Resumo de Pavimentação

TT 051 PAVIMENTAO
INTRODUO
PAVIMENTAO
Prof. Mrio Henrique Furtado Andrade
TT 051- PAVIMENTAO
INTRODUO PAVIMENTAO
ESCOPO
1. Terminologia e Conceitos Bsicos
2. Breve Histrico da Pavimentao
3. Situao Atual no Brasil
TERMINOLOGIA E CONCEITOS BSICOS
(A) Definies
(B) Tipos de Pavimentos

(C) Camadas Constituintes
(D) Classificao dos pavimentos
(E) Distribuio de Esforos
Pavimento
Estrutura de mltiplas
camadas construda
sobre a terraplenagem e
destinada, tcnica e
economicamente, a
Camada de Terraplenagem
resistir aos esforos

oriundos do trfego e a
melhorar as condies de
rolamento.
Aplicao de
Processo de
Revestimento
Aplicao
INTRODUO PAVIMENTAO / 4
DEFINIES E CONCEITOS BSICOS

PAVIMENTO COMO ESTRUTURA
Caracterstica Principal: "COMPLEXIDADE

Nmero de variveis (materiais, carga, fundao,
clima, NA)
Circunstncias variveis
Sensibilidade intemperizao e degradao da

superfcie
COMPARAO ENTRE ESTRUTURAS

ESTRUTURA
PRDIO
BARRAGEM
PAVIMENTO
1. rea do Terreno
Pequena
Grande
(concentrado)
Muito grande
(10 x 0,5 x L)
2. Investimento / m
Alto
Alto
Baixo (Invest.
total muito alto)
3. Coef. Segurana
(quanto ao
cisalhamento)
Alto
Relativa / baixos
Baixos e
Indefinidos
(Trat. empricos
/ estatsticos)
4. Cond. Ambientais
(NA e CLIMA)
Irrelevante
NA Relevante
Clima
irrelevantes
Preponderante
(solo saturado
ou hot)
COMPARAO ENTRE ESTRUTURAS

ESTRUTURA
5. Vida til
PRDIO
BARRAGEM
PAVIMENTO
Longa (+100 Longa e Indefinida Curta (10 a 20 anos)

anos)
(tempo de
recorrncia)
6. Estudo
Sondagem a
Geotcnico de Percusso
Fundaes
(In Situ)
Pormenorizados
Sond. P e Picareta
(at 1,5m. abaixo do
Greide) exceo p/
solos moles
7. Cargas
Estticas e bem
definidas
Dinmicas,
variveis e
Estimadas (efeito
Destrutivo
varivel)
Estticas e
bem
definidas
Tipos de Pavimentos
Pode-se classificar os pavimentos em 3 tipos
Rgidos: placas de concreto de
cimento Portland
Semi-rgidos: revestido de camada asfltica e com

base estabilizada quimicamente (cal, cimento)
Flexveis: revestido de camada

asfltica e com base de brita ou solo
Tipos de Pavimentos
Mais recentemente h uma tendncia de usar-se a nomenclatura
pavimentos de concreto de cimento Portland (ou simplesmente concretocimento) e pavimentos asflticos, respectivamente, para indicar o tipo de
revestimento do pavimento.
PAVIMENTO FLEXVEL OU ASFLTICO
Classificao pelo Tipo de Revestimento

PAVIMENTO FLEXVEL OU ASFLTICO
Obra do Aeroporto
e
detalhe
de
compactao
Obra da Pista
Experimental na
Av. Washington
Soares
Pavimento Flexvel
Pavimento Flexvel ou Asfltico

Nos pavimentos asflticos, esto em geral presentes
camadas de base, de sub-base e de reforo do subleito
Revestimento asfltico
Base
Sub-base
Reforo do subleito
Subleito
Estrutura-tipo de pavimento asfltico
Camadas Constituintes
Regularizao do subleito
Camada irregular sobre o subleito. Corrige
falhas da camada final de terraplenagem
ou de um leito antigo de estrada de terra.
Reforo do Subleito
Quando existente, trata-se de uma camada
de espessura constante sobre o subleito
regularizado. Tipicamente um solo argiloso
de qualidades superiores a do subleito.
Camadas Constituintes
Sub-base
Entre o subleito (ou camada de reforo deste) e a camada
de base. Material deve ter boa capacidade de suporte.
Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada
de base.
Base
Abaixo do revestimento, fornecendo suporte
estrutural. Sua rigidez alivia as tenses no
revestimento e distribui as tenses nas camadas
inferiores.
Base e Sub-base
Nos pavimentos asflticos, a camada de base de grande
importncia estrutural. As bases podem apresentar uma das
seguintes diversas constituies:
Granular
Coesiva
Sem Aditivo
Com ligante ativo
Solo; Solo-brita; Brita graduada.
Com aditivo
Solo melhorado com cimento; Solo
melhorado com cal.
Base Granular: No tem coeso, no resiste

trao, dilui as tenses de compresso,
principalmente devido a sua espessura.
Solo-cimento;
rolado.
Solo-cal;
Concreto
Com ligante asfltico

Solo-asfalto;
Macadame
Mistura asfltica.
asfltico;
Base Coesiva: Dilui as tenses de compresso

tambm devido a sua rigidez, provocando uma
tenso de trao em sua face inferior.
Base e Sub-base
Brita graduada
Macadame
Solo-Cal
Solo-Cimento
Revestimento
Flexvel
Revestimentos
constitudos
por
associao de agregados e materiais
betuminosos. Esta associao pode ser
feita de 2 maneiras: penetrao ou
mistura.
Penetrao
Invertida
Simples (capa selante), duplo ou triplo.
Direta
Macadame betuminoso.
Seqncia do servio de tratamento
superficial
16
Revestimento
Mistura
O agregado pr-envolvido com o material betuminoso, antes da compresso.
Pr-misturado a frio
Ligantes: emulso asfltica.
Exemplo:
Execuo de pr-misturado a frio
Agregados: vrios tamanhos, frios.
Areia-asfalto a frio
Agregado mido + emulso.
Pr-misturado a quente
Ligante: cimento asfltico.
Agregados: vrios tamanhos, aquecidos.
Areia-asfalto a quente
Espessura no deve ser > 5cm.
Agregados midos aquecidos + cimento asfltico
Concreto asfltico (CA ou CBUQ) e Misturas Asflticas Especiais SMA, BBTM,

CPA, Gap-graded
agregado mineral graduado, material de enchimento e cimento asfltico, aquecidos.
17
Execuo de C.B.U.Q.
18
Classificao pelo tipo de revestimento

RGIDO CONCRETO-CIMENTO
SUB-BASE (SB) - Pouca contribuio Estrutural

- Controle de bombeamento / expanso / contrao
CCP - Concreto de Cimento Portland BASE (B) e REVEST. (R)

RGIDO CONCRETO-CIMENTO
O concreto de
cimento Portland
(ou simplesmente
concreto):
Paraleleppedos
rejuntados
Pavimento
de
concreto-cimento
Nota: Pavimento de blocos

pr-moldados de cimento
comporta-se como flexvel
Pavimento Rgido - Concreto

TEXTURIZAO / MOLDAGEM / ACABAMENTO
Pavimento Rgido - Concreto

JUNTAS TRANSVERSAIS E LONGITUDINAIS

PAVIMENTO RGIDO X FLEXVEL
Pavimento Composto
RA + CCP + SBEQ ou SBG+ (REF)
RGIDO
CCP + RA + BG + SBG + (REF)
FLEXVEL
CCP + RA + BG ou BEQ+ SBEQ ou SBG + (REF)
SEMI - RGIDO
Pavimento Rodovirio x Aerovirio

ESTRADAS
AEROPORTOS
5.000
50.000
PRESSO PNEUS
(kgf/cm)
7,0
28,0
N. REPETIES
106 a 109
104 a 5 x 104
APLICAO DAS
CARGAS
0,5 - 10m da
borda
10m centrais
Caracterstica
CARGA / RODA (kgf)
Distribuio de Esforos / aplicao

PAVIMENTO RGIDO X FLEXVEL

PAVIMENTO FLEXVEL
1 - A carga se distribu em parcelas proporcionais
rigidez das camadas
2 - Todas as camadas sofrem deformaes elsticas
significativas
3 - As deformaes at um limite no levam ao
rompimento
4 - Qualidade do SL importante pois submetido a altas
tenses e absorve maiores deflexes

PAVIMENTO RGIDO
1 - Placa absorve maior parte das tenses
2 - Distribuio das cargas faz-se sobre uma rea
relativamente maior
3 - Pouco deformvel e mais resistente trao

4 - Qualidade de SL pouco interfere no comportamento
estrutural
Defeitos mais comuns
Fadiga
Trilha de roda
Deformao
permanente
Pavimento do Ponto de Vista Estrutural

A solicitao de trfego e as
caractersticas das camadas do
pavimento so de grande
importncia estrutural.
Limitar as tenses e
deformaes na estrutura do
pavimento, por meio da
combinao de materiais e
espessuras das camadas
constituintes, o objetivo do
Projeto Estrutural
(Dimensionamento)
BREVE HISTRICO DA PAVIMENTAO

(A) Antigidade
(B) Ps-renascena
(C) Era Moderna
(D) Situao Atual no Brasil
Breve Histrico da Pavimentao
Percorrer a histria da pavimentao nos remete

prpria histria da humanidade, passando pelo
povoamento dos continentes, conquistas
territoriais, intercmbio comercial, cultural e
religioso, urbanizao e desenvolvimento.
As tcnicas de pavimentao evoluram e sempre

evoluiro com os meios de transporte terrestre

ANTIGIDADE
Os veculos com rodas de madeira necessitavam de

superfcies revestidas
Civilizaes:
Mesopotmia
Egito
Babilnia
China
ndia
Incas, Maias e Astecas
EGITO
Uma das mais antigas estradas pavimentadas
implantadas no se destinou a veculos com
rodas, mas a pesados trens destinados ao
transporte de cargas elevadas. Para construo
das pirmides (2600-2400 aC), vias com lajes
justapostos em base com boa capacidade de
suporte. Atrito era amenizado com
umedecimento constante (gua, azeite, musgo
molhado)
SIA
Estrada de Semramis (600a.C.) entre as cidades da
Babilnia e Ecbatana; cruzava o Rio Tigre; transformouse hoje em estrada asfaltada.
Estrada Real (500a.C.) na sia Menor ligando Inia
(feso) do Imprio Grego ao centro do Imprio Persa,
Susa; concluda em 323 a.C (400 anos para concluir);
2840 km de extenso; 93 dias de percurso (30 km por
dia).
poca de Alexandre, o Grande (anos 300a.C.), havia a
estrada de Susa at Perspolis, passando por um posto
de pedgio, as Portas Persas, possibilitando o trfego de
veculos com rodas desde o nvel do mar at 1.800m de
altitude
Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia

Destaque: Estrada da Seda, uma das rotas de comrcio mais
antigas e historicamente importantes devido a sua grande
influncia nas culturas da China, ndia, sia e tambm do
Ocidente.
A Estrada da Seda no existia apenas com o propsito do
comrcio da seda, mas de diversos outros bens como ouro,
marfim, animais e plantas exticas. A mercadoria mais
significativa carregada nesta rota no era a seda, mas a
religio, o budismo.
Apogeu da Estrada da Seda foi na dinastia Tang

(anos 600d.C.) e, aps um perodo de declnio, voltou
a se tornar importante com o surgimento do Imprio
Mongol sob a liderana de Gngis Khan (anos
1200d.C.), por ser o caminho de comunicao entre
as diversas partes do Imprio.
Um dos visitantes mais conhecidos e melhor
documentado na histria da estrada foi Marco Plo,
negociante veneziano, que iniciou suas viagens com
apenas 17 anos em 1271 (Bohong, 1989).
BREVE RELATO HISTRICO

ANTIGIDADE
Os veculos com rodas de ao necessitavam de estruturas

mais resistentes
Civilizaes:
Grcia
Imprio Romano
O sistema virio romano j existia

anteriormente instalao do Imprio,
embora o mesmo tenha experimentado
grande desenvolvimento a partir de ento.
Portanto, h mais de 2000 anos os romanos
j possuam uma boa malha viria, contando
ainda com um sistema de planejamento e
manuteno. A mais extensa das estradas
contnuas corria da Muralha de Antonino, na
Esccia, Jerusalm, cobrindo
aproximadamente 5.000km (Hagen, 1955).
Breve Histrico da
Pavimentao
ROMANOS
Viae publicae; Viae militare;

Actus (vias locais); Privatae
Pavimento (espessura 1m-1,5m)

Fundao: pedras grandes
Camada Intermediria: areia, pedregulho, argila
Camada de Superfcie: pedras nas bordas, pedregulhos, limalha
de ferro (espessura 5cm-7,5cm, podendo chegar a 60cm)
Via pia
Prximo a
Roma, Itlia
Pompia,
Itlia
Tempo e trfego tiraram o

material ligante
Grande
declividade: > 6%
Lyon,
Frana
Vias no tinham
um traado suave
como hoje
VIA PIA - ROMA
Summun dorsun
Nucleus
Statumen
Rudus

IDADE MDIA
A partir da queda do Imprio Romano (476d.C.), e durante os

sculos seguintes, as novas naes europias fundadas perderam
de vista a construo e a conservao das estradas.
A Frana foi a primeira, desde os romanos, a reconhecer o efeito do
transporte no comrcio, dando importncia velocidade de viagem.
Carlos Magno, no final dos anos 700 e incio dos anos 800,
modernizou a Frana e tambm no que diz respeito ao progresso
do comrcio por meio de boas estradas.
Sculos X a XII de pouco cuidado com os Caminhos Reais da

Frana; este descuido uma das causas da decadncia da Europa
civilizada. Mudana significativa no reinado de Felipe Augusto
(1180-1223), a partir do qual a Frana passa a ter novamente a
preocupao de construir novas estradas e conserv-las.
AMRICA
Imprio Inca (1400s), Peru (Equador, Argentina, Bolvia, Chile)

O alemo Alexander Von Humboldt, combinao de cientista
e viajante que durante os anos de 1799 e 1804 realizou
expedies cientficas por vrias partes da Amrica do Sul,
qualifica as estradas dos incas como os mais teis e
estupendos trabalhos realizados pelo homem
Sistema virio avanado (pedestres e animais de carga); 30 a
40.000km; definiram a rede peruana de estradas.
A estrada do sol: Trechos de 1m at 16m de largura,
presena de armazns e refgios espaados ao longo da
estrada, pontes, tneis, contenes, drenos, etc
Imprio Maia (300s AC), Mxico ligando centros, povoados e
portos do mar; sacbeob estradas brancas

PS-RENASCENA
Os ingleses, observando a forma como eram calados os

caminhos da Frana, conseguiram construir as vias mais
cmodas, durveis e velozes da Europa, o que foi importante
para o progresso da indstria e comrcio do pas.
J poca havia uma grande preocupao com diversos
aspectos hoje sabidamente importantes de considerar para uma
boa pavimentao: drenagem e abaulamento; eroso; distncia
de transporte; compactao; sobrecarga; marcao.
Nomes importantes: Tresaguet (Frana); Telford (Esccia) e
McAdam (Inglaterra)

PS-RENASCENA
MacAdam (1756 - 1836) e Telford (1754 - 1834)
Importncia da compactao
Estruturas mais leves
Bases bem drenadas (Drenagem)
Manuteno contnua (Manuteno)
Estabilizao granulomtrica
Revestimentos mais confortveis - cascalhos,
paraleleppedos

- TELFORD

- MACADAM

- MACADAM
Ncleo do Pavimento de Macadam
Histrico Brasileiro
1560 Caminho do Mar ligao So Vicente Piratininga

recuperada em 1661 como Estrada do Mar em 1790 vira
Calada de Lorena
1792 Estrada Santos - So Paulo: lajes de pedra
1726 Caminho do Ouro Minas ao Rio Resqucios em Parati
e vrias outras cidades. Tambm chamada Estrada Real
(Estrada Velha de Parati e Nova que vai para o Rio de Janeiro)
1865 Estrada de rodagem Unio e Indstria (144km) ligando
Petrpolis a Juiz de Fora (foto) primeira estrada a usar
macadame como base/revestimento no Brasil
At aqui era usual o calamento de ruas com pedras importadas
de Portugal
Caminho do Mar no Sculo 20
Caminho do Ouro
Minas Parati
(1726)
Resqucios do Caminho do
Ouro (1726), Parati (2003)
Estrada Real
Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora
Construda por Mariano Procpio por concesso de D. PedroII aes na bolsa
Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora
Construo 1856 -1861 144km

ERA MODERNA
Sculo XIX (1 Metade): Ferrovias

Sculo XIX (2 Metade): Goodyear (pneus), Dumlop
(vulcanizao), Daimler (motor)
1890 - Penhard / Lassar - automvel de benzina
Sculo XX: (Evoluo Tecnolgica do automvel)
1905: Asfalto
1909: Placas CCP
1920: HRB
1940: USACE
1950: WASHO
1960: AASHO Manuais 66/72/86/93/2000
1982: PICR (HDM)
1993: SHRP
Histrico Brasileiro
1906 Calamento asfltico em grande escala na cidade

do Rio de Janeiro CAN (Trinidad)- Prefeito Rodrigues
Alves
1913 Rodovia Santos - So Paulo
1922 Estrada Rio - Petrpolis Pavimento de concreto
Malha ferroviria brasileira: 3.000km
1937 Criao do DNER
1942 Contato com engenheiros norte-americanos que
construram pistas de aeroportos e estradas de acesso
durante a 2 Guerra Mundial (Belm, Fortaleza, Natal,
Recife, Macei e Salvador) - CBR
Histrico Brasileiro
1942 1.300km de rodovias pavimentadas, uma

das menores extenses da Amrica Latina
1945 Rodovia Rio - Bahia
1950 Pavimentao da Rio - So Paulo (Dutra):

Sem estudo geotcnico, com espessuras constantes
de 35cm (20cm de base de macadame hidrulico e
15cm de um revestimento de macadame betuminoso
por penetrao dosado pela regra a quantidade de
ligante a que o agregado pede.
Melhoria das estradas vicinais
Histrico Brasileiro
1959 Criao da Associao Brasileira de

Pavimentao (ABPv)
1960 Fim do Governo de Juscelino Kubischekcriao de Braslia Estradas radiais e Plano
Nacional de Viao
Malha ferroviria totalizava 38.000km
1964 Alguns projetos de pavimentao do Governo

militar:
Transamaznica
Ponte Rio - Niteri
Histrico Brasileiro
1986 95.000km de rodovias pavimentadas:

45.000km federais e
50.000km estaduais e municipais
1988 140.000km de rodovias pavimentadas (maior

extenso da Amrica Latina)
Malha ferroviria: 30.000km
1996 Incio do programa de concesses
2002 165.000km de rodovias pavimentadas

55.000km federais
1.600.000km de rodovias no pavimentadas (federais,

estaduais e municipais)

Histrico Brasileiro
2005
190.000km de rodovias pavimentadas

55.000km federais
1.700.000km de rodovias no pavimentadas
(federais, estaduais e municipais)
Produo de Asfalto: 1.300.000t/ano
SITUAO ATUAL (2010)
Condio precria em grande parte da malha federal, muitos

acidentes geotcnicos, quedas de pontes, taludes, etc
Alguns estados tem ampliado sua malha e introduzido novas
tcnicas de pavimentao
SITUAO ATUAL NO BRASIL

PESQUISA CNT DE RODOVIAS / 2010
Rede implantada no auge da construo (dcadas de 60 e

70) est se deteriorando intensamente.
Condio atual de maior parte da rede de regular a ruim

com tendncia a deteriorao acelerada
A reabilitao da rede exige recursos trs a cinco vezes

superior do que custaria a conservao no momento
oportuno.

aPESQUISA CNT DE RODOVIAS 2010
Fonte: DNIT 2000


aPESQUISA CNT DE RODOVIAS 2010
Boletim Estatstico
Boletim Novo
Principais Dados
Boletim Econmico
Relatrio Gerencial
11- Anlise Scio econmica das rodovias
Fonte: DNIT 2000


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TT 051 PAVIMENTAO

TERMINOLOGIA E CONCEITOS BSICOS

(B) Tipos de Pavimentos

resistir aos esforos

DEFINIES E CONCEITOS BSICOS

Caracterstica Principal: "COMPLEXIDADE

Sensibilidade intemperizao e degradao da

COMPARAO ENTRE ESTRUTURAS

COMPARAO ENTRE ESTRUTURAS

Longa (+100 Longa e Indefinida Curta (10 a 20 anos)

Semi-rgidos: revestido de camada asfltica e com

Flexveis: revestido de camada

PAVIMENTO FLEXVEL OU ASFLTICO

Classificao pelo Tipo de Revestimento

Pavimento Flexvel ou Asfltico

Estrutura-tipo de pavimento asfltico

Com ligante ativo

Solo; Solo-brita; Brita graduada.

Base Granular: No tem coeso, no resiste

Com ligante asfltico

Base Coesiva: Dilui as tenses de compresso

Agregados: vrios tamanhos, frios.

Concreto asfltico (CA ou CBUQ) e Misturas Asflticas Especiais SMA, BBTM,

Classificao pelo tipo de revestimento

SUB-BASE (SB) - Pouca contribuio Estrutural

Classificao pelo tipo de revestimento

Nota: Pavimento de blocos

Pavimento Rgido - Concreto

Pavimento Rgido - Concreto

Classificao pelo tipo de revestimento

RA + CCP + SBEQ ou SBG+ (REF)

CCP + RA + BG ou BEQ+ SBEQ ou SBG + (REF)

Pavimento Rodovirio x Aerovirio

Distribuio de Esforos / aplicao

Distribuio de Esforos / aplicao

Distribuio de Esforos / aplicao

3 - Pouco deformvel e mais resistente trao

Defeitos mais comuns

Pavimento do Ponto de Vista Estrutural

BREVE HISTRICO DA PAVIMENTAO

(C) Era Moderna

(D) Situao Atual no Brasil

Breve Histrico da Pavimentao

Percorrer a histria da pavimentao nos remete

As tcnicas de pavimentao evoluram e sempre

Breve Histrico da Pavimentao

Os veculos com rodas de madeira necessitavam de

Breve Histrico da Pavimentao

Breve Histrico da Pavimentao

Breve Histrico da Pavimentao

Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia

Breve Histrico da Pavimentao

Apogeu da Estrada da Seda foi na dinastia Tang

BREVE RELATO HISTRICO

Os veculos com rodas de ao necessitavam de estruturas

Breve Histrico da Pavimentao

O sistema virio romano j existia

Viae publicae; Viae militare;

Pavimento (espessura 1m-1,5m)

Tempo e trfego tiraram o

VIA PIA - ROMA

Breve Histrico da Pavimentao

A partir da queda do Imprio Romano (476d.C.), e durante os

Sculos X a XII de pouco cuidado com os Caminhos Reais da