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Fisiologia Da Atividade Aérea
Fisiologia Da Atividade Aérea
Secretaria de Sade
1- RESPIRAO E HIPXIA
O homem o nico animal capaz de sobreviver em todos os pontos do globo
terrestre, graas a sua capacidade de fabricar vestimentas, abrigos, armas e
meios de locomoo que vo desde um tr en at um avio. Os demais animais
tm seu habitat em determinadas regies do planeta, ao passo que o homem,
fez do planeta seu habitat e tanto nasce e vive no Saara como nos plos.
Incentivado e motivado por esta conquista dirigiu suas atenes para o alto e,
h 200 anos alou-se aos cus em bales. H 90 anos um objeto mais
pesado que o ar, o avio, elevou voo e h 35 anos conquistamo s o espao.
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no Instituto de Fisiologia Aeroespacial no Campo dos Afonsos no Rio de
Janeiro, no prximo ano.
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esforo para promover a expanso da parede torcica e abaixamento do
diafragma, o que cria um vcuo intra torcico e. como a natureza detesta
espaos vazios, a presso atmosfrica empurra o ar para o interior dos
pulmes que se expandem para ocupar o espao da cavidade torcica.
Relaxando-se o esforo inspiratrio o ar volta para o meio exterior, expulso dos
pulmes pela volta a posio anterior da parede torcica e do diafragma.
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O oxignio inspirado, combina -se com a hemoglobina (pigmento vermelho) da
hemcia formando a Oxihemoglobina que a transportadora do oxignio aos
tecidos e, para que os processos vitais se processem em sua plenitude, a
saturao da Hemoglobina pelo oxignio de 95% o que corresponderia a 1
litro de oxignio para 5 litros de sangue.
Outra maneira de explicar este mecanismo sem ter que usar somente termos
tcnicos imaginar que os tecidos so uma obra, que os alvolos so o
depsito de material da firma responsvel pela obra, que as hemcias so
caminhes, o oxignio o cimento e o C02 o entulho.
Assim, as hemcias se carregam com oxignio nos alvolos, levam -no obra,
descarregam e trazem o C02 para o depsito da firma, que providencia sua
remoo.
Nos tecidos orgnicos (obra) a presso mais baixa o que permite que o
oxignio saia dos capilares (caminhes) e neles seja colocado o entulho
(C02).
Alm desta, outras causas como perda de glbulos vermelhos por hemorragias
e anemia podem contribuir para a diminu io da oferta de oxignio aos tecidos
razo pela qual comissrias em perodo menstrual, podero sentir -se
desanimadas e mais cansadas do que normalmente durante voos.
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Substncias qumicas como medicamentos, lcool, gases e vapores txicos
alm do fumo tambm podem agravar os problemas de falta de oxignio
tissular por diminuir a capacidade da hemcia, ocupando o lugar a ser ocupado
pelo oxignio.
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As pessoas excitadas, atemorizadas ou que querem aumentar a quantidade de
oxignio pelo aumento da frequncia respiratria caem na chamada
hiperventilao, o que pode vir a ser perigoso , pois, quando se aumenta a
frequncia respiratria na tentativa de obter -se mais oxignio, sendo sua
presso parcial baixa, tem -se excessiva eliminao de Dixido de Carbono
(C02) que quem controla o ritmo respiratrio atravs mecanismo
neuroqumico.
2- TEMPERATURA
A expanso do ar em consequncia da reduo da presso baromtrica
determina queda da temperatura de ordem de 2C para cada 1.000 ps.
3- UMIDADE
A umidade diminui cerca de 6% para 1.000 metros at a altit ude de 12 Km, o
que tambm contribui para a diminuio do j baixo teor higroscpico do ar no
interior das aeronaves.
4- LUMINOSIDADE
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A luminosidade aumenta com a altitude e voos sobre camadas de nuvens, bem
como sobre gua podem provocar ofuscamento e aconselhvel o uso de
culos escuros com filtro, nessas condies.
5- RADIAES
As radiaes extraterrestres provem do Sol, do espao csmico, e de anel
radioativo oriundo de exploso de artefato nuclear americano de 1.4 megatons
na atmosfera a 400 Km d e altitude, sobre a Ilha Johnson no Ocenico Pacifico.
Com relao aos estudos sobre radiaes ionizantes eles prosseguem em Iodo
o mundo e as concluses atuais so que a exposio de pilotos, est dentro da
mdia das exposies do restante da populao mundial.
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Antigamente, pensava-se que o efeito da energia eletromagntica ao
atravessar o organismo fosse apenas de aquecimento e hoje j esto sendo
estudados efeitos produzidos por exposies mais ou menos prolongadas a
radiaes cuja densidade de potncia est a muito abaixo de limiar capaz de
produzir aquecimentos nos tecidos orgnicos.
A natureza oferece ao homem uma srie de recursos que ele usa para seu
bem estar, porm o uso dos mesmos tem inconvenientes e entre o uso e o
conhecimento dos efeitos secundr ios e nocivos e a criao de mecanismos de
proteo decorre um lapso de tempo.
como radar,
entidades
como
Office
of
Telecomunication
Policy
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6- VISO
VISO: A viso de fundamental importncia para os aeronavegantes e
tambm, de todos os rgos do homem o mais sens vel diminuio do teor
de oxignio oferecido. Assim a altitude de 5.000 ps j se iniciam alteraes
do funcionamento deste sentido e surgem alteraes percepo das cores.
Como curiosidade lembramos que usar culos escuros em dias muitos claros e
antes de voos noturnos benfico, e que a limpeza do pra-brisa muito
Importante, devendo o mesmo ser mantido escrupulosamente limpo . Hoje, est
surgindo um problema nos e U.S.A. e outros pases em que se usa o Freon
113 para a limpeza de pra-brisas, pois o seu vazamento pode gerar
alteraes sensoriais.
Lembramos ainda que a luz do sol refletindo -se na gua e voos sobre camadas
de nuvens podem produzir ofuscamento.
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Todos os senhores pilotos conhecem o fenmeno da autocinese que a
impresso de movimento dada por um objeto imvel e tambm a confuso que
pode produzir um objeto de estar se deslocando lateralmente quando est indo
para a frente, o que foi responsvel por acidentes em formaes militares
fazendo com que avies que seguiam o lder se choc assem com o mesmo.
Para evitar este fenmeno deve -se focar e desfocar o objeto luminoso de
maneira intermitente e ainda no caso da autocinese, deve -se olhar l0
Direita ou Esquerda do objeto visado.
Por fim diremos que a noite as luzes verdes e azuis s o mais visveis que as
vermelhas e alaranjadas.
7- AUDIO E EQUILIBRIO
O ouvido muito importante para os aeronautas, pois depende dele a
possibilidade de comunicao corno o solo e outras aeronaves, alem de
auxili-los na manuteno do equilbrio evi tando o aparecimento de sensaes
como vertigens e desorientao.
de Eustquio e que se
Atrs da caixa que representa o ouvido mdio, fica o ouvido interno que onde
se encontram as formaes responsveis pelo equilibro.
Quando uma aeronave inicia uma ascenso, ouvem -se estalidos que se
repetem com certa frequncia e cadncia e que indicam que est se
processando uma equalizao entre as presses do meio ambiente e o
organismo e, por conseguinte, do ouvido externo com o ouvido mdio .
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Ao subir a aeronave, o ar em seu interior vai se tornando submetido a uma
presso
inferior
aquela
que
era
encontrada
ao
nvel
no
solo.
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equilbrio, e que desorientaes espaciais ocorrem em caso de distrbios do
ouvido interno.
homem
dispe
de
sistema
visual,
sistema
vesti bular
sistema
Quando o homem anda, corre, ou salta, seus rgo dos dos sentidos oferecem
informaes corretas. Outras cond ies, como a inrcia surgida em
consequncia das aceleraes que se combinam com a fora de gravidade,
podem confundir seu sentido e os sensores orgnicos.
Para informao dos senhores direi que, de todos os sensores de que dispe o
homem, o mais confivel o da viso (Dar exemplo da cadeira de Barany e
porta avies).
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aparecimento de clares luminosos e alucinaes ou iluses de inverso de
imagem no espao.
8- DISBARISMO
No interior de nosso organismo existem gases nas cavidades digestivas e
naquelas em contato com o meio exterior por intermdio de orifcios como
fossas nasais e boca. Tamb m encontramos gases como o nitrognio
dissolvido nos lquidos orgnicos como o sangue e tecidos.
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Com o aumento da altitude o volume de ar no tubo digestivo sofre alter aes e
a 16.500 ps - dobraria o volume, a 25.000 ps ficaria acima de trs litros e a
39.000 ps seria sete litros, no fosse pela parcial pressurizao da aeronave.
Lembraremos ainda a lei de Dalton a qual explica por que, mesmo a uma
porcentagem constante na mistura que o ar. nas altitudes cm que se
desenvolve a atividade area, diminui a quantidade de oxignio ofertada ao
organismo. Isto deve-se ao fato da diminuio da presso parcial de oxignio
pela queda da presso atmosfrica.
Esses sintomas dos gases evolados , tem como origem a formao de bolhas e
consequentes embolias pelo desprendimento de nitrognio dissolvido em
lquidos e tecidos orgnicos. Convm lembrar que, quando de pruridos e dores
articulares, os exerccios e massagens tendem a piorar o quadro e ainda que
rudos e vibraes favor ecem o aparecimento da doena descompressiva, que
nome genrico dado a estas manifestaes, em virtude do movimento
molecular que leva a agitao dos humores e desprendimentos gasosos.
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Recomendamos aos jovens aeronautas que se dedicam a mergulhos e pesca
submarina, um intervalo mnimo de 24 horas entre estas atividades e voos.
8- VIBRAES
As vibraes dependem da frequncia da intensidade, da di reo e do tempo
de exposio para causar efeitos sobre o organismo humano.
11- ACELERAO
Na aviao civil o efeito das aceleraes muito pouco percebido por
tripulantes e passageiros , pois nela as aceleraes so menos intensas e sua
atuao se da em um s eixo ao passo que, na aviao militar com avies
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preparados para misses preventivas ou de guerra, as aceleraes produzem
efeitos muito grandes sobre o organismo humano.
Automedicao
lcool
Fumo
Dieta
Estado de Sade
Exerccios
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Nos U.S.A. entre a ltima dose e o incio da pilotagem exige -se no mnimo oito
horas de intervalo o que no resolve totalmente o problema, pois os efeitos s
desaparecem totalmente aps 24 horas de ingesto e so:
Anestesia
Depresso do S.N C.
Agudos
Incoordenao motora
Apatia e embotamento de conscincia
Inconscincia
Morte
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A atividade area necessita que aquele que a desenvolve tenha dieta
adequada no tocante a composio e valor calrico.
15- STRESS
Fala-se muito em stress e na realidade ainda temos multo que aprender sobre
os efeitos biolgicos e comportamentais consequentes ao stress.
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Uma definio genrica na qual se enquadra praticamente tudo, foi dada pelo
prprio criador do termo, o mdico Hans Selye que disse: - stress a
resposta inespecfica a qualquer tipo de demanda.
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O treinamento fundamental e um pessoal altamente treinado como
aeronautas sempre ter respostas imediatas. Os simuladores de voo so um
timo exemplo da transformao de emergncia em rot ina.
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Este ritmo biolgico influi sobre secrees hormonais, temperatura corporal,
valores de pulso e presso arterial, aparecimento de doenas, produo e
atividades de enzimas e sucos digestivos; relao entre nascimento e bitos
com perodo do dia e da noite, etc...
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Horas da manh - piores nos voos para o Leste
Horas da tarde - piores nos voos para o Oeste
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as condies da sida scio -econmico-familiar e por ltimo o inter relacionamento entre os membros da equipe de tripulantes.
ainda alteraes
metablicas,