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Sistema IAW4SF
1) Introduo
O sistema Magneti Marelli IAW4SF pertence categoria dos sistemas de
controle de motor chamado de; Sistema de Gerenciamento de Motor, pois
contempla a gesto de vrios sub-sistemas de gerenciamento que abrangem
todas as mais diversas condies de funcionamento do motor e solicitaes
tais como:
I)
II)
III)
IV)
V)
VI)
VII)
VIII)
IX)
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Aplicabilidade
Combust
Benzina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Benzina
lcool
SFS
SFS
SG
BA
GA
PA
PA
PC
PC
PT
AL
GB
KF
NCliente
55196636
55195203
55193412
55195202
55193413
55195201
55195441
55195440
55195205
55197211
Software
509007819300
509007750000
509007614200
509007750100
509007626100
509007750300
509007789400
509007795300
509007758400
509007879900
HW
01
01
01
01
02
02
02
03
03
03
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Pgina 3
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Tenso mnima
de controle
sistema MM
Lambda antes
do catalisador
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QAr
A / FEsteq. K 02 F
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Habilitao Estrat.
Fuel Level
First Power ON
SFS Enable
Perda Alimentao
TESTER
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A/F gasolina
Combustvel
A/F lcool
Adaptativos
Observaes:
1) Para o correto funcionamento da estratgia o veculo novo deve passar por
uma pr-adaptao com combustvel conhecido, visando absorver as
tolerncias de componentes/motor, antes de realizar o primeiro reconhecimento
de um novo combustvel. Para tal, previsto um procedimento de short trip que
dever ser executado na sada da linha de produo.
2) Nos motores alimentados com combustvel que tenha alto percentual de
lcool ocorre um fenmeno de contaminao do leo na fase fria de
funcionamento. Essa contaminao se d pelo prprio combustvel, que em
parte, fica depositado no crter.
Com o aquecimento do leo esse combustvel acaba evaporando e retornando
ao motor atravs do blow-by, o que causa um forte desbandamento na mistura
durante um certo perodo.
O sistema prev uma janela em temperatura da gua e tempo, onde amplia-se
a autoridade do controle de ttulo e desabilita-se a autoadaptatividade, com isso
evita-se falsas diagnoses e aprendizados.
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MBT lcool
MBT Gasolina
AFR - ( % AEAC)
Avano otimizado
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* Estratgia Anti-Afogamento
* Fase ps partida
Estratgia Anti-Afogamento
Durante a partida (Fase1 ou Fase2) se for observado:
Um ngulo de pedal superior a uma determinada faixa, passa-se
direto para a Fase Ps-Partida pela qual ser descrita abaixo:
Fase Ps-Partida
Nesta fase existem dois tipos de atuao, dependentes do modo motor:
Estabilizado
Este modo ser gestido sincronamente, ou seja, uma injeo a cada
PMS em funo (Rpm, Presso) com um coeficiente de correo em funo
(Temperatura de gua, A/F), adicionado um offset para o injetor adicional e a
bomba de gasolina, em funo (Tenso de Bateria).
Acelerado
Este modo ser gestido de forma assncrona a cada entrada em modo
motor acelerado em funo (Temperatura da gua, A/F).
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Fornecedor
M. Marelli
M. Marelli
M. Marelli
BOSCH
M. Marelli
M. Marelli
M. Marelli
M. Marelli
ELTH
BOSCH
NGK/Delphia
NGK/BOSCH
SIEMENS
VDO
Electricfil
Electricfil
SAGEM
BOSCH
EATON
BOSCH
NGK
Sigla Marelli
4BV
N Cliente
036.906.034.J
CAB71
032.129.711.N
03C.906.051
030.133.319.AH
030.906.XXX.XX
036.133.XXX.XX
5X3.900.XXX.XX
059.919.501.A
30.905.106
036.905.483.C
101.000.XXX.XX
030.905.377.C
325.957.827.1
030.907.601.B
045.906.433.A
377.906.291
021.907.505.A
1J0.945.511.B
373.919.051.R
5X3.906.262
CGV023.01
IWP 170
44SMV4
NC
NFornecedor
61601.728.00
CIV059XX
56.000B066.00
58100B015.00
32196.B045.00
43.100I.XXX.XX
17.366B007.00
221.603.008
191.900.962.A
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Legenda
1 Vlvula de segurana e ventilao
2 Reservatrio de combustvel
3 Bomba eltricade combustvel
4 Corpo com borboleta motorizado
5 Rels de comando alta e baixa velocidade
do ventilador eltrico do radiador
6 Bateria
7 Comutador de partida
8 Rel da instalao de injeo
9 Immobilizer (integrado no Body Computer)
10 Interruptor inercial
11 Sinal de velocidade do veculo (via CAN
pelo ABS)
12 Tomada de diagnsticos (habitculo)
13 Tacmetro no quadro de bordo (CAN)
14 Luz espia de avaria da instalao de
injeo (MI)
15 Fusveis de proteo do sistema de
gerenciamento de motor
16 Caixa de fusveis gerais de proteo
17 Sensor de posio da vlvula borboleta
DBW
18 Galeria de combustvel
19 Injetores de Combustvel
20 Filtro de ar
21 Velas de ignio
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Injetor de combustvel
Os injetores, do tipo "top-feed" a duplo jato (com spray inclinado em relao ao
eixo do injetor), so especficos para motores a 4 vlvulas por cilindro, e
permitem poder dirigir oportunamente os jatos em direo s duas vlvulas de
aspirao. Os jatos de combustvel na presso de 3,5 bar saem do injetor
pulverizando-se instantaneamente e formando dois cones de propagao. A
adoo de um processo produtivo mais sofisticado permitiu a melhoria da
vedao da sede do injetor (vazamento reduzido com injetor fechado) para o
atendimento s mais severas normas antievaporao.
A lgica de comando dos injetores do tipo "seqencial fasada", os quatro
injetores so comandados conforme a seqncia de aspirao dos cilindros do
motor, enquanto o fornecimento pode iniciar para cada cilindro j na fase de
expanso at a fase de aspirao j iniciada.A fixao dos injetores efetuada
pelo coletor de combustvel que aperta os mesmos nas respectivas sedes
existentes nos tubos de aspirao.Os mesmos esto fixados ao conector por
meio de "travas de segurana". Dois anis (1) e (2) de borracha seguram a
vedao no tubo de aspirao e no coletor de combustvel.
A alimentao de combustvel feita pela parte superior (3) do injetor, o corpo
contm o enrolamento (4) ligado aos terminais (5) do conector eltrico (6).
Legenda
1 Anel de vedao
2 Anel de vedao
3 Entrada de combustvel
4 Enrolamento
5 Terminais eltricos
6 Conector eltrico
Caractersticas eltricas
Tenso de Alimentao: 12V
Resistncia eltrica:
13,8 15,2 a 20C
Manutebilidade:
1) Nas operaes de retirada-recolocao no aplicar solicitaes maiores que
120 N no conector (6) do injetor para no prejudicar sua funcionalidade.
2) Jamais expor este componente a ao de cloro ou qualquer tipo de sal.
Magneti Marelli 2004
MDP4SF
Pgina 22
3
1
4
8
5
9
12
11
10
Hardware HW01/HW03
No possui
driver CAN-B
Hardware HW02
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Legenda
1 Termistor da temperatura do ar
2 Diafragma e circuito eletrnico do sensor de
presso absoluta
3 Conector eltrico
4 O-Ring de vedao
Pgina 41
8529,5
5358,1
3469,2
2308,8
1586,1
1113,0
792,27
571,72
9426,0
5886,7
3791,1
2510,6
1715,4
1199,6
851,10
612,27
Resist. Max ()
10399,0
6475,8
4137,3
2726,8
1853,1
1291,5
913,45
665,16
Pgina 42
Resist. Max ()
52324
29218
16928
10145
6270
3978
2603
1190
590,5
314,6
178,2
106,9
Pgina 43
Pgina 44
Pgina 45
Pgina 46
HC (ppm)
< 600
< 90
CO2 (%)
> 12
> 13
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Resistncia do enrolamento: R = 20 3.
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LADO VECULO
PIN
LADO MOTOR
Tipo de
sinal
SUPPLY
Funzione
Note
PIN
Input
Output
Input
PWRGND1
Input
SUPPLY
PWRGND2
Output
FREQ.
Input
SUPPLY
SNSGND2
Output
ON/OFF
FPUMPREL
Massa Barramento
Motor
Massa Barramento
Motor
Comando do Rel da
Bomba de Gasolina
Massa do Sensor do
pedal e do sensor de
pressione do ar
condicionado
Comando do Rele da
Bomba de combustvel
PMPAUX
Input
ON/OFF
Input
ON/OFF
Lambda2_shield
No ligado
Pwrstr / EHPS
No ligado
LWFANRQ
MiniTank/Fuel level
10
Output
SUPPLY
SNSSPLY1
11
Input
ANALOG.
O2SENS1-
12
Richiesta Entrada
eletroventilador 1
No ligado
Alimentao Sensor
pedal 2
Sinal - Sonda
Lambda a Monte
Input
SUPPLY
SNSGND1
16
out-Blower
17
Output
ON/OFF
ACOUT
18
Input
ON/OFF
BRAKETEST
19
Input
ON/OFF
ACIN
20
In/out
SERIALE
KEYLOCK
21
WATER OUT
VRS -
55
Input
ANALOG.
AIRTEMP
56
Input
ANALOG.
TPSB
57
Output
SUPPLY
SNSSPLY1
58
Input
SUPPLY
SNSGND2
59
Output
FREQ.
60
Input
ON/OFF
OILPRESS
61
Input
ANALOG.
KNOCK -
62
Input
Analogico
MAP
Alimentao do sensor
de Posio de borboleta
Massa dos sensors de
Posio de borboleta e
temperatura da agua.
Injetor per pompa a
gasolina
Sinal do pressostato de
leo
Negativo do sensor de
Detonao
Sinal do Sensor de
Presso
INJ5 (*)
Alternator cmd
No ligado
Alimentao do Sensor
de Presso
Massa do Sensor de
Presso e temperatura
de aria
Massa RF Sensor
rpm/P.M.S.
Input
SUPPLY
SNSGND1
66
Input
SUPPLY.
VRS_shield
67
Output
PWM
DBWMT -
68
Input
FREQ.
VRS +
Comando Entrada Ar
Condicionado
Switch Pedal Freio
69
Input
ANALOG.
WATTEMP
70
Output
FREQ.
IGN2
Comando Negativo do
Motor D.B.W.
Positivo do Sensor de
rpm/P.M.S.
Sinal de temperatura da
Agua
Comando Bobina 2
Richiesta Entrada Ar
Condicionado
Linha Imobilizer
(gestido pela Linha
CAN)
No ligado
71
Output
FREQ.
IGN3
Comando Bobina 3
72
Output
FREQ.
IGN4
Comando Bobina 4
73
Output
FREQ.
IGN1
Comando Bobina 1
Sinal + Sonda
Lambda pre-cat
Sinal da Sonda
Lambda pos-cat
Set Cruise Control
74
Input
FREQ.
PHASE
75
Input
ANALOG.
KNOCK +
76
Input
ANALOG.
TPS
77
Output
FREQ.
INJCYL2
78
Output
FREQ.
INJCYL4
79
Output
FREQ.
INJCYL1
80
Output
FREQ.
INJCYL3
22
Input
ANALOG.
O2SENS1+
23
Input
ANALOG.
O2SENS2-
24
Input
ON/OFF
CRUISEDEC
25
In/out
SERIALE
MPXCAN + H
26
Output
ON/OFF
WATLAMP
27
Input
SUPPLY
PWRGND3
28
Input
SUPPLY
KEYSENS
Gas-inp
No ligado
30
Output
PWM
O2HEAT2
31
Output
FREQ.
TACHOUT
Comando Riscaldatore
Lambda pos-cat
N.C. (gestido pela
Linha CAN) / Presente
su allestimenti
29
FREQ.
65
No ligado
15
Input
Comando Positivo do
Motor D.B.W.
Negativo Sensor
rpm/P.M.S.
Sinal Temperatura do
Ar
Sinal Sensor Farfalla
Motorizzata 2
SNSPLY2
Cruise-in
MPXCAN L
54
Note
SUPPLY
13
SERIALE
DBWMT +
63
Funzione
Output
No ligado
In/out
Tipo de
sinal
PWM
64
Lambda1_shield
14
53
Input
Output
Output
Sinal de fase
Positivo do Sensor de
Detonao
Sinal Sensor de
borboleta 1
Comando Injetor
Cilindro 2
Comando Injetor
Cilindro 4
Comando Injetor
Cilindro 1
Comando Injetor
Cilindro 3
Pgina 50
Input
Output
Tipo de
sinal
Funzione
LADO MOTOR
Note
PIN
Input
Output
Tipo de
sinal
Funzione
Note
Selespeed
32
Output
ON/OFF
TorqRed/Crash-ABS
No ligado
34
Input
ON/OFF
HIFANREQ
35
Input
ON/OFF
BRAKELAMP
36
Input
SUPPLY
SNSPLY2
37
Input
ANALOG.
O2SENS2+
38
Input
SUPPLY
PWRSPLY1
Richiesta Entrada
elettroventola 2
Lampada do Pedal do
Freio
Positivo Sensor pedal 1
e sensor de presso do
Ar Condicionado
Sinal + Sonda
Lambda pos-cat
+12V Bateria
39
Input
ANALOG.
ACPRESS
41
Output
PWM
O2HEAT1
42
Output
ON/OFF
LWFANOUT
43
Output
PWM
CANPG
44
Input
ANALOG.
VEHSPD
45
Input
ON/OFF
CLUTCH
46
In/out
SERIALE
SERIAL K
48
Input
ANALOG.
ACCPDPSB
49
Input
ANALOG.
ACCPDPS
50
Input
ON/OFF
CRUISE
Sinal Potencometro 2
Pedal Acelerador
Sinal Potenciometro 1
Pedal Acelerador
On Cruise Control
51
Input
ON/OFF
CRUISERES
52
Output
ON/OFF
MILLAMP
Lampada Avaria
Impianto i.e.(gestita su
Linha CAN)
33
40
HIFANOUT
Massa RF
47
Starter-rel
Comando Inserim.
Elettroventola Alta
Velocidade
Ingresso Sensor
Pressione lineare
No ligado
Comando do
aquecimento da
Lambda pre cat
Comando entrada
Eletrovent. De Baixa
Velocidade
Comando da valvula
Canister
N.C.(sinal gestito su
Linha CAN)
Sinal Switch Pedal de
embreagem
Linha Serial K
No ligado
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