CI 32/1

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
COMANDO DE OPERAES TERRESTRES

Caderno de Instruo

PREVENO
DE
ACIDENTES DE INSTRUO

1 Edio - 2002

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
COMANDO DE OPERAES TERRESTRES

PORTARIA N 008 - COTER, DE 04 DE DEZEMBRO DE 2002.

Aprova o Caderno de Instruo CI 32/1

(Preveno de Acidentes de Instruo)

O COMANDANTE DE OPERAES TERRESTRES, no uso da

delegao de competncia conferida pela letra d) do item XI, Art. 1 da Portaria
n 441, de 06 de setembro de 2001, resolve:
Art. 1 Aprovar o Caderno de Instruo CI 321 (Preveno de
Acidentes de Instruo);
Art. 2 Estabelecer que esta Portaria entre em vigor a partir de 1 de
janeiro de 2003.

Gen Ex JAIME JOS JURASZEK

Comandante de Operaes Terrestres

PREVENO DE ACIDENTES DE INSTRUO

NOTA

O Comando de Operaes Terrestres encoraja o encaminhamento

de propostas visando atualizao de dados e obteno de outros conhecimentos importantes para o aprimoramento deste caderno de instruo.

1 EDIO 2002

NDICE
Pag

PREVENO DE ACIDENTES DE INSTRUO ................................... 9

1. Finalidade ...................................................................................... 9
2. Objetivos ........................................................................................ 9
3. Pressupostos Bsicos .................................................................... 10
4. Sistemtica da Preveno de Acidentes de Instruo ................... 12
5. Normas Gerais de Segurana ........................................................ 16

PREVENO DE ACIDENTES DE INSTRUO

1. FINALIDADE
Sistematizar procedimentos, responsabilidades e atribuies que propiciem
o desenvolvimento e a execuo de aes relacionadas preveno de acidentes
de instruo e em outras atividades correlatas que envolvam o emprego dos
meios orgnicos e (ou) sob custdia do Exrcito Brasileiro.

2. OBJETIVOS
a. Prevenir a ocorrncia de acidentes de instruo e em outras atividades
correlatas que envolvam o emprego dos meios orgnicos e (ou) sob custdia do
Exrcito Brasileiro.
b. Contribuir para a incrementao da mentalidade de preveno de acidentes
no Exrcito Brasileiro.
c. Apresentar Fora Terrestre uma orientao bsica sobre os procedimentos
necessrios para o desenvolvimento da preveno de acidentes de instruo.
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3. PRESSUPOSTOS BSICOS
a. Todos os acidentes podem e devem ser evitados.
b. A preveno de acidentes de instruo faz parte das funes e das
responsabilidades dos comandantes, chefes e diretores, em todos os nveis.
c. Todo pessoal envolvido direta ou indiretamente com a Instruo Militar (IM)
dever estar conscientizado do grau de risco que envolve essa atividade e da
necessidade de que todos se mobilizem em prol da eficincia, disciplina e rigor
funcional.
d. Normalmente, o acidente resultado de uma seqncia de eventos
chamados fatores contribuintes, que se somam at atingirem o ponto de
irreversibilidade do mesmo.
e. Este caderno de instruo (CI), de conhecimento obrigatrio, serve de
orientao para as medidas preventivas a serem adotadas, por todos os escales
de comando, no desenvolvimento normal da IM. Antes do incio do ano de
instruo, os Cmt OM devero prever instruo(es) sobre esse assunto para
todo o seu efetivo pronto.

f. Cada OM deve designar, em Boletim Interno, um Oficial de Preveno de

Acidentes da Unidade [Art.73 do RISG (R-1)]. Esse oficial, assessor do
comandante para essa atividade, dever confeccionar um Programa de
Preveno de Acidentes de Instruo, com o objetivo de implementar aes e
procedimentos de preveno de acidentes, adequados s caractersticas da OM.
Merecem especial ateno as reas da motivao, educao e superviso, que
possam eliminar ou, pelo menos, reduzir a probabilidade da ocorrncia de
acidentes.
g. Os procedimentos de segurana preconizados neste CI, nos manuais
tcnicos de cada equipamento e em outras publicaes especficas, no devem
ser considerados como medidas restritivas execuo da IM, mas sim como um
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instrumento de preservao dos recursos humanos e materiais por ocasio do

desenvolvimento das atividades desenvolvidas pela OM.
h. A IM caracterizada pela existncia de normas coerentes e adequadas ao
seu desenvolvimento; pelo fiel cumprimento dessas normas; e pela disciplina e
profissionalismo caractersticos do Soldado do Exrcito Brasileiro. Nesse sentido,
so inaceitveis quaisquer tipos de trotes ou brincadeiras.

i. Todo militar que tenha obrigao funcional de manipular ou manusear

materiais perigosos, executar tcnicas de risco, tudo ligado ao cargo que ocupa,
deve comportar-se como um perito responsvel em seu nvel e em seu universo
de ao.
j. Todas as atividades de instruo merecem cuidados especiais,
particularmente aquelas em que o nvel de risco maior. Assim, no
desenvolvimento da IM, qualquer aspecto relacionado com a segurana do
pessoal, do material e das instalaes dever ser previamente avaliado, para
que se possa estabelecer, oportunamente, as medidas preventivas, incluindo-se
a a suspenso da atividade, mesmo que j tenha sido iniciada.
k. Nas atividades de instruo devem ser considerados os seguintes aspectos,
dentre outros julgados necessrios:
1) as condies climticas; o esforo a ser dispendido pela tropa; e o
uniforme da atividade, a fim de se evitar possveis danos integridade fsica do
pessoal, provocados por intermao, hipotermia, etc;
2) a superviso, pelo Oficial de Preveno de Acidentes da Unidade (U),
de qualquer exerccio que envolva atividade de risco;
3) a presena, no local da atividade, de uma ambulncia devidamente
guarnecida e equipada com material e medicamentos de primeiros socorros.
Essa equipe dever estar em condies de efetuar pronto-atendimento e
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evacuao para hospital previamente contactado, a fim de minimizar

conseqncias de possveis infortnios;
4) o estabelecimento de ligao rdio ou telefnica entre a rea do exerccio,
o aquartelamento dos instruendos e, se for o caso, a OM apoiadora; e
5) a existncia de Normas Gerais de Ao (NGA) do Comando Militar de
rea (C Mil A) relativas ao emprego de aeronaves do Comando da Aeronutica
nas evacuaes aeromdicas (EVAM).
4. SISTEMTICA DA PREVENO DE ACIDENTES DE INSTRUO
a. Conceito da sistemtica
A sistemtica da preveno de acidentes de instruo ter um segmento
direcionado coleta de dados sobre acidentes de instruo e anlise dos seus
pormenores, e outro destinado divulgao dos ensinamentos neles contidos
(lies aprendidas).
Ressalta-se que o nico objetivo da sistemtica ser a preveno e,
para isso, a existncia de um banco de dados sobre acidentes de instruo e
seus fatores contribuintes ser fundamental.

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b. Definies
1) Acidente de instruo: acontecimento fortuito na execuo da IM,
decorrente de causas imponderveis, ou da negligncia, imprudncia ou impercia
de seus agentes, do qual resulta prejuzo material, dano pessoal ou, pelo menos,
a ameaa constatvel de que tais conseqncias poderiam ter ocorrido [(IG 2032) - Glossrio de Termos e Expresses para Uso no Exrcito].
2) Fator contribuinte de acidente de instruo: condio (ato, fato, ou
combinao deles) que, aliada a outra(s), em seqncia ou como conseqncia,
conduz ocorrncia de um acidente, ou que contribui para o agravamento de
suas conseqncias.

3) Oficial de Preveno de Acidentes: Oficial da Organizao Militar (OM),

designado em Boletim Interno, com a misso de assessorar o comandante nos
assuntos pertinentes preveno de acidentes de instruo e nas atividades de
risco que envolvam o emprego dos meios orgnicos (RISG).
4) Programa de Preveno de Acidentes de Instruo: documento de
execuo que estabelece aes devidamente programadas e responsabilidades
definidas e dirigidas para a segurana da Instruo Militar da OM durante o ano
de instruo. Deve basear-se no senso comum, experincias e conhecimentos,
com a inteno de apresentar, de forma organizada, os problemas mais srios
que pem em risco a IM e as medidas para a eliminao desses problemas.
5) Recomendao de segurana: estabelecimento de uma ao ou
conjunto de aes, de cumprimento obrigatrio em um determinado prazo, dirigida
a um pblico alvo e referente a uma circunstncia perigosa especfica, visando
eliminao ou ao controle de uma situao de risco.
6) Vistoria de segurana na instruo: atividade de pesquisa e anlise que
visa verificao de condies insatisfatrias ou fatores potenciais de perigo
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que afetem ou possam afetar a segurana na IM. Tem por objetivo fornecer ao
comandante, chefe ou diretor, uma anlise dessas condies ou fatores e
recomendaes para o planejamento e, principalmente, para a execuo de
medidas corretivas, com a finalidade nica de prevenir acidentes de instruo.
c. Atribuies e responsabilidades
1) COTER
a) Orientar a sistemtica da preveno de acidentes de instruo.
b) Consolidar, em um banco de dados, as informaes referentes aos
acidentes de instruo comunicados pelos C Mil A.
c) Difundir aos C Mil A os ensinamentos advindos (lies aprendidas)
dos acidentes de instruo comunicados, bem como emitir recomendaes de
segurana.
2) C Mil A e demais Grandes Comandos (G Cmdo)
a) Manter um controle dos acidentes de instruo ocorridos com seus
elementos subordinados.
b) Elaborar o Programa de Preveno de Acidentes de Instruo relativo
ao seu escalo, supervisionando o programa dos elementos subordinados.
c) Emitir recomendaes de segurana para os grandes comandos/
comandos subordinados, quando for o caso.
d) Difundir aos grandes comandos/comandos subordinados as lies
aprendidas dos acidentes de instruo comunicados, bem como as
recomendaes de segurana emitidas.
e) Difundir aos grandes comandos/comandos subordinados as
informaes de preveno de acidentes de instruo oriundas do COTER ou do
seu escalo enquadrante.
f) Realizar vistoria de segurana na instruo por ocasio das inspees
de comando e (ou) de instruo.
g) Os C Mil A devero comunicar ao COTER, via mensagem-fax e at
trs semanas aps o trmino de cada fase do ano de instruo, os acidentes
ocorridos com seus elementos subordinados, seus fatores contribuintes e as
recomendaes de segurana emitidas, conforme o modelo de ficha de
comunicao de dados sobre acidente de instruo.

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h) Os demais G Cmdo devero comunicar ao escalo enquadrante os

acidentes ocorridos em suas OM, seus fatores contribuintes e as recomendaes
de segurana emitidas.
3) Cmt, Ch e Dir de OM
a) Designar em Boletim Interno o Oficial de Preveno de Acidentes.
b) Baseado no programa do escalo superior, elaborar o Programa de
Preveno de Acidentes de Instruo da OM.
c) Comunicar ao escalo superior os acidentes ocorridos na OM, seus
fatores contribuintes e as recomendaes de segurana emitidas na tentativa de
eliminar tais fatores.
d) Difundir aos integrantes da OM as lies aprendidas dos acidentes
de instruo comunicados pelo escalo superior, bem como as possveis
recomendaes de segurana emitidas.
d. Modelo de Ficha de Comunicao de Dados Sobre Acidente de Instruo
(PRIMAR pela impessoalidade)

(intencionalmente em branco)

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(ARMAS DA REPBLICA)
1) Exrcito Brasileiro/Comando Militar de rea / Grande Comando / GU /
OM.
2) Data-hora do acidente.
3) Local do acidente (UF; municpio; particularidades).
4) Fase da Instruo Militar / PP empregado / Matria ministrada/ OII /
Complemento.
5) Resumo do histrico da ocorrncia (mximo dez linhas e sem identificar
pessoas).
6) Conseqncias
a) Pessoais - informar as quantidades e relacion-las, conforme a Port
063-DGP, de 02 Jul 01(Normas Tcnicas sobre Percias Mdicas no Exrcito):
leve at oito dias de dispensa mdica; mdia B1; e grave B2.
(1) Of:

(__) ileso,(__) leve,(__) mdia,(__) grave e (__) fatal;

(2) St/Sgt: (__) ileso,(__) leve,(__) mdia,(__) grave e (__) fatal;

(3) Cb/Sd: (__) ileso,(__) leve,(__) mdia,(__) grave e (__) fatal;
(4) outros: (__) ileso,(__) leve,(__) mdia,(__) grave e (__) fatal;
b) Materiais: gesto ou classe do material danificado; quantidade de
material por gesto; tipo do dano (quantificado pelo escalo de manuteno 1
ao 5 Esc); perdas (inexistente parcial total); e outras observaes julgadas
necessrias.
7) Fatores contribuintes levantados (apresentar).
8) Lies aprendidas (citar).
9) Recomendaes de segurana emitidas (citar).
10) Recomendaes de segurana emitidas pelo escalo superior, se for
o caso (citar).
Quartel em......, .....de.........de.....
Assinatura Cmt, Ch ou Dir OM
5. NORMAS GERAIS DE SEGURANA
a. Introduo
Os tpicos a seguir foram elaborados com base em lies aprendidas.
Devero servir de referncia para a adoo de medidas preventivas por todos os
peritos responsveis, sem o descuido de outras prescries relativas segurana
contidas em manuais especficos, ou fundamentadas em outras experincias
bem sucedidas.
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b. Emprego de munies, explosivos e artifcios

1) Tcnicas de manuseio e manipulao
a) Da responsabilidade
A responsabilidade pela direo do preparo, colocao e
acionamento de cargas de explosivos deve ser atribuda a apenas um militar, no
nvel de comando adequado.
b) Procedimentos para a atividade de manuseio e manipulao de
explosivos:
- afastar dessa atividade os militares com problemas fsicos e(ou)
psquicos;
- selecionar e cadastrar o pessoal perito;
- escolher reas abertas e distantes de instalaes (edifcios,
residncias, etc) e de equipamentos (viaturas, etc);
- avisar a populao prxima da rea utilizada, se for o caso (SFC);
- controlar adequadamente o material utilizado, impossibilitando
desvios;
- verificar as condies do material, incluindo os respectivos prazos
de exames previstos no T9-1903 (Armazenamento, Conservao, Transporte e
Destruio de Munies, Explosivos e Artifcios) e outros documentos especficos;
- no expor o material ao tempo e umidade, nem deix-lo sob a
ao dos raios solares por perodo maior do que o absolutamente necessrio ao
transporte;
- empregar ferramentas que no produzam fascas, tais como as
confeccionadas em cobre, madeira, etc;
- no fumar enquanto estiver manipulando explosivos;
- empregar apenas o pessoal estritamente necessrio atividade,
mantendo os demais participantes alm da distncia de segurana;
- observar silncio para no prejudicar a concentrao do pessoal
envolvido na atividade;
- acionar as cargas somente aps a constatao de que a rea
envolvida esteja sob total segurana;
- tratando-se de substncias qumicas venenosas, lavar as mos
aps manusear o TNT, dinamites ou outros explosivos, particularmente aqueles
exudados e destinados destruio;
- no inspirar os gases venenosos resultantes da exploso, por
serem danosos sade;
- no alterar as caractersticas de um engenho para utiliz-lo de
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maneira diferente daquela para a qual foi projetado. Por exemplo: transformar
espoletas comuns em eltricas; e
- na instruo, no usar explosivos, nem manuse-los ou ficar
prximo a eles durante a aproximao ou no curso de uma tempestade com
descargas eltricas.
c) Quanto mais sensvel for o explosivo, menor deve ser a quantidade
manuseada ou manipulada e maiores as preocupaes com a segurana.
2) Tcnicas para emprego de explosivos na simulao de tiros de artilharia,
morteiros e bombas de aviao
a) A simulao dos efeitos dos tiros de artilharia, de morteiro e de
bombas de aviao dever ser feita, em princpio, com fogos de artifcios e
simulacros de granada.
b) O emprego de petardos de TNT, para tais simulaes, poder ser
feito somente em casos especiais, em rea interditada ao trnsito de pessoas,
animais e viaturas, e quando autorizado pelo Cmt OM.
c) Quando autorizado o emprego de petardos de TNT para a simulao
supracitada, dever ser confeccionado um plano de segurana, com croqui
indicando a localizao das cargas, dos acionadores, da rea de perigo, da linha
de segurana e do pessoal participante.
d) vedado o acionamento nos seguintes casos:
- em terrenos pedregosos, rochosos ou sujos, que dificultem o
balizamento;
- quando o agente acionador no tiver viso sobre o local de
detonao;
- em um mesmo ponto, de mais de quatro cargas;
- para o lanamento de fogo com retardo e o emprego de cargas
enterradas a menos de 40 (quarenta) cm; e
- para o lanamento de fogo instantneo com redutores de
comprimento inferiores a 100 (cem) m.
3) Providncias quando houver um acidente com munio
a) Caso haja ferido(s), providenciar socorro imediato.
b) Verificar, inicialmente, indcios de impercia, imprudncia ou
negligncia no emprego do material ou da munio.
c) Isolar a rea e guarnec-la, deixando-a intacta, para no comprometer
provveis levantamentos periciais, principalmente se houver vtima(s) fatal(is).
d) Reunir todos os elementos materiais e informativos que possam
contribuir para o esclarecimento do acidente.

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e) Suspender o emprego da munio afetada.

f) No mais curto prazo, informar autoridade imediatamente superior e
ao Oficial de Munio da OM sobre a anormalidade ocorrida.
g) Participar a ocorrncia, por escrito, autoridade imediatamente
superior, descrevendo, pormenorizadamente, as circunstncias, a rea, a data,
as testemunhas, as causas provveis do acidente, os danos causados e outros
detalhes que possam facilitar o esclarecimento do fato.
4) Procedimentos para a destruio de engenhos falhados e limpeza de
rea
a) Sempre que sejam usados explosivos ou munio real, deve ser
previsto o emprego de uma equipe de destruio de engenhos falhados para
proceder limpeza das reas, assegurando, desta forma, a destruio da
totalidade dos engenhos falhados.
b) Colocar placas indicativas nos campos de instruo, alertando para
o perigo e para a proibio de entrada de pessoal no autorizado.
c) Sinalizar as reas onde possam existir engenhos falhados, como
granadas de mo, de bocal, rojes, Gr Can / Mrt, e proibir o trnsito no seu
interior.
d) Durante a execuo do tiro, o Cmt da tropa encarregada da destruio
da munio falhada deve controlar e, se possvel, definir a localizao aproximada
dos engenhos que no explodiram, para orientao das futuras atividades de
sua equipe.
e) Nas reas destinadas ao tiro de lana-rojo, de artilharia, de morteiro
e de carro de combate, bem como de msseis e de foguetes, a limpeza deve ser
efetuada aps o trmino dos referidos exerccios. Nessas reas, proibido o
trnsito de pessoal no autorizado.
f) A recomendao anterior aplica-se, igualmente, aos exerccios de
tiro e de lanamento de granadas de mo e de bocal, em reas no destinadas,
especificamente, para tal fim.
g) Por ficarem com grande sensibilidade, as munies e os
componentes que falharem no podem ser tocados, devendo ser destrudos
por petardos no prprio local. As munies que, devido a problemas com a carga
de projeo, no tenham o seu lanamento consumado, podero ser manuseadas
com segurana, aps a retirada das espoletas.
h) Aps os exerccios de tiro, dever, sempre, ser preparado um relatrio
a respeito da destruio dos engenhos falhados.
i) Quando for impossvel a destruio total de tais engenhos, o relatrio
deve indicar as quantidades e a provvel localizao daqueles no destrudos, e
as razes que impediram a sua destruio.

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j) Na destruio de munio falhada, proibido(a):

- retardar a destruio de engenhos falhados;
- a tentativa de remoo, desde que a destruio possa ser feita no
prprio local;
- a presena de pessoas no habilitadas no local de destruio;
- a tentativa de retirada da escorva ou a desmontagem do engenho
falhado por qualquer meio ou processo;
- a aproximao de pessoal, antes de decorridos trinta minutos, se
no processo pirotcnico, a partir do momento que, normalmente, deveria ter
ocorrido a exploso;
- o recolhimento de munio falhada para qualquer finalidade no
especificada neste documento, bem como o seu transporte para o aquartelamento;
- a tentativa de desmontagem de munio falhada; e
- o emprego de pessoal na destruio em nmero maior do que o
estritamente necessrio ao preparo e execuo da destruio, ou remoo
da munio falhada.
k) Os civis residentes nas reas de instruo, ou prximo a elas, devem
ser constantemente alertados sobre os perigos da munio falhada e orientados
quanto necessidade de informarem autoridade militar mais prxima sobre
qualquer munio encontrada.
l) Nos campos de instruo, onde possivelmente existam engenhos
falhados (tijolos quentes), as OM responsveis devero colocar placas
indicativas proibindo a entrada de estranhos e informando populao dos
perigos.
5) Transporte de munio
a) A munio dever ser transportada em cunhetes, cofres, bolsas e
porta-carregadores apropriados. Seus elementos devem estar nos respectivos
acondicionamentos e separados de acordo com sua natureza.
b) Os iniciadores (espoletas, etc) devem ser transportados
separadamente das cargas explosivas, se possvel em outra Vtr.
c) Nenhum explosivo ou componente de munio pode ser transportado
nos bolsos dos uniformes.
d) As viaturas destinadas ao transporte de munies e explosivos devem
ser vistoriadas antes de sua utilizao, para exame de seus circuitos eltricos,
freios, tanques de combustvel, estado da carroceria e dos extintores de incndio,
alm da verificao do cano de descarga e da ligao, por corrente metlica, da
carroceria com o solo.
e) Os motoristas devem ser instrudos quanto aos cuidados a serem
observados, bem como sobre o manejo dos extintores de incndio.
f) As munies e os explosivos devem ser fixados firmemente viatura
20

e cobertos com encerado impermevel, no podendo ultrapassar a altura da

carroceria.
g) Em quaisquer circunstncias, proibido o transporte de cargas
escorvadas ou de estopim armado.
h) Nenhum material e pessoal pode ser transportado na carroceria da
viatura, quando esta estiver transportando munies e explosivos.
i) Quando em comboio, as viaturas devero manter a distncia
interveicular de 80 (oitenta) m.
j) Durante a carga ou a descarga de explosivos e munies, as viaturas
devem ser conservadas freadas, engrenadas, caladas e com motores
desligados, a uma distncia mnima de 60 (sessenta) m das demais.
k) As cargas e as prprias viaturas devem ser inspecionadas durante
os altos previstos para os comboios e viaturas isoladas; tais altos devem ser
realizados em locais afastados de habitaes ou de trnsito de pessoal.
l) Tabuletas visveis devem ser afixadas nos lados e na parte traseira
das viaturas, com os dizeres CUIDADO! EXPLOSIVOS, alm de bandeirolas
vermelhas na frente e atrs.
m) As viaturas transportando munies ou explosivos no podem ser
rebocadas. Quando necessrio, deve ser realizado o transbordo da carga e,
durante essa operao, deve ser colocada uma sinalizao, na estrada, a uma
distncia adequada.
n) Em caso de acidente ou coliso com a viatura que transporta
munies e explosivos, a primeira providncia a retirada da carga para uma
rea a uma distncia mnima de 60 (sessenta) m das viaturas e de habitaes,
essas ltimas SFC.
o) Em caso de incndio em viaturas que transportam munies e
explosivos, o trfego deve ser imediatamente interrompido e estabelecido o
isolamento da rea em dimenses adequadas carga transportada.
p) Para o transporte de munies e explosivos em viaturas com
carroceria metlica deve-se colocar um estrado de madeira sobre a carroceria.
q) O transporte de munio e explosivo em aeronave da Aviao do
Exrcito dar-se- de acordo com as normas operacionais do Comando de Aviao
do Exrcito (C Av Ex).
c. Emprego de Armamento Leve
1) Recomendaes Gerais
a) O armamento destinado execuo do tiro real, durante o transporte,
deve estar descarregado.
b) Antes ou aps a instruo, ou o servio que empregue quaisquer
tipos de cartuchos, deve ocorrer uma inspeo de armas, munies e
equipamentos relacionados com a atividade. A inspeo deve ser executada no
21

local da atividade pelo instrutor. Nas duas oportunidades indicadas, deve ser
verificada a existncia de cartuchos ou corpos estranhos na cmara ou no cano
das armas inspecionadas. A inspeo aps a atividade deve incluir o recolhimento
de todos os cartuchos e estojos existentes. O processo para a execuo dessas
inspees, quando no previsto nos manuais tcnicos correspondentes, deve
ser estabelecido pelos comandos responsveis.
c) Os comandantes de guarda, por ocasio dos servios, em reunio
com seu pessoal, devem relembrar, demonstrar e praticar as regras de segurana
relativas ao manejo do armamento a ser empregado.
d) As inspees de armamento do pessoal de servio devem ser
realizadas em locais previamente designados, de forma a proporcionar as
melhores condies de segurana, seja pelo isolamento e pela proteo ao
pessoal no participante, seja pelo dispositivo de proteo aos participantes da
atividade.
e) O pessoal participante de atividades que incluam a execuo de tiro
real, mesmo na condio de assistente, deve usar capacete balstico.
f) Os incidentes de tiro devem ser sanados com a aplicao das regras
prprias de cada arma, e da cautela necessria.
g) O emprego do armamento com munio de festim exige o reforador
apropriado; mesmo com ele, a arma nunca deve ser apontada e disparada na
direo de pessoas a distncias inferiores a 10 (dez) metros.
h) O armeiro de cada reserva de armamento deve executar uma rigorosa
inspeo na cmara e nos carregadores de cada arma proveniente de instruo
de tiro ou de servio, independente de qualquer outra medida anterior de
segurana.
i) Aps a instruo ou a concluso de servio, o armamento deve ser
conduzido pelo pessoal, em forma, diretamente para a respectiva sala darmas
ou reserva, onde, aps manutenido, ser guardado.
2) Medidas de preveno incidncia de ricochetes e de tiros acidentais
para fora do estande de tiro
a) vedado o uso de alvos com caixilhos metlicos.
b) O responsvel pela execuo do tiro dever:
- recomendar previamente a disciplina de tiro, haja vista que o
estande no apresenta proteo total;
- no permitir a execuo de tiro pelo pessoal que no tenha atingido
o Objetivo Individual de Instruo (OII) relativo ao Teste da Instruo Preparatria
(TIP);
- comandar e controlar o manuseio do armamento, visando a evitar
disparos acidentais;
- no permitir que tiros sejam realizados fora da linha de tiro;
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- empregar o mnimo de atiradores por monitor (ideal: 3 por 1);

- alertar os atiradores quanto ao controle que devem ter sobre a
direo e a horizontalidade da arma , evitando-se, assim, a realizao de tiros
altos, tiros baixos e tiros laterais; e
- registrar ao final do tiro, no LIVRO REGISTRO DO ESTANDE, a
identificao da OM, subunidade ou frao que atirou, o nome do Oficial de Tiro
e dos monitores, o exerccio de tiro realizado e as anormalidades ocorridas,
entre elas a quantidade e a provvel localizao de projteis atirados para fora
do estande, reclamaes da populao, e outras.
3) Encargos de manuteno do estande de tiro
a) Confeco e substituio das armaes de madeira dos alvos.
b) Conservao da vegetao, principalmente da grama que reveste o
piso e(ou) as laterais do campo de tiro.
c) Recomposio da altura e da inclinao das bermas, de modo que,
da linha de tiro, no se possa ver os trechos horizontais do terreno da berma at
os alvos.
d) Umedecimento peridico das bermas e do talude frontal, de modo a
mant-los fofos, facilitando a absoro dos projteis.
e) Proibio de que se ande por cima das bermas, pois sua
compactao facilita a ocorrncia de ricochetes.
f) Substituio peridica do madeirame e do isopor dos pra-balas.
g) Pintura peridica das chapas metlicas das bases dos pra-balas,
para evitar corroso.
h) Reparo imediato dos danos causados por impactos nas partes de
alvenaria e de concreto.
i) Recolhimento dos alvos e limpeza do campo de tiro imediatamente
aps a sua utilizao.
j) Recomposio do piso do campo de tiro, das bermas intermedirias
e do talude frontal, evitando-se a formao de sulcos e nichos que facilitem a
ocorrncia de ricochetes.
d. Emprego de canhes, obuseiros e engenhos de lanamento
1) Observaes quanto ao tiro com CSR e L Rj
a) Limpeza de campos de tiro frente das posies de CSR.
b) Para o tiro com o CSR 84mm, no uso de Gr iluminativa, a rea
posterior ao ponto de iluminao dever ser isolada, pois a empenagem da
mesma, prosseguindo em sua trajetria, poder causar dano na rea de impacto.
c) Escolha de alvos e reas de impacto que no possibilitem o ricochete.
23

d) Escolha de direo de tiro que, na ocorrncia de ricochete, no

oferea risco ao pessoal ou ao material.
e) Delimitao e isolamento da rea de tiro.
f) Delimitao e limpeza da rea a ser atingida pelo sopro de retaguarda.
g) Excluso de posies de tiro prximas a redes de alta tenso.
h) Uso de capacete balstico pelo pessoal participante ou assistente, e
afastamento das reas consideradas perigosas.
i) Utilizao dos dispositivos de segurana das armas e munies.
j) Utilizao do protetor auricular para a realizao de tiro.
k) Manipulao cuidadosa da munio para o tiro e da munio aps
nega do disparo.
2) Observaes quanto ao tiro com canhes, obuseiros e morteiros
a) Clculo da flecha mxima e solicitao oportuna, quando for o caso,
de interdio do espao areo.
b) Delimitao e isolamento da rea de tiro.
c) Uso de capacete balstico pelo pessoal participante ou assistente.
d) Para o tiro com Mrt 81 mm BRANDT, no clculo da flecha (tempo/
distncia) para utilizao de Gr iluminativa, devem ser acrescidos 200 (duzentos)
m, porque a empenagem da granada, caindo na vertical do ponto de iluminao,
pode causar dano fsico tropa na rea iluminada.
e) Designao de um Oficial de Segurana (OS) por bateria de obuses
empenhada no exerccio, para desempenhar as atribuies previstas no Cap 25
do C 6-40 (2 Vol).
f) Atribuio, a um dos OS, da misso de verificar se a rea de impactos
est livre de pessoal.
e. Emprego de granadas de mo e de bocal
1) A rea de lanamento deve ser delimitada e isolada.
2) O lanamento de granada real deve ser precedido de exerccios com
granadas inertes.
3) O lanamento exige o uso de capacete balstico para todos os
participantes e assistentes.
4) O dispositivo de segurana da granada s deve ser removido no
momento do lanamento.
5) Granadas reais no devem ser manuseadas ou manipuladas em
ambientes fechados.
6) A verificao de falhas incumbncia obrigatria dos instrutores.
24

7) No ponto de lanamento, preferentemente em abrigo para dois homens,

devem permanecer apenas o instrutor e um instruendo; os demais participantes
permanecem abrigados, observando-se a distncia de segurana mais de 30
(trinta) metros.
8) Antes do lanamento de granadas de bocal, o fuzil deve ser examinado
pelo responsvel pela atividade ou por militar competente designado por ele,
para a constatao da colocao do obturador do cilindro de gases na posio
Gr.

9) A limpeza das reas destinadas ao lanamento de granadas de mo e

de bocal deve ser feita ao trmino de cada jornada de instruo, por equipe
selecionada especificamente para essa atividade.
10) As granadas falhadas devem ser destrudas de acordo com as normas
estabelecidas.
f. Emprego do simulacro de granada
1) O simulacro de granada no deve ser empregado como uma granada
de mo, destinando-se apenas a simular o arrebentamento deste tipo de granada,
das granadas de Art e de Mrt.
2) O emprego de simulacro, por isso mesmo, deve ser feito por pessoal
selecionado e instrudo para tal atividade.
3) A instruo do pessoal encarregado do lanamento de simulacro de
granada deve incluir as seguintes prescries:
a) o simulacro no pode ser arremessado sobre pessoas, animais,
telhados ou qualquer material que possa fragmentar-se;
b) deve ser considerado o raio mnimo de segurana de dez metros, a
contar do ponto de exploso;
c) em caso de falha, o simulacro no pode ser recolhido para novo
lanamento;
d) o simulacro falhado deve ser destrudo com a justaposio de outro,
decorridos mais de trs minutos de seu lanamento;

25

e) aps o acendimento do estopim, no deve haver troca de mos pelo

lanador, ou a entrega do simulacro a outro lanador;
f) o estopim no pode ser encurtado para provocar menor retardo na
detonao;
g) no devem ser lanados simulacros acoplados; e
h) no podem ser empregados simulacros com dispositivos de retardo
na detonao.
g. Deslocamentos motorizados
1) Quadros das velocidades mximas e distncias das viaturas
operacionais
a) Viaturas sobre rodas isoladas
CONDIO

EM ESTRADAS

EM REA URBANA

Sem reboque

at 80 Km/h

at 60 Km/h

Com reboque

at 75 Km/h

at 55 Km/h

b) Viaturas sobre rodas em comboio

Coluna Aberta

at 70 Km/h

Coluna Cerrada

at 60 Km/h

Por infiltrao

como viatura isolada

c) Viaturas sobre lagartas

ISOLADAS

at 50 Km/h
Coluna Aberta

at 40 Km/h

Coluna Cerrada

at 30 Km/h

EM COMBOIO
d) Observaes complementares
- Quando os reboques no dispuserem de freio acionado pela viatura
tratora, dos valores da velocidade acima devem ser abatidos em 10 (dez) Km/h.
- Observar a sinalizao de trnsito.
- A velocidade mxima a ser desenvolvida por viaturas no
operacionais, em deslocamento isolado, determinada pela regulamentao de
trfego civil.
- obrigatria, quando em deslocamentos, a existncia de
sinalizao nos reboques (lanterna e luz do freio PARE).
26

2) Dos procedimentos
a) As velocidades constantes dos quadros indicam o mximo permitido
em cada situao. Caber a quem autorizar a sada da viatura, ou o deslocamento
do comboio, fixar a velocidade mxima a ser desenvolvida, levando em
considerao os seguintes fatores:
(1) experincia do(s) motorista(s);
(2) condies da(s) viatura(s);
(3) caractersticas da estrada, tais como piso, desenvolvimento do
traado, nmero de pistas e sinalizao;
(4) densidade do trfego civil;
(5) condies atmosfricas;
(6) prescries legais na rea urbana e nas estradas;
(7) situao ttica, se for o caso;
(8) peculiaridades da regio, como a natureza das obras de arte, a
poeira e as travessias de cursos dgua por meios descontnuos;
(9) determinaes do escalo superior; e
(10) outros fatores pertinentes ou constantes do C 25-10.
b) Os comandantes militares de rea devem baixar normas reguladoras,
atendendo s peculiaridades das respectivas reas.
c) Dever ser afixado no painel da Vtr, em frente ao assento do chefe
da Vtr, uma cpia do quadro de velocidades mximas e das distncias entre
viaturas.
d) A velocidade mxima de um comboio deve constar no documento
(Ordem de Movimento, Ordem de Servio, Ordem de Instruo, e outros) que
autorizar o deslocamento.
e) As viaturas administrativas e as operacionais sobre rodas, quando
trafegando isoladas, no podem se deslocar, nas rodovias, com velocidade abaixo
da metade permitida categoria das viaturas, expressa pela placa indicadora de
velocidade, respeitando-se as condies atmosfricas, a densidade do trfego
civil e as imposies do policiamento no trecho considerado. A mesma velocidade
mnima dever ser observada por essas viaturas no acostamento e nas faixas
de acelerao/desacelerao, por ocasio da sua entrada ou sada da pista de
rolamento de uma rodovia.
f) O Regulador de Marcha de um comboio, deslocando-se na primeira
viatura da primeira unidade de marcha, controla a velocidade do deslocamento
de todas as viaturas do comboio.
g) As viaturas ambulncia, operacionais ou no, em deslocamento isolado,
alm de prioridade, gozam de livre trnsito e estacionamento, quando identificadas
por dispositivos de alarme sonoro, de luz intermitente e pelo distintivo de
27

identificao, caso estiverem em servio de urgncia. Quando no ocorrer o

previsto neste subitem, prevalecem os limites mximos estabelecidos nos quadros
das velocidades mximas das viaturas operacionais.
h) A fiel observncia dos limites mximos autorizados e do respeito s
leis do trnsito da responsabilidade dos seguintes elementos:
- do Cmt do comboio, ou de quem for por ele designado para marchar
testa da coluna, e dos chefes de viaturas; e
- do prprio motorista, quando estiver sozinho.
i) Nenhum responsvel poder alegar, como explicao ou justificativa,
o desconhecimento dos limites mximos autorizados, das ordens particulares
do G Cmdo ou da U e das leis de trnsito em vigor.
j) Nos deslocamentos de viaturas operacionais, em comboio ou isoladas,
o chefe da viatura, obrigatoriamente um oficial ou graduado mais antigo que o
motorista, deve deslocar-se na cabine, ao lado do motorista, e fiscalizar a
observncia das normas de segurana.
k) Quando em viagens para fora da guarnio, o comandante da misso
dever elaborar um plano do qual constaro os seguintes detalhes, dentre outros:
(1) telefones de sua OM, de hospitais e de postos da Polcia Rodoviria
Federal e(ou) Estadual ao longo do itinerrio;
(2) localizao dos principais pontos de parada e disponibilidade de
telefones para contatos com a OM;
(3) relao de itens pertinentes manuteno da Vtr a serem
verificados nos altos-horrios e tcnicos;
(4) condutas a serem adotadas em caso de acidentes, tais como:
- socorro aos feridos e pessoas em estado de choque;
- balizamento/isolamento da rea para evitar outros acidentes;
- evacuao dos feridos para os hospitais mais prximos; e
- informar OM, Polcia Rodoviria Federal e (ou) Estadual
e OM de PE mais prxima.
l) impositivo o uso do cinto de segurana nas Vtr Adm.
m) Ao estacionar em terreno inclinado, alm dos freios de
estacionamento, as Vtr devero ser caladas com cunhas de madeiras entre as
rodas de apoio.
n) O Regulador de Marcha de um comboio e o chefe da ltima Vtr desse
comboio devem portar meios de comunicaes para facilitar o controle desse
deslocamento e demais providncias, caso ocorra qualquer anormalidade.
3) Habilitao dos motoristas
a) As viaturas no podem ser dirigidas por motoristas que no possuam
a Carteira Nacional de Habilitao e Carteira de Motorista Militar correspondentes
s suas classes ou categorias.
b) O uso de reboque exige motorista mais experiente, com treinamento
28

especial e conhecedor de todas as indicaes tcnicas e recomendaes de

conduta auto decorrentes da trao de um reboque.
h. Deslocamento e instruo com viaturas blindadas
1) Partida, movimento e estacionamento
a) Antes de dar partida na Vtr Bld, o motorista dever verificar a situao
dos trens de rolamento, de vazamentos e se existe pessoal frente ou em outra
posio de risco.
b) Ao dar partida para o deslocamento da viatura, toda a guarnio
dever estar usando o capacete.
c) proibido aos motoristas dirigir Vtr Bld sobre lagartas com a cabea
para fora da escotilha, sem que esta esteja travada.
d) Durante os deslocamentos, a guarnio de Vtr Bld deve manter a
maior parte do corpo no interior da viatura. Tal procedimento visa proteo do
pessoal caso a Vtr tombe. Duas condutas servem de orientao:
- caso a Vtr vire, o procedimento mais correto proteger-se no
interior do Bld e, quando em segurana, procurar sair; e
- em caso de incndio ou submerso, sair imediatamente do Bld;
no primeiro caso, acionar o sistema contra incndio.
e) Em locais perigosos ou de difcil acesso, pouco iluminados ou em
terrenos sujos e alagadios, utilizar guias e balizadores. Em tal situao, no
descuidar da segurana desses guias e balizadores.
f) Em terrenos acidentados, cruzando fossos, tocas ou buracos, reduzir
a velocidade a nveis seguros.
g) O balizamento das viaturas blindadas deve, sempre que possvel,
ser realizado por dois elementos, sendo um posicionado na lateral e frente, e
outro na mesma lateral e retaguarda. A distncia mnima para balizar uma
viatura de 10 (dez) metros.
h) Ao atravessar depresses profundas, o motorista deve assegurarse de que o canho no toque o terreno, a fim de evitar danos ao tubo e,
consequentemente, provocar riscos para a guarnio, por ocasio do tiro.
i) Quando se estacionar nos terrenos inclinados, utilizar, alm dos freios
de estacionamento, cunhas de madeira entre as rodas de apoio.
j) Nos estacionamentos, proibido o pernoite de militares frente,
debaixo ou retaguarda das Vtr Bld sobre lagartas ou sobre rodas.
k) Durante a execuo de manobras de fora, o pessoal deve afastarse dos cabos de ao, devido possibilidade de se romperem.
l) Durante a realizao de tiros, alm do capacete, a Gu dever usar
protetores auriculares, a fim de evitar leses no tmpano.
29

m) Evitar manobras de pivoteamento de Vtr BId de lagartas, sempre

que possvel, bem como curvas de pequenos raios.
2) Procedimentos das guarnies de VBC
a) O Cmt dever certificar-se de que todo o pessoal est em posio
segura antes de determinar a partida da Vtr, elevar o canho ou girar a torre.
b) A torre de VBC somente deve ser girada aps prvio aviso do Cmt e
do entendimento de toda a guarnio, o mesmo acontecendo com o fechamento
e manipulao de tampas, escotilhas, rampas e portas.
c) No ligar a chave geral da torre, a chave da estabilizao, nem operar
os controles de torre, at que todo o pessoal esteja em posies seguras e
preparado para o movimento da torre ou do canho.
d) A cremalheira da torre deve ser verificada antes do giro, para evitar
acidentes pessoais e materiais.
e) Quando o sistema de estabilizao for ligado pela primeira vez, podem
ocorrer movimentos na torre e no canho. Por isso, todo o pessoal deve estar
em posio que permita o movimento inesperado da torre e do canho, sem
provocar acidentes. Durante a operao em sistema estabilizado, no tente
entrar ou sair do compartimento do motorista ou da torre.
f) Os militares da guarnio fora dos seus compartimentos, com o
sistema estabilizado, correm grande risco de vida. O Cmt deve desligar a fora
da torre antes de permitir que o pessoal da guarnio deixe os seus
compartimentos.
g) Todo combatente blindado deve conhecer as possibilidades e as
limitaes da sua Vtr. Deste modo, torna-se inteiramente familiarizado com todos
os controles, indicadores, instrumentos e mudanas de marcha.
h) A guarnio dever tomar cuidado com os estojos ejetados pelo
canho, tanto por causa do choque, quanto pela temperatura elevada.
i) 0 pessoal dever estar atento para um possvel disparo acidental
causado pela alta temperatura das Mtr. Aps o tiro, manter as armas abertas.
j) Toda a guarnio da Vtr dever conhecer o funcionamento das armas
e estar em condies de sanar quaisquer incidentes.
k) Na realizao de disparos com granadas fumgenas, as escotilhas
devem estar fechadas.
3) Manuteno de blindados
a) Para as atividades rotineiras de manuteno devem ser utilizadas
escadas para subir e descer dos blindados, evitando saltos que podem trazer
danos s articulaes.
b) Observaes quanto ao manejo de solventes, dentre outras:
- uso obrigatrio de culos de proteo e luvas;
30

- empreg-los em locais ventilados;

- evitar respirar ou permitir o contato com a pele, olhos e roupas;
- no us-los prximo ao fogo ou a calor excessivo;
- no caso de tonteiras ao manejar solventes, afastar-se
imediatamente para local ventilado e procurar auxlio mdico; e
- se o solvente atingir os olhos, lav-los imediatamente com gua
limpa e procurar o mdico.
c) Tudo deve ser mantido limpo. Sujeira, graxa, leo e lixo acumulado
podem provocar acidentes e causar srios problemas.
d) As partes metlicas do veculo devem ser inspecionadas, atentandose para a ferrugem e corroso.
e) Todos os conjuntos devem ser inspecionados quanto a faltas,
afrouxamentos, quebras ou empenamentos, inclusive de rebites, porcas e
parafusos.
f) O BId deve ser inspecionado quanto a pinturas rachadas, ferrugem,
folgas ou faltas de peas soldadas.
g) Devem ser verificados o desgaste e sinais de vazamento em
mangueiras hidrulicas e de ar comprimido, certificando-se de que todos os
conectores esto apertados.
h) A guarnio da viatura deve conhecer o plano de manuteno de
sua OM. A experincia mostra que muitos acidentes decorrem da falta de
observao a regras simples de segurana.
i) As Vtr Bld no devem ter suas superfcies enceradas ou lubrificadas
pois as possibilidades de acidentes por quedas aumentam.
4) Emprego de equipamentos e uniformes
a) A guarnio de Vtr Bld no deve permanecer no interior do veculo
portando cintos com equipamentos, suspensrios, coldre axilar, anis, relgios,
cordes e correntes de pescoo ou de pulso e outros apetrechos que possam
prender em partes do chassis, possibilitando a ocorrncia de acidentes de trabalho.
b) O uniforme utilizado deve ser o macaco.
5) Escola da guarnio
a) A guarnio somente embarca na viatura pela frente da mesma e
mediante ordem do mais graduado. Exceo para a realizao do tiro real, quando
o embarque dever ser feito pela lateral e aps ordem do mais graduado da
viatura.
b) proibida a passagem de pessoal, a uma distncia menos que 5
(cinco) m, entre viaturas paradas ou em movimento, tanto pelas laterais quanto
pela frente ou retaguarda.
31

6) Comunicaes
a) Em locais onde h, em baixa altura, grande quantidades de cabos
energizados, as antenas dos equipamentos de comunicaes (Eqp Com) devem
ser mantidas abaixadas.
b) A transmisso rdio em dias de tempestade deve ser restrita, em
virtude de a possibilidade de descargas eltricas atingirem os radioperadores.
c) A guarnio no deve tocar as antenas durante a operao dos
equipamentos de alta potncia.
d) A correta instalao do Eqp Com deve ser verificada, para que sejam
evitados danos ao material e ao pessoal no transcurso das atividades.
e) No desconectar ou conectar qualquer equipamento eltrico com a
fora ligada.
7) Emprego dos equipamentos laser e infravermelho
a) O manuseio de equipamentos laser deve ser feito com o mximo de
cuidado e segundo as normas de utilizao.
b) No se deve olhar para o feixe ou
apont-lo para superfcies espelhadas. O laser
perigoso e pode causar cegueira, tanto
diretamente quanto refletido. Para minimizar a
possibilidade de qualquer acidente, a guarnio
deve ser treinada antes de operar o equipamento.
terminantemente proibida a adaptao de
apontadores laser nas armas durante os
exerccios de dupla ao.
c) O laser s pode ser usado em locais
aprovados e designados para sua operao.
d) As precaues requeridas para o
emprego das armas de fogo devem ser reforadas quando operando o laser.
e) Os operadores de laser devem atirar apenas em alvos preparados
para o tiro e no em superfcies espelhadas ou compostas por vidros planos.
f) Para garantir a segurana do pessoal contra as reflexes difusas, o
laser no pode ser disparado em alvos a menos de 10 (dez) m.
g) Instrumentos pticos, tais como lunetas, periscpios e binculos,
no devem ser utilizados para observar a rea de alvos de laser, a menos que
todas as superfcies espelhadas tenham sido removidas dos alvos, ou que sejam
utilizados filtros de segurana para laser.
h) No se deve olhar para faris de infravermelho, devido possibilidade
de danos viso.
8) Cuidados com o monxido de carbono
32

a) O monxido de carbono um gs incolor, inodoro e venenoso que

pode levar morte quando aspirado, pois causa sufocamento. A exposio ao
monxido de carbono causa os seguintes sintomas: dor de cabea, tontura, perda
do controle muscular e coma. A exposio ao gs pode resultar em danos
permanentes ao crebro e at em morte.
b) O monxido de carbono est presente nos gases de exausto de
queima de combustvel, nos motores de combusto interna, e nos gases
provenientes do tiro. O gs pode tornar-se perigosamente concentrado sob
condies de ventilao inadequada. As precaues a seguir, dentre outras,
devem ser observadas para garantir a segurana do pessoal no tiro e sempre
que o motor for operado, para fins de manuteno ou no seu uso ttico.
(1) Nunca operar o motor em rea fechada sem que esteja
adequadamente ventilada.
(2) Nunca manter o motor em marcha lenta sem que haja ventilao
no interior do veculo. Se a situao ttica permitir, abra as escotilhas.
(3) Nunca atirar com o canho ou com a metralhadora coaxial sem
ligar o exaustor ou abrir a escotilha do comandante.
(4) Manter-se alerta durante a operao da viatura blindada para a
existncia de odores de exausto e para sintomas de exposio ao monxido de
carbono. Se alguns deles estiverem presentes, ventilar imediatamente os
compartimentos de pessoal. Se os sintomas persistirem, remover o pessoal
afetado da viatura, tratando-o como se segue:
- coloc-lo em local arejado;
- no permitir esforos fsicos; e
- realizar a respirao artificial, se necessrio.
c) A melhor defesa contra o envenenamento por monxido de carbono
a ventilao adequada.
9) Reabastecimento
a) No permita chamas ou centelhas na rea de reabastecimento e
designe um homem com extintor de incndio para ficar em condies de sanar
qualquer problema.
b) Nunca entre em um veculo em chamas para tentar combater o fogo
ou desligar o motor; isto pode resultar em mortes ou ferimentos graves.
c) Todos os Cmb BId devem ter os procedimentos de combate a incndio
de sua viatura memorizados e treinados.
10) Munies
a) S utilize munies especficas para o armamento de sua viatura.
b) Munies explosivas ou partes contendo explosivos devem ser
manuseadas cuidadosamente.
33

c) Elementos como explosivos, estopilhas e espoletas so

particularmente sensveis ao choque e alta temperatura.
d) A munio ou suas partes no devem ser derrubadas, jogadas,
tombadas ou arrastadas.
e) As munies APDS-T, TPDS-T e HEAT-T no podem ser atiradas
por sobre tropas amigas, a menos que estas estejam protegidas por cobertura
adequada. As tropas podero ser atingidas pelas partes desconectadas. A rea
de perigo se estende at 1 000 (mil) m frente do canho e 70 (setenta) m para
cada lado da trajetria. O tiro de APFSDS-T no pode ser disparado por sobre a
tropa amiga, em caso algum.
f) Ao carregar a munio no canho, evite atingir a estopilha no estojo.
Mantenha a munio fora do alcance do recuo da culatra. Se alguma munio
for atingida pelo recuo da culatra, no dever ser utilizada em hiptese alguma.
i. Operaes com helicpteros
1) Normas para o emprego da Aviao do Exrcito
a) Apoio mdico em misses com a Av Ex
(1) A OM que solicitar misses areas dever tomar as providncias
abaixo, a vigorarem desde a chegada das aeronaves ao local preestabelecido e
at o incio do seu deslocamento de regresso:
(a) manter uma ambulncia ECD ser acionada, no caso de
ocorrncia de emergncia aeronutica; e
(b) manter uma equipe composta de um Oficial Mdico, um
Sargento Enfermeiro e um Cabo Padioleiro, em prontido permanente, durante
o desenrolar das operaes areas.
(2) A ambulncia dever permanecer equipada, com pessoal e
material para atendimento de urgncia e(ou) emergncia, durante todo o tempo
em que houver atividade area.
(3) A equipe mdica dever estar bem familiarizada com as tcnicas
de atendimento a politraumatizados e a pacientes queimados, alm de ficar em
condies de deslocar-se, a qualquer momento, para o atendimento do
acidentado aeronutico.
(4) A Seo de Sade da OM solicitante dever possuir uma
relao de organizaes de sade, civis e militares, da regio onde ocorrer a
misso area, constando:
- nome do hospital;
- endereo completo e telefone;
- capacidade em leitos;
- especialidades mdicas;
- se h ou no CTI/UTI;
34

- bloco cirrgico e cirurgies; e

- se h condies de atender queimados.
(5) A Seo de Sade da OM solicitante dever elaborar um Plano
de Evacuao Mdica, por via terrestre, e outro para Evacuao Aeromdica
(EVAM), para organizaes hospitalares mais distantes que possuam maior
capacidade tcnico-cientfica.
(6) O Plano de EVAM dever ser debatido com o comandante da
misso area, na primeira oportunidade antes do incio do emprego, para sanar
eventuais dvidas.
(7) Sempre que houver um acidente aeronutico, tal fato dever ser
comunicado ao COTER e aos C Mil A, logo que possvel, obedecendo cadeia
de comando, para as providncias que se fizerem necessrias.
b) Ao inicial em caso de sinistro com aeronaves.
Com vistas preservao das evidncias necessrias ao processo
de investigao de acidente aeronutico a ser conduzido por elementos
especializados, as OM devero estar em condies de tomar as providncias
abaixo relacionadas, por ocasio da ao inicial em sinistros envolvendo
aeronaves da AvEx ou outras, quando solicitado:
(1) caso necessrio, adotar as medidas possveis para o salvamento
das vtimas do acidente e as que possam evitar um mal maior, independentemente
da preservao dos indcios;
(2) adotar as medidas de combate a incndio e de proteo s cargas
perigosas. Caso necessrio o destanqueamento de combustvel para evitar focos
de incndio, reservar pequena parcela de cada tanque, aproximadamente trs
litros, em recipiente prprio devidamente identificado;
(3) isolar o local do acidente e a rea dos destroos da(s) Anv,
evitando a aproximao de estranhos;
(4) evitar a remoo de cadveres e de componentes da Anv. Na
impossibilidade, fotograf-los antes da remoo e, posteriormente, demarcar o
local onde se encontravam;
(5) proteger e preservar as marcas de impacto feitas pela Anv em
qualquer superfcie;
(6) relacionar as testemunhas, registrando o seu posicionamento
no momento do acidente, e os respectivos endereos;
(7) proteger os destroos da(s) Anv contra as intempries; e
(8) executar ampla cobertura fotogrfica do ambiente do acidente e
dos destroos, bem como a filmagem dos mesmos.
2) Procedimentos bsicos
a) Os militares que forem embarcar em helicptero devero estar
35

descobertos ou de capacete e jugular; posicionados a uma distncia mnima de

15 (quinze) m do ponto de toque da aeronave; e com os equipamentos individuais
perfeitamente ajustados.
b) Dever ser evitada a circulao de pessoas ou veculos nas reas
de pouso e decolagem. Estas devero ser mantidas livres de objetos soltos,
como latas vazias, caixotes ou placas diversas.
c) Os militares armados devero manter suas armas travadas, mesmo
em exerccio ou empregando munio de festim.
d) As ferramentas, as antenas, o armamento e outros objetos compridos
devero ser conduzidos na posio horizontal e abaixo da linha da cintura.
e) Caso o embarque seja efetuado com os rotores em funcionamento,
a aproximao para a aeronave dever ser efetuada pelo campo de viso dos
pilotos. Alm disso, se em terreno inclinado, pelo lado mais baixo do terreno,
mantendo-se, sempre, afastado do rotor de cauda.

f) proibido fumar no interior do helicptero ou em suas proximidades.

g) O material a ser transportado dever estar perfeitamente
acondicionado, impedindo-se transtornos diversos, como vazamentos ou
perfuraes na estrutura da aeronave.
h) Ao embarcar numa aeronave, coloque de imediato o cinto de
segurana, mantendo-o afivelado at o desembarque; mantenha junto de si o
material ou o equipamento que esteja conduzindo; e evite tocar nos pra-brisas
e nas alavancas de travamento das portas e carenagens.
36

i) Antes de fechar a porta da aeronave, certifique-se da inexistncia de

cintos de segurana para fora da mesma.
j) O desafivelamento do cinto de segurana, a abertura da porta da
aeronave e o seu abandono s devero ser executados aps a aquiescncia da
tripulao.
k) Quando do desembarque de uma aeronave com os rotores em
funcionamento, afaste-se da mesma dentro do campo de viso dos pilotos e
com o tronco levemente inclinado para baixo.
l) Ao desembarcar de um helicptero com os rotores em funcionamento,
faz-lo de maneira cautelosa, mesmo estando com pressa.
m) Com a finalidade de atenuar o nvel de rudo existente no interior do
helicptero em funcionamento, imprescindvel a utilizao de proteo auditiva
como algodo, abafadores de rudo ou outros dispositivos.
n) Em qualquer situao deve-se estar atento s orientaes da
tripulao.
3) Outros procedimentos
a) Em qualquer situao de emergncia, manter-se calmo, com o cinto
de segurana afivelado e atento s orientaes da tripulao.
b) No caso de pouso forado, permanecer a bordo at a parada
completa dos rotores.
c) No caso de pouso forado na gua, a fim de facilitar a orientao por
ocasio do abandono do helicptero, voltar-se para o local de sada; segurar
com uma das mos a fivela do cinto e, com a outra, qualquer parte do aparelho;
aguardar a imerso da aeronave e a parada total dos rotores, caracterizada pela
ausncia de rudos; soltar o cinto de segurana e abandonar o aparelho.
d) A tropa dever ser instruda sobre aspectos de segurana nas
operaes com helicpteros, antes de execut-las. Caso isso no tenha sido
possvel, o comandante da frao de helicpteros dever ser informado.
e) Na instruo de embarque/desembarque de tropa, antes da prtica
em vo, a tropa dever receber uma instruo preliminar junto ao helicptero,
ministrada pela tripulao da aeronave.
f) Quando em misses administrativas, os passageiros devero ser
previamente instrudos quanto aos procedimentos de segurana durante o vo.
g) da responsabilidade da tropa que aguarda o pouso de helicpteros
em locais pblicos prover a segurana necessria do local de aterragem, evitando
a aproximao de pessoas enquanto a aeronave estiver em funcionamento.
h) O militar que for escalado para orientar o pouso de um helicptero
do Exrcito dever possuir um dos seguintes pr-requisitos:
(1) possuir o Estgio de Operaes Aeromveis; ou
37

(2) ter recebido instruo prtica de orientao de helicpteros

ministrada por elementos da Aviao do Exrcito ou por militares possuidores do
Estgio de Operaes Aeromveis.
i) A tarefa de enganchamento de carga externa dever ser feita por
militar especialista da Aviao do Exrcito. Na impossibilidade, o enganchador
dever receber instrues especficas ministradas por elementos da Aviao do
Exrcito.
j) Para o transporte de munio e explosivos em aeronaves da Aviao
do Exrcito, devem ser atendidas as normas operacionais especficas baixadas
pelo Comando de Aviao do Exrcito.
j. Defesa qumica
1) O emprego de qualquer agente qumico em atividade de instruo
individual ou de adestramento deve ser precedido de um exame completo de
suas caractersticas, efeitos e, particularmente, dos cuidados especiais para no
coloc-lo em contato com outras substncias capazes de transmudar tais
caractersticas e efeitos, criando perigo para o pessoal participante.
2) As instrues de Defesa Qumica, no caso de utilizao de
cloroacetofenona (CN), no devem ser ministradas, em caso de mau tempo, a
cu aberto, pois a mistura de CN com gua produz o cido frmico, altamente
vesicante.
3) Nenhum produto qumico pode ser passado sobre a pele.
4) A utilizao de cmara de gs na instruo exige:
- uso exclusivo de CN, sem associ-lo a fumgenos;
- utilizao obrigatria de mscara contra gases;
- presena de instrutor ou monitor no interior das cmaras, durante a
passagem dos instruendos;
- controle da densidade do gs no interior das cmaras, de acordo com
os limites de segurana previstos;
- presena de uma equipe de primeiros socorros; e
- desinfeco de todo equipamento e material empregados, aps a
sua utilizao.
5) Est proibida a passagem de instruendos em tneis de gs.
6) Severo controle dos produtos qumicos utilizados deve ser observado,
a fim de se evitar desvios de material.
k. Marchas e estacionamentos
1) Na seleo do itinerrio de marcha de qualquer tipo, deve-se evitar,
sempre que possvel, as vias de trfego intenso ou difcil. No sendo possvel
38

essa medida, cuidados especiais devem ser observados.

2) Em princpio, quando no houver determinao especfica, as unidades
de valor batalho devem executar as marchas centralizadas, tendo como unidades
de marcha as subunidades.
3) Ligaes devem ser estabelecidas entre todos os integrantes da coluna
de marcha, de modo que seu comandante, continuamente, seja informado da
situao existente.
4) As marchas noturnas exigem cuidados especiais, como o emprego de
equipamentos de sinalizao distncia.
5) O estacionamento de uma OM ou de seus elementos deve manter-se
em ligao com o seu aquartelamento ou, na sua impossibilidade tcnica, com o
local mais prximo de onde possam ser providenciados socorros adequados em
caso de acidentes.
6) Escolta de rgos especializados (Polcia Rodoviria Federal e(ou)
Polcia Rodoviria Estadual) deve, sempre que possvel, ser solicitada.
7) Em qualquer estacionamento deve ser mantida uma equipe de primeiros
socorros. Essa equipe deve dispor de soro antiofdico e de medicamentos
especficos contra mordedura ou picada de animais peonhentos existentes na
regio.
8) Em funo das condies climticas, da vegetao existente na regio,
de atividades da tropa e das caractersticas dessas atividades, devem ser
adotadas medidas adequadas de preveno e de combate a incndio.
l. Pontagem e embarcaes
1) Grande nmero de acidentes durante as manobras de pontagem e de
aparelhos de fora decorre, na realidade, da inobservncia das regras tcnicas
constantes dos manuais.
2) Antes do lanamento, os bujes de escoamento das embarcaes de
manobra devem ser abertos para o escoamento da gua dos pores, praas de
mquinas, etc.
3) Coletes salva-vidas (em bom estado e dentro do prazo de validade)
devem ser obrigatoriamente empregados pelo pessoal em pontes, portadas,
pontes, botes e lanchas.
4) Todo bote dever possuir uma bia de sinalizao.
5) Cabos e amarras das portadas e partes de pontes e embarcaes no
podem permanecer arrastando na superfcie da gua.
6) Deve ser designada uma turma de salvamento e segurana, localizada
jusante da ponte. Essa turma deve estar equipada com um bote a motor e com
uniforme diferente do pessoal empregado. Seus integrantes devem ser bons
nadadores e estar convenientemente equipados para salvamento.
39

7) O operador de motor de popa deve estar apto a efetuar pequenos

reparos, principalmente a troca de pino da hlice.
8) Toda embarcao dever navegar sob as ordens de um chefe, que o
responsvel pela disciplina e pela segurana.
9) As portadas no devem ser sobrecarregadas. Quando operam em gua
rasa ou de correnteza veloz, a capacidade regulamentar das portadas deve ser
reduzida, obedecendo aos dados tcnicos constantes dos manuais especficos.
10) A gua no interior dos suportes flutuantes deve ser continuamente
baldeada, para mant-los sempre vazios.
11) As portadas devem ser ligadas aos empurradores e s embarcaes
de manobras com amarras de boa qualidade e de dimetro igual ou superior a
3/4".
12) As portadas devem ser equipadas com motores de popa de potncia
suficiente para sua operao, de acordo com as especificaes constantes do
manual tcnico de cada equipagem.
13) Os motores de popa devem ser amarrados aos verdugos.
14) As ncoras devem estar sempre armadas e preparadas para o
lanamento em caso de emergncia.
15) Toda portada ou parte de ponte deve ser equipada com motores
sobressalentes, de potncia suficiente para evitar que se desgarre.
16) Na correnteza de velocidade igual ou superior a 5 (cinco) ps/s [1,5
(um e meio) m/s] e em guas turbulentas, as portadas devem ter a capacidade
reduzida, e as amarras e os cabos de ncora retesados fortemente aos pontos
de ancoragem ou em embarcaes de manobra, durante os embarques, os
desembarques e a navegao.
17) Os embarques e desembarques em portadas, por se constiturem em
momentos crticos da navegao, devem receber especial ateno dos
responsveis pelas portada.
m. Tcnicas especiais de combate
1) Recomendaes iniciais
a) Os acidentes na execuo de tcnicas especiais de combate
acarretam, normalmente, conseqncias graves para seus agentes. Essa
constatao impe, assim, uma cuidadosa preparao das atividades que
envolvam a execuo dessas tcnicas, incluindo um acompanhamento cerrado
das mesmas pelo pessoal da segurana.
b) A execuo de tcnicas para a transposio de obstculos exige
medidas de segurana adequadas, em face da possibilidade de quedas.
c) As atividades na gua, onde houver a possibilidade de afogamento
do pessoal participante, exigem o emprego de coletes salva-vidas. A inexistncia
40

deste equipamento obriga os responsveis a adotar medidas preventivas

envolvendo botes, bias e pessoal de salvamento, em condies de prestar o
socorro necessrio. Os instruendos no nadadores devero ser identificados e
os cuidados com a sua segurana devero ser redobrados.
d) Em atividades como montanhismo e pra-quedismo, devem ser
empregados os equipamentos necessrios e indicados execuo das tcnicas.
Alm disso, devem ser adotadas medidas especiais e adequadas de segurana
e de primeiros socorros aos acidentados.
2) Patrulhas
a) Preferentemente devero ser realizadas em campos de instruo. A
autorizao para utilizar reas particulares ser encargo do Cmdo da Gu, que
regular o assunto.
b) Caso seja autorizado o uso de reas particulares, deve-se contactar
com o proprietrio, ou responsvel pela rea, com bastante antecedncia, e
informar ao mesmo o tipo do exerccio, data, horrios e as providncias relativas
segurana. Na oportunidade, informar aos moradores prximos aos locais onde
possam ocorrer aes, principalmente se forem noite, bem como informar aos
vigias, capatazes, empregados, guardas ou rondantes, a fim de evitar malentendidos.
c) Os itinerrios devem ser minuciosamente reconhecidos pelos
instrutores, antes dos lanamentos de patrulhas noturnas, quanto aos seguintes
aspectos, dentre outros:
- cursos dgua, lagos, pntanos ou outros obstculos interpostos
tropa e que possam redundar em riscos para as patrulhas;
- cisternas, poos ou suspiros de minas subterrneas;
- passagens em rodovias movimentadas, povoados, passagens sob
ferrovia; e
- locais onde possam existir engenhos falhados (polgonos de tiro).
Esses locais perigosos devem ser balizados ou mesmo interditados,
conforme o grau de risco.
d) Restringir ao mximo o contato fsico entre tropas e figurao, de
modo a impedir incidentes que resultem em quaisquer prejuzos integridade
fsica ou moral dos participantes.
e) Evitar encostar-se em cercas de arame ou abrigar-se sob rvores
altas e isoladas, durante tempestades com descargas eltricas.
3) Pistas de cordas
a) Na execuo do cabo areo ou tirolesa (Cap 9 do C 21-78) devero
ser observados os seguintes aspectos, dentre outros:
- os instrutores e monitores devero testar o dispositivo antes dos
41

instruendos;
- prever segurana alternativa para o caso da roldana travar durante
o percurso;
- verificar se esto em boas condies o cabo trilho, a roldana e o
mosqueto; e
- prever segurana embaixo, caso o instruendo tenha que saltar na
gua.
b) Para o cabo submerso:
- escolher um local adequado para realizar o exerccio (margens
suaves, pouca correnteza, fundo firme);
- passar um instruendo de cada vez;
- treinar os instruendos em um local raso antes de lev-los ao ponto
de passagem; e
- tracionar o cabo adequadamente, de maneira a facilitar a passagem
dos instruendos.
c) Para a falsa baiana:
- tracionar o cabo inferior (de preferncia cabo-de-ao) e a corda
superior;
- dimensionar a altura de tal maneira que todos os instruendos
consigam passar; e
- prever segurana para evitar a queda do instruendo na gua. O
mesmo procedimento dever ser observado para o comando crawl.
4) Navegao em botes
a) Todas as embarcaes empregadas em qualquer deslocamento
fluvial, inclusive as voadeiras, devero:
- ter um chefe, responsvel pela disciplina, emprego e segurana
da mesma;
- estar com pelo menos 03 (trs) militares da tropa embarcados;
- manter sua guarnio sempre vigilante e atenta aproximao de
embarcaes;
- observar a segurana individual - como o uso de coletes salvavidas por todos os embarcados, inclusive o piloto, e todos com os coturnos
amarrados com soltura rpida;
- empregar cordes longos para fixar o Armt s embarcaes, de
modo a no prejudicar a sua pronta utilizao e evitar o seu extravio;
- manter amarrados, ao centro da mesma, as mochilas e demais
Eqp; e
42

- manter, tambm amarrados, o motor, inclusive o reserva se houver,

o tanque de combustvel, etc.
b) No empregar um motor mais potente que o recomendado pelo
fabricante.
c) No ficar em p em embarcao pequena, em movimento, e no
permitir que os passageiros tambm o faam.

d) Caso ocorra um acidente com a embarcao, permanecer na

margem, prximo ao local do sinistro, at a chegada do socorro.
e) Conhecer a capacidade de carga da embarcao e no
sobrecarreg-la. O peso dos passageiros e da carga, incluindo o equipamento, e
no o nmero de lugares, determina a capacidade segura de carga para a
embarcao.
f) Deixar em sua unidade um plano de navegao ou itinerrio detalhado
para onde voc est indo e quando voc estima retornar.
g) Verificar a previso meteorolgica; ter cuidado com a aproximao
de tempestades e voltar para a margem ao primeiro sinal de guas revoltas.
h) Carregar no mnimo 02 (dois) remos no interior da embarcao.
i) No permitir o uso de fumo no interior da embarcao.
j) Conduzir uma bolsa de primeiros socorros.
k) No ultrapassar a capacidade da embarcao.
l) Escolher, para o caso de desembarque de tropas em exerccios,
praias ou locais rasos. Estes locais devero ser selecionados e balizados durante
o reconhecimento.
m) Alertar os ocupantes do bote que o desembarque dever ser feito
aps a abicagem e aps o comando subseqente.
n) Redobrar os cuidados para a navegao noite.
5) Transposio de cursos dgua
Na utilizao de meios de fortuna, verificar os seguintes aspectos:
- separar os no-nadadores e trein-los individualmente em local raso,
43

antes da passagem propriamente dita;

- reforar as medidas de segurana, inclusive destinando-lhes coletes
salva-vidas; e
- em caso de evidente dificuldade do instruendo em realizar atividades
na gua, no obrig-lo a passar. Para que ele atinja esse OII, poder ser adestrado
progressivamente, durante o seu tempo de servio militar.
6) Ocupao de postos de bloqueio e controle de estradas (PBCE)
a) Em exerccios, ou mesmo em operaes apoiando rgos pblicos
federais ou estaduais, os Cmt, em todos os nveis, devem lembrar tropa os
seguintes cuidados:
- no apontar armas diretamente para as pessoas abordadas ou
transeuntes pacficos;
- as armas devero estar travadas e no se deve admitir disparos
acidentais, mesmo com festim; e
- no empregar violncia contra eventuais tentativas de
desbordamento com emprego de esperteza. Deixar para os rgos de segurana
pblica a ao repressiva.
b) noite, quanto mais movimentadas as rodovias, maiores sero os
cuidados com a sinalizao preventiva. Podero ser usadas: lanternas rotatrias,
placas de alerta pintadas com tinta fosforescente, lamparinas com querosene ou
diesel, lanternas com luz intermitente (pisca-pisca), cones de sinalizao, e outros.
Colocar a sinalizao a uma distncia tal que o motorista tenha possibilidade
fsica de reduzir a velocidade e parar o veculo antes de submeter-se revista.
c) Os locais escolhidos para os PBCE devero estar em boas condies
de visibilidade para os motoristas, mesmo noite, com a finalidade de se evitar
acidentes.
d) As revistas em caminhes ou outros veculos sero realizadas em
desvios fora da rodovia. No realizar revistas em acostamentos ou na prpria
rodovia, a fim de no provocar colises.
e) Prever, para a tropa empregada, coletes de identificao
fosforescentes, lanternas e outros dispositivos similares.
f) Em exerccios, escolher de preferncia estradas pouco
movimentadas. Solicitar sempre o concurso da Polcia Militar e Rodoviria.
n. Instruo militar fora de reas pertencentes ao Exrcito Brasileiro
1) A utilizao de reas no pertencentes ao Exrcito para atividades de
instruo militar exige cuidados e providncias especficas por parte dos
comandos responsveis.
2) A ligao prvia com os proprietrios ou com seus representantes legais,
para o recebimento de autorizao, uma providncia imprescindvel. A
44

autorizao deve ser dada com o conhecimento completo do tipo de atividade a

ser executada pela tropa. As restries impostas pelos proprietrios devem ser
rigorosamente cumpridas.
3) Equipes especiais, preferentemente com a participao dos proprietrios,
devem percorrer a regio destinada s atividades; as recomendaes e as
observaes devem ser anotadas, para influrem na conduo das atividades e
nas providncias de responsabilidade do Exrcito.
4) O emprego de tiro real ou de explosivos e munies de qualquer espcie
exige um plano especial de segurana, contendo, dentre outros aspectos julgados
necessrios, os seguintes:
- um calco definindo a rea onde ser realizado o tiro real, ou onde
sero empregados explosivos e munies, com todos os detalhes planimtricos
e com reas de posio do armamento e de alvos, outras reas perigosas e
limites de segurana; e
- uma relao especificando o efetivo e a misso dos postos de
segurana. Tais postos devem ser convenientemente instrudos para assegurar
a interdio das reas perigosas e dos itinerrios que lhes do acesso, bem
como para alertar a direo do exerccio ou o comando das atividades sobre
quaisquer anormalidades que ocorram nos setores respectivos, atravs de meios
de comunicao adequados.
5) Os moradores da rea devem ser alertados e esclarecidos sobre a
atividade que ser executada; alm disso, caso a atividade exija, devem receber
uma clara orientao sobre os procedimentos a serem adotados durante e aps
a realizao do exerccio, particularmente sobre eventuais encontros de munies
falhadas, de equipamentos e de material.
6) Devero ser adotadas medidas de preveno e de combate a incndios
na vegetao.
7) A limpeza da rea deve ser executada imediatamente aps a concluso
das atividades com tiro real, munio e explosivos.
8) A munio, os explosivos e os artifcios falhados devem ser destrudos
no local, de acordo com as normas previstas, no podendo permanecer na rea
quaisquer desses artefatos.
o. Outras prescries de segurana
1) Em funo do nmero significativo de acidentes registrados em outras
atividades de rotina da OM, correlatas instruo militar, os quais, na maioria
das vezes, poderiam ter sido evitados caso fossem seguidas as medidas de
segurana, recomenda-se aos Cmt, Ch e Dir, em todos os nveis, a adoo das
seguintes medidas, dentre outras:
- planejamento de instrues especficas sobre segurana no trnsito
(direo defensiva) e no trabalho;
45

- criao ou manuteno, junto aos subordinados, do hbito da utilizao

dos equipamentos de segurana em qualquer atividade de risco; e
- permanente superviso quanto ao cumprimento das medidas de
segurana por parte dos subordinados.
2) Alguns exemplos de atividades de risco:
- deslocamento em motocicleta;
- troca de lmpadas em postes;
- limpeza de telhados;
- conserto e manuteno de redes eltricas; e
- pintura de pavilhes e de mastros de bandeira.
3) Acidentes de trnsito
Cuidados especiais devem ser dirigidos preveno de acidentes de
trnsito, maior causador de danos pessoais instituio. Nesse sentido,
recomenda-se os seguintes procedimentos, dentre outros:
a) emprego ostensivo de patrulhas (PE, ou no) pelos Cmt de Gu, nos
itinerrios e nos horrios de incio e trmino de expediente dos quartis, a fim de
coibir, principalmente, o desrespeito quanto s regras de trnsito;
b) intensificao da fiscalizao no Corpo da Guarda das OM quanto
ao uso dos equipamentos obrigatrios pelos condutores de veculos e seus
ocupantes e da documentao prevista no Cdigo Brasileiro de Trnsito; e
c) empenho de oficiais e graduados no auxlio fiscalizao das regras
de trnsito quando dos deslocamentos externos.

(Final do CI)

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Mais uma realizao da Sala de Editorao Grfica do COTER

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