Universidade Federal de Santa Catarina Campus Joinville

Curso de Engenharia Naval

Disciplina: Arquitetura Naval EMB 5702
Professor: Luiz Eduardo Bueno Minioli

Alexandre Giraldi
Elie Zeitouni
Natlia Mestrinel
Srgio Dalha Valhe Filho
Tatiane Apolinrio

EMBARCAES ANTIGAS - FENCIOS

Joinville
2015

RESUMO
A grande habilidade de navegao dos fencios trouxe fama a essa civilizao
da Antiguidade. O povo fencio habitou o Mediterrneo, durante o perodo de
1500 a.C. a 300 a.C., na regio onde hoje localizam-se o atual litoral do
Lbano, Sria e norte de Israel. O comrcio martimo foi a principal atividade
econmica dessa cultura politesta cuja sociedade era composta por cidadesestado. A construo de embarcaes a partir da madeira de cedro do Lbano
aliada a um territrio pouco favorvel a agricultura e atividade pastoril fez com
que os fencios desenvolvessem como principal atividade econmica o
comrcio martimo. Alm da construo de barcos e tcnicas de navegao, a
inveno da escrita de base fontica so os dois grandes legados dessa
civilizao antiga.
Palavras-chave: Fencios, comrcio martimo, embarcaes, navegao.

SUMRIO

1.INTRODUO

2.OBJETIVO
O presente trabalho referente disciplina de Arquitetura Naval,
ministrada pelo Professor Luiz Eduardo Minioli, tem como objetivo principal
avaliar as caractersticas das embarcaes fencias do ponto de vista estrutural
a partir de uma breve contextualizao histrica e cultural dessa civilizao,
ilustrando como esse povo tornou-se o maior comerciante martimo do
Mediterrneo.

3.HISTRIA E CULTURA
3.1 Localizao e Geografica
3.2 Organizao Social e Cultura Fencia
3.3 O comrcio martimo e a Navegao

4.ANLISE DAS EMBARCAES

As primeiras tentativas dos fencios para navegar em alto mar eram to
rudimentares quanto de outras naes primitivas. Provavelmente comearam
por canoas talhadas do tronco de cedros que haviam em abundncia na regio
e com o tempo, aperfeioando suas tcnicas, se tornaram uma das naes
mais efetivas em gua. Suas melhores contribuies para o comrcio na regio
do Mediterrneo so os chamados barcos redondos, enquanto para grandes
travessias e batalhas os birremes e trirremes foram os responsveis pela
soberania dessa civilizao em alto mar.
4.1 Navios mercantes fencio
Uma das contribuies mais efetivas das embarcaes fencias foram os
chamados barcos redondos, data de 1500 a.C, possua sees constantes
arredondadas, o que proporcionou maior capacidade de carga e aumento nos
compartimentos de reserva de gua e comidas. Eles usavam essa embarcao
para as rotas no Mediterrneo tanto para o comrcio como para transporte de
passageiros. Seu sistema de propulso dependia principalmente de uma
grande vela quadrada situada na seo de meia nau, alm de remos
distribudos ao longo do seu comprimento para auxiliar no avano da
embarcao. Na parte traseira, dois remos de popa faziam a funo do leme.

Figura X Barco redondo

Mais tarde por volta de 850 a.C, outra embarcao foi usada para
transporte de mercadorias pelos fencios, com relao ao anterior esta
apresenta um pontal mais baixo e o mastro localizado mais a vante. Em sua
vela, passavam cintos de couro que proporcionavam mais resistncia contra os
fortes ventos. Devido as cargas de grande valor que eram transportadas, um
bico de ferro era introduzido na proa da embarcao para furar navios inimigos
que tentassem saque-los.

Figura X Gal mercante fencia

4.2 Navios de guerra

Mesmo no se tendo registros oficiais, os construtores fencios recebem o
crdito pela construo dos birremes e trirremes de guerra, galeras que
possuam de duas a trs fileiras de remos de cada lado, estas destacaram-se
como as mais importantes naus de guerra de 1000a.C 476.

Figura X Birreme arredondado fencio

Acima temos a ilustrao de um birreme datado de 1000a.C, as ps
distribudas ao longo do casco e duas maiores localizadas na popa, so
caractersticas que diferenciavam essas embarcaes das demais daquela
poca. Isso permitiu que os birremes tivessem uma maior manobrabilidade
podendo girar 180 rapidamente, para isso o mastro da vela era removvel para
no interferir na direo da nau durante as batalhas. Alm das duas fileiras de
bancos de cada lado esta embarcao possua uma fileira de escudos que
protegiam os tripulantes. Suas dimenses variavam de 25 a 35 metros de
comprimento e 4 a 5 de boca, logo uma relao L/B aproximadamente 7,
garantindo uma manobrabilidade e velocidade razovel da embarcao.
Mais tarde, aproximadamente 700a.C, outras caractersticas foram
empregadas nos birremes pelos fencios. Dentre estas podemos destacar a
reduo do deslocamento da embarcao, estreitando o calado, assim
podendo alcanar maiores velocidades, deste modo se fez preciso manter a
largura do costado maior para manter a estabilidade. Um bico na proa tambm
se fez til para furar as embarcaes inimigas, sendo essa a arma mais efetiva
da gal. Essas caractersticas podem ser observadas na ilustrao a abaixo.

Figura X Birreme fencio modificado

Logo aps os birremes, quem tomou espao nos mares do Mediterrneo
foram os trirremes, estes bem mais robustos e modernos, teve seu ponto mais
alto de desenvolvimento por volta de 5a.C, leve, rpido e manobrvel, foi o
principal navio da marinha fencia nas batalhas pelo domnio dos mares. Sua

potncia de propulso era formada pelo arranjo de at 170 homens,

distribudos em trs fileiras de remos ao longo de cada lado do navio. Seu
casco era feito de placas finas de madeira, unidas borda a borda atravs de
pinos, reforado no fundo por uma quilha e internamente por anis leves que
garantiam melhor rigidez para esforos locais na estrutura. Esse arranjo
permitiu o trirreme ter um deslocamento de 40 toneladas sobre 37 metros de
comprimento e 5,5 metros de largura. Alguns registros indicam que essas
embarcaes eram capazes de alcanar os 13km/h quando deslocada pelos
remadores, alm disso, uma grande vela retangular no meio do navio os
ajudavam em caso de vento a favor.

Figura X Trirreme fencio

4.3 Anlise das propriedades

Figura X Trirreme

Para realizar a anlise das embarcaes fencias, utilizamos os dados do

trirreme acima com as seguintes dimenses:

DADOS
L
B
T
D
Deslocamento

36 m
4,8 m
1,5 m
3,5 m
45 ton

A partir dessas informaes foram feitas algumas relaes entre os

parmetros acima e com isso fazer uma anlise mais especfica do
comportamento da embarcao.

L/B
L/D
B/T
B/D
Cb

RELAES
7,5
10,28571
3,2
1,371429
0,173611

L/B Razo entre comprimento e boca

Essa relao tem uma grande influncia na resistncia ao avano do casco e a
manobrabilidade, tanto na habilidade para contornar quanto na estabilidade
direcional. O valor 7,5 relativamente alto, podendo concluir ento que a
embarcao era mais favorvel a velocidade do que para sua estabilidade.
B/D Razo entre boca e pontal
Essa relao serve como um guia quando se tem em mente a estabilidade
transversal, a medida em que este aumenta, diminui-se a estabilidade, logo em
nosso caso temos uma condio razoavelmente estvel pensando que este
valor costuma variar entre 1 e 2.
B/T Razo entre boca e calado
Essa relao tem como principais influncias a resistncia residual composta
pela resistncia de presso viscosa e pela resistncia de ondas e a
estabilidade transversal. O valor de 3,2 encontra-se dentro de uma faixa
aceitvel (1,8 4), nos indicando uma grande estabilidade inicial da
embarcao, mas propcio ao aumento da resistncia residual.
L/D Razo entre comprimento e pontal
Esta relao tem importncia na sua influncia quanto a resistncia
longitudinal, o valor encontrado baixo, pode-se entender ento que a
embarcao no sofria muito com os esforos de momento fletor durante as
navegaes.

Cb Coeficiente de bloco
Relao entre o volume deslocado e o paraleleppedo formado pelo
comprimento, boca e calado. Quanto maior este coeficiente podemos
considerar sees constantes ao longo do navio, o que podemos perceber ao
analisar o valor encontrado do trirreme, o baixo valor refora a ideia que os
fencios tinham em alcanar baixos deslocamento em busca de menos
resistncia ao avano.

5.EXPEDIO PHOENICIA
6. CONCLUSO
7.REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Oocities, Ships. Disponvel em
<http://www.oocities.org/CapitolHill/Parliament/2587/ships.html > Acesso em 4
de setembro de 2015
Phoenicia, Ships. Disponvel em <http://phoenicia.org/ships.html > Acesso em
4 de setembro de 2015
rea militar, Nav. Disponvel em
<http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/NAV.aspx?nn=98> Acesso em 4 de
setembro de 2015