Motor magntico movimento contnuo

https://www.youtube.com/watch?v=R3Pelqzqd_Y
https://www.youtube.com/watch?v=4nZgrjyjZv8
1) O gerador no est em acelerao constante pela mola reage pela
fora centrfuga e afasta ms em torno Central. Se voc quiser mais
potncia e remover as molas plo apenas mais iguais ms, assim voc
ter uma acelerao constante.
2) Esses ims tem que trabalhar na vertical, porque a magnetividade irar
perdendo a girar muito, e com eles girando na vertical, eles iro ser
recarregados com a magnetividade da terra... nesse caso tanto o im de
dentro com os de fora tem que girar.
3) Quase l em! Parabns! Um dos motores do meu agrado o gerado
magntico de Bennur, at hoje nunca o fizeram, ele utiliza da gravidade
para repor a carga magntica, foi o caso do seu vdeo, o im descarregou
para auto recarrega-lo necessrio um sistema manual ou gravitacional.
A carga do im volta ao parar de entrar em contato com seu polo oposto.
4) Pesquise sobre o motor magntico de Howard Johnson. O estou
melhorando. +Wildson da silva O primeiro que fiz deu errado devido a
erros de proporcionalidade entre os magnetos do estator e do rotor. Eu
pesquisei o motor de Howard Johnson por 9 anos e o testo h quase trs
anos, usando diferentes magnetos. Mas eu no acho o torque muito
satisfatrio. Ento modifiquei vrias coisas para conseguir um bom
torque. Por esse aperfeioamento, tenho o direito de patentear logo
depois de testes aps a construo. Mas isso segredo industrial.
Motor Bedini
https://www.youtube.com/watch?v=Vp5xeHaxIps
https://www.youtube.com/watch?v=qiUJ-PKP-kA
https://www.youtube.com/watch?v=WJWD3SLjQZ0
https://www.youtube.com/watch?
annotation_id=annotation_1016117349&feature=iv&src_vid=WJWD3SLjQ
Z0&v=vvPQsihdGhc
Curso bsico de Motor Bedini
https://www.youtube.com/watch?v=ULbjIrlrElQ
https://www.youtube.com/watch?v=6r20aPpLJbA
https://www.youtube.com/watch?v=mFsJkwaXJPY
https://www.youtube.com/watch?v=Pg7pnWRFPAM
https://www.youtube.com/watch?v=aCgSRrEMz-I
https://www.youtube.com/watch?v=4T6Fo7ZQuMY
Curso bsico de Motor Bedini 2
https://www.youtube.com/watch?v=3VD9aV3eV9I
https://www.youtube.com/watch?v=0VXuQbUScWI
https://www.youtube.com/watch?v=mAk8iugn_qg
https://www.youtube.com/watch?v=GoxNeVSFEyc
https://www.youtube.com/watch?v=pa2g-MnTa60

Escritas Bedini
http://gerandoenergiaonline.blogspot.com.br/2010/11/projeto-exclusivomotor-de-bedini.html
https://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=16628
https://kadumagalhaes.blogspot.com.br/2015/07/entendendo-o-motorbedin-i-por-que.html
Motor Brushless
Escrita
http://mpmendes-electronica.blogspot.com.br/2010/08/como-funcionamos-motores-dc-brushless.html
https://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corrente_cont
%C3%ADnua_sem_escovas
http://ciencia.hsw.uol.com.br/motor-sem-escovas.htm
https://cdn.hackaday.io/files/9505406661920/Trindade_Rafael_Henrique
%20(1).pdf

http://monografias.brasilescola.uol.com.br/fisica/motores-magneticos.htm

Motores Magnticos
Fsica
Um motor magntico uma mquina externamente semelhante ao motor
eltrico, gerando movimento rotativo atravs do magnetismo, entretanto,
sua montagem enfrenta uma srie de dificuldades.
1. Resumo
2. Introduo
3. Ims De Neodmio
3.1 Processos De Fabricao
3.2 Propriedades Magnticas
3.2.1 Interaes Entre Ims
3.2.2 Estabilidade Trmica Dos Ims Permanentes
4. A Lei De Lavoisier E A Primeira Lei Da Termodinmica
4.1 Movimento Perptuo
4.2 A Explicao Fsica
5. A Energia Renovvel
5.1 Interesse Econmico

5.2 Influncia Poltica

6. Motor Magntico
6.1 Registros Histricos
6.2 Modelos
6.2.1 Modelo V-gate
6.2.2 Modelo Penderev
6.2.3 Motor De Muammer Yildiz
7. Consideraes Finais
8. Referncias

Com o objetivo de desmistificar a ideia de que o motor magntico uma tecnologia

impossvel de ser desenvolvida, realizei este trabalho pesquisando a fundo e analisando
o que se tem disponvel sobre o magnetismo permanente. Inicialmente as leis da fsica
clssica que conhecemos j criam uma barreira ao se tentar apenas imaginar um
dispositivo que gire intermitentemente sem alimentao externa de energia, porm, o
caminho terico capaz de tornar valida a ideia de um motor magntico outro.
Evidentemente, as pesquisas nessa rea merecem mais interesse e ateno. Os ims
possuem propriedades bem peculiares, e destaca-se aqui o emprego dos ims de
neodmio (compostos pelos elementos boro, ferro e neodmio), tambm conhecidos
como superims por terem suas propriedades otimizadas ao serem comparados com os
ims compostos ferrite e compostos samrio cobalto. H mais de quarenta anos vrios
inventores vem tentando realizar projetos nessa rea, contudo, os poucos que obtiveram
sucesso encontraram dificuldades ao dar continuidade em seus trabalhos. No momento o
turco Muammer Yildiz vem tentando comercializar o seu motor magntico como
gerador de energia eltrica disponvel em diferentes capacidades de carga. Sua inveno
j foi patenteada e enfrenta atualmente trmites burocrticos para a insero da nova
tecnologia no mercado interno e externo. Neste trabalho apresento descries
simplificadas sobre a montagem e o funcionamento desse motor, resultados da anlise
da patente WO 2009/019001. Aps comprovar a veracidade dos estudos e projetos de
motores magnticos fica claro que uma rea da cincia a ser investida, pois sua
aplicao demonstra ser extremamente verstil no mundo atual, inclusive a bordo de
navios e embarcaes. Por se assemelharem a cidades moveis, os navios ganhariam uma
extraordinria autonomia ao serem equipados com geradores de energia livre e limpa,
revolucionando o meio de transporte martimo e consequentemente o mercado mundial.
Palavras-chave: Motor magntico. Ims de neodmio. Muammer Yildiz. Energia livre.

2. INTRODUO

Nas ltimas dcadas vem sendo dada mais ateno as fontes de energia renovvel, pois
sabe-se que as fontes de combustveis fosseis so limitadas. No meio martimo esse
interesse pode ser observado quando se tem a inteno de minimizar custos e aumentar
o lucro, diminuir a poluio atmosfrica, e ganhar espao no mercado por meio de
menores valores de frete a serem oferecidos. Entretanto, a energia renovvel pode no
ser um bom negcio para determinados investidores e empresas, gerando assim uma
resistncia ao desenvolvimento de novas tecnologias que ameassem o seu mercado.
Entre as fontes de energia alternativa utilizadas a bordo podemos citar a elica, solar,
clulas de combustvel, entre outras.
Todo navio mercante equipado com dezenas ou at mesmo centenas de motores
eltricos. Motores esses responsveis por gerar movimento s bombas, e no caso dos
motores de grande porte, dar propulso ao navio. O fato de que motores eltricos geram
movimento rotativo por meio do uso de campos magnticos nos d a possibilidade de
utilizao de ims permanentes no rotor, o chamado motor sncrono. Em larga escala
essa mudana ocasiona uma economia no consumo de energia eltrica e
consequentemente no consumo de combustvel dos geradores. Essa tecnologia j bem
conhecida e desenvolvida, o grande desafio a construo desses motores em grandes
dimenses para serem usados como meio de propulso. Porm, esse apenas um
exemplo da insero do magnetismo permanente a bordo, o foco deste trabalho ser
dado aos motores completamente magnticos.
Um motor magntico uma mquina externamente semelhante ao motor eltrico,
gerando movimento rotativo atravs do magnetismo, embora nesse caso no mais por
meio de corrente eltrica percorrendo bobinas, e sim atravs de superims dispostos
tanto no estator quanto no rotor. Entretanto, a montagem de um motor assim enfrenta
uma srie de dificuldades mesmo que de maneira geral seu princpio parea bem
simples.
Ao tentar aproximar dois polos de nomes iguais de ims quaisquer, percebe-se uma
fora de repulso, variando de acordo com as regies dos campos magnticos. Tal
caracterstica, se bem analisada, pode ser utilizada para gerar movimento perpetuo
rotativo ou linear. Ento surge a seguinte questo: fisicamente possvel criar uma
mquina que funcione intermitentemente sem fonte externa de energia? Muitos fsicos
Dizem que os ims no realizam trabalho, ou seja, no so fontes de energia.
Afirmaes desse tipo tentam refutar a ideia de que possvel criar um dispositivo de
movimento perpetuo com o uso de ims permanentes. Mas se um im no realiza
trabalho, como ele capaz de suportar milhares de vezes o seu peso contra a gravidade,
ou at mesmo deslocar infinitas vezes verticalmente um outro im por meio da atrao
magntica? A Resposta no ser encontrada na fsica clssica.
A mera possibilidade de que um motor magntico de superims possa realmente ser
criado j implica em uma verdadeira revoluo na rea de gerao de energia, visto que
esse motor no precisa ser alimentado com qualquer tipo de fonte de energia primaria.
evidente que no h interesse econmico no desenvolvimento dessa tecnologia, criando
assim muitos desafios e barreiras alm da fsica.
Muitos tipos de motores magnticos foram projetados, alguns com efetivo sucesso,
outros sem sucesso, e ainda aqueles que no foram capazes de levar sua realizao aos

olhos do publico. Embora hoje ainda se saiba pouco dessas mquinas, levando em
considerao que ela desejada por muitos h mais de 40 anos, algumas tentativas
contriburam muito para as posteriores pesquisas, e atualmente tem-se a expectativa de
chegar ao mercado um modelo criado pelo turco Muammer Yildiz.

3. IMS DE NEODMIO
Uma combinao de trs elementos: boro (B), ferro (Fe) e neodmio (Nd). Esses ims
so extremamente fortes, pois so capazes de suportar cargas bem maiores que seu
prprio peso, porm, so frgeis e perdem seu magnetismo em temperaturas acima de
120 C. A intensidade dos ims pode ser medida pelo produto energtico mximo, em
megagauss-oersteds (MGOe), sendo 1 MGOe = 7,957 KJ/m. Fazendo uma comparao
desse im com o composto cermico ferrite, para alcanar a mesma fora do im de
neodmio usando ims de cermica necessrio um volume 18 vezes maior.

FIGURA 1 Ims de neodmio

Eles so classificados indicando o seu produto de energia e a resistncia a temperatura.

Exemplos: N35SH um im de composio NdFeB com produto de energia 35
MGOe e com resistncia a temperatura de 140C; N42H - um im de composio

NdFeB com produto de energia 42 MGOe e com resistncia a temperatura de 120C.

Existem tambm ims de neodmio com resistncia a temperatura de 80C.
Os ims de terras raras so assim nomeados por possurem em sua composio
elementos do grupo dos lantandeos, como o neodmio(Nd), samrio(Sm),
Disprsio(Dy), Praseodmio(Pr), entre outros. Os ims base de samrio e cobalto
(SmCo) foram os primeiros a serem aplicados comercialmente e suas excelentes
propriedades em altas temperaturas permitem que sejam utilizados at hoje. Em meados
da dcada de 80, o desenvolvimento dos materiais a base de neodmio possibilitou a
fabricao de ims com produto-energia ainda maior, aliado a um custo menor que os
ims de SmCo.
A pesquisadora brasileira Regina Keiko Murakami realizou avanos em uma pesquisa
antes iniciada por outra brasileira, a professora Valquiria Villas Boas. Primeiramente foi
descoberto pela professora que os ims formados pela liga padro neodmio, ferro e
boro tem o seu desempenho substancialmente elevado ao usar praseodmio no lugar do
neodmio. Grande avano pois o praseodmio mais barato que o neodmio. E ento o
segundo avano, realizado por Regina, acrescentou que a adio de uma pequena
quantidade de carbeto de titnio(TiC) aumenta ainda mais o desempenho dos ims.
Segundo ela, um dos segredos para a melhoria das propriedades dos ims garantir que
eles tenham uma microestrutura fina. Com o novo composto, os ims apresentam uma
microestrutura da ordem de nanmetros.

3.1 Processos de fabricao

Os ms fabricados com materiais magnticos duros, tambm chamados de ms
permanentes se dividem em dois grupos principais: Ims sinterizados e ms
compsitos. ms sinterizados so produzidos atravs de metalurgia do p envolvendo
etapas de formagem, sinterizao e acabamento. ms compsitos so fabricados
aglutinando ps magnticos em uma resina polimrica.
ms sinterizados possuem 100% de fase ferromagntica, assim suas propriedades
ferromagnticas so maximizadas. So fabricados atravs dos princpios da metalurgia
do p, de onde se parte de ps atingindo uma forma final densa e rgida. Atravs da
aplicao de altas temperaturas quase a totalidade da porosidade eliminada e o
material final apresenta elevada densidade. As desvantagens deste processo envolvem
os altos custos do processo de sinterizao, a dificuldade em se obter tolerncias
dimensionais estreitas (o que leva a dispendiciosas etapas de acabamento), a restrita
complexidade de forma e a elevada reatividade do m, gerando a necessidade de
recobrimentos para impedir processos corrosivos.
Os ms compsitos foram desenvolvidos por Berman em 1934 utilizando ps
isotrpicos de Alnico e resinas fenlicas. Geralmente os ms permanentes sinterizados
so muito duros e frgeis. Usin-los para suas formas finais um processo caro e
moroso. Isto gerou interesse nos ms compsitos, os quais so fabricados consolidando
um p ferromagntico com uma matriz polimrica. Assim os processos de usinagem so
facilitados, ao mesmo tempo em que a moldabilidade das resinas polimricas permite a
fabricao dos ms j em suas formas finais. A maior desvantagem dos ms
compsitos a diminuio na induo, uma vez que a presena de considervel
porcentagem em volume do ligante dilui os valores de fluxo. Contudo, tcnicas cada

vez mais avanadas de fabricao do p ferromagntico, incluindo ps anisotrpicos,

permitem a fabricao de ms com timas propriedades mesmo com esta desvantagem.

3.2 Propriedades magnticas

Quanto as propriedades Magnticas, os materiais podem ser grosseiramente
classificados em dois grupos: Materiais magnticos moles e duros. Os materiais
magnticos moles so fceis de serem magnetizados e desmagnetizados, mantm-se na
condio magnetizada apenas na presena de campo, e se desmagnetizam na sua
ausncia. Exemplos: Ferro puro, ligas binarias de ferro com cobalto, nquel ou silcio,
ferrites moles, entre outros. J os materiais magnticos duros so difceis de serem
magnetizados e desmagnetizados, e retem a magnetizao aps o campo ser removido.
Esses ims so tambm chamados de ims permanentes. Exemplos: Ferrite e os ims de
terras raras.
3.2.1 Interaes entre ims
Foram utilizados ims cilndricos de neodmio (NdFeB)
FIGURA 2 Atrao: As linhas de campo vo no sentindo norte para sul
FIGURA 3 Repulso: As linhas de campo se desviam

FIGURA 2 Atrao: As linhas de campo vo no sentindo norte para sul

FIGURA 3 Repulso: As linhas de campo se desviam

3.2.2 Estabilidade trmica dos ims permanentes

O aumento de temperatura provoca uma reduo das propriedades magnticas do
material, podendo ter caractersticas reversveis ou irreversveis. A temperatura em que
o material perde as suas propriedades magnticas chamada de Temperatura de Curie
do material. Quando h alteraes no material base do im em sua microestrutura
seja por oxidao ou desproporo da fase estequiomtrica, as alteraes em suas
propriedades so classificadas como irreversveis. Uma vez que uma remagnetizao
deste material no levar as mesmas para nveis originais. Se a alterao nas
propriedades magnticas decorrer de mudanas na estrutura de domnios do material, a
remagnetizao deste material conduzira as propriedades de volta aos nveis originais.
A temperatura age diminuindo a coercividade e facilitando os processos de
desmagnetizao como crescimento e nucleao de domnios reversos, quando h um
campo magntico reverso presente. A temperatura tambm intensifica os processos de
corroso e oxidao atravs do aumento da cintica das reaes, intensificando as
perdas irreversveis.

4. A LEI DE LAVOISIER E A PRIMEIRA LEI DA

TERMODINMICA
A Lei da Conservao das Massas foi publicada pela primeira vez 1760, em um ensaio
do qumico russo Mikhail Lomonosov. No entanto, sua obra no teve repercusso na
Europa Ocidental, cabendo ao francs Antoine Laurent Lavoisier o papel de tornar
mundialmente conhecido o que hoje se chama Lei de Lavoisier. Por volta de 1774, o
qumico francs realizava experincias sobre a combusto e a calcinao de substncias.
Os estudos experimentais realizados por Lavoisier levaram-no a concluir que, numa
reao qumica que se processe num sistema fechado, a massa permanece constante, ou
seja, a soma das massas dos reagentes igual soma das massas dos produtos:
m(reagentes) = m(produtos).
Atravs de seus trabalhos, pde enunciar uma lei que ficou conhecida como Lei da
Conservao das Massas ou Lei de Lavoisier: Numa reao qumica que ocorre em
sistema fechado, a massa total antes da reao igual massa total aps a reao. Ou
ainda, numa reao qumica a massa se conserva porque no ocorrem criao nem
destruio de tomos. Os tomos so conservados; eles apenas se rearranjam. Os
agregados atmicos dos reagentes so desfeitos e novos agregados atmicos so
formados. Porm, o objetivo da citao da Lei de Lavoisier neste trabalho pode ser
evidenciado na seguinte afirmao: Na natureza nada se cria, nada se perde, tudo se
transforma. Afirmao essa que se refere a conservao das massas, embora com
outras palavras. Considerando que Antoine Lavoisier teve perfeito sucesso ao elaborar
essa concluso, seria possvel ento criar uma mquina cuja fonte de energia seja
provinda apenas das interaes de atrao e repulso de ims permanentes?
Em meados do sculo XIX, um dos assuntos mais intrigantes aos cientistas da poca era
a transformao de calor em movimento atravs das mquinas trmicas. Preocupado em
aperfeioar as mquinas trmicas, o cientista francs Sadi Carnot, desenvolveu em 1824

a teoria que explicava o rendimento de uma mquina, ou seja, quanto de calor a

mquina transformava em trabalho. Ele ento desenvolveu um modelo terico para as
mquinas trmicas e descobriu qual deveria ser a maneira mais eficiente de transformar
calor em movimento. A esse modelo terico, deu-se o nome de Maquina de Carnot.
Em 1850, Rudolf Clausius e Lorde Kelvin desenvolveram a Primeira e a Segunda lei da
termodinmica. Isso, mudaria completamente a compreenso do calor como forma de
energia e ampliou o campo de atuao da termodinmica.
A primeira lei da termodinmica, ou, a lei da conservao da energia, tambm
conhecido como Princpio de Joule, admite que diversas formas de trabalho podem ser
convertidas umas nas outras, elucidando que: a energia total transferida para um
sistema igual a variao de sua energia interna, ou seja, em todo processo natural, a
energia do universo se conserva. Essa afirmao valida para qualquer processo
natural que envolva trocas energticas.
Ento alcanado um ponto ainda mais alm da lei da conservao das massas, pode-se
agora pensar realmente a um nvel energtico. Repito ento a pergunta anteriormente
exposta.

4.1 Movimento perptuo

O termo movimento perptuo, tomado literalmente, refere-se ao movimento que no se
acaba. No entanto, o movimento perptuo geralmente se refere a um dispositivo ou
sistema que fornece mais energia do que fornecido a ele. Tal dispositivo ou sistema
seria uma violao da primeira lei da Termodinmica, que determina a conservao da
energia, afirmando que a energia nunca pode ser criada ou destruda, observando os
fluxos e transformaes da energia.
Desde a revoluo industrial comearam a surgir muitos dispositivos de movimento
perpetuo, assim sendo declarado pelos seus criadores, como fontes de energia livre.
Foram feitos vrios prottipos, e baseados em inmeras formas de funcionamento
diferentes. Alguns deles no funcionam de fato continuamente, embora aparentem
funcionar. E outros funcionam por meio de truques, caracterizando fraudes. Assim se
criou um rotulo em meio aos pesquisadores da rea, acreditando que o movimento
perpetuo um conceito invalido, e que as teorias fsicas so bem claras no que diz
respeito a conservao da energia.
Porm, Nikola Tesla tinha uma opinio diferente, e no se deve ignorar este fato pois ele
ultrapassou barreiras importantssimas que em sua poca jamais acreditavam que seria
possvel venc-las. Tesla fora uma pessoa a frente de seu tempo, desenvolveu inmeros
avanos tecnolgicos essenciais presentes hoje em nosso dia a dia. Ele declarou ter
descoberto um conceito bsico para a construo de mquinas de movimento perpetuo
atravs da extrao da energia do meio, melhor forma de adquirir fora motora. Assim
como o seu trabalho desenvolvendo a transmisso energtica sem fios fora obscurecido
por ameaar economicamente o mercado energtico, de se esperar que nem tudo
aquilo que ele escreveu e desenvolveu esteja ao alcance pblico.
O motor magntico um dispositivo de movimento perpetuo, pois funciona sem
qualquer adio externa de energia, mantm o seu movimento apenas com a utilizao

correta das foras de atrao e repulso dos ims. E esse um dos grandes motivos para
que pesquisadores desacreditem tanto na possibilidade de sucesso ao tentar projetar um
motor magntico. No entanto, deve-se levar em considerao que talvez a fsica clssica
no seja a rea da cincia capaz de explicar a origem do movimento criados pelos ims.
Um motor magntico girando intermitentemente sem auxilio algum de fontes externas
de energia claramente parece criar energia a partir do nada, mas a fsica quntica uma
forte candidata a esclarecer o contratempo da criao da energia a partir do nada no
caso dos ims.

4.2 A explicao fsica

Algumas hipteses foram levantadas para explicar como pode ser possvel construir um
dispositivo capaz de funcionar continuamente sem qualquer fonte de energia
convencional. Energia magntica armazenada, fluxo de photons, energia de flutuao do
vcuo, singularidade eletromagntica, entre outras suposies. Possveis teorias que
fogem do campo da fsica convencional, e atingem um patamar talvez ainda no
descoberto. Ou pode at ser que a teoria j tenha sido desenvolvida, s no foi
relacionada ao assunto.
A teoria sobre a energia contida no vcuo, ou teoria dos campos qunticos, diz que
todos os campos especialmente os campos eletromagnticos tem flutuaes. Em
outras palavras: em qualquer momento o campo varia para valores aleatrios perto de
um valor constante conhecido. At mesmo o vcuo perfeito no zero absoluto tem
campos flutuantes conhecidos como flutuaes do vcuo. Todas as propriedades
energticas que uma partcula deve ter se apresenta em cada ponto do espao como um
oceano catico de atividades. Ao passo que essas variaes se cancelam tornando o
vcuo nulo, aparentando ser uma ideia falha. Entretanto experimentos mostraram que a
flutuao energtica aleatria do vcuo atinge padres coerentes quando medidas. A
fora de Casimir um exemplo, onde as flutuaes do vcuo interagem com superfcies
metlicas paralelas quando separadas por espaos da ordem de mcrons, e realizam
trabalho. Talvez o motor tenha a propriedade de mudar a aleatoriedade das flutuaes
qunticas em energia til. A magnitude da energia do vcuo vai alm da imaginao,
mas alguns fsicos tentaram dar uma breve ideia ao afirmar que a energia contida em um
metro cbico seria suficiente para ferver todos os oceanos da terra.
Uma teoria se origina da energia gravitacional, um bom candidato a explicar como o
motor funciona poderia vir da notria formula E=mc. Poderamos especular que a
energia constantemente suprida por fluxos de photons dos campos gravitacionais. Para
confirmar essa possibilidade, um experimento extremamente preciso deveria ser
conduzido, medindo o peso do motor durante a operao. Se o motor ficasse 1g mais
leve, ento cerca de 25000Mwh estaria sendo convertido.
Est bem claro que no estamos supridos de conhecimento suficiente para explicar
alguns fenmenos, entre eles a ideia aqui abordada. Contudo podemos resgatar da
histria da cincia que ao longo do tempo muitas descobertas foram feitas sem ter ainda
suporte terico para explic-las, suposies foram feitas, muitos desacreditaram e outros
mantiveram suas ideias como crenas, pois ainda careciam de conhecimento. Deve-se
refletir sobre o fato de que no modesto acreditar que atualmente possumos
conhecimento para explicar todo e qualquer fenmeno fsico. A cincia no atingiu o
seu ponto mais alto.

5. A ENERGIA RENOVVEL
O conceito de energia renovvel e energia alternativa sofre muitas vezes um uso
incorreto. A ideia que se passa com a expresso energia alternativa a de energia
capaz de substituir uma fonte de energia predominantemente utilizada, enquanto que a
expresso energia renovvel passa a ideia de energia extrada e usada de forma a no
provocar uma considervel agresso ao meio ambiente, tambm relacionada com a
expresso energia limpa. Pode-se considerar ento que toda energia renovvel
atualmente tambm uma energia alternativa, j que o mundo concentra a sua maior
produo energtica na indstria de carvo mineral e de petrleo e gs. Mas nem toda
energia alternativa tambm renovvel.
H muitas formas de energia renovvel, a maioria delas depende diretamente ou
indiretamente da luz solar. A energia elica e a hidroeltrica so o resultado direto de
um aquecimento irregular na superfcie da terra, que cria o movimento das massas de ar
e precipitaes. A energia solar diretamente convertida em eletricidade por meio dos
painis solares. A biomassa nada mais do que a energia solar armazenada nas plantas.
Outras formas de energia renovvel no dependem da luz solar, como a energia
geotrmica, que o resultado do decaimento radioativo na crosta combinado com o
calor provindo da terra. Entre as tecnologias utilizadas para extrair energia renovvel
podemos citar: Clulas fotovoltaicas, turbinas elicas, turbinas hidrulicas, turbinas
geotrmicas, conversores de energia das ondas, clulas de combustvel, entre outras.
Muita ateno est sendo dada atualmente s energias renovveis para adquirir
segurana energtica, pois a limitao dos combustveis fosseis evidente. O potencial
encontrado no uso dos ims permanentes ainda uma tecnologia a ser investida e
desenvolvida. Para receber ateno e ser aceita como tendo um grande potencial,
primeiramente deve-se conhecer as propriedades dos ims, a dinmica de sua aplicao,
capacidades e limitaes. Entretanto, a maioria dos pesquisadores rejeita o assunto, e o
motivo para isso acontecer simples: Seria interessante para eles desenvolver algo que
no seja do interesse das mais poderosas indstrias?
As diferentes formas de energia renovvel nos mostram o quo diversificado o meio
ambiente em que estamos inseridos, ento para alcanar a autonomia energtica sem
agredir o meio e possivelmente limitar as fontes de energia, deve-se encontrar uma certa
harmonia e trabalhar utilizando os diversos fluxos de energia a nosso favor.
Infelizmente, essa atividade no sadia para a economia, invertendo assim as
prioridades do ser humano. O desenvolvimento tecnolgico deveria acontecer e ser
aplicado de forma a estender as capacidades e habilidades do ser humano, tornando suas
atividades mais fceis e valorizando a sua capacidade de pensar. Porem, a razo foi
perdida e a economia ganhou prioridade.

5.1 Interesse econmico

Infelizmente em determinados casos o sistema capitalista funciona como um
impedimento para que tecnologias sejam desenvolvidas. Pode-se separar em duas
ocasies principais: quando no h potencial no projeto para gerar capital, mesmo que
traga quaisquer benefcios a sociedade; e quando o projeto tem potencial para
desestruturar uma slida indstria. Nesses casos dificilmente haver incentivo,

patrocnio, financiamento, investimento, divulgao ou qualquer tipo de auxilio por

parte das empresas que seriam prejudicadas com o respectivo projeto.
Os ims de neodmio possuem um custo consideravelmente elevado quando se trata de
tamanho, ou seja, altos preos para volumes acima de 8 cm em mdia. Considerando
que para um projeto com ims seja necessria uma grande quantidade deles, pode-se
perceber que o fator financeiro um grande inimigo. Alm disso, esses ims ao se
chocarem quebram com facilidade, algo bem comum ao manusear vrios deles ao
mesmo tempo. Entre outros custos elevados, h tambm a necessidade de se usar
materiais que no interajam com o campo magntico dos ims e ao mesmo tempo
tenazes.
O uso de energia alternativa, neste caso o magnetismo dos ims de neodmio uma
ameaa indstria de petrleo e gs e s companhias de energia. O desenvolvimento
dessa tecnologia para o uso em pequenas e grandes dimenses certamente provocaria
uma independncia energtica, tanto a nveis domsticos quanto a nveis industriais.

5.2 Influncia poltica

Uma barreira ainda maior encontrada no meio poltico mundial, em que h uma
presso enorme a favor da insero dos pases consumidores no mercado energtico
internacional (petrleo e gs, e carvo mineral) por meio da unio mais dominante. O
pas com maior investimento e lucro inserido no ramo energtico, ou seja, mais
dependente dessa indstria, dificilmente favorecer o desenvolvimento de tecnologias
que diminuam os seus ganhos, em outras palavras, o seu poder. Ento esse poder, ou a
falta dele, claramente demonstra ser um fator decisivo para o aumento da utilizao de
energias renovveis.
A hidreltrica binacional de Itaipu, por exemplo, com produo de 14000MW (20% da
consumo nacional),produz o equivalente a 14 termoeltricas com gerao de 1000MW
(aproximadamente a capacidade da maior termoeltrica do mundo). Uma produo
gigantesca de energia renovvel, que se fosse substituda por usinas termoeltricas
consumidoras de carvo mineral ou derivados do petrleo, garantiria uma enorme
dependncia de produo, algo muito favorvel aos pases produtores. A construo da
usina de Itaipu obviamente gerou muitos empregos e muito investimento na sua
construo. Porm, teria sido muito mais vantajoso para os maiores produtores de
petrleo do mundo, que o Brasil se mantivesse cada vez mais dependente do
combustvel. Hoje durante a operao da usina hidreltrica emprega-se menos e
movimentado muito menos capital do que empregaria e movimentaria se fossem
termoeltricas, pois a produo e distribuio da matria prima fonte de energia para as
usinas envolvem grandes investimentos.
Assim como a energia hidroeltrica, qualquer outra potencial fonte de energia renovvel
uma ameaa aos maiores produtores de petrleo. No caso da energia magntica
difcil enxergar um potencial to grande quanto a energia hidroeltrica, embora,
possvel perceber que o seu uso se caracterizaria por pequenas unidades geradoras,
podendo ser utilizada em residncias, hospitais, comrcio e algumas indstrias,
reduzindo drasticamente o consumo de energia eltrica e consequentemente a
necessidade das usinas termeltricas. E se possvel a construo de motores de grande

porte, os automveis e os demais meios de transporte deixariam de poluir e depender da

produo de petrleo.

6. MOTOR MAGNTICO
Um motor magntico, de forma genrica, uma mquina composta por ims dispostos
de forma que gerem movimento. O movimento primrio gerado depende do tipo do
projeto. Pode ser semelhante a um motor eltrico gerando movimento rotativo, mas a
criatividade e a diversidade na busca pelo movimento no impede que surjam diferentes
caractersticas. Por ser uma tecnologia ainda pouco desenvolvida, h uma srie de
variaes diferentes que possivelmente funcionem, entre elas, algumas mais simples e
outras mais complexas.
Entretanto, algumas caractersticas so comuns. Como o uso de material neutro ao
campo magntico ou que sofra apenas insignificantes influencias, sendo utilizado para
produzir a estrutura do dispositivo, salientando que esse material deve ser
suficientemente tenaz para suportar esforos elevados de trao e compresso nos casos
em que os ims so de grandes dimenses. Os rolamentos e eixos necessitam tambm
serem de material que no interaja com o campo magntico no caso de eles estarem
contidos nesse campo, sendo alcanados por linhas de campo suficientes a ponto de
influenciar no funcionamento e rendimento da mquina. Devem trabalhar com um baixo
coeficiente de atrito e suportar intermitentes perodos de trabalho.
Outra dificuldade encontrada ao projetar a forma de operao de um motor magntico,
pois as aes de parada, partida, aumento de velocidade e diminuio de velocidade
esto estritamente ligadas ao afastamento e aproximao dos ims. Ento, para ser
vivel a aplicao de um motor magntico, deve-se projetar as formas de operao, e
quase sempre elas se baseiam no deslocamento controlado de algum grupo de ims,
como por exemplo, o estator.
Alm do tipo de funcionamento, qualidade dos materiais a serem usados e forma de
operao, a montagem de motores de grande porte deve ser perfeitamente planejada,
visto que a fora de atrao entre ims de grandes dimenses extremamente elevada,
caracterizando um potencial risco de acidente. claramente necessria a utilizao de
uma grande rea de trabalho que no contenham materiais ferromagnticos soltos e
prximos dos ims. Depois que uma barra de ferro entrar no campo magntico de um
im de grande porte, por exemplo, tudo o que estiver no caminho ser atingido pelo
choque causado pela fora de atrao entre eles. Seria extremamente til o
armazenamento dos ims em caixas capazes de anular o campo magntico por meio de
campos induzidos por corrente eltrica.
certo de que tais conhecimentos j foram anteriormente descobertos na tentativa de
montagem de um motor magntico. Por mais que a construo desse tipo de motor
aparente ser um desejo apenas almejado no mundo atual, veremos que essa busca no
nova. difcil afirmar com preciso, mas h pelo menos 40 anos o motor magntico j
fruto de muito desejo e investimento intelectual por parte daqueles que acreditam em
um bem maior. Contanto podemos dizer que h mais de 40 anos a indstria energtica
sofre com essa ideia, j que o interesse da indstria no se encontra na disponibilizao
de energia abundante a todos.

6.1 Registros histricos

Em 1974, John W. Ecklin registrou sua patente de um motor-gerador magntico e
eltrico, cuja energia de sada era maior que a fonte eltrica de alimentao necessria
para faz-lo funcionar, possibilitando que o suprimento de energia eltrica seja provinda
da prpria mquina. Ele projetou dois estilos diferentes de operao, os dois utilizando
molas e um motor eltrico para variar um campo magntico responsvel por bloquear os
efeitos de atrao entre os ims, j que a ideia se concentra na repulso deles.
No ano de 1977, o neozelands Robert George Adams criou um motor magntico
conhecido como Motor Adams. Em 1979, Howard Johnson criou um motor magntico,
com uma srie de ims permanentes dispostos no estator e outros com diferentes
espaamentos dispostos no rotor, a mquina foi projetada com sucesso. Era necessrio
mover o estator para uma determinada posio e imediatamente o rotor iniciava o seu
movimento rotativo. Sua inveno foi vandalizada por ladres, que invadiram o local
onde o motor encontrava-se, e roubaram apenas os ims contidos na mquina, deixando
para trs itens carssimos intocveis. Depois desse acontecimento, Howard Johnson
passou a sofrer inmeros assdios e ataques.
Em 2006 a empresa irlandesa Steorn Ldt declarou sucesso ao projetar um motor cujo
funcionamento baseado na rotao de ims. Sua estrutura, princpios de
funcionamento e possibilidade de montagem ainda esto em estudo.
O chins Shen He Wang projetou um motor magntico com capacidade de 5 KW
gerando energia eltrica, e apresentaria o seu motor em uma exposio em Shangai no
ano de 2010, mas o governo chins o impediu de levar sua inveno aos olhos do
pblico. Permitiria apenas se ele apresentasse uma verso reduzida do motor que
demonstrasse ser invivel a utilizao em maiores escalar para produo de energia.
Wang tinha a inteno de disponibilizar a todos os pases a montagem de seu motor,
dando a todos a opo de construir com as prprias mos.
Assim como Ecklin, Johnson, Adams, Reed, Wang, entre outros, muitas dcadas antes,
Nikola Tesla j focava suas pesquisas na utilizao dos campos magnticos e conhecia o
potencial dessas propriedades. Embora ele no tenha nenhum trabalho registrado com a
tentativa de construo de um motor magntico, ele desenvolveu considerveis
aplicaes da utilizao dos campos magnticos, evidenciando o quo relevante o
desenvolvimento de tecnologias nessa rea, alm de achar plausvel a construo de um
dispositivo de movimento perpetuo.

6.2 Modelos
Entre os modelos de motor magntico mais conhecidos, temos diferentes configuraes,
ou seja, diferentes formas de gerar o movimento com o uso de ims de neodmio,
podendo ter formas de cilindro, barra ou ferradura. Alguns desses modelos sofreram
aprimoramentos, variaes, correes, mas seus princpios foram mantidos.
Compartilham de uma ideia em comum: criar um vetor resultante ou um conjunto de
vetores resultantes dos campos magnticos gerados pelos ims afim de guiar o
movimento de outros ims de forma continua, vencendo o atrito e as foras que tendem
a parar o motor. Os seguintes modelos escolhidos a serem abordados so exemplos da
diversidade de configuraes possveis buscando o movimento continuo. As diferentes

caractersticas de cada um despertam a ideia de que mesmo o motor sendo falho, a

tecnologia ainda tem muito a ser estudada.
6.2.1 Modelo V-Gate
O modelo conhecido como V-Gate funciona com um princpio bem inteligente. Ao
redor de um eixo tem-se o rotor, composto por material pouco denso e que no interaja
com campos magnticos. Considerando esse rotor como sendo um cilindro na posio
horizontal, so notadas duas importantes distancias: a altura do cilindro e a media desse
valor. Essas sero as distancias entre os ims do rotor que determinam o inicio e o fim
do movimento continuo respectivamente.
Utilizando ims de neodmio cilndricos (Dimenses a serem calculadas de acordo com
o projeto) iniciam-se as suas fixaes a partir dos extremos da altura do cilindro,
dispondo duplas de ims com seus centros igualmente espaados da meia altura ou das
faces, e deixando uma distancia angular previamente calculada entre as retas formadas
pelos centros das duplas de ims. Adota-se um polo especifico para cada lado do
cilindro, ou seja, cada dupla forma um conjunto com polo norte e polo sul. E o detalhe
mais importante a gradativa diminuio da distancia entre os dois ims de uma dupla,
caracterstica essa responsvel pela continuidade de movimento deste modelo. A
distancia entre os ims de cada dupla menor quanto mais prximo estiverem de
completar a circunferncia do cilindro, ou seja, a dupla com ims mais espaados
vizinha da dupla com ims menos espaados. Por isso o nome V-gate, pois os ims esto
dispostos ao redor do cilindro formando algo parecido com a letra "V".
FIGURA 4 Modelo V-gate

O movimento "induzido" por um im que se aproxima paralelamente ao eixo, podendo

esse im ter forma de barra, cilindro com grande raio e pequena altura, ou cilindro com
grande altura e pequeno raio. Essa configurao composta por rotor e indutor determina
uma unidade geradora de movimento, sendo conveniente talvez a colocao de duas ou
mais unidades ao longo do eixo. O grande problema enfrentado por esse modelo o fato
de que o movimento no momento de transio na passagem da dupla mais espaada
para a dupla menos espaada ocorre uma considervel fora contra o movimento. Esse
problema pode ser minimizado, embora dificilmente eliminado, utilizando algum
mecanismo que afaste o im indutor no exato momento em que ocorre a transio da
parte maior para a parte menor do "V". Esse mecanismo pode ser visto na figura acima:
uma haste branca suspende a barra no exato momento do giro em que a resistncia
contra o sentido de rotao acontece, minimizando o problema. Se a fora para
suspender a barra somada com a fora de resistncia magntica restante e quaisquer
outras foras de resistncia atingirem um valor total menor que a fora total gerada
pelos ims, o movimento continuo preservado.
6.2.2 Modelo Penderev
Entre os projetos de motores magnticos, o modelo Penderev o mais conhecido deles.
Composto por rotor e estator com ims de neodmio cilndricos acoplados e
configurados de tal forma a criar o movimento circular utilizando a atrao e repulso.
FIGURA 5 Modelo Penderev

O rotor uma composio de trs conjuntos de ims dispostos ao longo da

circunferncia, e o estator segue a mesma ideia. Os grupos de ims do rotor esto
defasados 30 um do outro com o objetivo de que quando um dos ms de um grupo
estiver sado do alinhamento com o m do seu estator, outro m do outro grupo
iniciar o alinhamento com seu estator. Em outras palavras, dificulta que os campos
magnticos dos ims opostos se anulem, impedindo o movimento. A eliminao dos
pontos de equilbrio essencial, no entanto no uma tarefa simples quando se tem o
objetivo de criar um movimento circular dispondo ims ao redor de uma circunferncia.

FIGURA 6 Defasagem de 30. Cor branca: Estator. Cor Vermelha: Rotor.

Alm da defasagem de 30 entre os grupos de ims do rotor, a reta composta pelos

centros das faces de cada im cilindro no passa pelo centro do rotor, criando um campo
resultante que tenda o movimento ao sentido horrio ou anti-horrio, de acordo com o
projeto.
FIGURA 7 Disposio dos ims. Cor vermelha: Norte. Cor Azul: Sul.

O estator possui a forma de uma circunferncia bipartida, sendo que o encontro inferior
entre as semicircunferncias unido, e o encontro superior na posio aberta mantm o

motor em repouso e na posio fechada se inicia o movimento. Nesse tipo de motor h

uma srie de variveis que podem em certo momento favorecer, ou no, o sucesso da
construo. O espaamento angular entre os ims no rotor e no estator, altura e raio do
im cilndrico usado, espao entre o rotor e estator, entre outros fatores, so exemplos
de variveis que possivelmente determinem o sucesso ou o fracasso do projeto. A
manipulao dos ims uma atividade complexa quando se deseja um resultado
preciso, principalmente quando a quantidade de ims bem elevada. Devido a motivos
como esse, muitos declararam ser impossvel a construo de um motor magntico, e
poucos foram capazes de demostrar sucesso.
6.2.3 Motor de Muammer Yildiz
O terceiro modelo a ser comentado foi criado pelo turco Muammer Yildiz, que
conseguiu registrar a patente do seu motor magntico com sucesso, e dentro de pouco
tempo ele prev que esteja disponvel para venda em diversos pases. Foram planejados
motores com diferentes tamanhos, com produo de 5KW, 10KW, 100KW, 500KW e
1000KW. No momento ele enfrenta dificuldades burocrticas para a produo, venda e
utilizao dos motores, que tero suas utilizaes focadas na produo de energia
eltrica, planejando ser vendido o conjunto completo com acoplamento do gerador e
cabos de sada. Correes e aprimoramentos foram feitos e o possvel modelo comercial
j foi desenvolvido.
FIGURA 8 Possvel modelo futuramente comercializado

Ele passou por diversas apresentaes diante de autoridades, empresas e pesquisadores,

afim de que o seu funcionamento seja explicado, testado e testemunhado. Alguns vdeos
sobre essas apresentaes foram publicados, e uma descrio detalhada do projeto foi
disponibilizada em alemo, e uma verso menos detalhada em ingls. bastante
evidente a grande dificuldade que as pessoas tem de aceitar o fato de que aquele motor
em funcionamento movido apenas por ims, mas no h duvidas de que Yildiz teve
sucesso em seu trabalho. Resta apenas saber se ele ser capaz de enfrentar todas as
adversidades que a indstria energtica mundial proporcionar aos prximos estgios de
produo e venda. Entretanto, Muammer Yildiz at o momento j foi capaz de realizar
um feito de propores inimaginveis, e mesmo que o seu trabalho seja ofuscado pelo
interesse capitalista, o conhecimento alcanado no ser apagado.

FIGURA 9 Prottipo criado pelo turco Muammer Yildiz

O motor composto por um estator interno, estator externo, rotor, dois tamanhos
diferentes de ims trapezoidais e ims cilndricos de um nico tamanho. Para a estrutura
do motor so utilizados o alumnio e o plstico, que no interagem com campos
magnticos. Nesse modelo o que se diferencia dos outros a manipulao minuciosa da
posio que cada grupo de ims deve ocupar, destacando-se a variedade de tamanhos,
formas e tipo de alinhamento.
O rotor dividido em dois tambores (Cilindros) ocos e estruturalmente ligados ao eixo
por apenas uma das extremidades, sendo que em cada um dos tambores so dispostas
quatro fileiras de ims cilndricos (20mm de dimetro por 20mm de altura) ao longo da
circunferncia com um pequeno deslocamento angular entre as fileiras. O espao
interno no rotor ocupado pelo estator interno, que fixo a um disco estrutural
localizado no ponto mdio do motor transversalmente ao seu eixo.

FIGURA 10 Rotor do motor Yildiz

O estator interno revestido externamente por ims trapezoidais com suas bases de
maior rea (polo norte) expostas as faces inferiores (polo norte) dos ims cilndricos do
rotor, induzindo a repulso entre eles. Esses ims trapezoidais devem ter o comprimento
aproximado de 100mm, 25mm de altura, 25mm de largura da base maior e 10mm de
largura da base menor. Em cada um dos dois estatores internos so fixados dez desses
ims, dispostos longitudinalmente com um deslocamento lateral e longitudinal entre
cada um deles.

FIGURA 11 Estator interno do motor Yildiz

No estator externo so colocados ims trapezoidais de dimenses diferentes das usadas

no estator interno. So um total de 18 ims dispostos externamente ao rotor, e essa
talvez a rea com maior fora resultante sendo aplicada no rotor, pois esses ims so os
maiores usados no projeto. Na foto seguinte pode-se entender claramente a localizao
dos principais elementos do motor.
FIGURA 12 Viso geral do motor Yildiz

A grande diferena desse projeto para os anteriormente apresentados o uso da repulso

agindo nos dois polos de cada im do rotor, caracterstica alcanada com a utilizao de
dois estatores, interno e externo. A distancia lateral entre os ims do rotor, a forma
trapezoidal dos ims dos estatores, as distncias interna e externa entre rotor e estatores,
a angulao dos ims do estator interno, o desalinhamento dos ims do rotor com o
centro do eixo, entre outras caractersticas, so configuraes essenciais para o alcance
do objetivo. Na maioria dos projetos de motores magnticos no se veem caractersticas
to especificas como Muammer Yildiz foi capaz de desenvolver em seu motor. Na
figura a seguir pode-se notar o desalinhamento dos ims cilndricos do rotor com o
centro do eixo do motor, a disposio das polaridades dos ims do estator externo e
estator interno evidenciando a repulso externa pelo polo Sul e interna pelo polo Norte.
FIGURA 13 Disposio e polaridades dos ims no motor Yildiz

7. CONSIDERAES FINAIS
Visto que a aplicao de muitos motores magnticos a bordo traria uma srie de
dificuldades com relao a proximidade de peas e estruturas metlicas, alm da
dificuldade de operao e precisa manipulao da rotao imprimida, considero a

gerao de energia eltrica como forma de aplicao mais vivel a bordo. Projetando-se
um motor magntico de grande porte capaz de gerar mais que 1000KW acoplado a uma
mquina geratriz, dotado de sistema capaz de compensar variaes na tenso e
frequncia de sada ocasionadas por variaes na rotao do motor, essa tecnologia
poderia revolucionar o transporte martimo. Entre outros ajustes e aprimoramentos para
tornar possvel a aplicao desse motor a bordo, encontramos diversificados suportes
por parte da eletrnica, mecnica, e qualquer outra rea de aplicao da fsica.
Est bem claro que o motor magntico at o momento ainda um foco de pesquisa e
desenvolvimento, embora j existam modelos com ideias bem promissoras. A juno de
todos os trabalhos realizados at agora, desde a dcada de 1970, resulta num montante
ainda pequeno para definir concluses e resultados precisos. Entretanto, o modelo
apresentado por Muammer Yildiz atualmente enfrenta uma etapa de seu trabalho
extremamente decisiva, que poderia causar mudanas expressivas em todo o mundo.
provvel que esse seja um caso de desfruto de um campo da fsica sem o completo
conhecimento das teorias que o envolvem. A fsica carece de estudos nessa rea, e talvez
o fator determinante para tal falta de conhecimento seja o desinteresse poltico e
econmico.
Contudo, possvel perceber como o sistema econmico trabalha contra o
desenvolvimento tecnolgico, que responsvel, de forma bem simples, por aprimorar
as extenses das habilidades humanas e tornar vivel novas atividades. Um exemplo
disso foi a inveno da corrente alternada, apresentada por Tesla em 1882, que gerou
novos horizontes para a humanidade, sendo hoje impossvel acreditar que a sociedade
evoluiria tanto sem o uso da corrente alternada. Assim tambm se deu o
desenvolvimento dos avies, e mais recentemente dos trens de levitao magntica,
revolucionando o transporte em longas distancias. Podemos enxergar de forma anloga
a aplicao de motores magnticos na gerao de energia eltrica ao redor do mundo,
uma fonte de energia limpa e inesgotvel.

8. REFERNCIAS
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A lei de Lavoisier, a lei da conservao das massas. Disponvel em: Ultimo acesso em 7
de julho de 2015.
A real and working magnetic motor spinning indefinitely. Disponvel em: Ultimo acesso
em 13 de julho de 2015
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DUARTE, JORGE L.. Modeling the Yildiz motor. Science News. 2012. Eindhoven.
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Ultimo acesso em 7 de julho de 2015.

FERREIRA, BRUNO ANTUNES DA SILVA. Preparao de ims hbridos

aglomerados com mistura de p base de Tr-Fe-B e Ferrite. 2012 So Paulo
German Inventor solves permanent magnet motor puzzle. Disponvel em: Ultimo acesso
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Howard Johnson Magnet Motor. Disponvel em: Ultimo acesso em 7 de julho de 2015.
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KELLY, PATRICK J.. Practical guide to 'Free Energy' devices. Version 27.8. 2015
KOSTETZER, RICARDO ALVES; VIEIRA, GEOVANE. Estudo dos motores
magnticos e possveis aplicaes no setor industrial e automotivo. 2 Seminrio de
Tecnologia, Inovao e Sustentabilidade. 27 a 29 de Novembro de 2013 Joinville
MANUEL, JUAN SAYAN SOLDEVILLA. As energias renovveis e limpas que
podem ser aplicadas as embarcaes e navios mercantes. 2015 Rio de Janeiro.
Manyetik Enerji Makine'si Ultimo acesso em 31 de julho de 2015.
NOVAK, MIGUEL A.. Introduo ao magnetismo. UFRJ
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TENG, NEO YI. Investigation on the free energy magnet motors. Universiti Tunku
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2008
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Internationale Patentklassifikation. 2009.

Publicado por: Leandro Cornlio Bustamante Santa Rosa

http://www.pesquisa-unificada.com/pesquisas/motor-magnetico/projeto-demotor-magnetico/

https://www.youtube.com/watch?v=KJaPZngacek
https://www.youtube.com/user/Roobert33
https://www.youtube.com/user/ZeroFossilFuel
https://www.youtube.com/watch?v=wwLwEs0iu7U
https://www.youtube.com/watch?v=zqG-TL0WnjE
https://www.youtube.com/watch?v=NE5tYEjToCQ
https://www.youtube.com/watch?v=I1kJ4ps88aA