1.

Escapamento dos motores a reao feito de

a) Cobre b) chumbo
c) Titnio d) ao resistente ao calor
2. Nos turbo-hlices para proteo contra a in!esto usa-se o processo de separao
inrcia
a) Errado b) certo
". #urante um ensaio de um motor a reao de$e-se obser$ar atentamente N1 E N2
atra$s de
a) Consumo b) ta%u&metro c) par%u&metro d)
tor%u&metro
'. (r!o central do )*+,E- .
a) #,C b) )E-,C c) CEN*+, d) C*+,E-
/. +ara um material se0a endurecido por trabalho a frio necess1rio %ue o mesmo
se0a d2ctil
a) Certo b) errado
3. ,o composto basicamente de .
a) ferro e 4inco b) ferro e carbono
c) ferro e titnio d) ferro e cobre
5. +rocesso mais a$anado para a $erificao de rachaduras internas nos materiais
aeron1uticos ultra s6nico
a) Certo b) errado
7. 8ma caracter&stica da fiao usada nas aerona$es %ue !eralmente o retorno
feita pela estrutura
a) Errado b) certo
9. #ispositi$o eltrico %ue de$e ser substitu&do ap:s Ter atuado .
a) Cabo b) condensador
c) fus&$el d) interruptor
1;. , capacidade das baterias utili4adas em aerona$e medida em.
a) <olt b) =oht
c) amper > hora d) ohm
11. ?s parafusos su0eitos a temperatura superiores a 123 !raus celcius de$ero utili4ar
porcas de
a) Cobre b) alum&nio
c) ao d) titnio
12. +ossuir cinco seis ou sete posi@es diferentes facilitando o uso em di$ersos
ser$ios uma propriedade do alicate.
a) de bico b) !asista
c) uni$ersal d) de freno
1". ? Tamanho da cha$e de !rifo e dado pelo comprimento total da.
a) cha$e fechada b) da ponta ate o cabo
c) da cha$e aberta d) , e A esto corretas
1'. ? cobre a prata e o alum&nio so eBemplos de
a) Condutor b) fios
c) cabos d) isolantes
1/. 8m dos mtodos utili4ado para a obteno de eletricidade
a) a eBausto b) in!esto
c) frico d) elasticidade
13. Em um 1tomo as part&culas carre!adas ne!ati$amente so
a) +r:tons b) ions
c) Eltrons d) todas as alternati$as
15. , unidade de medida resistCncia eltrica e o
a) ?hm b) $olt
c) amper d) =oht
17. Num motor eltrico uma rotao completa do indu4ido e chamada de ciclo
a) Certo b) errado
19. ?s !eradores de corrente cont&nua so conhecidos como d&namos
a) Errado b) certo
2;. ,parelho medidor de fora eletromotri4
a) ,mper&metro b) $olt&metro
c) capacimetro d) hom&metro
21. +ara a melhor e mais r1pida formao da mistura combust&$el necess1rio %ue a
!asolina tenha.
a) alta octana!em b) alta $olatilidade
c) baiBa octana!em d) baiBa $olatilidade
22. Nos sistemas de alimentao por presso !eralmente a bomba principal
acionada
a) pelo ar de impacto b) pelo ar de escapamento
c) pelo motor do a$io d) nenhuma das alternati$as
2". , $erificao da contaminao pela 1!ua no sistema de combust&$el de$e ser
feita
a) Densal b) semanal
c) Euin4enal d) diariamente
2'. )istema de tra$amento do trem de pouso mecnico e o destra$amento
pneum1tico
a) Errado b) certo
2/. ? Fimite da presso diferencial de uma cabina pressuri4ada depende do.
a) resistCncia das asas b) resistCncia das 0anelas
c) resistCncia estrutural do a$io d) resistCncia estrutural do
motor
23. ? Componente respons1$el pela presso de funcionamento do sistema de ar
condicionado
a) $1l$ula bG pass b) $1l$ula uni direcional
c) $1l$ula de corte d) $1l$ula re!uladora
25. ,s tubula@es de ar condicionados e $entilao so identificados pela cores.
a) laran0a e amarela b) a4ul e preta
c) $ermelha e preta d) a4ul e $ermelha
27. , presso diferencial considerada positi$a %uando a presso
a) interna eBcede a eBterna b) eBterna eBcede a interna
c) interna e eBterna so i!uais d) nenhuma das alternati$as
29. ?s meios de transferCncia de calor normalmente so radiao e conduo
a) Errado b) certo
";. <entilador da unidade de refri!erao acionado pelo compressor
a) Certo b) errado
"1. ,tualmente os dois tipos de sistema de ar condicionado usado na a$iao ciclo
de ar e ciclo de $apor
a) Errado b) certo
"2. Componente respons1$el pela suco da 1!ua do separador no sistema de ar
condicionado o $entilador
a) Certo b) errado
"". ? mau funcionamento do sistema de pressuri4ao e a$aria da fusela!em so
causas de uma despressuri4ao
a) #etonante b) eBpansi$a
c) eBplosi$a d) lenta
"'. +ara a operao de um re!ulador de presso da cabina as trCs faiBas considerada
so despressuri4ada isob1rica e diferencial
a) Certo b) errado
"/. , ra4o ideal de $ariao de altitude da cabina de
a) 2;; a /;; ps por minuto b) ";; a /;; ps por minuto
c) 3;; a 7;; ps por minuto d) 7;; a 9;; ps por minuto
"3. , pressuri4ao ideal se da %uando a altitude da cabina atin!ida
simultaneamente com o n&$el de $6o
a) Errado b) certo
"5. , cor de um cilindro de baiBa presso de oBi!Cnio
a) ,4ul b) $ermelho
c) $erde d) preta
"7. +ara efeito de estudo os tipos de oBi!Cnio so li%uido e !asoso
a) Certo b) errado

"9. ,s mascaras de oBi!Cnio dos tripulantes comportam microfone
a) Certo b) errado
';. 8m sistema de oBi!Cnio poder1 ter presso inferior.
a) /; psi b) 1/; psi
c) 1;; psi d) 2;; psi
'1. ?s $apores de tricloroetilico e$entualmente retido em %ual%uer componente do
sistema de oBi!Cnio pode atuar nos tripulantes e passa!eiros como um.
a) anti alr!ico b) anestsico
c) refrescante d) calmante
'2. ,ntes de serem instalados os tubos de oBi!Cnio de$em ser limpos com !asolina
branca sem chumbo
a) Certo b) errado
'". Como auBilio a iluminao local para testes ou inspe@es do sistema de oBi!Cnio
de$e-se usar somente lu4es fluorescente
a) Certo b) errado
''. Em um incCndio produ4ido por corrente eltrica a primeira pro$idCncia de$e
desli!ar a fonte de corrente
a) Certo b) errado
'/. ? comburente mais comum oBi!Cnio e ar
a) Certo b) errado
'3. Em a$iao o sistema detetor de fo!o !eralmente do tipo.
a) Da!ntico b) eltrico
c) mecnico d) pneum1tico
'5. ,s 0anelas da cabina de comando so dotadas de sistema anti!elo %ue funcionam
atra$s de .
a) ,r %uente b) ,r frio
c) ,r !elado d) ,r morno
'7. ?s a$i@es e%uipados com motores a reao !eralmente utili4am sistema anti!elo
alimentado com ar %uente pro$eniente da san!ria dos motores
a) Errado b) certo
'9. 8ma tubulao marcada com fita adesi$a na cor cin4a pertence ao sistema.
a) de ar b) hidr1ulico
c) de !elo d) pneum1tico
/;. Nas aerona$es os componentes %ue so !eralmente a%uecidos eletricamente para
e$itar formao de !elo so para brisa
a) Errado b) certo
/1. , in0eo de 1!ua H metanol no motor feita durante o.
a) #ecola!em b) pouso
c) $6o d) taBiamento
/2. , finalidade do formato redondo na maioria dos botes sal$a-$idas dificultar a
na$e!ao
a) Certo b) errado
/". 8ma +articularidade dos coletes sal$a-$idas poder ser usado de %ual%uer lado
a) Certo b) errado
/'. ?s flu&dos hidr1ulicos resistentes ao fo!o so de ori!em.
a) semi sinttica b) $e!etal
c) mineral d) sinttica
//. 8ma das maiores diferena entre um li%uido e um !1s o l&%uido pouco
compressi$o
a) Certo b) errado
/3. ,s fun@es do flu&do hidr1ulico so lubrificar e transmitir fora
a) Certo b) errado
/5. , $iscosidade de um l&%uido a resistCncia do li%uido ao fluBo
a) Certo b) errado
/7. ?s :leos hidr1ulicos de$em possuir um ele$ado !rau de estabilidade
a) Errado b) certo
/9. Na hidrodinmica a ener!ia utili4ada para a transmisso de potCncia a .
a) Certo b) errado
3;. , bomba a pisto de fluBo .
a) ?scilante b) intermitente
c) constante d) fraco
31. ,s bombas manuais podem ser di$ididas em !rupos de ao.
a) simples e tripla b) simples e dupla
c) s: simples d) nenhuma das alternati$as
32. ,s bomba hidr1ulicas so tambm chamadas de motores %uando transformam
ener!ia hidr1ulica em mecnica
a) Certo b) errado
3". ? !erador hidr1ulico fornece presso menor %ue uma bomba mecnica
con$encional
a) Errado b) certo
3'. Em um sistema hidr1ulico a funo do acumulador arma4enar :leo sob presso e
amortecer as oscila@es
a) Certo b) errado

3/. ,s linhas hidr1ulicas de baiBa presso !eralmente utili4am tubula@es fabricadas
em.
a) Cobre b) 4inco
c) alum&nio d) ao
33. Em uma man!ueira a alma ser$e para.
a) diminuir a resistCncia b) manter a resistCncia
c) oscilar o fluBo d) aumentar a
resistCncia
35. Na instalao de uma coneBo com rosca c6nica um cuidado de$e ser importante.
*dentifi%ue-o.
a) no eBceder o $alor do aperto recomendado
b) apertar o m1Bimo para no fol!ar
37. , fonte principal de ener!ia nos sistemas hidr1ulicos o .
a) bomba de !asolina b) motor
c) !erador d) bomba hidr1ulica
39. Em um sistema hidr1ulica o filtro IcunoJ esta instalado na linha de retorno das
bombas
a) Certo b) errado
5;. +ara se e$itar a contaminao do sistema utili4am-se
a) Telas b) filtros
c) limpe4a do sistema d) A e C esto corretas
51. ,o ser notado um $a4amento em torno da haste de um cilindro de$e-se em
principio tentar reapreciar as porcas de fiBao da 0unta retentora
a) Certo b) errado
52. 8m dos cuidados %ue de$emos Ter ao se instalar um retentor e$itar usar
ferramentas
a) Errado b) certo
5". Em caso de a$aria do elemento filtrante do tipo micronico este.
a) de$e ser limpo b) de$e ser substitu&do por
outro limpo
c) de$e ser substitu&do por outro no$o d) nenhuma das alternati$as
5'. Euando uma bomba atin!e o seu ITA?J de$e ser substitu&da e submetida a uma
o$erhaul K re$iso !eral )
a) Certo b) errado
5/. ?s anis de $edao usados no pisto de um cilindro hidr1ulico so classificados
como $edadores.
a) ,erodinmicos b) sustentadores
c) desli4ante d) dinmicos
53. Critrio para a utili4ao dos $edadores de$er1 ser sempre de acordo com cada
manual de manuteno de cada aerona$e.
a) errado
b) certo
55. AaiBo n&$el de :leo no reser$at:rio de ar na linha de suprimento de uma bomba
hidr1ulica ocasionam !ripa!em da bomba
a) errado
b) certo
57. ? tipo de freio de roda mais usado atualmente o .
a) de disco m2ltiplos
b) de disco triplos
c) de discos simples
d) nenhuma das alternati$as
59. No trem de pouso fiBo as pernas principais !eralmente so e%uipadas com
carena!m de formato aerodinmico para redu4ir.
a) sustentao
b) resistCncia ao a$ano
c) arraste
d) todas alternati$as esto corretas
7;. ? trem de pouso %ue consiste de duas pernas principais locali4adas a frente do
centro de !ra$idade do a$io chama-se.
a) con$encional
b) tre%uilha
c) be%uilha
d) escamotea$el
71. ,s press@es dos pneus de$em ser checadas
a) mensal
b) %uin4enal
c) diariamente
d) a cada $6o
72. , centrali4ao da roda do nari4 obtida com a presso
a) da atmosfera
b) do motor
c) do ar condicionado
d) hidr1ulica
7". , unidade %ue tem como principal finalidade ali$iar a car!a da bomba hidr1ulica
chama-se .
a) alternador de presso
b) alimentador de presso
c) re!ulador de presso
d) $1l$ula de presso
7'. #e acordo com os princ&pios fisiol:!icos da ).*.+.,.E.- os fatores %ue contribuem
para ocorrCncia de acidente aeron1utico dentre outras so materiais.
a) certo
b) errado
7/. ? rendimento de uma hlice basicamente a relao entre o passo efeti$o e te:rico
a) errado
b) certo
73. Em uma hlice o momento centrifu!o de toro atua tanto !ira p1s no sentido do
passo nulo.
a) certo
b) errado
75. )e!undo a lei de ohm a resistCncia in$ersamente proporcional a.
a) corrente
b) potCncia
c) temperatura
d) tamanho do fio
77. +ara medir diferena de potencial usa-se
a) $olt&metro
b) amper&metro
c) omimetro
d) todas as alternati$as
79. Ensaio %ue s: pode ser usado em materiais ferro ma!nticos
a) fluB6metro
b) ma!nafluB
9;. Tanto no ensaio destruti$o como no no destruti$o utili4a-se uma amostra do
material a ser testado K a$aliado) %ue na pr1tica conhecido como.
a) material de teste
b) corpo de pro$a
c) corpo de eBperiCncia
d) material de eBperiCncia
91. ? n!ulo %ue o mordente da cha$e de boca forma com o cabo de .
a) 2; L
b) "; L
c) 1/ L
d) 2/ L
92. +ara apertar parafuso com preciso de re!ula!em a cha$e utili4ada ser1.
a) pa%u&metro
b) tor%u&metro
c) fluB6metro
9". ,p:s a re!ula!em os terminais dos esticadores de$em apresentar $isi$elmente
mais de
a) um filete
b) dois filetes
c) filetes paralelos
d) trCs filetes
9'. , classificao dos combust&$el feita conforme a sua .
a) ori!em
b) forma
c) tamanho
9/. ? &ndice de octana de uma !asolina o .
a) $alor de e$aporao da !asolina
b) $alor antidetonante da !asolina
c) tem %ue ser o maior poss&$el
d) todas as alternati$as esto erradas
93. ,s aerona$es %ue utili4am motores a reao !eralmente utili4am o combust&$el
a) 1lcool
b) %uerosene
c) !asolina
d) disel
95. ?s sistemas de alimentao de !asolina mais utili4ada .
a) por diferena de altitude
b) por diferena de presso
c) por !ra$idade
d) por temperatura
97. ,s tubula@es do sistema de combust&$el so confeccionadas de
a) alum&nio
b) ao
c) cobre
d) bron4e
99. Em um sistema de hlices os n!ulos de ata%ue e de incidCncia so i!uais %uando.
a) o a$io esta $oando e com o motor em toda potCncia
b) o a$io esta parado e com o motor !irando
c) o a$io esta em $6o de cru4eiro
d) o a$io esta em estol
1;;. ? n!ulo re$erso acionado atra$s da manete.
a) da hlice
b) dos pedais
c) do profundor
d) de potCncia
1;1. Em um sistema de hlices toda a $Cs %ue a presso de :leo aumenta no
interior do cilindro do motor tem-se
a) uma diminuio nos n!ulos das p1s
b) um aumento nos n!ulo das p1s
c) i!ualao nos n!ulos das p1s
d) nenhuma das alternati$as
1;2. ? sistema de embandeiramento autom1tico tem como finalidade principal .
a) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o mecnico do motor em estol
b) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o hidr1ulico do motor em passo re$erso
c) proporcionar a drena!em do ar do ser$o mecnico do motor em pane
d) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o mecnico do motor em pane
1;". +ara a fabricao dos rotores de helic:pteros foi confeccionado o perfil .
a) assimtrico
b) simtrico
c) misto
d) a$anado
1;'. , finalidade do sistema de sincronismo da hlice .
a) redu4ir $ibra@es indese01$eis
b) redu4ir ru&dos indese01$eis
1;/. ? plano de rotao do rotor principal $ariado atra$s do acionamento .
a) do motor
b) ciclo
c) da turbina
d) da hlice
1;3. #urante um $6o pairado de um helic:ptero.
a) , sustentao e a trao a!em para a direita
b) a sustentao e a trao a!em para a es%uerda
c) a sustentao e a trao a!em para cima
d) a sustentao e trao a!em para tr1s

1;5. Em um helic:ptero o rotor principal sendo um con0unto rotati$o apresenta a
particularidade de rea!ir aos comandos a 9;L. Este fen6meno conhecido como
efeito
a) !irosc:pio
b) microsc:pio
1;7. Nos $6os dos helic:pteros em deslocamento para frente a dissimetria de
sustentao acontece.
a) primeiro em um motor depois no outro
b) em nenhum dos motores
c) em ambos os motores simultaneamente
1;9. , re!ula!em de tra0et:ria da p1 con$encionou-se usar como referCncia a p1 de
cor .
a) amarela
b) a4ul
c) branca
d) $ermelha
11;. Em um motor con$encional o tempo de uso entre duas re$is@es consecuti$as
denomina-se.
a) elasticidade
b) tenso
c) rusticidade
d) toro
111.Em um motor de %uatro tempo a fase de i!nio antecede a de .
a) escape
b) combusto
c) detonao
d) tempo motor
112. Nos motores con$encionais atualmente o tipo de cilindro mais utili4ados o .
a) M
b) N
c) *
d) O
11". Em um motor con$encional o anel de se!mento conhecido como raspador
tem a funo de .
a) deiBar com bastante :leo
b) eliminar o eBcesso de :leo
c) eliminar todo o :leo
d) nenhuma das alternati$as
11'. Em um motor radial o con0unto de cilindros denominado .
a) radial
b) em <
c) estrela
d) em linha
11/. Em um motor con$encional a pea respons1$el pela eBpulso dos !ases
%ueimados .
a) a camisa
b) a biela
c) o eiBo
d) o pisto
113. , principal finalidade do sistema de lubrificao .
a) redu4ir o atrito
b) redu4ir a lubrificao
c) redu4ir a temperatura
d) aumentar a $elocidade
115. Em al!uns tan%ues de :leo de motores con$encionais so instalados
hooper-tank com a finalidade de.
a) amornar o :leo lentamente
b) a%uecer o :leo rapidamente
c) a%uecer o :leo lentamente
d) no a%uecer o :leo
117. Em um motor a reao a in0eo do metanol permite.
a) a recuperao da trao em dias frios
b) a recuperao da temperatura em dias frios
c) a recuperao da trao em dias %uentes
d) todas as alternati$as esto corretas
119. Em um motor a reao ap:s a partida o acionamento do compressor feito
atra$s de.
a) um compressor
b) um arran%ue
c) uma turbina
d) $1l$ula
12;. , centelha de i!nio de um motor a 0ato de$e Ter %ualidade diferente da de
um motor a pisto sendo uma delas.
a) baiBa ener!ia
b) ener!ia continua
c) ele$ada ener!ia
d) todas as alternati$as esto erradas
121. ?s motores a reao !eralmente succionam ob0etos estranhos na pratica
este ato denominado .
a) transpirao
b) aspirao
c) eBpirao
122. Em um motor a reao tipo pulso0ato !eralmente a %ueima da mistura .
a) eBterna
b) interna
12". Tanto a re$iso !eral %uanto a inspeo da seo %uente so eBemplos de
manuteno.
a) correti$a
b) atenciosa
c) pre$enti$a
d) destruti$a
12'. Em motores con$encionais atualmente o sistema de superalimentao mais
utili4ado do tipo.
a) acoplamento indireto
b) acoplamento 0usto
c) acoplamento no sentido oposto
d) acoplamento direto
12/. Em um sistema de i!nio de um motor con$encional a pea respons1$el pela
se%PCncia de %ueima .
a) carburador
b) distribuidor
c) rotor
d) $ela
123. Nos motores con$encionais o tempo de $ida das $elas determinada
normalmente em funo dos Kas)
a) motores
b) carburadores
c) partidas
d) combust&$eis
125. ?s beros do motores con$encionais !eralmente so confeccionados em li!a
de.
a) ao H cromo H n&%uel
b) cobre H 4inco H n&%uel
c) chumbo H n&%uel H ao
d) prata H ao - n&%uel
127. Euando um motor con$encional esti$er parado o man6metro de admisso
de$er1 marcar a presso.
a) um
b) dois
c) 4ero
d) %uatro
129. ? instrumento %ue o mecnico $erifica a rotao do eiBo de mani$ela o .
a) pa%u&metro
b) tor%u&metro
c) ta%u&metro
1";. 8ma mistura combust&$el identificada por 11>1 formada de .
a) 12 Q! de ar e 2 Q! de combust&$el
b) 11 Q! de ar e /;;! de combust&$el
c) 1; Q! de ar e 1 Q! de combust&$el
d) 11 Q! de ar e 1 Q! de combust&$el

1"1. Nos motores con$encionais !eralmente os bicos in0etores so instalados .
a) %uase pr:Bimo a entrada de admisso
b) bem pr:Bimo a entrada de ar
c) pr:Bimo a entrada de admisso
d) depois da entrada de admisso
1"2. Euando o motor esti$er funcionando em marcha lenta o ar %ue entra no
carburador suficiente para dosar a mistura. +ara o funcionamento normal o ar
completado pelo Ka).
a) suco dos pist@es atra$s dos tubos de admisso
b) eBploso dos pist@es atra$s dos tubos de escapamento
c) suco dos anis atra$s das bielas
d) suco dos pist@es atra$s do eiBo de comando
1"". +ara se cortar um motor a maneira mais correta atra$s da .
a) bomba de combust&$el
b) manete de mistura
c) parte eltrica
d) parte hidr1ulica
1"'. ,0uste das rotao de marcha lenta feita .
a) na manete de potCncia
b) no manche
c) na borboleta K !i!le de marcha lenta )
d) nenhuma das alternati$as esta correta
1"/. Em um motor con$encional de 1' cilindros a decolagem do mani$ela de.
a) "3; L
b) 12; L
c) 9;L
d) 17; L
1"3. )e um motor esti$er funcionando e a bateria sair do circuito o motor .
a) funciona normalmente
b) no funciona
c) funciona parcialmente
d) funciona normalmente e parcialmente
1"5. Em um motor a rao a relao entre a presso de ar de entrada e a de
sa&da denominada de .
a) taBa de compresso
b) taBa de escapamento
c) taBa de admisso
d) nenhuma das alternati$as
1"7. Nas bron4inas e eiBo de mani$elas o tipo de lubrificao mais utili4ada .
a) compresso
b) escapamento
c) admisso
d) presso
1"9. ,s chapas met1licas usadas para aumentar o contato entre os cilindros e o ar
so denominados .
a) defletores
b) !uias
c) $entoinhas
d) $entiladores
1';. Em um sistema de carburao a finalidade do con0unto b:ia estilete .
a) adicionar o n&$el de !asolina constante dentro da cuba
b) manter o n&$el de !asolina baiBo dentro da cuba
c) manter o n&$el de !asolina constante dentro da cuba
d) manter o n&$el de !asolina baiBo dentro da cuba
1'1. , bomba de acelerao r1pida usada em.
a) teste de $6o
b) teste de an!ar
c) teste de pista
d) teste de solo
1'2. Em um carburador a re!io de maior suco ou descar!a fica locali4ada no.
a) diafra!ma
b) filtro
c) tan%ue
d) tubo de presso
1'". +ara combater a formao de !elo os fabricantes de carburadores utili4am o
Ka).
a) admisso de ar
b) suco de mais combust&$el
c) admisso de ar %uente
d) A e C esto corretas
1''. Nos radares para se obter-se osciladores de fre%PCncia muito alta usamos
$1l$ula QlGtron
a) certo
b) errado
1'/. ?s microfones pedem ser.
a) dinmico > cristal > car$o
b) ma!ntico > dinmico > car$o
1'3. +ara se obter um cristal do tipo I+ I usa-se cil&cio
a) certo
b) errado
1'5. )e os capacitores eletroliticos da fonte de alimentao de um r1dio receptor
esti$erem abertos teremos no alto falante.
a) chiado
b) silCncio
c) som normal
d) nenhuma das alternati$as
1'7. 8m receptor %ue recebe um sinal sem interferCncia apesar da faiBa estar
superlotada tem boa .
a) antena
b) bom transmissor
c) sensibilidade
d) todas as alternati$as esto corretas
1'9. 8ma fonte de alimentao consiste de circuitos retificadores e circuitos de filtros
a) certo
b) errado
1/;. Em uma transmisso em ,D tem-se a $elocidade de $ariao da amplitude
proporcional a fre%PCncia de -R ;.
a) certo
b) errado
1/1. #i4-se %ue um transmissor esta sintoni4ado %uando.
a) sua fre%PCncia coincide com al!um som
b) sua fre%PCncia coincide com o de outra aerona$e
c) sua fre%PCncia coincide com a da mensa!em
d) nenhuma das alternati$a esta correta

1/2. #urante a polari4ao direta de uma 0uno I+NJ.
a) a resistCncia da 0uno diminui
b) a resistCncia da 0uno permanece constante
c) a resistCncia da 0uno oscila
d) a resistCncia da 0uno aumenta
1/". ? funcionamento do microfone de car$o esta baseado na $ariao de corrente
por $ariao de presso
a) certo
b) errado
1/'. ?s circuitos osciladores ser$em.
a) para !erar fre%PCncia de #C para uma fre%PCncia dese0ada
b) para !erar fre%PCncia de ,C para uma fre%PCncia dese0ada
1//. Numa transmisso em RD a separao da fre%PCncia portadora entre emissora
da mesma re!io no pode ser inferior a.
a) 2;.;;; ciclos
b) 2;;.;;; ciclos
c) 1;;.;;; ciclos
d) 2;.2;; ciclos
1/3. ? funcionamento do microfone dinmico baseia-se no princ&pio ma!ntico
a) certo
b) errado
1/5. ? $olt&metro e um instrumento %ue tem por finalidade medir
a) $olta!em
b) ampera!em
c) tenso
1/7. No alto falante tipo im permanente a bobina .
a) fiBada ao cone e ri!idamente centrali4ada ao im
b) ri!idamente fiBada ao im
1/9. No semi condutor do tipo N tem maioria de eltrons
a) certo
b) errado

13;. , funo do microfone e transformar ondas sonoras em impulso eltricos
a) certo
b) errado
131. ? resistor cu0a a resistCncia $aria com a temperatura a denominado
a) condensador
b) diodo
c) termistor
d) todas as alternati$as esto corretas
132. +ara redu4ir Hse o comprimento eltrico de uma antena podemos colocar em
srie com o mesmo indutor
a) certo
b) errado
13". ? $alor de um capacitor depende da 1rea das placas distncia das placas
a) certo
b) errado

13'. ?s sistemas b1sico de ar en$ol$e esta!io b1sico como compresso >
transferCncia de calor > eBpanso acompanhada por eBtrao de trabalho
a) certo
b) errado
13/. )o de dois tipos os sistema de oBi!Cnio.
a) baiBa e alta temperatura
b) baiBa e alta calibra!em
c) baiBa e alta octana!em
d) baiBa e alta presso
133. ,s situa@es de$emos usar o sistema de oBi!Cnio da aerona$e em caso de
falha do sistema de pressuri4ao fumaa a bordo ou !ases $enenosos
a) certo
b) errado
135. +resso absoluta i!ual a presso atmosfrica mais a presso indicada no
man6metro
a) certo
b) errado
137. +ara manter um bom controle de presso e $entilao apropriada o fluBo de
admisso de$e ter uma mar!em acima do $a4amento considerado normal eBistente
a) certo
b) errado
139. , composio da atmosfera da terra compreende principalmente de.
a) 21 S de N2 > 57 S de ?2 > 1S de outros !ases
b) 1 S de N2 > 57 S de ?2 > 21 S de outros !ases
c) 57 S de N2 > 1S de ?2 > 21 S de outros !ases
d) 2; S de N2 > 57 S de ?2 > 1 S de outros !ases
15;. , $1l$ula de descar!a e controlada por um dispositi$o conhecido na pr1tica
como.
a) controlador de presso da $1l$ula
b) controlador de presso das cabina
c) controlador de presso do motor
d) controlador de presso do fluido hidr1ulico
151. , fonte de ar nos a$i@es a 0ato obtida por meio de.
a) ar %ueimado dos escapamentos
b) ar da atmosfera
c) ar dos reser$at:rios de emer!Cncia
d) ar de san!ria dos motores
152. ?s tipos de sistemas de oBi!Cnio utili4ado em a$i@es so chamados de sistema
de fluBo cont&nuo e sistema de oBi!Cnio demanda
a) certo
b) errado
15". +ara efeito de estudo temos dois tipos de oBi!Cnio.
a) l&%uido
b) hospitalar
c) l&%uido e hospitalar
d) !asoso
15'. , umidade relati$a do ar ideal para o corpo humano .
a) /; a 7; S
b) 7/ a 1;; S
c) /; a 1;; S
d) 9; a 1;; S
15/. )ob %ue temperatura o !elo se funde.
a) 2L c ou ";L R
b) ;L c ou "2L R
c) 1L c ou "2L R
d) 2;L c ou "2L R
153. Euando o oBi!Cnio entra em contato com !raBa ou :leo em %ual %uer
%uantidade pode combinar-se de modo a produ4ir incCndio
a) certo
b) errado
155. #os comburentes abaiBo citados o mais comum o.
a) oBi!Cnio do ar
b) !1s carb6nico
157. 8m sistema %ue remo$e o !elo 01 formado chamado anti H icin!
a) certo
b) errado
159. Euando a temperatura de um s:lido > l&%uido ou !1s ele$ada ou baiBada a
ener!ia %ue ocasiona a troca de temperatura .
a) calor %uente
b) calor morno
c) alta temperatura
d) baiBa temperatura
17;. ?s meios pClos %uais o calor transferido chama-se de con$ico > radiao >
conduo
a) certo
b) errado
171. Em um a$io pressuri4ado o m&nimo de suprimento de ar para cada pessoa por
minuto de$e ser.
a) 2; lp%
b) 1/ lp%
c) 1; lp%
d) ";lp%
172. ? ciclo do motor a 0ato tambm chamado de braGton
a) certo
b) errado
17". , trao realmente desen$ol$ida por um motor turbo0ato chama-se efeti$a
a) certo
b) errado
17'. ? motor %ue no tem partes mo$eis no interior e onde a compresso e obtida
pela presso de impacto do ar chama-se.
a) turbina
b) motor
c) fo!uete
d) compressor
17/. Domento e sin6nimo de tor%ue
a) certo
b) errado
173. , instabilidade aerodinmica no motor pro$ocada pela ma distribuio das
press@es do ar em torno das paletas do compressor
a) certo
b) errado

175. , $elocidade no interior da cmara de combusto em relao ao compressor .
a) menor
b) a0ust1$el
c) maior
d) todas as alternati$as esto erradas
177. ? :leo para efeito de lubrificao de$e Ter como fator principal.
a) baiBa $iscosidade
b) alta $iscosidade
c) mdia $iscosidade
d) sem $iscosidade

179. , in0eo do l&%uido 1!ua metanol na entrada de ar do compressor causa
aumento de trao por%ue a.
a) temperatura do ar diminui
b) temperatura do ar oscila
c) temperatura aumenta
d) no tem temperatura
19;. ,s partes principais de um motor turbo0ato so. entrada de ar cmara de
combusto e escapamento.
a) certo
b) errado
191. #efine-se como potCncia a relao entre .
a) trabalho > fora
b) trabalho > tempo
c) tempo > fora
d) nenhuma das alternati$as
192. Considerando-se um balo de borracha inflado com ar ao abrir-mos a boca do
mesmo ele.
a) se mo$era em sentido contr1rio ao fluBo de escape de ar
b) se mo$era no mesmo sentido ao fluBo de escape de ar
c) no se mo$era em sentido al!um

19". , %ueima de combust&$el na cmara de combusto dos motores a 0ato
teoricamente reali4ada em.
a) temperatura fria
b) temperatura morna
c) temperatura %uente
d) temperatura constante
19'. ? aumento da presso atmosfrica produ4 maior trao no motor turbo0ato por
causa de .
a) aumento da densidade do combust&$el
b) aumento da densidade do ar
c) aumento da densidade do :leo
d) diminuio da densidade do ar e do combust&$el
19/. Euando o ar sai do compressor sua temperatura .
a) menor da %ue entrou
b) a mesma da %ue entrou
c) maior de %ue %uando entrou
d) no tem presso
193. , centelha de um motor a 0ato de$e Ter uma srie de %ualidades diferentes da
do motor a pisto sendo uma delas.
a) baiBa ener!ia
b) mdia ener!ia
c) ele$ada ener!ia
d) ener!ia constante
195. 8m corpo em mo$imento tende a manter tra0et:ria retil&nea e $elocidade
uniforme isso propriedade de inrcia
a) certo
b) errado
197. Euando a inflamao no ocorre dentro do per&odo especificado na partida
temos .
a) partida a frio
b) partida morna
c) partida %uente
d) , e A esto corretas
199. Nos modernos motores a 0ato so usados in0etores do tipo.
a) prim1rio piloto
b) secund1rio piloto
c) piloto
d) secund1rio e prim1rio
2;;. Em um motor a reao %ue tem um compressor centrifu!o o dispositi$o
respons1$el pela diminuio da $elocidade do fluBo de ar na sa&da do compressor
o.
a) rotor
b) difusor
c) eBtator
d) difusor e eBtator