Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Tipos de Navegao:
-Navegao Visual, por Contato ou Praticagem: o vo visual, realizado sem o
auxlio de instrumentos e com base nas referncias do solo. O navegador desenha
sua rota na carta, registrando pontos de destaque para serem sobrevoados. Esses
pontos podem ser: rodovias, ferrovias, rios, lagos, pontes, etc.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Navega%C3%A7%C3%A3o_a%C3%A9rea
-IFR (Instrument Flight Rules) vo por instrumentos. o nico que pode ser
realizado em vos a grandes altitudes ou em qualquer tipo de tempo tal como alta
nebulosidade. Consiste na emisso de vrios sinais de rdio que auxiliam e
orientam o vo.
Teto (): distncia vertical entre o solo e as nuvens que cobrem mais da
metade do cu. Sempre at 20 mil ps= 6 mil metros.
NOTAM: boletim que indica alteraes nas instalaes e mtodos de
operao dos servios de proteo ao vo.
Nvel de Vo: altitude definida para vo. Nas cartas areas, o Nvel de Vo
designado pelas letras FL (Flight Level) e de maneira simplificada,
atravs do corte dos zeros finais. Ex: nvel de vo de 19.500 ps = FL 195.
Rota: projeo na superfcie da Terra, da trajetria estabelecida pela
aeronave.
Rumo: direo da rota estabelecida expressa em graus (de 000 a 360), a
partir do norte, no sentido do relgio.
Autonomia: o tempo de vo mximo que uma aeronave tem, de acordo com
o volume de combustvel abastecido e velocidade que voa. Normalmente
esse clculo feito da seguinte maneira: Combustvel at o destino +
Combustvel at aerdromo alternativo + 45 minutos de vo.
Velocidade de Cruzeiro: velocidade na qual o consumo de combustvel o
mais econmico possvel.
Plano de Vo: dados de um vo planejado, enviados e autorizados pelos
servios de controle de trfego areo.
Mnimos Meteorolgicos de um Aerdromo: condies climticas mnimas,
estabelecidas por autoridade competente, para que a aproximao, pouso e
decolagem IFR possa acontecer (o aerdromo pode estar fechado para
VFR, mas aberto para IFR).
ROTA
PROA = ROTA
PROA
VENTO
SEM VENTO
DERIVA
COM VENTO
Situao 1:
V = 200 Km/h
Origem
Vento = zero
Destino
Situao 2:
Vento
100 km/h
V = 300 Km/h
1.
Ex: escala de 1:1000.000, tem uma relao de 1cm para 10.000 metros ou
passando para quilmetros, 1cm para 10 km.
2.
3.
4.
6.
7.
PRINCIPAIS AERDROMOS
OUTROS AERDROMOS
Civil ou Militar
Civil ou Militar
Militar
Militar
OBSTCULOS VERTICAIS
Pista Pavimentada
GRUPO DE OBSTCULOS
LINHAS DE ALTA TENSO
ESPAOS AREOS DE USO ESPECIAL:
PROIBIDO
PERIGOSO
RESTRITO
- No rumo:
Hora zulu
Como a hora no a mesma em todos os lugares do mundo, cada pas tinha uma hora e
nenhum deles usava uma hora padro que servisse de orientao. Foi necessrio um
Conferncia Meridiana Internacional, reunida para tratar dos fusos horrios.
Depois de muita discordncia, foi Inglaterra a escolhida para que ficasse com o
meridiano "zero", chamado de "Greenwich", localizado s margens do rio Tmisa, onde
era a sede do Real Colgio Naval Ingls.
Aps o primeiro meridiano, a deciso dos participantes da conferncia foi de traar no
mapa os 24 demais meridianos. O mundo esto, ficou dividido em 24 partes, sendo cada
uma dessas partes uma zona de tempo ou fuso horrio. Cada fuso horrio tem 15 graus
de longitude que so linhas imaginarias que passam de um plo a outro.
O meridiano internacional ou fuso zero, mais conhecido como meridiano de
"Greenwich". Criou-se a hora GMT, ou seja, a hora de "Greenwich Mean Time".
De posse da hora zero, ficou convencionado que toda hora que estivesse esquerda do
meridiano (oeste) seria menos, e a que estivesse direita (leste) seria mais.
Como as transmisses internacionais tem origem em vrios pontos do mundo, isto
determina que a maior parte da radiodifuso em ondas curtas seja feita de acordo com
o horrio padro internacional, o GMT ou UTC (Universal Coordinated Time), e tambm
conhecido como hora "Zulu" no setor aeronutica
Nomenclatura
Pistas so nomeadas pela direo de suas cabeceiras, em relao direo em relao
ao polo norte magntico em que elas apontam, em graus, arredondado para o mais
prximo mltiplo de 10, e letras, direita do nmero: L (left - esquerda), C (central) e R
(right - direita), quando o aeroporto possui pistas paralelas (e, neste caso, as letras
servindo para a identificao das pistas paralelas, uma vez que a numerao de suas
cabeceiras so a mesma). Note que, por serem exatamente opostas entre si (180), o
nmero de dada cabeceira pode ser encontrada pela adio ou subtrao de 18.
Por exemplo, dado duas pistas paralelas 22L/4R e 22R/4L, 22 indica que estas
cabeceiras possuem um ngulo de 215 a 225 graus em relao a ao polo norte magntico,
tendo como grau 0/360 o sul e 180 o norte, e 4 (35 a 45 graus) indica a cabeceira
oposta. Como so duas pistas paralelas, as letras identificam as pistas.