MI 09

MI 09
Nmero 1603/1604, em Epernay
Identificao
Operador (s): RATP
Designao: Z 1601/2 para ...
Tipo: impelido
para 2 nveis
Motor: eltrico
Composio: 5 casos (R + M + M + M + R)
Acoplamento: EUA / UM2 uns com os outros e
MI2N
Fabricante (s): Alstom , Bombardier
Comissionamento: 05 de dezembro 2011
1 , 2
.
Atribuio: RER A
O MI 09 um equipamento de interconexo impulsionada dois nveis tipo Duplex
XTrapolis a RATP encomendada em 2009 para substituir o MI 84 na linha A da Rede Expresso
Regional de Ile-de-France (RER). O trem de pr-srie primeiro foi entregue no final de 2010 para
uma campanha de teste, o incio comercial de novos equipamentos, prevista para o outono
2011
3
ocorreu em 05 de dezembro 2011 em La Defense , na presena de Nicolas Sarkozy
1 , 2
.
Eventualmente, este material tambm ir substituir o equipamento MS 61 e, possivelmente, MI 2N
Alto circulando na linha A .
Resumo
[ esconder ]
1 Histria
o 1,1 dessaturao RER A: uma questo poltica
o 1,2 Tender
o 1,3 Entrega dos trens
2 Especificaes
3 Notas e referncias
4 Veja tambm
o 4,1 Relacionados
o 4,2 External link
Histria [ editar ]
Dessaturao do RER A: uma questo poltica [ editar ]
Um trem na Universidade de Nanterre .
Um trem para La Defense - Grande Arche .
Em 2008, reconhecendo disfuno regulares que causam atrasos frequentes, e um atendimento
cada vez maior, o tema da linha RER A move-se na arena poltica.
Eventualmente, este material tambm ir substituir o equipamento MS 61 e, possivelmente, MI 2N
Alto circulando na linha A .
Resumo
[ esconder ]
1 Histria
o 1,1 dessaturao RER A: uma questo poltica
o 1,2 Tender
o 1,3 Entrega dos trens
2 Especificaes
3 Notas e referncias
4 Veja tambm
o 4,1 Relacionados
o 4,2 External link
Histria [ editar ]
Dessaturao do RER A: uma questo poltica [ editar ]
Um trem na Universidade de Nanterre .
Um trem para La Defense - Grande Arche .
Em 2008, reconhecendo disfuno regulares que causam atrasos frequentes, e um atendimento
cada vez maior, o tema da linha RER A move-se na arena poltica.
Eventualmente, este material tambm ir substituir o equipamento MS 61 e, possivelmente, MI 2N
Alto circulando na linha A .
Resumo
[ esconder ]
1 Histria
o 1,1 dessaturao RER A: uma questo poltica
o 1,2 Tender
o 1,3 Entrega dos trens
2 Especificaes
3 Notas e referncias
4 Veja tambm
o 4,1 Relacionados
o 4,2 External link
Histria [ editar ]
Dessaturao do RER A: uma questo poltica [ editar ]
Um trem na Universidade de Nanterre .
Um trem para La Defense - Grande Arche .
Em 2008, reconhecendo disfuno regulares que causam atrasos frequentes, e um atendimento
cada vez maior, o tema da linha RER A move-se na arena poltica.
11 abril de 2008, a RATP impe novas medidas para melhor prevenir os problemas operacionais
que podem ocorrer
4
.
Em 19 de maio de 2008, seguindo as solues propostas pela RATP, o eleito UMP no Conselho
Regional de Ile-de-France pediu ao presidente da regio, Jean-Paul Huchon , para "identificar os
meios financeiros necessrios para resolver problemas de saturao " . Eles acreditam que a unio
transporte de Ile-de-France (STIF) "apoiar financeiramente as propostas de RER A
descongestionamento" , consistindo de dois generalizada no nvel de comboios
5
.
Tera-feira 20 de Maio, Nicolas Sarkozy , Presidente da Repblica, prev, em um discurso sobre o
ambiente em Orleans que o Estado assumiria o arquivo da modernizao do RER A, se
as "oposies estreis" e os locais "disputas polticas" atrasando os investimentos necessrios. "Se
o Estado deve recuperar o controle, o Estado vai retomar", em seguida, ameaou o Presidente da
Repblica
6
.
Jean-Paul Huchon, em seguida, respondeu descrevendo "manobra poltica" as declaraes do
Chefe de Estado. Em um comunicado, ele disse que no poderia "aceitar ser desafiado pelo
presidente sobre os motivos que a descentralizao seria gerando imobilidade" recordando o Estado
"o nico accionista da RATP", que explora esta Linha
6
.
Na tera-feira, maio 27, 2008, Nicolas Sarkozy anunciou na estao de rdio RTL que RATP entre
250 e 300 milhes de euros para modernizao do RER A. "Ns decidimos que a RATP faria
metade do financiamento modernizao do RER A " , Nicolas Sarkozy, disse na RTL, que anunciou
um shell pblico "entre 250 e 300 milhes" para um total de "500 milhes". "Peo Unio a parte de
transporte de Paris trabalhar e colocar a outra metade para as atualizaes comear imediatamente,
possvel solicitar os novos trens e dentro de 12 anos, todos os passageiros podem se beneficiar
de "
7
.
No mesmo dia, Jean-Paul Huchon, rene-se Nicolas Sarkozy anunciar esse fundo STIF embora
metade da modernizao do RER . Entrevistado na RTL, Jean-Paul Huchon, mostra:"STIF curso, as
autoridades locais, a Regio ir colocar sua mo em 50/50 como estamos geralmente em
transporte" . "Eu estou contente que accionista Estado, principal e nico da RATP e SNCF, fazer o
seu dever como uma acionista "
8
.
Na sequncia do acordo entre o chefe de Estado e da Regio, sexta-feira, 27 de junho, 2008, o
Conselho de Administrao da RATP encarregou o seu Presidente Pierre Mongin a tomar as
medidas necessrias a uma propagao gradual do material circulante em dois nveis (MI 2N) na
linha RER A, melhorando assim a capacidade e regularidade da linha RER A
9
.
Para isso, a RATP lanou uma consulta de emergncia com a indstria que resultou em uma
proposta para o fim de trinta trens de dois andares a um custo inicialmente estimado em 600
milhes de euros. Para financiar os novos trens, a RATP pretende propor um acordo de
financiamento para STIF para uma quota de investimento em 50/50 entre RATP e STIF, como foi
proposto por Jean-Paul Huchon , presidente do Conselho Regional dIle de France, em uma carta a
Pierre Mongin, quinta - feira, 26 junho, 2008.
Tender [ editar ]
Prova de remo em setembro de 2011.
Dentro de um carro: salo inferior.
Com esta renovao antecipada de equipamentos na linha A, a RATP planeja eventualmente
aumentar a capacidade em 30% sobre toda a linha, para aliviar a linha por mais dez anos.
RATP deu no concurso, o primeiro de trinta remos em dois nveis a serem entregues no final de
2010. Os outros sero entregues 2011-2014 em um comboio por ms. Alm disso, uma opo para
uma segunda parcela de trinta e cinco trens adicionais entre 2014 e 2017 vai prever a substituio
gradual de todo o material circulante a um nvel
10
.
O pedido firme de 60 unidades - um comboio pode ser composto por uma unidade (trem curto) ou
duas unidades de trem (long) - foi anunciada em 8 abril 2009 , no valor de 917 milhes de euros,
dos quais 30% financiado pelo STIF . O mercado total no montante de 2,5 bilhes de euros, ou
104 unidades (52 trens longos) Opcional adicional
11
.
O contrato foi adjudicado ao grupo Alstom / Bombardier , que j havia construdo trens Alto MI
2N . A participao da Alstom no mercado representa 70% da ordem, ou 640 milhes
12
.
Plantas da Alstom na Frana abrangidos pelo contrato de MI 09 trens so as seguintes
12
:
Valenciennes , para a montagem dos carros finais;
proposto por Jean-Paul Huchon , presidente do Conselho Regional dIle de France, em uma carta a
Pierre Mongin, quinta - feira, 26 junho, 2008.
Tender [ editar ]
Prova de remo em setembro de 2011.
Dentro de um carro: salo inferior.
Com esta renovao antecipada de equipamentos na linha A, a RATP planeja eventualmente
aumentar a capacidade em 30% sobre toda a linha, para aliviar a linha por mais dez anos.
RATP deu no concurso, o primeiro de trinta remos em dois nveis a serem entregues no final de
2010. Os outros sero entregues 2011-2014 em um comboio por ms. Alm disso, uma opo para
uma segunda parcela de trinta e cinco trens adicionais entre 2014 e 2017 vai prever a substituio
gradual de todo o material circulante a um nvel
10
.
O pedido firme de 60 unidades - um comboio pode ser composto por uma unidade (trem curto) ou
duas unidades de trem (long) - foi anunciada em 8 abril 2009 , no valor de 917 milhes de euros,
dos quais 30% financiado pelo STIF . O mercado total no montante de 2,5 bilhes de euros, ou
104 unidades (52 trens longos) Opcional adicional
11
.
O contrato foi adjudicado ao grupo Alstom / Bombardier , que j havia construdo trens Alto MI
2N . A participao da Alstom no mercado representa 70% da ordem, ou 640 milhes
12
.
Plantas da Alstom na Frana abrangidos pelo contrato de MI 09 trens so as seguintes
12
:
Valenciennes , para a montagem dos carros finais;
proposto por Jean-Paul Huchon , presidente do Conselho Regional dIle de France, em uma carta a
Pierre Mongin, quinta - feira, 26 junho, 2008.
Tender [ editar ]
Prova de remo em setembro de 2011.
Dentro de um carro: salo inferior.
Com esta renovao antecipada de equipamentos na linha A, a RATP planeja eventualmente
aumentar a capacidade em 30% sobre toda a linha, para aliviar a linha por mais dez anos.
RATP deu no concurso, o primeiro de trinta remos em dois nveis a serem entregues no final de
2010. Os outros sero entregues 2011-2014 em um comboio por ms. Alm disso, uma opo para
uma segunda parcela de trinta e cinco trens adicionais entre 2014 e 2017 vai prever a substituio
gradual de todo o material circulante a um nvel
10
.
O pedido firme de 60 unidades - um comboio pode ser composto por uma unidade (trem curto) ou
duas unidades de trem (long) - foi anunciada em 8 abril 2009 , no valor de 917 milhes de euros,
dos quais 30% financiado pelo STIF . O mercado total no montante de 2,5 bilhes de euros, ou
104 unidades (52 trens longos) Opcional adicional
11
.
O contrato foi adjudicado ao grupo Alstom / Bombardier , que j havia construdo trens Alto MI
2N . A participao da Alstom no mercado representa 70% da ordem, ou 640 milhes
12
.
Plantas da Alstom na Frana abrangidos pelo contrato de MI 09 trens so as seguintes
12
:
Valenciennes , para a montagem dos carros finais;
Le Creusot para bogies;
Ornans para os motores de trao e geradores;
Tarbes , para os blocos e manipuladores de trao eltrica;
Charleroi ( Blgica ), para conversores auxiliares;
Villeurbanne , para o comando electrnico e de controlo.
A fbrica da Bombardier na Frana preocupada com o contrato de MI 09 trens a de Crespin
(Norte) , para montar carros de mdio porte.
A entrega do primeiro trem de 09 IM ocorreu no final de 2010
11
ea operao comercial comeou
em 05 de dezembro 2011
1 , 2 , 13
.
Entrega dos trens [ editar ]
[Mostrar]
Condies dos equipamentos em 09 de maio de 2012
Tcnico [ editar ]
Dentro de uma plataforma de carro.
Tm portas mais largas (2 metros) do que os materiais convencionais, o material em dois nveis
devem ajudar a manter o tempo de troca (ascenso e queda dos viajantes), proporcionando uma
capacidade terica de cerca de 55% superior trens do tipo MI 84 : 2600 passageiros (incluindo 948
lugares) contra 1684 (432 lugares)
14
.
Atravs da integrao da linha de RER A, eles vo ser equipado com o controlador de sistema de
operao de assistncia, e de manuteno (SACEM).
A 09 MI ser compatvel com o atual MI 2N operacional na linha RER mesma, para formar um trem
ao longo de um MI acoplado 2N da velha gerao ea prxima gerao.
Relativa aos equipamentos de viajantes, a 09 MI ter um sistema de CCTV , ecrs LCD de 19 "(2
em cada compartimento e inferior) informar os viajantes sobre os seus destinos, vos e conexes e
ventilao refrigerada
12
.
Le Creusot para bogies;
Ornans para os motores de trao e geradores;
Tarbes , para os blocos e manipuladores de trao eltrica;
Charleroi ( Blgica ), para conversores auxiliares;
Villeurbanne , para o comando electrnico e de controlo.
A fbrica da Bombardier na Frana preocupada com o contrato de MI 09 trens a de Crespin
(Norte) , para montar carros de mdio porte.
A entrega do primeiro trem de 09 IM ocorreu no final de 2010
11
ea operao comercial comeou
em 05 de dezembro 2011
1 , 2 , 13
.
Entrega dos trens [ editar ]
[Mostrar]
Condies dos equipamentos em 09 de maio de 2012
Tcnico [ editar ]
Dentro de uma plataforma de carro.
Tm portas mais largas (2 metros) do que os materiais convencionais, o material em dois nveis
devem ajudar a manter o tempo de troca (ascenso e queda dos viajantes), proporcionando uma
capacidade terica de cerca de 55% superior trens do tipo MI 84 : 2600 passageiros (incluindo 948
lugares) contra 1684 (432 lugares)
14
.
Atravs da integrao da linha de RER A, eles vo ser equipado com o controlador de sistema de
operao de assistncia, e de manuteno (SACEM).
A 09 MI ser compatvel com o atual MI 2N operacional na linha RER mesma, para formar um trem
ao longo de um MI acoplado 2N da velha gerao ea prxima gerao.
Relativa aos equipamentos de viajantes, a 09 MI ter um sistema de CCTV , ecrs LCD de 19 "(2
em cada compartimento e inferior) informar os viajantes sobre os seus destinos, vos e conexes e
ventilao refrigerada
12
.
Le Creusot para bogies;
Ornans para os motores de trao e geradores;
Tarbes , para os blocos e manipuladores de trao eltrica;
Charleroi ( Blgica ), para conversores auxiliares;
Villeurbanne , para o comando electrnico e de controlo.
A fbrica da Bombardier na Frana preocupada com o contrato de MI 09 trens a de Crespin
(Norte) , para montar carros de mdio porte.
A entrega do primeiro trem de 09 IM ocorreu no final de 2010
11
ea operao comercial comeou
em 05 de dezembro 2011
1 , 2 , 13
.
Entrega dos trens [ editar ]
[Mostrar]
Condies dos equipamentos em 09 de maio de 2012
Tcnico [ editar ]
Dentro de uma plataforma de carro.
Tm portas mais largas (2 metros) do que os materiais convencionais, o material em dois nveis
devem ajudar a manter o tempo de troca (ascenso e queda dos viajantes), proporcionando uma
capacidade terica de cerca de 55% superior trens do tipo MI 84 : 2600 passageiros (incluindo 948
lugares) contra 1684 (432 lugares)
14
.
Atravs da integrao da linha de RER A, eles vo ser equipado com o controlador de sistema de
operao de assistncia, e de manuteno (SACEM).
A 09 MI ser compatvel com o atual MI 2N operacional na linha RER mesma, para formar um trem
ao longo de um MI acoplado 2N da velha gerao ea prxima gerao.
Relativa aos equipamentos de viajantes, a 09 MI ter um sistema de CCTV , ecrs LCD de 19 "(2
em cada compartimento e inferior) informar os viajantes sobre os seus destinos, vos e conexes e
ventilao refrigerada
12
.
Equipamentos de interconexo necessria, ela ser dual-tenso e capaz de operar tanto em 1500
volt e abaixo de 25 000 volts , respectivamente em redes RATP e SNCF .