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Como Os Avioes Voam - Uma Descrição Fisica Do Voo
Como Os Avioes Voam - Uma Descrição Fisica Do Voo
Scott Eberhardt
Boeing Company, Seatlle
Foi professor por longo tempo do
Departamento de Aeronutica e
Astronutica da Universidade de
Washington
e-mail: Scott.Eberhardt@boeing.com
o que chamaremos
de descrio fsica. Ela baseada essencialmente nas trs leis de Newton e em
um fenmeno chamado de efeito
Coanda. Esta descrio a nica capaz
de explicar os fenmenos associados ao
vo, permitindo que sejam entendidos.
Ela til para uma compreenso precisa de certas relaes entre parmetros de vo, como o modo pelo qual a
potncia aumenta com a carga ou a
velocidade de estol aumenta com a altitude1. Ela tambm serve para fazer
clculos simples (com lpis e papel) da
sustentao. A descrio fsica da sustentao tambm de grande valia para
H uma controvrsia sobre a causa da sustentao que permite a avies se manterem no ar.
A explicao usualmente encontrada nos livros
texto aquela baseada no Princpio de Bernoulli
e no princpio dos tempos de trnsito iguais.
Neste artigo, D. Anderson e S. Eberhardt, alm
de mostrarem que este ltimo incorreto, defendem que a sustentao pode ser entendida
apenas em se considerando as leis de Newton
aplicadas ao movimento do ar entorno da asa.
No artigo seguinte, C.N. Eastlake argumenta
que tanto as explicaes baseadas em Newton
e Bernoulli esto corretas, e seu uso uma
questo de convenincia em funo dos dados
disponveis.
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A descrio popular da
sustentao
Aos estudantes de Fsica e aerodinmica ensinado que o avio voa
por causa do princpio de Bernoulli,
que estabelece que se a velocidade do
ar aumenta, sua presso diminui (na
verdade isto nem sempre correto. O
ar flui muito rapidamente ao lado do
orifcio da fuselagem onde fica o altmetro, mas mesmo assim este faz
uma leitura correta da altitude da
aeronave). O argumento que a asa
se sustenta porque o ar sobre ela flui
mais rapidamente, criando uma regio de baixa presso. Esta explicao
satisfaz os curiosos e poucos questionam as concluses. Alguns podem
ficar imaginando o que faria o ar andar mais rapidamente por cima da
asa, e justamente a que a explicao
popular desmorona.
Para poder explicar o porqu do
ar fluir com maior velocidade por
cima da asa, muitos recorrem a um
argumento geomtrico segundo o
qual a distncia que o ar tem que
vencer est diretamente relacionada
com a sua velocidade. A afirmao
costumeira que quando o ar se separa no bordo de ataque, a parte que
vai por cima da asa tem que chegar
ao bordo de fuga no mesmo tempo
que a parte do ar que foi por baixo.
Isto o chamado princpio dos tempos de trnsito iguais.
A pergunta que fica se os nmeros que so obtidos com a descrio
realmente fazem sentido. Tomemos
um exemplo de um Cessna 172, que
um avio muito popular de quatro
lugares e asa superior. As asas precisam levantar uma carga mxima de
vo de 1.045 kg. O caminho percorrido pelo ar que passa por cima da
asa aproximadamente 1,5% maior
que o do caminho de baixo. Usando a
descrio popular, a asa criaria apenas
algo no entorno de 2% da sustentao exigida a uma velocidade de
104 km/h, um vo lento para este
tipo de avio. Na verdade, os clculos
mostram que seria necessria uma
velocidade de no mnimo 640 km/h
para se conseguir sustentao sufi44
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Efeito Coanda
Uma questo que surge naturalmente como a asa desvia o ar para
baixo. Quando um fluido que escoa
encontra uma superfcie curva pela
frente, ele tentar acompanhar o perfil
daquela superfcie. Para ver este efeito,
segure um copo debaixo de um filete
de gua de uma torneira de modo a
fazer com que a gua toque levemente
o lado do copo. Ao invs de continuar
fluindo na vertical, a presena do copo
faz a gua grudar-se nele e escorrer
pela sua superfcie, como mostra a
Fig. 7. Esta tendncia dos fluidos de
acompanharem uma superfcie curva
conhecida como efeito Coanda.
Sabemos, porm, da primeira lei de
Newton, que se o lquido se encurva
porque deve haver uma fora atuando sobre ele, e a terceira lei de Newton nos diz que o fluido exerce uma
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Eficincia da asa
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do ar.
Vejamos agora algumas situaes
do ponto de vista fsico e do ponto de
vista da explicao popular.
A velocidade do avio diminui.
Neste caso a abordagem fsica diz que
a quantidade de ar desviada diminui
e, portanto o ngulo de ataque tem
que aumentar para compensar a
diminuio. A potncia necessria
para sustentao tambm tem que
aumentar. A abordagem popular no
consegue explicar estes fatos.
A carga aumenta. A abordagem
fsica diz que a quantidade de ar desviada continua a mesma, mas o
ngulo de ataque tem que aumentar
para produzir sustentao adicional.
A potncia necessria para sustentao tambm aumenta. Aqui tambm
a abordagem popular no consegue
dar conta destes fatos.
Um avio faz um vo invertido.
Para a abordagem fsica no h qualquer contradio nisto. O avio simplesmente ajusta o ngulo de ataque
da asa invertida para conseguir a
sustentao necessria. Na abordagem popular, o vo invertido impossvel.
Como vemos, a explicao popular, que se atm ao formato da asa,
, se a
velocidade do ar constante. Para a
sustentao, somente a componente
vertical da acelerao relevante
(N.T.).
Notas
Concluses
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