Lubrificação

Palavras marcadas em cinza tm sua descrio no glossrio no final da publicao
R Fundamentos de Lubrificao
O objetivo desta apostila ressaltar a importncia dos lubrificantes para o bom desempenho dos veculos e
mquinas, assim como apresentar as novas especificaes dos lubrificantes, visando sua correta aplicao, contri-
buindo para o aumento da vida til das peas que o utilizam. Alm disso, oferecer uma melhor familiarizao para
os profissionais envolvidos com a rea de manuteno em relao aos aspectos bsicos da lubrificao das mqui-
nas e equipamentos utilizados nos diversos segmentos automotivos e industriais, permitindo uma compreenso
melhor das funes importantes dos atuais lubrificantes.
Introduo
Este material foi elaborado pelo Departamento de Tecnologia da Texaco Brasil LTDA. e no pode ser reproduzido,
integralmente ou parcialmente, sem autorizao prvia do mesmo.
Emisso: Junho de 2005
1
1 PETRLEO.................................................................................................................................................... 5
1.1 Origem do petrleo ........................................................................................................................... 5
1.2 Composio qumica do petrleo ....................................................................................................... 5
2 LEOS BSICOS ............................................................................................................................................ 6
2.1 Descrio .......................................................................................................................................... 6
2.2 Processo de produo de leos bsicos............................................................................................... 6
2.3 Propriedades dos grupos de bsicos.................................................................................................... 7
2.4 Dvida freqente sobre bsicos: Os leos bsicos do grupo III so sintticos? ....................................... 8
3 ADITIVOS ..................................................................................................................................................... 9
3.1 Anticorrosivos .................................................................................................................................... 9
3.2 Antidesgaste ..................................................................................................................................... 9
3.3 Antiespumante .................................................................................................................................. 9
3.4 Antioxidantes .................................................................................................................................... 9
3.5 Detergentes ...................................................................................................................................... 9
3.6 Dispersantes ...................................................................................................................................... 9
3.7 Extrema Presso ................................................................................................................................ 9
3.7.1 Four Ball ..................................................................................................................................... 10
3.7.2 Timken ...................................................................................................................................... 11
3.8 Melhoradores do ndice de Viscosidade ............................................................................................ 12
3.9 Rebaixadores do Ponto de Fluidez .................................................................................................... 12
3.10 Modificadores de atrito .................................................................................................................... 12
3.11 Outros aditivos ................................................................................................................................. 12
4 LEOS LUBRIFICANTES ................................................................................................................................. 13
4.1 Produo de lubrificantes ................................................................................................................. 13
4.2 Propriedades dos leos lubrificantes ................................................................................................. 13
4.2.1 Viscosidade ................................................................................................................................ 13
4.2.2 ndice de Viscosidade (IV) ........................................................................................................... 14
4.2.3 Ponto de fluidez ......................................................................................................................... 14
4.2.4 Ponto de fulgor .......................................................................................................................... 15
4.2.5 Cor ............................................................................................................................................ 15
4.2.6 Densidade.................................................................................................................................. 16
4.2.7 Outras propriedades ................................................................................................................... 16
5 SISTEMAS DE CLASSIFICAO DE VISCOSIDADE.............................................................................................. 17
5.1 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J300 para leos de Motor .............................................. 17
5.2 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J306 para leos de Transmisso Manual e Diferencial .................. 19
ndice
2
5.3 Sistema de Classificao de Viscosidade ISO para leos Industriais..................................................... 20
5.4 Sistema de Classificao de Viscosidade AGMA para leos Industriais ................................................ 20
5.5 Outras classificaes de viscosidade.................................................................................................. 21
6 CLASSIFICAES DE DESEMPENHO ............................................................................................................... 22
6.1 Classificaes americanas................................................................................................................. 22
6.1.1 Classificao API para leos de motores a gasolina ....................................................................... 22
6.1.2 Classificao ILSAC para leos de motores a gasolina ................................................................... 23
6.1.3 Classificao API para leos de motores a diesel ........................................................................... 24
6.1.4 Programa de certificao da API .................................................................................................. 25
6.2 Classificaes Europias ................................................................................................................... 26
6.2.1 Classificao ACEA para leos de motores a gasolina e diesel leve ................................................ 26
6.2.2 Classificao ACEA para leos de motores a diesel pesado............................................................ 27
6.3 Classificaes de fabricantes automotivos ......................................................................................... 30
6.3.1 Ford ........................................................................................................................................... 30
6.3.2 Mercedes ................................................................................................................................... 30
6.3.3 Volkswagen................................................................................................................................ 31
6.3.4 Volvo ......................................................................................................................................... 31
6.4 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a ar ...................................................................... 32
6.5 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a gua ................................................................. 32
6.6 Classificao API para leos de transmisses manuais e eixos ............................................................. 33
6.7 Classificaes de leos de transmisses automticas ......................................................................... 34
6.7.1 Dexron (GM) .............................................................................................................................. 34
6.7.2 Allison........................................................................................................................................ 34
6.7.3 Caterpillar .................................................................................................................................. 35
6.7.4 ZF .............................................................................................................................................. 35
6.7.5 Classificaes de fluidos para freios ............................................................................................. 36
6.8 Classificao AGMA ......................................................................................................................... 37
6.9 Especificaes DIN para leos industriais ........................................................................................... 38
6.10 Classificaes de fabricantes industriais............................................................................................. 42
7 GRAXAS LUBRIFICANTES............................................................................................................................... 44
7.1 Definio ........................................................................................................................................ 44
7.2 Aplicao de Graxa .......................................................................................................................... 44
7.3 Fabricao ....................................................................................................................................... 44
7.4 Tipos de Graxas ............................................................................................................................... 45
7.4.1 Tabela de compatibilidade de graxas ........................................................................................... 47
7.5 Propriedades ................................................................................................................................... 48
7.5.1 Consistncia ............................................................................................................................... 48
7.5.2 Ponto de gota............................................................................................................................. 50
7.5.3 Bombeabilidade ......................................................................................................................... 50
7.6 Classificao para graxas .................................................................................................................. 52
7.6.1 Sistema de classificao de graxas da NLGI .................................................................................. 52
7.6.2 Especificaes DIN para graxas .................................................................................................... 53
3
8 MDULO AUTOMOTIVO .............................................................................................................................. 55
8.1 Motores a gasolina, lcool e Gs Natural ........................................................................................... 55
8.2 Motores diesel ................................................................................................................................. 56
8.3 Transmisses Manuais ...................................................................................................................... 58
8.4 Transmisses Automticas ................................................................................................................ 58
8.5 Diferenciais Convencionais .............................................................................................................. 59
8.6 Diferenciais Autoblocantes ............................................................................................................... 60
8.7 Direes Hidrulicas ........................................................................................................................ 60
8.8 Sistemas de Freio ............................................................................................................................ 61
8.9 Sistema de Arrefecimento ............................................................................................................... 63
8.9.1 Aplicao ................................................................................................................................... 63
8.9.2 Tipos de inibidores / Vantagens do inibidor do tipo carboxilato ..................................................... 63
8.10 Graxas Automotivas ......................................................................................................................... 64
8.10.1 Cubos de roda ............................................................................................................................ 64
8.10.2 Suspenso.................................................................................................................................. 64
8.10.3 Quinta Roda ............................................................................................................................... 64
9 MDULO INDUSTRIAL .................................................................................................................................. 65
9.1 Compressores ................................................................................................................................. 65
9.2 Compressores de ar ......................................................................................................................... 65
9.3 Compressores de refrigerao .......................................................................................................... 66
9.4 Compressores para Gases Industriais ................................................................................................. 66
9.5 Redutores ........................................................................................................................................ 66
9.5.1 Tipos de lubrificantes para redutores ........................................................................................... 67
9.6 Sistema Hidrulico ........................................................................................................................... 68
9.6.1 Tipos de lubrificantes para sistemas hidrulicos ............................................................................ 68
9.7 Graxas Industriais ............................................................................................................................. 69
10 GLOSSRIO ................................................................................................................................................ 70
4
1 Petrleo
1.1 Origem do petrleo
Pela teoria orgnica, o petrleo, tal como encontrado hoje na natureza, resultou da matria orgnica depositada
em conjunto com partculas rochosas durante a formao das rochas sedimentares milhes de anos atrs.
1.2 Composio qumica do petrleo
O petrleo constitudo quase inteiramente por carbono e hidrognio em vrias combinaes qumicas (hidrocar-
bonetos). Dependendo dos tipos de hidrocarbonetos predominantes em sua composio, o petrleo pode ser
classificado em base parafnica e base naftnica. No caso de no haver predominncia de um tipo de composto
sobre o outro, o petrleo classificado como base mista.
Certas caractersticas fsico-qumicas do petrleo, como fluidez, cor e odor, podem variar em funo de sua
composio e do local extrado.
A figura abaixo classifica os derivados de petrleo, de acordo com o nmero de carbonos.
Figura 1.1
Nmero de hidrocarbonetos
1
C1 - C5 Gases
C5 - C11 Gasolina
C11 - C15 Querosene
C20 - C40 Diesel
C22 - C48 leos bsicos
minerais
C40 + Combustveis
pesados
6 11 16 21 26 31 36 41 46 51
5
2 leos bsicos
2.1 Descrio
Nas refinarias, o petrleo processado e uma grande quantidade de subprodutos obtida. Algumas das refinarias
possuem unidades especiais para tratamento e processamento destes subprodutos que depois de tratados sero
denominados leos bsicos.
Os leos bsicos so a matria-prima principal para a produo dos diversos tipos de lubrificantes.
Os bsicos obtidos do petrleo so classificados conforme abaixo:
Figura 2.1
2.2 Processo de produo de leos bsicos
O tratamento dos bsicos est em constante evoluo, com o objetivo de melhorar suas propriedades e diferenciar
os mesmos comercialmente.
Na figura 3, uma viso simplificada de como os diferentes grupos de bsicos so obtidos e quais so processos que
afetam diretamente as suas propriedades fsico-qumicas finais.
Ligao
CH
3
CH
3
CH
3
H
3
C
CH
3
CH
3
CH
3
CH
3
H
3
C
CH
3
Tipo
leos
Bsicos
Aromticos
Algumas
Aplicaes
leos de motor,
leos hidrulicos
e leos de
engrenagens.
Extensores e
emolientes na
indstria de
borracha.
leos
Bsicos
Naftnicos
leos para
transformadores,
compressores de
refrigerao e
compressores
de ar.
leos
Bsicos
Parafnicos
6
Figura 2.2
2.3 Propriedades dos grupos de bsicos
Para permitir que os diferentes grupos de bsicos possam ser comparveis comercialmente e substituveis no
processo de produo de lubrificantes, os leos bsicos foram classificados em grupos que levam em considera-
o as propriedades abaixo:
ndice de viscosidade (I.V.)
Percentual de saturados
Teor de enxofre
Estas propriedades sero vistas mais adiante nesta apostila e tambm esto detalhadas no glossrio.
Algumas das especificaes mais modernas de leos de motor e de transmisso tm limites to severos que o
uso de bsicos de maior qualidade passa a ser obrigatrio. Os bsicos de melhor qualidade tambm possuem
melhores caractersticas de Ponto de fluidez, Resistncia oxidao e Volatilidade.
GLP
Nafta
Gasolina
Querosene
Diesel
Combustveis
Pesados
Petrleo
Gs Natural
Lubrificante
Destilado e
Gs-leo
Torre de
Destilao a
Vcuo
Reao Fischer - Tropsch Hidroprocessamento
leo Bsico GTL
Craqueamento
da Nafta
Eteno Sntese Deceno Polimerizao
Grupo IV
Sintticos (PAO)
Hidrocraquamento
de Alta Temperatura
Hidrocraquamento
de Baixa Temperatura
Extrao
por Solvente
Desparafinao
por Solvente
Extrao
por Solvente
Hidrotratamento
Desparafinao
Cataltica
Hidroacabamento
Grupo III
leo Mineral no
Convencional
Desparafinao Cataltica
Grupo II
leo Mineral no
Convencional
Grupo I
leo Mineral
Convencional
= Processos
= Produtos
7
Figura 2.3
Segundo o parecer da Corte de Apelao Americana de 1999 (National Appeals Division - NAD), os leos dos
grupos III podem ser chamados de sintticos. Isto vlido para todo o mundo, exceto Alemanha.
A Chevron, por exemplo, faz uso do termo formulado com ISOSYN para diversos produtos fabricados nos EUA
com bsicos do grupo III, como indicao de uso de bsico de melhor qualidade.
2.4 Dvida freqente sobre bsicos: os leos bsicos do grupo III so sintticos?
Poli-interna-olefinas (PIOs)
Grupo
Enxofre, Saturados, %
I.V.
% peso volume
I > 0,03 e/ou < 90 80-119
II < 0,03 e > 90 80-119
III < 0,03 e > 90 > 120
IV
V
VI
Todas polialfaolefinas (PAOs)
Todos os bsicos no includos nos grupos de I a IV (Naftnicos e sintticos no PAOs)
8
3 Aditivos
Os aditivos so compostos qumicos que melhoram ou atribuem propriedades aos leos bsicos que sero
usados na fabricao de lubrificantes e graxas.
Esses aditivos qumicos tm diferentes funes e normalmente pertencem a uma das categorias descritas abaixo.
Estes aditivos protegem as superfcies metlicas lubrificadas do ataque qumico pela gua ou outros contaminantes.
3.1 Anticorrosivos
Estes aditivos formam um filme protetor nas superfcies metlicas, evitando o rompimento da pelcula lubrifican-
te, quando o leo submetido a cargas elevadas. A formao deste filme ocorre a temperaturas pontuais de at
300C.
3.2 Antidesgaste
Tm a propriedade de fazer com que esta espuma formada na circulao normal do leo se desfaa o mais rpido
possvel.
3.3 Antiespumantes
Tm a propriedade de aumentar a resistncia oxidao do leo. Retardam a reao com o oxignio presente no
ar, evitando a formao de cidos e borras e, conseqentemente, prolongando a vida til do leo. Evitando a
oxidao, minimizam o aumento da viscosidade e o espessamento do leo.
3.4 Antioxidantes
Tm a propriedade de manter limpas as partes do motor. Tambm tm basicidade para neutralizar os cidos
formados durante a combusto.
3.5 Detergentes
Tm a propriedade de impedir a formao de depsitos de produtos de combusto (fuligem) e oxidao (borra)
nas superfcies metlicas de um motor, mantendo estes produtos indesejveis em suspenso de modo que sejam
facilmente retidos nos filtros ou removidos quando da troca do leo.
3.6 Dispersantes
Estes aditivos reagem com o metal das superfcies sob presso superficial muito elevada, formando um compos-
to qumico que reduz o atrito entre as peas. Minimizam o contato direto entre as partes, evitando o rompimento
da pelcula lubrificante, quando o leo submetido a cargas elevadas. Esta reao se d a temperaturas pontuais
elevadas (cerca de 500C). Estes aditivos so comumente utilizados em lubrificantes de engrenagens automoti-
vas e industriais e tambm em graxas.
3.7 Extrema Presso
9
Existem dois ensaios principais para avaliar a capacidade de um leo lubrificante de suportar cargas elevadas em
servio. A capacidade EP de um leo depende quase que integralmente dos aditivos de Extrema Presso adicio-
nados ao produto.
O mtodo Four Ball ASTM D-2783 um ensaio que avalia as propriedades de extrema presso do lubrificante,
utilizando uma esfera de ao que gira na parte superior a 1760 rpm sobre 3 outras esferas que esto imveis em
uma cuba de teste recoberta com o leo. Os testes so feitos aumentando a carga at ocorrer a soldagem.
3.7.1 Four Ball
Figura 3.1 a
O mtodo Four Ball ASTM D-4172 um ensaio que avalia as propriedades antidesgastes do lubrificante, seme-
lhante ao ASTM D-2783, porm, neste caso, aps o ensaio, mede-se o dimetro das escariaes sofridas pelas
esferas, em mm.
o teste concludo quando
ocorre a solda
Figura 3.1 b
A esfera de
cima gira a
1.800 RPM
Fora da Carga
A esfera de
cima gira a
1.800 RPM
Amostra do
Lubrificante
Fora da Carga
Amostra do
Lubrificante
10
os dimetros das marcas de
desgastes so medidos
horizontalmente e verticalmente
Figura 3.1 c
Este teste para leos lubrificantes feito sob o mtodo ASTM D-2782. um ensaio que avalia as propriedades de
extrema presso do lubrificante.
Um anel de ao gira contra um bloco de ao. So colocados pesos (libras), fazendo com que o anel exera presso
sobre o bloco que est imvel. Ao final, avalia-se o bloco, ou seja, se a aditivao presente no leo no se rom-
peu, danificando o bloco.
Para graxas os ensaios so ligeiramente diferentes e so, portanto, definidos por outros mtodos:
O mtodo Four Ball ASTM D-2596 avalia as propriedades de extrema presso da graxa at ocorrer a soldagem.
O mtodo Four Ball ASTM D-2266 avalia as propriedades de antidesgaste da graxa, medindo o dimetro das
escariaes.
3.7.2 Timken
Figura 3.2
O detalhe mostra
como o copo de
teste fricciona
de encontro ao
bloco de teste
11
3.8 Melhoradores do ndice de Viscosidade
Para graxas o ensaio ligeiramente diferente e, portanto, definido por outro mtodo:
O mtodo Timken ASTM D-2509 avalia as propriedades de extrema presso da graxa, observando os danos
causados no bloco de teste.
Tm a funo de reduzir a tendncia dos leos lubrificantes variarem a sua viscosidade com a variao da
temperatura.
3.9 Rebaixadores do Ponto de Fluidez
Melhoram a fluidez dos leos quando submetidos a baixas temperaturas, evitando a formao de cristais que
restringem o fluxo dos mesmos.
3.10 Modificadores de Atrito
Os aditivos modificadores de atrito reduzem a energia necessria para deslizar partes mveis entre si, formando
uma pelcula que se rompe com o movimento, mas que se recompe automaticamente. So empregados em
leos de motores (para aumento de eficincia), em sistemas de freio mido, direes hidrulicas e diferenciais
autoblocantes (para diminuio de rudos), em transmisses automticas (para melhorar o acionamento das
embreagens e engrenagens) e tambm em graxas para Juntas Homocinticas (para o aumento de eficincia).
Podem ser substncias orgnicas (teflon), inorgnicas (grafite, bissulfeto de molibdnio) ou organometlicas (a
base de molibdnio ou boro).
3.11 Outros Aditivos
Alm destes tipos de aditivos, existem vrios outros de uso corrente como corantes, agentes de adesi-
vidade, etc.
12
4 leos lubrificantes
Os leos lubrificantes apresentam certas caractersticas prprias que lhes so conferidas pela sua composio
qumica (resultante do petrleo bruto), pelo tipo de refino, pelos tratamentos adicionais realizados e pelos
aditivos utilizados.
Abaixo esquema simplificado da produo de leos lubrificantes:
4.1 Produo de lubrificantes
= Componentes
Misturador em Linha
ou
Tacho de Mistura
leo
Lubrificante
= Processo
= Produto
leo Bsico 1
leo Bsico 2
Aditivos
Figura 4.1
A viscosidade a resistncia ao movimento (fluxo) que um fluido apresenta a uma determinada temperatura.
O mtodo de medio mais empregado atualmente o de viscosidade cinemtica. Neste mtodo, medido o
tempo que um volume de lquido gasta para fluir (sob ao da gravidade) entre dois pontos de um tubo de vidro
capilar calibrado. A unidade de viscosidade cinemtica expressa em centistokes (cSt) ou em mm
2
/s, conforme
o sistema mtrico internacional.
4.2 Propriedades dos leos lubrificantes
4.2.1 Viscosidade
13
Figura 4.2
Tubo de Viscosidade Cinemtica
Suco do fluido at a
marca do incio
Marca do incio
Marca do fim
Seo capilar
Segundos
Outros mtodos de clculo de viscosidade cinemtica ainda muito citados em manuais e literatura tcnica em
geral so SSU (Saybolt Segundo Universal) e Engler.
A viscosidade uma das propriedades mais importantes a serem consideradas na seleo de um lubrificante, pois
este deve ser suficientemente viscoso para manter uma pelcula protetora entre as peas em movimento relati-
vo, e tambm no ser to viscoso que oferea resistncia excessiva ao movimento entre as peas.
um nmero emprico que expressa a taxa de variao da viscosidade com a variao da temperatura. Quanto
mais alto o IV de um leo lubrificante, menor a variao de sua viscosidade ao se variar a temperatura. De um
modo geral, os leos parafnicos possuem um IV maior que os leos naftnicos. (Veja mais detalhes no glossrio)
4.2.2 ndice de Viscosidade (IV)
a menor temperatura em que um leo flui livremente, sob condies preestabelecidas de ensaio. Esta carac-
terstica bastante varivel, e depende de diversos fatores como: origem do leo cru, tipo de leo e processo de
fabricao. (Veja mais detalhes no glossrio)
4.2.3 Ponto de fluidez
14
a menor temperatura na qual um leo desprende vapores que, em presena do ar, provocam um lampejo ao
aproximar-se de uma pequena chama da superfcie do leo. Este ensaio permite estabelecer a mxima tempe-
ratura de utilizao de um produto, evitando riscos de incndio e/ou exploso.
4.2.4 Ponto de fulgor
Dentre vrios mtodos empregados para a determinao de cor, o mais usual o ASTM - 1500.
Neste mtodo, uma amostra lquida colocada no recipiente de teste e, utilizando uma fonte de luz, esta
amostra comparada com discos de vidro colorido, que variam em valor de 0,5 a 8,0. Quando no encontrada
uma equivalncia exata e a cor da amostra fica entre duas cores padro, relata-se a mais alta. Assim, um leo que
tenha a cor entre 2,5 e 3,0 ser reportado L3,0.
A cor dos leos no tem relao direta com as caractersticas lubrificantes e nem com a viscosidade, um leo mais
claro no necessariamente menos viscoso.
Qual a importncia da cor em um lubrificante?
1) Identificao de vazamentos. Por esta razo muitas vezes so adicionados corantes nos leos para facilitar a
identificao dos mesmos.
2) Atrativo comercial. leos mais claros ou coloridos artificialmente podem dar uma idia de produtos de maior
qualidade.
3) Facilitar a visualizao das peas (nos casos de produtos para usinagem).
4) No interferir na cor do produto final quando o leo fizer parte da composio do mesmo.
A tabela a seguir apenas uma referncia de cores para uso didtico, no pode ser utilizada como padro
de cores.
4.2.5 Cor
Figura 4.3
Color Conversion Table
(ASTM D 1500)
15
a relao entre o peso do volume do leo medido a uma determinada temperatura e o peso de igual volume
de gua destilada. Tambm conhecida como massa especfica.
A maior parte dos produtos lquidos de petrleo so manipulados e vendidos por volume, porm, em alguns
casos, necessrio conhecer o peso do produto. Conhecendo-se a densidade, possvel converter volume para
peso e vice-versa.
4.2.6 Densidade
Alm das propriedades detalhadas acima, existem outras como:
Ponto de anilina
Volatilidade
Ponto de inflamao
Ponto de congelamento
4.2.7 Outras propriedades
16
5 Sistemas de classificao de viscosidade
Existem vrias classificaes de viscosidade para leos lubrificantes. Para escolher o leo adequado, o usurio
deve levar em considerao a viscosidade correta do leo para cada aplicao.
A SAE desenvolveu a Classificao de Viscosidade para leos de Motor SAE J300, que tem sido modificada com
o passar dos anos e estabelece 11 diferentes graus de viscosidade do leo de motor, conforme tabela abaixo.
5.1 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J300 para leos de Motor
Classificao de viscosidade para leos de motor
Figura 5.1
Viscosidade
mxima
b
(cP)
Viscosidade
mxima
c
(cP)
Viscosidade
d
(cSt a 100
0
C)
Viscosidade
e
(cP a 150
0
C)
Viscosidades a Altas Temperaturas Viscosidades a Baixas Temperaturas
Grau de
Viscosidade
SAE
SAE J300 Janeiro 2001
a
Mnimo Mximo
0W 6.200 at -35
0
C 60.000 at -40
0
C 3,8 -
5W 6.600 at -30
0
C 60.000 at -35
0
C 3,8 -
10W 7.000 at -25
0
C 60.000 at -30
0
C 4,1 -
15W 7.000 at -20
0
C 60.000 at -25
0
C 5,6 -
20W 9.500 at -15
0
C 60.000 at -20
0
C 5,6 -
25W 13.000 at -10
0
C 60.000 at -15
0
C 9,3 -
20 - - 5,6 < 9,3 2,6
30 - - 9,3 < 12,5 2,9
40 - - 12,5 < 16,3 2,9
f
40 - - 12,5 < 16,3 3,7
g
50 - - 16,3 < 21,9 3,7
60 - - 21,9 < 26,1 3,7
Reimpresso com a permisso da SAE J300 2004 Society of Automotive Engineers, Inc.
a) 1cP = 1m Pa. s; 1cST = 1 mm2/s
b) Viscosidade aparente utilizando o Simulador de partida a frio (CCS) - Mtodo ASTM D 5293.
c) Viscosidade aparente utilizando o Viscosmetro rotativo (MRV) - Mtodo ASTM D 4684.
d) Viscosidade cinemtica utilizando Viscosmetro capilar - Mtodo ASTM D 445.
e) Viscosidade aps cisalhamento de 10
-6
s, e temperatura de 150C utilizando o Viscosmetro simulador de rolamento
selado - Mtodo ASTM D 4683.
f ) Para leos SAE 0W40, 5W40 e 10W40.
g) Para leos SAE 15W40, 20W40, 25W40 e 40.
17
O desenvolvimento dos aditivos melhoradores de ndice de viscosidade possibilitou a fabricao dos leos de
mltipla graduao. Esses leos tambm chamados de multiviscosos ou multigraus, como o SAE 5W-30 e SAE
15W-40, so largamente usados porque so fluidos o bastante em baixas temperaturas, para permitir uma partida
mais fcil do motor, e suficientemente espessos a altas temperaturas, para terem um desempenho satisfatrio.
No grfico a seguir, podemos observar o comportamento da viscosidade de um leo multigrau comparado com
leos monograus.
Grfico comparativo entre leos monograus e multigraus
1000
100
10
1
10 40 70 100
Temperatura (C)
SAE 40
SAE 30
SAE 10W
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
e
C
i
n
e
m
t
i
c
a
(
c
S
t
)
SAE 15W40
Figura 5.2
Com a ajuda do grfico, torna-se simples concluir porque um motor trabalha melhor com um leo multigrau do
que com um monograu.
A viscosidade em baixa temperatura (por exemplo, 5W ou 10W) indica a rapidez com que um motor far a
partida no inverno e a facilidade com que o leo fluir para lubrificar as peas crticas do motor em baixa
temperatura. Quanto mais baixo for o nmero, mais facilmente o motor poder fazer a partida no tempo frio.
A viscosidade em alta temperatura (por exemplo, 30 ou 40) proporciona a formao de pelcula adequada para
uma boa lubrificao em temperaturas operacionais (motor quente).
Nossa orientao, quanto ao grau de viscosidade do leo, seguir as recomendaes dos fabrican-
tes de veculos para a viscosidade do leo de crter mais apropriada para o projeto do seu veculo.
18
A SAE tambm desenvolveu uma Classificao de Viscosidade para leos de Diferencial e de Transmisso
Manual SAE J306, que tem sido modificada com o passar dos anos. Hoje estabelece nove diferentes graus de
viscosidade do leo de diferencial.
Existe uma proposta para que sejam acrescidos mais dois graus de viscosidades (SAE 110 e 190) e tambm
alterados os limites das viscosidades SAE 90 e SAE 140 para representar melhor a diferena entre os produtos que
esto no mercado.
5.2 Sistema de Classificao de Viscosidade SAE J306 para leos de Transmisso Manual e
Diferencial
70W -55 4,1 - 70W 4,1 -
75W -40 4,1 - 75W 4,1 -
80W -26 7,0 - 80W 7,0 -
85W -12 11,0 - 85W 11,0 -
80 - 7,0 < 11,0 80 7,0 < 11,0
85 - 11,0 < 13,5 85 11,0 < 13,5
90 - 13,5 < 24,0 90 13,5 < 18,5
- 110 18,5 < 24,0
140 - 24,0 < 41,0 140 24,0 < 32,5
- 190 32,5 < 41,0
250 - 41,0 - 250 41,0 -
Mnimo Mximo Mnimo Mximo
Viscosidade
Cinemtica a 100
0
C,
cSt (ou mm
2
/s)
Viscosidade
Cinemtica de
100
0
C, cSt
(ou mm
2
/s)
Grau de
Viscosidade
SAE
Temperatura
Mxima para
Viscosidade
de 150.000
mPa.sec,
0
C
Grau de
Viscosidade
SAE
Proposta de Mudana SAE J306 Junho 1998
Reimpresso com a permisso da SAE J306 2004 Society of Automotive Engineers, Inc.
Classificao de viscosidade para leos de caixas de mudanas e diferenciais:
Figura 5.3
Este sistema tem funo anloga ao sistema para leos de motor. Aqui tambm o sufixo W indica graus de
viscosidade destinados a uso em baixas temperaturas ambiente (locais de clima muito frio).
A medida de viscosidade para baixa temperatura de engrenagens feita atravs do ensaio de viscosidade
dinmica Brookfield porque representa melhor as propriedades de fluidez dos leos de engrenagens (do que
ensaios de ponto de fluidez, por exemplo).
Estudos comprovam a excelente correlao entre a temperatura em que ocorre a lubrificao de um eixo
automotivo na partida em baixa temperatura e falhas por lubrificao inadequada em leos acima 150.000 cP.
19
O sistema de classificao ISO mais simples e leva em considerao apenas a viscosidade do produto 40
0
C.
5.3 Sistema de Classificao de Viscosidade ISO para leos Industriais
2 2,2 1,98 2,42 32
3 3,2 2,88 3,52 36
5 4,6 4,14 5,06 40
7 6,8 6,12 7,48 50
10 10 9 11 60
15 15 13,5 16,5 75
22 22 19,8 24,2 105
32 32 28,8 35,2 150
46 46 41,4 50,6 215
68 68 61,2 74,8 315
100 100 90 110 465
150 150 135 165 700
220 220 198 242 1000
320 320 288 352 1500
460 460 414 506 2150
680 680 612 748 3150
1000 1000 900 1100 4650
1500 1500 1350 1650 7000
Grau de
Viscosidade
ISO
Ponto Mdio da
Viscosidade,
cSt 40
0
C
Unidades
Equivalentes
em SUS
Mnimo Mximo
Limites da Viscosidade
Cinemtica, cSt 40
0
C
Figura 5.4
O sistema de classificao AGMA classifica os lubrificantes para engrenagens abertas ou fechadas, levando em
considerao no s a viscosidade dos leos, mas tambm a aditivao dos produtos.
A AGMA classifica os leos como:
R&O (inibidores de ferrugem e corroso)
EP (Antidesgaste / Extrema Presso)
CP (leos compostos - com 3 a 10% de gordura mineral ou sinttica - freqentemente empregados em
engrenagens do tipo coroa / sem-fim)
R (residuais - freqentemente empregados em engrenagens abertas)
S (sintticos)
5.4 Sistema de Classificao de Viscosidade AGMA para leos Industriais
20
A classificao AGMA estabelece tambm diversos limites. Dentre eles:
Viscosidade mxima de 150.000 cP (a 5 graus abaixo da temperatura de partida do equipamento)
Valores mnimos de ndice de viscosidade
Valores mximos de formao de espuma
importante ressaltar que na classificao atual (emitida em 2002) houve uma mudana significa-
tiva nas viscosidades dos nmeros AGMA 10, 11 e 12 para poderem alinhar com os graus de visco-
sidade ISO.
Para equipamentos antigos, deve-se conferir a viscosidade adequada especificada pelo fabricante
(no se deve ater apenas ao nmero AGMA quando da recomendao de lubrificantes).
Mnimo Mximo
Limites de Viscosidade
2
Cinemtica a 40
0
C (cSt)
Viscosidade
2
Mdia a 40
0
C
(cSt)
ISO
Nmero
AGMA
1) Reviso da ANSI/AGMA 9005-D94.
2) A unidade usual para a viscosidade cinemtica o centistoke (cSt), que equivalente a mm
2
/s
Extrado da ANSI/AGMA 9005-02, lubrificao de engrenagens industriais, com a permisso da emitente, a American Gear
Manufacturers Association, 500 Montgomery Street, Suite 350, Alexandria, Virginia, USA, ZIP Code 22314
ISO VG 32 32 28,8 35,2 0
ISO VG 46 46 41,4 50,6 1
ISO VG 68 68 61,2 74,8 2
ISO VG 100 100 90,0 110 3
ISO VG 150 150 135 165 4
ISO VG 220 220 198 242 5
ISO VG 320 320 288 352 6
ISO VG 460 460 414 506 7
ISO VG 680 680 612 748 8
ISO VG 1000 1000 900 1100 8A
ISO VG 1500 1500 1350 1650 9
ISO VG 2200 2200 1980 2420 10
ISO VG 3200 3200 2880 3520 11
ANSI / AGMA 9005-E02
1
Figura 5.5
Existem outras classificaes de viscosidade especficas para mquinas operatrizes (como as normas ASLE). Entre
em contato, se necessrio.
5.5 Outras classificaes de viscosidade
21
6 Classificaes de desempenho
Os fabricantes de equipamentos e a indstria petrolfera vm desenvolvendo vrias maneiras de classificar e
descrever os lubrificantes, tentando atender as evolues dos equipamentos, as condies operacionais, qualida-
de e tipos de combustveis empregados e, mais recentemente, legislaes ambientais (atuais e futuras), princi-
palmente relativas a emisses.
Na rea automotiva, as classificaes so:
por tipo de ciclo de motor: Otto (gasolina, lcool, gs natural ) e diesel
por tipo de veculo: leve (automveis, pick-ups e utilitrios) e pesados (caminhes, nibus e equipamentos
pesados)
por revolues de funcionamento: 2 tempos e 4 tempos
por rea geogrfica : americanas, europias e asiticas
A letra S seguida de outra letra (por exemplo, SL) refere-se a leo adequado para motores a gasolina. Segundo
a API, S uma categoria para servio de uso pessoal (service).
Por coincidncia, S pode representar spark ignition (ignio por centelha), que a forma da combusto nos
motores a gasolina.
A segunda letra atribuda alfabeticamente na ordem de desenvolvimento.
6.1 Classificaes americanas
6.1.1 Classificao API para leos de motores a gasolina
Figura 6.1
SM
2004
SL
2001 - 2004
SJ
1996 - 2001
SH
1993 - 1996
SG
1988 - 1993
SF
1979 - 1988
SE
1971 - 1979
SD
1967 - 1971
SC
1963 - 1967
SB
1930 - 1963 SA
1920 - 1930
Especificaes vigentes
Especificaes obsoletas
Comercializao proibida pela ANP
22
Figura 6.2
Oxidao
Depsitos
Ferrugem
Corroso Desgaste
Depsito no Pisto
Estabilidade ao Cisalhamento
API SL API SJ API SH API SG API SF
Figura 6.3
GF-4/SM GF-3/SL GF-2/SJ
Controle de Depsito nos Pistes
Consumo de leo (Volatilidade) e proteo
dos sistemas de emisses (limites p/P e S)
Economia de combustvel (inicial e reteno)
Desgaste do comando de vlvulas
Espessamento do leo e controle
de depsitos de alta temperatura
Controle de borra de baixa temperatura
A API criou tambm um sistema de certificao de fcil visualizao (apenas os produtos que atendem a ltima
especificao podem receber o smbolo conhecido como Starburst nas suas embalagens). Os leos tm correla-
o direta com os leos da classificao API, mas atendem a testes de performance mais severos, entre eles o
de economia de combustvel. As classificaes so na seqncia histrica GF-1(SH), GF-2(SJ), GF-3(SL), GF-4(SM) .
A ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) compreende os fabricantes america-
nos (AAMA) e japoneses (JAMA).
6.1.2 Classificao ILSAC para leos de motores a gasolina
Abaixo um comparativo entre as classificaes mais recentes:
23
A letra C seguida de outra letra (por exemplo CF) refere-se a leo adequado para motores diesel. Segundo a
API, C uma categoria para uso comercial (commercial).
Por coincidncia, a letra C representa Compression Ignition (ignio por compresso), que a forma de
ignio dos motores diesel.
A segunda letra tambm atribuda alfabeticamente na ordem de desenvolvimento.
Como pode ser visto no grfico, h uma subdiviso na categoria API para motores a diesel para atender os
segmentos de motores diesel de dois tempos (principalmente ferrovirios), motores diesel grandes (com foco
nos motores martimos que consomem combustveis de alto teor de enxofre) e motores rodovirios (onde
esto includas as especificaes mais modernas para motores de caminhes e nibus).
6.1.3 Classificao API para leos de motores a diesel
Comercializao proibida pela ANP
CI-4
2004
Quatro tempos
Multigrau
Recirculao de gases
de escape (EGR) e controle
de desgaste
CH-4
1998
Quatro tempos
Multigrau
Melhor comportamento em presena
de fuligem elevada
CG-4
1994
Quatro tempos
Multigrau
Enxofre < 0,05%
CF-4
1990
Quatro tempos
Multigrau
Injeo direta
CE
1985
Quatro tempos
Multigrau
CD
1955
CC
1951 CB
1950
CA
1940
CF-2
1994
Dois tempos
Monograu
CF
1994
Quatro tempos
Monograu
Enxofre > 0,5%
CD-II
1985
Dois tempos
Monograu
Figura 6.4
24
Abaixo um comparativo entre as classificaes mais recentes:
API CI-4 API CH-4 API CG-4 API CF-4 API CF
Depsito nos Pistes
Corroso Estabilidade ao Cisalhamento
Espessamento por Fuligem Aerao do leo
Desgaste no Comando de Vlvula Oxidao
Bombeabilidade do leo Usado Desgaste nos anis e Camisas
Consumo de Lubrificante Entupimento do Filtro de leo
Borra
Figura 6.5
Este programa define, certifica e monitora o desempenho do leo de motor que os fabricantes de veculos e
motores consideram necessrio para a vida e o desempenho satisfatrios do equipamento. O sistema inclui um
processo de auditoria anual para verificar se os produtos licenciados no mercado cumprem os termos do acordo
de licenciamento da API.
6.1.4 Programa de certificao da API
Figura 6.6
A
M
E
R
I
C
A
N
P
E
T
R
OLE
U
M
I
N
S
T
I
T
U
T
E
C
E
R
TIF
IE
D
A
P
I
S
E
R
V
ICE
_
_
/
_
_
,
_
_
E
N
E
R
G
Y
C
ON
S
E
R
V
I
N
G
SAE
xxW-yy
SAE
15W-40
A
P
I
S
E
R
V
ICE
C
I
-
4
/
S
L
C
I-4
PLU
S
API Certification Mark
Starburst
API Service Symbol

Donut
API Service Symbol Donut

with CI-4 PLUS
(1) Starburst: produtos com este smbolo atendem a especificao ILSAC vigente.
(2) Nvel de Desempenho: S para motores a gasolina e C para motores a diesel.
(3) Classificao de Viscosidade SAE.
(4) Energy Conserving: produto que auxilia na reduo do consumo de combustvel.
(5) Exemplo de um produto que atende a especificao CI-4 Plus.
25
6.2 Classificaes Europias
6.2.1 Classificao ACEA para leos de motores a gasolina e diesel leve
Em 2004 a ACEA unificou as duas classificaes que historicamente eram distintas: A classificao ACEA AX para
motores a gasolina e a classificao ACEA BX para motores a diesel de veculos leves. Isto faz bastante sentido
na Europa porque praticamente todos os veculos esto disponveis nas duas motorizaes.
Em 2004 foi criada uma classificao especfica para os veculos equipados com catalizadores especiais para
reduo de poluentes. Estes leos ACEA CX tm um nvel de desempenho equivalente a um ACEA A5/B5, mas
com limites qumicos bastante mais restritivos.
A2-96
ISSUE 2
A2-96
ISSUE 3
B2-98
ISSUE 2
Carros de passageiros e pick-ups
Motores a gasolina
Motores a diesel
1990
1996
1998
2002
2004
Motores a gasolina e a diesel
C
C
M
C
A
C
E
A
Baixa emisso
A1-98
A1-96 A2-96
G4
A3-98
A3-96
G5
B1-98
B1-96
B2-98
B2-96
B3-98
B3-96
PD2
B4-98
PD1
C3-04
C2-04
C1-04
A3/B3-04
A1-02
A1/B1-04
A3-02 A5-02 B1-02
A3/B4-04
B3-98
ISSUE 2
A5/B5-04
B4-02 B5-02
Especificaes obsoletas com limites mais severos
Figura 6.7
26
Motores a diesel e gasolina
Maior Intervalo de Troca
E
c
o
n
o
m
i
a
d
e
C
o
m
b
u
s
t
v
e
l
A1/B1-04 A5/B5-04
A3/B3-04
A3/B4-04
Figura 6.8
6.2.2 Classificao ACEA para leos de motores a diesel pesado
Em 2004 foi criada uma classificao especfica para os veculos equipados com catalizadores especiais para
reduo de poluentes. Estes leos ACEA E6 tm um nvel de desempenho equivalente a um ACEA E7, mas limites
qumicos bastante mais restritivos.
27
Figura 6.9
1990
C
C
M
C
Especificaes obsoletas com limites mais severos
Baixa emisso
Veculos pesados
Motores a diesel
E4-99
ISSUE 3
E7-04
E6-04
1996
1998
1999
2002
2004
A
C
E
A
E2-96
ISSUE 5
E5-02
E5-99 E4-99
E4-98
E3-96
D5
E2-96 E1-96
D4
E4-99
ISSUE 2
E3-96
ISSUE 4
E2-96
ISSUE 4
E2-96
ISSUE 3
E3-96
ISSUE 3
E1-96
ISSUE 2
E2-96
ISSUE 2
E3-96
ISSUE 2
28
Veculos pesados
Motores a diesel
Maior Intervalo de Troca
S
e
v
e
r
i
d
a
d
e
d
o
S
e
r
v
i
o
E2
E4
E6
E7
E6 Baixa emisso
E4 - Injeo direta
Figura 6.10
ACEA E5 ACEA E3/MB 228.3 ACEA E2/MB 228.1 ACEA E1/MB 227.1
Depsito no Pisto
Corroso Consumo de leo
Polimento da Camisa Espassamento p/ Fuligem
Desgaste do Comando de Vlvulas Borra
Desgaste de Anis e Pistes
Figura 6.11
29
6.3 Classificao de fabricantes automotivos
6.3.1 Ford
2001 WSS-M2C-913B
Resistncia oxidao (Seq IIIE)
mais severa do que a 913A 4 vezes
1998 WSS-M2C-913A
Resistncia oxidao (Seq IIIE)
2 mais severa do que em
ACEA A1-96
vezes
1996 WSS-M2C-912A1
Requisito mnimo ACEA A1/B1
mais ILSAC GF-2
1995 WSS-M2C153-F
Requisito mnimo ILSAC GF-1
(licenciado)
Figura 6.12
Monograu Multigrau
- 228.5
- 228.3
228.2 228.1
227.0* 227.1
*classificao obsoleta
MERCEDES BENZ
Motores Diesel Pesado
Figura 6.13
6.3.2 Mercedes
30
Figura 6.14
Caractersticas Gasolina, lcool e GNV Diesel Leve
Motores turbo 503.1 506.1
Longo perodo de troca 503.00 506.00
Sinttico 502.00 -
505.01
505.00
Economia de combustvel 500.00* 501.01*
*classificaes obsoletas
VOLKSWAGEN
6.3.3 Volkswagen
6.3.4 Volvo
VDS
VDS-2
VDS-3
Figura 6.15
31
6.4 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a ar
API JASO ISO
GD
FC GC
FB GB
- FA* -
TC*
TB*
TA*
*classificaes obsoletas
Classificao Motores 2 Tempos (refrigerados a ar)
Figura 6.16
6.5 Classificaes para Motores 2 tempos refrigerados a gua
TC-WIII
TC-WII
TC-W
TC-WR
Figura 6.17
32
6.6 Classificao API para leos de transmisses manuais e eixos
GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
Figura 6.18
Designao Aplicao
Lubrificantes para transmisses manuais. So leos lubrificantes de base mineral sem
aditivos de extrema presso e modificadores de atrito. Podem eventualmente ter aditiva-
o antioxidante, anti-espumante e depressora de ponto de fluidez para melhorar suas
caractersticas de servio.
API GL-1
Figura 6.19
Status
Vigentes
Lubrificantes para transmisses manuais e alguns diferenciais convencionais operando
em servio leve ou moderado. So leos lubrificantes de base mineral ou sinttica com
aditivos de extrema presso.
API GL-4
Lubrificantes para diferenciais convencionais operando em servio severo. So leos
lubrificantes de base mineral ou sinttica com aditivos de extrema presso especficos
para lubrificao de engrenagens hipides. Em diferenciais no convencionais, de tra-
o positiva ou de deslizamento limitado, aditivos modificadores de frico so defini-
dos pelos fabricantes de diferenciais ou eixos.
API GL-5
Lubrificantes para transmisses manuais no sincronizadas utilizadas em caminhes e ni-
bus, principalmente nos Estados Unidos. So leos lubrificantes de base mineral ou sinttica
estveis termicamente (ou seja, com maior resistncia a oxidao) e com maior capacidade de
proteo contra o desgaste e menor degradao dos selos de vedao. Estas caractersticas
dos leos MT-1 so complementares s categorias API GL-1, GL-4 e GL-5.
API MT-1
Lubrificantes destinados para diferenciais com engrenagens sem-fim, no atendidas pela
API GL-1.
Obsoletas
API GL-2
Lubrificantes destinados para transmisses manuais e diferenciais com engrenagens cnicas
helicoidais, sob condies de servio moderadamente severo.
API GL-3
Lubrificantes indicados para engrenagens projetadas com um pinho de haste longa. Tais
configuraes tpicamente requerem proteo contra o excesso de contato metal-metal, o
que obtido com o uso de um leo API GL-5. Uma substituio dos pinhes de haste longa
mais simples e a obsolescncia do equipamento de prova original e procedimentos API GL-6,
tem sido reduzido grandemente o uso comercial dos lubrificantes para engrenagens API GL-6.
API GL-6
33
6.7 Classificaes de leos de transmisses automticas
6.7.1 Dexron (GM)
2003
Dexron IIIH
1998
Dexron IIIG
1993
Dexron IIIF
1991
Dexron IIE
1973
Dexron II
1966
Dexron
1959
Tipo A
Sufxo A
1950
Tipo A
2005
Dexron VI
Figura 6.20
6.7.2 Allison
C4
C3
C2
C1
Figura 6.21
34
6.7.3 Caterpillar
Figura 6.22
TO-4
TO-2
6.7.4 ZF
Especificao TE-ML-14
Apenas um exemplo das diversas especificaes ZF.
14E
14C
14B
14A
Figura 6.23
35
Os fluidos de freio DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 so produtos qumicos (normalmente misturas de steres de glicol
ou poliglicois) e por isso no podem ser misturados com produtos minerais ou a base de silicone.
Os fluidos DOT 5.0 normalmente so a base de silicone, podem ser utilizados em diversos sistemas de freios (so
compatveis com os vedadores de borracha), mas nunca devem ser misturados com os fluidos de freio DOT 3,
DOT 4 e DOT 5.1.
Os fluidos de freio tipo LHM so de base mineral e so especficos para algumas aplicaes, como sistemas
hidrulicos centrais de veculos Citren, e no devem ser utilizados em sistemas que requeiram as especificaes
DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.
H tambm no mercado produtos DOT 3+ e DOT 4+ que so produtos intermedirios com maior ponto de
ebulio, mas com os demais limites ou caractersticas das especificaes DOT 3 e DOT 4, respectivamente.
6.7.5 Classificaes de fluidos para freios
DOT 5.1 e DOT 5
DOT 4 +
DOT 4
DOT 3 +
DOT 3
Figura 6.24
36
6.8 Classificao AGMA
Os graus de desempenho (R&O, Comp, EP, S) j citados no item 5.4 correspondem a testes de performance que
incluem ensaios de resistncia oxidao, resistncia ao desgaste, formao de espuma, dentre outros.
Grau de Viscosidade 3448/D2422 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000-3200 >3200
Viscosidade a 40
0
C,
mm
2
/s
Viscosidade a 100
0
C,
mm
2
/s
ndice de
viscosidade
2)
, min
Viscos. dinmica
@ partida a frio
3)
,
mPa.s, mx.
Ponto de fulgor,
0
C,
min.
Resistncia ao
envelhecimento @
121C Max. % de
aumento da
viscosidade
cinemtica @ 100C
Teor de gua
4)
, ppm,
mx
Espuma,
Tendncia/
Estabilidade
Limpeza
Separao da gua
5)
- % H
2
O no leo aps
5h, mx
- % H
2
O no leo aps
centrifugao, ml,
mx.
- total de H
2
O livre
coletada durante
todo o teste,
comeando com
90 ml H
2
O,
ml, min.
Preveno a
ferrugem, Parte B
Corroso em lmina
de cobre, 3 h @
100
0
C max.
Desgaste por
abraso, mtodo
visual FZG, A/8,3/90,
min.
Notas:
1) O fornecedor do lubrificante reporta valores de acordo com os testes do mtodo para efeito informativo.
2) ndices de viscosidades menores que os valores mnimos listados so aceitveis se estiverem de acordo os usurios e os fabricantes dos equipamentos.
3) A temperatura de partida especificada pelo usurio final. Deve ser reportada a viscosidade na temperatura avaliada ou a temperatura em que o leo
atinge 150.000 mPa.s.
4) Quanti dade de gua no l eo embal ado. Mai ores val ores so acei tvei s tal vez mel hores para al guns l eos total mente si ntti cos, como pol i gl i coi s,
mi sturas si ntti cas ou mi sturas de fl ui dos si ntti cos com mi nerai s. Val ores so acei tvei s se esti verem de acordo os usuri os e os fabri cantes dos
equipamentos.
5) Valores mximos apresentados so para leos minerais. Valores so aceitveis se estiverem de acordo os usurios e os fabricantes dos equipamentos.
3104/D445 Reportar
1)
Ver figura 12 (Tabela viscosidade ISO / N AGMA)
3104/D445
2909/D2270
2592/D92
12937/D6304
7120/D665
-/D2983
-/D2893
6247/D892
-/- visual
-/D2711
(Procedimento
B)
2160/D130
14635-
1/D5182
Reportar
1)
Reportar
1)
85 90
150000
180 200
6 8 10 15 Reportar
1)
300 Reportar
1)
Seq. I 50/0
Seq. II 50/0
Seq. III 50/0
Seq. I 75/10
Seq. II 75/10
Seq. III 75/10
Deve ser livre de contaminantes suspensos no momento que for disponibilizado para uso.
2,0 2,0 Reportar
1)
1,0 4,0 Reportar
1)
80,0 50,0 Reportar
1)
Passa
1b
10 12 >12
Propriedade
Mtodo
de teste
ISO/ASTM
Requerimentos
Figura 6.25
ANSI/AGMA 9005-E02
Performance mnima requerida para leos de extrema presso (EP)
37
6.9 Especificaes DIN para leos industriais
DIN 51 502
Essa especificao classifica os leos por aplicao atravs de um conjunto de letras.
Essa especificao define apenas as aplicaes dos produtos. Ela no define o nvel de performance dos lubrifi-
cantes. Os limites fsico-qumicos so definidos para cada aplicao em especificaes a parte detalhadas nesse
captulo. Por exemplo, a especificao DIN 51502 define que leos HL, HLP e HVLP so para sistemas hidrulicos
e a especificao 51 542 define os ensaios que os leos precisam passar para serem classificados como Part 1 HL,
Part 2 HLP e Part 3 HVLP.
Lubrificantes Especiais e Industriais
Consiste de trs partes: aplicao principal, aditivos especiais (tabela 2) e grau de viscosidade ISO.
Os cdigos alfabticos iniciais, indicando a aplicao principal para leos minerais ou fluidos sintticos, so
definidos na lista abaixo:
AN leos minerais para aplicaes acima de 50
0
C
BA leos betuminosos, 16 a 36 cSt. a 100
0
C (DIN 51 501)
BB leos betuminosos, 49 a 114 cSt. a 100
0
C (DIN 51 501)
BC leos betuminosos, 225 a 500 cSt. a 100
0
C (DIN 51 501)
C Sistemas circulatrios, leos minerais (DIN 51 517 Part 1)
CL Sistemas circulatrios, leos R&O (DIN 51 517 Part 2)
CLP Sistemas circulatrios, leos EP (DIN 51 517 Part 3)
CG Guias de barramentos
D Ferramentas Pneumticas
E Ester Orgnico
F leos para filtros de ar
FK Fluidos Perflourinated
FS leos Desmoldantes
G (Ver Graxas)
HC Hidrocarbonetos Sintticos
HD (Ver Automotivo)
HYP (Ver Automotivo)
HFAE Fluido Hidrulico resistente ao fogo, emulso de leo em gua (DIN 24 320)
HFAS Fluido Hidrulico resistente ao fogo, base gua
HFB Fluido Hidrulico resistente ao fogo, gua em leo
HFC Fluido Hidrulico resistente ao fogo, polmero aquoso
HFDR Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro
HFDS Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro
38
HFDT Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro
HFDU Fluido Hidrulico resistente ao fogo anidro
HL leos Hidrulicos, R&O (DIN 51 524 Part 1)
HLP leos Hidrulicos, Antidesgaste (DIN 51 524 Part 2)
HVLP leos Hidrulicos, Antidesgaste e alto IV (DIN 51 524 Part 3)
J leo Isolante
IB leo Isolante
K (Para todos K, exceto KA e KC, ver Graxas)
KA leos para refrigerao, refrigerante amnia (DIN 51 503)
KC leos para refrigerao, hidrocarbonetos halogenados (DIN 51 503)
L leos para tratamento trmico
M (Ver Graxas)
O (Ver Graxas)
PG Fluidos poliglicois
PH cidos fosfricos steres
Q leos para transferncia de calor (DIN 51 522)
R leos protetivos
S Coolants
SI leos siliconados
TD leos para turbinas (DIN 51 515 Part 1)
VB leos para compressor, sem aditivos, mx. 140
0
C temperatura de descarga
(DIN 51 506)
VBL leos para compressor, com aditivos, mx. 140
0
(DIN 51 506)
VC leos para Compressor, sem aditivos, mx. 160
0
C temperatura de descarga para
sistema com reservatrio ou tubulao (DIN 51 506)
VCL leos para Compressor, com aditivos, mx. 160
0
C temperatura de descarga para
sistema com reservatrio ou tubulao. (DIN 51 506)
VDL leos para Compressor, com aditivos, mx 220
0
(DIN 51 506)
W leos para Mancais Siderrgicos
ZA leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510)
ZB leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510)
ZD leos para Cilindros a Vapor (DIN 51 510)
X Outros Fluidos Sintticos
39
Os cdigos mostrados a seguir indicam aditivos especiais empregados.
Note que, em algumas das categorias acima, o aditivo especial j includo, por exemplo: CLP = leo de
circulao ou L e P, abaixo.
D Aditivos Detergentes (exemplo: em leos hidrulicos HLPD)
E Emulsificantes em gua (exemplo: SE fluidos refrigerantes miscveis em gua)
F Aditivos Slidos (exemplo: grafite, disulfeto de molibdnio)
L Inibidores de Ferrugem e Oxidao
P Aditivos Antifrico e Antidesgaste
M leos refrigerantes minerais miscveis em gua (exemplo: SEM)
S leos refrigerantes sintticos miscveis em gua (exemplo: SES)
V Lubrificantes diludos com solventes
Figura 6.26
DIN 51 501
Esta especificao descreve leos minerais puros para aplicao por perda ou uso em temperaturas de operao
de at 50
0
C.
Os leos so classificados em faixas de viscosidades de 5 a 680 cSt a 40
0
C.
Os leos que atendem esta especificao so classificados DIN 51 501L e DIN 51 501NA.
DIN 51 503
Esta especificao descreve requerimentos de leos de refrigerao usados em compressores de refrigerao
que utilizem amnia ou hidrocarbonetos halogenados (R12, R22 ou R14) como refrigerante.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KA possuem faixas de viscosidades de 15 a 68 cSt a 40
0
C e so
utilizados em compressores de amnia.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 503KC possuem faixas de viscosidades de 22 a 100 cSt a 40
0
C e so
utilizados em compressores de hidrocarbonetos halogenados.
DIN 51 506
Esta especificao descreve leos minerais com aditivos inibidores de oxidao para uso em compressores
recprocos.
Os leos so classificados em cinco faixas de viscosidades e por faixa de temperatura de descarga.
DIN 51 506VB e DIN 51 506VBL - para temperatura mxima de compresso de at 140
0
C.
DIN 51 506VC e DIN 51 506VCL - para temperatura mxima de compresso de 160 a 220
0
C e sistemas com
reservatrio.
DIN 51 506VD-L - para temperatura mxima de compresso de at 220
0
C.
DIN 51 515 Part 1
Esta especificao descreve leos para lubrificao de turbinas a vapor, turbinas a gs, mquinas eltricas e em
mquinas acopladas a turbinas a vapor tais como geradores, compressores e bombas.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 515TD possuem faixas de viscosidades de 32 a 100 cSt a 40
0
C.
40
DIN 51 517 Part 1
Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos minerais sem aditivos e estveis a oxidao para
lubrificao de rolamentos e engrenagens.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 1C possuem faixas de viscosidades de 7 a 680 cSt a 40
0
C.
DIN 51 517 Part 2
Esta especificao descreve as exigncias mnimas de leos que contenham aditivos para melhorar a proteo a
corroso e aumentar a resistncia oxidao, utilizados em rolamentos e engrenagens.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 2 CL possuem faixas de viscosidades de 5 a 460 cSt a 40
0
C.
DIN 51 517 Part 3
Esta especificao descreve leos que contenham aditivos de extrema presso (EP) para lubrificao de
engrenagens.
Os leos que atendem a especificao DIN 51 517 Part 3 CLP possuem faixas de viscosidades de 46 a 680
cSt a 40
0
C.
Os leos desta especificao devem passar no estgio 12 em um ensaio de performance de engrenagens
conhecido como FZG, denominado DIN 51 354 Part 2.
DIN 51 522
Esta especificao descreve os requerimentos, testes e procedimentos para leos minerais novos de base hidro-
carboneto de transferncia de calor.
Esses leos recebem a denominao DIN 51 522Q.
DIN 51 524 Part 1
Esta especificao descreve leos hidrulicos que podem suportar o stress altamente trmico e conter os ingre-
dientes que melhoram a proteo e a resistncia oxidao.
Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN
51 524 Part 1 HL.
DIN 51 524 Part 2
Esta especificao descreve leos hidrulicos que se encontram com todas as exigncias da DIN 51 524
Part 1, alm de conter aditivos para se encontrar com um nvel elevado do desempenho anti-wear em
testes especficos.
Os leos descritos por este padro tm uma escala da viscosidade de 10 a 100 cSt a 40C e so denominados DIN
51 524 Part 2 HLP.
DIN 51 593
Esta especificao determina a estabilidade de leos para compressores de refrigerao. Os refrigerantes tais
como hidrocarbonetos e o dixido de enxofre halogenado reagem com o leo e este conduz formao de
produtos cidos da reao. A resistncia refrigerante de um leo o tempo que decorre sob as condies de
teste antes da formao dos primeiros produtos da reao dados a forma do refrigerante.
Este teste conhecido tambm como Philips Test.
41
DIN 51354 Part 2 (FZG Test)
Esta especificao avalia a capacidade dos leos usados para lubrificao de engrenagem. O teste FZG de
engrenagem realizado com o funcionamento especial das rodas da engrenagem no lubrificante em uma
velocidade constante por um perodo predeterminado em um sistema de lubrificao submersa. So controladas
a temperatura inicial do leo e a carga aplicada aos dentes da engrenagem. Durante cada estgio de carga, os
flancos dos dentes da engrenagem so inspecionados e os danos so comparados com as avaliaes padro.
6.10 Classificaoes de fabricantes industriais
Abaixo tabela comparativa entre as especificaes dos principais fabricantes de bombas hidrulicas e as especi-
ficaes DIN 51524 Parte 2.
TESTES DE BOMBAS
Denison T-5D (de palheta) (2500 psi, 2400 rpm, 210
0
F) Passa - Passa - - - - - -
Denison P-46 (pisto) (5000 psi, 2400 rpm, 210
0
F), Passa Passa - - - - - - -
Vickers 35VQ-25 (palheta) (3000 psi, 2400 rpm, 220
0
F)
Perda de peso do anel (mg) - - - 75 - - - - -
Perda de peso da palheta (mg) - - - 15 - - - - -
Perda de peso total de anel e palheta (mg) - - - 90 - - - - -
Vickers V-140C (palheta) (2000 psi, 1200 rpm, 175
0
F)
Perda de peso total de anel e palheta (mg), mx - - - - 50 50 50 50 150 (a)
TESTES DE OXIDAO
Oxidao do leo (ASTM D 493) tempo para 2,0 NMA 1000 (b) 1000 - - - - -
(h), mn.
Teste de Borra de 1000h (ASTM D4310)
NMA (mg KOH), mx 2 - 2 - - - - - 2
NMA (mg KOH), acrscimo - 0,2 - - - - - - -
Borra insolvel (mg), mx 200 100 400 - - - - - -
Total de cobre (mg), mx 50 - 200 - - - - - -
Total de ferro (mg), mx 50 - 100 - - - - - -
TESTES DE DEMULSIBILIDADE
(ASTM D1401, 130
0
F, ISO VG 32/46) tempo de - - - (b) (b) - - - 40
separao, min , mx
(ASTM D1401, 130
0
F, ISO VG 68) tempo de (b) (b) 60
separao , min, mx.
TESTES DE FERRUGEM
ASTM D 665 - Mtodo A com gua destilada Passa Passa Passa (b) (b) Passa Passa Passa -
ASTM D 655 - Mtodo B com gua do mar sinttica Passa Passa Passa (b) (b) - - - Passa
TESTES DE ESTABILIDADE HIDROLTICA
Estabilidade Hidroltica (ASTM D 2619)
NNA (mg KOH), mx 4,0 - 6,0 - - - - - -
Perda de cobre em peso (mg/cm2), mx 0,2 - 0,5 - - - - - -
HF-O HF-1 HF-2 M-2950-S I-286-S P-68 P-69 P-70 Parte 2
Denison Vickers Cincinnati Milacron
DIN
51524
TESTES
42
TESTES DE ESTABILIDADE TRMICA
Cincinnati Milacron (168 h, 275
0
F)
Aumento de viscosidade (%), mx - - - - - 5 5 5 -
Variao no nmero de neutralizao (%), mx. - - - - - 50 50 50 -
Borra (mg/100 ml), mx 100 - - - - 25 25 25 -
Perda de cobre em peso (mg), mx 10 - - - - 5 5 5 -
Aparncia da lmina de cobre Reportar - - - - - - - -
Aparncia da lmina de ferro - - - - - Sem descolorao -
TESTES DE FILTRABILIDADE
FILTRABILIDADE (Denison TP 02100)
Mtodo A sem gua (s) mx 600 - - - - - - - -
Mtodo B com 2% gua (s) mx 1200 - - - - - - - -
TESTES DE ESPUMA
ESPUMA (ASTM D 892) aps 10 min 0 0 0 - - - - - 0
TESTES DE RESISTNCIA A CARGA
FZG (DIN 51354, Parte 2), mn - - - - - - - - 10
TESTES DE RESISTNCIA A CORROSO
LMINA DE COBRE (ASTM D 130, 3 h, 100
0
C), mx - - - - - - - - 2
TESTES DE VELOCIDADE DE SEPARAO DE AR
Separao de ar (DIN 51381) tempo (min)
ISO VG 46/68, mx - - - - - - - - 10
ISO VG 32, mx - - - - - - - - 5
TESTES DE COMPATIBILIDADE COM SELOS
Comportamento dos selos (DIN 53538, Parte 1)
Volume de mudana (%)
ISO VG 32/46 - - - - - - - - 0 a 12
ISO VG 68 - - - - - - - - 0 a 10
Mudana na dureza (%)
ISO VG 32/46 - - - - - - - - 0 a -7
ISO VG 68 - - - - - - - - 0 a -6
TESTES DE VISCOSIDADE
Viscosidade (cSt) a 40
0
C (ASTM D88) - - - - - 32 68 46 -
Valor mnimo p/ ndice de viscosidade (ASTM D567) 90 90 90 - - 90 90 90 -
(a) O teste em bomba V105C10 tambm vlido para aprovao.
(b) Uma evidncia de performance satisfatria requerida, mas no h um teste especificado.
Figura 6.27
43
7 Graxas lubrificantes
Uma graxa lubrificante pode ser definida como um material slido a semi-slido, constituindo de um agente
espessante (sabo metlico) disperso num lubrificante lquido (leo). O lubrificante lquido, que em geral
compe 70 a 95% em peso da graxa acabada, proporciona a lubrificao propriamente dita, enquanto o espessan-
te oferece uma consistncia semelhante ao gel para manter o lubrificante lquido no lugar. Muitas vezes,
acrescenta-se aditivos para intensificar certas propriedades a graxa. Devido a sua consistncia semelhante ao gel,
prefere-se as graxas em lugar dos leos em aplicaes onde ocorreria um vazamento de leo, onde a ao de
vedao natural da graxa necessria ou onde requerida a espessura extra da pelcula da graxa.
Em geral, quase todas as graxas amolecem em servio, porm recuperam sua consistncia original quando
deixadas em repouso.
7.1 Definio
A graxa fabricada formando-se o sabo em presena do leo. So trs os processos para fabricar graxa:
Processo de Tacho por tradio, a fabricao de graxas tem sido feita na forma de um processo de
bateladas realizado em grandes tachos. As capacidades destes tachos variam de 4500 kg a 22600 kg.
Processo Contactor este processo muito parecido com o de tacho, com a vantagem de reduzir enorme-
mente o tempo de fabricao das graxas.
Processo Contnuo este processo nasceu em meados dos anos 60, compacto e verstil, oferecen-
do vantagens sobre o processo de bateladas, como sua homogeneidade e estabilidade ao cisalhamento.
patente da Texaco.
7.2 Aplicao de Graxa
Onde usar a graxa?
Onde o leo no pode ser contido ou vaza com facilidade;
Onde existem dificuldades e condies inseguras para realizar a relubrificao;
Onde o lubrificante deve ter tambm a funo de vedar;
Onde o projeto da mquina especifica a utilizao de graxa;
Onde o tempo de relubrificao for reduzido;
Onde se quer reduzir a freqncia de lubrificao;
Onde existem equipamentos com lubrificao intermitente;
Onde importante a reduo de rudos;
Onde existem condies extremas de altas temperaturas, altas presses, cargas de choque e baixas veloci-
dades com cargas elevadas.
7.3 Fabricao
44
= Componentes
= Processo
= Produto
cido Graxo
leo Bsico
lcali
Aditivos
leo Bsico
Graxa
Saponificao
(Unidade Contnua de Graxa ou Tacho)
Sabo Metlico
Figura 7.1
As graxas so diferenciadas quanto natureza do espessante. Existe uma grande variedade de espessantes,
dentre os quais, destacam-se sabes metlicos, argilas tratadas, polmeros de uria e outros, sendo que cerca de
90% dos casos os espessantes empregados so sabes metlicos.
Quanto natureza do sabo metlico, as graxas classificam-se da seguinte forma:
Graxas base de sabo de Clcio bastante aderentes, so indicadas para uso em peas que trabalham em
contato com gua. No so indicadas para utilizao em temperaturas superiores a 80
0
C.
Graxas base de sabo de Sdio recomendadas para mancais planos e rolamentos que trabalham a altas
velocidades e temperaturas elevadas (at 120
0
C) e, ocasionalmente, em engrenagens. desaconselhvel o
seu uso em presena de umidade, pois o sabo solvel em gua.
Graxas base de sabo de Alumnio so indicadas para uso onde o principal requisito seja a caracterstica
de aderncia da graxa, proporcionando boa proteo contra a ferrugem e resistncia lavagem por gua. No
resiste a temperaturas elevadas.
Graxas base de sabo de Ltio so bastante aderentes e relativamente insolveis em gua, substituindo,
em aplicaes convencionais, muito bem as graxas de Clcio e Sdio, sendo, portanto, de aplicaes mlti-
plas. Possuem grande estabilidade mecnica e alto ponto de gota, sendo de fcil aplicao por meio de
pistolas e sistemas centralizados de lubrificao.
Graxas base de sabo Complexo sabo complexo aquele, em que a fibra do sabo formada pela co-
cristalizao de um sabo normal (Clcio, Sdio, Alumnio ou Ltio) e um agente complexo, como: cido
actico, ltico, etc. Esse tipo de graxa apresenta como caracterstica principal um elevado ponto de gota.
7.4 Tipos de Graxas
45
Graxas espessadas sem sabo so as que utilizam espessantes qumicos inorgnicos ou orgnicos disper-
sos no leo. Esses tipos de espessantes no so feitos com lcali metlico como os usados nas graxas espessa-
das com sabo. Exemplos: poliuria e argila orgnica. So utilizadas visando o aproveitamento de suas caracte-
rsticas especiais como descrito adiante.
As observaes feitas acima servem apenas como primeira orientao do usurio. Outras caractersticas da graxa,
como sua consistncia e seus aditivos, so de extrema importncia na seleo do tipo de graxa a ser usado.
Graxas base de sabo metlico simples
Espessante
Temperatura Mxima
Resistncia gua Aplicaes Tpicas
de Uso Prolongado
Clcio 80
0
C Alta Resistncia (repele)
Mancais sujeitos
a umidade
Sdio 120
0
C Fraca (emulsiona)
Equipamentos
Industriais antigos
com lubrificao
freqente
Alumnio 80
0
C Boa Resistncia
Mancais de baixa
rotao, aplicaes
com umidade.
Uso decrescente
Ltio 140
0
C Boa Resistncia
Aplicaes automotivas
e industriais
Figura 7.2 a
Graxas base de sabo metlico complexo
Espessante
Temperatura Mxima
de Uso Prolongado
Clcio 175
0
Mancais automotivos
e industriais
submetidos a altas
temperaturas
Alumnio 175
0
C Boa Resistncia
Mancais planos,
de esferas
e rolos
de siderrgicas
Ltio 175
0
C Boa Resistncia
Mancais automotivos
e industriais
submetidos a altas
temperaturas
Figura 7.2 b
46
Graxas sem sabo metlico
Figura 7.2 c
Espessante
Temperatura Mxima
de Uso Prolongado
Poliuria 175
0
Mancais industriais
(rolos), juntas
homocinticas
automotivas, ventiladores
e motores eltricos
de autodesempenho
Argila 175
0
C Boa Resistncia
Mancais sujeitos
a altas temperaturas
com relubrificao
freqente.
Mancais de roletes
em siderrgicas
Devemos observar que a mistura de graxas de diferentes bases pode acarretar a perda de sua estabilidade, com a conseqente
separao do espessante e do leo.
7.4.1 Tabela de compatibilidade de graxas
Complexo de Alumnio
Complexo de Boro
Clcio
Complexo de Clcio
Argila
Ltio
Complexo de Ltio
Sdio
Poliuria
C
o
m
p
l
e
x
o
d
e
A
l
u
m
n
i
o
C
o
m
p
l
e
x
o
d
e
B
o
r
o
C
l
c
i
o
C
o
m
p
l
e
x
o
d
e
C
l
c
i
o
A
r
g
i
l
a
L
t
i
o
C
o
m
p
l
e
x
o
d
e
L
t
i
o
P
o
l
i
u
r
i
a
S
d
i
o
Condio limite
(amostra deve ser analisada)
Incompatvel
Compatvel
Figura 7.3
47
As principais propriedades de uma graxa a serem consideradas so:
7.5 Propriedades
a resistncia oferecida por uma graxa sua penetrao. determinada pelo mtodo que consiste em medir a
penetrao (em dcimos de milmetros) exercida por um cone sobre uma amostra de graxa, sob ao de carga
padronizada durante 5 segundos e temperatura de 25
0
C. O aparelho utilizado nesta medio chamado
penetrmetro.
7.5.1 Consistncia
Figura 7.4 a
Com base nos resultados obtidos no penetrmetro, o National Lubricating Grease Institute (NLGI) criou um
sistema de classificao para as graxas definidos de consistncia trabalhada em 60 ciclos que variam de 000
(muito macia) a 6 (muito dura).
Figura 7.4 b
a superfcie o
nvel
posio do cone antes da penetrao
25 C
0
Cone padro
48
Grau NLGI
Penetrao Trabalhada ASTM D-217
(25
0
C + ou -2
0
C)
000 445 - 475
00 400 - 430
0 355 - 385
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6 85 - 115
Classificao NLGI
Figura 7.5
49
Indica a temperatura em que a graxa passa do estado slido ou semi-slido para o lquido.
7.5.2 Ponto de gota
o termmetro no toca na graxa
a amostra da graxa aplicada somente nas paredes do copo
Figura 7.6
Na prtica, esta medida serve como orientao para a mais alta temperatura a que certa graxa pode ser
submetida durante o trabalho. Deve-se considerar como limite operacional uma temperatura 20% inferior ao
seu ponto de gota.
a capacidade de fluir de uma graxa pela ao de bombeamento. Os fatores que afetam o bombeamento so:
a consistncia da graxa, a viscosidade do leo e o tipo de espessante.
7.5.3 Bombeabilidade
50
A bombeabilidade afeta o mtodo de aplicao da graxa (adequao ao sistema centralizado, por exemplo) e a
movimentao interna da graxa dentro do elemento mecnico, influindo diretamente na capacidade de lubrifi-
cao da mesma.
Para o mesmo grau NLGI
B
o
m
b
e
a
b
i
l
i
d
a
d
e
Poliuria
Complexo
de Ltio
Ltio
Clcio
Sdio
Complexo
de Clcio
Figura 7.7
B
o
m
b
e
a
b
i
l
i
d
a
d
e
Viscosidade do leo mineral
B
o
m
b
e
a
b
i
l
i
d
a
d
e
Grau NLGI da graxa
Figura 7.8
51
A NLGI desenvolveu um sistema de classificao de graxas para aplicaes automotivas. As graxas so submeti-
das a testes de estabilidade ao cisalhamento, resistncia oxidao, resistncia lavagem por gua, propriedades
de extrema pesso (Timkem e Four Ball), resistncia corroso, bombeabilidade e ponto de gota. De acordo com
os resultados nos testes, descritos na norma ASTM -4950, elas so classificadas conforme abaixo.
7.6 Classificao para graxas
7.6.1 Sistema de Classificao de graxas da NLGI
Aplicao
Classificao
Tipo de servio Produto tpico
NLGI
Chassis LA
Servio pouco severo e relubrificao
Sabo de clcio OU
freqente, com ponto de gota mnimo
Sabo de ltio
de 80
0
C
Chassis LB
Servios com altas cargas de choque,
Sabo de ltio grande exposio gua e relubrificao
(com aditivao EP) no freqente, com ponto de gota
mnimo de 150
0
C
Cubos
GA
Servio normal, com ponto
Sabo de ltio
de rodas de gota mnimo de 80
0
C
(do tipo mltiplas
aplicaes)
Cubos
GB
Servio severo, com ponto
Sabo de ltio
de rodas de gota mnimo de 175
0
C
(do tipo mltiplas
aplicaes)
OU
Sabo de ltio
(com aditivao EP)
Cubos
GC
Servio muito severo, em altas
Complexo de ltio
de rodas
temperaturas ou em condies do tipo
(com aditivao EP) pra-e-anda, com ponto de gota
mnimo de 220
0
C
Figura 7.9
Observao: Uma graxa pode atender ao mesmo tempo os requisitos de graxa para cubos de rodas e para
lubrificao de chassis.
52
DIN 51 502 (Graxas)
Consiste de vrias partes: tipo de graxa, aditivos especiais, componente sinttico (se aplicvel), nmero NLGI,
temperatura mxima de operao (opcional) e temperatura mnima de operao (opcional).
O primeiro ou o segundo caractere indica o tipo de graxa, conforme abaixo:
7.6.2 Especificaes DIN para graxas
K Graxas para mancais planos ou de rolamentos e barramentos
G Graxas para engrenagens fechadas
OG Graxas para engrenagens abertas e mancais (sem betumem, lubrificantes adesivos)
M
Graxas para mancais planos e selos (exigncias de desempenho menores do que o
tipo K)
Figura 7.10 a
Se a graxa tiver aditivos especiais adicionais, estes sero indicados por um caractere extra.
As graxas recebero uma das letras abaixo (ver a lista completa na seo de leos industriais):
F Aditivos slidos. Exemplo: grafite, bissulfeto de molibdnio
L Inibidores de oxidao e corroso
P Aditivos antifrico e antidesgaste
Figura 7.10 b
Por exemplo, uma graxa KP2K-10 uma graxa do tipo K com aditivos do tipo P.
Para graxas de base sinttica, sero adicionados os caracteres abaixo:
Figura 7.10 c
FK Fluidos Perflourinated
E steres Orgnicos
HC Hidrocarbonetos Sintticos
PH cidos steres Fosfricos
SI leos siliconados
PG Poliglicois
X Outros
53
Por exemplo, uma graxa K SI 3 R do tipo K, com leo sinttico do tipo SI.
O nmero NLGI indica a consistncia. Por exemplo, KP2K uma graxa do tipo NLGI 2.
A letra aps o nmero de consistncia da graxa indica uma combinao de temperatura mxima de trabalho
contnuo e o comportamento na presena de gua. Onde mais de uma letra de cdigo mostrada para a
temperatura, a primeira letra denota uma exigncia realada da resistncia lavagem por gua.
C ou D + 60
E ou F + 80
G ou H + 100
K ou M + 120
N + 140
P + 160
R + 180
S + 200
T + 220
U + 220
Figura 7.10 D
Por exemplo, em KP2K, o ltimo K indica +120
0
C.
Opcionalmente, o limite mnimo da temperatura de trabalho pode ser especificado. A temperatura mais baixa,
um mltiplo de -10
0
C e na escala -10 a -60, adicionado como um sufixo. Por exemplo, em KP2K-20, -20 o limite
requerido para baixa temperatura.
54
8 Mdulo automotivo
Os fabricantes de motores a gasolina esto cada mais pressionados por economia de combustvel e de reduo
de emisses, recomendando leos de menor viscosidade. Est crescendo o uso de leos multigraus SAE 5W30
e com tendncias futuras de um SAE 0W20.
Junto com a tendncia de utilizar leos de menor viscosidade est aumentando a demanda por leos que
utilizem bsicos de melhor qualidade para resistir ao espessamento provocado por uso em intervalos prolonga-
dos de troca, maiores temperaturas de operao e tambm pelo uso de combustveis de baixa qualidade.
As classificaes ACEA esto cada vez mais presentes no mercado brasileiro em funo da severidade das
aplicaes e dos projetos de motores (pequenos e mdios) serem de origem europia ou asitica.
8.1 Motores a gasolina, lcool e Gs Natural
ACEA A1/B1 ACEA A2/B2 API SH/SJ API SG API SF/CC
Depsito no Pisto
Espessamento de Fuligem Desgaste do Comando de Vlvula
Oxidao Borra no Motor
Figura 8.1
55
Assim, o responsvel pela deciso de compras deve comparar os produtos pelas diversas classifica-
es (ACEA, API e classificaes de fabricantes MB), no se atendo somente classificao de
viscosidade SAE.
PRINCIPAIS PRODUTOS TEXACO:
Havoline Energy SAE 5W30
Havoline Ultra SAE 5W40
Havoline Synthetic SAE 5W40
Havoline Semi-sinttico SAE 15W40
Havoline Premium SAE 20W50
Havoline Superior 3 SAE 20W50
Havoline Super SAE 20W40
Os fabricantes de motores a diesel recomendam leos de viscosidade SAE 15W40. Fora do Brasil, em locais com
temperatura extremamente baixas, esto recomendando o uso de leos 10W30 ou 10W 40.
leos monograus SAE 40 so apenas recomendados para motores estacionrios, principalmente de equipamen-
tos ferrovirios ou motores para gerao de energia.
leos para motores diesel de base sinttica ainda no tiveram sua eficcia comprovada.
As classificaes ACEA, alm de mais rigorosas, so as que melhor atendem as necessidades do mercado brasilei-
ro em funo da severidade das aplicaes e da grande participao das montadoras europias neste mercado.
8.2 Motores diesel
56
Espelhamento da Camisa
Desgaste
Compatibilidade com
Catalisadores
Fuligem Corroso
Depsito no Pisto Oxidao por Espessamento
E6 E5 E4 E3 E2
Figura 8.2 a
E7 E5 E4 E3 E2
Espelhamento da Camisa
Desgaste
Compatibilidade com
Catalisadores
Fuligem Corroso
Oxidao por Espessamento Depsito no Pisto
Figura 8.2 b
57
O uso de leos de classificao de desempenho API GL-5 em transmisses manuais est cada vez mais restrito. Os
fabricantes esto preferindo o uso de produtos com menor carga EP (API GL-4 ou GL-3), leos de motor ou de
transmisso automtica. leos de carga EP elevada podem formar depsitos nos sincronizadores, dificultando o
engrenamento.
Os cmbios manuais de automveis novos so selados de forma a impedir a contaminao externa,
visando um aumento da vida til deste componente. Os perodos de troca neste caso so estendidos ou fill-
for-life (para toda a vida). Muitos dos automveis mais novos no precisam fazer a troca at a vida til normal
estimada (10 anos). A troca feita somente em caso de avarias.
As pick-ups, por sua vez, continuam precisando realizar trocas peridicas. O uso de bsicos sintticos est aumen-
tando, principalmente em veculos que so comercializados mundialmente e/ou operam em condies extre-
mas de temperatura.
O uso de leos inadequados (em viscosidade e/ou aditivao) pode provocar dificuldade de engatar as marchas
e o desgaste prematuro das engrenagens. Consulte sempre a recomendao do fabricante da transmisso (ou do
fabricante do veculo) antes de drenar o leo.
Universal EP SAE 80W
TGF leo de Engrenagem
Ursa LA3 SAE 40
Texamatic ATF
Texamatic 7045E
Multigear STO SAE 85W140
8.3 Transmisses Manuais
Assim, o responsvel pela deciso de compras deve comparar os produtos pelas diversas classifica-
es (ACEA, API e classificaes de fabricantes - MB), no se atendo somente classificao de
viscosidade SAE.
Ursa Premium TDX SAE 15W40
Ursa Super TD SAE 15W40
Ursa LA3 SAE 15W40
Diferentes transmisses usam diferentes materiais de frico e so submetidas a distintos testes de bancada e de
campo para serem aprovadas. Essas so as razes para se ter uma linha completa de produtos.
Alguns produtos podem atender mais de uma especificao ao mesmo tempo (Dexron III e Mercon, por exem-
plo), mas deve-se sempre checar a correta aplicao (seguir sempre a recomendao do fabricante).
8.4 Transmisses Automticas
58
As especificaes GM so mais simples porque elas seguem uma seqncia lgica, pois o produto que atende a
especificao mais recente pode ser usado quando requerido qualquer um das especificaes anteriores da GM
(Dexron IIIH pode sempre ser usado quando requerido a Dexron IIIG, Dexron IIIF, Dexron IIE, Dexron II e Dexron).
As especificaes Ford so mais complexas.
Ford tipo F so especificaes para transmisses fabricadas pela Ford antes de 1997 (e tambm para algumas
entre 1977 e 1981) e de outros fabricantes que requeiram um fluido tipo F com alto frico. Outros produtos
no podem ser usados nessa aplicao.
Mercon e Mercon V no so especificaes seqenciais.
Outros fabricantes requerem o uso de produtos especficos que so somente encontrados nas concessionrias,
entre elas Chrysler e Honda.
Veculos pesados (tratores de esteira, ps carregadeiras, caminhes fora-de-estrada, etc) utilizam especificaes
prprias. Como por exemplo, Caterpillar TO-4 e Allison C-4.
Ateno: O uso de um lubrificante errado pode reduzir a vida til da transmisso e tambm comprometer a
dirigibilidade do veculo (tornar desconfortvel a troca de marcha, por exemplo).
Texamatic B
Texamatic 7045E
Textran SAE 30
Textran SAE 10W
O uso de leos API GL-5 mandatrio em funo dos requerimentos de carga superficial das engrenagens
hipoides.
O aumento de potncia dos veculos provoca um aumento na temperatura de operao dos diferenciais, reque-
rendo uma maior estabilidade trmica dos leos para diferenciais.
H tambm uma tendncia do uso de leos multigraus para atender a necessidades de faixa de temperatura de
operao mais ampla (por exemplo, viagens intercontinentais) e tambm um melhor comportamento em altas
temperaturas.
Multigear EP SAE 90
Multigear EP SAE 85W140
Multigear STO SAE 85W140
8.5 Diferenciais Convencionais
59
8.6 Diferenciais Autoblocantes
Os diferencias autoblocantes de deslizamento limitado, ou trao positiva, requerem como especificao mni-
ma um API GL-5, alm de um aditivo modificador de atrito para um correto comportamento em servio (dirigibi-
lidade) e, ao mesmo tempo, garantir a durabilidade dos discos de frico (e demais componentes do diferencial).
Multigear LS SAE 85W140
Geartex LS SAE 85W140
3450 leo de Engrenagem
Historicamente as montadoras recomendavam para as direes hidrulicas o mesmo leo da transmisso auto-
mtica. Com a evoluo dos componentes das direes hidrulicas para alcanar melhor dirigibilidade e atender
objetivos de maior vida til sem manuteno, levando em conta as maiores exigncias (como menores espaos
no compartimento do motor e maiores temperaturas de trabalho), as especificaes para leos de direo
hidrulica tambm tiveram de evoluir.
Alguns fabricantes de veculos continuam recomendando leos de transmisso automtica, mas que atendam
especificaes dos fabricantes de direes hidrulicas (como a ZF).
Porm, j existem no mercado diversos fabricantes de veculos que requerem produtos especficos.
Muitos veculos importados requerem o uso de leos do tipo PSF (Power Steering Fluid), que possuem maior
ponto de fulgor, melhor comportamento em baixas temperaturas que os leos do tipo ATF. Alm disso, possuem
aditivao anti-rudo.
Alguns fabricantes nacionais requerem uso de leo marca prpria, como a Honda (todos veculos), GM (veculos
equipados com direo eletro-hidralica) e Volkswagen (veculos mais novos).
mandatrio observar a recomendao dos fabricantes dos veculos e/ou direes hidrulicas e evitar ao
mximo a mistura de produtos.
Texamatic ATF
Texamatic B
Texamatic 7045E
8.7 Direes Hidrulicas
60
8.8 Sistemas de Freio
Independentemente do tipo de fluido utilizado (conforme descrito no item 6.7.5 - Classificaes de Fluido para
Freios), o cuidado com a manuteno do sistema de freio crucial para uma operao segura.
Os principais ensaios realizados nos fluidos de freio so:
Ponto de ebulio - O ponto de ebulio indica a temperatura em que o fluido comea a formar vapores. Esta
temperatura crtica para a operao do sistema de freios porque os vapores tornam o fluido compressvel,
passando a no cumprir adequadamente sua funo de transmisso de fora, podendo provocar dificuldades
nas frenagens.
Ponto de ebulio mido - Indica a capacidade do fluido em manter seu ponto de ebulio em presena de
gua. Como os fluidos de freio so higroscpicos, um fator determinante na vida til dos fluidos de freio.
Viscosidade a -40
0
C - Garante a fluidez do fluido em baixas temperaturas de operao.
Os fluidos de freio tm uma tendncia de absorver gua durante o armazenamento e, principalmente, em servio.
0 1 2 3 4 5 6
0
1
2
3
4
5
6
Tempo (ano)
%
g
u
a
a
b
s
o
r
v
i
d
a
Figura 8.3 a
61
Esta gua absorvida vai diminuindo gradativamente o ponto de ebulio do fluido e vai aumentando a probabili-
dade de se formar vapores no sistema.
% gua no Fluido de Freio
1 2 3 4 5
100
120
140
160
180
200
220
240
260
P
o
n
t
o
d
e
E
b
u
l
i
o
(
C
)
0
Figura 8.3 b
importante ento:
1) Armazenar os frascos corretamente.
2) Utilizar a especificao recomendada pelo fabricante.
3) No misturar produtos.
4) Evitar contaminao com leos ou sujeira.
5) Trocar o fluido periodicamente. A cada ano, se no houver orientao do fabricante.
Fluido para Freios Especial DOT 4
Fluido para Freios Super HD DOT 3
Valores tpicosda 260C DOT3
62
8.9 Sistemas de Arrefecimento
Os pontos principais a observar so:
a) Uso de produto base etileno ou base gua
Quem determina o tipo de fluido a utilizar sempre o fabricante do equipamento.
Os fluidos de base etileno (gua + etileno + anticorrosivo) so normalmente recomendados para equipa-
mentos mveis, pois estes so submetidos a maiores variaes de temperaturas e possuem menores radiado-
res (e/ou trocadores de calor) e tambm menores reservatrios de expanso. Uso mandatrio em regies com
temperaturas ambientes abaixo de 0
0
C.
Os fluidos de base gua (gua + anticorrosivo) so normalmente recomendados para motores estacionrios,
pois estes so submetidos a temperaturas uniformes de operao e possuem grandes trocadores de calor (ou
radiadores) e grandes reservatrios de expanso. Alguns fabricantes de nibus e caminhes aprovam o uso de
fluido de base gua em veculos que nunca sejam submetidos a temperaturas ambientes abaixo de 0
0
C.
b) Concentrao dos fluidos
Os fluidos de base etileno (gua + etileno + anticorrosivo) devem ser utilizados numa proporo de 30 a 70% ,
porque neste intervalo o etileno alcana seu equilbrio nas suas caractersticas de proteo contra congelamento
e aumento do ponto de ebulio. As propores mais indicadas no Brasil so de 33% e de 50% pela facilidade de
preparao e de complementao da mistura. A manuteno da proporo correta no sistema tambm impor-
tante para garantir a eficcia do pacote anticorrosivo (recomendamos o uso de refratmetro, ou densmetro,
especfico para verificao peridica).
Os fluidos de base gua (gua + anticorrosivo) so formulados para trabalhar entre 5% a 10% em gua. A
manuteno da proporo correta no sistema tambm importante para garantir a eficcia do pacote anticor-
rosivo (recomendamos o uso de refratmetro especfico para verificao peridica).
8.9.1 Aplicao
8.9.2 Tipos de inibidores / Vantagens do inibidor do tipo carboxilato
H diversos tipos de inibidores de ferrugem e oxidao no mercado. A Texaco utiliza a tecnologia de carboxilatos
que de baixa taxa de consumo, ou seja, leva anos para que se acabe a sua capacidade anticorrosiva. Por
isso, os produtos so considerados de longa durao e recebem a denominao XL ou Extended Life.
Dicas principais sobre a troca ou complemento do fluido:
Consulte o manual do equipamento com relao quantidade total do sistema de arrefecimento.
Limpe bem o sistema (com gua limpa) antes de trocar o fluido.
Utilize o coolant pr-diludo sempre que desejar trabalhar com intervalos estendidos de troca.
Faa a reposio sempre com o mesmo produto.
Verifique periodicamente a concentrao do etileno ou inibidor.
63
As graxas normalmente utilizadas para esta aplicao so de base de ltio com aditivao de extrema presso.
Com o aumento de potncia (e conseqentemente menor carga transportada e velocidade), h uma necessida-
de do uso de graxas mais nobres (maior ponto de gota, maior carga EP e melhor bombeabilidade). Com isso, vem
aumentando o uso de graxas de complexo de ltio para essa aplicao.
H que se observar a importncia do uso de graxa na quantidade correta (indicada pelo manual do fabricante do
veculo ou do rolamento), pois o excesso de graxa provoca um aumento de temperatura que pode causar
vazamentos, que, por sua vez, podem reduzir a capacidade de frenagem e/ou quebra do cubo.
Multifak Premium
Starplex
8.10 Graxas Automotivas
8.10.1 Cubos de roda
8.10.2 Suspenso
Os feixes de mola e balanceiros precisam de lubrificao peridica. Por se tratar de aplicao que exige resistn-
cia a lavagem por gua, tradicionalmente so utilizadas graxas de clcio nesta aplicao.
No entanto, h diversas empresas (principalmente grandes transportadoras) que utilizam graxas de ltio do tipo
mltiplas aplicaes com excelentes resultados de aumento de vida til dos componentes e tambm maiores
perodos de relubrificao.
Chassis CA2
Marfak
8.10.3 Quinta Roda
H uma grande tendncia de fuga nesta aplicao. Por isso, importante utilizar uma graxa com aditivao slida
e com alta aderncia.
Molytex 2
Molytex EP2
64
9 Mdulo industrial
Para a lubrificao de compressores, deve-se verificar sempre a recomendao do fabricante. As recomendaes
podem variar desde um leo de motor at um leo mineral puro. Abaixo, um breve guia para melhor compreen-
so das alternativas para lubrificao dos mesmos.
Compressores alternativos (ou de pisto)
H 2 opes principais para a lubrificao dos compressores de pisto:
Produtos de base mineral - A primeira opo uso de um produto de base naftnica de viscosidade ISO 100 ou
150, dependendo do fabricante.
Produto Texaco recomendado: Alcaid
Na ausncia de produtos naftnicos, utilizar produtos parafnicos de mesma viscosidade.
Produtos Texaco recomendados: Canopus ou Regal R&O
Geralmente no so recomendados leos hidrulicos nesta aplicao.
Produtos de base sinttica - Uso de produtos de base sinttica permite maiores intervalos de troca e meno-
res custos de manuteno.
Produto Texaco recomendado: Cetus DE 100
Compressores rotativos (de parafuso, palhetas ou lbulos)
H 2 opes principais para a lubrificao dos compressores rotativos :
Produtos de base mineral - A primeira opo uso leo hidrulico de alto IV e de viscosidade ISO 32, 46 ou 68,
dependendo do fabricante.
Produtos Texaco recomendados (nesta ordem): Rando HDZ, Rando Super HDW, Rando HD, Hidrulico HD.
Produtos de base sinttica - Uso de produtos de base sinttica permite maiores intervalos de troca e meno-
res custos de manuteno.
Produto Texaco recomendado: Cetus PAO 46 ou 68.
9.1 Compressores
9.2 Compressores de ar
65
O compressor o componente de maior importncia em qualquer sistema de refrigerao, tanto do prisma
tcnico como econmico. O sistema de refrigerao por compresso largamente usado em aplicaes doms-
ticas, comerciais e industriais.
Tipos de Compressores
Alternativo
Rotativos
Lubrificao dos Compressores
As exigncias de lubrificao nas aplicaes da refrigerao diferem apreciavelmente daquelas impostas por
outros tipos de equipamentos. Embora o lubrificante seja exigido apenas no compressor, ele tambm pode
circular atravs de todo o sistema juntamente com o refrigerante, durante o ciclo de refrigerao. Conseqente-
mente, os lubrificantes no s devem diminuir sensivelmente o atrito e o desgaste como devem ser inertes com
o refrigerante.
Propriedades dos Lubrificantes
Normalmente, os leos usados na lubrificao dos compressores de refrigerao so leos minerais puros de
predominncia de hidrocarbonetos naftnicos, e leos de base semi-sinttica e 100% sinttico, caracterizados
pelas propriedades; viscosidade, ponto de fluidez, ausncia de umidade, resistncia oxidao, estabilidade
qumica e trmica:
Recomendaes Texaco x Refrigerante
9.3 Compressores de refrigerao
Capella 46 e 68 CFC (Amnia, R717, R12, R502, R22, R401A, R402
Capella WF 32 CFC (Amnia, R717, R12, R502, R22, R401A, R402
Capella HFC 68 HFC (R-134a, R404A, R407C)
9.4 Compressores para Gases Industriais
A recomendao crtica quando se est comprimindo qualquer tipo de gs verificar se h compatibilidade entre
o lubrificante e o gs sendo comprimido, pois existe sempre o risco de reao entre os produtos que pode causar
at a exploso do equipamento.
9.5 Redutores
Redutores so caixas de engrenagens fechadas que so empregadas, em pequenas ou grandes quantidades, em
diversos tipos de indstrias.
Lubrificantes de engrenagens precisam ter um bom desempenho em diversas condies de operao como
presena de grande quantidade de gua, alta temperatura de operao, operao em ambientes contaminados
e cargas elevadas de choque.
66
Deve-se utilizar o lubrificante correto, na viscosidade correta, seguindo as recomendaes dos fabricantes que
normalmente definem a viscosidade ideal, levando em considerao a rotao de entrada do redutor e a tempe-
ratura de operao. Deve-se estar atento que as modificaes feitas nos equipamentos para aumento de produ-
tividade podem requerer uma reavaliao na recomendao inicial do lubrificante.
9.5.1 Tipos de lubrificantes para redutores
A classificao mais empregada no Brasil da American Gear Manufacterers Association (AGMA) , j detalhada
no captulo 5.4, que define cinco tipos de lubrificantes para engrenagem: leos com inibidores de ferrugem e
oxidao (R&O), leos compostos, leos com extrema presso (EP), leos sintticos e leos residuais (mais
indicados para engrenagens abertas).
a) leos R&O
So leos de base mineral formulados com aditivos do tipo Rust and Oxidation, ou seja, que garantem
proteo contra ferrugem e oxidao. No contm aditivos de extrema presso do tipo Enxofre-Fsforo. A Falk
um dos fabricantes que indicam este tipo de produto para lubrificao de seus redutores.
So identificados pela AGMA com o sufixo R&O
PRINCIPAL PRODUTO TEXACO:
Regal R&O
Lubrificantes compostos para engrenagem
So misturas de bsicos minerais com inibidores R&O, aditivos demulsificantes e de 3 a 10% de gordura animal ou
gordura sinttica. So freqentemente usados em redutores coroa sem fim para prover uma boa lubrificao e
prevenir desgaste deslizante (Sliding wear).
So identificados pela AGMA com o sufixo Comp.
Vanguard 680
Vanguard 1000
b) Lubrificantes paras engrenagens com extrema presso
Esses lubrificantes referem-se a leos de engrenagem de base mineral com aditivos de extrema presso. Os
aditivos EP normalmente so enxofre, fsforo ou boratos. Estes aditivos formam um filme resistente que
protege contra soldagem, scuffing e scoring nas engrenagens durante as condies limite de lubrificao.
A maioria dos fabricantes de redutores recomenda produto deste tipo.
So identificados pela AGMA com o sufixo EP
Meropa
Universal EP SAE 80W (quando requerido um produto com EP e ISO VG 100)
67
c) Lubrificantes paras engrenagens com extrema presso e proteo adicional anti-pitting
Esses lubrificantes referem-se a leos de engrenagem de base mineral com aditivos de extrema presso e
aditivao especial para evitar formao de pitting nos dentes das engrenagens. A Flender e Renk Zanini so
os principais fabricantes que recomendam produto deste tipo.
Tambm so identificados pela AGMA com sulfixo EP
PRODUTO TEXACO:
Meropa WM
d) Lubrificantes sintticos para engrenagens
So elaborados com bsicos sintticos (Polialfaolifinas, Diesteres, Polyoiesteres, Esteres ou Poliglicois) e
aditivos de extrema presso. Em geral leos sintticos tem as vantagens de serem mais resistentes a oxidao
em temperaturas extremas de operao. Podem ser utilizados uma gama maior de temperaturas, em funo
de seu maior ndice de viscosidade. Cada tipo de bsico sinttico tem diferentes caractersticas e alguns deles
podem ter limitaes e desvantagens tais como: compatibilidade com elastmeros, reaes qumicas na
presena de gua e alto custo de aquisio.
leos sintticos so identificados por um nmero AGMA com o sufixo S.
PRODUTO TEXACO:
Pinnacle EP
9.6 Sistema Hidrulico
e) leos antidesgaste
So leos tradicionais, de base mineral e aditivao antidesgaste, conhecidos tambm como do tipo AW
(Antiwear).
Rando HD, Rando HDZ e Rando Super HDW (So formulados para atender os requisitos mnimos dos
principais fabricantes de bombas, como Denison e Vickers, e das especificaes europias DIN para esta
aplicao.)
Os sistemas hidrulicos esto cada vez mais complexos, mas continuam tendo trs pontos crticos de lubrificao
que so as bombas, cilindros de acionamento e vlvulas de controle.
A vida til das bombas e cilindros est diretamente relacionada com a qualidade dos bsicos e aditivos emprega-
dos na formulao do lubrificante.
A vida til das vlvulas de controle, por sua vez, est ligada a qualidade e manuteno do sistema de filtragem do
equipamento para manter o lubrificante dentro dos limites mximos de contaminao definidos pelos fabrican-
tes das vlvulas.
Deve-se utilizar o lubrificante na viscosidade correta, seguindo as recomendaes dos fabricantes. E deve-se
estar atento que as modificaes feitas nos equipamentos para aumento de produtividade podem requerer uma
reavaliao na recomendao inicial do lubrificante.
9.6.1 Tipos de lubrificantes para sistemas hidrulicos
68
Hidrulico HD (So produtos sem aprovao formal dos fabricantes de bombas e cilindros, mas com exce-
lente performance em servio. Recomendado principalmente para sistemas hidrulicos de equipamentos
antigos ou que estejam sujeitos a freqentes vazamentos, e conseqentemente submetidos a uma alta taxa
de reposio de leo).
f) leos antidesgaste sem cinza
So leos especficos de base mineral e aditivao antidesgaste sem Zinco na sua formulao.
So formulados para atender os requisitos mnimos de alguns fabricantes de bombas e cilindros, que requei-
ram um produto sem Zinco ou sem Cinza em algumas aplicaes especiais.
Rando Ashless
Ponto de gota Timken Four Ball Resistncia a
perda no cubo
Multifak EP2 Multifak Premium EP2 Starplex 2
9.7 Graxas Industriais
Para selecionar a graxa correta para cada aplicao, deve-se observar a temperatura de operao, a velocidade de
trabalho, quantidade e tipo de carga e perodos estimados de relubrificao.
Sugerimos contatar nossos consultores para a escolha do produto mais adequado.
No grfico abaixo, comparamos as propriedades das principais graxas para mltiplas aplicaes para melhor
vizualizao das diferenas entre elas.
Figura 8.4
69
10 Glossrio
Agentes de adesividade
Mantm o produto aderido nas partes lubrificadas, evitando o gotejamento do mesmo.
Corantes
So aditivos empregados para alterar a cor dos produtos. Normalmente utilizados para identificar os produtos,
evitando aplicaes incorretas e tambm so utilizados para facilitar a visualizao de vazamentos.
Gs Natural
uma substncia no estado gasoso que tambm provm de rochas e encontra-se, muito freqentemente,
associado ao leo. vulgarmente designado gs.
ndice de Viscosidade ou I.V.
um nmero emprico que mede a variao da mudana de viscosidade com a mudana de temperatura. Um alto I.V.
indica uma pequena mudana na viscosidade enquanto um baixo I.V. indica uma variao bastante significativa!
0
20
40
60
80
100
40 C
0
100 C
0
n
d
i
c
e
d
e
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
e
leo de referncia (I.V. = 0)
leo sendo avaliado
leo de referncia (I.V. = 100)
Figura 10.1
70
Percentual de Saturados
Ensaio de laboratrio para identificar o grau de saturao das molculas.Quanto mais saturado, maior a presena
de ligaes simples dentro da cadeia carbnica.
Indica uma estabilidade do produto em relao a sua reatividade.
Petrleo (Bruto ou Cru)
O nome deriva da palavra latina petra (rocha) e da grega oleum (leo). Assim, literalmente, petrleo quer
dizer leo de rocha. Como se trata de um lquido que provm de rochas, o nome petrleo adequado.
vulgarmente designado leo.
Ponto de anilina
Com relao a produtos de petrleo, a menor temperatura na qual o produto completamente miscvel com
igual volume de anilina. Um produto de Alto Ponto de Anilina rico em hidrocarbonetos parafnicos e pobre em
naftnicos e aromticos. Esse ensaio importante para prever a compatibilidade dos leos com vedadores, pois
os aromticos tendem a deformar os referidos elementos de vedao.
Ponto de congelamento
o mesmo que ponto de fluidez.
Ponto de fluidez
Ensaio de laboratrio que determina a menor temperatura na qual o leo deixa de fluir num teste de escorrimen-
to em um tubo padro.
Indica a capacidade de operar adequadamente em baixas temperaturas.
Ponto de inflamao
o prosseguimento do teste de ponto de fulgor at o temperatura em que o leo sustente a inflamao por pelo
menos 5 segundos.
Resistncia oxidao (Oxidation Stability)
Capacidade do leo no reagir em presena de oxignio, principalmente em altas temperaturas.
Alguns dos ensaios de resistncia oxidao:
D 2272: RPVOT (RBOT)
D943: TOST
IP 280: Cigre
D4871: Universal Oxidation Test (UOT)
IP 48: Oxidation Test
Teor de enxofre
Indica o percentual ou partes por milho (PPM) de enxofre em um leo ou combustvel. O controle do enxofre
necessrio, pois uma concentrao elevada deste elemento leva formao de xidos de enxofre durante a
combusto, podendo corroer as partes metlicas.
Volatilidade
a medida da velocidade de evaporao de um produto. Quanto maior a volatilidade, mais inflamvel ser o
mesmo.
71
Por e-mail:
acesse o site www.texaco.com.br
e selecione o Fale Conosco na opo desejada
Por telefone:
Central de pedidos: 0800 703 2323
Central de servios: 0800 704 22 30
Por fax:
(21) 2240 9205
Por carta:
Envie uma correspondncia para o endereo abaixo, especificando o assunto de seu interesse:
Texaco Brasil Ltda - Escritrio Central
Av. Repblica do Chile 230 / 30 andar
Centro - Rio de Janeiro - RJ
CEP: 20031-170
Para falar com a Texaco
72

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