Estrutura do Casco

Estrutura do Casco
dos Navios Metlicos
dos Navios Metlicos
Sistemas de Construo
Sistemas de construo
Sistemas de construo
A estrutura do casco dos navios
constituda por:
Forro exterior
Invlucro resistente e impermevel
Cavernamento
Elementos estruturais que suportam o forro
Sistemas de construo
Sistemas de construo
Quando dois elementos estruturais se
cruzam, um contnuo e o outro
intercostal
Ambas contnuas
Sistema transversal
Sistema transversal
A estrutura constituda:
Pelas cavernas e vaus com pequeno espaamento -
0,50 m a 0,90 m
Uma ou duas longarinas intercostais de cada borda
A resistncia longitudinal completada por:
Quilha
Tricanizes
Chapeamento exterior
Chapeamento dos conveses
Sistema transversal
Sistema transversal
A sistema transversal puro pouco usado,
e somente em navios pequenos.
o que mais se aproxima do sistema
clssico de construo dos navios de
madeira.
Foi o primeiro a ser empregado em navios
de ao.
No pode ser empregado em navios
grandes
onde o esforo de alquebramento maior.
Sistema longitudinal
Sistema longitudinal
Consiste em:
um grande nmero de longarinas e sicordas,
com pequeno espaamento,
caverna e vaus reforados, com grande
espaamento (2,4 a 6,0 m).
Sistema longitudinal
Sistema longitudinal
As cavernas e vaus formam anis transversais
que so rasgados para dar passagem s
longarinas e sicordas.
Sistema longitudinal
Sistema longitudinal
Procura-se manter a continuidade das vigas
longitudinais
Obtm-se a rigidez transversal por meio de
cavernas colocadas a grandes intervalos
O sistema longitudinal puro no pode ser
aplicado a navios grandes porque no d a
rigidez transversal necessria para resistir a
presso da gua
No h vigas transversais gigantes
Sistema longitudinal
Sistema longitudinal
VANTAGENS
Resistem melhor aos esforos longitudinais
Prestam-se bem ao uso de mtodos
modernos de pr-fabricao
Usam menos peas curvas cavernas
Usam-se mais peas aproximadamente
retaslongarinas e sicordas
So mais convenientes para a subdiviso de
navios como:
Petroleiros
Cargueiros
Sistema Misto
Sistema Misto
A maioria dos navios construda num
sistema misto, onde predomina:
Ora peas longitudinais
Ora peas transversais
Estrutura do Casco
Estrutura do Casco
dos Navios Metlicos
dos Navios Metlicos
PEAS ESTRUTURAIS
Quilha
Quilha
Quilha macia
constituda por uma pea macia de seo
retangular barra
O lado maior da seo disposto na vertical
Quilha
Quilha
Quilha-sobrequilha
Aumenta a resistncia do casco
Quilha
Quilha
Quilha-chata
o tipo preferido para os navios modernos
Tipos usuais de quilha chata
Tipos usuais de quilha chata
Tipos usuais de quilha chata
Tipos usuais de quilha chata
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas ou Longitudinais
So vigas engastadas de proa a popa,
perpendicularmente s cavernas
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas do bojo e do fundo
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas ou Longitudinais
Espaamento:
Na construo longitudinal = 60 t, onde t a
espessura das chapas do casco na seo
mestra.
Na construo transversal no h regra fixa
h pelo menos uma longarina de cada bordo
Numerao
So numeradas de baixo para cima
n
o
1 BE e n
o
1 BB so as mais prximas da
quilha
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas ou Longitudinais
Continuidade:
Devem estender-se para vante e para r o
mximo possvel
Nem todas se prolongam at a proa e a popa
como a quilha
Devem ser terminadas:
nunca mais de um par (BE e BB) no mesmo vo
de cavernas
nunca bruscamente
Longarinas ou Longitudinais
Longarinas ou Longitudinais
Ligao da longarina nas extremidades:
Sicordas
Sicordas
So as longarinas do convs e das
cobertas
Numerao
A sicorda n
o
1 a da mediana linha de
centro do navio
Seguem-se as de n
o
2 (BE e BB), n
o
3 (BE e
BB), do centro para os bordos
Tricanizes
Tricanizes
constitudo em cada chapeamento do
convs ou das cobertas, pela fiada de
chapas mais robustas colocadas sobre o
topo dos vaus, de proa a popa
Forma um reforo
contra os esforos
longitudinais
Completa o travamento
dos vaus com as
amuradas
Tricaniz do convs
Tricaniz do convs
Tricaniz da coberta
Tricaniz da coberta
Tricaniz
Tricaniz
Ligao estanque do tricaniz com o
chapeamento exterior
Cavernas
Cavernas
Funes:
Dar forma ao casco
Sustentar o chapeamento
Em conjunto com os
vaus, constituem
elementos estruturais
transversais da estrutura
do casco
Cavernas
Cavernas
Estrutura:
So formadas por perfis T laminados
Ou sees fabricadas (soldadas)
No fundo do
navio e nos
extremos, as
caverna so
feitas de
sees
fabricadas
Cavernas
Cavernas
Estrutura:
As partes das cavernas entre a quilha e o bojo
do navio levam chapas chamadas hastilhas
As hastilhas so constitudas por uma chapa
vertical com reforos
Nas embarcaes pequenas as cavernas so
constitudas por cantoneiras simples
Hastilhas
Hastilhas
Hastilhas de chapa, ou chapas caverna:
Feitas de chapa da altura do duplo-fundo
Hastilhas no estanques devem ter furos para acesso:
Elipse de pelo menos 0,53 m (21 inch) no eixo maior,
ou furos menores para conservao e limpeza
Hastilhas
Hastilhas
Hastilhas abertas:
As cantoneiras principais e as invertidas so
contnuas
A chapa hastilha no existe
ou ento interrompida, constituda por
borboletas fixadas s longarinas
Cavernas
Cavernas
Espaamento:
Depende do tipo de navio e sistema de
construo
Gigantes
Gigantes
So cavernas reforadas contnuas
Formam anis com os vaus reforados do
convs e das cobertas
Um gigante constitudo por uma chapa
disposta em todo o contorno da seo
transversal do casco
soldada ao chapeamento exterior do casco
Tm largura trs ou quatro vezes maior que a
largura de uma caverna ordinria
Gigantes
Gigantes
Os gigantes e as longarinas so ligados
entre si por:
meio de borboletas
colar,
ou cantoneiras de ligao
Gigantes
Gigantes
Vantagens da colocao de gigantes:
permite construir uma escotilha grande
permite a omisso de:
certos pavimentos
anteparas
ps-de-carneiro
permite construir um poro espaoso sem
exigir a colocao de outras peas de reforo
empregada em navios de carga e navios tanque
Vaus
Vaus
Funes:
Constituem os reforos transversais dos
pavimentos
Servem de atracao entre os dois braos
das cavernas balizas, de um bordo a outro
Seo:
So formados por um perfil laminado
Navios pequenos e pavimentos menos robustos =
cantoneira
Navios grandes = perfil
,
ou
Vaus
Vaus
Ligao:
A ligao do vau caverna uma das partes
do navio submetida a maiores esforos
A ligao deve ser robusta para assegurar a
invariabilidade dos ngulos entre os
pavimentos e as amuradas
Ps
Ps
-
-
de
de
-
-
carneiro
carneiro
Funes:
aumentar os pontos de apoio dos vaus e
sicordas permite o emprego de sees
mais leves nessas vigas
suportar cargas concentradas
aumentar a rigidez da estrutura
Ps
Ps
-
-
de
de
-
-
carneiro
carneiro