pr o vers

ar n i elim

fsica
MECNICA para ler, fazer e pensar

leituras de

GREF

11. Coisas que controlam movimentos 12. Onde esto as foras? 13. Peso, massa e gravidade 14. Medindo foras 15. Quando difcil parar

11 a 20

16.Batendo, ralando e esfregando ... 17. O ar que te segura 18. Acelera! 19. Quem com ferro fere ... 20. Pit Stop para um test drive

Leituras de Fsica uma publicao do

GREF - Grupo de Reelaborao do Ensino de Fsica

Instituto de Fsica da USP
EQUIPE DE ELABORAO DAS LEITURAS DE FSICA Anna Ceclia Copelli Carlos Toscano Dorival Rodrigues Teixeira Isilda Sampaio Silva Jairo Alves Pereira Joo Martins Lus Carlos de Menezes (coordenador) Lus Paulo de Carvalho Piassi Suely Baldin Pelaes Wilton da Silva Dias Yassuko Hosoume (coordenadora) ILUSTRAES: Fernando Chu de Menezes Mrio Kano

GREF - Instituto de Fsica da USP rua do Mato, travessa R, 187 Edifcio Principal, Ala 2, sala 305 05508-900 So Paulo - SP fone: (011) 818-7011 fax:(011) 818-7057
financiamento e apoio:

Convnio USP/MEC-FNDE Sub-programa de educao para as Cincias (CAPES-MEC) FAPESP / MEC - Programa Pr-Cincia Secretaria da Educao do Estado de So Paulo - CENP A reproduo deste material permitida, desde que observadas as seguintes condies: 1. Esta pgina deve estar presente em todas as cpias impressas ou eletrnicas. 2. Nenhuma alterao, excluso ou acrscimo de qualquer espcie podem ser efetuados no material. 3. As cpias impressas ou eletrnicas no podem ser utilizadas com fins comerciais de qualquer espcie. junho de 1998

Coisas que controlam movimentos

O controle dos movimentos traz novas questes interessantes, onde o conceito de fora ser fundamental.

11

O controle do vo dos avies

eixo do plano vertical eixo do plano horizontal coluna de controle elevador leme

pedais do leme eixo do plano lateral

flap aileron

CURVA NORMAL

EMBICANDO

ESCORREGANDO

INCLINANDO

Figuras extradas de Como Funciona - todos os segredos da tecnologia moderna, 3 edio, Editora Abril.

As figuras mostram os elementos mecnicos que permitem direcionar o vo de um aeroplano. Com eles, o piloto efetua rotaes no corpo da aeronave em pleno ar, permitindo um controle muito grande do movimento do avio. Observe em cada figura quais so os elementos acionados para produzirem cada efeito, que esto destacados em preto. Na curva normal, por exemplo, o piloto utiliza o leme e os ailerons (um para cima, e o outro para baixo). Para inclinar o bico do avio so acionados os elevadores, e assim por diante. Como voc pode ver, para controlar o movimento de um objeto preciso conhecer como produzir cada efeito. disso que iremos tratar agora.

41

11

Coisas que controlam os movimentos

Manobrar um carro para coloc-lo em uma vaga no estacionamento ou aterrisar um avio so tarefas onde o controle dos movimentos fundamental. Para que esse controle possa ser realizado, vrios elementos so projetados, desevolvidos e incorporados aos veculos e outras mquinas. Para um avio mudar de direo em pleno ar existe uma srie de mecanismos que voc deve ter observado na pgina anterior. Nos barcos e automveis, ta mbm temos mecanismos, embora mais simples do que os das aeronaves. Tudo isso indica que a mudana na direo dos movimentos no se d de forma natural, espontnea. Ao contrrio, exige um esforo, uma mudana nas interaes entre o corpo e o meio que o circunda. Da mesma forma, aumentar ou diminuir a velocidade exige mecanismos especiais para este fim. Os automveis possuem o sistema de freios para diminuir sua velocidade e parar, e um controle da potncia do motor para poder aumentar ou manter a sua velocidade. O mesmo ocorre com os avies, barcos, e outros veculos que tm que possuir sistemas de controle da velocidade. Alm disso, os prprios animais possuem seus prprios sistemas de controle de movimentos, seja para mudar sua direo, seja para alterar sua velocidade. Em todos esses casos estamos tratando das interaes que os corpos tm com o meio. Um barco para aumentar sua velocidade tem que jogar mais gua para trs: isso constitui uma nova interao entre ele e a gua. O avio, para mudar de direo, inclina um ou mais de seus mecanismos mveis, e faz com que ele interaja com o ar de uma forma diferente. Na Fsica, as interaes podem ser compreendidas como foras que um objeto aplica em outro. Assim, para que o avio mude de direo, necessrio que suas asas apliquem uma fora diferente no ar, e que este, por sua vez tambm aplique outras foras no avio.

Fora e velocidade
VETORES E ESCALARES
Quantidades fsicas que tm valor, direo e sentido podem ser representadas por vetores e por isso so chamadas vetoriais. Exemplos: fora, velocidade, velocidade angular.

Quando o vento sopra na vela de uma barco est "forando-o" para frente. Trata-se de uma interao que podemos representar da seguinte forma:

fsica chamada de vetor. Para aumentar sua velocidade o barco precisa sofrer uma fora no mesmo sentido do seu movimento. Uma fora no sentido contrrio faria sua velocidade diminuir. o que aconteceria se, de repente, o vento passasse a soprar para trs. Mas alm de interagir com o ar, o barco tambm interage com a gua. Ele empurra gua para frente, e esta, por sua vez, dificulta seu movimento, segura o casco. Isso pode ser representado por uma outra fora, agora no sentido contrrio do movimento. Se o vento cessar, essa fora da gua far o barco parar, uma vez que oposta ao movimento. Tente representar a fora que a gua faz no barco atravs de um vetor.

FORA

42

Quantidades que so representadas apenas por um valor, como a massa, o comprimento ou a temperatura so camadas de escalares.

A flecha indica que o vento aplica uma fora na vela para a frente. Seu comprimento indica a intensidade da fora: uma fora maior seria indicada por uma flecha mais comprida. Essa forma de representar uma quantidade

Fora e direo

Para mudar a direo de um movimento, como j dissemos, preciso uma fora. Porm, no uma fora qualquer. Para que o movimento mude de direo a fora dever ser aplicada em uma direo diferente da direo do movimento. isso que acontece quando um motorista vira a direo do seu carro (j sei, j sei, escrevi muita direo em um pargrafo s ...)

como mostra a figura. Neste caso, a fora representa uma interao entre os pneus e o asfalto: o pneu fora o asfalto para l e o asfalto fora os pneus (e o carro) para c. Portanto, movimentos curvos s ocorrem quando h uma fora agindo em uma direo diferente do movimento. Quando voc gira uma pedra presa a um barbante, a pedra est sendo forada pelo barbante para dentro, mantendo-o em um movimento circular. Se o barbante se rompe, a pedra segue em frente de onde foi solta.

Foras aplicadas em direes diferentes da do movimento, mudam a direo do movimento.

Em outras palavras, se um carro est indo para a frente e quer virar esquerda, preciso que a fora seja aplicada

FORA

Para onde a pedra vai se o menino solt-la deste ponto?

Por trs de todos estes exemplos esto as leis do movimento, conhecidas como "Leis de Newton". Conhecendo estas leis e as vrias interaes podemos prever os movimentos e as condies para que os objetos fiquem em equilbrio. Os sistemas de controle de movimento que acabamos de discutir obedecem s Leis de Newton e so projetados para funcionarem corretamente de acordo com as interaes a que esto sujeitos. Nas prximas leituras estaremos aprofundando o estudo das Leis de Newton e das vrias interaes que acabamos de apresentar. Que tal dar uma lida nos enunciados das trs Leis de Newton, apresentados abaixo e tentar explicar com suas prprias palavras o que voc consegue entender. Esses enunciados esto escritos da forma como Newton os redigiu em seu livro Princpios Matemticos da Filosofia Natural.

1 Lei:
Todo corpo continua em seu estado de repouso ou de movimento em uma linha reta, a menos que ele seja forado a mudar aquele estado por foras imprimidas a ele.

2 Lei:
A mudana de movimento proporcional fora motora imprimida, e produzida na direo da linha reta na qual aquela fora imprimida.

3 Lei:
A toda ao h sempre oposta uma reao igual, ou, as aes mtuas de dois corpos um sobre o outro so sempre iguais e dirigidas a partes opostas..

43

Calvin

Bill Watterson

Fora e rotao

Voc deve ter notado que os avies, para mudar de direo efetuam rotaes em torno de trs eixos, denominados, vertical, horizontal e lateral. Para obter essas ou quaisquer outras rotaes necessrio sofrer a ao de foras. Porm, essas foras no podem ser quaisquer foras.

O Estado de So Paulo, 1995

A tirinha do Calvin ilustra o que voc no ir fazer agora. Releia cuidadosamente cada um dos enunciados das leis de Newton apresentados na pgina anterior e tente explicar o que diz cada uma dela. Tente tambm dar exemplos prticos que voc acha que estejam ligados ao que diz cada lei. E se voc for bom mesmo, tente encontrar exemplos de como as trs Leis de Newton aparecem no controle de vo dos avies.

Note que os mecanismos usados para girar o avio no ar durante o vo (aileron, elevador e leme) esto situados nas extremidades da aeronave. Isso porque, quanto mais longe do eixo for aplicada uma fora, mais eficaz ela ser para provocar uma rotao. Ponha uma bicicleta de cabea para baixo e tente girar sua roda. Tente faz-lo forando na borda da roda ou no centro dela. Voc ver que forar pelo centro uma tarefa muito mais difcil. A capacidade de uma fora provocar um giro se denomina torque. Talvez voc j tenha ouvido essa palavra antes em frases do tipo: o motor deste carro possui um grande torque . exatamente disso que se trata: a capacidade do motor provocar a rotao das rodas do veculo.

Identifique o eixo da rotao provocada pelo leme, pelos elevadores e pelos aleirons e indique as que eles provocam no avio por meio de vetores.

44

Onde esto as foras?

Voc capaz de perceber as diferentes interaes representadas na cena ao lado?

12

45

Revista MAD n 97 Editora Record

12

Onde esto as foras?

As formas pelas quais os objetos interagem uns com os outros so muito variadas. A interao das asas de um pssaro com o ar, que permite o vo, por exemplo, diferente da interao entre uma raquete e uma bolinha de pingue-pongue, da interao entre uma lixa e uma parede ou entre um m e um alfinete. Isaac Newton, o famoso fsico ingls do sculo XVIII, conseguiu elaborar leis que permitem lidar com toda essa variedade, descrevendo essas interaes como foras que agem entre os objetos. Cada interao representa uma fora diferente, que depende das diferentes condies em que os objetos interagem. Mas todas obedecem aos mesmos princpios elaborados por Newton, e que ficaram conhecidos como Leis de Newton. Para compreender melhor essa variedade de interaes que apresentamos a cena da pgina anterior. Agora vamos dar um "zoom" em alguns detalhes para observar mais de perto alguns exemplos dessas interaes.

Gravidade
As coisas caem porque so atradas pela Terra. H uma fora que puxa cada objeto para baixo e que tambm responsvel por manter a atmosfera sobre a Terra e tambm por deixar a Lua e os satlites artificiais em rbita. a chamada fora gravitacional. Essa fora representa uma interao existente entre a Terra e os objetos que esto sobre ela.

Na gua
A gua tambm pode sustentar coisas, impedindo que elas afundem. Essa interao da gua com os objetos se d no sentido oposto ao da gravidade e medida atravs de uma fora que chamamos de empuxo hidrosttico. por isso que nos setimos mais leves quando estamos dentro da gua. O que sustenta bales no ar tambm uma fora de empuxo, igual que observamos na gua.

Sustentao
Para que as coisas no caiam preciso segur-las. Para levar a prancha o garoto faz fora para cima. Da mesma forma, a cadeira sustenta a moa, enquanto ela toma sol. Em cada um desses casos, h duas foras opostas: a fora da gravidade, que puxa a moa e a prancha para baixo, e uma fora para cima, de sustentao, que a mo do surfista faz na prancha e a cadeira faz na moa. Em geral, ela conhecida como fora normal.

No ar
Para se segurar no ar o pssaro bate asas e consegue com que o ar exera uma fora para cima, suficientemente grande para vencer a fora da gravidade. Da mesma forma, o movimento dos avies e o formato especial de suas asas acaba por criar uma fora de sustentao. Essas foras tambm podem ser chamadas de empuxo. Porm, trata-se de um empuxo dinmico, ou seja, que depende de um movimento para existir. As foras de empuxo esttico que observamos na gua ou no caso de bales, no dependem de um movimento para surgir.

46

Atritos
Coisas que se raspam ou se esfregam esto em atrito umas com as outras. Esse atrito tambm representa uma interao entre os objetos. Quando voc desliza a mo sobre a pele da pessoa amada, est exercendo sobre ela uma fora de atrito. De um modo geral, as foras de atrito se opem aos movimentos. Ou seja, seu sentido oposto ao sentido do movimento. isso que permite que um carro freie e pare: a fora de atrito entre o disco e a pastilha dos freios e o atrito entre o pneu e o cho. As foras de atrito so tambm as responsveis pela locomoo em terra. Quando empurramos a Terra para trs para ir para a frente, estamos interagindo atravs do atrito entre os ps e o cho.

Resistncias
Em que difere o andar desses dois cavalheiros? Bem, ambos empurram o cho para trs para poderem ir para a frente. interagem atravs da fora de atrito. Porm, este senhor que caminha na gua encontra uma dificuldade maior por que a gua lhe dificulta o movimento. Esse tipo de interao se representa atravs do que chamamos de fora de resistncia. Como o atrito, a fora de resistncia oposta ao sentido do movimento. A fora de resistncia tambm surge nos movimentos no ar. isso que permite a existncia dos pra-quedas.

* Isso se chama propaganda enganosa

Aprenda a voar em cinco minutos* ...

O segredo do vo do pssaros ou dos avies o movimento. Quando o objeto "mais pesado" do que o ar, somente o movimento, do ar ou do objeto, capaz de provocar o vo. Por isso os avies so equipados com jatos ou hlices, que tm a funo de produzir o movimento para a frente. Uma vez em movimento, so as asas, com seu formato especial, que ao cortarem o ar, provocam uma fora para cima que faz o avio voar. Mas o que esse formato especial tem de to especial? O formato da asa do avio faz com que o ar que passa em cima dela se movimente mais depressa do que o ar que passa embaixo. Isso ocorre devido s diferentes curvaturas na parte superior e inferior da asa. E da? Acontece que quanto maior a velocidade do ar, menor sua presso. Por isso a asa do avio sofre uma presso do ar maior na parte inferior das asas e menor na parte superior,

o que resulta em uma fora de sustentao. Quanto maior a velocidade da aeronave maior ser a fora de sustentao obtida. Por isso, o avio precisa adquirir uma grande velocidade antes de conseguir levantar vo.

Perfil de asa: a presso sob a asa se torna maior e surge uma fora para cima.
Isso ocorre por que o ar em movimento tem sua presso reduzida. Quando voc sopra, a presso do ar sobre a folha diminui. Como a presso do ar embaixo da folha fica maior, temos uma fora para cima, semelhante do empuxo hidrosttico. A diferena que para que ela surja necessrio que o ar se movimente, por isso podemos chamar essa fora de empuxo aerodinmico ou de fora de sustentao aerodinmica. Para entender isso, vamos fazer uma brincadeira: pegue uma pequena folha de papel e sopre-a na parte superior. Voc deve perceber que a folha sobe. Enquanto voc estiver soprando ela tender a ficar na horizontal.

47

Voc j empuxou hoje?

Quem j entrou em uma piscina sabe que a sensao sempre a mesma: parece que ficamos mais leves. Alm disso, quem j se aventurou a mergulhar fundo na gua, deve ter sentido o efeito da presso que ela exerce. Parece que no, mas essas duas coisas esto intimamente ligadas. Todos os lquidos exercem fora nos objetos em contato com ele. Essa fora existe devido presso e se distribui ao longo de toda a superfcie de contato. isso que faz os objetos flutuarem ou parecerem mais leves dentro da gua. Uma balsa flutua porque, devido presso, a gua lhe aplica foras para cima, distribudas ao longo de toda sua superfcie inferior. O resultado dessas foras equilbra a fora da gravidade e chamado de empuxo hidrosttico. Quando o objeto est totalmente imerso na gua, tambm sofre um empuxo. A gua continua exercendo presso sobre o corpo, s que agora em todas as direes, pois ele est totalmente imerso. A presso embaixo do corpo maior do que a presso em cima, pois sua parte inferior est num ponto mais profundo. Um submarino, por exemplo, sofre mais presso na parte de baixo do casco do que na de cima, pois sua parte inferior est mais fundo na gua.

No navio
Identifique as foras presentes num navio em movimento no mar, dizendo tambm qual o corpo que as aplica sobre a embarcaoe represente-as atravs de vetores. A Terra atrai o navio atravs da fora gravitacionalFg. O navio no afunda devido presena da fora de empuxo hidrosttico Fe aplicada pela gua. O movimento da embarcao para a frente garantido por uma fora de empuxo dinmico Fed.

Mas se todos os objetos na gua sofrem empuxo, porque alguns flutuam e outros no?
Se o objeto flutua na gua porque o empuxo consegue vencer seu peso. Se afunda porque que o peso maior do que o empuxo. Mas nem sempre os objetos pesados tendem a afundar mais do que os leves: um navio flutua, enquanto um prego afunda. A flutuao depende do formato do objeto e do material de que ele feito. Objetos feitos apenas de isopor flutuam na gua, enquanto objetos de ferro podem afundar (prego) ou no (navio), dependendo do seu formato. Mas o que significa ser mais leve ou mais pesado do que a gua? Uma grande quantidade de isopor, certamente ir pesar mais do que uma gota d'gua. Na comparao devemos usar volumes iguais de gua e de isopor. Essa a idia de massa especfica ou densidade: qual a massa de um certo volume do material. Um litro de gua tem 1000 gramas, e um litro de isopor, apenas 10 gramas. A densidade importante para saber se um objeto flutua ou no em determinado lquido. O formato tambm influi na flutuao de um objeto, por que est ligado quantidade de gua que ele desloca. Um corpo volumoso desloca muito mais gua do que um corpo pequeno. Se voc possui uma certa quantidade de massa de vidro, pode moldar um objeto que flutue. Como a massa de vidro tem uma densidade maior que a gua, ela pode afundar ou flutuar, dependendo do seu formato. Uma bolinha, ser um objeto pouco volumoso, que deslocar pouca gua e portanto ir afundar. Mas se voc fizer um objeto no formato de uma caixinha oca ele poder flutuar, pois ir deslocar mais gua, e portanto sofrer um empuxo maior quando colocado na gua. Tente! Essa fora aplicada pela gua e no pelo motor ou pela hlice. Na verdade, a hlice fora a gua para trs e a gua empurra o navio para a frente. Mas gua tambm dificulta o movimento, atravs da fora de resistncia da gua Fr. Essa fora aplicada no sentido oposto ao do movimento.

Helicptero parado

48

Que fora segura um helicptero no ar? Desenhe, atravs de vetores, as foras agindo sobre um helicptero pairando no ar.

Peso, massa e gravidade

Tudo atrai tudo. Voc acredita nessa frase? No? Ento leia as pginas a seguir e tire suas concluses.

13

A tirinha e a reportagem foram extradas da Folha de So Paulo

49

Rob Jim Meddick

13

Peso, massa e gravidade

As crianas, de um modo geral, quando atingem aproximadamente um ano de idade gostam de jogar pequenos objetos no cho. Nessa importante fase do desenvolvimento infantil elas esto vivenciando que os objetos soltos de suas mos, caem. Infelizmente, existem alguns pais que no compreendem o comportamento dos anjinhos e justamente nessa poca resolvem deixar certos objetos fora de seu alcance .... Essa coisa est presente em todos os quartos de beb dos mais longquos cantos deste planeta. Seu nome ...

Isaac Newton, um gnio da Fsica, com apenas um ano de idade descobriu um importante fenmeno fsico: OBJETOS CAEM! Pesquisas recentes chegaram a resultados ainda mais estarrecedores: no so apenas os objetos que caem... PESSOAS TAMBM CAEM!

Qual de ns j no esteve numa situao de precisar se agarrar ao corrimo de uma escada para no cair? Ou mesmo levar um tombo ao tropear em alguma salincia no cho? O causador desses terrveis males no outro seno o implacvel campo gravitacional. No podemos brincar com ele pois um ligeiro cochilo l vamos ns para o cho. e Esse campo mesmo danado, s!
O MINISTRIO DA SADE ADVERTE: O USO ERRADO DO CAMPO GRAVITACIONAL FAZ MAL SADE

O que poucos sabem que a culpa no dos lindos pimpolhos, mas de algo invisvel, inodoro, inspido , incolor e, o que pior, indestrutvel...

Mas como atua o campo gravitacional ?

Quando um objeto qualquer est em uma regio onde existe um campo gravitacional, um curioso fenmeno se sucede: o objeto cai. Esse fato, amplamente estudado pelos fsicos durante sculos, interpretado da seguinte forma: a Terra possui em tor no de si um campo gravitacional. Quando um objeto qualquer est mergulhado no campo gravitacional, sofre uma fora, chamada de fora gravitacional ou simplesmente de PESO. Se no houver nada para segurar o objeto, ou seja, para equilibrar a fora peso o objeto cai... Tudo isso pode ser representado por uma frmula, que expressa a medida da fora-peso como o produto entre a massa e o campo gravitacional da Terra, ou do objeto seja, P = m g .

CORPO

+
x

CAMPO

QUEDA

50

= P

Portanto, o campo gravitacional da Terra que faz os objetos sejam atrados em dirao a ela. Esse campo preenche todo o espao ao redor do planeta e nos mantm sobre ele. Tambm ele que mantm a Lua girando em torno da Terra e segura a atmosfera em nosso planeta. Se no houvesse um campo gravitacional suficientemente forte, a atmosfera se dispersaria pelo espao. O peso de um objeto qualquer, tal como o de um beb, devido ao da Terra sobre esse beb, intermediada pelo campo gravitacional Na verdade, TODOS os objetos possuem campo gravitacional. Podemos pensar no campo campo gravitacional como uma parte invisvel do objeto, que preenche todo espao que o circunda como sugere a figura. Isto acontece porque o campo gravitacional da Lua menor do que o campo gravitacional da Terra. A massa do astronauta, entretanto, no muda quando ele se quando ele vai da Terra para a Lua, o que se modifica o seu peso. O peso do astronauta ou de qualquer outro objeto tanto maior quanto maior for o campo gravitacional no local onde ele se encontra. A frmula P = m.g uma forma matemtica de expressar essa idia. O g simboliza o campo gravitacional, que na superfcie da Terra tem a intensidade mdia de 9,8 N/kg* (newtons por quilograma). Isso signfica que um objeto de 1 kg sofre uma fora de atrao igual a 9,8 N por parte do planeta. Se estivesse em outro planeta, onde a intensidade do campo gravitacional tem um outro valor, o corpo sofreria uma fora diferente. Na Lua, onde o campo gravitacional de apenas 1,6 N/kg, a fora bem menor. Um saco de arroz de 5 kg, que na Terra sofre uma fora de 49 newton, enquanto na Lua seu peso ser igual a 8 newton. Embora o saco continue tendo 5 kg de arroz, carreg-lo na Lua causaria a mesma sensao de carregar apenas 816 gramas na Terra. Se fosse possvel carreg-lo na superfcie do Sol, a sensao seria equivalente a 140 kg! Na prxima pgina voc encontra uma tabela onde esto especificados os comap[os gravitacionais dos principais astros do nosso Sistema Solar.

O campo gravitacional diminui de intensidade conforme a distncia.

No entanto, o campo gravitacional s suficientemente forte para percebermos seus efeitos se o objeto possuir uma massa imensa igual da Terra:

Assim como a Terra ou qualquer outro objeto, a Lua tambm tem seu campo gravitacional. S que l, como vemos nos filmes, um astronauta parece ser mais leve do que na Terra. Nesses filmes percebemos que, com um simples impulso, o astronauta caminha na superfcie lunar como um canguru aqui na Terra. A verdade que na Lua o peso do astronauta menor.

51

Garfield

Jim Davis

Campo gravitacional dos principais astros do Sistema Solar

Astro do Sistema Solar Sol

Massa
(em relao da Terra)

Campo gravitacional (N/kg) 274 1.7 2.8 8.9 9,8 3,9 25 10.9 11 10.6 2.8

329930 0.0012 0.04 0.83 1 0.11 318 95 15 17 0.06

Folha de So Paulo, 1994

a) A resposta que o Garfield deu ao Jon nesta tirinha est fisicamente correta? Por qu? b) Quais planetas dos Sistema Solar poderiam ser escolhidos pelo Garfield para perder peso?

Lua Mercrio Vnus Terra Marte Jpiter Saturno Urano Netuno Pluto

52

Medindo Foras
Para quem pensava que as nicas formas de medir foras eram o cabo de guerra e o brao de ferro, aqui vai uma surpresa.

14

Monte um dinammetro
Nesta atividade vamos investigar o dinammetro, que um instrumento capaz de medir foras. Apesar do nome estranho, o dinammetro um instumento muito comum, conhecido popularmente como balana de peixeiro. O seu princpio de funcionamento simples: em uma mola presa na vertical, pendura-se o objeto cuja massa se quer determinar. De acordo com a deformao produzida na mola pode se determinar a fora que o objeto lhe aplica, que proporcional sua massa.

Eis o que voc vai usar

ROLHA ARAME

MOLA

PEDAO DE MADEIRA

CANO

PAPEL PARAFUSO QUADRICULADO

Eis como ficar seu dinammetro

53

14

Medindo foras O dinammetro e as unidades de fora

Quando usado como balana, o dinammetro possui uma escala graduada que fornece os valores em gramas, quilogramas ou outra unidade de massa. Se for usado para medir foras essa escala ser em unidades de fora. Quando trabalhamos com metros, quilogramas e segundos (unidades do Sistema Internacional) a unidade usada o newton (N), que a mais usada na Fsica. Outras unidades de fora podem ser empregadas, como as listadas na tabela ao lado. O dinammetro pode ser usado como balana somente porque o campo gravitacional da Terra tem um valor mais ou menos igual em todos os lugares. Porm, no serve como uma balana precisa, por causa das pequenas variaes do campo de um lugar para outro.

unidade
quilograma fora libras newton grama fora dina

smbolo

valor em newtons 9,8 N 4,448 N 1N 0,098 N 0,00001 N

fora necessria para carregar: um saquinho de leite cheio uma garrafinha de refrigerante uma laranja um canudo de refrigerante fora imperceptvel

kgf lb N gf dyn

Usando o dinammetro
Seu dinammetro j est pronto? Muito bem. Segure-o na vertical e pendure um objeto em seu ganchinho. Voc ver que a mola estica e a madeirinha desce. O deslocamento da madeirinha abaixo do nvel do cano d uma indicao da fora com a qual a mola est sendo esticada. que neste caso ser igual ao peso do objeto que est pendurado. l l

Pendure diferentes objetos em seu dinammetro e perceba os diferentes deslocamentos da mola. Tente usar o dinammetro para medir outras foras, como a fora dos seus prprios dedos ao puxar o gancho. Compare-as com os pesos que voc mediu.

54

PESO PESO
O deslocamento para baixo proporcional ao peso. Portanto, podemos usar esse deslocamento como uma medida do peso e tambm de outras foras.

Procure anotar suas observaes.

Calibrando o dinammetro
Um instrumento de medida no serve para nada se no tiver uma escala para que possamos determinar o valor da medida. Uma maneira de voc fazer uma escala simplemente pegar um papel , dividi-lo em partes iguais e colar na medirinha do dinammetro. Cada risquinho corresponderia a uma unidade. Para conseguir isso preciso definir uma unidade-padro, que pode o peso de alguma coisa bem conhecida cujo peso seja sempre o mesmo. Moedas de 1 real ou pilhas pequenas servem. Ponha uma fita de papel em branco na madeira. Pendure Pendure um copinho no gancho com barbante e v colocando moedas.

Tente fazer isso e use o dinammetro para medir o peso de algumas coisas, como por exemplo, um estojinho com lpis e canetas.
Porm, aqui h um probleminha. Quem garante que o dinammetro de um colega seu ir dar o mesmo valor para o peso? Tente e veja! No seria mais conveniente garantir que vrios dinammetros registrem o mesmo valor para o peso de um mesmo objeto?

Faa marcas no papel, indicando o deslocamento para cada nmero de moedas. Voc criou uma nova unidade de fora. D-lhe um nome.
Se outros colegas usarem o mesmo procedimento tero dinammetros calibrados na mesma unidade, e os valores medidos com um deles devem ser iguais aos medidos pelos outros. Faa e confira!

Criando uma escala em newtons

Voc pode querer que o seu dinammetro indique a fora em newtons, ou em alguma outra unidade j conhecida. Para isso, voc precisaria ter objetos como a moeda e a pilha que tivessem valores de peso conhecidos. Se voc souber sua massa poder achar o peso pela frmula P=m.g. Porm h um probleminha: uma pilha tem uma massa de 18,3 gramas, que corresponde a um peso de 0,18 newton. Mas esse um valor quebrado!!! Fica ruim fazer uma escala com ele. Mas h um jeito: voc pode usar gua para calibrar o dinammetro. Basta saber que: Voc pode fazer uma escala de dcimos de newton (0,1 em 0,1), como se fosse uma rgua, usando uma seringa e considerando 0,1 newton como 10 ml de gua. Se a sua mola for muito forte, voc ter que fazer uma escala de 1 em 1 newton. Nesse caso, use uma garrafa plstica para por a gua e procure um recipiente de 100 ml. E no esquea de descontar o peso da garrafa depois!!!

1 newton = 102 ml de gua

Use o dinammetro para determinar o peso de alguns objetos. A partir dessa medida, encontre a massa desses objetos em gramas.

55

Usando seu dinammetro para afogar coisas

Tente o seguinte: pendure um OBJETO QUALQUER em seu dinammetro, para determinar o seu peso. Depois pegue o OBJETO QUALQUER e coloque dentro de uma vasilha de gua, pendurado pelo dinammetro, como o figura da figura. O que voc percebe? Ser que o objeto ficou mais leve? Ou no? Que coisa maravilhosa, extraordinria e diferente ocorre quando o objeto mergulhado? Se for possvel, tente fazer um teste enchendo a vasilha com outro lquido, como lcool por exemplo. MAS TOME CUIDADO, CRIATURA! No v atear fogo na casa! Voc observa algo diferente? E agora, mais uma novidade para voc: duas tabelas para voc descobrir que coisas flutuam ou no nos vrios lquidos. Descubra como a coisa funciona! A partir da tabela, voc capaz de dizer que materiais sempre flutuam no lcool? E que materiais flutuam na gua mas no flutuam no lcool?

Estica e Puxa ...

Em situaes nas quais os objetos podem ser considerados elsticos, como o caso da mola ou do elstico do seu dinammetro, possvel determinar o valor da fora de uma forma bastante simples. Imagine por exemplo, um menino puxando o elstico de um estilingue. Quanto mais o garoto puxa a borracha, maior a fora que ele tem que fazer para mant-la esticada. Esse fato revela uma importante relao entre a fora aplicada e a deformao do elstico. Na medida em que este puxado, seu comprimento aumenta e a fora por ele aplicada tambm aumenta. Podemos estabelecer a seguinte relao... QUANTO MAIOR A MAIOR A

que pode ser traduzida pela frmula:

Felastica = k x
Nessa fr mula, a letra k r epr esenta as propriedades elsticas do objeto, ou seja, se ele se deforma facilmente ou no. Esse valor chamado de constante elstica. Quanto maior for o valor de k, mais rgido ser o objeto. Por exemplo, um colcho de espuma mole possui um valor de constante elstica pequeno, ao passo que um colcho ortopdico tem um grande valor de k. O valor x representa a deformao sofrida pelo objeto. preciso lembrar que a fora ser sempre no sentido oposto ao da deformao: se voc forar um colcho com as mos para baixo ele ir forar suas mos para cima.

56

Quando difcil parar

Se voc est no comando de uma espaonave e passa um cachorro espacial na sua frente, o que voc faz?

15

A lei da inrcia segundo Garfield

Newton disse que um corpo permanece em repouso ...
se no houver nada que possa tir-lo deste estado, ou seja, alguma interao com qualquer outro corpo.

Mas tambm permanece em movimento ...

constante, sem alterao de sua quantidade de movimento at que encontre algo com que interagir.

s vezes no percebemos que estamos em movimento ...

porque quando o movimento uniforme, no podemos senti-lo ou distingui-lo do estado de repouso.

Mas uma mudana brusca pode nos lembrar disso!

Quadrinhos de Jim Davis, extraidos da Folha de So Paulo e da revista "Garfield na Maior"

Somente quando estamos acelerados realmente sentimos algo que nos permite dizer que estamos em movimento.

57

15

Quando difcil parar Barcos e espaonaves

O que existe de semalhante entre o movimento de um barco a remo e o de uma espaonave? Tanto em um como no outro, algo tem que ser lanado para trs para que o veculo avance. A pessoa exerce fora no remo jogando gua para trs, provocando com isso, um impulso no barco. Na espaonave a fora de ejeo dos gases combustveis para trs que produz um impulso no veculo para frente. Porm, no momento de parar, existe uma diferena fundamental entre estas duas situaes: muito fcil parar um barco (se no houver correnteza, claro!) Basta a pessoa parar de remar. Se ela quiser parar mais rpido, pode simplesmente mergulhar a p do remo na gua. Parar uma espaonave j mais difcil. Quando, em pleno espao, seus motores so desligados, ela continua seu movimento sem diminuir sua velocidade, a menos que encontre algo em seu caminho. Por que existe essa diferena? Quando paramos de remar um barco, deixamos de exercer a fora que o impulsiona. Assim, no atrito com a gua o barco transfere aos poucos toda sua quantidade de movimento para ela. J uma espaonave, mesmo sem a fora para impulsion-la, permanece em movimento por centenas de milhares ou at por milhes de quilmetros praticamente sem modificar sua velocidade, at se aproximar de outro planeta ou de um satlite. Isso acontece porque no espao no h nada para a nave transferir o seu

movimento. No existe ar ou qualquer outra coisa para interagir com ela. Dessa forma, ela mantm constante a sua quantidade de movimento. Isso mostra que se um objeto em movimento no contar com algo que possa segur-lo, ou seja, aplicar um impulso contrrio ao movimento, sua tendncia ser permanecer em movimento para sempre. Essa tendncia em continuar o movimento mantendo constante sua velocidade chamada na Fsica de inrcia.

Se no espao uma nave se desloca por inrcia, como possvel par-la?

Para conseguir parar ou manobrar, os mdulos espaciais possuem jatos direcionados para a frente e para os lados. Uma nave se aproximando de uma estao espacial por exemplo, pode lanar jatos para a frente, impulsionando o veculo para trs at que ele pare. Atravs de clculos feitos por computador, os operadores podem realizar manobras com bastante preciso, sem risco para os tripulantes. Mesmo o barco precisa de uma fora contrria ao seu

As espaonaves possuem jatos direcionados.

58

As espaonaves, na maior parte de seu trajeto, trafegam na banguela

movimento para conseguir parar. Embora aparentemente isso no seja necessrio, mesmo quando paramos de remar um barco, ele no pra sozinho: a gua que o segura: o que chamamos de fora de resistncia da gua.

Por que no percebemos a Terra se mover?

Galileu Galilei quase foi para a fogueira porque dizia que a Terra estava em movimento. E, realmente, este fato no parece algo razovel, porque no sentimos o movimento da Terra. Se voc estiver em um trem, em um barco ou no metr, de olhos fechados, s vezes ter difilculdade de dizer se est ou no em movimento, mas quando olha para fora e v a paisagem em movimento logo se d conta de que est se deslocando. Na verdade, se o movimento do trem, barco ou metr for uniforme, ou seja, sua velocidade se mantiver sempre a mesma, em linha reta e se no houver trepidaes e vibraes, tudo se passa como se estivssemos parados. Se no olharrmos para fora e no ouvirmos o som dos motores impossvel saber se estamos em movimento ou no.

Todos que estejam em movimento uniforme em relao aos outros podem dizer que seu ponto de vista o correto. A isso chamamos de referencial. Tudo isso est intimamente ligado Primeira Lei de Newton, tambm conhecida como Lei da Inrcia. D mais uma olhada nela. O estado de repouso de uma bola no cho do trem em movimento uniforme equivale ao estado de movimento de quem v esta mesma bola de fora do trem. Para tir-la do repouso algum dentro do trem pode dar um cutuco na bola. Quem est de fora ver que a bola, que estava em movimento constante junto com o trem, mudar seu movimento, ou seja alterar o seu estado de movimento. E o que acontece se o trem brecar de repente? Bem neste caso sim podemos sentir o efeito. Parece que estamos sendo jogados para a frente. Agora o trem deixa de ser um referencial equivalente aos outros, porque ele mesmo est variando seu movimento. Nestas condies, uma bola no piso do trem pareceria iniciar um movimento para a frente. Na verdade, que est de fora ter condies de dizer que o trem est parando e a bola simplesmente tendeu a continuar o movimento que possuia antes. O mesmo aconteceria a todos ns se a Terra freasse de repente o seu movimento: nos sentiramos sendo "jogados", e isso certamente causaria grandes catstrofes, dependendo da intensidade desta "freada". Se a Terra se move, e tambm os outros planetas, h algo que pode ser considerado realmente "em repouso"? A resposta no! Mesmos as estrelas, como o Sol, esto em movimento quase uniforme uma em relao a todas as outras. Portanto, a velocidade de algo no espao sempre tem que ser indicada em relao a alguma outra coisa, porque no h nada que possa ser considerado realmente "parado".

1 lei de Newton Todo corpo continua em seu estado de repouso ou de movimento em uma linha reta, a menos que ele seja forado a mudar aquele estado por foras imprimidas a ele.

Galileu percebeu que esta era a explicao para o fato de no sentirmos o movimento da Terra. Mas isso tem conseqncias ainda mais fortes: significa que os movimentos so relativos. O que quer dizer isso? Uma pessoa sentada no outro banco do trem est parada em relao a voc que est l dentro, mas est em movimento do ponto de vista de quem est fora do trem. Qual ponto de vista mais correto? O seu, ou o da pessoa que v tudo de fora? A resposta : nenhum! Afinal, quem estivesse "de fora" da Terra tambm veria a pessoa "parada" fora do trem em movimento.

59

A Teoria da Relatividade
A leitura das pginas anteriores esto bastante ligada chamada Teoria da Relatividade de Einstein, que possivelmente voc j ouviu falar. Na verdade, foi Galileu que comeou esta histria quando percebeu que as leis da Fsica no dependem do referencial. Nunca poderemos saber se estamos em repouso ou se nos movemos em velocidade uniforme. Tudo o que acontece exatamente idntico. Albert Einstein, ainda muito jovem, pensou muito sobre isso quando ouviu dizer que a velocidade da luz era de 300.000 km/s. Ora, pensou ele, quer dizer que seu eu corresse a essa mesma velocidade poderia ver a luz parada? Mas a velocidade da luz medida em relao a qu? Acreditando que seria absurdo a luz "parada", procurou uma soluo para o problema, e chegou concluso que a velocidade da luz era sempre a mesma independente do referencial. Quer dizer, se fosse possvel, ao ligar uma lanterna, corrermos muito, mas muito mesmo, sempre veramos a luz se afastar de ns a 300.000 km/s. Mesmo que consegussemos atingir 299.990 km/s! Como isso possvel? Para Einstein, conforme nossa velocidade fosse aumentando, o nosso tempo passaria mais devagar e o nosso espao encolheria, para quem nos visse de fora de nosso veculo. Assim, a luz, para quem visse de fora, a luz poderia ter percorrido 600.000 km/s em 2 segundos. Mas o mesmo espao para ns teria 300.000 km e teria se passado apenas 1 segundo. De qualquer forma, a velocidade da luz seria a mesma: 300.000 km/s. Porm isso tambm quer dizer que para quem se desloca a velocidades altas em relao a ns, o tempo passa mais devagar. A pessoa no percebe, mas quando ela volta, passou menos tempo para ela! Como assim? Imagine que fosse possvel fazer uma espaonave que se movesse com velocidade prxima velocidade da luz. Os tripulantes poderiam ir at um sistema solar a alguns trilhes de quilmetros e voltar. Aqui na Terra poderiam se passar, por exemplo 20 anos para eles irem e voltarem. Mas, dentro de sua nave poderiam se passar apenas 5 anos, dependendo da velocidade! Isso quer dizer que eles envelheceriam apenas 5 anos, e que todo o tempo para eles seria absolutamente normal, como sendo de cinco anos. Mas para quem ficou na Terra, se passaram 20 anos. Todos envelheceram 20 anos, tudo se passou normalmente no tempo de 20 anos. Para os astrounautas, como se fosse uma viagem para o futuro! Vejamos porque. Imagine que em 1998 voc tenha 18 anos e possua uma irm de 6 anos de idade. Se fizesse esta viagem, para voc se passariam 5 anos, e todos os relgios da nave indicariam isto perfeitamente. Voc voltaria Terra com 23 anos, com aparncia e fsico de 23 anos.Mas na Terra seria o ano 2018 e sua irm j teria 26 anos, com tudo o que tem direito. Como voc v, isto algo impressionante e parece mentira! Mas, se at hoje no experimentamos estes fatos porque nossos veculos ainda so muito lentos.Se um dia formos capazes de viajar a essas velocidade incrveis, estes problemas certamente surgiro e alguns pais podero vir a ter filhos que sejam mais velhos do que eles. Quem viver, ver!

Para fazer no nibus!

O que ocorre aos passageiros quando um nibus d uma freada brusca? Como voc explica este fato? Quando o nibus d uma arrancada repentina, o que ocorre? Explique baseado nas discusses da pgina anterior. Por que to perigoso saltar de um nibus em movimento?

O que acontece bolinha?

Uma bolinha de ao est apoiada sobre um carrinho que possui uma superfcie muito lisa. Quando uma pessoa puxar o carrinho para a direita, a bolinha ir: ( ) cair direita do ponto A. ( ) cair sobre o ponto A. ( ) cair esquerda do ponto A. ( ) cair em local imprevisvel. Justifique a sua resposta.

60

Batendo, ralando e esfregando ...

Voc viu que o atrito que faz tudo parar. Agora vamos parar para ver o que mais o atrito faz.

16

experimente:

Medindo o atrito
Procure aquele dinammetro que voc fez outro dia: voc vai us-lo agora (no era para jogar fora ...) Usando um caderno voc ir investigar a fora de atrito entre a capa do caderno e a mesa:

Primeiro:

Enganche um dinammetro no arame de um caderno e arraste-o sobre a mesa por uma certa distncia, com velocidade mais ou menos constante. Anote a medida.

Segundo: Terceiro:

Repita a experincia, colocando outros objetos sobre o caderno antes de arrast-lo. Anote novamente a medida.

Observe o efeito que ocorre quando colocamos objetos embaixo do caderno para arrast-lo. Tente com lpis, borracha ou um pano, por exemplo. J anotou a medida? Essa experincia mostra fatos que observamos na prtica. A fora de atrito depende das superfcies que esto em contato. Em geral, o papel em contato com a madeira da mesa provoca mais atrito do que um pano, mas por outro lado resulta em menos atrito do que a borracha. Para expressar esse fato inventou-se um valor chamado coeficiente de atrito, indicado geralmente pela letra grega (mi) . E quanto maior o peso sobre o objeto, maior a fora necessria para arrast-lo. Isso ocorre porque quanto mais forte o contato (fora normal) entre as duas superfcies, tambm maior o atrito.
Materiais gelo roupa de nylon madeira madeira roupa de algodo madeira borracha gelo roupa de nylon madeira molhada couro roupa de algodo tijolo slidos limpos e secos 0,05 a 0,15 0,15 a 0,25 0,2 0,3 a 0,4 0,6 0,6 1,4
Os valores dessa tabela representam quanto um material tem de atrito no contato com outros. importante saber que esses valores variam muito com as condies dos materiais.

61

16

Batendo F

atrito

= Fnormal

, ralando e esfregando ...

Entre tapas e beijos

Na Fsica, a idia de contato est relacionada interao que surge quando objetos se tocam. Podemos entender essa idia se pensarmos em nosso prprio corpo. Ele est equipado para sentir estas interaes, que podem se manifestar sob as mais diferentes formas, produzindo uma grande variedade de sensaes em nossa pele. Uma boa bofetada, por exemplo, corresponde a uma interao entre a mo de quem bate e a face de quem recebe, assim como um carinho. Do ponto de vista da Fsica essas duas interaes so de mesma natureza. Uma diferena bsica entre elas a intensidade da fora aplicada: um tapa, em geral, significa uma fora muito mais intensa do que um carinho. Porm h outra diferena importante entre o tapa e o carinho: a direo da fora aplicada. Em um tapa, a fora na direo perpendicular face da vtima e no carinho, em geral, essa fora ocorre numa direo paralela pele.

Essa distino tambm ocorre em outras situaes em que existe o contato entre os objetos. Em batidas, chutes, pancadas, beijos, espetadas, ou mesmo simplesmente quando um objeto se apia sobre outro, temos foras que agem na direo perpendicular ou normal superfcie dos objetos por isso so denominadas foras normais. Em outros casos, a fora aparece na direo paralela superfcie. o que ocorre em situaes como arranhes, raspadas, esfregadas, deslizamentos, etc. Em geral, essas foras recebem o nome de foras de atrito. Portanto, os efeitos das foras de contato entre objetos dependem da maneira como so aplicadas, paralela ou perpendicular superfcie. Mas no s isso que influi. Tambm so importantes: a intensidade da fora, as caractersticas dos objetos e de suas superfcies, e o tempo em que eles permanecem em contato.

Uma fora muito normal

Nem sempre fcil dizer o que ou no elstico. Na realidade, no h um objeto que seja totalmente elstico ou inelstico. Algumas bolas sofrem deformaes permanentes depois de muitas pisadas, perdendo sua forma. Por outro lado, mesmo um tomate tem sua elasticidade: uma apertadinha bem leve lhe provoca uma pequena deformao, que desaparece assim que o soltamos.

Como vimos, as foras normais de contato aparecem quando um corpo toca outro. Um chute em uma bola, um cutuco, uma pedra atingindo uma vidraa so exemplos de interaes nas quais ocorre esse tipo de fora. Em todos esses exemplos fcil perceber a presena da fora, pelos efeitos evidentes que ela produz. Mas as foras normais de contato tambm aparecem em situaes onde sua presena no to visvel. Quando algum objeto ou pessoa, se apia sobre uma superfcie, ela fora esta superfcie para baixo. Por outro lado, a superfcie sustenta a pessoa aplicando em seus ps uma fora para cima: essa a fora normal. As foras sempre causam alguma deformao nos objetos, que dependendo de suas caractersticas podem sem temporrias ou permanentes.

Vamos discutir essa caractersticas a partir de dois fenmenos fsicos bastante conhecidos, mas que em geral so confundidos: a pisada na bola e a pisada no tomate. As diferenas observadas entre as duas pisadas revelam as diferentes caractersticas de cada material. As foras aplicadas provocam deformaes na bola e no tomate. A bola volta ao normal aps a pisada, e o tomate no. O material da bola relativamente elstico, ou seja, as deformaes sofridas por ela no momento da pisada so temporrias. Quando as foras cessam, sua tendncia retornar forma original. Quanto ao tomate, podemos dizer que quase completamente inelstico, uma vez que a deformao por ele sofrida permanente. Pense em outros exemplos de materiais elsticos e inelsticos.

62

O atrito est presente em diversas situaes do nosso diaa-dia. Ele surge sempre que tentamos deslizar uma superfcie sobre outra. Ao passar a mo na cabea de um cachorro, ao apagar uma bobagem escrita na prova ou ao lixar uma parede, a fora de atrito a personagem principal. Quanto mais speras as superfcies, maior o atrito entre elas: arrastar um mvel sobre um carpete bem diferente do que sobre um piso de cermica. Em determinadas situaes fundamental que o atrito seja o menor possvel, como no caso da patinao no gelo, onde os movimentos ocorrem graas ao reduzido atrito entre as lminas dos patins e a superfcie do gelo. O peso do patinador, concentrado todo nas lminas, exerce uma presso sobre o gelo derretendo-o e formando uma pequena camada de gua entre as lminas e a superficie do gelo. Dessa forma o atrito torna-se muito pequeno, facilitando o movimento do patinador.

Mas se em muitos casos o atrito atrapalha, em outras situaes pode ser totalmente indispensvel. ele que garante que ao empurrarmos o cho para trs seremos impulsionados para frente. Sem atrito, ficaramos deslizando sobre o mesmo lugar. A tirinha abaixo ilustra bem uma situao onde o atrito faz falta.

Fernando Gonsales Folha de S. Paulo

O atrito ao microscpio

Mesmo objetos aparentemente lisos, como um vidro, uma mesa envernizada ou a superfcie de um automvel, possuem muitas salincias e "buracos" no nvel microscpico. Quando um objeto colocado sobre uma superfcie (um tijolo sobre a mesa, por exemplo), ele tem na verdade, somente alguns pontos de contato com ela, devido a essas salincias.A figura ao lado ilustra numa escala muito ampliada a existncia de tais salincias e o que acontece quando as superfcies de dois objetos entram em contato. Uma teoria que explica a existncia do atrito afirma que nos pontos onde as salincias se justapem, ocorrem fortes adeses superficiais, semelhante a uma espcie de solda entre os dois materiais. Desse modo a fora de atrito est associada dificuldade em romper essas soldas quando um corpo arrastado sobre o outro. Durante o movimento, as soldas se r efazem continuamente, em novos pontos de contato, de forma

que durante o arrastamento existe sempre uma fora de resistncia ao movimento: a fora de atrito. Para ter uma idia de como essas soldas ocorrem imagine o que acontece quando voc senta no banco de um nibus. O atrito entre sua cala e o banco, poderia ser representado, a nvel microscpico, da seguinte forma:

Vistas de perto, as superfcies mais lisas so cheias de imperfeies

63

Essa teoria das soldas nos permite entender o efeito dos lubrificantes que tm a funo de diminuir o atrito, ao preencher as reentrncias existentes entre aas superfcies e dificultar a formao das soldas.

Uma frmula para a fora de atrito

Na ltima festa junina ocorrida na sua escola, o professor de Fsica, meio alterado aps o rduo trabalho na barraquinha do quento, decide comprovar algumas teorias fsicas para uma platia estarrecida. Sua faanha: subir no pau-desebo. Para diminuir o vexame, que sugestes voc daria para aumentar a fora de atrito e facilitar a escalada do mestre? Em primeiro lugar, provavelmente voc ir sugerir ao professor que agarre bem forte no pau de sebo. Com isso voc estar garantindo que a fora normal seja grande, o que ir causar maior atrito. Mas tambm possvel tentar alterar um pouco os materiais em interao, talvez passando areia na roupa e na mo. Ou seja, estamos sugerindo um coeficiente de atrito maior. Uma maneira matemtica de expressar essas possibilidades atravs da seguinte frmula:

Atrito de rolamento

Jim Davis, Folha de So Paulo.

Nem todos os atritos so iguais! Como o atrito uma fora de contato, ele depende essencialmente de como este contato entre os objetos. No quadrinho acima, temos um exemplo de rolamento: as bolinhas rolam sob o sapato de Jon e sobre o assoalho. Quando os objetos rolam uns sobre os outros a fora de atrito bem menor, porque no h o arrastamento. Quanto maior for a roda ou da bola que estiver rolando, menor ser o atrito de rolamento. Por isso mais fcil empurrar carrinhos que possuem rodas maiores.

No boliche
No jogo de boliche, a pista por onde as bolas correm deve ser bem plana e lisa. a) Depois de lanada, a bola mantm a mesma velocidade at atingir o fim da pista? Por qu? b) Enquanto rola na pista em direo aos pinos, a bola sofre alguma fora? Qual? Explique. c) Quando atinge os pinos, a bola sofre alguma fora? Explique. d) Explique de que forma o tipo de piso influencia no desempenho da bola ao longo do trajeto. e) Se fosse possvel construir uma pista absolutamente lisa, sem qualquer atrito, como ficariam as respostas dos itens a e b?

Atrito nos esportes!

Cada esporte possui suas peculiaridades e, dependo delas, as foras de atrito desempenham papis diferentes. a) Em quais deles o atrito atrapalha o desempenho dos atletas? b) Em quais deles depende-se do atrito para a prtica dos esportes? c) Aponte e discuta as caractersticas especiais dos calados de alguns esportes, destacando sua relao com o atrito. d) Que outros tipos de interaes, alm do atrito, aparecem nos esportes que voc mencionou?

Fatrito = Fnormal
A letra grega (mi) indica o coeficiente de atrito entre as superfcies (aquela hsitria da areia) e Fnormal indica o valor da fora normal entre as duas superfcies, quer dizer, a agarrada forte que o professor deve dar. Pela frmula, voc pode ver que quanto maior forem esses valores, maior ser o atrito.

64

O ar que te segura
Voc j reparou nos diferentes formatos dos carros existentes no mercado? Ser que isso faz alguma diferena?

17

Na tabela ao lado voc pode ter uma idia da resistncia provocada pelo ar a que cada formato est sujeito eu seu movimento.

65

17
Lquido

O ar que te segura Movimentos dentro d'gua

e outros lquidos

Viscosidade*

Acetona gua lcool Ketchup Creme de barba Mostarda Margarina leo de rcino Mel
* em N.s/m, a 20 graus Celsius

0,00032 0,0010 0,0012 0,083 0,26 0,29 0,78 0,99 12

Quem j andou dentro da gua sabe que necessrio um esforo maior do que para andar fora dela, porque a gua resiste ao movimento. Fisicamente, interpretamos tal resistncia como uma fora que a gua aplica nos objetos, opondo-se aos movimentos dentro dela Essa fora depende do formato do objeto que nela se move. De um modo geral os peixes e outros animais aquticos so estreitos e alongados. Trata-se de uma adaptao necessria para se mover mais facilmente dentro da gua, atravs da diminuio da fora de resistncia. Animais como um hipoptamo no tm muita mobilidade dentro da gua pois seu corpo bojudo faz com que sofra grande resistncia.Os peixes possuem o formato ideal para se mover dentro da gua sofrendo um mnimo de resistncia. O formato do casco das embarcaes em geral

levam em conta essa dificuldade de movimento dentro da gua, sendo em geral projetados para cortar a gua de modo a minimizar o atrito.

peixe

hipoptamo

A viscosidade pode ser quantificada atravs de uma grandeza denominada coeficiente de viscosidade. A tabela acima mostra alguns valores desse coeficiente. Atravs dela, voc poder ver que, com algumas excees, quanto mais espesso o fluido, maior sua viscosidade.

A resistncia no ar

Uma das causas da fora de resistncia da gua uma coisa chamada viscosidade. Cada lquido tem uma viscosidade diferente, que indica o quanto o lquido espesso. Voc acha que mais fcil se mover dentro do mel ou dentro da gua? Certamente o mel dificulta muito mais o movimento do que a gua, pois mais grosso e grudento do que ela: dizemos que ele tem maior viscosidade.

O ar e outros gases tambm resistem a movimentos realizados dentro deles. graas a isso que o pra-quedas funciona. Quando o paraquedista salta, ele submetido a uma fora de resistncia exercida pelo ar. Ela se manifesta como um vento forte para cima que vai aumentando a medida que ele cai. A velocidade de queda tambm aumenta at atingir um valor limite. Sabe-se que um paraquedista em queda livre atinge uma velocidade de no mximo 200 km/h. Porm, sem a fora de resistncia do ar eles atingiriam velocidades muito maiores: saltando de uma altura de 1000 metros ele chegaria ao cho com uma velocidade de 508 km/h. Quando ele abre o pra-quedas, a fora de resistncia se torna muito maior devido ao formato e ao tamanho do pra-quedas. Com isso sua velocidade cai rapidamente atingindo valores menores que 10 km/h, seguros o suficientes para uma aterrissagem tranqila.

Se neste caso a fora de resistncia til, h outras situaes em que procuramos evit-la. o caso do projeto de carrocerias de automveis. Talvez voc j tenha ouvido frases do tipo tal automvel mais aerodinmico. O que quer dizer isso? Quer dizer que, dependendo do formato que um veculo tiver, ele sofre uma fora de resistncia do ar maior ou menor. Os veculos mais modernos tm um formato mais aerodinmico, ou seja, de cortar o ar de uma maneira mais eficaz, diminuindo a resistncia. Isso melhora o desempenho do veculo (velocidade final atingida) e economiza combustvel, pois o motor no precisa de tanta fora para manter a velocidade.

66

maior fora de resistncia.

formato antigo:

menor fora de resistncia.

formato moderno:

Calculando a fora no carro

Leia e entenda tudo isto

antes de saltar de pra-quedas

O formato de um carro caracterizado por um nmero chamado coeficiente de arrasto aerodinmico, indicado por Cx. Quanto menor o coeficiente melhor a aerodinmica. Normalmente o Cx dos veculos varia entre 0,3 e 0,9. A tabela da primeira pgina mostra o valor de Cx para vrios formatos diferentes. Quanto maior for a velocidade do carro, maior a fora de resistncia que ele sofre. Se um passageiro colocar o brao para fora. sente um pequeno vento na mo quando a velocidade baixa. Mas quando ela alta, o vento empurra fortemente sua mo para trs. Essa a fora de resistncia do ar, que aumenta com a velocidade. A rea do objeto voltada para o movimento tambm tem uma influncia importante na resistncia do ar. Para entender o que rea essa, observe a figura abaixo:

REA Isso indica que a resistncia do ar tambm est ligada ao tamanho do objeto: um pra-quedas grande por exemplo, funciona melhor do que um pequeno. H uma frmula que resume todas as caractersticas que discutimos at aqui e que expressa o valor da fora de resistncia no ar e na gua para a maioria das situaes:

Nessa frmula h apenas uma coisa que no comentamos: a densindade do meio indicada por d. Quanto maior for essa densindade tambm maior ser a fora de resistncia.

1 Fres = C x d A v 2 2

O grfico acima mostra como a velocidade de um paraquedista varia enquanto ele cai. No comeo, sua velocidade aumenta por que a resistncia do ar bem menor que o peso. Conforme a velocidade vai aumentando, a resistncia do ar aumenta, e com isso a fora resultante diminui (Por qu?). Quando a resistncia se iguala ao peso, a velocidade pra de aumentar. Agora, a fora resultante nula. De repente, ele abre o pra-quedas, e a fora de resistncia aumenta brutalmente, ficando bem maior que o peso. A resultante agora para cima. O que vai acontecer com o camarada? Sua velocidade diminuir rapidamente, e com ela, tambm a fora de resistncia, at que ela se iguale novamente fora peso. Mais uma vez a velocidade se torna constante. S que agora o seu valor bem pequeno: o paraquedista passa a ter uma queda suave at tocar o solo. Para responder durante o salto: 1. Explique o que ocorre ao paraquedista em cada trecho do grfico. 2. Indique o sentido da fora resultante em cada trecho. 3. Se o pra-quedas no abrisse, como ficaria o grfico?

67

Tartarugas e jabutis
As figuras acima representam um jabuti e uma tartaruga. Qual deles um animal marinho? Quais as diferenas no corpos dos dois que permitem afirmar isso? Explique.

Durante a descida de uma montanha o esquiador sofre uma grande fora de resistncia do ar. Sendo assim, em qual das posies (A ou B) um esquiador deve descer para atingir a velocidade mais alta? Explique.

O esquiador

Caminho chifrudo
A figura acima lado mostra um acessrio hoje em dia muito comum, colocado sobre a cabine de caminhes com o objetivo de economizar combusvel. Explique como funciona esse equipamento.

Parando um jato
Para conseguir parar avies usa-se recursos como o de acionar flaps, para-quedas ou inverter as posies das ps das hlices de turbinas. Explique, em termos de impulso, como isso funciona. Esses recursos so utilizados pois o atrito dos pneus com o cho muito pequeno. Se para parar o avio dependssemos s dessa fora de atrito, necessitaremos de uma pista muito extensa! Tanto os flaps localizados nas asas como os para-quedas acionados na traseira do avio, freiam o veculo devido ao atrito com o ar.No caso do turbojato, ao mudar a posio das ps das hlices, invertemos o sentido do jato. O jato dirigido para a frente produz no avio um impulso para trs. Em todos os recursos utilizados sempre existe uma fora aposta ao movimento.

68

A celera!
Por que um carro acelera mais do que outro? A resposta est na Segunda Lei de Newton.

18

Que carro acelera mais?

A tabela mostra o desempenhos de modernos veculos nacionais. Voc capaz de dizer por que uns aceleram mais rpido do que os outros?

69

Jim Davis Garfield na maior Ed. Cedibra

18

2 lei de Newton A acelerao do carro e a Segunda Lei

Voc pode observar pela tabela da pgina anterior que alguns modelos atingem mais rapidamente a velocidade de 100 km/h. Se compararmos os dois primeiros carros, veremos que seus motores so diferentes, mas que eles possuem a mesma massa. Na verdade, a principal diferena entre eles o motor, que o responsvel pela fora. O segundo carro possui um motor mais potente, o que significa que ele capaz de exercer uma fora maior. Isso explica o menor tempo para se atingir a marca dos 100 km/h. Por outro lado, o primeiro e o terceiro carros (Trave Plus e Paramim) tm o mesmo motor, porm seus tempos de acelerao so diferentes. Por que ser? Se voc observar bem, ver que o carro que possui maior massa o que acelera menos (maior tempo), o que nos leva a concluir que uma massa maior provoca uma acelerao menor.

Tudo isso est de acordo com a Segunda Lei de Newton: A mudana de movimento proporcional fora motora imprimida, e produzida na direo da linha reta na qual aquela fora imprimida. Como poderamos expressar isso (argh!) matematicamente? J vimos que podemos medir o movimento de um corpo pelo produto da massa pela velocidade: m.v. A mudana do movimento, seria ento o produto da massa pela mudana da velocidade, que o que chamamos de acelerao: m.a. Podemos, ento escrever assim: m.a = F. Ou, como melhor conhecida:

F = m.a
Podemos dizer que essa frmula expressa a Segunda Lei de Newton

Calculando a acelerao

A acelerao, portanto mede a rapidez com que se muda a velocidade. Observe a tabela da pgina que abre este tpico. O automvel Trave Plus, demora 10 segundos para atingir a velocidade de 100 km/h. Isso quer dizer que, em mdia, sua velocidade aumenta 10 km/h por segundo. Por que em mdia? Por que ele pode acelerar mais nos primeiros 5 segundos e menos nos 5 segundos restantes, por exemplo. De qualquer forma, dizemos que sua acelerao mdia foi de 10 km/h/s. chato mas verdade: para poder fazer clculos de foras voc ter que passar todos os valores de velocidade para metros por segundo. realmente chato. Mas, afinal, o que dividir por 3,6? Em vez de 100 km/h teremos algo perto de 27,8 m/s.

Tente calcular a acelerao dos outros dois modelos. E leia mais para saber obter o valor da fora resultante em cada um.

Isso quer dizer que a velocidade do Trave Plus aumentar de 2,78 m/s em cada piscada do seu relgio digital. Ou seja sua acelerao ser de 2,78 m/s/s, ou de forma abreviada, 2,78 m/s (metros por segundo ao quadrado). Sabe como chegamos ao valor 2,78? Adivinhou: dividindo 27,8 m/s (que a variao da velocidade do carro) por 10 segundos (que o intervalo de tempo em que medimos essa variao). Formulisticamente, isso se escreve assim:

70

v am = t

Na Fsica o (delta) representa variao. Ento estamos dizendo que a acelerao mdia a variao da velocidade dividida pela variao (intervalo) do tempo!

Use-a para achar a acelerao dos outros carros!

Subidas, descidas & areia

carro Trave Plus Trave Plus Trave Plus Trave Plus situao
Asfalto Pista Horizontal Areia Pista Horizontal Asfalto Subida Asfalto Descida
tempo de acelerao
(0 a 100 km/h)

10,0 s 16,7 s 20,0 s 8,3 s

Se voc observa a tabela ao lado, percebe que na subida um carro acelera menos, enquanto na descida acelera mais do que na pista horizontal. Isso porque nestes casos, parte do peso (fora gravitacional) do carro atua no sentido de ajudar ou atrapalhar o movimento. Na descida o carro conta com a ajuda da fora gravitacional, enquanto na subida essa mesma fora representa um empecilho. Alm disso iro contar outras foras, como o atrito com a estrada, que ir depender da pista e do estado dos pneus, e a resistncia do ar que depender do formato do carro, da velocidade dele e do vento e assim por diante. Em todos os casos, possvel atingir os 100 km/h. Porm, s vezes ele o faz mais rpido, ou seja, tem acelerao maior, e s vezes o faz mais devagar, o que significa uma acelerao menor. Como essas foras esto em sentidos opostos, elas se anulam. Na horizontal, h a fora motriz de 2955 N para a frente, mas tambm h um total de 560 N para trs, somando atrito e resistncia. Sobram apenas 2395 N para acelerar o carro. Voc pode encontrar sua acelerao dividindo essa fora resultante pela massa do carro. Na subida as foras so praticamente as mesmas de antes, mas esto todas inclinadas, exceto o peso, que continua sendo para baixo. Como o peso fica inclinado em relao ao piso, ele passa a ter dois efeitos: puxar o carro contra o piso e pux-lo na direo da descida. Para saber de quanto cada um desses efeitos temos que fazer como no esquema ao lado, intitulado Os efeitos do peso. A inclinao da subida na tabela desta pgina de 8 graus, semelhante da figura foras na subida. Isso provoca algo em torno de 1178 newtons, na componente do peso que fora o carro ladeira abaixo. Quanto maior for a inclinao maior ser a parte do peso na direo da ladeira. Para 30 graus, como na figura Os efeitos do peso esse valor seria prximo de 4240 newtons. Voc acha que o carro conseguiria subir? Por qu? Tente calcular a fora resultante e chegue a uma concluso.

Responda rpido: Por que na pista com areia o tempo de acelerao do carro maior?

Quanto maior for o resultado dessas foras, maior ser a acelerao, ou seja, a mais rpida a mudana de velocidade. E quanto maior for a massa, menor ser essa acelerao. Um caminho de muita massa demora para atingir altas velocidades, embora a fora a que est sujeito seja bem maior que a de um carro. O que conta, portanto no somente a fora motriz que o motor proporciona s rodas, mas tambm as demais foras. Por isso falamos em fora resultante, ou seja, o resultado de todas as foras que esto agindo. Numa pista horizontal, por exemplo, teramos as foras:
Resistncia do Ar

Deixa eu ver: Se F=m.a ento a =

Calculando temos: 2395 N ~ = 2,8 m / s 2 a= 848 kg isso a! Foras na subida:

Resistncia Fora Motriz

F m

480 N

Atrito Normal

Normal Gravidade

Fora Motriz

80 N

Atrito

2955 N

Os efeitos do peso:
Essa parte puxa o carro ladeira abaixo

4240 N

Normal

Gravidade

4240 N

Normal

71

8480 N

Na vertical temos a fora gravitacional (peso), que equilibrada pela fora que o cho faz nos pneus. Veja que a soma das normais traseira e dianteira igual ao peso.

Essa parte puxa o carro contra o piso Fora da Gravidade

As foras que ouvimos por a

Fora!
Voc que nunca imaginou que poderia ouvir alguma coisa nesse livro, ter agora a oportunidade de continuar sem ouvir. Porm, poder imaginar as situaes abaixo e seus barulhos. Mais do que isso, aproveitar sua incansvel sede de saber e tentar calcular o valor da fora resultante em cada uma dessas situaes. Para isso voc pode calcular as aceleraes e multiplic-las pela massa dos objetos. Que a fora esteja com voc! Ptchisssss .... Poouufff!
Um canho anti-areo dispara projteis de 3 kg a 21O m/s. Sua bala leva em torno de 3 milsimos de segundo para sair do cano da arma.

Mas cuidado e ateno!!

As unidades de medida precisam ser transformadas para o SI. (O que isso mesmo? Quilograma - Metro - Segundo )

E mais!
Se voc colocar os resultados em ordem crescente de fora poder tirar concluses interessantes. Professor de Fsica acha tudo interessante ... Taaaaaac!
Em uma tacada de golfe, o contato entre a bola e o taco dura em torno de 1 milsimo de segundo. A bola, de 45 g, atinge 15O km/h aps a tacada.

Vruuummm....
Uma pessoa de 57 kg acelera um automvel de 843 kg, em 1 marcha, do repouso at a velocidade de 5 m/s . O carro leva 20s para atingir essa velocidade.

Ops! Uaaaaaahhhhhh!!!!
Ao saltar do avio, um pra-quedista de 85 kg (incluindo os equipamentos) leva cerca de 1O segundos para atingir a velocidade de 5O m/s.

Pim! Sobe?
Um elevador, partindo do repouso no trreo, demora 3 segundos para atingir a velocidade de 18O metros por minuto. Sua massa total de 1OOO kg.

Uuuummmmm ...

Tchibum!

Bang! Bang! .... ai!

Uma bala de revlver de 10 gramas atinge uma pessoa a uma velocidade de 150 m/s, ficando alojada em seu corpo. Ela leva um centsimo de segundo at parar.

Zuuuuuuiiiiiimmmmmm!

Aaaaaaaaai!

Um super petroleiro com massa total de 2OO mil toneladas, a 36 km/h, demora meia hora para conseguir parar, percorrendo uma distnica aproximada de 9 quilmetros.

Scriiiinnch .... Crs!

Um automvel de 1 tonelada colide contra um muro a uma velocidade de 12 m/s. O tempo de coliso de aproximadamente 3 dcimos de segundo.

Em um salto sobre uma piscina, o tempo que uma pessoa de 60 kg leva para atingir o repouso dentro da gua aumenta para O,4 s. Considere que a pessoa atinge a gua a 15 m/ s de velocidade.

O metr composto de 6 vages que ao todo somam 180 toneladas. Controlado por um sistema especial, ele sempre acelera de O a 44 km/h em 1O segundos.

Miaaaauuuu ....

Vroooooooaaaaaaarrrrrrr!!!!!!
Em 5 segundos, um avio a jato de 40 toneladas ejeta 100 kg de gs, que sofre uma variao de velocidade de 500 m/s.

Tlim! Tlom! ... Estao S

Estando a 1OO km/h, um metr de seis carros com 30 toneladas cada um, gasta 24,8 segundos para atingir o repouso.

A partir do repouso, a mo de um praticante de carat leva 14 dcimos de segundo para atingir a pilha de blocos, a 14 m/s. Podemos considerar massa da mo como de 7OO gramas.

Senhores passageiros ...

Aaaaaah... Pufff!

O animal terrestre mais veloz o guepardo, um felino que pesa em torno de 6O kg. Ele consegue acelerar de zero a 72 km/h em apenas 2 segundos.

Um avio Jumbo 747 de 8O toneladas, atingindo a pista de pouso a 27O km/h percorre 1,2 km em meio minuto at a parada total.

Mnh!!!!!!

Zuiiiimmmm .... Cataplof!

Para uma pessoa de 60 kg que cai em p de uma altura 12 m o tempo de coliso algo em torno de O,12 s. Nessas condies, ela chega ao solo a uma velocidade prxima de 15 m/s.

Vromm! Vromm! Vromm!

O Dragster o carro de competio mais veloz que existe. Pesando apenas 25O kg, ele percorre uma pista de 4O2 metros, atingindo a velocidade de 4O3,2 km/h em apenas 3,5 segundos.

Prrriiii!!!! Tchouff!! Uh, terer!

Aps o chute para a cobrana de uma penalidade mxima, uma bola de futebol de massa igual a O,4O kg sai com velocidade igual a 24 m/s. O tempo de contato entre o p do jogador e a bola de O,O3 s.

Em um acidente automobilstico, com o carro colidindo contra um muro a 12 m/s, o tempo de coliso de uma pessoa sem cinto de segurana com o painel do veculo de 1 dcimo de segundo. Considere que a pessoa tem 60 kg.

Um looping possui massa de 900 kg. Com capacidade para 24 pessoas, ele desce de uma altura de 78,5 metros chegando ao ponto mais baixo em apenas 3 segundos com uma velocidade de 97,2 km/h.

72

No se desespere, vamos ajud-lo. Mas no para acostumar! Resolveremos o problema do canho anti-areo, que mais fcil. Neste caso, a velocidade varia de 0 a 210 m/s, a massa da bala de 3 kg, a massa da bala 3kg e o tempo de 0,003 segundos. Ento a quantidade de movimento q=m x v=3 x 210= 630 kg. m/s. A acelerao : a= v/t = 210 / 0,003 = 70.000 m/s. A fora resultante ser: F = m x a = 3 x 70.000 = 210.000 N.

Quebrando um galho ... (Crec!)

Fluuuop! ... Ufa!

Antes de abrir um pra-quedas a velocidade de um paraquedista de 85 kg (incluso equipamentos) vale 50m/s. Aps abrir o pra-quedas sua velocidade cai rapidamente, atingindo o valor de 4 m/s em apenas 1 segundo.

Y!!!!
Um carateca (praticante de carat) atinge uma pilha de blocos de madeira, rompendo-os. Ao entrar em contato com a pilha, a mo do esportista possui uma velocidade de 13 m/s, levando apenas 5 milsimos de segundo para partir os blocos. A massa da mo, para esta situao, pode ser considerada de 7OO gramas.

! olor e ind il c f

Quem com ferro fere...

... com ferro ser ferido. Ser que esse ditado popular tem algo a ver com a Fsica? Pergunte ao cavalo ...

19

Um problema cavalar
Matemticos da Filosofia Natural, de Isaac Newton, na sua verso original em latim, passou a questionar seu papel na sociedade. Como poderia puxar uma carroa, se de acordo com a Terceira Lei, esta o puxa para trs com a mesma fora?

Um estudioso cavalo, ao ler Os Princpios

SE A CARROA ME PUXA PARA TRS COM A MESMA FORA QUE EU FAO PARA A FRENTE, COMO QUE EU VOU MOV-LA?

convencer o cavalo a permanecer na rdua tarefa de puxar a carroa.

Cabe a ns o triste papel de

Antes de mais nada, sugerimos que voc pense em todas as interaes que
existem entre os objetos do sistema:

73

ta, cavalinho filho duma gua!

CARROA

CAVALO
(Planeta Terra)

CHO

19

Quem com ferro fere... Quem com ferro fere ...

... com ferro ser ferido. Esse agressivo ditado popular muitas vezes traduzido pelo enunciado da lei que provavelmente a mais conhecida da Fsica: a lei da ao e reao ... Mas o significado desta lei, conhecida na Fsica como 3 lei de Newton, no to drstico nem to vingativo como seu uso popular leva a crer. O uso do ditado reflete a deciso de revidar uma ao. Esse direito de escolha no est presente, porm, na 3 lei de Newton. Um exemplo bastante comum a batida entre dois veculos: neste tipo de incidente, ambas as partes levam prejuzo, mesmo que um deles estivesse parado, pois os dois carros se amassam. No necessrio portanto, que o motorista do carro parado decida revidar a ao, pois a reao ocorreu simultaneamente ao. Da mesma forma, quando chutamos uma bola, a fora exercida pelo p empurra a bola para a frente, enquanto a bola tambm age no p, aplicando-lhe uma fora no sentido oposto. Se no fosse assim, poderamos chutar at uma bola de ferro sem sentir dor. A bola recebe um impulso que a faz ganhar uma certa quantidade de movimento. J o p do jogador perde essa quantidade de movimento que foi transferida para a bola, ou seja, sofre um impulso equivalente ao da bola, mas em sentido oposto.

Faa & Explique

Arranje:
Dois Carrinhos de Frico

Depois Pegue ... e Faa:

Primeiro:
Acione a frico apenas do carrinho da frente e coloque-os em movimento. 1. A acelerao dos carrinhos igual de quando temos apenas um carrinho? Por qu? 2. Durante o movimento, o que ocorre com a rodela? Como voc explica isso?

+
Um Copinho Fita Plstico Adesiva

=
Uma Rodela

Segundo:
Agore acione a frico apenas do carrinho de trs e coloque-os em movimento. 1. E agora, como a acelerao dos carrinhos? Por qu? 2. O que ocorre com a rodela agora? Como voc explica isso?

E finalmente:
rodela Conecte os dois carrinhos usando a rodela:

Terceiro:
Acione a frico dos dois carrinhos. 1. Como a acelerao agora? Por qu? 2. O que acontece com a rodela? Explique.

74

Como voc relaciona essas observaes com a Segunda e a Terceira Leis de Newton?

O cavalo que sabia Fsica

Na interao entre objetos as foras de ao e reao atuam ao mesmo tempo, mas uma em cada corpo, possuindo mesma intensidade e direo e sentidos contrrios. O fato da fora de ao agir em um objeto e a de reao em outro, a idia bsica da 3 lei de Newton. Isso est diretamente ligado histria do cavalo. A desculpa do nosso esperto quadrpede para no ter que puxar a carroa no vlida. Vejamos porque, analisando o que acontece a carroa e o cavalo.

Essa discusso mostrou dois pares de foras de ao e reao. O primeiro representando a interao entre o cavalo e o cho e o segundo mostrando a interao entre o cavalo e a carroa. Mas para entender o movimento do cavalo que puxa a carroa, podemos fazer um esquema somente com as foras que so aplicadas nele. Observe: FORA QUE A CARROA FAZ NO CAVALO

Como o cavalo se move?

Se voc disser que o cavalo empurra o cho est absolutamente certo. Mas o que faz realmente o cavalo andar a fora de reao que o cho faz no cavalo. Poderamos esquematizar tudo isso da seguinte forma: FORA QUE O CHO FAZ NO CAVALO

FORA QUE O CHO FAZ NO CAVALO

FORA QUE O CAVALO FAZ NO CHO

Se o cavalo consegue se mover para a frente porque a fora que o cho faz no cavalo maior que a fora que a carroa faz no cavalo. Portanto, o cavalo tem que aplicar uma grande fora no cho, para que a reao deste tambm seja grande. Se no for assim, ele patina e no consegue arrastar a carroa.

E a carroa, como se move?

claro que ela se move porque o cavalo a puxa. Mas no podemos nos esquecer, que alm do cavalo, a carroa tambm interage com o cho, que a segura atravs do atrito. Evidentemente, a fora que o cavalo faz na carroa tem que ser maior do que fora que o cho faz na carroa. FORA QUE O CAVALO FAZ NA CARROA

Mas o cavalo tem que puxar a carroa. Como ficaria o esquema das foras com a carroa? preciso lembrar que da mesma forma que o cavalo "puxa", ela segura o cavalo, ou seja, aplica nele uma fora de reao, para trs. Observe o esquema: FORA QUE A FORA QUE O CARROA FAZ CAVALO FAZ NO CAVALO NA CARROA

75

FORA QUE O CHO FAZ NA CARROA

Uma atrao distncia

Faa & Explique:

Quem faz mais fora?

Um menino puxa seu companheiro preguioso de uma cadeira tentando lev-lo para dar um passeio. Aparentemente, esta uma situao que viola a terceira lei de Newton, uma vez que s um dos garotos fazem fora. Isso mesmo verdade? Discuta.

Barquinho movido m

Uma menina resolve fazer a seguinte experincia: em uma vasilha com gua coloca dois barquinhos de isopor, um com um prego e outro com um m, posicionados a uma pequena distncia entre si. O que voc acha que ela observou? Explique.

A mesma menina tem a seguinte idia: se eu colocar um m na frente de um pergo, ambos sobre o mesmo barquinho, a atrao far o barquinho se movimentar. Discuta essa questo.

resoluo: Essa situao enganosa, pois nos leva a confundir fora com esforo muscular, que so coisas diferentes. De fato, somente o garoto que puxa o companheiro realiza um esforo muscular, que pode ser fisicamente identificado como um consumo de energia dos msculos do seu brao. Mas em relao fora que ele aplica, a situao diferente: ao mesmo tempo que suas mos puxam o brao do companheiro para cima, este resiste, forando as mos do garoto no sentido oposto, Portanto, o brao do menino sentado tambm aplica uma fora nas mos do outro menino, embora esta fora no esteja associada a um esforo muscular.

Um amigo do alheio, no obtendo xito em sua tentativa de apropriao indbita do contedo de um cofre, decide que a melhor soluo arrast-lo at o recesso de seu lar. O diagrama de foras ao lado indica as vrias interaes presentes nessa delicada operao executada pelo meliante.
Nmero Fora
Atrito do p aplicado ao cho Atrito do cho aplicado ao p Normal do ladro aplicada ao cofre Normal do cofre aplicada ao ladro Atrito do cofre aplicado ao cho Atrito do cho aplicado ao cofre Peso do cofre Normal do cho aplicada ao cofre Peso do ladro Normal do cho aplicada ao ladro

Boletim de ocorrncia

Sua tarefa: Copie a tabela e coloque o nmero correto na descrio de cada fora. Quais foras possuem a mesma intensidade? Que foras constituem pares de ao e reao? Quais foras deixaram de ser includas na tabela?

76

Se voc se divertiu com o exerccio acima, poder desfrutar agora de um prazer ainda maior: desenhar todas as foras a que esto sujeitos cada uma das partes do trenzinho da figura abaixo.

DESAFIO

Mentira pantanosa
Um personagem conhecido como Baro de Munchausen, considerado o maior mentiroso da literatura internacional. Em uma das suas aventuras, o simptico baro conta que, ao se ver afundando em um pntano, conseguiu escapar puxando fortemente seus prprios cabelos para cima. Mostre que essa histria uma mentira usando a terceira lei de Newton.

Explique o que Diga quais Indique todos cada uma possuem o os pares de dessas foras mesmo valor ao e reao

Pit Stop para um Test Drive

Voc ir agora realizar sofisticados testes automobilsticos para refletir melhor sobre a 2 Lei de Newton.

20

Fazendo um Test-Drive na mesa da cozinha

material necessrio

um carrinho de frico ningum para ajudar

barbante clipes fita adesiva

rampa de papelo ou madeira

livros

folha de papel

caixinha de papelo

montando o equipamento

1 2

Gravitmetro de Alta Preciso

Hi-accuracy Gravitommeter

Para montar esse equipamento de ltima gerao, faa um envelope com o papel, conforme mostra a figura. Usando a fita adesiva prenda a ele 80 cm de barbante. Esse sofisticado instrumento configurado a partir de um barbante de 20 cm colado face superior de uma caixinha de papelo, de tamanho prximo ao do carrinho.

Atritor Horizontal Multifacial

Multifacial Horizontal Frictioner

77

20
Test One

Pit Stop para um Test Drive

Voc far agora uma bateria de testes para avaliar o desempenho do seu carrinho de frico e o seu conhecimento sobre as Leis de Newton. Antes de comear, faa os carrinhos se moverem livremente para ter uma idia de quanto ele corre.

Test Two

Test Three

Agora, antes de soltar o carrinho encoste em sua frente uma caixinha contendo clipes grandes, bolinhas de gude ou alguma outra coisa que aumente seu peso.

Faa agora o carrinho elevar um certo nmero de clipes, colocados dentro do envelope, conforme o esquema.

Coloque o carrinho para subir uma rampa feita com uma tbua ou placa de papelo e alguns livros, como mostra a figura.

Quantos clipes seu carrinho consegue arrastar? Faa um esquema das foras que agem no carrinho neste teste. Explique a interao que d origem a cada uma. Desenhe tambm as foras que agem na caixa e explique qual a interao correspondente a cada uma.

Quantos clipes seu carrinho consegue erguer? Faa um esquema das foras que agem no carrinho neste teste. Explique a interao que d origem a cada uma. Desenhe tambm as foras que agem no envelope e explique qual a interao correspondente a cada uma. Baseado no que voc respondeu, explique porque o carrinho no puxa o envelope quando h muitos clipes.

Que inclinao seu carrinho consegue vencer? Faa um esquema das foras que agem no carrinho neste teste. Explique a interao que d origem a cada uma. Baseado em sua reposta, diga porque quando a inclinao muito grande o carrinho no consegue subir. Explique o que mudaria na situao se o carrinho tivesse que empurrar a caixa com clipes rampa acima?

78

Baseado no que voc respondeu, explique porque o carrinho no empurra a caixa quando h muitos clipes.

Test Four

Test Five

DESAFIO

Testes Lunticos

Faa o carrinho j em movimento atingir uma caixa cheia de bolinhas ou clipes.

Use uma linha comprida, de forma que o carrinho j esteja com uma certa velocidade quando os clipes comearem a subir.

Depois de bater na caixa, a velocidade do carrinho aumenta ou diminui?

Aps os clipes sarem do cho a velocidade do carrinho aumenta ou diminui?

O resultado acima depende do nmero de clipes ou bolinhas? Por qu? Desenhe e explique as foras horizontais que agem no carrinho nesta situao. Quando o movimento acelerado (velocidade aumentando) qual destas foras deve ser maior? Como se alteram esses valores quando o movimento retardado (velocidade diminuindo)?

DESAFIO
Em uma viagem normal de automvel pela cidade, em que momentos o movimento acelerado e em quais momentos ele retardado? D pelo menos dois exemplos de cada e citando as foras que aparecem em cada situao.

Que diferena observaramos se os trs testes acima fossem efetuados em uma base na lua? E o que ocorreria se porventura tais testes fossem feitos em um lugar onde no existisse nehuma forma de atrito?

79

A situao:

Coisas para pensar da prxima vez que voc andar de trem Uma locomotiva de 30.000 kg utilizada para Pequenas Ajudas movimentar dois vages, um de combustvel de
5.000 kg e outro de passageiros de 25.000 kg, conforme mostra a figura. Sabe-se que a fora de trao sobre a locomotiva de 30.000 N

(No para acostumar!)

a) Para achar o peso, h a frmula P=m.g.

Problema 1: O trem acelerando ...

Quanto tempo este trem leva para atingir uma certa velocidade? Digamos que a norma que ele trafegue a 21 m/s (= 75,6 km/h). Quanto tempo demora para ele chegar a essa velocidade? Na Fsica, para resolver um problema precisamos eliminar aqueles detalhes que no nos interessam no momento e trabalhar com um modelo simplificado. No iremos nos importar com as janelas, portas, cadeiras e passageiros do trem, uma vez que na prtica, essas coisas pouco influem no seu movimento como um todo. Como nosso objetivo apenas calcular a acelerao do trem, um modelo bem simples como o representado a seguir suficiente. Nele s entra o que essencial para responder questo que formulamos. Normal
Atrito TREM Peso Fora Motriz ISTO UM TREM?!

Problema 2: ...
B C D H I M G

Se voc fez o desafio da leitura anterior, deve ter encontrado um esquema de foras parecido como estes:

O valor da Normal dever ser igual ao do peso neste caso (por qu? Em que casos ela no igual ao peso?). O atrito calculado pela frmula Fatrito = .N.

b) As foras na vertical (peso e normal) se

anulam. A resultante ser a Fora Motriz menos a Fora de atrito (Por que menos e no mais?)

A E F J L

c) Voc sabe a fora resultante e a massa.

Basta usar F=m.a. Que valor voc tem que usar para a massa?

d) Agora voc tem que saber que a=v/

t (que significam esses ?). O valor v a variao da velocidade e t o tempo que leva para o trem atingir a tal velocidade.

N O Agora novamente com voc! Siga a seqncia:

Acelerao da gravidade
UM
OBJETO EM QUEDA DE PEQUENAS ALTURAS AUMENTA SUA VELOCIDADE CONTINUAMENTE REPRESENTA UMA ACELERAO. GALILEU CONCLUIU QUE ESTA ACELERAO IGUAL PARA TODOS OS RESISTNCIA DO AR, E QUE TEM UM VALOR PRXIMO A OBJETOS , SE DESCONSIDERARMOS O EFEITO DA ENQUANTO CAI.

CONFORME

DISCUTIMOS, ISSO

1. Encontre o valor de todas as foras. Considere 2. Encontre a fora resultante. 3. Encontre a acelerao. 4. Calcule o tempo que ele leva para atingir 21 m/s.
que o coeficiente de atrito igual 0,008.

Muito bem, agora com voc! Siga a seqncia:

1. Encontre o valor de todas as foras. Considere 2. Encontre a fora resultante. 3. Encontre a acelerao. 4. Calcule o tempo que ele leva para atingir 21 m/s.
que o coeficiente de atrito igual 0,008.

9,8 M/S2. CALCULE

80

QUEDA ATINGE EM 1 E EM 5 SEGUNDOS DE QUEDA. B)

A)

QUE VELOCIDADE UM OBJETO EM

MANTENDO

ESSA ACELERAO , TEMPO UM

OBJETO LEVARIA PARA ATINGIR

100 KM/H?