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UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

CENTRO DE TECNOLOGIA E CINCIAS


FACULDADE DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS E FUNDAES

ANLISE ESTRUTURAL DE PONTES EM BALANOS


SUCESSIVOS

DISCIPLINA: FEN 01-03131 PONTES II


PROFESSOR: REGINA HELENA FERREIRA DE SOUZA
ALUNOS:
BRUNO VICENTE DIAS
RAFAEL RAMALHO SANTOS

AGOSTO DE 2014

Bruno Vicente Dias


Rafael Ramalho Santos

Anlise estrutural de pontes em balanos sucessivos

Trabalho apresentado como


requisito para concluso da
disciplina de Pontes II do
curso de Engenharia Civil,
nfase em Estruturas

Professor: Regina Helena Ferreira de Souza

Rio de Janeiro
2014

RESUMO
DIAS, Bruno Vicente. SANTOS, Rafael Ramalho. Anlise Estrutural de
Pontes em Balanos Sucessivos. 2014. 30f. Trabalho de Pontes II
(Graduao em Engenharia Civil) Faculdade de Engenharia, Universidade
do Estado do Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2014.
A fim de executar o vo central da Ponte de Herval sobre o Rio do Peixe em
Santa Catarina, o engenheiro brasileiro Emlio Baumgart, em 1930, inventou
o mtodo executivo dos balanos sucessivos. A soluo ganhou espao com
o avano do uso de concreto protendido para execuo de pontes e nos dias
de hoje um sistema extremamente econmico. O processo consiste na
execuo de aduelas que se avanam em balanos dos apoios at o meio do
vo onde se encontra com o outro trecho que esta sendo executado
caracterizando assim a superestrutura das pontes. O mtodo se mostra
bastante eficiente quando se tende a vencer grandes vos ou quando se tem
dificuldades na execuo, como por exemplo, no caso de no poder usar
escoramentos diretos ou o projeto possuir um greide elevado. Os sistemas
estruturais empregados para as primeiras pontes executadas com esse
mtodo foram diversos, podendo ser em vigas isostticas com rtula central
ou ligadas por trechos gerber, prticos com rtulas no meio do vo central e
tambm em vigas contnuas. As aduelas podem ser moldadas no local ou
pr-moldadas

em

canteiros.

presente

trabalho

aborda

sobre

procedimento e consideraes para o clculo de pr-dimensionamento das


aduelas de uma pontes em balanos progressivos.

Palavras-chave: Pontes. Concreto armado. Balanos sucessivos. Roteiro de


clculo. Anlise estrutural. Aduelas. Protenso.

SUMRIO
1 Apresentao

1.1 Introduo

1.2 Motivao

1.3 Objetivo

2 Geometria da seo
2.1 Especificaes do sistema estrutural

5
5

2.2 Determinao da altura para a condio de


durabilidade

2.3 Determinao da altura para a condio de


estado limite ultimo na flexo
2.4 Execuo de aduelas

7
8

3 Esforos solicitantes do vigamento


principal

10

3.1 Seo transversal

12

3.2 Direo longitudinal

13

4 Perdas de Proteno

14

4.1 Perdas imediatas

14

4.1.1 Perdas por atrito

14

4.1.2 Perdas por cravao dos cabos

15

4.1.3 Perdas por deformao imediata do concreto

15

4.2 Perdas lentas

16

4.2.1 Perda por retrao do concreto

17

4.2.2 Perda por efeito da fluncia do concreto

17

4.2.3 Perda por relaxao dos cabos

18

5 Pr-dimensionamento dos cabos

19

5.1 Procedimento para pr-dimensionamento e


detalhamento da armadura longitudinal

19

5.2 Determinao da armadura no ELU

20

5.3 Determinao da armadura no ELS

22

6 Deslocamentos e momento de fechamento

23

6.1 Clculo dos deslocamentos nas extremidades


dos balanos

23

6.2 Avaliao do momento de fechamento da


estrutura

BIBLIOGRAFIA

25
26

1. Apresentao
1.1.

Introduo

A fim de executar o vo central da Ponte de Herval sobre o Rio do Peixe em Santa


Catarina, o engenheiro brasileiro Emlio Baumgart, em 1930, inventou o mtodo
executivo dos balanos sucessivos.
O mtodo revolucionrio foi idealizado devido a dificuldade de executar o vo central
da ponde por causa da sua altura em relao ao rio e as suas respectivas cheias. A
concretagem foi feita da margem para o centro sem o auxilio de escoramentos fato
indito na historia do concreto armado e as barras de ao, durante a construo
em balano, foram emendadas por meio de luvas rosqueadas. A ponte construda
possua um vo livre de 68,5m e comprimento de 145,5m sendo essas dimenses
recorde na poca, entretanto, a ponte original ruiu durante a enchente de 1983.

Figura 1.1. Arranjo da Armadura da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ,
2010)

O processo de execuo de balanos sucessivos consiste em lanar trechos de


pequena extenso, denominados aduelas. Essas aduelas so lanadas a partir de
dois pilares na direo do meio do vo ou de um pilar em direo a outro. Cada
aduela fixada a anterior atravs da protenso dos cabos longitudinais
caracterizando, pelo menos nas fases construtivas intermedirias, uma estrutura em
balano.

Figura 1.2. Vista lateral esquemtica de etapas construtivas de ponte em balanos


progressivos (Fonte: CARVALHO - 2007)

Os sistemas estruturais empregados para as primeiras pontes executadas com esse


mtodo foram diversos, podendo ser: em vigas isostticas com rtula central ou
ligadas por trechos gerber; prticos com rtulas no meio do vo central, sendo que
esse mtodo no mais utilizado devido aos grandes deslocamentos verificados no
meio do vo central causados pela fluncia do concreto; e em vigas contnuas.
Quando o vo lateral era muito pequeno, adotava-se contrapesos ou atirantamentos,
para contrabalanar e evitar o levantamento da ponte.
Quanto ao processo construtivo, as aduelas podem ser moldadas no local ou prmoldadas em canteiros. As aduelas moldadas no local utilizam de trelias metlicas
atirantadas nas aduelas anteriores o apoio frontal funciona comprimido enquanto o
traseiro se encontra tracionado, podendo ser adotados contrapesos nos apoios
traseiros a fim de dispensar o atirantamentos, mas essa no uma soluo vivel
que j se encontram protendidas e em balano. Essas trelias servem como um
escoramento para as aduelas e possuem facilidades na montagem, na
desmontagem e no acesso para a circulao de operrios permitindo a colocao
das armaduras e concretagem. Garantem tambm um sistema estrutural bem
definido, de preferencia isosttico, alm de proporcionarem elevada rigidez, a fim de
limitar as deformaes que podem provocar fissuras no concreto durante o seu
endurecimento. O traado dos cabos geralmente so espelhados para os dois lados
para facilitar a construo e as aduelas so executadas ao mesmo tempo dos dois
lado mantendo o equilbrio. No caso de os resultados de protenso no ser
satisfatrio, se prev em projeto bainhas extras para cabos adicionais. As aduelas

moldadas no local permite o emprego se armaduras ordinrias atravs das juntas


durante a execuo e o processo se completa de 5 a 10 dias pra cada aduela
ganhando agilidade conforme ocorre diminuio do volume de concreto e de
armaduras.

Figura 1.3. Balano progressivo moldado no local (Fonte: MATTOS, 2001)

As aduelas pr-moldadas em canteiro so transportadas para o local definido em


projeto e l elas so unidas por meio de colagem com resina epx e uma protenso
provisria com barras Dywidag que fixa a armadura, produzindo uma tenso na
superfcie de contato durante o endurecimento da cola; essas barras tambm so
fundamentais para liberar o equipamento de lanamento. A colagem garante uma
uniformizao das superfcies para regularizar tenses evitando ruptura localizada e
tambm garantes uma impermeabilizao da junta. As aduelas pr-moldadas
possuem dentes nas faces da viga para garantir a transio do esforo cortante e as
formas ainda prev salincias e reentrncias que permitem uma acoplagem perfeita.
Essas aduelas geralmente so levadas aos locais atravs de trelias lanadeiras.

Figura 1.4. Trelia lanadora e aduelas pr-moldadas (Fonte: PFEIL, 1975)

1.2.

Motivao

O mtodo se mostra bastante eficiente quando se tende a vencer grandes vos;


quando se tem dificuldade de usar o escoramento direto no caso de greides
elevados, rios profundos e transito em vias urbanas; execuo de viadutos urbanos
sem interdio do transito; e eliminao de riscos de acidentes.
Com o avano dos estudos do concreto protendido, o mtodo teve um grande
avano e o mtodo se mostrou muito bastante adequado no caso de usar esse tipo
de elemento estrutural, sem contar que um processo bem econmico, mesmo se a
superestrutura da ponte for estaiada.

1.3.

Objetivo

O objetivo do presente trabalho aborda sobre o procedimento e consideraes para


o clculo de pr-dimensionamento das aduelas de uma pontes em balanos
progressivos.

2. Geometria da seo
Quando os vos principais da estrutura tm no mximo de 65 a 70 metros pode-se
utilizar altura constante ao longo da ponte, neste caso geralmente so mais
econmicas, pois simplificam o processo de frmas e viagens de unidades de prfabricao no caso de aduelas pr-moldadas.
Como na determinao da armadura longitudinal a determinao da altura nas
diversas sees deve ser feita para duas situaes. A primeira deve determinar valor
mnimo a se adotar para a altura de uma aduela e a segunda decorre do principio
que as aduelas tm altura varivel e neste caso qual seria a melhor forma de
variao de altura (linear, parablica etc.).
Em relao altura mnima h em princpio duas condies que podem ser
determinantes o Estado Limite de Servio (ELS) para a durabilidade e o Estado
Limite ltimo (ELU) (no tempo infinito) para a flexo.
Estes dois Estados Limites so definidos pela NBR 6118: 2007. O Estado Limite
ltimo definido como o estado limite relacionado ao colapso ou a qualquer forma
de runa, que determina a paralisao do uso da estrutura, neste estado, as
resistncias do concreto e ao so minoradas e as cargas ultimas so majoradas. O
Estado Limite de Servio definido como o estado limite relacionado durabilidade
das estruturas, aparncia, conforto do usurio e boa utilizao funcional das
estruturas, sejam em relao aos usurios, s mquinas ou aos equipamentos
utilizados. Dentre os estados limites de servio tem-se: Estado Limite de Formao
de Fissuras (ELS-F); Estado Limite de Abertura de Fissuras (ELS-W); Estado Limite
de Deformaes Excessivas (ELS-DEF); Estado Limite de Descompresso (ELS-D);
Estado Limite de Descompresso Parcial (ELS-DP); Estado Limite de Compresso
Excessiva (ELS-CE); e Estado Limite de Vibraes Excessivas (ELS-VE).

2.1. Especificaes do sistema estrutural


O primeiro passo para o clculo a especificao do esquema estrutural, onde se
caracteriza a estrutura, geometria e componentes.

Geralmente nas pontes em balanos progressivos a estrutura isosttica durante


sua fase construtiva e hiperesttica aps o fechamento da estrutura, fase em que
ocorre a aplicao do carregamento permanente (g2) e das cargas acidentais (q).

2.2. Determinao da altura para a condio de durabilidade


Existe um modelo de clculo para determinar a geometria mais adequada da seo,
baseado no mtodo das tenses admissveis. Esta determinao leva em
considerao a seo do engaste do balano com o bordo inferior curvo.

Figura 2.1. Determinao de h1

Supondo o balano da Figura 2.1, onde P a resultante da carga permanente (g) e


acidental (q) uniformemente distribuda, a l/2 do engaste e N a resultante do esforo
de protenso, pode-se obter a altura mnima necessria na seo do engaste do
balano igualando os momentos de protenso e os de carga de peso prprio mais
acidental.
Para se obter uma simplificao da rea de concreto, so realizadas algumas
simplificaes:

As almas no podem ser desprezadas na constituio da zona de compresso


do concreto;

O brao de alavanca entre a fora de compresso no concreto e o esforo de


protenso no igual a altura da seo, e sim de uma parcela;

A resultante do peso prprio e da carga acidental no passa de L/2 do balano e


depende do tipo de curva escolhida para o bordo inferior;

A anlise realizada s leva em considerao a flexo, devendo ser necessrio


verificar posteriormente o efeito do cisalhamento.

2.3. Determinao da altura para a condio de estado limite


ultimo na flexo
Outra forma de encontrar a altura da seo atravs do ELU que fornece uma altura
mnima para sees de concreto protendido.
Considerando uma seo transversal em concreto armado com as dimenses bw e
d, o tipo de ao fyd e yd e a resistncia do concreto (fck), verifica-se qual o maior
momento que a seo pode resistir.
Para haver flexo simples necessrio que as normais de compresso (concreto) e
trao (ao) se anulem para satisfazer o equilbrio. E para que isso ocorra a seo
deve trabalhar no domnio 2,3 ou 4 de deformao, que consideram a linha neutra
cortando a seo de concreto, ou seja, a linha neutra deve estar variando de zero
at o comprimento d (altura til da seo).

Figura 2.2. Domnios de Deformao no ELU (Fonte: NBR 6118/2003)

Para se obter o mximo momento deve-se considerar o limite entre os domnios 3 e


4, j que no domnio 4 o ao no solicitado com toda a sua resistncia, no
garantindo o melhor aproveitamento dos materiais. Considerando o raciocnio feito
para o concreto armado, conclui-se que, para um determinado momento, uma seo
protendida menor. Em um dado momento a menor altura obtida com a maior
linha neutra possvel, ou seja, a linha neutra se igual a altura til d.

Com o intuito de melhorar a ductilidade das estruturas de concreto na regio dos


apoios das vigas ou de ligaes em outros elementos estruturais, a norma brasileira
estabelece limites para a linha neutra de acordo com a resistncia caracterstica do
concreto. Consideraes adotadas mesmo se no forem feitas redistribuies de
esforos solicitantes.
Com essas limitaes, o valor da altura til d deve ser verificada para o meio do vo
e tambm para o apoio.

2.4. Execuo de aduelas


As aduelas concretadas no local faz com que a estrutura passe a ser considerada
como monoltica j que o tempo de execuo entre uma aduela e outra curto,
garantindo a aderncia entre o concreto mais recente com o que j estava mais
seco. No caso das aduelas pr-fabricas, deve-se considerar juntas em qualquer que
seja o processo de montagem. Essa junta tende a ser um elemento enfraquecedor
na transmisso do esforo, sendo por isso que se deve verificar o cisalhamento
nesse tipo de aduela.
As juntas pr-fabricadas podem ser feitas a seco ou com cola. Sendo que quando as
juntas so executadas com cola, h interferncia da condio climtica. No caso de
se adotar a cola, tambm deve-se levar em considerao que a mesma levam
tempo para curar, sendo estritamente necessria a realizao de chaves de
cisalhamento para garantir a resistncia. Sendo invivel colocao de ao nas juntas
por causa da cola.

Figura 2.3. Chaves de cisalhamento (Fonte: BENAIM, 2008)

As chaves de cisalhamento devem resistir o esforo cortante oriundo do peso


prprio da aduela e das aduelas conectadas a ele ate a cola curar.
Nas vigas com aduelas pr-fabricadas h uma concentrao de deformaes na
vizinhana da junta na zona de compresso causada pela abertura desta junta. Isto
reflete na ductilidade e resistncia destas vigas. Assim a ruptura desta viga se d
por esmagamento do concreto.
Outra considerao importante para o projeto o equipamento a ser utilizado. So
diferentes os tipos de equipamento para os diferentes tipos de aduela. No caso das
moldadas no local, dispensa-se os equipamentos pesados utilizados para o
iamento, mas h necessidade de equipamentos de lanamento de concreto
bombeado. Esses equipamentos em geral possuem contra peso na extremidade que
fica apoiada sobre a aduela anterior, devendo ser considerado.
Uma observao que geralmente os volumes de concreto da primeira aduela a ser
confeccionada e da ultima so respectivamente iguais para garantir o equilbrio. E a
concretagem das aduelas moldadas in-loco dever ser feita em duas etapas,
executando primeiro a laje inferior e depois o restante.
Para a construo, elevao e transporte das aduelas so necessrios
equipamentos especiais para escoramento montados sobre o topo dos pilares,
deslocando-se medida que as aduelas so concretadas e protendidas. Neste caso
o concreto utilizado deve possuir resistncias maiores, devido protenso ser dada
com pouca idade.
No caso de aduelas pr-fabricas, os trechos podem ser concretos ao mesmo tempo
que as fundao e os pilares, tendo a vantagem da reduo do tempo de execuo
da obra. A fase de construo proporciona melhor controle de qualidade j que o
transporte dos matrias percorrem distancias menores. Uma desvantagem que se
deve ter um canteiro de obras prximo e com dimenses razoveis para a
fabricao, encontrando bastante dificuldades principalmente prximos a nascentes
e zonas de preservao ambiental. Tendo em vista as adversidades, para
proporcionar uma otimizao, tende-se utilizar sees constantes.

3. Esforos solicitantes do vigamento principal


Para o clculo da superestrutura das pontes so consideradas as trs parcelas de
carregamento mais importantes:

g1 carregamento permanente devido ao peso prprio da estrutura da ponte;

g2 carregamento permanente devido a revestimentos, guarda corpo;

q carregamento acidental devido aos veculos.

O carregamento g1 considerado no clculo durante as fases construtivas (Figura


3.1), ou seja, durante o lanamento de cada aduela. Os carregamentos g2 e q so
considerados no esquema estrutural hiperesttico, depois do fechamento da
estrutura (Figura 3.2).

Figura 3.1. Fase Construtiva

Figura 3.2. Estrutura Concluda

Para determinar os esforos solicitantes, considera-se inicialmente o tramo da


primeira aduela e em seguida repete-se o procedimento considerando a execuo
da segunda e assim sucessivamente ate calcular o esforos aps a execuo de
cada aduela ate a ultima, considerando para essas determinaes o carregamento
g1. Existem varias verificaes no tempo zero de cada seo e nos correspondentes
tempos t para cada seo do apoio.

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O diagrama de momentos fletores devido a g1 traado de acordo com a montagem


de cada aduela e aps a estrutura concluda determinam-se os diagramas de
esforos dos carregamentos g2 e a envoltria de q.

Figura 3.3. Diagrama de Momento Fletor de Acordo com a Montagem de Cada Aduela

Programas automticos so utilizados para o clculo dos esforos, principalmente


quando se tratar de tramos com sees variveis. O FTOOL tem se destacado entre
os programas automticos para clculo dos esforos; essa ferramenta possui
eficincia na criao e manipulao dos modelos e fornece com rapidez e facilidade
os resultados das analises do comportamento estrutural. O FTOOL plota diagramas
de esforos seccionais, deformadas com seus respectivos deslocamentos ou
rotaes e linhas de influencia em funo de carga unitria aplicada em um
determinado ponto. Pode-se atribuir nele os parmetros do material, inserir as
propriedades das sees e fornecer as variaes de temperatura ou recalques
aplicados, fornecendo assim todos os resultados desejados para estruturas
isostticas e hiperestticas reticuladas.
Outra forma de fazer essas analises utilizar programas de elementos finitos, que
demostram com bastante eficincia o comportamento das estruturas.

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3.1. Seo transversal


Para calcular os esforos mximos e mnimos em cada seo necessrio
conhecer a parce1a da carga acidental absorvida por cada viga. Colocando-se uma
carga P no meio da seo transversal, cada viga absorver metade da carga
aplicada, ou seja, P/2. Quando a carga P est excntrica de e pode-se afirmar que
as cargas absorvidas por V1 e V2 sero tambm iguais a P/2, pois o momento toror
(Mt=P.e) absorvido pelas tenses de cisalhamento t. Como a rotao muito
pequena, praticamente nula, pode-se considerar que as aes em V1 e V2 so
iguais.

Figura 3.4. Funcionamento da seo celular

Portanto pode-se afirmar que cada viga absorve metade da carga, no dependendo
da posio do veculo na seo transversal. Assim pode-se calcular o valor da carga
acidental para toda a seo sendo este conjunto de cargas denominado de trem tipo
longitudinal. Os valores destas cargas so obtidos a partir da resultante dos esforos
em cada seo.
Determinado o trem tipo longitudinal, possvel calcular o mximo e mnimo
momento fletor em uma seo atravs do traado das linhas de influncia.

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Figura 3.5. Clculo do trem tipo longitudinal

3.2. Direo longitudinal


Com as linhas de influencia determinadas atravs do trem tipo longitudinal, pode-se
obter os valores extremos de esforos de carga acidental.
Para resolver a estrutura com os esforos provenientes das cargas acidentais e de
sobrecarga deve-se utilizar a estrutura completa, ou seja, depois do encontro dos
balanos fechando o vo central (espelhando a estrutura no S0).

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4. Perdas de protenso
Quando as peas so protendidas ocorrem diminuies desses esforos,
denominadas perdas de protenso. Estas perdas podem ser imediatas ou ao longo
do tempo. As perdas imediatas so advindas da forma como se procede a protenso
e das propriedades elsticas do ao e do concreto. As perdas ao longo do tempo
so advindas das propriedades viscoelsticas do ao e do concreto.

4.1. Perdas imediatas


As perdas imediatas decorrem imediatamente aps o cabo ser tracionado, devido ao
atrito entre os cabos e as bainhas, devido ao encurtamento imediato do concreto, ao
deslizamento da armadura junto ancoragem e acomodao dos dispositivos de
ancoragem.
4.1.1. Perdas por atrito
Quando as armaduras ativas so tensionadas, elas sofrem um alongamento
gradativo. Como geralmente se projetam os cabos curvos, ocorre atrito entre o ao
de protenso e a bainha de concreto.
O cabo reto tambm sofre atrito devido a sua rigidez insuficiente, dificuldade de
montagem da armadura, imperfeies na armao e empuxo do concreto no
processo de concretagem.
As foras de atrito dependem do coeficiente de atrito e do raio de curvatura dos
cabos, ou seja, a presso ocorre pelo cabo contra a bainha ou contra o concreto.
Quanto menor o raio de curvatura, a trajetria do cabo indica mais atrito.
Para o calculo de perdas de protenso por atrito, deve-se inicialmente determinar o
ponto onde se inicia a curva e a obteno da deflexo. Com as deflexes do cabo
entre as sees, calcula-se a tenso em cada trecho. Quando h ancoragem ativa
em uma das extremidades, deve-se determinar o ponto de menor tenso de
protenso aps as perdas.

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4.1.2. Perdas por cravao dos cabos


Quando o esforo de protenso transferido do dispositivo tensor para a ancoragem
h uma perda, esta perda por acomodao da ancoragem, que permite um
retrocesso do cabo. Esta perda varia de acordo com o dispositivo utilizado.
Para determinao da perda por acomodao da ancoragem considera-se que a
variao de protenso entre duas sees adjacentes linear e o coeficiente de atrito
cabo-bainha em o mesmo valor numrico, independente do sentido de
movimentao do cabo. Assim existiro duas curvas de tenses, uma antes da
cravao da ancoragem e uma aps a cravao da ancoragem.
4.1.3. Perdas por deformao imediata do concreto
Em pontes executadas em balanos progressivos tem seus cabos protendidos um
por vez, solidarizados ao concreto atravs de injeo de argamassa de cimento. A
execuo de cada aduela na estrutura corresponde a uma etapa de protenso.
Existem dois tipos de perdas neste tipo de estrutura: a primeira se d na efetivao
da protenso do prprio cabo, a segunda se d na protenso dos cabos das fases
posteriores.
Um cabo submetido a uma fora de protenso, provocando uma deformao
elstica no concreto, que em geral um encurtamento, acarretando numa perda de
protenso nos demais cabos j protendidos. Assim, o primeiro cabo protendido sofre
uma perda de protenso devido protenso de todos os cabos protendidos
posteriormente.
Para que ocorra a injeo da nata de cimento aguarda-se a protenso de todos os
cabos, portanto no possvel assegurar em uma seo intermediaria o esforo
transmitido por um cabo, ou seja, a boa aderncia entre cabo e concreto. A cada
etapa de protenso est associado o efeito do peso prprio de uma aduela.
Nas situaes em que os cabos de protenso esto concentrados prximos uns aos
outros se trabalha com um cabo equivalente, situado no centro de foras dos demais
cabos, e sua fora a soma das foras dos demais cabos.

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Tabela 4.1. Perda de protenso por deformao imediata do concreto sofrida em cada cabo quando h
protenso seqenciada (Fonte: CARVALHO, 2007)

Conhecidos os esforos de peso prprio em cada etapa e o efeito da protenso


atuante em cada seo, pode-se calcular a deformao especfica do concreto no
centro de gravidade da armadura de protenso em estudo.

4.2. Perdas lentas


As pontes em balanos progressivos apresentam uma estrutura com caractersticas
viscoelsticas variando ao longo do eixo longitudinal. necessrio conhecer os
estados de deformao durante e aps as fases construtivas e a redistribuio de
esforos que aparecem quando h mudana do esquema estrutural.
O efeito reolgico do ao e do concreto percebido na perda de tenso na
armadura de protenso, no aumento das deformaes ao longo do tempo e na
redistribuio de esforos, quando se tem o esquema estrutural inicial alterado.

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Assim as perdas ao longo do tempo se devem aos fenmenos de retrao e


deformao lenta do concreto, acarretando numa diminuio de volume, e a
relaxao de armadura, acarretando uma perda de tenso.
4.2.1. Perda por retrao do concreto
A retrao o encurtamento do concreto devido evaporao da gua
desnecessria a hidratao do cimento. Depende da umidade relativa do ambiente,
da consistncia do concreto no lanamento e da espessura fictcia da pea. O
clculo para esse tipo de perda deve ser feito de acordo com a NBR 6118.
4.2.2. Perda por efeito da fluncia do concreto
A fluncia ou deformao lenta do concreto o encurtamento do mesmo devido
ao de foras permanentemente aplicadas. O calculo para esse tipo de perda
tambm deve ser feito de acordo com a NBR 6118.
Nas pontes em balaos progressivos devem-se calcular os coeficientes de
deformao lenta relativos a diversos intervalos de tempos, que so os tempos de
execuo de cada aduela.
Em 1981, foi criado um trabalho para adaptao por fluncia e determinao das
perdas progressivas por um mtodo incremental aplicada a balanos sucessivos,
onde a redistribuio dos momentos fletores, devido adaptao por fluncia, pode
ser resolvida pelo mtodo dos deslocamentos, seguindo a rotina de clculo a seguir:

Clculo das rotaes do tabuleiro durante a fase construtiva das aduelas, onde a
estrutura ainda isosttica;

Clculo das variaes nas rotaes aps a execuo das aduelas de


fechamento, devido fluncia do concreto;

As rotaes finais so obtidas pela soma das rotaes iniciais com as variaes
das rotaes decorrentes da adaptao por fluncia.

O clculo das perdas progressivas e a adaptao por fluncia, aps a execuo


da aduela de fechamento, so efetuados pelo mtodo incremental para intervalos de
tempo.

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No primeiro ano so adotados intervalos semanais, do segundo ao dcimo ano,


intervalos mensais, e a partir do dcimo ano, intervalos anuais. A sistemtica
apresentada permite que esses intervalos sejam ajustados de forma a se obter uma
otimizao dos processamentos.
Os momentos hiperestticos de protenso so determinados representando a ao
da protenso via cargas externas equivalentes aplicadas na estrutura contnua. Os
momentos devido retirada das trelias so determinados aplicando cargas
negativas na estrutura contnua.
Aplicando os gradientes de temperatura na estrutura hiperesttica, obtm-se a
variao do momento fletor em cada uma das aduelas e as variaes nas
deformaes especficas das faces inferiores e superiores de cada uma das
aduelas. A partir dos valores de deformaes nas bordas superior e inferior pode-se
determinar as deformaes no centro de gravidade das armaduras de protenso.
So acrescidas a estas deformaes as parcelas referentes ao encurtamento do
concreto devido fluncia causada pela protenso, a retrao do concreto e a
relaxao do ao.
Utilizando desta metodologia at o tempo infinito tem-se as perdas totais de
protenso, a adaptao por fluncia total com redistribuio final dos esforos
solicitantes e os deslocamentos da superestrutura na fase contnua.
4.2.3. Perdas por relaxao dos cabos
A fluncia do ao o alongamento que o mesmo sofre no decorrer do tempo quando
mantido sob tenso constante. Os aos de relaxao baixa (RB) so os aos que
passam por tratamentos trmicos que amenizam o valor destas perdas.
A relaxao da armadura depende em princpio da tenso inicial decorrente da
deformao imposta, da temperatura e do tipo do ao. As perdas de Protenso por
relaxao do ao podem ser obtidas atravs dos coeficientes, que correspondem
perda de tenso em porcentagem aps 1000 horas, com 20 C, para amostras de
ao com comprimento constante, submetidas a tenses de 60%, 70% e 80% da
tenso de ruptura fptk respectivamente.

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5. Pr-dimensionamento dos cabos


O pr-dimensionamento da armadura longitudinal deve seguir as disposies da
NBR 6118.
O clculo dessa armadura pode ser realizado em duas situaes, a primeira
considerando o ELU como sendo o mais desfavorvel, buscando uma armadura de
protenso capaz de resistir ao colapso; em seguida, verifica-se se a armao atende
o ELS. A segunda situao, considera que o ELS o mais desfavorvel, ento
busca-se a limitao das tenses normais na seo transversal, determinando assim
o nmero de cabos e completando, com armadura passiva, o excedente ao
momento resistente da seo.
A NBR 6118 prev uma exigncia de durabilidade relacionadas fissurao e
protenso da armadura em funo da classe de agressividade ambiental.

5.1. Procedimento
para
pr-dimensionamento
detalhamento da armadura longitudinal

Este procedimento consiste em alguns passos a serem seguidos para a


determinao inicial da armadura e depois para o detalhamento final conforme a
seguinte lista:

Fazer um projeto de geometria a partir da determinao da altura nas sees;

Escolher e indicar o sistema, unidades de protenso e informaes gerais;

Calcular os esforos solicitantes em cada etapa de construo devido o peso


prprio, esforos no sistema contnuo considerando a sobrecarga permanente e
a carga acidental (valor mximo e mnimo);

Indicar uma trajetria para o cabo representante;

Efetuar o clculo das perdas imediatas do cabo representante;

Efetuar o clculo das perdas ao longo do tempo do cabo representante;

Determinar o nmero de cabos necessrios, de acordo com ELU, usando o pralongamento do cabo representante para a seo (ou sees) de mxima
solicitao e momento de fechamento avaliado;

Verificao do ELS na seo de maior solicitao;

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Detalhar a seo mais solicitada.

Para efetuar um detalhamento final a partir dos valores calculados anteriormente


podem ser seguidos os seguintes passos, lembrando que as especificaes para
detalhamento da armadura longitudinal, como por exemplo, espaamento mnimo
entre os cabos, se encontra na NBR 6118:

Detalhamento final (trajetria de todos os cabos) atravs da anlise de nmero


de cabos a serem protendidos em cada etapa construtiva (anlise de verificao
no ELU no tempo zero);

Com o nmero de cabos calculado anteriormente verificar no tempo infinito se o


nmero de cabos suficiente para as verificaes do ELU e ELS;

Estudo da ancoragem dos diversos cabos na extremidade onde tensionado na


parte da aduela, determinando-se para cada cabo a trajetria final;

Clculo das perdas dos cabos individualmente (neste caso possvel j se usar
os valores finais dos ngulos, tenso no concreto no nvel do centro de
gravidade dos cabos, altura til e outros valores que no pr-dimensionamento
foram simplesmente adotados);

Determinao do momento de fechamento e hiperesttico de protenso


considerando a trajetria de cada um dos cabos de fechamento e suas
respectivas perdas, alm da anlise de deformao realizada anteriormente;

Verificaes em ELS e ELU (a cada seo e cada etapa construtiva)


considerando agora com as perdas finais e com os momentos de fechamento e
hiperesttico de protenso;

Verificao de deformaes (nas etapas construtivas e finais);

Refazer ou aceitar o projeto.

5.2. Determinao da armadura no ELU


A NBR 6118 traz algumas hipteses bsicas para analise dos esforos resistentes
de uma seo:

As sees transversais permanecem planas aps deformao;

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A deformao das barras passivas aderentes ou o acrscimo de deformao


das barras ativas aderentes em trao ou compresso deve ser o mesmo do
concreto em seu entorno;

Para armaduras ativas no aderentes, na falta de valores experimentais e de


anlises no-lineares adequadas, os valores do acrscimo das tenses para
estruturas usuais de edifcios devem ser verificados a partir da relao vo/altura
til, devendo ainda ser divididos pelos devidos coeficientes de ponderao;

As tenses de trao no concreto, normais seo transversal, podem ser


desprezadas, obrigatoriamente no ELU;

A distribuio de tenses no concreto se faz de acordo com o diagrama


parbola-retngulo, com tenso de pico igual a 0,85 fcd. Esse diagrama pode
ser substitudo por um retngulo de altura igual a 0,8 x (onde x a profundidade
da linha neutra), com tenso igual a 0,85 fcd no caso da largura da seo,
medida paralelamente linha neutra, no diminuir a partir desta para a borda
comprimida. E 0,80 fcd no caso contrrio;

A tenso nas armaduras deve ser obtida a partir dos diagramas tensodeformao, com valores de clculo;

O Estado Limite ltimo caracterizado quando a distribuio das deformaes


na seo transversal pertencer a um dos domnios de deformao;

Aps a execuo da protenso promove-se a aderncia da armadura ativa com o


concreto atravs da injeo da nata de cimento que, aps alguns dias, quando a
resistncia da nata atingir 0,7.fck, possvel a considerao da igualdade entre
deformao especfica do concreto com o da armadura. Aps a consolidao da
aderncia e atuando o momento ltimo a seo se deformar at a situao de
equilbrio passando pelo estado limite de descompresso.
A deformao da armadura at atingir o Estado Limite ltimo composta de trs
parcelas: distenso provocada pelo macaco j descontadas todas as perdas ou no,
analisando-se a situao mais desfavorvel; a movimentao do concreto aderente
a armadura at que a tenso na fibra inferior seja nula; deformao correspondente
a perda necessria para haver equilbrio.

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Portanto pode-se dizer que a tenso na armadura ativa depende do pralongamento, a deformao para atingir o estado de descompresso e a
deformao que ocorre depois desta, que deve ser menor que 1%, afim de evitar a
deformao excessiva da armadura depois de estar em contato com o concreto ou
abertura de fissuras muito grandes.
A segurana runa deve ser realizada na seo sob a ao de maior esforo
atuante e com a menor fora de protenso, ou seja, descontadas todas as perdas,
mesmo assim outras situaes alm desta devem ser verificadas.

5.3. Determinao da armadura no ELS


De acordo com a classe de agressividade ambiental adota-se o tipo de protenso a
ser utilizada no projeto de ponte. Com o nvel de protenso definido, tem-se a
combinao de servio a ser utilizada.
As tenses de servio dedem ser verificadas no tempo zero e no tempo infinito nas
bordas superior e inferior.
A partir do tipo de protenso adotado de acordo com a classe de agressividade
ambiental tm-se os estados limites de servio a serem obedecidos no tempo zero e
no tempo infinito e, consequentemente, a faixa de tenses no qual a seo deve
trabalhar. Com esta faixa definida obtm-se o intervalo em que o esforo de
protenso deve ter.
Com o esforo de protenso definido calcula-se o nmero de cabos necessrios.

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6. Deslocamentos e momento de fechamento.


Os deslocamentos gerados nas extremidades das aduelas nas diferentes etapas de
protenso e a rotao da extremidade livre do balano no momento do fechamento
da estrutura so de grande importncia. Estes deslocamentos devem ser
acompanhados ao longo de todo o processo de execuo para possibilitar um
fechamento da estrutura em nvel.
No trmino da execuo das aduelas de fechamento os cabos positivos de
continuidade so protendidos gerando os momentos hiperestticos de protenso.
O valor da rotao na extremidade do balano antes do fechamento da estrutura
utilizado para o clculo do momento que ocorre aps esta etapa construtiva devido
ao impedimento das deformaes diferidas.

6.1. Clculo dos deslocamentos nas extremidades dos


balanos
Para a determinao da flecha devido ao peso e protenso na extremidade do
balano pode-se utilizar o principio dos trabalhos virtuais que, para a hiptese inicial
as aduelas so concretadas e colocadas em carga ao mesmo tempo.

Figura 6.1. Diagrama de momento devido esforo unitrio para clculo de deformao vertical
(Fonte: CARVALHO, 1987)

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Porm dificilmente as aduelas so concretadas ao mesmo tempo. De forma anloga


ao clculo da flecha, pode-se calcular a rotao na extremidade do balano.

Figura 6.2. Diagrama de momento devido esforo unitrio para clculo de rotao no extremo
(Fonte: CARVALHO, 1987)

Figura 6.3. Diagramas de momentos fletores devido esforos unitrios para clculo de
deformao vertical e rotao de estrutura com um trecho bi-apoiado (Fonte: CARVALHO,
1987)

Visto que o momento de protenso varia ao longo do tempo, para o clculo da


deformao vertical e rotao ao longo do tempo, deve-se considerar o valor da
mdia aritmtica entre o valor do tempo zero e o valor do tempo t.

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6.2. Avaliao do momento de fechamento da estrutura


Quando a ligao entre os dois balanos realizada atravs da continuidade a
rotao impedida. Assim o momento de fechamento nulo no incio da ligao e
cresce tendendo a um valor finito para um tempo infinito.
Deve-se considerar que a carga permanente introduzida em um tempo zero e que
possvel definir um coeficiente de deformao lenta mdio para toda a estrutura.

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BIBLIOGRAFIA
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(EESC), Universidade de So Paulo (USP), So Carlos, 1987.
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