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Manual Scania
Manual Scania
Modelo do Motor
No. do Motor
_____________________
Tipo de Aplicao
________________________
DADOS DO CLIENTE
Nome
_________________________________________________________________________________
C.G.C. / C.P.F.
Endereo
No.
/
Telefone
Bairro
Cidade / Estado
C.P.E.
(...... )
Pas
ENTREGA TCNICA
Concessionrio / OEM
Data
_____ / ____ /____
Selo
INFORMAO IMPORTANTE
Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou ajuste
da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de
danificar o motor, mas sobretudo h
Manual do Operador
DI12, DC12
EMS com S6/PDE
Motor Industrial:
opm03-12a pt
1 588 968
2003-05:2
Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio
Assinatura
Tipo de motor
Verso
O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor
PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania DC12 e DI12 com sistemas de injeo EMS S6/PDE.
Os motores so com injeo direta, arrefecidos por lquido, quatro tempos e
6-cilindros do tipo diesel em linha. Os motores so equipados com
turbocompressor e intercambiador de calor, veja a pgina 10.
Os motores so usados tipicamente em equipamentos de movimentao de
terra, grupos geradores, agricultura, mquinas ferrovirias e mquinas
florestais, bem como, em unidades propulsoras para sistemas de irrigao.
Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est
indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.
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CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
AMBIENTAL . . . . . . . .4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Precaues de segurana para o manuseio de
materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Precaues de segurana para os cuidados e
manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
RESPONSABILIDADE
DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10
SISTEMA DE CONTROLE, EMS . . . . . . . 12
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas da unidade de controle do EMS . .16
Viso geral dos cdigos de piscadas da unidade
de controle do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas do coordenador do EMS . . . . . . .18
Viso geral dos cdigos de piscadas do
coordenador do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 20
AO DAR PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . . . .20
VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Partida a baixas temperaturas . . . . . . . . . . . . .22
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . .22
Modo de funcionamento de emergncia . . . . .23
Temperatura do lquido de arrefecimento . . .23
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .25
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
MOTORES COM POUCAS HORAS DE
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .27
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE
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ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Verificao do anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . .35
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .35
LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38
LIMPEZA / SUBSTITUIO DO ELEMENTO38
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40
VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO
NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS
BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .42
DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
VERIFIC. DA CORREIA DE TRANSMISSO 44
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .46
VERIFICAO/AJUSTE
DOS BALANCINS DOS INJETORES PDE . . .47
SUBSTITUIO (OU LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO
CRTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 51
Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .51
leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .52
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Posta em marcha depois do armazenamento .53
DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
A Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores
ambientalmente corretos, dentro do possvel.
Grandes progressos tm sido obtidos na reduo no nvel de emisses do
escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os
requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.
Ao mesmo tempo, nos estamos sendo capazes de manter uma alta qualidade
em termos de desempenho e economia de funcionamento dos Motores
Industriais e Martimos Scania.
Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor,
importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o
funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como
recomendado neste manual.
Para preservar o meio ambiente, todos ns estamos fazendo o possvel
atravs de todos os esforos para assegurar que as pessoas que executam os
servios de reparao e manutenes sempre descartem e destruam os
resduos ambientalmente perigosos (leos, combustvel, lquido de
arrefecimento, filtros, baterias, etc.) de acordo com a regulamentao local.
Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a
ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e
trabalhos de manuteno.
Veja o exemplo
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MOTORES HOMOLOGADOS
Um certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao
padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania
adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos
mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).
A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor
homologado so equivalentes entre si.
O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de
homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.
Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado
continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:
- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as
instrues contidas neste manual.
- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.
- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma
oficina autorizada Scania.
- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido
aprovado pela Scania.
- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /
modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente
devero ser efetuadas por pessoal qualificado.
- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso
devem ser aprovadas pela Scania.
Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste
manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor.
Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas
prximas quatro pginas.
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INFORMAO DE SEGURANA
Geral
Este Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser
observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade.
Veja tambm a pgina 1.
O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a
operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas
instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.
Veja o exemplo.
Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir
marcado com Nota: ou Importante!
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Chave de partida
Aerossis de partida
Reabastecimento
Ao reabastecer, existe o risco de incndio e de
exploso. O motor deve estar parado e no
permitido fumar.
No exagere no enchimento do tanque, pois
existe o risco de que o combustvel expanda.
Feche a tampa adequadamente.
Utilize somente o combustvel recomendado
no manual. Combustvel de m qualidade,
pode causar mal funcionamento do motor ou a
parada do mesmo por interferir com o
funcionamento da bomba injetora e com os
injetores.
Isto pode causar danos ao motor e, possveis
leses.
Gases txicos
Somente faa funcionar o motor em locais bem
ventilados. Os gases do escapamento contm
monxido de carbono e xidos nitrosos os
quais so txicos.
Funcionamento
O motor no deve ser colocado em
funcionamento em ambientes onde exista
perigo de exploso pois todos os componentes
eltricos ou mecnicos podem produzir
fascas.
sempre arriscado permanecer prximo de
um motor em funcionamento. Partes do corpo,
roupas ou ferramentas podem se prender em
componentes giratrios, tais como, ventilador
ocasionando leses corporais.
Sempre proteja os componentes giratrios e as
superfcies quentes da melhor forma possvel
para garantir a segurana pessoal.
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Sempre pare o motor antes de efetuar uma manuteno o servio a menos que se indique o
contrrio.
Evite que o motor parta de forma imprevista removendo a chave da ignio e desconectando
a alimentao atravs da chave geral ou do interruptor de baterias, travando o interruptor.
Coloque tambm uma placa de aviso em algum lugar visvel, indicando que est trabalhando no motor.
Produtos qumicos
A maioria dos produtos qumicos, tais como,
glicol, inibidor de corroso, leos inibidores,
agentes desengraxantes, etc. so nocivos para
a sade. Siga sempre as precaues de segurana indicadas nas respectivas embalagens.
Alguns produtos qumicos, tais como, o leo inibidor, so inflamveis.
Sempre armazene os produtos qumicos e
outros materiais perigosos em recipientes
adequados, identificando-os de forma clara e
guarde-os em um local no acessvel para
pessoas no autorizadas. Sempre descarte os
produtos qumicos excedentes ou usados
atravs de uma empresa especializada no
processamento de resduos.
Iando o motor
Utilize os olhais de iamento ao erguer o motor.
Primeiro verifique se seu dispositivo de iamento est em boas condies e se possui a
capacidade correta para erguer o peso.
A instalao de equipamentos auxiliares no
motor pode alterar o centro de gravidade do
mesmo, o que torna necessrio utilizar dispositivos de iamento adicionais para balancear o
motor corretamente e ergue-lo de forma segura.
Nunca trabalhe debaixo do motor quando o
mesmo estiver suspendido!
Baterias
As baterias contm um eletrlito altamente corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus olhos,
pele e roupas ao recarregar ou manusear baterias. Utilize luvas e culos de proteo.
Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio
atingida com sabo e gua em abundncia. Se
o cido espirrar nos seus olhos, os deve enxaguar imediatamente com bastante gua e
procurar auxlio mdico.
Descarte as baterias usadas atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
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Sistema de arrefecimento
Sistema eltrico
Antes de efetuar um trabalho no sistema eltrico, desligue a alimentao atravs da chave
principal ou pelo interruptor de baterias.
A alimentao externa para equipamentos
adicionais do motor tambm deve ser
desligada.
Soldagem eltrica
Antes de efetuar trabalhos de solda perto do
motor ou no motor, remova os cabos da bateria
e os cabos do alternador. Tambm remova o
conector da unidade de controle.
Conecte a pina de soldagem no componente
a ser soldado perto do ponto de soldagem,
nunca no motor ou de forma que a corrente
possa passar para algum suporte.
Quando tenha terminado a soldagem, conecte
os cabos do alternador e a unidade de controle
antes de conectar as baterias.
Sistema de lubrificao
O leo quente pode provocar queimaduras e irritao na pele. Evite o contacto da pele com o
leo quente.
Assegure-se de que no exista presso no
sistema de lubrificao antes de iniciar o
servio nele. Nunca d a partida ou gire o motor com a tampa de enchimento de leo removida, pois o leo pode sair expelido.
Descarte o leo usado atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.
Sistema de alimentao
Sempre use luvas de proteo ao verificar
vazamentos ou ao efetuar qualquer outro trabalho no sistema de alimentao. Tambm use
culos de proteo ao verificar os injetores.
Os vazamentos de combustvel a alta presso
podem penetrar na sua pele e causar srias
leses.
Nunca utilize peas no originais nos sistema
de alimentao e eltrico, pois as peas
originais so projetadas e manufaturadas para
minimizar o risco de incndio e exploso.
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DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc.
A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto indicados na
plaqueta de tipo afixada no lado direito do motor. O nmero do motor est
tambm estampado no bloco do motor imediatamente acima da plaqueta de
tipo. Veja a ilustrao.
DI 12 54 A 01 P
Tipo
DC
DI
Aplicao
A
Verso 01-99
Tipo de regulador
P
10
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11
12
1, 2
3
4
10
7 6
18
13
17
16
15
14
1. Plaqueta de tipo
2. Nmero de srie do motor,
estampado no bloco do
motor
3. Bomba do lquido de
arrefecimento
4. Tensor automtico da
correia
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5.
6.
7.
8.
bomba manual
Motor de partida
Unidade de controle S6
Filtro de combustvel
Intercambiador de calor
11
12
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2003-05:2
13
1
2
14
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1
2
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15
6. Para obter maiores informaes sobre o cdigo de falha, tem que ser
usada a ferramenta de diagnstico baseada no Computador.
4. Isto ir apagar a parte do cdigo de falha que pode ser lido mediante o
cdigo de piscadas. Os cdigos de falha restantes permanecero na
EEPROM e somente podero ser apagados mediante a utilizao da
ferramenta do computador.
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Descrio
Cdigo
Descrio
51
11
52
12
53
13
54
14
55
15
56
16
59
17
61
18
66
23
69
24
83
25
84
27
85
28
86
31
87
32
88
33
89
37
94
43
96
47
97
48
98
49
99
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17
18
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Causa
Ao
Nota
111)
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle do
EMS.
112)
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle do
EMS.
121)
Verifique a conexo
entre os pinos 29 e 48.
122)
Verifique os
interruptores do
controlador da
velocidade de cruzeiro,
os conectores e cabos.
Quando existem
cdigos de falha,
controlador da
velocidade de cruzeiro
no funcionar.
Verifique os conectores
e cabos do CAN.
Curto-circuito no circuito
de sinal do tacmetro.
Verifique o painel de
instrumentos, os
conectores e cabos.
Falha no sensor da
presso atmosfrica.
Substitua o
coordenador.
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle do
EMS.
Nem sempre o sinal
requerido, verifique
isto com o servio
Scania.
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle do
EMS.
Verifique os
interruptores do freio,
os conectores e cabos.
Veja tambm os
cdigos de falha da
unidade de controle
do EMS.
17
Curto-circuito no circuito
de sinal do indicador de
temperatura do motor.
Verifique o painel de
instrumentos, os
conectores e cabos.
Se existe um cdigo
de falha o indicador
mostrar uma
temperatura baixa.
18
Curto-circuito no circuito
de sinal no indicador de
presso do leo.
Verifique o painel de
instrumentos, os
conectores e cabos.
Se existe um cdigo
de falha o indicador
mostrar uma presso
alta.
19
Curto-circuito no circuito
O cdigo de piscadas registrado quando h
de sinal do led de presso um curto-circuito entre o sinal de sada e a
do leo.
alimentao. O cdigo de piscadas
registrado aps 10 segundos.
Verifique o painel de
instrumentos, os
conectores e cabos.
21
Diferentes verses de
protocolo de
comunicaes entre o
coordenador e o EMS.
Substitua o
coordenador por uma
unidade que coincida.
Verifique o alternador.
23
O fornecimento da tenso
de alimentao muito
alto.
Algumas entradas e
sadas ficam inativas.
O coordenador pode
ser danificado.
24
O fornecimento da tenso
de alimentao muito
baixo.
Verifique a bateria e o
alternador.
Algumas entradas e
sadas ficam inativas.
13
14
15
161)
162)
19
PARTIDA E FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Composio do lquido de
arrefecimento:
O glicol recomendado no
proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes de deve ser misturado com glicol
que contenha anticorrosivo a
glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o
congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de
base de nitrito.
arrefecimento do motor.
Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo
de 8 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 8% por volume. O
inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.
- Primeiro enchimento: Complete o sistema com gua + 10% do volume de
Anticorrosivo Scania. Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
anticorrosivo!
Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento
previamente misturado:
gua + 10% de anticorrosivo Scania.
20
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VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO
Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.
PARTIDA DO MOTOR
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem
sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de
alimentao (veja a pgina 41).
2003-05:2
21
FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.
rea vermelha:
rea amarela:
rea verde:
rotao de funcionamento
normal.
A faixa de rotao do motor
controlada pelo sistema de
controle S6.
zona
amarela/verde:
rotao no recomendada.
Pode ocorrer ao desligar o
motor ou ao utilizar o freio
motor.
rea vermelha:
22
2003-05:2
Os sistemas de arrefecimento
com radiador Scania e
reservatrio de expanso de
plstico
no devem funcionar
- Caso a temperatura exceder os 103C, o led de advertncia e os leds de
diagnstico acendero. Caso a reduo do torque for ativada, o sistema com presso excessiva, ou seja,
de controle reduzir a quantidade de combustvel para 70%. Um cdigo no se deve instalar um bujo
de falha gerado na unidade de controle.
de presso no reservatrio de
- A temperaturas excedendo dos 103C e com a funo de parada do
expanso.
- Caso a temperatura for elevada, 98C - 103C, por um determinado
perodo (1 segundo), o S6 enviar uma mensagem CAN que desligar os
leds de advertncia e de diagnstico atravs do coordenador.
2003-05:2
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Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm
6 bar
3 a 6 bar
1,0 bar
- com rotao inferior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
1,0 bar
- com rotao superior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
2,3 bar durante mais de 5 segundos.
As seguintes funes esto disponveis caso exista um alarme:
- Alarme que somente acende o led de advertncia e o led de diagnstico.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico e que
ativa a reduo de torque caso esta funo seja ativada (70% da
quantidade de combustvel).
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico. O motor
desligado caso a parada de emergncia for ativada. Caso estiver
ativada a funo de inibio, somente ocorre a reduo de torque quando
esta funo ativada.
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devem ser registrados por mais de 1
segundo para que o alarme seja restabelecido.
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PARADA DO MOTOR
No se deve desligar a
alimentao antes que o motor
tenha parado.
VERIFICAES APS
FUNCIONAMENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de
enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas
para evitar a contaminao do combustvel.
- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve
conter glicol suficiente. Veja as pginas 20 e 33.
Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
LESES.
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MANUTENO
O programa de manuteno cobre 22 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . .
Sistema eltrico, baterias, etc. . . . . . . . . .
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pgina 28
pgina 32
pgina 38
pgina 40
pgina 42
pgina 44
Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
Manuteno diria
LESES.
Manuteno antes da primeira partida
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PROGRAMA DE MANUTENO
A cada 5 anos
Anualmente
Mnimo
4800 h
2400 h
1200 h
400 h
Intervalos
200 h
400 h
Primeira partida
Diria
A
primeira
vez
1
1
1
3
1
1
2
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27
SISTEMA DE LEO
LUBRIFICANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das
seguintes classificaes de leo:
- ACEA E3, E4 ou E5
- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses
requisitos.
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo
de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de
enxofre exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do
leo deve ser reduzido pela metade (200 h).
- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.
Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise
mede os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a
diluio do combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de
partculas abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo
deve ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40 C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40
28
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1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 28.
Mx.
Mn.
Mx. 33 dm3
Mn. 28 dm3
1 dm3 = 1 litro
WARNING
O leo pode estar quente.
Use luvas e culos de
proteo.
25
25
35
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35
29
2003-05:2
- Monte o rotor.
- Reinstale o rotor.
- Verifique se ele gira com facilidade.
Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando ele estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
Scania Industrial & Marine Engines
31
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o
nvel do lquido de arrefecimento.
32
2003-05:2
a)
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento
Composio do lquido de
arrefecimento:
Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
volume
No mximo 60% glicol por
volume
Se no houver risco de
congelamento:
de 8 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
b)
Verificao do contedo de glicol
Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no
lquido de arrefecimento.
O glicol e o anticorrosivo so
txicos se consumidos.
Evite o contato com a pele.
sistema de arrefecimento
com lquido de arrefecimento
previamente misturado.
BASF G48 ou BASF D542
Nunca complete com
somente gua ou glicol.
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior a
O glicol recomendado no
deve ser misturado com
glicol que contenha
anticorrosivo a base de
nitrito.
H risco de formao de
barros e reduo da
capacidade de
arrefecimento.
33
A
% glicol por
volume
15
20
Incio da
formao de
gelo a C
-6
Glicol dm3
(litros)
25
30
35
40
45
50
60
-9
Volume do
sistema de
arrefecimento
-12 -16 -22 -27 -36 -46 -55
em dm3
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
21
23
24
26
27
29
30
26
28
30
32
34
36
38
40
33
35
38
40
43
45
48
50
39
42
45
48
51
54
57
60
46
49
53
56
60
63
67
70
52
56
60
64
68
72
76
80
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100
78
84
90
96
102
108
114
120
130
140
150
160
170
180
190
200
c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser
usado no lquido de arrefecimento.
O anticorrosivo txico se
ingerido.
Evite o contato com a pele.
2003-05:2
35
Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas.
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do
radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de
parafina.
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma
escova de arame com cuidado.
9.
10.
11.
12.
2003-05:2
Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido.
Concentrao 1% (0,1/10 l).
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se
esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).
- Drene o sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa funcionar
o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos.
Remoo de sedimentos
2003-05:2
37
FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO
INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor
for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.
limpe o separador.
Desmontagem
1.
2.
3.
4.
Elemento do filtro
Filtro primrio
Tampa
Indicador de restrio
Filtro de ar com filtro primrio
38
2003-05:2
Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.
Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.
No remova o elemento de
segurana sem haver
necessidade.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Elemento de
segurana
Filtro de ar com elemento de
segurana
2003-05:2
39
SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO
COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio.
Filtro
O filtro consiste de uma unidade de filtro.
- Lave a parte externa do filtro e desenrosque-o.
- Monte um novo filtro e aperte-o manualmente.
Nunca use uma ferramenta para essa operao. Os filtros podem ser
danificados, obstruindo a circulao do combustvel.
- Sangre o ar do sistema de alimentao de acordo com as instrues no
verso.
1. Registro
2. Filtro
3. Vlvula de dreno
40
2003-05:2
2003-05:2
41
SISTEMA ELTRICO
14. A cada 200 horas:
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
42
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podero ocorrer fascas.
2003-05:2
SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).
Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
partida).
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
ocorrero fascas.
2003-05:2
43
DIVERSOS
18. A cada 1.200 horas:
VERIFICAO DA CORREIA DE
TRANSMISSO
- Se a correia de transmisso (1), que uma correia politrapezide, estiver
desgastada ou danificada, deve ser substituda.
- Tambm verifique se o tensor automtico da correia (2) est
funcionando corretamente e se mantm a correia corretamente esticada.
44
2003-05:2
19. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.
Em caso de ocorrerem
vazamentos srios, contate a sua
oficina Scania mais prxima.
2003-05:2
45
WARNING
Imobilize o dispositivo de
partida ao efetuar trabalhos no
motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.
Ordem de ajuste
- Gire o volante do motor (no sentido anti-horrio) para que as marcas no
volante possam ser vistas na abertura inferior na carcaa do volante.
Veja a tabela.
- Mea a folga da vlvula com um calibrador de lminas e ajuste as vlvulas de acordo com a ordem de ajuste na tabela abaixo. As folgas corretas
das vlvulas so dadas na placa de instruo em uma das tampas dos
balancins.
- A verificao/ajuste do balancim do injetor do PDE deve ser efetuado ao
mesmo tempo que a verificao/ajuste da folga das vlvulas. Veja o item
21.
- Se a leitura no pode ser efetuada pela parte de baixo, mas somente pela
abertura superior: Comece com a posio TDC Up e gire o volante do
motor 120 no sentido anti-horrio (1/3 de volta) a um tempo, observe a
mudana da vlvula e ajuste as vlvula de acordo com a tabela abaixo.
2
3
4
5
6
VOLANTE
46
Marca no volante
(lendo desde
abaixo)
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste das
vlvulas no
cilindro
120
240
480
600
2003-05:2
Nota:
As leituras podem ser tomadas
desde o volante atravs das
aberturas na carcaa do volante,
de cima ou de baixo, dependendo
do acesso ao serem montadas.
O volante est marcado com up e
down respectivamente.
Ambas as aberturas so
protegidas com uma tampa
quando da entrega do motor.
Marca no volante
(lendo desde
abaixo)
Mudana da
vlvula no
cilindro
Ajuste do
balancim
do injetor
no cilindro
120
240
480
600
2003-05:2
Dimenso B=
PDE31: 36,5 mm
PDE32: 38,8 mm
47
PDE31:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
99 414
66.9
2003-05:2
PDE32:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.
99 442
69.9
49
Alternativa 2:
- Remova a vlvula aps o intervalo especificado.
- Limpe a vlvula deixando-a imersa em leo diesel de um dia para outro.
Em seguida, enxge-a em leo diesel algumas vezes e deixe-a escorrer
at secar.
- Reinstale a vlvula.
- Depois de limpa a vlvula pode ser reutilizada, no mximo duas vezes
aps as primeiras 2.400 horas de funcionamento. Assegure-se de marcar
a vlvula depois de limp-la.
50
2003-05:2
ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de
arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da
corroso e contra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em
funcionamento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de
armazenamento:
- Limpar totalmente o motor.
- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando
combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).
O glicol
txico se ingerido.
Evite o contato com a pele.
Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.
Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.
Inflamvel:
Armazenamento:
2003-05:1
51
leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.
52
2003-05:1
MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!
Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento caso
o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito acima.
Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em um
local seco e aquecido ( temperatura ambiente).
2003-05:1
53
DADOS TCNICOS
GERAL
DC12
Nmero de cilindros
DI12
6 in line
mm
127
Curso
mm
154
dm3 (litros)
Cilindrada
11,70
Ordem de ignio
1-5-3-6-2-4
Taxa de compresso
18:1
Anti-horrio
Horrio
Arrefecimento
Lquido
mm
mm
0,45
0,70
1.065*
995
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo
(motor quente a um regime de rotao do motor superior
s 1.000 r/min)
bar (kp/cm2)
Presso normal do leo
(motor quente no regime de rotao de funcionamento)
bar (kp/cm2)
Presso mnima do leo
(motor quente a 1000 rpm)
bar (kp/cm2)
6
3-6
1,0
54
mm VP
-55 - +20
2003-05:2
SISTEMA DE ALIMENTAO
DC12
DI12
Combustvel
1
veja a pgina 56
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 (termostato duplo)
Nmero de termostatos
Temperatura de abertura do termostato
75
C
C
70 - 93
70 - a aproximadamente 100
54
59
63
56
61
65
SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema
24
65 ou 100
kW (hp)
bar (kp/cm2)
C
2003-05:2
6,7 (9,1)
1,0 0,15
Gravado na parte sextavada do monitor
55
COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as
emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel.
Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos
no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um
revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na
capa.
O leo diesel deve cumprir com os seguintes padres:
EN 590 (Padro Europeu).
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:
Caractersticas
Viscosidade a 40C
Densidade a 15C
Enxofre (concentrao por
massa)
Tendncia combusto (ndice
CET)
Ponto de inflamao
Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 - 0,86 kg/dm3
mx. 0,3%
mn. 49
56C
56
2003-05:2
No permitido misturar
querosene com diesel j
adaptado ao clima
correspondente. Isto pode
danificar os injetores PDE.
proibido o uso de parafina que
no seja querosene, j que esta
pode danificar o motor.
No permitido misturar
gasolina com leo diesel. A
longo prazo a gasolina pode
causar o desgaste dos injetores
PDE e isto pode tambm
danificar o motor.
2003-05:2
57
NDICE
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
38
39
38
38
58
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 41
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 40
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 25
Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . 21
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 32
Sensor do nvel do lquido de arrefecimento . 43
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . 23
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 35
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 36
Anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Correia de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistema de eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sistema de superviso do motor EMS . . . . . . 12
Sensores do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . 22
Responsabilidade para com o meio ambiente . 4
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ao dar a primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle dos cdigos de piscadas
Coordenador dos cdigos de piscadas . . . . . .
Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaes do combustvel . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .
38
40
20
17
19
29
40
56
40
41
28
29
29
30
32
28
24
Injetores PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Filtro primrio do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . 38
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . 51
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . . 39
Informao de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Precaues de segurana para cuidados
e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o manuseio
de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Posta em marcha depois do armazenamento .
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle de deteco de falhas . . .
Coordenador de deteco de falhas . . . . . . . .
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
54
16
16
18
10
Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
58
2003-05:2