Baterias Bosch 2007, Manual de

Manual de Baterias Bosch
Manual de Baterias Bosch |
ndice
1.
Introduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1
1.2
Avisos e Normas de Segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Glossrio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.
A Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.2.7
2.2.8
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
2.4.7
2.5
Finalidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Parmetros e Desempenho de uma Bateria. . . . . . . 7
Voltagem da Clula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Voltagem Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Voltagem de Circuito Aberto (OCV). . . . . . . . . . . . . 7
Capacidade Disponvel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Capacidade Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Desempenho de Partida a Frio. . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Taxa de Capacidade de Reserva. . . . . . . . . . . . . . . . 8
Autodescarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Identificao das Baterias Bosch S4, S5 e S6 . . . . . 9
Componentes da Bateria Chumbo-cido. . . . . . . . . 9
A Caixa da Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Tampa e Indicador de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Blocos de Clulas, Placas e Grades. . . . . . . . . . . . 10
Separadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Eletrlito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Conexes de Clulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Plos Terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Baterias 100% Livres de Manuteno. . . . . . . . . . . 12
3.
Procedimentos de Recarga de Baterias . . . . 13
3.1
3.1.1
3.1.2
3.3
Cuidados no Preparo do Circuito de Carga . . . . . . 13

Recarga com Corrente Constante. . . . . . . . . . . . . . 13
Recarga com Tenso Constante. . . . . . . . . . . . . . . 13
Aes Durante e Aps a Recarga . . . . . . . . . . . . . . 13
4.
O Veculo e seu Sistema Eltrico . . . . . . . . . 14
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
Motor de Partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Regulador de Voltagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Equilbrio Eltrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Fuga de Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ajuda de Partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Instalao e Remoo da Bateria. . . . . . . . . . . . . . 17
Retirar o Veculo da Operao . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Informaes Tcnicas Sobre
Problemas de Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Defeitos de Fabricao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Erros que No Podem Ser Atribudos Produo . 17
4.9.1
4.9.2
5.
Inspeo, Armazenamento
e Empilhamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.1
5.2
5.3
Inspeo de Entrada de Mercadoria. . . . . . . . . . . . 20

Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Empilhamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6.
Garantia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Perguntas e Respostas . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
| Manual de Baterias Bosch
1.
Introduo
Primeiros socorros:
E Respingos de cido que entram em
contato com os olhos devem ser
lavados durante vrios minutos com
gua limpa. Em seguida, procure
assistncia mdica imediatamente.
Este manual fornece informaes completas sobre

funcionamento, caractersticas, concepo, manuseio e teste de baterias chumbo-cido e tem como
objetivo informar o procedimento correto para utilizao, estoque, manuteno de baterias automotivas, bem como os principais cuidados visando
segurana de quem trabalha com baterias Bosch,
a maior durabilidade de nossos produtos e a satisfao de nossos clientes.
1.1
E Respingos de cido sobre a pele

ou roupas devem ser neutralizados
imediatamente com um neutralizador
de cido ou uma soluo de sabo e
enxaguados com muita gua.
E Se o cido for ingerido, beba muita
gua e procure assistncia mdica
imediatamente.
Aviso:
E A caixa se torna quebradia com o
decorrer do tempo. Portanto, no
exponha a bateria irradiao solar
direta.
Avisos e Normas de Segurana
E Nunca conecte o terminal positivo ao

terminal negativo, isso causa um curtocircuito. O curto-circuito pode causar
queimaduras, incndios ou a exploso
da bateria.
Siga as instrues da bateria, do manual

de operao da bateria e do manual de
operao do veculo.
E perigoso usar ferramentas, como

martelos, nos terminais da bateria ao
conectar os cabos.
E Nunca use um pano seco para limpar
a caixa da bateria. Isso pode provocar
fascas causadas por descargas
eletrostticas e resultar na exploso da
bateria.
Use culos de proteo como medida de

precauo ao trabalhar na bateria.
Descarte:
E Devolva as baterias usadas no local de
compra.
Mantenha as baterias fora do alcance das

crianas. Mantenha a bateria afastada de
crianas ao trabalhar nela.
E Nunca descarte as baterias velhas junto

com o lixo domstico.
Fogo, fascas, chamas e fumar so
proibidos:
E Evite provocar fascas ao manipular
cabos e equipamentos eltricos, bem
como aquelas causadas por descarga
eletrosttica.
E Nunca deixe o eletrlito vazar no

sistema de esgotos, no solo ou nos
lenis freticos.
E Evite curtos-circuitos.
E Limpe a bateria apenas com um pano
mido e use roupas apropriadas. Os
panos de limpeza seca podem carregarse eletricamente e causar fascas.
Perigo de exploso: gases explosivos

podem causar cegueira ou ferimentos.
1.2
Glossrio
Acumulador
Dispositivo eletroqumico que transforma energia eltrica em energia qumica

armazenada. Esta novamente liberada atravs da inverso do processo.
Ampere (A)
A unidade de medida da quantidade de

carga eltrica que passa por um ponto de um circuito em um determinado
tempo.
Ampere-hora
(Ah)
A quantidade de eletricidade fornecida durante uma hora por uma corrente cuja fora mdia de um ampere.
O ampere-hora tambm usado para
quantificar a capacidade de armazenamento de uma bateria atravs da multiplicao da corrente em amperes pelo
tempo de descarga em horas. (Exemplo: uma bateria que fornece 5 amperes durante 20 horas: 5 A x 20 h =
capacidade de 100 Ah).
Perigo de corroso:
E O cido da bateria extremamente
corrosivo. Ele pode causar queimaduras
e cegueira. Em condies normais de
operao, no deve haver nenhum
contato com o eletrlito (cido sulfrico
diludo). No destrua ou danifique a
caixa de uma bateria com eletrlito fixo
ou lquido.
E Use luvas e culos de proteo.
E No incline a bateria para evitar o
vazamento do cido pelos orifcios de
ventilao.
Autodescarga
Descreve o fato de que toda bateria

se descarrega, mesmo sem que haja
nenhum consumidor ligado nela. Dependendo da tecnologia da bateria, a
autodescarga varia de velocidade (por
exemplo, baterias com uma tecnologia
de clcio-prata passam por um processo de autodescarga mais lento do que
baterias de antimnio).
Bloco de
elementos/
clulas
Conjunto de placas positivas e negativas montadas com separadores entre elas. Um elemento de uma bateria
chumbo-cido possui uma voltagem de
2,1 V. Portanto, uma bateria padro
possui normalmente seis elementos, o
que resulta em uma voltagem total de
12,6 V.
Caixa de
polipropileno
Essas caixas contm as placas, as conexes e o eletrlito e so divididas em

3 ou 6 sees, ou clulas, para baterias
de 6 ou 12 volts, respectivamente.
Clcio-prata
Bateria livre de manuteno, de alta

tecnologia, com grades de liga chumbo-clcio-prata, que proporcionam longa vida til e baixo consumo de gua.
Capacidade
A quantidade disponvel de eletricidade de uma bateria ou clula medida em

ampere-hora. A capacidade depende
da temperatura da bateria e da corrente de descarga. Por isso, importante
mencionar no apenas a capacidade,
mas tambm a corrente de descarga e
a temperatura.
Clula
Conectores de
clula
A menor unidade de uma bateria.

composta por um eletrodo positivo e
um eletrodo negativo, um separador
e o eletrlito. Ela armazena a energia
eltrica e o elemento bsico da bateria quando colocada em uma caixa e
equipada com conectores eltricos. A
capacidade de uma clula depende do
seu tamanho. A voltagem da clula, porm, depende do sistema eletroqumico do elemento.
Eles conectam os diferentes elementos
em srie. As conexes das clulas individuais so ligadas pelo caminho mais
curto, ou seja, diretamente pela divisria da clula. Isso reduz a resistncia
interna e o peso da bateria.
Conexo em
srie
Circuito cujas partes esto conectadas

de modo serial. H apenas uma trajetria para o fluxo de corrente. As baterias
montadas em srie so conectadas da
seguinte forma: o plo negativo da primeira bateria com o plo positivo da
segunda bateria, o plo negativo da
segunda bateria com o plo positivo
da terceira bateria etc. Se duas baterias de 12 V e com uma capacidade de
50 Ah so conectadas em srie, a voltagem total do circuito igual soma
das voltagens de cada bateria, o que
corresponde a 24 V no exemplo acima.
A capacidade de ampere-hora da combinao de 50 ampere-hora.
Conexo
paralela
Circuito fechado no qual o fluxo da corrente se divide em dois ou mais caminhos antes de se reencontrar para fechar
o circuito. Na conexo paralela de baterias (normalmente, as baterias possuem
a mesma voltagem e capacidade), todos
os terminais positivos so conectados a
um condutor e todos os terminais negativos so ligados a um outro condutor.
Se duas baterias de 12 V e 50 Ah so
usadas em uma conexo paralela, a voltagem do circuito de 12 V e a capacidade da combinao de 100 Ah.
Corrente
contnua (DC)
Corrente eltrica que flui somente em

uma direo. Uma bateria fornece corrente contnua e deve ser recarregada
com corrente contnua.
Corrente de
partida
A corrente que uma bateria nova e totalmente carregada consegue fornecer em uma determinada temperatura
durante um determinado perodo de
tempo at que uma voltagem terminal
especfica seja alcanada.
Curto-circuito
externo
Contato eltrico de baixa impedncia

entre os plos da bateria. O curto-circuito externo resulta em temperaturas
muito altas no condutor eltrico e na
bateria. A bateria pode ser destruda
ou explodir.
Curto-circuito
interno
As clulas podem sofrer um curto-circuito interno, no caso de curtos-circuitos finos. Normalmente, isso resulta em
uma alta autodescarga e se reflete em
uma reduo aguda da capacidade.
Deformao
de grade
Deformao da estrutura de placas de

grades positivas que resultam da corroso do chumbo das grades.
Descarga
profunda
Estado em que uma clula esteja totalmente descarregada e a sua voltagem

caia abaixo da voltagem de descarga
final.
Desgasificao
Liberao dos gases de carga atravs

das aberturas das clulas.
Eletrlito
Em uma bateria chumbo-cido, o eletrlito uma soluo de cido sulfrico diludo com gua destilada. um
condutor que fornece ons reao
eletroqumica.
Estado de carga
Capacidade remanescente (em %) em

relao capacidade nominal. O estado de carga pode ser determinado
atravs da medio da fora de gravidade especfica do eletrlito ou da voltagem do circuito aberto.
Formao
Gs de
oxi-hidrognio
Carregamento eltrico inicial para converter as massas ativas em estado carregado. O processo de formao
executado na fbrica.
Mistura gasosa de hidrognio e oxignio. Extremamente inflamvel dentro
de uma ampla faixa de composio. O
gs de oxi-hidrognio gerado durante
a sobrecarga da bateria chumbo-cido.
Gasificao
O desenvolvimento de gs de hidrognio e oxignio. Ocorre ao sobrecarregar a bateria chumbo-cido.
Grades
Estruturas de liga de chumbo que carregam a massa ativa de uma placa de

bateria e que conduzem a corrente.
Hidrmetro
Instrumento de medio usado para

determinar a densidade do eletrlito
da bateria (a concentrao do cido
sulfrico no eletrlito). Pode ser usado
para determinar o estado de carga da
bateria. Quanto mais alta a densidade,
maior a concentrao de cido sulfrico no eletrlito e mais alto o estado
de carga.
Interruptor de
chamas
Permite que os gases escapem de dentro da bateria, mas tambm protege a

bateria de fascas de ignio prematura ou chamas e impede, assim, que a
bateria exploda.
OCV
Abreviao de Voltagem de Circuito

Aberto (Open Circuit Voltage).
Pasta
Mistura de vrios componentes (por

exemplo, xido de chumbo, gua, cido sulfrico) que colocada como
pasta nas grades positivas e negativas. feita a distino entre as pastas
positivas e negativas, dependendo da
receita. Em seguida, essas pastas so
transformadas em massas curadas positivas e negativas. Veja massa ativa.
Placas
Componentes achatados, normalmente

retangulares, que contm a massa ativa e uma grade. Elas exercem uma funo eltrica, transportando os eltrons
para e da massa ativa. As placas so ou
positivas ou negativas, dependendo da
massa ativa que elas contm.
Plo terminal
Parte da bateria qual o circuito eltrico externo conectado.
Poros
As cavidades encontradas na massa

ativa da bateria.
Resistncia
interna
Resistncia hmica da bateria. A resistncia interna a resistncia que pode

ser medida contra o fluxo da corrente
na bateria. Ela expressa como queda
da voltagem da bateria proporcional
corrente de descarga. O valor depende do tipo de construo, do estado
de carga, da temperatura e da idade da
bateria.
Separador
Dispositivo usado para a separao fsica e a isolao eltrica dos eletrodos

com polaridades opostas. Em geral, o
separador fabricado de uma folha PP/
PE porosa. Em determinados casos, o
separador pode tambm ser usado para absoro do eletrlito. Nesse caso,
trata-se de uma manta de microfibra
de vidro absorvente (AGM).
Sobrecarga
Recarga acima do estado de carga total. Pode resultar em danos permanentes bateria (por exemplo, perda de
eletrlito, corroso e danos grade
etc.).
Sulfatagem
Formao de sulfato de chumbo nos

eletrodos do acumulador de chumbo
atravs de um processo de recristalizao, que ocorre quando a bateria permanece por muito tempo fora de uso
em um estado de descarga profunda.
Um sulfato de chumbo de gros grossos produzido, que pode apenas ser
recarregado com dificuldade.
Feita de polipropileno. A tampa encaixada e selada na caixa da bateria aps

o trmino de sua produo. A tampa
impede o vazamento do eletrlito e a
penetrao de corpos estranhos.
Tampa
Vida de servio
A durao do desempenho satisfatrio medida em anos ou ciclos de carga/descarga.
Volt (V)
Unidade do sistema internacional de

medida de potencial eltrico e fora
eletromotriz.
Voltagem de
circuito aberto
A voltagem medida de uma bateria livre de consumidores.
Watt (W)
Unidade do sistema internacional de

medida de potncia eltrica. 1 W = 1
A x 1 V.
2.
Parmetros e Desempenho de uma

Bateria
2.2.1
Voltagem de Clula
A voltagem de clula a diferena entre os potenciais que so gerados entre as placas positivas
e negativas no eletrlito. Esses potenciais dependem dos materiais das placas, do eletrlito e de
sua concentrao. A voltagem de clula no um
valor constante, mas depende do estado da carga (densidade do eletrlito) e da temperatura do
eletrlito.
2.2.2
Finalidade
Em um veculo, a bateria desempenha o papel de
uma unidade de armazenamento qumico para a
energia eltrica gerada pelo alternador quando o
veculo est em funcionamento. Essa energia deve
estar disponvel para dar partida no motor depois
que este tenha sido desligado. Por esse motivo, a
bateria tambm chamada de bateria de partida.
Por um lado, quando o motor estiver parado (e,
portanto, o alternador tambm), a bateria deve
ser capaz de fornecer uma alta corrente por um
tempo limitado para dar partida no motor, o que
especialmente crtico em baixas temperaturas.
Por outro lado, quando o motor estiver funcionando sem marcha, desligado ou quando o alternador
no produz energia suficiente para cobrir a necessidade de todos os consumidores, a bateria deve
conseguir fornecer uma parte da energia eltrica
aos outros componentes importantes do sistema
eltrico do veculo.
A bateria tambm absorve os picos de voltagem
do sistema eltrico do veculo para que eles no
danifiquem os componentes eletrnicos sensveis.
Voltagem Nominal
No caso das baterias chumbo-cido, a voltagem
(terica) nominal de uma nica clula definida
em 2 volts.
A voltagem nominal da bateria como um todo resulta da multiplicao das voltagens das clulas
individuais pelo nmero de clulas conectadas em
srie. A voltagem nominal das baterias de partida
de 12 V. Os 24 V necessrios para os sistemas
eltricos dos caminhes so fornecidos atravs da
conexo em srie de duas baterias de 12 V.
A Bateria
Uma bateria um dispositivo eletroqumico que
transforma energia qumica em energia eltrica
e vice-versa. Uma bateria armazena energia eltrica para o uso quando necessrio. O processo
de transformao reversvel, o que significa que
a bateria pode ser carregada e descarregada por
vrias centenas de vezes.
2.1
2.2
2.2.3
Voltagem de Circuito Aberto (OCV)

A voltagem de circuito aberto (ou tenso fora de
carga, tenso sem carga) a voltagem da bateria
sem carga. A OCV muda aps o trmino dos processos de carga ou descarga devido polarizao
e efeitos de difuso. Aps um determinado tempo, quando a OCV atinge um valor estvel, pode-se
medir a chamada OCV de estado estvel.
A voltagem obtida atravs da adio dos valores
das voltagens especficas de cada clula. Para seis
clulas, o seguinte se aplica:
Figura 1 Voltagem das clulas e a OCV
Como no caso da voltagem das clulas, a OCV depende do estado de carga da bateria e da temperatura do eletrlito. Se uma OCV for medida pouco
tempo depois do processo de carga ou descarga,
no ser possvel obter o verdadeiro estado de
carga. A bateria precisa repousar s vezes at 24
horas, at que um estado estvel tenha sido atingido. mais recomendado medir a densidade do
eletrlito para determinar o estado de carga, mas
isso apenas pode ser feito em modelos de baterias
mais antigos, que possuem tampas de roscar.
2.2.4
Capacidade Disponvel
2.2.7
A capacidade a quantidade de potncia eltrica

que a bateria consegue fornecer em determinadas
condies. Ela o produto da corrente e do tempo
(ampere-hora, Ah).
Porm, a capacidade no um parmetro fixo. Ela
depende dos seguintes fatores, entre outros:
E Nvel da corrente de descarga.
E Densidade e temperatura do eletrlito.
E Processo de descarga em funo do tempo (a capacidade maior quando feita uma pausa durante a descarga do que quando o processo de
descarga estiver contnuo).
E Idade da bateria (devido perda do material ativo
das placas, a capacidade Ah diminui quando a bateria se aproxima do fim de sua vida til).
E Se a bateria for movimentada durante o uso, ou
se ela permanecer estacionria (estratificao do
eletrlito).
E A corrente de descarga desempenha um papel especialmente importante. Quanto maior a corrente
de descarga, menor a capacidade disponvel.
2.2.5
Capacidade Nominal
Para poder comparar as baterias de partida entre
si, suas capacidades nominais so definidas da seguinte forma:
A capacidade nominal uma medida para a energia que pode ser armazenada por uma nova bateria. Essa capacidade depende da quantidade do
material ativo usado na bateria e da densidade do
eletrlito.
2.2.6
Desempenho de Partida a Frio

Para uma bateria que fornece energia eltrica ao
motor de partida, a capacidade de partida em temperaturas baixas muito importante. A corrente
de partida a frio ou os amperes de partida a frio
so a medida da sua capacidade de partida, uma
vez que eles representam uma drenagem de corrente em temperaturas baixas.
Ao selecionar a bateria de partida correta para um
carro, a capacidade e o desempenho de partida
a frio devem estar corretos, o que significa que a
bateria no deve ser pequena demais. Caso contrrio, se a bateria tiver o tamanho errado, h um
risco de que ela no tenha energia suficiente para
dar partida no motor.
O desempenho de partida a frio indicado em amperes. Ele depende muito da rea de superfcie total
do material ativo (nmero de placas, rea de superfcie das placas), pois quanto maior for a rea de contato entre o material de chumbo e o eletrlito, mais
alta ser a corrente que pode ser fornecida por um
curto perodo. O espaamento entre as placas e o
material do separador so duas variveis que afetam
a velocidade do processo qumico do eletrlito e que
tambm determinam os amperes da partida a frio.
Taxa de Capacidade de Reserva

A taxa de capacidade de reserva o perodo de
tempo em minutos durante o qual uma bateria nova e totalmente carregada consegue fornecer 25A
em 27 C, mantendo uma voltagem de terminal de
1,75V ou maior por clula (10,5V para uma bateria de 12V). Essa taxa representa o perodo de
tempo durante o qual a bateria consegue operar
acessrios essenciais se o alternador do veculo
falhar.
2.2.8
Autodescarga
Todas as baterias com cido se autodescarregam,
estejam elas usadas ou armazenadas. Mesmo que
nenhum consumidor esteja ligado bateria, as
reaes qumicas continuam a ocorrer, como em
um circuito eltrico interno fechado. A autodescarga causada por impurezas. O antimnio, usado
como liga para endurecer as grades de chumbo,
uma dessas impurezas metlicas que causa a
autodescarga. Nas baterias que utilizam esta tecnologia, uma quantidade relativamente alta de antimnio usada, o que resulta em uma alta taxa
de autodescarga. Nas baterias de partida mais modernas, o contedo de antimnio bem menor,
pois ele foi substitudo por outras ligas como, por
exemplo, clcio. Conseqentemente, a taxa de autodescarga das baterias mais modernas inferior
a 0,1 % da capacidade da bateria por dia.
Alm do contedo de antimnio (a tecnologia da
bateria), a taxa de autodescarga depende principalmente dos seguintes fatores:
E Temperatura
Uma temperatura mais alta acelera os processos
qumicos na bateria chumbo-cido, o que aumenta a taxa de autodescarga.
E Idade da bateria
Quanto mais velha for a bateria, maior ser a taxa
de autodescarga.
E Umidade
Uma alta umidade resulta em uma taxa de autodescarga maior.
Os dois fatores mais importantes de autodescarga
so a temperatura mdia de armazenamento e a
tecnologia de grades.
Durante o processo de autodescarga, bem como
durante a descarga normal, sulfato de chumbo
formado nas placas positivas e negativas e distribudo de maneira fina nelas. Mas, quanto mais
tempo a bateria for deixada no estado descarregado, mais os finos cristais de sulfato de chumbo iro se desenvolver em cristais maiores e estes
dificilmente podero ser transformados de volta
em dixido de chumbo ou chumbo puro. Esse fenmeno chamado de sulfatagem e ele influencia negativamente no desempenho e na vida til
da bateria.
2.3
Identificao das Baterias Bosch S4, S5

e S6
2.4.1
Cdigo simplificado
Para que o cliente possa encontrar a bateria correta mais facilmente, foi criado um cdigo abreviado. Ele muito mais fcil de ser lembrado e,
portanto, mais conveniente para os clientes. Ex.:
S5
Linha de
produto
(S4, S5
ou S6)
2.4
As paredes de separao dividem a caixa da bateria em clulas, que representam o elemento bsico
de uma bateria. Elas contm os blocos de clulas,
com as placas positivas e negativas e seus separadores. As clulas so conectadas em srie por
meio de conexes de clulas, que estabelecem a
conexo atravs dos orifcios encontrados nas paredes de diviso. As caixas das baterias de partida
modernas no so mais equipadas com nervuras.
45 D
Capacidade de carga
(de 36 a 200 Ah)
Posio do plo
positivo (D direita,
E esquerda)
Dependendo do espao disponvel e do layout do

equipamento no veculo, baterias com diferentes dimenses e configuraes de terminais so
exigidas. Esses requisitos podem ser cumpridos
atravs do arranjo apropriado das clulas (instalao longitudinal ou transversal) e de suas interconexes. A figura 3 fornece uma viso geral dos
planos de conexo mais comuns. Conseqentemente, o desenho tcnico da caixa da bateria varia
de modo correspondente.
Componentes da Bateria Chumbocido

Uma bateria de partida de 12V contm seis clulas individualmente separadas e conectadas, em
srie, em uma caixa de polipropileno (figura 2).
Cada clula contm um elemento (bloco de clulas) que composto por um bloco de placas positivas e negativas. Por sua vez, o bloco composto
por placas de chumbo (grade de chumbo e massa
ativa) e material microporoso de isolao (separadores) entre as placas de polaridade oposta. O
eletrlito cido sulfrico diludo que permeia os
poros das placas e separadores e que enche os espaos livres das clulas. Os terminais, as conexes
das clulas e das placas so feitas de chumbo. As
aberturas das conexes das clulas nas divisrias so seladas. Um processo de vedao em alta
temperatura usado para selar a tampa permanentemente caixa da bateria, o que resulta na
selagem superior da bateria. Nas baterias convencionais, cada clula possui seu prprio bujo de
enchimento. Ele usado para o enchimento inicial
da bateria e a sada de gs oxihidrognio durante o processo de recarga. Em muitas vezes, as baterias sem manuteno parecem estar totalmente
seladas, mas elas tambm possuem furos de ventilao e, s vezes, tampas roscadas, mas estas no
podem ser acessadas.
A Caixa da Bateria
A caixa da bateria feita de material de isolao
resistente a cido (polipropileno). Normalmente,
ela possui trilhos na parte inferior externa, que so
usados para a sua montagem.
Figura 3 Planos de conexo das clulas da bateria
2.4.2
Tampa e Indicador de Carga

Todas as clulas so cobertas e seladas por uma
tampa. Essa tampa selada de forma permanente
caixa atravs de um processo de vedao realizado em alta temperatura. Ela equipada com orifcios acima de cada clula para o preenchimento
inicial do eletrlito.
Figura 2 Construo da bateria (100% sem manuteno)
H um canal central de desgasificao (especialmente para as baterias sem manuteno). Todas

as clulas so conectadas a esse canal central de
gs e as cargas gasosas escapam por um orifcio
central de ventilao. A bateria possui dois orifcios de ventilao, o que permite uma instalao
mais flexvel nos diferentes veculos. Um orifcio
de ventilao fechado com uma pequena tampa,
o outro ligado a um tubo de ventilao. Isso permite que a bateria seja instalada dentro do veculo, pois os gases nocivos so conduzidos para fora
do veculo pelo tubo de ventilao.
10 | Manual de Baterias Bosch
Nas baterias 100% livres de manuteno, as tampas roscadas no so acessveis. Nesse caso, elas
so ou seladas por uma etiqueta ou embutidas e
cobertas por um outro tipo tampa.
As baterias modernas 100% livres de manuteno
so equipadas com uma tampa labirinto. Nesse
caso, a tampa composta por duas partes. A segunda e menor parte contm o canal central de
desgasificao e cobre, com seu mecanismo de labirinto, os furos das clulas.
As tampas que possuem um canal central de desgasificao podem ser equipadas com interruptores de chamas. Primeiro, eles retm o eletrlito
quando a bateria inclinada ou virada de cabea para baixo. Segundo, as fascas e chamas so
impedidas de retornar e de espalhar-se na parte
interna da bateria.
Alm disso, um sistema de controle de carga pode
ser instalado em algum lugar na tampa. O indicador de carga tem a funo de indicar o estado de
carga em que a bateria se encontra.
Indicador
Estado de
carga
Ao
verde
preto
Acima de
65%
Abaixo de
65%
Nvel baixo
de eletrlito
E Verificar a
carga
E Sem
condio
de uso
Ok para teste
E Carregar
2.4.3
branco
E Verifique o
veculo
Blocos de Clulas, Placas e Grades

Os blocos das clulas (elementos) contm placas
positivas e negativas, e os separadores que as separam. A quantidade e rea de superfcie dessas
placas so o fator essencial que define a capacidade Ah da clula. A espessura das placas depende
do campo de aplicao da bateria.
As placas, chamadas de placas de grades, so

compostas por grades de chumbo (o suporte da
massa ativa) e pela prpria massa ativa que
colocada nelas. A massa ativa, que sujeita a
processos qumicos quando a corrente passa por
ela, porosa e fornece, portanto, uma grande rea
de superfcie efetiva.
No bloco de clulas, todas as placas positivas
so soldadas a uma conexo de placas. O mesmo
ocorre com as placas negativas. Essas conexes
de chumbo seguram as placas individuais de maneira mecnica nas suas posies. Normalmente,
cada segmento possui uma placa negativa a mais
do que o total de placas positivas.
Ligas das grades
As grades so feitas de chumbo ligado a diferentes elementos qumicos para obter determinadas caractersticas. As ligas das grades
se classificam em: chumbo-antimnio (PbSb),
chumbo-clcio (PbCa) e chumbo-clcio-prata
(PbCaAg). Esta ltima freqentemente chamada de clcio-prata. Alm dessas ligas principais e caractersticas, todas as grades contm
tambm substncias adicionais que no so explicitamente mencionadas quando se fala nas diferentes tecnologias de grades.
Liga de chumbo-clcio-prata (PbCaAg)
Baterias Bosch S4, S5 e S6
A maior fora dos modernos motores de carro,
aliada a uma carroaria mais compacta e aerodinmica, resultou em uma temperatura mdia maior
do compartimento do motor. Essas mudanas
tambm afetaram a concepo da bateria de partida. Uma das mudanas mais recentes foi o uso de
uma liga de chumbo melhorada para as grades da
bateria das placas positivas. As grades no somente contm menos clcio e mais estanho, mas tambm contm o elemento prata.
Essa liga, em combinao com uma estrutura mais
fina da grade, resultou em alta durabilidade at
em temperaturas mais altas que, normalmente,
aceleram a corroso. Isso tambm se aplica aos
casos em que a bateria est sobrecarregada e com
uma alta densidade de cido, bem como quando a
bateria est em repouso com uma baixa densidade de cido. A geometria otimizada da grade e a
condutividade eltrica otimizada permitem o uso
melhorado da massa ativa, o que ainda amplia esse efeito.
Concepo das grades
A geometria das grades varia, dependendo do processo de produo adotado pelo fabricante.
Figura 4 Bloco de clulas
As seguintes ilustraes mostram as diferentes geometrias de uma grade expandida ( direita) e de

uma grade fundida:
Manual de Baterias Bosch | 11
Massa ativa
A massa ativa a parte da placa da bateria que se altera quimicamente quando a corrente flui durante os
processos de carga e descarga. A massa porosa e,
por isso, possui uma grande rea de superfcie.
2.4.4
Separadores
Uma vez que as consideraes acerca do peso e da
economia do espao so importantes para o desenvolvimento das baterias de automvel, as placas positivas e negativas so posicionadas muito
prximo umas das outras. Elas no podem encostar umas nas outras, nem quando so dobradas e
nem quando partculas se desprendem de suas superfcies. Caso contrrio, a bateria imediatamente destruda pelo curto-circuito resultante.
Figura 5 Grades fundida e expandida
Cada grade possui um grampo atravs do qual ela

ligada conexo da clula. Se o grampo for posicionado mais prximo do centro da placa, ele
chamado de grampo central (veja figura 6). O
grampo central permite uma fixao mais equilibrada das placas de grade dentro da caixa da bateria. Essa fixao permite o uso de placas mais
finas (aproximadamente 30% mais finas em comparao com um grampo no-centralizado) e mais
fortes, o que permite usar uma quantidade maior
de placas. Isso, por sua vez, resulta em um melhor
desempenho de partida a frio, sem perda de qualidade. As baterias Bosch S4, S5 e S6 utilizam grades expandidas e grampos centrais.
Divisrias (separadores) so instaladas entre as

placas individuais dos elementos para garantir que
h espao suficiente entre as placas da polaridade
oposta e que elas permanecem eletricamente isoladas umas das outras. Porm, esses separadores
no devem impedir a migrao dos ons, devem
ser resistentes ao cido e serem feitos de material
poroso pelo qual o eletrlito possa circular livremente. Esse tipo de estrutura microporosa impede que as fibras de chumbo muito finas penetrem
nos separadores e causem curtos-circuitos.
Hoje, uma folha de polietileno que no oxida e que
resiste ao cido usada como material separador.
Ela vem em forma de bolso e envolve (e separa)
as placas negativas e positivas (figura 7). Ela impede que o material ativo se desprenda das placas e
impede os curtos-circuitos na parte inferior e nas
bordas laterais das placas. O dimetro mdio dos
poros 10 vezes menor do que aquele dos separadores convencionais, o que uma medida eficiente
para impedir curtos-circuitos atravs do separador,
reduzindo tambm a resistncia eltrica.
Figura 7 Placa em um separador de bolso
2.4.5
Figura 6 Grades com grampo no-centralizado e com grampo
centralizado
Eletrlito
O eletrlito permeia os poros das placas e dos separadores e preenche os espaos vazios das clulas. Portanto, o xido e as partculas de chumbo
da massa ativa esto sempre em contato com o
eletrlito.
2.4.6
Quando o cido sulfrico diludo em gua, as

molculas do cido se dividem em ons de hidrognio carregados positivamente (H+) e em ons de
resto de cido carregados negativamente (SO42-).
Essa diviso necessria para tornar o eletrlito condutivo e para possibilitar a reao qumica
durante o processo de carga e descarga.
Nas baterias 100% livres de manuteno, a tampa

muitas vezes possui um labirinto, uma ventilao
central de gs e um interruptor de chamas. Isso
minimiza o consumo de gua, impede o vazamento
do eletrlito caso a bateria seja inclinada por um
momento breve e previne a ignio prematura em
caso de fascas.
Conexes de Clulas
Uma bateria de partida 100% livre de manuteno com tecnologia chumbo-clcio-prata possui
uma potncia de partida maior (aproximadamente 30 % maior) do que a bateria convencional. Basicamente, isso se deve ao desenho industrial de
placas mais finas e mais fortes, que permite a instalao de um maior nmero de placas, e maior
superfcie das placas, uma vez que as cmaras de
sedimentao foram eliminadas.
Tm a funo de interligar as placas de mesma

polaridade dentro de um mesmo bloco e interligar cada bloco com o seu subseqente, em srie.
Isso permite que a tenso gerada em cada bloco
(aprox. 2 volts por bloco) seja somada com a do
bloco seguinte at que completem 12 V (6 blocos).
As conexes que ligam um bloco ao outro tm o
nome de straps. As baterias Bosch S4, S5 e S6
possuem conexes centrais que evitam o curto-circuito devido ao eventual deslocamento da placa
oposta, principal motivo da morte de baterias
construdas com conexes laterais.
2.4.7
Plos Terminais
A conexo de placa das placas positivas da primeira clula conectada ao plo terminal positivo, e aquela das placas negativas da ltima clula
ao plo terminal negativo. Os plos terminais so
fabricados de uma liga de chumbo e formados conicamente para causar uma baixa resistncia de
contato com as conexes dos cabos. Entre esses
dois plos terminais, existe uma voltagem terminal
de aproximadamente 12 V.
Os cabos da bateria so fixados aos plos terminais atravs de terminais especiais de cabos. Para evitar confundir o plo positivo com o negativo,
eles esto marcados com a sua polaridade. Alm
disso, o plo terminal positivo possui um dimetro
exterior maior do que o terminal negativo.
2.5
Baterias 100% Livres de Manuteno

Bosch S4, S5 e S6
As baterias totalmente livres de manuteno so
um desenvolvimento posterior das baterias hbridas. As grades so compostas por uma liga de
chumbo-clcio-prata. A liga de prata confere grade uma alta resistncia contra corroso at mesmo em altas temperaturas, o que resulta em uma
vida til maior e uma resistncia melhor contra
sobrecargas. Portanto, as baterias clcio/clcio e
clcio/prata so livres de antimnio. O consumo
de gua reduzido e, conseqentemente, o eletrlito no precisa ser reposto durante toda a sua
vida til.
As baterias Bosch 100% livres de manuteno possuem uma geometria de grades otimizada. Grades
expandidas, com uma borda circundante, uma concepo de linhas de grade melhorada e um grampo central resultam em grades mais finas e mais
estveis. A quantidade de placas pode ser aumentada, o que melhora o desempenho da partida a
frio.
Alm disso, devido liga chumbo-clcio-prata usada para as grades das placas, a potncia de partida
das baterias 100% livres de manuteno permanece
praticamente inalterada durante anos e apenas cai
abaixo do valor nominal das novas baterias quando
ela se aproxima do fim de sua vida til. Enquanto
as baterias 100% livres de manuteno ainda se encontram acima do valor nominal aps 75% de sua
vida til, as bateria convencionais caem abaixo desse valor bem antes (aps aproximadamente 40 %
de sua vida til). Na prtica, uma bateria de partida
convencional j perdeu um tero da sua potncia
de partida aps 75% de sua vida til.
As baterias chumbo-clcio possuem uma vida til
1,4 vez maior e as baterias chumbo-clcio-prata,
uma vida til 3 vezes maior do que as baterias convencionais.
Resumindo, a bateria 100% livre de manuteno
pode ser caracterizada da seguinte maneira:
E Livre de manuteno durante toda a sua vida til.
E Os valores de desempenho e as caractersticas de
recarga permanecem o mais constante possvel
durante toda a sua vida til.
E Aps uma descarga profunda e um subseqente
perodo de repouso, a bateria pode ser recarregada atravs da conexo ao sistema eltrico normal
do veculo.
E No caso de uma utilizao sazonal sem recarga intermediria (mas com o fio terra desconectado),
sua vida til no diminuda quando comparada
utilizao regular durante todo o ano.
E A voltagem de recarga apenas ultrapassa a voltagem de gasificao em altas temperaturas. Isso
significa que a gasificao (consumo de gua) raramente ocorre e, assim, no necessrio repor
gua destilada durante praticamente toda a sua vida til.
E Elimina-se o problema de esquecer a reposio de
gua destilada, de usar gua contaminada ou de usar
os chamados agentes melhoradores de bateria.
E Ferimentos e o risco de danos causados atravs

do contato com cido sulfrico so reduzidos.
descarregada necessita de um tempo maior.

A tabela a seguir contm o tempo necessrio de recarga, com corrente constante a 10% da capacidade nominal:
E Os custos de manuteno e dos reparos so reduzidos.

E Resistncia maior no caso de trajetos de curta durao.
3.
3.1
Tenso da bateria em vazio

(volts)
E Instalao em posies de acesso difcil.
12,00 a 12,20
4,5
E Atualmente, as baterias 100% livres de manuteno Bosch S4, S5 e S6 possuem o mais alto nvel
tecnolgico.
11,80 a 11,99
7,0
11,50 a 11,79
9,0
11,00 a 11,49
11,0
Baterias profundamente
descarregadas
15,0
Procedimentos de Recarga de
Baterias
Ateno: a temperatura durante o processo de

recarga no dever ultrapassar 50 C.
Cuidados no Preparo do Circuito de

Carga
Nota:
Posicionar as baterias para que haja um espaamento entre elas de, no mnimo, 20 mm.
E Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria. Tempos prolongados de carga,
principalmente com corrente constante, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga, ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
Colocar no mesmo circuito somente baterias de

mesma capacidade e mesmo estado de carga. Isso
evita que as baterias pouco descarregadas sofram
sobrecarga quando ligadas no mesmo circuito de
uma bateria que necessite maior tempo de recarga.
As baterias devem sempre ser ligadas em srie, ou
seja, o plo positivo de uma bateria deve estar ligado ao plo negativo da bateria vizinha, ficando,
portanto, sempre aberto o plo positivo da primeira e o plo negativo da ltima bateria.
E Evitar cargas rpidas sem controle de temperatura, corrente e tempo.
3.1.2
O tempo de carga da bateria varia de acordo com

o estado de carga da bateria, conforme a tabela
abaixo:
Ateno: nunca conecte o plo positivo com o plo negativo de uma mesma bateria ou da mesma
srie, pois isso ocasionar curto-circuito.
Verificar se as conexes (cachimbos) esto com
bom contato, aplicando uma pequena toro nas
mesmas, pressionando-as contra o plo.
Recarga com Corrente Constante

Ao recarregar a bateria com uma corrente constante, a voltagem aumenta lentamente durante a recarga. No final, a voltagem aumenta rapidamente
e o processo deve ser interrompido no valor-limite
de voltagem.
Exemplo: Bateria de 45 Ah.
Corrente de Recarga: 45 x 0,1 = 4,5 A (10% da capacidade nominal da bateria).
O tempo de recarga varia entre 6 e 15 horas dependendo do estado de carga da bateria. Bateria levemente descarregada necessita de menor tempo
de recarga, enquanto uma bateria profundamente
Recarga com Tenso Constante

Neste mtodo de carga, a corrente inicial imposta bateria deve ser limitada a 25 A e a tenso a
14,4 V.
Todas as baterias para recarga devero ter a sua densidade e/ou tenso em aberto checadas, de modo
que seja possvel classificar as baterias em grupo
(estado de carga), para que estas sejam colocadas
em um mesmo circuito no processo de recarga.
3.1.1
Tempo de recarga (horas)
Tenso da bateria em vazio

(volts)
Tempo de recarga (horas)
12,00 a 12,20
6 a 12
11,80 a 11,99
10 a 16
11,50 a 11,79
16 a 20
11,00 a 11,49
20 a 24
Baterias profundamente
descarregadas
24 a 30
Ateno: a temperatura da bateria durante o processo de recarga no dever ultrapassar 50 C.
3.2
Aes Durante e Aps a Recarga

Durante o processo de recarga, verifique constantemente os seguintes pontos:
E Temperatura do eletrlito, se possvel. Caso contrrio, a temperatura da caixa da bateria deve ser
verificada e ela no pode ultrapassar 50 C. O processo de recarga deve ser interrompido se essa
temperatura for ultrapassada. Quando todas as
baterias do circuito de recarga atingirem um valor de 45 C, o processo de recarga pode ser retomado.
E Tempo de recarga
Recomenda-se esperar aproximadamente 20 minutos para que os gases se dissipem antes de retirar
os fios das baterias, porque alguns recarregadores permanecem carregados e podem produzir fascas.
Coloque as tampas de ventilao ou tubos de gs
de volta aos seus lugares se eles forem removidos.
Lave a bateria com gua quente e seque-a.
Figura 8 Foto de um motor de partida Bosch
4.
O Veculo e seu Sistema Eltrico

Esse captulo explica brevemente os diferentes
componentes do sistema eltrico do veculo. Ao
processar um caso de garantia de bateria, pode-se
tornar necessrio verificar, alm da bateria, outras
peas do sistema eltrico do veculo, como, por
exemplo, o motor de arranque, o alternador ou o
regulador de voltagem. A verificao desses dispositivos deve ser feita apenas por profissionais
qualificados. Caso contrrio, podem ocorrer ferimentos fsicos graves ao operador e danos irreparveis ao veculo e a seus instrumentos.
Basicamente, o sistema eltrico do veculo composto de um dispositivo de armazenamento de
energia (a bateria), um dispositivo de transformao de energia (o alternador) e vrios consumidores de energia (equipamentos eltricos).
Com a ajuda da energia fornecida pela bateria, o
motor de partida (consumidor eltrico) d partida
no motor. Quando o motor estiver funcionando, o
alternador transforma energia mecnica em energia eltrica e, dependendo do rpm do alternador
e do nmero de consumidores em funcionamento,
h, no melhor dos casos, energia suficiente para
alimentar todos os consumidores e carregar a bateria. Se a carga eltrica dos consumidores estiver
maior do que a corrente fornecida pelo alternador,
a voltagem do sistema eltrico do veculo cai abaixo da voltagem da bateria e a bateria ser descarregada.
4.1
Motor de Partida
O motor de partida um motor eltrico potente,
com uma pequena engrenagem (pinho) montada
na sua extremidade. Ao ativ-lo, o pinho acoplado a uma engrenagem maior (anel), que conectada ao motor. Em seguida, o motor de partida gira o
motor para que o pisto possa aspirar uma mistura
de combustvel/ar, a qual queimada em seguida
para dar partida no motor. Quando o motor comea
a girar mais rapidamente do que o motor de partida, um dispositivo chamado de roda livre automaticamente desengata a engrenagem do motor de
partida da engrenagem do motor do veculo.
Se o motor de partida estiver com defeito, ele exigir fora eltrica extra-alta da bateria. Nesse caso, a bateria fortemente descarregada ou, no
pior caso, ela no consegue dar partida no motor
e danos irreversveis bateria podem ocorrer.
Teste do motor de partida
Para fazer uma medio correta da corrente de
partida solicitada pelo motor de partida, deve-se
ter certeza de que a bateria esteja boa e carregada. Deve-se ter um ampermetro capaz de medir
at 300 A para veculos de passeio com motor de
ciclo Otto ou um ampermetro capaz de medir at
1100 A para caminhes ou veculos com motor de
ciclo Diesel.
Para proceder medio, deve-se dar partida sem
deixar que o motor pegue, para isso, nos motores
de ciclo Otto deve-se retirar o fio central da bobina e aterr-lo. Nos motores mais modernos devese desligar o fio do sensor de rotao.
Inserir o ampermetro no circuito e dar a partida
algumas vezes. Em nenhuma das vezes a corrente
deve ultrapassar os valores relacionados na tabela abaixo:
Capacidade volumtrica do
motor
Corrente mxima
1000 cc a 1600 cc
130 A
1600 cc a 2000 cc
150 A
2000 cc a 4500 cc
180 A
As possveis causas de um alto consumo de energia do motor de partida incluem:

E Os rolamentos ou as buchas do motor de partida
esto em ms condies.
E O rotor tem soldas com maus contatos ou espiras
com curto-circuito.
E A automtica do motor de partida ou o Bendix no
esto em boas condies.
E Os cabos e terminais esto com maus contatos.
4.2
Alternador
E A correia que liga o motor ao alternador frouxa

demais.
O alternador um dispositivo que transforma a

energia mecnica em energia eltrica. Portanto,
ele fornece energia eltrica ao sistema eltrico
do veculo e recarrega a bateria quando o motor
funciona em alta velocidade de rotao e quando
mais energia gerada do que os consumidores necessitam.
E As escovas esto gastas.

E Os rolamentos ou buchas esto gastos.
E Os diodos de retificao e excitao esto em ms
condies.
E Conexo ruim entre os cabos e o alternador.
E Conexo ruim entre a bateria e os cabos.
4.3
Regulador de Voltagem
O regulador de voltagem responsvel por alimentar a bateria e o sistema eltrico do veculo com a
voltagem correta. A voltagem estabilizada entre
13,5V e 14,5V para os veculos com um sistema
eltrico de 12V. Para aqueles com um sistema de
voltagem de 24V, os valores-limites de voltagem
esto entre 27V e 29V. Valores inferiores ou superiores no so aceitveis.
Se a sada de voltagem do regulador estiver baixa
demais, a bateria no ser carregada o suficiente, o que resulta em danos permanentes bateria. Se o regulador fornece uma voltagem maior
do que aquela mencionada acima, a bateria ser
sobrecarregada e sua vida til ser consideravelmente reduzida.
Figura 9 Foto de um alternador Bosch
Se o alternador no estiver funcionando corretamente, ele no abastecer todos os consumidores

com uma quantidade suficiente de energia. Conseqentemente, a bateria descarregada e ela pode
sofrer danos irreversveis.
Teste do regulador
E Verificar se a bateria do veculo est boa e carregada. Se no, troque-a antes de iniciar o teste.
E Instalar um ampermetro entre o cabo negativo e o
plo negativo da bateria.
Teste do alternador
O processo para efetuar o teste do alternador o
seguinte:
E Instalar um voltmetro de boa preciso (mnimo

0,5%) com escala que consiga ler dcimos de volts
em paralelo com a bateria.
E Instalar um ampermetro na sada do gerador e ligar o motor do veculo.
E Ligar o motor do veculo em rotao mdia e observar o ampermetro. Quando este estiver marcando uma corrente de 5 A ou menos, ento se
pode ler o voltmetro. Neste momento ele deve estar marcando entre 13,5 a 14,5 volts para veculos
com sistemas 12 volts, ou de 27 a 29 volts para
sistemas 24 volts. Se a voltagem estiver fora desta
faixa, o regulador deve ser substitudo por um novo e de boa qualidade.
E Acelerar moderadamente, fazendo uma descarga

progressiva na bateria, observando sempre e voltmetro.
E Parar a descarga quando o voltmetro chegar a 12,6 V.
E Durante a descarga, anotar o maior valor de corrente indicado pelo ampermetro.
E Este valor deve ser anotado para ser comparado
posteriormente com o consumo eltrico do veculo e seus acessrios.
E Pode-se, neste momento comparar a corrente medida com os dados na placa do alternador.
E A diferena entre o especificado e o realmente gerado no deve ultrapassar 10% para menos. Se o
alternador gerar acima do especificado, no h nenhum problema.
Possveis problemas relacionados ao alternador
so:
4.4
Equilbrio Eltrico
O alternador deve ser capaz de abastecer todos
os consumidores eltricos do veculo. O fabricante do equipamento original do veculo escolhe um
alternador apropriado para os consumidores eltricos originais. No caso de uma instalao posterior de equipamentos adicionais, por exemplo,
sistema de navegao, som, abridor eltrico de janelas, aquecimento de assento etc., o alternador
original pode no conseguir gerar energia suficiente e talvez seja necessrio instalar um alternador
mais potente. Alm disso, recomenda-se tambm
instalar uma bateria com uma capacidade maior.
Um alternador com dimenses erradas pode carregar a bateria de modo insuficiente, o que pode
resultar em danos irreversveis.
Para uma bateria de 40 Ah x 0,0005 = 0,02 A ou

20 mA
Se neste caso a fuga for maior que 20 mA, deve-se:
Para verificar se o veculo est com a parte eltrica

equilibrada, deve-se:
E Retirar um a um os fusveis do veculo com o cuidado de marcar a capacidade e o lugar correspondente a cada um deles, at que a fuga caia a
valores compatveis. Desta maneira consegue-se
localizar o circuito responsvel pelo consumo exagerado.
E Desligar (preferencialmente) o plo negativo da

bateria e inserir um ampermetro entre o plo e o
cabo correspondente.
E Deixar o motor em marcha lenta.
Como referncia, a seguinte tabela mostra as correntes em vazio tpicas dos diferentes consumidores:
E Ligar todos os equipamentos e acessrios do veculo, menos as luzes direcionais (pisca-pisca) ou o

pisca alerta e o limpador de pra-brisas.
Consumidor
Nestas condies a corrente poder ser positiva

ou zero, ou seja, a bateria dever estar sendo carregada ou nenhuma corrente deve estar circulando. Nessas condies a bateria no dever estar
sendo descarregada, isso quer dizer que a corrente no dever ser negativa.
Computador de bordo
Alarme
Caso isso ocorra, verifique primeiro se a rotao

da marcha lenta do veculo est correta. Verifique
tambm se a correia est frouxa ou se existe algum
mau contato nos cabos. Caso nenhum desses problemas esteja ocorrendo, o veculo est com uma
quantidade de equipamentos acima do que o sistema pode suprir.
4.5
Fuga de Corrente
E Retire a chave do contato.

E Feche todas as portas para que as luzes de cortesia no fiquem acesas.
E Todos os contatos (capota, guarda-malas, portas,
portaluvas) devem estar fechados.
E Tranque o veculo.
E Coloque o miliampermetro ligado em srie com o
cabo negativo e o plo negativo da bateria.
E O miliampermetro deve estar em sua escala mais
alta. Baixa-se a escala at que se possa efetuar a
medio.
E A fuga de corrente no deve exceder a 0,05% da
capacidade da bateria. Por exemplo:
10
Mecanismos de abertura de janela
Sistema de ignio
Sistema de injeo
Relgio digital
Rdio com sistema de cdigos
Relgio analgico
Os valores acima se referem ao consumo mximo

por equipamento individual. Se o veculo possuir
um sistema eltrico de abertura de janela em cada
porta de um veculo com quatro portas, a corrente em vazio resultante de todo o sistema de abertura de janela igual a 4 x 5 mA = 20 mA. Se o
veculo tiver um relgio digital integrado no rdio
com um sistema de cdigos, ento haver a carga
de 3mA do relgio + 3mA do sistema de cdigo
= 6mA etc.
Para medir a corrente em vazio, use um ampermetro com uma escala miliampere (1/1000 A = 0,001
A=1 mA).
E Desligue o veculo e todos os equipamentos eltricos.
Tabela 1 Correntes em vazio mximas dos diferentes consumidores
A corrente em vazio o consumo de energia eltrica que sobra quando todos os acessrios do carro
esto desligados. Se a corrente em vazio estiver alta demais, a bateria permanecer freqentemente
em um estado de carga baixo ou se tornar profundamente descarregada. Ambos os estados afetaro negativamente a vida til da bateria.
Para medir a corrente em vazio, execute os seguintes passos:
Corrente em vazio
mxima (mA)
4.6
Ajuda de Partida
Ao executar a ajuda de partida com cabos de ligao direta, picos de alta voltagem de centenas de
volts podem ocorrer ao conectar os cabos. Se o
sistema eltrico do veculo no estiver protegido
contra esses picos, eles podem danificar os componentes eletrnicos sensveis, como o ABS, as
unidades de controle dos airbags etc.
Portanto, siga as instrues operacionais do fabricante do veculo!
Use apenas cabos de ligao direta de baterias padronizadas. Apenas conecte baterias com a mesma voltagem nominal.
Antes de executar a ajuda de partida, tente descobrir a causa da falha da bateria. Se a causa for uma
falha no sistema eltrico do sistema, no realize a

ajuda de partida. A bateria ou o sistema eltrico
do veculo que concede a ajuda de partida pode
ser danificado.
(2) Bateria carregada
5. Para a remoo, desconecte o terminal negativo

(-) primeiro e depois o terminal positivo (+). Antes de instalar a bateria, limpe a rea da superfcie dentro do veculo. Prenda a bateria de modo
seguro. Se a bateria no for instalada com segurana, ela ser sujeita a maiores vibraes, o que
pode reduzir sua vida til. A frico entre a caixa
da bateria e a rea de apoio pode causar estragos
e desgaste caixa. Alm disso, a caixa pode quebrar e o eletrlito vazar.
(1) Bateria vazia
12 V
12 V
6. Limpe os terminais da bateria e seus grampos.

Lubrifique-os levemente com uma graxa livre de
cido. Para a instalao, conecte o terminal positivo (+) primeiro, depois o terminal negativo (-).
Verifique se os grampos dos terminais esto bem
montados. Use os acessrios da bateria anterior,
como conexes de mangueira, suportes de terminais ou tampas de terminais. Use os bujes de enchimento fornecidos.
(3)
(4)
Importante:
longe da bateria
7. No mnimo um orifcio de ventilao deve permanecer aberto para evitar o risco de exploso.
Figura 10 Ajuda de partida
Desligue os motores dos veculos.
4.8
Conecte os dois terminais positivos, (1) com o (2),

e, em seguida, conecte o terminal negativo (3) da
bateria carregada a um ponto metlico (4) descoberto longe da bateria do veculo que precisa de
assistncia.
D partida no motor do veculo que fornece a ajuda e, em seguida, no motor do veculo que precisa
de ajuda durante 15 segundos, no mximo.
4.9
Informaes Tcnicas sobre Problemas

de Bateria
4.9.1
Defeitos de Fabricao
Desconecte os cabos na ordem inversa (4-3-2-1).
4.7
Instalao e Remoo da Bateria
Curto circuito/clula morta
Os veculos modernos so equipados com sistemas eltricos sensveis como controladores de

airbag, ABS, controladores de estabilizao e trao, computadores de bordo etc. Para alguns veculos, torna-se necessrio seguir determinados
procedimentos para instalar ou remover a bateria
da operao. Por exemplo, os componentes eltricos podem exigir a reinicializao aps terem sido
desligados.
Se uma bateria tiver uma vida til inferior a 12

meses, normalmente o problema causado por
uma clula morta, ou seja, uma das clulas possui
um valor de densidade muito inferior s outras. A
clula afetada ferve visivelmente durante o teste
de descarga elevada. Para avaliar a densidade deve-se executar o teste de descarga elevada. Em alguns casos, a clula morta pode se tornar visvel
na forma de clula sulfatada.
Portanto, siga as instrues operacionais do

fabricante do veculo!
Quebra interna
1. Desligue o motor e todos os consumidores de energia eltrica antes de instalar ou remover a bateria.
2. Instale apenas baterias totalmente carregadas e
no-danificadas.
3. Instale o tipo de bateria recomendado para o veculo em questo.
4. Evite curtos-circuitos causados por ferramentas
ou cabos. Depois de ter instalado a bateria no veculo, remova as tampas dos plos terminais apenas antes de conectar os cabos nos terminais.
Retirar o Veculo da Operao

Quando o veculo retirado da operao (por
exemplo, se ele for usado apenas sazonalmente),
carregue a bateria e armazene-a em um local fresco. Se a bateria precisa permanecer no veculo,
desconecte o terminal negativo. Verifique a OCV
da bateria a cada dois meses. Se a OCV estiver
abaixo de 12,4V, recarregue a bateria.
A bateria mostra bons valores de densidade, mas

a voltagem dos terminais no pode ser medida.
4.9.2
Erros que No Podem Ser Atribudos

Produo
Os seguintes problemas tcnicos so causados
pelo manuseio errado da bateria. A reivindicao
de garantia ser rejeitada nesses casos.
Baixo estado de carga

Um baixo estado de carga o estado preliminar
da descarga profunda. Em um baixo estado de
carga, a massa ativa ainda no foi danificada. A
bateria ainda pode ser carregada com um carregador padro.
As causas do baixo estado de carga so:
E Um alternador defeituoso.
e negativas e distribudo regularmente entre elas.

Quanto maistempo a bateria deixada em estado descarregado, mais os finos cristais de sulfato
se desenvolvem em cristais maiores e estes dificilmente podem ser transformadosnovamente
em dixido de chumbo. A sulfatagem pode se tornar visvel na forma de uma camada branca/cinza
nas placas. Na maioria dos casos, isso representa um dano irreversvel e a bateria no poder ser
utilizada.
E Uma baixa sada de voltagem do regulador.

E Altas resistncias de contato causadas por conexes de cabos soltas ou sujeira nos terminais dos
cabos.
E Correias de acionamento soltas.
E Tempo de operao do motor insuficiente devido
a viagens de curta durao.
E Consumidores instalados posteriormente.
Descarga profunda
Uma bateria sofre uma descarga profunda quando sua capacidadeestiver totalmente usada.
Quanto maior o perodo em que a bateria permanece nesse estado, maiores sero tambm os danos massa ativa. As placas comeam a sulfatar
e o recarregamento se torna impossvel. Esse dano irreversvel.
Possveis causas da descarga profunda so:
E Veja as causas do baixa estado de carga.
E Os faris ou outros consumidores no foram apagados.
Uma bateria em um bom estado de carga normalmente possui uma voltagem sem carga de >12,6
V. Portanto, a voltagem sem carga de cada clula
de aproximadamente 2,1V. Se houver um curto-circuito de uma nica clula, isso resulta em
uma reduo de cerca 2,1V da voltagem terminal,
a qual cai para uma voltagem de curto-circuito
tpica de 10,5V. A probabilidade de duas clulas
de uma mesma bateria terem um curto-circuito
muito baixa. No caso de duas clulas com curtos-circuitos, a OCV cai em 4,2V para um valor
de 8,4V. Para excluir a influncia dos longos perodos de transporte e de armazenamento sobre
a voltagem terminal, bem como a possibilidade
de duas clulas com curto-circuito etc., apenas
as baterias com uma voltagem sem carga inferior
a 8volts so reconhecidas como profundamente
descarregadas e a reivindicao de garantia ser
rejeitada.
Sulfatagem
Se uma bateria for deixada em estado descarregado por um perodo excessivo de tempo, ocorrer uma reao qumica chamada de sulfatagem,
a qual pode definitivamente comprometer o seu
desempenho. Durante o processo de descarga,
sulfato de chumbo gerado nas placas positivas
Figura 11 Foto de uma bateria com descarga profunda com

sulfatagem
Esse dano pode ocorrer ou durante o armazenamento, ou se a bateria for instalada em um veculo (ou equipamento) que no foi usado por um
perodo maior de tempo, por exemplo, um trator,
uma moto, ou um barco. Nos veculos, a bateria
permanentemente drenada pelo relgio, alarme
etc., o que resulta na diminuio do nvel de carga da bateria e, aps um determinado perodo de
tempo, a sulfatagem ocorre nas placas. Porm,
mesmo uma bateria desconectada passa por um
processo de sulfatagem devido autodescarga.
As causas da sulfatagem podem ser resumidas da
seguinte forma:
E H um intervalo excessivo de tempo entre uma recarga e outra.
E Uma bateria de partida de motor usada para ciclos profundos. Esse tipo de bateria no resiste
a descargas profundas.
E O subcarregamento de uma bateria causa a sulfatagem. O subcarregamento pode tambm ser
causado por nveis e ajustes de carregamento incorretos.
E Baixo nvel de eletrlito a placa de uma bateria
exposta ao ar sulfata imediatamente.
A sulfatagem (sulfato de chumbo) impede a reao qumica entre o cido (eletrlito) e a massa
ativa (composto de chumbo) nas placas e impede
a operao normal da bateria. Mesmo depois da
recarga, a voltagem ser baixa (<12,4 V), mas, geralmente, as clulas apresentam valores iguais. A
sulfatagem no um erro de produo.
Estratificao do cido
A estratificao do cido uma causa comum da
falha da bateria. Em uma bateria estratificada, o
eletrlito se concentra no fundo e a metade superior da clula fica com pouco cido. A estratificao ocorre quando a bateria mantida em carga
baixa (abaixo de 80%) e nunca plenamente recarregada. Os percursos de curta distncia que
incluem o uso dos limpadores de pra-brisa e dos
aquecedores eltricos contribuem para esse fenmeno. A estratificao de cido reduz o desempenho geral da bateria.
A figura 12 ilustra uma bateria normal na qual o
cido distribudo igualmente de cima para baixo. Essa bateria possui um bom desempenho porque a concentrao correta de cido distribuda
de modo igual pelas placas. A figura 13 mostra
uma bateria estratificada na qual a concentrao
do cido leve na parte superior e pesada no
fundo. Um cido leve limita a ativao da placa,
promove a corroso e reduz o desempenho. Por
outro lado, a alta concentrao de cido no fundo aumenta artificialmente a voltagem do circuito
aberto. A bateria parece estar totalmente carregada, mas fornece uma potncia de partida baixa. A alta concentrao de cido tambm resulta
na sulfatagem e reduz mais ainda a condutividade
que j est baixa. Se essa condio no for detectada, ela finalmente resulta na falha da bateria.
consumo de gua so as caractersticas da sobrecarga. Ao examinar uma bateria sobrecarregada,

um baixo nvel de eletrlito e uma camada preta nos bujes de enchimento so freqentemente
encontrados. O consumo excessivo de gua acarreta o aumento da densidade do eletrlito. Alm
disso, a alta temperatura resulta em uma resistncia interna mais baixa da bateria, o que proporciona o aumento da corrente de carga e o que
aumenta o efeito da sobrecarga.
Danos fsicos
Se a bateria for instalada e presa de maneira incorreta, se os fios de conexo so martelados
para dentro dos terminais ou se os fios no so
corretamente conectados, a caixa e os terminais
da bateria sofrero danos bvios. Alm disso, plos terminais derretidos podem indicar que a bateria sofreu um curto-circuito.
Figura 14 Foto de um terminal de bateria derretido
Aplicao incorreta
Figura 12 Sem estratificao de cido
As baterias recomendadas pela Bosch devem corresponder ou exceder as especificaes OE. A

escolha de uma bateria com uma capacidade ou
potncia menor resultar em uma vida til mais
curta e na falha precoce da bateria. Normalmente, o resultado um baixo nvel de carga acompanhado pelos efeitos acima descritos.
Desgaste
Figura 13 Com estratificao de cido
Recarregar totalmente a bateria ou sacudi-la tende a corrigir o problema.

Sobrecarga
A sobrecarga freqentemente relacionada a uma
alta temperatura inapropriada no compartimento
do motor. Alm disso, um regulador de voltagem
defeituoso muitas vezes uma outra causa da sobrecarga. A alta corroso das grades, a massa ativa positiva solta, a massa ativa danificada e o alto
Durante o ciclo de carga e descarga, o material

das placas da bateria (massa ativa) est em movimento devido aos processos eletroqumicos.
A cada vez que a bateria passa por um ciclo de
carga ou descarga, uma pequena quantidade de
massa ativa se desprende das placas. Esse processo de envelhecimento normal causado pelos
ciclos de carga e descarga resulta na perda da capacidade da bateria e, finalmente, a bateria perder a capacidade de dar partida no veculo ou
no equipamento.
Uma bateria possui um nmero finito de ciclos

pelos quais ela passa antes de perder a sua capacidade. Veculos que efetuam uma alta quantidade de percursos de curta distncia, como txis,
minitxis, caminhes e nibus atingem a quantidade mxima de ciclos em menos tempo do que
carros com percursos de longa distncia. Consequentemente, as baterias nesse tipo de veculo
podem exibir os sintomas acima descritos precocemente.
5
5.1
Respeite sempre as condies de empilhamento

das baterias. Baterias de at 75 Ah podem ser empilhadas em at 5 camadas, baterias acima de 90
Ah em at 3 camadas e em baterias acima de 150
Ah o empilhamento mximo de 2 camadas. No
retire o plstico termorretrtil. Use cartolina ou
isopor como camada adicional entre as baterias.
No empilhe baterias com plos terminais sobressalentes sem tomar medidas especiais de proteo dos terminais e criar as condies para obter
uma pilha estvel.
Inspeo, Armazenamento e
Empilhamento
Aplique rigorosamente o procedimento

primeiro a entrar, primeiro a sair (First in
First out FiFo). FiFo significa que a primeira
bateria que armazenada no estoque tambm
a primeira que deve sair.
Inspeo de Entrada de Mercadoria

Antes de descarregar as mercadorias do caminho, assegure-se de que os dados na nota fiscal
correspondem s mercadorias no caminho e aos
dados do seu pedido.
A maior causa do armazenamento excessivo o

no-cumprimento do princpio FiFo!
Verifique:
E O tipo de bateria.
E As quantidades.
E Baterias danificadas, baterias que no foram transportadas na posio horizontal ou aquelas com
vazamento de eletrlito, devem ser rejeitadas e reenviadas para o fornecedor, a custo da transportadora.
Aps o descarregamento, antes de estocar as baterias, verifique:
E A idade da bateria, contando-a a partir da data de
fabricao.
E A voltagem do circuito aberto.
E Faa uma inspeo visual (caixa, tampa, terminais,
indicador de carga, cores, etiquetas).
5.2
Armazenamento
As baterias devem ser armazenadas em paletes ou
racks de madeira na posio horizontal (elas no
devem ser deitadas ou inclinadas). No as coloque
diretamente no cho, porque as pedrinhas ou pontas agudas do cho de concreto podem danificar a
caixa da bateria e causar vazamentos.
A bateria deve ser armazenada em um lugar seco e
no deve ser exposta luz solar direta. A temperatura de armazenamento deve estar entre 10 C e 35
C. Temperaturas de armazenamento mais altas resultam em consumo de gua, corroso e autodescarga maiores. A temperatura de armazenamento
no deve exceder 35 C. Os perodos mximos de
armazenamento diminuem quando as baterias so
armazenadas em altas temperaturas.
5.3
Empilhamento
No armazene as baterias desembaladas uma em
cima da outra para evitar ranhuras e para evitar o
rasgo das etiquetas.
6.
Garantia
A linha de baterias Bosch S4, S5 e S6 segue o seguinte perodo de garantia:
E S4 12 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal
a contar da data de venda do produto ao consumidor e adicionalmente 9 meses de garantia contratual.
E S5 12 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal
a contar da data de venda do produto ao consumidor e adicionalmente 9 meses de garantia contratual.
E S6 at 75 Ah 18 meses, ou seja, 3 meses pelo
prazo legal a contar da data de venda do produto
ao consumidor e adicionalmente 15 meses de garantia contratual.
E S6 acima de 75 Ah 12 meses, ou seja, 3 meses
pelo prazo legal a contar da data de venda do produto ao consumidor e adicionalmente 9 meses de
garantia contratual.
Perguntas e Respostas
1
Qual a diferena entre uma clula e uma bateria?
A menor unidade eletroqumica de uma bateria chamada clula. A clula ainda no possui uma caixa completa ou contatos prontos para uso e normalmente
conectada com as clulas vizinhas bateria atravs
de contatos soldados.
Ao carregar uma bateria, o fluxo de eltrons e os processos qumicos que acontecem durante a descarga
so revertidos. O resultado do processo de carregamento que o sulfato de chumbo que se forma durante o processo de descarga novamente transformado
em dixido de chumbo, chumbo e cido sulfrico, o
que restaura a energia qumica necessria e que ser
convertida em energia eltrica durante o uso futuro.
Ao contrrio da clula, fcil reconhecer a bateria

por sua caixa completa equipada com os contatos
prontos para uso. Alm disso, a caixa marcada explicitamente com o nome do fabricante, o nome do tipo, a voltagem da bateria etc.
2
Nunca ligue o plo positivo da bateria ao seu plo negativo. Ao instalar a bateria, ou ao conectar os fios de
conexo aos plos da bateria, tome todas as medidas
necessrias para evitar curtoscircuitos causados por
ferramentas ou outros materiais condutores.
7
O que significa a sigla OCV e quais so as informaes que ela me fornece sobre a bateria?
OCV significa tenso em circuito aberto (Open Circuit Voltage). Outros termos comuns so tenso fora
de carga ou tenso sem carga. Como o nome j diz, a
OCV a tenso medida entre ambos os plos da bateria quando a bateria est sem carga (sem consumo
de corrente).
O que acontece quando uma bateria est descarregada?

Se um dispositivo (por exemplo, uma lmpada) estiver conectado nos terminais de uma bateria de
chumbocido, a diferena da potncia entre os plos
resulta em um fluxo de eltrons que sai do plo negativo e passa pelo dispositivo para o plo positivo.
Esse fluxo de eltrons transforma o dixido de chumbo na placa positiva e o chumbo esponjoso da placa
negativa em sulfato de chumbo. O processo qumico
consome o cido sulfrico e cria gua. Assim, a gravidade especfica do eletrlito diminui e por isso
que o estado de carga da bateria pode ser determinado atravs da medio da gravidade especfica do
eletrlito.
Quais as conseqncias de um curto circuito de uma

bateria?
Um curto-circuito externo pode ocorrer se os terminais da bateria so ligados por qualquer tipo de material condutor. Dependendo do sistema da bateria,
um curtocircuito pode acarretar conseqncias srias. As baterias de chumbocido so muito potentes
e um curtocircuito pode causar queimaduras, incndios ou a exploso da bateria.
O que o eletrlito?
O eletrlito cido sulfrico diludo que permeia os
poros das placas e dos separadores. Ele preenche os
espaos vazios das clulas. O componente de cido
sulfrico responsvel por tornar a gua pura condutora, para que ela possa ser usada como eletrlito.
Uma voltagem de carga otimizada importante para

o carregamento da bateria. Se a voltagem for alta demais, a gua ser eletrolisada. Isso reduz o nvel do
eletrlito no decorrer do tempo. Se a voltagem for
baixa demais, a bateria no poder ser carregada adequadamente, o que tambm reduz o seu tempo de vida til.
Como a bateria construda?

Uma bateria de partida de 12 V contm seis clulas
separadas individualmente e conectadas em srie em
uma caixa de polipropileno. Cada clula contm o
elemento (pacote de clula) que composto por um
conjunto positivo e negativo de placas. Por sua vez,
esses conjuntos so compostos por placas de chumbo (grade de chumbo e massa ativa) e o material de
isolao microporoso (separadores) entre as placas
com polaridade oposta. O eletrlito o cido sulfrico diludo. Ele permeia os poros das placas e dos separadores e preenche o espao livre nas clulas. Os
terminais, os conectores das clulas e as conexes
das placas so feitos de chumbo. Um processo de vedao a quente usado para ligar permanentemente
a tampa da bateria com a sua caixa, o que resulta na
selagem superior da bateria.
O que acontece quando uma bateria est carregada?
A OCV muda depois do trmino do processo de carga

ou descarga, por causa dos efeitos de polarizao e
difuso. A bateria deve ser deixada de lado, em estado de repouso, s vezes durante dias, at ela atingir
um estado estvel. Se a OCV medida pouco tempo aps um processo de carga ou descarga, no ser
possvel obter um valor correto do estado de carga.
8
O que a capacidade da bateria?

A capacidade a quantidade de fora eltrica que
uma bateria consegue fornecer em condies especficas. Ela o produto da corrente e do tempo (ampere-hora, Ah).
A capacidade no um parmetro fixo, mas depende,
entre outras coisas, dos seguintes fatores:
tura baixar, o valor da reao do eletrodo tambm diminui. Se a tenso da bateria permanecer constante,
mas a corrente de descarga cair, ento a potncia de
sada de energia da bateria tambm diminui. O efeito
oposto ocorre se a temperatura aumentar, ou seja, a
potncia de sada de energia da bateria aumenta.
E Nvel
da
corrente
de
descarga
(quanto maior a corrente de descarga, menor
a
capacidade que pode ser utilizada).
E Processo de descarga em funo do tempo (a capacidade ser maior se for feita uma pausa durante a descarga do que quando o processo de
descarga for contnuo).
A temperatura tambm afeta a velocidade do processo de transporte dentro do eletrlito e seus eletrodos porosos. Um aumento de temperatura acelera os
processos de transporte e a queda de temperatura os
desacelera. O desempenho de carga/descarga da bateria tambm pode vir a ser afetado.
E Idade da bateria (devido perda de material ativo

das placas, a capacidade Ah diminui quando a bateria se aproxima do fim de sua vida til).
9
A temperatura exerce uma forte influncia sobre a taxa de autodescarga da bateria. Quanto maior a temperatura, maior tambm ser a taxa de autodescarga
e vice-versa.
O que significa desempenho de partida a frio?

Para uma bateria de carro, que deve fornecer energia eltrica para o motor de partida, a capacidade de
partida em temperaturas baixas normalmente mais
importante do que a capacidade Ah. O desempenho
de partida a frio definido de acordo com as diferentes normas dos diferentes pases. Seu valor indicado em amperes.
O efeito da umidade relativa depende do sistema da

bateria. Ele desempenha um papelchave em sistemas
de baterias abertos (ao contrrio dos sistemas de
bateria fechados).
12
Por exemplo, segundo a Norma SAE J537, o desempenho de partida a frio a quantidade mxima de corrente que uma bateria consegue produzir durante 30
segundos a -18 C sem cair abaixo de maior ou igual
a 7,2 V.
10
O que significa autodescarga?
O calor extremo causa a evaporao da gua do eletrlito da bateria. Alm disso, o calor acelera a corroso das grades positivas da bateria. A longo prazo,
essas condies prejudicam a vida til da bateria. Evite usar e armazenar a bateria em temperaturas altas.
13
Mesmo se nenhum dispositivo de consumo estiver ligado bateria, ela se esvazia eletricamente aps
um determinado perodo de tempo, uma vez que os
processos eletroqumicos no podem ser interrompidos ou evitados. Eles so parte de qualquer tecnologia de bateria. Portanto, no um fenmeno que se
restringe apenas bateria chumbocido.
Elas diferem entre si no apenas pela aparncia externa, mas tambm pela tecnologia interna. Por exemplo, o arranjo das grades positivas e negativas pode
estar diferente (mais espessas/finas, estrutura de grade mais forte/mais fraca), diferentes ligas de chumbo
so utilizadas para as grades positivas e negativas, diferentes materiais de separao podem ser usados.
Portanto, cada bateria otimizada para uma determinada aplicao e no vai atingir seu desempenho se
ela for utilizada para uma outra finalidade.
Por causa desse efeito de autodescarga, o estado

da bateria deve ser verificado regularmente durante o seu perodo de armazenamento (por exemplo,
se voc decide no usar seu veculo durante uma determinada estao do ano) e a bateria precisa ser recarregada, se necessrio.
Qual a influncia da temperatura sobre o desempenho da bateria em geral?
De todos os fatores ambientais, a temperatura exerce
o maior efeito sobre a carga da bateria e seu comportamento de descarga. O motivo est nas reaes eletroqumicas que dependem das temperaturas e que
ocorrem na interface eletrodo/eletrlito, a qual pode
ser considerada o corao da bateria. Se a tempera-
Posso usar a bateria de partida para outras finalidades?

Cada bateria somente deve ser utilizada de acordo
com as recomendaes para garantir seu desempenho otimizado. H muitos tipos de bateria, inclusive
baterias de partida para automveis ou caminhes,
baterias para motos, baterias de semitrao etc.
A taxa de autodescarga aumenta em temperaturas

mais altas. Por isso, as baterias devem ser armazenadas em lugares de baixa temperatura.
11
Que efeito o calor tem sobre a bateria?
14
Por que no se deve usar uma bateria de partida como

fonte de energia por perodos maiores de tempo?
A primeira tarefa de uma bateria de partida de fornecer uma alta potncia de sada de energia eltrica
por um curto perodo de tempo, o que necessrio
para dar partida em um motor de combusto. Para
fornecer essas altas sadas de corrente eltrica, so
necessrias grandes reas de superfcies de eletrodos. Isso se consegue atravs do uso de um grande
nmero de eletrodos finos ligados em paralelo.
samente as instrues do fabricante do veculo!
A execuo permanente do ciclo, ou seja, a carga e

descarga de 60% a 80% da capacidade nominal em
correntes mdias durante um longo perodo de tempo pode acarretar foras mecnicas fortes dentro das
placas finas da bateria. Essas foras podem provocar
a separao da massa ativa da grade do eletrodo e resultar no desgaste prematuro da bateria.
Os seguintes passos so necessrios:

E Desligue o motor e todos os outros consumidores
de energia antes de instalar ou remover a bateria.
E Instale apenas baterias totalmente carregadas e
nodanificadas.
E Instale o tipo de bateria recomendado para o veculo.
Portanto, para uma descarga de 60% a 80% da capacidade nominal da bateria, use baterias especiais que
foram desenvolvidas para esse tipo de aplicao.
15
E Evite causar curtos-circuitos atravs de ferramentas ou cabos.
O que o sistema eltrico do veculo?
E Ao remover a bateria, desconecte o terminal negativo (-) primeiro e, em seguida, o terminal positivo
(+). Antes de instalar a bateria, limpe a superfcie
da rea de sua instalao.
Basicamente, o sistema eltrico do veculo composto por um dispositivo de armazenamento de energia (a bateria), um dispositivo de transformao de
energia (o gerador) e vrios consumidores de energia
(equipamentos eltricos).
E Prenda a bateria de maneira firme. Se ela no for

presa com segurana, ser exposta a altas vibraes, o que pode reduzir sua vida til. A frico
entre a caixa da bateria e sua rea de apoio pode
causar desgaste na caixa, ela pode quebrar e o eletrlito vazar.
O motor de partida (consumidor eltrico) d partida

no motor usando a energia eltrica fornecida pela bateria. Quando o motor est funcionando, o gerador
transforma a energia mecnica em energia eltrica
e, dependendo do rpm do gerador e da quantidade
de consumidores ligados, haver, no melhor dos casos, energia suficiente para alimentar todos os consumidores e carregar a bateria. Se a carga eltrica dos
consumidores for maior que a corrente fornecida pelo
gerador, a voltagem do sistema eltrico do veculo cai
abaixo da tenso da bateria e esta se descarrega.
16
E Limpe os terminais da bateria e as conexes dos

terminais. Lubrifique-os levemente com uma graxa
nocida para evitar a oxidao.
E Ao instalar a bateria, conecte o terminal positivo
(+) primeiro, depois o terminal negativo (-). Assegure-se de que as conexes dos terminais esto
bem montadas, mas no as aperte demais.
Como funciona o sistema de carga de um carro?
E Use os acessrios da bateria antiga, como conexo da mangueira, suporte de terminais ou tampas de terminais. Use as tampas de enchimento
fornecidas.
O sistema de carga de um veculo moderno composto por 2 componentes:

E Alternador: dispositivo mecnico acionado pela
correia secundria do motor. Ele fornece a voltagem contnua para recarregar a bateria enquanto o
motor estiver em funcionamento.
17
18
Como fao para dar partida no carro quando a bateria

estiver descarregada?
E Regulador de voltagem: monitora o estado de carga da bateria e ajusta a atividade do alternador

conforme a necessidade para carregar a bateria
do veculo e fornecer a energia necessria para o
funcionamento dos acessrios.
um dos piores medos de todo motorista voc gira

a chave de ignio e o carro no d partida! Chegou a
hora dos cabos de ligao direta! Mas espere antes
de parar um outro motorista para tentar uma partida
por ligao direta, verifique os seguintes pontos e no
se esquea das seguintes medidas de segurana:
Como fao para instalar ou remover a bateria do

veculo?
1. Use apenas baterias com a mesma voltagem nominal.
Os veculos modernos so equipados com sistemas

eltricos sensveis, como controladores de airbag,
ABS, sistemas de controle de estabilizao e trao,
computadores de bordo etc. No caso de alguns veculos, necessrio seguir determinados procedimentos
ao instalar ou retirar a bateria. Portanto, siga rigoro-
2. Para as baterias, use apenas cabos de ligao direta padronizados.

3. Antes de dar assistncia de partida, tente descobrir o motivo da falha da bateria. Se o motivo da
falha se encontra no sistema eltrico do veculo,
no d assistncia de partida. A bateria ou o sistema eltrico do veculo que fornecer a assistncia
de partida podem ser danificados.
Siga os seguintes passos para dar partida por ligao direta:
1. Desligue ambos os motores e todos os dispositivos eltricos (exceto as luzes de aviso de emergncia do carro do doador);
2. Primeiro, ligue o fio vermelho do cabo de ligao
direta ao terminal positivo da bateria vazia (1) e,
em seguida, ligue o conector da outra extremidade
do fio bateria do doador (2).
3. A seguir, ligue o fio preto no terminal negativo do
veculo do doador (3) antes de prender a outra extremidade livre do cabo a uma parte metlica do
carro com a bateria vazia, mas afastada dela (4).
Recomenda-se usar o bloco do motor (veja as instrues do fabricante do veculo).
3. Verifique regularmente as baterias carregadas armazenadas e recarregue-as quando a densidade

do cido cair abaixo de 1,20 kg/l ou se a voltagem
do circuito aberto (OCV) cair abaixo de 12,4 V.
20
As baterias Bosch S4, S5 e S6, 100% sem manuteno, no precisam de reposio de gua durante toda
a sua vida til (o que tambm no possvel, uma vez
que elas so totalmente seladas).
21
5. Ligue o motor do veculo doador e, a seguir, ligue

o motor do carro com a bateria vazia (no mximo
durante 15 segundos) e deixe-o funcionar.
Se voc instalar consumidores adicionais no seu veculo, como amplificadores, sistemas de navegao,
abridores eltricos de janela etc., instale uma bateria com uma capacidade maior tambm. O tamanho
original da bateria sugerido pelo fabricante do automvel corresponde ao equipamento original do carro.
Consumidores adicionais vo gastar mais energia da
sua bateria, o que resulta em um estado permanente
de baixa carga se voc no instalar uma bateria maior.
Um estado permanente de baixa carga resultar na reduo da vida til de sua bateria.
6. Remova os cabos na ordem inversa.

(1) Bateria fraca
12 V
12 V
22
(3)
(4)
Importante:
longe da bateria
Uma bateria com descarga profunda deve ser carregada com 1/20 da capacidade da bateria. Se ela no
se recarregar nessas condies, voc precisar substitu-la.
Dicas para aumentar a durabilidade da bateria

1. A superfcie da bateria deve ser mantida limpa e
seca. Caso contrrio, podem ocorrer correntes de
fuga causando uma perda adicional de carga. Para limpar a bateria, use apenas um pano antiesttico mido. Verifique periodicamente se a bateria
e os terminais esto bem ajustados. Aperte-os, se
necessrio, mas no exera fora demais para no
danificar a bateria ou as conexes dos terminais.
2. As baterias devem sempre ser guardadas com a
maior carga possvel para prevenir a formao de
grandes cristais de sulfato de chumbo. Nunca armazene as baterias em um estado descarregado
(ou parcialmente descarregado)!
Parece que no consigo recarregar a bateria descarregada.

Se uma bateria armazenada por um perodo maior
em um estado de baixa carga, as grades passam por
um processo de sulfatagem, em que o material ativo
transformado em cido sulfrico branco (um estado
irreversvel). Quanto mais o tempo passa, mais difcil
se torna o processo de recarregamento de uma bateria nesse estado. Portanto, recarregue as baterias
descarregadas o mais rapidamente possvel.
Observao: consulte o manual de operao do seu

veculo!
19
Com que freqncia devo repor a minha bateria?

A vida til de uma bateria varia de veculo para veculo e depende de muitos fatores. Se o desempenho
do sistema de partida do veculo for insatisfatrio, ou
se um mau funcionamento for indicado no painel dos
instrumentos, leve o veculo at uma oficina para realizar a verificao dos sistemas eltricos/de partida.
4. Assegure-se de que os cabos no penetrem na

rea do exaustor ou da correia de acionamento.
(2) Bateria doadora
Devo adicionar cido bateria?
Qualquer tentativa de carreg-la com uma corrente

maior vai provavelmente danific-la e resultar na sua
descarga completa. Recarregar uma bateria com descarga profunda por meio de um carregador de alta potncia ter, no melhor dos casos, nenhum efeito, ou, no
pior dos casos, danificar definitivamente a bateria.
23
Que tipo de problemas pode ocorrer durante

o uso?
E Baixo nvel de carga: causado por um alternador defeituoso, trajetos extremamente curtos ou
uma quantidade excessiva de consumidores. Terminais sujos podem causar perdas de corrente. A
bateria no est totalmente carregada e partes da
massa ativa se tornam inativas (sulfatagem). As
conseqncias so a perda de capacidade e uma
potncia de partida reduzida.
E Sobrecarga: causada por um regulador de voltagem defeituoso. Resulta em um consumo de gua
muito alto, na extrema corroso do eletrodo e em
danos severos bateria.
que a bateria est danificada. Verifique a bateria

em uma oficina autorizada.
4. Verifique a bateria com um dispositivo de teste de bateria profissional. Consulte o revendedor
autorizado mais prximo para obter mais informaes acerca do estado de sua bateria.
25
E Esquecer de desligar os equipamentos eltricos,

por exemplo, faris de neblina, portas mal fechadas, o que mantm a luz interna acesa.
E Forte uso cclico: causado por numerosos ciclos

profundos de descarga e recarga. Normalmente,
essas cargas no ocorrem em condies comuns,
a no ser que a bateria de partida seja freqentemente ativada em um trnsito congestionado, com
muitas paradas e partidas, ou quando ela usada para outras finalidades, por exemplo, em txis,
para operar plataformas de carga de caminhes,
ou como bateria de trao (existem baterias especiais para essas aplicaes).
E As cargas eltricas excedem a capacidade do alternador do carro. Por exemplo, quando o carro
est parado, o gerador fornece apenas de 10% a
30% de sua capacidade. A descarga pode ocorrer
se houver uma demanda eltrica excessiva nesse
ponto.
E O aumento da quantidade de acessrios eltricos
no carro. A capacidade dos geradores talvez no
esteja suficiente para alimentar todos os acessrios.
E Bateria do tamanho errado: a escolha de uma bateria com uma capacidade insuficiente para um veculo resulta em uma carga cclica maior e danos
bateria. Estes tambm resultam de um consumo
excessivo de potncia devido a dispositivos instalados posteriormente (por exemplo, sistemas de
som, telefones portteis, aquecimento estacionrio).
24
Quais so algumas das causas de uma descarga de

bateria no carro?
E Longos perodos de viagens em baixa velocidade

ou sobrecarga eltrica durante viagens noturnas.
Por exemplo, dirigir no trnsito urbano, andamento com muitas paradas e partidas, ou rodovias
congestionadas, junto com o uso excessivo do ar
condicionado e de outros componentes eltricos.
Como posso executar uma verificao simples do

mau funcionamento da bateria?
E Problemas com o regulador de voltagem ou com

peas eltricas.
Siga a seguinte lista passo a passo para verificar o estado da bateria.
E Conexo fraca entre os terminais e os cabos.
1. Verifique a superfcie externa da bateria. Danos

superfcie externa (por exemplo, fendas) da bateria podem causar vazamento do eletrlito que, por
sua vez, resulta na corroso do carro. Uma superfcie de bateria suja pode causar uma descarga.
Portanto, mantenha-a o mais limpo possvel. Use
apenas um pano antiesttico mido para a limpeza.
E Deixar o veculo parado por longos perodos de

tempo.
2. Verifique o indicador de carga. As baterias de partida Bosch S5 e S6 possuem um indicador de carga. uma maneira rpida e conveniente de obter
uma primeira impresso sobre o estado de carga
da bateria.
E Abraso de fios cobertos em carros mais antigos,

o que pode desviar a corrente para outras partes
do carro.
. Medida da Voltagem (OCV). Aps desligar o motor do carro, deixe-o em estado de repouso por
1 hora, no mnimo, antes de medir a voltagem. A
partir do valor da voltagem medida, voc pode deduzir o estado de carga. A voltagem de sua bateria
deve estar entre 12,2 V e 12,8 V. Uma voltagem inferior ou superior pode ser um sinal de que o sistema eltrico do carro est com problemas ou de
E Mau funcionamento do dispositivo de partida (ignio), o que exige uma ignio excessiva.
E Correias do ventilador soltas, o que reduz a capacidade do gerador.
E Baterias velhas.
26
O que devo fazer com a minha bateria velha ou danificada?

As baterias de carro contm chumbo e cido sulfrico. Esses materiais so perigosos se jogados no lixo
ou a cu aberto. A maioria das baterias e de seus materiais reciclada. Para ajudar a proteger o meio ambiente, siga as instrues a seguir:
E Nunca descarte baterias velhas ou suas peas com
o lixo domstico.
E As lojas, fabricantes, importadoras e os comerciantes de ferro velho aceitam baterias usadas e
as encaminham para fundies secundrias para
reciclagem. Ao comprar uma nova bateria, devolva
a antiga para a oficina.
E Se uma bateria estiver destruda ou danificada, o
eletrlito vazado, placas de chumbo e separadores
no devem ser descartados com o lixo domstico.
Coloque esses materiais em uma caixa resistente
a cidos e devolva-os como qualquer outra bateria
usada no-danificada.
E O eletrlito e o cido sulfrico diludo nunca devem ser esvaziados sem conhecimentos tcnicos
especficos. Nunca deixe o eletrlito penetrar no
sistema de esgotos, no solo ou nos lenis freticos.
27
As baterias podem ser recicladas?

Hoje, as baterias chumbo-cido so usadas em praticamente todos os veculos. No Brasil, uma porcentagem
muito alta de baterias chumbo-cido reciclada.
Como a bateria reciclada?
E O cido da bateria reciclado neutralizando-o em
gua ou convertendo-o em sulfato de sdio ou detergente em p, ou usando-o na fabricao de vidro e txtil.
E O plstico reciclado limpando a caixa da bateria,
fundindo-o e reformando-o em pastilhas de plstico, que sero novamente utilizadas para a fabricao de baterias.
E O chumbo, que representa at 50% de cada bateria, fundido em barras e purificado. O chumbo
mantm todas as suas caractersticas depois de
purificado e pode ser utilizado na fabricao de
novas baterias.
SAC
Grande So Paulo: (11) 2126-1950
Demais localidades: 0800 70 45446
www.bosch.com.br
6 008 FP1 728/042007
Robert Bosch Ltda.

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Avisos e Normas de Segurana. . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Procedimentos de Recarga de Baterias . . . . 13

Cuidados no Preparo do Circuito de Carga . . . . . . 13

O Veculo e seu Sistema Eltrico . . . . . . . . . 14

Inspeo de Entrada de Mercadoria. . . . . . . . . . . . 20

 | Manual de Baterias Bosch

Este manual fornece informaes completas sobre

E Respingos de cido sobre a pele

Avisos e Normas de Segurana

E Nunca conecte o terminal positivo ao

Siga as instrues da bateria, do manual

E perigoso usar ferramentas, como

Use culos de proteo como medida de

Mantenha as baterias fora do alcance das

E Nunca descarte as baterias velhas junto

E Nunca deixe o eletrlito vazar no

Perigo de exploso: gases explosivos

Dispositivo eletroqumico que transforma energia eltrica em energia qumica

A unidade de medida da quantidade de

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Descreve o fato de que toda bateria

Essas caixas contm as placas, as conexes e o eletrlito e so divididas em

Bateria livre de manuteno, de alta

A quantidade disponvel de eletricidade de uma bateria ou clula medida em

A menor unidade de uma bateria.

Circuito cujas partes esto conectadas

Corrente eltrica que flui somente em

Contato eltrico de baixa impedncia

Deformao da estrutura de placas de

Estado em que uma clula esteja totalmente descarregada e a sua voltagem

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Liberao dos gases de carga atravs

Capacidade remanescente (em %) em

O desenvolvimento de gs de hidrognio e oxignio. Ocorre ao sobrecarregar a bateria chumbo-cido.

Estruturas de liga de chumbo que carregam a massa ativa de uma placa de

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Permite que os gases escapem de dentro da bateria, mas tambm protege a

Abreviao de Voltagem de Circuito

Mistura de vrios componentes (por

Componentes achatados, normalmente

Parte da bateria qual o circuito eltrico externo conectado.

As cavidades encontradas na massa

Resistncia hmica da bateria. A resistncia interna a resistncia que pode

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