Marpol - Anexo1-11ago - Livro de Registro de Óleo

MARPOL 73/78
Anexo I
MARPOL 73/78 ANEXO I

REGRAS PARA A PREVENO DA POLUIO POR LEO
Captulo 1
Generalidades
Regra 1
Definies
Para os efeitos deste Anexo:
1
leo significa o petrleo em qualquer forma, inclusive leo cru, leo combustvel, borra
de leo, rejeitos de leo e produtos refinados (que no aqueles produtos petroqumicos sujeitos ao
disposto no Anexo II da presente Conveno) e que, sem limitar a generalidade dos produtos acima,
inclui as substncias listadas no apndice 1 deste Anexo.
2
leo cru significa qualquer mistura lquida de hidrocarbonetos que ocorra naturalmente
na terra, esteja ou no tratada para torn-la mais adequada para o transporte, e abrange:
.1
leo cru do qual possam ter sido retiradas determinadas pores destiladas; e
.2
leo cru ao qual possam ter sido acrescentadas determinadas pores destiladas.
Mistura oleosa significa uma mistura com qualquer teor de leo.
4
leo combustvel significa qualquer leo utilizado como combustvel em relao s
mquinas de propulso e auxiliares do navio em que aquele leo estiver sendo transportado.
5
Petroleiro significa um navio construdo ou adaptado primordialmente para transportar
leo a granel em seus espaos de carga e inclui os navios mineropetroleiros, qualquer navio-tanque
NLS como definido no Anexo II da presente Conveno, e qualquer navio transportador de gs
como definido na Regra 3.20 do Captulo II-1 da SOLAS 74 (como emendada), quando estiver
transportando uma carga, ou uma parte da carga, de leo a granel.
6
Petroleiro para leo cru significa um petroleiro empregado na atividade de transportar
leo cru.
7
Petroleiro para produtos significa um petroleiro empregado na atividade de transportar
outro leo que no um leo cru.
8
Navio mineropetroleiro significa um navio destinado a transportar leo ou cargas slidas
a granel.
9
Converso de vulto:
.1
significa uma converso feita num navio:
MARPOL 73/78
.2
Anexo I
.1
que altere substancialmente as dimenses ou a capacidade de transporte do

navio; ou
.2
que mude o tipo do navio; ou
.3
cuja finalidade seja, na opinio da Administrao, prolongar substancialmente a

sua vida; ou
.4
que de alguma outra maneira altere o navio de tal modo que, se fosse um navio
novo, ficaria sujeito s disposies pertinentes da presente Conveno no
aplicveis a ele como um navio existente.
Apesar do disposto nesta definio:

.1
a converso de um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais

entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na Regra 1.28.3, feita
para atender s exigncias da Regra 18 deste Anexo, no dever ser considerada
como constituindo uma converso de vulto para os efeitos deste Anexo; e
.2
a converso de um petroleiro entregue antes de 6 de julho de 1996, como

definido na Regra 1.28.5, feita para atender s exigncias da Regra 19 ou 20
deste Anexo, no dever ser considerada como constituindo uma converso de
vulto para os efeitos deste Anexo.
10
Terra mais prxima. O termo da terra mais prxima significa a partir da linha de base
da qual estabelecido o mar territorial do territrio em questo de acordo com a legislao
internacional, exceto que, para os efeitos da presente Conveno, da terra mais prxima ao largo
da costa nordeste da Austrlia dever significar de uma linha traada a partir de um ponto na costa
da Austrlia na:
latitude 1100 S, longitude 14208 E
at um ponto na latitude 1035 S, longitude 14155 E,
da at um ponto de latitude 1000 S, longitude 14200 E,
da at um ponto na costa da Austrlia na latitude 2442 S, longitude 15315 E.
11
rea especial significa uma rea martima na qual, por razes tcnicas reconhecidas em
relao sua situao oceanogrfica e ecolgica e s caractersticas especficas do seu trfego,
necessria a adoo de mtodos especiais obrigatrios para a preveno da poluio do mar por
leo.
Para os efeitos deste Anexo, as reas especiais so definidas da seguinte maneira:
.1
a rea do Mar Mediterrneo significa o Mar Mediterrneo propriamente dito,

inclusive os golfos e mares nele existentes, com o seu limite entre o Mediterrneo e o
Mar Negro sendo constitudo pelo paralelo de 41 N e limitado a oeste pelo Estreito de
Gibraltar, no meridiano de 005 36 W;
MARPOL 73/78
Anexo I
.2
a rea do Mar Bltico significa o Mar Bltico propriamente dito, com o Golfo de
Bothnia, o Golfo da Finlndia e a entrada para o Mar Bltico, limitada pelo paralelo do
Skaw, no Skagerrak, em 57 44,8 N;
.3
a rea do Mar Negro significa o Mar Negro propriamente dito, com o limite entre o
Mar Mediterrneo e o Mar Negro constitudo pelo paralelo de 41 N;
.4
a rea do Mar Vermelho significa o Mar Vermelho propriamente dito, inclusive os

Golfos de Suez e de caba, limitada ao sul pela loxodrmia traada entre Ras si Ane
(12 28,5 N e 043 19,6 E) e Husn Murad (12 40,4 N e 043 30,2 E);
.5
a rea dos Golfos significa a rea martima localizada a noroeste da loxodrmia

traada entre Ras Al Hadd (22 30 N e 059 48 E) e Ras Al Fasteh (25 04 N e 061
25 E);
.6
a rea do Golfo de Aden significa aquela parte do Golfo de Aden localizada entre o
Mar Vermelho e o Mar Arbico, limitada a oeste pela loxodrmia traada entre Ras si
Ane (12 28,5 N e 043 19,6 E) e Husn Murad (12 40,4 N e 043 30,2 E) e a leste
pela loxodrmia traada entre Ras Asir (11 50 N e 051 16,9 E) e Ras Fartak (15
35 N e 052 13,8 E);
.7
a rea da Antrtica significa a rea martima ao sul da latitude de 60 S; e
.8
as guas do Noroeste da Europa compreendem o Mar do Norte e suas vias de acesso,

o Mar da Irlanda e suas vias de acesso, o Mar Celta, o Canal da Mancha e suas vias de
acesso e parte do Nordeste do Atlntico, prximo ao oeste da Irlanda. A rea
limitada por linhas que ligam os seguintes pontos:
4827 N na costa francesa
4827 N; 00625 W
4952 N; 00744 W
5030 N; 012 W
5630 N; 012 W
62 N; 003 W
62 N na costa norueguesa
5744.8 N nas costas dinamarquesa e sueca
.9
a rea de Om do Mar Arbico significa a rea martima contida pelas seguintes

coordenadas:
2230.00 N; 05948.00 E
2347.27 N; 06035.73 E
2240.62 N; 06225.29 E
2147.40 N; 06322.22 E
2030.37 N; 06252.41 E
1945.90 N; 06225.97 E
1849.92 N; 06202.94 E
1744.36 N; 06105.53 E
1643.71 N; 06025.62 E
1603.90 N; 05932.24 E
1515.20 N; 05858.52 E
1436.93 N; 05810.23 E
1418.93 N; 05727.03 E
1411.53 N; 05653.75 E
1353.80 N; 05619.24 E
1345.86 N; 05554.53 E
MARPOL 73/78
Anexo I
1427.38 N; 05451.42 E
1440.10 N; 05427.35 E
1446.21 N; 05408.56 E
1520.74 N; 05338.33 E
1548.69 N; 05332.07 E
1623.02 N; 05314.82 E
1639.06 N; 05306.52 E
.10 as guas ao sul da frica do Sul significam a rea martima contida pelas seguintes
coordenadas:
31 14 S; 017 50E
31 30 S; 017 12E
32 00 S; 017 06E
32 32 S; 016 52E
34 06 S; 017 24E
36 58 S; 020 54E
36 00 S; 022 30E
35 14 S; 022 54E
34 30 S; 026 00E
33 48 S; 027 25E
33 27 S; 027 12E
12
Razo instantnea de descarga do contedo de leo significa a razo de descarga de leo,
em litros por hora, em algum instante, dividida pela velocidade do navio em ns no mesmo instante.
13
Tanque significa um espao fechado que formado pela estrutura permanente de um
navio e que destinado ao transporte de lquidos a granel.
14
Tanque lateral significa qualquer tanque adjacente s chapas do costado.
15
Tanque central significa qualquer tanque localizado mais para o centro do navio em
relao a uma antepara longitudinal.
16
Tanque de resduos significa um tanque especialmente destinado coleta das drenagens
de tanques, da gua utilizada na lavagem de tanques e de outras misturas oleosas.
17
Lastro limpo significa o lastro existente num tanque, limpo de tal modo desde a ltima
vez em que foi transportado leo no seu interior, cujos efluentes dele provenientes, se descarregados
de um navio parado em gua limpa e calma num dia claro, no produzem vestgios visveis de leo
na superfcie da gua ou no litoral adjacente, nem causam o depsito de borra ou de emulso de
leo abaixo da superfcie da gua ou no litoral vizinho. Se o lastro for descarregado atravs um
sistema de monitoramento e controle da descarga de leo aprovado pela Administrao, os indcios
obtidos com base nesse sistema, no sentido de que o teor de leo do efluente no ultrapassou 15
partes por milho, devero ser suficientes para determinar que o lastro estava limpo, apesar da
presena de vestgios visveis.
18
Lastro segregado significa a gua de lastro introduzida num tanque totalmente separado
do leo da carga e do sistema de leo combustvel, e que seja destinado permanentemente ao
transporte de lastro ou ao transporte de lastro ou outras cargas que no leo ou substncias lquidas
nocivas, como definidas de maneiras diversas nos Anexos da presente Conveno.
MARPOL 73/78
Anexo I
19
Comprimento (L) significa 96% do comprimento total medido na linha dgua a 85% do
menor pontal moldado medido a partir da parte superior da quilha, ou o comprimento da parte de
vante da roda de proa at o eixo da madre do leme naquela linha dgua, se este comprimento for
maior. Nos navios projetados com uma quilha inclinada, a linha dgua na qual este comprimento
medido dever ser paralela linha dgua de projeto. O comprimento (L) dever ser medido em
metros.
20
As perpendiculares a vante e a r devero ser tomadas nas extremidades de vante e de r
do comprimento (L). A perpendicular a vante dever coincidir com a parte de vante da roda de
proa, na linha dgua em que medido o comprimento.
21
Meio navio a metade do comprimento (L).
22
Boca (B) significa a largura mxima do navio, medida a meio navio, at a linha moldada
da caverna num navio com casco metlico, e at a superfcie externa do casco num navio cujo casco
seja feito de qualquer outro material. A boca (B) dever ser medida em metros.
23
Porte bruto (DW) significa a diferena em toneladas entre o deslocamento de um navio
numa gua com uma densidade relativa de 1,025 na linha dgua de carga correspondente borda
livre de vero designada e o peso leve do navio.
24
Peso leve significa o deslocamento em toneladas mtricas de um navio sem carga,
combustvel, leo lubrificante, gua de lastro, gua doce e gua de alimentao nos seus tanques,
sem gneros de consumo e sem passageiros e tripulao com os seus pertences.
25
Permeabilidade de um compartimento significa a razo entre o volume no interior
daquele compartimento que se supe que v ser ocupado pela gua e o seu volume total.
26
Os volumes e reas num navio devero ser calculados, em todos os casos, at as linhas
moldadas.
27
Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondero data de
trmino da validade do Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo.
28.1
28.2
Navio entregue em 31 de dezembro de 1979 ou antes significa um navio:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 31 de dezembro de 1975

ou antes; ou
.2
na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tenha sido batida ou que esteja
num estgio de construo semelhante em 30 de junho de 1976 ou antes; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 31 de dezembro de 1979 ou antes; ou
.4
que tenha sofrido uma converso de vulto:

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 31 de dezembro de 1975 ou antes;

ou
.2
na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

em 30 de junho de 1976 ou antes; ou
.3
que tenha sido concluda em 31 de dezembro de 1979 ou antes.
Navio entregue depois de 31 de dezembro de 1979 significa um navio:
MARPOL 73/78
28.3
28.4
28.5
Anexo I
.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado depois de 31 de dezembro de

1975; ou
.2
num estgio de construo semelhante depois de 30 de junho de 1976; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita depois de 31 de dezembro de 1979; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 31 de dezembro de 1975; ou
.2

depois de 30 de junho de 1976; ou
.3
que tenha sido concluda depois de 31 de dezembro de 1979.
Petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de junho de 1979 ou

antes; ou
.2
num estgio de construo semelhante em 1 de janeiro de 1980 ou antes; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 1 de junho de 1982 ou antes; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 1 de junho de 1979 ou antes; ou
.2

em 1 de janeiro de 1980 ou antes; ou
.3
que tenha sido concluda em 1 de junho de 1982 ou antes.
Petroleiro entregue depois de 1 de junho de 1982 significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado depois de 1 de junho de

1979; ou
.2
num estgio de construo semelhante depois de 1 de janeiro de 1980; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita depois de 1 de janeiro de 1982; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 1 de junho de 1979; ou
.2

depois de 1 de janeiro de 1980; ou
.3
que tenha sido concluda depois de 1 de junho de 1982.
Petroleiro entregue antes de 6 julho de 1996significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado antes de 6 julho de 1993; ou
.2
num estgio de construo semelhante antes de 6 de janeiro de 1994; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita antes de 6 de julho de 1996; ou
MARPOL 73/78
.4
28.6
28.7
28.8
Anexo I

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado antes de 6 de julho de 1993; ou
.2

antes de 6 de janeiro de 1994; ou
.3
que tenha sido concluda antes de 6 de julho de 1996.
Petroleiro entregue em 6 de julho de 1996 ou depois significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 6 de julho de 1993 ou

depois; ou
.2
num estgio de construo semelhante em 6 de janeiro de 1994 ou depois; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 6 de julho de 1996 ou depois; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 6 de julho de 1993 ou depois; ou
.2

em 6 de janeiro de 1994 ou depois; ou
.3
que tenha sido concluda em 6 de julho de 1996 ou depois.
Petroleiro entregue em 1 de fevereiro de 2002 ou depois significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de fevereiro de 1999 ou

depois; ou
.2
num estgio de construo semelhante, em 1 de agosto de 1999 ou depois; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 1 de fevereiro de 2002 ou depois; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 1 de fevereiro de 1999 ou depois;

ou
.2

em 1 de agosto de 1999 ou depois; ou
.3
que tenha sido concluda em 1 de fevereiro de 2002 ou depois.
Petroleiro entregue em 1 de janeiro de 2010 ou depois significa um petroleiro:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de janeiro de 2007 ou

depois; ou
.2
num estgio de construo semelhante em 1 de julho de 2007 ou depois; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 1 de janeiro de 2010 ou depois; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 1 de janeiro de 2007 ou depois; ou
.2

em 1 de julho de 2007 ou depois; ou
MARPOL 73/78
.3
28.9
Anexo I
que tenha sido concluda em 1 de janeiro de 2010 ou depois.
Navio entregue em 1 de agosto de 2010 ou depois significa um navio:

.1
para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de agosto de 2007 ou

depois; ou
.2
na ausncia de um contrato de construo, cuja quilha tenha sido batida, ou que esteja
num estgio de construo semelhante, em 1 de fevereiro de 2008 ou depois; ou
.3
cuja entrega tenha sido feita em 1 de agosto de 2010 ou depois; ou
.4

.1
para a qual o contrato tenha sido assinado em 1 de agosto de 2007 ou depois; ou
.2
na ausncia de um contrato de construo, cujos trabalhos de construo tenham

sido iniciados depois de 1 de fevereiro de 2008; ou
.3
que tenha sido concluda depois de 1 de agosto de 2010.
29
Partes por milho (ppm) significa partes de leo por um milho de partes de gua por
unidade de volume.
30
Construdo significa um navio cuja quilha tenha sido batida ou que esteja num estgio de
construo semelhante.
31
Resduos de leo (borra) significa os resduos de derivados de petrleo produzidos
durante a operao normal de um navio, tais como os resultantes da purificao de leo combustvel
ou lubrificante para as mquinas principais ou auxiliares, resduos de leo separado provenientes
dos equipamentos de filtragem, resduos de leo recolhidos em bandejas de queimadores de
caldeiras e resduos de leos hidrulicos e lubrificantes.
32
Tanque de resduos de leo (borra) significa um tanque que armazena resduos de leo
(borra), do qual a borra pode ser descarregada diretamente atravs da conexo de descarga padro,
ou por meio de qualquer outro modo de retirada aprovado.
33
gua oleosa de poro significa uma gua que pode estar contaminada com leo em
decorrncia de acontecimentos tais como vazamentos ou trabalhos de manuteno nos
compartimentos de mquinas. Qualquer lquido que entre no sistema de esgoto do poro, incluindo
os pocetos do poro, as redes de esgoto do poro, o duplo fundo ou os tanques de armazenamento
de gua do poro, considerado gua oleosa de poro.
34
Tanque de armazenamento de gua oleosa de poro significa um tanque que armazena a
gua oleosa de poro antes da sua descarga, transferncia ou retirada.
Regra 2
Aplicao
1
A menos que expressamente disposto em contrrio, os dispositivos deste Anexo devero se
aplicar a todos os navios.
2
Em outros navios que no petroleiros dotados de espaos de carga que sejam construdos e
utilizados para transportar leo a granel com uma capacidade reunida de 200 metros cbicos ou
MARPOL 73/78
Anexo I
mais, as exigncias das Regras 16, 26.4, 29, 30, 31, 32, 34 e 36 deste Anexo para petroleiros
tambm devero se aplicar construo e operao desses espaos, exceto que quando tal
capacidade reunida for inferior a 1.000 metros cbicos podero ser aplicadas as exigncias da Regra
34.6 deste Anexo em lugar das Regras 29, 31 e 32.
3
Quando uma carga sujeita aos dispositivos do Anexo II da presente Conveno for
transportada num espao de carga de um petroleiro, as exigncias apropriadas do Anexo II da
presente Conveno tambm devero ser aplicadas.
4
As exigncias das Regras 29, 31 e 32 deste Anexo no devero se aplicar a petroleiros que
estiverem transportando asfalto ou outros produtos sujeitos ao disposto neste Anexo e que, por suas
propriedades fsicas, inibam um eficaz monitoramento e separao do produto/gua, para os quais o
controle da descarga, de acordo com a Regra 34 deste Anexo, dever ser realizado atravs a
reteno dos resduos a bordo, com a descarga de toda a gua contaminada utilizada na lavagem de
tanques para instalaes de recepo.
5
Sujeito ao disposto no pargrafo 6 desta regra, as Regras 18.6 a 18.8 deste Anexo no
devero se aplicar a um petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na
Regra 1.28.3, empregado unicamente em viagens especficas entre:
.1
portos ou terminais dentro de um Estado que seja Parte da presente Conveno; ou
.2
portos ou terminais de Estados que sejam Partes da presente Conveno, quando:

.1
a viagem for feita inteiramente no interior de uma rea Especial; ou
.2
a viagem for feita inteiramente dentro de outros limites especificados pela

Organizao.
6
O disposto no pargrafo 5 desta regra s dever se aplicar quando os portos ou terminais em
que a carga embarcada em tais viagens forem dotados de instalaes para recepo adequadas para
o recebimento e o tratamento de toda a gua de lastro e de toda a gua utilizada na lavagem de
tanques proveniente dos petroleiros que as utilizam, e que todas as seguintes condies sejam
atendidas:
.1
sujeito s excees estabelecidas na Regra 4 deste Anexo, toda a gua de lastro,

inclusive a gua de lastro limpa e os resduos das lavagens de tanques, seja retida a
bordo e transferida para instalaes de recepo, e o lanamento adequado na Parte II
do Livro Registro de leo mencionado na Regra 36 deste Anexo seja endossado pela
Autoridade competente do Estado do Porto;
.2
a Administrao e o Governo do Estado do Porto tenham chegado ao acordo

mencionado nos pargrafos 5.1 ou 5.2 desta regra, com relao utilizao de um
petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na Regra 1.28.3,
para uma viagem especfica;
.3
a adequabilidade das instalaes de recepo, de acordo com as disposies

pertinentes deste Anexo, existentes nos portos e terminais acima mencionados seja
aprovada, para os efeitos desta regra, pelo Governo dos Estados que sejam Partes da
presente Conveno, nos quais estes portos ou terminais estejam situados; e
.4
o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo seja endossado,

informando que o petroleiro est sendo empregado unicamente naquela atividade
especfica.
MARPOL 73/78
Anexo I
Regra 3
Isenes e Dispensas
1
Qualquer navio, tal como uma embarcao dotada de hidroflio, um veculo que se desloque
sobre um colcho de ar, uma embarcao que se desloque prximo superfcie, uma embarcao
submarina, etc., cujas caractersticas de construo sejam tais que tornem no razovel ou
impraticvel a aplicao de qualquer dos dispositivos dos Captulos 3 e 4 deste Anexo relativos
construo e ao equipamento, poder ser dispensado de tais dispositivos pela Administrao, desde
que a construo e o equipamento desse navio proporcione uma proteo equivalente contra a
poluio por leo, levando-se em considerao o servio para o qual destinado.
2
Os detalhes de qualquer dessas dispensas concedidas pela Administrao devero ser
indicados no Certificado a que se refere a Regra 7 deste Anexo.
3
A Administrao que conceder qualquer dessas dispensas dever, logo que possvel, mas
no mais do que noventa dias depois, comunicar Organizao os detalhes da mesma e os motivos
para a sua concesso, que a Organizao dever divulgar s Partes da presente Conveno para a
sua informao e medidas cabveis, se houver alguma.
4
A Administrao poder dispensar as exigncias das Regras 29, 31 e 32 deste Anexo para
qualquer petroleiro que seja empregado exclusivamente em viagens tanto com uma durao de 72
horas ou menos como a menos de 50 milhas nuticas da terra mais prxima, desde que o petroleiro
seja empregado exclusivamente em viagens entre portos ou terminais dentro de um Estado que seja
Parte da presente Conveno. Qualquer dessas dispensas dever estar sujeita exigncia de que o
petroleiro dever reter a bordo todas as misturas oleosas para uma posterior descarga para
instalaes de recepo e verificao pela Administrao de que as instalaes existentes para o
recebimento de tais misturas oleosas so adequadas.
5
A Administrao poder dispensar as exigncias das Regras 31 e 32 deste Anexo para outros
petroleiros que no os mencionados no pargrafo 4 desta regra, nos casos em que:
.1
o navio-tanque for um petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como

definido na Regra 1.28.3, de 40.000 toneladas de porte bruto ou mais, como
mencionado na Regra 2.5 deste Anexo, empregado unicamente em viagens especficas,
e que sejam atendidas as condies especificadas na Regra 2.6 deste Anexo; ou
.2
o petroleiro for empregado exclusivamente em uma ou mais das seguintes categorias

de viagens:
.1
viagens no interior de reas especiais; ou
.2
viagens a menos de 50 milhas nuticas da terra mais prxima, fora de reas

especiais, em que o petroleiro esteja sendo empregado em:
.1
viagens entre portos ou terminais de um Estado que seja Parte da presente

Conveno; ou
.2
viagens restritas, como determinado pela Administrao, e com 72 horas ou

menos de durao;
desde que sejam atendidas todas as seguintes condies:

.3
todas as misturas oleosas sejam retidas a bordo para descarga posterior em

instalaes de recepo;
10
MARPOL 73/78
Anexo I
.4
para as viagens especificadas no pargrafo 5.2.2 desta regra, a

Administrao tenha verificado que existem instalaes de recepo
adequadas para receber aquelas misturas oleosas nos portos ou terminais de
carregamento em que o petroleiro escale;
.5
o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo seja

endossado, quando exigido, informando que o navio est sendo empregado
exclusivamente em uma ou mais das categorias de viagens especificadas
nos pargrafos 5.2.1 e 5.2.2.2 desta regra; e
.6
a quantidade, a hora e o porto de descarga sejam lanados no Livro

Registro de leo.
Regra 4
Excees
As Regras 15 e 34 deste Anexo no devero se aplicar:
.1
descarga no mar de leo ou de misturas oleosas, necessria para a finalidade de

assegurar a segurana de um navio ou para salvar vidas humanas no mar; ou
.2
descarga no mar de leo ou de misturas oleosas em decorrncia de avaria num navio

ou em seus equipamentos:
.3
.1
desde que aps a ocorrncia da avaria ou a descoberta da descarga tenham sido

tomadas todas as precaues razoveis com o propsito de impedir ou de
minimizar a descarga; e
.2
exceto se o armador ou o Comandante agiu com a inteno de causar avaria, ou

de maneira imprudente e ciente de que provavelmente poderia ocorrer avaria; ou
descarga no mar de substncias contendo leo, aprovada pela Administrao, quando

utilizada com o propsito especfico de combater incidentes de poluio, a fim de
minimizar os danos causados pela poluio. Qualquer dessas descargas dever estar
sujeita aprovao de qualquer Governo em cuja jurisdio espera-se que venha a
ocorrer.
Regra 5
Equivalentes
1
A Administrao poder autorizar que seja instalado qualquer acessrio, material,
dispositivo ou aparelho em um navio, como uma alternativa ao que exigido por este Anexo se tal
acessrio, material, dispositivo ou aparelho for pelo menos to eficaz quanto o exigido por este
Anexo. Esta autoridade da Administrao no dever se estender substituio dos mtodos
operacionais com o propsito de controlar a descarga de leo, por consider-los como equivalentes
ao projeto e caractersticas de construo daqueles prescritos pelas regras deste Anexo.
2
A Administrao que autorizar a instalao de um acessrio, material, dispositivo ou
aparelho como uma alternativa ao que exigido por este Anexo dever comunicar Organizao,
para divulgao s Partes da Conveno, os detalhes especficos da autorizao, para a sua
informao e medidas cabveis, se houver alguma.
11
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 2
Vistorias e Certificao
Regra 6
Vistorias
1
Todo petroleiro com arqueao bruta igual a 150 ou mais, e qualquer outro navio com
arqueao bruta igual a 400 ou mais, estar sujeito s vistorias abaixo especificadas:
.1
uma vistoria inicial antes do navio ser posto em servio ou antes do Certificado
exigido pela Regra 7 deste Anexo ser emitido pela primeira vez, a qual dever
compreender uma vistoria completa da sua estrutura, dos seus equipamentos, sistemas,
acessrios, arranjos e material, na medida em que o navio esteja coberto por este
Anexo. Essa vistoria dever ser feita de modo a assegurar que a estrutura, os
equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e o material atendam totalmente
s exigncias aplicveis deste Anexo;
.2
uma vistoria de renovao a intervalos especificados pela Administrao, mas no

superiores a cinco anos, exceto quando for aplicvel a Regra 10.2.2, 10.5, 10.6 ou 10.7
deste Anexo. A vistoria de renovao dever ser feita de modo a assegurar que a
estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e o material
atendam totalmente s prescries aplicveis deste Anexo;
.3
uma vistoria intermediria at trs meses antes ou depois da data do segundo

aniversrio, ou at trs meses antes ou depois da data do terceiro aniversrio do
Certificado, a qual dever substituir uma das vistorias anuais especificadas no
pargrafo 1.4 desta regra. A vistoria intermediria dever ser feita de modo a
assegurar que os equipamentos, as bombas e os sistemas de redes a eles associados,
inclusive os sistemas de monitoramento e controle das descargas de leo, os sistemas
de lavagem com leo cru, os equipamentos de separao da gua contaminada por leo
e os sistemas de filtragem de leo atendam totalmente s exigncias aplicveis deste
Anexo e estejam em boas condies de funcionamento. Essas vistorias intermedirias
devero ser endossadas no Certificado emitido com base na Regra 7 ou 8 deste Anexo;
.4
uma vistoria anual at trs meses antes ou depois de cada data de aniversrio do
Certificado, compreendendo uma inspeo geral da estrutura, dos equipamentos, dos
sistemas, dos acessrios, dos arranjos e do material mencionado no pargrafo 1.1 desta
regra, para assegurar que tenham sido mantidos de acordo com os pargrafos 4.1 e 4.2
desta regra e que permaneam em condies satisfatrias para o servio ao qual o
navio se destina. Essas vistorias anuais devero ser endossadas no Certificado emitido
com base na Regra 7 ou 8 deste Anexo; e
.5
uma vistoria adicional, geral ou parcial de acordo com as circunstncias, dever ser
realizada aps um reparo realizado em decorrncia das inspees prescritas no
pargrafo 4.3 desta regra, ou sempre que forem realizados quaisquer reparos ou
remodelaes importantes. A vistoria dever ser realizada de modo a assegurar que os
reparos ou remodelaes necessrios tenham sido efetivamente feitos, que o material e
a execuo desses reparos ou remodelaes estejam sob todos os aspectos satisfatrios
e que o navio atenda em todos os aspectos s exigncias deste Anexo.
12
MARPOL 73/78
Anexo I
2
A Administrao dever estabelecer as medidas necessrias para navios que no estejam
sujeitos ao disposto no pargrafo 1 desta regra, de modo a assegurar que sejam atendidos os
dispositivos aplicveis deste Anexo.
3.1
As vistorias dos navios, no que diz respeito imposio do cumprimento das disposies
deste Anexo, devero ser feitas por funcionrios da Administrao. A Administrao poder,
entretanto, confiar as vistorias a vistoriadores designados para aquela finalidade ou a organizaes
por ela reconhecidas. Essas organizaes devero cumprir as diretrizes adotadas pela Organizao
atravs da Resoluo A.739(18), como possa vir a ser emendada pela Organizao, e as
especificaes adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.789(19), como possa vir a ser
emendada pela Organizao, desde que tais emendas sejam adotadas, postas em vigor e surtam
efeito de acordo com o disposto no artigo 16 da presente Conveno, relativo aos procedimentos
para emendas aplicveis a este Anexo.
3.2
Uma Administrao que designar vistoriadores ou que reconhecer organizaes para realizar
vistorias, como estabelecido no pargrafo 3.1 desta regra, dever dar poderes a qualquer vistoriador
designado ou qualquer organizao reconhecida para, no mnimo:
.1
exigir que um navio faa reparos; e
.2
realizar vistorias, se solicitadas pelas autoridades adequadas de um Estado do porto.
A Administrao dever informar Organizao as atribuies e as condies especficas da

autoridade que foi delegada aos vistoriadores designados ou organizaes reconhecidas, para
divulgao s Partes da presente Conveno para conhecimento dos seus funcionrios.
3.3
Quando um vistoriador designado, ou uma organizao reconhecida, verificar que as
condies do navio ou dos seus equipamentos no correspondem substancialmente aos dados
especficos do Certificado, ou que so de tal ordem que o navio no esteja em condies de ir para o
mar sem representar uma ameaa no razovel de causar danos ao meio ambiente marinho, aquele
vistoriador ou organizao dever assegurar que sejam imediatamente tomadas medidas corretivas
e, no momento oportuno, informar Administrao. Se tais medidas corretivas no forem tomadas,
o Certificado dever ser cancelado e a Administrao dever ser imediatamente informada; e se o
navio estiver num porto de outra Parte as autoridades adequadas do Estado do porto envolvido
tambm devero ser imediatamente informadas. Quando um funcionrio da Administrao, um
vistoriador designado ou uma organizao reconhecida tiver informado s autoridades adequadas do
Estado do porto, o Governo daquele Estado do porto dever fornecer quele funcionrio, vistoriador
ou organizao qualquer ajuda que for necessria para o desempenho das suas obrigaes de acordo
com esta regra. Quando for aplicvel, o Governo do Estado do porto envolvido dever tomar todas
as medidas para assegurar que o navio no suspenda at que possa ir para o mar ou deixar o porto
com o propsito de se dirigir ao estaleiro disponvel mais prximo sem representar uma ameaa no
razovel de causar danos ao meio ambiente marinho.
3.4
Em todos os casos, a Administrao envolvida dever garantir plenamente a total realizao
e a eficincia da vistoria e encarregar-se de assegurar as medidas necessrias para atender a esta
obrigao.
4.1
As condies do navio e dos seus equipamentos devero ser mantidas para atender ao
disposto na presente Conveno, para assegurar que o navio continue, em todos os aspectos, em
condies de ir para o mar sem representar uma ameaa no razovel de causar danos ao meio
ambiente marinho.
13
MARPOL 73/78
Anexo I
4.2
Depois de qualquer vistoria realizada no navio com base no pargrafo 1 desta regra ter sido
concluda, no dever ser realizada qualquer alterao na estrutura, nos equipamentos, sistemas,
acessrios, arranjos ou material abrangidos pela vistoria sem a aprovao da Administrao, exceto
a substituio direta de tais equipamentos e assessrios.
4.3
Sempre que ocorrer um acidente com um navio, ou que for descoberto um defeito que afete
substancialmente a sua integridade, ou a eficincia ou inteireza dos seus equipamentos cobertos por
este Anexo, o Comandante ou o armador do navio dever informar na primeira oportunidade
Administrao, organizao reconhecida ou ao vistoriador designado responsvel por fornecer o
Certificado pertinente, que dever fazer com que sejam iniciadas investigaes para verificar se
necessria a realizao de uma vistoria como exigido no pargrafo 1 desta regra. Se o navio estiver
num porto de outra Parte, o Comandante ou o armador tambm dever comunicar, imediatamente,
s autoridades adequadas do Estado do porto, e o vistoriador designado ou organizao reconhecida
dever verificar se essa comunicao foi feita.
Regra 7
Emisso ou endosso de certificado
1
Aps uma vistoria inicial ou de renovao, dever ser emitido um Certificado Internacional
de Preveno da Poluio por leo, de acordo com o disposto na Regra 6 deste Anexo, para
qualquer petroleiro com arqueao bruta igual a 150 ou mais, e para qualquer outro navio com
arqueao bruta igual a 400 ou mais que esteja sendo empregado em viagens para portos ou
terminais ao largo (offshore) sob a jurisdio de outras Partes da presente Conveno.
2
Esse certificado dever ser emitido ou endossado, como for adequado, pela Administrao
ou por quaisquer pessoas ou organizaes por ela devidamente autorizadas. Em todos os casos a
Administrao assume total responsabilidade pelo certificado.
Regra 8
Emisso ou endosso de certificado por outro Governo
1
O Governo de uma Parte da presente Conveno pode, por solicitao da Administrao,
fazer com que um navio seja vistoriado e, se estiver convencido de que as disposies deste Anexo
esto sendo cumpridas, dever emitir ou autorizar a emisso para o navio de um Certificado
Internacional de Preveno da Poluio por leo e, quando for adequado, endossar ou autorizar o
endosso daquele certificado existente no navio, de acordo com este Anexo.
2
Uma cpia do certificado e uma cpia do relatrio da vistoria devero ser transmitidas logo
que possvel Administrao que solicitou a vistoria.
3
Um certificado assim emitido dever conter uma declarao afirmando que foi emitido por
solicitao da Administrao, e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento que o
certificado emitido com base na Regra 7 deste Anexo.
4
Nenhum Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser emitido
para um navio que estiver autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja Parte.
Regra 9
14
MARPOL 73/78
Anexo I
Formato do certificado
O Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser elaborado num formato
correspondente ao modelo apresentado no apndice 2 deste Anexo e dever estar redigido pelo
menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm o idioma oficial do pas que o
emitiu, este idioma dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia.
Regra 10
Durao e validade do certificado
1
Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo dever ser emitido para
um perodo especificado pela Administrao, que no dever ultrapassar cinco anos.
2.1
No obstante as prescries do pargrafo 1 desta regra, quando a vistoria de renovao for
concluda at trs meses antes da data do trmino do perodo de validade do certificado existente, o
novo certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de renovao, at uma data
que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino da validade do certificado existente.
2.2
Quando a vistoria de renovao for concluda aps a data do trmino do perodo de validade
do certificado existente, o novo certificado dever ser vlido a partir da data do trmino da vistoria
de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino da validade do
certificado existente.
2.3
Quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs meses antes da data do trmino
do perodo de validade do certificado existente, o novo certificado dever ser vlido a partir da data
do trmino da vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do
trmino da vistoria de renovao.
3
Se um certificado for emitido para um perodo inferior a cinco anos, a Administrao poder
prorrogar o seu prazo de validade alm da data em que expira aquele prazo, at o perodo mximo
especificado no pargrafo 1 desta regra, desde que sejam realizadas as vistorias a que se referem as
Regras 6.1.3 e 6.1.4 deste Anexo, aplicveis quando o certificado for emitido por um perodo de
cinco anos, como for adequado.
4
Se uma vistoria de renovao tiver sido concluda e um novo certificado no puder ser
emitido ou posto a bordo do navio antes da data em que expira o prazo de validade do certificado
existente, a pessoa ou organizao autorizada pela Administrao pode endossar o certificado
existente e tal certificado dever ser aceito como vlido por um novo perodo que no dever
ultrapassar cinco meses a partir da data em que expirar o seu prazo de validade.
5
Se um navio, no momento em que expirar a validade do seu certificado, no estiver num
porto em que deva ser vistoriado, a Administrao pode prorrogar o perodo de validade daquele
certificado, mas essa prorrogao s dever ser concedida com o propsito de permitir que o navio
conclua a sua viagem para o porto em que dever ser vistoriado, e somente nos casos em que isto se
mostre adequado e razovel. Nenhum certificado dever ser prorrogado por um perodo superior a
trs meses, e um navio ao qual seja concedida uma prorrogao no dever, ao chegar ao porto em
que deve ser vistoriado, ser autorizado em virtude dessa prorrogao a deixar esse porto sem possuir
um novo certificado. Quando a vistoria de renovao for concluda, o novo certificado dever ser
vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino do prazo de validade
do certificado existente antes da prorrogao ter sido concedida.
15
MARPOL 73/78
Anexo I
6
Um certificado emitido para um navio empregado em viagens curtas, cuja validade no
tenha sido prorrogada com base nas disposies anteriores desta regra, pode ter essa validade
prorrogada pela Administrao por um perodo de graa de at um ms a partir da data do trmino
da validade nele declarada. Quando a vistoria de renovao for concluda, o novo certificado
dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino do prazo de
validade do certificado existente antes da prorrogao ter sido concedida.
7
Em circunstncias especiais, como determinado pela Administrao, um novo certificado
no precisa ser datado a partir da data do trmino do perodo de validade do certificado existente,
como exigido nos pargrafos 2.2, 5 ou 6 desta regra. Nessas circunstncias especiais, o novo
certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data de
concluso da vistoria de renovao.
8
Se uma vistoria anual ou intermediria for concluda antes do perodo especificado na Regra
6 deste Anexo, ento:
.1
a data de aniversrio apresentada no certificado dever ser emendada atravs de um

endosso, para uma data que no dever ultrapassar trs meses depois da data em que a
vistoria foi concluda;
.2
a vistoria anual ou intermediria seguinte, exigida pela Regra 6.1 deste Anexo, dever
ser concluda nos intervalos prescritos por aquela regra, utilizando a nova data de
aniversrio; e
.3
a data do trmino da validade pode permanecer inalterada, desde que sejam realizadas
uma ou mais vistorias anual ou intermediria, como for adequado, de modo que os
intervalos mximos entre vistorias prescritos pela Regra 6.1 deste Anexo no sejam
ultrapassados.
9
Um certificado emitido com base na Regra 7 ou 8 deste Anexo perder a validade em
qualquer dos seguintes casos:
.1
se as vistorias pertinentes no forem concludas dentro dos perodos especificados com

base na Regra 6.1 deste Anexo;
.2
se o certificado no for endossado de acordo com a Regra 6.1.3 ou 6.1.4 deste Anexo;
ou
.3
por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. S dever ser
emitido um novo certificado quando o Governo que o for emitir estiver plenamente
convencido de que o navio atende s exigncias das Regras 6.4.1 e 6.4.2 deste Anexo.
No caso de uma transferncia entre Partes, se solicitado at trs meses aps a
transferncia, o Governo da Parte cuja bandeira o navio estava anteriormente
autorizado a arvorar dever, logo que possvel, enviar para a Administrao cpias do
certificado existente no navio antes da transferncia e, se disponveis, cpias dos
relatrios das vistorias pertinentes.
Regra 11
Controle do Estado do porto sobre requisitos operacionais1
Referente a procedimentos para controle do Estado do porto, adotados pela Organizao pela Resoluo A.787(19)
como emendada pela Resoluo A.882(21).
16
MARPOL 73/78
Anexo I
1
Quando um navio estiver num porto ou num terminal ao largo de outra Parte estar sujeito a
inspees a serem realizadas por funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte, com
relao aos requisitos operacionais de acordo com este Anexo, quando houver razes claras para se
acreditar que o Comandante ou a tripulao no estejam familiarizados com os procedimentos
essenciais de bordo com relao preveno da poluio por leo.
2
Nas circunstncias apresentadas no pargrafo 1 desta regra, a Parte dever tomar medidas
que assegurem que o navio no suspenda at que a situao tenha sido regularizada de acordo com
as exigncias deste Anexo.
3
Os procedimentos relativos ao controle do Estado do porto, prescritos no artigo 5 da
presente Conveno, devero ser aplicados a esta regra.
4
Nada do que est disposto nesta regra dever ser interpretado como limitando os direitos e
as obrigaes de uma Parte de exercer o controle sobre os requisitos operacionais especificamente
dispostos na presente Conveno.
17
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 3
Exigncias para os Compartimentos de Mquinas de Todos os Navios
Parte A
Construo
Regra 12
Tanques para resduos de leo (borra)
1
Todo navio com arqueao bruta de 400 ou mais dever ser dotado de um tanque, ou de
tanques, com uma capacidade adequada, levando em conta o tipo de mquinas e a extenso da
viagem, para receber os resduos de leo (borra) que no puderem ser tratados de outra maneira de
acordo com as exigncias deste Anexo.
2
Os resduos de leo (borra) podem ser descartados diretamente do tanque, ou tanques, de
resduos de leo (borra) atravs da conexo de descarga padro mencionada na Regra 13, ou por
qualquer outro modo de retirada aprovado. Os tanques de resduos de leo (borra):
.1
devero ser dotados de uma bomba designada para a retirada, que seja capaz de aspirar
do tanque, ou tanques, de resduos de leo (borra); e
.2
no devero ter conexes de descarga para o sistema de esgoto do poro, para o(s)
tanque(s) de armazenamento de gua oleosa de poro, para o duplo fundo ou para os
separadores de leo e gua, sendo que os tanques podem ser dotados de drenos, com
vlvulas de fechamento automtico operadas manualmente e com dispositivos para
monitoramento visual subseqente da gua decantada, que descarreguem para um
tanque de armazenamento de gua oleosa de poro ou para um poceto do poro, ou um
dispositivo alternativo, desde que esse dispositivo no esteja diretamente ligado ao
sistema de esgoto do poro.
3
As redes para os tanques de resduos de leo (borra), e deles provenientes, no devero ter
qualquer conexo direta para fora do navio, alm da conexo de descarga padro mencionada na
Regra 13.
4
Nos navios entregues depois de 31 de dezembro de 1979, como definido na Regra 1.28.2, os
tanques para resduos de leo devero ser projetados e construdos de modo a facilitar a sua limpeza
e a descarga dos resduos para instalaes de recepo. Os navios entregues em 31 de dezembro de
1979 ou antes, como definido na Regra 1.28.1, devero atender a esta exigncia na medida do
razovel e do possvel.
Regra 12A
Proteo dos tanques de leo combustvel
1
Esta regra dever se aplicar a todos os navios com uma capacidade total de leo combustvel
de 600 m ou mais, que sejam entregues em 1 de agosto de 2010 ou depois, como definido na
Regra 1.28.9 deste Anexo.
18
MARPOL 73/78
Anexo I
2
A aplicao desta regra para determinar a localizao dos tanques utilizados para transportar
leo combustvel no prevalece sobre o disposto na Regra 19 deste Anexo.
3
Para os efeitos desta regra, devero ser utilizadas as seguintes definies:

.1
leo combustvel significa qualquer leo utilizado como leo combustvel em relao
s mquinas de propulso e auxiliares do navio em que aquele leo estiver sendo
transportado.
.2
Calado na linha de carga (dS) a distncia vertical, em metros, da linha de base

moldada at a metade do comprimento da linha dgua que corresponde ao calado da
borda livre de vero a ser designada para o navio.
.3
Calado do navio leve o calado moldado a meia-nau, correspondendo ao peso leve.
.4
Calado parcial na linha de carga (dP) o calado do navio leve mais 60% da diferena
entre o calado do navio leve e o calado na linha de carga (dS). O calado parcial na
linha de carga (dP) dever ser medido em metros.
.5
Linha dgua (dB) a distncia vertical, em metros, da linha de base moldada a meia
nau at a linha dgua correspondente a 30% do pontal DS.
.6
Boca (BS) a maior boca moldada do navio, em metros, no calado na linha de carga
(dS) mais profunda, ou abaixo dela.
.7
Boca (BB) a maior boca moldada do navio, em metros, na linha dgua (dB), ou
abaixo dela.
.8
Pontal (DS) o pontal moldado, em metros, medido na metade da distncia para o

convs superior, no costado. Para os efeitos da aplicao, convs superior significa
o convs mais alto at o qual se prolongam as anteparas transversais estanques, exceto
as anteparas do tanque de coliso da popa.
.9
Comprimento (L) significa 96% do comprimento total numa linha dgua a 85% do
menor pontal moldado, medido a partir da parte superior da quilha, ou o comprimento
da extremidade de vante da roda de proa at o eixo da madre do leme naquela linha
dgua, se este for maior. Nos navios projetados com uma quilha inclinada, a linha
dgua na qual este comprimento deve ser medido dever ser paralela linha dgua
projetada. O comprimento (L) dever ser medido em metros.
.10 Boca (B) significa a maior largura do navio, em metros, medida a meia nau at a linha
moldada da caverna num navio com casco de metal, e at a superfcie externa do casco
num navio com um casco de qualquer outro material.
.11 Tanque de leo combustvel significa um tanque no qual transportado leo
combustvel, mas exclui aqueles tanques que no conteriam leo combustvel em
operao normal, tais como os tanques de transbordo.
.12 Tanque de leo combustvel pequeno um tanque de leo combustvel com uma
capacidade individual no superior a 30 m.
.13 C o volume total de leo combustvel do navio, inclusive o dos tanques de leo
combustvel pequenos, em m, com 98% da capacidade dos tanques.
.14 Capacidade de leo combustvel significa o volume de um tanque em m, com 98% da
sua capacidade.
19
MARPOL 73/78
Anexo I
4
O disposto nesta regra dever se aplicar a todos os tanques de leo combustvel, exceto aos
tanques de leo combustvel pequenos, como definidos em 3.12, desde que a capacidade total destes
tanques excludos no seja superior a 600 m.
5
Cada tanque de leo combustvel no dever ter uma capacidade superior a 2.500 m.
6
Para navios, que no unidades de perfurao auto-elevveis, que tenham uma capacidade
total de leo combustvel de 600 m ou mais, os tanques de leo combustvel devero estar
localizados acima da linha moldada das chapas do fundo do casco, em nenhum local a uma
distncia menor do que a especificada abaixo:
hB
m,
ou
20
h 2,0
m,
o que for menor.
O valor mnimo de h 0,76 m

Na curvatura da rea do poro, e em locais em que no haja uma curvatura claramente
definida do poro, a linha limtrofe do tanque de leo combustvel dever correr paralelamente
linha do fundo chato a meia nau, como mostrado na figura 1.
Figura 1 Linhas limtrofes do tanque de leo combustvel para os efeitos do pargrafo 6
7
Para navios que tenham uma capacidade total de leo combustvel de 600 m ou mais, mas
inferior a 5.000 m, os tanques de leo combustvel devero estar localizados por dentro da linha
moldada das chapas do costado, em nenhum local a uma distncia menor do que w que, como
mostrado na figura 2, medida em qualquer seo transversal, perpendicularmente s chapas do
costado, como especificado abaixo:
m
w 0 .4 2 .4 C
20.000
O valor mnimo de w 1,0 m; entretanto, para tanques isolados com uma capacidade de
leo combustvel inferior a 500 m o valor mnimo de 0,76 m.
8
Para navios que tenham uma capacidade total de leo combustvel de 5.000 m ou mais, os
tanques de leo combustvel devero estar localizados por dentro da linha moldada das chapas do
costado, em nenhum local a uma distncia menor do que w que, como mostrado na figura 2,
medida em qualquer seo transversal, perpendicularmente s chapas do costado, como
especificado abaixo:
w 0.4 C
m, ou
20.000
w 2,0 m,
o que for menor.
O valor mnimo de w 1,0 m.
20
MARPOL 73/78
Anexo I
Figura 2 Linhas limtrofes do tanque de leo combustvel para os efeitos dos pargrafos 7 e 8
9
As linhas das redes de leo combustvel localizadas a uma distncia do fundo do navio
inferior a h, como definido no pargrafo 6, ou do costado do navio inferior a w, como definido nos
pargrafos 7 e 8, devero ser dotadas de vlvulas, ou de dispositivos de fechamento semelhantes,
dentro do tanque de leo combustvel ou imediatamente adjacente a ele. Estas vlvulas devero ser
capazes de serem acionadas de um compartimento fechado, facilmente acessvel, cuja localizao
seja acessvel para quem vem do passadio ou da estao de controle das mquinas da propulso,
sem atravessar os conveses expostos da borda livre ou da superestrutura. As vlvulas devero
fechar em caso de falha no sistema de controle remoto (falha numa posio de fechada) e devero
ser mantidas sempre fechadas em viagem quando o tanque contiver leo combustvel, exceto que
podem ser abertas durante operaes de transferncia de leo combustvel.
10
Os pocetos de aspirao dos tanques de leo combustvel podem se estender para o duplo
fundo abaixo da linha limtrofe definida pela distncia h, desde que tais pocetos sejam to pequenos
quanto possvel e que a distncia entre o fundo do poceto e as chapas do fundo do casco no seja
inferior a 0,5h.
11
Alternativamente aos pargrafos 6 e 7 ou 8, os navios devero cumprir o desempenho
padro para derramamento acidental de leo combustvel abaixo especificado:
.1
O nvel de proteo contra poluio por leo combustvel em caso de coliso ou

encalhe deve ser avaliado com base no parmetro de derramamento mdio, da seguinte
maneira:
600 m3 C < 5.000 m3
OM < 0,0157 1,14E - 6C
onde:
.2
OM < 0,010
C = 5.000 m3
OM = parmetro de derramamento mdio;
C = volume total de leo combustvel.
Dever ser adotada a seguinte premissa geral ao calcular o parmetro de derramamento

mdio de leo:
.1
dever-se- presumir que o navio esteja carregado at o calado parcial na linha de

carga (dP), sem trim nem banda;
.2
dever-se- presumir que todos os tanques de leo combustvel estejam

carregados at 98% da sua capacidade volumtrica;
.3
a densidade nominal do leo combustvel (n) dever ser, de um modo geral,

considerada como sendo de 1.000 kg/m. Se a densidade do leo combustvel
estiver especificamente restrita a um valor menor, este valor menor dever ser
utilizado; e
21
MARPOL 73/78
.4
.3
Anexo I
para os efeitos destes clculos do derramamento, a permeabilidade de cada

tanque de leo combustvel dever ser considerada como sendo de 0,99, a menos
que seja provado em contrrio.
As seguintes premissas devero ser adotadas ao combinar os parmetros de

derramamento de leo:
.1
O derramamento mdio de leo dever ser calculado independentemente para

uma avaria no costado e para uma avaria no fundo, e ento combinado num
parmetro no dimensional de derramamento de leo OM, da seguinte maneira:
0,4 O MS 0,6 OMB
OM
C
onde:
OMS = derramamento mdio para avaria no costado, em m3;
OMB = derramamento mdio para avaria no fundo, em m3;
C
= volume total de leo combustvel.
.2
Para avaria no fundo devero ser feitos clculos independentes para obter o
derramamento mdio para condies de mar de 0 m e de 2,5 m e, em seguida,
combinados da seguinte maneira:
OMB 0,7 O MB ( 0 ) 0,3 OMB ( 2,5)
OMB(0) = derramamento mdio para condio de mar de 0 m, e
OMB(2,5) = derramamento mdio para condio de mar de 2,5 m,
em m3;
onde:
.4
O derramamento mdio para avaria no costado OMS dever ser calculado da seguinte
maneira:
n
OMS PS ( i ) . OS ( i )
(m)
onde:
.5
i
= representa cada tanque de leo combustvel sob considerao;
n
= nmero total de tanques de leo combustvel;
PS(i) = a probabilidade da avaria no costado penetrar o tanque de leo
combustvel i, calculada de acordo com o pargrafo 11.6 desta
regra;
OS(i) = o derramamento, em m3, para avaria no costado, para o tanque de
leo combustvel i, que considera-se igual ao volume total de leo
no tanque de leo combustvel i com 98% da sua capacidade.
O derramamento mdio para avaria no fundo dever ser calculado para cada condio
de mar, da seguinte maneira:
n
.1
OMB ( 0 ) PB ( i ) OB ( i ) CDB ( i )
(m)
onde:
i
n
PB(i)
OB(i)
= representa cada tanque de leo combustvel sob

considerao;
= nmero total de tanques de leo combustvel;
= a probabilidade da avaria no fundo perfurar o tanque de leo
combustvel i, calculada de acordo com o pargrafo 11.7
desta regra;
= o derramamento proveniente do tanque de leo combustvel
i, em m3, calculado de acordo com o pargrafo 11.5.3 desta
regra; e
22
MARPOL 73/78
Anexo I
CDB(i) = fator para levar em conta a reteno do leo, como definida

no pargrafo 11.5.4.
n
.2
OMB ( 2.5) PB ( i ) OB ( i ) CDB ( i )
(m)
onde:
.3
i, n, PB(i), CDB(i) = como definidos no pargrafo .1 acima;

OB(i)
= derramamento proveniente do tanque de leo
combustvel i, em m3, aps a mudana da mar.
O derramamento de leo OB(i) para cada tanque de leo combustvel dever ser
calculado com base nos princpios de equilbrio de presso, de acordo com as
seguintes premissas:
.1
O navio dever ser considerado encalhado, com trim e banda zero, com o
calado encalhado antes da mudana da mar igual ao calado parcial na
linha de carga dP.
.2
O nvel de leo combustvel aps a avaria dever ser calculado da seguinte

maneira:
hF d P tC Z l S n
.3
onde: hF = a altura da superfcie do leo combustvel acima de Zl, em

metros;
tC = a mudana da mar, em m. As redues de mar devero
ser expressas como valores negativos;
Z1 = a altura do ponto mais baixo no tanque de leo combustvel
acima da linha de base, em metros;
S = densidade da gua do mar, a ser considerada como 1.025
kg/m; e
n = densidade nominal do leo combustvel, como definida em
11.2.3.
O derramamento de leo OB(i) para qualquer tanque que faa limite com as
chapas do fundo do casco no dever ser considerado como sendo menor
do que o valor obtido na frmula a seguir, mas no superior capacidade
do tanque:
O B (i ) H W A
onde: HW = 1,0 m, quando YB = 0
HW = BB/50 mas no superior a 0,4 m, quando YB for maior que
BB/5 or 11,5 m, o que for menor
HW deve ser medida de baixo para cima, a partir da linha do fundo
chato a meia-nau. Na rea da curvatura do poro e em locais em
que no haja uma curva do poro claramente definida, HW deve ser
medida a partir de uma linha paralela ao fundo chato a meia-nau,
como mostrado para a distncia h na figura 1.
Para valores de YB mais para fora em relao a BB/5 ou de 11,5 m, o que for
menor, HW deve ser interpolada linearmente.
YB = valor mnimo de YB ao longo do comprimento do tanque de
leo combustvel, onde, em qualquer local determinado, YB
for a distncia transversal entre as chapas do costado na
linha dgua dB e o tanque, na linha d gua dB ou abaixo
dela.
23
MARPOL 73/78
Anexo I
A = a mxima rea horizontal projetada do tanque de leo

combustvel at o nvel de HW, a partir do fundo do tanque.
Figura 3 Dimenses para o clculo do derramamento mnimo de leo para os efeitos do

subpargrafo 11.5.3.3
.4
.6
No caso de avaria no fundo, uma parte do derramamento proveniente de um

tanque de leo combustvel pode ficar retida em compartimentos no
destinados a armazenar leo. Este efeito aproximado atravs do emprego
do fator CDB(i) para cada tanque, o qual deve ser considerado da seguinte
maneira:
CDB(i) = 0,6 para tanques de leo combustvel que fazem limite por baixo
com compartimentos no destinados a armazenar leo;
CDB(i) = 1 para os outros casos.
A probabilidade PS de rompimento de um compartimento em decorrncia da avaria no

costado dever ser calculada da seguinte maneira:
.1
PS = PSL. PSV. PST

onde: PSL = (1 - PSf - PSa) = probabilidade da avaria se estender para
dentro da zona longitudinal limitada por Xa e Xf;
PSV = (1 - PSu - PSl) = probabilidade da avaria se estender para
dentro da zona vertical limitada por Zl e Zu;
PST = (1 - PSy)
= probabilidade da avaria se estender
transversalmente alm dos limites definidos por y;
.2
PSa, PSf, PSu e PSl devero ser determinados por interpolao linear, utilizando a
tabela de probabilidades para avaria no costado fornecida em 11.6.3, e PSy dever
ser calculado atravs das frmulas fornecidas em 11.6.3, onde:
PSa = probabilidade de que a avaria v ficar inteiramente por ante-a-r
do ponto Xa/L;
PSf = probabilidade de que a avaria v ficar inteiramente por anteavante do ponto Xf/L;
PSu = probabilidade de que a avaria v ficar inteiramente abaixo do
tanque;
PSl = probabilidade de que a avaria v ficar inteiramente acima do
tanque; e
24
MARPOL 73/78
Anexo I
PSy
= probabilidade de que a avaria v ficar inteiramente por fora do

tanque.
Os limites Xa, Xf, Zl, Zu e y do compartimento devero ser obtidos da seguinte
maneira:
Xa = distncia longitudinal a partir da extremidade mais de r de L at
o ponto mais a r do compartimento que est sendo considerado,
em m;
Xf = distncia longitudinal a partir da extremidade mais de r de L at
o ponto mais a vante do compartimento que est sendo
considerado, em m;
Zl
= distncia vertical a partir da linha de base moldada at o ponto
mais baixo do compartimento que est sendo considerado, em
m. Quando Zl for maior que DS, Zl dever ser tomado como DS;
Zu = distncia vertical a partir da linha de base moldada at o ponto
mais alto do compartimento que est sendo considerado, em m.
Quando Zu for maior que DS, Zu dever ser tomado como DS; e
y
= distncia horizontal mnima medida perpendicularmente linha
de centro, entre o compartimento sob considerao e as chapas
do costado, em m.2
Nas proximidades da curvatura do poro, y no precisa ser considerada abaixo de
uma distncia h acima da linha de base, quando h for menor que B/10, 3 m, ou da
parte superior do tanque.
.3
Tabela de probabilidades para avarias no costado

Xa/L
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
PSa
0,000
0,023
0,068
0,117
0,167
0,217
0,267
0,317
0,367
0,417
0,467
0,517
0,567
0,617
0,667
0,717
0,767
0,817
0,867
0,917
Xf/L
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
PSf
0,967
0,917
0,867
0,817
0,767
0,717
0,667
0,617
0,567
0,517
0,467
0,417
0,367
0,317
0,267
0,217
0,167
0,117
0,068
0,023
Zl/DS
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
PSl
0,000
0,000
0,001
0,003
0,007
0,013
0,021
0,034
0,055
0,085
0,123
0,172
0,226
0,285
0,347
0,413
0,482
0,553
0,626
0,700
Zy/DS
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
PSu
0,968
0,952
0,931
0,905
0,873
0,836
0,789
0,733
0,670
0,599
0,525
0,452
0,383
0,317
0,255
0,197
0,143
0,092
0,046
0,013
Para arranjos simtricos de tanques, as avarias so consideradas somente para um dos bordos do navio e, neste
caso, todas as dimenses y devem ser medidas a partir do mesmo bordo. Para arranjos assimtricos, vide Notas
Explanatrias relacionadas com o desempenho do derramamento acidental de leo, adotadas pela Organizao
atravs da Resoluo MEPC.122(52).
25
MARPOL 73/78
Anexo I
1,00 0,967
1,00 0,000
1,00 0,775
1,00 0,000
PSy dever ser calculada da seguinte maneira:
para y/BS = 0,05
PSy = (24,96 - 199,6 y/BS) (y/BS)
PSy = 0,749 + {5 - 44,4 (y/BS - 0,05)} {(y/BS) - 0,05}
para 0,05 < y/BS < 0,1
PSy = 0,888 + 0,56 ( y/BS - 0,1)
para y/BS = 0,1
PSy no dever ser considerada como sendo maior que 1.
.7
A probabilidade PB de rompimento de um compartimento em decorrncia de uma

avaria no fundo dever ser calculada da seguinte maneira:
.1
PB = PBL. PBT. PBV

onde: PBL = (1 - PBf - PBa) = probabilidade da avaria se estender para
dentro da zona longitudinal limitada por Xa e Xf;
PBT = (1 - PBp - PBs) = probabilidade da avaria se estender para
dentro da zona transversal limitada por Yp e Ys;
PBV = (1 - PBz)
= probabilidade da avaria se estender
verticalmente acima dos limites definidos por z;
.2
PBa, PBf, PBp e PBs devero ser determinadas atravs de uma interpolao linear,
utilizando a tabela de probabilidades para avaria no fundo fornecida em 11.7.3, e
PBz dever ser calculada utilizando as frmulas fornecidas em 11.7.3, onde:
PBa = probabilidade de que a avaria v ficar totalmente por ante-a-r
do ponto Xa/L;
PBf = probabilidade de que a avaria v ficar totalmente por anteavante do ponto Xf/L;
PBp = probabilidade de que a avaria v ficar totalmente a bombordo do
tanque;
PBs = probabilidade de que a avaria v ficar totalmente a boreste do
tanque; e
PBz = probabilidade de que a avaria v ficar totalmente abaixo do
tanque.
Os limites Xa, Xf, Yp, Ys e z do compartimento devero ser encontrados da
seguinte maneira:
Xa e Xf como definido em 11.6.2;
Yp = distncia transversal do ponto mais a bombordo no
compartimento localizado na linha dgua dB, ou abaixo dela,
at um plano vertical localizado distncia BB/2 para boreste da
linha de centro do navio;
Ys = distncia transversal do ponto mais a boreste no compartimento
localizado na linha dgua dB, ou abaixo dela, at um plano
vertical localizado distncia BB/2 para boreste da linha de
centro do navio; e
z
= valor mnimo de z ao longo do comprimento do compartimento,
onde, em qualquer ponto longitudinal especificado, z a
distncia vertical do ponto mais baixo das chapas do fundo do
casco, naquele ponto longitudinal, at o ponto mais baixo do
compartimento naquele ponto longitudinal.
.3
Tabela de probabilidades para avarias no fundo

Xa/L
PBa
Xf/L
PBf
26
Yp/BB
PBp
Ys/BB
PBs
MARPOL 73/78
Anexo I
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
0,000
0,002
0,008
0,017
0,029
0,042
0,058
0,076
0,096
0,119
0,143
0,171
0,203
0,242
0,289
0,344
0,409
0,482
0,565
0,658
0,761
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
0,969
0,953
0,936
0,916
0,894
0,870
0.842
0,810
0,775
0,734
0,687
0,630
0,563
0,489
0,413
0,333
0,252
0,170
0,089
0,026
0,000
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
0,844
0,794
0,744
0,694
0,644
0,594
0,544
0,494
0,444
0,394
0,344
0,297
0,253
0,211
0,171
0,133
0,097
0,063
0,032
0,009
0,000
PBz dever ser calculada da seguinte maneira:

PBz = (14,5 - 67 z/DS) (z/DS)
PSy = 0,78 + 1,1 (z/DS - 0,1)}
PBz no dever ser considerado como sendo maior que 1.
.8
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
0,000
0,009
0,032
0,063
0,097
0,133
0,171
0,211
0,253
0,297
0,344
0,394
0,444
0,494
0,544
0,594
0,644
0,694
0,744
0,794
0,844
para z/DS = 0,1

para z/DS > 0,1
Para fins de manuteno e de inspeo, quaisquer tanques de leo combustvel que no

faam limite com as chapas externas do casco no devero estar localizados a uma
distncia menor das chapas do fundo do casco do que o valor mnimo de h fornecido
no pargrafo 6, nem a uma distncia menor das chapas do costado menor do que o
valor mnimo aplicvel de w fornecido no pargrafo 7 ou 8.
12
Ao aprovar o projeto e a construo de navios a serem construdos de acordo com esta regra,
as Administraes devero levar na devida considerao os aspectos gerais de segurana, inclusive
a necessidade de manuteno e de inspeo dos tanques ou espaos laterais e do duplo fundo.
Regra 13
Conexo de descarga padro
Para permitir que as canalizaes das instalaes de recepo sejam conectadas rede de descarga
do navio para os resduos provenientes dos pores das praas de mquinas e dos tanques de resduos
de leo (borra), as duas canalizaes devero ser dotadas de uma conexo de descarga padro, de
acordo com a seguinte tabela:
Dimenses padro dos flanges das conexes de descarga
Descrio
Dimetro externo
Dimetro interno
Dimenso
215 mm
De acordo com o dimetro externo da canalizao
27
MARPOL 73/78
Anexo I
Dimetro do crculo para parafusos

Ranhuras no flange
183 mm
6 furos com 22 mm de dimetro localizados de
maneira eqidistante num crculo para os parafusos
com o dimetro acima, com ranhuras na periferia do
flange; a largura das ranhuras deve ser de 22 mm
Espessura do flange
20 mm
Parafusos e porcas: quantidade e dimetro
6, cada um com 20 mm de dimetro e de tamanho
adequado
O flange projetado para receber canalizaes at um dimetro interno mximo de 125 mm, e
dever ser de ao ou de outro material equivalente, tendo uma face plana. Este flange, juntamente
com uma junta de material prova de leo, dever ser adequado para uma presso de trabalho de
600 kPa.
Parte B
Equipamentos
Regra 14
Equipamentos para filtragem de leo
1
Exceto como especificado no pargrafo 3 desta regra, qualquer navio de arqueao bruta
igual a 400 ou mais, mas com arqueao bruta menor de 10.000, dever ser dotado de equipamentos
para filtragem de leo que atendam ao disposto no pargrafo 6 desta regra. Qualquer destes navios
que possa descarregar no mar a gua de lastro retida nos tanques de leo combustvel de acordo
com a Regra 16.2 dever atender ao disposto no pargrafo 2 desta regra.
2
Exceto como especificado no pargrafo 3 desta regra, qualquer navio de arqueao bruta
igual a 10.000 ou mais dever ser dotado de equipamentos para filtragem de leo que atendam ao
disposto no pargrafo 7 desta regra.
3
Navios, tais como navios-hotel, embarcaes para armazenagem e etc., que sejam
estacionrios, exceto para as viagens de reposicionamento realizadas sem transportar carga, no
precisam ser dotados de equipamentos para filtragem de leo. Estes navios devero ser dotados de
um tanque de armazenamento que tenha um volume adequado, aprovado pela Administrao, para a
reteno total a bordo da gua oleosa dos pores. Toda a gua oleosa dos pores dever ser retida a
bordo para uma descarga posterior para instalaes de recepo.
4
A Administrao dever assegurar que navios de arqueao bruta menor de 400 sejam
equipados, na medida do possvel, para reter a bordo o leo ou misturas oleosas, ou para
descarreg-los de acordo com as exigncias da Regra 15.6 deste Anexo.
5
A Administrao poder dispensar as exigncias dos pargrafos 1 e 2 desta regra para:

.1
qualquer navio empregado exclusivamente em viagens no interior de reas especiais,

ou
.2
qualquer navio certificado com base no Cdigo Internacional de Segurana para

Embarcaes de Alta Velocidade (ou de outra maneira dentro do escopo deste Cdigo
com relao ao tamanho e ao projeto) empregado num servio programado, com um
28
MARPOL 73/78
Anexo I
tempo de viagem redonda no superior a 24 horas, e abrangendo tambm as viagens

para reposicionamento destes navios sem transportar passageiros/carga,
.3
com relao ao disposto nos subpargrafos .1 e .2 acima devero ser atendidas as

seguintes condies:
.1
que o navio seja dotado de um tanque de armazenamento que tenha um volume

adequado, aprovado pela Administrao, para a reteno total a bordo da gua
oleosa dos pores;
.2
que toda a gua oleosa dos pores seja retida a bordo para uma descarga
posterior para instalaes de recepo;
.3
que a Administrao tenha verificado que existem instalaes de recepo

adequadas para receber esta gua oleosa dos pores, num nmero suficiente de
portos ou terminais em que o navio faa escala;
.4
que o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, quando

exigido, seja endossado para informar que o navio est sendo empregado
exclusivamente em viagens no interior de reas especiais, ou que foi aceito como
uma embarcao de alta velocidade para os efeitos desta regra e que o servio
seja identificado; e
.5
que a quantidade, a hora e o porto de descarga sejam registrados no Livro

Registro de leo, Parte I.
6
Os equipamentos para filtragem de leo mencionados no pargrafo 1 desta regra devero ter
um projeto aprovado pela Administrao e devero ser tais que assegurem que qualquer mistura
oleosa descarregada no mar aps passar atravs o sistema tenha um teor de leo no superior a 15
partes por milho. Ao analisar o projeto destes equipamentos, a Administrao dever levar em
considerao as especificaes recomendadas pela Organizao.3
7
Os equipamentos para filtragem de leo mencionados no pargrafo 3 desta regra devero
atender ao disposto no pargrafo 6 desta regra. Alm disto, devero ser dotados de um dispositivo
de alarme para indicar quando este nvel no puder ser mantido. O sistema tambm dever ser
dotado de dispositivos para assegurar que qualquer descarga de misturas oleosas seja
automaticamente interrompida quando o teor de leo do efluente ultrapassar 15 partes por milho.
Ao analisar o projeto destes equipamentos, a Administrao dever levar em considerao as
especificaes recomendadas pela Organizao.4
Parte C
3
Vide recomendao sobre especificao internacional sobre desempenho e teste de equipamentos separadores de
gua oleosa e medidores do teor de leo, adotada pela Organizao pela Resoluo A.393(X), ou diretrizes e
especificaes para equipamentos de preveno da poluio nos pores dos espaos de mquinas dos navios,
adotadas pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho pela Resoluo MEPC.60(33), ou diretrizes
revisadas para especificao de equipamentos de preveno da poluio nos pores dos espaos de mquinas dos
navios, adotadas pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho pela Resoluo MEPC.107(49).
Vide recomendao sobre especificao internacional sobre desempenho e teste de equipamentos separadores de
gua oleosa e medidores do teor de leo, adotada pela Organizao pela Resoluo A.393(X), ou diretrizes e
especificaes para equipamentos de preveno da poluio nos pores dos espaos de mquinas dos navios,
adotadas pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho pela Resoluo MEPC.60(33), ou diretrizes
revisadas para especificao de equipamentos de preveno da poluio nos pores dos espaos de mquinas dos
navios, adotadas pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho pela Resoluo MEPC.107(49).
29
MARPOL 73/78
Anexo I
Controle da descarga operacional de leo

Regra 15
Controle da descarga de leo
1
Sujeito ao disposto na regra 4 deste Anexo e nos pargrafos 2, 3 e 6 desta regra, qualquer
descarga de leo ou de misturas oleosas no mar, feita por navios, dever ser proibida.
A.
Descargas fora de reas especiais
2
Qualquer descarga no mar de leo ou de misturas oleosas feita por navios de arqueao
bruta igual a 400 ou mais dever ser proibida, exceto quando forem atendidas todas as seguintes
condies:
B.
.1
que o navio esteja em rota;
.2
que a mistura oleosa seja tratada atravs um equipamento para filtragem de leo que
atenda s exigncias da Regra 14 deste Anexo;
.3
que o teor de leo do efluente sem dissoluo no ultrapasse 15 partes por milho;
.4
que a mistura oleosa no seja proveniente dos pores do compartimento das bombas de
carga de petroleiros; e
.5
que a mistura oleosa, no caso de petroleiros, no esteja misturada com resduos do leo
da carga.
Descargas em reas especiais
3
Qualquer descarga no mar de leo ou de misturas oleosas feita por navios de arqueao
bruta igual a 400 ou mais dever ser proibida, exceto quando forem atendidas todas as seguintes
condies:
.1
.2
que a mistura oleosa seja tratada atravs um equipamento para filtragem de leo que
atenda s exigncias da Regra 14.7 deste Anexo;
.3
que o teor de leo do efluente sem dissoluo no ultrapasse 15 partes por milho;
.4
.5
da carga.
4
Com relao rea da Antrtica proibida qualquer descarga no mar de leo ou de misturas
oleosas provenientes de qualquer navio.
5
Nada do disposto nesta regra dever proibir um navio em viagem, em que somente parte
desta viagem seja feita numa rea especial, de descarregar fora dessa rea especial de acordo com o
pargrafo 2 desta regra.
C.
Exigncias para navios de arqueao bruta menor de 400 em todas as reas, exceto na
rea da Antrtica
30
MARPOL 73/78
Anexo I
6
No caso de um navio de arqueao bruta menor de 400, o leo e as misturas oleosas devero
ser retidos a bordo para descarga posterior para instalaes de recepo, ou descarregado no mar de
acordo com as seguintes disposies:
D.
.1
.2
que o navio tenha em funcionamento um equipamento de projeto aprovado pela

Administrao que assegure que o teor de leo do efluente sem dissoluo no
ultrapasse 15 partes por milho;
.3
.4
da carga.
Prescries gerais
7
Sempre que forem observados vestgios visveis de leo na superfcie da gua, ou abaixo
dela, nas proximidades de um navio ou na sua esteira, os Governos das Partes da presente
Conveno devem, na medida em que de maneira razovel sejam capazes de faz-lo, investigar
imediatamente os fatos relacionados com a questo, para verificar se houve uma transgresso do
disposto nesta regra. A investigao deve abranger, especialmente, as condies de vento e de mar,
a esteira e a velocidade do navio, a existncia nas proximidades de outras possveis fontes dos
vestgios visveis e quaisquer registros pertinentes relativos a descargas de leo.
8
Nenhuma descarga no mar dever conter produtos qumicos ou outras substncias em
quantidades ou concentraes que sejam potencialmente perigosas para o meio ambiente marinho,
ou produtos qumicos ou outras substncias introduzidas com a finalidade de ocultar as condies
da descarga especificada nesta regra.
9
Os resduos de leo que no puderem ser descarregados para o mar de acordo com esta regra
devero ser retidos a bordo para descarga posterior para instalaes de recepo.
Regra 16
Segregao do leo e da gua de lastro e transporte de leo nos tanques de coliso
de vante
1
Exceto como disposto no pargrafo 2 desta regra, nos navios entregues depois de 31 de
dezembro de 1979, como definido na Regra 1.28.2, de arqueao bruta igual a 4.000 ou mais, que
no petroleiros, e em petroleiros entregues depois de 31 de dezembro de 1979, como definido na
Regra 1.28.2, de arqueao bruta igual a 150 ou mais, nenhuma gua de lastro dever ser
transportada em qualquer tanque de leo combustvel.
2
Quando a necessidade de transportar grandes quantidades de leo combustvel fizer com que
seja necessrio transportar gua de lastro, que no seja lastro limpo, em qualquer tanque de leo
combustvel, esta gua de lastro dever ser descarregada para instalaes de recepo, ou no mar, de
acordo com a Regra 15 deste Anexo, utilizando o equipamento especificado na Regra 14.2 deste
Anexo, e dever ser feito um lanamento no Livro Registro de leo informando isto.
3
Em um navio de arqueao bruta igual a 400 ou mais, para o qual o contrato de construo
tenha sido assinado depois de 1 de janeiro de 1982 ou, na ausncia de um contrato de construo,
31
MARPOL 73/78
Anexo I
cuja quilha tenha sido batida ou que esteja num estgio de construo semelhante depois de 1 de
julho de 1982, no dever ser transportado leo num tanque de coliso de vante, nem num tanque
localizado por ante-a-vante da antepara de coliso.
4
Todos os navios, que no os sujeitos aos pargrafos 1 e 3 desta regra, devero cumprir o
disposto naqueles pargrafos, na medida do que for razovel e possvel.
Regra 17
Livro Registro de leo, Parte I Operaes nos compartimentos de mquinas
1
Todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais, e todo navio que no seja um
petroleiro de arqueao bruta igual a 400 ou mais, dever ser dotado de um Livro Registro de leo,
Parte I (Operaes nos Compartimentos de Mquinas). O Livro Registro de leo, seja ele uma
parte do livro de quarto do navio ou no, dever ter o formato especificado no apndice 3 deste
Anexo.
2
O Livro Registro de leo, Parte I dever ser preenchido em cada situao, numa base de
tanque a tanque, se adequado, sempre que forem realizadas quaisquer das seguintes operaes nos
compartimentos de mquinas do navio:
.1
lastro ou limpeza de tanques de leo combustvel;
.2
descarga de lastro sujo ou de gua utilizada na limpeza proveniente dos tanques de

leo combustvel;
.3
coleta e retirada de bordo de resduos de leo (borra);
.4
descarga para o mar ou retirada de bordo, de outra maneira, da gua que tiver se
acumulado nos pores dos compartimentos de mquinas; e
.5
recebimento de combustvel ou de leo lubrificante a granel.
3
Em caso de tal descarga de leo ou de mistura oleosa, como mencionado na Regra 4 deste
Anexo, ou em caso de uma descarga acidental ou de outra descarga excepcional de leo no
excetuada por aquela regra, dever ser feita uma declarao no Livro Registro de leo, Parte I, das
circunstncias e dos motivos da descarga.
4
Cada operao descrita no pargrafo 2 desta regra dever ser integralmente registrada, sem
demora, no Livro Registro de leo, Parte I, de modo que todos os lanamentos no livro sejam feito
at aquela operao ser completada. Cada operao dever ser assinada pelo oficial ou pelos
oficiais encarregados da operao em questo e cada pgina completada dever ser assinada pelo
Comandante do navio. Os lanamentos feitos no Livro Registro de leo, Parte I, para navios que
possuam um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo, devero ser feitos pelo
menos em ingls, francs ou espanhol. Quando forem utilizados tambm lanamentos num idioma
nacional oficial do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar, este idioma dever
prevalecer em caso de controvrsia ou de discrepncia.
5
Qualquer avaria nos equipamentos de filtragem de leo dever ser registrada no Livro
Registro de leo, Parte I.
6
O Livro Registro de leo, Parte I, dever ser mantido num local em que esteja facilmente
disponvel para inspeo a qualquer momento que seja razovel e, exceto no caso de navios
32
MARPOL 73/78
Anexo I
rebocados e no tripulados, dever ser mantido a bordo do navio. Ele dever ser mantido por um
perodo de trs anos aps ter sido feito o ltimo lanamento.
7
A autoridade competente do Governo de uma Parte da presente Conveno poder
inspecionar o Livro Registro de leo, Parte I, a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este
Anexo, enquanto o navio estiver em seu porto ou em seus terminais ao largo e tirar uma cpia de
qualquer lanamento existente naquele livro, e poder solicitar ao Comandante do navio que ateste
que a cpia uma cpia autntica daquele lanamento. Qualquer cpia assim feita, que tenha sido
atestada pelo Comandante do navio como sendo uma cpia autntica de um lanamento feito no
Livro Registro de leo, Parte I, dever ser considerada admissvel em qualquer processo judicial
como prova dos fatos declarados no lanamento. A inspeo de um Livro Registro de leo, Parte I,
e a obteno de uma cpia autenticada pela autoridade competente com base neste pargrafo,
dever ser feita da maneira mais rpida possvel, sem fazer com que o navio sofra uma demora
indevida.
33
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 4
Exigncias para a rea de Carga de Petroleiros
Parte A
Construo
Regra 18
Tanques de Lastro Segregado
Petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues depois de 1 de junho de 1982
1
Todo petroleiro para transporte de leo cru de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e
todo petroleiro para produtos de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregue depois de 1 de
junho de 1982, como definido na Regra 1.28.4, dever ser dotado de tanques de lastro segregado e
dever cumprir o disposto nos pargrafos 2, 3 e 4, ou no pargrafo 5 desta regra, como for
adequado.
2
A capacidade dos tanques de lastro segregado dever ser estabelecida de modo que o navio
possa operar com segurana em viagens em lastro sem ter que recorrer utilizao dos tanques de
carga para levar gua de lastro, exceto como disposto no pargrafo 3 ou 4 desta regra. Em todos os
casos, entretanto, a capacidade dos tanques de lastro segregado dever ser tal que pelo menos, em
qualquer situao de lastro e em qualquer parte da viagem, inclusive nas situaes em que o navio
estiver sem carga transportando apenas o lastro segregado, os calados e trim do navio possam
atender a cada uma das seguintes exigncias:
.1
o calado moldado a meio navio (dm) em metros (sem levar em conta qualquer
deformao do navio) no dever ser inferior a: d m 2,0 0,02 L
.2
os calados nas perpendiculares a vante e a r devero corresponder aos calados

estabelecidos para meio navio (dm), como estabelecido no pargrafo 2.1 desta regra,
juntamente com um trim de popa no maior do que 0,015L; e
.3
em qualquer situao, o calado na perpendicular a r no dever ser inferior ao que for

necessrio para obter a imerso total do(s) hlice(s).
Em nenhuma situao dever ser levada gua de lastro em tanques de carga, exceto:
.1
naquelas raras viagens em que as condies de tempo forem to adversas que, na

opinio do Comandante, seja necessrio levar mais gua de lastro nos tanques de carga
para a segurana do navio; e
.2
em casos excepcionais, quando as caractersticas peculiares da operao de um

petroleiro fizerem com que seja necessrio levar uma quantidade de gua de lastro
superior prescrita no pargrafo 2 desta regra, desde que aquela operao do
petroleiro esteja enquadrada na categoria de casos excepcionais, como estabelecido
pela Organizao.
Esta gua de lastro adicional dever ser tratada e descarregada de acordo com a Regra 34 deste
Anexo, devendo ser feito um lanamento no Livro Registro de leo, Parte II, mencionado na Regra
36 deste Anexo.
34
MARPOL 73/78
Anexo I
4
No caso de petroleiros para leo cru, o lastro adicional permitido no pargrafo 3 desta regra
s dever ser levado nos tanques de carga se aqueles tanques tiverem sido lavados com leo cru de
acordo com a Regra 35 deste Anexo, antes do navio suspender de um porto ou terminal de descarga
de leo.
5
Apesar do disposto no pargrafo 2 desta regra, as condies do lastro segregado para
petroleiros com menos de 150 metros de comprimento devero ser aprovadas pela Administrao.
Petroleiros para leo cru, de arqueao bruta igual a 40.000 ou mais, entregues em 1 de junho
de 1982 ou antes
6
Sujeito ao disposto no pargrafo 7 desta regra, todo petroleiro para leo cru de arqueao
bruta igual a 40.000 ou mais, entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na Regra
1.28.3, dever ser dotado de tanques de lastro segregado e dever cumprir as exigncias dos
pargrafos 2 e 3 desta regra.
7
Os petroleiros para leo cru mencionados no pargrafo 6 desta regra podero, em vez de
serem dotados de tanques de lastro segregado, operar com um procedimento de lavagem de tanques
utilizando leo cru de acordo com as Regras 33 e 35 deste Anexo, a menos que o petroleiro seja
destinado ao transporte de um leo cru que no seja adequado para a lavagem com leo cru.
Petroleiros para produtos, de arqueao bruta igual a 40.000 ou mais, entregues em 1 de junho
de 1982 ou antes
8
Todo petroleiro para produtos, de arqueao bruta igual a 40.000 ou mais, entregue em 1 de
junho de 1982 ou antes, como definido na Regra 1.28.3, dever ser dotado de tanques de lastro
segregado e dever cumprir as exigncias dos pargrafos 2 e 3 desta regra ou, alternativamente,
operar com tanques dedicados exclusivamente a lastro limpo, de acordo com os seguintes
dispositivos:
.1
O petroleiro para produtos dever ter uma capacidade adequada de tanques dedicados
unicamente ao transporte de lastro limpo, como definido na Regra 1.17 deste Anexo,
para atender s exigncias dos pargrafos 2 e 3 desta regra.
.2
As disposies e os procedimentos operacionais para os tanques dedicados unicamente

a lastro limpo devero atender s exigncias estabelecidas pela Administrao. Estas
exigncias devero conter pelo menos o disposto nas Especificaes revisadas para
Petroleiros com Tanques Dedicados Unicamente a Lastro Limpo, adotadas pela
Organizao atravs da Resoluo A.495(XII).
.3
O petroleiro para produtos dever ser dotado de um medidor de teor de leo, aprovado
pela Administrao com base nas especificaes recomendadas pela Organizao, para
permitir a superviso do teor de leo na gua de lastro que estiver sendo descarregada.5
Para medidores de teor de leo instalados em navios petroleiros construdos antes de 02 de outubro de 1986, vide
recomendao sobre especificao internacional sobre desempenho e teste de equipamentos separadores de gua
oleosa e medidores do teor de leo, adotada pela Organizao pela Resoluo A.393(X). Para medidores de teor de
leo como parte do monitoramento de descarga e sistemas de controle instalados em navios petroleiros construdos
a partir de 2 de outubro de 1986, vide diretrizes e especificaes para monitoramento da descarga de leo e
sistemas de controle para os navios petroleiros, adotadas pela Organizao pela Resoluo A.586(14). Para
medidores de teor de leo instalados em navios petroleiros cujas quilhas tenham sido batidas, ou em estgio de
construo semelhante, a partir de 1 de janeiro de 2005, vide diretrizes revisadas e especificaes adotadas pela
Organizao pela Resoluo MEPC.108(49).
35
MARPOL 73/78
.4
Anexo I
Todo petroleiro para produtos que opere com tanques dedicados exclusivamente a
lastro limpo dever ser dotado de um Manual de Operao de Tanques Dedicados
Exclusivamente a Lastro Limpo6, detalhando o sistema e especificando os
procedimentos operacionais. Este Manual dever ser aprovado pela Administrao e
dever conter todas as informaes apresentadas nas Especificaes mencionadas no
subpargrafo 8.2 desta regra. Se for feita uma alterao que afete o sistema de tanques
dedicados exclusivamente a lastro limpo, o Manual de Operao dever ser revisto.
Um petroleiro classificado como um petroleiro de lastro segregado
9
Qualquer petroleiro do qual no seja exigido que seja dotado de tanques de lastro segregado
de acordo com os pargrafos 1, 6 ou 8 desta regra poder, entretanto, ser classificado como um
petroleiro de lastro segregado, desde que atenda s exigncias dos pargrafos 2 e 3 ou 5 desta regra,
como for adequado.
Petroleiros entregues em 1 de junho de 1982 ou antes, tendo dispositivos especiais para lastro
10
Petroleiros entregues em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na Regra 1.28.3,
tendo dispositivos especiais para lastro.
.1
Quando um petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na

Regra 1.28.3, for construdo ou operar de tal modo que atenda sempre s exigncias
relativas ao calado e ao trim estabelecidas no pargrafo 2 desta regra sem recorrer
utilizao de gua de lastro, ele dever ser considerado como atendendo s exigncias
relativas aos tanques de lastro segregado mencionadas no pargrafo 6 desta regra,
desde que sejam atendidas todas as seguintes condies:
.1
que os procedimentos operacionais e os dispositivos de lastro sejam aprovados

pela Administrao;
.2
que tenha havido um acordo entre a Administrao e o Governo dos Estados do

porto envolvidos que sejam Partes da presente Conveno, pelo qual as
exigncias relativas ao calado e ao trim sejam atingidas atravs um procedimento
operacional; e
.3
o Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo esteja endossado

para afirmar que o petroleiro est operando com dispositivos especiais para
lastro.
.2
Em nenhuma situao dever ser levada gua de lastro em tanques de leo, exceto
naquelas raras viagens em que as condies do tempo sejam to adversas que, na
opinio do Comandante, seja necessrio levar gua de lastro adicional nos tanques de
carga para a segurana do navio. Esta gua de lastro adicional dever ser tratada e
descarregada de acordo com a Regra 34 deste Anexo e de acordo com as exigncias
das Regras 29, 31 e 32 deste Anexo, e dever ser feito um lanamento no Livro
Registro de leo mencionado na Regra 36 deste Anexo.
.3
Uma Administrao que tiver endossado um Certificado de acordo com o subpargrafo

10.1.3 desta regra dever comunicar Organizao os detalhes deste endosso para
divulgao s Partes da presente Conveno.
Vide Resoluo A.495(XII) para o formato padro do Manual.
36
MARPOL 73/78
Anexo I
Petroleiros de 70.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues depois de 31 de dezembro de

1979
11
Os petroleiros de 70.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues depois de 31 de
dezembro de 1979, como definido na Regra 1.28.2, devero ser dotados de tanques de lastro
segregado e devero cumprir o disposto nos pargrafos 2, 3 e 4 ou no pargrafo 5 desta regra, como
for adequado.
Localizao protegida do lastro segregado
12
Localizao protegida dos espaos para lastro segregado.
Em todo petroleiro para leo cru de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e em todo petroleiro
para produtos de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues depois de 1 de junho de 1982,
como definido na Regra 1.28.4, exceto aqueles petroleiros que atendam ao disposto na Regra 19, os
tanques de lastro segregado necessrios para proporcionar a capacidade necessria para atender s
exigncias do pargrafo 2 desta regra, que estiverem localizados dentro do comprimento dos
tanques de carga, devero estar dispostos de acordo com as exigncias dos pargrafos 13, 14 e 15
desta regra para proporcionar uma medida de proteo contra um derramamento de leo em caso de
encalhe ou coliso.
13
Os tanques e espaos de lastro segregado, que no os tanques de leo localizados dentro do
comprimento dos tanques de carga (Lt), devero estar dispostos de modo a atender s seguintes
exigncias:
PA PA
c
J Lt B 2 D
onde:
PAc = rea das chapas do costado em metros quadrados para cada tanque ou
espao para lastro segregado que no seja um tanque de leo, com base
nas dimenses moldadas de projeto
PAs = rea do fundo do casco em metros quadrados para cada tanque ou
espao, com base nas dimenses moldadas de projeto
Lt
= comprimento em metros entre as extremidades de vante e de r dos
tanques de carga
B
= boca mxima do navio em metros, como definida na Regra 1.22 deste
Anexo
D
= pontal moldado em metros, medido verticalmente da parte superior da
quilha at a parte superior do vau do convs da borda livre, na borda a
meio navio. Nos navios com bordas arredondadas, o pontal moldado
dever ser medido at o ponto de interseo das linhas moldadas do
convs com as chapas do costado, com as linhas prolongando-se como se
a borda tivesse um formato angular.
J
= 0,45 para petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto, 0,30 para
petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto ou mais, sujeito ao
disposto no pargrafo 14 desta regra.
Para valores intermedirios de porte bruto o valor de J dever ser
determinado atravs de uma interpolao linear.
Sempre que os smbolos apresentados neste pargrafo aparecerem nesta regra, eles tm o
significado definido neste pargrafo.
14
Para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto ou mais, o valor de J poder ser
reduzido da seguinte maneira:
37
MARPOL 73/78
Anexo I
O Os
J reduced J a c
ou 0,2 o que for maior
4OA
onde: a = 0,25 para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto,

a = 0,40 para petroleiros de 300.000 toneladas de porte bruto,
a = 0,50 para petroleiros de 420.000 toneladas de porte bruto ou mais.
Para valores intermedirios de porte bruto o valor de a dever ser determinado atravs de
uma interpolao linear.
Oc = como definido na Regra 25.1.1 deste Anexo,
Os = como definido na Regra 25.1.2 deste Anexo,
OA = ao derramamento de leo permissvel, como prescrito na Regra 26.2 deste Anexo.
15
Ao determinar o valor de PAc e de PAs para os tanques e espaos de lastro segregado que
no sejam tanques de leo, dever ser aplicado o seguinte critrio:
.1
a largura mnima de cada tanque ou espao lateral, qualquer dos quais que se
prolongue por toda a profundidade do costado do navio ou do convs at a parte
superior do fundo duplo, no dever ser inferior a 2 metros. A largura dever ser
medida do costado para dentro do navio, perpendicularmente linha de centro.
Quando houver uma largura menor, o tanque ou espao lateral no dever ser levado
em conta ao calcular rea de proteo PAc; e
.2
a profundidade vertical mnima de cada tanque ou espao do fundo duplo dever ser
igual a B/15 ou a 2 metros, a que for menor. Quando houver uma profundidade menor,
o tanque ou espao do fundo duplo no dever ser levado em conta no clculo da rea
de proteo PAs.
A largura e a profundidade mnimas dos tanques laterais e dos tanques do fundo duplo devero ser
medidas num local afastado da rea do poro, e no caso da largura mnima dever ser medida
afastada de qualquer regio de borda arredondada.
Regra 19
Exigncias relativas ao casco duplo e ao fundo duplo para petroleiros entregues em
6 de julho de 1996 ou depois
1
Esta regra dever se aplicar a petroleiros de 600 toneladas de porte bruto ou mais, entregues
em 6 de julho de 1996 ou depois, como definido na Regra 1.28.6, da seguinte maneira:
2
Todo petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais dever:

.1
em lugar dos pargrafos 12 a 15 da Regra 18, como for aplicvel, atender s exigncias
do pargrafo 3 desta regra, a menos que esteja sujeito ao disposto nos pargrafos 4 e 5
desta regra; e
.2
atender, se for aplicvel, s exigncias da Regra 28.6.
3
Todo o comprimento dos tanques de carga dever ser protegido por tanques ou espaos de
lastro, que no tanques que transportam leo, da seguinte maneira:
.1
Tanques ou espaos laterais

Os tanques ou espaos laterais devero se estender por toda a profundidade do costado
do navio ou da parte superior do fundo duplo at o convs mais elevado, no levando
em considerao uma borda arredondada, onde houver. Eles devero estar dispostos
38
MARPOL 73/78
Anexo I
de tal modo que os tanques de carga fiquem localizados mais para o interior do navio
em relao linha moldada das chapas do costado, em nenhum local a uma distncia
menor do que w, que, como mostrado na Figura 1, medida em qualquer seo
transversal perpendicularmente s chapas do costado, como especificado abaixo:
DW
w 0,5
(m), ou
20.000
w 2,0
(m), o que for menor
O valor mnimo de w 1,0 (m)

.2
Tanques ou espaos de fundo duplo

Em qualquer seo transversal, a profundidade de cada tanque ou espao de fundo
duplo dever ser tal que a distncia h entre o fundo dos tanques de carga e a linha
moldada das chapas do casco, medida perpendicularmente s chapas do fundo do
casco, como mostrado na Figura 1, no seja menor do que a especificada abaixo:
hB
(m), ou
15
h 2,0
O valor mnimo de h 1,0
.3
(m)
Curvatura da rea do poro, ou em locais sem uma curvatura do poro definida

Quando as distncias h e w forem diferentes, a distncia w dever ter preferncia nos
nveis que estiverem mais de 1,5h acima da linha de base, como mostrado na Figura 1.
Figura 1 Limites dos tanques de carga para os efeitos do pargrafo 3
.4
Capacidade agregada dos tanques de lastro

Em petroleiros para leo cru de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, e em
petroleiros para produtos de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais, a capacidade
agregada dos tanques laterais, dos tanques de fundo duplo, dos tanques de coliso de
vante e dos tanques de coliso de r no dever ser inferior capacidade dos tanques
de lastro segregado necessria para atender s exigncias da Regra 18 deste Anexo.
Os tanques ou espaos laterais e os tanques de fundo duplo utilizados para atender s
exigncias da Regra 18 devero estar localizados da maneira mais uniforme possvel
ao longo do comprimento dos tanques de carga. Uma capacidade adicional de lastro
segregado, proporcionada para reduzir o esforo de flexo da longarina longitudinal do
casco, o trim, etc., poder estar localizada em qualquer local no navio.
.5
Pocetos de aspirao nos tanques de carga

Os pocetos de aspirao existentes nos tanques de carga podem projetar-se para o
fundo duplo abaixo da linha limite definida pela distncia h, desde que esses pocetos
39
MARPOL 73/78
Anexo I
sejam to pequenos quanto possvel e que a distncia entre o fundo do poceto e as

chapas do fundo do casco no seja inferior a 0,5h.
.6
Redes de lastro e de carga

As redes de lastro e outras redes, tais como tubos de sondagem e suspiros dos tanques
de lastro, no devero passar atravs tanques de carga. As redes de carga e outras
redes semelhantes que vo para os tanques de carga no devero passar atravs tanques
de lastro. Podero ser concedidas dispensas do cumprimento destas exigncias para
pequenos comprimentos de redes, desde que sejam completamente soldadas, ou unidas
de maneira equivalente.
Para os tanques ou espaos de fundo duplo aplica-se o seguinte:

.1
Os tanques ou espaos de fundo duplo podero ser dispensados, como exigido no

pargrafo 3.2 desta regra, desde que o projeto do petroleiro seja tal que a presso da
carga e dos vapores exercida sobre as chapas do fundo do casco que formam uma
nica divisria entre a carga e o mar no ultrapasse a presso hidrosttica externa da
gua do mar, como expressado na seguinte frmula:
f hc c g p d n s g
onde: hc = altura da carga em contato com as chapas do fundo do casco, em
metros
c = densidade mxima da carga em kg/m
dn = calado de operao mnimo em qualquer condio de carregamento
esperada, em metros
= densidade da gua do mar em kg/m
s
p
= mxima regulagem de presso acima da presso atmosfrica (presso
manomtrica) da vlvula de presso/vcuo existente para o tanque de
carga, em Pa
f
= fator de segurana = 1,1
g
= acelerao normal da gravidade (9,81 m/s)
.2
Qualquer divisria que seja necessria para satisfazer s exigncias acima dever estar
localizada a uma altura no inferior a B/6 ou 6 metros, a que for menor, mas no
superior a 0,6D acima da linha de base, onde D o pontal moldado a meio navio.
.3
A localizao dos tanques ou espaos laterais dever ser como a definida no pargrafo
3.1 desta regra, exceto que, abaixo de um nvel de 1,5h acima da linha de base, onde h
a medida definida no pargrafo 3.2 desta regra, a linha limite dos tanques de carga
pode ser vertical at as chapas do fundo do casco, como mostrado na figura 2.
40
MARPOL 73/78
Anexo I
5
Outros mtodos de projeto e de construo de petroleiros tambm podem ser aceitos como
alternativas para as exigncias estabelecidas no pargrafo 3, desta regra, desde que esses mtodos
assegurem pelo menos o mesmo nvel de proteo contra a poluio por leo em caso de coliso ou
encalhe e sejam aprovados, em princpio, pelo Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho,
com base nas diretrizes elaboradas pela Organizao.7
6
Todo petroleiro de menos de 5.000 toneladas de porte bruto dever cumprir o disposto nos
pargrafos 3 e 4 desta regra, ou dever:
.1
ser dotado, pelo menos, de tanques ou espaos de fundo duplo que tenham uma
profundidade tal que a distncia h especificada no pargrafo 3.2 desta regra atenda ao
seguinte:
hB m
com um valor mnimo de h 0,76 m;
15
na curvatura da rea do poro, e em locais em que no haja uma curvatura do poro
claramente definida, a linha limite dos tanques de carga dever correr paralelamente
linha de meio navio do fundo chato, como mostrado na figura 3; e
.2
ser dotado de tanques de carga dispostos de tal maneira que a capacidade de cada um
deles no ultrapasse 700 m, a menos que os tanques ou espaos laterais estejam
dispostos de acordo com o pargrafo 3.1 desta regra, obedecendo ao seguinte:
2,4 DW
w 0,4
m
com um valor mnimo de w 0,76 m.
20.000
7
No dever ser transportado leo em qualquer espao que se estenda por ante-a-vante da
antepara de coliso de vante, localizada de acordo com a Regra II-1/11 da Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, como emendada. Um petroleiro do qual no
seja exigido que tenha uma antepara de coliso de acordo com aquela regra no dever levar leo
em qualquer espao que se estenda por ante-a-vante do plano transversal perpendicular linha de
centro, que est localizada como se existisse uma antepara de coliso localizada de acordo com
aquela regra.
8
Ao aprovar o projeto e a construo de petroleiros a serem construdos de acordo com as
disposies desta regra, as Administraes devero levar na devida considerao os aspectos gerais
de segurana, inclusive a necessidade de se realizar manuteno e inspees nos tanques ou espaos
laterais e de duplo fundo.
Vide diretrizes revisadas sobre aprovao de mtodos alternativos para projeto e construo de petroleiros, adotada
pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho pela Resoluo MEPC.110(49).
41
MARPOL 73/78
Anexo I
Regra 20
Exigncias relativas ao casco duplo e ao fundo duplo para petroleiros entregues
antes de 6 de julho de 1996
1
8
9
A menos que expressamente disposto em contrrio, esta regra:

.1
dever se aplicar a petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, que tenham
sido entregues antes de 6 de julho de 1996, como definido na Regra 1.28.5 deste
Anexo; e
.2
no dever se aplicar a petroleiros que cumpram a Regra 19 e a Regra 28 no que diz

respeito ao pargrafo 28.6, que tenham sido entregues antes de 6 de julho de 1996,
como definido na Regra 1.28.5 deste Anexo; e
.3
no dever se aplicar aos petroleiros cobertos pelo subpargrafo 1 acima e que

cumpram as Regras 19.3.1 e 19.3.2, ou 19.4 ou 19.5 deste Anexo, exceto que as
exigncias relativas s distncias mnimas entre os limites dos tanques de carga e as
chapas do costado e do fundo do navio no precisam ser atendidas em todos os
aspectos. Neste caso, as distncias de proteo lateral no devero ser inferiores s
especificadas no Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel para a
localizao de tanques de carga do tipo 2, e as distncias de proteo do fundo na linha
de centro devero cumprir o disposto na Regra 18.15.2 deste Anexo.
Para os efeitos desta regra:

.1
leo diesel pesado significa o leo diesel martimo, que no os destilados, dos quais
mais de 50% do volume destile a uma temperatura no superior a 340C quando
testado pelo mtodo aceitvel para a Organizao.8
.2
leo combustvel significa os destilados pesados, os resduos de leo cru ou misturas

daqueles materiais destinados utilizao como combustvel para a produo de calor
ou de energia, com uma qualidade equivalente da especificao aceitvel para a
Organizao.9
Para os efeitos desta regra, os petroleiros so divididos nas seguintes categorias:

.1
Petroleiro da Categoria 1 significa um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto

ou mais, que transporta leo cru, leo combustvel, leo diesel pesado ou leo
lubrificante como carga, e de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais que transporta
outros leos que no os acima, que no atenda s exigncias para petroleiros entregues
depois de 1 de junho de 1982, como definido na Regra 1.28.4 deste Anexo;
.2
Petroleiro da Categoria 2 significa um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto

ou mais, que transporta leo cru, leo combustvel, leo diesel pesado ou leo
lubrificante como carga, e de 30.000 toneladas de porte bruto ou mais que transporta
outros leos que no os acima, que atenda s exigncias para petroleiros entregues
depois de 1 de junho de 1982, como definido na Regra 1.28.4 deste Anexo; e
.3
Petroleiro da Categoria 3 significa um petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou

mais, mas de menos do que o especificado no subpargrafo 1 ou 2 deste pargrafo.
Vide Mtodos Padronizados de Teste da American Society for Testing and Materials (Designao D86).
Vide Especificao para leo Combustvel n 4 ou mais pesados da American Society for Testing and Materials
(Designao D396).
42
MARPOL 73/78
Anexo I
4
Um petroleiro ao qual se aplique esta regra dever atender s exigncias dos pargrafos 2 a
5, 7 e 8 da Regra 19 e Regra 28 no que diz respeito ao pargrafo 28.6 deste Anexo, no mximo at
5 de abril de 2005, ou at a data de aniversrio da entrega do navio, na data ou no ano especificado
na tabela a seguir:
Categoria do Petroleiro
Categoria 1
Categoria 2 e Categoria 3
Data ou Ano
5 de abril de 2005 para navios entregues em 5 de abril de 1982 ou antes
2005 para navios entregues depois de 5 de abril de 1982
5 de abril de 2005 para navios entregues em 5 de abril de 1977 ou antes
2005 para navios entregues depois de 5 de abril de 1977, mas antes de 1 de
janeiro de 1978
2006 para navios entregues em 1978 e 1979
2007 para navios entregues em 1980 e 1981
2008 para navios entregues em 1982
2009 para navios entregues em 1983
2010 para navios entregues em 1984 ou depois
5
Apesar do disposto no pargrafo 4 desta regra, no caso de um petroleiro da Categoria 2 ou 3
dotado somente com fundos duplos ou cascos duplos no utilizados para o transporte de leo e que
se estendam por todo o comprimento dos tanques de carga, ou de espaos de fundo duplo que no
sejam utilizados para o transporte de leo e que se estendam por todo o comprimento dos tanques
de carga, mas que no atendam s condies necessrias para que sejam dispensados do disposto no
pargrafo 1.3 deste regra, a Administrao poder permitir que ele continue operando alm da data
especificada no pargrafo 4 deste regra, desde que:
.1
o navio estivesse em atividade em 1 de julho de 2001;
.2
a Administrao esteja convencida, por meio de uma verificao feita nos registros
oficiais, de que o navio atendeu s condies especificadas acima;
.3
as condies do navio acima especificadas permaneam inalteradas; e
.4
este prolongamento das operaes no v alm da data na qual o navio atinge 25 anos
aps a data da sua entrega.
6
Um petroleiro da Categoria 2 ou 3, com 15 anos ou mais depois da data da sua entrega,
dever atender ao Esquema de Avaliao das Condies adotado pelo Comit de Proteo do Meio
Ambiente Marinho atravs da Resoluo MEPC.94(46), como emendada, desde que aquelas
emendas sejam adotadas, postas em vigor e surtam efeito de acordo com o disposto no artigo 16 da
presente Conveno, relativo aos procedimentos de emendas aplicveis a um apndice de um
Anexo.
7
A Administrao poder permitir que um petroleiro da Categoria 2 ou 3 continue operando
alm da data especificada no pargrafo 4 desta regra se os resultados satisfatrios obtidos no
Esquema de Avaliao das Condies confirmarem que, na opinio da Administrao, o navio est
apto para continuar operando, desde que a operao no v alm do aniversrio da data de entrega
do navio em 2015, ou da data em que o navio atingir 25 anos depois da data da sua entrega, a que
ocorrer antes.
8
.1 A Administrao de uma Parte da presente Conveno que permitir a aplicao do
pargrafo 5 desta regra, ou que permitir, suspender, retirar ou abrir mo da aplicao do pargrafo 7
desta regra para um navio autorizado a arvorar a sua bandeira dever comunicar imediatamente
Organizao, para divulgao s Partes da presente Conveno, os detalhes da sua medida, para a
sua informao e medidas cabveis, se houver alguma.
43
MARPOL 73/78
Anexo I
.2 Uma Parte da presente Conveno ter o direito de negar a entrada nos portos ou
terminais ao largo sob a sua jurisdio de petroleiros que estiverem operando de acordo com o
disposto no:
.1
pargrafo 5 desta regra, alm do aniversrio da data da entrega do navio em

2015; ou
.2
pargrafo 7 desta regra.
Nestes casos, aquela Parte dever informar Organizao, para divulgao s Partes da Presente
Conveno, os detalhes daquela negativa, para a sua informao.
Regra 21
Preveno da poluio por leo causada por petroleiros que transportam leo
pesado como carga
1
Esta regra:
.1
dever ser aplicada a petroleiros de 600 toneladas de porte bruto ou mais, que
transportam leo pesado como carga, independentemente da data de entrega; e
.2
no dever ser aplicada a petroleiros abrangidos pelo subpargrafo 1 acima que

atendam ao disposto nas Regras 19.3.1 e 19.3.2 ou 19.4 ou 19.5 deste Anexo, exceto
que a exigncia relativa s distncias mnimas entre os limites dos tanques de carga e
as chapas do costado e do fundo do navio no precisam ser atendidas em todos os
aspectos. Neste caso, as distncias de proteo lateral no devero ser inferiores s
especificadas no Cdigo Internacional de Produtos Qumicos a Granel para a
localizao de tanques de carga do tipo 2, e as distncias de proteo do fundo na linha
de centro devero cumprir o disposto na Regra 18.15.2 deste Anexo.
Para os efeitos desta regra leo pesado significa qualquer dos seguintes:
.1
leos crus que tenham uma densidade a 15C superior a 900 kg/m;
.2
leos, que no os leos crus, que tenham uma densidade a 15C maior do que 900
kg/m, ou uma viscosidade cinemtica a 50C maior do que 180 mm/s; ou
.3
betume, alcatro e suas emulses.
3
Um petroleiro ao qual se aplique esta regra dever atender ao disposto nos pargrafos 4 a 8
desta regra, alm de atender s disposies aplicveis da Regra 20.
4
Sujeito ao disposto nos pargrafos 5, 6 e 7 desta regra, um petroleiro ao qual se aplique esta
regra dever:
.1
se for de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, atender s exigncias da Regra 19

deste Anexo no mximo at 5 de abril de 2005; ou
.2
se for de 600 toneladas de porte bruto ou mais, mas de menos de 5.000 toneladas de
porte bruto, ser dotado de tanques ou espaos de fundo duplo que atendam ao disposto
na Regra 19.6.1 deste Anexo, e de tanques ou espaos laterais dispostos de acordo com
a Regra 19.3.1 e que atendam s exigncias relativas distncia w, como mencionada
na Regra 19.6.2, no mximo at o aniversrio da data de entrega do navio em 2008.
44
MARPOL 73/78
Anexo I
5
No caso de um petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, que transporte leo
pesado como carga e que seja dotado somente de fundos duplos ou cascos duplos no utilizados
para o transporte de leo e que se estendam por todo o comprimento dos tanques de carga, ou de
espaos de fundo duplo que no sejam utilizados para o transporte de leo e que se estendam por
todo o comprimento dos tanques de carga, mas que no atendam s condies necessrias para que
sejam dispensados do disposto no pargrafo 1.2 desta regra, a Administrao poder permitir que
ele continue operando alm da data especificada no pargrafo 4 desta regra, desde que:
.1
o navio estivesse em atividade em 4 de dezembro de 2003;
.2
a Administrao esteja convencida, por meio de uma verificao feita nos registros
oficiais, de que o navio atendeu s condies especificadas acima;
.3
as condies do navio acima especificadas permaneam inalteradas; e
.4
este prolongamento das operaes no v alm da data na qual o navio atinge 25 anos
aps a data da sua entrega.
6
.1 A Administrao poder permitir que um petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto
ou mais, que transporte leo cru com uma densidade a 15C superior a 900 kg/m, mas inferior a
945 kg/m, continue operando alm da data especificada no pargrafo 4.1 desta regra se os
resultados satisfatrios obtidos no Esquema de Avaliao das Condies confirmarem que, na
opinio da Administrao, o navio est apto para continuar operando, tendo em vista o tamanho, a
idade, a rea de operao e as condies estruturais do navio, e desde que a operao no v alm
da data em que o navio atingir 25 anos depois da data da sua entrega.
.2 A Administrao poder permitir que um petroleiro de 600 toneladas de porte bruto ou
mais, mas de menos de 5.000 toneladas de porte bruto, que transporte leo pesado como carga,
continue operando alm da data especificada no pargrafo 4.2 desta regra se, na opinio da
Administrao, o navio estiver apto para continuar operando, tendo em vista o tamanho, a idade, a
rea de operao e as condies estruturais do navio, e desde que a operao no v alm da data
em que o navio atingir 25 anos depois da data da sua entrega.
7
A Administrao de uma Parte da presente Conveno poder dispensar um petroleiro de
600 toneladas de porte bruto ou mais, que transporte leo pesado como carga, de cumprir o disposto
nesta regra, se o petroleiro:
.1
estiver sendo empregado em viagens feitas exclusivamente no interior de uma rea sob
a sua jurisdio, ou operar como uma unidade flutuante de armazenamento de leo
pesado localizada numa rea sob a sua jurisdio; ou
.2
estiver sendo empregado em viagens feitas exclusivamente no interior de uma rea sob
a jurisdio de outra Parte, ou operar como uma unidade flutuante de armazenamento
de leo pesado localizada numa rea sob a jurisdio de outra Parte, desde que aquela
Parte em cuja jurisdio o petroleiro estar operando concorde com a operao do
petroleiro no interior de uma rea sob a sua jurisdio.
8
.1 A Administrao de uma Parte da presente Conveno que permitir, suspender, se
privar ou declinar da aplicao do pargrafo 5, 6 ou 7 desta regra para um navio autorizado a
arvorar a sua bandeira dever comunicar imediatamente Organizao, para divulgao s Partes
da presente Conveno, os detalhes da sua medida, para a sua informao e medidas cabveis, se
houver alguma.
.2 Sujeito ao disposto na legislao internacional, uma Parte da presente Conveno ter
o direito de negar a entrada nos portos ou terminais ao largo sob a sua jurisdio de petroleiros que
45
MARPOL 73/78
Anexo I
estiverem operando de acordo com o disposto no pargrafo 5 ou 6 desta regra, ou de negar a

transferncia de leo pesado entre navios em reas sob a sua jurisdio, exceto quando isto for
necessrio com a finalidade de assegurar a segurana de um navio ou de salvar vidas humanas no
mar. Nestes casos, aquela Parte dever informar Organizao, para divulgao s Partes da
presente Conveno, os detalhes da sua medida, para a sua informao.
Regra 22
Proteo do fundo do compartimento de bombas
1
Esta regra se aplica a petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, construdos em
1 de janeiro de 2007 ou depois.
2
Os compartimentos de bombas devero ser dotados de um fundo duplo, de modo que em
qualquer seo transversal a profundidade de cada tanque ou espao de fundo duplo seja tal que a
distncia h entre o fundo do compartimento de bombas e a linha de base do navio, medida
perpendicularmente linha de base do navio, no seja inferior especificada abaixo:
hB
(m), ou
15
h 2,0
O valor mnimo de h 1,0
(m)
3
No caso de compartimentos de bombas cuja chapa do fundo esteja localizada acima da linha
de base pelo menos distncia mnima exigida no pargrafo 2 acima (ex.: projetos de popa do tipo
gndola), no haver necessidade de um fundo duplo no que diz respeito ao compartimento de
bombas.
4
As bombas de lastro devero ser dotadas de dispositivos adequados para assegurar uma
aspirao eficiente dos tanques de fundo duplo.
5
Apesar do disposto nos pargrafos 2 e 3 acima, quando o alagamento do compartimento de
bombas no fizer com que o sistema de bombeamento do lastro ou da carga fique inoperante, no
precisa ser instalado um fundo duplo.
Regra 23
Derramamento acidental de leo
1
Esta regra dever ser aplicada a petroleiros entregues em 1 de janeiro de 2010 ou depois,
como definido na Regra 1.28.8.
2
Para os efeitos desta regra, devero ser aplicadas as seguintes definies:

.1
Calado na linha de carga (dS) a distncia vertical, em metros, da linha de base

moldada, na metade do seu comprimento, at a linha dgua correspondente borda
livre de vero a ser designada para o navio. Os clculos referentes a esta regra devero
se basear no calado dS, no obstante os calados designados que possam ser maiores que
dS, como a linha de carga tropical.
.2
Linha dgua (dB) a distncia vertical, em metros, da linha de base moldada, na

metade do seu comprimento, at a linha dgua correspondente a 30% do pontal DS.
46
MARPOL 73/78
Anexo I
.3
Boca (BS) a maior boca moldada do navio, em metros, na linha de carga mais
profunda dS ou abaixo dela.
.4
Boca (BB) a maior boca moldada do navio, em metros, na linha de carga mais
profunda dB ou abaixo dela.
.5
Pontal (DS) o pontal moldado, em metros, medido na metade do comprimento, at

o convs mais elevado, no costado.
.6
Comprimento (L) e porte bruto (DW) so como definido nas Regras 1.19 e 1.23,
respectivamente.
3
Para proporcionar uma proteo adequada contra a poluio por leo em caso de coliso ou
de encalhe, as seguintes exigncias devero ser atendidas:
.1
para petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto (DWT) ou mais, o parmetro mdio
de derramamento de leo dever ser o seguinte:
para C 200.000 m
OM 0,015
OM 0,012 + (0,003/200.000) (400.000 - C) para 200.000 m < C < 400.000 m
para C 400.000 m
OM 0,012
para navios mineropetroleiros entre 5.000 toneladas de porte bruto (DWT) e 200.000
m de capacidade, poder ser aplicado o parmetro mdio de derramamento de leo,
desde que os clculos sejam submetidos aprovao da Administrao, demonstrando
que aps verificar a resistncia estrutural aumentada, o navio mineropetroleiro tenha
um desempenho de derramamento de leo pelo menos equivalente ao de um petroleiro
de casco duplo normal do mesmo tamanho que tenha um OM 0,015.
OM 0,021
para C = 100.000 m
OM 0,015 + (0,006/100.000) (200.000 - C) para 100.000 m < C 200.000 m
onde:
OM = parmetro mdio de derramamento de leo
C = volume total da carga de leo, em m, a 98% da capacidade do tanque
.2
para petroleiros com menos de 5.000 toneladas de porte bruto (DWT):

O comprimento de cada tanque de carga no dever ultrapassar 10 m, ou um dos
seguintes valores, o que for maior:
.1
quando no houver qualquer antepara longitudinal no interior dos tanques de

carga:
bi
mas no superior a 0,2L
0,5 0,1 L
B
.2
quando houver uma antepara longitudinal na linha de centro no interior dos

tanques de carga:
b
0,25 i 0,15 L
B
.3
quando houver duas ou mais anteparas longitudinais no interior dos tanques de

carga:
.1
para tanques de carga laterais: 0,2L
.2
para tanques de carga centrais:

.1
se
bi
= 0,2 : 0,2L
B
47
MARPOL 73/78
Anexo I
.2
.4
bi
< 0,2 :
B
- quando no houver qualquer antepara longitudinal na linha de
centro:
b
0,5 i 0,1 L
B
- quando houver uma antepara longitudinal na linha de centro:

b
0,25 i 0,15 L
B
se
bi a distncia mnima do costado do navio at a antepara longitudinal externa

do tanque em questo, medida em direo ao centro do navio,
perpendicularmente linha de centro, no nvel correspondente borda livre de
vero designada.
4
As seguintes premissas devero ser aplicadas quando for calculado o parmetro mdio de
derramamento de leo:
.1
O comprimento do bloco de carga se estende entre as extremidades de vante e de r de

todos os tanques existentes para o transporte de leo de carga, inclusive os tanques de
resduos.
.2
Quando esta regra se referir a tanques de carga, dever ser entendido que ela abrange
todos os tanques de carga, tanques de resduos e tanques de combustvel localizados
dentro do comprimento do bloco de carga.
.3
O navio dever ser considerado como estando carregado at o calado da linha de carga
dS, sem trim nem banda.
.4
Todos os tanques de carga devero ser considerados como estando carregados at 98%
da sua capacidade volumtrica. A densidade nominal do leo da carga (n) dever ser
calculada da seguinte maneira:
n 1.000 DWT C Kg m3
.5
Para o efeito destes clculos do derramamento de leo, a permeabilidade de cada

espao existente no interior do bloco de carga, inclusive dos tanques de carga, dos
tanques de lastro e de outros espaos no destinados a leo, dever ser considerada
como sendo 0,99, a menos que provado em contrrio.
.6
Os pocetos de aspirao podem ser desprezados na determinao da localizao dos

tanques, desde que estes pocetos sejam to pequenos quanto possvel e que a distncia
entre o fundo do poceto e as chapas do fundo no seja inferior a 0,5h, onde h a altura,
como definida na Regra 19.3.2.
5
As seguintes premissas devero ser utilizadas ao reunir os parmetros de derramamento de
leo:
.1
O derramamento mdio de leo dever ser calculado independentemente para a avaria

no costado e para a avaria no fundo e, depois, serem reunidos no parmetro no
dimensional de derramamento de leo OM, da seguinte maneira:
0,4 OMS 0,6 OMB
OM
C
onde: OMS = derramamento mdio para a avaria no costado, em m; e
48
MARPOL 73/78
.2
Anexo I
OMB = derramamento mdio para a avaria no fundo, em m.

Para uma avaria no fundo, devero ser feitos clculos independentes para o
derramamento mdio para as condies de mar de 0 m e de menos 2,5 m e, depois,
serem reunidos da seguinte maneira:
OMB 0,7 OMB ( 0) 0,3 OMB ( 2.5)
onde: OMB(0) = derramamento mnimo para a condio de mar de 0 m; e
OMB(2,5) = derramamento mnimo para a condio de mar de 2,5 m em m .
6
O derramamento mdio para uma avaria no costado OMS dever ser calculada da seguinte
maneira:
OMS C3
S (i )
OS ( i )
(m)
onde:
i
= representa cada tanque de carga que est sendo considerado;
n
= nmero total de tanques de carga;
PS(i) = a probabilidade da avaria no casco penetrar no tanque de carga i,
calculada de acordo com o pargrafo 8.1 desta regra;
OS(i) = o derramamento de leo, em m, proveniente da avaria no casco para o
tanque de carga i, que considerado como sendo igual ao volume total no
tanque de carga i a 98% da sua capacidade, a menos que seja provado,
atravs do emprego das Diretrizes mencionadas na Regra 19.5, que um
volume significativo qualquer de carga ser retido; e
C3 = 0,77 para navios que tenham duas anteparas longitudinais no interior dos
tanques de carga, desde que estas anteparas sejam contnuas ao longo do
bloco de carga e que PS(i) seja calculada de acordo com esta regra. C3
igual a 1,0 para todos os outros navios quando PS(i) for calculada de
acordo com o pargrafo 10 desta regra.
7
O derramamento mdio de leo para uma avaria no fundo dever ser calculado para cada
condio de mar, da seguinte maneira:
n
.1
OMB ( 0) PB ( i ) OB ( i ) CDB ( i )
(m)
onde: i
n
PB(i)
OB(i)
CDB(i)
= representa cada tanque de carga que est sendo considerado;

= nmero total de tanques de carga;
= a probabilidade da avaria no fundo penetrar no tanque de carga i,
calculada de acordo com o pargrafo 9.1 desta regra;
= o derramamento de leo proveniente do tanque de carga i, em m,
calculado de acordo com o pargrafo 7.3 desta regra; e
= fator para levar em considerao a reteno de leo, como definido
no pargrafo 7.4 desta regra.
.2
OMB ( 2,5) PB ( i ) OB ( i ) CDB ( i )
(m)
onde: i, n, PB(i) and CDB(i) = como definido no subpargrafo .1 acima;

= o derramamento de leo proveniente do tanque de
OB(i)
carga i, em m, depois da alterao da mar.
.3
O derramamento de leo OB(i) para cada tanque de leo da carga dever ser calculado
com base nos princpios de equilbrio de presso, de acordo com as seguintes
premissas:
49
MARPOL 73/78
Anexo I
.1
O navio dever ser considerado como estando encalhado, com trim e banda zero,
com o calado encalhado antes da alterao da mar igual ao calado na linha de
carga ds.
.2
O nvel da carga aps a avaria dever ser calculado da seguinte maneira:

hc d s tc Z l s 1000 p g n
onde: hc = a altura do leo da carga acima de Z1, em metros;
tc = alterao da mar, em m. As redues de mar devero ser
expressas como valores negativos;
Zl = a altura do ponto mais baixo no tanque de carga acima da linha de
base, em m;
s = densidade da gua do mar, a ser considerada como 1.025 kg/m;
p = se houver um gs inerte, o excesso de presso normal, em kPa, a
ser considerado como no sendo inferior a 5 kPa; se no houver
um sistema de gs inerte instalado, o excesso de presso poder
ser considerado como sendo 0;
g = a acelerao da gravidade, a ser considerada como sendo 9,81
m/s; e
n = densidade nominal do leo da carga, calculada de acordo com o
pargrafo 4.4 desta regra.
.3
.4
Para tanques de carga limitados pelas chapas do casco, a menos que seja provado
em contrrio, o derramamento de leo OB(i) dever ser considerado como no
sendo inferior a 1% do volume total do tanque de leo da carga existente no
tanque de carga i, para levar em considerao as perdas iniciais devidas
transferncia e aos efeitos dinmicos devidos corrente e s ondas.
No caso de avaria no fundo, uma parte do derramamento de leo proveniente de um

tanque de carga poder ser retida por compartimentos no destinados a leo. Este
efeito aproximado pela aplicao do fator CDB(i) para cada tanque, que dever ser
considerado da seguinte maneira:
CDB(i) = 0,6 para tanques de carga limitados pela parte de baixo por compartimentos
no destinados a leo;
CDB(i) = 1,0 para tanques de carga limitados pelas chapas do fundo do casco.
8
A probabilidade PS de ruptura de um compartimento em decorrncia de uma avaria no
costado dever ser calculada da seguinte maneira:
.1
PS PSL PSV P ST
onde: PSL 1 PSf P Sa = probabilidade da avaria se estender para a zona
PSV 1 PSa P Si
PST 1 PSy
longitudinal limitada por Xa e Xf ;

= probabilidade da avaria se estender para a zona vertical
limitada por Zl e Zu ;
= probabilidade da avaria se estender transversalmente para
alm dos limites definidos por y.
.2
PSa , PSf, PSl, PSu e PSy devero ser determinadas atravs de uma interpolao linear,
utilizando a tabela de probabilidades para avarias no costado fornecida no pargrafo
8.3 desta regra, onde:
PSa = probabilidade da avaria ficar totalmente por ante a r do ponto Xa /L;
PSf = probabilidade da avaria ficar totalmente por ante a vante do ponto Xf /L;
50
MARPOL 73/78
Anexo I
PSl = probabilidade da avaria ficar totalmente em baixo do tanque;

PSu = probabilidade da avaria ficar totalmente em cima do tanque; e
PSy = probabilidade da avaria ficar totalmente entre o tanque e o costado.
Os limites Xa, Xf, Zl, Zu e y do compartimento devero ser encontrados da seguinte
maneira:
Xa = distncia longitudinal do extremo mais de r de L at o ponto mais a r
do compartimento que est sendo considerado, em metros;
Xf = distncia longitudinal do extremo mais de r de L at o ponto mais a
vante do compartimento que est sendo considerado, em metros;
Zl = distncia vertical da linha de base moldada at o ponto mais baixo do
compartimento que est sendo considerado, em metros;
Zu = distncia vertical da linha de base moldada at o ponto mais elevado do
compartimento que est sendo considerado, em metros. Zu no dever ser
considerada como sendo maior que DS; e
y = distncia horizontal, medida perpendicularmente linha de centro, entre
o compartimento que est sendo considerado e as chapas do costado, em
metros.10
.3
Tabela de probabilidades para avarias no costado

Xf / L
Xa / L
PBa
PBf
0,00
0,000
0,00
0,967
0,05
0,023
0,05
0,917
0,10
0,068
0,10
0,867
0,15
0,117
0,15
0,817
0,20
0,167
0,20
0,767
0,25
0,217
0,25
0,717
0,30
0,267
0,30
0,667
0,35
0,317
0,35
0,617
0,40
0,367
0,40
0,567
0,45
0,417
0,45
0,517
0,50
0,467
0,50
0,467
0,55
0,517
0,55
0,417
0,60
0,567
0,60
0,367
0,65
0,617
0,65
0,317
0,70
0,667
0,70
0,267
0,75
0,717
0,75
0,217
0,80
0,767
0,80
0,167
0,85
0,817
0,85
0,117
0,90
0,867
0,90
0,068
0,95
0,917
0,95
0,023
1,00
0,967
1,00
0,000
PSy dever ser calculada da seguinte maneira:
PSy = (24,96 199,6 y/BS) (y/BS)
10
Yp / BB
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
PBp
0,000
0,000
0,001
0,003
0,007
0,013
0,021
0,034
0,055
0,085
0,123
0,172
0,226
0,285
0,347
0,413
0,482
0,553
0,626
0,700
0,775
Zu / DS
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
PSu
0,968
0,952
0,931
0,905
0,873
0,836
0,789
0,733
0,670
0,599
0,525
0,452
0,383
0,317
0,255
0,197
0,143
0,092
0,046
0,013
0,000
para y/BS = 0,05
Para arranjos simtricos de tanques, as avarias so consideradas somente para um dos bordos do navio e, neste
caso, todas as dimenses y devem ser medidas a partir do mesmo bordo. Para arranjos assimtricos, ver as Notas
Explanatrias relacionadas com o desempenho do derramamento acidental de leo, adotadas pela Organizao
atravs da Resoluo MEPC.122(52).
51
MARPOL 73/78
Anexo I
PSy = 0,749 + {5 44,4 (y/BS 0,05)} (y/BS 0,05)
para 0,05 < y/BS < 0,1
PSy = 0,888 + 0,56 (y/BS 0,1)
para y/BS = 0,1
PSy no dever ser considerada como sendo maior que 1.

9
A probabilidade PB do rompimento de um compartimento em decorrncia de uma avaria no
fundo dever ser calculada da seguinte maneira:
.1
PB PBL PBT P BV
onde: PBL 1 PBf P Ba = probabilidade da avaria se estender para a zona
PBT 1 PBp P Bs
PBV 1 PBz
longitudinal limitada por Xa e Xf ;

= probabilidade da avaria se estender para a zona transversa
limitada por Yp e Ys ; e
= probabilidade da avaria se estender verticalmente acima
dos limites definidos por z.
.2
PBa, PBf, PBp, PBs e PBz devero ser determinadas atravs de uma interpolao linear,
utilizando a tabela de probabilidades para avarias no fundo fornecida no pargrafo 9.3
desta regra, onde:
PBa = probabilidade da avaria ficar totalmente por ante a r do ponto Xa /L;
PBf = probabilidade da avaria ficar totalmente por ante a vante do ponto Xf /L;
PBp = probabilidade da avaria ficar totalmente a bombordo do tanque;
PBs = probabilidade da avaria ficar totalmente a boreste do tanque; e
PBz = probabilidade da avaria ficar totalmente em baixo do tanque.
Os limites Xa, Xf, Yp, Ys e z do compartimento devero ser encontrados da seguinte
maneira:
Xa e Xf so como definido no pargrafo 8.2 desta regra;
Yp = distncia transversal do ponto mais a bombordo no compartimento
localizado na linha dgua dB ou abaixo dela, at um plano vertical
localizado distncia BB/2 para boreste da linha de centro do navio, em
metros;
Ys = distncia transversal do ponto mais a boreste no compartimento
localizado na linha dgua dB, ou abaixo dela, at um plano vertical
localizado distncia BB/2 para boreste da linha de centro do navio, em
metros; e
z = o valor mnimo de z ao longo do comprimento do compartimento, onde,
em qualquer ponto longitudinal especificado, z a distncia vertical do
ponto mais baixo do fundo do casco, naquele ponto longitudinal, at o
ponto mais baixo do compartimento naquele ponto longitudinal, em
metros.
.3
Tabela de probabilidades para avarias no fundo

Xa / L
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
PBa
0.000
0.002
0.008
0.017
0.029
0.042
Xf / L
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
PBf
0.969
0.953
0.936
0.916
0.894
0.870
52
Yp / BB
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
PBp
0.844
0.794
0.744
0.694
0.644
0.594
Ys / BB
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
PBs
0.000
0.009
0.032
0.063
0.097
0.133
MARPOL 73/78
Anexo I
0.30
0.058
0.30
0.842
0.35
0.076
0.35
0.810
0.40
0.096
0.40
0.775
0.45
0.119
0.45
0.734
0.50
0.143
0.50
0.687
0.55
0.171
0.55
0.630
0.60
0.203
0.60
0.563
0.65
0.242
0.65
0.489
0.70
0.289
0.70
0.413
0.75
0.344
0.75
0.333
0.80
0.409
0.80
0.252
0.85
0.482
0.85
0.170
0.90
0.565
0.90
0.089
0.95
0.658
0.95
0.026
1.00
0.761
1.00
0.000
PBz dever ser calculada da seguinte maneira:
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
0.544
0.494
0.444
0.394
0.344
0.297
0.253
0.211
0.171
0.133
0.097
0.063
0.032
0.009
0.000
PBz = (14,5 67 z/DS) (z/DS)
para z/DS = 0,1
PBz = 0.78 + 1.1 (z/DS 0.1)
para z/DS > 0,1
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
0.171
0.211
0.253
0.297
0.344
0.394
0.444
0.494
0.544
0.594
0.644
0.694
0.744
0.794
0.844
PBz no dever ser considerada como sendo maior que 1.

10
Esta regra utiliza uma abordagem probabilstica simplificada na qual realizada uma soma
das contribuies de cada tanque de carga ao derramamento mdio de leo. Para determinados
projetos, tais como os caracterizados pela ocorrncia de degraus/recessos nas anteparas/conveses e
para anteparas inclinadas e/ou uma curvatura acentuada do casco, clculos mais rigorosos podem
ser adequados. Nestes casos, poder ser empregado um dos seguintes procedimentos de clculo:
11
11
.1
As probabilidades mencionadas em 8 e 9 acima podem ser calculadas com mais

preciso atravs do emprego de sub-compartimentos hipotticos.11
.2
As probabilidades mencionadas em 8 e 9 acima podem ser calculadas atravs do

emprego direto das funes de probabilidade de densidade contidas nas Diretrizes
mencionadas na Regra 19.5.
.3
O desempenho do derramamento de leo pode ser avaliado de acordo com o mtodo

descrito nas Diretrizes mencionadas na Regra 19.5.
Devero ser aplicados os seguintes dispositivos com relao aos arranjos de redes:
.1
As redes que passam atravs de tanques de carga num local situado a menos de 0,30Bs
do costado do navio, ou a menos de 0,30Ds do fundo do navio, devero ser dotadas de
vlvulas ou de dispositivos de fechamento semelhantes, no ponto em que penetram em
qualquer tanque de carga. Estas vlvulas devero ser mantidas sempre fechadas no
mar quando os tanques contiverem leo de carga, exceto que podem ser abertas
somente para a transferncia de carga necessria para operaes essenciais com a
carga.
.2
A influncia da reduo do derramamento de leo por meio da utilizao de um

sistema de transferncia rpida da carga em emergncia, ou de outro sistema disposto
Vide Notas Explanatrias sobre assuntos relacionados com o desempenho da descarga acidental de leo, adotadas
pela Organizao atravs da Resoluo MEPC 122(52).
53
MARPOL 73/78
Anexo I
para atenuar o derramamento de leo em caso de um acidente, s poder ser levada em

conta aps a eficcia e os aspectos relativos segurana do sistema serem aprovados
pela Organizao. A submisso para a aprovao dever ser feita de acordo com o
disposto nas Diretrizes mencionadas na Regra 19.5.
Regra 24
Premissas com relao a avarias
1
Para os efeitos de calcular um derramamento de leo hipottico proveniente de petroleiros,
de acordo com as Regras 25 e 26, so presumidas trs dimenses de uma avaria sob a forma de um
paraleleppedo no costado e no fundo do navio, como se segue. No caso de avarias no fundo, so
apresentadas duas condies a serem aplicadas individualmente s partes indicadas do petroleiro.
.1
Avaria no costado:
1 Extenso longitudinal (lc):
2
1 3
L ou 14,5 metros, o que

3
for menor.
2 Extenso transversal (tc) (para dentro do navio B/5 or 11,5 metros, o que for
a partir do costado, perpendicularmente linha menor.
de centro no nvel correspondente borda livre
de vero designada):
3 Extenso vertical (vc):
A partir da linha de base para
cima, sem limite.
.2
Avaria no fundo:
1 Extenso longitudinal (ls):
Para 0,3L a partir da

perpendicular a vante do
navio
L/10
Qualquer outra parte

do navio.
L/10 ou 5 metros, o
que for menor.
2 Extenso transversal (ts):
B/5 ou 11,5 metros, o que 5 metros
for menor, mas no menor
do que 5 metros.
3 Extenso vertical a partir da B/15 ou 6 metros, o que for
menor.
linha de base (vs):
2
Sempre que os smbolos apresentados nesta regra aparecerem neste captulo, eles devero
ter o significado definido nesta regra.
Regra 25
Derramamento hipottico de leo
1
O derramamento hipottico de leo em caso de uma avaria no costado (Oc) e de uma avaria
no fundo (Os) dever ser calculado atravs das seguintes frmulas, com relao aos compartimentos
rompidos pela avaria, para todos os locais concebveis ao longo do comprimento do navio, at o
ponto definido na Regra 24 deste Anexo.
.1
Para avarias no costado:
54
MARPOL 73/78
Oc SWi S K iC i
.2
Anexo I
(I)
Para avarias no fundo:

Os 1 / 3 S Z iWi S Z iCi
(II)
onde: Wi = volume de um tanque lateral, em metros cbicos, considerado como
tendo sido rompido pela avaria, como especificado na Regra 24 desta
Anexo; para um tanque de lastro segregado Wi pode ser considerado
igual a zero.
Ci = volume de um tanque central, em metros cbicos, considerado como
tendo sido rompido pela avaria, como especificado na Regra 24 desta
Anexo; para um tanque de lastro segregado Ci pode ser considerado
igual a zero.
Ki = 1 bi / tc quando bi for igual ou maior que tc , Ki dever ser
considerado igual a zero.
= 1 hi / vs quando hi for igual ou maior que vs , Zi dever ser
Zi
considerado igual a zero.
= largura do tanque lateral que est sendo considerado, em metros,
bi
medida para dentro do navio a partir do costado do navio,
perpendicularmente linha de centro no nvel correspondente borda
livre de vero designada.
= profundidade mnima do fundo duplo que est sendo considerado, em
hi
metros; quando no houver fundo duplo, hi dever ser considerada
igual a zero.
Sempre que os smbolos apresentados nesta regra aparecerem neste captulo, eles
devero ter o significado definido nesta regra.
2
Se um espao vazio ou um tanque de lastro segregado com um comprimento inferior a lc,
como definido na Regra 24 deste Anexo, estiver localizado entre tanques de leo laterais, o valor de
Oc na frmula (I) poder ser calculado considerando o volume Wi como sendo o volume real
daquele tanque (quando tiverem a mesma capacidade) ou do menor dos dois tanques (se forem de
capacidades diferentes) adjacente quele espao multiplicado por Si, como definido abaixo, e
tomando para todos os outros tanques laterais envolvidos naquela coliso o valor do volume total
real.
Si l li lc
onde: li = comprimento em metros do espao vazio ou do tanque de lastro segregado que
est sendo considerado.
3
.1
A influncia dos tanques de fundo duplo que estiverem vazios ou transportando gua
limpa s dever ser considerada quando for transportada carga nos tanques acima.
.2
Quando o fundo duplo no se estender por todo o comprimento e por toda a largura do
tanque envolvido, o fundo duplo considerado inexistente e o volume dos tanques
acima da rea da avaria no fundo dever ser includo na frmula (II), mesmo se o
tanque for considerado como no tendo sido rompido devido instalao daquele
fundo duplo parcial.
.3
Os pocetos de aspirao podem ser desprezados na determinao do valor de hi,desde

que estes pocetos no tenham uma rea excessiva e que no se estendam por baixo do
tanque por uma distncia mnima e, em nenhuma situao, por mais da metade da
altura do fundo duplo. Se a profundidade destes pocetos ultrapassar a altura do fundo
55
MARPOL 73/78
Anexo I
duplo, hi dever ser considerada igual altura do fundo duplo menos a altura do
poceto.
As redes que servem a estes pocetos, se estiverem instaladas no interior do fundo
duplo, devero ser dotadas de vlvulas ou de outros dispositivos de fechamento
localizados no ponto de ligao com o tanque a que servem, para impedir um
derramamento de leo em caso de avaria na rede. Estas redes devero ser instaladas o
mais alto possvel em relao ao fundo do casco. Estas vlvulas devero ser mantidas
sempre fechadas no mar quando o tanque contiver leo da carga, exceto que podem ser
abertas somente para uma transferncia de carga necessria com a finalidade de ajustar
o trim do navio.
4
Nos casos em que a avaria no fundo envolver simultaneamente quatro tanques centrais, o
valor de Os poder ser calculado atravs da seguinte frmula:
Os 1 / 4 S Z iWi S Z iCi
(III)
5
Uma Administrao poder considerar como estando reduzindo um derramamento de leo,
no caso de uma avaria no fundo do casco, um sistema de transferncia de carga instalado que tenha
uma aspirao de emergncia elevada em cada tanque de carga capaz de transferir o leo de um
tanque rompido, ou de tanques rompidos, para tanques de lastro segregado ou para tanques de carga
disponveis, se puder ser assegurado que aqueles tanques tenham um espao de ar suficiente entre o
leo contido no tanque e o topo do tanque. A influncia deste sistema depender da capacidade de
transferir em duas horas de funcionamento uma quantidade de leo igual metade contida no maior
dos tanques rompidos envolvidos e da existncia de uma capacidade de recebimento equivalente
nos tanques de lastro ou de carga. A influncia dever ficar restrita a permitir o clculo de Os de
acordo com a frmula (III). As redes para estas aspiraes devero ser instaladas a uma altura pelo
menos no inferior dimenso vertical da avaria no fundo vs. A Administrao dever fornecer
Organizao as informaes relativas aos dispositivos aceitos por ela, para divulgao s outras
Partes da Conveno.
6
Esta regra no se aplica a petroleiros entregues em 1 de janeiro de 2010 ou depois, como
definido na Regra 1.28.8.
Regra 26
Limitaes de tamanho e disposio dos tanques de carga
1
Exceto como disposto no pargrafo 7 abaixo:

.1
todo petroleiro de 150 de arqueao bruta ou mais, entregue depois de 31 de dezembro

de 1979, como definido na Regra 1.28.2; e
.2
todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais, entregue em 31 de dezembro

de 1979 ou antes, como definido na Regra 1.28.1, que esteja enquadrado numa das
seguintes categorias:
.1
um petroleiro cuja entrega tenha sido feita depois de 1 de janeiro de 1977, ou
.2
um petroleiro ao qual se apliquem as duas condies a seguir:

.1
data de entrega no posterior a 1 de janeiro de 1977; e
.2
cujo contrato de construo tenha sido assinado depois de 1 de janeiro de

1974 ou, nos casos em que nenhum contrato de construo tenha sido
assinado anteriormente, cuja quilha tenha sido batida ou que o petroleiro
56
MARPOL 73/78
Anexo I
estivesse num estgio de construo semelhante depois de 30 de junho de

1974.
dever cumprir o disposto nesta regra.
2
Os tanques de carga dos petroleiros devero ser de um tamanho tal e ser dispostos de tal
modo que o derramamento hipottico de leo Oc ou Os, calculado de acordo com o disposto na
regra 25 deste Anexo, em qualquer lugar ao longo do comprimento do navio no ultrapasse 30.000
metros cbicos, ou 400 3 DW , o que for maior, mas sujeito a um mximo de 40.000 metros
cbicos.
3
O volume de qualquer tanque de leo de carga lateral de um petroleiro no dever
ultrapassar 75 por cento dos limites do derramamento hipottico de leo a que se refere o pargrafo
2 desta regra. O volume de qualquer tanque de leo de carga central no dever ultrapassar 50.000
metros cbicos. Entretanto, em petroleiros com lastro segregado, como definido na Regra 18 deste
Anexo, o volume permitido de um tanque lateral localizado entre dois tanques de lastro segregado,
cada um deles com um comprimento superior a lc, poder ser aumentado at o limite mximo do
derramamento hipottico, desde que a largura do tanque lateral seja maior que tc.
4
O comprimento de cada tanque de carga no dever ultrapassar 10 m, ou um dos seguintes
valores, o que for maior:
.1
quando no houver qualquer antepara longitudinal no interior dos tanques de carga:
bi
mas no superior a 0,2L
0,5 0,1 L
B
.2
quando houver uma antepara longitudinal na linha de centro no interior dos tanques de
carga:
b
0,25 i 0,15 L
B
.3
quando houver duas ou mais anteparas longitudinais no interior dos tanques de carga:
.1
para tanques de carga laterais: 0,2L
.2
para tanques de carga centrais:

.1
.2
.4
se
bi
for igual ou maior que um quinto: 0,2L
B
bi
for menor que um quinto:
B
- quando no houver qualquer antepara longitudinal na linha de centro:
b
0,5 i 0,1 L
B
- quando houver uma antepara longitudinal na linha de centro:

b
0,25 i 0,15 L
B
se
bi a distncia mnima do costado do navio at a antepara longitudinal externa do

tanque em questo, medida em direo ao centro do navio, perpendicularmente linha
de centro, no nvel correspondente borda livre de vero designada.
57
MARPOL 73/78
Anexo I
5
Para no ultrapassar os limites de volume estabelecidos nos pargrafos 2, 3 e 4 desta regra, e
independentemente do tipo de sistema de transferncia de carga aprovado instalado a bordo, quando
este sistema interligar dois ou mais tanques de carga devero haver vlvulas ou outros dispositivos
de fechamento semelhantes para isolar um tanque do outro. Estas vlvulas ou dispositivos devero
ser fechados quando o petroleiro estiver no mar.
6
As redes que passam atravs dos tanques de carga num ponto localizado a menos de tc do
costado do navio, ou a menos de vc do fundo do navio, devero ser dotadas de vlvulas ou de
dispositivos de fechamento semelhantes no local em que penetram em qualquer tanque de carga.
Estas vlvulas devero ser mantidas sempre fechadas no mar quando os tanques contiverem leo da
carga, exceto que podem ser abertas somente para realizar uma transferncia de carga necessria
com a finalidade de ajustar o trim o navio.
7
Esta regra no se aplica a petroleiros entregues em 1 de janeiro de 2010 ou depois, como
definido na Regra 1.28.8.
Regra 27
Estabilidade intacta
1
Todo petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregue em 1 de fevereiro ou
depois, como definido na Regra 1.28.7, dever obedecer aos critrios de estabilidade intacta
especificados nos pargrafos 1.1 e 1.2 desta regra, como for adequado, para qualquer calado de
operao, sob as piores condies possveis de carga e de lastro compatveis com os bons mtodos
de operao, inclusive nos estgios intermedirios das operaes de transferncia de lquidos. Em
todas as situaes dever ser considerado que no haver qualquer alterao de nvel nos tanques de
lastro.
12
.1
No porto, a altura metacntrica inicial GMo, corrigida para a superfcie livre medida
com uma banda de 0, no dever ser inferior a 0,15m;
.2
No mar, devero ser aplicados os seguintes critrios:

.1
a rea abaixo da curva do brao de endireitamento (curva GZ) no dever ser

inferior a 0,055 m.rad at um ngulo de banda de = 30, nem inferior a 0,09
m.rad at = 40 ou at outro ngulo de alagamento f12 se esse ngulo for
inferior a 40. Alm disto, a rea abaixo da curva do brao de endireitamento
(curva GZ) entre os ngulos de banda de 30 e 40, ou entre 30 e f, se este
ngulo for inferior a 40, no dever ser inferior a 0,03 m.rad;
.2
o brao de endireitamento GZ dever ser de pelo menos 0,20 m com um ngulo

de banda igual ou superior a 30;
.3
o brao de endireitamento mximo dever ocorrer com um ngulo de banda de

preferncia maior do que 30, mas no inferior a 25; e
.4
a altura metacntrica inicial GMo corrigida para a superfcie livre medida com
uma banda de 0, no dever ser inferior a 0,15 m.
f o ngulo de banda no qual as aberturas existentes nas superestruturas do casco ou nas superestruturas dos
conveses que no podem ser fechadas de maneira a ficarem estanques ao tempo ficam submersas. Ao aplicar este
critrio, as pequenas aberturas atravs das quais no podem ocorrer alagamentos progressivos no precisam ser
consideradas como estando abertas.
58
MARPOL 73/78
Anexo I
2
As exigncias do pargrafo 1 desta regra devero ser atendidas atravs de medidas de
projeto. Para navios mineropetroleiros podero ser permitidos procedimentos operacionais
complementares simples.
3
Os procedimentos operacionais complementares simples para as operaes de transferncia
de lquidos a que se refere o pargrafo 2 devero significar procedimentos escritos que estejam
disposio do Comandante, que:
.1
sejam aprovados pela Administrao;
.2
indiquem quais os tanques de carga e de lastro que possam, em quaisquer condies

especficas de transferncia de lquidos e em possveis faixas de densidade da carga,
permanecer com o seu nvel inalterado e, ainda assim, permitir que sejam atendidos os
critrios de estabilidade. Os tanques cujos nveis permanecem inalterados podem
variar durante as operaes de transferncia de lquidos e podem constituir qualquer
combinao de tanques, desde que atendam aos critrios;
.3
sejam facilmente compreensveis para o oficial encarregado das operaes de

transferncia de lquidos;
.4
prevejam seqncias de operaes de transferncia de carga/lastro planejadas;
.5
permitam comparaes entre a estabilidade obtida e a necessria, utilizando os

critrios de desempenho da estabilidade apresentados numa forma grfica ou tabular;
.6
no exijam do oficial encarregado grandes clculos matemticos;
.7
prevejam aes corretivas a serem tomadas pelo oficial encarregado em caso de no

serem obtidos os valores recomendados e em caso de situaes de emergncia; e
.8
sejam apresentados de maneira proeminente no folheto de estabilidade e trim aprovado

no posto de controle de transferncia de carga/lastro e em qualquer programa de
computador atravs dos quais sejam realizados os clculos de estabilidade.
Regra 28
Compartimentao e estabilidade em avaria
1
Todo petroleiro entregue depois de 31 de dezembro de 1979, como definido na Regra
1.28.2, de arqueao bruta igual a 150 ou mais, dever cumprir os critrios de compartimentao e
estabilidade em avaria como estabelecidos no pargrafo 3 desta regra, aps a avaria suposta no
costado ou no fundo do casco como especificado no pargrafo 2 desta regra, para qualquer calado
de operao que reflita as condies de carregamento real, parcial ou total, compatveis com o trim
e com a resistncia do navio, bem como com as densidades relativas das cargas. Aquela avaria
dever ser aplicada a todos os locais concebveis ao longo do comprimento do navio, da seguinte
maneira:
.1
em petroleiros com mais de 225 m de comprimento, em qualquer local ao longo do

comprimento do navio;
.2
em petroleiros com mais de 150 m de comprimento, mas no ultrapassando 225 m de

comprimento, em qualquer local ao longo do comprimento do navio, exceto
envolvendo a antepara limtrofe de r ou de vante da praa de mquinas localizada a
r. A praa de mquinas dever ser tratada como sendo um nico compartimento
alagvel; e
59
MARPOL 73/78
.3
Anexo I
em petroleiros com um comprimento no superior a 150 m, em qualquer local ao longo

do comprimento do navio entre anteparas transversais adjacentes, com a exceo da
praa de mquinas. Para petroleiros com 100 m de comprimento ou menos, quando
no puderem ser cumpridas todas as exigncias do pargrafo 3 desta regra sem
prejudicar materialmente as qualidades operacionais do navio, a Administrao poder
autorizar um abrandamento daquelas exigncias.
As condies de lastro quando o navio no estiver transportando leo em seus tanques de

carga, a no ser quaisquer resduos de leo, no devero ser consideradas.
2
Os seguintes dispositivos relativos extenso e s caractersticas da avaria suposta devero
ser aplicados:
.1
Avaria no costado:
1 Extenso longitudinal:
2
1 3
3
for menor.
2 Extenso transversal (para dentro do navio a B/5 or 11,5 metros, o que for
partir do costado, perpendicularmente linha menor.
de centro no nvel da linha de carga de vero):
3 Extenso vertical:
A partir da linha moldada das
chapas do fundo, na linha de
centro, para cima, sem limite.
.2
Avaria no fundo:
1 Extenso longitudinal:
2 Extenso transversal:
3 Extenso vertical:
Para 0,3L a partir da

perpendicular a vante do navio
2
1 3
3
for menor.
B/5 ou 11.5 metros, o que for
menor, mas no menor do que 5
metros.
B/15 ou 6 metros, o que for
menor.
Qualquer outra parte

do navio.
2
1 3
L ou 5 metros,
3
o que for menor.
5 metros
.3
Se qualquer avaria com uma extenso inferior extenso mxima da avaria

especificada nos subpargrafos 2.1 e 2.2 deste pargrafo provocar uma situao mais
grave, essa avaria dever ser considerada.
.4
Quando for considerada uma avaria envolvendo anteparas transversais, como

especificado nos subpargrafos 1.1 e 1.2 desta regra, as anteparas transversais
estanques gua devero estar espaadas de pelo menos uma distncia igual
extenso longitudinal da avaria suposta especificada no subpargrafo 2.1 deste
pargrafo para serem consideradas eficazes. Quando as anteparas transversais
estiverem espaadas de uma distncia menor, uma ou mais dessas anteparas
localizadas na extenso da avaria dever ser considerada como no existente para o
efeito de determinar os compartimentos alagados.
60
MARPOL 73/78
.5
.6
Anexo I
Quando for considerada uma avaria entre anteparas transversais estanques gua
adjacentes, como especificado no subpargrafo 1.3 desta regra, nenhuma antepara
transversal principal, ou antepara transversal limtrofe de tanques laterais ou de
tanques de fundo duplo, dever ser considerada avariada, a menos que:
.1
o espaamento entre as anteparas adjacentes seja menor do que a extenso

longitudinal da avaria suposta, especificada no subpargrafo 2.1 deste pargrafo;
ou
.2
haja um degrau ou uma reentrncia numa antepara transversal, com mais de 3,05
m de comprimento, localizada dentro da extenso da penetrao da avaria
suposta. O degrau formado pela antepara do tanque de coliso de r e pela parte
superior do tanque de coliso de r no dever ser considerado como um degrau
para os efeitos desta regra.
Se houver redes, dutos ou tneis localizados dentro da extenso suposta da avaria,

devero ser tomadas medidas para que o alagamento progressivo no possa estender-se
atravs deles a outros compartimentos que no aqueles que considerou-se que seriam
alagveis para cada situao de avaria.
3
Os petroleiros devero ser considerados como estando cumprindo os critrios de
estabilidade em avaria se forem atendidas as seguintes exigncias:
.1
A linha dgua final, levando-se em conta a imerso, a banda e o trim, dever ficar
abaixo da borda inferior de qualquer abertura atravs da qual possa ocorrer um
alagamento progressivo. Essas aberturas devero incluir as canalizaes de ar e
aquelas que so fechadas por meio de portas ou tampas de escotilhas estanques ao
tempo, e podero excluir aquelas aberturas fechadas por meio de tampas de portas de
visita e de escotilhas rentes ao convs, pequenas tampas estanques gua de escotilhas
de tanques de carga que mantm a alta integridade do convs, portas corredias
estanques gua operadas remotamente e vigias do tipo que no abrem.
.2
No estgio final do alagamento, o ngulo de banda devido a um alagamento

assimtrico no dever ultrapassar 25, desde que este ngulo possa ser aumentado at
30 se no houver a imerso da borda do convs.
.3
A estabilidade no estgio final do alagamento dever ser verificada e poder ser

considerada suficiente se a curva do brao de endireitamento abranger, pelo menos,
uma faixa de 20 alm da posio de equilbrio, juntamente com um brao de
endireitamento residual mximo de pelo menos 0,1 m dentro da faixa de 20; a rea
sob a curva, dentro dessa faixa, no dever ser inferior a 0,0175 m.rad. As aberturas
no protegidas no devero ficar submersas dentro dessa faixa, a menos que o
compartimento em questo seja considerado alagado. Dentro dessa faixa poder ser
permitida a imerso de qualquer abertura relacionada no subpargrafo 3.1 deste
pargrafo e de outras aberturas que possam ser fechadas de maneira a ficarem
estanques gua.
.4
A Administrao dever ficar convencida de que a estabilidade suficiente durante os

estgios intermedirios do alagamento.
.5
Os dispositivos de equalizao que exigem acessrios mecnicos, tais como vlvulas

ou redes transversais de equilbrio, se houver, no devero ser considerados para o
efeito de reduzir o ngulo de banda ou de obter a faixa mnima de estabilidade residual
para atender s prescries dos subpargrafos 3.1, 3.2 e 3.3 deste pargrafo e, alm
disto, dever ser mantida uma estabilidade residual suficiente durante todos os estgios
61
MARPOL 73/78
Anexo I
em que for utilizada a equalizao. Os compartimentos que forem interligados por

dutos que possuam uma grande rea na sua seo transversal podem ser considerados
como sendo comuns.
4
As prescries do pargrafo 1 desta regra devero ser confirmadas atravs de clculos que
levem em considerao as caractersticas de projeto do navio, os dispositivos, a configurao e o
contedo dos compartimentos avariados, bem como a distribuio, as densidades relativas e o efeito
de superfcie livre dos lquidos. Os clculos devero basear-se no seguinte:
.1
Qualquer tanque vazio ou parcialmente cheio, a densidade relativa das cargas

transportadas, bem como qualquer descarga para o mar de lquidos provenientes dos
compartimentos avariados, devero ser levados em conta.
.2
As permeabilidades consideradas para os compartimentos alagados em decorrncia de

uma avaria devero ser as seguintes:
Espaos
Adequados para paiis
Ocupados por alojamentos
Ocupados por mquinas
Vazios
Destinados a lquidos consumveis
Destinados a outros lquidos
Permeabilidade
0.60
0.95
0.85
0.95
0 to 0.9513
0 to 0.9514
.3
A flutuabilidade de qualquer superestrutura localizada diretamente acima da avaria no

costado dever ser desprezada. As partes no alagadas das superestruturas localizadas
alm da extenso da avaria podero, entretanto, ser levadas em considerao, desde
que estejam separadas do compartimento avariado por anteparas estanques gua e
que sejam cumpridas as prescries do subpargrafo .3.1 desta regra com relao
queles compartimentos intactos. Podero ser aceitas portas estanques gua com
dobradias instaladas nas anteparas estanques gua da superestrutura.
.4
O efeito de superfcie livre dever ser calculado, com um ngulo de banda de 5, para
cada compartimento. A Administrao poder exigir ou autorizar correes relativas
superfcie livre a serem calculadas com um ngulo de banda maior do que 5 para
tanques parcialmente cheios.
.5
Ao calcular o efeito das superfcies livres dos lquidos consumveis dever ser
considerado que, para cada tipo de lquido pelo menos um par de tanques transversais,
ou um nico tanque localizado na linha de centro, tem uma superfcie livre e que o
tanque ou conjunto de tanques a ser levado em conta dever ser aquele em que o efeito
da superfcie livre for maior.
5
O Comandante de todo petroleiro ao qual se aplique este regra e a pessoa encarregada de um
petroleiro sem propulso prpria aos quais se aplique esta regra dever receber um formulrio
aprovado contendo:
13
14
A permeabilidade dos compartimentos parcialmente cheios deve ser compatvel com a quantidade de lquido nele
transportado. Sempre que uma avaria romper um tanque contendo lquidos, deve-se considerar que o seu contedo
foi totalmente perdido e substitudo por gua salgada at o nvel do plano final de equilbrio.
A permeabilidade dos compartimentos parcialmente cheios deve ser compatvel com a quantidade de lquido nele
transportado. Sempre que uma avaria romper um tanque contendo lquidos, deve-se considerar que o seu contedo
foi totalmente perdido e substitudo por gua salgada at o nvel do plano final de equilbrio.
62
MARPOL 73/78
Anexo I
.1
informaes relativas ao carregamento e distribuio da carga necessria para

assegurar o cumprimento do disposto nesta regra; e
.2
dados sobre a capacidade do navio para obedecer aos critrios de estabilidade em

avaria como determinado por esta regra, inclusive o efeito dos abrandamentos que
possam ter sido autorizados com base no subpargrafo 1.3 desta regra.
6
Para petroleiros de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues em 6 de julho de
1996 ou depois, como definido na Regra 1.28.6, as premissas de avarias prescritas no pargrafo 2.2
desta regra devero ser suplementadas pela seguinte suposta avaria no fundo, na parte acima da
quilha:
.1
extenso longitudinal:
.1
navios de 75.000 toneladas de porte bruto ou mais:

0,6L, medido a partir da perpendicular a vante;
.2
navios com menos de 75.000 toneladas de porte bruto:

0,4L, medido a partir da perpendicular a vante;
.2
extenso transversal: B/3 em qualquer local no fundo;
.3
extenso vertical: rompimento do casco externo.
Regra 29
Tanques de resduos
1
Sujeito ao disposto no pargrafo 4 da Regra 3 deste Anexo, os petroleiros de 150 de
arqueao bruta ou mais devero ser dotados de arranjos de tanques de resduos, de acordo com as
prescries dos pargrafos 2.1 e 2.3 desta regra. Nos petroleiros entregues em 31 de dezembro de
1979 ou antes, como definido na Regra 1.28.1, qualquer tanque de carga poder ser designado para
servir como tanque de resduos.
2.1
Dever haver meios adequados para a limpeza dos tanques de carga e para a transferncia
dos resduos de lastro sujo e da gua utilizada nas lavagens de tanques para um tanque de resduos
aprovado pela Administrao.
2.2
Neste sistema, dever haver dispositivos para transferir os rejeitos oleosos para um tanque
de resduos ou para um conjunto de tanques de resduos, de modo que qualquer efluente
descarregado no mar atenda ao disposto na Regra 34 deste Anexo.
2.3
O arranjo do tanque de resduos, ou do conjunto de tanques de resduos, dever ter uma
capacidade necessria para reter os resduos gerados pelas lavagens de tanques, os resduos de leo
e os resduos de lastro sujo. A capacidade total do tanque, ou tanques, de resduos no dever ser
inferior a 3% da capacidade de carga do navio, exceto que a Administrao pode aceitar:
.1
2% para aqueles petroleiros em que os dispositivos para a lavagem de tanques forem

tais que, uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios de gua
utilizada nas lavagens, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e,
quando for aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a
introduo de mais gua no sistema;
.2
2% quando existirem tanques de lastro segregados, ou tanques destinados

exclusivamente a lastro limpo, de acordo com a Regra 18 deste Anexo, ou quando
63
MARPOL 73/78
Anexo I
existir um sistema de limpeza de tanques de carga que utilize lavagem com leo cru,
de acordo com a Regra 3 deste Anexo. Essa capacidade poder ser ainda mais
reduzida para 1,5% para aqueles petroleiros em que os dispositivos para lavagem de
tanques forem tais que uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios
de gua para lavagem, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e,
quando for aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a
introduo de mais gua no sistema;
.3
1% para navios mineropetroleiros nos quais o leo da carga seja transportado apenas
em tanques dotados de anteparas lisas. Essa capacidade poder ser ainda mais
reduzida para 0,8% quando os dispositivos para lavagem de tanques forem tais que
uma vez que o tanque, ou tanques, de resduos estiverem cheios de gua para a
lavagem, essa gua seja suficiente para fazer a lavagem dos tanques e, quando for
aplicvel, para fornecer o fluido de acionamento dos edutores, sem a introduo de
mais gua no sistema.
2.4
Os tanques de resduos devero ser projetados de tal modo, especialmente com relao
localizao das admisses, das descargas, dos defletores ou vertedores, quando houver, de modo a
evitar uma turbulncia excessiva e o arrastamento de leo ou de emulso com a gua.
3
Os petroleiros de 70.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregues depois de 31 de
dezembro de 1979, como definido na Regra 1.28.2, devero ser dotados de pelo menos dois tanques
de resduos.
Regra 30
Dispositivos de bombeamento, redes e descarga
1
Em todo petroleiro dever haver um coletor de descarga para conexo s instalaes de
recepo, para a descarga da gua de lastro suja ou da gua contaminada por leo, localizado no
convs aberto, nos dois bordos do navio.
2
Em todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais, as redes de descarga para o mar
da gua de lastro, ou da gua contaminada por leo proveniente das reas dos tanques de carga que
possam ser permitidas com base na Regra 34 deste Anexo devero levar para o convs aberto ou
para o costado do navio acima da linha dgua, na condio de lastro que resulte no maior calado.
Podero ser aceitos outros dispositivos de redes para permitir a operao da maneira permitida nos
subpargrafos 6.1 a 6.5 desta regra.
3
Nos petroleiros de arqueao bruta igual a 150 ou mais, entregues depois de 31 de dezembro
de 1979, como definido na Regra 1.28.2, dever haver meios para interromper a descarga para o
mar da gua de lastro ou da gua contaminada por leo proveniente das reas dos tanques de carga,
que no aquelas descargas localizadas abaixo da linha dgua permitidas com base no pargrafo 6
desta regra, a partir de um local no convs superior ou acima dele, localizado de modo que o coletor
de descarga que estiver sendo utilizado, mencionado no pargrafo 1 desta regra, e a descarga para o
mar proveniente das redes mencionadas no pargrafo 2 desta regra possam ser visualmente
observados. No necessrio dotar o navio de meios para interromper a descarga a partir do ponto
de observao se existir um sistema de comunicaes eficaz, tal como um sistema de telefones ou
de rdio, entre o ponto de observao e o ponto de controle da descarga.
64
MARPOL 73/78
Anexo I
4
Todo petroleiro entregue depois de 1 de junho de 1982, como definido na Regra 1.28.4,
para o qual seja exigido que seja dotado de tanques de lastro segregado, ou que possua um sistema
de lavagem com leo cru, dever atender s seguintes prescries:
.1
dever ser dotado de redes de leo projetadas e instaladas de tal modo que seja
minimizada a reteno de leo no seu interior; e
.2
dever haver meios para drenar todas as bombas de carga e todas as redes de leo ao
trmino da descarga da carga, quando necessrio por meio de uma conexo a um
dispositivo de esgoto. Dever ser possvel descarregar os drenos das redes e das
bombas, tanto para terra como para um tanque de carga ou para um tanque de resduos.
Dever existir uma rede especial de pequeno dimetro para a descarga para terra, que
dever ser conectada pelo lado externo das vlvulas do coletor de descarga do navio.
5
Todo petroleiro para leo cru entregue em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na
Regra 1.28.3, para o qual seja exigido que seja dotado de tanques de lastro segregado ou que possua
um sistema de lavagem com leo cru, dever atender ao disposto no pargrafo 4.2 desta regra.
6
Em todo petroleiro, a descarga da gua de lastro, ou da gua contaminada por leo
proveniente das reas dos tanques de carga, dever ser feita acima da linha dgua, exceto nos
seguintes casos:
.1
O lastro segregado e o lastro limpo podem ser descarregados abaixo da linha dgua:
.1
nos portos ou em terminais ao largo, ou
.2
no mar, por gravidade, ou
.3
no mar, atravs de bombas, se a troca da gua de lastro for feita de acordo com o
disposto na Regra D-1.1 da Conveno Internacional para Controle e
Gerenciamento da gua de Lastro e Sedimentos de Navios.
desde que a superfcie da gua de lastro tenha sido examinada visualmente ou por
outros meios, imediatamente antes da descarga, para assegurar que no tenha ocorrido
qualquer contaminao por leo.
.2
Os petroleiros entregues em 31 de dezembro de 1979 ou antes, como definido na

Regra 1.28.1, que, sem sofrer modificaes, no sejam capazes de descarregar o lastro
segregado acima da linha dgua, podem descarreg-lo abaixo da linha dgua, desde
que a superfcie da gua de lastro tenha sido examinada imediatamente antes da
descarga para assegurar que no tenha ocorrido qualquer contaminao por leo.
.3
Os petroleiros entregues em 1 de junho de 1982 ou antes, como definido na Regra

1.28.3, que operam com tanques destinados exclusivamente a lastro limpo, que, sem
sofrer modificaes, no sejam capazes de descarregar a gua de lastro proveniente
daqueles tanques acima da linha dgua, podem descarregar aquele lastro abaixo da
linha dgua, desde que a descarga da gua de lastro seja supervisionada de acordo
com a Regra 18.8.3 deste Anexo.
.4
Em todos os petroleiros no mar, a gua de lastro suja, ou a gua contaminada por leo
proveniente da rea dos tanques de carga, que no a gua dos tanques de resduos,
poder ser descarregada por gravidade abaixo da linha dgua, desde que tenha
transcorrido um tempo suficiente para permitir a separao do leo e da gua e que a
gua de lastro tenha sido examinada imediatamente antes da descarga com um detector
de interface entre o leo e a gua, mencionado na Regra 32 deste Anexo, para
65
MARPOL 73/78
Anexo I
assegurar que a altura da interface seja tal que a descarga no represente qualquer risco
maior de causar danos ao meio ambiente marinho.
.5
Nos petroleiros entregues em 31 de dezembro de 1979 ou antes, como definido na

Regra 1.28.1, quando no mar, a gua de lastro suja, ou a gua contaminada por leo
proveniente da rea dos tanques de carga, poder ser descarregada abaixo da linha
dgua, aps ou em lugar da descarga realizada pelo mtodo mencionado no
subpargrafo 6.4 deste pargrafo, desde que:
.1
uma parte do fluxo dessa gua seja levado atravs de redes permanentes para um
local facilmente acessvel no convs superior ou acima dele, onde possa ser
visualmente observado durante a operao de descarga; e
.2
esse dispositivo para uma parte do fluxo atenda s prescries estabelecidas pela
Administrao, que devero conter, pelo menos, todas as disposies das
Especificaes para o Projeto, Instalao e Operao de um Sistema de Fluxo
Parcial para o Controle de Descargas para o Mar, adotadas pela Organizao.
7
Todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais, entregue em 1 de janeiro de 2010
ou depois, como definido na Regra 1.28.8, que tenha instalada uma tomada no costado que esteja
conectada permanentemente ao sistema de redes de carga, dever ser dotado tanto de uma vlvula
na tomada do costado como de uma vlvula de interceptao localizada mais para dentro do navio.
Alm destas vlvulas, a tomada no costado dever poder ser isolada do sistema de redes de carga
enquanto o petroleiro estiver carregando, transportando ou descarregando a sua carga, atravs da
utilizao de meios eficazes que sejam aprovados pela Administrao. Estes meios eficazes so
meios instalados no sistema de redes para impedir, em qualquer situao, que a seo da rede entre
a vlvula da tomada no costado e a vlvula localizada mais para dentro do navio seja cheia com
carga.
Parte B
Equipamentos
Regra 31
Sistema de monitoramento e controle das descargas de leo
1
Sujeito ao disposto nos pargrafos 4 e 5 da Regra 3 deste Anexo, os petroleiros de arqueao
bruta igual a 150 ou mais devero ser dotados de um sistema de monitoramento e controle das
descargas de leo aprovado pela Administrao.
2
Ao considerar o projeto do medidor do teor de leo a ser incorporado ao sistema, a
Administrao dever levar em considerao a especificao recomendada pela Organizao.15 O
15
Para os medidores de teor de leo instalados em petroleiros construdos antes de 2 de outubro de 1986, vide
recomendao sobre especificaes internacionais para desempenho e testes de equipamentos separadores de leo e
gua, adotada pela Organizao por meio da Resoluo A.393(X). Para os medidores de teor de leo que fazem
parte de sistemas de monitoramento e controle das descargas instalados em petroleiros construdos em 2 de outubro
de 1986 ou depois, vide diretrizes e especificaes para sistemas de monitoramento e controle das descargas de
leo para petroleiros, adotada pela Organizao por meio da Resoluo A.586(14). Para medidores do teor de leo
que fazem parte dos sistemas de monitoramento e controle das descargas instalados em petroleiros cujas quilhas
tenham sido batidas, ou que estivessem num estgio de construo semelhante, em 1 de janeiro de 2005 ou depois,
vide diretrizes e especificaes para sistemas de monitoramento e controle das descargas de leo para petroleiros,
adotada pela Organizao por meio da Resoluo MEPC.108(49).
66
MARPOL 73/78
Anexo I
sistema dever ser dotado de um dispositivo para registro, para proporcionar um registro contnuo
da descarga, em litros por milha nutica, e a quantidade total descarregada ou o teor de leo e a
razo de descarga. Este registro dever poder identificar a hora e a data da descarga e dever ser
mantido por pelo menos trs anos. O sistema de monitoramento e controle das descargas de leo
dever entrar em funcionamento quando houver qualquer descarga no mar de efluentes, e dever ser
tal que assegure que qualquer descarga de misturas oleosas seja automaticamente interrompida
quando a razo instantnea de descarga de leo ultrapassar a permitida pela Regra 34 deste Anexo.
Qualquer falha neste sistema de monitoramento e controle dever interromper a descarga. No caso
de uma falha no sistema de monitoramento e controle das descargas de leo, poder ser utilizado
um mtodo alternativo acionado manualmente, mas a unidade defeituosa dever ser posta em
condies de funcionar o mais cedo possvel. Sujeito autorizao da autoridade do Estado do
porto, um petroleiro que tiver um sistema de monitoramento e controle das descargas de leo com
defeito poder fazer uma viagem em lastro antes de dirigir-se para um porto onde ser feito o
reparo.
3
O sistema de monitoramento e controle das descargas de leo dever ser projetado e
instalado de acordo com as diretrizes e especificaes para sistema de monitoramento e controle das
descargas de leo para petroleiros, elaboradas pela Organizao.16 As Administraes podero
aceitar dispositivos especficos, como detalhado nas Diretrizes e Especificaes.
4
As instrues relativas ao funcionamento do sistema devero estar de acordo com um
manual de operao aprovado pela Administrao. Elas devero abranger o funcionamento
automtico, bem como o manual, e devero destinar-se a assegurar que em nenhum momento o leo
seja descarregado, exceto de acordo com as condies especificadas na Regra 34 deste Anexo.
Regra 32
Detector da interface entre o leo e a gua17
Sujeito ao disposto nos pargrafos 4 e 5 da Regra 3 deste Anexo, os petroleiros de arqueao bruta
igual a 150 ou mais devero ser dotados de detectores eficazes da interface entre o leo e a gua,
aprovados pela Administrao, para uma determinao rpida e precisa da interface entre o leo e a
gua nos tanques de resduos, os quais devero estar disponveis para serem utilizados em outros
tanques em que esteja ocorrendo uma separao entre o leo e a gua, e dos quais se pretenda
descarregar efluentes diretamente para o mar.
Regra 33
Exigncias relativas lavagem com leo cru
1
Todo petroleiro para leo cru, de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregue depois
de 1 de junho de 1982, como definido na Regra 1.28.4, dever ser dotado de um sistema de
limpeza utilizando leo cru. A Administrao dever assegurar que o sistema atenda plenamente s
exigncias desta regra at um ano depois do navio ter sido empregado pela primeira vez na
16
17
Vide diretrizes e especificaes para sistemas de monitoramento e controle da descarga de leo de petroleiros,
adotadas pela Organizao pela Resoluo A.496(XII) ou as diretrizes e especificaes revisadas para sistemas de
monitoramento e controle da descarga de leo de petroleiros, adotadas pela Organizao pela Resoluo A.586(14),
ou as diretrizes e especificaes revisadas para sistemas de monitoramento e controle da descarga de leo de
petroleiros, adotadas pela Organizao pela Resoluo MEPC.108(49), conforme aplicvel.
Vide especificaes para detectores da interface entre o leo e a gua, adotadas pela Organizao pela Resoluo
MEPC.5(XIII).
67
MARPOL 73/78
Anexo I
atividade de transporte de leo cru, ou ao fim da terceira viagem transportando um leo cru que seja
adequado para a lavagem com leo cru, o que ocorrer mais tarde.
2
As instalaes para lavagem com leo cru e os equipamentos e dispositivos relacionados
com elas devero atender s exigncias estabelecidas pela Administrao. Estas exigncias devero
conter, pelo menos, todos os dispositivos das Especificaes para o Projeto, Funcionamento e
Controle dos Sistemas de Lavagem com leo Cru adotadas pela Organizao.18 Quando um navio
no for obrigado, de acordo com o pargrafo 1 desta regra, a ser dotado de equipamentos para
lavagem com leo cru, mas for dotado daqueles equipamentos, ele dever cumprir os aspectos
relativos segurana constantes das Especificaes acima mencionadas.
3
Todo sistema de lavagem com leo cru exigido de acordo com a Regra 18.7 deste Anexo
dever atender s exigncias desta regra.
Parte C
Controle das Descargas Operacionais de leo
Regra 34
Controle das descargas de leo
A
Descargas fora de reas especiais
1
Sujeito ao disposto na Regra 4 deste Anexo e no pargrafo 2 desta regra, qualquer descarga
no mar de leo ou de misturas oleosas provenientes da rea de carga de um petroleiro dever ser
proibida, exceto quando forem atendidas todas as seguintes condies:
.1
que o petroleiro no esteja no interior de uma rea especial;
.2
que o petroleiro esteja a mais de 50 milhas nuticas da terra mais prxima;
.3
que o petroleiro esteja em rota;
.4
que a razo instantnea da descarga do contedo de leo no ultrapasse 30 litros por

milha nutica;
.5
que a quantidade total de leo descarregada no mar no ultrapasse, para petroleiros

entregues em 31 de dezembro de 1979 ou antes, como definido na Regra 1.28.1,
1/15.000 da quantidade total daquela carga especfica da qual os resduos fazem parte
e, para petroleiros entregues depois de 31 de dezembro de 1979, como definido na
Regra 1.28.2, 1/30.000 da quantidade total daquela carga especfica da qual os
resduos fazem parte; e
.6
que o petroleiro tenha em funcionamento um sistema de monitoramento e controle das

descargas de leo, como exigido pelas Regras 29 e 31 deste Anexo.
2
O disposto no pargrafo 1 desta regra no dever se aplicar descarga de lastro limpo ou
segregado.
18
Vide especificaes revisadas para o projeto, funcionamento e controle de sistemas de sistemas de lavagem com
leo cru, adotadas pela Resoluo A.446(XI), emendadas pela Resoluo A.497(XII) e posteriormente emendadas
pela Resoluo A.897(21).
68
MARPOL 73/78
Anexo I
Descargas em reas especiais
3
Sujeito ao disposto no pargrafo 4 desta regra, qualquer descarga no mar de leo ou de
misturas oleosas provenientes da rea de carga de um petroleiro dever ser proibida numa rea
especial.19
4
O disposto no pargrafo 3 desta regra no dever se aplicar descarga de lastro limpo ou
segregado.
5
Nada do disposto nesta regra dever proibir um navio, numa viagem em que somente uma
parte seja feita numa rea especial, de descarregar fora da rea especial de acordo com o pargrafo 1
desta regra.
C
Exigncias para petroleiros com arqueao bruta menor que 150
6
As exigncias das Regras 29, 31 e 32 deste Anexo no se aplicam a petroleiros de arqueao
bruta menor do que 150, para os quais o controle das descargas de leo sujeitas a esta regra devam
ser feitas atravs da reteno do leo a bordo, com a descarga posterior de toda a gua contaminada
utilizada nas lavagens para instalaes de recepo. A quantidade total de leo e de gua utilizada
para as lavagens e devolvida para um tanque de armazenamento dever ser descarregada para
instalaes de recepo, a menos que sejam tomadas medidas adequadas para assegurar que
qualquer efluente permitido descarregar no mar seja efetivamente monitorado, para assegurar que
esteja sendo cumprido o disposto nesta regra.
D
Exigncias de carter geral
7
Sempre que forem observados vestgios visveis de leo na superfcie da gua, ou abaixo
dela, nas proximidades de um navio ou da sua esteira, os Governos das Partes da presente
Conveno devero, na medida em que sejam razoavelmente capazes de faz-lo, investigar
prontamente os fatos relacionados com a questo, para verificar se houve uma transgresso do
disposto nesta regra. A investigao dever abranger, em especial, as condies do vento e do mar,
a esteira e a velocidade do navio, outras fontes possveis dos vestgios visveis existentes nas
proximidades e quaisquer registros pertinentes das descargas de leo.
8
Nenhuma descarga no mar dever conter produtos qumicos ou outras substncias em
concentraes que sejam perigosas para o meio ambiente marinho, ou produtos qumicos ou outras
substncias introduzidas com a finalidade de ocultar as condies da descarga especificada nesta
regra.
9
Os resduos de leo que no puderem ser descarregados no mar de acordo com os pargrafos
1 e 3 desta regra devero ser retidos a bordo para uma descarga posterior para instalaes de
recepo.
Regra 35
Operaes de lavagem com leo cru
1
Todo petroleiro que estiver operando com sistemas de lavagem com leo cru dever ser
dotado de um Manual de Equipamento e Operao20, detalhando o sistema e os equipamentos e
19
Vide Regra 38.6.
69
MARPOL 73/78
Anexo I
especificando os procedimentos operacionais.

Este Manual dever ser aprovado pela
Administrao e dever conter todas as informaes apresentadas nas especificaes mencionadas
no pargrafo 2 da Regra 33 deste Anexo. Se for feita qualquer alterao que afete o sistema de
lavagem com leo cru, o Manual de Equipamento e Operao dever ser revisto de acordo com
estas alteraes.
2
Com relao ao lastramento dos tanques de carga, antes de cada viagem em lastro um
nmero suficiente de tanques de carga dever ser lavado com leo cru, para que, levando em
considerao o padro de viagens do petroleiro e as condies do tempo esperadas, s seja
introduzida gua de lastro nos tanques de carga que tiverem sido lavados com leo cru.
3
A menos que um petroleiro transporte um leo cru que no seja adequado para lavagens
com leo cru, o petroleiro dever operar o sistema de lavagem com leo cru de acordo com o
Manual de Equipamento e Operao.
Regra 36
Livro Registro de leo, Parte II Operaes com a carga/lastro
1
Todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais dever possuir um Livro Registro de
leo, Parte II (Operaes com a Carga/Lastro). O Livro Registro de leo, seja ele uma parte do
livro de quarto do navio ou no, dever ter o formato especificado no apndice 3 deste Anexo.
2
O Livro Registro de leo, Parte II dever ser preenchido em cada ocasio, na base de tanque
a tanque se for adequado, sempre que for realizada no navio qualquer das seguintes operaes com
a carga/lastro:
.1
recebimento de leo da carga;
.2
transferncia interna do leo da carga durante a viagem;
.3
descarregamento do leo da carga;
.4
lastro dos tanques de carga e dos tanques destinados exclusivamente a lastro limpo;
.5
limpeza dos tanques de carga, inclusive lavagem com leo cru;
.6
descarga de lastro, exceto do lastro proveniente dos tanques de lastro segregado;
.7
descarga da gua dos tanques de resduos;
.8
fechamento de todas as vlvulas ou dispositivos semelhantes aplicveis aps as

operaes de descarga do tanque de resduos;
.9
fechamento das vlvulas necessrias para isolar os tanques destinados exclusivamente

a lastro limpo existentes nas redes de carga e de esgoto, aps as operaes de descarga
do tanque de resduos; e
.10 retirada de resduos.

3
Para os petroleiros mencionados na Regra 34.6 deste Anexo, a quantidade total de leo e de
gua utilizada para lavagens e restituda a um tanque de armazenamento dever ser registrada no
Livro Registro de leo, Parte II.
20
Vide Modelo Padro do Manual de Equipamento e Operao de Lavagem com leo Cru adotado pelo Comit de
Proteo do Meio Ambiente Marinho da Organizao pela Resoluo MEPC.3(XII), como emendada pela
Resoluo MEPC.81(43).
70
MARPOL 73/78
Anexo I
4
No caso de uma descarga de leo ou de uma mistura oleosa, como a mencionada na Regra 4
deste Anexo, ou no caso de uma descarga acidental ou de outra descarga excepcional de leo no
prevista naquela regra, dever ser feita uma declarao no Livro Registro de leo, Parte II, sobre as
circunstncias e os motivos da descarga.
5
Cada operao descrita no pargrafo 2 desta regra dever ser totalmente registrada sem
demora no Livro Registro de leo, Parte II, de modo que sejam feitos todos os lanamentos no livro
apropriado para aquela operao. Cada operao concluda dever ser assinada pelo oficial ou
oficiais encarregados daquela operao e cada pgina preenchida dever ser assinada pelo
Comandante do navio. Os lanamentos no Livro Registro de leo, Parte II, devero ser feitos pelo
menos em ingls, francs ou espanhol. Quando forem utilizados tambm lanamentos num idioma
oficial do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar, este idioma dever prevalecer em
caso de controvrsia ou de discrepncia.
6
Qualquer falha no sistema de monitoramento e controle das descargas de leo dever ser
anotada no Livro Registro de leo, Parte II.
7
O Livro Registro de leo dever ser mantido num local em que esteja prontamente
disponvel para ser inspecionado em todos os momentos razoveis e, exceto no caso de um navio
rebocado e sem tripulao a bordo, dever ser mantido a bordo do navio. Ele dever ser mantido
por um perodo de trs anos aps ter sido feito o ltimo lanamento.
8
A autoridade competente do Governo de uma Parte da Conveno poder inspecionar o
Livro Registro de leo, Parte II, a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este Anexo, enquanto
o navio estiver em seus portos ou terminais, e poder tirar uma cpia de qualquer lanamento
existente naquele livro, podendo exigir que o Comandante do navio ateste que a cpia uma cpia
autntica daquele lanamento. Qualquer cpia obtida deste modo, que tenha sido atestada pelo
Comandante do navio como sendo uma cpia autntica de um lanamento feito no Livro Registro
de leo, Parte II, dever ser aceita em qualquer processo judicial como sendo uma prova dos fatos
declarados no lanamento. A inspeo de um Livro Registro de leo, Parte II, e a obteno pela
autoridade competente de uma cpia autenticada com base neste pargrafo dever ser feita da
maneira mais rpida possvel, sem causar uma demora indevida ao navio.
9
Para petroleiros com arqueao bruta menor de 150 que estiverem operando de acordo com
a Regra 34.6 deste Anexo, dever ser elaborado pela Administrao um Livro Registro de leo,
Parte II, adequado.
71
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 5
Preveno da Poluio Resultante de um Incidente de Poluio por leo
Regra 37
Plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo
1
Todo petroleiro de arqueao bruta igual a 150 ou mais e todo navio que no seja um
petroleiro, de arqueao bruta igual a 400 ou mais, dever ter a bordo um plano de emergncia de
bordo contra a poluio por leo aprovado pela Administrao.
2
Esse plano dever ser feito de acordo com as diretrizes21 elaboradas pela Organizao e estar
escrito no idioma de trabalho do Comandante e dos oficiais. O plano dever conter, pelo menos:
.1
o procedimento a ser seguido pelo Comandante, ou por outras pessoas encarregadas do

navio, para informar um incidente de poluio por leo, como prescrito no Artigo 8 e
no Protocolo I da presente Conveno, com base nas diretrizes elaboradas pela
Organizao;22
.2
a lista de autoridades ou de pessoas a serem contatadas em caso de um incidente de

poluio por leo;
.3
uma descrio detalhada das aes a serem realizadas imediatamente pelas pessoas a
bordo para reduzir ou controlar a descarga de leo que se seguir ao incidente; e
.4
os procedimentos e o ponto de contato no navio para coordenar as aes de bordo com

as autoridades nacionais e locais no combate poluio.
3
No caso de navios aos quais tambm se aplique a Regra 17 do Anexo II da presente
Conveno, este plano poder ser conjunto com o plano de emergncia de bordo para a poluio
marinha por substncias lquidas nocivas exigido com base na Regra 17 do Anexo II da presente
Conveno. Neste caso, o ttulo daquele plano dever ser Plano de emergncia de bordo para
poluio marinha.
4
Todos os petroleiros de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais devero ter pronto acesso aos
programas computadorizados, baseados em terra, de clculo da estabilidade em avaria e da
resistncia estrutural residual.
21
22
Vide diretrizes para o desenvolvimento de planos de emergncia de bordo para a poluio por leo, adotada pela
Organizao por meio da Resoluo MEPC.54(32), como emendada pela Resoluo MEPC.86(44).
Vide princpios gerais para sistemas de notificao de navio e requisitos para notificao de navio, incluindo
diretrizes para notificao de incidentes com produtos perigosos, substncias danosas e/ou poluentes marinhos
adotadas pela Organizao por meio da Resoluo A.851(20).
72
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 6
Instalaes de Recepo
Regra 38
Instalaes de recepo
A
Instalaes de recepo fora de reas especiais
1
O Governo de cada Parte da presente Conveno compromete-se a assegurar o provimento
nos terminais de carregamento, nos portos em que so realizados reparos e em outros portos em que
os navios tenham resduos oleosos para descarregar, de instalaes de recebimento para recepo de
tais resduos e de misturas oleosas que fiquem como rejeitos em petroleiros e em outros navios,
adequadas23 para atender s necessidades dos navios que as utilizarem sem causar-lhes demora
indevida.
2
23
De acordo com o pargrafo 1 desta regra devero ser providas instalaes de recepo em:
.1
todos os portos e terminais em que seja carregado leo cru nos petroleiros, quando
estes petroleiros tiverem, imediatamente antes da sua chegada, terminado uma viagem
em lastro com uma durao no superior a 72 horas, ou com uma extenso no
superior a 1.200 milhas nuticas;
.2
todos os portos e terminais em que seja carregado leo que no leo cru a granel, numa
quantidade mdia de mais de 1.000 toneladas por dia;
.3
todos os portos que possuam estaleiros ou instalaes para a limpeza de tanques;
.4
todos os portos e terminais que lidem com navios dotados de tanque(s) de resduos de
leo (borra) exigidos pela Regra 12 deste Anexo;
.5
todos os portos, com relao gua oleosa dos pores e a outros resduos que no
podem ser descarregados de acordo com as Regras 15 e 34 deste Anexo; e
.6
todos os portos para carregamento de cargas a granel, com relao a resduos de leo
de navios mineropetroleiros que no podem ser descarregados de acordo com a Regra
34 deste Anexo.
A capacidade das instalaes de recepo dever ser a seguinte:

.1
Os terminais de carregamento de leo cru devero ter instalaes de recepo

suficientes para receber leo e misturas oleosas, que no podem ser descarregadas de
acordo com o disposto na Regra 34.1 deste Anexo, de todos os petroleiros em viagens
como as mencionadas no pargrafo 2.1 desta regra.
.2
Os portos e terminais de carregamento mencionados no pargrafo 2.2 desta regra

devero ter instalaes de recepo suficientes para receber o leo e as misturas
oleosas, que no podem ser descarregadas de acordo com o disposto na Regra 34.1
deste Anexo, de petroleiros que carregam outro leo que no o leo cru a granel.
.3
Todos os portos que possuam estaleiros ou instalaes para limpeza de tanques

devero ter instalaes de recepo suficientes para receber todos os resduos e
Vide Resoluo MEPC.83(44) Diretrizes para garantir a adequao das instalaes porturias de recepo de
resduos.
73
MARPOL 73/78
Anexo I
misturas oleosas que permanecerem a bordo para retirada antes dos navios entrarem
naqueles estaleiros ou instalaes.
.4
Todas as instalaes providas nos portos e terminais de acordo com o pargrafo 2.4
desta regra devero ser suficientes para receber todos os resduos retidos a bordo, de
acordo com a Regra 12 deste Anexo, de todos os navios que de uma maneira razovel
se possa esperar que entrem naqueles portos e terminais.
.5
Todas as instalaes providas nos portos e terminais de acordo com esta regra devero
ser suficientes para receber a gua oleosa dos pores e outros resduos que no podem
ser descarregados de acordo com a Regra 15 deste Anexo.
.6
As instalaes providas nos portos de carregamento de cargas a granel devero levar

em considerao os problemas especficos dos navios mineropetroleiros, como for
adequado.
Instalaes de recepo em reas especiais
4
O Governo de cada Parte da presente Conveno cujo litoral estiver em contato com os
limites de qualquer rea especial determinada dever assegurar que todos os terminais de
carregamento de leo e todos os portos em que so realizados reparos localizados naquela rea
especial sejam dotados de instalaes adequadas para o recebimento e o tratamento de todo o lastro
sujo e de toda a gua utilizada em lavagens de tanques provenientes de petroleiros. Alm disto,
todos os portos localizados naquela rea especial devero ser dotados de instalaes de recepo
adequadas24 para outros resduos e misturas oleosas provenientes de todos os navios. Essas
instalaes devero ter uma capacidade adequada para atender s necessidades dos navios sem
causar-lhes uma demora indevida.
5
O Governo de cada Parte da presente Conveno que tiver sob a sua jurisdio entradas para
vias martimas com uma curva de nvel de pouca profundidade que possam exigir uma reduo de
calado obtida atravs da descarga de lastro, dever assegurar a proviso de instalaes mencionadas
no pargrafo 4 desta regra, mas com a condio de que os navios que tiverem que descarregar
resduos ou lastro sujo possam estar sujeitos a alguma demora.
6
Com relao rea do Mar Vermelho, rea dos Golfos, rea do Golfo de Aden e rea
de Oman do Mar Arbico:
24
.1
Cada Parte envolvida dever notificar a Organizao quanto s medidas tomadas de

acordo com o disposto nos pargrafos 4 e 5 desta regra. Ao receber um nmero
suficiente de notificaes, a Organizao dever estabelecer uma data a partir da qual
as exigncias relativas descarga, constantes das Regras 15 e 34 deste Anexo, com
relao rea em questo devero entrar em vigor. A Organizao dever informar a
todas as Partes a data assim estabelecida, com uma antecedncia de pelo menos doze
meses em relao quela data.
.2
Durante o perodo entre a entrada em vigor da presente Conveno e a data assim

estabelecida, os navios, enquanto estiverem navegando na rea especial, devero
atender s exigncias das Regras 15 e 34 deste Anexo, com relao s descargas fora
das reas especiais.
Vide Resoluo MEPC.83(44) Diretrizes para garantir a adequao das instalaes porturias de recepo de
resduos.
74
MARPOL 73/78
Anexo I
.3
Aps aquela data, os petroleiros que carregarem em portos daquelas reas especiais em
que ainda no existirem tais instalaes devero atender tambm s exigncias das
Regras 15 e 34 deste Anexo, com relao s descargas no interior de reas especiais.
No entanto, os petroleiros que entrarem nestas reas especiais com a finalidade de
carregar devero fazer todos os esforos no sentido de entrar na rea tendo apenas
lastro limpo a bordo.
.4
Aps a data em que entrarem em vigor as exigncias para a rea especial em questo,
cada Parte dever notificar Organizao, para divulgao s Partes interessadas,
todos os casos em que for alegado que as instalaes so inadequadas.
.5
Pelo menos as instalaes de recepo, como estabelecido nos pargrafos 1, 2 e 3 desta

regra, devero ser providas um ano depois da data de entrada em vigor da presente
Conveno.
7
Apesar do disposto nos pargrafos 4, 5 e 6 desta regra, as seguintes regras se aplicam rea
da Antrtica:
.1
O Governo de cada Parte da presente Conveno de cujos portos partam navios em

rota para a rea da Antrtica, ou que cheguem daquela rea, comprometem-se a
assegurar que, logo que possvel, sejam providas instalaes adequadas para o
recebimento de todo resduo de leo (borra), lastro sujo, gua utilizada em lavagens de
tanques e outros resduos e misturas oleosas de todos os navios, sem causar uma
demora indevida, e de acordo com as necessidades dos navios que as utilizam.
.2
O Governo de cada Parte da presente Conveno dever assegurar que todos os navios
autorizados a arvorar a sua bandeira sejam dotados, antes de entrar na rea da
Antrtica, de um tanque, ou tanques, com uma capacidade suficiente para a reteno a
bordo de todo resduo de leo (borra), lastro sujo, gua utilizada em lavagens de
tanques e outros resduos e misturas oleosas enquanto estiver operando na rea, e ter
concludo medidas para descarregar tais resduos oleosos numa instalao de
recebimento antes de deixar a rea.
Prescries gerais
8
Cada Parte dever notificar Organizao, para divulgao s Partes interessadas, todos os
casos em que for alegado que as instalaes providas com base nesta regra so inadequadas.
75
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 7
Prescries Especiais para Plataformas Fixas ou Flutuantes
Regra 39
Prescries especiais para plataformas fixas ou flutuantes
1
Esta regra se aplica s plataformas fixas ou flutuantes, includas as plataformas de
perfurao, as instalaes flutuantes de produo, armazenamento e alvio de carga de leo (FPSOs)
utilizadas para a produo ao largo e armazenamento de leo, e as unidades flutuantes de
armazenamento (FSUs) utilizadas para o armazenamento ao largo do leo produzido.
2
As plataformas fixas ou flutuantes, quando empregadas na explorao, produo e
processamento dos recursos minerais do fundo do mar ao largo, e outras plataformas devero
atender s exigncias deste Anexo que forem aplicveis a navios de arqueao bruta igual a 400 ou
mais, que no petroleiros, exceto que:
.1
elas devero ser dotadas, na medida do possvel, das instalaes exigidas nas Regras
12 e 14 deste Anexo;
.2
elas devero manter um registro de todas as operaes envolvendo descargas de leo

ou de misturas oleosas, num formato aprovado pela Administrao; e
.3
sujeito ao disposto na Regra 4 deste Anexo, a descarga no mar de leo ou de misturas

oleosas dever ser proibida, exceto quando o teor de leo da descarga, sem diluio,
no ultrapassar 15 partes por milho.
3
Ao verificar o cumprimento do disposto neste Anexo com relao s plataformas
configuradas como FPSOs ou FSUs, alm das exigncias do pargrafo 2, a Administrao dever
levar em considerao as Diretrizes elaboradas pela Organizao.25
25
Vide Resoluo MEPC ...(..) Diretrizes para a aplicao dos requisitos do Anexo I da MARPOL para FPSOs e
FSUs.
76
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 8
Preveno da Poluio Durante Transferncia de Carga de leo entre
Petroleiros no Mar
Regra 40
mbito de aplicao
1
As regras contidas neste captulo se aplicam aos petroleiros com arqueao bruta de 150 e
acima empregados na transferncia de carga de leo entre petroleiros no mar (Operaes STS) e s
suas operaes STS conduzidas em 1 de abril de 2012 ou depois. No entanto, as operaes STS
conduzidas antes dessa data, mas depois da aprovao pela Administrao do Plano de Operaes
STS requerido com base na Regra 41.1, devero estar de acordo com o Plano de Operaes STS
tanto quanto possvel.
2
As regras contidas neste captulo no devero ser aplicadas s operaes de transferncia de
leo relacionadas com plataformas fixas ou flutuantes, includas as plataformas de perfurao, as
unidades flutuantes de produo, armazenamento e alvio de carga de leo (FPSOs) utilizadas para
a produo ao largo e armazenamento de leo, e as unidades flutuantes de armazenamento (FSUs)
utilizadas para o armazenamento ao largo do leo produzido.26
3
As regras contidas neste captulo no devero ser aplicadas s operaes de transferncia de
leo para consumo dos navios.
4
As regras contidas neste captulo no devero ser aplicadas s operaes STS necessrias
finalidade de assegurar a segurana de um navio ou de salvar vidas no mar, ou para combater
incidentes de poluio especficos a fim de minimizar os danos decorrentes da poluio.
5
As regras contidas neste captulo no devero ser aplicadas s operaes STS em que
qualquer dos navios envolvidos seja um navio de guerra, um navio auxiliar da Marinha ou outro
navio de propriedade ou operado por um Estado e utilizado, no momento, apenas em servio no
comercial do governo. Entretanto, cada Estado dever assegurar, atravs da adoo de medidas
adequadas que no prejudiquem as operaes ou a capacidade operacional desses navios, que as
operaes STS sejam realizadas, tanto quanto for razovel e praticvel, de uma maneira coerente
com o prescrito neste captulo.
Regra 41
Regras gerais sobre segurana e proteo ambiental
1
Qualquer petroleiro envolvido em operaes STS dever ter a bordo um plano estabelecendo
como realizar operaes STS (Plano de Operaes STS), no mais tardar at a data da primeira
vistoria anual, intermediria ou de renovao do navio a ser realizada em 1 de janeiro de 2011 ou
depois. Todo Plano de Operaes STS de um petroleiro dever ser aprovado pela Administrao.
O Plano de Operaes STS dever ser escrito no idioma de trabalho do navio.
26
O captulo 7 do Anexo I revisado da MARPOL (Resoluo MEPC.117(52)) e o Artigo 56 da Conveno da ONU

sobre Direito do Mar (UNCLOS) so aplicveis e tratam dessas operaes.
77
MARPOL 73/78
Anexo I
2
O Plano de Operaes STS dever ser elaborado levando em conta as informaes contidas
nas diretrizes sobre melhores prticas para operaes STS, estabelecidas pela Organizao.27 O
plano de Operaes STS pode ser incorporado a um Sistema de Gerenciamento da Segurana
existente, exigido pelo captulo IX da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana
no Mar, 1974, como emendada, se essa exigncia for aplicvel ao petroleiro em questo.
3
Qualquer petroleiro sujeito a este captulo e envolvido em operaes STS dever cumprir o
que estiver estabelecido no seu Plano de Operaes STS.
4
A pessoa que estiver exercendo o controle consultivo total de operaes STS dever estar
qualificada a exercer todas as tarefas pertinentes, levando em conta as qualificaes contidas nas
diretrizes sobre melhores prticas para operaes STS estabelecidas pela Organizao.28
5
Os registros29 das operaes STS devero ser mantidos a bordo por trs anos e devero estar
prontamente disponveis para inspeo por uma Parte da presente Conveno.
Regra 42
Notificao
1
Todo petroleiro sujeito ao prescrito neste captulo que planejar operaes STS dentro do mar
territorial, ou da zona econmica exclusiva, de uma Parte da presente Conveno dever notificar
aquela Parte pelo menos 48 horas antes das operaes STS programadas. Quando, num caso
excepcional, todas as informaes especificadas no pargrafo 2 no estiverem disponveis com uma
antecedncia de pelo menos 48 horas, o petroleiro que for descarregar a carga de leo dever
notificar a Parte da presente Conveno, com uma antecedncia de pelo menos 48 horas, de que
ocorrer uma operao STS, e as informaes especificadas no pargrafo 2 devero ser fornecidas
Parte na primeira oportunidade.
2
27
28
29
30
A notificao especificada no pargrafo 1 desta regra30 dever conter pelo menos o seguinte:
.1
nome, bandeira, indicativo de chamada, nmero IMO e hora estimada da chegada dos
petroleiros envolvidos nas operaes STS;
.2
data, hora e localizao geogrfica no incio das operaes STS planejadas;
.3
se as operaes STS sero realizadas com os navios fundeados ou em movimento;
.4
tipo e quantidade de leo;
.5
durao planejada das operaes STS;
.6
identificao do provedor do servio das operaes STS, ou da pessoa que exercer o

controle consultivo total, e informaes para contato; e
Manual sobre Poluio por leo, Seo I, Preveno (IMO), como emendado, e Guia de Transferncia de Navio
para Navio, Petrleo (ICS / OCIMF), 4 edio - 2005.
Manual sobre Poluio por leo, Seo I, Preveno (IMO), como emendado, e Guia de Transferncia de Navio
para Navio, Petrleo (ICS / OCIMF), 4 edio - 2005.
Anexo I revisado da MARPOL, captulos 3 e 4 (Resoluo MEPC.117(52)); exigncias para o registro de
operaes de transferncia de leo para consumo do navio e de carga de leo no Livro Registro de leo e quaisquer
registros exigidos pelo Plano de Operaes STS.
O ponto de contato operacional nacional, como listado no documento MSC-MEPC.6/Circ.4 de 31 de dezembro de
2007 ou em suas emendas subseqentes.
78
MARPOL 73/78
.7
Anexo I
confirmao de que o petroleiro possui a bordo um Plano de Operaes STS que

atende s exigncias da Regra 41.
3
Se a hora estimada de chegada de um petroleiro ao local ou rea para as operaes STS for
alterada em mais de seis horas, o comandante, armador ou agente daquele petroleiro dever fornecer
a hora estimada de chegada revista Parte da presente Conveno especificada no pargrafo 1 desta
regra.
79
MARPOL 73/78
Anexo I
Captulo 9
Exigncias Especiais para o Uso ou Transporte de leos na Regio da
Antrtica
Regra 43
Exigncias especiais para o uso ou transporte de leos na regio da Antrtica
1
Com exceo das embarcaes empregadas na garantia da segurana de navios ou em
operaes de busca e salvamento, o transporte a granel como carga ou o transporte e uso como
combustvel de:
.1
leo cru com uma densidade a 15C maior do que 900 kg/m;
.2
leos, que no leo cru, com uma densidade a 15C maior do que 900 kg/m ou com
uma viscosidade cinemtica a 50C maior do que 180 mm/s; ou
.3
betume, alcatro e suas emulses,
dever ser proibido na regio Antrtica, como definida na Regra 1.11.7 do Anexo I.
2
Quando operaes anteriores tiverem includo o transporte ou o uso de leos listados nos
pargrafos 1.1 a 1.3 desta regra, a limpeza ou lavagem de tanques ou redes no requerida.
80
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 1
Apndice 1
Lista de leos31
Solues asflticas
Produtos misturados
Fluxo de capoteiro
Resduos de destilao direta
Produtos de gasolina misturados

Alquilatos - combustveis
Reformatos
Polmeros - combustveis
leos
Clarificados leo
leo cru
Misturas contendo leo cru
leo diesel
leo combustvel n 4
leo combustvel n 5
leo combustvel n 6
leo combustvel residual
leo rodovirio
leo para transformadores
leo aromtico (exceto leo vegetal)
leos lubrificantes e produtos misturados
leo mineral
leo para motores
leo penetrante
leo para mquinas ferramenta
leo para turbinas
Gasolinas
Gasolina ligeira (natural)
Automotiva
De aviao
De destilao direta
leo combustvel n 1 (querosene)
leo combustvel n 1-D
leo combustvel n 2
leo combustvel n 2-D
Destilados
Produto de destilao direta
Produtos de alimentao instantnea
Combustveis para motores a jato

JP-1 (querosene)
JP-3
JP-4
JP-5 (querosene pesado)
Combustvel para turbinas
Querosene
lcool para turbinas
Nafta
Solvente
Petrleo
leo destilado Heartcut
Gs de petrleo
Craqueado
31
Esta lista no dever ser necessariamente considerada como completa.
81
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
Apndice 2
Formato do Certificado IOPP e Suplementos
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO POR LEO

(Nota: Este certificado dever ser complementado por um Registro de Construo e Equipamento)
Emitido de acordo com as disposies da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

por Navios, 1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, como
emendada (daqui em diante referida como a Conveno), sob a autoridade do Governo de:
................................................................................................................................................................
(designao completa do pas)
por .......................................................................................................................................................
(designao completa da pessoa ou organizao competente autorizada com base no disposto na Conveno)
Dados especficos do navio32
Nome do navio .....................................................................................................................................

Nmeros ou letras caractersticos .......................................................................................................
Porto de registro ..................................................................................................................................
Arqueao bruta ..................................................................................................................................
Porte bruto do navio (toneladas mtricas)33 ........................................................................................
Nmero IMO34 .....................................................................................................................................
32
33
34
Alternativamente, os dados especficos do navio podem ser colocados horizontalmente no interior de retngulos.
Para petroleiros.
De acordo com o esquema de nmero de identificao de navios da IMO, adotado pela Organizao atravs da
Resoluo A.600(15).
82
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
Tipo de navio:35
Petroleiro ..................................................................................................................................
Outros navios que no sejam um petroleiro, dotados de tanques de carga enquadrados na
Regra 2.2 do Anexo I da Conveno ........................................................................................
Outros navios que no qualquer dos outros acima ...................................................................
ISTO PARA CERTIFICAR:
1 Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 6 do Anexo I da Conveno; e
2 Que a vistoria mostra que a estrutura, os sistemas de equipamentos, os acessrios, os
dispositivos, o material do navio e as suas condies esto sob todos os aspectos satisfatrios e
que o navio atende s exigncias aplicveis do Anexo I da Conveno.
Este Certificado vlido at .......................................................36 sujeito a vistorias de acordo com

a Regra 6 do Anexo I da Conveno.
Data do trmino da vistoria na qual se baseia este Certificado: .................................. (dd/mm/aaaa)
Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Certificado)
...................................................
(Data de emisso)
...........................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado que emite o Certificado)
(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)
35
36
Suprimir como for adequado.

Introduzir a data em que expira o prazo de validade, como especificado pela Administrao de acordo com a Regra
10.1 do Anexo I da Conveno. O dia e o ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definida na
Regra 1.27 do Anexo I da Conveno, a menos que tenha sido alterada de acordo com a Regra 10.8 do Anexo I da
Conveno.
83
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
ENDOSSO PARA AS VISTORIAS ANUAIS E INTERMEDIRIAS
ISTO PARA CERTIFICAR que numa vistoria exigida pela Regra 6 do Anexo I da Conveno foi
verificado que o navio atende s disposies pertinentes da Conveno:
Vistoria Anual:
Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado)
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
Vistoria Anual/Intermediria:37
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
Vistoria Anual/Intermediria:38
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
Vistoria Anual:
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
37
38

84
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
INSPEO ANUAL/INTERMEDIRIA DE ACORDO COM A REGRA 10.8.3
ISTO PARA CERTIFICAR que numa vistoria anual/intermediria39 de acordo com a Regra
10.8.3 do Anexo I da Conveno foi verificado que o navio atende s disposies pertinentes da
Conveno:
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO, SE FOR VLIDO

POR MENOS DE 5 ANOS, QUANDO APLICVEL A REGRA 10.3
O navio atende s disposies pertinentes da Conveno, e este Certificado dever, de acordo com a
Regra 10.3 do Anexo I da Conveno, ser aceito como vlido at .......................................................
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
ENDOSSO QUANDO A VISTORIA DE RENOVAO TIVER SIDO CONCLUDA E

QUANDO APLICVEL A REGRA 10.4
O navio atende s disposies pertinentes da Conveno, e este Certificado dever, de acordo com a
Regra 10.4 do Anexo I da Conveno, ser aceito como vlido at .......................................................
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
39
85
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
86
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
ENDOSSO PARA PRORROGAR A VALIDADE DO CERTIFICADO AT A CHEGADA

AO PORTO EM QUE SER REALIZADA A VISTORIA, OU POR UM PERODO POR
GRAA, QUANDO APLICVEL A REGRA 10.5 OU 10.6
Este Certificado dever, de acordo com a Regra 10.5 ou 10.640 do Anexo I da Conveno, ser aceito
como vlido at .....................................................................................................................................
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
ENDOSSO PARA O ADIANTAMENTO DA DATA DE ANIVERSRIO QUANDO

APLICVEL A REGRA 10.8
De acordo com a Regra 10.8 do Anexo I da Conveno, a nova data de aniversrio ......................
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
De acordo com a Regra 10.8 do Anexo I da Conveno, a nova data de aniversrio ......................
Assinado: ............................................................................
Local:
............................................................................
Data:
............................................................................
40
87
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
MODELO A
SUPLEMENTO DO
(CERTIFICADO IOPP)
REGISTRO DE CONSTRUO E EQUIPAMENTO

PARA NAVIOS QUE NO SEJAM PETROLEIROS
Com relao s disposies do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (doravante
denominada a Conveno).
Notas:
1 Este modelo dever ser utilizado para o terceiro tipo de navios, como classificados no
Certificado IOPP, isto , outros navios que no qualquer dos outros acima. Para petroleiros e
outros navios que no sejam petroleiros, com tanques de carga sujeitos Regra 2.2 do Anexo I
da Conveno, dever ser utilizado o Modelo B.
2 Este Registro dever ser anexado de maneira permanente ao Certificado IOPP. O Certificado
IOPP dever estar sempre disponvel a bordo do navio.
3 Se o idioma do Registro original no for o ingls, nem o francs, nem o espanhol, o seu texto
dever conter uma traduo para um destes idiomas.
4 Os lanamentos nos quadrados devero ser feitos introduzindo uma cruz (x) para as respostas
sim e aplicvel ou um (-) para as respostas no e no aplicvel, como for adequado.
5 As regras mencionadas neste Registro referem-se s regras do Anexo I da Conveno e as
resolues referem-se quelas adotadas pela Organizao Martima Internacional.
1
Dados especficos do navio
1.1
Nome do navio .........................................................................................................................
1.2
Nmeros ou letras caractersticos
1.3
Porto de registro ......................................................................................................................
1.4
Arqueao bruta
1.5
Data de construo:
...........................................................................................
......................................................................................................................
1.5.1 Data do contrato de construo ................................................................................................

1.5.2 Data em que foi batida a quilha, ou em que o navio estava num estgio de construo
semelhante ...............................................................................................................................
1.5.3 Data da entrega .........................................................................................................................
1.6
Converso de vulto (se aplicvel):
1.6.1 Data do contrato de converso ................................................................................................

1.6.2 Data em que teve incio a converso .......................................................................................
1.6.3 Data do trmino da converso
................................................................................................
88
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
1.7
O navio foi aceito pela Administrao como um navio entregue em 31 de dezembro de

1979 ou antes, com base na Regra 1.28.1, devido a um atraso no previsto na entrega
Equipamentos para o controle das descargas de leo dos pores das praas de
mquinas e dos tanques de combustvel (Regras 16 e 14)
2.1
Transporte de gua de lastro em tanques de leo combustvel:
2.1.1 Em condies normais o navio pode transportar gua de lastro nos tanques de leo
combustvel
2.2
Tipo de equipamento de filtragem de leo instalado:
2.2.1 Equipamento de filtragem de leo de15 ppm (Regra 14.6)

2.2.2 Equipamento de filtragem de leo de 15 ppm com dispositivo de alarme e de parada
automtica (Regra 14.7)
2.3
Normas para aprovao:41
2.3.1 O equipamento separador/de filtragem:

1.
foi aprovado de acordo com a Resoluo A.393(X);
2.
foi aprovado de acordo com a Resoluo MEPC.60(33);
3.
4.
foi aprovado de acordo com a Resoluo A.233(VII);
5.
foi aprovado de acordo com as normas nacionais, e no com base na Resoluo

A.393(X), ou A.233(VII);
6.
no foi aprovado.
2.3.2 A unidade de tratamento foi aprovada de acordo com a Resoluo A.444(XI).

2.3.3 O medidor de teor de leo:
1.
2.
3.
2.4
A vazo mxima do sistema de ...................................................................................... m/h
2.5
Dispensa de cumprimento da Regra 14:
2.5.1 As exigncias da Regra 14.1 e 14.2 so dispensadas com relao ao navio, de acordo com a
Regra 14.5.
2.5.1.1 O navio empregado exclusivamente em viagens no interior de rea(s) especial(ais): .......
41
Vide Recomendaes sobre especificaes internacionais de teste e desempenho dos equipamentos separadores de
leo e gua e dos medidores de teor de leo adotadas pela Organizao em 14 de novembro de 1977 por meio da
Resoluo A.393(X), que substituiu a Resoluo A.233(VII). feita tambm referncia s Diretrizes e
especificaes para equipamentos de preveno da poluio para pores de compartimentos de mquinas, adotada
pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho da Organizao por meio da Resoluo MEPC.60(33), que,
tendo entrado em vigor em 6 de julho de 1993, substituiu as Resolues A.393(X) e A.444(XI) (ver publicao
IMO-646E); e s Diretrizes e especificaes revisadas para os equipamentos de preveno da poluio para
compartimentos de mquinas de navios, adotada pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho da
Organizao por meio da Resoluo MEPC.107(49) que, tendo entrado em vigor em 1 de janeiro de 2005,
substituiu as Resolues MEPC.60(33), A.393(X) e A.444(XI) (ver publicao IMO-......).
89
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
2.5.1.2 O navio est certificado com base no Cdigo Internacional de Segurana para Embarcaes
de Alta Velocidade e est sendo empregado num servio programado com um tempo de
viagem redonda no superior a 24 horas.
2.5.2 O navio dotado de tanque(s) de armazenamento para a reteno a bordo de toda a gua
oleosa dos pores, da seguinte maneira:
Identificao do Tanque
Volume (m)
Localizao do Tanque
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
2A.1
exigido que o navio seja construdo de acordo com a Regra 12A e que atenda s
exigncias:
dos pargrafos 6 e ou 7 ou 8 (construo de casco duplo)
do pargrafo 11 (desempenho do derramamento acidental de leo combustvel)
2A.2
No exigido que o navio atenda s exigncias da Regra 12A.
Meios para a reteno e retirada de resduos de leo (borra) (Regra 12) e tanque(s) de
armazenamento de gua oleosa de poro42
3.1
O navio dotado de tanques de resduos de leo (borra) para reteno de resduos de leo
(borra) a bordo, como se segue:
Localizao do Tanque
Volume (m)
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
3.2
Meios para a retirada de resduos de leo (borra) retidos em tanques de resduos de leo
(borra):
3.2.1 Incinerador de resduos de leo (borra), capacidade mxima .......................... kW ou kcal/h

(suprimir como for adequado) ..............................................................................................
3.2.2 Caldeira auxiliar adequada para queimar resduos de leo (borra) ......................................
3.2.3 Outros meios aceitveis, indicar quais: ................................................................................
3.3
O navio dotado de tanque(s) de armazenamento para a reteno a bordo da gua oleosa dos
pores, da seguinte maneira:
Localizao do Tanque
Volume (m)
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
Conexo de descarga padro (Regra 13)
4.1
O navio dotado de uma rede para a descarga de resduos e borra dos pores das praas de
mquinas para instalaes de recepo, equipada com uma conexo de descarga padro de
acordo com a Regra 13
42
Tanques de armazenamento de gua oleosa de poro no so exigidos pela Conveno; se tais tanques existirem,
eles devero ser listados na tabela 3.3.
90
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
Plano de emergncia de bordo contra poluio marinha por leo (Regra 37)
5.1
O navio possui um plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo, em

conformidade com a Regra 37
5.2
O navio possui um plano de emergncia de bordo contra a poluio marinha, em

conformidade com a Regra 37.3
Dispensa
6.1
Foram concedidas dispensas pela Administrao quanto s prescries do Captulo 3 do

Anexo I da Conveno, de acordo com a Regra 3.1, para os itens listados sob o(s)
pargrafo(s) ................................................................................................. deste Registro.
Equivalentes (Regra 5)
7.1
Foram aprovados pela Administrao, para certas prescries do Anexo I, equivalentes para
os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ....................................................... deste Registro.
91
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
ISTO PARA CERTIFICAR que este Registro est correto em todos os aspectos.
Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Registro)
..........................................
..........................................................................................................
(Data de emisso)
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado que emitiu o Registro)
92
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
MODELO B
SUPLEMENTO DO
(CERTIFICADO IOPP)
REGISTRO DE CONSTRUO E EQUIPAMENTO

PARA PETROLEIROS
Com relao s disposies do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio

por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (doravante
denominada a Conveno).
Notas:
1 Este modelo dever ser utilizado para os dois primeiros tipos de navios, como classificados no
Certificado IOPP, isto , petroleiros e outros navios que no sejam petroleiros, com tanques
de carga sujeitos Regra 2.2 do Anexo I da Conveno. Para o terceiro tipo de navios, como
classificados no Certificado IOPP, dever ser utilizado o Modelo A.
2 Este Registro dever ser anexado de maneira permanente ao Certificado IOPP. O Certificado
IOPP dever estar sempre disponvel a bordo do navio.
3 Se o idioma do Registro original no for o ingls, nem o francs, nem o espanhol, o seu texto
dever conter uma traduo para um destes idiomas.
4 Os lanamentos nos quadrados devero ser feitos introduzindo uma cruz (x) para as respostas
sim e aplicvel ou um (-) para as respostas no e no aplicvel, como for adequado.
5 A menos que determinado em contrrio, as regras mencionadas neste Registro referem-se s
regras do Anexo I da Conveno e as resolues referem-se quelas adotadas pela Organizao
Martima Internacional.
1
Dados especficos do navio
1.1
Nome do navio .........................................................................................................................
1.2
Nmeros ou letras caractersticos
1.3
Porto de registro ......................................................................................................................
1.4
Arqueao bruta
1.5
Capacidade de carga do navio ......................................................................................... (m)
1.6
Porte bruto do navio ....................................................................... (toneladas) (Regra 1.23)
1.7
Comprimento do navio ................................................................................ (m) (Regra 1.19)
1.8
Data de construo:
...........................................................................................
......................................................................................................................
1.8.1 Data do contrato de construo ................................................................................................

1.8.2 Data em que foi batida a quilha, ou em que o navio estava num estgio de construo
semelhante ...............................................................................................................................
1.8.3 Data da entrega .........................................................................................................................
1.9
Converso de vulto (se aplicvel):
93
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
1.9.1 Data do contrato de converso ................................................................................................

1.9.2 Data em que teve incio a converso .......................................................................................
1.9.3 Data do trmino da converso
1.10
................................................................................................
Atraso no previsto na entrega:
1.10.1 O navio foi aceito pela Administrao como um navio entregue em 31 de dezembro de
1.10.2 O navio foi aceito pela Administrao como um petroleiro entregue em 1 de junho de
1.10.3 O navio no precisa cumprir o disposto na Regra 26 devido a um atraso no previsto na
entrega
1.11
Tipo do navio:
1.11.1 Petroleiro para leo cru

1.11.2 Petroleiro para produtos
1.11.3 Petroleiro para produtos que no transporte leo combustvel, nem leo diesel pesado, como
mencionado na Regra 20.2, nem leo lubrificante
1.11.4 Petroleiro para leo cru / para produtos
1.11.5 Navio mineropetroleiro
1.11.6 Navio, que no um petroleiro, com tanques de carga sujeitos Regra 2.2 do Anexo I da
Conveno
1.11.7 Petroleiro destinado ao transporte de produtos a que se refere a Regra 2.4
1.11.8 O navio, tendo sido designado como um petroleiro para leo cru operando com COW,
tambm designado como um petroleiro para produtos operando com CBT, para o qual foi
emitido tambm um Certificado IOPP separado
1.11.9 O navio, tendo sido designado como um petroleiro para produtos operando com CBT
tambm designado como um petroleiro para leo cru operando com COW, para o qual foi
tambm emitido um Certificado IOPP separado
2
Equipamentos para o controle das descargas de leo dos pores das praas de
mquinas e dos tanques de combustvel (Regras 16 e 14)
2.1
Transporte de gua de lastro em tanques de leo combustvel:
2.1.1 Em condies normais o navio pode transportar gua de lastro nos tanques de leo
combustvel
2.2
Tipo de equipamento de filtragem de leo instalado:
2.2.1 Equipamento de filtragem de leo de15 ppm (Regra 14.6)

2.2.2 Equipamento de filtragem de leo de 15 ppm com dispositivo de alarme e de parada
automtica (Regra 14.7)
2.3
43
Normas para aprovao:43

Vide Recomendaes sobre especificaes internacionais de teste e desempenho dos equipamentos separadores de
leo e gua e dos medidores de teor de leo adotadas pela Organizao em 14 de novembro de 1977 por meio da
94
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
2.3.1 O equipamento separador/de filtragem:

1.
2.
3.
4.
foi aprovado de acordo com a Resoluo A.233(VII);
5.
foi aprovado de acordo com as normas nacionais, e no com base na Resoluo

A.393(X), ou A.233(VII);
6.
no foi aprovado.
2.3.2 A unidade de tratamento foi aprovada de acordo com a Resoluo A.444(XI).

2.3.3 O medidor de teor de leo:
1.
2.
3.
2.4
A vazo mxima do sistema de ...................................................................................... m/h
2.5
Dispensa de cumprimento da Regra 14:
2.5.1 As exigncias da Regra 14.1 e 14.2 so dispensadas com relao ao navio, de acordo com a
Regra 14.5.
O navio empregado exclusivamente em viagens no interior de rea(s) especial(ais): .......
2.5.2 O navio dotado de tanque(s) de armazenamento para a reteno a bordo de toda a gua
oleosa dos pores, da seguinte maneira:
Localizao do Tanque
Volume (m)
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
2.5.3 Em lugar do(s) tanque(s) de armazenamento, o navio dotado de dispositivos para transferir
a gua dos pores para o tanque de resduos.
2A.1
exigido que o navio seja construdo de acordo com a Regra 12A e que atenda s
exigncias:
dos pargrafos 6 e ou 7 ou 8 (construo de casco duplo)
do pargrafo 11 (desempenho do derramamento acidental de leo combustvel)
2A.2
No exigido que o navio atenda s exigncias da Regra 12A.
Resoluo A.393(X), que substituiu a Resoluo A.233(VII). feita tambm referncia s Diretrizes e
especificaes para equipamentos de preveno da poluio para pores de compartimentos de mquinas, adotada
pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho da Organizao por meio da Resoluo MEPC.60(33), que,
tendo entrado em vigor em 6 de julho de 1993, substituiu as Resolues A.393(X) e A.444(XI) (ver publicao
IMO-646E); e s Diretrizes e especificaes revisadas para os equipamentos de preveno da poluio para
compartimentos de mquinas de navios, adotada pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente Marinho da
Organizao por meio da Resoluo MEPC.107(49) que, tendo entrado em vigor em 1 de janeiro de 2005,
substituiu as Resolues MEPC.60(33), A.393(X) e A.444(XI) (ver publicao IMO-......).
95
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
Meios para a reteno e retirada de resduos de leo (borra) (Regra 12) e tanque(s) de
armazenamento de gua oleosa de poro44
3.1
O navio dotado de tanques de resduos de leo (borra) para reteno de resduos de leo
(borra) a bordo, como se segue:
Localizao do Tanque
Volume (m)
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
3.2
Meios para a retirada de resduos de leo (borra) retidos em tanques de resduos de leo
(borra):
3.2.1 Incinerador de resduos de leo (borra), capacidade mxima .......................... kW ou kcal/h

(suprimir como for adequado) ..............................................................................................
3.2.2 Caldeira auxiliar adequada para queimar resduos de leo (borra) ......................................
3.2.3 Outros meios aceitveis, indicar quais: ................................................................................
3.3
O navio dotado de tanque(s) de armazenamento para a reteno a bordo da gua oleosa dos
pores, da seguinte maneira:
Localizao do Tanque
Volume (m)
Cavernas (de - at)
Posio Lateral
Volume total: . m
Conexo de descarga padro (Regra 13)
4.1
O navio dotado de uma rede para a descarga de resduos e borra dos pores das praas de
mquinas para instalaes de recepo, equipada com uma conexo de descarga padro de
acordo com a Regra 13
Construo (Regras 18, 19, 20, 23, 26, 27 e 28)
5.1
De acordo com as prescries da Regra 18, o navio :
5.1.1 Obrigado a possuir SBT, PL e COW

5.1.2 Obrigado a possuir SBT e PL
5.1.3 Obrigado a possuir SBT
5.1.4 Obrigado a possuir SBT ou COW
5.1.5 Obrigado a possuir SBT ou CBT
5.1.6 No obrigado a atender s prescries da Regra 18
5.2
Tanques de lastro segregado (SBT):
5.2.1 O navio dotado de SBT, em conformidade com a Regra 18

5.2.2 O navio dotado de SBT, em conformidade com a Regra 18, que esto dispostos em locais
protegidos (PL) em atendimento s Regras 18.12 a 18.15
44
Tanques de armazenamento de gua oleosa de poro no so exigidos pela Conveno; se tais tanques existirem,
eles devero ser listados na tabela 3.3.
96
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
5.2.3 Os SBT esto distribudos da seguinte maneira:

Tanque
Volume (m)
Tanque
Volume (m)
Volume total: ........................................ m

5.3
Tanques destinados exclusivamente a lastro limpo (CBT):
5.3.1 O navio dotado de CBT, em conformidade com a Regra 18.8, e pode operar como um
petroleiro para transporte de produtos
5.3.2 Os CBT esto distribudos da seguinte maneira:
Tanque
Volume (m)
Tanque
Volume (m)
Volume total: ........................................ m

5.3.3 O navio recebeu um Manual de Operao de Tanques Destinados Exclusivamente a Lastro
Limpo vlido, que est datado de ......................................................................................
5.3.4 O navio possui um sistema comum de redes e de dispositivos de bombeamento para lastrar
os CBT e manusear o leo da carga
5.3.5 O navio possui redes e dispositivos de bombeamento separados e independentes para lastrar
os CBT
5.4
Lavagem com leo cru (COW):
5.4.1 O navio dotado de um sistema COW, em atendimento Regra 33

5.4.2 O navio dotado de um sistema COW, em atendimento Regra 33, exceto que a eficcia do
sistema no foi confirmada de acordo com a Regra 33.1 e com o pargrafo 4.2.10 das
Especificaes Revisadas da COW (Resoluo A.446(XI), como emendada pelas
Resolues A.497(XII) e A.897(21))
5.4.3 O navio recebeu um Manual de Operaes dos Equipamentos de Limpeza com leo Cru
vlido, que est datado de ...................................................................................................
5.4.4 O navio no precisa estar, mas dotado de COW em cumprimento aos aspectos de
segurana das Especificaes Revisadas da COW (Resoluo A.446(XI), como emendada
pelas Resolues A.497(XII) e A.897(21))
5.5
Dispensa do cumprimento da Regra 18:
5.5.1 O navio s empregado no trfego entre ............................................................ de acordo

com a Regra 2.5 e est, portanto, dispensado das exigncias da Regra 18
5.5.2 O navio est operando com dispositivos especiais de lastro de acordo com a Regra 18.10 e
est, portanto, dispensado das prescries da Regra 18
5.6
Limitao quanto ao tamanho e disposio dos tanques de carga (Regra 26):
5.6.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com as exigncias da Regra 26 e que
cumpra essas exigncias
5.6.2 exigido que o navio seja construdo de acordo com as exigncias da Regra 26.4 e que
cumpra essas exigncias (ver Regra 2.2)
97
MARPOL 73/78
5.7
Anexo I
Apndice 2
Compartimentao e estabilidade (Regra 28):
5.7.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com as exigncias da Regra 28, e que
5.7.2 As informaes e dados exigidos com base na Regra 28.5 foram fornecidos ao navio num
formato aprovado
5.7.3 exigido que o navio seja construdo de acordo com as exigncias da Regra 27 e que
5.7.4 As informaes e dados exigidos para navios mineropetroleiros com base na Regra 27 foram
fornecidos ao navio num procedimento por escrito aprovado pela Administrao
5.8
Construo de casco duplo:
5.8.1 exigido que o navio seja construdo de acordo com a Regra 19 e que cumpra as exigncias
do:
.1 pargrafo (3) (construo de casco duplo)
.2 pargrafo (4) (petroleiros com conveses de meia altura construdos com casco duplo)
.3 pargrafo (5) (mtodo alternativo aprovado pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente
Marinho)
5.8.2 exigido que o navio seja construdo de acordo com as exigncias da Regra 19.6 e que
cumpra aquelas exigncias
5.8.3 O navio no precisa cumprir as exigncias da Regra 19
5.8.4 O navio est sujeito Regra 20 e:
.1 obrigado a cumprir os pargrafos 2 a 5, 7 e 8 da Regra 19 e a Regra 28, com relao ao
pargrafo 28.6, no mximo at .......................................................................................
.2 est autorizado a continuar operando, de acordo com a Regra 20.5, at ........................
.3 est autorizado a continuar operando, de acordo com a Regra 20.7, at ........................
5.8.5 O navio no est sujeito Regra 20 (verificar quais quadrados se aplicam):
.1 o navio tem menos de 5.000 toneladas de porte bruto
.2 o navio atende ao disposto na Regra 20.1.2
.1 obrigado a cumprir a Regra 21.4 no mximo at
......................................................
.2 est autorizado a continuar operando, de acordo com a Regra 21.5, at
.....................
.3 est autorizado a continuar operando, de acordo com a Regra 21.6.1, at .....................

.4 est autorizado a continuar operando, de acordo com a Regra 21.6.2, at .....................
.5 est dispensado do disposto na Regra 21, de acordo com a Regra 21.7.2
5.8.7 O navio no est sujeito Regra 21 (verificar quais quadrados se aplicam):
.1 o navio tem menos de 600 toneladas de porte bruto
.2 o navio atende ao disposto na Regra 19 (Toneladas de porte bruto 5.000)
98
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2

.4 o navio atende ao disposto na Regra 21.4.2 (600 Toneladas de porte bruto 5.000)
.5 o navio no transporta leo pesado como definido na Regra 21.1.2 do Anexo I da
MARPOL
.1 atende s exigncias da Regra 22.2
5.8.9 O navio no est sujeito Regra 22
5.9
Desempenho das descargas acidentais de leo
5.9.1 O navio atende s exigncias da Regra 23

6
Reteno de leo a bordo (Regras 29, 31 e 32)
6.1
Sistema de monitoramento e controle das descargas de leo:
6.1.1 O navio pertence categoria ....................... de petroleiro, como definido na Resoluo

A.496(XII) ou A.586(14)45 (suprimir como for adequado)
6.1.2 O sistema de monitoramento e controle das descargas de leo foi aprovado de acordo com a
Resoluo MEPC.108(49)46
6.1.3 O sistema compreende:
.1 unidade de controle
.2 unidade de computao
.3 unidade de clculo
6.1.4 O sistema :
.1 dotado de um dispositivo de interligao para partida
.2 dotado de um dispositivo de parada automtica
6.1.5 O medidor de teor de leo do tipo aprovado com base nos termos da Resoluo A.393(X)
ou A.586(14)47 ou MEPC.108(49) (suprimir como for adequado), sendo adequado para:
45
46
47
Os petroleiros cujas quilhas estavam batidas, ou que se encontravam num estgio de construo semelhante em 2
de outubro de 1986 ou depois, devem ser dotados de um sistema aprovado de acordo com a Resoluo A.586(14).
Os petroleiros cujas quilhas estavam batidas, ou que se encontravam num estgio de construo semelhante em 1
de janeiro de 2005 ou depois, devem ser dotados de um sistema aprovado de acordo com a Resoluo
MEPC.108(49).
Para os medidores de teor de leo instalados em petroleiros construdos antes de 2 de outubro de 1986, vide
recomendao sobre especificaes internacionais para desempenho e testes de equipamentos separadores de leo e
gua, adotada pela Organizao por meio da Resoluo A.393(X). Para os medidores de teor de leo que fazem
parte de sistemas de monitoramento e controle das descargas instalados em petroleiros construdos em 2 de outubro
de 1986 ou depois, vide diretrizes e especificaes para sistemas de monitoramento e controle das descargas de
leo para petroleiros, adotada pela Organizao por meio da Resoluo A.586(14) (ver publicao IMO-646E).
Para medidores do teor de leo que fazem parte dos sistemas de monitoramento e controle das descargas instalados
em petroleiros cujas quilhas tenham sido batidas, ou que estivessem num estgio de construo semelhante, em 1
de janeiro de 2005 ou depois, vide diretrizes e especificaes para sistemas de monitoramento e controle das
99
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
.1 leo cru
.2 produtos escuros
.3 produtos claros
6.1.6 O navio recebeu um manual de operaes para o sistema de monitoramento e controle das
descargas de leo
6.2
Tanque de resduos:
6.2.1 O navio dotado de ..... tanque(s) destinado(s) exclusivamente a resduos, com a capacidade
total de ..... m, o que corresponde a .....% da capacidade de carga de leo, de acordo com:
.1 a Regra 29.2.3
.2 a Regra 29.2.3.1
.3 a Regra 29.2.3.2
.4 a Regra 29.2.3.3
6.2.2 Foram designados tanques de carga para servir como tanques de resduos
6.3
Detectores de interface de leo/gua
6.3.1 O navio dotado de detectores de interface de leo/gua aprovados com base na Resoluo
MEPC.5(XIII)48
6.4
Iseno s regras 29, 31 e 32:
6.4.1 O navio isento dos requisitos das Regras 29, 31 e 32, em conformidade com a Regra 2.4
6.4.2 O navio isento dos requisitos das Regras 29, 31 e 32, em conformidade com a Regra 2.2
6.5
Dispensa de cumprimento de regra:
6.5.1 As exigncias das Regras 31 e 32 so dispensadas com relao ao navio, de acordo com a
Regra 3.5. O navio empregado exclusivamente em:
.1 um trfego martimo especfico sujeito Regra 2.5: ......................................................
.2 viagens no interior de rea(s) especial(ais): ..................................................................
.3 viagens realizadas a menos de 50 milhas da terra mais prxima, fora da(s) rea(s)
especial(ais), com uma durao de 72 horas, ou menos, restritas a: ..............................
7
Dispositivos de bombeamento, redes e descarga (Regra 30)
7.1
As sadas das descargas para o mar para lastro segregado esto localizadas:
7.1.1 Acima da linha dgua

7.1.2 Abaixo da linha dgua
7.2
48
49
As sadas das descargas para fora do navio, que no o coletor de descarga, para lastro limpo
esto localizadas:49
descargas de leo para petroleiros, adotada pela Organizao por meio da Resoluo MEPC.108(49) (ver
publicao IMO-......).
Vide especificaes para detectores de interface leo/gua, adotada pelo Comit de Proteo do Meio Ambiente
Marinho da Organizao por meio da Resoluo MEPC.5(XIII) (ver publicao IMO-646E).
S devem ser indicadas as sadas que puderem ser monitoradas.
100
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2

7.3
As sadas das descargas para fora do navio, que no o coletor de descarga, para lastro sujo
ou para gua contaminada com leo esto localizadas:

7.3.2 Abaixo da linha dgua, juntamente com o dispositivo de fluxo parcial, em atendimento
Regra 30.6.5
7.4
Descarga de leo proveniente das bombas de carga e das redes de leo (Regras 30.4 e 30.5)
7.4.1 Meios para drenar todas as bombas de carga e redes de leo ao trmino da descarga:
.1 drenos capazes de serem descarregados para um tanque de carga ou para um tanque de
resduos
.2 existe uma rede especial, de pequeno dimetro, para descarga para terra
8
Plano de emergncia de bordo contra poluio marinha por leo (Regra 37)
8.1
O navio possui um plano de emergncia de bordo contra a poluio por leo, em

conformidade com a Regra 37
8.2
O navio possui um plano de emergncia de bordo contra a poluio marinha, em

conformidade com a Regra 37.3
8A
Operaes de transferncia de leo de navio para navio no mar (Regra 41)
8A.1
O petroleiro dotado de um plano de operaes STS, em conformidade com a Regra 41
Dispensa
9.1
Foram concedidas dispensas pela Administrao quanto s prescries do Captulo 3 do

Anexo I da Conveno, de acordo com a Regra 3.1, para os itens listados sob o(s)
pargrafo(s) ................................................................................................. deste Registro.
10
Equivalentes (Regra 5)
10.1
Foram aprovados pela Administrao, para certas prescries do Anexo I, equivalentes para
os itens listados sob o(s) pargrafo(s) ....................................................... deste Registro.
101
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 2
ISTO PARA CERTIFICAR que este Registro est correto em todos os aspectos.
Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Registro)
..........................................
..........................................................................................................
(Data de emisso)
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado que emitiu o Registro)
102
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
Apndice 3
Formato do Livro Registro de leo
LIVRO REGISTRO DE LEO
PARTE I
OPERAES NOS COMPARTIMENTOS DE MQUINAS
(Todos os Navios)
Nome do Navio: ..................................................................................................................................

Nmeros ou letras caractersticos: .......................................................................................................
Arqueao bruta: ..................................................................................................................................
Perodo de: ........................................................ a: .........................................................................
Nota: O Livro Registro de leo, Parte I, dever ser fornecido a todos os petroleiros de
arqueao bruta igual a 150 ou mais e a todos navios de arqueao bruta igual a 400 ou
mais que no sejam petroleiros, para registrar as operaes pertinentes realizadas nos
compartimentos de mquinas. Para os petroleiros, dever ser fornecido tambm o Livro
Registro de leo, Parte II, para registrar as operaes pertinentes de carga/lastro.
103
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
Introduo
As pginas seguintes desta seo apresentam uma lista abrangente de itens relativos a operaes
realizadas nos compartimentos de mquinas que devem, quando for adequado, ser lanados no
Livro Registro de leo, Parte I, de acordo com a Regra 17 do Anexo I da Conveno Internacional
para a Preveno da Poluio Causada por Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978
relativo quela Conveno (MARPOL 73/78). Os itens foram agrupados em sees operacionais,
cada uma delas indicada por uma letra de cdigo.
Ao fazer lanamentos no Livro Registro de leo, Parte I, a data, o cdigo operacional e o nmero
do item devero ser inseridos nas colunas adequadas e os dados especficos exigidos devero ser
registrados cronologicamente nos espaos em branco.
Cada operao concluda dever ser assinada e datada pelo oficial ou oficiais encarregados. O
Comandante do navio dever assinar cada pgina completada.
O Livro Registro de leo, Parte I, contm muitas referncias quantidade de leo. A preciso
limitada dos dispositivos de medio dos tanques, as variaes de temperatura e a aderncia
afetaro a preciso dessas leituras. Os lanamentos realizados no Livro Registro de leo, Parte I,
devem ser considerados levando-se isto em conta.
No caso de uma descarga acidental, ou de outra descarga excepcional de leo, dever ser lanada
uma declarao no Livro Registro de leo, Parte I, sobre as circunstncias e os motivos pelos quais
ocorreu a descarga.
Qualquer falha nos equipamentos de filtragem de leo dever ser anotada no Livro Registro de
leo, Parte I.
Os lanamentos no Livro Registro de leo, Parte I, para navios que possuem o Certificado IOPP,
devero ser feitos pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Quando tambm forem utilizados
lanamentos no idioma oficial do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar, este
idioma dever prevalecer no caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia.
O Livro Registro de leo, Parte I, dever ser mantido num local em que esteja prontamente
disponvel para inspeo em todos os momentos razoveis e, exceto no caso de navios sem
tripulao e a reboque, dever ser mantido a bordo do navio. Ele dever ser mantido por um
A autoridade competente do Governo de uma Parte da Conveno poder inspecionar o Livro
Registro de leo, Parte I, a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este Anexo, enquanto o
navio estiver em seus portos ou terminais offshore e poder fazer uma cpia de qualquer
lanamento existente naquele livro e poder determinar ao Comandante que ateste que a cpia
uma cpia autntica daquele lanamento. Uma cpia assim obtida, que tenha sido atestada pelo
de leo, Parte I, dever ser aceita em qualquer processo judicial como uma prova dos fatos
relatados no lanamento. A inspeo de um Livro Registro de leo, Parte I, e a obteno de uma
cpia autenticada pela autoridade competente com base neste pargrafo devero ser feitas da
104
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
LISTA DE ITENS A SEREM REGISTRADOS

(A)
Lastro ou limpeza de tanques de leo combustvel

1
Identificao dos tanques lastrados.
2
Se foram limpos desde a ltima vez que contiveram leo e, se no, o tipo de leo
anteriormente transportado.
3
Processo de limpeza:
.1 posio do navio e hora, no incio e no trmino da limpeza;
.2 identificar os tanques em que foi empregado um mtodo ou outro (lavagem com
gua, limpeza com vapor, limpeza com produtos qumicos; tipo e quantidade dos
produtos qumicos utilizados, em m);
.3 identificao dos tanques para os quais foi transferida a gua utilizada na
limpeza, e quantidade em m.
4
Lastro:
.1 posio do navio e hora do incio e do trmino da operao de lastro;
.2 quantidade de lastro, se os tanques no tiverem sido limpos, em m.
(B)
Descarga de lastro sujo ou de gua utilizada na limpeza dos tanques de combustvel

mencionados na seo (A)
5
Identificao dos tanques.
6
Posio do navio no incio da descarga.
7
Posio do navio ao trmino da descarga.
8
Velocidades do navio durante a descarga.
9
Mtodo de descarga:
.1 atravs de um equipamento de 15 ppm;
.2 para instalaes de recepo.
10 Quantidade descarregada, em m.
(C)
Coleta, transferncia e retirada de resduos de leo (borra)

11 Coleta de resduos de leo (borra).
Quantidade de resduos de leo (borra) retida a bordo. A quantidade deve ser
registrada semanalmente.50 (isto significa que a quantidade deve ser registrada uma
vez por semana, mesmo se a viagem durar mais que uma semana)
.1 identificao dos tanques
......................................................
.2 capacidade dos tanques
...................................................... m
.3 quantidade total da reteno ...................................................... m
.4 quantidade de resduos coletados por operao manual ............ m
(O operador iniciou coletas manuais em que os resduos de leo (borra) foram
transferidos para os tanques de armazenamento de resduos de leo (borra).)
12 Mtodos de transferncia ou de retirada de resduos de leo (borra).
Declarar a quantidade de resduos de leo transferida ou retirada, os tanques que foram
esvaziados e a quantidade do contedo que ficou retida, em m:
.1 para instalaes de recepo (identificar o porto);51
50
Somente aqueles tanques relacionados no item 3.1 dos Modelos A e B do suplemento do Certificado IOPP
utilizados para resduos de leo (borra).
105
MARPOL 73/78
.2
.3
.4
Anexo I
Apndice 3
para outros tanques (indicar os tanques e o seu contedo total);

incinerados (indicar o tempo total da operao);
outro mtodo (declarar qual).
(D)
Partida no automtica da descarga para o mar, transferncia ou retirada por outros

mtodos da gua de poro acumulada em compartimentos de mquinas
13 Quantidade descarregada, transferida ou retirada, em metros cbicos.52
14 Hora da descarga, transferncia ou retirada (incio e trmino).
15 Mtodo de descarga, de transferncia ou de retirada:
.1 atravs de um equipamento de 15 ppm (declarar a posio no incio e no fim);
.2 para instalaes de recepo (identificar o porto);53
.3 para um tanque de resduos, para um tanque de armazenamento ou para outro
tanque (indicar os tanques; declarar a quantidade transferida e a quantidade total
retida nos tanques, em m).
(E)
Partida automtica da descarga para o mar, transferncia ou retirada por outros

mtodos da gua de poro acumulada em compartimentos de mquinas
16 Hora e posio do navio no momento em que o sistema foi posto no modo de
funcionamento automtico para descarga para o mar atravs de um equipamento de 15
ppm.
17 Hora em que o sistema foi posto no modo de funcionamento automtico para
transferncia de gua de poro para um tanque de armazenamento (identificar o
tanque).
18 Hora em que o sistema foi posto em operao manual.
(F)
Condies dos equipamentos de filtragem de leo

19 Hora em que ocorreu a falha no sistema.54
20 Hora em que o sistema voltou a funcionar.
21 Causas da falha.
(G)
Descargas de leo acidentais, ou outras descargas excepcionais

22 Hora da ocorrncia.
23 Local ou posio do navio no momento da ocorrncia.
24 Quantidade aproximada e tipo do leo.
51
52
53
54
Os comandantes dos navios devem obter do operador das instalaes de recepo, que incluem barcaas e
caminhes tanque, um recibo ou atestado detalhando a quantidade transferida de gua utilizada na lavagem de
tanques, de lastro sujo e de resduos ou de misturas oleosas, juntamente com a hora e a data da transferncia. Este
recibo ou atestado, se for anexado ao Livro Registro de leo, Parte I, poder auxiliar o Comandante do navio a
provar que o navio no esteve envolvido num suposto incidente de poluio. O recibo ou atestado deve ser
mantido juntamente com o Livro Registro de leo, Parte I.
No caso de descarga ou retirada de gua de poro de tanques de armazenamento, informar a identificao e a
capacidade dos tanques de armazenamento e a quantidade retida em tanques de armazenamento.
Os comandantes dos navios devem obter do operador das instalaes de recepo, que incluem barcaas e
caminhes tanque, um recibo ou atestado detalhando a quantidade transferida de gua utilizada na lavagem de
tanques, de lastro sujo e de resduos ou de misturas oleosas, juntamente com a hora e a data da transferncia. Este
recibo ou atestado, se for anexado ao Livro Registro de leo, Parte I, poder auxiliar o Comandante do navio a
mantido juntamente com o Livro Registro de leo, Parte I.
As condies dos equipamentos de filtragem de leo abrangem tambm os dispositivos de alarme e de parada
automtica, se aplicvel.
106
MARPOL 73/78
25
Anexo I
Apndice 3
Circunstncias da descarga ou do escapamento, razes para a ocorrncia e observaes

de carter geral.
(H)
Recebimento de leo combustvel ou de leo lubrificante a granel

26 Recebimento:
.1 Local do recebimento.
.2 Hora do recebimento.
.3 Tipo e quantidade de leo combustvel e identificao dos tanques (declarar a
quantidade adicionada e o contedo total dos tanques).
.4 Tipo e quantidade de leo lubrificante e identificao dos tanques (declarar a
quantidade adicionada, em toneladas, e o contedo total dos tanques).
(I)
Outros procedimentos operacionais e observaes de carter geral
107
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
Nome do Navio: ..................................................................................................................................

OPERAES NOS COMPARTIMENTOS DE MQUINAS
Date
Code
Item
(letter)
(number)
Registro de operaes / Assinatura do oficial encarregado
Assinatura do Comandante .............................................................
108
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
LIVRO REGISTRO DE LEO

PARTE II
OPERAES DE CARGA / LASTRO
(Petroleiros)
Nome do Navio: ..................................................................................................................................

Arqueao bruta: ..................................................................................................................................
Perodo de: ........................................................ a: .........................................................................
Nota: O Livro Registro de leo, Parte II, dever ser fornecido a todos os petroleiros de
arqueao bruta igual a 150, ou mais, para registrar as operaes de carga/lastro
pertinentes. A esses petroleiros, dever ser fornecido tambm o Livro Registro de leo,
Parte I, para registrar as operaes pertinentes realizadas nos compartimentos de
mquinas.
109
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
Nome do Navio: ..................................................................................................................................

PLANTA DOS TANQUES DE CARGA E DOS TANQUES DE RESDUOS
(para ser preenchido a bordo)
110
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
INTRODUO
As pginas seguintes desta seo apresentam uma lista abrangente de itens relativos s operaes de
carga e lastro que devem, quando for adequado, ser lanados no Livro Registro de leo, Parte II, de
acordo com a Regra 36 do Anexo I da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por
Navios, 1973, como alterada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno (MARPOL 73/78).
Os itens foram agrupados em sees operacionais, cada uma delas indicada por uma letra de cdigo.
Ao fazer lanamentos no Livro Registro de leo, Parte II, a data, o cdigo operacional e o nmero
do item devero ser inseridos nas colunas adequadas e os dados especficos exigidos devero ser
registrados cronologicamente nos espaos em branco.
Cada operao concluda dever ser assinada e datada pelo oficial ou oficiais encarregados. O
Comandante do navio dever assinar cada pgina completada.
Com relao aos petroleiros empregados em trfegos martimos especficos, de acordo com a Regra
2.5 do Anexo I da MARPOL 73/78, o lanamento adequado feito no Livro Registro de leo, Parte
II, dever ser endossado pela Autoridade competente do Estado do porto.55
O Livro Registro de leo, Parte II, contm muitas referncias quantidade de leo. A preciso
limitada dos dispositivos de medio dos tanques, as variaes de temperatura e a aderncia
afetaro a preciso dessas leituras. Os lanamentos realizados no Livro Registro de leo, Parte II,
devem ser considerados levando-se isto em conta.
No caso de uma descarga acidental, ou de outra descarga excepcional de leo, dever ser feita uma
informao no Livro Registro de leo, Parte II, sobre as circunstncias e os motivos pelos quais
ocorreu a descarga.
Qualquer falha no sistema de monitoramento e controle das descargas de leo dever ser anotada no
Livro Registro de leo, Parte II.
Os lanamentos no Livro Registro de leo, Parte II, para navios que possuem o Certificado IOPP,
devero ser feitos pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Quando tambm forem utilizados
lanamentos no idioma oficial do Estado cuja bandeira o navio est autorizado a arvorar, este
idioma dever prevalecer no caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia.
O Livro Registro de leo, Parte II, dever ser mantido num local em que esteja prontamente
disponvel para inspeo em todos os momentos razoveis e, exceto no caso de navios sem
tripulao e a reboque, dever ser mantido a bordo do navio. Ele dever ser mantido por um
A autoridade competente do Governo de uma Parte da Conveno poder inspecionar o Livro
Registro de leo, Parte II, a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este Anexo, enquanto o
navio estiver em seus portos ou terminais offshore e poder fazer uma cpia de qualquer
lanamento existente naquele livro e poder determinar ao Comandante que ateste que a cpia
uma cpia autntica daquele lanamento. Uma cpia assim obtida, que tenha sido atestada pelo
de leo, Parte II, dever ser aceita em qualquer processo judicial como uma prova dos fatos
relatados no lanamento. A inspeo de um Livro Registro de leo, Parte II, e a obteno de uma
cpia autenticada pela autoridade competente com base neste pargrafo devero ser feitas da
55
Esta frase s dever ser introduzida no Livro Registro de leo de um petroleiro empregado num trfego martimo
especfico.
111
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
LISTA DE ITENS A SEREM REGISTRADOS

(A)
Recebimento de leo da carga

1
Local do recebimento.
2
Tipo de leo recebido e identificao dos tanques.
3
Quantidade total de leo recebida (declarar a quantidade acrescentada, em m a 15C,
e o contedo total dos tanques, em m).
(B)
Transferncia interna de leo da carga durante a viagem

4
Identificao dos tanques:
.1 de:
.2 para: (informar a quantidade transferida e o contedo total dos tanques, em m).
5
Os tanques mencionados no item 4.1 foram esvaziados? (se no, declarar a quantidade
retida, em m).
(C)
Descarga do leo da carga

6
Local da descarga.
7
Identificao dos tanques descarregados.
8
Os tanques foram esvaziados? (se no, informar a quantidade retida, em m).
(D)
Lavagem com leo cru (somente petroleiros COW)

(Para ser preenchido para cada tanque que estiver sendo lavado com leo cru)
9
Porto em que foi realizada a lavagem com leo cru ou posio do navio se a limpeza
tiver sido realizada entre dois portos de descarga.
10 Identificao dos tanques lavados.56
11 Nmero de mquinas em uso.
12 Hora de incio da lavagem.
13 Padro de lavagem empregado.57
14 Presso na rede de lavagem.
15 Hora em que foi concluda ou interrompida a lavagem.
16 Declarar o mtodo utilizado para verificar se os tanques estavam vazios.
17 Observaes.58
(E)
Lastro dos tanques de carga

18 Posio do navio no incio e no fim da operao de lastro.
19 Processo utilizado na operao de lastro:
.1 identificao dos tanques que foram lastrados;
.2 hora de incio e de trmino;
.3 quantidade de lastro recebida. Indicar a quantidade total de lastro em cada
tanque envolvido na operao, em m.
56
57
58
Quando um nico tanque tiver mais mquinas do que podem ser operadas simultaneamente, como descrito no
Manual de Operao e Equipamento, a seo que estiver sendo lavada com leo cru deve ser identificada. (por
exemplo, n 2 central, seo de vante).
De acordo com o Manual de Operao e Equipamento, lanar se foi empregado o mtodo de lavagem de um nico
ou de mltiplos estgios. Se tiver sido utilizado o mtodo de mltiplos estgios, informar o arco vertical abrangido
pelas mquinas e o nmero de vezes em que aquele arco foi abrangido naquele estgio especfico do programa.
Se os programas fornecidos no Manual de Operao e Equipamento no foram seguidos, as razes devem ser
informadas sob a forma de Observaes.
112
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
(F)
Lastro de tanques destinados exclusivamente a lastro limpo (somente petroleiros CBT)

20 Identificao dos tanques lastrados.
21 Posio do navio quando a gua destinada lavagem, ou para lastro no porto, foi
admitida nos tanques destinados exclusivamente a lastro limpo.
22 Posio do navio quando as bombas e as redes foram lavadas descarregando para
tanque de resduos.
23 Quantidade de gua oleosa que, aps a lavagem das redes, foi transferida para os
tanques de resduos ou para tanques de carga em que os resduos foram armazenados
inicialmente (identificar os tanques). Declarar a quantidade total, em m.
24 Posio do navio quando foi admitida mais gua de lastro nos tanques destinados
exclusivamente a lastro limpo.
25 Hora e posio do navio quando foram fechadas as vlvulas que isolam os tanques
dedicados exclusivamente para lastro limpo das redes de carga e de esgoto.
26 Quantidade de lastro limpo recebida a bordo, em m.
(G)
Limpeza de tanques de carga

27 Identificao dos tanques que foram limpos.
28 Porto ou posio do navio.
29 Durao da limpeza.
30 Mtodo de limpeza.59
31 A gua utilizada na lavagem foi transferida para:
.1 instalaes de recepo (declarar o porto e a quantidade, em m)60; e
.2 tanques de resduos ou tanques de carga designados como tanques de resduos
(identificar os tanques; declarar a quantidade transferida e a quantidade total, em
m).
(H)
Descarga de lastro sujo

32 Identificao dos tanques.
33 Hora e posio do navio no incio da descarga para o mar.
34 Hora e posio do navio ao trmino da descarga para o mar.
35 Quantidade descarregada no mar, em m.
36 Velocidades do navio durante a descarga.
37 O sistema de monitoramento e controle das descargas estava em funcionamento
durante a descarga?
38 Foi mantida uma verificao regular do efluente e da superfcie da gua no local da
descarga?
39 Quantidade de gua oleosa transferida para tanques de resduos (identificar os tanques
de resduos; informar a quantidade total, em m).
59
60
Lavagem manual com mangueiras, lavagem com mquina e/ou limpeza qumica. Quando tiverem sido lavados
quimicamente, devem ser informados o produto qumico e a quantidade utilizada.
Os Comandantes dos navios devem obter do operador das instalaes de recebimento, que incluem barcaas e
caminhes tanque, um recibo ou atestado, detalhando a quantidade transferida de gua utilizada na lavagem de
tanques, de lastro sujo e de resduos de misturas oleosas, juntamente com a hora e a data da transferncia. Este
recibo ou atestado, se for anexado ao Livro Registro de leo, Parte II, poder auxiliar o Comandante do navio a
mantido juntamente com o Livro Registro de leo, Parte II.
113
MARPOL 73/78
40
Anexo I
Apndice 3
Descarregado para instalaes de recepo em terra (identificar o porto e a quantidade

envolvida, em m).61
(I)
Descarga da gua dos tanques de resduos para o mar

41 Identificao dos tanques de resduos.
42 Tempo de sedimentao aps a ltima entrada de resduos, ou
43 Tempo de sedimentao aps a ltima descarga.
44 Hora e posio do navio no incio da descarga.
45 Espao de ar entre o teto do tanque e contedo total do tanque no incio da descarga.
46 Espao de ar entre o teto do tanque e a interface leo/gua no incio da descarga.
47 Quantidade descarregada, em m, e razo de descarga, em m/hora.
48 Quantidade final descarregada, em m, e razo de descarga, em m/hora.
49 Hora e posio do navio no trmino da descarga.
50 O sistema de monitoramento e controle estava em funcionamento durante a descarga?
51 Espao de ar entre o teto do tanque e a interface de leo/gua ao trmino da descarga,
em metros.
52 Velocidades do navio durante a descarga.
53 Foi mantida uma verificao regular do efluente e da superfcie da gua no local da
descarga?
54 Confirmar que todas as vlvulas aplicveis do sistema de redes do navio foram
fechadas ao trmino da descarga dos tanques de resduos.
(J)
Coleta, transferncia e retirada dos resduos e das misturas oleosas no tratados de

outra forma
55 Identificao dos tanques.
56 Quantidade transferida ou retirada de cada tanque. (declarar a quantidade retida a
bordo, em m.)
57 Mtodo de transferncia ou retirada:
.1 retirada para instalaes de recepo (identificar o porto e a quantidade
envolvida);
.2 misturados com a carga (declarar a quantidade);
.3 transferidos de, ou para, outros tanques, inclusive transferncia de tanques de
resduos de leo (borra) de compartimentos de mquinas e de tanques de gua
oleosa de poro (identificar os tanques; declarar a quantidade transferida e a
quantidade total nos tanques, em m); e
.4 outro mtodo (declarar qual); declarar a quantidade retirada, em m.
(K)
Descarga do lastro limpo contido nos tanques de carga

58 Posio do navio no incio da descarga do lastro limpo.
59 Identificao dos tanques descarregados.
60 Os tanques ficaram vazios ao trmino da descarga?
61
114
MARPOL 73/78
61
62
Anexo I
Apndice 3
Posio do navio ao trmino, se diferente da indicada no item 58.

Foi mantida uma verificao regular do efluente e da superfcie da gua no local da
descarga?
(L)
Descarga de lastro dos tanques destinados exclusivamente a lastro limpo (somente

petroleiros CBT)
63 Identificao dos tanques descarregados.
64 Hora e posio do navio no incio da descarga de lastro limpo para o mar.
65 Hora e posio do navio ao trmino da descarga de lastro limpo para o mar.
66 Quantidade descarregada, em m:
.1 para o mar: ou
.2 para uma instalao de recebimento (identificar o porto).62
67 Houve qualquer indicao de contaminao por leo da gua de lastro, antes ou
durante a descarga para o mar?
68 A descarga foi monitorada por um medidor de teor de leo?
69 Hora e posio do navio quando foram fechadas as vlvulas que isolam os tanques
dedicados exclusivamente ao lastro limpo das redes de carga e de drenagem ao trmino
do deslastro.
(M)
Situao do sistema de monitoramento e controle das descargas de leo

70 Hora em que ocorreu a falha no sistema.
71 Hora em que o sistema voltou a funcionar.
72 Causas da falha.
(N)
Descargas de leo acidentais, ou outras excepcionais

73 Hora da ocorrncia.
74 Porto ou posio do navio na hora da ocorrncia.
75 Quantidade aproximada, em m, e tipo do leo.
76 Circunstncias da descarga ou do escapamento, razes para a ocorrncia e observaes
de carter geral.
(O)
Outros procedimentos operacionais e observaes de carter geral

PETROLEIROS EMPREGADOS EM TRFEGOS MARTIMOS ESPECFICOS
(P)
62
Recebimento de gua de lastro

77 Identificao dos tanques lastrados.
78 Posio do navio quando foi lastrado.
79 Quantidade total de lastro recebido, em metros cbicos.
80 Observaes.
115
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
(Q)
Redistribuio da gua de lastro no navio

81 Motivos para a redistribuio.
(R)
Descarga de gua de lastro para instalao de recebimento

82 Portos em que foi descarregada a gua de lastro.
83 Nome ou designao da instalao de recebimento.
84 Quantidade total da gua de lastro descarregada, em metros cbicos.
85 Data, assinatura e carimbo do funcionrio da autoridade porturia.
116
MARPOL 73/78
Anexo I
Apndice 3
Nome do Navio: ..................................................................................................................................

OPERAES DE CARGA / LASTRO (PETROLEIROS)
Date
Code
Item
(letter)
(number)
Registro de operaes / Assinatura do oficial encarregado
Assinatura do Comandante .............................................................
117

Marpol - Anexo1-11ago - Livro de Registro de Óleo

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MARPOL 73/78

MARPOL 73/78 ANEXO I

Mistura oleosa significa uma mistura com qualquer teor de leo.

significa uma converso feita num navio:

que altere substancialmente as dimenses ou a capacidade de transporte do

que mude o tipo do navio; ou

cuja finalidade seja, na opinio da Administrao, prolongar substancialmente a

Apesar do disposto nesta definio:

a converso de um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais

a converso de um petroleiro entregue antes de 6 de julho de 1996, como

a rea do Mar Mediterrneo significa o Mar Mediterrneo propriamente dito,

a rea do Mar Vermelho significa o Mar Vermelho propriamente dito, inclusive os

a rea dos Golfos significa a rea martima localizada a noroeste da loxodrmia

a rea da Antrtica significa a rea martima ao sul da latitude de 60 S; e

as guas do Noroeste da Europa compreendem o Mar do Norte e suas vias de acesso,

a rea de Om do Mar Arbico significa a rea martima contida pelas seguintes

Tanque lateral significa qualquer tanque adjacente s chapas do costado.

Meio navio a metade do comprimento (L).

Navio entregue em 31 de dezembro de 1979 ou antes significa um navio:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 31 de dezembro de 1975

cuja entrega tenha sido feita em 31 de dezembro de 1979 ou antes; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado em 31 de dezembro de 1975 ou antes;

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda em 31 de dezembro de 1979 ou antes.

Navio entregue depois de 31 de dezembro de 1979 significa um navio:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado depois de 31 de dezembro de

cuja entrega tenha sido feita depois de 31 de dezembro de 1979; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 31 de dezembro de 1975; ou

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda depois de 31 de dezembro de 1979.

Petroleiro entregue em 1 de junho de 1982 ou antes significa um petroleiro:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de junho de 1979 ou

cuja entrega tenha sido feita em 1 de junho de 1982 ou antes; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado em 1 de junho de 1979 ou antes; ou

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda em 1 de junho de 1982 ou antes.

Petroleiro entregue depois de 1 de junho de 1982 significa um petroleiro:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado depois de 1 de junho de

cuja entrega tenha sido feita depois de 1 de janeiro de 1982; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado depois de 1 de junho de 1979; ou

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda depois de 1 de junho de 1982.

Petroleiro entregue antes de 6 julho de 1996significa um petroleiro:

cuja entrega tenha sido feita antes de 6 de julho de 1996; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado antes de 6 de julho de 1993; ou

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda antes de 6 de julho de 1996.

Petroleiro entregue em 6 de julho de 1996 ou depois significa um petroleiro:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 6 de julho de 1993 ou

cuja entrega tenha sido feita em 6 de julho de 1996 ou depois; ou

que tenha sofrido uma converso de vulto:

para a qual o contrato tenha sido assinado em 6 de julho de 1993 ou depois; ou

na ausncia de um contrato, cujos trabalhos de construo tenham sido iniciados

que tenha sido concluda em 6 de julho de 1996 ou depois.

Petroleiro entregue em 1 de fevereiro de 2002 ou depois significa um petroleiro:

para o qual o contrato de construo tenha sido assinado em 1 de fevereiro de 1999 ou

cuja entrega tenha sido feita em 1 de fevereiro de 2002 ou depois; ou