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Embreagem Apostila Tecnica
Embreagem Apostila Tecnica
Sistema de Embreagem
Sachs Aftermarket Center
Como funciona uma embreagem? Veja aqui:
Os componentes Sachs equipam os carros da Escuderia Ferrari na F-1 h vrios anos. Conte voc tambm com esta tecnologia. Instale a embreagem mundial, instale Sachs. Afinal de contas, embregem Sachs, sacou!
Embreagem acoplada
Embreagem desacoplada
Plat de mola membrana carcaa mola membrana placa de presso cordo da placa mola de retrocesso
Te s t a n d o a e m b r e a g e m
Veremos agora alguns testes que devem ser realizados na oficina para ajudar no diagnstico do sistema de embreagem.
Tr e p i d a o
Engate a primeira marcha e, com o motor girando mais ou menos com o dobro da marcha lenta, saia devagar e sem solavancos. Faa este procedimento em terreno plano e repita-o tambm em subida.
Estes testes requerem conhecimento e experincia. S devero ser realizados por profissionais da rea.
Dificuldade no engate
Puxe o freio de mo. Em marcha lenta, pise na embreagem e espere 4 segundos. Engate a marcha r, que deve entrar sem dificuldades. Sem tirar o p da embreagem, movimente a alavanca de cmbio para as outras marchas. Agindo desta forma, os engates devero ocorrer sem rudo ou dificuldade.
Patinao
Puxe o freio de mo. Engate a terceira marcha. Mantenha o motor na rotao de torque mximo. Retire o p da embreagem rapidamente e acelere ao mesmo tempo. Se a embreagem estiver boa, o motor deve morrer imediatamente. Se no for este o caso, ocorrendo um tempo prolongado de patinao ou mesmo aumento da rotao do motor, h um claro sinal de problemas na embreagem. Importante: devido ao superaquecimento, no repita esta operao mais de duas vezes seguidas.
V E R I F I C A E S PA R A FA C I L I TA R O S E U S E R V I O
FIQUE ESPERTO NA TROCA DE EMBREAGEM! Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas. Todos os componentes do sistema de embreagem devem ser verificados visual e funcionalmente com todo cuidado, e isso antes da montagem. Veremos a seguir alguns defeitos que podem ser evitados na manuteno do sistema de embreagem se forem analisados atentamente, antes de comear a montagem do veculo. PRINCIPAIS CAUSAS DE DEFEITOS Rolamento guia do eixo piloto Esta uma pequena pea que, quando desprezada, pode causar grandes problemas. Quando travado, no possvel mais debrear resultando no difcil engate das marchas. Causa rudo e tambm desalinhamento, o que resulta na destruio do amortecimento torcional do disco. Retentores dos eixos A embreagem funciona basicamente por atrito, portanto, qualquer vestgio de leo pode influenciar negativamente as funes da embreagem. A presena de leo nos compartimentos da embreagem e no conjunto plat e disco indicam que os retentores devem ser substitudos. Em veculos com alta quilometragem, os retentores devem ser imprescindivelmente analisados e substitudos para evitar problemas como patinao e trepidao. Volante do motor O volante do motor , juntamente com a placa do plat, uma das faces de atrito do disco. Trincas, marcas azuladas, sulcos e espelhamento indicam claramente que houve superaquecimento. necessrio que estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso contrrio, o volante deve ser substitudo. O retrabalho, ou seja, a usinagem deve ser feita, porm dentro das especificaes fornecidas pelo fabricante. importante ressaltar que a superfcie de fixao do plat deve ser retrabalhada para que se mantenha a mesma altura da pea nova (vide tabela). Tubo guia do rolamento de embreagem O tubo guia deve estar absolutamente concntrico e exatamente paralelo com o eixo piloto da transmisso. reas amassadas ou gastas no tubo guia podem prejudicar o deslizamento do mancal e causar patinao, trepidao e pedal duro da embreagem. Garfo da embreagem Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de folga pode prejudicar o curso de acionamento de debreagem. Se visualmente for constatado desgaste nas reas de atrito e nas buchas, o mesmo deve ser substitudo.
TA B E L A S D E D E F E I T O S E S O L U E S
Defeito 1. Disco de embreagem empenado (batimento axial fora do especificado). 2. Cubo do disco engripa no eixo piloto.
Motivo Deformao ocorrida no transporte ou estoque. Perfil danificado por batida. Cubo enferrujou no eixo piloto. Cubo ou eixo piloto com desgaste nas estrias. O veculo permaneceu muito tempo parado sem ter sido debreado. Montagem com disco incorreto. Folga excessiva no rolamento de embreagem. Comando do pedal com excesso de folga. Falta de fludo de freio no sistema de acionamento hidrulico. Vazamento no sistema de acionamento hidrulico. Ar no sistema (no caso de acionamento hidrulico). Fixao incorreta do plat. Linguetas da mola membrana foram deformadas na montagem do cmbio no motor.
3. Disco colou no volante do motor ou na placa de presso do plat. 4. Espessura do disco acima do especificado. 5. Defeito no rolamento ou bucha guia do eixo piloto. 6. Embreagem no recua a placa.
Limpar as superfcies de atrito do volante e da placa do plat bem como o revestimento do disco com lixa. Montar o disco correto. Trocar o rolamento. Regular a folga conforme especificado. Trocar peas defeituosas. Adicionar fludo. Retirar o vazamento e se necessrio, providenciar a troca dos cilindros. Efetuar a sangria no sistema. Fixar corretamente o plat e em caso de deformao, substituir o plat. Substituir o plat.
TA B E L A S D E D E F E I T O S E S O L U E S
Embreagem patina
Defeito 1. Desgaste excessivo das guarnies do disco (lona). 2. Guarnio contaminada com leo. Motivo Desgaste natural por tempo de uso. Embreagem usada de maneira incorreta. Vazamento nos retentores do motor ou cmbio. Excesso de graxa na lubrificao do eixo piloto. Vazamento de graxa no rolamento de embreagem. No h folga entre o rolamento de embreagem e a mola membrana. Travamento no sistema de acionamento ou pedaleira dificultando o retorno da embreagem. Cilindro atuador do sistema hidrulico no retorna. Volante do motor usinado somente na rea de contato com o disco. Uso abusivo/indevido. Idem item 3. Superfcie espelhada ou com rachaduras. Soluo Troca do conjunto de embreagem. Eliminar os eventuais vazamentos. Eliminar o excesso de lubrificao. Substituir o disco. Regular a folga conforme especificado. Eliminar as causas do travamento, executar lubrificao do sistema. Substituir o cilindro atuador. Usinar somente a rea de fixao do plat ou trocar o volante. Trocar conjunto. Usinar ou trocar o volante do motor.
4. Base de fixao do volante do motor mais alta que o especificado. 5. Superaquecimento da embreagem. 6. Superfcie do volante em ms condies.
Embreagem trepida
Defeito 1. Revestimento do disco contaminado com leo ou graxa. Motivo Vazamento de leo nos retentores do motor ou cmbio. Excesso de lubrificao no eixo piloto e rolamento. Cabo de embreagem emperrado. Cilindros de acionamento hidrulico desgastados. Tubo guia do rolamento desgastado. Coxins deslocados, fatigados ou quebrados. Deformao na carcaa do plat ocorrida na montagem do veculo. Deformao da mola de retrocesso. Regulagem do carburador, ignio ou injeo. Soluo Substituir o disco.
2. Embreagem enroscando.
3. Coxins do motor e cmbio. 4. Paralelismo irregular da placa de presso do plat. 5. Motor desregulado.
Efetuar regulagem.
Fiat
Veculo FIAT 1000 / 1050 / 1300 Palio 1000 FIAT 1500 / 1600 Palio 1600 Tempra 8V Tempra 16 V Tempra Turbo Volante Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm Ressalto 0,50 mm
GM
Veculo Corsa Wind 1.0 / 1.4 Monza 1.6 L Chevette / Chevette Jr. Pick-up Corsa 1.6 / 1.6 16V Monza 1.8 / 2.0 mega 2.2 L mega 2.0 L Vectra Opala 4 cilindros Opala 6 cilindros mega 3.0 L Volante Rebaixo 2,10 mm Rebaixo 2,10 mm Rebaixo 3,63 mm Rebaixo 19,15 mm Rebaixo 2,10 mm Rebaixo 2,10 mm Rebaixo 2,10 mm Rebaixo 19,15 mm Rebaixo 3,30 mm Rebaixo 3,30 mm Rebaixo 3,00 mm