Aeromodelismo Elétrico Básico

Aeromodelismo
eltrico bsico
Verso 3 abril de 2008
Autor:Alexandre Costa Magalhes
www.e-voo.com
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Este manual foi criado para utilizao sem fins lucrativos em treinamento gratuito e orientao a pilotos
iniciantes ou que desejem migrar para aeromodelos eltricos, e est disponvel para baixar gratuitamente em
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obtenham lucro ou notoriedade com sua venda ou distribuio como j aconteceu anteriormente com outros
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para impresso monocromtica a laser ou jato de tinta, ou cpia reprogrfica em copiadoras comuns. No
recomendo impresso a jato de tinta devido ao maior custo de impresso e a possibilidade de borrar as
imagens quando levado a campo para auxiliar o treinamento, mas possvel e vivel.
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ou treinamento sem fins lucrativos, desde que seja citada a origem. Neste caso, agradeo se for informado
da utilizao pelo e-mail suporte@e-voo.com, se possvel com cpia do material, crticas e sugestes, assim
posso perceber melhor as necessidades e aprimorar continuamente este manual.
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estar sujeita a penalidades e aes cveis de acordo com a legislao em vigor.
Apesar deste manual ter sido criado como material de apoio para treinamento presencial, caso no seja
possvel obter ajuda de um instrutor ou piloto de aeromodelos experiente possvel aprender a pilotar
sozinho aeromodelos eltricos com utilizao prvia de um simulador de vo RC (como o FMS, por exemplo,
que gratuito) e com aeromodelo eltrico lento, leve e seguro. Assim como o autor, muitos outros pilotos
obtiveram sucesso neste tipo de aprendizado.
Neste caso, procure um local adequado onde no haja o risco de causar danos ou ferimentos a outras
pessoas, animais ou bens, com espao suficiente para minimizar o risco de perda e se possvel com grama
alta para minimizar o risco de quebras (h um captulo especfico sobre local de vo).
Por suas caractersticas de velocidade de rotao e consistncia do material utilizado nas hlices (quanto
possibilidade de cortes), e velocidade de vo e massa (quanto a impactos), o nvel de risco na utilizao de
aeromodelos treinadores eltricos equivale ao de brinquedos comuns quando mal-utilizados, como o impacto
de uma bola de futebol oficial ou cortes causados por cantos vivos de peas plsticas de brinquedos comuns.
Apesar do risco ser mnimo, incentivado o uso de equipamento de proteo individual (luvas de couro,
culos de proteo de policarbonato, capacete, etc.) nos primeiros testes com motores e hlices e nos
primeiros vos, principalmente quando efetuados sem o apoio de pessoas com experincia anterior com os
equipamentos.
O autor no se responsabiliza por danos materiais ou ferimentos decorrentes da utilizao deste manual.
O site www.e-voo.com foi criado e mantido com o objetivo de compartilhar informaes sobre
aeromodelismo, principalmente com motor eltrico, produtos e atividades relacionadas.
Nele, alm deste manual, h artigos, reviews, livros, tutoriais, notcias, frum e inmeras informaes teis
para quem deseja iniciar ou aprimorar-se no aeromodelismo, manter-se informado de eventos e notcias
relacionados, trocar informaes ou simplesmente conversar com outras pessoas interessadas por aviao e
aeromodelismo e afins.
Aeromodelismo eltrico bsico
Sumrio
1
2
Introduo.................................................................................................................................................... 6
Conhecendo o avio ................................................................................................................................... 7
2.1 Fuselagem ............................................................................................................................................. 7
2.2 Asa ......................................................................................................................................................... 7
2.2.1
Velocidade de estol ....................................................................................................................... 7
2.3 Cauda ou empenagem .......................................................................................................................... 8
2.4 Motor ...................................................................................................................................................... 8
2.5 Planadores ............................................................................................................................................. 9
3 Escolhendo o equipamento ....................................................................................................................... 10
3.1 O que no comprar .............................................................................................................................. 10
3.1.1
Aeromodelos bimotores de 2 canais .......................................................................................... 10
3.1.2
Aeromodelos com motor e leme ................................................................................................. 10
3.1.3
Aeromodelos de 3 ou 4 canais com controle proporcional ......................................................... 11
3.1.4
Rdios de 4 canais de baixa qualidade ...................................................................................... 11
3.2 Opes baratas que funcionam........................................................................................................... 11
3.2.1
X-Twin da Estrela ........................................................................................................................ 11
3.2.2
PicooZ ......................................................................................................................................... 11
3.2.3
Wind Dragon ............................................................................................................................... 11
3.3 O que comprar ..................................................................................................................................... 12
3.3.1
Combos ....................................................................................................................................... 12
3.3.2
Aeromodelo ................................................................................................................................. 12
3.3.3
Transmissor ................................................................................................................................ 13
3.3.4
Receptor...................................................................................................................................... 14
3.3.5
Cristais ........................................................................................................................................ 14
3.3.6
Servos ......................................................................................................................................... 15
3.3.7
Motor ........................................................................................................................................... 15
3.3.8
ESC ............................................................................................................................................. 15
3.3.9
Bateria ......................................................................................................................................... 15
3.3.10 Carregador de bateria ................................................................................................................. 16
4 Conhecendo os comandos ........................................................................................................................ 17
4.1 Alavanca (stick) direito ........................................................................................................................ 17
4.1.1
Profundor .................................................................................................................................... 17
4.1.2
Aileron ......................................................................................................................................... 18
4.2 Alavanca (stick) esquerdo ................................................................................................................... 18
4.2.1
Acelerador ................................................................................................................................... 18
4.2.2
Leme ........................................................................................................................................... 18
4.3 Trim-tabs alavances de ajuste.......................................................................................................... 19
4.4 Chave liga-desliga ............................................................................................................................... 19
4.5 Porta-cristal..........................................................................................................................................19
4.6 Reverso de servos ............................................................................................................................. 20
4.7 Mixagens ............................................................................................................................................. 20
4.7.1
Elevon (elevator + aileron) .......................................................................................................... 20
4.7.2
Flaperon (flap + aileron) .............................................................................................................. 20
4.7.3
Cauda em V ................................................................................................................................ 20
5 Treinando no simulador ............................................................................................................................. 21
6 Escolhendo um instrutor ............................................................................................................................ 22
7 Escolhendo um local de vo ..................................................................................................................... 23
8 O que levar ao local de vo....................................................................................................................... 24
9 Usando o transmissor ............................................................................................................................... 25
9.1 Com os polegares nas alavancas de comando (sticks) ...................................................................... 25
9.2 Caneta .................................................................................................................................................25
9.3 Ala de pescoo .................................................................................................................................. 25
9.4 Amplitude dos comandos .................................................................................................................... 26
9.4.1
Acelerador ................................................................................................................................... 26
9.4.2
Aileron, leme e profundor............................................................................................................ 26
10 Voando ...................................................................................................................................................... 27
10.1 Controle de freqncia ........................................................................................................................ 27
10.2 Ligando ................................................................................................................................................27
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10.3 Teste de comandos ............................................................................................................................. 27
10.4 Teste de alcance ................................................................................................................................. 27
10.5 Decolagem ........................................................................................................................................... 27
10.6 Vo ...................................................................................................................................................... 28
10.7 Pouso ...................................................................................................................................................28
10.8 Aps o pouso ....................................................................................................................................... 29
10.9 Estacionando e guardando .................................................................................................................. 29
11 Glossrio ................................................................................................................................................... 30
11.1 Acrobticos .......................................................................................................................................... 30
11.2 Aileron .................................................................................................................................................. 30
11.3 BA ........................................................................................................................................................ 30
11.4 Balanceador de baterias ...................................................................................................................... 30
11.5 Battery Eliminator Circuit ..................................................................................................................... 30
11.6 BEC .....................................................................................................................................................30
11.7 Bequilha ...............................................................................................................................................30
11.8 BF ........................................................................................................................................................ 30
11.9 Bolha .................................................................................................................................................... 30
11.10 Bordo de ataque .................................................................................................................................. 30
11.11 Bordo de fuga ...................................................................................................................................... 30
11.12 CA ........................................................................................................................................................ 30
11.13 Cabo trainer ......................................................................................................................................... 31
11.14 Cabrar ..................................................................................................................................................31
11.15 Caixa de campo ................................................................................................................................... 31
11.16 Canopi .................................................................................................................................................31
11.17 Carregador........................................................................................................................................... 31
11.18 Cauda ..................................................................................................................................................31
11.19 Caverna ............................................................................................................................................... 31
11.20 Centro de gravidade ............................................................................................................................ 31
11.21 Clula ................................................................................................................................................... 31
11.22 CG ....................................................................................................................................................... 31
11.23 Cianoacrilato ........................................................................................................................................ 31
11.24 Cockpit .................................................................................................................................................31
11.25 Corda ...................................................................................................................................................31
11.26 Cowl ..................................................................................................................................................... 32
11.27 Cristal ................................................................................................................................................... 32
11.28 Dederncia .......................................................................................................................................... 32
11.29 Deriva ..................................................................................................................................................32
11.30 DLG .....................................................................................................................................................32
11.31 Electronic Speed Control ..................................................................................................................... 32
11.32 Elevon ..................................................................................................................................................32
11.33 Empenagem ........................................................................................................................................ 32
11.34 Empuxo................................................................................................................................................ 32
11.35 Enflechamento ..................................................................................................................................... 33
11.36 Entelagem ............................................................................................................................................ 33
11.37 Envergadura ........................................................................................................................................ 33
11.38 Epoxy ...................................................................................................................................................33
11.39 ESC .....................................................................................................................................................33
11.40 Estabilizador horizontal ....................................................................................................................... 33
11.41 Estabilizador vertical ............................................................................................................................ 33
11.42 Estol ..................................................................................................................................................... 33
11.43 FET, MOSFET e Power MOSFET....................................................................................................... 33
11.44 Flap ...................................................................................................................................................... 33
11.45 Flaperon ...............................................................................................................................................33
11.46 Fuselagem ........................................................................................................................................... 34
11.47 HLG .....................................................................................................................................................34
11.48 Horn ..................................................................................................................................................... 34
11.49 Indoor ................................................................................................................................................... 34
11.50 Lastro ................................................................................................................................................... 34
11.51 Leme ....................................................................................................................................................34
11.52 Lenhar ..................................................................................................................................................34
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11.53 Lift ........................................................................................................................................................ 34
11.54 Longarina ............................................................................................................................................. 34
11.55 Nacele ..................................................................................................................................................34
11.56 Nariz .................................................................................................................................................... 34
11.57 Nervura ................................................................................................................................................34
11.58 Outdoor ................................................................................................................................................34
11.59 Pack ..................................................................................................................................................... 34
11.60 Parede de fogo .................................................................................................................................... 35
11.61 Park Flyer ............................................................................................................................................ 35
11.62 Passo ...................................................................................................................................................35
11.63 Perfil ..................................................................................................................................................... 35
11.64 Picar ..................................................................................................................................................... 35
11.65 Pitch ..................................................................................................................................................... 35
11.66 Pitch-speed .......................................................................................................................................... 35
11.67 Planador .............................................................................................................................................. 35
11.68 Profundor ............................................................................................................................................. 35
11.69 Pulse Width Modulation ....................................................................................................................... 35
11.70 Pushrod ............................................................................................................................................... 35
11.71 PWM ....................................................................................................................................................35
11.72 Pylon-race ............................................................................................................................................ 36
11.73 Receptor .............................................................................................................................................. 36
11.74 RX ........................................................................................................................................................ 36
11.75 Servo ...................................................................................................................................................36
11.76 Servo-tester ......................................................................................................................................... 36
11.77 Shock Flyer .......................................................................................................................................... 36
11.78 Slow Flyer ............................................................................................................................................ 36
11.79 Slow Stick ............................................................................................................................................ 36
11.80 Speed Control ...................................................................................................................................... 36
11.81 Spinner ................................................................................................................................................36
11.82 Stall ...................................................................................................................................................... 36
11.83 Stick ..................................................................................................................................................... 36
11.84 Trmica ................................................................................................................................................37
11.85 Trainer .................................................................................................................................................37
11.86 Transmissor ......................................................................................................................................... 37
11.87 Treinadores .......................................................................................................................................... 37
11.88 Trem de pouso..................................................................................................................................... 37
11.89 Trem de pouso convencional .............................................................................................................. 37
11.90 Trem de pouso triciclo ......................................................................................................................... 37
11.91 TX ........................................................................................................................................................ 37
11.92 Vo indoor ........................................................................................................................................... 37
11.93 Vo outdoor ......................................................................................................................................... 37
11.94 Warbirds .............................................................................................................................................. 37
11.95 Washout............................................................................................................................................... 37
11.96 Winglet .................................................................................................................................................38
11.97 XT ........................................................................................................................................................ 38
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1 Introduo
Muito do que est escrito aqui fruto de meu prprio aprendizado nos primeiros vos.
Apesar de ter comeado no aeromodelismo recentemente, em abril de 2004, muito coisa mudou desde
ento. Na poca os equipamentos disponveis eram muitas vezes de qualidade pior que os atuais, mais
difceis de encontrar, e mais caros.
Nas lojas nacionais no havia aeromodelos treinadores venda, somente alguns acrobticos, que
obviamente no me serviriam. Tive ento que partir para pesquisa e para construir meu prprio aeromodelo
praticamente sem nunca ter visto um de perto.
Nesta poca me ajudaram muitas pessoas, que deram dicas e ajudaram a escolher equipamentos, muitos
dos conselhos que ouvi fazem parte deste texto tambm.
O objetivo desta apostila fornecer informaes iniciais para entender os aeromodelos e escolher os
primeiros equipamentos, at os primeiros vos.
Aps os primeiros modelos o futuro piloto j ter experincia necessria para adquirir mais informaes,
recomendamos ento consultar no site www.e-voo.com os tutoriais, artigos e informaes disponveis no
frum.
Aeromodelismo normalmente considerado um hobby caro, mas isto no necessariamente verdade.
A maioria das pessoas j fez o aeromodelo mais simples e barato que existe: o avio de papel. Mesmo
nestes brinquedos aprendendo-se conceitos de aerodinmica pode-se buscar melhor qualidade e tempo de
vo, existem campeonatos desta modalidade onde os participantes conseguem altitudes, distncias e tempos
de vo incrveis.
Aeromodelos de vo livre (no comandados) lanados mo, por catapulta ou com propulso a elstico
normalmente so bem mais baratos do que a maioria dos brinquedos encontrados em lojas, e para quem
gosta de aviao proporcionam um grande nvel de satisfao pelos vos obtidos.
Aeromodelismo rdiocontrolado acrescenta construo e montagem o prazer de pilotar, devido ao custo
dos equipamentos o custo sobe para cerca de R$1.000,00 para modelos bsicos. No exatamente barato,
mas no muito mais caro do que um bom videogame
Claro que modelos mais sofisticados (como os que tm turbinas) podem alcanar dezenas de milhares de
reais de custo, mas no preciso um destes para ter muita diverso.
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2 Conhecendo o avio
Independentemente de comprar o avio montado ou constru-lo voc mesmo, necessrio ter pelo menos
uma noo de como o avio funciona.
Todo avio, de um aeromodelo a um jato comercial, funciona com os mesmos princpios fsicos.
Vamos conhecer ento suas partes:
2.1 Fuselagem
o corpo do avio, onde so presas a asa, cauda, motor, etc., e dentro da qual so instalados os
equipamentos.
A fuselagem deve ter o mnimo de resistncia possvel ao ar, por isto os avies geralmente tm curvas
suaves, e no caso dos aeromodelos muitas fuselagens so finssimas.
2.2 Asa
responsvel pela sustentao do avio. Basicamente a curvatura da asa faz com que o ar tenha presso
diferente em sua parte de baixo e de cima, empurrando o avio para cima. Isto faz com que o avio suba, e
quando est em vo nivelado, equilibra a gravidade, que tenta faze-lo descer.
Para diferentes tipos de avio h diferentes tipos de asa, assim um treinador normalmente tem uma asa sem
enflechamento, normalmente montada alta e no caso dos
aeromodelos com diedro, para deixar o modelo mais estvel.
Em
modelos acrobticos as asas so simtricas para permitir o
vo
invertido com a mesma estabilidade do vo normal.
Em planadores as asas so mais longas, para ter alto
desempenho, e assim por diante.
A posio da asa tambm depende muito do objetivo do
Avies treinadores tm normalmente asa alta por

permitir maior campo de viso para baixo e maior
estabilidade;
Avies acrobticos ou de caa geralmente tm asa

mdia, permitindo maior agilidade e visibilidade para
cima e para trs;
Jatos, que voam prximo velocidade do som ou

acima dela tm asas enflechadas;
Avies agrcolas normalmente tm asa baixa para fixar os pulverizadores;
Hidroavies geralmente tm asa alta para deixar os motores mais longe da gua.
avio:
A maioria dos avies tem um ngulo na asa, chamado diedro, que permite mais estabilidade, fazendo com
que o avio continue voando na horizontal quando se soltam os comandos.
2.2.1 Velocidade de estol

Uma caracterstica importante de qualquer avio, determinada principalmente pelo peso e pelo formato e
tamanho da asa, a velocidade de stall ou estol.
Esta a velocidade em que a asa pra de funcionar (stall parada em ingls), ou seja, deixa de sustentar o
avio, que cai como uma pedra at recuperar velocidade e voltar a voar.
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Durante o vo sempre importante manter velocidade acima do estol, para evitar reaes inesperadas,
principalmente em baixa velocidade.
O uso de ailerons e flaps altera a velocidade de stall, aumentando-a no primeiro caso (j que a ponta da asa
estar com maior incidncia) e diminuindo-a no segundo caso devido alterao no perifl.
2.3 Cauda ou empenagem

As superfcies de cauda ou empenagem so responsveis por manter a estabilidade do avio.
O estabilizador horizontal, semelhante a uma asa menor, responsvel por manter a estabilidade no eixo de
subir/descer, e possui uma superfcie mvel chamada profundor que permite ao piloto comandar a subida
ou descida do avio.
O estabilizador vertical ou deriva responsvel por manter o avio voando em uma linha reta, e possui uma
superfcie mvel chamada leme, que tem a mesma funo de um leme de barco ou volante de automvel.
Alguns modelos usam cauda em V ou outros formatos, que apesar de serem diferentes sempre repetem a
atuao dos estabilizadores vertical e horizontal.
2.4 Motor
A funo do motor acelerar o avio e equilibrar a resistncia do ar, permitindo que ele mantenha velocidade
em vo horizontal.
Os principais tipos de motor utilizados em aeromodelismo so:
Elstico (normalmente de vo livre);
Combusto interna;
Eltricos;
Turbina.
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Dentre os eltricos, atualmente a tendncia, no apenas em aeromodelismo, mas tambm em carros,
motocicletas e outros veculos eltricos, a utilizao de motores trifsicos sem escovas (brushless), mais
eficientes, leves e durveis que os tradicionais com escovas de carvo.
A escolha do motor deve ser cuidadosa porque um motor muito pequeno no consegue ter fora suficiente
para vo, muito grande ficar pesado demais para um vo satisfatrio.
2.5 Planadores
Nem todo avio tem motor, os planadores conseguem voar por horas apenas aproveitando as correntes de
ar causadas por montanhas ou ar quente subindo do solo, ou alguns minutos quando lanados com elstico.
Para quem tem uma encosta compatvel com este tipo de vo prximo de casa uma boa forma de se iniciar
no aeromodelismo, pois possvel montar planadores bem simples e resistentes para aprender a voar.
Tambm possvel aprender a pilotar com planadores em locais planos, mas o aprendizado pode ser um
pouco complicado pelo tempo de vo curto.
Planador rdio-controlado
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3 Escolhendo o equipamento
3.1 O que no comprar
Antes de tudo, farei uma lista do que deve ser evitado. Esta lista no foi elaborada como preconceito contra
equipamentos baratos, mas como alerta, pois so produtos que tornam facilmente o sonho de voar em um
pesadelo.
O mundo est cheio de espertos e dentro deste esprito existem dezenas de ofertas de aeromodelos
completos prontos para voar, em sites de leilo virtual, lojas de brinquedo, lojas de importado e at mesmo
em algumas lojas srias de aeromodelismo.
Generalizando um pouco, possvel separar estes avies em vrios grupos, que descreverei a seguir.
3.1.1 Aeromodelos bimotores de 2 canais

Um dia algum fabricante chins deve ter visto um tanque de guerra RC e achou que se fazer curvas freando
um lado em um tanque funciona, por que no funcionaria em um avio?
Fazer curvas assim at funciona, j testei em um bimotor, mas sem controle de profundor preciso fazer
curvas bem abertas para no perder altitude. complicado garantir isto em espaos restritos como a maioria
dos locais onde voamos aeromodelos eltricos.
Sem leme tambm preciso garantir que os motores sejam idnticos para conseguir voar em linha reta, com
o padro de qualidade destes equipamentos muito difcil que isto acontea.
Estes modelos so normalmente vendidos como aeromodelos completos, apresentam nomes bonitos, como
SeaBird, Oriole, MiniFalcon, Seagull, etc., e sempre tm estas caractersticas:
Geralmente a fuselagem em plstico e a cauda em vareta de fibra de vidro, com asas e

empenagem em espuma de poliestireno ou materiais semelhantes;
Bateria NiMh 600mAh a 950mAh, entre 4,8V e 7,2V;
Vem com carregador simples de parede, preciso vigiar a carga para no estragar a bateria;
No tem bateria recarregvel no transmissor, preciso gastar com pilhas;
O rdio de 27Mhz, mesma faixa de freqncia usada em bab eletrnica, brinquedos, telefones
sem fio, rdio PX, e uma infinidade de outras coisas para atrapalhar;
Transmissor de 2 canais com acelerador no lado esquerdo e direcional na mo direita, como um

carrinho de brinquedo. Alis, o transmissor de carrinho mesmo, e o receptor de carrinho, mas
modificado;
No tm servos nem speed control, portanto depois que descobrir que a coisa no voa, praticamente
nada se aproveitar para uso em aeromodelos srios.
3.1.2 Aeromodelos com motor e leme

Nos primrdios do aeromodelismo rdio-controlado os rdios surgiram com apenas 1 canal, ou seja,
controlava-se apenas leme para que no sasse da rea de vo. Estes modelos eram basicamente modelos
de vo livre com rdio, e para quem j estava acostumado sem rdio nenhum, 1 canal j era uma maravilha.
Dentro deste esprito, muitos fabricantes insistem em oferecer modelos deste tipo para iniciantes,
esquecendo que iniciantes no tm a mesma experincia anterior dos modelistas de 1 canal de antigamente,
plstico mais pesado que balsa e papel de seda (portanto estes modelos chineses so rpidos), e que os
locais de vo so cada vez menores, na poca dos modelos de 1 canal voava-se aeromodelo no aeroporto
de Congonhas.
Alm das caractersticas j citadas, estes modelos vm com 1 servo e speed control, mas de baixssima
qualidade e muitas vezes integrados placa do receptor ou fora de padro, no podendo ser usados em
modelos srios.
A subida ou descida feita controlando o acelerador, a trimagem crtica e durante o vo no perdoam
erros, se exagerar no comando em uma curva perde altura e acerta o cho com velocidade.
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3.1.3 Aeromodelos de 3 ou 4 canais com controle proporcional

Esta a categoria mais avanada dos avies de brinquedo chineses, mas apesar de terem aparentemente
os mesmos recursos de um aeromodelo srio, pecam em muitos pontos e o preo bem prximo do que se
gasta comprando os mesmos itens em lojas de aeromodelismo, ou seja, no compensa.
Principais defeitos:
O rdio de 27Mhz, pega interferncia de tudo quanto brinquedo;
Os servos so de pssima qualidade, lentos e pouco precisos, alm de geralmente muito pesados;
No vem com baterias recarregveis para transmissor;
3.1.4 Rdios de 4 canais de baixa qualidade

Recomendamos utilizar transmissores FM na faixa de 72Mhz das marcas Futaba, Hitec, GWS, JR, Airtronics
e Multiplex, principalmente. Existem outras timas marcas que no esto nesta lista, mas so raras de se
encontrar no Brasil.
Em compensao, existem vrias marcas de equipamentos que produzem transmissores e receptores de
baixssima qualidade, uma fonte de problemas iminente.
Como o preo de um transmissor bom no to elevado, no compensa economizar menos de 100 reais
para perder qualidade onde mais interessa que so o transmissor e o receptor.
3.2 Opes baratas que funcionam

Existem algumas poucas opes que apesar de simples e econmicas, produzem resultados aceitveis
Alguns so brinquedos que voam bem e so muito divertidos, a ponto de muitos aeromodelistas deixarem de
lado um modelo sofisticado e carssimo por horas para brincar com eles.
3.2.1 X-Twin da Estrela

Uma destas opes um avio de brinquedo chamado X-Twin, importado pela Estrela e vendido em lojas de
brinquedo, que realmente voa e divertido.
Apesar de no ser um aeromodelo completo, tem um custo compatvel com o que oferece, e no uma fonte
de frustraes como os casos citados no captulo anterior.
Seu vo dcil e pode ser voado em locais pequenos, como ginsios ou campos de futebol, desde que com
pouco vento.
3.2.2 PicooZ
Este pequeno helicptero uma idia genial, simples e contagiante.
Apesar de ter apenas 2 canais (acelerador e leme), enquanto helicpteros rdiocontrolados tm normalmente
mais de 4, este brinquedo bastante estvel e pode ser voado em locais pequenos como uma sala de estar
ou um ginsio fechado.
Nos primeiros vos j se consegue control-lo bem e com um pouco de prtica consegue-se fazer vos bem
precisos.
3.2.3 Wind Dragon

Este modelo apesar de custar praticamente o mesmo que os brinquedos citados no captulo anterior, utiliza
rdio de 72Mhz, servos e ESC compatveis com os padres utilizados em aeromodelismo.
Claro que pelo preo no se pode querer que os equipamentos sejam de ponta, mas se sua inteno
apenas obter uma forma barata de comear, mas sem frustraes, uma opo interessante.
Como os equipamentos so limitados e em alguns casos de pior qualidade do que o recomendo para a
maioria dos modelos, caso voc queira manter o hobby por mais tempo, melhor optar por comprar
equipamentos de melhor qualidade, que duraro anos ou at dcadas.
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3.3 O que comprar

Um conselho que ouvi logo no comeo, que usei, e que sempre repasso nunca se apaixone pelo primeiro
aeromodelo.
O motivo simples, muitas vezes desde a primeira infncia achamos um determinado avio lindo. Querer
comear pelo aeromodelo dos sonhos, todo reluzente e detalhado, pode ser uma experincia frustrante.
Os primeiros vos sero bem crticos, e os pousos tambm.
Alm da possibilidade de pequenos acidentes, os primeiros pousos sero complicados, portanto entortar trem
de pouso, capotar e ralar a fuselagem e outras ocorrncias do tipo sero sempre uma possibilidade.
Neste caso, melhor que isto acontea com um avio simples, sem muitos detalhes e fcil de consertar, do
que com o avio de seus sonhos.
Aps dominar plenamente o primeiro treinador, voc pode passar a modelos mais sofisticados e detalhados
sem tantos riscos.
Lembre-se que aeromodelismo um hobby, e portanto deve servir para aliviar o stress do dia-a-dia, no para
criar mais stress, portanto voe sempre com o mximo de segurana, mas esteja preparado para pequenos
acidentes com o avio, e caso ocorram, no se desespere ou fique tenso, o objetivo no este.
Pessoalmente, praticamente todos os avies que j tive acertaram um poste no primeiro ou segundo vo, a
ponto de eu ter desenvolvido tcnicas e modelos que consigam atingir um poste e continuar voando depois.
3.3.1 Combos
Combos so pacotes com vrios equipamentos juntos, que apresentam algum desconto em relao ao preo
individual.
Algumas lojas tm disponveis combos de motor + ESC, chegando a conjuntos de avio completo com todos
os acessrios bsicos para vo.
recomendvel sempre verificar se o preo realmente vantajoso, somando os preos individuais, alm de
verificar se o conjunto oferecido vai de acordo com suas necessidades.
3.3.2 Aeromodelo
Escolha um modelo treinador, com asa alta e diedro ou poliedro, com aproximadamente 1m a 1,2m de
envergadura.
A seguir h uma lista dos modelos comerciais ou plantas de treinadores para fazer em casa mais comuns.
3.3.2.1 GWS SlowStick

Este modelo um dos melhores treinadores disponveis, fcil de montar e voa praticamente sozinho.
Basta seguir o manual, bem detalhado e com muitas imagens, e em cerca de 4 horas o SlowStick estar
pronto para voar.
O vo outra etapa fcil, por seu projeto diferenciado, bem mais lento e estvel que a maioria dos
aeromodelos, alm de permitir muitos erros sem entrar em atitudes irrecuperveis.
3.3.2.2 GWS E-Starter

Treinador intermedirio da GWS, pode ser montado com leme e profundor, aileron e profundor, ou aileron,
leme e profundor.
3.3.2.3 Starlite
um modelo simples de construir e com boas caractersticas de vo.
Pode facilmente ser construdo em balsa, isopor ou depron,
3.3.2.4 GWsport
Um pouco mais arredondado do que o Starlite, um excelente treinador e apresenta um visual agradvel e
relativamente fcil de construir.
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3.3.2.5 Piper J-3 Cub
O Piper J-3 Cub no tem nada de especial como treinador, como na poca em que era fabricado custava
pouco mais que um carro mdio, foi um dos primeiros avies a se tornar realmente comum, treinando
milhares de pilotos e desempenhando um sem-nmero de tarefas diferentes.
Por esta histria, um modelo muito comum, praticamente todo fabricante faz uma ou mais verses dele.
Dependendo de como seja construdo, pode ser um avio crtico ou um timo treinador, fcil de construir e
apresenta um bom visual.
O GWS J3 um particularmente interessante como treinador, tem caractersticas de vo muito dceis e
preo adequado para o primeiro modelo.
3.3.3 Transmissor
Para comear, um transmissor de 4 canais o suficiente. Na verdade, suficiente para a maioria dos
avies.
Como comum usurios comprarem transmissores usados pelo menor preo e os equipamentos de boa
qualidade duram dcadas, abaixo est uma lista no apenas com equipamentos novos, mas tambm com
equipamentos fceis de encontrar no mercado de usados.
3.3.3.1 Futaba T4VF

Modelo bsico da Futaba durante muitos anos um dos mais comuns nos campos de vo e um dos mais
presentes no mercado de equipamentos usados.
Gosto muito das chaves de reverso de canais na parte frontal, que facilitam os ajustes quando se est
montando o modelo ou trocando entre modelos diferentes em campo, e do indicador de nvel de bateria com
ponteiro, que transmite sensao de segurana j que se acompanha de forma bem visual sua descarga.
3.3.3.2 Futaba T4YF

Modelo sucessor do 4YF, tem o mesmo layout bsico, mas apresenta LEDs indicadores de bateria em vez de
VU indicador de tenso, alm de algumas alteraes estticas.
3.3.3.3 Futaba T6VA

Outro sucesso, alm dos 4 canais bsicos apresenta vrias outras caractersticas interessantes:
Mixagens de flaperon e elevator to flap, que usadas em conjunto funcionam como mixagem de elevon
para asas voadoras e semelhantes;
Dual-rate, permite definir dois nveis diferentes de atuao de aileron e profundor;
ATV, permite limitar o movimento de alguns canais;
Aileron diferencial permite limitar o curso do aileron que desce, evitando stall de ponta de asa.
3.3.3.4 Futaba T6XAS / &6XHS

Modelo computadorizado muito comum, fcil de configurar e tem 6 memrias para modelos diferentes.
Entre os recursos mais teis, pode-se destacar:
Mixagens de cauda em V, elevon, flaperon;
Aileron diferencial
2 mixagens programveis
Dual-rate;
Memria para 6 modelos diferentes;
Indicador de bateria digital.
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3.3.3.5 GWS T4
o modelo bsico de transmissor da GWS, alm de vir com os kits de helicpteros que so vendidos por
aqui vrias lojas tambm vendem sozinho ou acompanhado de receptor, servos, carregador, etc.
Sozinho um bom transmissor, funciona corretamente e compatvel com os Futaba.
Com o conjunto, tambm uma boa opo de compra pois sai mais barato do que comprar individualmente
os itens.
3.3.4 Receptor
Para modelos eltricos peso crtico, mas em modelos maiores pode-se usar tranquilamente receptor
standard (cerca de 50g).
Para modelos menores, entretanto, sempre mais interessante usar um receptor menor e mais leve.
Existem vrias tecnologias de modulao e decodificao. Saber com detalhes como funciona no
necessrio, mas bom saber algumas caractersticas bsicas para facilitar nas compra, para isto fiz um
captulo especial sobre sistemas de rdio.
Alguns modelos de receptor comuns no mercado:
3.3.4.1 Hitec Electron 6

Dual conversion e com alcance full-range, estes receptors so pequenos, leves mas muito bem projetados,
com timo alcance e tima imunidade a rudos, alm de vir com acessrios como espuma de proteo e
carto para enrolar a antena em bobina, para acomoda-la em fuselagens menores.
3.3.4.2 Futaba FP-R127

Dual conversion standard da Futaba, tem timo alcance (1600m), e excelente imunidade a rudos.
Apesar de grande um excelente receptor para muitos eltricos.
O peso, de cerca de 50g, no atrapalha tanto em modelos acima de 1m de envergadura e 500g.
3.3.4.3 Berg Microstamp 4

Estes receptores so single conversion, mas possuem um circuito mais preciso e processamento digital de
sinais que identifica o prprio transmissor pelas caractersticas do sinal, conseguindo assim ignorar a maioria
das interferncias.
3.3.4.4 GWS RD8

Este receptor dual-conversion, de tima qualidade e alcance, mais leve e mais barato que os Futaba
Standard, muitos aeromodelistas os tm usado inclusive para aeromodelos exploso.
3.3.4.5 GWS R6N

Receptor de pequeno alcance bom para a maioria dos aeromodelos eltricos park-flyer. single conversion
sem grandes recursos, com alcance de 300m. No recomendvel para locais muito sujeitos a
interferncias.
3.3.4.6 GWS R4P

Receptor pequeno e leve, muito utilizado para modelos indoor e micromodelos (abaixo de 100g)
3.3.5 Cristais
O que determina a freqncia de operao do sistema de controle so os cristais de freqncia.
Compre cristal de transmissor compatvel com a marca que est usando e cristal de receptor de acordo com
o recomendado para o mesmo.
Evite comprar cristais usados, eles so frgeis e devem ser manipulados com cuidado quando fora do rdio.
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3.3.6 Servos
Servos so os pequenos motores que recebem sinal do receptor e os transformam em movimentos para
comandar as superfcies de controle do avio.
Para a maioria dos modelos eltricos servos de 9g so os mais recomendveis.
Em vrios modelos at possvel usar servos maiores, mas como atualmente servos so relativamente
baratos, no compensa deixar o modelo mais pesado do que o necessrio para voar.
As melhores opes so geralmente das marcas Futaba, Hitec e GWS.
Pessoalmente gosto muito dos Hitec HS50, so leves e muito precisos.
Os GWS NaroStd tambm so uma boa opo, j testei muitos e so precisos e resistentes o suficiente para
a maioria dos modelos, no foram muito o BEC e so relativamente baratos.
Atualmente os servos Towerpro de 9g tambm tm sido uma boa opo. Inicialmente com qualidade
pssima, a fbrica chinesa melhorou muito o nvel de qualidade, sem que o preo aumentasse.
3.3.7 Motor
Atualmente os motores brushless so a melhor opo. So leves, potentes e eficientes.
Dentre mais comuns esto:
Hacker e AXI, pioneiros em brushless, so motores de alta qualidade, a um preo meio alto, claro;
Himax: leves e bastante eficientes, as verses reduzidas vm com engrenagens diferentes,

permitindo ao usurio escolher a melhor relao para cada modelo;
Hyperion, tm praticamente a mesma qualidade dos AXI, mas por um preo bem mais em conta.
Esta empresa fabrica motores de diversos tamanhos, desde pequenos motores para park-flyers ou
indoor at grandes motores para substituir motores combusto;
Towerpro: tm o mrito de ter sido os primeiros motores brushless baratos a invadir o mercado, mas
devem ser usados com cuidado. Muitos vm com enrolamento errado ou em curto, consumindo uma
corrente altssima, acima do dobro da nominal, o que j causou muitos estragos em baterias e ESCs;
GWS: a empresa que j fabricava todos os itens necessrios a aeromodelismo eltrico demorou um
pouco para entrar no mundo dos brushless, mas tem uma boa linha de motores de baixo custo.
Estes motores dividem opinies, alguns gostam, outros no, mas no geral tm qualidade melhor que
os motores em sua faixa de preo;
E-max, ainda so novidade mas tm surpreendido pela boa qualidade apesar do baixo preo. O
E-max CF2822 suficiente para levar com folga a maioria dos treinadores e custa em torno de
R$80,00, outros modelos maiores conseguem levar avies originalmente projetados para motor .46
com folga, a preos bem competitivos.
3.3.8 ESC
ESC abreviao de Electronic Speed Control (controlador eletrnico de velocidade), basicamente se
dividem entre brushless (para sem escovas) e brushed (para motores de corrente contnua, com escovas).
Sua funo controlar a potncia que ser enviada da bateria para o motor.
Para comprar, certifique-se de que o ESC seja do mesmo tipo do motor (brushed ou brushless) e que tenha
corrente mxima uns 40% acima do consumo previsto para o motor.
Os de maior qualidade so das marcas Jeti, Castle Creations e Hacker, mas marcas como Hyperion, E-max,
Himodel, WOW e GWS tm produzido timos ESCs a preos bem competitivos.
3.3.9 Bateria
Atualmente as melhores opes em baterias so as de Polmeros de Ltio (LiPo).
As 3S (11,1V) de 1000mAh a 1800mAh so uma boa opo em peso e preo, e adequadas a boa parte dos
modelos.
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As melhores e mais conhecidas so as marcas ThunderPower, E-tec, Polyquest e Hyperion. H outras
marcas top, mas dificilmente encontradas no Brasil.
Ultimamente tenho utilizado baterias HiModel, bem mais baratas que as top mas que atendem
perfeitamente bem a maioria dos aeromodelistas, e esto disponveis em vrias lojas nacionais.
Recomenda-se cuidado ao comprar baterias usadas, pois alm de terem vida til limitada (elas comeam a
envelhecer assim que so fabricadas), preciso saber como o antigo dono costuma tratar seus
equipamentos, para evitar comprar baterias judiadas.
3.3.10
Carregador de bateria
H vrios carregadores disponveis no mercado, os mais simples com preo em torno de 70 reais e os mais
sofisticados chegando a mais de 500 reais.
Como estamos cercados de baterias, costuma valer a pena comprar um carregador que, alm da bateria que
alimentar o motor (normalmente LiPo), tambm possa carregar baterias de NiCd e NiMh (utilizadas em
planadores, transmissores e outros equipamentos, alm de carros RC e outros equipamentos, e Pb (chumbocido) que pode ser usada como bateria para a caixa de campo.
Se o carregador tambm tiver funo de descarregar a bateria, melhor ainda. Com um bom carregador que
carregue e descarregue LiPo, NiMh e NiCd e baterias de chumbo possvel at mesmo aumentar a vida til
de baterias que j temos em casa, como as de telefone sem fio, cmeras digitais e brinquedos,
Algumas sugestes, em vrias faixas de preo:
3.3.10.1 E-Sky, GWS e outros carregadores simples de ligar na tomada

Disponveis em quase todas as lojas de aeromodelismo, so carregadores simples, mas funcionais, para
baterias LiPo de 7,4V a 11,1V com capacidade de 1000mAh a 13000mAh. No espere muitos recursos, mas
nem fazendo um carregador em casa se consegue este preo.
3.3.10.2 Bantam LP4 e LP6

Estes carregadores so simples mas muito funcionais, podendo carregar grande parte das baterias usadas
em modelismo.
Como no descarregam nem permitem monitorar a vida das baterias so mais recomendveis como um
modelo de baixo custo para primeira aquisio, podendo virar um segundo carregador aps a compra de um
carregador com mais recursos.
3.3.10.3 Hyperion EOS-5

Carrega todos os tipos de bateria utilizadas em aeromodelismo, com corrente mxima de carga de 5
Ampres consegue carregar baterias de grande capacidade em pouco tempo. Um dos principais atributos
a simplicidade de uso para a quantidade de recursos que tem. Custa em torno de 300 reais e vale a pena.
3.3.10.4 Bantam E-Station 301DX

Tem funes e preo semelhantes ao Hyperion, tendo como principais vantagens o display (melhor
visualizao), e a possibilidade de ligar sensor de temperatura, e como desvantagem no conseguir ajuste
em passos de 50mA para baterias menores, que o EOS-5 faz.
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4 Conhecendo os comandos
Estes so os comandos bsicos do transmissor utilizado em aeromodelismo. Os transmissores mais
sofisticados tm mais chaves e comandos, mas os 4 canais bsicos so sempre na mesma posio,
facilitando o aprendizado.
As alavancas de comando funcionam de forma semelhante a um joystick de PC ou de videogame, com

retorno automtico ao centro (exceto o acelerador).
4.1 Alavanca (stick) direito

Na alavanca direita ficam concentrados os comandos mais essenciais durante o vo, equivalendo ao manche
ou alavanca de comando de um avio real.
4.1.1 Profundor
Fica no eixo vertical da alavanca direita do transmissor, responsvel por levantar ou abaixar o nariz do
avio.
Como na aviao real, empurrar a alavanca do profundor chamado de picar e puxar a alavanca do
profundor chamado de cabrar.
Deve-se cabrar ou picar para ajustar a atitude de subir ou descer do avio, evitando mergulhos ou subides
muito ngremes, mas o que faz realmente o avio subir o aumento de velocidade, que se consegue
aumentando a potncia do motor.
Portanto, evite cabrar em baixa velocidade, pois perder velocidade e em vez de subir, como esperado,
poder estolar (perder a sustentao) devido baixa velocidade e descer.
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4.1.2 Aileron
Fica no eixo horizontal da alavanca direita do transmissor, utilizado para inclinar lateralmente o avio.
4.2 Alavanca (stick) esquerdo

Na alavanca esquerda ficam os controles de acelerador e leme, que em um avio real so uma alavanca e
um par de pedais.
4.2.1 Acelerador
O controle de acelerador fica no eixo vertical da alavanca esquerda do transmissor.
Diferente dos demais comandos, o acelerador no tem trava, portanto fica na posio em que for deixado.
Normalmente acelera-se tudo para decolar ou para subir rapidamente, pouco ou nada ao pousar e entre 30%
e 60% em vo nivelado.
Caso perceba que um acidente inevitvel, desligue imediatamente o motor, isto diminui os danos ao motor
e hlice em caso de impacto e evita danificar ESC e bateria.
4.2.2 Leme
O controle de leme fica no eixo horizontal da alavanca esquerda do transmissor.
O leme equivale aos pedais de comando de um avio real, usado para fazer curvas, como em um barco ou
carro.
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4.3 Trim-tabs alavances de ajuste

Os trims so pequenas alavancas deslizantes situadas ao lado dos respectivos canais, e servem para fazer
um ajuste fino dos centros dos comandos, eliminando tendncias indesejveis do avio de forma que ao
soltar os comandos o modelo fique em vo estvel, deixando o piloto mais confortvel.
Ao perceber que sempre um dos comandos precisa ficar sempre fora do centro em vo reto, basta ajustar
aos poucos o trim-tab equivalente at que com o stick solto o modelo fique estvel. No treinamento o
instrutor realiza este procedimento antes do vo duplo, para facilitar o aprendizado.
4.4 Chave liga-desliga

Chave deslizante usada para ligar e desligar o transmissor. Normalmente para cima (ou para
a direita dependendo da posio) liga.
Esta chave costuma ficar em local onde no se toca a mo durante o vo, para evitar
desligamentos acidentais, mas no custa recomendar sempre tomar cuidado para no
desligar o transmissor durante o vo.
4.5 Porta-cristal
uma pequena gaveta onde se coloca o cristal que determina a freqncia de operao do
equipamento. Procure sempre verificar se a freqncia que est utilizando no est em uso por
outro aeromodelista. Veja no captulo sobre controle de freqncia.
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4.6 Reverso de servos

De acordo com a montagem mecnica dos equipamentos, pode ser que os comandos fiquem invertidos (por
exemplo, cabrar no transmissor faa o profundor picar no modelo). Estas chaves permitem inverter os
comandos para que fiquem adequados ao modelo, portanto sempre verifique antes de voar se os comandos
esto corretos. Este procedimento est detalhado mais frente.
4.7 Mixagens
Apesar de no ser necessrio na maioria dos modelos, til que o rdio tenha a opo de fazer mixagens de
sinais dos servos.
As mais comuns so as de elevon (para uso em avies sem cauda como caas Mirage, asas voadoras e
semelhantes) e cauda em V (para alguns tipos de planadores e avies experimentais).
As mixagens mais comuns so:
4.7.1 Elevon (elevator + aileron)

Normalmente usadas em asas voadoras sem cauda, ao cabrar ambas as superfcies de comando sobem, ao
picar ambas descem, como em um profundor.
Ao usar comando de aileron, ambas se movem em direes opostas, como em um aileron.
4.7.2 Flaperon (flap + aileron)

Utiliza-se com ailerons strip, que vo da raiz at a ponta das asas. Neste caso, ao acionar flap ambos os
ailerons descem, modificando o perfil da asa, mas continuam podendo se deslocar de forma independente
para fazer a funo de aileron.
4.7.3 Cauda em V
Usada em alguns poucos avies comuns (Beech Bonanza por exemplo), mas bastante comuns em
planadores rdio-controlados por evitar que o profundor fique com a ponta prxima grama, podendo se
danificar em pousos.
Neste caso, ao acionar profundor, ambas as superfcies sobem ou descem, ao acionar leme, ambas se
movem para a esquerda ou para a direita, permitindo efetuar as funes de leme e profundor.
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5 Treinando no simulador
Antes de mais nada, treine em um simulador. Pode ser o FMS, que grtis, mas j serve para pegar noes
de vo.
Comece pelos modelos treinadores e depois passe para modelos mais sofisticados, sempre treinando at
garantir que consiga decolar, fazer vrios retngulos no circuito da pista e pousar na pista com segurana.
Depois abuse mais nos comandos e manobras, colocando o avio em situaes mais crticas e assim
treinando seus reflexos para agir corretamente em caso de emergncias.
Se possvel, compre ou faa uma interface para utilizar seu prprio transmissor com o simulador, assim voc
se acostumar melhor com os comandos.
Caso no possa usar uma interface com o transmissor, fcil achar por menos de 40 reais (US$30) joysticks
com dois eixos analgicos (estilo DualShock) para porta USB. Estes joysticks simulam razoavelmente bem a
atuao de um transmissor para aeromodelismo, j que tm dois controles analgicos de dois eixos.
O treino com controles analgicos permite conhecer melhor o tipo de reao que um aeromodelo tem a
diferentes nveis de comando, mais suaves ou mais bruscos.
Uns 10 a 15 dias treinando de 15 a 20 minutos por dia te deixaro pronto para encarar os primeiros vos sem
susto. Comeando no simulador enquanto ainda estiver adquirindo os equipamentos, quando o avio estiver
pronto para voar, voc tambm estar.
Procure fazer no simulador o circuito descrito nos captulos sobre decolagem, vo e pouso, pois so os
primeiros vos que far. Aps dominar estas etapas, brinque um pouco de forma a conhecer melhor as
reaes e treinar seus reflexos para sair de eventuais situaes de perigo.
Simulador FMS
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6 Escolhendo um instrutor
O ideal para os primeiros vos ter um aeromodelista com experincia no tipo de avio com que voc
iniciar ao seu lado. Alm de fazer uma verificao nos equipamentos e um vo de teste, ele poder fazer as
decolagens e ficar a postos para te ajudar em caso de emergncias.
D preferncia a um instrutor com experincia em aeromodelos eltricos. Muitos pilotos de aeromodelos
exploso tero dificuldades com eltricos, devido s diferenas em tamanho, peso, velocidade e agilidade.
recomendvel fazer os primeiros vos com duplo comando, com cabo trainer. Caso isto no seja possvel,
o instrutor deve inicialmente colocar o avio no alto e passar gradativamente o controle ao aluno, mantendo
sempre as mos prontas para assumir o controle.
Em muitos casos no possvel ter algum para ajudar, preciso aprender sozinho mesmo. Este um
ponto para os eltricos, apesar de mais difcil, plenamente possvel iniciar totalmente sozinho, desde que
com muito mais cuidado.
Se voc no ter ningum para te ajudar nos primeiros vos, escolha um avio que te ajude.
O mais recomendvel para isto o GWS SlowStick, um avio to fcil de montar e de pilotar que, seguindo
passo a passo o manual do fabricante, fica pronto para voar em menos de 2 horas, e deixando todos os
ajustes como previsto pelo fabricante capaz de decolar sozinho (basta acelerar e deixar sair do cho), voar
sozinho, e pousar sozinho (basta apontar para o local de pouso, desligar o motor e esperar).
Independente de com ou sem instrutor, faa no incio apenas o bsico, decolar, voar em um circuito longo
com curvas bem abertas e pousar.
Somente aps dominar o bsico arrisque-se com manobras mais arriscadas, como loopings, rolls, etc.
Importante tambm no se viciar a voar com instrutor. Muitos pilotos novatos mesmo aps dominar o
modelo no se sentem seguros e acabam presos a voar com instrutor sempre. Alm da falta de liberdade e
de tirar boa parte da diverso do aeromodelismo, isto tambm tira o sentido do hobby, pois em vez de serem
momentos para relaxar os vos continuaro sendo momentos tensos.
Abaixo uma cena de treinamento, instrutor e aluno deixando o modelo na cabeceira da pista para decolagem
(o correto ficar fora da pista, mas neste caso o vento excessivo impediu o taxiamento normal).
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7 Escolhendo um local de vo
Quando se pensa em modelos eltricos, pequenos e leves, logo vem mente poder voar em qualquer lugar,
mas no bem assim.
Claro que possvel voar em lugares onde aeromodelos exploso nem poderiam chegar perto, mas para
evitar danos ao aeromodelo, a propriedades ou a pessoas, alm de garantir sua segurana pessoal,
preciso tomar alguns cuidados.
Para um modelo eltrico do tipo park-flyer tpico, com envergadura entre 80cm e 120cm e peso mximo de
600g, verifique se o local escolhido apresenta estas caractersticas:
rea de pista mnima equivalente a um campo de futebol;
rea ao redor sem muitos postes, rvores, fios ou outros obstculos;
Longe de avenidas ou ruas movimentadas;
Sem aglomeraes de pessoas ou animais;
Longe de antenas transmissoras de rdio, celular, etc.;
Em local seguro, se possvel com acesso restrito ou policiado;
De preferncia onde freqentam outros aeromodelistas ou grupos de pessoas que possam garantir
sua segurana contra assaltos enquanto voc voa;
Sem rvores muito altas;
Pode ser gramado, mas no com mato alto que possa encobrir o aeromodelo caso caixa nele ou
apresentar riscos como cobras, ratos, cercas, buracos, carrapatos, etc.
Lembre-se que um aeromodelo sempre atrair pessoas curiosas, portanto esteja preparado para lidar com
eles de forma corts, mas sem deixar que o atrapalhem durante o vo.
Campos de futebol normalmente tm rea suficiente e tm a vantagem de ser gramados, o que absorve os
choques.
Praia, com vento moderado, tambm um timo local, o vento constante faz com que o modelo voe mais
lentamente em relao ao cho, facilitando decolagens e pousos, mas preciso tomar cuidado para no
deixar o modelo cair no mar e para no deixar cair areia em engrenagens e rolamentos, o que pode estraglos facilmente. gua salgada tambm no ajuda muito, principalmente se as lincagens no forem
inoxidveis.
Para modelos muito menores e lentos geralmente preciso pouco vento, neste caso a necessidade de
espao menor, mas no deve ventar. Em muitos casos possvel vo-los dentro de ginsios esportivos.
Alguns modelos tpicos para vo indoor so os GWS PicoTM, GWS PicoStick, GWS PicoJ3, entre outros.
Modelos maiores ou mais rpidos precisam de mais espao, portanto deixe-os para depois que aprender a
pilotar bem e puder julgar melhor os locais de vo.
Alguns exemplos:
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8 O que levar ao local de vo

Claro que no preciso levar a oficina toda para o local de vo.
O mnimo necessrio o avio (obviamente) j com hlice e bateria, e o transmissor, ambos com as baterias
devidamente carregadas.
Entretanto, para evitar frustraes bom sempre ter algumas coisas a mais,que podem ser necessrias a um
dia tranqilo de vo.
Abaixo uma caixa de vo tpica:
1) Transmissor;
2) Protetor solar (bon e culos escuros
tambm, dependendo do clima);
3) Elsticos para prender asas e o que
mais for necessrio;
4) Hlices reserva, cola (no exemplo, cola
quente/hot melt);
5) Baterias extras para o aeromodelo,
devidamente acondicionadas e
protegidas;
6) Multmetro e sua ponta de prova so
sempre bem-vindos, para medir o estado
das baterias quando necessrio;
7) Chaves de fenda e Philips, um pequeno
jogo com diversos tamanhos bastante
til;
8) Alicate de bico (para apertar porcas de
hlice, entortar ou desentortar arames) e
de corte (para cortar fios e arames em
caso de emergncias);
9) Palitos de sorvete (teis para calar a
asa caso seja preciso ajustar a
incidncia, e para pequenos reparos);
10) Palitos de churrasco (bambu), varetas de
fibra de vidro, canudos de refrigerante,
etc. podem ser teis tambm;
11) Braadeiras de nylon, para prender fios,
etc.;
12) Cabo trainer (para quem j mais experiente e eventualmente pode ajudar um amigo a aprender a
pilotar.
Carregador de bateria pode ser guardado em uma caixa parte, j que geralmente precisa ser utilizado
prximo do motor do carro.
Dependendo da infra-estrutura do local de vo ou de quanto tempo se ficar nele, tambm pode ser
interessante levar gua e/ou refrigerante, suco, cadeira de camping, guarda-sol, caixa trmica para manter
bebidas e lanches frios, muda de roupa, etc.
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9 Usando o transmissor
Existem vrias posies possveis para usar o transmissor, mas como importante manter o transmissor
firme na mo para evitar perder o controle, as mais comuns so:
9.1 Com os polegares nas alavancas de comando (sticks)

Neste caso, mantenha os dedos indicador, mdio, anular e mnimo na parte traseira do transmissor,
apoiando-o lateralmente com a palma da mo e utilizando apenas os polegares para manipular os sticks.
9.2 Caneta
Neste caso, segurando com os sticks com o polegar e indicador, mantendo a palma da mo na lateral do
rdio e dois ou trs dedos atrs do transmissor, mantendo-o firme.
9.3 Ala de pescoo

A ala de pescoo um opcional, que serve como uma segurana adicional contra queda do transmissor ou
para deix-lo em repouso no pescoo quando tanto o modelo quanto o transmissor esto desligados, entre
um vo e outro.
Dependendo do tipo de vo, no devem ser usadas. Para lanamento manual de planadores DLG ou HLG,
por exemplo, no servem.
Muitos pilotos no se sentem confortveis com elas. Depois que aprender voc deve decidir usar ou no.
Mas, em hiptese alguma, deixe o transmissor apenas pendurado no pescoo pela ala com transmissor e o
aeromodelo ligado, pois qualquer movimento pode fazer o motor acelerar, causando prejuzo ou
eventualmente ferimentos.
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9.4 Amplitude dos comandos

Todo aeromodelo, mesmo treinador, dimensionado para permitir comandos mais vigorosos para escapar
de emergncias, fazendo manobras rpidas quando necessrio.
Portanto para vos tranqilos, como devem ser os primeiros vos de treinamento, deve-se evitar usar o curso
mximo dos comandos, ou o vo ser irregular e tenso, com grande chance de terminar em acidente.
9.4.1 Acelerador
Um treinador bem dimensionado deve ter potncia de sobra para alcanar uma altitude segura rapidamente,
mas em vo horizontal normalmente usa-se entre 40% e 60% da potncia disponvel.
Para decolar, use toda a potncia disponvel (exceto no caso do motor estar superdimensionado), at ganhar
altura segura para comear a fazer as primeiras curvas.
Aps alcanar uma altitude segura, use em torno de 40% a 60% da potncia, para manter nivelado mas
longe da velocidade de estol. No fique o tempo todo com o motor no mximo, pois alm de encurtar o vo,
as reaes ficam muito rpidas, dificultando o aprendizado.
Para a aproximao para pouso, use cerca de 30% da potncia disponvel (dependendo do modelo, pode ser
menos), de forma a fazer uma aproximao segura e suave, sem risco de estolar antes da pista.
Pouco antes de tocar o solo, corte totalmente o motor, para evitar que um toque da hlice na grama ou na
pista possa quebr-la.
Aviso: este manual mais voltado a modelos eltricos, o desligamento do motor no vale para motores
combusto, que sempre devem ficar com o motor pouco acima da marcha-lenta mesmo ao tocar no solo,
para permitir taxiamento e arremetida, neste caso siga as orientaes do instrutor.
9.4.2 Aileron, leme e profundor

Nestes comandos para um vo tranqilo normalmente no se desloca mais do que 30% do curso das
alavancas, portanto isto suficiente para o necessrio nos primeiros vos.
No caso de excesso de comando de profundor, pode-se facilmente estolar o avio, iniciando uma queda
vertical em direo ao solo. Lembre-se que o que faz um avio ganhar altura mais potncia no motor, no
forar o profundor.
No caso de ailerons e leme, alm de poder colocar o avio de dorso, situao que no se deseja nos
primeiros vos porque os comandos ficam invertidos, em caso de comando excessivo podem iniciar um
parafuso mais difcil de recuperar.
Exemplos:
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10 Voando
Antes de cada vo, sempre faa uma pr-verificao do avio.
Isto importantssimo, muitos problemas podem ser evitados com uma pequena verificao.
Sempre verifique no mnimo:
Se asa, motor, bateria, hlice e outros componentes esto bem presos e firmes;
Se os comandos esto funcionando adequadamente;
Se no h nada quebrado ou torto;
Se o rdio est funcionando adequadamente;
Se a bateria de vo e do transmissor esto carregadas;
Se o vento est compatvel com o tipo de avio;
Se o local de vo est seguro.
10.1 Controle de freqncia

Antes de tudo, verifique se no h outros aeromodelistas no mesmo local usando sua freqncia. Caso haja
controle de freqncia, certifique-se de que a sua esteja reservada, cada clube ou associao usa um
mtodo diferente, siga as regras do local.
Se no houver controle de freqncia formal, pergunte para os colegas se algum est utilizando sua
freqncia, como h pessoas que lembram o nmero do canal, e outras que lembram a freqncia em
Megahertz, portanto pergunte sempre por ambos.
10.2 Ligando
Aps verificar que no h conflito de freqncia, ligue o transmissor, mantendo a antena abaixada, depois o
receptor ou ESC, dependendo do tipo de modelo.
Nunca ligue o receptor ou o ESC primeiro, pois os rudos recebidos do ambiente podem danificar
rapidamente servos, ESC e motor, alm de poder causar acidentes caso a hlice gire.
10.3 Teste de comandos

Teste os comandos de aileron, leme, profundor, flap, motor e demais que seu modelo tiver.
Certifique-se que esto todos respondendo corretamente, sem nada invertido, com pouco ou com muito
comando.
Caso necessrio, faa um pr-ajuste das superfcies mveis utilizando o trim do transmissor.
10.4 Teste de alcance

Com a antena do transmissor abaixada, deve ser possvel se afastar no mnimo 10 metros do aeromodelo
sem que haja interferncias. Com equipamentos de longo alcance (receptores standard ou full-range)
aumente a distncia deste teste para 30 metros.
10.5 Decolagem
Se seu avio tiver rodas e o local de vo tiver uma pista adequada, posicione o modelo contra o vento,
acelere e deixe-o ganhar velocidade antes de tentar fazer com que saia do cho.
Durante a corrida de decolagem, se necessrio, faa pequenas correes utilizando o leme. Ailerons no
conseguem fazer curvas quando as rodas ainda esto no cho, mas podem fazer com que uma das asas
levante, causando um acidente.
A maioria dos modelos decolar por conta prpria, no tente for-lo a decolar antes de ganhar velocidade
cabrando exageradamente, pois isto o far perder velocidade, podendo estolar a asa e cair.
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Aps sair do cho, no tente subir de forma muito ngreme imediatamente, deixe-o voar aproximadamente
em linha reta, subindo a cerca de 15 graus, e depois faa circuitos retangulares para ganhar altura.
10.6 Vo
Aps posicionar o avio entre 30m e 50m de altitude, voc pode fazer mais manobras sem risco de estolar.
O ideal comear com o circuito padro usado na aviao em geral. Se funciona bem com avies grandes,
funciona com aeromodelos.
Para isto, voe formando retngulos, passando sobre a pista na direo contrria ao vento (perna contra o
vento), virando esquerda 90 graus (perna de travs), depois novamente 90 graus (perna do vento) e aps a
pista mais 90 graus (perna base), voltando a passar sobre a pista contra o vento.
Todo avio tende a perder altura em curvas e deixar o nariz descer, apontando para o cho. Para corrigir
isto, faa curvas suaves, cabrando ligeiramente o profundor para manter a mesma altitude durante a curva.
Direo do vento
Perna contra o vento
Perna de travs
Perna base
Perna do vento
Procure no fazer nada extravagante nos primeiros vos, primeiro adquira mais experincia para depois
fazer manobras acrobticas ou arriscadas.
Se estiver com instrutor e o instrutor julgar que possvel ousar um pouco mais, siga suas instrues, mas
se estiver voando sozinho faa com que os primeiros 5 a 10 vos sejam tranqilos, para depois pesquisar
como fazer manobras.
10.7 Pouso
Com o motor reduzido, faa um circuito retangular passando sobre a pista (ou paralelo a ela) contra o vento,
virando 90 graus, depois voltando a favor do vento at metade da altura, e voltando ao eixo da pista contra o
vento.
Diminua a velocidade progressivamente, evitando comandos bruscos que possam causar stall ou parafusos.
Ao chegar bem prximo ao cho, desligue o motor e arredonde o pouso, cabrando ligeiramente at tocar de
forma suave o cho.
Se estiver com outros pilotos, nas 3 pernas finais do pouso, grite pista para indicar sua inteno de pousar,
isto evitar acidentes.
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Direo do vento
Perna contra o vento

Final
Perna de
Perna
travs
base
Perna do vento
10.8 Aps o pouso

Se o avio tiver rodas comandveis, use pouca potncia para faze-lo taxiar at voc, prestando muita
ateno no percurso para no atingir objetos, outros modelos ou pessoas, ou prender a hlice na grama.
Se estiver em uma pista, use a lateral ou a pista de taxiamento para isto, deixando a pista principal livre para
outros avies.
Se o avio no puder taxiar, busque-o e traga para fora da rea da pista. Se estiver com outros pilotos, grite
pista para indicar sua inteno de entrar nela.
Desligue ento a bateria de vo e depois o transmissor, recolhendo a antena para evitar acidentes.
10.9 Estacionando e guardando

Enquanto aguarda o prximo vo, procure guardar seu modelo em local seguro, longe da circulao e se
possvel protegido do sol.
Lembre-se que o modelo leve e um vento mais forte pode desloc-lo, portanto se estiver em local onde
costuma ventar, prenda o trem de pouso a algo pesado ou mantenha-o dentro do carro.
Um aeromodelo solto dificilmente danificado dentro de um carro, pois h forrao macia na maioria das
superfcies, mas tome cuidado com objetos guardados no porta-malas, por exemplo, pois uma caixa de
ferramentas pode facilmente esmagar um aeromodelo em uma freada brusca.
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11 Glossrio
11.1 Acrobticos
Modelos para fazer acrobacia, como Extra 300, Sukhoi Su-29 e outros
11.2 Aileron
Superfcie de controle, geralmente na ponta das asas, responsvel pelo ajuste da inclinao lateral do avio
11.3 BA
Abreviao de Bordo de Ataque
11.4 Balanceador de baterias

Equipamento que iguala a tenso entre as diferentes pilhas que compes um pack de baterias, melhorando
sua performance e evitando que sejam danificadas por sobrecarga ou falta de carga.
11.5 Battery Eliminator Circuit

O BEC (Battery Eliminator Circuit) ou "Circuito Eliminador de Bateria" um componente que normalmente faz
parte do "Electronic Speed Control" mas atualmente tambm encontrado separados para modelos maiores.
Nos aeromodelos exploso normalmente se usam baterias de 4,8V para alimentar o receptor e os servos,
por isto receptor e servos so feitos normalmente para trabalhar com esta tenso.
Mas 4,8V em um motor eltrico daria um rendimento muito baixo, por isto geralmente a bateria que vai ligada
ao "Electronic Speed Control" para alimentar o motor tem no mnimo 7,2V, o que no serve para o receptor.
Para evitar ter que colocar uma bateria para o receptor e outra para o motor, o BEC converte os 7,2V da
bateria de vo para 5V, que so usados para alimentar receptor e servos, evitando usar uma bateria extra
com esta finalidade. Por isto o nome de "Circuito Eliminador de Bateria".
11.6 BEC
Veja em Battery Eliminator Circuit
11.7 Bequilha
Rodinha traseira do avio com trem de pouso convencional, geralmente de pequeno dimetro
11.8 BF
Abreviao de Bordo de Fuga
11.9 Bolha
Quando o assunto planador, trata-se de bolhas de ar quente que se descolam do solo e sobem, podendo
ajudar planadores a ganhar altitude.
11.10 Bordo de ataque

A parte arredondada da frente da asa de avio, que recebe o fluxo de ar.
11.11 Bordo de fuga

A parte de trs da asa de um avio, terminando geralmente em um ngulo agudo, como uma cunha.
11.12 CA
Veja em Cianoacrilato
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11.13 Cabo trainer

Cabo eletrnico utilizado entre o transmissor do instrutor e o do aluno, para uso em aulas com duplocomando.
11.14 Cabrar
Puxar o manche ou stick que comanda o avio para trs, fazendo com que levante o avio levante o nariz.
11.15 Caixa de campo

Caixa levada ao campo pelo aeromodelista, normalmente com transmissor, baterias e hlices
sobressalentes. Caso s possua um modelo recomendvel tambm alguns materiais para pequenos
reparos, como adesivos Epoxy e Cianoacrilato, fita crepe, fita de embalagem transparente, durex e outras
que possam ajudar a recolocar o modelo em condies de vo se houver algum pequeno acidente.
11.16 Canopi
Cobertura transparente que protege o piloto em avies caa, acrobticos, etc.
11.17 Carregador
Equipamento utilizado para carregar as baterias utilizadas em aeromodelismo
11.18 Cauda
As superfcies parecidas com asas que ficam na parte traseira do avio, so responsveis por dar
estabilidade.
11.19 Caverna
Parede interna da estrutura do avio, que lhe d estrutura.
11.20 Centro de gravidade

Normalmente abreviado por CG, o ponto onde o peso do aeromodelo se concentra, que deve ser ajustado
durante a montagem para deix-lo estvel em vo. Veja mais detalhes em nossas sees de perguntas
frequentes e artigos.
11.21 Clula
o nome dado a cada uma das "pilhas" que compem uma bateria de aeromodelo. Recebe este nome
porque "cell" em ingls pode ser traduzido como "clula" ou "pilha"
11.22 CG
Veja em Centro de Gravidade
11.23 Cianoacrilato
Normalmente abreviado como CA, o adesivo mais utilizado para montagens em balsa, mais conhecido pela
marca SuperBonder. H diversos fabricantes de CA para modelismo, em diferentes viscosidades e com
qualidade e preo melhores.
11.24 Cockpit
Cabine do piloto
11.25 Corda
Medida do Bordo de Ataque at o Bordo de fuga da asa de um avio
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11.26 Cowl
Cobertura do compartimento do motor (como o cap de um carro)
11.27 Cristal
Cristal de freqncia um componente do sistema de rdio-controle que determina qual ser a freqncia
especfica de seu equipamento, como se fosse o seletor da estao do seu radinho pilha.
No caso de aeromodelismo, so usados cristais de quartzo que s trabalham em uma freqncia especfica,
evitando instabilidades que possam atrapalhar outros modelistas e evitando ter que "sintonizar" o rdio para
voar.
Tanto no "Transmissor" quanto no "Receptor" so usados cristais de freqncias, de tipos diferentes, mas
feitos para trabalhar na mesma freqncia especfica.
11.28 Dederncia
Termo usado como brincadeira para indicar que a interferncia que causou um acidente com o modelo na
verdade foi erro do piloto.
11.29 Deriva
O mesmo que Estabilizador vertical
11.30 DLG
Abreviao de Discus Launched Glider, ou Planador lanado como disco. Neste tipo de planador geralmente
h um pino na ponta da asa, que o piloto segura e em um movimento giratrio que lembra um lanamento de
disco em competies de atletismo, o faz ganhar velocidade para um lanamento a uma altura maior do que
se lanado como se fosse um "dardo".
11.31 Electronic Speed Control

"Electronic Speed Control" ou "Controle de Velocidade Eletrnico" um pequeno equipamento utilizado nos
aeromodelos eltricos que tem a funo de controlar a potncia do motor a partir do comando de acelerador.
Ele ligado ao "Receptor", ao motor e bateria de vo.
A designao "Electronic" porque os equipamentos deste tipo utilizados em aeromomodelismo trabalham
ligando e desligando rapidamente a alimentao do motor, controlando assim a potncia enviada por "PWM".
Desta forma economiza-se peso e desperdia-se o mnimo de energia possvel.
Podem ser para motores de corrente contnua (com escovas ou "brushed") ou de corrente alternada trifsicos
(sem escovas ou "brushless").
11.32 Elevon
Mistura de "elevator" (profundor) e "aileron", so as supefcies de controle utilizadas em avies sem cauda,
como asas voadoras e caas como o Mirage 2000. Atravs de mixagem quando se cabra o modelo ambas
as superfcies sobem, ao comandar aileron uma sobe e outra desce.
11.33 Empenagem
Mesmo que cauda, leva este nome por lembrar as penas de cauda dos pssaros
11.34 Empuxo
Empuxo, de forma geral, a fora exercida por um fludo sobre um objeto. No caso dos avies e
aeromodelos, normalmente refere-se fora exercida para a frente pelo movimento do ar gerado pela hlice,
turbina ou foguetes. Como via de regra a maioria dos modelos para voar bem precisam de empuxo esttico
de no mnimo 60% do peso total com pitch-speed no mnimo 50% acima da velocidade de stall.
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11.35 Enflechamento
quando a asa inclinada para trs, como em avies a jato. Em altas velocidades asas enflechadas so
mais eficientes, por terem menos arrasto, o que permite maior velocidade e economia. Mas em baixas
velocidades a situao se inverte.
11.36 Entelagem
Cobertura de material liso sobre a estrutura do avio, no caso dos aeromodelos geralmente feita com filme
plstico, vinil, fita adesiva, papel de seda japons, etc.
11.37 Envergadura
Distncia entre os extremos esquerdo e direito da asa de um avio ou pssaro
11.38 Epoxy
Cola muito utilizada para montagem de modelos em depron, isopor e em alguns casos de balsa. mais
conhecida por uma de suas marcas, Araldite, mas em lojas de modelismo so vendidos tubos com diferentes
tempos de secagem, em embalagens maiores com melhor qualidade e menor preo por volume.
11.39 ESC
Veja em "Electronic Speed Control"
11.40 Estabilizador horizontal

Superfcie semelhante a uma asa posicionada na parte horizontal da Cauda
11.41 Estabilizador vertical

Superfcie semelhante a uma asa posicionada na parte vertical da Cauda
11.42 Estol
Veja em Stall
11.43 FET, MOSFET e Power MOSFET

FET a abreviao de "Field Effect Transistor" ou "Transistor de Efeito de Campo", no algo usado
diretamente pelo aeromodelista, mas faz parte do "Electronic Speed Control" e por isto bastante comentado
por aqui.
Os encontrados nos equipamentos de aeromodelismo mais especificamente so do tipo "Power MOSFET" ou
"Transstor de Efeito de Campo de Semicondutor de xido Metlico de Potncia".
A principal caracterstica destes transstores que ao contrrio dos convencionais podem chavear grandes
potncias com uma corrente de controle irrisria e com perdas baixssimas.
Os mais utilizados atualmente so pequenos, montados em SMD, tm resistncia interna de cerca de
0,006ohms ou menos e conseguem chavear mais de 20A, mesmo sendo pouco maiores que uma pulga.
Ou seja, agentam mais corrente e desperdiam menos energia do que o o interruptor ou o plug de um
aquecedor eltrico.
11.44 Flap
Superfcie mvel geralmente no bordo de fuga da parte central da asa, responsvel por aumentar a
sustentao, reduzindo a velocidade de pouso.
11.45 Flaperon
Aileron que vai da raiz at a ponta da asa, geralmente mais largo que o aileron normal, que atravs de
mixagem faz tambm a funo de flap. Neste caso ao comandar ailerons uma superfcie sobe e outra desce,
ao comandar flap ambas ficam abaixadas, mas ainda com atuao de subir/descer.
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11.46 Fuselagem
O "corpo" do avio, onde vo piloto, passageiros, carga, etc.
11.47 HLG
HLG abreviao de Hand Launched Glider ou Planador Lanado Mo, ou seja, planadores que so
lanados por arremesso manual, que podem ser no estilo "dardo" ou no estilo "disco" (veja em DLG), sem o
auxlio de guinchos, elsticos ou outros meios mecnicos.
11.48 Horn
Pequena estrutura, normalmente triangular, que colada a uma superfcie de comando para servir como
uma alavanca para faz-la mudar de ngulo quando recebe um movimento linear.
11.49 Indoor
Local fechado, no interior de edificaes. Veja em Vo indoor
11.50 Lastro
Peso adicionado ao avio para ajustar caractersticas de vo
11.51 Leme
Superfcie mvel do estabilizador vertical, responsvel pelo direcionamento do avio
11.52 Lenhar
Termo usado para indicar que o modelo caiu e virou lenha.
11.53 Lift
Corrente de ar que, ao encontrar uma encosta de montanha, desviada para cima, onde planadores podem
permanecer horas voando
11.54 Longarina
Espcie de "viga" responsvel por sustentar as foras de trao e compresso ao longo da asa de um avio,
tornando-a firme e evitando que quebre em manobras bruscas. Dependendo do tipo de construo
normalmente so usados materiais como balsa, fibra de vidro, fibra de carbono ou bamb.
11.55 Nacele
Estrutura onde preso o motor, normalmente leva este nome quando o motor no preso frente da
fuselagem
11.56 Nariz
A parte dianteira do avio, antes do pra-brisas
11.57 Nervura
Placa de balsa ou depron com o formato do perfil da asa, utilizada para estruturar a asa internamente.
11.58 Outdoor
Significa basicamente "ao ar livre" em ingls. Veja em Vo outdoor
11.59 Pack
Pacote em ingls, o nome que se d a um conjunto de pilhas recarregveis presas e soldadas entre si, j
que em modelismo geralmente no se usa uma nica pilha individual.
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11.60 Parede de fogo

Parede vertical na estrutura do avio onde preso o motor, normalmente mais reforada que as cavernas
internas.
11.61 Park Flyer

Modelo para voar no parque ou pequenos espaos at indoor (dentro de ginasios)
11.62 Passo
Passo da hlice a distncia terica que, caso ela girasse sem empurrar o ar, ela percorreria ao dar uma
volta completa. Na medida da hlice o segundo nmero, por exemplo, hlice 9x7, 9 o dimetro, 7 o
passo. Modelos mais rpidos geralmente usam hlices com passos maiores.
11.63 Perfil
Formato lateral da asa de um avio. Como o ar, cujo movimento sustenta o avio no ar, percorrer o formato
do perfil, um dos principais determinantes das caractersticas de vo do avio ou aeromodelo.
11.64 Picar
Empurrar o manche ou stick do avio, fazendo-o descer o nariz.
11.65 Pitch
Veja em Passo
11.66 Pitch-speed
Pitch-speed, ou velocidade de passo a velocidade calculada multiplicando-se o passo da hlice pela
rotao e convertendo para a medida adequada. Uma frmula aproximada e fcil de lembrar que o pitchspeed em Km/h aproximadadamente a rotao (em mil rpm) multiplicada pelo passo, multiplicada por 1,5.
Exemplo, hlice 10x6 a 10000rpm, o pitch-speed aproximado 10*6*1,5, ou seja, 90Km/h. Para um modelo
voar bem o pitch-speed deve ser no mnimo uns 30% acima da velocidade de cruzeiro, ou 50% acima da
velocidade de estol.
11.67 Planador
Avio sem motor, que voa graas a correntes de ar quente (trmicas) ou a ventos de colina (lift)
11.68 Profundor
Superfcie mvel do estabilizador horizontal do avio, responsvel por ajustar a direo vertical do vo (para
cima ou para baixo)
11.69 Pulse Width Modulation

Pulse Width Modulation ou "Modulao por Largura de Pulso" o mtodo de controle de potncia usado nos
aeromodelos eltricos.
Consiste em ligar e desligar rapidamente o motor (normalmente de 3000 a 16000 vezes por segundo).
Para ter o mnimo de perda de potncia neste processo, utilizam-se transstores especiais chamados "Power
MOSFETs"
11.70 Pushrod
Vareta, que pode ser de ao, nylon, fibra, balsa ou associaes destes materiais, responsvel por levar o
movimento do brao do servo at o horn da superfcie de comando.
11.71 PWM
Veja em Pulse Width Modulation
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11.72 Pylon-race
Corrida entre avies ao redor de um circuito demarcado por piles (pylon em ingls), lembrando um pouco
uma regata.
11.73 Receptor
Receptor um pequeno equipamento pesando de 5g a 50g, que vai dentro do avio ou helicpterio e recebe
os sinais de rdio enviados pelo "Transmissor".
Possui uma antena, normalmente um fio flexvel de 50cm a 1m, e conexes para baterias e para os "servos"
11.74 RX
Veja em "Receptor"
11.75 Servo
Pequeno equipamento eletromecnico que vai ligado ao receptor dentro do avio, com a funo de
transformar os comandos eletrnicos transmitidos pelo rdio no movimento de uma pequena alavanca
chamada "brao".
A esta alavanca ligada um cabo ou vareta de comando que movimenta uma das superfcies de controle do
aeromodelo.
11.76 Servo-tester
Equipamento utilizado para ajustar posio de servos ou acionar ESCs sem a necessidade de usar
transmissor e receptor
11.77 Shock Flyer

Avies perfilados para acrobacia
11.78 Slow Flyer

A mesma coisa que Park Flyer, porm podem ser avies maiores desde que tenham vo lento e dcil, para
voar em pequenos espeos com pouco vento
11.79 Slow Stick

Modelo de modelo slow-flyer da GWS
11.80 Speed Control

Veja em "Electronic Speed Control"
11.81 Spinner
Pea cnica ou arredondada que recobre o cubo da hlice, melhorando a aerodinmica e, no caso dos
modelos eltricos, cobre o eixo metlico evitando danos a pessoas ou materiais em caso de pequenos
acidentes.
11.82 Stall
Stall ou "parada" o ngulo ou velocidade mnima para que um avio consiga se manter no ar. Em
velocidades muito baixas o ngulo da asa em relao ao fluxo de ar aumenta cada vez mais, at um ponto
em no h mais sustentao, fazendo com que o avio caia at recuperar velocidade.
11.83 Stick
Modelos de avio com fuselagem fina como um palito (stick), geralmente bom treinador de voo lento ou
acrobatico de acordo com o objetivo do projeto
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11.84 Trmica
Corrente de ar quente que sai do solo, onde planadores conseguem ganhar altura mesmo sem usar motor
11.85 Trainer
Veja em Treinadors
11.86 Transmissor
Transmissor ou TX o equipamento que o aeromodelista manuseia para pilotar seu avio ou helicptero.
Geralmente tem dois "sticks" de controle semelhantes a joysticks de videogame ou computador, chave ligadesliga, antena e vrios tipos de ajustes.
No Brasil os equipamentos usados para aeromodelismo operam na faixa de freqncia de 72Mhz a
72,990Mhz, que dividida em 50 "canais" ou freqncias diferentes
11.87 Treinadores
Avies de vo lento e auto-estveis para iniciantes ou veteranos. Exemplos: Slow-Stick, UglyStick, Piper J3,
se voce ainda no tem com certeza ainda vai ter um.
11.88 Trem de pouso

Conjunto de rodas utilizadas para o avio se locomover no cho quando no est voando
11.89 Trem de pouso convencional

Trem de pouso do tipo utilizado em avies mais antigos ou simples, com rodas grandes sob a asa e uma
roda pequena na cauda.
11.90 Trem de pouso triciclo

Trem de pouso semelhante a um triciclo infantil, com uma roda mdia no nariz e um par de rodas (ou mais,
em jatos comerciais) sob as asas.
11.91 TX
Veja em "Transmissor"
11.92 Vo indoor
Vo realizado em lugares fechados, como ginsios, galpes, hangares, etc., normalmente com pequenos
modelos eltricos de vo lento ou com modelos 3D bastante manobrveis. Em So Paulo atualmente h um
grupo voando dentro do Ginsio do Ibirapuera s teras-feiras.
11.93 Vo outdoor
Vo realizado em locais abertos, como pistas, campos, parques, clubes, etc.
11.94 Warbirds
Avies de guerra
11.95 Washout
a "toro" da asa, fazendo com que o bordo de fuga fique mais alto na ponta das asas. Se vc olhar no
www.airliners.net uma foto de lado de um Boeing 747, por exemplo, vai ver bem claramente. Isto serve para
evitar que a ponta da asa perca sustentao antes do resto da mesma (o famoso tip stall), pois faz com que a
ponta da asa tenha uma incidencia menor que a raiz;
www.e-voo.com
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11.96 Winglet
aquela "ponta da asa virada para cima" presente em modelos como Airbus A330, A340, Boeing 747-400,
Boeing 737-800, etc. O winglet serve para diminuir o arrasto induzido pelos redemoinhos (vrtices) que se
formam nas superfcies da asa. Este gerenciamento dos vrtices traz uma economia de combustvel de at
5%. Nas asas voadoras enflechadas (como as Zagis) o winglet serve como deriva, no para diminuir o
arrasto.
11.97 XT
Veja em Cristal
www.e-voo.com
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Aeromodelismo Elétrico Básico

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Aeromodelismo eltrico bsico

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Avies treinadores tm normalmente asa alta por

Avies acrobticos ou de caa geralmente tm asa

Jatos, que voam prximo velocidade do som ou

Avies agrcolas normalmente tm asa baixa para fixar os pulverizadores;

2.2.1 Velocidade de estol

Aeromodelismo eltrico bsico

2.3 Cauda ou empenagem

Elstico (normalmente de vo livre);

Aeromodelismo eltrico bsico

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3.1.1 Aeromodelos bimotores de 2 canais

Geralmente a fuselagem em plstico e a cauda em vareta de fibra de vidro, com asas e

Bateria NiMh 600mAh a 950mAh, entre 4,8V e 7,2V;

No tem bateria recarregvel no transmissor, preciso gastar com pilhas;

Transmissor de 2 canais com acelerador no lado esquerdo e direcional na mo direita, como um

3.1.2 Aeromodelos com motor e leme

Aeromodelismo eltrico bsico

3.1.3 Aeromodelos de 3 ou 4 canais com controle proporcional

O rdio de 27Mhz, pega interferncia de tudo quanto brinquedo;

No vem com baterias recarregveis para transmissor;

3.1.4 Rdios de 4 canais de baixa qualidade

3.2 Opes baratas que funcionam

3.2.1 X-Twin da Estrela

3.2.3 Wind Dragon

Aeromodelismo eltrico bsico

3.3 O que comprar

3.3.2.1 GWS SlowStick

3.3.2.2 GWS E-Starter

Aeromodelismo eltrico bsico

3.3.3.1 Futaba T4VF

3.3.3.2 Futaba T4YF

3.3.3.3 Futaba T6VA

3.3.3.4 Futaba T6XAS / &6XHS

Mixagens de cauda em V, elevon, flaperon;

Memria para 6 modelos diferentes;

Indicador de bateria digital.

Aeromodelismo eltrico bsico

3.3.4.1 Hitec Electron 6

3.3.4.2 Futaba FP-R127

3.3.4.3 Berg Microstamp 4

3.3.4.4 GWS RD8

3.3.4.5 GWS R6N

3.3.4.6 GWS R4P

Aeromodelismo eltrico bsico

Himax: leves e bastante eficientes, as verses reduzidas vm com engrenagens diferentes,

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3.3.10.1 E-Sky, GWS e outros carregadores simples de ligar na tomada

3.3.10.2 Bantam LP4 e LP6

3.3.10.3 Hyperion EOS-5

3.3.10.4 Bantam E-Station 301DX

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As alavancas de comando funcionam de forma semelhante a um joystick de PC ou de videogame, com

4.1 Alavanca (stick) direito

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4.2 Alavanca (stick) esquerdo

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4.3 Trim-tabs alavances de ajuste

4.4 Chave liga-desliga