REGRAS DE MANOBRA, LUZES

E SINAIS SONOROS

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1 Regras de manobra e suas descries

1.1 Introduo
Veremos nesta unidade um regulamento internacional, chamado RIPEAM, que
apresenta medidas para evitar abalroamento no mar, e que consiste em uma srie de
regras convencionadas, ou seja, discutidas em reunies com vrios pases membros da
Organizao Martima Internacional e que padronizam as aes e manobras, a fim de
evitar acidentes envolvendo mais de uma embarcao.
Nesta disciplina explicaremos a estrutura dessa conveno e destacaremos algumas
regras importantes que abrangem as manobras mais comuns, regras de navegao em
rios e canais estreitos e quais as prioridades de manobra de acordo com os tipos de
embarcaes.

1.2 Estrutura do Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamento no Mar

(RIPEAM)

O RIPEAM dividido em quatro partes e

trinta e oito regras, alm do anexo que especifica
detalhes referentes s regras apresentadas.

Parte A - Generalidades
Abrange as regras 1, 2 e 3 e trata das aplicaes desse regulamento; define as
responsabilidades e fornece definies importantes.

Parte B - Regras do governo e de navegao

Esta parte contm as principais regras referentes s manobras que estudaremos
na Unidade I. dividida em trs sees distintas de acordo com as seguintes condies:
Seo I - Conduo de embarcao em qualquer condio de visibilidade, contendo
as regras 4 a 10.
Seo II - Conduo de embarcao no visual uma da outra, contendo as regras
11 a 18.
Seo III - Conduo de embarcao em condio de visibilidade restrita, contendo
a regra 19.

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Parte C - Luzes e Marcas

Esta parte contm as regras 20 a 31 e padroniza o uso de luzes e marcas que
devem ser exibidas pelas embarcaes, conforme seu emprego, propulso e situao de
governo. Pela sua importncia, abordaremos este assunto na Unidade II.
Parte D - Sinais sonoros e luminosos
Esta parte do regulamento trata dos sinais sonoros e luminosos previstos para
advertir outras embarcaes sobre a manobra realizada, assim como chamar a ateno e
distinguir os sinais de perigo. Contm as regras 32 a 37.
Parte E - Isenes
Esta parte, que contm somente a regra 38, apresenta as isenes feitas neste
regulamento.
Anexo
O anexo contm alguns detalhes tcnicos importantes para que a embarcao
possa se adequar ao RIPEAM.
Vamos ento descrever as manobras em situaes mais comuns.

1.3 Regras de manobra no mar

A - Situao de Roda a Roda
Quando duas embarcaes, a propulso mecnica, estiverem se aproximando em
rumos diretamente opostos, ou quase diretamente opostos, em condies que envolvam
risco de coliso, cada uma dever guinar para boreste, de forma que a passagem se d
por bombordo uma da outra

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B - Manobra de ultrapassagem ou de alcanando

Quaisquer que sejam as condies, toda embarcao que esteja ultrapassando
outra dever manter-se fora do caminho desta.

C - Manobra em situao de rumos cruzados ou rumo de coliso

Quando duas embarcaes, a propulso mecnica, navegam em rumos que se
cruzam, podendo colidir, a embarcao que avista a outra por boreste dever se manter
fora do caminho desta e, caso as circunstncia o permitam, evitar cruzar sua proa.

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RLS

1.4 Regras de navegao e manobra em rios e canais

As regras de navegao e manobras em rios e canais que apresentem restries,
seja em rea para evoluo ou profundidade, principalmente se a embarcao for a
propulso mecnica, requerem do navegante alguns cuidados e procedimentos, cujos
principais efeitos descreveremos a seguir.
Velocidade - A velocidade em canais e rios, principalmente em locais de pouca
profundidade, tende a aumentar o calado da embarcao. Na prtica, se a quantidade de
gua embaixo da quilha for pequena em relao ao calado, deve-se reduzir a velocidade
da embarcao para que esta no venha a tocar o fundo.
Tendncia em guas restritas - Verifica-se, principalmente em canais e rios
estreitos, uma tendncia das ondas que se formam na proa de encontrarem resistncia na
margem mais prxima, repelindo a proa para o bordo oposto. Nesse caso, a tendncia
de a proa guinar para a margem mais distante e a popa ser atrada para a margem mais
prxima.

Cruzamento de embarcaes - Quando duas embarcaes passam em rumos

paralelos e em sentidos contrrios, pequena distncia, pode haver uma interferncia
recproca devido ao movimento das guas, gerado pelo sistema de ondas que se inicia na
proa (bigode) e pela corrente de suco. Convm que ambas as embarcaes mantenham
a velocidade o mais reduzida possvel que lhes permita governar.
Vejamos quais so esses efeitos:
A - No primeiro momento, as duas amuras se repelem em virtude das ondas que se
formam em cada proa, fazendo com que as proas tendam a guinar para as margens.

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B - Quando as embarcaes estiverem pelo travs, as correntes de popa de uma e

as ondas de proa da outra se equilibram; a tendncia que as embarcaes fiquem em
paralelo.

C - No momento em que as alhetas estiverem na mesma altura, o movimento dos

filetes lquidos e a corrente de suco do hlice fazem acontecer uma atrao mtua de
ambas as popas, momento em que h de se tomar muito cuidado.

Diante desses fatos e nas interaes que acontecem com embarcaes de porte
diferente, os efeitos descritos s sero sentidos na de pequeno porte. Por isto, o
procedimento correto nessa situao passar o mais distante possvel da de grande
porte e ao passar o momento do travs, dar uma pequena guinada para o bordo desta a
fim de evitar as atraes das popas.
Ento, baseado no que foi visto anteriormente, o que acontece com essas duas
embarcaes em manobra de ultrapassagem?
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RLS

A menor como alcanada - Neste caso a tendncia da popa cair para cima da
margem mais prxima, devido ao efeito das ondas de proa da outra embarcao (maior
porte), podendo at fazer com que a embarcao alcanada (menor porte) atravesse no
canal. O procedimento correto solicitar, atravs de uma boa comunicao, a reduo da
velocidade de ultrapassagem da embarcao alcanadora.

A menor como alcanadora - Neste caso a tendncia da embarcao ter a sua

proa atrada pela corrente da embarcao alcanada (maior porte). O procedimento correto
ento manter a comunicao com a embarcao alcanada, solicitando que reduza, ou
mesmo pare a propulso para permitir uma ultrapassagem segura.

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1.5 Prioridade de manobra de acordo com o tipo de embarcao

Esta regra define quem deve manobrar, dependendo da propulso, emprego e
situao da embarcao. Vejamos como ela se apresenta:
Embarcaes a propulso mecnica devem manobrar em relao a
embarcao:

A - sem governo
B - de manobra restrita
C - engajada na pesca
D - a vela

Embarcaes a vela devem manobrar em

relao a embarcao:

A - sem governo
B - de manobra restrita
C - engajada na pesca

Embarcaes engajadas na pesca devem manobrar em relao a embarcao:

A - sem governo
B - de manobra restrita

Embarcaes de manobra restrita devem manobrar em relao a embarcao:

A - sem governo

Ao de embarcao obrigada a manobrar

Toda embarcao obrigada a manobrar dever, tanto quanto possvel, faz-lo
antecipadamente, e de forma clara, possibilitando que a outra embarcao perceba a sua
inteno e que tenha a eficcia de se manter bem safa da outra.
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2 Luzes e sinais sonoros

2.1 Identificao de luzes e marcas

Veremos mais detalhadamente a parte C do RIPEAM, referente s luzes e marcas
que devem ser apresentadas pelas embarcaes e que o navegante deve cumprir, a fim
de evitar acidentes e garantir a segurana do trfego aquavirio, apresentando denncias
autoridade martima, quando da observao de irregularidades que possam ocorrer em
desrespeito a este regulamento.
As presentes regras se apresentam com qualquer tempo.
As regras referentes s luzes devem ser observadas do pr do sol ao nascer do
sol, no devendo ser exibidas outras luzes que possam originar confuso.
Mesmo de dia, com visibilidade normal, use as marcas adequadas situao.
Embarcaes de propulso mecnica em movimento com mais de 50 metros
de comprimento

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luz de mastro de vante (alcance de 6 milhas);

luz de mastro de r mais alta que a de vante (alcance de 6 milhas);
luzes de bordos (alcance de 3 milhas); e
luz de alcanado (alcance de 3 milhas).

Embarcao cujo comprimento fica entre 12 e 50 metros

luz de mastro de vante (alcance de 5 milhas);

luz de mastro de r (facultativa);
luzes de bordos; e
luz de alcanado.

Embarcaes menores que 7 metros

Independentemente do tipo de propulso, essas embarcaes devem apresentar
uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 ns, deve apresentar tambm luzes de
bordo.

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Luzes de reboque e empurra

Se o comprimento do reboque for inferior a 200m, a embarcao rebocada deve
exibir:

2 luzes verticais de mastro a vante;

luz de alcanado;
luzes de bordo; e
luz de reboque (amarela) acima da de alcanado.

Se o comprimento do reboque (o tamanho do cabo de reboque que vai da popa do

rebocador at a proa do rebocado) tiver mais de 200 metros, o rebocador dever mostrar:
3 luzes verticais de mastro a vante; e
todas as outras luzes iguais ao caso anterior (comprimento de reboque inferior a
200m) .

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Se a embarcao estiver empurrando ou rebocando a contrabordo dever mostrar:

as mesmas luzes dos casos anteriores, exceto a luz amarela de reboque; e
se for incapaz de se desviar do seu rumo, deve tambm exibir as luzes de
embarcao com capacidade de manobra restrita.

Marca de reboque
De dia, quando o comprimento do reboque for superior a 200m, usar a marca onde
melhor puder ser vista.
O rebocado durante o dia dever usar a marca sempre que possvel,
independentemente do comprimento do reboque.

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RLS

Se a embarcao for incapaz de se desviar do seu rumo, a marca de embarcao

com capacidade de manobra restrita deve acompanhar a marca de reboque.
Embarcao sem governo

Embarcao fundeada
uma esfera preta

2 esferas pretas na vertical

Embarcao rebocando

Embarcao encalhada
3 esferas pretas

2 cones pretos unidos

pela base
Embarcao com capacidade
de manobra restrita
uma esfera preta sobre 2
cones pretos unidos pelas
bases e outra esfera preta
abaixo destes 2 cones

Embarcao com capacidade

de manobra restrita em
funo de seu calado
1 cilindro

Embarcaes engajadas na pesca

Veremos ento como distinguir uma embarcao engajada nas pescas de arrasto
e no de arrasto, de dia e de noite.
Pesca de arrasto
2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior
branca;
1 luz branca de mastro por ante-a-vante e acima da luz verde (barco maior que
50 metros); e
quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado.
Marcas
2 cones unidos pelo vrtice; se menor de 20 m poder exibir um cesto.

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Pesca no de arrasto
Exibir noite 2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior
encarnada e a inferior branca.
Quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado.
Se o equipamento que usar tiver mais que 150 m (horizontalmente), uma luz branca
circular na direo do equipamento.
Marcas
Se o comprimento do equipamento
for menor que 150 m:
2 cones unidos pelo vrtice; e
se o barco for menor de 20 m,
exibir um cesto.
Quando o comprimento for maior
que 150m, usar como marca adicional um
cone com o vrtice para cima na direo
do equipamento

Como identificar, de dia e de noite, uma embarcao sem governo e uma

embarcao com capacidade de manobra restrita.
Sem governo
De noite deve exibir 2 luzes circulares disposta em linha vertical. Com seguimento,
luzes de bordo e alcanado
Marca
De dia exibir 2 esferas

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Com capacidade de manobra restrita

De noite exibir 3 luzes circulares posicionadas verticalmente, sendo que a superior
e a inferior encarnadas e a do meio branca. Com seguimento usar luzes de bordo e
alcanado

Marca
De dia, 2 esferas separadas por 2 cones unidos pela base
Embarcao com restrio de manobra devido a seu calado
De noite exibir 3 luzes encarnadas posicionadas verticalmente onde melhor possam
ser vistas. Se estiver em movimento, luzes de bordo e alcanado.
Marca
De dia exibir um cilindro

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Quando estiver encalhada exibir

De noite, duas luzes encarnadas circulares dispostas verticalmente, e tambm as
luzes de fundeio adequadas ao seu comprimento
Marca
De dia exibir 3 esferas pretas

Quando estiver fundeada existir:

Se noite, na parte de vante luz circular branca e na parte de r luz circular branca
(mais baixa que a de vante)
As embarcaes menores que 50m podem exibir apenas uma luz circular branca,
onde melhor possa ser vista.
Marca
De dia uma esfera na parte de vante

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RLS

2.2 Sinais sonoros

Primeiro vamos saber que sinais sonoros devero soar e quanto tempo eles
devem durar, de acordo com o tamanho de sua embarcao.

Apito curto - durao aproximada de 1 segundo.

Apito longo - durao aproximada de 4 a 6 segundos.

Vamos conhecer agora como, por meio de sinais sonoros, as embarcaes

demostram suas manobras e suas advertncias.

Um apito curto

Estou guinando para boreste.

Dois apitos curtos

Estou guinando para bombordo.

Trs apitos curtos

Estou dando mquinas atrs.

Dois apitos longos e um apito curto.

Tenciono ultrapass-la por seu boreste.

Dois apitos longos e dois apitos curtos.

Tenciono ultrapass-la por seu bombordo.

Um apito longo,um curto, um longo e um curto. Concordo com sua ultrapassagem.

Cinco apitos curtos.

Um apito longo.

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Quando uma embarcao no consegue

entender as intenes de manobra da outra.
Aproximando-se de uma curva
ou de uma rea de um canal estreito
ou via de acesso onde outras embarcaes
podem estar ocultas devido a obstculos

Qualquer embarcao pode suplementar os sinais de apito de advertncia e manobra

com sinais luminosos por meio de lampejos com durao de cerca de um segundo, em
intervalos tambm de um segundo.

Um lampejo

Estou guinando para boreste.

Dois lampejos

Estou guinando para bombordo.

Trs lampejos

Estou dando mquinas atrs.

2.3 Sinais sonoros emitidos em baixa visibilidade

Equipamentos para sinais sonoros

Embarcaes com mais de 50 m - apito, sino e gongo.

Embarcaes com mais de 12 m - apito e sino.

Embarcaes com menos de 12 m - dispositivo sonoro

qualquer, desde que eficaz.

apito

sino

gongo

Observe com calma o quadro auto-explicativo a seguir que define o que a maioria
das embarcaes emite sonoramente em suas manobras, sob baixa visibilidade.
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RLS

Um apito longo em intervalos no superiores a 2 minutos.

Embarcao de propulso mecnica com seguimento.
Dois apitos longos sucessivos em intervalos no
superiores a 2 minutos.
Embarcao de propulso mecnica sob mquinas, mas
parada e sem seguimento.
Um apito longo seguido de dois apitos curtos em
intervalos no superiores a 2 minutos.
Embarcao sem governo, restrita devido a seu calado, a
vela, engajada na pesca, com capacidade de manobra
restrita, rebocando ou empurrando
Um apito longo e trs apitos curtos.
Embarcao rebocada.
Toques rpidos de sino durante cerca de 5 segundos, em
intervalos nosuperiores a 1 minuto.
Embarcao de comprimento inferior a 100 metros,
fundeada.
Toque de sino a vante, seguido de toque de gongo a r
(ambos durante cerca de 5 segundos), a intervalos no
superiores a 1 minuto.
Embarcao de comprimento igual ou superior a 100
metros, fundeada.
Um apito curto, um longo e um curto.
Embarcao fundeada,indicando sua posio e
advertindo uma embarcao que se aproxima quanto
possibilidade de uma coliso.Alm do toque de sino, ou
toques de sino e gongo.

Trs badaladas distintas,um toque de sino e, se determinado, gongo e trs

badaladas distintas
Embarcao encalhada.
Quatro apitos curtos.

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Sinal de identificao de embarcao engajada em

servio de praticagem