Manual de Servicos CITYCOM 300i-80507-A21A-101 28012011174154 10052011084457

MANUAL DE SERVIOS
80507-A21A-101

Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda. 2010
INTRODUO
COMO USAR ESTE MANUAL
CONTEDO
NMERO DE SRIE
Introduo

Este manual de servios contm os dados tcnicos para inspeo e reparo de cada
componente da scooter srie DAFRA LH30W. O manual traz ilustraes e voltado para os
Procedimentos de Servio, Pontos Chave de Operao e Ajuste de Inspeo,
fornecendo aos tcnicos as instrues sobre manuteno.

Se o estilo ou as estruturas mecnicas da scooter srie LH30W forem diferentes das fotos ou
figuras exibidas neste manual, o veculo real dever prevalecer. As especificaes esto
sujeitas a alteraes sem aviso prvio.

Departamento de Servios
DAFRA MOTOS DA AMAZNIA.

Contedo
Como usar este manual

Este manual de servios descreve as informaes bsicas das diferentes peas do sistema e
sobre inspeo e manuteno do sistema da scooter srie DAFRA LH30W. Alm disso,
voc deve consultar o contedo do manual em detalhes para o modelo a ser trabalhado na
inspeo e ajuste.

O primeiro captulo abrange informaes gerais e diagnstico de problemas.
O Segundo captulo abrange informaes sobre manuteno peridica e modelos especiais
de ferramentas.
Do terceiro ao dcimo primeiro captulo, temos informaes sobre o motor e sistemas de
transmisso.
O captulo 12 fala do sistema de refrigerao.
Os captulos de 13 a 16 contm as peas relativas ao conjunto das carenagens.
O captulo 17 fala do sistema eltrico.
O captulo 18 trata do sistema de controle de emisses.
O captulo 19 traz o diagrama de fiao.
Consulte o ndice para obter informaes rpidas sobre peas especiais e sistemas.

Existem quarto botes, Introduo, Contedo, Como usar este manual e Ilustraes
do Mecanismo na verso em CD-R, que podem ser acessados clicando com o mouse sobre
eles.
Se o usurio desejar ver o contedo de cada captulo, selecione as palavras de cada captulo
no contedo e voc acessar o captulo. Existem dois botes, Homepage e contedo, na
linha de cima da primeira pgina de cada captulo. Assim, se o usurio precisar verificar
outros captulos, ele pode clicar sobre esses botes para voltar ou ao contedo. O
contedo de cada captulo tambm pode ser selecionado. Portanto, se voc precisar
verificar o contedo de um captulo, clique sobre as palavras do contedo do captulo para
voltar seo inicial. Alm disso, h o boto Para o contedo do captulo na segunda
pgina de cada descrio de contedo, e ao clicar nesse boto, voc retorna ao contedo do
captulo.
Homepage Contedo

Contedo

Pgina Contedo ndice

1-1 ~1-16 Informaes gerais 1

2-1 ~2-17 Informaes sobre manuteno 2

3-1 ~3-8 Sistema de lubrificao 3

4-1 ~4-60 Sistema de injeo de combustvel 4

5-1 ~5-11 Remoo do motor 5

6-1 ~6-16 Cabeote/Vlvula do cilindro 6

7-1 ~7-8 Cilindro / Pisto 7

8-1 ~8-14 Sistema de transmisso automtica (CVT) 8

Contedo

9-1 ~9-8 Mecanismo da transmisso final 9

10-1 ~10-10 Gerador AC e Embreagem de partida 10

11-1 ~11-8 Crter /Virabrequim 11

12-1 ~12-14 Sistema de refrigerao 12

13-1 ~13-16 Carenagens 13

14-1 ~14-12 Sistema de freios 14

15-1 ~15-10 Direo / Roda dianteira / Amortecedor dianteiro 15

16-1 ~16-6 Roda traseira / Garfo traseiro / Amortecedor traseiro 16

17-1 ~17-23 Sistema eltrico 17

Contedo

18-1 ~18-7 Sistema de controle de emisses 18

19-1 Diagrama eltrico 19

Nmero de srie

1. INFORMAES GERAIS
1-1

Simbolos e marcas.....................................................1-1
Segurana Geral............1-2
Cuidados durante a Manuteno....................... ......1-3
Especificaes .................................................... ......1-9

Valores de Torque...............................................1-10
Diagnstico de problemas...................................1-13
Peas a serem lubrificadas..................1-17

Smbolos e marcas
Os smbolos e as marcas so usados neste manual para indicar quais e onde so necessrios servios especiais.
Caso informaes complementares sejam necessrias para esses smbolos e marcas, sero adicionadas
explicaes ao texto em vez de apenas smbolos e marcas.

Aviso
Significa que pode ocorrer leso grave ou morte, caso os procedimentos no sejam
seguidos.
Cuidado
Significa que podemocorrer danos aos equipamentos caso os procedimentos no sejam
seguidos.
leo de motor
Limita ao uso de leo classe SAE 20W-50 API SG. A garantia no cobrir danos
causados emcaso de no aplicao do leo de motor especificado. (leo recomendado:
Selnia)
Graxa

leo de
engrenagem
Recomenda-se leo de engrenagem: SAE85W/90
Agente de vedao Aplicar selante. Usar trava qumica de fora alta, mdia ou baixa.
Vedao de
leo
Aplicar comlubrificante. .
Trocar
Substituir por uma pea nova antes da instalao.
Fluido de freio
Usar o fluido de freio recomendado MOTUL DOT 5.1 sinttico.
Ferramentas
especiais
Ferramentas especiais
Correto
Significa a instalao correta.
Errado
Significa a instalao incorreta.
Indicao Indicao de componentes.
Direes
Indica a posio e direes de operao.

O conjunto de componentes direciona umao outro.

Indica a direo de instalao do parafuso, --- significa que o parafuso atravessa o
componente (invisibilidade).

1
Contedo
1. INFORMAES GERAIS
1-2
Segurana geral
Monxido de carbono
Se voc ligar o motor, certifique-se de estar
em lugar bem ventilado. Nunca ligue o motor
em rea fechada. Ligue o motor em rea
aberta. Se voc tiver que ligar o motor em rea
fechada, certifique-se da utilizao de um
exaustor.
Cuidado
O escapamento contm gs txico que pode
causar perda de conscincia e resultar em
morte.
Gasolina
A gasolina tem um ponto de ignio baixo e
um material explosivo. Trabalhe em local bem
ventilado. No so permitidas chamas ou
fascas no local de trabalho ou onde a
gasolina armazenada.
Cuidado
A gasolina altamente inflamvel e pode
explodir sob certas condies. Mantenha-a
longe de crianas.
leo de motor usado
Cuidado
O contato prolongado com o leo de motor
usado (ou leo de transmisso) pode causar
cncer de pele, embora isso possa no ser
verificado.
Recomendamos lavar as mos com gua e
sabo aps o contato. Mantenha o leo usado
fora do alcance de crianas.
Componentes quentes
Cuidado
Os componentes do motor e do sistema de
exausto podem ficar extremamente quentes
aps a operao. Eles permanecem quentes
mesmo aps o desligamento do motor. Ao
realizar servios nessas peas, use luvas
isolantes e espere at que resfriem.

Bateria
Cuidado
A bateria emite gases explosivos; chamas
so estritamente proibidas. Mantenha o local
bem ventilado ao carregar a bateria.
O fluido da bateria contm cido sulfrico
(eletrlito), que pode causar queimaduras
graves. Ento, tenha cuidado para no
resping-lo nos olhos ou na pele. Se o
fluido da bateria entrar em contato com a
pele, lave imediatamente com gua. Se o
fluido de bateria entrar em contato com os
olhos, lave imediatamente com gua e v
para o hospital.
Se o fluido de bateria for ingerido por
engano, beba muita gua ou leite e tome um
laxante, como leo de mamona ou leo
vegetal, e consulte um mdico.
Mantenha o fluido de bateria fora do alcance
de crianas.
Pastilha de freio
No use ar comprimido ou escova de limpeza
para limpar o sistema de freios; use um
aspirador de p para evitar que fibras de
amianto se espalhem pelo ar.
Cuidado
A inalao de fibras de amianto pode causar
doenas ou cncer.
Fluido de freio
Cuidado
O fluido de freio pode causar danos superfcie
de peas pintadas ou at mesmo a estruturas de
plstico ou borracha. Coloque um pano limpo
para proteo durante a manuteno do sistema
de freios. Mantenha o fluido de freio fora do
alcance de crianas.

1. INFORMAES GERAIS
1-3

Cuidados durante a manuteno

Sempre use peas genunas Dafra e leos
recomendados. O uso de peas no indicadas para a
motocicleta Dafra pode causar danos.

Existem ferramentas especiais indicadas para remover
e instalar componentes sem danificar as peas
trabalhadas. A utilizao da ferramenta errada pode
resultar em danos s peas.

Ao realizar a manuteno desta motocicleta, use
somente ferramentas no padro do sistema
mtrico. Parafusos, roscas e pinos no padro do
sistema mtrico no so intercambiveis com o
sistema ingls. A utilizao de ferramentas e
fixadores incorretos pode causar danos ao
veculo.
Limpe a parte externa das peas ou da cobertura
antes de remov-las da motocicleta. Do
contrrio, sujeira e depsitos acumulados na
superfcie das peas podem cair no motor, chassi
ou sistema de freios, causando danos.
Lave e limpe as peas com solvente de alto ponto de
ignio e seque com ar comprimido. Ateno aos
anis de vedao ou vedaes de leo, pois a maioria
dos agentes limpadores tem efeito adverso sobre eles.
Nunca dobre ou tora o cabo de controle para evitar
controle dificultoso e desgaste prematuro.

As peas de borracha podem se deteriorar
quando velhas e podem ser danificadas por
solvente e leo. Verifique essas peas antes da
instalao para ter certeza de que esto em boas
condies. Substitua-as, se necessrio.
Ao soltar um componente com diferentes
tamanhos de fixadores, opere com um padro
diagonal e trabalhe de dentro para fora. Solte os
fixadores pequenos primeiro. Se os maiores
forem soltos primeiro, os fixadores pequenos
podem receber muita tenso.
Armazene os componentes complexos, como peas de
transmisso, na ordem de montagem apropriada e os
amarre com um fio para facilitar a instalao posterior.

Observe a posio de remontagem dos
componentes importantes antes de desmontar
para garantir que eles sero remontados nas
dimenses corretas (profundidade, distncia ou
posio).
Componentes que no devero ser reutilizados devem
ser substitudos quando desmontados, incluindo anis
de vedao de metal, O-rings, anis de presso e
pinos de fenda.

1. INFORMAES GERAIS
1-4

Os comprimentos dos parafusos e pinos para
conjuntos, placas de proteo ou caixas so diferentes.
Certifique-se de que eles sejam instalados
corretamente. Em caso de confuso, insira o parafuso
no orifcio para comparar seu comprimento com os
outros. Se o comprimento alm do orifcio for igual ao
dos outros parafusos, o parafuso correto. Parafusos
para o mesmo conjunto devem ter o mesmo
comprimento.

Aperte os conjuntos com fixadores de tamanhos
diferentes, como segue: Aperte todos os fixadores com
os dedos, depois aperte os grandes com uma
ferramenta especial diagonalmente, de dentro para
fora. Os componentes importantes devem ser
apertados de duas a trs vezes com os incrementos
apropriados para evitar empenamento, a menos que
indicado de outra forma. Parafusos e fixadores devem
ser mantidos limpos e secos. No aplique leo nas
roscas.

Quando a vedao de leo for instalada, encha o sulco
com graxa, instale a vedao com o nome do
fabricante para fora, verifique o eixo em que a
vedao ser instalada para saber se h rebarbas que
podem danific-la.

Remova resduos da gaxeta ou selante antigo antes de
reinstalar, lixe a superfcie de contato com um esmeril
se houver qualquer dano.

As extremidades das mangueiras de borracha (de
combustvel, vcuo ou lquido arrefecedor) devem ser
empurradas ao mximo para que haja espao abaixo
das extremidades para fixao das braadeiras.

Protees de borracha e plstico devem ser
reinstaladas corretamente em suas posies originais,
conforme projetado.

A ferramenta deve ser pressionada contra duas anilhas
de mancal (interna e externa) ao remover um
rolamento de esfera. Podem ocorrer danos caso a
ferramenta seja pressionada contra apenas uma anilha
(interna ou externa). Nesse caso, o rolamento dever
ser substitudo. Para evitar danos ao rolamento, use a
mesma fora em ambas as anilhas.
Ambos os exemplos podem resul tar em
danos ao rolamento.
Nome do fabri cante
Sulco

abraadeira

Conector

1. INFORMAES GERAIS
1-5

Lubrifique a face de rotao com o lubrificante
especificado nos pontos de lubrificao antes da
montagem.

Verifique se as posies e a operao das peas
instaladas esto corretas e apropriadas.

Certifique-se da segurana alheia durante a
manuteno.

No deixe nenhuma pea cair.

Antes de remover a bateria, remova primeiro o
cabo negativo (-). Ferramentas como chave fixa
no devem entrar em contato com a carcaa para
que se evite curto-circuito e fascas.

Ao concluir o servio, certifique-se de que
todos os pontos de conexo esto firmes. O
cabo positivo da bateria (+) deve ser
conectado em primeiro lugar.
E os dois plos de bateria devem ser engraxados
depois de conectados aos cabos.

Certifique-se de que as protees dos plos de
bateria estejam corretamente posicionadas
depois de serem manuseadas.

Se um fusvel estiver queimado, descubra a
causa e resolva. Depois, substitua-o por um
fusvel com a capacidade especificada.

Verifi cao da
capaci dade
1. INFORMAES GERAIS
1-6

Ao separar um conector, sua trava deve ser
desbloqueada em primeiro lugar. Depois, realize
a operao de servio.

No puxe os fios ao remover um conector ou a
fiao. Segure o corpo do conector.

Verifique se os pinos do conector esto
curvados, extrudidos ou soltos.

Insira completamente o conector. Se
houver duas travas nos dois lados do
conector, certifique-se de que elas esto
travadas corretamente.
Verifique se h algum fio solto.

Verifique se o conector est protegido pela
capa gmea e fixado adequadamente.

Antes da conexo do terminal, verifique se a
capa est rachada ou se o terminal est
solto.

Insira completamente o terminal.
Verifique se o terminal est protegido pela
capa.
No deixe a capa aberta voltada para cima.

Prenda os fios e chicotes na estrutura com
as respectivas braadeiras nos locais
indicados. Aperte as braadeiras de forma
que somente as superfcies isoladas fiquem
em contato com os fios ou chicotes.

A braadeira e o chicote tm que ser
afixados adequadamente.

No aperte os fios contra as soldas ou
braadeiras.

1. INFORMAES GERAIS
1-7

Ao posicionar os chicotes, no os deixe
entrar em contato com componentes
rotatrios, mveis ou vibratrios.

Mantenha os chicotes distantes das peas
quentes.

Direcione os chicotes de forma a evitar
pontas ou cantos afiados e evite tambm as
extremidades projetadas de parafusos e
pinos.

Direcione os chicotes de forma que eles no
fiquem nem muito esticados nem folgados.

Proteja os fios ou chicotes com fita isolante
ou tubos caso eles entrem em contato com
uma ponta ou canto afiado. Limpe
completamente a superfcie onde a fita ser
aplicada.

Prenda a capa de borracha com firmeza ao
aplic-la sobre o chicote.

Nunca use fios ou chicotes cujo isolamento
tenha sido rompido. Envolva as peas
danificadas com fita isolante ou as substitua.

Nunca prenda ou aperte o chicote ao
instalar outros componentes.

Nunca toque
Nunca aperte
demai s
Nunca prenda ou
aperte o chi cote
1. INFORMAES GERAIS
1-8

No deixe o chicote ser torcido durante a
instalao.

Os chicotes posicionados no guido no
devem ser muito apertados ou folgados,
atritarem ou interferirem com peas
adjacentes ou prximas em todas as
posies de direo.

Antes de operar um instrumento de teste, o
operador deve ler o manual de operao do
instrumento. Depois, conduzir o teste de
acordo com as instrues.

Lixe a ferrugem existente nos
pinos/terminais do conector, se houver.
Depois, conduza a operao de conexo.

Voc sabe como aj ustar o
instrumento posio de
medio e os locais de insero
das duas sondas?

Limpe a ferrugem
1. INFORMAES GERAIS
1-9

Especificaes
FABRICANTE DAFRA MODELO CITYCOM
D
i
m
e
n
s
o
Comprimento geral 2210 mm
Sistema de
suspenso
Dianteira Garfo telescpico
Largura geral 785 mm Traseira Unidade articulada
Altura geral 1.445 mm
Especificaes do
pneu
Dianteiro 110 /70-16 52P
Entre eixos 1.500 mm Traseiro 130 /70-16 61P
P
e
s
o

Peso do
veculo
Dianteir
o
76 kg
Sistema de freios
Dianteiro Disco (260 mm)
Traseir
o
106 kg
Traseiro Disco (260 mm)
Total 182 kg
Passageiros/Peso Dois /150 kg
Desempenho
Velocidade
max.
Acima de 128 km/h
Peso total
Dianteir
o
102 kg
Capacidade de
subida
Abaixo de 27
Traseir
o
230 kg
Reduo
Reduo
primria
Correia
Total 332 kg
Reduo
secundria
Engrenagem
M
o
t
o
r

Tipo Motor de quatro tempos Embreagem Centrfuga, tipo seco
Instalao e disposio
Vertical, abaixo do centro,
inclinao de 80
Transmisso C.V.T.
Combustvel utilizado Gasolina semchumbo Velocmetro 0 ~160 km/h
Ciclo/Resfriamento
Quatro tempos/Resfriado
gua
Buzina 93~112 dB/A
C
i
l
i
n
d
r
o

Dimetro 73 mm Abafador Tipo expanso e pulso
Curso 63 mm
Posio e direo do
escapamento
direita e para trs
Nmero/Disposio Cilindro nico Sistema de lubrificao
Circulao forada e
respingo
Deslocamento 263,7 cc
C
o
n
c
e
n
t
r
a
o

d
o

e
s
c
a
p
a
m
e
n
t
o

Particulado slido
Taxa de compresso 10.0 : 1 CO Abaixo de 2,0 g/ km
Potncia mx. 22,99 CV / 7500 rpm HC Abaixo de 0,3g/ km
Torque mx. 23,5 Nm/ 5500 rpm EEC
Ignio
Ignio transistor total
(ECU)
PCV

Sistema de partida Partida eltrica Conversor cataltico

1. INFORMAES GERAIS
1-10

Valores de torque
Valores de torque do motor

1. INFORMAES GERAIS
1-11
Valores de torque do chassi

1. INFORMAES GERAIS
1-12

1. INFORMAES GERAIS
1-13

Diagnstico de problemas (sistema de injeo eletrnica de combustvel)
A. O motor no funciona ou difcil funcionar

Verifi car e aj ustar Condi o de fal ha Provvel causa
Compresso normal do ci li ndro
Baixa ou nenhuma
presso de compresso
Reinici ar seguindo os
procedi mentos de partida a
segui r
Sem i gni o Existem alguns sinai s de
igni o, mas o motor no
d a partida
Retire a vela novamente e
verifique.
Vela de i gnio seca Vela de ignio enxarcada
Inj etor suj o ou bl oqueado
Mau func. da vlvula de borbol eta
Mau func. do aj uste e presso da vlvula
Pressi one o tubo de pulverizao de
combustvel e confirme se h
gasol ine no tubo de al imentao
No foi abastecida com
combustvel pel o inj etor

Veri fique a quanti dade de combustvel no
tanque
Veri fique se o fornecimento de
combustvel , a manguei ra de gasol ina e o
tubo de vcuo esto bloqueados.
Mau funcionamento do rel da bomba de
combustvel ou fiao mal fei ta
Dano ao rel da bomba de combustvel ou
fiao mal fei ta
Tubo sistema E.E.C bloqueado
Mau func. da bomba de combustvel
Anel do pi sto preso

Mau funci onamento das vlvulas do cil indro

Cil indro e anel do pisto gastos
Vazamento da gaxeta do ci li ndro
Furo nas peas de compresso
Mau funci onamento da vlvula de
borboleta
Ar sugado pel o coletor de entrada
Tempo de igni o incorreto
A quantidade de gasoli na no
i nj etor forneci da
sufi cientemente
Remova a vela, i nstale no
supressor e real ize um teste de
vela contra o terra do motor
ground.
Real izar teste de presso de
compresso do cil indro
Veri fique se h fascas Fascas fracas ou
nenhuma fasca
Mau funcionamento da vel a de igni o.
Vela suj a
Mau funcionamento da ECU.
Maufunci onamento do gerador AC.
Bobina de i gni o aberta ou em curto
Term. da bobina de i gni o desli gados ou
em curto.
Mau funcionamento do contato princ.
1. INFORMAES GERAIS
1-14

B. O motor funciona lento (Normalmente em marcha lenta)

Veri fi que e aj uste Condi o de fal ha Provvel causa
Tentar acel erao gradual e
veri fi car a vel oc. do motor
A vel oci dade do motor
no pode ser aumentada.

Troque o inj etor de combustvel
A vel ocidade do motor
pode ser aumentada.
Fi ltro de ar entupi do
Fonte de energi a rui m
Li nhas do sistema de evaporao do tanque
entupi das
Escapamento entupido
Inj etor entupido.
Verifique o tempo de
ignio (Usando l uz de
ignio)
Tempo de i gni o correto Ti ming de i gni o incorreto
Mau funcionamento da ECU
Malufuncionamento do gerador AC
Veri fique a presso de
compresso do cil indro
(usando um medi dor de
presso de compresso)
Presso de compresso correta Sem presso de compresso
Cil indro e anel do pi sto gastos
Vazamento na gaxeta do cil indro
Furo nas peas de compresso
Deteri orao da vlvul a
Pi sto no se movi menta

Veri fique se o inj ector no
est bloqueado
Sem suj eira ou descol orao Suj o e descolori do
Remova a vel a
Suj o e descolori do
Sem suj eira ou descol orao Remova a suj ei ra
Limite de aqueci mento da vel a incorreto
Pisto e ci li ndro gastos
Mistura fi na
Combustvel de m qual idade
Mui to carbono depositado na cmara de
combusto
Tempo de i gni o muito avaado
Normal Motor superaqueci do
Verifique se o motor est
superaquencedo
Pi lota continuamente em
acel erao ou alta
veloci dade
No trepi da Trepida
Muito carbono depositado na cmara de
combusto
Mau funcionamento do i nj etor
Combustvel de m qual idade
Tempo de ignio mui to avanado
1. INFORMAES GERAIS
1-15

C. O motor funciona lento (Normalmente em marcha lenta)

D. O motor funciona lento (Alta velocidade)

Verifique e aj uste Condio de falha Provvel causa
Verifique o tempo de
i gni o (usando luz de
i gni o)
Normal Anormal
Dano gaxeta do i solador.
Corpo da borboleta fixado i ncorretamente
Gaxeta do tubo de entrada anormal
Tubo ABV rachado
No entra ar Entra ar
Entrada de ar pel a gaxeta
do corpo da borboleta ou
no
Boa ignio Rui m
Remova a vela, instal e a
vela no supressor e reali ze
o teste contra o terra do
motor
Tempo de i gni o incorreto (mal func. da ECU
ou gerador AC)
Vela suj a
Mau func. da E.C.U.
Mau func. do gerador AC
Mau func. da bobi na de ignio
Termi nais da vel a abertos ou em curto
Mau func. do contato princi pal
Verifique a situao do
abastecimento da bomba
de combustvel
Boa Rui m
Normal Entupido Troque o inj ector de combustvel
Veri fi que tempo de i gni o
Veri fi que e aj uste Condi o de fal ha Provvel causa
Normal Anormal Mau func. da ECU.
Mau func. do gerador AC
Combustvel insufici ente no tanque
Fil tro de combustvel entupi do
Abertura do tanque restrini gida
Veri fi que se o i nj ector est
entupido
1. INFORMAES GERAIS
1-16

E. EMBREAGEM E POLIA MOTRIZ

O motor d a partida, mas a motocicl eta
no anda
CONDIO DE FALHA PROVVELCAUSA
Correia de acionamento gasta ou deformada
Disco de aci onamento dani fi cado
Mol a da poli a de transmisso quebrada
Revestimento de embreagem quebrado
Sulco do ei xo de acionamento quebrado
Engrenagem de transmi sso dani ficada
Engrenagem de transmi sso gasta ou
queimada
Motor em funcionamento e falha na
movimentao i nici al ou pulos
repentinos (roda traseira gira enquanto o
motor funciona)
Aci onamento ini cial ruim (Desempenho
rui m em subi da)
Correi a de acionamento gasta ou deformada
Rolamento do peso gasto
Engrenagem desl izante de acionamento gasta
Deformao na mola do di sco de acionamento
Eixo da engrenagem desl izante de aci onamento gasto
Graxa na correi a de aci onamento e engrenagem desl izante.
Revestimento da mola da embreagem quebrada
Campana da embreagem encostando nos peso
balanceadores
Peas de conexo da embreagem quei madas ou
desgastadas
1. INFORMAES GERAIS
1-17

Peas a serem lubri ficadas
Trava do assento

Pino do Caval ete
Lateral
Engrenagem do
Velocmetro/ei xo da
roda di anteira.
Pino do Cavalete
Central
Ei xo da roda traseira
Cabo de acelerao/pi no da
alavanca de frei o diantei ro e
trasei ro

Pista da Col una
da Di reo

2. INFORMAES DE MANUTENO
2-1

Cuidados na operao...............................................2-1
Tabela de manuteno peridica.............................2-2
leo de motor............................................................2-3
Filtro de leo do motor.............................................2-3
leo da transmisso..................................................2-4
Mangueira de combustvel / Acelerador.................2-4
Filtro de ar.................................................................2-5
Sistema P.C.V............................................................2-6
Folga da vlvula........................................................2-6
Sistema de ignio.....................................................2-7
Vela de ignio...........................................................2-7
Presso de compresso do cilindro..........................2-8
Sistema CVT.........................................................2-8
Mecanismo de direo..........................................2-9
Sistema de suspenso............................................2-9
Sistema de freio a disco........................................2-10
Interruptor de luz de freio/Interruptor de inibio
de partida..............................................................2-12
Distncia do facho do farol..................................2-12
Roda / Pneu...........................................................2-12
Bateria...................................................................2-13
Aperto de porcas e parafusos .............................2-13
Lista de ferramentas especiais....2-14

Cuidados na operao
Especificao
Capacidade do tanque de combustvel 10 L
leo de motor
Capacidade 1.400 ml
Troca 1.200 ml
leo da engrenagem de transmisso
Capacidade 180 ml
Troca 160 ml
Capacidade de lquido refrigerante
(Motor +radiador +reservatrio superior)
1600 ml
Folga do acelerador 2~6 mm
Vela de ignio CR8E (folga: 0,6~0,7 mm)
Marca F em marcha lenta BTDC 10 / 1.650 rpm
Tempo de avano total BTDC 30
Marcha lenta 1.650100 rpm
Presso de compresso do cilindro 12 2 Kg/cm
Folga da vlvula
Admisso 0.100.02 mm
Escape 0,150,02 mm
Dimenso do pneu Dianteiro 110/70-16 52P
Dimenso do pneu Traseiro 140 /70-16 61P
Presso do pneu (frio)
1 pessoa Dianteiro 25 PSI Traseiro: 28 PSI
2 pessoas (carga total) Dianteiro 25 PSI Traseiro: 32 PSI
Bateria 12V10Ah (Bateria MF) / YTX12-BS
2
2-2
Tabela de manuteno peridica
ITEM A OBSERVAR
A cada
1.000 km
A cada
3.000 km
A cada
6.000 km
A cada
12.000 km Obs.
Elemento do filtro de ar (Obs.) V V S - -
Filtro de leo (Tela) C C V - -
leo do motor S Trocar a cada 3.000km -
Presso dos pneus V V V - -
Bateria V - - - -
Vela de ignio VA VA VA S -
Marcha lenta - V - - -
Rolamentos da caixa de direo e manetes - V - VL -
Verificar vazamento na Transmisso - V - - -
Verificar vazamento no Crter - V - - -
leo de transmisso S Trocar a cada 5.000km ou 5 Meses -
Correia de transmisso - V V -
Linha comb. Tanque e filtro de comb. - V - - -
Operao e cabo do acelerador V V V VL -
Parafusos e porcas do motor - V - - -
Cabeote do cilindro, cilindro e pisto - - V - -
Sistema escapamento - - V - -
Corrente de comando / ponto de ignio - V - - -
Folga das vlvulas VA VA VA VA -
Amortecedores - - V - -
Suspenso dianteira / traseira - - V - -
Cavalete central / lateral - V VL - -
Sistema lubrif. forada do crter(PCV) - V - - -
Arrefecimento V - - S -
Ventoinha, tubulao V - - - -
Disco de embreagem - - V - -
Sistema de freio / Sapatas de freio V V V - -
Paraf./porcas para cada componente V - V V -
Polias da transmisso (CVT) - - VC - -
Articulador do suporte do motor - - - V -
Cdigo: A Ajustar L Lubrificar C Limpar S Substituir (mo-de-obra j inclusa no tempo de reviso). O material
envolvido constitui custo e necessita de autorizao do cliente. V Verificar e substituir se necessrio (a reparao ou
substituio necessria no descrita, constitui despesa adicional e deve ser autorizada pelo cliente

Verifique, ajuste e registre os dados de manuteno da moto periodicamente em uma Concessionria Autorizada
DAFRA para manter sua motocicleta em condies ideais

OBSERVAES:

1.Limpe ou substitua o elemento do filtro de ar com mais frequncia quando a motocicleta for operada
em estradas de terra ou ambientes altamente poludos.

2.A manuteno deve ser feita com mais frequncia se a motocicleta for operada frequentemente em
alta velocidade e aps acmulo de quilometragem mais alta.

3.Manuteno preventiva:
a.Sistema de ignio Realize a manuteno e verifique quando ocorrer ignio contnua anormal,
falhas, ps-combusto, superaquecimento.
b.Remoo de depsitos de carbono Remova os depsitos de carbono no cabeote do cilindro,
cabea do pisto, sistema de exausto quando a potncia estiver mais baixa. .
c. Substitua pistes, cabeotes e cilindro gastos.
2-3

leo de motor
Desligue o motor e posicione a motocicleta
verticalmente no cavalete central.
Verifique o nvel do leo com o medidor do nvel
de leo.
No enrosque o medidor do nvel de leo, no
motor, ao verificar.
Se o nvel de leo estiver baixo, complete com o
leo recomendado at o nvel mximo.
Troca de leo
Cuidado
Drene o leo enquanto o motor estiver
aquecido para ter certeza de que o leo ser
drenado por igual e completamente.
Coloque um recipiente para coleta do leo
embaixo do motor e remova o parafuso.
Depois de drenar o leo, certifique-se de que a
gaxeta do parafuso de drenagem possa ser
reutilizada.
Aperte o parafuso de drenagem de leo.
Valores de torque: 3,5~4,5kgf-m
Complete com leo (viscosidade SAE 20W-50).
leo recomendado: SELNIA.
Capacidade de leo do motor:
Aps desmontagem 1400 ml
Aps Substituio 1200 ml
Rosqueie o medidor do leo; d a partida no
motor e opere por alguns minutos.
Desligue o motor e verifique o nvel de leo
novamente.
Verifique se o leo do motor est vazando.

Filtro de leo do motor
Drene o leo do motor.
Solte a tampa do filtro de leo e remova o filtro e a
mola.
Limpe o filtro de leo.
Verifique se o O-ring pode ser reutilizado.
Instale o filtro de leo e a mola.
Aperte a tampa do filtro.
Valor de torque1,0~2,0kgf-m

2-4

leo da transmisso
Posicione a motocicleta na vertical no cavalete
central.
Desligue o motor.
Verifique o nvel de leo da transmisso pelo
parafuso de inspeo de leo.

Troca do leo da transmisso
Solte o parafuso de inspeo do leo de
engrenagem.
Solte o parafuso de drenagem e drene o leo de
engrenagem.
Aperte o parafuso de drenagem.
Complete com o tipo e a quantidade especificada
de leo de engrenagem.
Aperte o parafuso de inspeo do leo.
Capacidade de leo de engrenagem: 180 ml.
Certifique-se de que a arruela do parafuso pode
ser reutilizada.
D a partida no motor e opere por 2-3 minutos.
Certifique-se de que no h vazamento de leo.

Mangueira de combustvel /
Acelerador
Retire o ba.
Retire o suporte traseiro.
Retire as carenagens da motocicleta.
Retire o painel do assoalho.
Verifique todas as mangueiras e substitua-as
quando estiverem deterioradas, danificadas ou
vazando.
Avi so
A gasolina um combustvel com baixo ponto
de fuso; logo, no permitida a presena de
fogo ao lidar com o material.

Si stema de controle de acelerao
Verifique o funcionamento do acelerador.
Verifique o cabo do acelerador e substitua-o se
estiver deteriorado, torcido ou danificado.
Lubrifique o cabo se o funcionamento no for
contnuo.
Mea a folga do acelerador.
Folga do acelerador: 2~6 mm

Ajustes podem ser feitos nas duas extremidades
do cabo do acelerador.
Solte a contraporca e depois ajuste a folga do
acelerador girando o ajustador.

Paraf uso
de
drenagem

Paraf uso de
verif icao
2~6 mm
Aj ustador
2-5

Pode-se realizar ajuste primrio a partir da
extremidade inferior do cabo do acelerador.
Solte a contraporca e ajuste girando o ajustador.
Aperte a contraporca e verifique as condies de
funcionamento do acelerador.

Filtro de ar
El emento do filtro de ar
Remova os nove parafusos da tampa do filtro de
ar e retire-a.

Remova o elemento do filtro de ar.
Cuidado
O elemento do filtro de ar feito de papel,
ento no deve ser lavado com gua ou
solvente.

Ajust ador
Contraporca
9 paraf usos
2-6

Sistema P.C.V.
Retire o plug da mangueira de drenagem P.C.V.
Drene o depsito interno e reinstale o plug.
Realize a inspeo a cada 2.000 quilmetros.
Cuidado
A mangueira de drenagem P.C.V.
transparente, de forma que o depsito
visvel.
A inspeo da mangueira P.C.V. deve ser
feita com mais frequncia em locais
chuvosos e sob condies de acelerao
total frequente.

Folga da vl vula
Cuidado
A inspeo e o ajuste devem ser realizados
quando a temperatura do motor estiver
abaixo de 35C.
Retire o ba.
Retire a tampa do cabeote do cilindro e a tampa
lateral.
Retire a tampa de verificao do tempo de ignio
localizada na tampa direita do motor.
Gire o parafuso do virabrequim para a direita e
deixe a marca T do volante alinhada com a
marca do cabeote do cilindro, de forma que o
pisto seja posicionado no TDC em curso de
compresso.
Cuidado
No gire o parafuso para a esquerda para
evitar que ele se solte.
Verificao e ajuste da folga da vl vul a:
Verifique e ajuste a folga da vlvula com um
calibre de lmina:
Folga da vlvula (ADM)0,100,02 mm.
Folga da vl vula (ESC)0,150,02 mm.
Solte a porca fixadora e gire a porca de ajuste.
Cuidado
Verifique novamente a folga da vlvula
depois de apertar a porca de fixao.
Ferramenta especial : Ajustador do ressalto
DAF-9001200-08
DAF-9001200-09
DAF-9001200-10
Ferramenta especial : Chave de aj uste do
ressalto
DAF-9001200

Mangueira de drenagem P.C.V
2 paraf usos
Marca de
sincronizao
2-7
Sistema de ignio
Cuidado
O sistema de ignio configurado pelo
fabricante; portanto, no precisa ser ajustado.
O procedimento de verificao de tempo de
ignio serve para verificar se o
funcionamento do CDI est normal ou no.

Retire a tampa da lateral direita.
Retire a tampa de verificao do tempo de ignio
localizada na tampa direita do motor.
Conecte o tacmetro e a lmpada do tempo de
ignio.
D a partida no motor.
Mantenha o motor a 2.500 rpm; verifique a marca
F com a luz do tempo de ignio e veja se ela se
alinha com a marca do tempo.
Em caso positivo, o tempo de ignio est correto.
Aumente a velocidade do motor para 6.000 rpm
para verificar o grau de avano da ignio. Se o
tempo estiver dentro dos graus de avano de
ignio, isso significa que o grau de avano de
ignio est correto.
Se o tempo de ignio estiver incorreto, verifique
o ECU, o volante do motor e o sensor de posio
do virabrequim. Substitua se verificar mal
funcionamento dessas peas.

Vela de ignio
Vela recomendada: CR8E
Retire o ba.
Retire a tampa central.
Retire o supressor de rudos da vela.
Limpe a sujeira ao redor do orifcio da vela.
Retire a vela.
Mea a folga da vela de ignio.
Folga da vela de ignio: 0,6~0,7 mm
Dobre cuidadosamente o eletrodo do terra da vela
para ajustar a folga, se necessrio.
Aperte a vela manualmente para evitar danos.
Depois, aperte com uma chave de soquete.
Torque de aperto: 1,0~1,4kgf-m
Instale a proteo da vela.

Vela de ignio
2-8

Presso de compresso do cilindro
Esquente o motor.
Desligue o motor.
Retire o ba e a tampa central.
Retire o supressor e a vela de ignio.
Instale o manmetro no orifcio da vela.
Abra completamente a vlvula do acelerador e d
a partida no motor com a partida eltrica.
Cuidado
Opere o motor at que a leitura no medidor
pare de aumentar.
Geralmente, a leitura de presso mais alta
ser obtida entre 4~7 segundos.

Presso de compresso122 Kg/cm
Verifique os itens a seguir caso a presso esteja
muito baixa:
Folga de vlvula incorreta.
Vazamento da vlvula.
Vazamento no cabeote, pisto, anel do
pisto e cilindro desgastados.
Se a presso for muito alta, isso significa que h
muitos depsitos de carbono na cmara de
combusto ou sobre o pisto.

Sistema CVT
Correia de transmisso
Retire a cobertura lateral esquerda do motor.
Verifique se a correia est rachada ou
desgastada.
Substitua a correia se necessrio ou de acordo
com a tabela de manuteno peridica.
Li mi te de largura: 22,5 mm ou mai s

Peso da embreagem
Opere a motocicleta e aumente a vlvula do
acelerador gradualmente para verificar o
funcionamento da embreagem.
Se a motocicleta vibrar durante o movimento
adiante, verifique a condio do peso da
embreagem.
Substitua, se necessrio.

Medidor de presso de compresso
Dente
Largura
Peso da embreagem
Mola da embreagem
2-9

Mecanismo de direo
Cuidado
Verifique todos os fios e cabos para saber de
h interferncia durante a rotao do guido.

A roda dianteira no deve estar em contato com o
solo.
Vire o guido da direita para a esquerda e
verifique se ele vira normalmente.
Se o guido virar de forma desigual, curvar ou
puder ser movimentado verticalmente, ajuste o
rolamento de direo superior.

Sistema de suspenso
Cuidado
No pilote a motocicleta com amortecedores
ruins.
Amortecedores soltos, desgastados ou
danificados geram pouca estabilidade e
direo ruim.

Suspenso dianteira
Pressione a suspenso dianteira vrias vezes
para verificar a condio de funcionamento.
Substitua peas danificadas.
Aperte todas as porcas e parafusos.

Amortecedor traseiro
Pressione o amortecedor traseiro vrias vezes
para verificar a condio de funcionamento.
Substitua peas danificadas.
Estacione a motocicleta no suporte principal e
certifique-se de que ela no est em contato com
o solo.
D a partida no motor e acelere gradualmente.
Substitua a bucha de borracha se houver
afrouxamento.
Aperte todas as porcas e parafusos.

2-10

Sistema de freio a disco
Mangueira do sistema de freios
Verifique se h corroso ou vazamento de leo
nas mangueiras de freio.

Fl uido de freio
Verifique o nvel do fluido de freio no reservatrio.
Se o nvel estiver mais baixo que o limite MNIMO,
adicione fluido at o limite MXIMO. Verifique
tambm se h vazamentos no sistema de freio,
caso o nvel de fluido esteja baixo.
Cuidado
Para manter o fluido de freio no reservatrio
na posio horizontal, no retire a tampa at
parar a alavanca.
No opere a alavanca de freio depois que a
tampa tiver sido removida. Do contrrio, o
fluido de freio se espalhar se a alavanca for
acionada.
No misture fluidos de freio no compatveis.
Compl etando o fl uido de freio
Aperte a vlvula de drenagem e adicione fluido de
freio.
Opere a alavanca de freio de forma que o fluido
entre nas mangueiras do sistema.

Adi o de fluido de frei o
Adicione fluido de freio at o limite MXIMO.
Fluido de freio recomendado: DOT5.

Cuidado

Nunca misture ou use fluido de freio sujo para
evitar danos ao sistema de frenagem ou
reduzir seu desempenho.

Operao de sangramento de ar
Conecte uma mangueira transparente vlvula de
drenagem.
Segure a alavanca do freio e abra a vlvula de
sangramento de ar. Realize essa operao
alternadamente at que no haja ar dentro das
mangueiras do sistema de freios.
Cuidado
Antes de fechar a vlvula de sangramento de
ar, no solte a alavanca do freio.

Mangueira transparente
Bolha de ar
Vlvula de drenagem
Tampa do cilindro
mestre
MNIMO
Diaf ragma
Fluido de
freio
2-11

Desgaste da pastilha do frei o
A marcao do entalhe na pastilha do freio o
limite de desgaste.
Substitua as pastilhas do freio se a marca limite
de desgaste estiver prxima borda do disco de
freio.
Cuidado
No necessrio remover a mangueira do
freio ao substituir o revestimento.

Retire o parafuso limitador do freio.
Cuidado
No opere a alavanca do freio depois que o
cliper for removido para evitar prender as
pastilhas do freio.

Remova as pastilhas do freio com um alicate se
ele estiver preso.
Remova os dois contrapinos.
Cuidado
Para manter o equilbrio de potncia do freio,
as pastilhas do freio deve ser substitudo por
um conjunto novo.

Remova os eixos e as pastilhas.

Pastilha
Pina do freio
Disco de freio
2 paraf usos
Cont rapinos
2-12

Interruptor de luz de freio/Interruptor
de inibio de partida
O boto da luz de freio serve para acender a
lmpada quando o freio acionado.
Certifique-se de que o motor s possa ser ligado
quando o freio estiver acionado.

Distncia do facho do farol
Ligue a ignio.
Ajuste do facho do farol. Gire o parafuso de ajuste
do farol para configurar a altura do facho.
Cuidado
O ajuste do facho do farol segue os
regulamentos relacionados.
O ajuste inadequado do facho do farol tornar
a iluminao exagerada ou insuficiente.

Roda / Pneu
Cuidado
A verificao da presso do pneu deve ser
feita com o motor frio.
Presso designada para o pneu
Tamanho do pneu
Pneu
dianteiro
Pneu
traseiro
Presso do
pneu com o
motor frio (PSI)
1 pessoa 25 28
2 pessoas 25 32
Verifique se a superfcie do pneu tem marca de
pregos, pedras ou outros materiais.
Verifique se a presso dos pneus dianteiro e
traseiro normal.
Mea a profundidade do sulco do pneu a partir da
superfcie central.
Substitua o pneu se a profundidade no estiver de
acordo com a seguinte especificao
Pneu diantei ro1,5 mm
Pneu traseiro2,0 mm

Contato de parada
Paraf uso de ajuste de facho de farol
2-13

Bateria
Levante o assento.
Retire os trs parafusos e remova a tampa da
bateria.

Remoo do cabo da bateria:
1. Desconecte o terminal negativo do cabo (-),
2. Depois o terminal positivo do cabo (+).
3. Remova a bateria da motocicleta.

Se houver ferrugem nos plos da bateria, limpe
com uma escova de ao
Instale a bateria de acordo com os procedimentos
inversos de retirada
Cuidado
Se houver muita ferrugem nos plos,
pulverize um pouco de gua quente sobre
eles. Depois, limpe com uma escova de ao
para remover a ferrugem com mais
facilidade.
Aplique um pouco de graxa nos plos depois
que a ferrugem for removida para evitar novo
enferrujamento.

Aperto de porcas e parafusos
Realize a manuteno peridica de acordo com o
Cronograma.
Verifique se todos os parafusos e porcas na
estrutura esto bem firmes.
Verifique a segurana de todos os pinos de
fixao, anis de presso, braadeiras de
mangueiras (tubos) e prendedores de fios.

3 paraf usos
2-14

Lista de ferramentas especiais

NOME
Extrator de rolamento da carcaa
esquerda
NOME
Ferramenta de desmontagemda
carcaa D/E
NOME
Ferramenta de montageme
remoo de pino de vlvula
NO DAF-9100100 NO DAF-1120000-HMA H9A NO DAF-1471110/20

NOME Extrator de virabrequimE NOME
Soquete de porca especial da
embreagem
NOME Ajustador do platinado
NO DAF-1130000-HMA H9A NO DAF-9020210-HMA NO DAF-1472100

NOME
Ferramenta de montagemdo
rolamento 6201 do crter D
NOME
Soquete de montagemdo retentor
de leo e virabrequimesquerdo
NOME
Desmontagemdo eixo do brao
mvel
NO DAF-9614000-HMA 6201 NO DAF-1332100-HMA RB1 NO DAF-1445100

NOME Conjunto de chave de rolamento NOME Extrator direto de montagem NOME Extrator de eixo de acionamento
NO DAF-6204024 NO DAF-2341110 NO DAF-2341120-HMA RB1

2-15

NOME Extrator de rolamento interno NOME Extrator de rolamento externo NOME
Chave de porca da coluna de
direo
NO DAF-6204025 NO DAF-6204010 NO DAF-5321100

NOME Chave de porca de embreagem NOME Prendedor universal NOME
Extrator de volante de motor
AC.G.
NO DAF-9020200 NO DAF-2210100 NO DAF-3110000-HMA

NOME
Chave da rosca superior da
direo
NOME Chave de rolamento HK 1516 NOME Extrator de rolamento 6205
NO DAF-5320010 NO
DAF-9100200-HMA RB1
HK1516
NO DAF-9100400 HMA RAI 6205

NOME
Extrator de rolamento
operado a ar
NOME
Chave de vedao de leo
34*52*5
NOME
Extrator de rolamento direito
de tampa da crter 6201
NO DAF-9100410-400 A6205 NO DAF-9125500-HMA NO
DAF-9614000-HMA RB1 6201
2-16

NOME
Compressor da mola de
embreagem
NOME
Soquete de eixo de direo e
vedao de leo (25*40*8)
NOME Extrator de rolamento 6303
NO DAF-2301000-HMA NO DAF-9120200-HMA RB1 NO DAF-6303000- A 6303

(30mm)

(22mm)
NOME Chave de rolamento 6201 NOME Extrator de bucha de crter NOME Extrator de bucha de crter
NO DAF-9614000-6201 NO DAF-1120310 NO DAF-1120320

NOME
Chave de vedao mecnica de
bomba de gua
NOME
Chave de rolamento de bomba
de gua 6901
NOME
Chave de vedao de leo de
bomba de gua (interna)
NO DAF-1721700-H9A NO DAF-9100100 NO DAF-9120500-H9A

2-17

Observaes:
3. SISTEMA DE LUBRIFICAO
3-1

Cuidados na operao.......................................3-2
Diagnstico e resoluo de problemas.............3-2
leo de motor.................................................. 3-3
Limpeza do filtro de leo do motor................. 3-3
Bomba de leo................................................... 3-4
leo da transmisso......................................... 3-7

3
Balancins da
vlvula
Eixo de
cames
Lubrif icao
pulverizada
Lubrif icao
pul verizada
Lubrif icao por
presso
Lubrif icao por
presso
Fluxo do
leo
Biela
Fluxo do
leo
Bomba
de leo
Direo de giro
Filtro de leo
Passagem
de leo

3-2

Cuidados na operao
Informaes Gerais:
Este captulo contm as operaes para
manuteno da bomba de leo do motor e
para substituio do leo da transmisso.
Especifi caes
Quantidade de leo do motor:
Aps desmontagem: 1400 ml.
Aps drenagem: 1200 ml.
Viscosidade do leo: SAE 0W-50 (Recomenda-
se leos da srie SELNIA)
leo da transmisso:
Aps desmontagem: 180 ml.
Aps drenagem: 160 ml.
Viscosidade do leo da transmisso:
SAE 85W/90

Itens Padro (mm) Limite (mm)
Bomba de
leo
Folga do rotor interno 0.15 0.20
Folga entre o rotor externo e a carcaa 0.15~0.20 0.25
Folga entre a lateral do rotor e a carcaa 0.04~0.09 0.12

Val ores de torque
Valor de torque da tampa do filtro de leo: 1,5~3,0kgf-m
Plugue de drenagem de leo da transmisso: 0,8~1,2kgf-m
Parafuso de inspeo do leo da transmisso: 1,0~1,4kgf-m
Parafuso de fixao da bomba de leo: 0,8~1,2kgf-m

Diagnstico e resoluo de problemas
Nvel de leo de motor baixo
Vazamento de leo;
Guia ou base da vlvula gasta;
Anel do pisto gasto.

Baixa presso do leo
Nvel de leo de motor baixo;
Filtro de leo, passagens ou tubos
entupidos;
Bomba de leo danificada.
leo sujo
No feita a troca de leo peridica;
Danos gaxeta do cabeote do cilindro;
Anel do pisto gasto.

3-3

leo de motor
Desligue o motor e estacione a motocicleta em
uma superfcie plana com o cavalete central.
Verifique o nvel de leo com a vareta.
No enrosque a vareta no motor durante a
verificao.
Se o nvel de leo estiver baixo, complete com o
leo recomendado at o nvel mximo.

Troca de leo
Cuidado
Drene o leo enquanto o motor estiver aquecido
para ter certeza de que o leo ser drenado por
igual e completamente.

Coloque um recipiente para coleta do leo
embaixo da motocicleta e remova o parafuso.
Depois de drenar, certifique-se de que a arruela
do parafuso pode ser reutilizada. Instale o
parafuso de drenagem de leo.

Limpeza do filtro de leo do motor
Drene o leo do motor.
Remova o filtro de leo e a mola.
Limpe o filtro de leo.
Verifique se o O-ring pode ser reutilizado.
Instale o filtro de leo e a mola.
Instale a tampa do filtro de leo do motor
Adicione leo ao crter (viscosidade SAE 10W-
30) Recomenda-se usar leos da srie King.

Capacidade de leo do motor: 1,2 L ao
trocar
Instale a vareta, d a partida no motor e deixe
funcionar por alguns minutos.
Desligue o motor e verifique o nvel de leo
novamente.
Verifique se h vazamento de leo no motor.

Paraf uso de drenagem
Tampa do filtro de leo

3-4

Bomba de leo
Remoo da bomba de leo
Retire o rotor e a engrenagem de partida.
(Consulte o captulo 10) .
Remova o anel de presso e retire a corrente de
acionamento da bomba de leo e a coroa.

Certifique-se de que o eixo da bomba gira
livremente.
Remova dois parafusos da bomba de leo e
depois a bomba.

Desmontagem da bomba de l eo
Remova os parafusos da tampa da bomba de
leo e desmonte conforme mostrado na figura.

Verificao da bomba de leo
Verifique a folga entre a bomba de leo e o rotor
externo.
Li mi te: 0,25 mm

Clipe
2 paraf usos
3-5

Verifique a folga entre os rotores interno e
externo.
Li mi te: 0,20 mm

Verifique a folga entre a face lateral do rotor e a
carcaa da bomba
Li mi te: 0,12 mm

Remontagem da bomba de leo
Instale os rotores interno e externo na bomba.
Alinhe o recuo no eixo de acionamento com o
recuo do rotor interno. Instale o eixo de
acionamento
Instale o pino de fixao

Instale a tampa da bomba de leo e o pino de
fixao corretamente

Pi no
1 paraf uso

3-6

Instalao da bomba de leo
Instale a bomba de leo e depois aperte os
parafusos.
Valor de torque0,7~1,1kgf-m Trava
qumica Torque mdi o

Certifique-se de que o eixo da bomba de leo
gira livremente.

Instale a corrente de acionamento da bomba de
leo e a coroa. Depois, instale o anel de presso
no eixo da bomba de leo.

Instale a engrenagem de partida e o rotor.
(Consulte o captulo 10)

3-7

leo da transmisso

Verificao do nvel de leo
Estacione a motocicleta em superfcie plana com
o cavalete central.
Desligue o motor e remova o parafuso de
inspeo de leo.

A quantidade de leo lubrificante de engrenagem
deve ser medida com um dispositivo de medio.
Se o nvel de leo estiver muito baixo, adicione
leo da transmisso. Recomenda-se utilizar
leos da srie SELNIA.
Instale o parafuso de inspeo de leo.

Troca do leo da transmisso
Remova o parafuso de inspeo de nvel de leo.
Remova o plug de drenagem e drene o leo.
Instale o plug depois do escoamento.
Certifique-se de que a arruela do plug de
drenagem pode ser reutilizada.
Adicione leo na quantidade especificada pelo
orifcio de inspeo.
Quantidade de leo da transmisso: 160 ml.
ao trocar
Certifique-se de que a arruela do parafuso pode
ser reutilizada e instale o parafuso.
D a partida no motor e opere por 2-3 minutos.
Desligue o motor e certifique-se de que o nvel
de leo est correto.
Certifique-se de que no h vazamento de leo.

Paraf uso de inspeo do
leo da transmisso
Plug de drenagem do leo da transmisso

3-8

Observaes:

4. Sistema de injeo de combustvel
4-1

Componentes do sist. de injeo de combustvel...... 4-1
Configurao do sist. de injeo de combustvel...... 4-2
Operao do sistema de injeo de combustvel....... 4-3
Introduo ao sistema de injeo de combustvel.... 4-4
Esquema do sistema de combustvel......................... 4-5
Esquema do sistema de ignio................................. 4-6
Esquema de sensores e transmisso..........................4-7
Cuidados na operao.............................................. 4-14
Descrio dos componentes do sist. de injeo de
combustvel................................................................ 4-15

Circuito do sistema de injeo de combustvel.4-28
Configurao dos Pinos da ECU........................4-29
Diagnstico de falhas...........................................4-30
Programa integrado de diagnstico de falhas...4-34
Filtro de ar............................................................4-37
Tabela de diagnstico e resoluo de
problemas.............................................................4-38
Lista abrangente de manuteno.......................4-39
Componentes do sistema de i njeo de combustvel

ISC
(Motor de passo)

Sensor
TW

Sensor MAP

Injetor

TPS

Sensor TA

Bomba de
combustvel

Sensor de
inclinao

Bateria

ECU

Bobina de ignio

AISV

Scanner de
diagnstico

Luz de
inspeo

Rel de
energia
CPS

Sensor de O
2


4-2

Configurao do sistema de injeo de combustvel

Left

Sensor de inclinao

CPS
Di reita

Sensor de O
2

Sensor TA

TPS

AISV

Bomba de
combustvel

Sensor MAP, ISC,
injetor de
combustvel

ECU

Sensor TW

Acoplador do
scanner

Luz de inspeo EFI
4-3

Operao do sistema de injeo de combustvel

ECU
CPS
MAP
TPS
ROS
LAMBDA
TA
TW
Sensor de
temperatura
de gua
Sensor de O
2

Sensor de
inclinao
Sensor de
posio do
acelerador
Sensor de Presso
absoluta de coletor
Sensor de
posio de
virabrequim
INJ ETOR
BOBINA IGN
BOMBA DE
COMBUSTVEL
LUZ DE
VERIFICAO
Ferramentas de
ajuste
Scanner de
diagnstico
VBATT
Tenso de
bateria
Sensor de
temperature de ar
de entrada
AISV
Vlvula solenoide
de injeo de ar
ISC
Vlvula de controle
da marcha lenta
(Motor de passo)

4-4

Introduo ao sistema de injeo de combustvel
Com base no motor SOHC de quatro tempos, deslocamento 250 c.c. com sistema de injeo de
combustvel controlado eletronicamente, combustvel evaporativo absorvido pela caixa de carbono
ativado. O motor queima o gs do combustvel em presso a partir do crter atravs do dispositivo de
separao combustvel-ar. O sensor de O
2
aprimora a eficincia do conversor cataltico, controlando
dinamicamente a proporo Ar/Combustvel.

Dispositivos eletrni cos de injeo de combustvel
Dispositivos de fornecimento de combustvel: tanque, bomba, filtro e regulador de presso de
combustvel.
Dispositivos de controle de combustvel: injetor de combustvel e ECU.
O combustvel bombeado pela bomba eltrica dentro do tanque de combustvel para o injetor fixado no
coletor de admisso. O regulador de presso do combustvel mantm a presso do combustvel em
aproximadamente 2946kpr. Os sinais da ECU possibilitam ao injetor pulverizar combustvel na cmara
de combusto a cada duas revolues do virabrequim. O combustvel em excesso retorna ao tanque
atravs do regulador de presso. A bomba de combustvel se localiza dentro do tanque para reduzir o
rudo de operao. O sistema de ignio e injeo eletricamente controlado reduz efetivamente o
consumo de combustvel e a poluio do ar.

No motor tradicional gasolina, o carburador fornece o combustvel. O processo realizado por vcuo
no motor, e a presso negativa no carburador mistura o combustvel com o ar. Sob essa condio, trs
processos principais so realizados simultaneamente no carburador: 1- Medio da quantidade de ar. 2-
Determinao da quantidade de combustvel. 3- Mistura de combustvel e ar.

O sistema eletrnico de injeo de combustvel separa os trs processos principais em trs dispositivos
diferentes: 1-O Sensor MAP e o Sensor TA medem a quantidade de ar e temperatura e enviam o sinal
ECU como referncia. 2- A ECU decide a quantidade de combustvel a ser injetada, de acordo com a
proporo padro Ar/Combustvel. 3- A ECU possibilita ao injetor pulverizar a quantidade apropriada de
combustvel. A independncia dessas trs funes aumentar a preciso de todo o processo.

O motor EFI usa injeo de combustvel programada por computador, que tem como principais
caractersticas:
1. A quantidade de combustvel injetado decidida de acordo com a condio do motor. O RPM do
motor e a posio do acelerador determinam a quantidade de combustvel e o tempo de injeo. Essa
injeo de combustvel controlada por acelerador tem melhor resposta e mais precisa.
2. A quantidade de injeo de combustvel e a determinao do tempo de injeo so controladas por um
microcomputador de 16 bits.
3. O regulador de presso de combustvel mantm uma diferena de presso de 2946kpr entre o coletor
de admisso e o tubo de combustvel, aumentando a preciso da injeo de combustvel.
4. Ao medir a presso de ar do coletor de admisso, esse sistema oferece ao veculo melhor
acomodao ao ambiente.
5. O sistema de controle em marcha lenta fornece combustvel e ar para estabilizar a operao em
marcha lenta e a partida a frio.
6. O sensor de O
2
retorna o sinal para minimizar a poluio pelo escapamento.

4-5

Esquema do sistema de combustvel

Descrio do sistema
1. Depois de ligados, os sensores enviam sinais ECU. A ECU controla o rel da bomba de combustvel,
fazendo com que ela funcione. Se o motor no estiver ligado, a bomba de combustvel ser fechada
em 2 ou 3 segundos a fim de economizar eletricidade. O regulador de presso de combustvel
mantm a presso do combustvel a 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ). Conforme as condies
operacionais e os coeficientes de compensao ambiental, o injetor de combustvel injeta a quantidade
adequada de combustvel. Se o motor for desligado ou interrompido, a bomba de combustvel para de
funcionar.
2. As impurezas so filtradas pelo filtro de combustvel, que deve ser trocado regularmente.
3. Quando o motor no puder ser iniciado, no o ligue em movimento contnuo, pois isso pode levar
falta de energia na bateria (menos de 10V), sendo que a bomba de combustvel eltrica no poder
ser movimentada.

Inj etor
O injetor de dois orifcios oferece vlvulas de entrada com duas injees de combustvel, aumentando o
efeito de automatizao de combustvel e reduzindo a emisso de HC. A cobertura tipo curta do injetor
pode ser facilmente fixada no injetor e receber combustvel da bomba, evitando que o injetor gire ou
deslize. A ECU fornece sinais de controle ao regulador de presso de combustvel que usa o diafragma
e a mola para manter a presso do combustvel a 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ), e controla a quantidade
de injeo determinando o tempo de injeo.

Bomba de combustvel
A bomba eltrica de combustvel montada dentro do tanque de combustvel, alimentada pela bateria e
controlada pela ECU. Presso do combustvel em marcha lenta: 294 6kpa (aprox. 3 kg / cm ).
Injetor

Bomba de
combustvel
Rel de
bomba de
combustvel

ECU

Bateria

Rel de
energia


4-6

Esquema do sistema de ignio

Princpio
A ECU determina o tempo de ignio adequado a partir da recepo dos sinais provenientes do CPS,
TPS, sensor de O
2
, sensor MAP, sensor TA e sensor TW, de acordo com o RPM do motor. A bobina de
ignio produz 25000~30000 volts para acender a vela de ignio, maximizando a potncia do motor e
melhorando a eficincia no consumo de combustvel.

Especifi caes
1. Tempo de ignio: 13 BTDC / 1650RPM
2. Vela de ignio: Folga NGK CR8E: 0,6 a 0,7 mm
3. Resistncia eltrica do sensor de posio de virabrequim: 80 ~160 (Verde / Branco - Azul / Amarelo)
4. Circuito primrio de bobina de ignio: 2,8 15% (20 C) (Vermelho / Amarelo - Preto / Amarelo)
5. Tipo de bateria: YTX12A-BS, Capacidade: 12V 12Ah

ACG/ Engrenagem de
volante (23+1 dente de
longo)

CPS
Posio do acelerador
Presso absoluta do coletor
Temperatura do refrigerante do motor

RET REG.

Bobina de
ignio

V
e
l
a

d
e

i
g
n
i
o

ECU

Contedo de oxignio

Bateria

Temperatura do ar de entrada

Rel de
energia

4-7

Esquema de sensores e transmisso
Sensor de posi o do vi rabrequi m (CPS)
Funo:
O CPS induz a sequncia de dentes no volante do motor e transmite sinais de tenso ECU para faz-lo
operar adequadamente.

Observao:
Ao dar a partida, a posio do TDC ainda no conhecida; o CPS detecta o dente grande no volante,
determinando a posio do TDC e fixando o tempo de ignio. Quando o RPM do motor atingir o valor
pr-definido pelo software, o tempo de ignio ser mudado para as configuraes do software.

ECU
Sensor de posio de
virabrequim

Dente longo

Volante


4-8

Sensor de incl inao (ROS):
Funo:
Como um dispositivo de segurana, quando a motocicleta vira para o lado, o ROS corta a fonte de
alimentao da ECU e interrompe o motor.

Observao:
Quando a motocicleta inclinar a mais de 65 graus, a energia da ECU ser interrompida. Para reiniciar o
motor, voc precisa ligar o interruptor principal novamente.

ECU
Contato
principal
Fusvel 20A
Bateria
Fusvel 15A
Interruptor de stop
do motor
Para interruptor
de partida
R
e
l

d
e

e
n
e
r
g
i
a

R
e
l

d
e

p
a
r
t
i
d
a

Interruptor do
cavalete lateral
Luz de aviso de
suporte lateral
S
e
n
s
o
r

d
e

i
n
c
l
i
n
a
o

4-9

Sensor de presso absoluta do coletor (Sensor MAP) / Sensor de temperatura de
refrigerante de motor (Sensor TW) / Sensor de temperatura de ar de entrada (Sensor TA)

Sensor TW / Sensor TA:
Usando um termistor de coeficiente de temperatura negativa, um Sensor TW e um Sensor TA, mea a
temperatura externa. medida que a o aquecimento aumenta, a resistncia abaixa; a resistncia
aumenta medida que a temperatura reduzida, fornecendo sinais de temperatura ECU para
determinar a quantidade de injeo de combustvel e o tempo de ignio.

Sensor MAP:
O Sensor MAP usa o resistor piezoresistivo composto de diafragma de silcio, formando um circuito em
ponte de Wheatstone para medir a presso atmosfrica e a presso do coletor de admisso, que so
ambas transmitidas ECU para referncia de controle de motor.

ECU
Sensor TW
Sensor TA
Sensor MAP

Tenso de operao (5V)

Tenso de sada

ECU

5V

S
e
n
s
o
r

M
A
P

Presso de entrada
T
e
n
s
o

d
e

s
a
d
a


4-10

Sensor de O
2

Funo:
O Sensor de O
2
mede a proporo de oxignio no gs de exausto, enviando sinais ECU, que ajusta a
proporo ar-combustvel e muda o tempo de injeo de combustvel. Se a proporo de oxignio for
muito baixa, isso significa que a mistura ar-combustvel no gs de exausto rica, com maior
concentrao de HC & CO. Se a proporo de oxignio for muito alta, isso significa que a mistura ar-
combustvel pobre, com maior temperatura e maior concentrao de NOx.

1. O Sensor de O
2
envia sinal de resposta ECU, que mantm a mistura ar-combustvel prxima
proporo estequiomtrica de aproximadamente 14,6 e forma o sistema de controle de loop fechado.
2. Quando a mistura ar-combustvel est prxima proporo estequiomtrica, CO / HC / NOx so
convertidos mais eficientemente.
3. Resistncia do aquecedor do Sensor de O
2
: 6,7 ~10,5
4. Alterao no valor de tenso do Sensor de O
2
: entre 100 ~900 mV

3

1

2

4

Sensor de O
2

T
e
n
s
o

d
e

s
a
d
a

Rico 14,7 Pobre
2. Tubo cermico
3. Eletrodo
4. Gs do escapamento
5. Atmosfera

ECU

Bateria

Rel de
energia

Sensor de O
2

4-11

Sensor de posi o de acelerador (TPS)

Princpio bsico:
O TPS um resistor eltrico varivel giratrio. Quando girado, tanto a resistncia eltrica como o valor
de tenso so mudados, determinando a posio do acelerador.

Funo:
O TPS determina a posio da vlvula de borboleta e envia sinal para a ECU como referncia de
controle de motor.

ECU

TPS

ECU

5V

E

VTA

VC
6

4

2

0

50

100

150

Sensor de posio de
acelerador

Bateria

Tenso de sada de TPS

ngulo de abertura da
vlvula de acelerador

T
e
n
s
o


4-12

Vl vula de controle de marcha lenta (motor de passo ISC)

Funo:

A ECU controla o motor de passo ISC para ajustar a quantidade de ar de entrada de derivao e
estabilizar a marcha lenta.
ECU

+Va
-Va
+Vb
-Vb
Passo

S
N
S
S
N
N
Va
Vb
Vlvula ISC

Bateria

4-13

Vl vula solenide de injeo de ar (AISV)
Funo:
A AISV introduz a quantidade de ar apropriada para reduzir a emisso de poluentes.

Princpio bsico:
Quando a velocidade do motor e a abertura do acelerador so maiores que o valor padro, a ECU
controla a abertura e o fechamento da AISV.

ECU

Vlvula solenoide de
injeo de ar

Vlvula anti-
retorno

Ar fresco

Rel de
energia

Bateria

ECU

Vlvula solenide de
injeo de ar

Rel de
energia


4-14

Cuidados na operao
Informaes Gerais
Avi so
A gasolina tem um ponto de ignio baixo e um material explosivo. Sempre trabalhe em local bem
ventilado com estrita proibio de chamas ao trabalhar com gasolina.
Antes de desmontar as peas do sistema de combustvel, retire a gasolina ou prenda a mangueira
de gasolina com um alicate para evitar que o combustvel se espalhe.

Cuidados
No dobre ou tora o cabo do acelerador. Cabos danificados podem causar instabilidade na
direo.
Ao desmontar as peas do sistema de combustvel, ateno posio dos O-rings, substitua por
novos na remontagem.

Especifi cao
Item Especi ficaes
Marcha lenta 1650150 rpm
Folga do acelerador 2~6 mm
Presso do combustvel 2946kpr (aprox. 3,0kg/cm)

Valores de torque
Sensor TW: 0,9~1,1 kgf-m
Sensor de O
2:
1,4~1,6 kgf-m

Vacumetro
Medidor de presso de combustvel
Scanner de diagnstico de sistema EFI
Alicate de mangueira de combustvel

4-15

Descrio dos componentes do sistema de injeo de combustvel
ECU (Unidade de controle do motor)

Corpo borboleta

Parafuso de posicionamento da
vlvula borboleta

Descrio da funo:
Alimentao DC 8~16V, com soquete de 36 pinos na unidade.
O componente de hardware consiste em um microcomputador de 16
bits, que o centro de controle. Contm a interface de circuito
funcional de sensibilidade de condio do motor e o atuador de
transmisso para injetor de combustvel, bomba de combustvel e
bobina de ignio.
Seu software principal um programa operacional de estratgia de
monitoramento que inclui programas de estratgia de controle e
diagnstico automtico.

Descrio da funo:
O corpo borboleta o dispositivo de regulagem de fluxo de ar de
admisso (semelhante ao carburador).
O eixo da vlvula borboleta direciona o sensor de posicionamento do
acelerador de forma sincronizada e faz com que a ECU detecte a
abertura do dispositivo imediatamente.
O parafuso de posicionamento da vlvula borboleta ajustado e
marcado na linha de produo. No recomendado fazer reajustes.

Tratamento de fenmenos anormais:
Se todos os componentes associados de injeo, bem como os outros
componentes tradicionais do motor estiverem normais, e mesmo
assim o motor ainda no estiver operando de forma estvel, confirme
se o corpo borboleta no possui uma grande quantidade de coque.
Caso possua, limpe-o e depois ajuste o sistema de injeo.


4-16

Sensor MAP

Medio da tenso operacional

Pontas de teste de medio de tenso
de sada

Descrio da funo:
Alimentao DC 5V a partir da ECU. Possui soquete de 3 pinos no
sensor. Um terminal para energia e um terminal para sada de
sinal. E o restante para aterramento.
O componente principal do sensor de presso de admisso um
transistor IC varivel. A tenso de referncia para 5V DC e o limite de
tenso de sada DC 0~5V.
Trata-se de um sensor de presso, que pode medir a presso absoluta
no processo de entrada. Tambm conduz a correo da quantidade
de injeo de combustvel com base no nvel de posio ambiental.
Pino Cor do fio Funo
Esquerdo Amarelo / Preto Entrada de tenso de 5V
central Preto / Vermelho Sada de sinal
Direito Verde / Vermelho Terra

Procedimentos de teste:
1. Conecte o sensor de presso de entrada corretamente (usando a
ferramenta de sonda).
2. Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor.
3. Use DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso do
sensor de presso de entrada.
4. Tenso operacional confirmada:
Acesse o negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso
de entrada (Verde / Vermelho).
Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino de presso
de entrada (Amarelo / Preto).
5. Valores de tenso de sada confirmados:
Acesse o negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso
Acesse o positivo do medidor de tenso ao segundo pino de presso
de entrada (Preto / Vermelho).
Cuidados
Ateno certifique-se do que a ponta do medidor penetre o terminal
interno antes de medir o valor correto.

Avaliao da deteco:
Valor de tenso operacional: 5,00,1V
Valores de tenso de sada: 2,870,03V (Condies: Nas pontas de
medio 101,3 kpa)
Cuidados
Quanto maior a altitude, menor a medio da tenso.
Presso atmosfrica no nvel do mar =1Atm =101,3kpa =
760mmHg =1013mbar

Sensor de presso interna danificado ou acopladores de contato ruins.
Verifique se os fios do chicote esto anormais.
Em caso de anomalia no sensor de presso de entrada, prope-se
substituir o sensor para medir a tenso de sada.
Anomalia da ECU, prope-se a substituio da ECU para medir a
tenso operacional.
Y/B

B/R

G/R

4-17

Sensor TA

Medio do valor de resistncia

Descrio da funo:
Use a fonte de alimentao da ECU DC 5V fornecida, com acoplador
de dois pinos: um para sada de tenso e outro para aterramento.
Seu componente principal um termistor de coeficiente de
temperatura negativa (menor aumento da temperatura de resistncia).
Instalado no filtro de ar no sensor de temperatura de entrada dentro da
resistncia, com induo mudana de temperatura e convertido em
sinais de tenso enviados ECU e temperatura calculada, de acordo
com a temperatura da ECU e alteraes no estado do tempo de
injeo e ngulo de ignio.

Medio do valor de resistncia:
Desmontar o conector do sensor de temperatura de entrada.
Use a funo Ohm, para medir resistncia do sensor de inspeo.

Avaliao da deteco:
Os valores entre relao de resistncia e temperatura so os seguintes
Temperatura (C) Valor de resistncia (K)
-20 18.8 2.4
40 1.136 0.1
100 0.1553 0.007

Dano ao sensor de temperatura ou contato de conector ruim.
Anomalia no sensor de temperatura, prope-se substituir o sensor de
temperatura.


4-18

TPS

Medio da tenso operacional

Medio do sinal de sada do
acelerador totalmente fechado

Medio do sinal de sada do
acelerador total
Descrio da funo:
Use a ECU abastecida por fonte de alimentao DC 5V, com
acoplador de trs pinos, um para pino de fonte de energia, um para
pino de sada de tenso e um para aterramento.
Seu componente principal um tipo sofisticado de resistor varivel.
Instalado na carcaa da borboleta, ao lado do acelerador por giro. A
sada do sinal de tenso linear fornece percepo e avaliao da ECU
e depois a posio do acelerador (abertura), sendo que esse sinal
ocasiona a injeo adequada de combustvel e controle de timing de
ignio.

Pi nos Cor do fio Funo
Superior Branco / Marrom Sada de sinal
Central Amarelo / Preto Entrada de tenso de 5V
Inferior Verde / Vermelho Terra

1. Conectar o sensor apropriadamente (usando a ferramenta de sonda)
ou remover o conector para medies de tenso (medio direta).
2. Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor.
3. Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso
do sensor.
4. Tenso operacional confirmada:
Acesso negativo do medidor de tenso ao terceiro pino de presso
Acesso positivo do medidor de tenso ao primeiro pino de presso
de entrada (Amarelo / Preto).
5. Reconhecimento do sinal de sada do acelerador (usando a
ferramenta de sonda).
Acesso negativo do medidor de tenso ao terceiro pino (Verde /
Vermelho).
Acesso positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do sensor
(branco / marrom).
Medies feitas em funcionamento pleno. Valores de tenso de
sada com funcionamento pleno fechado.
Cuidados
Ateno certifique-se do que a ponta do medidor penetre o terminal
interno antes de medir o valor correto.

Avaliao da deteco:
Valor de tenso operacional: 5,00,1V
Valor de tenso em funcionamento total: 0,60,02V
Valor de tenso em funcionamento total fechado: 3,770,1V

Aviso
O sensor de acelerao no deve ser removido da carcaa para
realizao de testes.
G/R

Y/B

W/BR

4-19

Sensor TW (Sensor de temperatura do refrigerante do motor)

Medies de resistncia
Descrio da funo:
Alimentao DC 5V a partir da ECU. Possui soquete de 2 pinos no
sensor. Um terminal para sada de energia e um terminal para
aterramento.
Seu componente principal um termistor de coeficiente de
temperatura negativa (menor aumento da temperatura de resistncia).
Instalado no cabeote do cilindro, resistncia do sensor de
temperatura do motor, com induo mudana de temperatura e
convertido em sinais de tenso enviados para a ECU para clculo da
temperatura do motor. A ECU de acordo com o aquecimento do motor
altera o tempo de injeo e ngulo de ignio.

Procedi mentos de teste:
Desmonte o sensor de temperatura do motor.
Use a funo Ohm do medidor, resistncia do sensor de inspeo.

Avaliao da deteco:
Os valores de resistncia e temperatura entre relaes so os seguintes:
Temperatura (C) Valor de resi stncia (K)
-20 18.8 2.4
40 1.136 0.1
100 0.1553 0.007

Dano ao sensor de temperatura ou acopladores com contato ruim.
Verifique se os circuitos do chicote de fiao esto anormais.
Anomalia no sensor de temperatura, prope-se substituir o sensor de
temperatura.


4-20

Sensor de O
2

Tenso operacional confirmada

Confirmao de resistncia
Descrio da funo:
Use a fonte de energia de 8 ~16V DC, com acoplador para 4 pinos:
um pino de fonte de energia para aquecedor; pino de controle do
aquecedor; sinal para pino de aterramento; Pino para sinal de O
2
.
Sinal de resposta do sensor de O
2
para controle de proporo de
combustvel em ECU em aproximadamente 14,5 ~14,7, controle de
combustvel em circuito fechado.
Quando o controle de proporo ar-combustvel estiver prximo ao
equivalente, CO / HC / NOx tero a maior eficincia de converso.

1. Tenso confirmada:
Remover sensor de O
2
e chicote de fiao entre o acoplador.
Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor.
Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a
tenso do sensor de presso de entrada.
Tenso operacional confirmada:
Acesse o negativo do medidor de tenso ao segundo pino do
acoplador do sensor do chicote de fiao (Vermelho / Laranja).
Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do
acoplador do sensor do chicote de fiao (Vermelho / Amarelo).

2. Confirmao de resistncia:
Remover sensor de O
2
e chicote de fiao entre o acoplador.
Use a funo Ohm, para medio Resistncia do aquecedor do
sensor de O
2
.
Acesse o negativo do Ohmmetro ao segundo pino do acoplador
do sensor de O
2
(Branco).
Acesse o negativo do Ohmmetro ao primeiro pino do acoplador do
sensor de O
2
(Branco).

G/R

L/O

R/O

R/Y

B

GR

W

W

4-21

Sensor de incl inao
Avaliao da deteco:
Valor de tenso operacional: acima de 10V
Valor de resistncia: 6,7~10,5
Alterao do sensor de O
2
no valor de tenso entre 100 ~900 mV;
representa valores normais de poluio em circuito fechado, se no for
possvel manter um valor fixo em caso de anomalias.

Dano ao sensor de O
2
, aquecedor danificado ou acopladores com
contato ruim.
Anomalia no sensor de O
2
, prope-se substituir o sensor de O
2
e
realizar as medies novamente.

Descrio da funo:
Controlar a energia da bobina do rel de energia. Possui soquete de
trs pinos.
Quando o veculo inclina a mais de 65 graus, o sensor de inclinao
programa a interrupo da energia para o sistema da ECU. Nesse
ponto, reinicie o motor novamente. necessrio reativar a chave
principal.
Esse um dispositivo de segurana. Ao abaixar o veculo, a fonte de
energia da ECU cortada e o motor para.

Como o sensor de inclinao aciona o controle eltrico, nada impede
sua remoo aps uma medio nica.
Condio normal, depois que a energia ligada na chave principal,
medio dos rels de energia da ECU do fio vermelho / amarelo para
o fio verde (aterramento). A medio da tenso da fonte de energia
pode determinar se normal para o sensor de deslocamento.

Avaliao da deteco:
Tenso: Tenso de alimentao =Tenso de bateria

Com o veculo na vertical, rels de energia ou ECU sem fornecimento de
eletricidade.
Curto-circuito ou circuito aberto no sensor de inclinao ou acoplador
com mau contato.
Anomalia no sensor de inclinao, prope-se substituir o sensor de
inclinao.

4-22

Vl vula ISC (motor de passo)

PINOS ISC

Medio do valor de resistncia da
fase A

Medio do valor de resistncia da
fase B
Descrio da funo:
Use a fonte fornecida na ECU com soquete para 4 pinos.
Acoplador de 4 pinos para 2 bobinas de fonte de energia do motor e
fio terra. Aterramento da ECU atravs do controle e gerenciamento
dos atuadores do motor de passo.
Em se tratando principalmente de motores DC de baixa potncia,
ajusta a vlvula de controle de baixa velocidade (ISC) do movimento
ao tamanho do canal de fluxo de ar, controle da marcha lenta do
motor a frio ou quente.

Procedimentos de teste 1:
Confirmao de resistncia:
A vlvula de controle de ar inativo ser um acoplador ativado
(diretamente na carcaa, tambm pode ser medida).
Use a funo Ohms (), para medio dos valores de resistncia da
bobina do motor de passo.
Fase A: ISCAP e ISCAN
Fase B: ISCBP e ISCBN

Verificao da atuao (o teste s pode ser feito no motor, no pode
ser um teste separado):
Desligue a chave principal.
Toque manualmente a carcaa da vlvula de controle de ar inativo.
Abra o interruptor principal.
Sinta a atuao da vlvula de controle de ar inativo.

Cuidados
Verifique a dinmica da vlvula de controle de ar inativo. S pode
ser testada no motor, no em teste separado.

Avaliao da deteco:
1. Valor de resistncia:
Fase a: 80 10 (Condies ambientais: 15 ~25 )
Fase B: 80 10 (Condies ambientais: 15 ~25 )
2. Verificao do atuador:
Nos passos acima para controle de verificao do atuador de motor
em marcha lenta da vlvula de controle de ar inativo (ISC), a ISC
vibrar um pouco ou emitir um som contnuo.

Dano vlvula de controle de ar inativo ou mau contato com
acoplador.
Anomalia na vlvula de controle de ar inativo, prope-se substituir a
vlvula e verificar seu atuador novamente.

ISCAP

ISCBP

ISCBN

ISCAN

4-23

Bomba de combustvel

Plano da bomba de combustvel e
acoplador da unidade de combustvel

Tenso operacional confirmada

Plano do acoplador da face do chicote

Confirmao de resistncia
Descrio da funo:
Alimentada por DC 8~16V, com soquete de 4 pinos na bomba.
Os dois terminais so conectados fonte de energia e respectivo
terra. A ECU serve para controlar e gerenciar a operao da bomba
de combustvel por energia eltrica.
Seu componente principal uma bomba de acionamento de
ventoinha equipada com um motor DC de baixo consumo de energia.
Alimentada por tenso de 12V e com presso interna na bomba de
combustvel de 2946kpa (aprox. 3 kg / cm
2
).
A bomba de combustvel est localizada dentro do tanque de
combustvel, com um filtro instalado na entrada de forma a evitar a
suco de materiais estranhos para dentro da bomba, causando
danos bomba e ao injetor de combustvel.

Tenso de funcionamento da bomba de combustvel confirmada:
Acoplar a bomba de combustvel apropriadamente (usando a
ferramenta de sonda) ou remover o conector para medies de
tenso operacional (medio direta).
Ligue a chave principal, mas no d a partida no motor.
Use a funo DC do medidor de tenso (DCV) para verificar a tenso
da bomba de combustvel.
Tenso operacional confirmada:
Acesse o negativo do medidor de tenso ao segundo pino do
acoplador da bomba de combustvel do chicote de fiao (Verde).
Acesse o positivo do medidor de tenso ao primeiro pino do
acoplador da bomba de combustvel do chicote de fiao (Preto /
Roxo).
Cuidados
Ao conduzir a medio da tenso da bomba de combustvel, se o
motor no der a partida aps trs segundos da ativao da chave,
a ECU cortar automaticamente o fornecimento de energia da
bomba.

Avaliao da deteco 1:
1. Valor de tenso operacional: Acima de 10V
2. Valor de resistncia: 1,50,5
3. Presso do combustvel: 2946kPa (aprox. 3kg/cm)

Confi rmao de resistncia:
Remover o acoplador da bomba de combustvel.
Use a funo Ohms, para medio da resistncia da unidade de
combustvel (Amarelo / Branco e Verde).

Valor de resistncia da unidade de combustvel: 4~107,5

Amarelo /
Branco

Verde

Verde

Preto /
Roxo

Unidade de
combustvel

Bomba de
combustvel
Fuel pump
Amarelo
/ Branco

Verde

Verde

Preto /
Roxo

Bomba de
combustvel
Unidade de
combustvel

4-24

Medio da presso do sistema de
combustvel

Medio da presso do combustvel
prender - injetor

Medio da presso do combustvel
prender bomba de combustvel

Medio da presso do combustvel:
Use um medidor de presso de combustvel conectado em srie entre
o injetor e o tanque de combustvel.
Cuidados
Na implementao da medio de presso do combustvel, prenda
a mangueira de combustvel, tais como: injetor ou mangueira da
bomba de combustvel, medies hidrulicas. Certifique-se se no
h vazamentos de combustvel para evitar riscos.

1. Presso do combustvel: 2946kPa (aprox. 3kg/cm)

1. Danos bomba de combustvel, quebra da bobina interna ou
acoplador com mal contato.
2. Bloqueio do filtro de combustvel.
3. Anomalia na bomba de combustvel, prope-se substituir a bomba.
4. Anomalia na unidade de combustvel, prope-se substituir a unidade.

4-25

Inj etor de combustvel

Confirmao da resistncia do injetor

Boa atomizao da injeo

Injeo incomum
Descrio da funo:
Alimentada por DC 8~16V, com soquete de 2 pinos no injetor.
Seu componente principal a vlvila solenide de alta resistncia
acionada por corrente eletrnica.
Os dois terminais so conectados fonte de energia e respectivo
terra. Controlada por ECU que decide o tempo de injeo e a largura
do pulso do injetor.

1. Confirmao de resistncia:
Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia do
injetor.

2. Anlise da condio de injeo no injetor:
Remover o parafuso de fixao do injetor e retirar o injetor do
distribuidor de entrada, mas no o acoplador do chicote.
Aperte manualmente a tampa do injetor para que no haja
derramamento de combustvel.
Acione e d a partida no motor. Verifique a condio de injeo no
injetor.

Avaliao da deteco:
1. Entre os valores de resistncia do pino: 11,70,6
2. condio de injeo:
Boa atomizao de combustvel com ngulo claro de
espalhamento considerado normal.
Condio de injeo como gua, sem ngulo de espalhamento
evidente considerado anormal.

1. Injetor anormal, prope-se substituir por um novo injetor.
2. Condio de injeo anormal pelos seguintes motivos:
Injetor obstrudo ->prope-se substituir por um novo injetor.
Falta de presso de combustvel presso hidrulica confirmada,
prope-se substituir a bomba de combustvel.

Aviso
A gasolina um material com baixo ponto de ignio. Trabalhe em
locais ventilados, sendo que proibido fogo no recinto.
Ao verificar a condio de injeo de combustvel no injetor,
observe o fluxo de gasolina e a aplicao de recipientes de coleta
apropriados para evitar riscos.


4-26
Bobina de ignio

Primeira medio de resistncia
da bobina do circuito

Descrio da funo:
Use fonte de energia de 8 ~16V DC comsoquete de 2 pinos.
Soquete de 2 pinos para fonte de energia e terra. Ele o componente
principal para o transformador de taxa de alta converso.
Atravs de programas de computador quando a ignio controlada, a partir
do sensor de tempo de ignio (TDC) / posio de manivela, sensor de
posio de vlvula de borboleta, sensor de temperatura do motor, sensor de
presso de entrada e sensor de O
2
, emitido pelo sinal, coma velocidade do
motor atravs da ECU para determinar a ignio apropriada, pela corrente de
um controle intermitente de cristal, 25000-30000 volts de hipertenso
secundria, descarga eltrica ativada por vela de ignio, sendo que essa
abordagem no possibilitar apenas que o motor alcance o resultado mximo,
mas tambm ajudar a melhorar a eficincia no consumo de combustvel e
reduo de emisses.

Remover primeiro os plugues do circuito na bobina de ignio (Vermelho /
Amarelo e Preto / Amarelo).
Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia da bobina de
ignio.

Avaliao da deteco:
Circuito primrio de bobina de ignio: 2,815% (20C)

1. Desconexo da bobina interna de ignio danificada ou plugues com mal
contato.
2. Ignio da bobina anormal, prope-se substituir a bobina de ignio.

CPS

Descrio da funo:
No necessria fonte de energia externa complugue de sinal com2 pinos.
Constitui alterao importante na relutncia da bobina de induo.
O espaamento entre o tambor e o sensor deve ser de 0,7 a 1,1 mm.
Umsensor de induo magntica utilizado no volante da engrenagem(23
+1 dente longo). A bobina de induo de corte giratria muda no sensor de
campo magntico com sinal de tenso indutiva para avaliao da ECU,
calculada na velocidade do motor e posio do virabrequim, e como tempo
de injeo de combustvel e controle de ignio mais apropriados.

Remover acoplador do sensor de posio do virabrequim(Azul / Amarelo e
Verde / Branco).
Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia do sensor de
posio do virabrequim.

Avaliao da deteco:
Valor de resistncia: 80~160(20C)

1. Bobina interna do sensor interrompida, danificada ou mau contato do
acoplador.
2. Verifique se a fiao do chicote est anormal.
3. Anomalia na bobina do sensor, prope-se substituir por uma nova.
Dente
longo
4-27

AISV

Descrio da funo:
Controle de energia, soquete de 2 pinos, um para fonte de energia e
outro para aterramento.
Vlvula solenide secundria de injeo de ar no atuador inativo
(abaixo de 3500 rpm)
Em marcha lenta, a vlvula solenide de controle da ECU movida
ou fechada pelo circuito de aterramento.

Confi rmao de resistncia:
Use a funo Ohms (), para medio do valor de resistncia da
vlvula solenide secundria de injeo de ar.

Avaliao da deteco:
Valor de resistncia =26 2,6(20C)

Curto-circuito ou circuito aberto na vlvula solenide secundria de
injeo de ar ou acoplador com mau contato.
Anomalia na vlvula solenide secundria, prope-se substituir por
uma nova.


4-28

Circuito do sistema de injeo de combustvel

Bateria
R
e
t
i
f
i
c
a
d
o
r
/

R
e
g
u
l
a
d
o
r

Gerador
AC
Sensor
de O2
TPS
Sensor
TW
Sensor
MAP
C
o
n
t
a
t
o

d
e

i
g
n
i
o

ECU
Rel de
energia
A
c
o
p
l
a
d
o
r

d
e

s
c
a
n
n
e
r

d
e

d
i
a
g
n
s
t
i
c
o

M
e
d
i
d
o
r

d
e

c
o
m
b
.

d
a

b
o
m
b
a

Injetor
Bobina
de
ignio
ROS
Luz de
verificao
de sistema
de injeo
Outros
dispositivos
(20A)
36
MIL 21
K-LINE
FLPR
INJ
13
24
IG
IGP 01
PG
18
VCC
TH
16
SG
05
TW
08
PM
22
09 CRK-M
20
Y/G
G
W/G
G
R/Y
R
B/G
W/R
L/G

G/W
B/R
Y/B
R/GR
G/R
R/O
Y Y Y
B
R
G
B
G
CPS
06
HEGO A/D
11
HEGO HT
Acoplador
de contato
de teste
(15A)
(20A)
G
P/W
Rel da
bomba de
combustvel
B/PU
B/Y
S
B
/
O

O/L
Tacmetro
L/W
G
W/BR
L/Y
R
G
10
35 PG1
Y/W
AISV
Contato do
cavalete
lateral
Indicador de
carga
Sensor
TA
G/BR
L/O
R/Y
O/W
Rel de
partida
S
W

p
a
r
t
i
d
a

SW Stop motor
W
/
R

R
R/Y
12 SOL
03 CRK-P
TA 25
07
17
LG
TSSM
ISC
L/B
B/W
BR/B
G/B
ISCAP 15
ISCBN 32
ISCAN 31
ISCBP 14
19 BAT
B
/
O

Indicador
do cavalete
lateral
4-29

Configurao dos Pinos da ECU
(EM ECU)

Observao sobre os pinos na ECU
No.
do
pino
Cor do
fio
Cdigo
do pino
Observao
No. do
pino
Cor do
fio
Cdigo
do pino
Observao
01 R/Y IGP
Energia dos componentes de
transmisso +
19
R

BAT

Energia da ECU +
02 Sem uso 20 Rosa TSSM Teste de sinal de contato (A/D)
03 G/W CRK-P
Sensor de posio de virabrequim
-
21 Y/G MIL Luzes de emergncia O/P
04 Sem uso 22 R/GR TW Sensor de temperatura (A/D)
05 W/BR TH ngulo do acelerador [A/D] 23 Sem uso
06 B/R PM
Presso do coletor SNSR I/P
[A/D]
24 G/R SG Aterramento de sensor
07 L/O
HEGO
A/D
Sensor de O2 [A/D] 25 G/BR TA
Sensor de temperatura de ar de
entrada (A/D)
08 G LG Aterramento de ECU 26 Sem uso
09 L/Y CRK-M
Sensor de posio de virabrequim
+
27 Sem uso
10 W/G K-LINE
Sada/entrada de sinal de
transmisso em sequncia
28 Sem uso
11 O/W FLPR
Rel de bomba de combustvel
O/P
29 Sem uso
12 O/L SOL
Segunda vlvula solenide de ar
O/P
30 Sem uso
13 Y/B VCC Energia do sensor +(DC 5V) 31 BR/B ISCAN
Energia da fase A do motor de
passo -
14 G/B ISCBP
Energia da fase A do motor de
passo +
32 B/W ISCBN
Energia da fase B do motor de
passo -
15 L/B ISCAP
Energia da fase B do motor de
passo +
33 Sem uso
16 L/G INJ Injetor de combustvel O/P 34 Sem uso
17 R/O
HEGO
HT
Aterramento do aquecedor do
Sensor de O2:
35 G PG1
Aterramento dos componentes de
acionamento
18 B/Y IG Bobina de ignio O/P 36 G PG
Aterramento dos componentes de
acionamento


4-30

Diagnstico de falhas
Inspeo de Circuito EFI

Contato de
ignio ligado
NG
NG
OK
OK
OK
OK
OK
NG
NG
NG
NG
OK
Verificar luz apagada depois de 2 segundos?
Tenso de bateria acima de 12,5V?
Tenso de bateria e de ECU de menos de 0,2 V?
1. Contato principal desligado
2. Acoplador de ECU removido
3. Contato principal ligado
4. Medio de tenso de uso da diferena de
tenso do pino de energia
5. Presso diferencial de tenso de alimentao
confirmada de ECU e bateria dentro de 0,2 V
voltage
Tenso de bateria tenso das peas de
acionamento menor que 0,2 V?
2. Acopladores do injetor, bomba de combustvel,
sensor de O
2
, sensor de deslocamento, bobina
de ignio removidos
3. Medio da tenso entre acopladores e terra da
diferena de tenso
4. Confirmar diferena de tenso com a bateria de
at 0,2 V?
Tenso de 5V de ECU tenso de sensor menor
que 0,2 V?
2. Use sonda inserida no conector de energia do
sensor de acelerao, sensor de temperatura de
motor, sensor de presso de entrada
4. Medio da tenso de uso da tenso do conector
do sensor
5. Valor padro de tenso: 5,00.1V
Tenso de bateria tenso de bomba de
combustvel menor que 0,2 V?
2. Acoplador de energia da bomba de combustvel
removido
3. Pulsao potencial depois do conector de dois
pinos
5. Pulsao em valores de tenso de alimentao
registrada em trs segundos
6. Tenso de presso diferencial de alimentao da
bomba e bateria confirmada de at 0,2 V
1. Lmpadas quebradas?
2. Fusvel quebrado?
3. Tenso da bateria muito baixa?
4. Mal contato no circuito de energia
da ECU?
5. Mal contato do contato de energia
principal?
6.
1. Carga do circuito anormal?
2. Baterias eltricas no
conseguem armazenar?
3. Vazamento de curto-circuito?
1. Circuitos anormais?
2. ECU anormal?
2. Rel defeituoso?
3. ECU anormal?
Fim
4-31

Motor no d partida ou di ficuldade para iniciar a inspeo

OK
NG
Verificar luz apagada depois de 2
segundos?
Verificar Cdigo de Falha no visor?
Sistema de combustvel anormal?
Circuito anormal?
Motor anormal?
Dificuldades ou no consegue dar a
partida no motor
1. Processo de verificao de acordo
com verificao do circuito
2. Usar ferramenta de diagnstico para
visualizar contedo da falha de EMS
3. De acordo com procedimentos para
resoluo de problemas
1. Tanque de combustvel inadequado?
2. Presso do injetor de combustvel
menor que 294 6kpr?
3. Vazando combustvel pela
mangueira?
4. Vlvula de regulagem de presso
anormal?
5. Vazamento no tubo da bomba de
comb.?
6. Bomba de combustvel anormal?
7. Injetor de combustvel anormal?
1. H fasca na vela de ignio?
2. Vela mida?
3. Supressor da vela solto?
4. Sensor de posio de virabrequim em
curto?
5. Circuitos de alta tenso soltos?
6. ECU anormal?
7. Vazamento no conector do sensor de
oxignio, corroso, curto-circuito?
1. Sem folga de vlvula?
2. Tempo de vlvula incorreto?
3. Emperramento de vlvula?
4. Desgaste no cilindro e anel do pisto?
5. Ajuste imprprio do parafuso de
ajuste de acelerao?
Fim
OK
NG
OK
NG
OK
NG
OK
NG

4-32

Diagnstico de falha de ignio em marcha lenta

Atuao da vlvula de
controle de velocidade
falha?
O sistema de EFi a parte mais
importante. Se em cada deteco,
no for possvel resolver o problema
de falha em marcha lenta,
recomenda-se verificar o motor em
outras partes tradicionais de
anormais.
Falha em marcha lenta
1. Conectar ferramenta
de diagnstico. Para
visualizar contedo da
falha em EFI
2. De acordo com
procedimentos para
resoluo de
problemas
Gasolina suficiente?
Conector da bateria
solto?
Linha de acelerao
no est muito
emperrada para
reverter o fechamento
total?
Valor de CO em marcha
lenta ajustado alm do
limite de (1,5% ~2,5%)?
Corpo da borboleta
seriamente chamuscado?
4-33

Valor anormal de CO
Sensor de O
2
equipado no sistema, em princpio, sem valor de CO ajustado, bem como o valor de CO diferente do
limite. Verifique o sensor de O
2
e outras instncias.

Conectar ferramenta de diagnstico.
Para visualizar o contedo da falha
em EFI, o valor de CO em marcha
lenta altera anomalias
Gasolina suficiente?
Conector de bateria solto?
Tenso adequada?
Conectar a ferramenta
de diagnstico. Para
visualizar a tela de
dados.
O sistema de EFi a parte mais
importante. Se em cada deteco,
no for possvel resolver o problema
de falha em marcha lenta,
recomenda-se verificar o motor em
outras partes tradicionais anormais.
Falha em marcha lenta
Linha de acelerao no est muito
emperrada para reverter o
fechamento total?
D partida no motor e aquea at 70
C ~95 C, velocidade do motor
confirmada, vlvula de controle de
marcha lenta e tempo de injeo de
combustvel, sensor de oxignio
anormal?
Valor de CO em marcha lenta
ajustado alm do limite de (1,5% ~
2.5%)?
Funcionamento em marcha lenta de
3 ~5 minutos, para confirmar se o
motor est funcionando
normalmente depois da falha em
marcha lenta, eliminao do cdigo
de falha?

4-34

Programa integrado de diagnstico de falhas

Verificar,
ajustar
projeto
Medio direta da
tenso de bateria
Ferramenta de
diagn. Para
deteco de
tenso de bateria
Motivos da falha Determinao do
status da falha
Especificao das
peas
Tenso de
bateria
Deteco de projetos
e etapas de
manuteno
Energia da bateria
Conector da bateria
solto
Abertura do circuito
de chicote
Acoplador de ECU
no conectado
adequadamente
Tenso de
bateria acima de
10 V?
Ferramenta de
diagn. Mostra de
a tenso est
acima de 10 V?
Tenso do visor
da ferramenta
de diagn. Deve
alcanar mais
de 10 V
NO
SIM
Ferramenta de
diagn. mostra o
cdigo de falha?
Cdigo de falha
eliminado depois
de exibido
novamente?
Falha em TPS
Falha em ETS
Falha em CPS
Falha em MAP
Falha no sensor de
O
2

Falha em ROS
Falha em ECU
Mtodos e
especificaes
de deteco do
sensor,
consultar o
manual de
reparo
SIM
Usar ferramenta
de diagn. para
deteco do cd.
de falha
Eliminao dos
cdigos de falha e
partida do motor
Verificao
do cdigo
de falha
NO
Injetor injeta?
ngulo de
pulverizao
normal?
Presso de
combustvel
suficiente?
Injetor retirado do
coletor de entrada,
mas no do
acoplador do
chicote. (Injetor e
tampa apertados
com as mos, no
deve haver
derramamentos
de combustvel)
D a partida no
motor
Examine a injeo
Instalao do
medidor de
presso entre o
tanque e o injetor
Verificao
adequao da
presso do
combustivel
Qde. de
combustvel
e presso
Pouco combustvel
no tanque
Falha no injetor
Falha no rel da
bomba de
combustvel
Falha na bomba de
combustvel
Falha na ECU
Filtro da bomba de
combustvel
obstrudo
Especificaes
da presso:
Abra o contato
principal por trs
segundos, mas
no d a partida
no motormais
de 250 kPa
Marcha lenta
2946kPa
Especificaes
de resistncia
do injetor:
11,70,6
NO
SIM
Vela retirada do
cabeote do
cilindro, mas ainda
conectada fonte
de energia
D a partida no
motor
Verificar fascas
da vela
Situao da
ignio
Examinar a vela
de ignio?
Verificar
intensidade das
fascas da vela?
Falha na vela
Falha no sensor de
inclinao
Falha na ECU
Falha na bobina de
ignio
Falha no sensor de
posio de
virabrequim
Especificao
da vela: NGK-
CR8E
Continua na prxima pgina
SIM
NO
4-35

Continuao da pgina anterior
Sistema de
circuito
fechado
para
mobilidade
A tenso do
sensor de O
2

mantida por
muito tempo
dentro de uma
determinada
srie
Falha no sensor
de O
2

Falha de ECU
Especificaes
de pulso de
tenso do
sensor de O
2
:
100 ~900 mV
dos dois grupos
dentro da srie
interativa
NO
SIM
Usar ferramenta
de diagn. para
detectar a
presso do
coletor
Vcuo do
motor
A presso do
coletor est de
acordo com as
especificaes?
Liberao da vlvula
no est normal
Vazamento no
sistema de entrada
Especificao
da presso no
coletor: 32~38
kPa
NO
Partida normal No d a partida ou h dificuldades
Reviso de manuteno tradicional do
motor
Fim
SIM
SIM
Tenso do sensor
de O
2
muda
(Motocicleta
parada de forma
que a velocidade
do motor fique
entre 4500 e 5500
rpm)

4-36

Remoo da bomba de
combustvel /unidade de combustvel
Retire a carenagem lateral.
Retire o suporte traseiro.
Retire a carenagem traseira.
Retire o painel do assoalho.
Retire a carenagem inferior.
(consulte o captulo 14)

Remova o acoplador das mangueiras da bomba
de combustvel.
Solte a braadeira da mangueira de combustvel e
retire-a.

Remova os parafusos de fixao (3) do tanque de
combustvel e remova o tanque.

Remoo / Instalao da bomba de
combustvel e unidade de combustvel
Remova os parafusos de fixao (6) da bomba de
combustvel e retire a bomba.
Instale na ordem inversa.
Cuidados
Depois de remover a bomba de combustvel,
verifique se no h combustvel em excesso
no tanque interno.
Depois, instale a bomba e a unidade de
combustvel. Ateno direo.
Verifique se h sujeira ou bloqueios no filtro
de combustvel.
Instale a bomba de combustvel e confirme
se no h vazamento de combustvel
(presso de aprox. 3 kg/cm2).

Parafuso x 3

Vlvula reguladora de
presso
Filtro de
combustvel

Acoplador da
bomba de

4-37

Filtro de ar
Remoo
Remova a tampa lateral esquerda e o ba.
Remova o suporte traseiro e a carenagem da
motocicleta.
Remova a mangueira de recuperao de gs
combustvel.
Remova os tubos do sistema de purificao de
gs.
Remova o acoplador do sensor TA.

Remova o parafuso de fixao (1) da mangueira
de admisso.
Remova os parafusos de fixao (2) do filtro de ar.
Remova o filtro de ar.
Instalao

Limpeza do filtro de ar
Remova a tampa do filtro de ar (8 parafusos).
Remova o elemento do filtro de ar (6 parafusos).
Use ar comprimido para remover sujeira. Se
estiver muito sujo, substitua.

Cuidados
O elemento do filtro de ar feito de papel. No
molhe ou limpe com gua.

Instalao do fil tro de ar
Cuidados
O elemento do filtro de ar e a tampa do filtro
devem ser protegidos durante a instalao para
que no ocorram deformaes e aspirao de
poeira e corpos estranhos no motor.

Parafuso x 6
Parafuso
x 8

Parafusos da sonda de ar x 1
Parafuso
x

4-38

Tabela de diagnstico e resoluo de problemas
Itens de teste

Fenmenos
anormais
Programa abrangente de teste Peas
Tenso de
energia
Presso
do
combust
vel
Condio
da
ignio
Vcuo do
motor
Condio
de injeo
Sistema
de
controle
de
circuito
fechado
Deteco
de cdigo
de falta
ECU
Sensor de
posio de
acelerador
Sensor de
temp. de
motor
Condio
inicial
No
funciona

Difcil de
funcionar

Condio
em
marcha
lenta
Sem marcha
lenta

Marcha
lenta
instvel

RPM NG
CO NG

Acelera
o
Instvel
Incapacidad
e e lentido

Falha
Falha na
marcha
lenta

Falha na
acelerao

Peas reserva
relacionadas
Sensor de
inclinao
Bomba de
combustv
el
Bobina de
ignio
Tubo de
entrada
Injetor
Sensor de
O
2

Rel de
energia
Vlvula
de ajuste
de presso
do
combustv
el
Vela de
ignio
Cabeote
de cilindro
Bomba de
combustv
el
Vlvula
solenide
de injeo
de ar
secundria

Unidade
de
segurana
Rel da
bomba de
combustv
el

Sensor de
presso de
entrada
Vlvula
de ajuste
de presso
do
combustv
el

Boto
principal
Filtro de
combustv
el

Bateria

Notas: 1. Realizar teste integrado na motocicleta de acordo com a implementao da Lista Abrangente de
Manuteno.
2. Peas reserva de acordo com a implementao da Descrio de componentes do sistema EFI.

4-39

Lista abrangente de manuteno
No.
Projeto de
manuteno
Procedimentos de test e Itens de test e Referncias Motivos da falha
1 Energia e
tenso
Use o medidor diretamente
para medir a tenso da
bateria.
Use a ferramenta de
diagnstico para deteco da
tenso da bateria.
Tenso da bateria. Tenso da bateria =Acima
de 10V.
Eletricidade da bateria.
Conector da bateria solto.
Abertura do circuito do
chicote .
Acoplador ECU no
conectado apropriadamente
2 Presso do
combustvel
Use um medidor de presso
de combustvel conectado em
srie entre o injetor e a
vlvula reguladora de
presso.
Chave principal ativada, mas
sem partida no motor
Verificar presso do
combustvel.
Dar a partida no motor
(marcha lenta).
Verificar alterao na presso
do combustvel.
Rotao do acelerador
Verificar alterao da presso
do combustvel novamente.
Ligue o contato
principal, mas no
d a partida no
motor de presso.
Presso em marcha
lenta.
Acelerador em
rotao, situao
das mudanas de
presso.
Acione o boto principal, mas
no d a partida:
presso =250kPa(valor
estvel).
Condio em marcha lenta:
presso =2946kPa
(Situao de batida de cima a
baixo).
Momento de acelerao de
rotao:
presso =2946kPa (Batida
leve).
Sem combustvel suficiente.
Contato de segurana no
desarmado.
Falha no rel de bomba de
combustvel.
Falha na bomba de
combustvel.
Falha no injetor.
Falha em ECU.
3 Condio da
ignio
Vela de ignio retirada do
cabeote do cilindro, mas
cabos de energia ainda
presos .
D a partida no motor ou use
a ferramenta de diagnstico
de sada Observe as
condies de ignio da vela.
Especificaes da
vela de ignio.
Ignio da vela.
A vela d ignio
com a fora normal.
Especificaes: NGK-CR8H
Condies de ignio:
Com motores tradicionais (?)
Falha na vela.
Falha no sensor de
inclinao.
Falha no pino 5 da ECU.
Falha na bobina de ignio.
Falha no sensor de posio
do virabrequim.
4 Vcuo do
motor
Ferramenta de diagnstico
para detectar o uso de.
Presso de
distribuidor de
ferramenta de
diagnstico.
Presso do distribuidor
=32~38kPa
Folga anormal da vlvula.
Vazamento do sistema de
entrada.
5 Condio de
injeo
Injetor removido da carcaa
do acelerador, mas tubulao
no desmontada.
Contato principal ativado,
mas sem partida no motor.
O injetor est vazando
combustvel?
D a partida no motor
novamente ou use a
ferramenta de diagnstico da
funo de sada.
Verifique a injeo de
combustvel e sua condio.
Ligue a chave
principal, mas no
d a partida com a
injeo.
Condio da injeo
na partida.
No iniciada, injetor sem
vazamento.
Iniciado, a condio da
injeo deve mostrar o
formato da ventoinha.
Unidade de segurana.
configurada, no desarmada
Falha no rel da bomba de
combustvel.
Falha na bomba de
combustvel.
Falha no injetor.
Falha em ECU.
6 Sist ema de
controle de
circuito
fechado
Uso da ferramenta de
diagnstico para observar as
mudanas na tenso do
sensor de O2.
Condio estvel,
variao na tenso
do sensor (Marcha
lenta contnua por 5
minutos para
medio).
Condio de marcha lenta
estvel: Tenso do sensor de
O2 =50 ~200mV (Exibe
fenmeno de batida de cima
a baixo).
Falha no sensor de O2.
Falha em ECU.
7 Deteco de
cdigo de
falta
Uso de ferramenta de
diagnstico para cdigo de
deteco de falha existente
ou cdigo de falha histrica.
Eliminao da implementao
dos cdigos de falha, a
verificao pode ser
eliminada.
D a partida no motor
novamente.
Verifique se a falha ocorre
novamente.
Ferramenta de
diagnstico do
cdigo de falha pode
ser eliminada.
D a partida
novamente, a falha
ocorre novamente.
Sem qualquer cdigo de
falha residual.
Se houver cdigo de falha
residual, conforme a
implementao de resoluo
de problemas em Formulrio
de Manuteno de Cdigo de
Falha .
do acelerador.
Falha no sensor de
temperatura do motor .
Falha no sensor de
temperatura de entrada .
Falha no sensor de presso
do distribuidor.
Falha no sensor de O2.
do virabrequim.
Falha em ECU.
Falha no sensor de
inclinao.
Notas: 1. Medidor de presso de combustvel conectado entre o tanque e o injetor, acione o boto principal
repetidamente para interromper, o sistema de combustvel provoca estabilidade de presso.
2. Aperte manualmente a tampa do injetor para que no haja derramamento de combustvel.

4-40

Observaes:

5. Retirada e instalao do motor
5-1

Precaues operacionais.................................. 5-1
Remoo do motor........................................... 5-2
Suporte de fixao do motor........................... 5-7
Garfo traseiro.................................................. 5-8
Retirada da bucha de montagem do motor........ 5-10
Instalao do motor.........................................5-11

Precaues operacionais
Informaes Gerais
O motor deve ser apoiado em um suporte ou ferramenta com altura ajustvel.
As seguintes peas podem passar por manuteno com o motor instalado na estrutura.
1. Carburador.
2. Disco motor, correia de transmisso, embreagem e disco de trao.
3. Mecanismo de engrenagem de reduo final.
4. AC. Gerador.

Especifi cao
Item CITYCOM
Capacidade de leo
do motor:
Drenagem 1.200 ml.
Desmontagem 1.400 ml.
Capacidade de leo
de engrenagem:
Drenagem 160 ml.
Desmontagem 180 ml.
Capacidade de lquido
refrigerante
Motor +radiador 1600 ml.
Reservatrio superior 1200 ml.

Valores de torque
Porca de suspenso do motor (T17) 7,5~9,5kgf-m
Porca de suspenso do motor (T19) 5,0~6,0-m
Parafuso superior do amortecedor traseiro 3,5~4,5kgf-m
Parafuso inferior do amortecedor traseiro 2,4~3,0kgf-m
Porca do eixo da roda traseira 11,0~13,0kgf-m

5

5-2

Remoo do motor
Abra o assento.
Retire a tampa da bateria (3 parafusos).
Retire o cabo negativo (-) da bateria.
Retire o cabo positivo (+) da bateria.

Abra o assento.
Retire o ba (6 parafusos).

Retire a tampa direita e esquerda das laterais (4
parafusos de cada lado).
Retire a carenagem traseira (1 parafuso).
Retire a ala traseira (4 parafusos).
Retire a guarnio lateral direita e esquerda (1
parafuso).
Retire a carenagem (4 parafusos & 1 acoplador &
2 parafusos).
Retire o painel do assoalho (4 parafusos).

Retire o sistema de i njeo de combustvel
dos acopladores eltricos e mangueiras de
combustvel
Retire a vlvula de controle de marcha lenta, o
sensor MAP, os acopladores do injetor.

Positi vo Negati vo
Vl vul a de control e de
marcha lenta
Acoplador do sensor MAP
Acoplador do inj etor
5-3

Retire os acopladores da unidade trmica e da
fiao do sensor TW.

Retire o acoplador do sensor de posio do
acelerador.

Remova o acoplador do sensor TA.

Remova a mangueira do AISV.

Sensor TW
Uni dade trmi ca
Sensor de temperatura de entrada
Mangueira de ar secundri o
Sensor de posi o da
borboleta

5-4

Remova o gerador AC e o acoplador do sensor de
posio do virabrequim.
Remova a fiao do motor de partida.

Remova o acoplador da fiao do sensor O2.

D a partida no motor para liberar a presso
residual do tubo de combustvel, com o motor
desligado, relaxando a dobra da mangueira de
combustvel, abrindo a mangueira de combustvel.
Cuidado
Ser necessrio desmontar a tubulao para
que a presso residual ali existente seja
liberada. Use os protetores da tubulao para
evitar derramamento de combustvel.

Fi ao do motor de partida
Acoplador do sensor de O2
Manguei ra de combustvel
Gerador AC e sensor de posi o
do virabrequim
5-5

Solte 3 parafusos do paralama traseiro.

Remova os parafusos (2 parafusos) da conexo
do filtro de ar.
Remova o filtro de ar.

Solte os 3 parafusos do silenciador.
Solte o parafuso da conexo do silenciador (1
parafuso).
Remova o silenciador.

Paraf uso de conexo do si l enci ador

5-6

Remova o parafuso inferior do amortecedor
traseiro direito (1 parafuso).
Remova os parafusos do garfo traseiro (2
parafusos).
Remova a porca do eixo da roda traseira (1
porca).

Remova a braadeira da mangueira de freio
traseiro e a pina do freio traseiro (2 parafusos).

Drene o lquido refrigerante e retire a mangueira
de entrada.

Mangueira de
entrada
Parafuso de drenagem
Porca do eixo da roda
Parafusos inferi or do
amortecedor traseiro
2 paraf usos
Parafuso da pina
5-7

traseiro esquerdo (1 parafuso).

Remova os parafusos do suporte de fixao do
motor no chassi (1 parafuso de cada lado), e
depois remova o motor.

Suporte de fixao do motor
Remoo
Remova os parafusos laterais de suspenso do
motor. (1 parafuso de cada lado)
Remova o suporte de fixao do motor.
Verifique se a bucha do suporte e a borracha
amortecedora esto danificadas. Se estiverem,
substitua por novas.

Instalao
Aperte os parafusos e porcas do suporte do
motor.
Porca do suporte do motor (T19):
Valor de torque: 5,0~6,0kgf-m

Paraf uso l ateral do chassi
1 Parafuso

5-8

Garfo traseiro
Verificao de rolamento
Verifique o rolamento do garfo traseiro.
Gire o anel interno do rolamento com os dedos.
Verifique se o rolamento pode ser girado
facilmente e sem rudos. Verifique tambm se o
anel externo do rolamento est montado
firmemente no garfo traseiro.
Se a rotao do rolamento for irregular, com alto
rudo ou com folga, substitua.

Remoo do rolamento
Remova o anel elstico de montagem do
rolamento.
Tire o rolamento do garfo traseiro.

Instalao do rolamento
Instale o novo rolamento do eixo traseiro e o
extrator de rolamento no garfo traseiro.
Ferramentas especiais de servio:
Extrator de rolamento do garfo trasei ro
DAFRA-6303000-6303

Instale a arruela do extrator de rolamento 6303.

Anel el st ico
Extrat or de rol ament o 6303
Arruel a do extractor de rol amento 6303
5-9

Instale o conjunto de extrator de rolamento.
Extrator direto de montagem
DAFRA-2341110

Use a parte inferior do suporte da chave de fenda
e gire a parte de cima do extrator de rolamento
para instalar o rolamento do garfo traseiro.

Instale o anel elstico de montagem do rolamento.

Extrat or de rol ament o
Anel el st ico

5-10

Retirada da bucha de montagem do
motor
Se a estrutura do suporte do motor e a borracha
amortecedora da bucha traseira estiverem
danificadas, use o extrator de bucha /
pressionador, 28mm & 20mm, para pressionar
a bucha para fora e substitu-la por uma nova.

Bucha de suspenso do motor: 28mm
Bucha do amortecedor traseiro: 20mm

Retirada
Coloque a parte entalhada do extrator de bucha,
contra a bucha e insira no anel e parafuso para
pressionar a bucha para fora.
Extrator de bucha do crter DAFRA-1120310
Extrator de bucha do crter DAFRA-1120320

Colocao
Coloque a parte lisa do extrator de bucha, contra
a bucha e force a bucha, o anel de presso e o
parafuso para instalar a bucha.

5-11

Instalao do motor
Instale o motor na ordem inversa da remoo.
Cuidado
Observe a segurana dos ps e das mos
durante a instalao do motor.
No dobre ou aperte os fios e mangueiras.
Direcione todos os cabos e fios de acordo
com o esquema de fiao.

Porca de suspenso do motor (T17):

Parafuso do amortecedor trasei ro:
Valor de torque: Superior: 3,5~4,5kgf-m
Inferi or: 2,4~3,0kgf-m

Porca do eixo da roda traseira:


5-12
Observaes:

6. Cabeote / Vlvula
6-1

Diagrama do mecanismo ............................... 6-1
Cuidados na operao.................................... 6-2
Diagnstico e resoluo de problemas...........6-3
Retirada do cabeote .......................................6-4
Desmontagem do cabeote............................. 6-6
Verificao do cabeote ...................................6-8
Substituio da haste da vlvula...................6-10
Verificao e manuteno da sede da vlvula....6-11
Remontagem do cabeote...............................6-13
Instalao do cabeote....................................6-14
Ajuste da folga da vlvula..............................6-16

Diagrama do mecanismo

0.8~1.2kgf-m
1.0~1.4kgf-m
0,8~1,2kgf-m
1.0~1.4kgf-m
3.0~4.0kgf-m
1.0~1.4kgf-m
0,8~1,2kgf-m
0,8~1,2kgf-m
0,8~1,2kgf-m
0,9~1,1kgf-m
0,8~1,2kgf-m
6
6. Cabeote / Vlvula

6-2

Cuidados na operao
Informaes Gerais
Este captulo contm informaes sobre manuteno e servios do cabeote, vlvula e rvore de
comando, bem como o balancim.
A manuteno do cabeote pode ser realizada com o motor no chassi.

Especifi cao
Item Padro Limite
Presso de compresso 122 kg/cm2 ---
rvore de
comando
Altura do ressalto do
came
Admisso 34.880 34.860
Escape 34.740 34.725
Balancim
int. do balancim da vlvula 11.982~12.000 12.080
ext. do eixo do balancim 11.966~11.984 11.936
Vlvula
externo da haste
da vlvula
Admisso 4.975~4.990 4.900
Escape
4.950~4.975

4.900
interno da guia da vlvula 5.000~5.012 5.030
Folga entre a haste
da vlvula e a guia
Admisso 0.010~0.037 0.080
Escape 0.025~0.062
0.100
Comprimento livre da
mola da vlvula
Interno 38.700 35.200
Externo 40.400 36.900
Largura da sede da vlvula 1.600 ---
Folga da vlvula
Admisso 0,100,02mm ---
Escape 0,150,02mm ---
Valor de deformao do cabeote --- 0.050

Val or de torque
Parafuso da tampa do cabeote 0.8~1.2kgf-m
Prisioneiro do escapamento 2,4~3,0kgf-m
Parafuso de fixao do cabeote no cilindro 1,0~1,4kgf-m
Porca do cabeote 3,0~4,0kgf-m
Parafuso de fixao do acionador da corrente de comando 0,8~1,2kgf-m
Parafuso do acionador da corrente de comando 0.8~1.2kgf-m
Parafuso da tampa lateral do cabeote 1,0~1,4kgf-m
Parafuso da engrenagem do came 0.8~1.2kgf-m
Porca de ajuste da vlvula 0,8~1,2kgf-m
Vela de ignio 1,0~1,4kgf-m

Ferramentas
Ferramentas especiais de servi o
Alargador da guia da vlvula: 5,0mm
Instalador da guia da vlvula: 5,0mm
Compressor de mola de vlvula
Extrator de balancim e rvore de comando

6. Cabeote / Vlvula
6-3

O desempenho do motor ser afetado por problemas em suas partes superiores. O problema geralmente
pode ser determinado por teste de compresso do cilindro e por exame de rudo anormal gerado.

Baixa presso de compresso
1. Vl vula
Ajuste incorreto de vlvula
Vlvula queimada ou dobrada
Sincronizao incorreta de vlvula
Danos mola da vlvula
Depsito de carbono na vlvula.
2. Cabeote
Vazamento ou danos na junta do cabeote
Cabeote empenado ou trincado
Folga na vela de ignio
3. Pisto
Anis do pisto, pisto ou cilindro gastos

Alta presso de compresso
Muito depsito de carbono na cmara de combusto ou na cabea do pisto

Excesso de fumaa
Guias ou hastes das vlvulas desgastadas
Retentores de leo da vlvula danificados

Rudos
Ajuste incorreto da folga da vlvula
Vlvula queimada ou mola da vlvula danificada
rvore de comando desgastada ou danificada
Corrente desgastada ou solta
Acionador desgastado ou danificado
Engrenagem da rvore de comando desgastada
Balancim ou eixo do balancim desgastado

Marcha lenta irregular
Compresso do cilindro muito baixa

6. Cabeote / Vlvula

6-4

Retirada do cabeote
Retire o motor. (Consulte o captulo 5)

Retire os 2 parafusos do termostato e depois o
termostato.
Retire o parafuso de ajuste e a mola do acionador
da corrente de comando.
Solte 2 parafusos e retire o acionador.
Retire o termostato (2 parafusos).

Retire os parafusos do conjunto de tubulao do
sistema de injeo de ar (AI).
Retire a vela de ignio.

Retire a tampa do cabeote do cilindro (4
parafusos).

4 parafusos
Parafusos do aci onador
Parafusos do termostat o
4 parafusos
Paraf uso de aj uste
6. Cabeote / Vlvula
6-5

Retire os 3 parafusos do conjunto da tampa lateral
do cabeote e depois retire a tampa lateral.

Retire a tampa esquerda do motor,
gire o rotor e alinhe a marca na engrenagem do
comando com a marca no cabeote, com o pisto
na posio PMS.
Retire os parafusos da engrenagem do comando
e depois a engrenagem forando a corrente.

Retire os 2 parafusos laterais de fixao do
cabeote no cilindro, depois retire 4 porcas e
arruelas da parte de cima do cabeote.
Retire o cabeote.

Retire a junta do cabeote e os 2 pinos de guia.
Retire a guia da corrente.
Limpe os resduos das superfcies de contato do
cilindro e cabeote.
Cuidado
No danifique as superfcies de contato do
cilindro e cabeote.
Evite que resduos da gaxeta ou materiais
estranhos caiam dentro do crter durante a
limpeza.

2 parafusos
Marca de sincroni a
3 parafusos
4 porcas
2 paraf usos
Gui a da corrente de comando
2 pi nos gui a
6. Cabeote / Vlvula

6-6

Desmontagem do cabeote
Retire a placa de fixao do eixo do comando (1
parafuso).

Retire os eixos dos balancins e os balancins.
Ferramenta especial de servio:
DAFRA-1445100

Retire o eixo do comando.
DAFRA-1445100

Use uma ferramenta de remoo e montagem de
chaveta de vlvula para pressionar a mola, depois
remova as vlvulas.

Cuidado
A fim de evitar perda de elasticidade na mola,
no pressione muito. Assim, a presso do
comprimento se sedeia na chaveta da vlvula
que pode ser removida.
Compressor de mola de vlvula DAFRA-
1471110-SY125

Compr essor de mol a de vl vul a
Ei xo do comando
Extrat or do eixo do bal anci m e do
eixo do comando
Extrator do eixo do bal ancim
e do ei xo do comando
Pl aca de fi xao do
ei xo do comando
1 paraf uso
6. Cabeote / Vlvula
6-7

Retire as chavetas, retentores de mola, molas e
vlvulas.

Retire os retentores da haste da vlvula.

Limpe os depsitos de carbono na cmara de
combusto.
Limpe os resduos e materiais estranhos da
superfcie de contato do cabeote.

Cuidado
No danifique a superfcie de contato do
cabeote.

Retentores da hast e da vl vul a
Retentor de
mol a
Chaveta
Vl vul a de
escape
Mol a interna
Mol a
ext erna
Vl vul a de
admi sso
6. Cabeote / Vlvula

6-8

Verificao do cabeote
Verifique se a vela e os orifcios da vlvula esto
trincados.
Mea a deformao do cabeote com uma rgua
de preciso e um calibre de lminas.
Limite de servio: 0,05 mm

rvore de comando
Verifique a altura do ressalto do came para saber
se est danificado. Utilize um micrmetro.
Limite de servio:
Adm: Substitui r quando estiver menor
que 34,860mm
Esc: Substituir quando estiver menor que
34,725mm
Verifique se o rolamento da rvore de comando
est com folga ou desgastado. Se houver
danos, substitua todo o conjunto da rvore de
comando e rolamento.

Balancim
Mea o Interno do balancim, bem como
desgaste ou danos. Verifique se orifcio do leo
est entupido.
Li mi te de servio: Substi tua quando estiver
menor que 12,080 mm.

Eixo do balancim
Mea o Externo ativo do eixo do balancim.
Li mi te de servio: Substi tua quando estiver
menor que 11,936 mm.

Calcule a folga entre o eixo do balancim e o
balancim.
Li mi te de servio: 0,10 mm.

6. Cabeote / Vlvula
6-9

Comprimento livre da mola da vlvula
Mea o comprimento livre das molas da vlvula de
admisso e escape.
Limite de servio:
Mola i nterna 35,20 mm
Mola externa 36,90 mm

Haste da vl vula
Verifique se as hastes esto empenadas,
rachadas ou queimadas.
Verifique a condio de funcionamento da haste
na guia da vlvula mea e registre seu dimetro
externo.
Li mite de servio: Adm: 4,90 mm
Esc: 4,90 mm
Guia da vlvula
Cuidado
Antes de medir a guia da vlvula, limpe os
depsitos de carbono com um alargador.
Ferramenta: Alargador de guia de vlvula de
5,0mm

Mea e registre todos os dimetros internos da
guia da vlvula.
A diferena do dimetro interno da guia da vlvula
e o dimetro externo da haste a folga entre a
haste e a guia.
Limite de servio: Adm0,08 mm
Esc0,10 mm
Cuidado
Se a folga entre a haste e a guia exceder o
limite de servio, verifique se a nova folga da
guia da vlvula que a substitui est dentro do
limite de servio. Se estiver, substitua a guia
da vlvula.

Corrija com um alargador aps a substituio.
Se a folga ainda exceder o limite de servio
depois da troca da guia, substitua a haste
tambm.
Cuidado
Corrija a sede da vlvula ao trocar a guia.

Al argador de gui a de vl vul a 5.0 mm
6. Cabeote / Vlvula

6-10

Substituio da guia da vlvula
Aquea o cabeote a 100~150C com um
aquecedor ou forno.
Cuidado
No deixe a tocha entrar em contato direto
com o cabeote. Do contrrio, ele pode ser
deformado pelo calor.
Use luvas para proteger as mos durante a
operao.

Segure o cabeote, e pressione a guia da vlvula
antiga da lateral da cmara de combusto.
Ferramenta: Instalador da guia da vl vul a: 5,0
mm
Cuidado
Verifique se a nova guia est deformada
depois de pression-la.
Ao pressionar a nova guia da vlvula, o
cabeote do cilindro deve ser mantido a
100~150C.
Ajuste o instalador da guia da vlvula e deixe
altura de 13 mm.
Pressione a nova guia na lateral do balancim.
Ferramenta: Instalador da guia da vlvul a:
5,0 mm
Espere o cabeote esfriar at a temperatura
ambiente e corrija a nova guia com um alargador.
Cuidado
Use leo ao corrigir a guia com o alargador.
Vire o alargador na mesma direo quando
inserido ou girado.
Corrija a sede da vlvula e limpe todos os
resduos de metal do cabeote.
Ferramenta: Alargador da sede da vlvula:
5,0 mm

Instal ador da guia
da vl vula 5.0 mm
Instal ador da gui a da
vl vul a 5.0mm
Al argador da guia da vl vul a 5.0 mm

6. Cabeote / Vlvula
6-11

Verificao e manuteno da sede
da vl vula
Limpe todos os depsitos de carbono nas vlvulas
de admisso e escape.
Lixe levemente a face de contato da vlvula.
Esmerilhe a sede da vlvula com uma mangueira
de borracha ou outra ferramenta manual do
gnero.
Cuidado
No deixe fragmentos da lixa entrarem na
haste e na guia da vlvula.
Limpe todos os resduos depois da correo e
aplique leo de motor nas faces de contato da
vlvula e sede.
Retire a vlvula e verifique a face de contato.
Cuidado
Troque a vlvula se a vedao estiver spera,
desgastada ou no estiver em contato com a
sede.

Veri fi cao da sede da vlvula
Se a sede da vlvula for muito larga, estreita ou
spera, corrija.

Largura da sede da vl vula
Limite de servio: 1,6mm
Verifique a condio de contato da sede.

Retifi cao da sede da vlvula
A sede desgastada deve ser retificada com
retificadores especficos.
Consulte o manual de operao da
fresa/retificadora.
Use uma fresa de 45 para retificar qualquer
ressalto ou superfcie irregular da sede da vlvula.
Cuidado
Depois de substituir a guia, ela deve ser
retificada com uma fresa de 45 para corrigir a
face da sede.

Use uma fresa de 32 para remover o material no
quadrante superior.

45
32
Irregulari dade
Largura da sede
da vl vul a
anteri or
Largura de
contato da
vl vul a
6. Cabeote / Vlvula

6-12

Use uma fresa de 60 para remover o material no
quadrante inferior.
Retire a fresa e verifique a nova sede.

Use uma fresa de acabamento de 45 para
retificar a sede da vlvula largura especificada.
Cuidado
Certifique-se de que todas as irregularidades
tenham sido acertadas.

Retifique a sede da vlvula novamente, se
necessrio.

Cubra a superfcie da sede com tinta vermelha.
Instale a vlvula atravs da guia at que ela entre
em contato com a sede. Pressione a vlvula
levemente, mas no gire de forma a criar um
rastro de vedao na superfcie de contato.
Cuidado
As superfcies de contato da vlvula e da sede
so muito importantes para a capacidade de
vedao.

Se a superfcie de contato estiver muito alta,
retifique a sede com uma fresa de 32.
Depois, esmerilhe a sede largura especificada.

Se a superfcie de contato estiver muito baixa,
retifique a sede com uma fresa de 60.
Depois, esmerilhe a sede largura especificada.

60
60
45
32
Largura da sede da
vl vul a anteri or
1.0mm
Largura da base da
vl vul a anti ga
Superfcie de contat o muit o
alta
Largura da base da
vl vul a ant iga
Superfcie de contato
muit o bai xa
6. Cabeote / Vlvula
6-13

Depois de esmerilhar a sede, lixe a superfcie da
sede e pressione levemente a superfcie de
retificao.
Limpe os resduos da lixa no cilindro e vlvula.

Remontagem do cabeote
Lubrifique a haste da vlvula com leo de motor e
insira a vlvula na guia.
Instale um novo retentor de leo.
Instale as molas e retentores da vlvula.
Cuidado
Os lados com as espiras da mola da vlvula
mais fechadas da devem ficar voltados para
baixo para a cmara de combusto.

Coloque as chavetas da vlvula no retentor da
mola.
Use um compressor de mola de vlvula para
pressionar as molas, depois instale as vlvulas.
Cuidado
A fim de evitar danos haste da vlvula e
cabeote, coloque um pano na cmara de
combusto entre o removedor/instalador da
mola para comprimi-la diretamente.
Compressor de mola de vlvula DAFRA-
1471110-SY125

Bata levemente nas hastes com um martelo de
plstico para ter certeza de que o retentor e as
chaveta esto assentados.
Cuidado
Coloque e segure o cabeote na mesa de
trabalho para evitar danos vlvula.

Vl vul a de
escape
Vl vul a de
admisso
Retentor de l eo
Mol a da
vl vul a
Retentor da mol a
Chavet a da
vl vul a
Compressor de mol a de vl vul a
6. Cabeote / Vlvula

6-14

Instale a rvore de comando no cabeote.
Instale o balancim da vlvula, o eixo do balancim
e a placa de fixao do eixo do comando.

Instalao do cabeote
Limpe todos os resduos e material estranho das
superfcies de contato no cilindro e no cabeote.
Instale a guia da corrente, os pinos guia e a nova
junta do cabeote no cilindro.
Cuidado
No danifique as superfcies de contato do
cilindro e cabeote.
Evite que resduos da junta ou materiais
estranhos caiam dentro do crter durante a
limpeza.

Instale 4 arruelas e aperte 4 porcas na parte
superior do cabeote, depois aperte 2 parafusos
de montagem de cabeote na lateral direita.
Val ores de torque:
Porca 3,6~4,0kgf-m
Parafuso 1,0~1,4kgf-m

Instale a corrente de comando na coroa do
comando e alinhe a marca na coroa com o
cabeote.
Aline o orifcio do parafuso na coroa do comando
com o orifcio do parafuso na rvore de comando.
Aperte os parafusos de montagem da coroa do
comando.
Cuidado
Certifique-se de que as marcas se encaixam.

Pl aca de fi xao do
ei xo do comando
1 parafuso
Pi nos gui a
Junta
Gui a da
corrente
4 porcas
2 paraf usos
2 parafusos
Marca de si ncroni a
6. Cabeote / Vlvula
6-15

Instale a tampa lateral do cabeote (3 parafusos).

Instale o termostato (2 parafusos).
Solte o parafuso de ajuste do acionador e retire o
parafuso e a mola.
Instale o acionador, a mola e o parafuso de ajuste.

Instale a tampa do cabeote (4 parafusos).

Instale a tubulao do sistema de injeo de ar
(AI). (4 parafusos)
Instale o tubo de entrada no cabeote.
Instale e aperte a vela de ignio.
Val ores de torque: 1,0~1,4kgf-m
Cuidado
Este modelo est equipado com mecanismo de
quatro vlvulas de maior preciso; logo, o
torque no pode exceder o valor padro para
evitar deformao no cabeote, rudo no motor
e vazamento que podem afetar o desempenho
da motocicleta.
Instale o motor no chassi (consulte o captulo 5).

3 parafusos
Parafusos do aci onador
Parafusos do termostato
4 parafusos
4 paraf usos
6. Cabeote / Vlvula

6-16

Aj uste da folga da vl vula
Solte o parafuso (2 parafusos) da parte superior
da tubulao do sistema de injeo de ar (AI).
Retire a tampa do cabeote.

Retire a tampa lateral do cabeote.

Retire a tampa esquerda do motor, vire a face de
acionamento e alinhe a marca na engrenagem do
came com a marca de referncia no cabeote,
pisto na posio PMS.
Solte as porcas e parafusos de ajuste da folga da
vlvula, localizadas no balancim da vlvula.
Mea e ajuste a folga da vlvula com o calibre de
lminas.
Depois de ajustar a folga da vlvula ao valor
padro, segure o parafuso de ajuste e aperte a
porca.
Valor padro: ADM 0,10 0,02 mm
ESC 0,15 0,02 mm
Instale a tampa lateral do cabeote.
D a partida no motor e certifique-se de que o
leo de motor est fluindo no cabeote.
Pare o motor depois de confirmar e instale a
tampa do cabeote e a tubulao AI.
Cuidado
Se o lubrificante no fluir para o cabeote, os
componentes do motor iro desgastar
seriamente. Logo, deve-se confirmar o fluxo.
Ao verificar essa condio, opere o motor em
marcha lenta. No acelere o motor.

4 parafusos
3 parafusos
2 parafusos
Marca de sincroni a
6. Cabeote / Vlvula
6-17

Observaes:
7. Cilindro / Pisto
7-1

Diagrama do mecanismo ................................ 7-1
Cuidados na operao .................................... 7-2
Diagnstico e resoluo de problemas ........... 7-2
Retirada do cilindro e pisto .......................... 7-3

Instalao do anel do pisto...........................7-6
Instalao do pisto........................................7-7
Instalao do cilindro.....................................7-7


7
0.8~1.2kgf-m
0.8~1.2kgf-m
7. Cilindro / Pisto
7-2

Cuidados na operao
Informaes Gerais
A manuteno do cilindro e do pisto pode ser realizada com o motor montado no chassi.

Especifi cao Unidademm
Item Padro Limite
Cilindro
Dimetro Interno 72.995~73.015 73.100
Deformao - 0.050
Pisto/
Anel do
pisto
Folga entre os anis do
pisto e as canaletas
Anel superior 0.015~0.050 0.090
2
o
anel 0.015~0.050 0.090
Folga entre a extremidade
do anel
Anel superior 0.150~0.300 0.500
2
o
anel 0.300~0.450 0.650
Barra lateral do
anel de leo
0.200~0.700 -
Dimetro Externo do pisto 72.430~72.480 72.380
Folga entre o pisto e o cilindro 0.010~0.040 0.100
DI do orifcio do pino do pisto 17.002~17.008 17.020
Dimetro externo do pino do pisto 16.994~17.000 16.960
Folga entre o pisto e o pino 0.002~0.014 0.020
Dimetro interno do alojamento do pino do pisto na biela 17.016~17.034 17.064

Presso de compresso baixa ou instvel
Cilindro, pist ou anis do pisto gastos

Batida ou rudo
Cilindro, pisto ou anel do pisto gastos
Depsitos de carbono na parte superior do
cabeote
Folga entre o pino do pisto e o pisto
Fumaa no escapamento
Cilindro, pisto ou anel do pisto gastos
Instalao incorreta do anel do pisto
Cilindro ou pisto danificados

Superaquecimento do motor
Depsitos de carbono na cmara de
combusto
Tubo de refrigerao obstrudo ou sem fluxo
de lquido arrefecedor suficiente

7. Cilindro / Pisto
7-3

Retirada do cilindro e pisto
Retire o cabeote do cilindro (consulte o captulo
6).
Retire a mangueira do lquido arrefecedor do
cilindro.
Retire o cilindro.

Cubra os orifcios da carcaa e a corrente do
comando com um pedao de pano.
Retire o clipe do pino do pisto e remova o pino e
pisto.

Retire a gaxeta e o pino guia.
Limpe todos os resduos ou material estranho das
duas superfcies de contato do cilindro e da
carcaa.
Cuidado
Use solvente para remoo dos resduos.

Verificao
Verifique se o dimetro interno do cilindro est
desgastado ou danificado.
Nas trs posies superior, central, inferior do
cilindro, mea os valores X e Y.
Li mi te de servio: 73,100 mm

Manguei ra de
refri gerao
Superi or
Inferi or
Central
7. Cilindro / Pisto
7-4

Verifique se h deformao no cilindro.

Mea a folga entre os anis do pisto e as
canaletas.
Li mi te de servio: Anel superior: 0,09 mm
2
o
anel : 0,09 mm

Retire os anis do pisto
Verifique se os anis esto danificados ou se as
canaletas esto desgastados.
Cuidado
Ateno na remoo dos anis do pisto,
pois eles so frgeis.

Coloque os respectivos anis no cilindro 20 mm
abaixo da parte de cima. A fim de mant-los em
nvel horizontal no cilindro, empurre-os com o
pisto.
Li mi te de servio: Anel superior: 0,50 mm
2
o
anel: 0,65 mm

7. Cilindro / Pisto
7-5

Mea o dimetro externo do pino do pisto.

Mea o dimetro interno do alojamento do pino do
pisto na biela.

Mea o dimetro interno do orifcio do pino do
pisto.
Calcule a folga entre o pino do pisto e seu
orifcio.

Mea o dimetro externo do pisto.
Cuidado
A posio de medio a distncia de 10 mm
da parte de baixo do pisto e 90 do pino.
Li mi te de servio72.380 mm
Compare o valor medido com o limite de servio
para calcular a folga entre o pisto e o cilindro.

7. Cilindro / Pisto
7-6

Instalao do anel do pisto
Limpe a parte de cima do pisto, a canleta do anel e a superfcie do pisto.
Instale o anel no pisto cuidadosamente.
Coloque as aberturas do anel do pisto conforme mostrado no diagrama.
Cuidado
No danifique o pisto e os anis durante a instalao.
Todas as marcas nos anis devem ficar voltadas para cima.
Certifique-se de que todos os anis giram livremente depois de instalados.

1 anel
2 anel
Anel do l eo
1 Anel
2
o
Anel
Anel do l eo
7. Cilindro / Pisto
7-7

Instalao do pisto
Instale o pisto e o pino, e coloque a marca IN
voltada para parte de cima do pisto em direo
vlvula de admisso.

Instale a nova presilha do pino.
Cuidado
No deixe a abertura da presilha se alinhar
ao corte do pisto.
Coloque um pedao de pano entre o pisto e
a carcaa a fim de evitar que o anel de
presso caia na carcaa durante a operao.

Instalao do cilindro
Limpe todos os resduos e materiais estranhos da
superfcie de contato da carcaa. Ateno para
no deixar que esses resduos e materiais
estranhos caiam dentro do motor.
Cuidado
Use solvente para remoo dos resduos.

Instale os pinos guia e a nova gaxeta do cilindro.

Marca IN
Pi nos gui a
Fol ga no fi nal
da presil ha
Corte
7. Cilindro / Pisto
7-8

Coloque um pouco de leo de motor no cilindro,
pisto e anis.
Cuidado ao instalar o pisto no cilindro.
Pressione os anis do pisto individualmente
durante a instalao.
Cuidado
No empurre o pisto contra o cilindro, pois o
pisto e os anis sero danificados.

Instale a mangueira de arrefecedor no cilindro.
Instale o cabeote do cilindro (consulte o captulo
6).

Mangueir a de
arrefecimento
7. Cilindro / Pisto
7-9
Observaes:

8. Sistema de transmisso automtica (CVT)
8-1

Diagrama do mecanismo .............................. 8-1
Cuidados na manuteno ............................. 8-2
Diagnstico de problemas ............................. 8- 3
Tampa esquerda do motor ........................... 8-4
Correia de acionamento ............................... 8-5
Polia de acionamento .................................... 8-7
Embreagem externa / Polia de transmisso...... 8-10


8.0~10.0kgf-m
6.0~7.0kgf-m
8.5~10.5kgf-m
8

8-2

Cuidados na manuteno
Cuidados na operao
A polia de acionamento, a embreagem externa e a polia de transmisso podem ser trabalhadas na
motocicleta.
A correia de acionamento e a polia de transmisso no devem ter graxa.

Especifi cao
Item Valor padro: Limite
Largura da correia de acionamento 24.000 mm 22.500 mm
DE do ncleo da polia de acionamento mvel 29.946~29.980 mm 29.926 mm
DI da polia de acionamento mvel 30.000~30.040 mm 30.060 mm
DE do rolamento de peso 19.500~20.000 mm 19.000 mm
DI da embreagem externa 144.850~145.150 mm 145.450 mm
Espessura do revestimento de embreagem 6.000 mm 3.000 mm
Comp. livre da mola da polia de transmisso 102.400 mm 97.400 mm
DE do ncleo da polia de transmisso 40.950~40.990 mm 40.930 mm
DI da polia de acionamento 41.000~41.050 mm 41.070 mm
Peso do rolamento de peso 17.700~18.300 g 17.200 g

Val ores de torque
Porca da polia de acionamento: 8,3~10,3kgf-m
Porca da embreagem externa: 6,0~7,0kgf-m
Porca da embreagem centrfuga: 8,0~10,0kgf-m

Ferramentas especiais de servio
Compressor de mola de embreagem: DAFRA-
2301000
Extrator de rolamento interno: DAFRA-6204002
Chave de porca de embreagem 39 x 41 mm:
DAFRA-9020200
Prendedor universal: DAFRA-2210100
Chave de rolamento: DAFRA-9100100

Diagnstico de problemas
O motor ligado, mas a motocicleta no
se move
1. Correia de acionamento gasta
2. Polia de acionamento gasta
3. Peso de embreagem gasto ou danificado
4. Polia de transmisso quebrada

Vibrao ou fal ha ao dirigi r
1. Peso de embreagem danificado
2. Peso de embreagem gasto
Potncia insuficiente ou desempenho ruim
em alta velocidade
1. Correia de acionamento gasta
2. Fora insuficiente na mola da polia de
transmisso
3. Rolamento gasto
4. Operao irregular da polia de transmisso

8-3

Tampa esquerda do motor
Retirada da tampa esquerda do motor
Solte os 4 parafusos da tampa esquerda do motor
e remova-a.
Retire a tampa esquerda do motor. (9 parafusos)
Retire os 2 pinos de encaixe e a gaxeta.

Instalao da tampa esquerda do motor
Instale a tampa de acordo com os procedimentos
inversos de retirada.

9 parafusos
Pl aca da tampa
esquer da
Pl aca de fixao do
rol ament o
Rolamento fixador do
ei xo da transmi sso

8-4

Veri fi cao da tampa esquerda do motor
Retire os 2 parafusos para remover a placa de
fixao do rolamento da tampa esquerda do
motor.

Verifique o rolamento.
Verifique se os rolamentos podem ser girados
firmemente na tampa.
Se a rotao do rolamento for irregular,
barulhenta ou folgada, substitua.

Troca de rolamento
Retire o rolamento com as ferramentas especiais
de servio
Ferramentas especiais:
Extrator de rolamento interno DAFRA-6204022

Instale o rolamento com as ferramentas especiais
de servio.
Ferramenta de montagem do rolamento 6201
do motor DAFRA-9614000-HMA 6201

2 paraf usos
8-5

Correia de acionamento
Remoo
Retire a tampa esquerda do motor.
Segure a polia de acionamento com o prendedor
universal e retire a porca e a polia de
acionamento.
Ferramenta especial : prendedor universal

Segure a embreagem externa com o prendedor, e
retire a porca, o colar de apoio do rolamento e a
embreagem externa.
Cuidado
Use as ferramentas especiais para apertar ou
soltar a porca.
Roda ou freio traseiros fixos danificaro o
sistema de reduo de engrenagem.

Empurre a correia de acionamento contra a
canaleta conforme o diagrama, de forma que ela
possa ser afrouxada e depois retire a polia de
transmisso.
Retire a polia de transmisso. No retire a
correia de acionamento.
Retire a correia de acionamento da canaleta da
polia.

Veri fi cao
Verifique se a correia est trincada ou gasta.
Mea a largura da correia de acionamento
conforme mostrado no diagrama.
Troque a correia se o limite de servio for
excedido.
Cuidado
Use peas originais para substituio.
As superfcies da correia ou polia devem
estar livres de graxa.
Limpe toda graxa ou sujeira antes da
instalao.

Para o contedo deste cap.
Prendedor universal
Largura
Dente da
correia
Prendedor universal
Col ar de apoi o do
rolamento

8-6

Instalao
Cuidado
Retire a polia de acionamento para evitar
fechamento.
No oprima o componente da placa de
frico para evitar distores ou danos.
Instale a correia de acionamento na polia de
transmisso.

Instale a polia com a correia no eixo de
acionamento.
A outra extremidade da correia deve ficar na polia
acionada mvel.

Instale a embreagem externa e o colar de apoio
do rolamento.
Segure a embreagem externa com o prendedor
universal e aperte a porca ao torque especificado.

Instale a polia de acionamento, a arruela e a
porca da polia de acionamento.
universal e aperte a porca ao torque especificado.

Face
aci onada
Prendedor uni versal
Prendedor uni versal Colar de apoi o do
rol ament o
8-7

Polia de acionamento
Remoo
Retire a tampa esquerda do motor.
universal e retire a porca da polia de acionamento.
Retire a polia de acionamento e a correia de
acionamento.

Retire o componente da polia de acionamento
mvel e o ncleo da polia de acionamento do
virabrequim.

Retire a placa de declive.

Retire os rolamentos de peso da polia de
acionamento mvel.

Virabrequim
Ncl eo da pol ia de
aci onamento
Poli a de aci onamento mvel
Pl aca de decli ve
Poli a de aci onamento mvel
Rolamento
de peso
Prendedor universal

8-8

Veri fi cao
Os rolamentos de peso devem ser pressionados
contra a polia de acionamento mvel por meio de
fora centrfuga.
Assim, se os rolamentos estiverem gastos ou
danificados, a fora centrfuga ser afetada.
Verifique se os rolamentos esto gastos ou
danificados. Substitua, se necessrio.
Mea o dimetro externo de cada rolamento.
Troque se exceder o limite de servio.
Peso: 17,2g

Verifique se o ncleo da polia de acionamento
est gasta ou danificada e troque, se necessrio.
Mea o dimetro externo do ncleo da polia de
acionamento mvel e troque se o limite de servio
for excedido.
Mea o dimetro interno da polia de acionamento
mvel e troque se o limite de servio for excedido.

Remontagem/instalao
Instale rolamentos de peso.
Cuidado
As duas superfcies do rolamento de peso no
so iguais. A fim de aumentar a vida til do
rolamento e evitar desgaste excessivo, monte
a superfcie de fechamento em sentido anti-
horrio na polia de acionamento mvel.

Instale a placa de declive.

Poli a de aci onamento
mvel
Ncl eo da poli a de
aci onamento
Col ar gui a
Pl aca de
decl ive
Rol amento
de peso
Super fici e de
fechamento
Rolamento de peso
8-9

Passe aproximadamente 4~5g de graxa no orifcio
do eixo do acionador mvel.
Instale o ncleo da polia de acionamento.
Cuidado
A superfcie da polia de acionamento mvel
tem que estar livre de graxa. Limpe com
solvente.

Instale o componente da polia de acionamento
mvel no virabrequim.

Instalao da polia de transmisso
Pressiona a correia de acionamento contra a
canaleta da polia e empurre a correia contra o
eixo de acionamento.

Instale a polia de acionamento, a arruela e a
porca.
Cuidado
Certifique-se de que os dois lados da polia
esto livres de graxa. Limpe com solvente.
universal.
Aperte a porca ao torque especificado.
Instale a tampa esquerda do motor.

Ncl eo da face
de aci onament o
Virabrequim
Ncl eo da face de
aci onamento
Face de
aci onament o mvel
Correi a de
aci onamento
Pressi onar

8-10

Embreagem externa / Polia de
transmisso
Desmontagem
Retire a correia de acionamento, a embreagem
externa e a polia de transmisso.
Instale o compressor da mola da embreagem no
conjunto de polia e opere o compressor para que
a chave seja instalada com mais facilidade.
Cuidado
No pressione o compressor.
Segure o compressor da mola da embreagem
sobre o torno de bancada e remova a porca de
montagem com a ferramenta especial.
Solte o compressor da mola de embreagem e
retire a placa de frico, o peso da embreagem e
a mola da polia de transmisso.

Retire o colar de vedao da polia de
transmisso.

Retire o pino guia, o rolamento do pino guia e a
polia de acionamento mvel. Depois, remova o o-
ring e o retentor do leo da polia de acionamento
mvel.

Veri fi cao
Embreagem externa
Mea o dimetro interno da embreagem externa.
Troque a embreagem externa se o limite de
servio for excedido.

Embreagem
ext erna
Di metro
i nterno
O-ri ng
Rolamento do
pi no gui a
Pi no gui a
Retentor
Face de aci onament o mvel
Col ar
Pi no gui a
Compr essor de mol a de embreagem
Chave de porca de embreagem
8-11

Revestimento da embreagem
Mea a espessura de cada peso de embreagem.
Troque se exceder o limite de servio.

Mola da pol ia de transmisso
Mea o comprimento livre da mola da polia de
transmisso Troque se exceder o limite de
servio.

Poli a de transmisso
Verifique os seguintes itens:
Se ambas as superfcies esto danificadas
ou gastas.
Se o entalhe do pino guia est danificado ou
gasto.
Troque os componentes danificados ou gastos.
Mea o dimetro interno da polia de acionamento
e o dimetro interno da polia de acionamento
mvel. Troque se exceder o limite de servio.
Limite de servio:
Dimetro externo 40,93 mm
Dimetro interno 41,07 mm

Veri fi cao do rolamento da pol ia de
transmisso
Verifique se o retentor de leo do rolamento
interno est danificado.
Verifique se o rolamento de agulha est
danificado ou se a folga est muito grande.
Gire o interior do rolamento interno com os dedos
para verificar se a rotao do rolamento regular
e silenciosa. Verifique se as peas externas do
rolamento esto fixas e fechadas. Substitua, se
necessrio.

Peso de
embreagem
Compriment o
l ivre
Ental he do pi no gui a Face de aci onament o mvel
Face de
aci onamento
Rolamento de
agul ha
Rolamento de
esf era externo
Revesti ment o de embreagem

8-12

Troca do peso da embreagem
Retire o anel de presso e a arruela, e retire o
peso da embreagem e a mola da placa de
acionamento.
Cuidado
Alguns modelos so equipados com uma placa
de montagem em vez de 3 anis de presso.
Verifique se a mola est danificada ou com
elasticidade suficiente.

Verifique se a borracha do amortecedor est
danificada ou deformada. Substitua, se
necessrio.
Aplique graxa nos pinos de ajuste.

Instale o novo peso de embreagem no pino de
ajuste e depois empurre no local especificado.
Aplique graxa nos pinos de ajuste.
O bloco de embreagem no deve ser engraxado.
Se estiver, troque.
Cuidado
Graxa ou lubrificante danificam o peso da
embreagem e afetam a capacidade de
conexo do bloco.

Instale a mola no furo com um alicate.

Borracha amort ecedora
Peso de
embreagem
Mol a
Mol a
Pl aca de
aci onamento
Anel de
presso Peso de
embreagem
Borracha amortecedora
Pi no de
aj uste
8-13

Instale o anel de presso e a placa de montagem
no pino de ajuste.

Substituio do rolamento da polia de
transmisso
Retire o rolamento interno.
Cuidado
Se o rolamento interno contiver retentor de
leo na lateral da polia de transmisso, retire o
retentor primeiro.
Se a polia tiver rolamento de esfera, retire o
anel de presso e o rolamento.

Retire o anel de presso e depois empurre o
rolamento em direo ao outro lado do rolamento
interno.
Coloque o novo rolamento na posio adequada e
a extremidade do retentor para fora. Aplique o
leo especificado.

Instale o novo rolamento interno.
Cuidado
A extremidade do retentor deve ficar para fora
durante a instalao do rolamento.
Instale o rolamento de agulha com um
pressionador hidrulico. Instale o rolamento
de esfera com o pressionador hidrulico.
Instale o anel de presso no sulco da polia de
acionamento.
Alinhe a borda da vedao de leo com o
rolamento e depois instale a nova vedao (se
necessrio).

Extremi dade
do rolamento
Cl iper
Rolamento externo
Anel de
presso
Rolamento
de agulha
i nterno
Anel de
presso
Rolamento
externo
Anel de
presso
Rolamento
i nterno

8-14
Instalao da embreagem externa /
Conjunto da polia de transmisso
Instale o novo retentor do leo e o o-ring na polia
acionada mvel.
Aplique a graxa especificada para lubrificar a
parte interna da polia acionada mvel.

Instale a polia acionada mvel contra a polia
acionada.
Instale o pino guia e o rolamento do pino guia.

Instale o espaador.

Instale a placa de frico, a mola e o peso de
embreagem no compressor da mola da
embreagem, e pressione o conjunto virando
manualmente a alavanca at que a porca possa
ser instalada.
Segure o compressor no torno de bancada e
aperte a porca de montagem ao torque
especificado com a chave de porca de
embreagem.
Retire o compressor da mola de embreagem.
Instale a embreagem externa/polia de transmisso
e a correia de acionamento no eixo.

Espaador
O-ri ng
Pi no gui a
Rol ament o do
pino guia
Pi no gui a
Retent or de
leo
Retentor do l eo
O-ri ng
Graxa
especi fi cada
Poli a aci onada mvel
Chave de porca de
embreagem
Compr essor de mol a de embreagem
8-15
Observaes:
9. Mecanismo da transmisso final
9-1

Diagrama do mecanismo9-1
Cuidados na operao9-2
Diagnstico de problemas..9-2
Desmontagem da transmisso final..9-3
Verificao do mecanismo de transmisso final......9-4
Troca de rolamento....................................................9-5
Remontagem do mecanismo de transmisso final...9-8


9
Contedo
Ei xo fi nal
Engrenagem final
Contra-engrenagem
Contra-ei xo
Eixo de
aci onamento

9-2

Cuidados na operao
Especifi cao
leo de aplicao: leo de engrenagem de scooter
leo recomendado: leos de engrenagem SAE 85W/90
Quantidade de leo: 180 ml (160 ml na troca)

Val ores de torque
Parafuso da tampa da caixa de transmisso 0,8~1,2 kgf-m

Guia de rolamento DAFRA-6204024
Extrator de rolamento (6205) DAFRA-9100400 HMA RA1 6205
Soquete de eixo de direo e retentor do leo (25*40*8) DAFRA-9120200-HMA
Guia de rolamento (HK 1516) DAFRA-9100200-HMA HK1516
Guia do retentor do leo 34*52*5 DAFRA-9125500-HMA
Extrator de rolamento externo DAFRA-6204010
Extrator de eixo de acionamento DAFRA-2341110-HMA RB1
Extrator de rolamento DAFRA-2341100
Chave da porca de embreagem DAFRA-9020200

O motor ini ciado, mas a motocicleta no se move.
Engrenagem de acionamento danificada;
Engrenagem de acionamento queimada;
Correia de acionamento danificada.

Rudos
Engrenagem gasta ou queimada;
Engrenagem gasta.

Vazamentos do l eo de transmisso
leo de transmisso em excesso;
Retentor de leo gasto ou danificado.

9-3

Desmontagem do mecanismo de
transmisso final
Retire a roda traseira.
Remova a embreagem.
Drene o leo de transmisso da caixa de
transmisso.
Solte os 7 parafusos e retire os parafusos da
Tampa da caixa de transmisso.

Retire a tampa da caixa de transmisso.
Retire a gaxeta e o pino de encaixe.

Remova a engrenagem final.
Remova o contra-eixo, a engrenagem e 2
arruelas.
Remova o eixo final.

Remova o eixo de acionamento.
Ferramenta especi al:
Protetor do eixo
Cuidado
Se no for necessrio, no remova o eixo de
acionamento da parte superior da tampa.
Se remover o eixo de acionamento da tampa
da caixa de transmisso, o rolamento tem
que ser trocado.

7 parafusos
Ei xo de aci onamento
Eixo final
Contra-ei xo

9-4

Verificao do mecanismo de
transmisso final
Verifique se o eixo de acionamento est gasto ou
danificado e troque, se necessrio.
Cuidado
Se remover o eixo de acionamento da parte
de cima da caixa de transmisso, o
rolamento tem que ser trocado.

Verifique se o contra-eixo est gasto ou danificado
e troque-o, se necessrio.

Verifique se o eixo e a engrenagem final esto
gastos ou danificados e troque-os, se necessrio.

Verifique os rolamentos na tampa da caixa de
transmisso.
Verifique se os rolamentos podem ser girados
firmemente na engrenagem.
Se a rotao do rolamento for irregular, barulhenta
ou com folga, substitua.
Verifique se o retentor de leo est gasto ou
danificado e troque, se necessrio.
Verifique o rolamento da caixa de transmisso da
mesma forma e troque, se necessrio.

Rol ament o
Retent or de l eo
9-5

Troca de rolamento
Lateral esquerda da carcaa
Se o eixo de acionamento for retirado com o
rolamento, remova o rolamento com o extrator e o
protetor do eixo.
Extrator multifunci onal de rolamento ou de
rol amento externo DAFRA-6204001
Protetor do eixo DAFRA-6204010

Retire o rolamento do eixo final e o rolamento do
contra-eixo a partir da carcaa esquerda usando
as ferramentas a seguir.
Ferramenta especial :
Extrator de rolamento interno DAFRA-
620422

Cuidado
Nunca instale rolamentos usados. Um vez
removido, o rolamento deve ser substitudo
por um novo.
Instale o novo rolamento de eixo final e contra-
eixo no carcaa esquerdo.
Gui a de rolamento DAFRA-6204024
Gui a de rol amento HK 1516 DAFRA-9100200-
HK1516

Instale o novo rolamento de eixo de acionamento
e extrator de rolamento na carcaa esquerda.
Extrator de rolamento 6205 DAFRA-9100400-
6205

Extrator de rolamento externo
Extrator de rolamento i nterno
Gui a de rol ament o
Extrat or de rol ament o 6205

9-6

DAFRA-2341110

para instalar o rolamento do eixo de acionamento.

Lateral da tampa da caixa de transmi sso
Retire o rolamento do eixo de acionamento e o
rolamento do contra-eixo a partir da tampa da
caixa de transmisso usando as ferramentas a
seguir.
Extrator de rolamento interno
DAFRA-6204020 ou DAFRA-6204021

Retire o retentor de leo e retire o rolamento do
eixo final da caixa de transmisso usando as
ferramentas a seguir.
DAFRA-6204022

Instale o novo rolamento do eixo de acionamento
e do contra-eixo na tampa da caixa de
transmisso.

Extrator di reto de montagem
Extrator do rol amento i nt erno
Extrator de r ol amento i nt erno
9-7

Instale o novo rolamento de eixo final e o extrator
de rolamento na carcaa esquerda.
Extrator de rolamento 6205
DAFRA-9100400-6205

DAFRA-2341110

para instalar o rolamento do eixo final.

Aplique graxa no retentor de leo do eixo final.
Instale o retentor de leo na tampa da caixa de
transmisso.
Chave de retentor de l eo 34*52*5
DAFRA-9125500-HMA

Extrat or
di reto de
mont agem
Extrator de rolamento 6205
Extrat or
di reto de
montagem
Chave do retentor do l eo

9-8

Remontagem do mecanismo da
transmisso final
Instale o eixo de acionamento.
Extrator de eixo de acionamento
DAFRA-2341110-HMA RB1
Chave de soquete do eixo de aci onamento e
retentor do leo (25*40*8)
DAFRA-9120200-HMA
DAFRA-9020200

Aplique graxa no retentor do leo do eixo de
acionamento.
Instale o retentor de leo na carcaa esquerda.
Chave de soquete do eixo de aci onamento e
retentor do leo (25*40*8)
DAFRA-9120200-HMA

Instale 2 pinos de encaixe e uma nova gaxeta.

Instale o contra-eixo e o eixo final na tampa da
caixa de transmisso.
Instale a caixa de transmisso e aperte os
parafusos (7 parafusos).
Instale a polia de transmisso / embreagem
externa / correia.
Instale a face de acionamento mvel, a face de
acionamento e a tampa da carcaa esquerda.
Instale a roda traseira.
Adicione leo de transmisso.
Quantidade de leo de transmisso: 180 ml

Extrat or de ei xo de aci onament o
Soquete de instal ao
do eixo de
aci onamento e do
retent or
Chave da porca da
embreagem
Chave do retentor de l eo
Pi nos gui a
Ei xo final
Contra-ei xo
Eixo de aci onament o
9-9

Observaes:

10. Gerador AC / Embreagem de partida
10-1

Diagrama do mecanismo 10-1
Cuidados na operao 10-2
Retirada da tampa da carcaa direita 10-3
Remoo do gerador AC.......................................10-4
Rolamento da tampa direita ......................... ......10-4
Retirada do rotor.............................................. ... 10-8
Embreagem de partida.........................................10-10
Instalao do rotor ............................................ 10-14
Instalao do gerador AC................................... 10-15
Instalao da tampa da carcaa direita............. 10-15


8.5~10.5kgf-m
2.8~3.2kgf-m
0.8~1.2kgf-m
10
0.8~1.2kgf-m

0.5~0.9kgf-m

10-2

Cuidados na operao
Informaes Gerais
Consulte o captulo 17: Diagnstico e resoluo de problemas e verificao do alternador.
Consulte o captulo 17: Procedimentos de servio e itens de precauo no motor de partida.

Especificao
Item Valor padro (mm) Limite (mm)
DI da engrenagem de acionador de
partida
25.026~25.045 25.050
DE da engrenagem de acionador de
partida
42.192~42.208 42.100

Valores de torque
Porca do rotor 8,5~10,5kgf-m
Parafuso allen da embreagem de partida 2,8~3,2kgf-m Trava qumica torque mdio
Parafuso do estator 0,8~1,2Kgf-m Trava qumica torque mdio
Parafuso do sensor de pulso 0,5~0,9Kgf-m Trava qumica torque mdio
Parafusos 8 mm 0,8~1,2kgf-m
Parafusos 12 mm 1,8~2,2kgf-m

Extrator de rotor AC.G. DAFRA-3110000-HMA
Extrator de rolamento de tampa de carcaa esquerda 6201 DAFRA-9614000-HMA RB1 6201
Prendedor universal DAFRA-2210100

10-3

Retirada da tampa direita do motor
Retire a carenagem da lateral direita.
Retire o assento e o ba.
Retire o escapamento (3 parafusos, 2 porcas).

Drene o leo do motor e o refrigerante (consulte o
captulo 5).
Remova as mangueiras do lquido refrigerante.

Desconecte os acopladores da fiao de sada de
energia.

Retire a tampa da bomba de gua (4 parafusos).
Remova os 10 parafusos da tampa direita do
motor.
Remova a tampa direita do motor.
Retire o pino de encaixe e a gaxeta.

Mangueir as do refri gerante
Acopl adores do gerador
10 parafusos
3 paraf usos 2 porcas
4 parafusos

10-4

Remoo do gerador AC
Remova os 2 parafusos de montagem do CPS.
Remova os 3 parafusos de fixao do estator.

Rolamento da tampa direita
Gire o rolamento com os dedos para verificar se a
rotao regular e silenciosa.
Verifique se as peas externas do rolamento esto
fixas e fechadas e troque-as, se necessrio.

Retire o rolamento 6201 com o extrator.
DAFRA-6204025

Instale o rolamento 6201 com a ferramenta
especial.
Pressionador do rolamento direito de tampa da
carcaa 6201
DAFRA-9614000-HMA RB1 6201

Parafusos CPS
Anel de trava
3 parafusos
Extrator de rol ament o interno
Pressi onador de rol ament o interno
10-5

Retirada do rotor
Retire a tampa direita do motor e o estator.
Retire a porca do rotor.

Instale o protetor de eixo do virabrequim.
Ferramenta especial:
Protetor do eixo

Retire a engrenagem de reduo de partida e o
eixo.
Retire o rotor com o extrator de rotor do gerador
AC.
Extrator de rotor
DAFRA-3110000-HMA

Retire o rotor e a engrenagem de partida.

Porca do rotor
Protetor do eixo
Extrator do rotor
Engrenagem de reduo

10-6

Embreagem de partida
Veri fi cao da embreagem de partida
Retire a engrenagem de acionamento de partida.
Verifique se h desgaste ou danos.
Mea o DI e o DE da engrenagem do acionador
de partida.
Li mi te de servio: DI: 25,050 mm
DE: 42,100 mm

Verifique se h desgaste ou danos na
engrenagem de reduo de partida e no eixo.

Verifique se h desgaste ou danos em cada
rolamento.

Instale a engrenagem do acionador de partida na
embreagem unidirecional.
Segure o rotor e gire a engrenagem do acionador.
A embreagem de partida deve girar em sentido
anti-horrio livremente, mas no no sentido
horrio.

DI
DE
10-7

Retire a engrenagem de partida.
Solte os 3 parafusos da embreagem de partida e
retire-a.

Remova o conjunto de rolamentos e verifique se
h desgaste ou danos em cada um deles.

Instalao da embreagem de partida
Instale os componentes de acordo com os
procedimentos inversos de retirada.
Valore de torque: 2,8~3,2kgf-m Trava qumica
torque mdio
Cui dado
No trave a rosca do parafuso.
Cuidado
A embreagem de partida deve encaixar-se no
rotor e na engrenagem de partida, aps
carregar a manivela. Somente ento o
parafuso do soquete poder ser travado, caso
contrrio, ocorrer um desvio concntrico, que
causar danos na pea.

3 paraf usos
Embreagem de
parti da
Engrenagem de aci onament o de parti da

10-8

Instalao do rotor
Instale a engrenagem de acionamento de partida
na embreagem de partida.

Alinhe a chaveta no virabrequim com a canaleta
do rotor e instale o rotor.

Segure o rotor pela face de acionamento com o
prendedor universal e aperte a porca.
Prendedor universal DAFRA-2210100

Engrenagem de aci onamento de parti da
Canaleta
10-9

Instalao do gerador AC
Instale a bobina do gerador AC na tampa direita
do motor (3 parafusos).
Instale o CPS (2 parafusos).
Aperte o chicote da fiao no entalhe da carcaa.
Cui dado
Certifique-se de que o chicote esteja
posicionado embaixo do gerador de pulso.

Instalao da tampa direita do motor
Instale os pinos de encaixe e a nova gaxeta.
Retire a tampa da bomba de gua.
Instale a tampa do motor. Observao: Alinhe o
entalhe do eixo da bomba de gua com o eixo da
bomba de leo.

Instale a tampa direita do motor (10 parafusos).
Instale o pino de encaixe, a nova gaxeta e a
tampa da bomba de gua na tampa do motor.

Conecte as mangueiras do lquido refrigerante na
tampa direita do motor.
Adicione leo de motor e lquido arrefecedor
(refrigerante).

Parafusos do gerador de pul so
3 parafusos
10 parafusos
4 paraf usos
Pi nos gui a

10-10

Observaes:
11. Crter / Virabrequim
11-1

Diagrama do mecanismo.......................................11-1
Informaes Gerais................................................11-2
Diagnstico de problemas.....................................11-2
Desmontagem do crter.........................................11-3
Verificao do crter.............................................11-4
Remontagem do crter..........................................11-6


11
0.8~1.2kgf-m
0.8~1.2kgf-m
1.0~1.4kgf-m

1.0~1.4kgf-m


11-2

Informaes Gerais
Precaues operacionai s
Esta Seo trata da desmontagem do crter para fins de reparo.
Retire os seguintes componentes antes de desmontar o crter.
- Motor Captulo 5
- Cabeote Captulo 6
- Cilindro e pisto Captulo 7
- Polia de acionamento e polia de transmisso Captulo 8
- Gerador AC/Acionador de partida unidirecional Captulo 10
Caso seja necessrio trocar o rolamento do virabrequim, a corrente de transmisso da bomba de
leo do motor ou a corrente de comando prefervel trocar o virabrequim em conjunto.

Especifi cao Unidade: mm
Item Padro Limite
Folga na lateral do colo da biela 0.100~0.400 0.600
Folga radial do colo da biela 0~0.008 0.050
Desgaste - 0.100

Val ores de torque
Parafusos do crter 0,8~1,2kgf-m
Prisioneiro do cilindro 0,8~1,2kgf-m Usar leo 20W50
Parafuso de ajuste da corrente de comando 0,8~1,2kgf-m

Ferramenta de desmontagem do virabrequim D/E DAFRA-1120000-HMA H9A
Extrator de rolamento do eixo do virabrequim E DAFRA-9100100
Chave de soquete do eixo do virabrequim e retentor de leo DAFRA-2341110-HMA RB1
Extrator do eixo do virabrequim DAFRA-1130000-HMA H9A
Extrator de rolamento externo DAFRA-6204010
Chave de porca de embreagem DAFRA-9020200

Rudo no motor
Rolamento do virabrequim desgastado
Rolamento da biela desgastado ou danificado
Pino do pisto e orifcio do pino gastos
Cabea da biela desgastada
Biela empenada

11-3

Desmontagem do crter
Retire a placa de ajuste e a corrente de comando.
Solte o pino e retire o tensor da corrente.
Solte 2 parafusos no crter direito.

Solte 8 parafusos no crter esquerdo.

Coloque o crter direito para baixo e o esquerdo
para cima.
Instale a ferramenta de desmontagem de crter no
crter esquerdo.
Cui dado
Cuidado para no danificar as superfcies de
contato.

Instale o extrator do eixo do virabrequim esquerdo
na desmontagem do crter.
Segure a porca do extrator pela chave de porca
de embreagem e gire para pressionar o crter
esquerda.
DAFRA-1120000-HMA H9A
Extrator de vi rabrequi m
DAFRA-9020200

8 parafusos
Pl aca de aj uste Tensor da corr ent e de comando
2 parafusos
Ferramenta de desmontagem de crt er
Extrator de vi rabrequi m
Ferramenta de desmontagem de crt er

11-4

Retire o virabrequim e a arruela do crter direito.

Retire a gaxeta e os pinos guia.
Remova os resduos de gaxeta da superfcie de
contato do crter.
Cui dado
No danifique a superfcie de contato da
gaxeta.
melhor umedecer o resduo de gaxeta para
maior facilidade de retirada.

Retire o retentor de leo do crter esquerdo.

Verificao do virabrequim
Use um calibre de lminas para medir a folga na
lateral do colo da biela.

Ponto de medi o da
folga do vi rabrequi m
11-5

Mea a folga radial do colo da biela.

Coloque o virabrequim em um bloco em V, mea a
desgaste do eixo.

Verifique o rolamento do virabrequim
Gire o rolamento manualmente para ver se ele se
move livremente, sem irregularidades e sem
rudo.
Verifique o anel interno para saber est firme no
rolamento.

Se houver alguma irregularidade, rudo e
desgaste, troque o rolamento por um novo.
Cui dado
O rolamento deve ser trocado em pares.
Extrator de rolamento externo
DAFRA-6204010

50 mm 50 mm
Rolamento do
vi rabrequi m
Extrator do rolamento exter no

11-6
Remontagem do crter
Instale o novo rolamento e o extrator no orifcio do
rolamento do crter esquerdo.
Extrator do rolamento do virabrequim E
DAFRA-9100100

Instale a ferramenta de desmontagem de
virabrequim no crter esquerdo.
Instale o extrator do virabrequim na ferramenta de
desmontagem do crter.
Segure a porca do extrator pela chave da porca
de embreagem para pressionar o rolamento no
crter esquerda.
Extrator de vi rabrequi m E
DAFRA-2341110-HMA
DAFRA-9020200

Instale o eixo do virabrequim e o soquete no
crter esquerdo.
Chave de soquete de ei xo de virabrequim e
retentor de leo

Gire o dente espiralado do extrator do virabrequim
para a esquerda.
Extrator do virabrequim

Extrator do ei xo da mani vel a
Soquete de instal ao do ei xo da mani vel a
Ferrament a de desmontagem do crter
Extrator do virabrequim
Extrator do rolamento do virabrequim
11-7

Segure a porca do extrator pela chave de porca
de embreagem para pressionar o eixo do
virabrequim no crter esquerda.

Coloque a arruela ondulada no rolamento do
virabrequim direito.
Cuidado
O flanco direito da arruela ondulada deve ser
instalado. No instale na posio incorreta
para que no haja vazamento. Do contrrio, a
motocicleta pode apresentar vibrao.

Instale os 2 pinos guia e a nova gaxeta.
Instale o crter direito no crter esquerdo.

Aperte os 8 parafusos no crter esquerdo.
Aperte os 2 parafusos no crter direito.

2 parafusos
Crter D. Crter E.
8 parafusos
Extrator do ei xo da mani vel a

11-8

Aplique uma camada de graxa na borda do
retentor de leo.
Limpe o virabrequim com solvente.

Instale o retentor de leo no crter esquerdo com
a ferramenta especial.
Chave de soquete do virabrequim e retentor de
l eo

Instale o tensor da corrente de comando e aperte
os parafusos.
Valore de torque: 0,8~1,2kgf-m Trava qumica
torque mdio
Instale a corrente do comando.
Instale a placa de ajuste da corrente do comando.

Chave do retentor de leo
Pl aca de aj uste Tensor
2 paraf usos
11-9

Observaes:

12. Sistema de refrigerao
12-1

Diagrama do mecanismo........................................12-1
Informaes Gerais.................................................12-2
Diagnstico de problemas......................................12-2
Eliminao de falhas no sistema de
refrigerao.............................................................12-3
Troca de refrigerante............................................12-5
Radiador.................................................................12-6
Bomba de gua........................................................12-8
Termostato.............................................................12-12

12
Tampa do tanque reserva
Radi ador
Contat o trmico
(ventoi nha)
Tubo de sada do tanque
reserva
Unidade trmi ca
(medidor de temp)
Bomba de gua
Termostat o
Tubo de sada de
refrigerante do mot or
Tanque reserva
Ventoinha
Tubo de entrada de
refrigerante do
mot or
Tubo de entrada do
tanque reser va

12-2

Informaes Gerais
Geral
Aviso
Enquanto o motor estiver operando, no tente abrir a tampa do radiador, pois o lquido arrefecedor,
quente e pressurizado, poder jorrar e causar queimaduras srias. No permitido fazer a
manuteno se o motor no estiver completamente frio.

Complete o radiador com gua destilada ou com os aditivos especificados.
Adicione refrigerante (lquido arrefecedor) ao tanque de reserva.
O sistema de refrigerao pode ser trabalhado na motocicleta.
Nunca derrame refrigerante na superfcie pintada.
Teste o sistema de refrigerao quanto a vazamentos aps reparos.
Consulte a Seo 17 para verificao do contato do sensor de temperatura no motor da ventoinha e
termostato de gua.
Especificaes tcnicas
Item Especificao
Presso para abrir a tampa do recipiente 0.90,15 Kg/cm
Capacidade de lquido refrigerante:
Motor +radiador
Tanque reserva

1400 ml
420 ml
Termostato
Comea a ativar a: 82~92C
Curso: 0,05~3,0mm/80C
Ponto de ebulio
Sempresso: 107,7C
Pressurizado: 125,6C

Valor de torque
Porca rotor de bomba de gua 1,0~1,4kgf-m

Requisitos de ferramentas
Chave de rol amento de bomba de gua (6901): DAFRA-9100100
Chave de vedao de leo de bomba de gua (interna): DAFRA-9120500-H9A
Chave de vedao mecnica de bomba de gua: DAFRA-1721700-H9A
Extrator de rolamento interno: DAFRA-6204020

A temperatura do motor est muito alta
O termmetro da gua e o sensor de
temperatura no funcionam adequadamente.
O termostato est parado ou fechado.
Refrigerante insuficiente.
A mangueira de gua est entupida.
Mau funcionamento do motor da ventoinha.
Mau funcionamento da tampa do radiador.

A temperatura do motor est mui to baixa
Mau funcionamento do termmetro da gua e
do sensor de temperatura.
O termostato est parado em aberto.

O lquido refri gerante est vazando
A vedao mecnica da bomba de gua no
est funcionando bem.
O o-ring est deteriorado.
A mangueira de gua est quebrada ou velha.

12-3

Eliminao de fal has no sistema de refrigerao

A temperatura indicada alta demais
S
S
S
Mangueira de gua
entupida
S
B-2. Verificar se os circuitos de
temperatura de gua esto
em curto ou aterrados?
Circuito aterrado
S
S
B. Ligar o contato principal
e verificar se o indicador
da temperatura da gua
voltou a zero?
N N
Substituir unidade
trmica
Problema do
medidor
N
D. Fechar tampa do
radiador, medir unidade
trmica para confirmar a
se a tenso reduzida
acompanha o aumento
de temperatura?
Substituir unidade
trmica
N
S
S
N
C. Abrir tampa do radiador
e acelerar levemente,
verificar se o refrigerante
circulou?
C-1. Parar o motor e retirar a
tampa da bomba de gua,
dar partida no motor para
verificar a rotao da
bomba?
Reparo na bomba
de gua
N
N
A1.Abastecer o radiador com
lquido refrigerante e verificar
se h vazamento?
Problema de
vazamento de gua
S N
A. Pare e espere o motor
esfriar completamente,
abra a tampa para verificar
a capacidade de lquido
refrigerante no radiador.
Prxima pgina
B-1. Medir a unidade trmica
para confirmar a tenso
6V ?

12-4

E-4. Remover termostato do
prendedor, aquecer
diretamente com gua para
verificar seu funcinamento?
F. Confirmar se a ventoinha
estava em convulso?
E-3. Manter o motor em
3000~4000 rpm e verificar
o fluxo de refrigerante no
tanque reserva depois de
trs medies de
temperatura?
Para sangrar as bolhas de ar
completamente, abra a tampa
do radiador e d a partida no
motor enquanto estiver frio,
depois pressione a mangueira
de gua levemente com a mo
para sangrar. Vire
repetidamente o acelerador
que a superfcie do
refrigerante fique estvel.
S
E-2. Conectar os terminais da
ventoinha bateria (12V)
para verificar seu
funcionamento?
N
Substituir ventoinha
Medida
incomum
S
S
S
S
Reabastecer com
refrigerante e verificar
novamente
S
Substituir
termostato
N
E. Manter o motor em
3000~4000 rpm e verificar
se a ventoinha est
funcionando aps trs
medies de temperatura?
Substituir contato
trmico
N
E-1. Medir o contato trmino
para confirmar se a
tenso mudou (12 0V)?
N
A mangueira de gua
no pode estar
dobrada ou torcida e
deve estar totalmente
livre de bolhas de ar.
Se o circuito se conectar de
forma inversa, a ventoinha vai
para frente. Corrija e verifique
novamente
Pgina anterior
12-5

Troca de refrigerante
Aviso
Nunca tente realizar servios no sistema de
refrigerao se o motor no estiver
completamente frio, do contrrio, voc pode
sofrer queimaduras.
Retire a capa da tampa do tanque reserva e
depois a tampa.

Coloque um recipiente embaixo da bomba de
gua, solte o parafuso de drenagem e deixe
escoar o lquido arrefecedor.

Reinstale o parafuso de drenagem.

Complete o sistema com refrigerante e sangre as
bolhas de ar.
Opere o motor e remova o tubo de desvio.
Verifique o orifcio de desvio e veja se h
bolhas de ar.
Se no houver bolhas de ar no fluxo do
lquido arrefecedor, reinstale o tubo e
desligue o motor.
Retire a tampa do radiador.
D a partida no motor; certifique-se de que o
nvel de refrigerante est estvel, sem
formao de bolhas.
Desligue o motor; adicione refrigerante at o
nvel indicado, se necessrio.
Reinstale a tampa do radiador.
Cui dado
Para evitar enferrujamento do tanque de gua,
no use refrigerantes no certificados.
Refrigerante recomendado:
PARAFLU 11P-PRONTO PRA USO

Tubo de desvi o
Tampa do tanque reserva

12-6

Verificao do tanque reserva
Abra a tampa da caixa interna.
Verifique o nvel de refrigerante no tanque
reserva.
Adicione refrigerante ao nvel apropriado, se
estiver muito baixo.
Cui dado
No deixe o nvel de refrigerante no tanque de
reserva muito alto

Radi ador
Verificao
Verifique se h vazamentos na solda.
Limpe o radiador usando ar comprimido. Se o
radiador estiver bloqueado por sujeira, use um
jato dgua de baixa presso para limp-lo.
Cuidado ao endireitar a ventoinha do radiador.

Remoo
Coloque um recipiente embaixo da bomba de
gua, solte o parafuso de drenagem e deixe
escoar o lquido arrefecedor.

Retire a tampa frontal e o spoiler inferior (consulte
o captulo 12).
Solte os parafusos de montagem do radiador (4
parafusos).

2 parafusos de cada l ado
Janel a de vi sual izao
12-7

Desconecte os acopladores do contato trmico e
o motor da ventoinha.
Retire o tubo de entrada de refrigerante do motor,
o tubo de entrada do tanque reserva e o tubo de
entrada do radiador.

Retire o tubo de entrada de refrigerante do tanque
reserva.
Retire o radiador e a ventoinha.

Solte os parafusos da montagem da ventoinha (3
parafusos).
Retire o contato trmico.

Instalao
Instale as peas retiradas de acordo com a ordem
inversa de retirada.
Instale o radiador na ordem inversa de retirada.
Ao concluir, verifique se h vazamentos.
Cui dado
possvel aplicar gaxeta ao contato trmico
antes da instalao, de forma a evitar danos
ao radiador.

Tubo de entrada de refri gerante
Contato trmi co
Ventoinha
3 parafusos
Acopl ador da ventoi nha
Acoplador do contato trmi co
Tubo de entrada de
refri gerante

12-8

Bomba de gua
Verificao da vedao da bomba de
gua / sistema de refrigerao
Desmonte o parafuso de drenagem de
refrigerante caso haja excesso de fluxo do
fluido N real nos fechos. Confirme se o fluxo
excessivo de refrigerante possui sujeira
oleosa.
Ligue o medidor de leo do motor e verifique
seu estado quanto a manchas na
emulsificao.
Se os dois tipos de fenmeno acima ocorrerem,
possivelmente h danos na vedao interna da
bomba de gua, no sistema de refrigerao do
motor ou cilindro e gaxeta do cabeote do cilindro.
Primeiro, desmonte a tampa direita para confirmar
a substituio da vedao da bomba de gua. Se
esse no for o caso, revise o sistema de
refrigerao novamente, bem como o cabeote e
o cilindro.

Retirada da bomba de gua
Solte o parafuso de drenagem e escoe o
refrigerante.
Retire a mangueira de gua.
Solte os 4 parafusos e retire a tampa da bomba.
Solte os 10 parafusos e retire a tampa direita do
motor.
Tire a gaxeta e os pinos de encaixe.

Vire o motor para a direita e retire-o.
Cui dado
O rotor fornecido com rosca para girar
esquerda.

Remova o anel elstico da tampa do crter direito.
Retire o eixo da bomba de gua e o rolamento
interno.
Retire o rolamento externo com o extrator de
rolamento interno.
Gire o anel interno do rolamento. O rolamento
deve girar regularmente e sem rudos.
Se o rolamento no girar de forma regular ou
produzir rudo, troque por um novo.

12-9

Verifique se h desgaste ou danos na vedao do
mecanismo e dentro dela.
Cui dado
A vedao mecnica e a vedao interna
devem ser substitudas como unidade.

Substi tuio da vedao mecnica
Retire o rolamento interno com extrator de
rolamento interno.
Tire a vedao mecnica e interna do crter
direito.
Chave do rolamento da bomba de gua
DAFRA-9100100
Cui dado
Troque a vedao mecnica por uma nova
aps remov-la.

Aplique uma camada de selador s superfcies de
contato do crter direito antes de instalar a nova
vedao.

Instale a vedao mecnica no crter direito.

Chave de vedao mecnica de bomba de
gua
DAFRA-1721700-H9A

Vedao mecni ca
Chave de vedao mecnica
de bomba de gua
Chave de vedao
mecni ca de bomba de
gua
Vedao mecni ca

12-10

Instale a nova vedao interna no crter direito.
Chave de vedao de leo de bomba de gua
(interna)
DAFRA-9120500-H9A

Instale o novo rolamento externo na tampa do
crter direito.
Chave de rol amento de bomba de gua (6901)
DAFRA-9100100
Cui dado
No reutilize rolamentos velhos. Eles
devem ser trocados por novos depois de
retirados.

Monte o eixo da bomba de gua e o rolamento
interno na tampa do crter direito.

Instale o anel elstico para segurar o rolamento
interno.

Rolamento i nterno
Eixo da bomba de gua
Chave de vedao de l eo
da bomba de gua (interna)
Chave de rol amento de
bomba de gua (6901)
12-11

Instale a arruela de vedao no rotor.
Cui dado
A arruela deve ser substituda juntamente
com a vedao mecnica.

Instale o rotor no eixo da bomba de gua e aperte.
Cui dado
O rotor tem rosca esquerda.

Instale o pino de encaixe e a gaxeta da tampa
direita.
A rotao do rotor da bomba de gua faz com que
o canal da aleta do eixo de acionamento da
bomba de gua se alinhe com a flange do eixo da
bomba de leo. Instale a tampa direita. (10
parafusos)

Instale o pino de encaixe e a nova gaxeta.
Instale a tampa da bomba de gua com 4
parafusos.

Rot or da bomba de gua

12-12

Termostato
Consulte o captulo 17 para verificao da
unidade trmica.

Remoo
Retire o ba e a carenagem da motocicleta.
Drene o refrigerante.

Retire a tampa do termostato. (2 parafusos)

Retire o termostato.

Verificao
Veja visualmente se h danos.

Unidade trmi ca
2 parafusos
12-13

Coloque o termostato na gua aquecida para
verificar seu funcionamento.
Cui dado
Sempre que o termostato e o termmetro
estiverem em contato com a parede do
recipiente de gua aquecida, a leitura
exibida ser incorreta. Se a vlvula do
termostato permanecer aberta
temperatura ambiente ou se a operao de
vlvula no corresponder s mudanas de
temperatura, ela deve ser trocada.

Dados tcnicos
Vlvula comea a
abrir
82~92C
Curso da vlvula 0.05 ~3 mm

Instalao
Instale o termostato.
Instale a tampa do termostato. (2 parafusos)
Complete com refrigerante e sangre as bolhas de
ar (Pgina 12-5).

2 parafusos

12-14

Observaes:

13. Carenagens
13-1

Carenagem dianteira do guido 13-2
Pra-brisa 13-3
Carenagem frontal 13-4
Carenagem superior do guido 13-5
Carenagem inferior do guido 13-6
Porta-objetos 13-7
Carenagem lateral do assoalho 13-9

Spoiler sob a frente 13-10
Carenagem lateral 13-10
Pra-lama dianteiro 13-11
Ba 13-12
Ala traseira 13-13
Carenagem traseira.......................................13-14
Carenagem do assoalho 13-15
Carenagem inferior 13-16


13
PRA-BRISA

CARENAGEM
INFERIOR DO
GUIDO

ASSENTO
BA
ALA
TRASEIRA
CARENAGEM
SUPERIOR
DO GUIDO
COMP.
INFERIOR DA
CARENAGEM
DO GUIDO
CARENAGEM
LATERAL
DIREITA
COMP. DO PARA-
BRISA
CARENAGEM
TRASEIRA
PARA-LAMA
TRASEIRO
CARENAGEM
LATERAL
ESQUERDA
CARENAGEM
DIREITA DO
ASSOALHO
CARENAGEM
ESQUERDA DO
ASSOALHO
PARA-LAMA
TRASEIRO
INFERIOR
TAMPA DA
CARENAGEM
DIANTEIRA
PARA-LAMA
DIANTEIRO A
PARA-LAMA
DIANTEIRO B
CARENAGEM
DIANTEIRA
CARENAGEM
INFERIOR
SPOILER INF.
DIANTEIRO
CARENAGEM
DO ASSOALHO
13. Carenagens
13-2

Manuteno
Sequncia de desmontagem das carenagems:

Cuidado para no danificar diversas carenagens durante a montagem ou desmontagem.
Nunca use ganchos moldados nas carenagens.
Alinhe as fivelas nas protees com compartimentos nas carenagens.
Certifique-se de que cada gancho esteja instalado adequadamente durante a montagem.
Nunca use fora ou martele a proteo e carenagens durante a montagem.
Carenagem traseira
Carenagem inferior
Carenagem inferior do
guido
Carenagem do assoalho
Comp. do pra-brisa
Carenagem lateral D/E
Ba e assento
Pra-brisa
Carenagem dianteira
Ba
Comp. inferior da
carenagem do guido
D/E
Spoiler inferior dianteiro
Tampa da carenagem
dianteira
Ala traseira
Pra-lama traseiro
D/E
Pra-lama traseiro inferior
Carenagem superior do
guido
13. Carenagens
13-3

Carenagem inferior do guido
Remoo
Solte os 2 parafusos da carenagem inferior do
guido.

Solte os 2 parafusos da direita e esquerda para a
carenagem dianteira.

Pra-brisa
Retire os 5 parafusos do pra-brisa.

Retire o pra-brisa do guido.

Instalao
Instale na ordem inversa de retirada.

2 parafusos
5 parafusos
Esquerda e direita 2
13. Carenagens
13-4

Carenagem frontal
Remoo
Solte os 2 parafusos do emblema frontal.

Solte os 3 parafusos na extremidade frontal da
carenagem.

Solte os 8 parafusos, 4 de cada lado
da carenagem.

Desmonte o acoplador do farol
Retire a carenagem dianteira.

Instalao

4 parafusos
2 parafusos
3 parafusos
Acoplador do farol
13. Carenagens
13-5

Carenagem superior do guido
Desmonte os acopladores do conjunto do
velocmetro

Solte os 2 parafusos da parte de cima da
Carenagem dianteira do guido.

Retire os 4 parafusos da parte de trs da
carenagem inferior do guido.

Desmonte os acopladores do rel de pisca e do
interruptor da luz de freio
Retire a carenagem superior do guido.

Instalao

brake light
coupl er
4 parafusos
Conjunto do vel ocmetro
2 parafusos
Acoplador de luz de frei o
Acopl ador do rel
Acopl ador do rel de pisca
13. Carenagens
13-6

Carenagem inferior do guido
Solte os 2 parafusos da carenagem inferior do
guido.

Retire a porca e o parafuso do guido.
Alinhe a direo do guido para cima.

Retire a carenagem inferior do guido.

Instalao

2 parafusos
Parafuso e porca do suporte
13. Carenagens
13-7

Porta-objetos
Remoo
Retire 1 parafuso da caixa de fusveis e. 1
parafuso do reservatrio de gua.
Retire a conexo externa de energia DC.

Retire o parafuso da capa do interruptor principal
e remova a capa.

Solte os 2 parafusos do spoiler frontal.

Abra a tampa do porta-objetos.
Retire 1 parafuso da porta-objetos.
Retire 1 parafuso da tampa do reservatrio de
gua.
Retire 1 parafuso do gancho de bagagem, remova
o gancho.

Parafuso
2 parafusos
Sada de energia
Parafusos
Reservatrio de
gua
Tampa do porta-objetos
Gancho de bagagem
Parafusos
13. Carenagens
13-8

Retire a tampa e a borracha do tanque de
combustvel.

Solte 1 parafuso sextavado e 1 parafuso auto-
tarrachante do lado direito e esquerdo na parte
inferior da carenagem interna.

Retire a tampa do reservatrio de gua e separe a
tampa.

Retire o porta-objetos.

Instalao

Tanque de combustvel
1 parafuso sextavado
1 parafuso auto - tarrachante
Tampa do
tanque reserva
13. Carenagens
13-9

Carenagem lateral do assoalho
Retire:
Solte 1 parafuso da direita e da esquerda da
carenagem lateral.

Solte os parafusos da direita e da esquerda das
carenagens do assoalho.

Retire a carenagem lateral do assoalho.

Instalao

1 parafuso
1 parafuso
13. Carenagens
13-10

Spoi ler dianteiro
Remoo
Retire a carenagem lateral do assoalho.
Solte 2 parafusos frontais do spoiler.

Retire o spoiler dianteiro.

Instalao

Carenagem lateral
Solte 1 parafuso da direita e da esquerda da
carenagem lateral.

Retire a carenagem lateral direita e esquerda.

Instalao

2 parafusos
1 parafuso
13. Carenagens
13-11

Pra-lama dianteiro
Retire o pra-l ama dianteiro B
Solte os 2 parafusos de cada lado do pra-lama
dianteiro B.
.

Retire o pra-lama dianteiro B

Instalao

Retire o pra-l ama dianteiro A
Solte os 3 parafusos do pra-lama dianteiro acima
da parte interna

Solte os 2 parafusos do pra-lama dianteiro acima
da parte interna

Retire o pra-lama dianteiro A.

Instalao

2 parafusos de cada l ado
2 parafusos
3 parafusos
13. Carenagens
13-12

Ba
Remoo
Abra o assento.
Solte os 3 parafusos da tampa da bateria.
Retire a tampa da bateria.

Solte os 6 parafusos do ba.

Desconecte o acoplador do contato.

Retire o ba.

Instalao

3 parafusos
6 parafusos
13. Carenagens
13-13

Al a traseira
Solte 1 parafuso da carenagem traseira, central.

Solte 2 parafusos superiores da lanterna traseira.

Solte os 2 parafusos de cada lado da carenagem
traseira.

Retire a ala traseira.

Instalao

1 parafuso
2 parafusos Lanterna traseira
2 parafusos de cada lado
13. Carenagens
13-14

Carenagem traseira
Remoo
Solte os 2 parafusos de cada lado no painel do
assoalho traseiro.

Solte os 2 parafusos do pra-lama traseiro.

Desconecte o acoplador da lanterna.

Retire a carenagem traseira.

Instalao

Acoplador da lanterna traseira
2 parafusos
Pai nel do assoal ho
13. Carenagens
13-15

Remoo
Retire as carenagens laterais do assoalho, a
carenagem dianteira, o spoiler dianteiro, a
carenagem lateral D/E, a porta-objetos, o ba e a
carenagem traseira.
Retire as 2 tampas de cada lado do painel do
assoalho.

Solte os 4 parafusos da carenagem do assoalho.

Solte o parafuso de cada lado da carenagem do
assoalho.

Retire a carenagem do assoalho.

Instalao

2 tampas de cada lado
1 parafuso de cada lado
4 parafusos
13. Carenagens
13-16

Carenagem inferior
Dois parafusos de cada lado na carenagem
inferior.

Retire a carenagem inferior.

Instalao

13. Carenagens
13-17

Observaes:

14. Sistema de freios
14-1

Diagrama do mecanismo ............................. ..14-1
Descrio da manuteno ............................ ..14-2
Diagnstico de problemas............................ ..14-3
Verificao do sistema de freio a disco ....... ..14-4
Adio de fluido de freio................................14-5
Troca do fluido de freio................................14-6
Pina do freio dianteiro.................................14-7
Pina do freio traseiro ..................................14-8
Disco de freio..................................................14-9
Cilindro mestre...............................................14-9


Contedo
14
PINA
PINA
14-2

Descri o da manuteno
Precaues operaci onais
Cuidado
A inalao de amianto pode causar distrbios no sistema respiratrio e cncer; portanto, nunca use
mangueira de ar ou escova seca para limpar peas de freio. Use um aspirador ou outra ferramenta
autorizada.

A pina do freio pode ser removida sem a retirada do sistema hidrulico.
Depois de remover o sistema hidrulico, ou se o sistema de freio estiver muito macio, sangre o
sistema hidrulico.
Ao completar com fluido de freio, cuidado para no deixar que materiais estranhos entrem no
sistema de freio.
No derrame fluido de freio em superfcies pintadas, plsticos ou borrachas para evitar danos.
Verifique a operao do sistema de freio antes de pilotar.

Especifi caes Unidade: mm
Item Padro Limite
Espessura do disco de freio dianteiro 4.000 2.500
Espessura do disco de freio traseiro 5.000 3.500
Excentricidade do disco de freio dianteiro e traseiro <0.100 0.300
Dimetro interno do cilindro mestre do freio dianteiro 11.000~11.043 11.055
Dimetro externo do pisto do cilindro mestre do freio
10.957~10.984 10.945
Dimetro interno do cilindro mestre do freio traseiro 14.000~14.043 14.055
Dimetro externo do pisto do cilindro mestre do freio
traseiro
13.957~13.984 13.945
Dimetro do disco dianteiro 240.000

Dimetro do disco traseiro 220.000

Espessura do revestimento do freio dianteiro 5.000 2.000
Espessura do revestimento do freio traseiro 6.000 2.000

Val ores de torque:
Parafusos da mangueira de freio 3,0~4,0kgf-m
Parafuso da pina do freio dianteiro 2,9~3,5kgf-m
Porca da alavanca de freio 1,0~1,4kgf-m
Vlvula de sangramento de ar 0,5~0,7kgf-m

14-3

Alavanca de freio maci a
1. Ar dentro do sistema hidrulico
2. Vazamento no sistema hidrulico
3. Pisto mestre gasto
4. Pastilha de freio gasta
5. Pina de freio contaminada
6. Revestimento/disco de freio gasto
7. Fluido de freio baixo
8. Mangueira de freio bloqueada
9. Disco de freio deformado/empenado
10. Alavanca de freio deformada

Alavanca de freio muito dura
1. Sistema hidrulico de freio bloqueado
2. Pina do freio no desliza
3. Tubo do freio bloqueado
4. Pisto do cilindro mestre preso/gasto
5. Alavanca de freio deformada

Frei o irregul ar
1. Pastilhas/disco de freio contaminados
2. Roda desalinhada
3. Mangueira de freio obstruda
4. Disco de freio deformado ou empenado
5. Mangueira de freio e conexes restringidas

Frei o preso
1. Pastilhas/disco de freio contaminado
2. Roda desalinhada
3. Disco de freio deformado ou empenado

Rudo no freio
1. Pastilha engripada
2. Disco de freio deformado
3. Pina de freio fora de posio
4. Disco de freio ou roda desbalanceado

14-4

Verificao do sistema de freio a
disco
Veri fi cao
Verifique visualmente se h danos, com uma
chave inglesa, verifique se o tubo de feio no
est cheio, vire o guido para a direita e
esquerda; verifique a presso do amortecedor;
verifique a proteo de tubulao, verifique se h
interferncias ou contato com outras peas.

Retire a capa da pastilha de freio dianteiro.
Verifique o freio por trs da pina de freio.

A pastilha de freio deve ser substituda por uma
pastilha nova quando chegar ao limite de
desgaste no disco de freio.

Estacione a motocicleta em superfcie plana e
verifique se o nvel de fluido est abaixo da
marca LOWER (MNIMA). Fluido de freio
recomendado: LEO DE FREIO MOTUL (DOT
5.1 sinttico).
Cuidado
Em veculos inclinados ou apenas parados, a
leitura pode mo ser precisa. Deixe assentar
por 3~5 minutos.
A fim de evitar alteraes qumicas, no use
falsificaes ou outros fluidos de freio de
marcas no conhecidas.
S use fluido de freio de marcas reconhecidas
e garantidas.

Disco de f reio
Canaleta de limite de desgaste das pastilhas f reio
Canaletas de limite de desgaste da pastilha de
f reio
Pina de f reio
14-5

Adio de fl uido de freio
Antes de remover o reservatrio de fluido de
freio, vire o guido para que o fluido fique na
horizontal, depois remova o reservatrio.
Ao realizar a manuteno no sistema de freio,
cubra as superfcies pintadas ou borrachas com
um pano.
Cuidado
Ao completar com fluido de freio, no exceda
o limite mximo. O derramamento de fluido de
freio sobre superfcies pintadas, plsticas ou
de borracha pode resultar em danos.

Retire a tampa do cilindro mestre e o diafragma.
Para aumentar a qualidade do fluido de freio, use
fluido de freio de marcas reconhecidas no cilindro
mestre.
Limpe o disco de freio.
Cuidado
Sujeira na pastilha ou disco de freio ir
reduzir o desempenho do freio.
A mistura de fluidos de freio no
compatveis ocasionar reduo no
desempenho.
Materiais estranhos iro bloquear o sistema
causando desempenho reduzido ou
totalmente minimizado.

Cilindro mestre do f reio
dianteiro
Tampa do cilindro mestre
Nvel mximo
Diaf ragma
Fluido de
Freio
Cilindro mestre do f reio
traseiro
14-6

Troca do fl uido de freio
Conecte a mangueira de drenagem vlvula de
sangramento do freio.
Abra a vlvula nas pinas e a vlvula de atraso
na alavanca de freio at que o fluido velho seja
totalmente escoado.
Feche a vlvula e adicione fluido de freio
especificado no cilindro mestre do freio.
Fl uido recomendado: DOT 5.1 si nttico
Conecte uma extremidade da mangueira
transparente vlvula de drenagem e coloque a
outra no recipiente.
Abra a vlvula cerca de de volta e, ao mesmo
tempo, segure a alavanca de freio at que no se
formem mais bolhas de ar na mangueira de
drenagem e at sentir a resistncia da alavanca
de freio.
Feche a vlvula ao terminar o procedimento de
abastecimento de fluido do sistema de freios e
opere a alavanca para verificar se existem
bolhas de ar no sistema.
Se o freio ainda estiver macio, sangre o sistema
como descrito abaixo:
1. Segure firmemente a alavanca de freio e
abra a vlvula em cerca de de volta, depois
feche a vlvula.
Cuidado
No solte a alavanca antes que a vlvula de
drenagem seja fechada.
Sempre verifique o nvel do fluido de freio
ao realizar o procedimento de sangramento
para evitar a entrada de ar no sistema.
2. Solte lentamente a alavanca e espere alguns
segundos at chegar posio mxima.
3. Repita os passos 1 e 2 at que no haja mais
bolhas de ar na extremidade da mangueira.
4. Aperte firmemente a vlvula de drenagem.
5. Certifique-se de que o fluido de freio est no
nvel MXIMO do cilindro mestre e complete
com fluido, se necessrio.
6. Feche a tampa.
Cui dado
O ar deve seguir para a bomba no primeiro
minuto e em seguida para a pina.
possvel usar fluido de reposio da
mquina. Caso o tempo seja mais curto, no
pode haver bolhas de ar em comparao.

Bolha de ar
Vlvula de
sangrament o de f reio
Vlvula de
sangramento de
f reio
Vlvula de atraso
Vlvula de sangramento de f reio
Mangueira transparente
Vlvula de sangramento de f reio
Pina de
f reio
dianteiro
Pina de f reio
traseiro
14-7

Pina do freio dianteiro
Remoo
Coloque um recipiente sob a pina do freio e
solte os parafusos da mangueira do freio e, por
fim, remova as mangueiras.
Cuidado
No derrame fluido de freio em superfcies
pintadas.
Retire os dois parafusos de montagem da pina e
a pina.
Instalao
Instale a pina do freio e aperte os parafusos.
Torque: 2,9~3,5kgf-m Apl icar trava qumica
torque mdio

Cuidado
Use somente parafusos flangeados M8 x 35.
Parafusos longos prejudicam a operao do
disco de freio.
Use duas arruelas de vedao e parafusos de
mangueira para travar as mangueiras e manter
ao pina de freio no lugar.
Torque: 3,0~4,0kgf-m
Complete o reservatrio com fluido de freio e
faa o sangramento necessrio.

Substituio de pastilhas de freio
Retire a pina do freio.
Retire as capas da pastilha de freio.
Retire os pinos da pastilha de freio.

Retire a mola das pastilhas, depois retire as
pastilhas.

Instale novas pastilhas na pina do freio.
Instale os eixos da pastilha e as molas das
pastilhas.
Instale os pinos das pastilhas de freio.

Paraf usos de montagem do calibrador
Capa das pastilhas
Pinos das pastilhas
Paraf usos da mangueira de f reio
Mola das pastilhas
14-8

Pina do freio traseiro
Remoo
Coloque um recipiente sob a pina do freio e
solte o parafuso da mangueira do freio e, por fim,
remova a mangueira.
Cuidado
No derrame fluido de freio em superfcies
pintadas.
Retire os dois parafusos de montagem da pina e
a pina.
Instalao
Torque: 2,9~3,5kgf-m Apl icar trava qumica
torque mdio
Cuidado
Use somente parafusos flangeados M8 x 35.
Parafusos longos prejudicam a operao do
disco de freio.
Use duas arruelas de vedao e parafusos de
mangueira para travar as mangueiras e manter a
pina de freio no lugar.
Torque: 3,0~4,0kgf-m
Complete o reservatrio com fluido de freio e
faa o sangramento necessrio.

Substituio de pastilhas de freio
Retire as peas superiores da pina de freio (2
parafusos de soquete).

Retire as pastilhas de freio.

Instale novas pastilhas no suporte da pina de
freio.
Instale as peas superiores da pina do freio e
aperte os parafusos de soquete.

Paraf usos de montagem da pina
Paraf usos da mangueira de f reio
Paraf usos do soquete
14-9

Disco de freio
Veri fi cao
Verifique visualmente o disco de freio para ver se
h desgaste ou quebras.
Mea a espessura do disco em diversos pontos.
Troque o disco se o limite de servio for
excedido.
Limite permissvel:
Disco de freio di antei ro 2,5 mm
Disco de freio traseiro 3,5 mm

Retire o disco de freio da roda.
Verifique se h deformao no disco.
Limite: 0,30 mm
Cuidado
Sujeira no pastilha ou disco de freio ir
reduzir o desempenho do freio.
A pastilha do freio contm amianto. No use
pistola de ar para limpar. O operador deve
usar mscara e luvas. Use aspirador.

Cilindro mestre
Retirada do cilindro mestre
Cuidado
No deixe materiais estranhos entrar no
cilindro.
Cuidado
Todo o conjunto de cilindro mestre, pisto,
mola, diafragma e anel elstico deve ser
trocado como conjunto.
Retire as carenagens do guido.
Retire o interruptor de luz de freio.
Drene o fluido de freio.
Retire a alavanca de freio do cilindro mestre.
Retire a mangueira de freio.
Retire os parafusos do cilindro mestre e o cilindro
mestre.

Disco de f reio
2 paraf usos
Micrmetro
Interrupt or da luz do de f reio
Mangueira de f reio
14-10

Retire o protetor de borracha.
Retire o anel elstico.
Retire o pisto e a mola.
Limpe o cilindro mestre com o fluido de freio
recomendado.

Veri fi cao do cilindro mestre
Verifique o cilindro mestre para saber se h
danos ou arranhes. Substitua, se necessrio.
Mea o dimetro interno do cilindro em diversos
pontos, nas direes X e Y.
Troque o cilindro se os valores medidos
excederem o limite mximo.
Li mi te:
Freio diantei ro: 11,055 mm
Freio traseiro: 14,055 mm

Mea o dimetro externo do pisto. Troque o
pisto se o valor medido exceder o limite
mximo.
Li mi te:
Freio diantei ro: 10,945 mm
Freio traseiro: 13,945 mm

Conjunto do cilindro mestre
Cuidado
Se necessrio, substitua todo o conjunto,
que abrange pisto, mola, copo do pisto e
anel de trava.
Certifique-se de que no haja poeira nos
componentes antes de montar.
Aplique fluido de freio novo no copo do pisto e
depois instale o copo no pisto.
Instale a extremidade maior da mola no cilindro
mestre.
A cavidade do copo mestre deve ficar de frente
para o cilindro mestre durante a instalao.
Instale o anel elstico.
Cuidado
Nunca instale a borda do copo na direo
oposta.
Certifique-se de que o anel elstico est
assentado firmemente na canaleta.
Instale o protetor de borracha na canaleta.

Pisto do cilindro mestre
Protetor de
borracha
Anel
elst ico
Pisto
Mola
Cilindro mestre
Copo do pisto
Cilindro mestre
Protetor de
borracha
Anel
elst ico
Pisto
Mola
Cilindro mestre
Copo do pisto
14-11

Instalao do cil indro mestre
Instale o protetor de borracha corretamente na
canaleta.
Coloque o cilindro mestre no guido e instale os
parafusos.
Instale a alavanca de freio e conecte as fiaes
do interruptor de luz de freio.

Conecte as mangueiras de freio com 2 arruelas
novas.
Aperte o parafuso da mangueira do freio no
torque especificado.
Certifique-se de que a mangueira est instalada
corretamente.
Instale todos os fios, mangueiras e componentes
cuidadosamente para evitar tran-los.
Cuidado
O direcionamento inadequado pode causar
danos aos fios, mangueiras ou tubos.
Cuidado
O enroscamento de fios, mangueiras ou
tubos de freio pode reduzir o desempenho
do freio.

Adicione fluido de freio especificado e sangre o
sistema.

Arruelas
Interruptor de
luz de f reio
Mangueira de f reio
2 paraf usos
14-12

Observaes:

15. Direo / Roda dianteira / Amortecedor dianteiro
15-1

Precaues operacionais 15-2
Diagnstico de problemas 15-2
Barra de direo 15-3
Roda dianteira 15-5
Amortecedor dianteiro 15-8
Amortecedor dianteiro 15-9


6.0~8.0kgf-m
2.0~3.0kgf-m
3.5~4.5kgf-m
5.0~7.0kgf-m
4.0~5.0kgf-m
4.0~4.5kgf-m
15
15-2

Geral
Consulte o Manual de Manuteno do pneu sem cmara para remoo, reparo e instalao do pneu.

Valores de torque
Eixo da roda dianteira 5,0 ~7,0kgf-m
Porca da barra de direo 4,0 ~5,0kgf-m
Porca de fixao da haste da barra de direo 6,0 ~8,0kgf-m
Parafuso de montagem do cabo do velocmetro 0,3 ~0,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Parafuso de fixao do amortecedor dianteiro 3,5 ~4,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Disco de frei o dianteiro 4,0~4,5kgf-m Aplicar trava qumi ca torque
mdio
Parafuso de fixao da pina de freio 2,9~3,5Kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio

Chave de rosca da coluna de direo superior DAFRA-5320000, DAFRA-5321100
Chave de porca de ajuste DAFRA-6204010
Chave 32*35mm
Chave 42*47mm

Difcil diri gibi lidade
A porca de ajuste da coluna de direo est
muito apertada
A esfera e a pista superior da coluna de
direo esto danificadas
Presso de pneu insuficiente

Col una de di reo i nclinada
Ajuste irregular do amortecedor dianteiro.
O garfo dianteiro est deformado.
O eixo da roda dianteira est deformado

Roda dianteira oscilando
Aro empenado
Rolamentos da roda dianteira desgastados
ou danificados
Pneu defeituoso
Roda e pneu desbalanceados

Amortecedor dianteiro macio
A mola do amortecedor dianteiro est
desgastada
A vedao de leo do amortecedor dianteiro
est vazando

Rudos no amortecedor dianteiro
O amortecedor dianteiro est deformado.
Fixadores do garfo soltos
Falta graxa no sistema

15-3

Coluna de direo
Remoo
Retire a tampa lateral da coluna de direo direita
e esquerda, a tampa superior e dianteira.
Solte os parafusos de fixao do cilindro mestre
do freio dianteiro.

Solte a porca de fixao do cabo do acelerador.
Solte o parafuso da placa de fixao do
acelerador.

Solte os 2 parafusos do punho do acelerador.

Retire o punho, o interruptor da luz de freio, cabos
e o guido.

2 paraf usos
2 paraf usos
Porca de f ixao
1 paraf uso
Cilindro mestre
Cabos do acelerador
15-4

Solte os 2 parafusos do suporte cilindro mestre do
freio traseiro.
Retire o suporte e o cilindro mestre.

Solte o conector do contato esquerdo do guido.
Solte os 2 parafusos de fixao do contato
esquerdo do guido.
Retire o contato direito do guido.

Solte a porca de montagem do guido.
Retire o parafuso de montagem do guido e o
guido.

Instalao
Instale a guido e alinhe com o orifcio do
parafuso.
Instale e aperte o parafuso e a porca.

Aplique graxa no cabo do acelerador e na
superfcie deslizante do guido.
Alinhe o pino de travamento com o orifcio no
guido.
Depois de concluir a instalao, realize a seguinte
verificao e ajuste:
Operao do acelerador.
Todos os dispositivos eltricos, funo de
medio.

2
paraf uso
Conector do contat o
Cilindro mestre
2 paraf usos
Suporte
Paraf uso de montagem do guido
15-5

Roda dianteira
Solte os 2 parafusos da pina de freio dianteiro e
retire-o.
Cui dado
Cuidado para no acionar a alavanca de
freio evitando que a pastilha de freio seja
fechada. Se a pastilha for acidentalmente
fechada, use uma chave de fenda para
for-la para fora.
Solte o parafuso e retire o cabo do velocmetro.
Solte a porca do eixo.

Solte o parafuso de soquete e eixo dianteiro do
amortecedor dianteiro.

Retire o eixo da roda dianteira.
Retire a roda dianteira e os espaadores.

Cabo do velocmetro
Eixo dianteiro
2 paraf usos
Paraf uso do soquet e
15-6

Verificao
Ei xo da roda
Coloque o eixo da roda em um bloco em V. Mea
sua excentricidade.

Rol amento
Use o dedo para mover o anel interno de cada
rolamento e ver se ele se move regular e
silenciosamente. Verifique se o anel externo est
preso firmemente ao cubo da roda.
Se o movimento do anel interno do rolamento no
for regular ou silencioso, remova e descarte-o.
Cui dado
O rolamento deve ser trocado em pares.

Roda
Coloque a roda em uma base de rotao para
verificar a excentricidade.
Gire a roda com a mo e mea a excentricidade
com um relgio comparador.
Li mi te de servio:
Radial: 2,0 mm
Axial: 2,0 mm

Desmontagem
Retire o disco de freio (5 parafusos).
Retire o guarda-p, o rolamento e os
espaadores.
Retire o guarda-p e o rolamento direita.
DAFRA-6204020

Folga
livre
Folga
livre

Extrator do
rolamento
interno
15-7

Montagem
Encha o corpo do rolamento com graxa.
Acione o rolamento esquerdo, o guarda-p e
instale o espaador central.
Instale o rolamento lateral direito.
Cui dado
Instale cuidadosamente o rolamento de
modo correto e regular.
A face externa do rolamento deve ficar
para cima durante a instalao.

Instale o disco de freio e aperte os parafusos.
Valores de torque: 4,0~4,5kgf-m Aplicar trava
qumica torque mdio

Espaador do central
roalmento
6202U
Rolamento 6202U
15-8

Amortecedor dianteiro
Remoo
Retire a carenagem dianteira, o spoiler dianteiro e
o pra-lama dianteiro.
Retire a roda dianteira.
Retire a pina do freio dianteiro.
Retire o cabo do velocmetro.

Solte os 4 parafusos da mesa inferior.
Retire os amortecedores dianteiros.

Instalao
Alinhe a tampa dos amortecedores com o nvel
superior da mesa inferior e aperte os parafusos.
Valores de torque: 3,5~4,5kgf-m Aplicar trava
qumica torque mdio

Instale os componentes de acordo com os
procedimentos inversos de retirada.

2 parafusos
4
parafuso
Cabo do velocmetro
15-9

Amortecedor dianteiro
Remoo
Retire a guido, a roda dianteira e o amortecedor
dianteiro.
Retire a porca de montagem da coluna de
direo.

Retire a pista cnica superior e a coluna de
direo.
Cui dado
Coloque a esfera de ao no recipiente de
peas para no perd-la.
Chave de rosca da coluna de direo superi or
DAFRA-5320010
Chave de porca de aj uste
DAFRA-5321100

Bata levemente em cima e embaixo das bases
dos rolamentos de esfera com um martelo de
plstico para retirar as bases.
Retire a pista cnica inferior com uma pancada.
Cui dado
No danifique a coluna de direo.

Instalao
Instale a pista cnica inferior na coluna de
direo.
Empurre a pista cnica at a posio de
montagem.
Cui dado
No incline as bases do rolamento de
esfera durante a instalao.

Aplique graxa na base dos rolamentos de esfera e
instale-os.
(Superior: 26 esferas, inferior: 29 esferas)

Porca de
montagem da
coluna
Pista
cnica
superior
Cont ra-porca
Pista cnica inf erior
Esf eras de ao
Pista iexterna
superior
Pista cnica superior
Chave de porca de ajuste
Chave de
rosca da coluna
de direo
Pist a cnica superior
Pista externa
inf erior
15-10

Lubrifique a base da pista cnica superior com
graxa.
Enrosque a pista cnica na pista externa superior
at toc-la, depois aperte a pista em cerca de
1/4~3/8 voltas.
Cui dado
Verifique se a coluna de direo gira
livremente e se no h folga radial.

Instale a porca de fixao da coluna de direo e
aperte-a, segurando a carcaa da pista cnica
superior.


Contra-porca de
direo
Pista cnica
superior
Volte 1/2 volta
Trava em
1/4~3/8 volta
15-11

Observaes:

16. Roda traseira / Garfo traseiro / Amortecedor traseiro

16-1

Diagrama do mecanismo................................16-1
Precaues operacionais.................................16-2
Diagnstico de problemas...............................16-2
Silencioso..........................................................16-3
Roda traseira..................................................16-3
Garfo traseiro.................................................16-5
Amortecedor traseiro.................................... 16-6


16
3.5~4.5kgf -m
2.4~3.0kgf-m
4.0~5.0kgf-m
11.0~13.0kgf-m
4.0~4.5kgf -m
16-2

Geral
Consulte o Manual de Manuteno do pneu sem cmara para remoo, reparo e instalao do pneu.

Dados de servio Unidade: mm
Item Padro Limite mximo
Excentricidade da roda traseira
Radial - 2.0
Axial - 2.0

Val or de torque
Porca do eixo da roda traseira 11,0~13,0kgf-m
Parafuso superior do amortecedor traseiro 3,5~4,5kgf-m
Parafuso inferior do amortecedor traseiro 2,4~3,0kgf-m
Parafuso de montagem do garfo traseiro 4,0~5,0kgf-m
Porca de montagem do abafador do escapamento 1,0~1,2kgf-m
Parafuso de montagem do abafador do escapamento 3,2~3,8kgf-m
Parafusos de montagem da pina de freio 2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio
Parafuso de montagem do disco de freio 4,0~5,0kgf-m Aplicar trava qumica torque mdio

Excentricidade da roda traseira
Cubo da roda deformado
Pneus inadequados
Eixo da roda solto
Roda e pneu desbalanceados

Suspenso muito macia
A mola est muito fraca
Vazamento de leo na suspenso
Ajuste incorreto da suspenso
Presso do pneu insuficiente

Rudos no freio
Pastilha do freio gasta
Disco de freio com ressalto
Montagem incorreta da pina de freio
Disco de freio ou roda desbalanceados

Desempenho de frenagem ruim
Freio ajustado incorretamente
Disco de freio contaminado
Pastilha do freio gasto
Tubo de fluido de freio com ar
Graxa no disco de freio
A tubulao do fluido de freio est entupida
O tubo do fluido de freio est deformado ou
dobrado
Quantidade insuficiente de fluido de freio no
reservatrio

16-3

Silencioso
Remoo
Solte o parafuso de montagem na frente do
silencioso.
Solte os 3 parafusos de montagem direita do
silencioso.
Remova o silencioso.

Instalao
Cuidado
Troque a gaxeta do silencioso se estiver
deformada ou gasta.
Valor de torque:
Parafuso de montagem do si lencioso
3,2 ~3,8kgf-m
Porca de montagem tubo do escapamento
1,0 ~1,2kgf-m

Roda traseira
Remoo
Remova o silencioso.
traseiro direito.
Remova os 2 parafusos e a porca do eixo traseiro
do garfo traseiro.
Remova a pina de freio traseiro (2 parafusos) e o
parafuso da mangueira de freio (1 parafuso).
Cuidado
Cuidado para no acionar a alavanca de freio
evitando que a pastilha de freio seja fechada.
Se a pastilha for acidentalmente fechada, use
uma chave de fenda para for-la para fora.

Retire a roda traseira.

1 paraf uso
2 paraf usos
Pinado freio traseiro
3 paraf usos
2
paraf us
1 paraf uso
Porca do eixo traseiro
16-4

Veri fi cao da roda trasei ra
Coloque a borda da roda em um suporte giratrio.
Gire com a mo e mea a excentricidade com um
relgio comparador.
Li mi te de excentricidade: 2,0 mm

Instalao
Valor de torque:
Porca do eixo da roda traseira
11,0~13,0kgf-m
Parafuso inferior do amortecedor traseiro
2,4~3,0kgf-m
Parafuso de montagem do garfo traseiro
4,0~5,0kgf-m
Parafusos de montagem da pina de freio
2,9~3,5kgf-m Aplicar trava qumi ca torque
mdio

16-5

Garfo traseiro
Veri fi cao do rolamento do garfo trasei ro
Gire o anel interno do rolamento com o dedo. O
rolamento deve se mover de forma regular e
silenciosa.
Verifique o encaixe do rolamento e da borda.
Troque o rolamento se o movimento no for suave
ou silencioso.

Troca do rolamento do garfo traseiro
Retire o anel elstico do rolamento.

Use a chave de rolamento; retire o rolamento.
Ferramenta especial : Chave de rolamento

Instale um novo rolamento de garfo traseiro e
extrator de rolamento (6303) no garfo traseiro.
Extrator do rolamento do garfo traseiro 6303
DAFRA-6303000-HMA H9A 6303
DAFRA-2341110

para instalar o rolamento do garfo traseiro.

Anel elst ico
Folga livre
Folga livre
Extrator direto de
montagem
16-6

Instale o anel elstico do rolamento.

Amortecedor traseiro
Remoo
Retire o ba, a ala traseira e as carenagens.
Solte os parafusos de montagem do filtro de ar (2
parafusos).
Retire o silencioso (3 parafusos, 2 porcas).
Remova os parafusos inferiores dos
amortecedores traseiros direito e esquerdo.
Remova os parafusos superiores dos
amortecedores traseiros direito e esquerdo,
depois retire o amortecedor.

Instalao
Cuidado
O amortecedor traseiro deve ser substitudo
como uma unidade. Nunca desmonte o
amortecedor traseiro, pois pode danificar a
estrutura.

Valor de torque
Parafuso superior do amortecedor traseiro:
3,5~4,5kgf-m
Parafuso inferior do amortecedor traseiro:
2,4~3,0kgf-m

Paraf uso
superior
Esquerda
Paraf uso
inf erior
Anel elstico
Espaador interno
Espaador externo
Rolament o
(6303UU)
Di rei ta Paraf uso
superior
Paraf uso
inf erior
16-7

Observaes:

17. Sistema eltrico
17-1

Diagrama do mecanismo LH30W .......... 17-2
Dads de manuteno .................................. 17-2
Especificaes tcnicas ............................... 17-2
Diagnstico de problemas .......................... 17-3
Bateria ........................................................ 17-4
Fusvel ........................................................ 17-5
Sistema de carga ........................................ 17-6
Sistema de ignio ...................................... 17-9
Sistema de partida ....................................17-11
Medidores .................................................17-13
Lmpadas .................................................17-15
Contatos / Buzina .....................................17-18
Unidade de combustvel ...........................17-20
Contato trmico da ventoinha .................17-22
Unidade trmica .......................................17-23
Medidor de temperatura da gua ............17-23


17
Vela de ignio
Caixa de fusvel
Bateria
Bonina de ignio
Contato de Ignio
Bomba e unidade de combustvel
Buzina
Contato de pasagem / Facho /
sinalizador / Buzina
Interruptor de partida /
Farol / Stop do motor
Rel de energia
Rel da chave
Rel de parada do motor
Unidade de controle de farol
Velocmetro
Contato trmico
(Ventoinha)
Interruptor do cavalete
lateral Sensor de O
2

Inj etor de combustvel

Retificador
Sensor MAP
AISV
Rel de bomba de combustvel
ETS
Unidade trmica
Vlvula ISC
TPS

CPS

Gerador AC
Rel de partida
ECU
Sensor de inclinao

17. Sistema eltrico

17-2

Dados de manuteno
Quando remover a bateria, a sequncia de desconexo dos terminais dos cabos deve ser observada
com rigidez. (Primeiro, desconecte o terminal do cabo negativo, depois o terminal positivo).
O modelo da vela de ignio e o torque de aperto.
O tempo de ignio.
Ajuste do farol.
Remoo e instalao do gerador AC.
A bateria sem manuteno no exige verificao do nvel de eletrlitos e abastecimento com gua
destilada.
Para recarregar a bateria, remova a bateria do suporte sem retirar as tampas de ventilao.
A menos que seja uma emergncia, nunca d carga rpida na bateria.
A tenso deve ser verificada com um voltmetro enquanto a bateria carregada.
A ECU no requer verificao de tempo de ignio. Caso o tempo de ignio esteja incorreto, verifique
a ECU e o gerador AC. Verifique a luz do tempo de ignio aps a troca, se necessrio.

Especificaes tcnicas
Si stema de carga
Descrio: Especificao
Bateria
Capacidade 12V10Ah
Taxa de carga 1,2A / 5~10h (padro) 5A / 1h (carga rpida)
Fuga de tenso Abaixo de 1mA
Corrente de carga 1,2A / 1500 rpm
Tenso de controle na carga 14,5+0.5 V / 2.000 rpm

Si stema de ignio
Descrio: LH30W
Vela de ignio
Modelo NGK CR8E
Folga 0,6~0,7 mm
Resistncia da bobina de
ignio
Enrolamento
primrio
2,815%
Resistncia de CPS (20) 80~160
Tempo de ignio
Marca F 10 BTDC / 1650 rpm
Grau avanado
30 BTDC
(Grau total avanado)

17. Sistema eltrico
17-3

Sem tenso
Bateria descarregada
Cabo desconectado
Fusvel queimado
Operao incorreta do contato de ignio
Baixa tenso
A bateria no est totalmente carregada
Contato de ignio defeituoso
Sistema de carga defeituoso
Regulador de tenso defeituoso

No h fasca produzi da pela vel a
A vela de ignio no est funcionando
O cabo est mal conectado, aberto ou em curto
entre ECU e gerador AC
Conexo defeituosa entre a ECU e a bobina de
ignio
Conexo defeituosa entre a ECU e o contato
principal
Contato de ignio defeituosa
Mau funcionamento da ECU
Mau funcionamento do gerador AC

O motor de partida no funci ona
Fusvel queimado
Contato de ignio defeituoso
Interruptor de partida defeituoso
Os contatos do freio dianteiro e traseiro no
funcionam corretamente
O rel de partida no funciona
A bobina de ignio est mal conectada, aberta
ou em curto
O motor de partida defeituoso
Fonte de energia intermitente
O conector do sistema de carga solta
Conexo defeituosa do cabo da bateria
Conexo defeituosa ou curto-circuito no sistema
de descarga
Conexo defeituosa ou curto-circuito no sistema
de gerao de energia

O sistema de carga no funci ona corretamente
Fusvel queimado
Contato defeituoso, aberto ou em curto
Mau funcionamento do regulador/retificador
Mau funcionamento do gerador AC

O motor no desenvolve suavemente
Circuito de enrolamento primrio
- Bobina de ignio defeituosa
- Conexo do cabo e conectores defeituosa
- Contato principal defeituoso
Circuito de enrolamento secundrio
- Bobina de ignio defeituosa
- Vela de ignio defeituosa
- Cabo da bobina de ignio defeituosa
- Vazamento de corrente na vela
Tempo de ignio incorreto
- Mau funcionamento do gerador AC
- Instalao de CPS defeituoso
- Mau funcionamento da ECU

Motor de partida gira lentamente
Sistema de carga defeituoso
Conexo defeituosa nos enrolamentos
A engrenagem do motor est emperrada com
material estranho

O motor de parti da funciona, mas o motor no
funciona
Pinho do motor de partida danificado
O motor de partida funciona na direo inversa
Bateria defeituosa
17. Sistema eltrico

17-4
Bateria
Remoo
Abra o assento.
Solte os 3 parafusos e remova a carenagem da
bateria.
Desconecte o terminal do cabo negativo, depois o
terminal positivo.

Retire a bateria.

Verificao de tenso
Use o multmetro digital para verificar a tenso da
bateria.
Tenso:
Totalmente carregada: 12,8V a 20C
Pouca carga: Abai xo de 12,0 V a 20C
Aviso
Mantenha a bateria longe de chamas durante
a recarga.
A carga completamente controlada pelo
boto ON/OFF (liga/desliga) no carregador,
no pelos cabos da bateria.

Carga
Conecte o terminal positivo (+) do carregador ao
terminal positivo (+) da bateria.
Conecte o terminal negativo (-) do carregador ao
terminal negativo (-) da bateria.
Padro Mximo
Corrente de carga 1,2A 5A
Tempo de carga 10 h 1 h
Aviso
Mantenha a bateria longe de chamas durante
a recarga.
A carga completamente controlada pelo
boto ON/OFF (liga/desliga) no carregador,
no pelos cabos da bateria.
Cui dado
Nunca d carga rpida na bateria, a no ser
em caso de emergncia.
Verifique se a bateria est recarregada com a
corrente e durao prescritas acima.
Corrente alta e tempo rpido de carga
danificam a bateria.
Ao instalar a bateria, cubra o terminal do cabo
com graxa.

17. Sistema eltrico
17-5
FUSVEL
Diagrama do circuito de fusvel

R Vermelho
B Preto
G Verde
Y Amarelo
L Azul

Unidade de
controle do farol
Farol
(Ignio)
Fusvel 15A

Regulador
Retificador
Sensor de
inclinao
Velocmetro
Rel da chave
Rel de energia
Medidor de
velocidade
E.C.U
Ventoinha
Gerador AC
(Medidor &Operador)
Fusvel 20A
Tomada de energia
do porta objetos
Fusvel 20A
Tomada de energia
do porta objetos
(Ventoinha)
Fusvel 15A
(Carga)
Fusvel 30A

Bateria
12V 12Ah
Rel da chave
Regulador
Retificador
Mag. de Partida
Ferramenta de
diagnstico
E.C.U
Bobina de ignio
Rel do
combustvel
Sensor de O2
SOL
Contato trmico
Contato do
combustvel
17. Sistema eltrico

17-6
Sistema de carga
Circuito de carga

Verificao do retifi cador regulador (K)
+
-
Y1 Y2 Y3 R B Y/L G
Y1

Y2

Y3

R

B 5~30 5~30 5~30

5~30 1~10
Y/L

G 2~20 2~20 2~20

1~10 5~30

Verificao da fiao do reti ficador regulador
Desconecte os dois acopladores de trs pinos do
retificador regulador.
Verifique a condio do acoplador do retificador no
chicote de fiao.
Item
Pontos de
verificao
Valor padro
Conexo do
contato
principal
R B
Tenso de bateria
(Ligada)
Conexo da
bateria
R G Tenso da bateria
Bobina de
carga
Y Y 0,2~0,4
Se as leituras medidas foremnormais, verifique as
peas do circuito.

Se as peas estiverem normais, o problema na
fiao.
Se no houver nada errado com as peas e com a
fiao, troque o retificador regulador.

Ret. Reg.
Contato de ignio
Fusvel 15A
Bateria
B
Y
R
G
Y/L
Luz de sistema de
carga
Fusvel 30A
Rel de partida
Motor de partida
G. AC.
R
R
Y
Y
R Vermelho
B Preto
G Verde
Y Amarelo

Retificador regulador
Acopladores
G
G
R
17. Sistema eltrico
17-7

Verificao a bobi na do gerador AC
Desconecte os acopladores de trs pinos da
bobina do gerador.
Conecte um ohmmetro em cada extremidade de
terminal.
Verifique a continuidade de cada extremidade de
terminal. Aterramento do motor em curto?
Se no houver continuidade ou estiver em curto,
troque o Gerador AC.
V
Y1 70~80 0.2~0.4
Y2 70~80 0.2~0.4
Y3 70~80 0.2~0.4

Voc pode verificar a tenso com o motor em
operao.

Verificao da fuga de tenso
Desligue o contato de ignio e retire o terminal
de cabo negativo (-) da bateria.
Conecte um ampermetro entre o terminal do cabo
negativo e o terminal negativo da bateria.
Desconecte cada cabo, um por um, e mea a
corrente de cada cabo para localizar o curto-
circuito.
Vazamento de corrente permissvel:
Menos de 1mA
Cui dado
No teste de vazamento de corrente, estipule o
limite de corrente na maior escala, depois
diminua gradualmente para a menor escala
medida que o processo de teste progride, para
evitar possveis danos ao ampermetro e ao
fusvel.
No ligue o contato de ignio durante o teste.

Se a corrente vazada exceder o valor
especificado, isso pode indicar um curto-circuito.

Terminal negativo de bateria

V

V
V
Y1
Y3
Y2
Y1
Y3
Y2
17. Sistema eltrico

17-8

Verificao de tenso de carga

Cui dado
Antes de realizar a verificao, certifique-se de
que a bateria est totalmente carregada. Se
no estiver, a corrente muda drasticamente.
Use uma bateria totalmente carregada com
tenso maior que 13,0 V.
Ao dar a partida no motor, o motor de partida
retira grande quantidade de corrente da
bateria.
Depois que o motor estiver aquecido, troque a
bateria original por uma bateria totalmente
carregada.
Conecte um voltmetro digital aos terminais da
bateria.
Conecte um ampermetro entre as extremidades
do fusvel principal.
Cui dado
Quando a sonda estiver conectada de modo
inverso, use um voltmetro com indicao de
que a corrente flui em direo positiva para
negativa, sendo que a medio deve ser zero,
com o ampermetro em apenas uma direo.
Cui dado
No use cabo em curto.
possvel medir a corrente conectando um
ampermetro entre o terminal positivo da
bateria e o terminal de posio de cabo; no
entanto, enquanto o motor de partida estiver
ativado, a corrente mxima que o motor retira
da bateria pode danificar o ampermetro. Use
o pedal de partida para iniciar o motor.
O contato principal ficar desligado durante o
processo de verificao. Nunca interfira com o
ampermetro e o cabo enquanto houver
corrente fluindo por eles. Pode danificar o
ampermetro.

Conecte um tacmetro.
Ligue o farol baixo e d a partida no motor.
Acelere o motor s rotaes por minuto
especificadas e mea a tenso de carga.
Corrente de carga especificada:
1,2 A / 6000 rpm
Tenso de carga de controle:
14,5 V/1650 rpm
Cui dado
Para trocar a bateria velha, use uma nova
com a mesma corrente e tenso.
Os problemas a seguir esto relacionados ao
sistema de carga. Siga as instrues fornecidas
na lista de verificao se algum deles ocorrer.
1. A tenso de carga no excede a tenso entre
dois terminais de bateria, sendo que a
corrente de carga est na direo de
descarga.
2. A tenso e corrente de carga esto muito
alm dos valores padro.
Os problemas a seguir no esto relacionados ao
sistema de carga; corrija esses problemas
seguindo os passos indicados na lista de
verificao.
(1) A tenso e a corrente de carga padro s so
alcanadas quando as rotaes do motor
excedem a rpm especificada.
- As lmpadas usadas excedem a taxa e
consomem muita energia.
- A bateria est velha e no tem capacidade
suficiente.
(2) A tenso de carga normal, mas a corrente
no.
- A bateria est velha e no tem capacidade
suficiente.
- A bateria usada no tem eletricidade
suficiente ou est sobrecarregada.
- O fusvel do ampermetro est queimado.
- O ampermetro est conectado
incorretamente.
(3) A corrente de carga normal, mas a tenso
no.
- O fusvel do voltmetro est queimado.

Voltmetro
Ampermetro
Conector de fusvel
17. Sistema eltrico
17-9

Sistema de ignio

Acoplador de ECU

Pino 01 (R/Y): Energia dos componentes de acionamento.
Pino 01 (G/W): Posio negativa do sensor de virabrequim.
Pino 09 (L/Y): Posio positiva do sensor de virabrequim.
Pino 18 (G/W): Acionador da bobina de ignio.

ECU
CPS
Sensor de
incli nao
G. AC.
B/Y
L/Y
Bobina de ignio
R/Y
G/W
R/G
L/W
W/R
B/G
B
R
R
R
G
G
Tacmetro
Rel de
energia
Interruptor do cavalete
lateral
Contato de ignio
Interruptor do stpo do motor
Fusvel 20A
Fusvel 15A
Bateria
GR/L
R/Y
B/O
17. Sistema eltrico

17-10

Verificao da bobina de ignio
Retire a carenagem direita do assoalho.
Desengate o conector da bobina de ignio.
Mea a resistncia entre os terminais de
enrolamento primrio.
Resistncia padro: 2,815% (20C)

Troca da bobina de ignio
Retire o supressor da vela.

Solte os 2 parafusos e troque a bobina de ignio,
se necessrio.

Verificao do CPS
Retire o ba (6 parafusos).
Desconecte o acoplador do CPS e mea a
resistncia entre os terminais verde/branco (G/Y)
e azul/amarelo (B/Y).
Resistncia padro: 80~160

Consulte a seo 11 para desmontagem da
bobina.

Supressor da vel a
Bobina de igni o
Acoplador
17. Sistema eltrico
17-11

Sistema de partida
Diagrama do circuito de partida

Verificao do rel de partida
Ligue o contato de ignio.
Pressione o freio.
Aperte o contato de partida.
Se voc ouvir um som caracterstico, isso indica
que o rel est funcionando normalmente.

Abra o assento e retire a tampa da bateria.
Desconecte o terminal do cabo negativo da
bateria.

Retire o ba.
Desconecte o terminal positivo de cabo do rel de
partida.

Interruptor da luz do
freio traseiro
Rel de parada de motor
Luz de freio
Interruptor da luz do freio dianteiro
SB/O
G/Y
W/R
L/W
Y/R
B/G
R
G
Interruptor do
cavalete lateral
Contato de ignio
Contato de parada de
motor
Fusvel 20A
Bateria
R Vermelh
o
W Branco
B Preto L Azul
G Verde SB Azul
celeste
Y Amarelo O Laranja
R
Interruptor de
partida
Rel de
partida
Motor de
partida
B
17. Sistema eltrico

17-12

Desconecte o cabo positivo do motor de partida.
Desconecte o acoplador do rel.
Conecte um ohmmetro na extremidade grande do
terminal.
Conecte o cabo amarelo/vermelho ao terminal
positivo da bateria e o cabo verde/amarelo ao
terminal negativo da bateria.
Verifique a continuidade da extremidade grande
do terminal.
Se no houver continuidade, troque o rel.

Remoo do motor de partida
Desligue o contato de ignio.
Retire o ba.
Desconecte o acoplador do rel de partida.
Desconecte o terminal do cabo negativo da
bateria.
Desconecte o cabo de energia do motor de
partida.
Solte os 2 parafusos e retire o motor de partida.

Instalao do motor de partida

2 parafusos
17. Sistema eltrico
17-13

Medidores
Diagrama do circuito de medio

Acoplador do medidor Acoplador do chicote de fiao

Acoplador do chicote de fiao
Vermelh
o
Verde /
Azul
Amarelo
/ Branco
Preto Verde Verde Verde
Cinza /
Branco
Verde /
Branco
BATT+ TEMP.
Combust
vel +
IGN+ BATT- SP-
Combus
tvel -
SP+ SP-
Azul
Azul /
Branco
Laranja
Azul
celeste
Marrom
Amarel
o /
Verde
Laranja
/ Preto
Preto /
Amarel
o
Facho
alto
Suporte
lateral
Virar
esquerda
Virar
direita
ILUMI. EFI SP RPM

Sensor de velocidade
Seta direita
O
SB
L
BR
B/Y
R
G
Velocmetro
Contato de ignio
Unidade de combustvel
Fusvel 20A
R Vermelh
o
W Branco
B Preto L Azul
G Verde SB Azul
celeste
Y Amarelo O Laranja
BR Marrom GR Cinza

R
Sensor trmico
Tacmetro
B
Seta esquerda
Iluminao do medidor
G/L
Y/W
O/B
GR/W
(Ignio)
Fusvel 15A
Indicador de
temperatura do motor
Indicador de
combustvel
Sentir 5 parafusos do disco
1
1
8
16 9
8
16
9
Bateria
Indicador de injeo de
combustvel
Y/G
Medidor
Luz alta
17. Sistema eltrico

17-14

Remoo do painel
Retire a carenagem dianteira e traseira da
manopla.

Desconecte o acoplador do painel e retire o
painel.

Solte os 4 parafusos do painel de medio.
Remova o velocmetro.

Instalao do painel

4 parafusos
Acoplador do painel
17. Sistema eltrico
17-15

Lmpadas
Diagrama do circuito de farol e luz de posio

Diagrama do circuito de luz do pisca

Indicador de farol alto
Rel de farol
R
Contato de
iginio
Fusvel 15A
Interruptor de
luz
B
B/R
L/W
(Farol)
Fusvel 20A
Bateria
Fusvel da
ventoinha 15A
B
Interruptor de
facho
Rel de
chave
Vento Contato trmico
Farol alto
R
Contato de
ignio
Fusvel 15A
B
Bateria
Rel de pisca
B
(Ignio)
Fusvel 20A
Interruptor
do pisca
O
SB
R
O
SB
Indicador dos piscas D
Luz do pisca DD
Luz do pisca TR. D.
Indicador dos piscas E
Luz do pisca DE
Luz do pisca TR. E
Luz de posio e
iluminao do
medidor
L
R/W
L
W
R/L R
B/R
R/L
G
G
GR G
G
G
Controle de farol
Iluminao do medidor
R Vermel
ho
W Branco
B Preto L Azul
G Verde BR Marrom

R Vermel
ho
O Laranja
B Preto SB Azul
celeste
G Verde G Cinza
Indicador dos piscas D
17. Sistema eltrico

17-16

Troca de lmpada de farol
Desconecte a capa de borracha e o acoplador do
terminal do farol.
Retire o suporte de fixao e a lmpada do farol.
Troque por uma lmpada nova, se necessrio.
Especificao:
Lmpada de farol bai xo 12V 35W
Lmpada de farol alto 12V 35W
Cui dado
Nunca toque a lmpada com os dedos, pois
isso criar um ponto quente.
Limpe as impresses digitais deixadas na
lmpada com lcool.

Instalao
Instale a lmpada do farol de acordo com a ordem
inversa de retirada.

Ao concluir a troca, ligue o contato de ignio para
certificar que o farol funciona.
Ajuste o facho e a distncia do farol, se
necessrio.

Acoplador
Acoplador
Parafuso de ajuste de facho
Suporte de ajuste
Suporte de fixao
17. Sistema eltrico
17-17

Troca da luz do pisca diantei ro e lmpada de
posio

Desconecte a capa de borracha e ligue a base da
luz de posio em direo C.C.W. para remover a
base e a lmpada.
Ligue a luz do pisca em direo C.C.W para retirar
a base e a lmpada.
Especificao:
Lmpada de posi o 12V 5W
Lmpada do pisca 12V 21W

Troca da lmpada do pisca trasei ro
Retire o ba.
Ligue a luz do pisca em direo C.C.W para retirar
a base e a lmpada.

Pressione a lmpada, gire em sentido anti-horrio
e retire.
Especificao:
Lmpada do pisca 12V 21W

Lmpada de
posio
Lmpada do pisca dianteiro
Luz de posio
Luz do pisca traseiro
Luz do pisca dianteiro
17. Sistema eltrico

17-18

Interruptores / Buzina
Boto principal
Verificao
Desconecte o acoplador do contato de ignio.
Verifique a continuidade entre dois pontos,
conforme indicado abaixo.
Pino
Posio
BAT BAT1 BAT2
BLOQUEIO
DESLIGADO
LIGADO

Cor do fio Vermelho Preto Freio
Troca do contato de ignio
Retire a capa do contato de ignio. (1 parafuso)
Desconecte o acoplador do contato de ignio e
solte os parafusos de montagem (2 parafusos).
Retire o contato de ignio.
Instale o novo contato e aperte os parafusos.
Instale o acoplador e a carenagem do contato.
Interruptores da manopla direita
Remova a carenagem da manopla e a carenagem
dianteira.
Desconecte o acoplador do contato da manopla
direita.
conforme indicado na tabela abaixo.
Interruptor do farol
Pino
Posio
TL CI HL CI

Cor do fio Marrom Preto Preto
Azul
/Branco
Interruptor de partida e stop do motor
Pino
Posio
ST E ST E

LIVRE

Cor do fio Preto
Preto
Verde
Amarelo
/ Vermelho
Azul celeste /
Laranja

1 parafuso
Interruptor de partida
Interruptor de stop do motor
Acoplador do contato de ignio
2 parafusos
Acoplador dos interruptores de manopla direita
17. Sistema eltrico
17-19

Interruptores da manopla esquerda
Remova a carenagem da manopla e a carenagem
dianteira.
Desconecte o acoplador do contato da manopla
esquerda.
conforme indicado na tabela abaixo.
Interruptor do farol alto e baixo
Pino
Posio
LO HL HI PASS

PASS

Cor do fio Branco
Azul /
Branco
Azul Freio
Interruptor do pisca
Pino
Posio
R WR L

N
DA DIREITA

DESVIO

DA ESQUERA

Cor do fio Azul celeste/ Cinza Laranja
Interruptor de freio
Ao pegar a alavanca de freio com firmeza, os
terminais branco/verde e verde/amarelo do freio
devem ter continuidade.
Troque o contato, se danificado.
Buzina
Remova a carenagem dianteira e spoiler dianteiro.
Aplique fonte energia de 12 V aos dois terminais
da buzina. A buzina deve soar.
Troque a buzina, se necessrio.

Acoplador de contato de manopla esquerda
Contato de freio
Buzina
alto e baixo
Interruptor do pisca Interruptor da buzina
Passagem
17. Sistema eltrico

17-20

Bomba de combustvel
Abra o assento.
Retire o ba.
Retire a ala traseira.
Retire a carenagem da lateral direita e esquerda.
Retire a carenagem da motocicleta.
Retire a carenagem do assoalho.
Desconecte o acoplador da unidade de
combustvel.
Solte os 6 parafusos da bomba de combustvel e
retire-a.
Cui dado
Muito cuidado para no danificar ou entortar o
brao flutuante do medidor.

Quando o brao flutuante passar para a posio F
ou E, a resistncia medida ser a seguinte:
Posio Resistncia
E (Vazio) 97.5~107.5
F (Chei o) 4~10

Conecte a fiao unidade de combustvel e o
ohmmetro, conforme mostrado.
Conecte o acoplador da unidade de combustvel
ao chicote da fiao.
Ligue o contato principal.
Movimente o brao flutuante para verificar a
posio apropriada indicada pela agulha do
medidor de combustvel.

Posio do brao Posio da agulha
Para cima (Cheio) F (Cheio)
Para baixo (Vazio) E (Vazio)

Cui dado
Ao conduzir o teste, ligue a seta de indicao
de direo para certificar que a bateria est em
condies de funcionamento.

Bomba de combustvel
F(Cheio)
E(Vazio)
Acoplador de combustvel
6 parafusos
17. Sistema eltrico
17-21

Contato trmico da ventoinha
O contato trmico montado no radiador controla a
operao do motor da ventoinha.
Caso o motor da ventoinha no funcione,
desconecte os terminais verde e preto/azul e
conecte os jumpers aos terminais, depois ligue o
contato principal. A ventoinha deve funcionar. .
Se o motor da ventoinha ainda no funcionar,
mea a tenso da bateria entre os terminais verde
e preto/azul.
Se no houver tenso, verifique se h fusveis
queimados, conexes soltas ou curto-circuito.
Se o motor da ventoinha no funcionar, verifique o
contato trmico da maneira descrita abaixo:
Pendure o contato trmico no recipiente cheio de
refrigerante para verificar as temperaturas de
abertura e fechamento do contato. Confirme se o
contato est aberto temperatura ambiente e
aumente a temperatura do refrigerante
gradualmente. O contato deve ter continuidade
95-101C.

Cui dado
Mantenha o refrigerante a uma temperatura
constante por, pelo menos, trs minutos.
Aumentar subitamente a temperatura do
refrigerante far com que o termmetro e o
testador indiquem leituras equivocadas.
Nunca deixe o termmetro e o contato trmico
em contato com a parede do recipiente, pois
resultar em leituras equivocadas.
O contato trmico ser colocado no
refrigerante at que o dente esteja
completamente submerso.

Termmetro
Contato trmico

Contato trmico
17. Sistema eltrico

17-22

Unidade trmica
Remova a unidade trmica.
Pendure a unidade trmica em um aquecedor de
leo, aquea o leo e mea a resistncia de cada
temperatura.
Temperatura
(C)
50C 80C 100C 120C
Padro () 134~149 47.5~57.0 26~29 14.8~17.2

Cui dado
Use luvas e culos de proteo ao realizar este
teste.

Cui dado
O leo do motor deve ser usado como meio de
aquecimento, enquanto a temperatura de teste
deve ser maior que 100C.
O contato do termmetro e da unidade trmica
com a parede do recipiente pode resultar em
leituras equivocadas.

Medidor de temperatura da gua
Desconecte o acoplador da unidade trmica e
conecte ao terra do motor.
Ligue o contato de ignio.
A agulha do medidor de temperatura da gua
deve se mover at a outra extremidade, posio
H.
Cui dado
No aterre a temperatura da gua por mais
de 5 segundos ou o medidor ser
danificado.

Unidade trmico
Unidade trmica
17. Sistema eltrico
17-23

Observaes:

18. Sistema de controle de emisso
18-1

Classificao do sistema de controle de emisso ................ 18-1
Descrio do sistema de controle de emisso ..................... 18-1
Sistema de controle de emisso evaporative (E.E.C.) ........ 18-2
Conversor cataltico (CATA).............................................. 18-4
Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.) ............. 18-5
Itens de verificao ............................................................ 18-6
Contramedida para emisso anormal de poluentes ......... 18-7

Classificao do sistema de controle de emisso
1. Sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.)
2. Conversor cataltico (CATCON.)
3. Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.)

Descri o do sistema de controle de emisso

Sistema Dispositivo Componentes Objetivo e funo
Cmara de
combusto
Cmara de
combusto
Cmara de combusto de 4
vlvulas
A cmara de combusto semi-circular
projetada para balancear o fluxo de ar de
forma a alcanar estabilidade na combusto.
Sistema de
exausto
Dispositivo ps-
tratamento
Conversor cataltico
Conversor cataltico triplo instalado no meio
do escapamento para oxidar CO, HC e o gs
do escapamento.
Sistema E.E.C.
Sistema de controle
de emisso
evaporativa
Caixa de carbono ativado
Vlvula de controle de purga
Uma caixa utilizada para absorver vapores
do tanque de combustvel e introduzi-los no
coletor de admisso no momento oportuno.
Sistema P.C.V.
Dispositivo de gs de
derivao de crter
Separador de vapor
Introduzir o gs de derivao na cmara de
combusto via separador de vapor por
queima.

18
Contedo
18-2

Sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.)
Estrutura:
Reduzir HC que polui o ar.
Absorver vapor de combustvel e economizar no consumo

Princpio operacional
O vapor gerado no tanque de combustvel e no sistema de combustvel coletado no sistema
confinado e no escapa para a atmosfera. Ao mesmo tempo, o vapor ser introduzido em uma
caixa de carvo, onde os hidrocarbonetos existentes no vapor sero absorvidos pelo carbono
ativado.
Quando o motor estiver funcionando, a presso negativa do coletor de entrada abre a vlvula de
controle de purga, forando o HC a sair do carbono ativado, sendo ento sugado pelo motor
juntamente com o ar da parte de baixo da caixa.
A caixa pode ser usada repetidamente sem reduzir seu desempenho devido funo de purga do
sistema.

Diagnstico de problemas:
No h combustvel no tanque
Mangueira de vcuo solta na bomba de combustvel
Mangueira enroscada no sistema

Cuidados:
No exceda a vlvula anti-retorno do recipiente de combustvel ao abastec-lo.
No acelere ou corra em alta velocidade ao aplicar combustvel reserva.

Copo de
combustvel de
cont rol e automtico
Caixa de carbono
ati vado
Mangueira de vcuo
Ent rada de ar
fresco
Carburador
Mangueira de
desvi o
Ar f resco
Combustvel
Vapor de combustvel
Vcuo
Motor
Separador de vapor
de combustvel
Tampa do tanque de
combustvel (ti po f echado)
Tanque de
combustvel
Manguei ra de combustvel
Manguei ra de vapor
Sol enoide de
controle de purga
de vapor
Fil tro de ar
18-3

Veri fi cao do sistema de controle de emisso evaporativa (E.E.C.)
1. Verificao visual:
1) Verifique se a parte externa da caixa est danificada.
2) Verifique se as mangueiras esto rachadas.

2. Teste de vazamento:
1) Desconecte a mangueira da vlvula de controle de purga e conecte o conector em T a um
medidor de presso e uma fonte de presso, como mostrado abaixo:

2) Conecte a abertura da caixa.
3) Aplique 100mmAq na entrada da fonte de presso, depois plugue-a. A presso no medidor no
deve ficar abaixo de 10mmAq dentro de 10 segundos.

3. Teste de funo de PCV
1) Desconecte a mangueira de conexo da caixa de carbono ativado, depois conecte o conector
da mangueira em T a uma fonte de presso, como mostrado abaixo:

2) Aplique 100mmAq na entrada da fonte de presso enquanto o motor estiver desligado, depois
plugue-a. A presso no medidor no deve ficar abaixo de 10mmAq dentro de 10 segundos.

Fonte de presso
Medidor de presso
Tanque de combust vel
Caixa de carbono ati vado
Plugado
Para o fi ltro
de ar
Vcuo do motor
Vl vula de control e
de purga
Medi dor de presso
Fonte de presso
18-4

Conversor cataltico (CATA)
1. Estrutura:

2. Descrio:
1) A funo do conversor cataltico transferir CO, HC e NOx no queimado para gases
CO
2
, H
2
O, N
2
inofensivos.
2) Pt, Pd, Rhetc., metais preciosos utilizados no conversor cataltico; portanto, use
somente gasoline sem chumbo para evitar falhas no conversor.

Motor Abafador de
escapamento
Conversor cataltico
18-5

Sistema de ventilao de crter positivo (P.C.V.)
1. Estrutura:

2. Princpio operacional:
Instale uma cmara separada no cabeote e sugue o gs de derivao do separador de vapor de
combustvel por vcuo no motor.
Faa um furo no filtro de ar e instale o separador de vapor, assim a derivao do crter fluir pela
vlvula de controle do cilindro e ser separada pelo separador.
O vapor separado ser sugado pela cmara de combusto pela presso negativa do motor e ser
queimada em vez de ser descarregado na atmosfera. Drene o combustvel liquefeito no tubo de
drenagem periodicamente.

3. Mtodos de servio
Verificao visual:
Remova o plugue de drenagem para drenar o combustvel quando o nvel chegar a 80% da
capacidade.
Verifique a mangueira de conexo para saber se h danos ou afrouxamentos.

Cabeote do
cili ndro
Carburador
Tubo de
drenagem
Filt ro de ar
Separador de vapor
de combustvel
Ei xo do engate
Tubo de desvio
Pi st o
Ar fresco
Gs de mistura
Desvio
leo de mot or
Ar fresco
18-6

Itens de verificao

Sistema de controle de evaporao de
combustvel
1. Verificao visual da caixa de carbono e mangueiras para saber se h danos.
2. Verificao de vazamento.
3. Teste de funcionamento da solenide de controle de purga.

Conversor cataltico
1. Verifique se o contedo do gs de exausto est dentro do padro.
2. Remova o tubo do escapamento e chacoalhe levemente.

Sistema de abastecimento de combustvel
1. Limpe o filtro de ar.
2. Verifique o filtro de ar.
3. Limpe o jato de combustvel no carburador. J ogue ar em todo o circuito com uma pistola de ar ou
use solvente especificado.
4. Verifique o nvel de flutuao do carburador.
5. Ajuste as vlvulas CO/HC em marcha lenta. (a rpm do motor deve estar dentro da especificao)

Sistema de ignio
1. Verifique e substitua a vela de ignio.
2. Verifique e substitua a bobina de ignio.

18-7

Contramedida para emisso anormal de poluentes

Observao: Se o valor de CO no puder ser ajustado ao valor padro pela ECU, siga os
procedimentos de verificao ou troca de componentes.
Conduzir vistoria peridica
(verificar uma vez a cada
1500 km/6 meses)
Testar emisses de exausto
em marcha lenta
Ajustar ECU.
Limpar injetor de combustvel
Trocar injetor de combustvel
Manter a vlvula de CO em 0,5~2,5%
(nota 3) ajustar a quantidade de injeo
de combustvel.
Limpar o depsito de carbono
na cmara de combusto.
Verificar se h vazamento nos
anis do pisto.
Limpar ou substituir o
silencioso.
Verificar outros mecanismos
associados no motor
18-8
Observaes:

19. Diagrama eltrico
19-1

Diagrama eltrico CITYCOM 300i
19

MANUAL DE SERVIOS
80507-A21A-101

Dafra da Amaznia Indstria e Comrcio de Motocicletas Ltda. 2010

Manual de Servicos CITYCOM 300i-80507-A21A-101 28012011174154 10052011084457

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