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BRUNA TOSIN CLAUDIA CHIBIAQUI BISSOLOTTI DIOGO MEZZOMO GUILHERME FOLE INDIARA DE MORAES JOAO KRATZ PEDRO MARIO CRESTANI RANDAL ANTOINE
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO
ITAJA 2011
BRUNA TOSIN CLAUDIA CHIBIAQUI BISSOLOTTI DIOGO MEZZOMO GUILHERME FOLE INDIARA DE MORAES JOAO KRATZ PEDRO CRESTANI RANDAL ANTOINE
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO
Relatrio apresentado disciplina Pavimentao, ministrada pelo professor Jos Nuno do Curso de Engenharia Civil ao Semestre 2011/02.
ITAJA 2011
SUMRIO
1 1 2
3 4
em sala de aula pelo professor da disciplina cujo objetivo dimensionamento de pavimento do trecho da Rua Uruguai, no dia 25 de Outubro de 2011. O dimensionamento proposto neste trabalho foi calculado conforme o mtodo do Engenheiro Murillo Lopes de Souza (DNIT), onde o tipo de revestimento ser o betuminoso. Com base nestas informaes este relatrio descrever os procedimentos realizados e seus resultados.
OBJETIVOS
MTODOS
2.1 Medies Para a determinao do N (nmero de repeties de eixos simples padro), atravs da contagem de veculos realizada entre as 21 e 22 h, onde se obteve o nmero de 386 carros e 8 veculos de 2 eixos.
RESULTADOS E DISCUSSES
Para obter um dimensionamento da pavimentao, o primeiro passo tomado foi analisar os dados obtidos com a contagem acima descrita. Utilizou-se um fator de expanso de 3,028 %, e assim resulta-se o total o volume atual (Vo) do local a ser dimensionado e o total de veculos contatos. ( )
Assim calcula-se o volume inicial (Vi), final (Vf), mdio (Vm), e o volume total (Vt) admitindo-se um perodo inicia de 3 anos da contagem execuo do projeto (i), taxa aritmtica de 2% ao ano e o perodo de projeto de 10 anos
) ( ) )
Para o clculo do nmero de aplicaes da carga padro (N), alm dos dados de volume h a necessidade do fator veculo e fator climtico regional, este ltimo foi adotado 1,0. Para veculos de um eixo foi especificado 1 tonelada, para veculos de dois eixos, 6 toneladas no eixo dianteiro e 10 toneladas no traseiro. ( ) - um eixo 386 x 0,0004 = 0,154 - dois eixos 8 x (0,06+ 0,6) = 5,28 Fv = 5,434
Deste modo obtm o nmero de aplicaes de carga padro pela seguinte equao
Com os dados do N inicia-se o dimensionamento das camadas da pavimentao, onde foram informados os dados apresentado na Tabela 01. TABELA 02 - CBR Camada Sub-leito Sub-base (pedra) Base CBR 5 30 80
Deste modo, calculam-se as espessuras das camadas da pavimentao, representada na Figura 01.
Atravs do quadro 3.7 da apostila determinou-se a espessura e o tipo de revestimento do pavimento. Como o N superior a adotou-se por uma
espessura (R) de 12,5 cm de revestimento de concreto betuminoso. Para fins de clculos buscaram-se os dados tais como coeficientes estruturais (k) das camadas e o fator de correo (c) apresentado na Tabela 02. TABELA 02 Dados para os clculos R C K revestimento K base K sub-base 12,5 1,2 2 1 1
Portanto, com estes dados so efetuados os dimensionamentos das espessuras das camadas. Espessura da Base (B): B adotado = 10 cm Espessura da Sub-base (B): B 55cm hSb adotado = 55 cm B 5cm
CONCLUSO
O mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis do DNER, elaborado pelo engenheiro Murillo Lopes de Souza, trata-se de um mtodo emprico essencialmente derivado do mtodo CBR original. Para o dimensionamento, deve-se conhecer algumas variveis como os coeficientes de equivalncia estrutural determinados em funo do tipo de material utilizado, a espessura mnima para o revestimento betuminoso determinado em funo do trfego e o trfego futuro para o perodo de vida do projeto estipulado a fim de calcular as espessuras de base, sub-base e reforo do sub-leito, bem como as espessuras totais do pavimento. Com base na espessura total determinam-se as espessuras das camadas constituintes, multiplicando-se as espessuras obtidas para o material padro (base granular) pelos coeficientes estruturais parciais correspondentes a cada tipo de material. A maior deficincia do mtodo se d pelo fato de que suas recomendaes de espessura mnima para a camada de revestimento em concreto asfltico podem estar tanto a favor quanto contra a segurana, j que elas no levam em conta as deformaes mximas de trao que so provocadas pelas cargas de trfego nessa camada e que controlam a sua vida de fadiga.