BELO HORIZONTE/MG

SETEMBRO/2010

Realizao:

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Desafio Intermodal O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobre deslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesma origem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte. A ideia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da Associao Transporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil. O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretende verificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia, conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destes itens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar uma viagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estes modos. Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que: 1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas: Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte. 2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, no centro da cidade. 3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir: Automvel Motocicleta Bicicleta Caminhada Corrida nibus direto nibus com baldeao nibus + caminhada Metr + bicicleta Metr + nibus

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia, condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser de grande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade no tema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentes modos pelos rgos de planejamento do setor.

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Trajeto A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom Jos Gaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais devem passar obrigatoriamente, ficou determinado na esquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.

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A chegada foi estabelecida Praa da Liberdade, mais precisamente no coreto.

Regras gerais 1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte. 2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendo inclusive alter-la durante o percurso. 3. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transporte coletivos obrigatria. 4. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, no devendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio. 5. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao para conduzir veculos em situao regular. 6. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem. Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo no caso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento.

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Apresentao dos dados O evento foi realizado no dia 21/09/2010. A sada deu-se s 18h36m. Os participantes e seu respectivo modal esto listados na tabela abaixo. Modal Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Masculino 3) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Caminhada Carro Corrida (Feminino 1) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Metr + caminhada Metr + Bicicleta dobrvel Metr + nibus Moto nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Txi Nome Stevo Gomide Arnaldo de Aguiar Aylton Coelho Luiz Eugnio Simoni Rodrigues Adriana de Souza Matheus Santos Bruno Moterani Maria Augusta Ricardo Teixeira Ricardo Vilaa Tiago Garcia Humberto Guerra Beethoven de vila Lucas Moreira Guilherme Lisboa Michelle Cordeiro Laila Mascarenhas Nayara Gabriel

Anlise das informaes Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento. Fazem parte da avaliao os seguintes itens: Tempo Custo Gasto de energia Velocidade mdia Emisso de poluentes

Metodologia de avaliao A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontos para cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia. Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao da quantidade de participantes, o que nesse desafio foi 19. Para cada posio abaixo, a pontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaram antes. Dessa forma, para o segundo so 18 pontos, 17 para o terceiro, 16 para o quarto, 15 para o quinto, e assim por diante. Em caso de empate, somam-se os pontos das respectivas posies e divide-se pelo nmero de participantes empatados na mesma colocao.

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Avaliaes Tempo
Tempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido. Modal (Participante) Moto Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Carro Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Feminino 2) Txi Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Metr + caminhada Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) nibus direto Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao Caminhada Tempo total 00:20:15 00:20:49 00:26:21 00:27:24 00:31:50 00:32:21 00:34:32 00:35:13 00:36:49 00:36:49 00:41:30 00:46:34 00:46:34 00:46:34 00:54:28 00:58:47 01:03:23 01:05:24 01:12:47 Pontos 19,0 18,0 17,0 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 10,5 10,5 9,0 7,0 7,0 7,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Custo
Custo financeiro durante o trajeto. Modal (Participante) Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Caminhada Moto Metr + bicicleta dobrvel Metr + caminhada nibus direto nibus + caminhada Metr + nibus Carro nibus com baldeao Txi Custo (R$) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,79 1,80 1,80 2,30 2,30 3,40 4,00 4,60 24,60 Pontos 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 9,0 7,5 7,5 5,5 5,5 4,0 3,0 2,0 1,0

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Gasto de energia
Calorias gastas no deslocamento. Modal (Participante) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 3) nibus + caminhada Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 2) Metr + caminhada Metr + nibus Metr + bicicleta dobrvel nibus com baldeao Carro nibus direto Moto Txi Gasto (kcal) 548 548 431 383 245 243 173 139 135 128 126 123 89 77 77 75 64 47 42 Pontos 18,5 18,5 17,0 16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 5,5 5,5 4,0 3,0 2,0 1,0

Valores mdios estimados com base no peso (70 kg para homens e 55 kg para mulheres), tipo de deslocamento (bicicleta, caminhada, carro e etc) e sua respectiva durao. Utilizou-se a calculadora disponvel no site http://www.cdof.com.br/nutri1.htm.

Velocidade Mdia

Velocidade mdia de cada modal. Modal (Participante) Moto Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Masculino 2) Carro Metr + caminhada Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Txi Bicicleta (Masculino 3) nibus direto Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao Caminhada Distncia (km) 8,3 8,0 8,2 9,7 8,0 8,1 9,7 8,0 8,4 8,0 8,0 10,6 7,7 7,7 7,7 9,6 8,6 8,7 7,8 Vel. Mdia (km/h) 25 23 19 18 18 15 14 14 14 14 13 12 10 10 10 10 8 8 6 Pontos 19,0 18,0 17,0 15,5 15,5 14,0 11,5 11,5 11,5 11,5 9,0 8,0 5,5 5,5 5,5 5,5 2,5 2,5 1,0 7

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Emisso de poluentes CO (Monxido de Carbono)

Modal (Participante) Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Caminhada Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Moto Emisso CO (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,45, 5,45, 5,45 5,45 2,00 2,00 2,00 Distncia (Km) 9,7 8,0 8,2 9,7 8,0 8,0 8,4 8,0 7,7 7,7 7,7 7,8 2,0 7,1 8,7 10,6 8,1 8,0 8,3 Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,90 38,70 47,42 57,77 16,20 16,00 16,60 N max. passag. (P)4 262 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 50 50 50 5 4 2 Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,22 0,77 0,95 1,16 3,24 4,00 8,30 Pontos 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/qualidade-ambiental/proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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HC (Hidrocarbonetos)
Modal (Participante) Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Caminhada Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Moto Emisso HC (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,78, 0,78, 0,78 0,78 0,30 0,30 1,20 Distncia (Km) 9,7 8,0 8,2 9,7 8,0 8,0 8,4 8,0 7,7 7,7 7,7 7,8 2,0 7,1 8,7 10,6 8,1 8,0 8,3 Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,56 5,54 6,79 8,27 2,43 2,40 9,96 N max. passag. (P)4 262 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 50 50 50 5 4 2 Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,11 0,14 0,17 0,49 0,60 4,98 Pontos 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/qualidade-ambiental/proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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NOx (xidos de Nitrognio)

Modal (Participante) Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Caminhada Metr + nibus Carro Txi nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Moto Emisso NOx (g/Km) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,00, 0,25 0,25 5,00, 5,00 5,00 0,30 Distncia (Km) 9,7 8,0 8,2 9,7 8,0 8,0 8,4 8,0 7,7 7,7 7,7 7,8 2,0 8,1 8,0 7,1 8,7 10,6 8,3 Emisso total (g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,00 2,03 2,00 35,50 43,50 53,00 2,49 N max. passag. (P)4 262 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 50 5 4 50 50 50 2 Emisso por passag. (g/P) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,20 0,41 0,50 0,71 0,87 1,06 1,25 Pontos 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. (http://www.ibama.gov.br/qualidade-ambiental/proconve) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus. 4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade, adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)

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Avaliao final
Soma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima. Modal (Participante) Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + caminhada Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Masculino 1) Corrida (Masculino 2) Corrida (Feminino) Metr + bicicleta dobrvel Caminhada Moto Carro Metr + nibus nibus + caminhada Txi nibus direto nibus com baldeao Tempo 18,0 17,0 16,0 9,0 13,0 10,5 10,5 7,0 7,0 7,0 14,0 1,0 19,0 15,0 4,0 3,0 12,0 5,0 2,0 Custo 14,5 14,5 14,5 7,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 7,5 14,5 9,0 3,0 4,0 5,5 1,0 5,5 2,0 Gasto Energia 15,0 14,0 9,0 8,0 10,0 11,0 13,0 18,5 18,5 17,0 5,5 16,0 2,0 4,0 7,0 12,0 1,0 3,0 5,5 Vel. Mdia 18,0 17,0 15,5 11,5 11,5 11,5 9,0 5,5 5,5 5,5 15,5 1,0 19,0 14,0 5,5 2,5 11,5 8,0 2,5 CO 13,0 13,0 13,0 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 1,0 3,0 7,0 6,0 2,0 4,0 5,0 HC 13,0 13,0 13,0 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 1,0 3,0 7,0 6,0 2,0 4,0 5,0 NOX 13,0 13,0 13,0 19,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 1,0 6,0 7,0 4,0 5,0 2,0 3,0 Total 104,5 101,5 94,0 93,0 88,0 86,5 86,0 84,5 84,5 83,0 81,5 71,5 52,0 48,0 41,5 39,0 34,5 31,5 25,0

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Grficos Tempo
Faz um comparativo do tempo gasto da largada chegada.

Moto Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1)

00:20:15 00:20:49 00:26:21 00:27:24 00:31:50 00:32:21 00:34:32 00:35:13 00:36:49 00:36:49 00:41:30 00:46:34 00:46:34 00:46:34 00:54:28 00:58:47 01:03:23 01:05:24 01:12:47 00:15:00 00:30:00 00:45:00 01:00:00 01:15:00

Bicicleta (Masculino 2)
Carro Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Feminino 2) Txi Bicicleta (Masculino 3) Bicicleta (Feminino 1) Metr + caminhada Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) nibus direto Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao Caminhada 00:00:00

Tempo (hh:mm)

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Custo
Faz um comparativo do custo dos deslocamentos.

Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 3) Bicicleta (Feminino 1) Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Caminhada Moto Metr + bicicleta dobrvel

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,79

1,80
1,80 2,30 2,30 3,40 4,00 4,60 24,60 4,00 8,00 12,00 Custo (R$) 16,00 20,00 24,00

Metr + caminhada
nibus direto nibus + caminhada Metr + nibus Carro nibus com baldeao Txi 0,00

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Gasto Energtico
Faz um comparativo das calorias consumidas durante o percurso de cada participante.

Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Corrida (Feminino) Caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 3) nibus + caminhada Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 2) Metr + caminhada 139 135 128 126 173 245 243 383 431

548
548

123
89 77 77 75 64 47 42 0 100 200 300 Gasto Energtico (kcal) 400 500 600

Metr + nibus
Metr + bicicleta dobrvel nibus com baldeao Carro nibus direto Moto Txi

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Velocidade Mdia
Faz um comparativo da velocidade mdia alcanada pelos diversos modais.

Moto Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + bicicleta dobrvel Carro Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Metr + caminhada Txi Bicicleta (Masculino 3) nibus direto 13 14 14 14 14 15 18 18 19 23

25

12
10 10 10 10 8 8 6 0 4 8 12 16 20 24 28

Corrida (Feminino)
Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Metr + nibus nibus + caminhada nibus com baldeao Caminhada

Velocidade Mdia (Km/h)

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Emisso de CO
Faz um comparativo da emisso de monxido de carbono entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Caminhada

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00
0,22 0,77 0,95 1,16 3,24 4,00 8,30 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00

Metr + nibus
nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Moto

0,00

Emisso de CO por passageiro (g/passageiro)

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Emisso de HC
Faz um comparativo da emisso de hidrocarbonetos entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Caminhada

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00
0,03 0,11 0,14 0,17 0,49 0,60 4,98 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00

Metr + nibus
nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Carro Txi Moto

0,00

Emisso de HC por passageiro (g/passageiro)

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Emisso de NOx
Faz um comparativo da emisso de xidos de nitrognio entre os modais.

Metr + caminhada Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + bicicleta dobrvel Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Feminino) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Caminhada

0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00
0,20 0,41 0,50 0,71 0,87 1,06 1,25 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40

Metr + nibus
Carro Txi nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Moto 0,00

Emisso de NOx por passageiro (g/passageiro)

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IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Pontuao final
Faz um comparativo da pontuao obtida dos diversos modais pela metodologia do Desafio Intermodal

Bicicleta - Atleta Bicicleta (Masculino 1) Bicicleta (Masculino 2) Metr + caminhada Bicicleta (Feminino 2) Bicicleta (Feminino 1) Bicicleta (Masculino 3) Corrida (Masculino 2) Corrida (Masculino 1) Corrida (Feminino) Metr + bicicleta dobrvel Caminhada 88,0 86,5 86,0 84,5 84,5 83,0 81,5 94,0 93,0

104,5
101,5

71,5
52,0 48,0 41,5 39,0 34,5 31,5 25,0 0,0 20,0 40,0 60,0 Pontuao final 80,0 100,0 120,0

Moto
Carro Metr + nibus nibus + caminhada Txi nibus direto nibus com baldeao

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Participantes Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para a realizao desse Desafio Intermodal. Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultados individuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cada um aps a realizao do Desafio.

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Bicicleta (Feminino 1) Nome: Simoni Rodrigues Alves Profisso: Psicloga Idade: 44 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Fluir mesmo com o trnsito engarrafado e passar na praa Raul Soares com a fonte ligada... O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim, pois passei pelo trnsito sem problemas. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Esse mesmo. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Ter ciclovias, claro! O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? As pessoas respeitariam mais a bicicleta como veculo. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Est totalmente relacionado: minha qualidade de vida aumentou muito quando passei a usar a bike como veculo.

Impresses
Praticidade
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1 2

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Segurana
4 1 0 1 2 3 4 5

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Conflitos
4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 21

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Bicicleta (Feminino 2) Nome: Adriana de Souza Andrade Profisso: Mdica Idade: 46 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O prazer de pedalar. A lua quase cheia. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, porqu no o mais seguro. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Se houvesse mais segurana, a bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais respeito no trnsito. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? As pessoas seriam mais saudveis e o ar menos poludo. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Continuo achando a bicicleta o transporte ideal para melhorar a qualidade de vida.

Impresses
Praticidade Conforto
0
1 2

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5 3 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2

3 3 3 4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 22

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Bicicleta (Masculino 1) Nome: Arnaldo de Aguiar Lamounier Jnior Profisso: Comerciante/Nutricionista Idade: 33 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Interao e organizao do MTB-BH. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim, o mais eficiente e amigo do planeta. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Pneu adequado, maior nmero de participantes. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Melhor trnsito, melhor qualidade de vida, cidade mais limpa, menos estresse. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Transporte de qualidade Qualidade de vida.

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Praticidade Conforto
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5 4 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1

2 2 2 3 4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 23

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Bicicleta (Masculino 2) Nome: Aylton Coelho Profisso: Funcionrio Pblico Idade: 56 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O percurso todo plano, somente com uma subida no final: Av. Joo Pinheiro. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim, porque economicamente vivel, bem como ecologicamente correto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? A sinalizao semafrica. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Haveria um trnsito mais humano. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? A bicicleta tudo de bom.

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5 5 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 3 3 4

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 24

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Bicicleta (Masculino 3) Nome: Luiz Eugnio Santos Silveira Profisso: Analista de Sistemas Idade: 47 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Demonstrar para as pessoas que possvel conviver bicicletas e outros meios de transportes no trnsito da cidade. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Baixos custo, emisso de poluentes e saudvel. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? A qualidade do trnsito. Vias exclusivas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Diminuiria a poluio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Super importante.

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Praticidade
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1 2

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Segurana
3 2 0 1 2 3 4 5

Conforto
1 2 3

Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 25

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Bicicleta - Atleta Nome: Stevo Gomide Profisso: Analista de Sistemas Idade: 41 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Rapidez O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? o mais rpido e menos poluente. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O mundo seria melhor. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Tudo, bike sade.

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Praticidade Conforto
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5 5 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2

3 3 3 4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 26

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Caminhada Nome: Matheus Santos Castro Profisso: Estudante Idade: 26 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Sentir a cidade e as pessoas mais perto. Ter uma viso diferente da que estou acostumado. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Para esse percurso no. O tempo gasto muito alto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta ou carro. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Caladas mais bem cuidadas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito desafogaria e as pessoas seriam mais saudveis. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Com certeza vejo o transporte como possvel promotor de uma melhor qualidade de vida.

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Praticidade Conforto
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4 3 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 3

4 5 4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 27

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Carro Nome: Bruno Moterani Costa Reis Profisso: Engenheiro Idade: 30 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O trnsito atpico, completamente livre. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, por no ser o mais rpido e ser o mais poluente. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? No tem o que mudar. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Seria impossvel de chegar em qualquer lugar. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Sim.

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Praticidade Conforto
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2 5 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 2 3 4

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 28

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Corrida (Feminino) Nome: Maria Augusta Cardoso Rangel Serra Profisso: Analista de Sistemas Idade: 29 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Encontrar com meus clientes casualmente durante o trajeto e ouvir: Gente, olha a chuchu! Ela foi mesmo no DI, O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, pois corrida no so todas as pessoas que gostam de utilizar como meio de locomoo. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta sempre que possvel. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada, corrida no tem muito mistrio. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos trnsito, menos stress e mais sade. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Quanto mais saudvel o transporte, melhor a sua qualidade de vida.

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Praticidade
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1

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Segurana
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1 2 3 4

Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. 2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 29

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Corrida (Masculino 1) Nome: Ricardo Teixeira (MisterBus) Profisso: Educador de Trnsito Idade: 44 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O percurso pela Via Expressa/Barro Preto. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Economiza tempo e cuida da minha sade. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus/a p. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Ir mais uma vez correndo. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos veculo no trnsito, menos poluio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Se cada um fizesse a tua parte usando outros meios de transporte, poder melhorar o trnsito.

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Segurana Conflitos
0 1 1 2

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 30

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Corrida (Masculino 2) Nome: Ricardo Cesar Vilaa Profisso: Analista de Sistemas Idade: 48 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Plano com poucas subidas. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Facilidades de acesso/uso. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Percurso nico para todos, identificao com camiseta, adesivos. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Melhoraria a qualidade de vida das pessoas. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? fundamental a prtica esportiva.

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Praticidade Conforto
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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 31

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Metr + Caminhada Nome: Tiago Delfino Couto Garcia Profisso: Engenheiro Civil Idade: 27 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O frescor de uma tarde em BH. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Para este trajeto sim. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Com certeza o trnsito melhoraria. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Diretamente proporcional ao benefcio fsico que voc adquire.

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Praticidade Conforto
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Segurana Conflitos
0 1 2 3

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 32

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Metr + Bicicleta Dobrvel Nome: Humberto Guerra Fernandes Profisso: Analista de Sistemas Idade: 42 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? A parte pedalada. divertido pedalar no trnsito, sobretudo quando est congestionado. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? bem adequado. Articular bicicleta com transporte coletivo muito bacana. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, sempre. E eu posso! O que poderia mudar no modal que voc utilizou? O metr permitir bicicletas. Isso proibido, e eu apenas consegui porque a minha dobrvel. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Muito menos congestionamento. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? uma relao direta. Boa mobilidade fundamental para uma vida com qualidade.

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Praticidade Conforto
0
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5 3 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 3

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 33

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Metr + nibus Nome: Beethoven de vila Profisso: Professor de Educao Fsica Idade: 48 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Poder olhar o cenrio e o trajeto. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? adequado pelo baixo valor e comodidade. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Os tempos de espera nas estaes e pontos. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Haveriam menos carros nas ruas, menor poluio. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Ao correlacionar os tempos de espera, com a ansiedade de chegar, vejo que a escolha do transporte pode at aumentar o stress.

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Praticidade
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Segurana
4 3 0 1 2 3 4 5

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1 2

Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 34

IV Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MG Setembro de 2010

Motocicleta Nome: Lucas de Figueiredo Moreira Profisso: Analista Advogado Idade: 33 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O clima estava bastante agradvel e o trnsito, em comparao com o ano passado, estava relativamente tranquilo. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Para transporte individual e de relativas curtas distncias uma tima opo, apesar da poluio. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais respeito por parte dos motoristas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Teramos menos problema com trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Anda junto.

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Praticidade
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Segurana
3 3 0 1 2 3 4 5

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 35

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nibus + Caminhada Nome: Guilherme Monteiro Lodder Lisboa Profisso: Estudante de Engenharia Idade: 27 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O tempo para fazer palavra-cruzada. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, o ideal seria pegar um nibus direto com trajeto mais curto. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. Nos deixa mais dispostos para as tarefas dirias e mantm a sade em dia. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aumentar o nmero de linhas com percursos menores, para diminuir o tempo de viagem. E aumentar a quantidade de nibus. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito melhoraria, pois teramos menos carros na rua. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Quanto menor a distanciados deslocamentos dirios, melhora a qualidade de vida. Menos tempo e estresse com deslocamento.

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Praticidade Conforto
0
1 2

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2 3 1 2 3 4 5

Segurana Conflitos
0 1 2 3

4 5 4 5

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 36

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nibus + Baldeao Nome: Michelle Iza Cordeiro Profisso: Administradora Idade: 25 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O transporte de nibus no o mais prazeroso. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? o mais adequado por transportar um nmero muito grande de pessoas. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Alterar o percurso de algumas linhas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Reduziria o nmero de veculos nas ruas. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Com um menor tempo de percurso, menor o estresse e o desgaste fsico e mental.

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Praticidade Conforto
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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 37

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nibus direto Nome: Laila Mascarenhas Pimenta Profisso: Estudante Biologia Idade: 23 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Nada! O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, muito trnsito, desconfortvel. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? O sistema de itinerrio, maior nmero de nibus... O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Haveria menos carros nas ruas, menos poluio, menos trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Muito ligados. Atividade fsica beneficia a todos. O stress prejudica muito.

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Praticidade Conforto
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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 38

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Txi Nome: Nayara Gabriel Arantes da Costa Profisso: Empresria Idade: 38 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O trnsito no estava to complicado, mesmo sendo a hora do rush. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, porque para usar este meio de transporte no meu dia-a-dia sairia muito oneroso. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, mas seria necessria uma ciclovia. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Se tivesse mais transportes pblicos como metr, dando acesso melhor, diminuiria o nmero de carros no trnsito. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Dependendo de algumas situaes seria bem mais prtico, mas invivel, pois um meio de transporte caro e aumentaria muito mais o numero de carros no transito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? O transporte interfere muito no dia-a-dia das pessoas. Dependendo do local onde esta pessoa mora pode gastar horas do seu dia dentro de um carro ou nibus levando ao stress e perda da qualidade de vida.

Impresses
Praticidade Conforto
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Segurana Conflitos
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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito. 39

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Concluses: Pelos resultados obtidos neste desafio, que foram muito prximos aos obtidos em anos anteriores, pode-se concluir que o modelo de deslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal que aloca mais espao nas ruas o automvel uma velocidade mdia muito baixa. O excessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios (embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que os problemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenha chegado ao destino antes de quem usou o nibus no trajeto. O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus pode ser em boa parte creditado aos engarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com os automveis. No trajeto feito pelo automvel h faixas preferenciais para nibus (que tambm so escassas em Belo Horizonte). Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (h trechos apenas em 4 avenidas de BH). A impossibilidade de se usar o metr para todo o deslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade, embora seja o meio capaz de levar mais pessoas por viagem, com o menor custo ambiental (emisso de gases e eficincia energtica). Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas pelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do alto custo, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica, poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentes desvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco de acidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, ali esses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com os automveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressiva de faixas/vias exclusivas. A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenho considerado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e sua agilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de poluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais modais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que o senso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticas corroboram. O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que o deslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evite grandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de Belo Horizonte, a despeito
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da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorece a ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam como principais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura: bicicletrios seguros pblicos ou privados em pontos de grande circulao (escolas, shoppings, reparties pblicas); incentivo pblico s empresas facilitarem o uso pelos funcionrios (chuveiros, garagem); possibilidade de integrao com o metr/nibus); alm da hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas. Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas condies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinam as decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populao acredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, ao menos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cada dia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos o transporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande falta de credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem sua eficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s eficiente para pequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pela sensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas. Belo Horizonte est se preparando para a Copa do Mundo de 2014, e a principal medida de transporte pblico anunciada a construo de 4 ramais de BRT (corredor rpido de nibus, baseado no que existe em Curitiba e Bogot). A obra deve custar 1 bilho de reais, 10% do custo para construo do metr subterrneo nos mesmos locais. Porm, necessrio que se aumente o nmero de faixas exclusivas em vrios corredores da cidade, notadamente a Avenida Amazonas. O exemplo de cidades como So Paulo e Rio de Janeiro, demonstra que a bicicleta integrada aos transportes pblicos tambm tem o seu papel. E claro, no se deve esquecer que a construo de mais linhas de metr fundamental, apesar do longo prazo para entrega (So Paulo entrega 1km/ano, por exemplo). Observamos que, exclusivamente no critrio tempo, tivemos um dia atpico, onde o trnsito fluiu muito bem para o horrio em toda a cidade. Nos dias posteriores, assim como nos anos anteriores, verificou-se que a situao estava muito ruim, como de costume.

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Agradecimentos Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento: Coordenador-geral: Luis Gustavo Guimares Cronometrista: Lucas Aleixo Organizao: Flvia Baltazar Humberto Guerra Luis Gustavo Guimares Arte (banner): Martuse Fornaciari Elaborador do Relatrio: Gustavo Lima Participantes: Stevo Gomide Arnaldo de Aguiar Aylton Coelho Simoni Rodrigues Adriana de Souza Luiz Eugnio Ricardo Teixeira Ricardo Vilaa Maria Agusta Humberto Guerra Tiago Garcia Matheus Santos Lucas Moreira Bruno Moterani Beethoven de vila Nayara Gabriel Guilherme Lisboa Laila Mascarenhas Michelle Cordeiro Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas ideias e modelos fornecidos em seus relatrios.

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