Parafusos para Aeronaves PDF

MATERIAL
AN

por Ricardo Pagdi
http://www.abraace.com.br

PARAFUSOS
Parafusos so usados na construo de aeronaves em locais onde necessria
uma alta resistncia mecnica. Parafusos de qualidade aeronutica so
fabricados em ligas de ao, aos inoxidveis ou aos resistentes corroso,
ligas de aluminio e titnio. Os dois primeiros so os de uso mais comum.
Parafusos aeronuticos sempre tem uma gravao na cabea que indica a
especificao de uso. Se no houver qualquer tipo de marcao na cabea,
NO OS USE, pois, muito provavelmente, sero parafusos de uso comercial. As
marcas nos parafusos variam de acordo com o fabricante, mas como regra
geral, deve existir um X ou um asterisco juntamente com um nome, e/ou
alguma informao adicional. Se o parafuso comprado for resistente corroso
(ao inoxidvel) deve haver um trao (-) em alto ou baixo relevo gravado na
cabea. Um parafuso de aluminio deve conter 2 traos em alto ou baixo relevo
gravados. Parafusos de aluminio tem uso bastante limitado e no devem ser
usados em aplicaes de altas solicitaes mecnicas ou locais que tenham que
ser removidos com frequncia para inspeo e/ou manuteno. Veja mais
frente fotos ilustrativas.
Parafusos NAS (National Aerospace Specification) tem maior resistncia
trao (tipicamente por volta de 160 Ksi 11250 Kg/cm) que os AN (Air Force
Navy Specification) e podem ser identificados pela cabea mais arredondada.
Parafusos de tolerncia so usinados com mais preciso que os parafusos
padro e so usados em aplicaes onde necessria uma montagem mais
justa. Esses parafusos podem ser tanto da norma AN ou NAS e possuem,
tipicamente, um tringulo gravado na cabea.
Os parafusos que normalmente so utilizados na construo de aeronaves so
os da srie AN3 at AN20. Tipicamente, o parafuso possui uma cabea
sextavada e um corpo com a ponta rosqueada (veja a seguir). Os parafusos
podem ser especificados para uso com elementos de travamento, podendo
conter furos na rosca e/ou na cabea, podendo ser usadas cupilhas e arames de
segurana, respectivamente. Os parafusos Clevis so fabricados com fenda na
cabea e so usados em aplicaes como a montagem de cabos de comando,
por exemplo.
Alm dos tipos mais comuns, sero apresentados, tambm, neste trabalho
outros tipos e sries para aplicaes especficas e tambm para eventuais
reposies que se faam necessrias nas manutenes.


Designao dos termos do parafuso AN

D =dimetro em mltiplos de 1/16 sempre medido na parte lisa do parafuso
Exemplo:
AN3-5 parafuso com dimetro de 3/16

L =comprimento total em mltiplos de 1/8. O nmero mximo que pode atingir
7, indicando 7/8. Para medidas de 1 em diante deve-se acrescentar o nmero
inteiro mais o fracional.
Exemplos:
Comprimento do parafuso igual a 5/8 representao 5 (AN3-5)
comprimento do parafuso igual a 1 representao 10 (1 +0 - AN3-10)
comprimento do parafuso igual a 1 1/2 - representao 14 (1 +4/8 =1 +1/2
AN3-14)

P =pescoo. a parte lisa do corpo do parafuso (termo em ingls grip ou
shank)
R =comprimento da rosca.

Letras adicionais

C resistente corroso (ex.: AN3C-3)
DD parafuso de aluminio (ex.: AN3DD-3)
A sem furo na rosca (ex.: AN3-3A)
H parafuso com furo na cabea (ex.: AN3H-3)

AN3-20A parafuso 3/16 X 2 sem furo na rosca

AN3H-30 parafuso 3/16 X 3 com furos na rosca e na cabea


AN4-20 parafuso 1/4 X 2 com furo na rosca

AN4H-10A parafuso 1/4" X 1 sem furo na rosca e com furo na cabea

TRATAMENTO SUPERFICIAL
Parafusos e porcas, geralmente, recebem como tratamento superficial a
eletrodeposio de cdmio. A finalidade principal evitar a corroso. Embora
parea simples, o processo deve ser desenvolvido com muito critrio tcnico e
alto rigor no controle de qualidade. Mais a frente so explicados os motivos
tcnicos.NO DEIXE DE LER!!!
Voc pode encontrar parafusos AN que tenham aparncia prateada ao invs da
dourada. Isso no um defeito do parafuso (ou um vendedor desonesto). Os
parafusos so os mesmos, exceto pelo tipo de tratamento superficial que foi
aplicado.
Materiais tratados com cdmio ABSOLUTAMENTE NO DEVEM SER USADOS
EM TEMPERATURAS SUPERIORES A 450F/232C. O cdmio funde a
600F/315C.

esquerda, tratamento de cdmio tipo II (mais atual); direita, tratamento de
cdmio tipo I (mais antigo)


Identificao das marcas na cabea

X em baixo ou alto relevo para parafusos de ao

Trao em alto ou baixo relevo para parafusos resistentes corroso

Parafusos para alta temperatura da srie MS20034 (1200F/ 649C)

Parafuso NAS 464 - cisalhamento, tolerncia, liga de ao, resistncia de 160-
180 Ksi.

NAS 464


Parafusos NAS6200 cisalhamento, tolerncia, resistncia de 160-180 Ksi.

NAS 6203

AN76 parafusos para motores com furo na cabea

TIPOS DE PARAFUSOS

Parafusos para motores
O parafuso AN para motor com furo na cabea similar queles padro AN,
entretanto possuem a cabea mais espessa, com furos para a instalao de
arames de segurana. As diferenas fsicas que evitam a intercambiabilidade
com os parafusos padro so a maior altura da cabea e o maior comprimento
de rosca.

A srie de parafusos MS20073 e sries AN73, 74, 75, 76, 77B, 78, 79, 80B e
81B so intercambiveis quanto ao tipo de rosca e comprimento do pescoo.

A srie de parafusos MS20074 e AN73A, 74A, 75A, 76A, 77H, 78A, 79A, 80H e
81H so intercambiveis quanto ao tipo de rosca e comprimento do pescoo.

Os esforos mecnicos suportados so similares aos das sries AN3 at AN20
com resistncia mnima trao de 125 Ksi 8789 Kg/cm.

A srie MS20073 apresenta rosca fina com 3 furos na cabea.

A srie MS20074 apresenta rosca grossa com 3 furos na cabea.

AN101001 at AN101900 so parafusos de cabea sextavada
AN101901 at AN102800 so parafusos sextavados com furo na rosca

AN102801 at AN103700 so parafusos com cabea sextavada e 1 furo na
cabea
AN103701 at AN104600 tem 6 furos na cabea
AN107301 at AN108200 so de ao resistente corroso (CRES (Corrosion
RESistant) ou ao inoxidvel)
AN73 at AN78A foram substitudos pelas sries MS20073 - MS20074

Parafusos de Tolerncia Controlada
Incluem:
Os das sries AN173 at AN186 de parafusos usinados, cabea sextavada, com
controle de tolerncia. Similares aos parafusos da srie AN3 at AN8, exceto
que so usinados aps a deposio do cdmio para ajuste da tolerncia. A
cabea marcada com um tringulo. Atende a especificao MIL-B-6812.
Os AN173 at AN176 esto obsoletos e so repostos pelos da srie NAS464.
Os NAS464, por sua vez, so substituidos pelos parafusos da srie NAS6203.

Exemplos de Identificao:
AN173-10 - Ao, rosca furada, cabea sem furo
AN173C10 - CRES (resistente corroso), rosca furada, cabea sem furo
AN173DD10A - Aluminio, sem furo na rosca, sem furo na cabea
AN173DDH10 - Aluminio, com furos na rosca e cabea
AN173H10 - Ao, furos na rosca e cabea
AN173H10A - Ao, sem furo na rosca, com furo na cabea

Os NAS333 at NAS340, cabea chata (ngulo de 100), com controle de
tolerncia, alta resistncia.
Os NAS663 at NAS668, cabea sextavada, controle de tolerncia, rosca curta,
liga de titnio.
Os NAS673 at NAS678, cabea sextavada com furos, controle de tolerncia,
liga de titnio, usado em aplicaes onde as duas partes que so parafusadas
esto sujeitas cargas reversas severas e vibrao. Esse tipo de parafuso
montado com uma leve interferncia nos furos.

Parafuso com sextavado interno

Sries NAS144 at NAS158 e NAS172 at NAS176
So parafusos de alta resistncia usados primariamente em aplicaes de
trao. Usar arruela especial tratada termicamente (NAS143C) sob a cabea do
parafuso. Endurecidos para atingir resistncia trao de 160,000 a 180,000 psi
11250 a 12655 Kg/cm
Os MS20004 at MS20024 so similares, porm feitos de uma liga de ao
diferente.

Parafuso com sextavado interno e furos na cabea
Os AN148551 at AN149350, similares aos anteriores, possuem 6 furos na
cabea. Eles foram substitudos pelos MS9088 at MS9094 com exceo dos
AN149251 at AN149350 que no tiveram substitutos na norma MS.

Parafusos de alta resistncia com cabea de 12 pontos

Os parafusos da srie NAS624 at NAS644 so usados primariamente nas
aplicaes de alta trao e alta fadiga.
Os MS9088 at MS9094 so similares mas so feitos de liga de ao diferente e
o pescoo tem tolerncias menos rgidas.

Parafusos de cisalhamento com controle de tolerncia
Os NAS464 so projetados para uso em aplicaes onde os esforos so
apenas no cisalhamento. Estes parafusos tem a rosca mais curta que aqueles
projetados para trao. Uso indicado apenas para reposio foi substituido
pelas sries NAS 6203 at 6220
Parafusos para aplicaes em cisalhamento e de tolerncia, tem como
caracteristica principal a diminuio da altura da cabea e do comprimento da
rosca. No deve haver filetes de rosca no plano das foras aplicadas (direo
das foras de cisalhamento). O comprimento mais curto da rosca requer o uso
de porcas especficas como as das sries AN320, AN364, MS21040, NAS679,
ou MS21042 (ver mais frente).
Parafusos da srie NAS464 tem a seguinte composio de dgitos:
Ex.: NAS464-4-9
Indicando:
NAS norma National Aerospace Specification
464 srie
4 dimetro em 1/16 =1/4"
9 comprimento do pescoo em 1/16 =9/16

AN464 se no for especificado sufixo, o pescoo no cadmiado
AN464P o pescoo revestido com Cdmio II
AN464-10A sem furo na rosca
AN464-10 com furo na rosca para uso de cupilhas


Parafusos de cisalhamento da srie NAS6200
So parafusos com controle de tolerncia e so disponveis em duas
sobremedidas no dimetro para ajuste em furos levemente oblongos. Estes
parafusos podem ser comprados com um 'X' ou 'Y' aps o comprimento para
designar o tamanho da sobremedida no dimetro (1/64) na regio do pescoo.

Parafusos Clevis

Os AN21 at AN36 so usados em aplicaes sujeitas apenas a foras de
cisalhamento e so usados frequentemente como pinos mecnicos em sistemas
de controle. Exemplo de numerao: AN23-16A

Parafusos olhal

Os AN42 at AN49 so usados em situaes onde devem ser aplicadas cargas
de tensionamento externas. A cabea deste parafuso projetada para a ligao
de um outro elemento, como esticador, clevis, cabo de ao, etc.A parte da rosca
pode ou no ser fornecida com furo.
A letra B aps o AN42 e AN43 indica a reviso para o dimetro do furo aps
1982.
Um A ao final do cdigo especifica que a rosca no furada.
O ltimo nmero indica o comprimento em mltiplos de 1/16. O comprimento
no inclui a cabea do parafuso.

PORCAS

AN310 porca castelo de ao cadmiada. Utilizada em parafusos com furo na
rosca e cupilha para fazer o travamento

Adicione o numero trao para indicar o dimetro (ex.: AN310-4 porca de 1/4")
Adicione C antes do trao para indicar resistente corroso (ex.: AN310C-3)
Adicione D antes do trao para porcas de liga de aluminio (ex.: AN310D-3)

Adicione R aps o trao para rosca direita (ex.: AN310-3R)
Adicione L aps o trao para indicar rosca esquerda (ex.: AN310-3L)
Tipo de rosca: NF-3

AN315 porca de ao plana, rosca fina, cadmiada
AN335 porca de ao plana, rosca grossa, cadmiada

Adicione C antes do trao para indicar resistente corroso (ex.: AN310C-3)
Adicione D antes do trao para porcas de liga de aluminio (ex.: AN310D-3)
Adicione R aps o trao para rosca direita (ex.: AN310-3R)
Adicione L aps o trao para indicar rosca esquerda (ex.: AN310-3L)
Tipo de rosca: NF-3

MS21044N porca de ao auto-frenante, com altura normal e inserto de nylon.
Uso limitado para temperaturas de at 250F/121C. Esta porca substitui as
antigas de nmeros AN365, NAS1021 e MS20365

A funo desta porca evitar que ela se solte do parafuso quando houver perda
do aperto por algum motivo
Esta porca tambm conhecida por outros nomes, tais como: trava elstica,
porca de parada, porca freno e, para quem mais antigo (como eu...) porca de
fibra. Elas requerem torque adicional durante a montagem devido ao atrito do
nylon na rosca do parafuso.

Esta porca retem sua habilidade de travamento (devido ao inserto de nylon)
mesmo quando o pr-torque ou o torque de aperto tenham sido perdidos.

A FAA, atravs do documento AC43.13-1B Acceptable Methods and Practices
recomenda algumas tcnicas de uso:

1. Nunca instalar estas porcas em locais que excedam a temperatura mxima
recomendada (250F/121C ).
2. No reusar as porcas caso elas no atinjam as condies de pr-torque
especificadas em tabelas. (NOTA: Em termos prticos, se a porca pode ser
rosqueada com as mos, ela no apresenta resistncia e deve ser substituida)
3. No use estas porcas em peas sujeitas a rotao

4. No use porcas freno em locais onde a porca, parafuso ou arruela possam se
soltar e cair ou, eventualmente, serem aspirados para dentro do motor.
5. No use estas porcas na montagem de painis, portas ou quaisquer outras
partes que necessitem ser desmontadas ou montadas rotineiramente antes ou
depois de cada voo.
Adicione o numero trao para indicar o dimetro (ex.: MS21044N-5 porca de
5/16")

MS21083N mesmas caractersticas da porca acima, entretanto, devido baixa
altura utilizada em aplicaes onde haja fora de cisalhamento e no de
trao. Esta porca substitui as MS20364, AN364 e NAS1022N

5/16")

MS21045 porca auto-travante, totalmente em ao, com altura normal, para uso
at 450F/232C. Esta porca substitui as antigas da srie AN363 e MS20363

Este tipo de porca possui fendas cortadas e que so foradas para a parte
interior resultando em um efeito mola que mantm o posicionamento com o
torque original.
Elas podem ser re-utilizadas por volta de 15 vezes. Entretanto com a remoo e
instalao repetidas elas tendem a perder a presso vindo a se tornar
ineficientes. Neste caso devem ser substituidas.
Uma forma de se verificar se a porca ainda est em condies de uso
comparar o torque necessrio para se efetuar a rotao quando o parafuso
atinge a regio das fendas. Compare o valor obtido com uma porca nova.
5/16")

AN350 porca borboleta com furo na asa. Este nmero est sendo substituido
pela srie MS35425


AN316 contra-porca em ao. Utilizar o seguinte processo de montagem:
montar e torquear a porca AN315 e em seguida montar a porca AN316 na rosca
restante e apertar.


AN355 porca de ao, tratada termicamente, cadmiada, para uso exclusivo em
motores. Estas porcas foram projetadas para uso exclusivo em motores e NO
DEVEM SER USADAS EM OUTRO LOCAL. As sries AN355 e NASM310
foram canceladas pelo National Aerospace Standards e esto obsoletas. No
devem ser usadas em novos projetos.


AN320 porca de ao, cadmiada, de baixa altura, para aplicaes onde os
esforos sejam de cisalhamento, onde h a diminuio de peso devido ao
tamanho reduzido.


ARRUELAS

AN960 arruela lisa de ao cadmiada. Usada para promover uma superfcie de
deslizamento entre os elementos sendo apertados.

Arruelas lisas, tambm conhecidas como arruelas planas, fornecem uma
superfcie de deslizamento para a porca ou a cabea do parafuso. Isto distribui a
carga do aperto sobre uma rea maior e reduz a fadiga por contato (desgaste da
superfcie por atrito).

No caso particular de materiais macios, tais como o aluminio, a reduo da
fadiga por contato reduz o desgaste causado pelo parafuso ou porca no
material, evitando, portanto, a soltura do elemento por alivio na tenso de
aperto.

Parafusos mais compridos esticam mais durante o aperto e permitem junta
uma compresso mais suave sem perder a fora do aperto. Quando so usados
parafusos curtos, existe pouca distenso. A arruela plana nos permite o uso de
um parafuso mais comprido e aumenta a quantidade e a distribuio da
compresso na junta quando do aperto.
Espessuras:
De AN960-2 at AN960-8 0,032 (medida nominal 1/32)
De AN960-10 at AN960-916 0,064 (medida nominal 1/16)
AN960-1016 0,091 (medida nominal 3/32)

Sufixos:
Sem sufixo ao cadmiado
AN960C resistente corroso
AN960B lato comercial
AN960PB liga de aluminio anodizado

AN960L valem as consideraes acima, exceto que a espessura destas
arruelas reduzida pela metade, e a arruela AN960L-1016 mantm a espessura
de 0,064

AN970 arruelas de ao cadmiadas de dimetro grande. Usadas quando da
juno de estruturas de madeira; distribuem as foras aplicadas pelas porcas e
parafusos sobre uma rea maior da madeira.

MS35338 arruela de presso. Em formato helicoidal, trabalha melhor em
superfcies duras que as arruelas dentadas. A diviso da mola, na parte cortada,
absorve o torque inicial e fecha (visualmente) quando da aplicao do torque
nominal. O efeito mola deste tipo de arruela bastante eficiente desde que

tenha uma superfcie dura de apoio (que no se deforme com a presso
aplicada).

Este tipo de arruela tem uso bastante restrito e somente as normas ou
problemas de aparncia ditam o seu uso. Dificilmente elas so vistas em um
projeto novo de aeronave. Elas so usadas em aplicaes onde as superficies
de deslizamento so duras e so particularmente teis em juntas com parafusos
curtos onde existe a necessidade de se gerar cargas adicionais, que seriam
equivalentes ao uso de um parafuso mais comprido.

O nome correto talvez fosse arruela de trava de mola helicoidal.

Existe alguma falta de compreenso sobre o funcionamento real e a sua
eficincia.

Vamos considerer que as juntas so mantidas apertadas pela tenso existente
no parafuso. Por exemplo, um parafuso de ao endurecido para trabalho de
60.000PSI ir alongar aproximadamente 0,002-0,05 mm por polegada de
comprimento. Este alongamento do parafuso que mantm a junta sob
compresso. Mas um parafuso de 1, em uma junta, tambm ir perder a fora
de aperto se as superficies se moverem por apenas 0,002-0,05 mm.

Isto poderia acontecer em juntas flexveis. A porca ou o parafuso poderiam
causar um desgaste na superfcie (note que estamos falando de uma medida
inferior de um fio de cabelo), ou o material poderia apresentar algum tipo de
folga devido ao desgaste ou a efeitos de compresso das superfcies.

Entretanto, se ns usarmos um parafuso de 2 de comprimento, ns teremos
uma faixa de 0,004-0,1 mm antes que haja um afrouxamento ou perda do
aperto. Um parafuso mais comprido oferece um efeito mola maior e menos
sensvel aos problemas da junta. Parafusos mais compridos oferecem mais
tenso no aperto devido ao efeito mola do que parafusos curtos.

Ns poderamos usar um parafuso mais longo, com vrias arruelas lisas, mas
uma arruela de presso, da mesma espessura, fornece algo em torno de 70% a
mais de aperto devido ao efeito mola, uma vez que a mola est sendo
comprimida e gerando uma tenso adicional durante o aperto.

As arruelas de presso trabalham de uma forma completamente diferente das
arruelas dentadas. Enquanto uma arruela dentada morde a superfcie de
contato, criando uma zona de atrito e evitando a rotao do elemento roscado,
uma arruela de presso aumenta a fora potencialmente exercida pelos

elementos de fixao e evita o afrouxamento destes elementos, mantendo uma
presso constante sobre a junta que est sendo apertada.

MS35335 arruela dentada externa. Fornece melhor resistncia torsional do
que a arruela dentada interna.

Deve ser usada sempre que possvel pois, devido aos dentes estarem na parte
externa, apresentam uma rea de contato maior. importante verificar se o
dimetro da cabea do parafuso suficiente para manter o contato na regio
dos dentes.

Evite usar esse tipo de arruela em ambientes corrosivos em superficies
anodizadas ou revestidas.

MS35333 arruela dentada interna

Recomendada para uso com parafusos de cabea menor (parafusos de fenda,
em geral) ou em locais onde os dentes no devem ficar aparentes por motivos
estticos ou de segurana.

Evite usar esse tipo de arruela em ambientes corrosivos em superficies
anodizadas ou revestidas.

CUPILHAS

MS24665 e AN380 estas cupilhas so disponveis em 2 tipos de materiais
conforme abaixo

Ao carbono cadmiadas, temperatura mxima de 450F/232C, atmosfera
normal. Devem ser substitudas a cada aplicao.

Ao inoxidvel ou resistentes corroso temperatura mxima de 800F/427C,
atmosfera corrosiva. Devem ser usadas com parafusos ou porcas resistentes
corroso e onde haja restrio ao uso de materiais magnticos. Substituir a cada
aplicao.


TRATAMENTO SUPERFICIAL COM CDMIO

Um problema particular da aplicao do cdmio em parafusos de ao de alta
resistncia, a absoro de hidrognio pelo metal base. Este problema
contornado atravs do recozimento aps a eletrodeposio. O hidrognio ao
penetrar em aos de alta resistncia pode ocasionar trincas (o termo
conhecido no Brasil por TIH Trincas Induzidas pelo Hidrognio ou em ingls -
hydrogen embrittlement cracks)

O processo de recozimento crtico. No apenas o tempo e a temperatura do
forno so crticos, mas tambm a distribuio do calor atravs das peas do lote.

Uma vez que peas de ao de alta resistncia esto sujeitas ao ataque do
hidrognio em qualquer tipo de processo de deposio, necessrio que haja
um processo de produo especfico e bem determinado e um rgido controle de
qualidade.

At alguns anos atrs, o padro para recozimento era de 4 horas. Foi
constatado que esse tempo era insuficiente e as normas atuais especificam que
peas com eletrodeposio de cdmio devem ser recozidas a uma temperatura
de 375F/190C por um perodo de 23 horas, dentro de 2 horas, no mximo,
aps o processo da deposio

Peas crticas devem ser substitudas por novas ao menor sinal de problemas.

porca 652541 usada em motor Continental TSIO-520M

O cdmio usado como revestimento de materiais de aviao para evitar a
corroso galvnica. O limite superior de temperatura de 450F/232C.
Com temperaturas de 600F/315C o cdmio funde e ataca a parte externa do
ao, enfraquecendo-o.

LIMPANDO PARAFUSOS CADMIADOS

Sob nenhuma circunstncia, materiais com deposio de cdmio, devem ser
limpos com escovas de ao.

O revestimento de cdmio usado extensamente na construo de aeronaves
como forma de acabamento de proteo sobre ligas de ao e cobre. Este
processo conhecido como metal de sacrifcio, onde o cdmio atacado antes
do metal base interno.

Durante a proteo adequada do cdmio, podem surgir manchas superficiais,
variando do branco ao marrom e pequenos pontos pretos. Isto um indicativo
de que o revestimento est sendo eficiente e ESTAS MANCHAS NO DEVEM
ser removidas apenas por questo de aparncia. De fato o cdmio continua a
proteger o material mesmo quando existe a exposio do metal base.

PROTEO ANTI-CORROSO PARA PARAFUSOS DE ALTA
RESISTNCIA CONSIDERAES

Em um parafuso apertado, existem duas regies de concentrao de esforos. A
transio da cabea para o pescoo e a rosca, no filete logo abaixo da porca. A
corroso nessas areas aumenta o nvel de fadiga local e causar trincas,
principalmente em parafusos sujeitos a cargas alternantes.

Trinca - corroso por fadiga em parafuso de turbina

Geralmente, quanto maior a resistncia mecnica do parafuso, maior a
possibilidade de ocorrerem trincas de corroso por fadiga e enfraquecimento
pelo hidrognio. Dessa forma, por exemplo, pode no ser desejvel usar um
parafuso de alta resistncia onde ele no seja necessrio. Isto pode ser mais um
problema do que uma soluo. Um parafuso Grau 8 pode estar mais sujeito
trincas por corroso do que um Grau 5.

Quanto mais resistente for o parafuso, maior deve ser a preocupao em
proteg-lo de danos causados por corroso. Ao menor sinal de corroso,

parafusos que so utilizados em locais de esforos elevados, devem ser
substitudos imediatamente por novos.

Apenas como exemplo do que pode ocorrer, em junho de 2000, na cidade de
Columbia Britnica, houve um acidente fatal com um helicptero Bell 206. As
investigaes revelaram que houve quebra dos parafusos da unidade de
controle de combustvel. Durante uma reviso, os parafusos foram substitudos
com o padro AN503. principio, isso no deveria ser um problema pois estes
parafusos tem um limite de resistncia trao de 125.000 psi / 8788 Kg/cm e o
problema com hidrognio comea a se agravar na faixa inicial de 145.000 psi /
10195 Kg/cm.

Entretanto, nos testes efetuados, os parafusos tinham uma resistncia muito
acima do que deveriam devido ao tratamento trmico errado. Com a
deposio do cdmio, foi introduzido hidrognio no ao. Se os parafusos
tivessem sido fabricados de acordo com as normas e limite de resistncia
correto, eles no teriam falhado e o acidente no teria ocorrido. Este acidente foi
causado por parafusos que eram mais resistentes do que deveriam ser. De fato,
todo o lote desse material estava fora de especificao e foi recolhido do
mercado.

TRAVAMENTOS

Dispositivos de Trava por Atrito
No deve ser usado como nico meio de travamento de qualquer parafuso
sujeito a rotao, tal como um parafuso que sirva de eixo de rotao produzindo
movimento relativo entre o parafuso e os componentes presos a ele.

Pode ser usado sujeito a rotao se um segundo elemento de trava no
friccional for usado em conjunto com o dispositivo auto-travante.

No pode ser usado como dispositivo de trava simples em aeronaves com
rotores ou transporte onde a perda do parafuso pode por em risco a segurana
de operao da aeronave.

Porcas Castelo
Porcas castelo com cupilhas ou arame de trava podem ser usados em qualquer
sistema que esteja sujeito a cargas de tenso.

Em aeronaves com rotores ou transporte, onde a perda do parafuso pode por
em risco a operao da aeronave, necessrio que haja 2 dispositivos de trava
separados.

EXEMPLOS DE TRAVAMENTOS

Trava quimica
Um material qumico aplicado na rosca e fornece grande resistncia torsional.
A trava qumica de uso nico e deve ser reaplicada toda vez que o parafuso
for removido. As roscas devem estar limpas e secas.

Este parafuso utilizado no magneto de uma aeronave (srie D3000). Caso o
parafuso se solte, o magneto perde o sincronismo da ignio com a
consequente parada do motor!

A segurana de toda a aeronave dependente de um insignificante lquido
vermelho aplicado sobre a rosca de um pequeno parafuso!

Arame de segurana
Alternador de aeronave usando arame de segurana com batente crimpado


O uso primrio do arame de segurana evitar a perda do parafuso. Ele no
particularmente eficiente em evitar pequenas rotaes da porca ou parafuso e
consequente perda do pr-torque. O arame tem uma dutibilidade alta de forma a
poder ser dobrado e retorcido. Materiais dteis tem baixa resistncia mecnica e
alongam com facilidade. Apenas alguns graus de rotao podem reduzir o pr-
torque em 50%.

Bomba de vcuo com arame de segurana


Distribuio de combustivel

Chapas de Trava
Ao invs de usar arames de segurana, o alternador desta aeronave usa chapas
com abas de trava. Aps a montagem e aperto do parafuso, as abas so
dobradas evitando a soltura. Observe que, devido forma construtiva, um
conjunto de abas prende a cabea do parafuso, enquanto o outro mantido na
posio contra a carcaa do alternador.

Este um exemplo do que NO FAZER!!!. Nada aqui evita a soltura do
parafuso. Observe que a cabea do parafuso est presa na chapa de trava com
arame de segurana, mas a chapa pode girar no sentido anti-horrio em 180.
Teria sido muito mais seguro se a aba dobrada da chapa estive no lado oposto,
de encontro carcaa do alternador.


Este carburador de aeronave usa chapas de trava. Elas so mais rpidas e
fceis de instalar do que os arames de segurana. Se corretamente projetadas e
aplicadas, elas tendem a ser mais eficientes devido dutiblidade do material do
arame.

Outro estilo de chapa de trava usada no mesmo carburador, porm em local
diferente.


Cupilhas
Forma de travamento que permite grande segurana e extensamente utilizada
na aviao. Deve ser utilizada sempre que possvel.

Travamento com cupilha no sentido vertical. Este o mtodo primariamente
recomendado.

Travamento com cupilha no sentido horizontal. usado como alternativa em
locais onde no h espao suficiente para se utilizar o mtodo anterior.

TORQUE
A importncia da aplicao do torque correto no pode deixar de ser enfatizada.
Sub-torques ocasionam desgastes desnecessrios das porcas e parafusos, bem
como das partes que so apertadas.
Sobre-torques podem causar falhas no parafuso ou porca devido a fadiga na
regio da rosca. Cargas adicionais que so aplicadas montagem podem
resultar em desgaste ou falha prematura. A seguir, alguns simples, mas
importantes procedimentos para a aplicao do torque correto:
a. Calibrar o torquimetro pelo menos uma vez ao ano ou imediatamente aps
uma queda para assegurar a preciso do instrumento.

b. Verificar se as roscas esto limpas e secas, a menos que haja
especificao do fabricante em sentido contrrio.
c. Rosqueie a porca prxima superficie de contato ou arruela e verifique o
torque necessrio para apertar a porca. Veja as tabelas de torque a seguir, tanto
para roscas finas como grossas. Sempre que possvel, aperte a porca ao invs
do parafuso. Isso ir diminuir a rotao do parafuso no interior do furo e tambm
reduzir o desgaste.

DICAS DE INSTALAO DOS PARAFUSOS
Algumas prticas prevalecem quando da montagem correta dos materiais. Em
se tratando de parafusos, podemos destacar as abaixo:
1. Determinar e verificar o comprimento correto do parafuso. No mais que 1
fio de rosca deve estar presente dentro do furo. Em se tratando de
parafusos para aplicaes em cisalhamento no deve haver rosca dentro
do furo.
2. Os parafusos devem, sempre que possvel, ser montados apontando para
a cauda e para o centro da aeronave.
3. Use torquimetros sempre que possvel e determine os valores de torque
corretos em funo do tamanho do parafuso, usando as tabelas
encontradas mais a frente.
4. Tenha certeza que as roscas esto limpas. Impurezas aumentam a
resistncia friccional e a aplicao de valores incorretos de torque (menos
torque). Por outro lado, lubrificantes aplicados nas roscas diminuem a
resistncia friccional e o torque aplicado ser maior do que o necessrio.
5. Use movimentos suaves e constantes durante o aperto, evitando
trancos na chave/torquimetro.
6. Sempre que possvel aperte a porca primeiro.
7. Uma instalao tpica composta de 1 parafuso, 1 arruela e 1 porca.
8. Se o parafuso muito comprido, podem ser usadas 2 arruelas. At 3
arruelas so aceitas, mas, neste caso, a preferncia seria pela
substituio do parafuso para um de medida imediatamente inferior.
9. Se mais de 3 fios de rosca esto acima da porca, o parafuso pode ser
muito comprido e a porca pode ter atingido a regio do pescoo.
10. Use parafusos sem furo na rosca (sufixo A) com porcas de trava de fibra.
Se for necessrio utilizar um parafuso furado, tenha certeza que no
existam rebarbas, na regio prxima ao furo, que possam danificar o
inserto de nylon/fibra.
11. Se existe folga excessiva do parafuso no furo, considere o uso de um
parafuso de tolerncia controlada.
12. No corte parafusos muito compridos, ou fure roscas ou cabeas para
instalao de travas de segurana. Ao utilizar essas prticas, o parafuso

estar sendo enfraquecido e sujeito a ataques de corroso na rea
desprotegida.
13. Quando for necessrio o aperto atravs da cabea do parafuso, deve-se
aplicar o torque recomendado mais o torque friccional devido ao atrito do
parafuso no furo.
14. Ateno redobrada quando forem usadas chaves especiais ou
adaptadores que possam modificar a alavanca efetiva do torquimetro.
Determine o torque do parafuso pelas tabelas e aplique as frmulas da
figura a seguir para a correo dos valores que devem ser aplicados (ref.
AC43-13-1B)


DICAS DE INSTALAO DAS PORCAS
1. Quando for usada porca castelo, pode ocorrer uma falta de alinhamento
da fenda da porca em relao ao furo do parafuso. Se na tentativa de se
obter o alinhamento for atingido o torque mximo, pode-se tentar o uso de
uma arruela ou porca diferentes. No aplique sobre-torque ao material.
2. Uma porca de fibra pode ser reutilizada caso voc no consiga gir-la
com a mo.
3. Pelo menos 1 fio de rosca deve ficar acima da fibra em uma porca desse
tipo.
4. No usar porcas de fibra em peas mveis ou girantes.
5. Respeite o limite de temperatura indicado para as porcas de fibra. No as
use acima de 250F/121C.
6. Nunca usar porcas de cisalhamento em cargas de trao.
7. Porcas planas necessitam de dispositivo de trava como arruela de
presso ou contra-porca.
8. Colocar uma arruela lisa entre a superficie e a arruela de presso quando
esta for usada.
9. Ateno para a aplicao de torque em porcas padro e porcas para
cisalhamento pois elas tem valores de torque diferentes.
10. Somente use porcas borboletas em aplicaes que o aperto manual seja
suficiente e adequado.

PORQUE USAR MATERIAL AN?
No existe equivalncia entre as normas SAE e aquelas usadas em aviao
(AN, NAS, MS), uma vez que os produtos so fabricados para utilizao em
objetivos diferentes. Num breve exemplo, poderamos citar um parafuso
montado numa estrutura metlica e que tem uma carga esttica. Um parafuso
aeronutico, como exemplo um parafuso que prende a hlice no cubo, ter
milhes de ciclos de fadiga, enquanto um parafuso de uma estrutura metlica
ter fadiga constante e sem cargas reversas. Uma importante considerao no
projeto de uma aeronave, a resistncia fadiga ou a resistncia quando o
material submetido a milhes de cargas reversas.

Aumentando a resistncia fadiga
Rosca do parafuso um mtodo que permite o aumento da resistncia fadiga,
arredondar a rosca na raiz. Materiais arredondados absorvem melhor a fadiga
do que aqueles com cantos vivos. Essa rosca do tipo J e usada em
praticamente todo material moderno de padro aeronutico (por exemplo UNJ F).
Materiais comerciais usam a rosca UNF (ou mais tecnicamente UNRF).
A rosca J aumenta a resistncia fadiga em torno de 40%.

A rosca J aumenta a resistncia ao cisalhamento em aproximadamente
10% na regio da rosca
Se for comparado os valores de resistncia trao, encontrados em tabelas,
eles vo estar muito prximos. Voltando ao exemplo do parafuso de hlice,
nosso maior interesse a resistncia fadiga. Comparativamente ao material
SAE, nosso parafuso apresentar as seguintes caractersitcas: rosca
arredondada tipo J rolada (NOTA rolagem a conformao da rosca
atravs de processo de presso da ferramenta sobre o parafuso que esto em
movimento circular. Difere do processo de usinagem, onde a ferramenta corta o
material do parafuso para se obter o perfil da rosca). A rolagem aumenta a
resistncia do parafuso na regio da rosca. Os materiais da norma NAS, mais
moderna, tem ainda caractersitcas complementares, que visam aumentar a
resitncia fadiga, tais como o maior raio entre a cabea e o pescoo do
parafuso. Essas caractersitcas no so encontradas em materiais comerciais ou
naqueles da norma SAE
rosca UNF-3B com arredondamento do perfil na raiz

Melhor apoio da rosca para aumento de resistncia
Grande parte do material aeronutico mais antigo usa o perfil de rosca classe 3
(UNF-3B), enquanto que materiais de uso comercial usam perfil de rosca classe
2 (UNF-2B). A classe 3 possui arredondamento na raiz (similar J ). A classe 2
tem o mesmo perfil porm sem o arredondamento.
Melhor desempenho contra corroso
Controle de corroso e compatibilidade do material so extremamente
importantes nos materiais aeronuticos. Eles no devem ser galvnicos em
relao ao alumnio. Esse o principal motivo de se usar muito material de ao
com eletrodeposio de cdmio e pouqussimo material de ao inoxidvel em
uma aeronave. Alm do fator corroso considerado, esses materiais passam por
um processo de recozimento para eliminar o hidrognio (ver atrs).

Diferentes valores de torque
O cdmio oferece excelente lubricidade (baixo fator K) para que, para um dado
torque aplicado atravs da chave, mais tenso produzida do que seria em um
parafuso com deposio de zinco (galvanizao ou eletrodeposio). No caso
de substituio para um parafuso com acabamento diferente do cdmio, ser
necessrio recalibrar o torque de aperto. Seria praticamente impossvel
determinar o novo valor do torque em funo dos diferentes fatores K.

Melhor liga de ao
Ligas de ao existem em diferentes composies e graus genericamente, um
material aeronutico fabricado com ligas de ao de grau aeronutico,
materiais comerciais so fabricados com ligas de grau comercial.
Isso sem mencionar que Aeronutico superior ao SAE uma vez que
projetado e fabricado tendo em vista requisitos especficos de uso.

Outros fatores
Se formos considerar o custo percentual dos parafusos na construo de uma
aeronave, nada justifica a substituio desse material por outros de eficcia
duvidosa. A ltima coisa que eu quero pensar quando estou voando se o
parafuso que est montado vai resistir s cargas impostas durante o voo.

Outro ponto que merece ser citado com relao depreciao que a
substituio do material original pode causar em caso de venda da aeronave.
Para um conhecedor, encontrar um parafuso que no seja aeronutico, pode
gerar dvidas e desconfiana que a aeronave tinha uma manuteno precria e
improvisada.

Ainda que o termo aplicado seja aviao experimental, no se deve
experimentar coisas que podem comprometer a segurana do voo e que
podem levar a acidentes fatais. Muitas solues e materiais que encontramos
hoje forem desenvolvidos em funo de acidentes, muitas vezes, de grandes
propores e com perda de vidas.


PARAFUSOS AN - DIMENSES (em polegadas)
AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8
Dimetro
3/16"
(0.186 -
0.189)
1/4"
(0.246 -
0.249)

5/16"
(0.309 -
0.312)
3/8"
(0.371 -
0.374)

7/16"
(0.433 -
0.437)
1/2"
(0.495 -
0.499)

Compr.
Nominal
Pescoo Pescoo
Compr.
Nominal
Pescoo Pescoo
Compr.
Nominal
Pescoo Pescoo
tol.+ +1/32 +1/64 +1/64 +1/32 +1/64 +1/64 +1/32 +1/64 +1/64
tol.- -1/64 -1/64 -1/64 -1/64 -1/64 -1/64 -1/64 -1/64 -1/64
-3 15/32 1/16 1/16 - - - - - -
-4 17/32 1/8 1/16 19/32 1/16 1/16 - - -
-5 21/32 1/4 3/16 23/32 3/16 1/16 23/32 1/16 -
-6 25/32 3/8 5/16 27/32 5/16 3/16 27/32 3/16 1/16
-7 29/32 1/2 7/16 31/32 7/16 5/16 31/32 5/16 3/16
-10 1-1/32 5/8 9/16 1-3/32 9/16 7/16 1-3/32 7/16 5/16
-11 1-5/32 3/4 11/16 1-7/32 11/16 9/16 1-7/32 9/16 7/16
-12 1-9/32 7/8 13/16 1-11/32 13/16 11/16 1/11/32 11/16 9/16
-13 1-13/32 1 15/16 1-15/32 15/16 13/16 1-15/32 13/16 11/16
-14 1-17/32 1-1/8 1-1/16 1-19/32 1-1/16 15/16 1-19/32 15/16 13/16
-15 1-21/32 1-1/4 1-3/16 1-23/32 1-3/16 1-1/16 1-23/32 1-1/16 15/16
-16 1-25/32 1-3/8 1-5/16 1-27/32 1-5/16 1-3/16 1-27/32 1-3/16 1-1/16
-17 1-29/32 1-1/2 1-7/16 1-31/32 1-7/16 1-5/16 1-31/32 1-5/16 1-3/16
-20 2-1/32 1-5/8 1-9/16 2-3/32 1-9/16 1-7/16 2-3/32 1-7/16 1-5/16
-21 2-5/32 1-3/4 1-11/16 2-7/32 1-11/16 1-9/16 2-7/32 1-9/16 1-7/16
-22 2-9/32 1-7/8 1-13/16 2-11/32 1-13/16 1-11/16 2-11/32 1-11/16 1-9/16
-23 2-13/32 2 1-15/16 2-15/32 1-15/16 1-13/16 2-15/32 1-13/16 1-11/16
-24 2-17/32 2-1/8 2-1/16 2-19/32 2-1/16 1-15/16 2-19/32 1-15/16 1-13/16
-25 2-21/32 2-1/4 2-3/16 2-23/32 2-4/16 2-1/16 2-23/32 2-1/16 1-15/16
-26 2-25/32 2-3/8 2-5/16 2-27/32 2-5/16 2-3/16 2-27/32 2-3/16 2-1/16
-27 2-29/32 2-1/2 2-7/16 2-31/32 2-7/16 2-5/16 2-31/32 2-5/16 2-3/16
-30 3-1/32 2-5/8 2-9/16 3-3/32 2-9/16 2-7/16 3-3/32 2-7/16 2-5/16
-31 3-5/32 2-3/4 2-11/16 3-7/32 2-11/16 2-9/16 3-7/32 2-9/16 2-7/16
-32 3-9/32 2-7/8 2-13/16 3-11/32 2-13/16 2-11/16 3-11/32 2-11/16 2-9/16
-33 3-13/32 3 2-15/16 3-15/32 2-15/16 2-13/16 3-15/32 2-13/16 2-11/16
-34 3-17/32 3-1/8 3-1/16 3-19/32 3-1/16 2-15/16 3-19/32 2-15/16 2-13/16
-35 3-21/32 3-1/4 3-3/16 3-23/32 3-3/16 3-1/16 3-23/32 3-1/16 2-15/16
-36 3-25/32 3-3/8 3-5/16 3-27/32 3-5/16 3-3/16 3-27/32 3-3/16 3-1/16
-37 3-29/32 3-1/2 3-7/16 3-31/32 3-7/16 3-5/16 3-31/32 3-5/16 3-3/16
-40 4-1/32 3-5/8 3-9/16 4-3/32 3-9/16 3-7/16 4-3/32 3-7/16 3-5/16
-41 4-5/32 3-3/4 3-11/16 4-7/32 3-11/16 3-9/16 4-7/32 3-9/16 3-7/16
-42 4-9/32 3-7/8 3-13/16 4-11/32 3-13/16 3-11/16 4-11/32 3-11/16 3-9/16
-43 4-13/32 4 3-15/16 4-15/32 3-15/16 3-13/16 4-15/32 3-13/16 3-11/16
-44 4-17/32 4-1/8 4-1/16 4-19/32 4-1/16 3-15/16 4-19/32 3-15/16 3-13/16
-45 4-21/32 4-1/4 4-3/16 4-23/32 4-3/16 4-1/16 4-23/32 4-1/16 3-15/16
-46 4-25/32 4-3/8 4-5/16 4-27/32 4-5/16 4-3/16 4-27/32 4-3/16 4-1/16
-47 4-29/32 4-1/2 4-7/16 4-31/32 4-7/16 4-5/16 4-31/32 4-5/16 4-3/16
-50 5-1/32 4-5/8 4-9/16 5-3/32 4-9/16 4-7/16 5-3/32 4-7/16 4-5/16
-51 5-5/32 4-3/4 4-11/16 5-7/32 4-11/16 4-9/16 5-7/32 4-9/16 4-7/16
-52 5-9/32 4-7/8 4-13/16 5-11/32 4-13/16 4-11/16 5-11/32 4-11/16 4-9/16
-53 5-13/32 5 4-15/16 5-15/32 4-15/16 4-13/16 5-15/32 4-13/16 4-11/16
-54 5-17/32 5-1/8 5-1/16 5-19/32 5-1/16 4-15/16 5-19/32 4-15/16 4-13/16
-55 5-21/32 5-1/4 5-3/16 5-23/32 5-3/16 5-1/16 5-23/32 5-1/16 4-15/16
-56 5-25/32 5-3/8 5-5/16 5-27/32 5-5/16 5-3/16 5-27/32 5-3/16 5-1/16
-57 5-29/32 5-1/2 5-7/16 5-31/32 5-7/16 5-5/16 5-31/32 5-5/16 5-3/16
-60 6-1/32 5-5/8 5-9/16 6-3/32 5-9/16 5-7/16 6-3/32 5-7/16 5-5/16

AN42B AN43B AN44 AN45 AN46
Diam. 3/16" Diam. 1/4" Diam. 5/16" Diam. 5/16" Diam. 3/8"
Furo 3/16" Furo 3/16" Furo 1/4" Furo 5/16" Furo 3/8"
NOTA -
acrescentar
o sufixo 'A'
para furos na
rosca
Rosca 10-32 Rosca 1/4-28 Rosca 5/16-24 Rosca 5/16-24 Rosca 3/8-24
Comprimento
Nominal
Pescoo Pescoo Pescoo Pescoo Pescoo
1/2
1/8 AN42B-4 1/16 AN43B-4 1/16 AN44-4 1/16 AN45-4 - -
5/8
1/4 AN42B-5 - 3/16 AN43B-5 3/16 AN44-5 1/8 AN45-5 1/16 AN46-5
3/4
3/8 AN42B-6 5/16 AN43B-6 5/16 AN44-6 1/4 AN45-6 1/8 AN46-6
7/8
1/2 AN42B-7 7/16 AN43B-7 7/16 AN44-7 3/8 AN45-7 1/4 AN46-7
1
5/8 AN42B-10 9/16 AN43B-10 9/16 AN44-10 1/2 AN45-10 3/8 AN46-10
1-1/8
3/4 AN42B-11 11/16 AN43B-11 11/16 AN44-11 5/8 AN45-11 1/2 AN46-11
1-1/4
7/8 AN42B-12 13/16 AN43B-12 13/16 AN44-12 3/4 AN45-12 5/8 AN46-12
1-3/8
1 AN42B-13 15/16 AN43B-13 15/16 AN44-13 7/8 AN45-13 3/4 AN46-13
1-1/2
1-1/8 AN42B-14 1-1/16 AN43B-14 1-1/16 AN44-14 1 AN45-14 7/8 AN46-14
1-5/8
1-1/4 AN42B-15 1-3/16 AN43B-15 1-3/16 AN44-15 1-1/8 AN45-15 1 AN46-15
1-3/4
1-3/8 AN42B-16 1-5/16 AN43B-16 1-5/16 AN44-16 1-1/4 AN45-16 1-1/8 AN46-16
1-7/8
1-1/2 AN42B-17 1-7/16 AN43B-17 1-7/16 AN44-17 1-3/8 AN45-17 1-1/4 AN46-17
2
1-5/8 AN42B-20 1-9/16 AN43B-20 1-9/16 AN44-20 1-1/2 AN45-20 1-3/8 AN46-20
2-1/8
1-3/4 AN42B-21 1-11/16 AN43B-21 1-5/8 AN44-21 1-5/8 AN45-21 1-1/2 AN46-21
2-1/4
1-7/8 AN42B-22 1-13/16 AN43B-22 1-3/4 AN44-22 1-3/4 AN45-22 1-5/8 AN46-22
2-3/8
2 AN42B-23 1-15/16 AN43B-23 1-7/8 AN44-23 1-7/8 AN45-23 1-3/4 AN46-23
2-1/2
2-1/8 AN42B-24 2-1/16 AN43B-24 2 AN44-24 2 AN45-24 1-7/8 AN46-24
2-5/8
2-1/4 AN42B-25 2-3/16 AN43B-25 2-1/8 AN44-25 2-1/8 AN45-25 2 AN46-25
2-3/4
3-3/8 AN42B-26 2-5/16
AN43B-26
2-1/4 AN44-26 2-1/4 AN45-26 2-1/8 AN46-26
2-7/8
2-1/2 AN42B-27 2-7/16 AN43B-27 2-3/8 AN44-27 2-3/8 AN45-26 2-1/4 AN46-27
3
2-5/8 AN42B-30 2-9/16 AN43B-30 2-1/2 AN44-30 2-1/2 AN45-30 2-3/8 AN46-30


AN23 AN24 AN25 AN26
Diam. 3/16" Diam. 1/4" Diam. 5/16" Diam. 3/8"
Rosca 10-32 Rosca 1/4-28 Rosca 5/16-24 Rosca 3/8-24

Pescoo Compr. Pescoo Compr. Pescoo Compr. Pescoo Compr.
- 1/64" - 1/64" - 1/64" - 1/64"

+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
8 3/16 1/2 3/16 1/2 3/16 1/2 3/16 1/2
9 1/4 9/16 1/4 9/16 1/4 9/16 1/4 9/16
10 5/16 5/8 5/16 5/8 5/16 5/8 5/16 5/8
11 3/8 11/16 3/8 11/16 3/8 11/16 3/8 11/16
12 7/l6 3/4 7/l6 3/4 7/l6 3/4 7/l6 3/4
13 1/2 13/16 1/2 13/16 1/2 13/16 1/2 13/16
14 9/l6 7/8 9/l6 7/8 9/l6 7/8 9/l6 7/8
15 5/8 15/16 5/8 15/16 5/8 15/16 5/8 15/16
16 11/16 1 11/16 1 11/16 1 11/16 1
l7 3/4 1-1/16 3/4 1-1/16 3/4 1-1/16 3/4 1-1/16
l8 13/16 1-1/8 13/16 1-1/8 13/16 1-1/8 13/16 1-1/8
l9 7/8 1-3/16 7/8 1-3/16 7/8 1-3/16 7/8 1-3/16
20 15/16 1-1/4 15/16 1-1/4 15/16 1-1/4 15/16 1-1/4
21 1 1-5/16 1 1-5/16 1 1-5/16 1 1-5/16
22 1-1/16 1-3/8 1-1/16 1-3/8 1-1/16 1-3/8 1-1/16 1-3/8
23 1-1/8 1-7/16 1-1/8 1-7/16 1-1/8 1-7/16 1-1/8 1-7/16
24 1-3/16 1-1/2 1-3/16 1-1/2 1-3/16 1-1/2 1-3/16 1-1/2
25 1-1/4 1-9/16 1-1/4 1-9/16 1-1/4 1-9/16 1-1/4 1-9/16
26 1-5/16 1-5/8 1-5/16 1-5/8 1-5/16 1-5/8 1-5/16 1-5/8
27 1-3/8
1-
11/16
1-3/8
1-
11/16
1-3/8
1-
11/16
1-3/8
1-
11/16
28 1-7/16 1-3/4 1-7/16 1-3/4 1-7/16 1-3/4 1-7/16 1-3/4
29 1-1/2
1-
13/16
1-1/2
1-
13/16
1-1/2
1-
13/16
1-1/2
1-
13/16
30 1-9/16 1-7/8 1-9/16 1-7/8 1-9/16 1-7/8 1-9/16 1-7/8
31 1-5/8
1-
15/16
1-5/8
1-
15/16
1-5/8
1-
15/16
1-5/8
1-
15/16
32 1-11/16 2 1-11/16 2 1-11/16 2 1-11/16 2
34 1-13/16 2-1/8 1-13/16 2-1/8 1-13/16 2-1/8 1-13/16 2-1/8
36 1-15/16 2-1/4 1-15/16 2-1/4 1-15/16 2-1/4 1-15/16 2-1/4
38 2-1/16 2-3/8 2-1/16 2-3/8 2-1/16 2-3/8 2-1/16 2-3/8
40 2-3/16 2-1/2 2-3/16 2-1/2 2-3/16 2-1/2 2-3/16 2-1/2


AN173 AN174 AN175 AN176
Diam. 3/16" Diam. 1/4" Diam. 5/16" Diam. 3/8"
(0.1894 a 0,1889) (0.2492 a 0,2487) (0.3117 a 0,3112) (0.3742 a 0,3737)
Rosca 10-32 Rosca 1/4-32 Rosca 5/16-24 Rosca 3/8-24
Pescoo Compr. Pescoo Compr. Pescoo Compr. Pescoo Compr.
- 1/64" - 1/64" - 1/64" - 1/64"

+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
+ou -
1/64" +1/32"
-3 1/16 7/16 1/16 7/16 --- --- --- ---
-4 1/8 1/2 1/16 1/2 1/16 1/2 1/16 ---
-5 1/4 5/8 3/16 5/8 3/16 5/8 3/16 5/8
-6 3/8 3/4 5/16 3/4 5/16 3/4 5/16 3/4
-7 1/2 7/8 7/16 7/8 7/16 7/8 7/16 7/8
-10 5/8 1 9/16 1 9/16 1 9/16 1
-11 3/4 1-1/8 11/16 1-1/8 11/16 1-1/8 11/16 1-1/8
-12 7/8 1-1/4 13/16 1-1/4 13/16 1-1/4 13/16 1-1/4
-13 1 1-3/8 15/16 1-3/8 15/16 1-3/8 15/16 1-3/8
-14 1-1/8 1-1/2 1-1/16 1-1/2 1-1/16 1-1/2 1-1/16 1-1/2
-15 1-1/4 1-5/8 1-3/16 1-5/8 1-3/16 1-5/8 1-3/16 1-5/8
-16 1-3/8 1-3/4 1-5/16 1-3/4 1-5/16 1-3/4 1-5/16 1-3/4
-17 1-1/2 1-7/8 1-7/16 1-7/8 1-7/16 1-7/8 1-7/16 1-7/8
-20 1-5/8 2 1-9/16 2 1-9/16 2 1-9/16 2
-21 1-3/4 2-1/8 1-11/16 2-1/8 1-11/16 2-1/8 1-11/16 2-1/8
-22 1-7/8 2-1/4 1-13/16 2-1/4 1-13/16 2-1/4 1-13/16 2-1/4
-23 2 2-3/8 1-15/16 2-3/8 1-15/16 2-3/8 1-15/16 2-3/8
-24 2-1/8 2-1/2 2-1/16 2-1/2 2-1/16 2-1/2 2-1/16 2-1/2
-25 2-1/4 2-5/8 2-3/16 2-5/8 2-3/16 2-5/8 2-3/16 2-5/8
-26 2-3/8 2-3/4 2-5/16 2-3/4 2-5/16 2-3/4 2-5/16 2-3/4
-27 2-1/2 2-7/8 2-7/16 2-7/8 2-7/16 2-7/8 2-7/16 2-7/8
-30 2-6/8 3 2-9/16 3 2-9/16 3 2-9/16 3

OS VALORES DE TORQUE SO PARA ROSCAS CADMIADAS E ISENTAS DE
LUBRIFICANTES (Lbf/ft)

LIMITES DE TORQUE
RECOMENDADOS PARA
INSTALAO (PARAFUSOS
COM CARGA PRIMRIA EM
CISALHAMENTO)
LIMITES DE TORQUE MXIMO
PERMISSVEIS
Tamanho da
Rosca
Porcas de Trao
tipo MS20365 e
AN310 (40,000 psi
em parafusos)
Porcas de
Cisalhamento tipo
MS20364 e AN320
(24,000 psi em
parafusos)
Porcas MS20365 e
AN310 (90,000 psi
em parafusos)
Porcas MS20364 e
AN320 (54,000 psi
em parafusos)
Srie Rosca Fina
8-36 12-15 7-9 20 12
10-32 20-25 12-15 40 25
1/4-28 50-70 30-40 100 60
5/16-24 100-140 60-85 225 140
3/8-24 160-190 95-110 390 240
7/16-20 450-500 270-300 840 500
1/2-20 480-690 290-410 1100 660
9/16-18 800-1000 480-600 1600 960
5/8-18 1100-1300 600-780 2400 1400
3/4-16 2300-2500 1300-1500 5000 3000
7/8-14 2500-3000 1500-1800 7000 4200
1-14 3700-5500 2200-3300* 10000 6000
1-1/8-12 5000-7000 3000-4200* 15000 9000
1-1/4-12 9000-11,000 5400-6600* 25000 15000
Srie Rosca Grossa
8-32 12-15 7-9 20 12
10-24 20-25 12-15 35 21
1/4-20 40-50 25-30 75 45
5/16-18 80-90 48-55 160 100
3/8-16 160-185 95-100 275 170
7/16-14 235-255 140-155 475 280
1/2-13 400-480 240-290 880 520
9/16-12 500-700 300-420 1100 650
5/8-11 700-900 420-540 1500 900
3/4-10 1150-1600 700-950 2500 1500
7/8-9 2200-3000 1300-1800 4600 2700
Os valores de torque acima podem ser usados para todas porcas de ao cadmiadas, de
rosca grossa ou fina, em sries que tenham mesmo nmero de filetes e igual superfcie de
contato
* Valores correspondentes estimados.


OS VALORES DE TORQUE SO PARA ROSCAS CADMIADAS E ISENTAS DE
LUBRIFICANTES (Kgf/m)

LIMITES DE TORQUE
RECOMENDADOS PARA
INSTALAO (PARAFUSOS
COM CARGA PRIMRIA EM
CISALHAMENTO)
LIMITES DE TORQUE MXIMO
PERMISSVEIS
Tamanho da
Rosca
Porcas de Trao
tipo MS20365 e
AN310 (40,000 psi
em parafusos)
Porcas de
Cisalhamento tipo
MS20364 e AN320
(24,000 psi em
parafusos)
Porcas MS20365 e
AN310 (90,000 psi
em parafusos)
Porcas MS20364 e
AN320 (54,000 psi
em parafusos)
Srie Rosca Fina
8-36 1,6-2,0 1,0-1,2 2,7 1,6
10-32 2,7-3,5 1,6-2,0 5,5 3,5
1/4-28 6,9-9,6 4,1-5,5 13,8 8,3
5/16-24 13,8-19,4 8,3-11,7 31,1 19,4
3/8-24 22,1-26,3 13,1-15,2 53,8 33,9
7/16-20 62,2-69,1 37,3-41,5 116 69
1/2-20 66,4-95,4 40,1-59,7 152 91
9/16-18 110-138,3 66,4-83,0 221 133
5/8-18 152-179,7 83,0-107,8 332 193
3/4-16 318-345,7 179,7-207,4 691 415
7/8-14 345,7-414,8 207,4-248,9 968 581
1-14 511,5-760,4 304-456* 1382 829
1-1/8-12 691,3-967,8 414-580* 2074 1244
1-1/4-12 1244,3-1520,8 746-912* 3456 2074
Srie Rosca Grossa
8-32 1,6-2,0 1,0-1,2 2,7 1,6
10-24 2,7-3,5 1,6-2,0 4,8 2,9
1/4-20 5,5-6,9 3,5-4,1 10,4 6,2
5/16-18 11,0-12,4 6,6-7,6 22,1 13,8
3/8-16 22,1-25,6 13,1-13,8 38 23,5
7/16-14 32,5-35,3 19,4-21,4 85,7 38,7
1/2-13 55,3-66,4 33,2-40,1 122 72
9/16-12 69,1-96,8 41,8-58,1 152 90
5/8-11 96,8-124,4 58,1-74,7 207 124
3/4-10 159-221,2 96,8-131,4 345 207
7/8-9 304,2-414,8 180-249 636 373
Os valores de torque acima podem ser usados para todas porcas de ao cadmiadas, de
rosca grossa ou fina, em sries que tenham mesmo nmero de filetes e igual superfcie de
contato
* Valores correspondentes estimados.


DIMETROS RECOMENDADOS PARA FURAO
Tolerncia 'Apertada' Tolerncia Normal Tolerncia 'Folgada'
Tamanho
do
Parafuso
Dimetro
Nominal
Broca Polegadas
mm
(aprox.)
Broca Polegadas
mm
(aprox.)
Broca Polegadas
Milimetros
(aprox.)
#1 0,0730 #48 0,0760 1,9 5/64 0,0781 2,0 #44 0,0680 1,7
5/64 0,0781 #46 0,0810 2,1 #4 0,0820 2,1 #42 0,0935 2,4
#2 0,0860 #43 0,0890 2,3 #42 0,0935 2,4 #38 0,1015 2,6
3/32 0,0938 #41 0,0960 2,4 #39 0,0995 2,5 #34 0,1110 2,8
#3 0,0990 #38 0,1015 2,6 #37 0,1040 2,6 #32 0,1160 2,9
7/64 0,1094 #33 0,1130 2,9 #32 0,1160 2,9 #30 0,1282 3,3
#4 0,1120 #32 0,1160 2,9 #31 0,1200 3,0 #29 0,1360 3,5
#5 0,1250 #30 0,1285 3,3 #29 0,1360 3,5 #25 0,1490 3,8
1/8 0,1250 #30 0,1285 3,3 #29 0,1360 3,5 #25 0,1490 3,8
#6 0,1380 #27 0,1440 3,7 #26 0,1470 3,7 #19 0,1660 4,2
9/64 0,1406 #26 0,1470 3,7 #25 0,1490 3,8 #19 0,1660 4,2
5/32 0,1563 #20 0,1610 4,1 #19 0,1660 4,2 #13 0,1850 4,7
#8 0,1640 #18 0,1695 4,3 #17 0,1730 4,4 #9 0,1960 5,0
11/64 0,1719 #16 0,1770 4,5 #14 0,1820 4,6 #6 0,2040 5,2
3/16 0,1875
#10
(AN3)
0,1935 4,9 #8 0,1990 5,1 #2 0,2210 5,6
#10 (AN3) 0,1900 #9 0,1960 5,0 #7 0,2010 5,1 #1 0,2280 5,8
13/64 0,2031 #4 0,2090 5,3 #3 0,2130 5,4 #C 0,2420 6,1
#'12 0,2160 #2 0,2210 5,6 #1 0,2280 5,8 #F 0,2570 6,5
7/32 0,2188 #1 0,2280 5,8 #A 0,2340 5,9 #G 0,2610 6,6
15/64 0,2344 C 0,2420 6,1 1/4 ou E 0,2500 6,4 J 0,2770 7,0
#14 0,2420 1/4 ou E 0,2500 6,4 F 0,2570 6,5 L 0,2900 7,4
1/4 (AN4) 0,2420 F 0,2570 6,5 17/64 0,2656 6,7 19/64 0,2969 7,5
5/16
(AN5)
0,3125 P 0,3230 8,2 Q 0,3220 8,2 3/8 0,3750 9,5
3/8 (AN6) 0,3750 W 0,3860 9,8 X 0,3970 10,1 29/64 0,4531 11,5
7/16
(AN7)
0,4375 29/64 0,4531 11,5 15/32 0,4600 11,7 33/64 0,5156 13,1
1/2 (AN8) 0,5000 33/64 0,5156 13,1 17/32 0,5313 13,5 19/32 0,5938 15,1
9/16 0,5625 37/64 0,5781 14,7 19/32 0,5938 15,1 43/64 0,6719 17,1
5/8 0,6250 41/64 0,6406 16,3 21/32 0,6563 16,7 3/4 0,7500 19,1
11/16 0,6875 45/64 0,7031 17,9 47/64 0,7300 18,5 13/16 0,8125 20,6
3/4 0,7500 25/32 0,7813 19,8 51/64 0,7969 20,2 57/64 0,8906 22,6
13/16 0,8125 27/32 0,8438 21,4 55/64 0,8594 21,8 31/32 0,9688 24,6
7/8 0,8750 29/32 0,9063 23,0 59/64 0,9219 23,4 1-3/64 1,0469 26,6
15/16 0,9375 31/32 0,9688 24,6 1 1,0000 25,4 1-7/64 1,1094 28,2
1 1,0000 1-1/32 1,0313 26,2 1-1/16 1,0625 27,0 1-3/16 1,1875 30,2
1-1/16 1,0625 1-3/32 1,0938 27,8 1-1/8 1,1250 28,6 1-17/64 1,2656 32,1
1-1/8 1,1250 1-5/32 1,563 39,7 1-3/16 1,1875 30,2 1-11/32 1,3438 34,1
1-3/16 1,1875 1-7/32 1,2188 31,0 1-17/64 1,2656 32,1 1-17/64 1,4063 35,7
1-1/4 1,2500 1-19/64 1,2969 32,9 1-21/64 1,3281 33,7 1-31/64 1,4844 37,7
1-5/16 1,3125 1-11/32 1,3438 34,1 1-25/64 1,3906 35,3 1-9/16 1,5625 39,7
1-3/8 1,3750 1-27/64 1,4219 36,1 1-29/64 1,4531 36,9 1-5/8 1,6250 41,3
1-7/16 1,4375 1-31/64 1,4844 37,7 1-17/32 1,5313 38,9 1-23/32 1,7188 43,7
1-1/2 1,5000 1-5/8 1,6250 41,3 1-19/32 1,5938 40,5 1-25/32 1,7813 45,2


Parafusos para Aeronaves PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Parafusos para Aeronaves PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MATERIAL

Você também pode gostar