PROJETO DE UM PROTÓTIPO

DE MOTOR DE BEDINI COM

CIRCUITO DE CONTROLE
ELETRÔNICO

Autores:
Luís Hendrik de Souza Brito dos Santos
Matheus do Nascimento Santos

Orientador:
Dr. Paulo Henrique da Fonseca
Introdução

• O estudo de motores elétricos mais eficientes é importante para a

conservação da energia elétrica, bem como para a diminuição de
custos para os consumidores.

• Decreto Nº 9.864 de 27 de junho de 2019.

• O motor de Bedini é um motor sem escovas com um rotor leve de

ímãs permanentes, que possui alto rendimento e torque razoável.

• O funcionamento dinâmico e a conversão eletromecânica de

energia que ocorre no motor de Bedini baseiam-se nas leis do
eletromagnetismo clássico.
Objetivos

• Verificar os parâmetros elétricos do motor como:

• Velocidade de rotação;
• Tensão;
• Corrente;

• Potência Elétrica de Alimentação;

• Verificar os processos de conversão eletromecânica de energia.

• Desenvolver software/hardware de controle.

• Controlar a corrente contínua pulsada de alimentação do motor.

Desenvolvimento

Materiais Utilizados:
Partes construtivas:
• Imãs de Neodímio (Nd2Fe14B);
• Bobina de força de fio de cobre esmaltado;
• Componentes eletrônicos;
• Partes mecânicas;

Instrumentos:
• Fonte de tensão variável Agilent E3631A;
• Multímetro Agilent U1232A;
• Osciloscópio Keysight DSOX2012A;
• Microcontrolador ATmega328P;
Desenvolvimento

Metodologia:
No desenvolvimento do protótipo de motor de Bedini, a
metodologia de pesquisa adotada é empírica/experimental
e pode ser separada em três fases distintas:

• Projeto e construção do protótipo.

• Testes e ensaios de medição.
• Análise dos resultados.
Desenvolvimento

Desenvolvimento do motor

Para o desenvolvimento do motor, levou-se em consideração

os seguintes aspectos de configuração eletromecânica:

• Posicionamento horizontal do eixo do rotor e dos mancais;

• Número de polos do rotor (quatro);
• Bobina de força (estator);
Em seguida, definiu-se a posição do sensor de efeito Hall e a
instalação da placa de circuito eletrônico de controle e
posteriormente do microcontrolador Arduino Uno.
Desenvolvimento

Desenvolvimento do circuito eletrônico:

Fase 1:
• Montagem do circuito de alimentação direta (sem intervenção do Microcontrolador);
• Escolha dos componentes eletrônicos e posicionamento do sensor;
Desenvolvimento

Desenvolvimento do circuito eletrônico:

Fase 2:
• Adição do microcontrolador para controle de rotação;
• Substituição do acionamento direto, por meio do interruptor magnético por efeito Hall;
Desenvolvimento

Desenvolvimento do software:

• O microcontrolador processa a informação recebida do sensor

via o software e gera um sinal de tensão contínua pulsada para
acionamento da bobina de força.

• Um conversor analógico/digital do microcontrolador é utilizado

para leitura do potenciômetro, que controla a velocidade de
rotação do motor.

• A posição do potenciômetro define o atraso dos pulsos da

corrente contínua pulsada de alimentação da bobina de força.
Resultados

Medições

• Foram realizadas medições e análises paramétricas em termos

da tensão de alimentação aplicada ao motor na faixa de 12 V à
43 V com incrementos de um volt.

• Gráfico dos resultados medidos para a corrente elétrica de

alimentação em função da tensão aplicada.
Resultados

Medições

• Forma de onda na saída do interruptor magnético

acionado por efeito Hall.

• Frequência máxima de 215,52Hz = 3232,8 RPM.

Resultados

Medições
• Gráfico dos resultados medidos para a velocidade de rotação
em função da potência elétrica consumida
Resultados

Medições
• Tensão de alimentação do motor foi mantida constante em 32
V.
• Para uma tensão aplicada de 32 V e um atraso variando entre 0
e 2 ms houve uma redução de até 70% na velocidade do
motor.
• Relação entre a velocidade de rotação e o atraso aplicado é
praticamente linear.
Conclusão

Considerações Finais:

Neste trabalho descreveu-se uma metodologia empírica para o estudo

experimental de um protótipo de motor de Bedini. Onde foram
analisados parâmetros eletromecânicos. Desta forma obtivemos os
dados:
• Tensões aplicadas entre 12 V e 43 V.

• Os resultados medidos foram aproximados por interpolação

polinomial.
Conclusão

Considerações Finais:
• Velocidade máxima de rotação de 3232,8 RPM foi obtida para uma
tensão aplicada de 43 V e uma potência consumida de 34,4 W.

• Com o circuito eletrônico de controle a velocidade de rotação do

motor de Bedini pôde ser ajustada entre 30% e 100% do seu valor
nominal em 32 V.
Conclusão

Considerações Finais:
• Eficiência:

Potência Consumida Energia Consumo energético

(W) Consumida(kWh/mês) em R$

Motor Tradicional 1 50 12 5,94

Motor Tradicional 2 126 30,24 14,98

Motor Bedini 34,4 8,3 4,11

• Com relação ao motor tradicional 1, há uma economia de 31,25% de energia consumida, chegando até 72,70%
com relação ao motor tradicional 2.
Referências
[1] BRASIL. Decreto nº 9.864, de 27 de junho de 2019. Disponível em: . Acesso em: 18 de setembro 2020.
[2] BEDINI TECHNOLOGY, INC. (Coeur D'Alene, Idaho). John C. Bedini. Device and method for utilizing a monopole motor to create
back EMF to charge batteries. US 6,545,444 B2, 8 abril 2003.
[3] SADIKU, M. N. O. Elementos de Eletromagnetismo. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2012. 716 p.
[4] EDMINISTER, J. A.; NAHVI, M. Eletromagnetismo. 3. ed. Porto Alegre: Bookman, 2013. 357 p.
[5] PINTO, R. J. Conversão Eletromecânica de Energia. 1. ed. São Paulo: Biblioteca 24 Horas, 2011. 234 p.
[6] Arduino UNO. Disponível em: . Acesso em: 18 de set. de 2020.
[7] Sensor de efeito Hall A3144. Easytronics. Disponível em: . Acesso em: 18 de set. de 2020.
[8] PRASAD, B. R.; KRISHNAN, R.; MENEZES, S.; ALAPATI, S. Permanent magnet pulse motor-generator to generate eletric power
and charge the batteries with free energy charging systems. Karnataka: VVCE, 2018. 9 p. Disponível em: . Acesso em: 18 de set. de
2020.
[9] BD136. ON Semiconductor. Disponível em: . Acesso em: 18 de set. de 2020.
[10] IRF540N. Farnell. Disponível em: . Acesso em: 18 de set. de 2020.
[11] JUNIOR, G. V. B.; ABREU, S. R; SILVA, P. H. F. Contribuição ao estudo dos motores de Keppe e Bedini. In: 68ª REUNIÃO ANUAL
DA SBPC, 68., 2016, Porto Seguro. Anais… Porto Seguro: UFSB, 2016.
 Obrigado !
Autores: luishendrik@gmail.com
matheusmat88@gmail.com

Orientador: phdafs@gmail.com