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CAPTULO 02
MARCAES RELATIVAS
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CAPTULO 03
NCORAS E AMARRAS
NCORAS
NCORAS DANFORTH
Amarras
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CAPTULO 04
ATRACAR E DESATRACAR
CAPTULO 05
ESPIAS E SEU USO
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1) LANANTE DE PROA no deixa a embarcao cair a atrs
2) Espringue de proa no deixa a embarcao cair adiante (frente)
3) Travs no deixa a embarcao se afastar do cais
4) Espringue de popa - no deixa a embarcao cair a r (atrs)
5) Lanante de popa no deixa a embarcao cair a frente
CAPTULO 06
LEME E SEUS EFEITOS
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CAPTULO 07
SITUAES DE MANOBRA DE EMBARCAES
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ATRACAO COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS APROXIMAO POR
SOTAVENTO
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espringue da popa, ir entrando com essa espia, leme contrrio ao cais e
mquina adiante devagar.
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Fundear
Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados:
A escolha do local verificando a carta nutica e a mar dominante (enchente ou
vazante);
Aproximarmo-nos do local de fundeio em marcha reduzida e aproados ao vento,
ou corrente se esta for mais forte;
Chegarmos ao local de fundeio com as mquinas paradas ou os panos
abafados e a embarcao com pouco seguimento ou quase parada;
Largar o ferro, deixando-se correr uma quantidade de amarra de, no mnimo,
trs vezes a profundidade do local, ao mesmo tempo em que damos
mquinas atrs devagar o necessrio para ajudarmos o ferro a unhar. No
devemos deixar a amarra correr livre, com a embarcao parada, para evitar
que ela embole sobre o ferro, perdendo assim o seu efeito. As embarcaes,
exclusivamente a vela, devem largar o ferro quando ainda com seguimento a
vante, para o mesmo fim;
Ter certeza de que o ferro unhou, sem o que a embarcao ficar a garra
Se necessrio, recolha o ferro e a amarra e tente novo fundeio;
Para evitarmos perder o ferro devemos nos habituar a fixar nele um cabo fino
chamado arinque que agentado na superfcie por um objeto flutuante
denominado bia de arinque;
Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer marcaes de
pontos de terra para determinarmos nossa posio na carta. Escolher tanto
quanto possvel pontos que possam ser vistos tanto de dia quanto de noite,
possibilitando assim que a qualquer hora possamos verificar se a embarcao
est garrando no fundeadouro ou no.
SUSPENDER
Quando vamos suspender, normalmente a embarcao estar sempre aproada
direo em que se encontra o ferro. Procuramos manobrar com a embarcao
de maneira a colocarmos o ferro a pique (amarra na vertical). Em seguida
arrancarmos o ferro de fundo e iamo-lo para bordo. Devemos ter cuidado ao
manobrarmos a embarcao evitando que a amarra passe a dizer para r (fique
no na vertical e sim enviesada na direo da popa).
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FUNDEADOURO
Ao escolhermos um local de fundeio, devemos ter em mente que um
bom fundeadouro deve:
Ser abrigado de ventos, correntes e ondas;
Ter uma profundidade adequada a nossa embarcao (cuidado para no
encalhar na baixa-mar);
Ter um fundo sem grande declividade, pois em caso contrrio facilmente a
embarcao garrar;
Ter um fundo de boa tena (poder de prender o ferro). Os melhores fundos
so os de areia, lama, cascalho ou uma combinao deles;
Ter espao suficiente que permita a nossa embarcao girar sem perigo, em um
raio que ser funo da quantidade de amarra largada e do comprimento da
embarcao;
* Ao escolhermos um local de fundeio devemos evitar o fundo de pedra, para
evitarmos perder o ferro ou a prpria amarra, devido a um provvel
entocamento nas pedras.
Se a permanncia no fundeadouro pequena, largamos, como j vimos, um
comprimento de amarra igual no mnimo a trs vezes a profundidade (se a
amarra for toda de corrente).
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Mas se a demora for maior, ou se a nossa amarra mista devemos largar
cinco vezes a profundidade.
Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de segurana, a
quantidade de amarra, para oito vezes a profundidade do local.
CAPTULO 09
RIPEAM
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O RIPEAM se aplica a todas as embarcaes em mar aberto e em todas as
guas a este ligada.
Nada contido no RIPEAM dispensar qualquer embarcao ou seu proprietrio, seu
Comandante ou sua tripulao das conseqncias de qualquer negligncia no
cumprimento destas ou em qualquer precauo reclamada ordinariamente pela
prtica marinheira ou pelas circunstncias especiais do caso.
Canais Estreitos
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Embarcaes engajadas na pesca no devero atrapalhar a passagem de
qualquer outra embarcao.
Cuidado para quando cruzar um canal ou via de acesso, no atrapalhar
outras embarcaes.
Quando for ultrapassar use o apito e espere a resposta da outra embarcao.
Manobre com cuidado e segurana.
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Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra
Roda a Roda
Duas embarcaes se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase
diretamente opostos, em condies que envolvem risco de coliso, cada uma
dever guinar para boreste, de forma que a passagem se d por bombordo
uma da outra.
Rumos Cruzados
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Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do
caminho dessa outra.
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Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2 lampejos
curtos)
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Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos
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CAPTULO 10
COMBATE A INCNDIO
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Em caso de incndio a bordo da embarcao, no esquea: coloque as pessoas a
barlavento das chamas e faa-as vestirem o colete salva-vidas
imediatamente.
CAPTULO 11
PRIMEIROS SOCORROS
Princpios Gerais dos Primeiros Socorros
CHOQUE ELTRICO
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To logo a vtima esteja livre, no perca tempo em remov-la, desaperte suas
roupas e se ela tiver deixado de respirar comece imediatamente a respirao
artificial. Faa massagem cardaca se o corao no bater. Mantenha a
respirao artificial at que a vtima volte a respirar, ou at que chegue socorro
mdico mais adequado.
A preveno do choque eltrico o melhor tratamento. Qualquer equipamento
eltrico pode ser considerado perigoso. No d qualquer bebida vtima enquanto
esta estiver inconsciente.
Afogamentos
HEMORRAGIAS
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vida em perigo; na hemorragia arterial, a compressa ou o garrote devem ser
feitos entre a ferida e o corao.
Insolaes ou Intermaes
CAPTULO 12
NAVEGAO EM GUAS INTERIORES
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As principais regras de manobra e velocidade estabelecidas especialmente
para as guas interiores brasileiras so:
Nas guas interiores brasileiras, a embarcao restrita devido ao seu
comprimento e boca (isto , a embarcao de propulso mecnica que, devido
s dimenses em relao s profundidades ou rea de manobra disponvel, est
com severas restries para se desviar do rumo que est seguindo) deve ser
considerada como embarcao com capacidade de manobra restrita,
tendo a precedncia estabelecida no RIPEAM para este tipo de embarcao.
As embarcao transportando, rebocando ou empurrando carga explosiva
inflamvel tambm devero ser consideradas como embarcao com capacidade
de manobra restrita, adquirindo a precedncia estabelecida no RIPEAM para
esta tipo de embarcao.
Toda embarcao dever navegar com velocidade apropriada sempre que
cruzar com embarcao pequenas e embarcao empurrando ou rebocando,
que devem ser protegidas com avarias causadas pela ao de maretas ou
banzeiros (ondas provocadas pelo deslocamento de uma embarcao)
CAPTULO 13
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RLESTA
(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS BRASILEIRAS),
ALGUMAS INFRAES PARA SEU INTERESSE, EXTRADAS DA LEI N 9.537, DE
11 DE DEZEMBRO DE 1997 E DECRETO N 2596 DE 18 DE MAIO DE
1998. Constitui infrao s regras do trfego aquavirio a inobservncia de
qualquer preceito deste Regulamento de normas complementares emitidas pela
autoridade martima e de ato ou resoluo internacional ratificado pelo Brasil,
sendo o infrator sujeito s penalidades indicadas em cada artigo.
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INFRAO RELATIVA S CARACTERSTICAS DA
PENALIDADE
EMBARCAO
Efetuar alteraes ou modificaes nas caractersticas da
Multa do grupo E.
embarcao em desacordo com as normas.
MULTAS VALOR
A DE R$ 40,00 A R$ 200,00
B DE R$ 40,00 A R$ 400,00
C DE R$ 40,00 A R$ 800,00
D DE R$ 40,00 A R$ 1.600,00
E DE R$ 40,00 A R$ 2.200,00
F DE R$ 80,00 A R$ 2.800,00
G DE R$ 80,00 A R$ 3.200,00
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Cap. II - Da Navegao e Embarcao
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CAPTULO 14
NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA
(Normam 03/2003)
DEFINIES
Amador - Todo aquele com habilitao certificada pela Autoridade Martima para
operar embarcaes de esportes e recreio, em carter no-profissional.
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Proprietrio - a pessoa fsica ou jurdica em nome de quem a embarcao est
inscrita numa Capitania, Delegacia ou Agncia e, quando legalmente exigido,
cadastrada no registro da Propriedades Martima, no Tribunal Martimo.
Apreenso da Embarcao
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Uso da Bandeira Nacional
CAPTULO 15
BALIZAMENTO
Balizamento - Definio
Pode ser definido como conjunto de regras aplicadas a todos os sinais fixos e
flutuantes que tm propsito indicar:
os limites laterais dos canais navegveis;
os perigos naturais e outras obstrues, entre as quais os cascos soobrados;
outras zonas ou acidentes martimos importantes para o navegante;
os novos perigos.
Tipos de Sinais
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que: quem vem do mar entra em um canal dando Boreste para o sinal
vermelho e Bombordo para sinal verde.
Os sinais cardinais, cujo emprego (como no uso de uma agulha) serve para
indicar ao navegante onde (em que direo) a embarcao pode encontrar
guas seguras.
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CURSO DE ARRAIS AMADOR
INSTRUTOR CABO-RRM- LUCAS.
TEL. (31) 9988-3857/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
CAPTULO 16
CARTA NUTICA
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A Orientao das Cartas
Com raras excees, quase todas ligadas a cartas fluviais e lacustres, o norte
(N) est sempre na direo da parte superior e o sul (S) na direo da parte
inferior da carta; consequentemente o leste (E) est direita e o oeste
(W) esquerda.
Informao:
As categorias amadoras de Arrais e de Veleiro, que s podem navegar em
guas interiores e/ou guas abertas nas proximidades da barra dos portos, em
limites fixados pelo Capito dos Portos em cada local, s usaro cartas de
grande escala, ou seja, ricas em detalhes, particularmente aqueles de
balizamento uma vez que a navegao que fazem , fundamentalmente, uma
navegao prtica reconhecendo pontos e determinado seus rumos atravs de tal
reconhecimento.
OBS: Adquira, seu exemplar do NAVEGAR FCIL, de autoria de Geraldo Luiz Miranda
de Barros (Recomendado pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil)
Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos
e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)
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QUESTIONRIO ARRAIS AMADOR
INSTRUTOR CABO-RRM- LUCAS.
TEL. (31) 9118-1290/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
RIPEAM
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4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de passagem,
ou no, e como deve se proceder tal manobra?
a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar
para dar passagem a que est alcanando
b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar
para dar passagem a que est alcanando
c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar
para passar pela outra, frente
d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para
passar pela outra, frente
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a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na
sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia
b) a que vem contra a corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na
sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferncia
c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a
outra na sua margem de boreste, sendo que a que vem a favor da
corrente tem preferncia
d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de bombordo
mais prxima, e a outra no meio do rio, no havendo preferncia de manobra
entre elas
a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para
boreste quando verificar o risco de coliso.
b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar
para boreste quando verificar o risco de coliso
c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para
bombordo quando verificar o risco de coliso
d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para
bombordo quando verificar o risco de coliso
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a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r, mais alta
que a de vante, uma luz de alcanando a r, branca, luzes, verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e
encarnada (vermelha), combinadas
d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado branca,
luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas
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a) uma embarcao a motor
b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcao engajada na pesca
d) uma embarcao sem governo
14) Embarcao com uma luz branca onde melhor possa ser vista:
a) est fundeada
b) est sem governo
c) est com carga perigosa
d) est navegando
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d) fundeada
a) na parte de vante, luz circular branca e na parte de r, luz circular branca mais
baixa que a de vante
b) apenas uma luz circular branca onde melhor possa ser vista
c) duas (2) luzes circulares encarnadas verticalmente
d) trs (3) luzes circulares encarnadas verticalmente, onde melhor possam ser
vistas
20) Uma luz branca que vista pela popa de uma embarcao 67,5 para
a esquerda e para a direita, chamada de:
a) luz de popa
b) luz de alcanado
c) luz de r
d) todas as afirmativas acima esto corretas
c) 135
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22) A luzes determinadas pelo Ripeam...
Cartas Nuticas
a) escala
b) pontos notveis
c) rosa-dos-ventos
d) marcas de profundidade
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04) Os rumos, nas cartas nuticas, variam de 000 360 e so
orientados a partir de um ponto de partida, at o ponto de chegada. Qual
o instrumento de navegao que utilizado para medir as distncias
entre estes pontos?
a) rgua paralela
b) esquadro de navegao
c) sextante
d) compasso de navegao
05) O navegador dever utilizar cartas nuticas de que escala, para obter
maiores detalhes e uma navegao segura, em trechos de guas
interiores?
a) pequena escala
b) grande escala
c) escala com grande denominador
d) mdia escala
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Combate a Incndio
02) A combusto :
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a) mangueira e esguichos
b) sistemas fixos de CO2
c) ampolas de halon
d) extintores portteis
06) Sua embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por
boreste. Qual o seu posicionamento para dar o combate s chamas?
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c) materiais slidos inflamveis
d) paiis de tinta
a) lquidos inflamveis
b) materiais slidos inflamveis
c) gases
d) materiais eltricos
a) incndios da classe A
b) incndios de lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
a) incndios da classe A
b) incndios em lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
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b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
a) virar o extintor, com a tampa para baixo e dirigir o jato sobre a base
das chamas
b) apertar o gatilho e direcionar o jato para as chamas
c) retirar o pino de segurana e direcion-lo sobre os equipamentos eltricos
d) apertar o gatilho e direcion-lo sobre os lquidos inflamveis
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d) verificar o nvel do agente extintor, abrindo sua tampa. e evitar segurar no
difusor para no queimar a mo
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
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22) Os sistemas fixos de combate a incndio so:
a) a temperatura de 100 C
b) uma temperatura muito baixa
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c) uma temperatura adequada a combusto
d) uma temperatura elevadssima
a) comburente
b) combustvel
c) isolante
d) vapores
30) Que tipo de agente de extintor dever ser usado num incndio
classe C ?
a) gua
b) vapor dgua
c) CO2
d) espuma
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a) colchas, madeira e papel
b) gasolina, leo e nafta
c) metal, madeira e plstico
d) material eltrico e papel
33) Em uma lancha com motor a gasolina, qual o primeiro cuidado que se
deve ter antes de dar partida no motor?
Conhecimentos Gerais
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d) estrutura geralmente de ferro, que possui alhetas que direcionam a
embarcao, num rumo determinado
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a) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa,
logo que possa, colocado o leme para o bordo do cais, para deslocar a popa para
este
b) aproximar do cais, num ngulo de 45, de modo a passar um cabo de
proa logo que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais,
para deslocar a popa para este
c) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa logo
que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais, para deslocar a popa
para este
d) aproximar do cais, em qualquer ngulo, desde que, sem seguimento, guinando-
se a popa para o cais e passado o cabo de r
08) Havendo corrente no local, que se vai atracar uma lancha, devemos
aproveitar seu efeito e:
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a) atracar a favor da corrente, para aproveitar seu efeito de encostar a
embarcao ao cais
b) atracar com um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r
c) atracar contra a corrente, passando-se um cabo dizendo para vante e
outro dizendo para r
d) esperar a corrente cessar, para evitar seu efeito, que prejudicial a manobra
de atracao
a) lanante de proa
b) espringue de popa
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c) travs
d) retinida
13) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para:
a) bombordo
b) boreste rapidamente
c) boreste lentamente
d) bombordo lentamente
14) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha a r a proa guinar para:
a) bombordo
b) boreste rapidamente
c) boreste lentamente
d) bombordo rapidamente
15) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para:
a) bombordo rapidamente
b) boreste rapidamente
c) bombordo lentamente
d) boreste
a) fateixa
b) busca-vida
c) danforth
d) almirantado
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17) So partes do leme:
20) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deverei:
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21) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, deverei:
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme
contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na proa, mantendo o
leme na direo do cais
d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme
na direo do cais
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25) Uma embarcao no visual da minha, para existir, com certeza, o
risco de coliso, dever apresentar a seguinte situao:
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29) O que significa ficar matroca?
a) bochechas
b) alhetas
c) defensas
d) cabeo
a) popa
b) proa
c) alheta
d) bochecha
a) 45 graus
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b) 90 graus
c) 180 graus
d) 225 graus
34) Uma embarcao com uma hlice com rotao direita, com leme a
bombordo, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para:
a) bombordo
b) bombordo rapidamente
c) boreste
d) boreste rapidamente
a) movimento da embarcao
b) deslocamento da embarcao
c) tonelagem de porte bruto da embarcao
d) peso mximo
Primeiros Socorros
02) Para se realizar a respirao boca a boca, devo proceder antes, que
verificao?
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b) se a vtima est com o corao batendo
c) se existem corpos estranhos na sua boca
d) se a vtima est com a menina dos olhos dilatada
a) 10 a 15
b) 15 a20
c) 20 a 30
d) mais de 30
04) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o
corao da vtima ainda no est batendo, o procedimento correto ser:
a) palidez
b) abaixamento rpido da temperatura do corpo
c) menina dos olhos dilatada
d) ruborizao da face
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07) O que deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s vezes
funciona, de imediato?
08) Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater, o que
deve ser feito ...
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11) Na respirao boca a boca, eu sempre devo:
a) tala
b) material isolante
c) torniquete
d) tampo
a) esticado
b) na posio que quebrou
c) dobrado
d) em qualquer posio
a) esticada
b) na posio que quebrou
c) dobrada
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d) em qualquer posio
a) pedao de madeira
b) pea de metal
c) pedao de pneu
d) pea de porcelana
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20) As pequenas queimaduras, devemos:
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25) Como aplicar o torniquete?
a) no cobri-lo
b) apert-lo e sempre que a hemorragia no estancar
c) nunca desapert-lo
d) no retir-lo logo que a hemorragia cesse
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29) Cite dois sintomas apresentados pela intermao:
31) Como deve ser tratada uma pessoa vitimada por insolao:
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d) untado com azeite
a) queimadura de 1 grau
b) queimadura de 2 grau
c) queimadura de 3 grau
d) nenhuma das alternativas acima
a) intermao
b) insolao
c) irradiao
d) nenhuma das alternativas acima
a) irradiao
b) insolao
c) intermao
d) nenhuma das alternativas acima
RLESTA/NORMAM 03
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c) estabelecer as classes de navegao, as funes da polcia naval e os grupos
profissionais e suas atribuies
d) estabelecer as atribuies e competncias do Ministrio da Marinha, sobre a
navegao nacional
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c) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Capito dos Portos
d) Diretoria de Portos e Costas - Comando do Distrito Naval
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d) no ter a bordo, a dotao completa de salvatagem
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13) O Mestre Amador pode navegar:
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a) dia e hora de sada e o destino
b) nome do proprietrio da embarcao
c) relao com o nome dos passageiros embarcados
d) relao do material de salvatagem e combate a incndio de bordo
19) uma regra que toda a embarcao deve obedecer nos Portos,
Costas e Vias Navegveis:
20) So regras que toda a embarcao deve obedecer nos Portos, Costas
e Vias Navegveis:
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ter a bordo, pelo menos, o pessoal indispensvel para cumprir as regras
relativas segurana da vida humana
c) uma embarcao no poder pairar sob mquinas ou fundear fora dos canais
ou nos fundeadouros determinados; a embarcao que navegar em qualquer via
de acesso, dever faz-lo com bastante velocidade, para evitar congestionar o
trfego
d) no rocegar objetos, que fazem parte do equipamento da embarcao, sem
licena da Capitania dos Portos ou rgos subordinados; atracar a embarcao de
esporte e recreio em embarcao mercante, somente quando estiver fundeada ou
atracada, nunca em movimento
a) Polcia Naval
b) Departamento de Ensino Martimo
c) seo de multas
d) seo de despachos
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24) Quais os documentos necessrios, para se tripular uma embarcao
de esporte e recreio, com profissionais da Marinha Mercante:
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c) Tribunal Martimo
d) Prefeitura Naval
a) Arrais Amador
b) Mestre Amador
c) Capito Amador
d) Veleiro experiente
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d) de alto-mar, com qualquer comprimento
a) da navegao de alto-mar
b) da navegao costeira
c) com comprimento superior a 12 metros
d) da navegao de interior de porto
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36) So duas situaes que geram o cancelamento da inscrio da
embarcao:
a) 45 dias
b) 30 dias
c) 15 dias
d) 8 dias
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a) no momento em que for praticada
b) mediante a apurao posterior
c) mediante a inqurito administrativo
d) todas as alternativas esto correta
a) balsa salva-vidas
b) colete salva-vidas
c) bia circular
d) baleeira
a) bia circular
b) colete salva-vidas
c) balsa
d) bote rgido
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04) O colete salva-vidas deve ser:
07) O que deve ser amarrado na bia circular, para facilitar o resgate de
algum, que caiu na gua?
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b) no caso de emergncia a bordo
c) para abandonar a embarcao, em caso de emergncia
d) para lazer em proximidades de praias
09) O cabo, que prende a balsa rgida embarcao, s deve ser cortado,
quando:
a) a favor da correnteza
b) sobre o leo, pois este, vai amaciar a queda
c) contra a correnteza
d) sempre de costas
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d) nadar espalhando o leo, que esteja pegando fogo, e respirando o mais rpido
que pudermos
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a) verificar as luzes de navegao
b) verificar os equipamentos de salvatagem
c) verificar os equipamentos de combate a incndio
d) verificar se a embarcao est com as acomodaes limpas e
arrumadas
a) estabilidade da embarcao
b) estanqueidade da embarcao
c) flutuabilidade direcional
d) economia de combustvel
a) no convs principal
b) num armrio da cabine de comando
c) em local de fcil retirada
d) na proa e na popa da embarcao
a) como encosto
b) para fazer demonstrao
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c) como travesseiro
d) como brinquedo
a) pneus
b) lates ou barris
c) toras ou pedaos grandes de madeira
d) coletes salva-vidas defeituosos
a) deite o afogado de lado, para vomitar a gua que bebeu tire a roupa
molhada e aquea-o
b) deite o afogado de barriga para cima, para ele poder respirar melhor e, nunca
lhe d bebidas quentes
c) deite o afogado de lado e faa-o vomitar, depois o aquea com um cobertor
d) deite o afogado de lado e faa respirao boca a boca
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26) So perigos ao nufrago nos rios, exceto:
a) piranha
b) candiru
c) jacar
d) tubaro
28) A maior cobra que existe e passa quase toda a vida na gua :
a) jibia
b) coral
c) dgua
d) sucuri
a) cobras
b) piranhas
c) arraias
d) rs
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c) com roupas de mergulho e seus pertences pessoais
d) com material de salvatagem e roupas pesadas
Balizamento Nutico
4) A bia cega:
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5) A identificao do balizamento, noite, feita por:
a) para indicar que as guas mais profundas esto no quadrante designado por
ele
b) para indicar o quadrante seguro para se navegar
c) para chamar ateno de um ponto notvel
d) para delimitar a rea em que o navegador deve se limitar a passar
a) interscan
b) navcan
c) racon
d) delta
9) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto tem
a cor:
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a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
a) encarnada
b) verde
c) branca
d) amarela
11) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto
tem a cor:
a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
a) encarnada
b) verde
e) branca
d) amarela
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
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14) O balizamento que indica perigo isolado possui as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
15) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos
guas seguras, tem as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) amarela e preta
d) encarnada e amarela
a) preta e amarela
b) verde e encarnada
c) branca e preta
d) branca e encarnada
17) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas
seguras :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
a) cegas ou luminosas
b) azuis ou brancas
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c) esfricas
d) sem marca de tope
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
22) Uma bia com cores pretas e uma ou mais faixas horizontais
encarnadas indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
c) limite lateral do canal
d) perigo isolado
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23) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais,
indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
e) limite lateral de canal
d) perigo isolado
a) retangular e cbico
b) esfrico e cbico
c) cilndrico, pilar, charuto ou cnico
d) quadrangular e esfrico
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a) seguir meio do canal
b) seguir margem
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
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c) trfego permitido nos dois sentidos
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
35) Uma bia, noite, emitindo uma luz amarela, pode significar:
a) um perigo isolado
b) uma bifurcao de canal
c) guas seguras
d) rea de recreao
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36) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica,
verificou-se a aproximao da entrada de um porto. Qual seria o formato
provvel deste sinal?
a) cilndrico
b) cnico
c) esfrico
d) cbico
37) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas
esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento cego
b) uma bia cnica
c) uma baliza
d) um perigo isolado
38) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima.
Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento luminoso
b) uma bia de bifurcao de canal
c) um canal preferencial
d) um quadrante de guas seguras
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a) do lado esquerdo de quem desce o rio
b) do lado direito de quem desce o rio
c) do lado esquerdo de quem sobe o rio
d) do lado direito de quem sobe o rio
a) branca e encarnada
b) encarnada com faixa horizontal verde no centro
c) preto e encarnada
d) preto e amarelo
Homem ao Mar
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c) baixar a vela principal (se for veleiro)
d) ir deixando um rastro de material flutuante
a) inverter o rumo
b) iar bandeira O (Oscar)
c) expedir um MAYDAY pelo rdio
d) gritar
a) Oscar
b) Victor
c) Lima
d) nenhuma das bandeiras acima
a) sotavento da pessoa
b) barlavento da pessoa
c) boreste da pessoa
d) bombordo da pessoa
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a) por boreste
b) por bombordo
c) por barlavento ou sotavento, de acordo com seu julgamento
d) pela proa
a) Gritar
b) Chorar e gritar
c) dar o alarme gritando: Homem ao Mar
d) gritar Homem ao Mar por boreste (BE) ou por bombordo (BB)
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10) Devemos nos aproximar de uma vtima de afogamento pelo (a) (s):
a) frente
b) costas
c) lado direito
e) lado esquerdo
Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos
e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)
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