A Evolução dos Transportes e Acessibilidades e

as Transformações na Organização do Território

João FIGUEIRA DE SOUSA, André FERNANDES, Sónia GALIAU
j.fsousa@fcsh.unl.pt • andre.fernandes@fcsh.unl.pt • sgaliau@fcsh.unl.pt

e-GEO / Instituto de Dinâmica do Espaço – FCSH-UNL •

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Apresentação e Objectivos Abordagem Metodologia: Rede Rodoviária

O Projecto de Carácter Exploratório “Evolução dos Transportes e Acessibilidades e As análises espaciais em desenvolvimento têm por base um SIG-Projecto, o qual

as Transformações na Organização do Território”, em curso no e-GEO Centro de integra informação-base de natureza demográfica, socioeconómica e relativa às
redes de transporte.
Estudos de Geografia e Planeamento Regional, em parceira com o Instituto de

Dinâmica do Espaço, da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Após a integração e estruturação da informação, foi possível, com recurso a

Universidade Nova de Lisboa, tem como principais objectivos: modelos cartográficos, calcular a acessibilidade, medida pela distância-tempo, a um
ou mais pontos específicos no território.
• Identificar as repercussões da melhoria das acessibilidades na evolução da
organização e estruturação do território nacional;

• Analisar os investimentos em infra-estruturas e serviços de transporte

realizados desde a década de 80 até à actualidade em Portugal Continental;

• Avaliar os efeitos dos investimentos na promoção da conectividade

internacional do território nacional e da sua integração nas redes

t
transeuropeias
i ded transporte;
t t

• Construir um retrato evolutivo de Portugal Continental a nível de

acessibilidades: áreas com maiores ganhos, identificação temporal.

Resultados
2005 2005 2005 2005

Bragança Bragança Bragança

Bragança
Viana do Castelo Viana do Castelo Viana do Castelo
Viana do Castelo

Braga Braga Braga Braga

2009 2009 Vila Real 2009 Vila Real 2009

o

Vila Real Vila Real

Atlântic

Porto Porto Porto Porto

o

o
Atlântic

Atlâ ntic
o
Atlâ ntic
Oceano

Bragança Bragança Bragança

Bragança
Oceano

Viana do Castelo Viana do Castelo

Oceano

Viseu Viana do Castelo Viseu Viseu Viseu

Aveiro Aveiro Aveiro Aveiro
Oceano

Viana do Castelo
Guarda Braga Guarda Braga Guarda Braga Guarda
Braga

Vila Real Vila Real

o

Coimbra Vila Real

Coimbra
Atlâ ntic

Coimbra Coimbra Vila Real

Porto Porto Porto
o

Porto

o
Atlâ ntic

Atlâ ntic
Atlâ ntic
Oce ano

Castelo Branco Castelo Branco

Leiria Castelo Branco Castelo Branco
Leiria Leiria Leiria
Oceano

Viseu Viseu
Aveiro Viseu
Oceano

Aveiro Aveiro
Oceano

Guarda Guarda Viseu

Guarda Aveiro
Guarda
Portalegre
Santarém Portalegre Portalegre Portalegre
Coimbra Santarém Santarém Santarém
Coimbra Coimbra
Coimbra

Lisboa Castelo Branco

Leiria Castelo Branco Castelo Branco
Lisboa Leiria Lisboa Lisboa Castelo Branco
Leiria
Setúbal Évora Leiria
Évora Setúbal Évora Évora
Setúbal Setúbal

Portalegre
Santarém Portalegre
Santarém Portalegre
Santarém Portalegre
Beja Santarém
Beja Beja Beja Nr. Equipamentos
Saúde
Lisboa Nr. Estabelecimento
Nr
Lisboa Lisboa Ensino Superior 23-40
Évora Lisboa
Setúbal
Évora 6-10
Setúbal Tempo (minutos) Setúbal Évora 42 - 78
Évora
Setúbal 1-5
5 8 - 19
Tempo
1-3 Tempo
(minutos)
Faro
Beja (minutos)
20 Faro 30 Faro Tempo (minutos) Faro
Beja 10
Beja
1h 10 Beja
30
1h
2h 50
1h
3h 1h30

0 30 Km
1h30 1h30
Faro 0 30 Km
0 30 Km 0 30 Km
Faro
Faro
Faro

Isócronas às cidades de Lisboa e Isócronas aos principais centros Isócronas aos equipamentos de Isócronas aos equipamentos de
Porto urbanos ensino superior saúde

• Na análise das acessibilidades às cidades de Lisboa e Porto identificam-se • A análise dos tempos de acesso aos equipamentos do ensino superior mostram

melhorias principalmente no acesso à cidade do Porto, resultado do algumas melhorias muito localizadas, o que decorre da boa acessibilidade a estes

investimento efectuado no IC24/A41 (Alfena-Nó da Ermida), no IC25/A42 equipamentos assegurada em ambos os anos de referência. As principais melhorias

(Ermida-Paços de Ferreira-Lousada), IP9/A11 (Guimarães-Castelões) e IC5/A7 são registadas nas áreas de influência das cidades de Santarém e Viseu, assim como

(Guimarães- Fafe e Celorico de Bastos-Vila Pouca de Aguiar). no corredor Vila Real-Chaves-Braga.

• Relativamente à evolução da acessibilidade aos principais centros urbanos do • Relativamente aos tempos de acesso a equipamentos de saúde – incluindo hospitais

país, importa referir as melhorias na envolvente às cidades de Vila Real e Viseu, e estabelecimentos dotados de internamento, ambulatório e meios de diagnóstico e

fruto dos investimentos no IP3/A24 (Vila Real (IP4) – Chaves (Fronteira)) e terapêutica –, verificam-se alguns acréscimos de tempo (nomeadamente na região de

(Viseu - Castro Daire Sul). Actualmente, existem cerca de 314 mil habitantes a Alto Trás-os-Montes, Beira Interior e Alto Alentejo – Ponte de Sôr), o que resultou

residir a menos de 30 minutos de um centro urbano. essencialmente da política de reestruturação da rede de equipamentos de saúde.