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Curso Tcnico em Mecnica

Mdulo I Mecnico Industrial

MANUTENO MECNICA I

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SUMRIO

1 ORGANIZAO DA MANUTENO 04
1.1 INTRODUO 04

2 HISTRICO DA MANUTENO 05
2.1 CONCEITOS E OBJETIVOS 06
2.2 SERVIOS DE ROTINA E SERVIOS PERIDICOS 07

3 A ORGANIZAO DA MANUTENO 09
3.1 TIPOS DE ORGANIZAES DA MANUTENO 10
3.2 ETAPAS INICIAIS PARA ORGANIZAO DA MANUTENO EM UMA
14
EMPRESA

4 ESTRATGIAS DE MANUTENO 17
4.1 MANUTENO CORRETIVA 17
4.2 MANUTENO PREVENTIVA 22

5 FERRAMENTAS MANUAIS 36
5.1 INTRODUO 36
5.2 CHAVE DE BOCA E ESTRELA 38
5.3 CHAVES DE FENDA E PHILIPS 41
5.4 CHAVE EXAGONAL ALLEN 42
5.5 CHAVE DE BOCA REGULVEL OU INGLESA 43
5.6 - SACA POLIAS 44
5.7 - TALHADEIRA E BEDAME 45
5.8 - SACA PINOS CNICO E PARALELO 46
5.9 - CHAVE PARA TUBOS 46
5.10 - ESPTULAS 47
5.11 - VERIFICADORES E CALIBRADORES 47
5.12 - TORQUMETRO 48
5.13 - MULTIPLICADORES DE TORQUE 57

6 FERRAMENTAS PNEUMTICAS 62
6.1 DESCRIO E INSTALAO 62
6.2 TIPOS 63
6.3 CUIDADOS GERAIS 64

7 EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO DE CARGAS 65


7.1 INTRODUO 65
7.2 TIPOS DE EQUIPAMENTOS 65

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8 MOVIMENTAO DE CARGAS 80
8.1 INTRODUO 80
8.2 SEGURANA 80
8.3 - COMUNICAO ENTRE OPERADOR E MOVIMENTADOR 83
8.4 - SINAIS VISUAIS 84
8.5 - ACESSRIOS DO MOVIMENTADOR 88
8.6 - ISPEO EM CABOS DE AO E ACESSRIOS 116

9 - ELEMENTOS MECNICOS 121


9.1 - ACOPLAMENTOS 121
9.2 - CLASSIFICAO DOS ACOPLAMENTOS 121
9.3 - TIPOS DE ACOPLAMENTOS FEXVEIS 123
9.4 - EMBREAGENS 126

10 - FREIOS 130
10.1- FREIOS DE DUAS SAPATAS 130
10.2- FREIO DE DISCO 131
10.3- FREIO DE SAPATA E TAMBOR 131
10.4- FREIO DE SAPATAS INTERNAS OU FREIO A TAMBOR 131
10.5- FREIO MULTIDISCO 132
10.6- FREIO CENTRFUGO 132

11 - POLIAS E CORREIAS 132


11.1- RELAO DE TRANSMISSO 133
11.2 - POLIAS 133

12 - CORRENTES 144
12.1- TIPOS DE CORRENTES 145

13 - EIXOS 149
13.1-CONSTITUIO DOS EIXOS 149
13.2- CLASSIFICAO DOS EIXOS 150

14 - TRAVAS 153
14.1 - CHAVETAS 154
14.2 - ANEL ELSTICO 158
14.3 - PINOS 160

15- MANCAIS DE ROLAMENTO E DE DESLIZAMENTO 164


15.1 MANCAIS DE ROLAMENTO 165
15.2 MANCAIS DE DESLIZAMENTO 173

16- ELEMENTOS DE VEDAO 176

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17- PARAFUSOS, PORCAS E ARRUELAS 181
17.1 PARAFUSOS 181
17.2 PORCAS 183
17.3 ARRUELAS 185

18- EMBREAGEM 186


18.1 NOMENCLATURA 187
18.2 TIPOS DE ENGRENAGENS 187

ANEXO I 190

BIBLIOGRAFIA 192

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1 - ORGANIZAO DA MANUTENO

1.1 INTRODUO
No basta uma empresa ter mquinas modernas, planos de expanso, mercado cativo, tecnologia
de ponta, produtos de qualidade, preos competitivos, timos funcionrios e programa de
qualidade se ela no contar com um eficiente programa de manuteno mecnica.
A manuteno mecnica a alma dos setores produtivos empresariais. De fato, sem a manuteno
mecnica das mquinas e equipamentos no ser possvel:
- Cumprir os cronogramas de fabricao;
- Obter produtos de qualidade;
- Diminuir os custos de produo;
- Aumentar a competitividade;
- Manter a fidelidade dos clientes;
- Conquistar novos clientes;
- Reduzir as perdas de matria-prima e energia;
- Competir em igualdade de condies no mercado interno e externo.

Com a globalizao da economia, a busca da qualidade total em servios, produtos e


gerenciamento ambiental passaram a ser a meta de todas as empresas.
- O que a manuteno tem a ver com a qualidade total?
Disponibilidade de mquina, aumento da competitividade, aumento da lucratividade, satisfao
dos clientes, produtos com defeito zero...
- No entendi!
Vamos comparar. Imagine que eu seja um fabricante de rolamentos e que tenha concorrentes no
mercado. Pois bem, para que eu venha a manter meus clientes e conquistar outros, precisarei
tirar o mximo rendimento de minhas mquinas para oferecer rolamentos com defeito zero e
preo competitivos.
Deverei, tambm, estabelecer um rigoroso cronograma de fabricao e de entrega de meus
rolamentos. Imagine voc que eu no faa manuteno de minhas mquinas...
- Estou comeando a compreender.
Se eu no tiver um bom programa de manuteno, os prejuzos sero inevitveis, pois mquinas
com defeitos ou quebradas causaro:
- Diminuio ou interrupo da produo;
- Atrasos nas entregas;
- Perdas financeiras;
- Aumentos dos custos;
- Rolamentos com possibilidades de apresentar defeitos de fabricao;
- Insatisfao dos clientes;
- Perda de mercado.

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2 - HISTRICO DA MANUTENO
A manuteno embora despercebida, sempre existiu, mesmo nas pocas mais remotas. Comeou a
ser conhecida com o nome de manuteno por volta do sculo XVI na Europa Central, juntamente
com o surgimento do relgio mecnico, quando surgiram os primeiros tcnicos em montagem e
assistncia.
Uma das primeiras aes que poderamos chamar de manuteno organizada foi desenvolvida
pelos Vickings, que dependiam do estado operacional de seus barcos para obterem sucesso em
suas incurses martimas. Para tanto, possuam em suas aldeias, na Escandinvia, uma srie de
diques, onde os barcos (de at 15 toneladas) eram postos a seco e reparados com ferramentas
especiais ao retorno da viagem.

Com a mecanizao da indstria, que marcou a 1 revoluo industrial, a manuteno foi


intensificada, porm, no passando ainda, de meros consertos.
A manuteno teve outro incremento com a 2 revoluo industrial, marcada pela linha de
montagem, onde a produo programada impedia as paradas freqentes para reparos. Novos
mtodos foram introduzidos.
At esse momento, considerando a primeira gerao da manuteno tivemos:
- Equipamentos simples, superdimensionados, confiveis e de fcil reparao.
Manuteno executada somente aps a quebra (corretiva). Tomou corpo ao longo da Revoluo
Industrial e firmou-se como necessidade absoluta, na Segunda Guerra Mundial. No princpio da
reconstruo ps-guerra, Inglaterra, Alemanha, Itlia e principalmente o Japo aliceraram seu
desempenho industrial nas bases da engenharia e manuteno.
O grande impulso da manuteno organizada e cientfica deu-se, principalmente, com a 2
guerra mundial, que culminou com o desenvolvimento tecnolgico acelerado e a necessidade de se
manter tudo funcionando perfeitamente, onde a quantidade e a qualidade dos equipamentos
blicos eram fundamentais para a vitria desejada.
Os efeitos da guerra puderam ser sentidos muitos anos depois com uma nova ordem mundial que
pode ser caracterizada por:
- Elevado consumo / aumento da produo.
- Mquinas mais complexas.
- Custos elevados.
Tais caractersticas geraram conseqncias como:
- Maior preocupao com as falhas e paradas de produo. (preventiva)
- Evoluo dos procedimentos administrativos sistemas de planejamento, organizao e
controle geral da manuteno.
Essa fase ficou denominada como 2 gerao da manuteno e vigorou at incio dos anos 70.
A partir de meados dos anos 70, novas pesquisas, novas tcnicas e expectativas criaram a 3
gerao da manuteno.
Exigncias como: produtividade, qualidade, segurana, reduo de cursos e meio ambiente,
intensa concorrncia, os prazos de entrega dos produtos passaram a ser relevantes para todas as
empresas, tornando a manuteno inerente ao processo produtivo. Novas tcnicas de manuteno
e gerenciamento da manuteno foram introduzidas para que se obtenha maior disponibilidade e
confiabilidade dos equipamentos.

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Com isso, surgiu a motivao para se prevenir contra as falhas de mquinas e equipamentos. Essa
motivao deu origem manuteno preventiva.
Em suma, nos ltimos vinte anos que tem havido preocupao de tcnicos e empresrios para o
desenvolvimento de tcnicas especficas para melhorar o complexo sistema Homem / Mquina /
Servio.

2.1 - CONCEITOS E OBJETIVOS

Definio da Manuteno:
Segundo norma NBR 5462- combinao de todas as aes tcnicas e administrativas,
incluindo as de superviso, destinadas a manter ou recolocar um item em um estado no qual
possa desempenhar uma funo requerida. A manuteno pode incluir uma modificao de um
item.
Para facilitar o entendimento da Norma podemos entender manuteno como o conjunto de
cuidados tcnicos indispensveis ao funcionamento regular e permanente de mquinas,
equipamentos, ferramentas e instalaes. Esses cuidados envolvem a conservao, a adequao, a
restaurao, a substituio e a preveno. Por exemplo, quando mantemos as engrenagens
lubrificadas, estamos conservando-as. Se estivermos retificando uma mesa de desempeno,
estaremos restaurando-a. Se estivermos trocando o plugue de um cabo eltrico, estaremos
substituindo-o.
De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como objetivos: manter equipamentos e
mquinas em condies de pleno funcionamento para garantir a produo normal e a qualidade dos
produtos; prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos das mquinas.
Alcanar esses objetivos requer manuteno diria em servios de rotina e de reparos peridicos
programados.
A manuteno ideal de uma mquina a que permite alta disponibilidade para a produo durante
todo o tempo que ela estiver em servio e a um custo adequado.

Tabela 1.1

EVOLUO DO CONCEITO DE MANUTENO

PERODOS AT DCADA DE DECDA DE 1950 DCADA DE 1960 DCADA DE 1980


1950

Estgio Manuteno Manuteno Manuteno do Manuteno


Corretiva Preventiva Sistema de Produtiva Total
Conceitos
Produo (TPM)

Reparo Corretivo
X X X X
Gesto Mecnica
da Manuteno
X X X

Manutenes
Preventivas
X X X

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Viso Sistemtica
X X
Manuteno
Corretiva com
X X
incorporao de
Melhorias

Preveno de
Manuteno
X X

Manuteno
X
Preditiva

Abordagem
Participativa
X

Manuteno
Autnoma
X

2.2 SERVIOS DE ROTINA E SERVIOS PERIDICOS


Os servios de rotina constam de inspeo e verificao das condies tcnicas das unidades das
mquinas. A deteco e a identificao de pequenos defeitos dos elementos das mquinas, a
verificao dos sistemas de lubrificao e a constatao de falhas de ajustes so exemplos dos
servios da manuteno de rotina dentro da manuteno.
A responsabilidade pelos servios de rotina no somente do pessoal da manuteno, mas
tambm de todos os operadores de mquinas. Salientemos que h, tambm, manuteno de
emergncia ou corretiva, que ser estudada logo adiante.
Os servios peridicos de manuteno consistem de vrios procedimentos que visam manter a
mquina e os equipamentos em perfeito estado de funcionamento. Esses procedimentos envolvem
vrias operaes, como:
Monitorar as partes da mquina sujeitas a maiores desgastes;
Ajustar ou trocar componentes em perodos predeterminados;
Exame dos componentes antes do trmino de suas garantias;
Replanejar, se necessrio, o programa de preveno;
Testar os componentes eltricos, etc.
Os servios peridicos de manuteno podem ser feitos durante paradas longas das mquinas por
motivos de quebra de peas (o que deve ser evitado) ou outras falhas, ou durante o planejamento
de novo servio ou, ainda, no horrio de mudana de turno.

As paradas programadas visam a desmontagem completa da mquina para exame de suas partes e
conjuntos. As partes danificadas, aps exame, so testadas para assegurar a qualidade exigida
em seu desempenho.
Reparos no programados tambm ocorrem e esto inseridos na categoria conhecida pelo nome de
manuteno corretiva. Por exemplo, se uma furadeira de bancada estiver em funcionamento e a
correia partir, ela dever ser substituda de imediato, para que a mquina no fique parada.
O acompanhamento e o registro do estado da mquina, bem como dos reparos feitos, so fatores
importantes, em qualquer programa de manuteno.

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Para um melhor entendimento da manuteno necessrio que alguns termos e definies
estejam bem claras:

Definies bsicas de alguns termos usados na linguagem da manuteno. (Conforme ABNT


NBR 5462/94)
ITEM - Qualquer parte, componente, dispositivo, subsistema, unidade funcional,
equipamento ou sistema que possa ser considerado individualmente
DEFEITO - Qualquer desvio de uma caracterstica de um item em relao aos seus
requisitos.
FALHA - Trmino da capacidade de um item desempenhar a funo requerida.
PANE - Estado de um item caracterizado pela incapacidade de desempenhar sua funo
requerida.
DISPONIBILIDADE - Capacidade de um item estar em condies de executar uma certa
funo em um dado instante ou durante um intervalo tempo determinado, levando-se em
conta os aspectos combinados de sua confiabilidade, mantenabilidade e suporte de
manuteno, supondo que os recursos externos requeridos estejam assegurados.
CONFIABILIDADE - Capacidade de um item desempenhar uma funo requerida sob
condies especficas, durante um dado intervalo de tempo.

MANTENABILIDADE - Capacidade de um item ser mantido ou recolocado em condies


de executar suas funes requeridas, sob condies de uso especificadas, quando a
manuteno executada sob condies determinadas e mediante procedimentos e meios
prescritos.

LISTA DE SIGLAS

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas


ABRAMAN - Associao Brasileira de Manuteno
ABCE - Associao Brasileira de Consultores de Engenharia
CDMEC - Centro Capixaba de desenvolvimento Metalmecnico
CEQUAL - Centro de Certificao da Mo-de-Obra Especializado dos Setores Mecnico e
Eltrico
CIPA - Comisso Interna para Preveno de Acidentes
DDS - Dilogo Direto de Segurana
EPI - Equipamento de Proteo Individual
EPC - Engineering, Procurement and Construction - Contrato pelo qual uma empresa assume a
responsabilidade pelos servios de engenharia, fornecimento de materiais e construo
FMEA - Failure Mode and Effect Analysis - Anlise do Modo e Efeito da Falha
MASP - Mtodo de Anlise e Soluo de Problemas
OMS - Organizao Mundial de Sade

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PCMSO - Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional
PPCM - Planejamento, Programao e Controle da Manuteno
PPRA - Programa de Preveno contra Riscos Ambientais
PPT - Permisso Para Trabalho
RCFA - Root Cause Failure Analysis - Anlise da Causa Raiz da Falha
RCM - Reliability Centered Maintenance (Manuteno Centrada na Confiabilidade)
SINDCON - Sindicato da Indstria de Construo Civil
SINDIMETAL - Sindicato dos Trabalhadores das Indstrias Metalrgicas, Mecnicas e Material
Eltrico
SPC - Special Purpose Company - SPE (Sociedade de Propsito Especfico) a configurao legal
mais comumente utilizada em uma sociedade comercial constituda para abrigar um
empreendimento, por se constituir em exigncia por parte das instituies financiadoras
do projeto (so empresas formalmente constitudas para a execuo especifica daquele
empreendimento, com personalidade jurdica prpria, sendo os parceiros seus scios ou
acionistas)
SIPAT - Semana Interna de Preveno de Acidentes do Trabalho
MTBF - Tempo Mdio Entre Falhas
TPM - Manuteno Produtiva Total
MTTR- Tempo Mdio Entre Reparos

3 - A ORGANIZAO DA MANUTENO

A tarefa principal da organizao da manuteno associar recursos (humanos, tecnolgicos,


sobressalentes, ferramentas, informaes) para a execuo das suas atividades, desta forma, o
objetivo da manuteno, segundo Kelly, :
- Sustentar a custo total mnimo, a planta para que a capacidade de produo desejada, em
quantidade e qualidade de sada, possa ser atingida.
Com o objetivo de alcanar isto, a organizao precisa ser projetada para que a performance das
equipes (em funo da sua utilizao e motivao; disponibilidade e sobressalentes, ferramentas
e informao; e eficincia do plano de trabalho) seja maximizada. O projeto de uma organizao
da manuteno, entretanto, envolve muitas decises inter-relacionadas (onde se localizar a
fora de trabalho; como estender a flexibilidade da equipe; a quem se destinar a
responsabilidade da informao da manuteno e dos sobressalentes), cada deciso ser
influenciada por muitos outros fatores. Estas decises sero classificadas, de acordo com os
principais elementos da organizao listados a seguir:
Estrutura de recursos: localizao, tamanho, funo e logstica dos recursos de
manuteno, principalmente a fora de trabalho;
Estrutura administrativa: a definio das responsabilidades gerenciais e inter-relacionais;
Plano de trabalho a longo e curto prazo e o controle das atividades: custo da manuteno,
etc.

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Modelo da Organizao
importante entender como a inter-relao dos elementos permite a organizao funcionar. A
organizao toda muito maior que o somatrio das suas partes elementares devido a sinergia.
Kelly apresenta uma forma de visualizar isto, atravs da pirmide Recursos da Estrutura e o
gerenciamento que permite isto sobreviver Estrutura Administrativa. Todas estas posies na
estrutura tm o seu papel. O planejamento das atividades pode ser representado como uma
informao e um sistema de tomada de deciso funcionando atravs da estrutura.

MODELO DE ORGANIZAO

Figura 3.1
Figura 1 - Modelo
Modelo da Organizao
da Organizao
No projeto ou na modificao da organizao da manuteno necessrio entender que a carga
de trabalho tem uma maior influncia no recurso da estrutura, que por sua vez, influencia os
sistemas e a estrutura administrativa. Esta influncia interna (do nvel operacional para o
gerencial) no projeto da organizao freqentemente acompanhado por influncias externas (do
nvel gerencial para o operacional), gerenciamento de recursos humanos, envolvendo vrios
problemas como a integrao manuteno operao, adoo de times auto gerenciveis, etc.
O ltimo ponto introdutrio que a organizao deve ser dinmica, e para isso precisa estar
sintonizado com as mudanas (internas e externas) do cenrio. Cada mudana pode ser uma
revoluo ou, na maioria dos casos, uma evoluo.

Escolha Do Tipo De Organizao


A deciso da escolha entre um tipo ou outro evidente, em funo das condies operacionais,
administrativas e da concepo fsica de cada empresa e que so totalmente particulares,
divergindo at entre duas empresas irms de um mesmo grupo financeiro.
De uma maneira geral, as pequenas empresas (dono frente de tudo) o tipo de organizao da
manuteno mais usada a centralizada. As mdias empresas utilizam a centralizada ou a mista
de acordo com o lay-out fabril. As grandes empresas adotam a estrutura descentralizada ou
mista, tambm em funo da sua concepo fsica.
A seguir, detalharemos os tipos e as formas de organizaes em que a manuteno pode estar
inserida:

3.1 - TIPOS DE ORGANIZAES DA MANUTENO


Centralizada.

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Descentralizada.
Mista.
Por terceiros.

3.1.1 - Centralizada
Todas as atividades de manuteno so executadas por um rgo central autnomo em sua
especialidade, totalmente independente das unidades de produo. A organizao e controle so
centralizados, assim como as oficinas, depsitos, almoxarifados, etc... Os recursos humanos so
agrupados por especialidade atendendo as solicitaes de todas as reas de produo.

Figura 3.2
VANTAGENS:
Otimizao dos recursos, equipamentos, ferramentas e pessoal.
Maior flexibilidade no remanejamento de mo-de-obra, em casos de emergncia ou de
grandes obras prolongadas.
Facilita a implantao e gerenciamento de mtodos de organizao da manuteno
(planejamento, programas de qualidade, confiabilidade, entre outros).
Controle e aumento tcnico-administrativo mais uniforme e imediato, com melhor
controle das despesas.
Estoque de peas sobressalentes mais reduzido.
Maior profissionalizao e especializao com o pessoal podendo conhecer todos os
equipamentos das diversas reas de produo.
DESVANTAGENS:
Diminui o entrosamento entre produo e manuteno, dificultando a comunicao.
Maior distanciamento entre a oficina e o local de interveno.
Maior tempo para deslocamento de pessoal, ferramentas, equipamentos, etc.
H maior dificuldade para o atendimento imediato em todas as reas de produo,
dificultando o estabelecimento de prioridades (principalmente nas grandes empresa).

3.1.2 Descentralizada
Cada rea de produo possui sua equipe de manuteno diretamente subordinada ao chefe
imediato de produo da prpria rea, mantendo condies prprias de organizao e controle.
Toda rea possui sua mini-oficina, ferramentas, depsito, almoxarifado, etc.

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Figura 3.3

VANTAGENS:
Comunicao entre manuteno e produo mais eficiente, melhorando o
entrosamento.
Equipes conhecendo melhor os equipamentos da rea.
Rapidez e flexibilidade no atendimento.
Localizao ideal do grupo de manuteno em relao rea de atuao.

DESVANTAGENS:
Maior efetivo de pessoal de manuteno necessrio.

Necessidades de um maior nmero de especialistas ou poliespecialistas (mecnica +


eltrica + hidrulica + instrumentao, etc.).
Maior quantidade de ferramentas, instrumentos e equipamentos.
Dificuldade de remanejamento de pessoal, em casos de emergncia ou grandes obras
programadas (difcil coordenao entre as reas) ou ainda, servios em rea de
interferncia.
reas sobrecarregadas e outras ociosas.
Controle e orientao tcnico-administrativa mais difcil e no uniforme entre as
reas, gerando dificuldade na implantao e execuo de mtodos gerais e novas
tcnicas gerenciais.
Controle das despesas de manuteno mais difcil, podendo ser confundidos com as de
produo.

3.1.3 - Mista
Organizao e controle centralizados, com agrupamentos especficos de manuteno, distribudos
pelas reas de produo, sem contudo estarem subordinados diretamente ao chefe de produo
da rea. Os rgos de apoio como depsitos, almoxarifado, oficina, ferramentaria, etc. so
centralizados, existindo nas reas pequenas oficinas para pequenos e rpidos reparos.

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Figura 3.4
H uma somatria de vantagens e desvantagens vistas no sistema centralizado e descentralizado,
porm com algumas melhorias.
Os problemas relacionados falta de entrosamento entre as reas de produo e manuteno so
menores.
As equipes de rea executam os servios de rotina, ficando os servios mais especializados e de
grande porte realizados pela equipe central.
As equipes de rea esto ligadas hierarquicamente produo, porm tendo as orientaes
tcnicas e gerenciais repassadas pela chefia central de manuteno (coordenadores,
engenheiros).

3.1.4 - Por Terceiros


As atividades de manuteno so executadas, total ou parcialmente, por firmas externas
contratadas.

VANTAGENS:
Servios especializados, no contnuos como a manuteno de equipamentos de
controle e medio, radiografia industrial, rdio-comunicaes, montagens mecnicas
e eltricas, fundaes civis, etc, que exigem a utilizao de aparelhos e instrumentos
especiais (caros) mais vantajosa a contratao de firmas externas.
Diminuem consideravelmente os custos com administrao de pessoal.
Garantia dos servios contratados por um perodo determinado aps execuo dos
mesmos.
Melhor aproveitamento de mo-de-obra prpria em servios que visam melhorias
operacionais.
Reduo dos custos com a diminuio do efetivo prprio, tais como: transporte,
alimentao, assistncia mdica, treinamento, rescises contratuais, frias, abonos,
etc.

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DESVANTAGENS:
Controle e orientao tcnico-administrativo mais difcil, j que o grupo adicional
externo no possui a mesma motivao que o interno.
A manuteno de um grupo adicional externo pode ser antieconmico se a
programao das atividades no contemplar a totalidade da mo-de-obra disponvel.

3.2 - ETAPAS INICIAIS PARA ORGANIZAO DA MANUTENO EM UMA EMPRESA.

3.2.1 - Cadastramento dos Equipamentos


Para qualquer nvel de organizao da manuteno em uma empresa o essencial um bom cadastro
geral dos equipamentos com dados importantes sobre tais, devidamente apontados em fichrio
prprio.
Para uma micro-empresa que exerce apenas a manuteno corretiva, e que possui poucos
equipamentos, todos localizados em um mesmo ambiente, o cadastro dos equipamentos
acompanhado de um relatrio com o histrico de intervenes de manuteno j suficiente,
porm, na medida do aumento do porte das empresas, outros complicadores aparecero, tais
como: nmero maior de equipamentos (inclusive repetidos), reas de produo (ex: fundio,
usinagem, acabamento, controle de qualidade, embalagem, etc.), maior nmero de efetivos de
manuteno, predominncia da manuteno preventiva, entre outros, estes determinaro
diferentes nveis de organizao da manuteno, pois, at a localizao de um determinado item
se torna difcil.
A execuo da manuteno de forma preventiva exige programao, que estabelecer o que
fazer, quando fazer, como fazer um determinado servio de manuteno ou ainda uma inspeo.
Essas informaes tramitam por um sistema de fichas que devem ser compactas, de fcil
entendimento e preenchimento pelo executor do servio.

3.2.2 - Codificao
a atribuio de cdigos numricos, alfabticos ou alfanumricos a cada um dos elementos
constituintes de um cadastro (unidade industrial, setor, equipamento, porte do equipamento, etc.)
de tal forma que agrupados convenientemente, substituem com vantagens os nomes originais de
um item e seus constituintes.
Exemplo de um item e sua localizao:
- Rolamento 6205. Lado da frente do eixo do motor eltrico de acionamento do eixo porta-
ferramenta e mesa porta-pea da geradora de engrenagens do tipo rennia localizada no setor de
fresagem do curso de mecnica do CEDTEC.
Seria muito mais fcil utilizar um cdigo para referncia ao item mencionado, com vantagens no
preenchimento das fichas de inspeo, relatrios, ordens de servio, pedidos de compra, etc.,
tendo sua decodificao oportuna.

3.2.3 - Cdigo do equipamento


Para efeito de correlao das posies operacionais dos equipamentos com os respectivos
registros histricos, comum, a utilizao do conceito de CDIGO DE EQUIPAMENTO,
composto de vrias partes, que ser identificado como clulas, e associa cada Equipamento aos
Sistemas Operacional e Produtivo aos quais est ligado, entendendo-se por Sistema Produtivo a

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estao, planta, fbrica ou qualquer outro tipo de instalao industrial ou de servios, e por
Sistema Operacional, ou conjunto de equipamentos que realizam uma funo de uma instalao.
Eventualmente, em funo das caractersticas do sistema produtivo, o cdigo de equipamentos
pode caracterizar tambm os subsistemas, para os Sistemas Operacionais de grande porte e
Componentes de alguns de seus equipamentos prioritrios, quando se desejar isolar o histrico
desses componentes dos respectivos equipamentos.
Para as instalaes que ocupam vasta rea, o cdigo pode tambm conter, em uma de suas clulas,
a Localizao Fsica do equipamento em relao ao Sistema Operacional ou sua Posio Geogrfica
na rea de produo.
A figura a seguir ilustra um exemplo de cdigo de equipamentos, com as caractersticas acima
assinaladas, composto de sete clulas com critrio misto de identificao, uma vez que algumas
clulas usam sistema numrico de identificao, outras alfabtico, outras alfanumrico.

Figura 3.5
Alm do Cdigo de Equipamento podero ser atribudos cdigos para componentes (peas de
reposio), cdigo para manuteno, etc. como exemplo:
Cdigo de avarias - Indica a origem ou a causa da avaria (especificao errada, montagem
incorreta, desalinhamento, curto-circuito, desgaste, ruptura, deformao, etc.).
Cdigo de servio - indica o tipo de servio (troca de rolamento, soldagem, troca de redutor,
etc.).
Pode-se, ainda atribuir cdigos para: prioridade de servio (emergncia, urgente, normal) causa
do servio (avaria normal, anormal, construo, mudanas, alteraes, etc.), natureza do servio
(acidente de operao, no programado, programado turno a turno, reparo peridico, etc.).
Visando permitir uma seqncia hierrquica do cdigo do equipamento, que possibilite a obteno
e relatrios em diversos nveis gerenciais, recomendamos que tenha a seguinte composio:

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1) Sistema Produtivo
2) Sistema Operacional
3) Equipamento
4) Classe
Observa-se que nessa seqncia inclumos a CLASSE do equipamento no Cdigo, que ir indicar
sua importncia operacional no processo produtivo. A identificao das CLASSES, facilita o
estabelecimento de prioridades de execuo da manuteno e serve como referncia anlise de
listagens histricas, pois a incidncia de ocorrncias em equipamentos com maior grau de
classificao, dever receber ateno especial do analista de controle e da superviso de
execuo de manuteno em relao aos de menor classificao, podendo servir tambm como
elemento orientativo de formatao de relatrios para anlise de ocorrncias. Por essa razo
recomendvel evitar o desmembramento excessivo das CLASSES, visando facilitar a seleo
analtica dos resultados (listagens ou telas) e, como sugesto so apresentadas as seguintes
caracterizaes:
Classe A- Equipamento cuja parada interrompe o processo produtivo e por esta razo sua
programao de manuteno preventiva deve ser rigorosamente cumprida.
Classe B- Equipamento que participa do processo produtivo, porm sua parada por algum tempo
no interrompe a produo e assim, sua programao de manuteno preventiva deve ser
executada dentro de uma determinada faixa de tempo.

Classe C- Equipamento que no interfere no processo produtivo e, em conseqncia sua


programao preventiva pode deixar de ser executada, se impactarem nos custos previstos da
manuteno (mo-de-obra, materiais, etc.).

ALGORITMO DE CLASSIFICAO

Figura 3.6

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LEGENDA
S Segurana
Q Qualidade
P Produo
F Falha
M Manutenabilidade (custos e tempos)

4 - ESTRATGIAS DE MANUTENO

CORRETIVA
PREVENTIVA TRADICIONAL
PREDITIVA PERIDICA
MONITORAMENTO

4.1 - MANUTENO CORRETIVA


Consideremos uma linha de produo de uma fbrica de calados e que a mquina que faz as
costuras no solado pare de funcionar por um motivo qualquer.
Se as providncias no forem tomadas imediatamente, toda a produo de calados com costura
no solado ficar comprometida.
Diante de situaes como esta, a manuteno corretiva dever entrar em ao.
Mas, o que manuteno corretiva?
a manuteno efetuada aps a ocorrncia de uma pane, destinada a recolocar um item em
condies de executar uma funo requerida. (NBR 5462/94).
Esse tipo de manuteno baseia-se na seguinte filosofia: equipamento parou, manuteno
conserta imediatamente.
O tempo para reparao geralmente longo, pois no se tem definido o problema. No se sabe o
nmero exato de pessoal necessrio ao reparo, no se sabe da existncia de peas de reposio e,
alm disso, a correria para reparao de um equipamento vital produo da empresa traz
improvisaes, tentativas frustrantes de acerto, impensveis solues que podero determinar
um dano ainda maior mquina ou instalao, com a possibilidade de ocorrncia de acidentes de
trabalho.
Embora, seja um mtodo dispendioso de execuo da manuteno, no h indstrias que possam
dispens-lo, j que os equipamentos no possuem confiabilidade total contra quebras.
Nos dias atuais, para equipamentos no vitais produo de uma empresa, ou ainda, linhas de
produo que possuam equipamentos de reserva (tipo stand by) a manuteno corretiva a mais
econmica e vivel.
No existe filosofia, teoria ou frmula para dimensionar uma equipe de manuteno corretiva,
pois nunca se sabe quando algum vai ser solicitado para atender aos eventos que requerem a
presena dos mantenedores. Por esse motivo, as empresas que no tm essa manuteno
programada e bem administrada convivem com o caos, pois nunca haver pessoal de manuteno
suficiente para atender s solicitaes. Mesmo que venham a contar com o pessoal de manuteno
em quantidade suficiente, no sabero o que fazer com os mantenedores em poca em que tudo
caminha tranqilamente.

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por esse motivo que, normalmente, a manuteno aceita servios de montagem para executar e
nunca cumprem os prazos estabelecidos, pois h ocasies em que ter de decidir se atente s
emergncias ou continua montando o que estava programado.
Como as ocorrncias de emergncias so inevitveis, sempre haver necessidade de uma equipe
para esses atendimentos, mesmo porque, no se deve se ter 100% de manuteno preventiva.
Dependendo do equipamento, s vezes mais conveniente, por motivos econmicos, deix-lo para
resolver o problema por atendimento de emergncia.
Mesmo em empresas que no podem ter emergncias, s vezes elas ocorrem com resultados
geralmente catastrficos. Exemplo: empresas areas.
Nas empresas que convivem com emergncias que podem redundar em desastres, deve haver uma
equipe muito especial de manuteno, cuja funo eliminar ou minimizar essas emergncias.
A filosofia que deve ser adotada : Emergncias no ocorrem, so causadas. Elimine a causa e
voc no ter novamente a mesma emergncia.
Atendimento
A equipe de manuteno corretiva deve estar sempre em um local especfico para ser encontrada
facilmente e atender produo de imediato.
Como a equipe no sabe o local onde vai atuar, o usurio com problemas dever solicitar o
atendimento por telefone, porm, para os efeitos de registro e estatstica, ele dever emitir um
documento, atualmente so utilizados softwares de manuteno, todavia algumas empresas ainda
utilizam fichrios conforme modelo a seguir:
Equipamento ................................. da seo ................................. parou s ............... horas do dia ..............
Um analista de equipe de manuteno corretiva atende ao chamado, verifica o que deve ser feito
e emite uma ficha de execuo para sanar o problema.
Um modelo de ficha de execuo dado a seguir.
FRENTE
Ficha de Execuo
Unidade............................................................................. Data ......................................
Equipamento.................................. Conjunto ............................ Subconjunto ............
Inspeo ...................................................................................... Parada de
........................................................................................................ Produo
........................................................................................................
Trabalho a realizar ................................................................... Natureza de
......................................................................................................... Avaria
Figura 4.1
........................................................................................................
Trabalho realizado .................................................................... Causa de
........................................................................................................ Avaria
........................................................................................................
Prevista Realizada Parada de Visto
Produo;

VERSO

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Figura 4.2

O preenchimento da frente da ficha de execuo deve seguir os passos:

Preencher o campo unidade ou rea onde o equipamento est localizado;


Preencher o campo data;
Preencher o campo equipamento citando o nome do equipamento;
Preencher os campos conjunto e subconjunto;
Preencher o campo trabalho a realizar especificando exatamente o que fazer e onde
fazer;
Preencher o campo trabalho realizado;
Preencher o campo parada da produo colocando o cdigo 00 quando for emergncia
(servio no programado) e cdigo 11 quando for preventiva (servios programados);
Preencher o campo natureza da avaria e causas da avaria citado nas tabelas 4..1 e 4..2:
Tabela 4..2

NATUREZA DA AVARIA CDIGO


Deslocamento do equipamento 00
Ruptura 01
Cisalhamento 02
Trinca 03
Esmagamento 04
Entalhe 05
Perfurao 06
Corroso 07
Eroso 08
Oxidao 09
Engripamento 10
Estrangulamento 11
Entupimento 12
Descarrilhamento 13
Aquecimento 14
Desregulagem 15
Desaperto 16
Curto-circuito 30
Colamento 31

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Perda de propriedades fsicas 32
Perda de propriedades qumicas 33
Perda de propriedades trmicas 34
Perda de propriedades eltricas 35

Tabela 4.3

CAUSAS DA AVARIA CDIGO


Introduo de lquidos gordurosos exteriores ao equipamento 11
Introduo de lquidos no gordurosos exteriores ao equipamento 12
Introduo de p qumico na mquina 15
Incrustao 16
Introduo de corpo slido exterior mquina 17
Falta de filtragem 18
Introduo de ar no sistema 19
Introduo de lquidos gordurosos procedentes da mquina 21
Introduo de lquidos no gordurosos procedentes da mquina 22
Introduo de p procedente da mquina 25
Introduo de corpo slido 27
Influncia da umidade 31
Influncia de temperatura baixa 32
Influncia de temperatura elevada 33
Atmosfera corrosiva 35
Desgaste excessivo 41
Falta de isolamento trmico 42
Abaixamento do solo 43
Modificaes geomtricas dos suportes 44
Ligao errada 49
Defeito de material 50
Erro de fabricao 51
Pea de reposio no adequada 52
Erro de concepo 53
Defeito de montagem 54
M ajustagem 55
Manobra errada da operao 56
Falta de limpeza 60
Excesso de carga 61
Desaperto 62
Falta de lubrificao 72
Choques 73
Vibrao anormal 74
Atrito 75

As relaes de natureza e causas das tabelas 4.2 e 4.3 no so definitivas. Elas podem e devem
ser ampliadas.

Salientemos que, para se colocar o cdigo de natureza e causa de avaria necessrio analisar
profundamente o problema, pois existe sempre uma causa para outro tipo de natureza que varia.
Exemplo: desgaste de um eixo.

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Nesse exemplo, temos como natureza, o desgaste do eixo e como causa do desgaste a falta de
lubrificao, porm, o que causou a falta de lubrificao?
O preenchimento do verso da ficha de execuo deve seguir os passos:
Preencher o campo chapa com a identificao do funcionrio;
Preencher o campo data;
Preencher o campo incio, trmino e durao do trabalho.
Os campos data, incio, trmino e durao do trabalho na primeira linha do verso apresentaro
apenas eventos previstos. Somente a partir da segunda linha que apresentaro eventos
realizados, de acordo com o desenvolvimento do trabalho.
Quando o trabalho tiver sido executado, fecha-se a coluna durao e transfere-se o resultado
obtido (horas, dias) para o campo realizada, existente na frente da ficha. Aps isso, pede-se
para a chefia colocar o visto no respectivo campo para liberao do equipamento.
A equipe de manuteno, evidentemente, dever eliminar as emergncias; porm, sempre se
preocupando em deixar o equipamento trabalhando dentro de suas caractersticas originais, de
acordo com seu projeto de fabricao.
Aps o conserto e a liberao do equipamento para a produo, o analista de manuteno
corretiva obrigado a enviar para o setor de Engenharia da Manuteno um relatrio de avaria.
Nesse relatrio o analista pode e deve sugerir alguma providncia ou modificao no projeto da
mquina para que o tipo de avaria ocorrida e solucionada no venha a se repetir.

Modelo de relatrio de avaria


Abaixo ser apresentado um modelo de relatrio de avaria e onde ser mostrado como preench-
lo.

RELATRIO DE AVARIA

Unidade .............................................................................................................
Equipamento ..................................... Conjunto ............................................
Subconjunto ......................................................... Data ................................
Natureza da Avaria .......................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
Causa da Avaria...............................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................
. ...........................................................................................................................
Sugesto............................................................................................................
.............................................................................................................................
.............................................................................................................................

Figura 4.9

O preenchimento do relatrio de avaria deve seguir os passos:


Preencher o campo unidade com nome e cdigo de onde o equipamento est localizado;
Preencher o campo equipamento com nome e cdigo;
Preencher o campo subconjunto com cdigo;

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Preencher o campo data com a data da ocorrncia;
Preencher o campo natureza da avaria com cdigo (tabela 1.2) e relatar a ocorrncia;
Preencher o campo causa da varia com cdigo (tabela 1.3) e relatar a causa fundamental;
Preencher o campo sugesto indicando alguma providncia ou modificao no projeto;

Observao: conveniente ressaltar que os modelos de ficha de execuo e os modelos de


relatrio de avaria mudam de empresa para empresa, bem como os cdigos de natureza da avaria
e suas causas. No h, infelizmente, uma norma a respeito do assunto.

4.2 - MANUTENO PREVENTIVA


Considere um motor de automvel.
De tempos em tempos o usurio dever trocar o leo do crter. No realizando essa operao
peridica, estaria correndo o risco de danificar os elementos que constituem o motor.
Como o usurio faria para poder controlar essa troca peridica do leo do motor?
Para realizar esse controle, o usurio dever acompanhar a quilometragem do carro e, baseado
nela, fazer a previso da troca do leo.
Essa previso nada mais do que uma simples manuteno preventiva.

Objetivos

Os principais objetivos das empresas so, normalmente, reduo de custos, qualidade do produto,
aumento de produo, preservao do meio ambiente, aumento da vida til dos equipamentos e
reduo de acidentes do trabalho.
a) Reduo de custos Em sua grande maioria, as empresas buscam reduzir os custos
incidentes nos produtos que fabricam. A manuteno preventiva pode colaborar atuando
nas peas sobressalentes, nas paradas de emergncia etc., aplicando o mnimo necessrio,
ou seja, sobressalente X compra direta; horas ociosas X horas planejadas; material novo
X material recuperado.
b) Qualidade do produto A concorrncia no mercado nem sempre ganha com o menor
custo. Muitas vezes ele ganha com um produto de melhor qualidade. Para atingir a meta
qualidade do produto, a manuteno preventiva dever ser aplicada com maior rigor, ou
seja: mquinas deficientes X mquinas eficientes; abastecimento deficiente X
abastecimento otimizado.
c) Aumento de produo O aumento de produo de uma empresa se resume em atender
demanda crescente do mercado. preciso manter a fidelidade dos clientes j
cadastrados e conquistar outros, mantendo os prazos de entrega dos produtos em dia. A
manuteno preventiva colabora para o alcance desta meta atuando no binmio produo
atrasada X produo em dia.
d) Efeitos no meio ambiente Em determinadas empresas, o ponto mais crtico a poluio
causada pelo processo industrial. Se a meta da empresa for a diminuio ou eliminao da
poluio, a manuteno preventiva, como primeiro passo, dever estar voltada para os
equipamentos antipoluio, ou seja, equipamentos sem acompanhamento X equipamentos
revisados; poluio X ambiente normal.

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e) Aumento da vida til dos equipamentos O aumento da vida til dos equipamentos um
fator que, na maioria das vezes, no pode ser considerado de forma isolada. Esse fator,
geralmente, conseqncia de:
Reduo de custos;
Qualidade do produto;
Aumento de produo;
Efeitos do meio ambiente.
A manuteno preventiva, atuando nesses itens, contribui para o aumento da vida til dos
equipamentos.
f) Reduo de acidentes de trabalho No so raros os casos de empresas cujo maior
problema a grande quantidade de acidentes. Os acidentes no trabalho causam:
Aumento de custos;
Diminuio do fator qualidade;
Efeitos prejudiciais ao meio ambiente;
Diminuio de produo;
Diminuio da vida til dos equipamentos.
A manuteno preventiva pode colaborar para a melhoria dos programas de segurana e
preveno de acidentes.

Desenvolvimento
Considere uma indstria ainda sem nenhuma manuteno preventiva, onde no haja controle de
custos e nem registros ou dados histricos dos equipamentos. Se essa indstria desejar adotar a
manuteno preventiva, deve-se percorrer as seguintes fases iniciais do desenvolvimento:
a) Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a instalao da manuteno
preventiva com base no feeling da superviso de manuteno e de operao;
b) Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos os equipamentos que sero
escolhidos para iniciar a instalao da manuteno preventiva (plano piloto);
c) Redigir o histrico dos equipamentos, relacionando os custos de manuteno (mo-de-
obra, materiais e, se possvel, lucro cessante nas emergncias), tempo de parada para
os diverso tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos equipamentos para
produzirem, causas das falhas etc;
d) Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno preventiva, indicando as
freqncias de inspeo com mquinas operando, com mquinas paradas e as
intervenes;
e) Enumerar os recursos humanos e materiais que sero necessrios instalao da
manuteno preventiva;
f) Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da diretoria;
g) Treinar e preparar a equipe de manuteno.

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Execuo da manuteno preventiva
a) Ferramenta e pessoal Se uma empresa contar com um modelo organizacional timo,
com material sobressalente adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com
bom ferramental e instrumental e no tiver quem saiba manuse-los, essa empresa estar
perdendo tempo no mercado. A escolha do ferramental e instrumental importante,
porm, mais importante o treinamento da equipe que ir utiliz-los.
b) Controle da manuteno Em manuteno preventiva preciso manter o controle de
todas as mquinas com o auxlio de fichas individuais. por meio das fichas individuais
que se faz o registro da inspeo mecnica da mquina e, com base nessas informaes, a
programao de sua manuteno.
Quanto forma de operao do controle, h quatro sistemas: manual, semi-automatizado,
automatizado e por microcomputador.
Controle manual o sistema no qual a manuteno preventiva e corretiva so controladas e
analisadas por meio de formulrios e mapas, preenchidos manualmente e guardados em pastas de
arquivo. Esquematicamente:

Figura 4.10
Controle semi-automatizado o sistema no qual a interveno preventiva controlada com o
auxlio do computador, e a interveno corretiva obedece ao controle manual. Esquematicamente:

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Figura 4.11
A fonte de dados desse sistema deve fornecer todas as informaes necessrias para serem
feitas as requisies de servio, incluindo as rotinas de inspeo e execuo. O principal relatrio
emitido pelo computador deve conter, no mnimo:
O tempo previsto e gasto;
Os servios realizados;
Os servios reprogramados (adiados);
Os servios cancelados.
Esses dados so fundamentais para a tomada de providncias por parte da superviso.
Controle automatizado o sistema em que todas as intervenes da manuteno tm seus
dados armazenados pelo computador, para que se tenha listagens, grficos e tabelas para anlise
e tomada de decises, conforme a necessidade e convenincia dos vrios setores da manuteno.
Esquematicamente:

Figura 4.12

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Controle por microcomputador o sistema no qual todos os dados sobre as intervenes da
manuteno ficam armazenados no microcomputador. Esses dados so de rpido acesso atravs
de monitor de vdeo ou impressora. Esquematicamente:

Figura 4.13

A manuteno preventiva obedece a um padro previamente esquematizado, que estabelece


paradas peridicas com a finalidade de permitir a troca de peas gastas por novas, assegurando
assim o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predeterminado.
O mtodo preventivo proporciona um determinado ritmo de trabalho, assegurando o equilbrio
necessrio ao bom andamento das atividades.
Os controles das peas de reposio um problema que atinge todos os tipos de indstria. Uma
das metas a que se prope o rgo de manuteno preventiva a diminuio sensvel dos
estoques. Isso se consegue com a organizao dos prazos para reposio de peas. Assim,
ajustam-se os investimentos para o setor.
Se uma pea de conjunto que constitui em mecanismo estiver executando seu trabalho de forma
irregular, ela estabelecer, fatalmente, uma sobrecarga nas demais peas que esto interagindo
com ela. Como conseqncia, a sobrecarga provocar a diminuio da vida til das demais peas do
conjunto. O problema s pode ser resolvido com a troca da pea problemtica, com antecedncia,
para preservar as demais peas.
Em qualquer sistema industrial, a improvisao um dos focos de prejuzo. verdade que quando
se improvisa pode-se evitar a paralisao da produo, mas perde-se em eficincia. A
improvisao pode e deve ser evitada por meio de mtodos preventivos estabelecidos pelos
tcnicos de manuteno preventiva. A aplicao de mtodos preventivos assegura um trabalho
uniforme e seguro.
O planejamento e a organizao, fornecidos pelo mtodo preventivo, so uma garantia aos homens
da produo que podem controlar, dentro de uma faixa de erro mnimo, a entrada de novas
encomendas.
Com o tempo, os industriais foram se conscientizando de que a mquina que funcionava
ininterruptamente at quebrar acarretava vrios problemas que poderiam ser evitados com
simples paradas preventivas para lubrificao, troca de peas gastas e ajustes.
Com o auxlio dos relatrios escritos sobre os trabalhos realizados, so suprimidas as
inconvenincias das quebras inesperadas. Isso evita a difcil tarefa de trocas rpidas de mquinas
e improvisaes que causam o desespero do pessoal da manuteno corretiva.

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A manuteno preventiva um mtodo aprovado e adotado atualmente em todos os setores
industriais, pois abrange desde uma simples reviso com paradas que no obedecem a uma rotina
at a utilizao de sistemas de alto ndice tcnico.
A manuteno preventiva abrange cronogramas nas quais so traados planos e revises
peridicas completas para todos os tipos de materiais utilizados nas oficinas. Ela inclui, tambm,
levantamento que visam facilitar sua prpria introduo em futuras ampliaes do corpo da
fbrica.
A aplicao do sistema de manuteno preventiva no deve se restringir a setores, mquinas ou
equipamentos. O sistema deve abranger todos os setores da indstria para garantir um perfeito
entrosamento entre eles, de modo tal que, ao se constatar uma anomalia, as providncias
independam de qualquer outra regra que por ventura venha a existir em uma oficina. Essa
liberdade, dentro da indstria, fundamental para o bom funcionamento do sistema preventivo.
O aparecimento de focos que ocasionam descontinuidade no programa deve ser encarado de
maneira sria, organizando-se estudos que tomem por base os relatrios preenchidos por
tcnicos da manuteno. Estes devero relatar, em linguagem simples e clara, todos os detalhes
do problema em questo. A manuteno preventiva nunca dever ser confundida com o rgo de
comando, apesar dela ditar algumas regras de conduta a serem seguidas pelo pessoal da fbrica.
manuteno preventiva cabe apenas o lugar de apoio ao sistema fabril.
O segredo para o sucesso da manuteno preventiva est na perfeita compreenso de seus
conceitos por parte de todo o pessoal da fbrica, desde os operrios presidncia.
A manuteno preventiva, por ter um alcance externo e profundo, deve ser organizada. Se a
organizao da manuteno preventiva carecer da devida solidez, ela provocar desordens e
confuses. Por outro lado, a capacidade e o esprito de cooperao dos tcnicos so fatores
importantes para a manuteno preventiva.
A manuteno preventiva deve, tambm, ser sistematizada para que o fluxo dos trabalhos se
processem de modo correto e rpido. Sob esse aspecto, necessrio estabelecer qual dever ser
o sistema de informaes empregado e os procedimentos adotados.
O desenvolvimento de um sistema de informaes deve apresentar definies claras e objetivas e
conter a delegao das responsabilidades de todos os elementos participantes. O fluxo das
informaes dever fluir rapidamente entre todos os envolvidos na manuteno preventiva.
A manuteno preventiva exige, tambm, um plano para sua prpria melhoria. Isto conseguido
por meio do planejamento, execuo e verificao dos trabalhos que so indicadores para se
buscar a melhoria dos mtodos de manuteno, das tcnicas de manuteno e da elevao dos
nveis de controle.
Esta a dinmica de uma instalao industrial.
Finalmente, para se efetivar a manuteno preventiva e alcanar os objetivos pretendidos com
sua adoo, necessrio dispor de um perodo de tempo relativamente longo para contar com o
concurso dos tcnicos e dos dirigentes de alto gabarito. Isso vale a pena, pois a instalao do
mtodo de manuteno preventiva, pela maioria das grandes empresas industriais, a prova
concreta da pouca eficincia do mtodo de manuteno corretiva.

4.2.1 - Manuteno Preventiva Tradicional


A Manuteno Preventiva Tradicional, de acordo com a NBR 5462/94, a manuteno
efetuada em intervalos pr-determinados ou de acordo com critrios prescritos, destinada a
reduzir a probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um item.

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A manuteno preventiva funciona por programao, com isso evita os atropelos da corretiva,
distribuem melhor a mo-de-obra existente, evitando ociosidades ou acmulo de servios.
A manuteno preventiva tradicional centraliza suas aes na substituio programada de itens
(componentes) de equipamentos, baseando-se na vida til estimada, tomando-se como parmetro:
horas trabalhadas, quilmetros rodados, milhes de rotaes, etc.). um mtodo que traz bons
resultados quando bem programado, porm, de custo elevado, pois o estoque de sobressalentes
grande e variado, as paradas de produo so mais freqentes, como tambm, a troca de certos
itens pode ser prematura.

4.2.2 - Manuteno Preventiva Preditiva


De acordo com a NBR 5462/94, Manuteno Preventiva Preditiva, a manuteno que
permite garantir uma qualidade de servio desejada, com base na aplicao sistemtica de
tcnicas de anlise, utilizando-se de meios de superviso centralizados ou de amostragem
para reduzir ao mnimo a manuteno preventiva e diminuir a manuteno corretiva.

Conceito de manuteno preditiva


Manuteno preditiva aquela que indica as condies reais de funcionamento das mquinas com
base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradao. Trata-se da manuteno
que prediz tempo de vida til dos componentes das mquinas e equipamentos e as condies para
que esse tempo de vida seja bem aproveitado.
Na Europa, a manuteno preditiva conhecida pelo nome de manuteno condicional e nos
Estados Unidos recebe o nome de preditiva ou previsional.
A execuo da manuteno preditiva baseia-se nas inspees1 peridicas (visual ou com
aparelhos) do funcionamento dos equipamentos. A idia principal a de manter o funcionamento
do componente at o limite operacional (vida til total), isto : detectar defeitos antes que se
concretizem, apontar falhas ainda controlveis e, determinar o que deve ser substitudo,
reparado, testado, durante a manuteno.
A manuteno preditiva exige investimentos iniciais elevados, j que so necessrios aparelhos e
instrumentos confiveis, bem como, pessoal (inspetores) qualificados. Tais investimentos podero
ser diludos com um menor estoque de peas sobressalentes, maior disponibilidade do
equipamento para a produo, fornecimento de dados mais precisos sobre a qualidade das peas e
componentes, assim como, a qualidade dos servios executados pelas equipes de manuteno.
Inspees para verificao do estado funcional sempre foram realizadas em qualquer
equipamento, em qualquer tempo de nossa histria e por qualquer pessoa ligada direta ou
indiretamente quela mquina (operadores, supervisores, mantenedores e at visitantes). Os
sentidos humanos como: audio, olfato, tato e viso, aliados s experincias de determinadas
pessoas com o funcionamento dos equipamentos, foram durante muitos anos os principais
instrumentos para a inspeo.
Atualmente somam-se os antigos instrumentos aos novos aparelhos condicionados a uma prvia
programao e teremos uma inspeo mais criteriosa com condies de analisar as causas e os
efeitos dos problemas funcionais dos equipamentos.

1
Inspeo: So verificaes, previamente estabelecidas, do estado em que se encontram as
peas ou componentes dos equipamentos.

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A inspeo poder ser realizada das seguintes maneiras:

Com o equipamento funcionando podero ser verificados:


Vazamentos de leo, graxa ou produto do processo;
Vibraes;
Rudos estranhos;
Fixao de peas;
Limpeza;
Temperatura;
Nvel e presso do leo;
Faiscamentos de escovas;
Deficincia de ventiladores;
Funcionamento de lmpadas de sinalizao, etc.

Com equipamento parado, sem desmontagem, podero ser verificados:


Apertos de parafusos e porcas;
Vazamentos;
Alinhamento de acoplamentos;
Trincas superficiais;
Corroso;
Desgaste (com medio);
Limpeza;
Estado geral de peas, etc.

Com o equipamento parado e desmontagem parcial (retiradas tampas de proteo e


tampas de visita), podero ser inspecionados:
Desgastes internos;
Lubrificao;
Estado das chavetas;
Parafusos soltos;
Trincas;
Teste de isolamento de motores eltricos;
Verificao de contadores, etc.
NOTA: A inspeo poder ser realizada com o equipamento desmontado, parcial ou totalmente, o
que poder ocorrer em caso de paradas programadas.

4.2.2.1 - Objetivos da manuteno preditiva


Os objetivos da manuteno preditiva so:
Determinar, antecipadamente, a necessidade de servios de manuteno numa pea
especfica de um equipamento;
Eliminar desmontagens desnecessrias para inspeo;
Aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos;
Reduzir o trabalho de emergncia no planejado;
Impedir o aumento dos danos;

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Aproveitar a vida til total dos componentes e de um equipamento;
Aumentar o grau de confiana no desempenho de um equipamento ou linha de produo;
Determinar previamente as interrupes de fabricao para cuidar dos equipamentos que
precisam de manuteno.
Por meio desses objetivos, pode-se deduzir que eles esto direcionados a uma finalidade maior e
importante: reduo de custos de manuteno e aumento da produtividade.

4.2.2.2 - Execuo da manuteno preditiva


Para ser executada, a manuteno preditiva exige a utilizao de aparelhos adequados, capazes
de registrar vrios fenmenos, tais como:
Vibraes das mquinas;
Presso;
Temperatura;
Desempenho;
Acelerao.

Com base no conhecimento e anlise dos fenmenos, torna-se possvel indicar, com antecedncia,
eventuais defeitos ou falhas nas mquinas e equipamentos.

Figura 4.14

A manuteno preditiva, aps a anlise do fenmeno, adota dois procedimentos para atacar os
problemas detectados: estabelece um diagnstico e efetua uma anlise de tendncias.

4.2.2.3 - Diagnstico
Detectada a irregularidade, o responsvel ter o encargo de estabelecer, na medida do possvel,
um diagnstico referente origem e gravidade do defeito constatado. Este diagnstico deve
ser feito antes de se programar o reparo.

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4.2.2.4 - Anlise da tendncia da falha
A anlise consiste em prever com antecedncia a avaria ou a quebra, por meio de aparelhos que
exercem vigilncia constante predizendo a necessidade do reparo.
Graficamente temos:

Figura 4.15

O esquema a seguir, resume o que foi discutido at o momento.

Figura 4.16

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A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de investigao para poder intervir
nas mquinas e equipamentos. Entre os vrios mtodos destacam-se os seguintes: estudo das
vibraes; anlise dos leos; anlise do estado das superfcies e anlises estruturais de peas.

4.2.2.5 - Mtodos de investigao da Manuteno Preditiva


- Estudo das vibraes
Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que, aos poucos, levam-nas a um
processo de deteriorizao. Essa deteriorizao caracterizada por uma modificao da
distribuio de energia vibratria pelo conjunto dos elementos que constituem a mquina.
Observando a evoluo do nvel de vibraes, possvel obter informaes sobre o estado da
mquina.
O princpio de anlise das vibraes baseia-se na idia de que a estrutura das mquinas excitadas
pelos esforos dinmicos (ao de foras) do sinais vibratrios, cuja freqncia igual
freqncia dos agentes excitadores.
Se captadores de vibraes forem colocados em pontos definidos da mquina, eles captaro as
vibraes recebidas por toda a estrutura. O registro das vibraes e sua anlise permitem
identificar a origem dos esforos presentes em uma mquina operando.
Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio normal de produo
detecta-se, com antecipao, a presena de falhas que devem ser corrigidas:

Rolamentos deteriorados;
Engrenagens defeituosas;
Acoplamentos desalinhados;
Rotores desbalanceados;
Vnculos desajustados;
Eixos deformados;
Lubrificao deficiente;
Folga excessiva em buchas;
Falta de rigidez;
Problemas aerodinmicos;
Problemas hidrulicos;
Cavitao.
O aparelho empregado para anlise de vibraes conhecido como analisador de vibraes. No
mercado h vrios modelos de analisadores de vibraes, dos mais simples aos mais complexos;
dos portteis que podem ser transportados manualmente de um lado para outro at aqueles
que so instalados definitivamente nas mquinas com a misso de executar monitorao
constante.
Abaixo, um operador usando um analisador de vibraes porttil e, em destaque, o aparelho.

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Figura 4.17 Figura 4.18

- Anlise dos leos


Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar os defeitos.
Os modernos equipamentos permitem anlises exatas e rpidas dos leos utilizados em mquinas.
por meio das anlises que o servio de manuteno pode determinar o momento adequado para
sua troca ou renovao, tanto em componentes mecnicos quanto hidrulicos.
A economia obtida regulando-se o grau de degradao ou de contaminao dos leos. Essa
regulagem permite a otimizao dos intervalos das trocas.
A anlise dos leos permite, tambm, identificar os primeiros sintomas de desgaste de um
componente. A identificao feita a partir do estudo das partculas slidas que ficam
misturadas com os leos. Tais partculas slidas so geradas pelo atrito dinmico entre peas em
contato.
A anlise dos leos feita por meio de tcnicas laboratoriais que envolvem vidrarias, reagentes,
instrumentos e equipamentos. Entre os instrumentos e equipamentos utilizados temos
viscosmetros, centrfugas, fotmetros de chama, peagmetros, espectrmetros, microscpios,
etc. O laboratorista usando tcnicas adequadas, determina as propriedades dos leos e o grau de
contaminantes neles presentes.
As principais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so:
ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
Ponto de fulgor;
Ponto de congelamento;
Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de:
Resduos de carbono;
Partculas metlicas;
gua.
Assim, como no estudo das vibraes, a anlise dos leos muito importante na manuteno
preditiva. a anlise que vai dizer se o leo de uma mquina ou equipamento precisa ou no ser
substitudo e quando isso dever ser feito.

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- Anlise do estado das superfcies
A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo atrito, tambm
importante para se controlar o grau de deteriorizao das mquinas e equipamentos.
A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem lupa vrias tcnicas
analticas, tais como:
Endoscopia;
Holografia;
Estroboscopia;
Molde e impresso.

- Anlise estrutural
A anlise estrutural de peas que compem as mquinas e equipamentos tambm importante
para a manuteno preditiva. por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a
existncia de fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e equipamentos. Em unies
soldadas, a anlise estrutural de extrema importncia.
As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so:
Interferometria hologrfica;
Ultra-sonografia;

Radiografia (raios X);


Gamagrafia (raios gama);
Ecografia;
Magnetoscopia;
Correntes de Foucault;
Infiltrao com lquidos penetrantes.

4.2.2.6 - Periodicidade dos controles


A coleta de dados efetuada periodicamente por um tcnico que utiliza sistemas portteis de
monitoramento. As informaes recolhidas so registradas numa ficha, possibilitando ao
responsvel pela manuteno preditiva t-las em mos para as providncias cabveis.
A periodicidade dos controles determinada de acordo com os seguintes fatores:
Nmero de mquinas a serem controladas;
Nmero de pontos de medio estabelecidos;
Durao da utilizao da instalao;
Carter estratgico das mquinas instaladas;
Meios materiais colocados disposio para a execuo dos servios.
A tabela a seguir, mostra um exemplo de um programa bsico de vigilncia de acordo com a
experincia e histrico de uma determinada mquina.

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Tabela 4.4

PROGRAMA BSICO DE VIGILNCIA


Mtodos Equipamentos Vigiados Equipamentos Periodicidade da
Utilizados Necessrios Verificao
Medio de Todas as mquinas Medidor de vibrao 3.000 a 1.500 horas
vibrao giratrias de potncia
mdia ou mxima e / ou Analisador
equipamentos crticos:
motores; Sistemas de vigilncia
redutores; permanente
compressores;
bombas;
ventiladores.
Medio das Todos os rolamentos Medidor especial ou 500 horas
falhas de analisador
rolamentos
Anlise Todos os lugares onde Estroboscpio do Segundo a necessidade
estroboscpica se quiser estudar um analisador de vibraes
movimento, controlar a
velocidade ou medir os
planos
Anlise dos leos Redutores e Feita pelo fabricante 6 meses
circuitos
hidrulicos
Motores
Termografia Equipamentos Subcontratao 12 meses
de alta-tenso (terceirizao)
Distribuio de
baixa-tenso
Componentes
eletrnicos
Equipamentos
com
componentes
refratrios
Exame Cilindros de Endoscopia + fotos Todos os meses
endoscpico compressores
Aletas
Engrenagens
danificadas

As vantagens da manuteno preditiva so:


Aumento da vida til do equipamento;
Controle dos materiais (peas, componentes, partes, etc.) e melhor gerenciamento;
Diminuio dos custos nos reparos;
Melhoria da produtividade da empresa;
Diminuio dos estoques de produo;
Limitao da quantidade de peas de reposio;

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Melhoria da segurana;
Credibilidade do servio oferecido;
Motivao do pessoal de manuteno;
Boa imagem do servio aps a venda, assegurando o renome do fornecedor.

4.2.2.7 - Limites tcnicos da manuteno preditiva


A eficcia da manuteno preditiva est subordinada eficcia e confiabilidade dos parmetros
de medida que a caracterizam.
Exemplo de alguns parmetros a serem inspecionados e os aparelhos / instrumentos utilizados:
- Dimenso Paqumetro / Micrmetro.
- Temperatura Termmetros.
- Vibrao Medidores de vibrao.
- Densidade Densmetros.
- Viscosidade Viscosmetros.
- Trincas superficiais Lquidos penetrantes, lupas.
- Trincas internas Ultra-som.
- Desbalanceamento Balanceadores.
- Desalinhamento Relgio comparador, laser.
- Dureza superficial Durmetros.

- Rudos Decibelmetro.
Cada um dos parmetros a ser inspecionado pode ter critrios diferentes, o que determinar a
escolha de mtodos e aparelhos / instrumentos com elevados graus de sofisticao e resoluo.
Exemplo: A temperatura pode ser verificada pelo tato do inspetor (at +- 50C), por um
termmetro de mercrio, por termmetro digital de contato, por um termmetro digital sem
contato, por termopares, pirmetros, tintas de colorao variveis, termoviso, fotografia com
pelculas sensveis raios infravermelhos, e outros.
A aplicao do instrumento / aparelho correto depende de vrios fatores inerentes ao
equipamento que se deseja controlar, do seu funcionamento, da sua periculosidade e
acessibilidade, conduzindo mtodos de medidas direta, indireta ou a distncia.
Para cada um dos mtodos e instrumentos aparelhos usados, levam-se em conta o conhecimento
tcnico e cientfico envolvido, bem como o preparo ou treinamento de inspetor / analista.

4.2.3 - Monitoramento
uma ramificao preditiva, num grau de inspeo mximo ou seja, um acompanhamento
constante da situao funcional do equipamento atravs de aparelhos / instrumentos. A exemplo
da frmula 1, os carros so monitorados dos boxes, tendo parmetros principais do
funcionamento do motor avaliado constantemente.
um mtodo de acompanhamento de custo elevado e que s tem uma boa relao custo x
benefcio em equipamentos vitais para a produo de uma empresa.

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5 FERRAMENTAS MANUAIS

5.1 INTRODUO
Pode-se considerar como extenso das mos que multiplicam sua fora e habilidade sendo
empregadas nos mais variados campos de atividade.
Inicialmente, voc ir agrupar ferramentas de seu conhecimento, mesmo que voc no as tenha
utilizado, em o que se pode chamar de famlias, segundo sua aplicao e que apresentem o mesmo
risco.
Medio;
Verificao ;
Traagem;
Impacto;
Corte;
Fora;
Sujeio.

A seguir, sero apresentadas as ferramentas mais comuns e utilizadas nas oficinas mecnicas,
sua especificao, aplicao e os meios corretos de como utiliz-las.
Para isso foi relacionado, primeiramente, os cuidados de rotina para com as ferramentas:
Ao serem apanhadas.
Especial cuidado deve ser tomado com as ferramentas pontiagudas e cortantes.
Devem ser apanhadas somente as ferramentas estritamente necessrias.
Ao serem transportadas.
O transporte deve ser feito de preferncia em caixas adequadas.
Deve ser evitado o transporte no bolso, a no ser, as tipicamente de bolso.
Ao subir ou descer escadas verticais, nunca se levam ferramentas na mo.
Quando transportadas em cinto porta-ferramentas, deve-se ter o cuidado de no derrub-las
sobre outras pessoas.
Durante o trabalho.
As ferramentas devem ser dispostas em lugares seguros, onde no possam cair e ferir algum.
No colocar sobre parte mveis de mquinas ou estruturas sujeitas a vibraes.
No colocar sobre peitoris, corrimo, etc.
Antes de serem guardadas.
Sejam limpas.
Inspecionadas, especialmente cabos e partes submetidas a esforos.
Lubrificadas quando tiverem partes mveis, como alicates, chaves inglesas, etc.
Ao serem guardadas.
As ferramentas de corte de preciso devem ser guardadas com os cortes protegidos.
Cada ferramenta deve ser guardada nos locais que lhe so determinadas.

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5.2- CHAVES DE BOCA E ESTRELA

a) Material: geralmente forjadas em ao cromo-vandio.


b) Tipos, especificao e aplicao:
Chave estrela 45 de 21 x 23mm So leve e resistentes e possuem a qualidade de
mltiplo posicionamento, que facilita o trabalho tornando-o mais seguro, pois mais difcil
a porca ou a cabea do parafuso escapar. A elevao da haste em um ngulo de 45
permite que a mo passe livre sobre pequenos obstculos, evitando escoriaes nos dedos.

Chave de boca fixa 1 1/16 x 1 1/4" Tem boca inclinada em 15, sendo aplicadas
sobre as porcas ou cabeas de parafusos a fim de aperta-las ou solt-los, sendo
necessrio um setor livre com ngulo maior de 30.

Figura 5.1

Figura 5.2
A chave de boca fixa simples compreende dois tipos, tais como: de uma boca e de duas bocas.

Figura 5.3

Figura 5.4
Utiliza o princpio da alavanca para apertar ou desapertar parafusos e porcas.

Chave combinada Neste modelo combina-se os dois tipos bsicos existentes: de boca e
de estrias. A de estrias mais usada para quebrar o aperto e a de boca para extrair por
completo a porca ou parafuso.

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Figura 5.5

c) Utilizao e cuidados:
A boca deve ser justa porca e bem encaixada para que o trabalho seja seguro. Boca folgada no
permite bom aperto, podendo escapar.

Figura 5.6

Usar calos para compensar a folga outra coisa condenvel, tanto sob o ponto de vista tcnico
como de segurana.

Figura 5.7 Figura 5.8

Se o esforo deve ser grande no convm aumentar o brao da alavanca para exercer maior
torque; prejudicial chave, no h controle do esforo e perigoso.

Figura 5.9

Exercer esforo com o peso do corpo outro erro, as chaves devem ser foradas somente com a
fora dos braos.

Figura 5.10

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De preferncia deve-se puxar a chave.

Figura 5.11

Ao empurrar, se a chave se quebrar, escapar ou se quebrar o parafuso, a mo ir contra o


obstculo que estiver na frente.
Em casos especiais deve-se empurr-la com a mo espalmada, a fim de prevenir qualquer surpresa
desagradvel.

Figura 5.12 Figura 5.13

Cuidado especial deve-se ter em lugares altos: o escape da chave poder acarretar o
desequilbrio e queda do usurio.
Usar chaves como alavanca ou martelo to condenvel que dispensa ilustrao. Valendo
ressaltar que no devem ser atingidas por martelos.

Figura 5.14 Figura 5.15

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5.3 - CHAVES DE FENDA E PHILLIPS.
a) Material: sua haste feita em ao carbono e seu cabo em resina ou plstico, sendo inclusive
mais seguros e eficientes, especialmente quanto isolao.

Figura 5.16
b) Tipos, especificao e aplicao:
Chave de fenda 1/4" x 8 utilizada para girar parafusos com fenda de
aproximadamente 1/4", devendo preencher toda a fenda atingindo, inclusive o fundo.
Chave phillips cotoco de 1/4" x 1.1/2 uma variao da chave comum, pois s a
ponta que varia, tenda esta uma forma cruzada, o que oferece mais segurana
proporcionando trabalhos mais satisfatrios.

Figura 5.17

Chave de Fenda - A chave de parafuso de fenda uma ferramenta de aperto constituda


de uma haste cilndrica de ao carbono, com uma de suas extremidades forjada em forma
de cunha e a outra em forma de espiga prismtica ou cilndrica estriada, onde acopla-se
um cabo de madeira ou plstico.
empregada para apertar e desapertar parafusos cujas cabeas tenham fendas ou
ranhuras que permitam a entrada da cunha.

Figura 5.18

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c) Utilizao e cuidados:

Figura 5.19

1- Como alavanca um erro prejudicial;

Figura 5.20

2- Como talhadeira um erro imperdovel;


3- Pressionando-a contra a mo um erro perigoso.

Figura 5.21

5.4 - CHAVE HEXAGONAL ALLEN


a) Material: Ao carbono
b) Especificao e aplicao:
Chave hexagonal 3/8 x 1.375 x 4.250 Utilizada em parafusos com encaixe interno
sextavado de 3/8. encontrada em jogo de seis ou sete chaves.
c) Utilizao e cuidados:
Pode ser considerada um tipo especial de chave de fenda, desde que se introduza na fenda
hexagonal da cabea do parafuso, se exerce esforo atravs do brao de alavanca da haste o que
d certa semelhana com as chaves de boca. Merece, pois, cuidados semelhantes aos das chaves
de boca e de fenda.

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Figura 5.22

5.5 - CHAVE DE BOCA REGULVEL OU CHAVE INGLESA.

Figura 5.23

a) Material: Ao carbono
b) Especificao e aplicao:
Chave de boca regulvel de 12x 1 5/16 Utilizada em porcas ou cabeas de
parafusos para aperta-los ou solt-los. Sendo estas chaves mais versteis, exigem mais
cuidados.
Permite abrir ou fechar a mandbula mvel da chave, por meio de um parafuso regulador ou porca.
Existem dois tipos: chave inglesa e chave de grifo.
A limpeza e lubrificao so fatores importantes para conservao dessas ferramentas e para
segurana de seus usurios.
A boca deve ser sempre regulada, bem justa, ao tamanho da porca.
O esforo deve ser feito somente no sentido de forar contra a parte fixa da chave.

Figura 5.24 Figura 5.25

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Figura 5.26
5.6 - SACA POLIAS
a) Material: Geralmente em ao carbono.
b) Tipos, especificao e aplicaes.

Duas Garras:

Fixas Articuladas Garra deslizante

Figura 5.29
Figura 5.28
Figura 5.27

So utilizados em tarefas de desmontagem de polias, engrenagens, rolamentos, acoplamentos


sobre eixos.
Dados para especificao:
Caractersticas gerais, material, acabamento, abertura mxima, profundidade mxima.

Trs Garras
Fixas Articuladas

Figura 5.30 Figura 5.31


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Mesmas condies de utilizao de saca-polias de duas garras, porm, em servios um pouco mais
pesados. Estes centralizam melhor.
Dados para especificao:
Os mesmos da saca-polias de duas garras.

c) Utilizao em cuidados
Durante ou aps o seu uso deve-se ter alguns cuidados:
- Evitar esforo desnecessrio de danificao dos filetes de rosca do parafuso (tirante)
principal;
- Certificar-se que as garras esto bem fixadas, apoiadas na pea a ser removida, para evitar
possveis acidentes e garantir uma agilidade na tarefa;
- Deve ser verificado a capacidade de torque do saca polias antes de sua utilizao para evitar
sua quebra. Em alguns casos, ser necessrio utilizar dispositivos a quente (chuveiros), para
aquecer a pea a ser retificada atravs do processo de aquecimento, dilatao.

5.7 - TALHADEIRA E BEDAME


a) Material - Ao
b) Tipos, especificao e aplicao - A Talhadeira e o Bedame so ferramentas de corte feitas de
um corpo de ao, de seco circular, retangular, hexagonal ou octogonal, com um extremo
forjado, provido de cunha, temperada e afiada convenientemente, e outro chanfrado denominado
cabea.

Figura 5.32

Figura 5.33

Figura 5.34
Utilizao
Servem para cortar chapas, retirar excesso de material e abrir rasgos.

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Caractersticas
1. O bisel da cunha simtrico ou assimtrico
2. A aresta de corte deve ser convexa e o ngulo de cunha
Varia com o material a ser talhado, conforme, tabela abaixo:
Tabela 5.1

CUNHA MATERIAL
50 Cobre
60 Ao Doce
65 Ao Duro
70 Ferro fundido e bronze
fundido duro

3. Os tamanhos so entre 150 e 180mm


4. A cabea chanfrada e temperada. A cabea do bedame e da talhadeira chanfrada e
temperada brandamente para evitar formao de rebarbas ou quebras.
As ferramentas de talhar devem ter ngulos de cunha convenientes, estar bem temperadas e
afiadas, para que cortem bem.

5.8 - SACA PINOS CNICO E PARALELO


a) Material - Ao cromo vanadium fosfatizado

Figura 5.35

b) Tipos e especificaes - So utilizados para retirar pinos ou fixar peas mecnicas, em geral.
Dados para especificao:
Os mesmos do puno de centro.
Paralelo:

Figura 5.36

So utilizados para retirar pinos, em geral.


Dados para especificao:
Os mesmos do puno de centro.

5.9 - CHAVES PARA TUBOS

Figura 5.37

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a) Material Cabo e cabea fabricados em ao cromo vanadium.
b) Tipos, especificao e aplicao - Caractersticas gerais, material, acabamento,
comprimento,capacidade de abertura ou dimetro do tubo (mximo).
c) Utilizao e cuidados - So utilizados em aperto de tubulao rosqueadas.

5.10 - ESPTULAS

Figura 5.38

Figura 5.39

a) Material Fabricado em ao fundido niquelado.


b) Tipos, especificao e aplicao - Caractersticas gerais, material, acabamento, comprimento.
c) Utilizao e cuidados - So utilizadas para remoo de tampas, rotores, flanges, etc. que
estejam sujeitos a apertos leves.

5.11 - VERIFICADORES E CALIBRADORES


So instrumentos geralmente fabricados de ao, temperado ou no. Apresentam formas e perfis
variados. utilizado para verificar e controlar raios, ngulos, folgas, roscas, dimetros e
espessuras.
Os verificadores e calibradores classificam-se em vrios tipos:

5.11.1 - Verificador de raio


Serve para verificar raios internos e externos. Em cada lminas estampada a medida do raio.
Suas dimenses variam, geralmente, de 1 a 15mm ou de 1/32 a 1/2.

Figura 5.40

5.11.2 - Verificador de ngulos

Figura 5.41
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5.11.3 - Verificador de rosca
Usa-se para verificar roscas em todos os sistemas. Em suas lminas est gravado o nmero de
fios por polegada ou o passo da rosca em milmetros.

Figura 5.42

5.11.4 - Calibrador de folgas (Apalpador)


Usa-se na verificao de folgas, sendo fabricado em vrios tipos. Em cada lmina vem gravada sua
medida, que varia de 0,04 a 5mm, ou de 0,0015 a 0,2000.

Figura 5.43

5.12 - TORQUMETRO
Para um melhor entendimento sobre torqumetro, necessrio de faz termos bem definido o
conceito de torque.

TORQUE
A importncia de controlar o aperto aplicado em um parafuso
O que torque?
De uma forma bem simplificada, torque a resultante de uma fora aplicada em um determinado
brao de alavanca. Sua frmula : (T = F X L) sendo, T = torque, F = fora e L = comprimento da
alavanca.

Figura 5.44

TORQUE (T) = FORA (F) X DISTNCIA (L)

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Unidades de torques mais usadas:
N.m (Newton metro)
Kgf. M (Kigrama fora metro)
Lbf. Fl (libra fora p)

Onde se aplica o torque?


Em parafusos e prisioneiros que fixam peas, componentes, conjuntos, etc.
Que efeito produz o torque num parafuso?
A aplicao de torque no parafuso produz uma tenso linear (esticamento) e, conseqentemente,
um alongamento do mesmo (deformao elstica). A elasticidade do material do parafuso faz com
que esse pretenda voltar a sua forma original fixado, assim, o conjunto.
A que tenso podemos sujeitar um parafuso?
Vrios fatores so levados em considerao na fabricao de um parafuso. So eles:
1. Matria prima (lato, alumnio, ao carbono, ao ligado, ao inoxidvel, etc.);
2. Tratamento trmico aplicado no parafuso. Exemplo: tmpera, revenimento;
3. Tipo e passo da rosca;
4. Acabamento superficial;
5. Coeficiente de atrito.
Todos estes fatores iro determinar a classificao de resistncia a que pertence o parafuso,
conforme normas internacionais. Veja abaixo o exemplo para um parafuso sextavado M10
conforme DIN 267. Classes de Qualidade Conforme DIN 267 Nominal Sextavado
Como determinar o tamanho do parafuso a ser utilizado?
O tamanho do parafuso deve ser determinado pelo total de tenso necessria para fixar o
conjunto de peas, dentro dos limites seguros de tenso para dado parafuso, conforme
especificao do projeto.
Porque devemos controlar o torque a ser aplicado num parafuso?

O torque quando excessivo pode:


1. Espanar os fios de rosca do parafuso;
2. Quebrar o parafuso;
3. Empenar um conjunto fixado por parafusos, impedindo seu funcionamento normal;
4. Esmagar juntas ou gaxetas, provocando assim vazamento de gases e lquidos;
5. Trincar o parafuso, fazendo-o falhar mais tarde, pondo em risco vidas humanas e
patrimnio.

O torque quando insuficiente pode:


1. Fazer cair o parafuso devido a vibraes da mquina ou do equipamento;
2. Alterar a vedao (junta), o que provoca o vazamento de gases e lquidos entre
componentes de mquinas, etc;

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3. Comprometer o desempenho da mquina ou equipamento em funo da falta de
alinhamento e suporte dos seus componentes entre si;
4. Causar acidentes e danos ao patrimnio.
Somente atravs de uma ferramenta denominada torqumetro que conseguiremos aplicar o
torque especificado. Os torqumetros devem ser construdos conforme prescries rigorosas de
usinagem e montagem. So fabricados com maquinrio especfico e mo-de-obra especializada que
asseguram a qualidade do instrumento. A escolha correta da ferramenta para aperto significa
segurana, rapidez, facilidade e qualidade para seu trabalho. Cada torqumetro foi desenvolvido
para uma diferente aplicao.
Segue alguns tipos de torqumetros: torqumetro de estalo com escala / sem escala; torqumetro
de relgio; torqumetro de relgio com ponteiro de arraste; torqumetro de escape ou giro livre;
torqumetro com cabea intercambivel; torqumetro axial; torqumetro de vareta; torqumetro
tipo T; torqumetro digital; torqumetro pneumtico; torqumetros especiais para reas mdicas
(esterelizveis); torqumetros para tampas de embalagens; transdutores de torque estticos e
rotativos.

JUNTA MECNICA

Figura 5.45 Figura 5.46

Uma junta mecnica roscada oferece a vantagem de desmontagem rpida para inspeo ou reparo
de componentes: fixadores podem ser reutilizados.
Inspees e reparos podem ser efetuados no campo com um mnimo de ferramentas.

FORA DE FIXAO

Figura 5.47 Figura 5.48

A fora de fixao obtida pelo tensionamento do parafuso e a conseqente compresso dos


componentes da junta roscada.

a) A qualidade mais importante da junta a sua resistncia s cargas de trabalho (trao,


compresso, cisalhamento e vibrao). Essas cargas, que tendem a provocar a soltura dos
componentes da junta, devem ser absorvidas pela fora de fixao induzida na junta durante a

50
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sua montagem. A fora de fixao deve ser maior do que a soma das cargas de trabalho que agem
sobre ela.

Figura 5.49 Figura 5.50

b) Como gerar fora de fixao nos componentes da junta?


Apertando os componentes da junta uns contra os outros por meio de fixadores roscados,
fazendo com que o conjunto se comporte como uma nica pea, resistindo a trao e compresso.
O aperto tambm aumenta a frico entre os componentes, que assim resiste melhor a
cisalhamento e vibrao.
Na junta, a frico, que em muitas outras aplicaes nos rouba parte do nosso esforo, aparece
aqui como coadjuvante, pois dificulta o movimento dos componentes entre si, evitando a soltura.

c) Como se v, a fora de fixao da junta muito importante para assegurar um perfeito


funcionamento do produto em que se encontra instalada.
Se aplicar um aperto pequeno demais, os componentes da junta podem comear a soltar-se
debaixo das cargas de trabalho, resultando numa falha catastrfica.
Se aplicar um aperto em excesso, pode-se espanar a rosca do fixador, gerando uma tenso que
ultrapassa o limite de resistncia do fixador ou envergar os componentes da junta, condies
estas que prejudicariam o bom desempenho do produto.

d) H meios prticos de medir a pr-carga num fixador?


No. Pode-se recorrer medio do alongamento do fixador que est intimamente ligado a pr-
carga nele aplicada. Esta medio seria feita por meio de extensmetros ou ondas de ultra-som.
S possvel, quando se utiliza parafuso com porca, permitindo acesso s duas extremidades do
parafuso. Alm de ser um processo demorado, vale dizer ainda que os equipamentos necessrios
para fazer a medio so muito caros, por isso, proibitivo na maioria dos processos de
montagem.
Poderamos tentar medir a compresso a que sujeitamos os componentes da junta, utilizando
transdutores de presso ou sensores de presso instalados na prpria junta. Aps aperto da
junta no possvel remover os sensores, tornando-se assim um processo impraticvel.

GERANDO FORA DE FIXAO PELO TORQUE


Qual a soluo que resta para aplicar a precarga correta a um fixador?
controlar o torque que se aplica ao fixador utilizando um TORQUMETRO ou uma apertadeira
motorizada com CONTROLE DE TORQUE, pois estes so os meios mais confiveis.

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AS VARIVEIS NA RELAO TORQUE / TENSO (Fora de fixao)
Na poca da elaborao do projeto do produto necessrio estabelecer empiricamente uma
relao entre um torque aplicado e a precarga resultante no fixador e a fora de fixao obtida
na junta.
Esta correlao depende de vrios fatores como:
Tipo de junta: junta elstica ou junta rgida;
Tipo de rosca (rosca grossa ou rosca fina);
Tolerncias da rosca do fixador / parafuso;
Folga do furo;
Formato da cabea;
Existncia de arruelas lisas ou de presso;
Acabamento e lubrificao de faces contactantes;
Perpendicularidade ou paralelismo dos fixadores e componentes da junta;
Tratamento trmico;
Componentes de material diferente;
Local de aplicao de torque (porca ou cabea do parafuso).
Os ensaios devem sempre ser feitos nas condies mais prximas realidade da montagem.
Aps definio da fora de fixao necessria em determinada junta e do relaxamento que deve
ocorrer pode-se especificar o torque a aplicar ao fixador. Para garantir a segurana na aplicao
do torque correto em linhas de montagem de alta produo so utillizadas apertadeiras
motorizadas que indicam o torque dinmico sendo gerado e permitem imprimir o torque mximo
aplicado atravs de impressora para gerar um hardcopy para comprovao do torque aplicado
para um cliente ou para utilizao futura em caso de litgio.
Depois nada melhor que um teste de campo sob as condies reais de cargas de trabalho e
cargas externas.
Se a junta no falhar e nem se soltar, a escolha dos componentes da junta e o processo de
montagem com os torques utilizados foram perfeitos.

AUDITORIA DE TORQUE
Auditoria de torque pretendendo encontrar o torque aplicado a minutos, horas ou dias atrs
um processo duvidoso, pois quando se tenta reiniciar a rotao da porca ou fixador tem-se que
vencer a frico esttica, que devido ao relaxamento dos componentes da junta pode ser bem
diferente da frico dinmica que existia no momento do aperto.
Muitos fatores contribuem para alterar a tenso residual do fixador e com isso a fora de
fixao existente na junta: estado de lubricidade, dureza de diferentes tipos de materiais,
gaxetas e o tempo que passou entre a aplicao de torque e a tentativa de medir a fora de
fixao residual.
muito importante, que torques apurados em ensaios sejam respeitados no cho de fbrica.
O operador deve parar de aplicar fora to logo atinja o torque recomendado. O conceito 'um
pouco mais no pode fazer mal no aceitvel, porque pode fazer mal, sim!

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RELAXAMENTO
Na prtica ocorre uma gradual perda da fora de fixao em quase todas as juntas roscadas
porque as faces da junta em contato aos poucos sofrem um nivelamento das irregularidades de
superfcie que diminui a fora de fixao existente.
Quando se deve montar uma junta com mltiplos fixadores,e encontra-se um problema de
relaxamento peculiar: enquanto apertar-se um fixador, um outro fixador, j instalado, perde a
sua fora de fixao, porque a mudana das condies de tenso na junta provoca um
relaxamento localizado.
Para diminuir este inconveniente executa-se o aperto dos fixadores numa seqncia cruzada, ou
num padro espiral. Um outro procedimento apertar os fixadores em vrios passos (ex.: 30% -
70% - 100% do torque especificado), mantendo o padro de seqncia cruzada ou espiral.
A prtica de aperto em vrios passos ou passadas ajuda a eliminar uma das causas do baixo
aproveitamento de torque para gerar tenso e fora de fixao no fixador e na junta, pois
apertos repetidos reduzem a frico entre partes contactantes. Este procedimento muitas vezes
utilizado na montagem de juntas crticas (ex.: aeronutica e veculos).
Outro fator que pode afetar substancialmente o relaxamento da fora de fixao numa junta o
emprego de arruelas debaixo da cabea do parafuso. O dimetro do furo da arruela, acabamento
da face de contato e dureza da arruela influenciam o relaxamento da fora de fixao na junta e
a tenso no parafuso.

Provavelmente, a causa de relaxamento mais conhecida o emprego de gaxetas de vedao entre


dois componentes da junta. Para dar tempo para a gaxeta se acomodar, aconselhvel apertar os
parafusos mais uma vez para compensar a fora de fixao perdida.

Figura 5.51

a) Material: (Falta material)


b) Tipos, especificao e aplicao - So ferramentas destinadas ao aperto de parafusos e porcas
com torque controlado a partir de um valor pr-estabelecido em projeto.
TORQUE: o movimento toror, ou seja:

5.12.1 - Princpios do funcionamento do torqumetro


Para executar o seu trabalho o torqumetro sempre utiliza um corpo elstico calibrado, uma barra
no modelo vareta ou relgio, mola helicoidal no modelo estalo e de giro livre e extensmetro
(strain gage) no modelo digital, para indicar o torque sendo aplicado, ou para sinalizar que um
torque pr-selecionado foi alcanado.
Torqumetros de sinalizao de torque (estalo), quando dotados de catraca ou de outro
implemento, cujo pino quadrado desloca o ponto de rotao (A) do soquete para frente do ponto
de articulao do torqumetro (B) exigem que a mo do operador aplique a fora no centro da
empunhadura para gerar o torque desejado.

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Neste tipo de torqumetro NO podemos usar extenses no cabo do torqumetro, pois isso
alteraria o torque aplicado.
Quando o ponto de rotao (A) do soquete coincide com o ponto de articulao do torqumetro
(B), a posio da mo do operador no influi no torque gerado.
Neste tipo de torqumetro pode-se aplicar fora fora do centro da empunhadura e PODE-SE

USAR EXTENSES no cabo do torqumetro, pois isso NO ALTERA o torque aplicado.

Para aplicar torques relativamente baixos so utilizados torqumetros de giro livre que possuem
mola helicoidal e dispositivos limitadores de transmisso de fora (cames, frices, etc) que
impedem que o eixo-propulsor do torqumetro transmita torques superiores aqueles pr-
selecionados.

TORQUMETRO DE GIRO-LEVE (Torqumetro de limitao de torque)


- Torqumetro de "giro-livre" impede que o operador aplique um torque maior do que aquele
selecionado. mesmo prova de teimosia e descuido.
- Quando o torque-alvo atingido o corpo do torqumetro gira em falso e soquete ou ponta
engajada no parafuso no se mexem mais.
- A escala micromtrica permite regulagem precisa, que mantida inalterada devido a uma trava
durante todo ciclo de trabalho.

-O torqumetro de "giro-livre" rearma automaticamente


Torqumetro de giro-livre o preferido nas indstrias da eletrnica e informtica.

AXIAL COM ESCALA


Ideal para aplicao de torques baixos;
Preciso: _ 3% do valor indicado;
Operao bi-direcional;
Formato axial facilita o trabalho em reas de difcil acesso;
Leve, de fcil manejo;
Alta sensibilidade e baixo coeficiente de frico do mecanismo de desligamento garantem
preciso do torque aplicado;
Excede a Norma Federal Americana n GGG-W-00686c, ANSI/ASME B107-14M-1985 e
ISO 6789 e Norma Brasileira NB-1231.

AFERIO DE TORQUMETRO
A fim de tornar possvel a aplicao de torques consistentes na linha de montagem necessrio
aferir os torqumetros em intervalos estabelecidos em Norma Brasileira.
De acordo com a Norma Brasileira NB-1231, os torqumetros de vareta, de relgio, digitais e de
estalo (sinalizao de torque) com escala externa devem ser aferidos em 20% - 40%-60% - 80%
e 100% da capacidade mxima do torqumetro. Torqumetros de estalo, sem escala externa (pre-
set), devem ser aferidos no torque de trabalho.
A Norma estabelece que torqumetros devem ser aferidos:

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A cada seis meses;
Quando ocorrer dvida nos resultados obtidos;
A cada 5.000 ciclos de trabalho para torqumetros de sinalizao de torque (estalo) e de
limitao de torque (giro livre);
A cada 10.000 ciclos de trabalho para torqumetros de indicao de torque (vareta,
relgio, digital);
Aps sobrecargas;
Aps quedas ou choques violentos sofridos pelo torqumetro;
Aps reparos efetuados no torqumetro.

A ESCOLHA DO TORQUMETRO EM FUNO DA CAPACIDADE


Da Faixa de Utilizao dos Torqumetros
Para os torqumetros analgicos (estalo, relgio, vareta, giro livre) entre 20% a 100% da
capacidade mxima do torqumetro.
Para os torqumetros digitais entre 10% a 100% da capacidade mxima do torqumetro.
A preciso indicada pelo fabricante do torqumetro s se aplica s faixas acima de modo que no
existe nenhum torqumetro que comece de zero!
fcil entender que, quando se tem que aplicar / controlar torques pequenos, mdios e grandes
(exemplo: 5 Nm, 15 Nm e 75 Nm) seria prefervel comprar um torqumetro com capacidade de 0
a 100 Nm para atender a todas as tarefas.
Mas no h nenhum torqumetro com esta capacidade que tenha garantia de preciso para toda
esta faixa. Os fabricantes garantem a preciso somente entre 20% a 100% da capacidade
mxima para torqumetros analgicos e entre 10% a 100% para torqumetros digitais.
A soluo ento, comprar mais de um torqumetro, cuidando que os valores de torque a serem
aplicados situem-se entre 20% a 100% da capacidade mxima.
(Exemplo: capacidade mxima de 20 Nm que atende a aplicao dos torques de 5 Nm e 15 Nm e
outro de capacidade mxima de 100 Nm que atende o torque especificado de 75 Nm)
NOTA: Existe um projeto de norma que vai proibir os fabricantes de marcar divises abaixo dos
20% da capacidade mxima nos torqumetros de estalo e relgio.

A ESCOLHA DE TORQUMETROS EM FUNO DO TIPO


Para obter o melhor resultado na aplicao de torque o tipo de funcionamento do torqumetro
escolhido fundamental.
A) Torqumetros de indicao de torque;
A1) Tipo vareta - para reparos e manuteno automotiva;
A2) Tipo relgio - para reparos e manuteno de equipamentos que tm juntas crticas, exigindo
menor disperso de torque;
A3) Tipo digital - para juntas com prescrio de torque mnimo e mximo, possibilitando a
documentao do torque aplicado (hard copy);
B) Torqumetros de sinalizao de torque;

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B1) Tipo estalo - para montagens automotivas e industriais em ambientes hsteis (sujeira, pouca
visibilidade, mo de obra no-especializada);
Quando o trabalho feito numa linha de montagem, com aplicao repetida de um mesmo torque,
utiliza-se o modelo Pre-Set, cujo ajuste feito em departamento de Garantia de Qualidade.
C) Torqumetros de limitao de torque;
C1) Tipo giro livre - para aplicao de torques relativamente baixos, eliminando o julgamento do
operador;
Para torques muito baixos abaixo de 1 Nm - so utilizados calibres de torque (torque watches)
indicados para ajuste de micro mecanismos de potencimetros e trim pots.
Estes calibres de torque operam com escalas em Nmm, Ncm, Nm, cmgf, ona-polegada e libra-
polegada.
Quando devemos comprar um torqumetro para uma aplicao nova, devemos observar alguns
detalhes importantes:
A) Torque a aplicar: no caso ideal o torque a aplicar deve situar-se prximo metade da
capacidade mxima do torqumetro;
B) Tolerncia do torque a aplicar: o torqumetro deve ter uma resoluo boa, que permita
identificar claramente onde ficam os limites inferiores e superiores do torque a aplicar. Se nossa
especificao torque nominal (alvo) 16 Nm, com limite inferior de 14 Nm e com limite superior
de 17 Nm, ento. Um torqumetro com graduao de 5 em 5 Nm no serve !

O espaamento das divises de qualquer torqumetro deve ser grande o suficiente para permitir
fcil identificao dos limites inferiores e superiores.
C) Preciso do torqumetro: deve obedecer Norma Brasileira 1231. que obriga o fabricante a
garantir uma preciso de 4% sobre o valor de torque indicado ou aplicado entre 20% a 100% da
capacidade mxima do torqumetro.
D) Formato do torqumetro: deve levar em considerao as condies de acesso ao fixador e o
espao disponvel para a aplicao de fora ao torqumetro.
Caso j esteja sendo utilizado um torqumetro que satisfaz as condies acima, recomenda-se a
compra de um igual ou equivalente.
Ao comprar um torqumetro permitindo a participao de um maior nmero de fornecedores na
cotao no indique a capacidade do torqumetro que pretende substituir, mas somente as
caractersticas (A D). acima citadas.

INDICAO DE TORQUE

SISTEMAS DE INDICAO DE TORQUE


O torqumetro de indicao de torque mais usado o torqumetro de relgio.
O sistema mais simples possui um relgio com um nico ponteiro que, durante a aplicao de
fora, percorre a escala e, ao cessar a fora, volta a zero.
Para facilitar o trabalho com torqumetros compridos ou para executar testes destrutivos existe
o relgio de ponteiro duplo ou de memria; ele registra o torque mximo atingido. O segundo
ponteiro, ajustvel manualmente, pode ser usado como ponto de referncia, pr-selecionado.

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Quando se deve aplicar torque em reas escuras ou inacessveis viso direta, pode-se optar por
torqumetros com sinal de luz ou sinal sonoro. Em ambos os casos o ponto em que deve ocorrer o
sinal previamente selecionado.

DOCUMENTAO DO TORQUE APLICADO


Os torqumetros digitais podem ser conectados a impressoras, data loggers e computadores
pessoais para facilitar a documentao dos torques aplicados (hard copy) e a elaborao de
estatsticas.

TORQUMETROS DE LIMITES DE TORQUE PROGRAMVEIS


Existe o torqumetro digital (exemplo: COMPUTORQ II da CARLSONS) que possibilita a
programao de limite inferior, torque alvo (nominal) e limite superior de torque, dando assim
um apoio inestimvel ao operador, que avisado por sinal luminoso e sonoro no momento em que
alcana qualquer um destes pontos.

5.13 - MULTIPLICADORES DE TORQUE

Aplicao de Torques Altos


Como a fora fsica do operador constitui um limite para qualquer operao de torque, existem
vrios modelos de multiplicadores de torque com capacidade at 81.500 Nm.
Multiplicadores de torque so tambm indicados quando o espao para aplicao de torque
limitado.
A escolha de um multiplicador sempre deve orientar-se pela capacidade mxima de Sada.
Enquanto o encaixe de entrada de um multiplicador fmea, o encaixe de sada macho e sempre
maior que o encaixe de entrada.
Multiplicadores de torque podem ser agrupados (ganging) para aumentar sua capacidade de
torque, porm o torque final aplicvel sempre limitado pela capacidade mxima de torque na
sada do ltimo multiplicador.

PROBLEMAS DE ACESSO
Como o local da aplicao de torque pode estar obstrudo, existem vrios tipos de torqumetros
para suplantar obstculos frontais, laterais e verticais.
Obstculos frontais so sub plantados por torqumetros radiais com extenso e torqumetros
axiais.
Obstculos laterais so vencidos por torqumetros radiais com catraca.
Obstculos verticais so sub plantados com torqumetros de bocas dianteiras, intercambiveis.
Vale lembrar que torque fora aplicada x comprimento da alavanca.
Quando necessrio utilizar uma boca dianteira de comprimento especial devemos fazer um
clculo de compensao do aumento efetivo do torqumetro, conforme explicado abaixo.
Quando o torque a aplicar grande, exigindo um torqumetro de cabo muito longo, pode-se optar
pelo uso de um multiplicador de torque, de tamanho reduzido, sendo acionado por um torqumetro
de cabo curto.

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DOS ENCAIXES DO TORQUMETRO (Sistemas de acoplamento de acessrios).
Normalmente, os torqumetros so usados com soquetes de encaixe quadrado. Para tal, h
torqumetros com pino quadrado de ,3/8, , , 1 e 1.1/2.
Tambm torqumetros com colar retangular, fmea, de 9 x 12 mm e 14 x 18 mm para receber
bocas dianteiras, intercambiveis nos tipos: boca fixa, boca estrela, boca estrela aberta e boca
estrela com catraca.
Torqumetros axiais podem possuir pino quadrado de e 3/8, bem como suportes para pontas
de corpo sextavado de e 5/16.
Torqumetros axiais de baixa capacidade possuem pinas para colocao de lminas. Calibres de
torque vm equipados com mandris, que permitem o uso de pontas, lminas e uma infinidade de
dispositivos especiais.

AFERIDOR DE TORQUE DE TAMPA DE ROSCA


Existem tambm equipamentos para conferir torque aplicado por mquinas de engarrafamento e
fechamento automtico de garrafas e frascos em tampas roscadas de vasilhames de vidro, de
metal ou de plstico, so disponibilizados aferidores de mesas giratrias com pinos de fixao do
vasilhame que, apertando ou desroscando a tampa, permitem medir o torque de fechamento bem
como o torque de abertura.
A escala combinada indica os torques em Nm e lb-pol.

CONVERSO DE UNIDADES DE TORQUE


Converso de Unidades de Torque
Enquanto, existem tabelas completas de converso de torque, observe abaixo, pois, quem lida
freqentemente com torque, deveria memorizar algumas equivalncias:
1 Nm = 0,1 mkgf
1 mkgf = 10 Nm
1 lb-p = 12 lb-pol
1 lb-pol = 16 oz-pol
1 Nm = 0,7 lb-p
1 mkgf = 7,2 lb-p
1 lb-p = 1,4 Nm
1 lb-p = 0,14 mkgf

A IMPORTNCIA DA CLAREZA DA COMUNICAO


Como as unidades de torque sempre tm dois componentes fora (N, kgf,lbf) e comprimento da
alavanca (cm, m, p, polegada) deve-se desconfiar de um possvel erro quando um destes
componentes est faltando:
torque de 12 kg mkgf ou cmkgf ?
mkgf 100 vezes maior que cmkgf.
torque de 15 libras - lbf-p ou lbf-pol ?
lbf-p 12 vezes maior que lbf-pol.
A comunicao clara na consulta a um fornecedor poder evitar perda de tempo e de dinheiro
pela aquisio de torqumetros inadequados ao servio.

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Clareza na comunicao meio caminho andado.
Da mesma forma, aconselhvel certificar-se da unidade correta de torque antes de empregar o
torqumetro para determinada aplicao. Assim, evita-se torques baixos demais e torques em
excesso, pois em ambos os casos a junta roscada do nosso produto falhar.

TORQUE PR-SELECIONADO (Pre-set torque)


No cho de fbrica haver provavelmente postos de trabalho onde um operador sempre aplica o
mesmo torque, no mesmo produto.
Para diminuir a possibilidade de erro humano (na leitura da escala externa, ou no ajuste do torque
especificado) existem torqumetros de sinalizao de torque (estalo) que no possuem escala
externa e nem acesso fcil ao sistema (interno) de ajuste de torque.
Estes torqumetros so calibrados num aferidor de torque por profissionais e depois vedado o
acesso ao sistema de ajuste.
Qualquer operador vai aplicar o torque prescrito na especificao sem ter que se preocupar com
a escala, a unidade de torque, etc. s parar de aplicar fora ao ouvir e sentir o sinal de torque
atingido.
Estes torqumetros so dispostos nos modelos com colar de encaixe para bocas intercambiveis
dianteiras, bem como com pinos quadrados para encaixe de soquetes e, nos modelos axiais, com
suportes para pontas.

TORQUMETROS DE LIMITAO DE TORQUE (Torque limiting wrenches)


No intuito de tornar o aperto mais seguro e menos dependente do juzo do operador de linha,
existe uma linha de torqumetros de limitao de torque ou de giro livre. (O sonho de todo
projetista).
Estes torqumetros possuem, alm da mola helicoidal calibrada, um sistema de embreagem que
transmite a fora ao pino-propulsor. Quando a fora gerada pelo operador excede a tenso da
mola sobre a embreagem, esta comea a deslizar (girar livremente), impedindo que mais fora
seja transmitida ao pino-propulsor.
H vrios sistemas de embreagem, porm todos funcionam reagindo frico existente entre
mola e embreagem. Devido a este princpio os torques que podem ser atingidos com certa
repetibilidade so relativamente baixos.
Existem 2 modelos bsicos: o tipo axial que se assemelha a uma chave de fenda e o tipo
modular que encaixado entre soquete e vrios cabos de acionamento.

TORQUE E NGULO (Torque / angle)


Como na montagem de uma junta roscada h muitas variveis, tais como: lubrificao, grau de
dureza de faces contactantes, acabamento de superfcie, frico, etc., que todas afetam a fora
de fixao obtida, existe o perigo que uma parcela, maior que planejada, da fora gerada durante
o aperto seja absorvida por estes fatores de difcil quantificao.
Por isso, quando uma junta considerada crtica para o bom funcionamento do produto, utiliza-se
o processo torque e ngulo, onde a especificao, alm de indicar um torque de aperto, exige a
posterior rotao do fixador por um determinado ngulo, procedimento este que levar o fixador
prximo a sua regio de escoamento, garantindo assim que foi gerada fora de fixao suficiente
para resistir a todas as cargas de trabalho.

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Para poder executar este processo a CARLSONS oferece dispositivos para controle de torque /
ngulo que permitem medir o ngulo de rotao percorrido aps a aplicao do torque.

RELAO TORQUE / TENSO


Como j foi apresentado h muitas variveis que podem influenciar a fora de fixao, (tenso)
gerada pelo torque na junta.
Se pudesse medir esta tenso enquanto se monta a junta com um torqumetro seria ideal, pois
isso eliminaria muita incgnitas e causas de falhas posteriores do produto.
Pode, porm, fazer um teste que nos permita ver como a tenso (fora de fixao) muda em
funo do torque aplicado.
Para tal deve simular a nossa junta com os mesmos componentes utilizados na linha de produo e
instal-la num testador hidrulico de torque / tenso que indica a cada instante a tenso obtida.
A simulao tambm deve replicar a maneira de aplicao de torque pelo operador.
Utilizando um torqumetro de relgio com ponteiro de mxima poder ver como a tenso cresce
em funo do torque aplicado.
Classificao:
Torqumetros com indicao de torque. (Vareta, relgio)
Torqumetros com limitao de torque. (Giro-livre)
Torqumetros com sinalizao de torque. (Estalo)

Tipos:
Torqumetros de Vareta: seu funcionamento baseia-se na flexo da haste. A leitura do
torque feita diretamente na escala.

Figura 5.52

Torqumetro com Relgio: seu funcionamento baseado na toro da cabea do quadrado


de encaixe.

Figura 5.53

Torqumetro de Estalo: seu funcionamento baseado num sistema de alavancas


interpostas que provocam um esforo sobre uma mola, e um conseqente estalo.

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Figura 5.54

Torqumetro Digital: possui preciso de 1% do torque indicado, indicao com sinal


acstico e luminoso ao alcanar o torque programado.

Figura 5.55

ACESSRIOS PARA TORQUMETROS


Catraca:

Figura 5.56

Multiplicador de Torque: so utilizados para valores de torque elevados, podendo o


torque estabelecido no torqumetro ser multiplicado 5 vezes, 25 vezes ou 125 vezes. O
suporte do conjunto absolve a fora contrria, sendo este fixado em alguma parte da
mquina.

Figura 5.57

Instrumento de medio angular: so adaptados ao torqumetro (quadrado de encaixe)


para torques de aperto em ngulos.

Figura 5.58

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c) Utilizao e cuidados
Aplicar o torque de forma lenta e progressiva sem golpes ou pancadas.
Utilize os torqumetros na faixa intermediria da escala que permitir um menor desvio.
Utilize os torqumetros para apertar. Nunca para afrouxar os parafusos.
Evite choques ou quedas.
Aps o uso guarde-o em local apropriado.

6 - FERRAMENTAS PNEUMTICAS

6.1 DESCRIO E INSTALAO


So ferramentas que funcionam pelo ar comprimido. O ar proveniente de um compressor deve
ser limpo e desumificado, com presso estabilizada e misturado com leo para lubrificao das
partes internas da maioria das ferramentas.
Na instalao das ferramentas pneumticas, a partir de uma rede de ar comprimido utiliza-se
para cada ponto ou ferramenta uma unidade de conservao (filtro-regulador-lubrificador) que
garantir relativa proteo ao conjunto.
A maioria dos problemas funcionais das ferramentas pneumticas esto relacionados com a
umidade do ar comprimido, tendo como soluo definitiva a instalao de um secador de ar na
sada do compressor. Os filtros das unidades de conservao conseguem reter uma pequena parte
dessa umidade. A instalao de um secador de ar requer investimentos maiores e deve-se,
portanto, calcular a relao custo-benefcio para cada caso.
Exemplo de instalao:

Figura 6.1

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Recomenda-se:
Verificar o consumo de ar de cada ferramenta para adequao de vazo da rede;
Estabilizar a presso entre 6 e 7 kg/cm;
Regular o lubrificador para misturar de 5 a 7 gotas por minuto de leo (grau de
viscosidade ISO 32);

6.2 TIPOS
Chave de impacto: so utilizadas para aperto de parafusos e porcas com grande velocidade e
torque, possuindo um sistema auxiliar de aperto (impacto) que aumenta sua performance.

Figura 6.3
Figura 6.2

Figura 6.4

Esmerilhadeiras

Figura 6.5
Figura 6.6

Figura 6.7

63
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Lixadeiras

Figura 6.8 Figura 6.9

Furadeiras

Figura 6.11

Figura 6.10

Figura 6.12

6.3 CUIDADOS GERAIS

Escolher corretamente a capacidade de cada ferramenta em funo da exigncia do


servio;
Antes do incio da operao verificar a presso de trabalho, drenar os pontos de
condensao de gua e verificar o sistema de lubrificao;
O aperto final com uma chave de impacto no deve ultrapassar a 5 segundos, como forma
de aumentar a durabilidade da ferramenta;
Embora as chaves de impacto oferecerem um bom torque, recomenda-se em servios
criteriosos o uso do torqumetro, como aperto final;
Utilizar soquetes apropriados para as chaves de impacto;
Avaliar as condies de funcionamento e torque de cada ferramenta.

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7 EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAO DE CARGAS

7.1 INTRODUO
Algumas atividades de manuteno como levantamento e posicionamento de conjuntos, arraste de
mquinas, desmontagem e montagem de conjuntos (polias, engrenagens, acoplamentos,
rolamentos, etc.) e na movimentao de cargas, em geral, exigem utilizao de equipamentos
auxiliares.

7.2 TIPOS DE EQUIPAMENTOS

7.2.1 Talhas Manuais


Talha de alavanca
Talha de corrente

Figura 7.1 Figura 7.2


Figura 7.3 Figura 7.4

So utilizadas no manejo de cargas leves, mdias e pesadas podendo com diferentes modelos
atender a uma faixa de 0,5 30 toneladas.
Com exceo das talhas de alavanca que tambm podem ser utilizadas em operao de arraste, as
demais talhas manuais foram projetadas para trabalhos em posio vertical, alinhadas carga,
evitando assim o embaraamento das correntes.
As talhas possuem um sistema de freio que, dentro dos limites de carga pr-estabelecidos,
proporcionam a reteno de carga em qualquer ponto do percurso e ainda permitir uma descida
suave.

Operao
Talhas de corrente O levantamento ou abaixamento da carga feito pelo giro do volante
frontal para o sentido horrio ou anti-horrio realizado pela corrente de acionamento.
Talhas de alavanca O levantamento da carga realizado pelo movimento da alavanca que possui
sistema de catraca. O abaixamento da carga tambm realizado pela mesma alavanca em sentido

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de giro inverso, porm, sem atuao do sistema de catraca. A seleo da manobra feita por um
gatilho localizado junto alavanca.
As talhas de alavanca possuem, ainda, a possibilidade da corrente de carga girar livre, ou seja,
poder haver uma aproximao rpida da corrente em relao carga. A alavanca dever ser
colocada na posio neutra a partir do posicionamento do gatilho (encaixe no entalhe menor), a
corrente dever estar segura com a mo e a roseta (pea localizada frente da talha) gira da no
sentido conforme a figura 7.5, at a mola se encaixar na cava existente na arruela do pinho
central. Para bloquear o freio (corrente para tracionar), girar a roseta com a mo no sentido
indicado na figura 7.6 at ouvir o rudo do gatilho do freio na catraca.

Nota: No se deve foras a roseta tentando gir-la quando a talha estiver tencionada pela carga.

Figura 7.5 Figura 7.6

Cuidados gerais com as talhas


Lubrificar periodicamente o trem de engrenagens localizado na parte traseira da talha
(retirar tampa). A rosca do volante (ou coroa) retirando-se a tampa dianteira ou a roseta e
alavanca no caso das talhas de alavanca, procedimento que visa o bom funcionamento do freio e
ainda torna-se conveniente lubrificao da corrente de carga quando as condies de trabalho
permitem.
Nota: Evitar a entrada de lubrificantes nos discos de fibra do freio.
Graxa indicada: consistncia NLGI 2.
Nunca levantar a carga acima da capacidade da talha.

Figura 7.7

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No torcer ou dobrar as correntes da carga.

Figura 7.8

Observar se durante o iamento da carga no haja qualquer obstruo.


Fixar o gancho da talha com segurana (manilha, lao ou olhal devem ser posicionados no meio
do gancho) e nunca na ponta do gancho.

Figura 7.9 Figura 7.10 Figura 7.11 Figura 7.12 Figura 7.13

No dar volta com o moito entre as correntes.

Figura 7.14

No amarrar a carga com a corrente da talha.

Figura 7.15

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Na utilizao de amarras, observar que o ngulo mximo de trabalho no ultrapasse 45.

Figura 7.16

Evitar maus tratos com o equipamento.

Figura 7.17

Limpe o equipamento e guarde em local protegido.

Figura 7.18

Cuidados gerais com a segurana das talhas


Todos os itens relacionados acima correspondem a segurana operacional das talhas. O mau uso
do equipamento que poder danific-lo representa um risco segurana, e como se trata de
manuseio de cargas poder gerar graves acidentes de trabalho.

No levantar ou abaixar excessivamente uma carga;


No desmonte ou faa qualquer reparo com a talha carregada;
No lubrifique as arruelas de fibra do freio, mas limpe os materiais estranhos;
No suspender a carga com inclinao excessiva da corrente;
Inspecionar periodicamente o equipamento (ganchos, corrente, etc).

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7.2.2 Tralha Guincho (TIRFOR)
So equipamentos utilizados para levantar, abaixar ou arrastar cargas em geral em qualquer
direo, com qualquer distncia e com preciso milimtrica de manobra.
Funciona com cabo de ao, dois jogos de mordentes que se abrem e fecham alternadamente como
duas mos que puxam o cabo na subida e seguram na descida.
Os mordentes so levados a fecharem-se pela ao da carga, assim quanto maior a ao da carga
maior ser a condio de aperto.

Figura 7.19

Operao
O cabo de ao introduzido no tirfor pelo orifcio 1 sendo liberados os mordentes pela alavanca 2
e trava da alavanca 3, com a ponta do cabo ultrapassando a parte frontal do tirfor solta-se a
alavanca e efetiva-se o travamento.
*As alavancas 4 e 5 devem estar voltadas para trs.
A alavanca 4 destina-se ao avano do cabo e alavanca 5 ao retorno do cabo.

Cuidados gerais com o Tirfor


No utiliz-lo alm da capacidade estabelecida pelo fabricante;
Certificar-se do dimetro do cabo a ser utilizado para cada modelo do tirfor;
Limpar e lubrificar periodicamente seu mecanismo interno;
Evitar pancadas ou quedas do equipamento;
Posicionar laos, manilhas, olhais na parte central dos ganchos do tirfor e do cabo de ao;
Observar durante a operao da carga, obstrues no previstas;
Verificar o estado geral do cabo de ao (arame, perna, toro, dobras, etc.) que alm da
segurana operacional, poder travar e danificar o mecanismo interno do tirfor;
Aps o uso retire o cabo, enrolando-o adequadamente. Limpe e guarde em local protegido.

Cuidados gerais com a segurana operacional do Tirfor


Todos os itens relacionados acima se no seguidos rigorosamente comprometem as condies do
equipamento e podero causar acidentes durante a operao.

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No levantar ou abaixar excessivamente uma carga;
No desmonte ou faa qualquer reparo com um tirfor carregado.

7.2.3 Macacos Hidrulicos


Os mais usados nas indstrias, so conjuntos formados por cilindros e bombas.
Os macacos hidrulicos, assim chamados, desde sua inveno, so equipamentos utilizados para
levantamento e posicionamento de cargas, mesmo em pequenas distncias.

Cilindros Hidrulicos: constitudo de cilindro (tubo), mbolo ou pisto, haste.

Figura 7.20
O cilindro hidrulico transforma a energia hidrulica em energia mecnica, ou seja, o leo
proveniente da bomba atua sobre a rea do embolo que impulsiona a haste.
Os modelos de cilindros podem variar de acordo com a forma de atuao, sendo:
Tipo de avano (retorno por peso ou por mola)

Figura 7.21 Figura 7.22


Tipo de avano e retorno

Figura 7.23 Figura 7.24


Tipo de retorno

Figura 25 Figura 26

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Os cilindros hidrulicos so tambm especificados pela sua capacidade de carga (toneladas) e seu
curso de atuao.

Bombas Manuais: So conjuntos constitudos de reservatrios de leo, bomba e vlvula de


segurana. Algumas possuem manmetro instalado no prprio corpo.

Figura 7.27
As bombas transferem o leo do reservatrio para o cilindro que ao atuar sob a carga gerar uma
presso tendo um valor mximo estabelecido por uma vlvula de segurana.
A ligao entre a bomba e o cilindro, feita por uma mangueira hidrulica com engates rpidos.

Seleo dos cilindros


Para escolha do cilindro ideal para execuo de um determinado trabalho necessrio um bom
conhecimento da carga (tonelagem) e do deslocamento mximo que a carga poder sofrer na
operao. Previsveis desvios laterais da carga durante sua movimentao tambm devem servir
de parmetro para escolha dos cilindros, j que sua haste poderia flexionar e danificar o
conjunto.

Seleo das bombas manuais


A partir da escolha do cilindro escolhe-se a bomba ideal que ser quela capaz de preencher com
leo o volume mximo gerado no cilindro no deslocamento de sua haste, em um tempo pr-
estabelecido.
A tabela a seguir mostra, como exemplo, a escolha das bombas e cilindros da marca ENERPAC.

Seleo de bombas e cilindros


Use esta tabela para determinar se a capacidade de leo de sua bomba suficiente para
distender completamente os cilindros.

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Tamanho do Cilindro

Operao
A operao do conjunto cilindro / bomba simples. Aps o posicionamento no local de trabalho,
fecha-se a vlvula de alivio (tipo borboleta) e inicia-se o bombeamento de leo para alavanca.

Cuidados gerais com o conjunto cilindro / bomba


No exceda a presso estabelecida ou a capacidade de fora do equipamento;

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Figura 7.28

Antes do bombeamento, verificar se as mangueiras no esto dobradas;

Figura 7.29

No levantar cargas sujeitas a deslocamento lateral durante a operao;

Figura 7.30

No deixe objetos pesados ou pontiagudos carem sobre a mangueira;

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Figura 7.31

No carregue o equipamento segurando pela mangueira;

Figura 7.32

No tente exceder o curso mximo do cilindro evitando assim danos s vedaes com esforo
desnecessrio;

Figura 7.33

Verifique periodicamente o estado geral do conjunto (vazamentos, amassamentos, mangueiras,


manmetro, etc.);

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Antes da utilizao verifique o nvel de leo do reservatrio;
No exponha o equipamento a temperaturas superior a 70C. Existe equipamento projetado
para condies de temperatura superior;
No bater no cilindro para posicion-lo sob a carga;
Aps o uso, limpe, recolha a haste do cilindro e guarde o equipamento em lugar protegido.

Cuidados gerais com a segurana operacional com os macacos hidrulicos


Os cuidados gerais com o equipamento refletem na segurana operacional, pois o trabalho envolve
cargas que podero originar acidentes graves.

No confie na vlvula localizada na bomba para sustentao de uma carga. Use vlvulas
apropriadas para manter o cilindro pressurizado;

Figura 7.34

No se posicione sobre a alavanca da bomba;

Figura 7.35

No trabalhe sob a carga apoiada pelos cilindros hidrulicos;

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Figura 7.36

Providencie uma base slida antes de iniciar o levantamento da carga;

Figura 7.37

Providencie apoio adequado para a carga;

Figura 7.38

Lembre-se que os macacos hidrulicos trabalham sob alta presso (700 kg/cm) com
capacidade de fora elevadssima.

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7.2.4 Prensas
So equipamentos destinados montagem e desmontagem de conjuntos mecnicos (polias,
acoplamentos, flanges, rolamentos, engrenagens, etc.) como tambm para desempenar ou dobrar
eixos, alm de outras aplicaes.
As mais usadas so prensas hidrulicas, podendo ter acionamento manual ou motorizado.
As prensas so caracterizadas por uma estrutura reforada com um suporte fixo onde se
encontra instalado o cilindro hidrulico e uma mesa mvel suportada por batentes e regulada por
cabos de ao onde apoiar o conjunto a ser trabalhado.
So especificadas pela sua capacidade de carga em toneladas e suas dimenses estruturais,
embora tenham pequena variao entre os fabricantes.

Figura 7.39

Operao
A operao envolve um bom conhecimento tcnico do conjunto a ser desmontado ou montado, o
que culmina no melhor posicionamento na prensa como tambm na fora aplicada.
O sistema hidrulico semelhante ao dos macacos hidrulicos, sendo o acionamento executado
por movimentos de uma alavanca aps o fechamento da vlvula de retorno.
A carga aplicada acompanhada por um manmetro com leitura em toneladas.

Cuidados gerais com as prensas


No ultrapassar a capacidade especificada para cada modelo;
Aps a regulagem de altura da mesa mvel, certifique-se de que os cabos de ao no estejam
tensionados;
As prensas normalmente possuem um parafuso na cabea da haste do cilindro hidrulico para
uma aproximao rpida. Observe o curso tolervel deste parafuso para que no danifique
durante a prensagem;
Os conjuntos a serem prensados no podem sofrer desvios laterais durante a prensagem;
Certifique da existncia de vazamentos do sistema hidrulico e verifique o nvel de leo do
reservatrio.

Cuidados gerais com a segurana operacional das prensas.

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Observe os itens de segurana relacionados com o equipamento, pois, estes comprometem a
segurana operacional.
Certifique-se das condies de carga para desmontagem ou montagem do conjunto e compare
com a capacidade do equipamento;
Reflita cuidadosamente sobre o melhor posicionamento do conjunto a ser prensado no
equipamento. Crie dispositivos seguros se necessrio;
Inicie a operao de prensagem de forma gradual, sempre observando as relaes do
componente e do equipamento;
Posicione da forma mais segura possvel diante da prensa, evitando ser atingido por partes
metlicas provenientes de uma quebra acidental de um componente mecnico;
Ao sinal de qualquer anormalidade, abra a vlvula de retorno, pense na situao e reinicie a
prensagem.

7.2.5 Guincho hidrulico para oficinas


So equipamentos utilizados para movimentao de cargas, em geral dentro de oficinas
mecnicas.
Um bom exemplo de aplicao a retirada e a recolocao de motores de automveis e
caminhes.
Possuem um sistema hidrulico de acionamento manual para levantamento da lana que pode ser
telescpica. Possui rodas para manobras e travamento. So especificadas pela capacidade de
carga em toneladas e pelas dimenses estruturais.

Figura 7.40

Sua operao simples, semelhante aos macacos hidrulicos, tendo os principais cuidados
correspondentes aos mencionados nos outros equipamentos que transportam cargas.

7.2.6 Cuidados na movimentao de cargas


Nas indstrias crescente a utilizao de meios de elevao e movimentao de cargas a partir
do solo ou em operaes ligadas desmontagem e montagem de conjuntos em equipamentos ou
instalaes.
Na grande maioria dos casos, o pessoal de produo ou manuteno so tambm os operadores
dos equipamentos para movimentao de cargas, como tambm so os responsveis pela
amarrao e posicionamentos, sem contudo estarem devidamente preparados para essa tarefa.

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Proteo individual
Utilizar em qualquer operao de movimentao de cargas.
Capacete;
Botinas com biqueira de ao;
Luvas de raspa;
Tabelas de cargas.

Procedimentos para uma movimentao


1 Preparao;
Conhecer o peso e o centro de gravidade de carga;
Determinar qual linga e se necessrio preparar proteo para os cantos vivos;
Preparar o local de destino com caibros e cunhas se necessrio.
2 Informar ao operador o peso da carga;
3 Colocar o gancho do meio de elevao perpendicularmente sobre o centro de gravidade da
carga;
4 Acoplar a Linga carga. Se no for utilizar uma das pernas da Linga, acopl-la ao elo de
sustentao para que no possa se prender a outros objetos ou cargas. Quando necessrio, pegar
a Linga por fora e deixar esticar lentamente;
5 Sair da rea de risco;

6 Avisar a todos os envolvidos no processo de movimentao e a todos que estiverem nas reas
de risco;
7 Sinalizar ao operador. A sinalizao deve ser feita por uma nica pessoa;
8 Ao iniciar a movimentao devemos verificar;
Se a carga no se ganchou ou prendeu;
Se a carga est nivelada ou corretamente suspensa;
Se as pernas tm uma carga semelhante.
9 Se a carga pender mais para um lado, abaix-la para prend-la corretamente;
10 Movimentao da carga;
11 No transporte de cargas assimtricas ou onde haja influncia de ventos deve-se usar um
cabo de conduo que seja longo o suficiente para que se fique fora da rea de risco;
12 Abaixar a carga conforme a indicao do movimentador;
13 Certificar-se de que a carga no pode se espalhar ou tombar;
14 Desacoplar a Linga;
15 Prender os ganchos da Linga no elo de sustentao;
16 Ao levantar a Linga verificar se ela no pode se prender a nada.

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8 - MOVIMENTAO DE CARGAS

8.1 INTRODUO
Nas indstrias crescente a utilizao de meios de elevao com operao a partir do solo
(controle remoto), onde o movimentador tambm operador, ou seja, ele responsvel pelas duas
funes. O perigo que tanto o pessoal da produo quanto o pessoal da manuteno operam e
movimentam, com isso exercem uma atividade a qual no esto acostumados ou mesmo
preparados. A facilidade com que os meios de elevao movimentam a carga engana quanto as
situaes de perigo. Pela demonstrao de condies de acidentes tpicos preciso que elas
sejam conhecidas e conseqentemente evitadas.
No setor de transportes, apesar do alto grau de automatizao, ainda existe um grande
percentual de trabalho manual, especialmente na movimentao de cargas por meio de talhas,
guindastes, etc; que de agora em diante sero chamados de meios de elevao.
Meios de elevao, como talhas, facilitam a movimentao de cargas, por meio destes podem
reduzir muito nosso trabalho braal, porm, deve-se usar mais a cabea.
O homem ao lado da carga que o movimentador forma uma equipe com o operador do meio de
elevao. A atuao do movimentador fundamental para a execuo de uma movimentao com
segurana.

8.2 - SEGURANA
8.2.1 - equipamentos de proteo individual

a) Proteo da Cabea
Devido ao risco de se bater cabea em ganchos, cargas em movimentao ou mesmo objetos
parados, o capacete indispensvel em qualquer lugar onde exista a possibilidade de se machucar
a cabea. Capacetes devem estar disposio e tem de ser utilizados.

b) Proteo dos Ps
Os ps correm perigo constante, pois a qualquer instante podem cair objetos sobre os mesmos.
Quando o movimentador est prestando ateno carga, ao operador e outras coisas que o
cercam ele est sujeito a bater o p em objetos pontiagudos e machuc-los e por isso que
necessrio o uso de sapatos com biqueira de ao. Onde existem pregos e outros objetos
pontiagudos, que poderiam perfurar a sola, necessrio que se use sapatos com palmilha de ao
revestida.

c) Proteo das Mos


Arames soltos em cabos de ao sempre tm machucado mos de movimentadores, assim como
farpas de madeiras das cunhas e caibros e cantos vivos de cargas, portanto, indispensvel o uso
de luvas.

d) Tabelas de Cargas
As tabelas de carga para os diversos tipos de Lingas que so utilizadas completam nosso
equipamento de segurana.

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Com elas podem-se definir facilmente qual Linga e de que forma deve utiliz-las.

e) Segurana no uso de laos


Normas internacionais de segurana exigem que os laos de cabos de ao sejam confeccionados
com olhal tranado e prensado com presilha de ao.

Figura 8.1

8.2.2 - como se assegurar que a carga no se solte


Possibilidades de acidentes nunca podem ser descartadas. A Linga pode se soltar do gancho do
meio de elevao, ou mesmo o gancho da Linga, pode se soltar da carga.

Figura 8.2 - Travas


adequadas nos ganchos
do meio de elevao e
do Travesso impedem
que a carga possa se
soltar.

Uma trava de segurana se faz necessria sempre que exista possibilidade de acontecer que a
carga se solte involuntariamente.
Quando se usar garras especiais, ganchos especiais ou mesmo laos de cabo de ao curtos e rijos,
existe a possibilidade de com uma oscilao, a carga se soltar do gancho ou de o anel de
sustentao da Linga se soltar do gancho do meio de elevao. Por isso necessrio que, nesses
casos, sejam utilizados ganchos com travas de segurana.
Quando a corrente no est tracionada os ganchos se soltam.
Colocar os ganchos de dentro para fora, se possvel usar ganchos com travas.
Os ganchos devem ser passados pelos olhais ou pontos de amarrao da carga de modo que no
possam se soltar mesmo quando a Linga estiver frouxa. Para isso, devemos sempre passar o
gancho de dentro para fora.

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Figura 8.3 - Gancho
para correntes com
trava em ponto de
amarrao.

Figura 8.4 - Enganchar amarraes de arame risco de vida.


Os ganchos no podem ser passados por olhais muito estreitos. Eles devem estar livres dentro do
olhal para que o tensionamento no seja feito em sua ponta pois desta forma ele abriria e
escaparia do olhal.

Figura 8.5 - Ganchos especiais para fardos


ou laos (estropos) como estes, so as
solues correta.

aconselhvel a instalao de pontos de amarrao especiais em peas ou mquinas que so


continuamente movimentadas, para que se tenha sempre um bom ponto de fixao. Pontos de
amarrao so fabricados em diversas dimenses e podem ser aparafusveis ou soldveis.
terminantemente proibido usar amarraes de arame como ponta de amarrao. Estas
amarraes so muito utilizadas em fardos de telas de arame e etc. para movimentar fardos,
devem utilizar ganchos especficos ou pequenos estropos de cabo de ao.

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No tratamento de semi-acabados enfardados deve-se verificar se no existem peas mais curtas
sobre ou entre a carga que possam se soltar e cair, o que inadmissvel. Peas soltas com 5 a 6 kg
a mais de 4 metros de altura risco de vida.
Grampos pega-chapas devem sempre estar travados e trabalhando dentro de sua capacidade.

8.3 - COMUNICAO ENTRE OPERADOR E MOVIMENTADOR


A movimentao de carga normalmente uma operao que envolve mais de uma pessoa, ou seja,
um trabalho de equipe. Quando se tem mais de um movimentador, que est envolvido no processo
de movimentao, um deles dever ser eleito para sinalizar ao operador. Ele ser responsvel pela
operao e somente ele pode sinalizar aps verificar se os outros movimentadores deixaram a
rea de risco e se a Linga est bem colocada.
Ambos os movimentadores sinalizam ao operador, porem com diferentes intenes.
Neste caso, o operador no deve fazer nada.

Figura 8.6
Este o procedimento correto, apenas um movimentador sinaliza ao operador. Apenas aquele
escolhido antes do processo de movimentao em conjunto com o operador.

Figura 8.7
A comunicao entre operador e movimentador pode ser feita atravs de:
Sinalizao com as mos;
Comunicao verbal (somente quando o operador estiver prximo e possa ouvi-lo);
Rdio-comunicao;
Sinalizao tica ou sonora;
Para evitar acidentes deve ter certeza de que a sinalizao utilizada pelo movimentador
tambm a que o operador entende.

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Para a sinalizao manual os sinais visuais a seguir tem se mostrado muito eficientes. Pode-se ter
variaes destes sem problemas contanto que a linguagem utilizada seja compreendida pelos
envolvidos.
Ateno: Sempre deixar a rea de risco antes de sinalizar ao operador.

8.4 - SINAIS VISUAIS

So usados entre o sinaleiro e o operador para comandos dos diversos movimentos necessrios
para o embarque, desembarque e movimentao de cargas, conforme a seguir:

1- Incio de Operao

Figura 8.8
O sinaleiro se identifica para o operador como o responsvel
pela emisso de sinais.
SINAL: Com o brao esquerdo junto ao corpo e antebrao
direito na horizontal, com a palma da mo virada para o
operador, em posio de continncia, sada o operador.

2- Translao do Guindaste (prtico)

Figura 8.9
O sinaleiro ficar de frente para a cabine do operador e
indicar o lado para o qual deseja a translao do equipamento.
Com o brao esquerdo junto ao corpo, e o brao direito com a
mo aberta, esticada na horizontal indica a direo.

3- Movimento do Carrinho (Troley)

Figura 8.10
O sinaleiro ficar de frente para o Norte e a direita do mar.
Com o brao esquerdo junto ao corpo e o brao direito esticado
na horizontal, com o dedo indicador mostrar a direo.

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4- Subir os Ganchos

Figura 8.11
Indica a subida simultnea dos dois ganchos.
Com os braos erguidos, os dedos indicadores girando sempre no
sentido horrio.

5- Abaixar os Ganchos

Figura 8.12
Indica a descida simultnea dos dois ganchos.
Com os braos para baixo e os dedos indicadores girando sempre
no sentido anti-horrio.

6- Abaixar o Gancho n 2

Figura 13
Com o brao esquerdo erguido, com os dois dedos (indicador e
mdio) determinando o gancho n 2, e o brao direito para baixo,
com o dedo indicador girando sempre no sentido anti-horrio.

7- Subir o Gancho n 2

Figura 8.14
Com o brao esquerdo erguido, com os dois dedos (indicador e
mdio) determinando o gancho n 2, com o brao direito para
cima, com o dedo indicador fazendo pequenos movimentos
circulares no sentido horrio.

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8- Abaixar o Gancho n 1

Figura 8.15
A mo direita levantada, com o dedo indicador apontado para
cima, indicando o gancho n 1.
O brao direito para baixo, com o dedo indicador apontado para
baixo, realizando pequenos movimentos circulares, determinando
o abaixamento.

9- Subir o Gancho n 1

Figura 8.16
A mo esquerda levantada, com o dedo indicador apontado para
cima, determina o gancho n 1.
O brao direito para cima, com o dedo indicador apontado para
cima e efetuando pequenos movimentos circulares no sentido
horrio, determina a elevao.

10- Movimentos Lentos

Figura 8.17
Pequenos movimentos devero ser antecipados por este sinal nas
atividades de translao, direo, elevao, iamentos,
arriamento, aproximao, etc.
Com os dois dedos, indicador e polegar direitos, aproxima-os,
imitando o movimento de abrir e fechar.

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11- Parada de Emergncia

Figura 8.18
Este sinal de parada de emergncia. Qualquer pessoa pode
fazer este sinal, mesmo sem autorizao do sinaleiro. No pode
ser feito nenhum movimento com o equipamento.
A pessoa dever cruzar os antebraos, com as mos abertas
altura do rosto.

12- Sinal de Espera

Figura 8.19
Este sinal de parada e espera sem nenhum movimento com o
equipamento a no ser com autorizao do sinaleiro.
O sinaleiro cruza os braos, com as mos abertas, altura da
cintura.

13- Fechar a Lana do CG

Figura 8.20
O sinaleiro se posiciona com o lado direito no sentido de
abertura da lana.
Com os dois antebraos erguidos para frente, com o polegar
esquerdo indicando para a direita, e com o polegar direito
indicando para a esquerda, determina o fechamento.

14- Abrir a lana CG

Figura 8.21
O sinaleiro se posiciona com o lado direito no sentido de
abertura da lana.
Com os dois antebraos erguidos para frente, com as mos
fechadas, com o polegar esquerdo indicando para a esquerda e
com o polegar direito indicando para a direita.

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15- Giro da Coluna do CG

Figura 8.22
Com o brao esquerdo junto do corpo, com o antebrao direito
erguido para frente, com os dedos indicador, mdio, anular e
mnimo fechados, com o polegar erguido, indica o sentido de giro
com meia volta do dedo ao redor do prprio corpo.

16- Trmino da Tarefa

Figura 8.23
Este sinal de trmino das tarefas.

Com os braos cados, o sinaleiro os move horizontalmente, com


as palmas das mos voltadas para baixo.

8.4.1 - Finalizao da movimentao


O movimentador s pode sinalizar, para que a carga seja depositada, aps ter verificado se todos
os envolvidos (ou no) estejam fora da rea de risco. Acidentes sempre acontecem quando o
movimentador tenta rapidamente, enquanto a carga desce, preparar ou limpar a rea de destino, e
acaba tendo o dedo esmagado ou pior.
Quando temos que ajeitar a carga ou estabiliz-la, no devemos faz-lo com as mos, mas sim,
por meio de acessrios como ganchos e engates ou cabos.
Se a carga ao ser depositada deve ser ajeitada manualmente, no podemos ficar ela e obstculos
fixos, pois mesmo quando movimentada com a mo, ela tem uma energia potencial to grande que,
depois de movimentada, no podemos par-la com nossa fora.
Ao depositar a carga devemos observar, para que tenhamos uma base que facilite a retirada da
Linga por baixo da carga, utilizando caibros, por exemplo. Se o material for redondo, deve-se
assegurar que ele no possa rolar.

8.5 ACESRIOS DO MOVIMENTADOR


Cunha: Devem evitar que a carga escorregue ou se espalhe.
As fibras de madeira devem estar no sentido longitudinal da cunha para que elas no possam se
quebrar e para que possam ser pregadas quando necessrio.

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Caibros: Tem a finalidade de manter um vo livre entre a carga e o solo para que a Linga possa
ser retirada por baixo da carga e em caso de nova movimentao, para que a Linga possa ser
passada por baixo novamente.
Puxar a Linga por baixo da carga sem caibros:
Prejudica a carga;
Prejudica a Linga;
Derruba a pilha.
Por estes motivos, os caibros devem ser grandes o suficiente para que a Linga possa passar livre
por baixo da carga e para suportar o peso sobre eles depositado. Num estalo, pedaos de caibros
trincados podem ter a velocidade de uma bala e sempre ocasionam acidentes.
Ao empilhar vigas e chapas grandes, por exemplo, jamais devemos usar caibros com menos de
8x8cm. Para evitar prender os dedos devemos pegar os caibros pela lateral.

Gancho de engate: Fabricado a partir de arame dobrado e com punho possibilita ao


movimentador manter suas mos fora de perigo. Com o gancho de engate pode-se, na posio 2,
pux-la at um determinado ponto.

Figura 8.24

8.5.1 A carga: peso e controle de gravidade


Qual o peso da carga a ser elevada?
Para responder a esta pergunta, existem 4 possibilidades:
Conhecer, pesar, calcular e supor.
O ideal quando a pea tem seu peso indicado (pintura ou plaqueta) para peas prontas e em
estaleiros, normatizado que peas acima de uma tonelada tenham seu peso indicado.

Figura 8.25

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Esta norma deveria ser praxe em qualquer indstria. Fabricantes de mquinas e peas tm se
empenhado muito em indicar o peso em suas peas (e cargas). Outra possibilidade de se encontrar
o peso so os borders ou ordens de fabricao que deveriam indicar o peso.
Quando tivermos que pesar uma carga o ideal que tenhamos uma balana de talhas, de
preferncia com leitura digital para facilitar a leitura, ou mesmo talhas com balana embutida
com mostrador digital no comando.

Figura 8.26 - Balanas digitais bateria so fceis de transporte e de fcil leitura.


Comando com indicao digital da carga.

Aplicveis so:
Cabos de Ao: para cargas com superfcie lisa, oleosa ou escorregadia, assim como laos
de cabo de ao com ganchos para aplicao nos olhais da carga.
Correntes: para materiais em altas temperaturas e cargas que no tenham chapas ou
perfis. Lingas de corrente com gancho podem ser acoplados aos olhais da carga.
Cintas e Laos Sintticos: para cargas com superfcies extremamente escorregadias ou
sensveis, como por exemplo, cilindros de calandragem, eixos, peas prontas e pintadas.
Cordas de Sisal e Sintticas: para cargas com superfcie sensvel, de baixo peso, como
tubos, peas de aquecimento e refrigerao ou outras peas passveis de amassamento.
Combinao Cabo e Corrente: para o transporte de perfis e trefilados.
Neste caso a corrente deve ficar na rea de desgaste onde possivelmente existam cantos
vivos e o cabo fica nas extremidades exercendo funo de suporte e facilitando a passagem
da Linga por baixo das cargas.
No aplicveis so:
Cabos de Ao: para materiais com cantos vivos ou em altas temperaturas.
Correntes: para cargas com superfcie lisa ou escorregadia.
Cintas e Laos Sintticos: para cantos vivos e cargas em altas temperaturas.
Para o transporte de chapas na perpendicular deve-se usar grampos pega-chapa.
Desde abril de 1979 obrigatrio que estes ganchos tenham uma trava.
A pega (abertura) do grampo deve ser indicada na prpria pea.
Para o transporte de chapas deve-se usar sempre dois grampos que tenham uma pea compatvel
com a espessura da chapa. Os dois grampos so necessrios para que se garanta a estabilidade da

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carga, pois, se a chapa balana, as ranhuras da garra desgastam rapidamente, podendo se quebrar
nos cantos.
Antes de movimentar, sempre travar os grampos.
Para o transporte de perfis existem diversos tipos de dispositivos de movimentao, os quais nem
sempre so dotados de travas que permitam que a carga se solte. Estes dispositivos so
projetados para cargas especficas e s devem ser usados para as quais foram construdos.
Tambm para movimentar as chapas na horizontal, deve-se usar grampos com trava, pois chapas
finas tendem a se dobrar o que pode fazer com que se soltem dos grampos e caiam.
Quando essas possibilidades no existem no resta outra alternativa se no calcular ou pedir
superviso que calcule o peso. Chutar a pior alternativa, pois somente com muita experincia em
peas semelhantes que se tem a possibilidade de chegar a um resultado satisfatrio.
Se a definio do peso importante, ainda mais a definio do centro de gravidade. Nas peas
simtricas esta definio fcil, mas em mquinas e peas assimtricas onde o centro de
gravidade deslocado, o ideal seria que houvesse uma indicao na mquina, pea ou mesmo
embalagem. Se o centro de gravidade desconhecido no se sabe onde alinhar o gancho de
elevao. A capacidade de um guindaste de lana depende de quanto se avana a lana. Quanto
mais distante a carga estiver, menor a capacidade de carga do guindaste. O limitador de carga da
mquina no deve ser usado por erros de clculos do operador.

8.5.2 Estiga
QUAL A LINGA PARA QUAL APLICAO?
Para movimentar cargas com meios de elevao so utilizados lingas e dispositivos de
movimentao.
As Lingas so, por exemplo: cabos, correntes, cintas e laos sintticos. Por meio delas que se
faz o acoplamento da carga ao meio de elevao.
Dispositivos de movimentao so aqueles que fazem um acoplamento direto ou mesmo atravs de
uma Linga carga. So considerados dispositivos de movimentao: ganchos e garras especiais,
suportes para eletroms, travesses, etc. A escolha da Linga deveria ser feita pela engenharia
de produo ou pelo planejamento, mais na maioria das vezes, quem tem de escolher o prprio
movimentador.

Figura 8.27

O cabo passado por baixo da carga e a corrente a suporta com menor desgaste.

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- Cordas
As cordas so o mais antigo tipo de Linga, que se conhece. Elas so produzidas a partir de fibras
que so torcidas, tranadas ou encapadas.
Antigamente, as fibras que se utilizavam na fabricao de cordas eram fibras naturais como Sisal
ou Cnhamo. Hoje estas fibras so substitudas por fibras sintticas como Poliamida, Polister ou
Polipropileno que s vezes so comercializadas com nomes comerciais como nylon, diolen, trevira e
outros.
Como diferenciar as diversas fibras?
Uma vez que existem diversos tipos de fibras com diferentes capacidades, necessrio, que se
saiba qual a fibra para se conhecer sua capacidade de carga.
Em cordas, a partir de 3mm de dimetro deve-se ter uma filaa de uma determinada cor para
identificar a fibra, mas, cordas abaixo de 16mm de dimetro, so muito finas e no devem ser
utilizadas para movimentao.
Em cordas a partir de 16mm deveria haver identificao do fabricante e do ano de fabricao.
Por normalizao internacional as cores que identificam as fibras so:
Cnhamo ................................................................... Verde
Sisal ........................................................................... Vermelho
Cnhamo de Manilha ............................................. Preto
Poliamida .................................................................. Verde

Polister ................................................................... Azul


Polipropileno ............................................................ Marrom
A cor verde, para cnhamo e poliamida, no passvel de ser confundida uma vez que o cnhamo
tem um acabamento rstico e a poliamida um acabamento muito liso.

- Cabos de Ao
a) Terminologia
PERNA o agrupamento de arames torcidos de um cabo.
ALMA o ncleo do cabo de ao.
Um cabo feito com diversas pernas em redor de um ncleo ou alma.
LEITURA Exemplo: cabo 6 x 19
O primeiro nmero (6) representa a quantidade de pernas de que constitudo.
O segundo nmero (19) especifica a quantidade de arame que compe cada perna.
Portanto, o cabo 6 x 19 tem 6 pernas, tendo cada uma delas 19 fios, ou seja, um total de 114 fios.

Figura 8.28

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b) Classificao quanto a Alma
AF Alma de fibra (cnhamo) maior flexibilidade.
AA Alma de Ao maior resistncia trao.
AACI Alma de Ao com Cabo Independente combinao de flexibilidade com resistncia
trao.
Nota: Os cabos AA (Alma de Ao) tem 7,5% de resistncia trao a mais de 10% no peso em
relao aos AF (Alma de Fibra).
Toro
Toro DIREITA: quando as pernas so torcidas da esquerda para a direita.
Toro ESQUERDA: quando as pernas so torcidas da direita para a esquerda.

Figura 8.29 Figura 8.30

Toro REGULAR: quando os fios de cada perna so torcidos em sentido oposto toro das
prprias pernas (em cruz).
Maior estabilidade.
Toro LANG: quando os fios e as pernas so torcidas na mesma direo (paralelo).
A toro LANG tem por caracterstica o aumento da resistncia abraso e da flexibilidade do
cabo.

Figura 8.31 Figura 8.32

Cabos de ao com alta capacidade de carga so construdos a partir de arames trefilados a frio
com uma resistncia de 1770 mm.
Arames individuais so tranados primeiramente para formar uma perna e estas pernas por sua
vez so tranadas para formar o cabo de ao. O arame individual fica numa helicoidal dupla, sendo
a primeira na perna e a segunda na torcedura do cabo. Com aplicao de carga no cabo feita uma
alterao no seu volume, o que se explica pela acomodao das pernas sobre a alma, com isso o
dimetro do cabo reduzido.

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Para apoio das pernas existe, no interior do cabo, uma alma que pode ser feita a partir de fibras
naturais, sintticas ou de ao. A alma no tem somente funo de apoio, mas funciona tambm
como reservatrio de leo. Quando o cabo solicitado, as pernas comprimem a alma que libera o
leo, com isso o atrito dentro do cabo reduzido.

Figura 8.33
Cabos velhos onde o leo j foi consumido e cabos que trabalham em temperatura que j
perderam seu leo por evaporao ainda no perderam resistncia mas, perderam vida til. Por
isso deve-se periodicamente lubrificar os cabos externamente com leo adequado.
Um nico arame rompido de pouca importncia, pois logo a frente estar prensado entre outros
e ainda contribuindo para a capacidade de carga. Somente quando se tem vrios arames rompidos
que a capacidade de carga diminui. Aqui, fica demonstrada uma boa caracterstica do cabo de
ao. Ele nunca se rompe sem que antes vrios arames se rompam.
O cabo de ao, habitualmente, composto de seis pernas e da alma que retm o lubrificante. O
cabo assim composto utilizado para Lingas, guindastes ou talhas. Ele tem uma boa deformidade
e, portanto, aplicvel para diversas finalidades.

Figura 8.34 - Tabela de carga para cabos


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Cabos de ao fabricados em espiral (cordoalhas) ou uma perna simples, no devem ser utilizados
para movimentao, pois tem uma estrutura muito rgida e so feitos apenas para tensionamento.
O tipo mais flexvel o cabo de ao que composto de diversas pernas e alma. A alma no interior
e a diferena de rea metlica fazem com que um mesmo dimetro, a cordoalha tenha uma maior
capacidade de carga que o cabo.

c) Flexibilidade
A flexibilidade est condicionada ao nmero de arames que o compem.
So os cabos classificados em:
a) Pequena flexibilidade: construo 3 x 7, 6 x 7, 1 x 7 (cordoalha);
b) Flexveis: construo 6 x 19, 6 x 21, 6 x 25, 8 x 19, 18 x 7;
c) Extra flexvel: construo 6 x 31, 6 x 37, 6 x 41, 6 x 43, 6 x 47, 6 x 61.

d) Tipos
WARRINGTON Pernas do cabo construdas com duas bitolas de arames; bastante flexvel e
menos resistente ao desgaste, pois os arames mais finos encontram-se na periferia.
SEALE Pernas do cabo construdas com trs bitolas de arame, sendo o cabo menos flexvel da
srie, porm mais resistente ao desgaste abraso.
FILLER Pernas do cabo construdas com vinte e cinco arames (seis de enchimento)
apresentando boa flexibilidade.
COMUM As pernas do cabo so construdas por um s tipo de arame. um termo intermedirio
entre a flexibilidade e resistncia ao desgaste, dos outros tipos acima.

Figura 8.35 Figura 8.36

Figura 8.37 Figura 8.38

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Para definir a carga de trabalho de cabo pelo seu dimetro deve-se medi-lo, conforme
demonstrado na figura abaixo.

Figura 8.39 Figura 8.40


Medio do cabo de ao.
Cabos j utilizados em guindastes ou outros meios de elevao no podem ser utilizados
novamente numa composio de Linga. Ele pode ter um grande desgaste interno que no visvel
externamente.
Tabela de Dimetros Ideais de Tambores e Polias

Seguem os dimetros ideais das polias ou tambores conforme a formao do cabo:


Dimetro do Tambor ou Polia
Tipo de Cabo Mnimo Recomendado
6 x 7 .............................................................................. 42 vezes o do cabo 72 vezes
6 x 19 ............................................................................ 30 vezes o do cabo 51 vezes
6 x 25 ........................................................................... 30 vezes o do cabo 45 vezes
6 x 37, 41, 43 ............................................................. 18 vezes o do cabo 27 vezes
8 x 19 ............................................................................ 21 vezes o do cabo 31 vezes
18 x 7 ............................................................................ 34 vezes o do cabo 51 vezes

Resistncias dos Cabos de Ao


A resistncia terica dos cabos se determina somando-se a resistncia dos arames que compe,
incluindo-se as almas dos mesmos, quer sejam de ao ou de fibra.
A carga de ruptura efetiva diminui conforme aumenta o nmero de arames:
Exemplos:
a) Cordoalhas 3 a 7 fios, resistncia efetiva 96% da terica
b) Cordoalhas 19 fios, resistncia efetiva 94% da terica
c) Cabos 6x7, 6x25, 8x19, resistncia efetiva 85% da terica
d) Cabos 6x37, 6x41, resistncia efetiva 80% da terica
e) Cabos 6x42, 6x43, 6x47, 6x61, resistncia efetiva 72% da terica
A carga de trabalho de um cabo em movimento 1/5 (um quinto) de sua carga de ruptura mnima.

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O fator de segurana a relao entre a carga de ruptura mnima e a carga aplicada. Exemplo:
a) Cordoalhas e cabos estticos, fator 3 a 4
b) Cabos trao horizontal, fator 4 a 5
c) Cabos para guinchos e terraplan., fator 5
d) Pontes rolantes, talhas eltricas, fator 6 a 8
e) Elevadores baixa velocidade, fator 8 a 10
f) Elevadores alta velocidade, fator 10 a 16

Pr-formao:
processo de fabricao cuja finalidade a de eliminar as tenses internas e tores inerentes
aos arames de alto carbono, utilizados na fabricao de cabos de ao.
As pernas dos cabos pr-formados se acomodam na posio Helicoidal que ocupam no conjunto.
So as seguintes as vantagens apresentadas pelos cabos pr-formados:
a) Aumento flexibilidade;
b) Maior resistncia fadiga de flexo;
c) Eliminao das tenses internas;
d) Manuteno na sua posio original dos arames que se quebram, no se desfiando;
e) O no desenrolamento das extremidades cortadas.

- Laos
Um cabo de ao to bom quanto o lao que feito com ele.
Laos para formao de olhais so feitos por tranamento ou prensagem.
Presilhas de alumnio devem deixar a ponta mostra para controle e devem ter a marca da firma
que executou a prensagem, que normalmente composta por duas letras.

Figura 8.41

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Laos

Figura 8.42 - Olhal Flamengo

Figura 8.43 - Olhal Flamengo com sapatilha


protetora

Figura 8.44 - Olhal Flamengo com estribo


protetor

Figura 8.45 - Lao Tranado a Mo

Figura 8.46 - Lao sem fim

O olhal Flamengo feito abrindo-se a ponta do cabo em duas metades, separando-se as pernas 3
a 3. Uma metade curvada para formar um olhal, e em seguida a outra metade entrelaada no
espao vazio da primeira.

Figura 8.47

Mesmo antes de ser colocada a presilha de ao, o


olhal j capaz de suportar uma carga superior
carga de trabalho do lao.
A presilha de ao especialmente ensaiado e
aprovado conforme rigorosa especificao.
Principais vantagens do olhal Flamengo:

1 Olhal mais resistente e seguro

2 Carga centrada

Figura 8.48
3 Presilha de ao de pequenas dimenses
e de superfcie lisa.

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A norma DIN 1142 prescreve que somente grampos com porcas auto-travantes e uma
grande rea de apoio podem ser utilizados. Todos os grampos devem ser montados de forma
que o mordente se prenda a perna portante.
No mnimo 3 grampos so necessrios (grampo pesado) para se fazer um lao com cabo de ao
fino. Quanto maior o dimetro do cabo mais grampos so necessrios. Laos feitos com grampos
devem ser usados apenas para uma nica aplicao, devendo ser desfeitos logo aps a utilizao,
para que no sejam utilizadas erroneamente.
Grampos construdos conforme DIN 741 (grampos leves) com porcas simples e pequena rea de
apoio, no so mais normalizados e no devem ser utilizados para movimentao.

Figura 8.49 Figura 8.50


Pronto para usar. Todos os mordentes esto no cabo portante.
Tabela 8.1
DIMETRO NMERO ESPAAMENTOS
DO CABO MNIMO DE ENTRE GRAMPOS TORQUE
EM POL. GRAMPOS EM MM
ib.ft N.m kg.m
3/16 3 29 7.5 10 1
1/4" 3 38 15 20 2
5/16 3 48 30 41 4
3/8 3 57 45 61 6
7/16 3 67 65 88 9
1/2" 3 76 65 88 9
5/8 3 95 95 129 13
3/4" 4 114 130 176 18
7/8 4 133 225 305 31
1 5 152 225 305 31
1.1/8 6 172 225 305 31
1.1/4 6 191 360 488 50
1.3/8 7 210 360 488 50
1.1/2 7 229 360 488 50
1.5/8 7 248 430 583 59
1.3/4 7 267 590 800 82
2 8 305 750 1.020 104
2.1/4 8 343 750 1.020 104
Nota: Os grampos devero ser reapertados ops o incio de uso do cabo de ao.

- Cintas
As cintas de movimentao so fabricadas a partir de fibras sintticas.
Com relao ao seu prprio peso, as cintas tm uma capacidade de carga e no prejudicam a sua
superfcie.

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Figura 8.51

As cintas de polister devem ter uma etiqueta azul para que sejam reconhecidas. Elas tm uma
boa resistncia quanto luz e calor e tambm cidos solventes. Elas tm tambm uma boa
elasticidade, o que faz com que seja o tipo de cinta mais utilizada. Ela s no resiste base e por
isso no deve ser lavada com sabo.
As cintas de poliamida devem ter uma etiqueta verde de identificao e so resistentes bases.
A desvantagem das cintas de poliamida est no fato de que elas absorvem muita gua em
ambientes midos o que reduz sua capacidade. Esta acumulao de gua pode tambm fazer com
que em dias muito frios ela possa se enrijecer (congelar) e ficar quebradia.
Cintas de movimentao feitas de polipropileno (etiqueta marrom) tem uma baixa capacidade de
carga, levando-se em conta seu peso prprio, e so pouco flexveis. Mas elas tm uma boa
resistncia qumica e so utilizadas em casos especiais.
O NYLON a mais forte das fibras sintticas e apresenta uma alta capacidade de absoro de
fora, alm de excepcional resistncia a sucessivos carregamentos.
Para utilizao de cintas em banhos qumicos, o fabricante deveria ser consultado para maiores
esclarecimentos.
As formas mais comuns de cintas so:
Cesto sem fim;
Com olhais sem reforo;
Com olhais reforados;
Com terminais metlicos,
No caso de terminais metlicos, eles devem ser feitos de forma que seja possvel passar um pelo
outro para que se possa fazer uma laada.
Devido ao envelhecimento das fibras, em especial quando usadas ao ar livre ou em banhos
qumicos, a data de fabricao das cintas deve estar na etiqueta.
Para reduzir o atrito e para evitar cortes nas cintas podemos usar revestimentos com materiais
sintticos resistentes, em especial de poliuretano. Normalmente estes de perfis so ajustveis
cinta.

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Figura 8.52
Para utilizao de cintas existem algumas regras especiais:
Quando se eleva uma carga, o ngulo de abertura entre as pontas da cinta no deve
ultrapassar 120.
Somente cintas com olhais reforados podem ser utilizadas em lao.
Para utilizar diversas cintas num travesso todas devem estar numa perna perpendicular
para no haver esforo maior numa das pernas.

As cargas no podem ser depositadas sobre as cintas para que no sejam danificadas.
No se pode dar n nas cintas.
Aps utilizao em banhos qumicos, as cintas devem ser neutralizadas e enxaguadas para
que no haja concentrao qumica.

a) Segurana tambm requer Inspeo


As cintas devem ser examinadas em intervalos no superiores a duas semanas, quando usadas em
levantamentos gerais de diferentes tipos de cargas.
1 - Coloque a cinta em uma superfcie plana com rea apropriada.
2 - Examine os dois lados da cinta.
3 - Cintas tipo Anel devem ser examinadas em todo seu comprimento e permetro.
4 - As alas dos olhais devem ser examinadas particular e cuidadosamente.
5 - Todo equipamento deve ser examinado somente por uma pessoa, designada para esta
inspeo.

b) 10 itens para um levantamento seguro.


1- No exceder s especificaes do fabricante, nas limitaes de peso e estabilidade.
2- Nunca aplique uma sobrecarga no equipamento de elevao.
3- Uma operao suave e balanceada rende muito mais, alm de evitar desgaste do equipamento e
acidentes.

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4- Nunca use cintas avariadas.
5- Posicionar a cinta corretamente na carga, para propiciar uma fcil remoo, aps o uso.
6- No deixe a carga em contato direto com o piso. Coloque calos ao descarreg-la para melhor
poder elev-la.
7- No posicione a cintas em cantos agudos ou cortantes.
8- Utilize ganchos com um raio de apoio nunca inferior a 1, de seo lisa e redonda.
9- Evite a colocao de mais de 1 par de cintas, no mesmo gancho.
10- Quando elevar uma carga pesada com mais de uma cinta, verifique se o total do peso est bem
distribudo na tenso dos vrtices da cinta.

c) Formas de Levantamento
As cintas elevam e movimentam sua carga em qualquer uma das quatro formas diferentes de
levantamento ilustrado. Algumas cintas so especificamente designadas para serem utilizadas em
somente um tipo de levantamento.

Figura 8.53 Figura 8.54 Figura 8.55 Figura 8.56

- Lingas de Correntes
a) Correntes para lingas
Correntes so fabricadas em diversas formas e qualidades. Primeiramente os elos so dobrados e
depois soldados. Posteriormente, feito o tratamento trmico (correntes de grau) e ensaio de
trao. Diversos testes so feitos durante e aps a fabricao para que as correntes sejam
certificadas. Durante a produo, alguns elos so dobrados em diversos sentidos para verificar a
solda e aps a produo e tratamento trmico, so realizados testes de trao e ruptura.
O passo de um elo o seu comprimento interno. Somente corrente que tenham elos com passo
igual a 3 vezes o seu dimetro podem ser utilizadas para movimentao e amarrao de cargas.
Esta regra se explica pelo fato de que correntes assim construdas, quando aplicadas em ngulos
retos, os elos se apiam nos elos vizinhos, evitando assim que a corrente se dobre.

b) Correntes Soldadas
Comuns, Galvanizadas, Calibradas (Especiais para Talhas)

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Figura 8.57 - Corrente de Ao Forjado e Amarras at 3

c) Correntes Forjadas
Tabela 8.2 - Tabela de Medidas e Pesos Aproximados
Medidas ext. dos Elos em Peso aprox. Carga de
Dimetro em mm. aprox. p/m Elos segurana
mm p/ as Correntes comuns curtos em kg
Custos Comp. kg
2,3 13 x 17 -- 0,113 --
3,0 14 x 21 16 x 28 0,160 100
3,5 17 x 26 16 x 31 0,240 120
4,0 17 x 28 18 x 31 0,310 180
4,5 18 x 28 19 x 32 0,350 200
5,0 20 x 31 25 x 46 0,490 280
5,5 24 x 36 25 x 47 0,600 330
6,0 25 x 39 26 x 46 0,680 380
6,5 27 x 42 27 x 48 0,800 480
7,0 28 x 44 29 x 48 1,050 550
8,0 33 x 50 32 x 58 1,300 800
9,0 34 x 49 36 x 61 1,660 900
9,5 38 x 54 38 x 61 1,850 1.000
11,0 39 x 59 2,550 1.500
12,5 43 x 66 3,500 1.800
14,0 50 x 74 4,500 2.000
15,5 53 x 82 5,500 2.500
19,0 68 x 102 8,000 4.000
22,0 75 x 112 10,200 5.000

As correntes calibradas tm as medidas exatas, so testadas em mquinas de provas de acordo


com a tabela acima e com o coeficiente 2, ou seja, 100% da carga admissvel (carga de segurana)

Lingas simples em ao forjado usadas em fundies, pontes rolantes, empreiteiros de


construo e para todos os trabalhos onde se tornam necessrios guindastes para remoo de
material, como cargas e descargas de navios e caminhes.
Segue tabela de cargas de trabalho
Lingas de Correntes

Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E

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Tabela 8..3 - Quadro de Cargas de Trabalho
Bitola da Corrente Carga de Trabalho
mm poleg. Kg
8 5/16 500
9,5 3/8 850
12,7 1/2" 1.500
15,9 5/8 2.500
19 3/4" 3.400
22,2 7/8 4.600
25,4 1 5.900
28,6 1.1/8 7.500
31,8 1.1/4 9.670

Lingas Duplas, Triplas, Qudruplas, etc. em Corrente de Ao forjado testadas.

Figura 8.58

Figura 8.59
Figura 8.60

Tabela 8.4
Quadro de Cargas de Trabalho Lingas Duplas
Bitolas da Corrente Cargas de Trabalho
mm Polegadas ng 45 ng. 60 ng. 90 ng, 120
kg kg kg kg
8 5/16 1.350 1.250 1.000 700
9,5 3/8 2.250 2.150 1.750 1.200
12,7 1/2" 4.000 3.800 3.100 2.200
15,9 5/8 6.700 6.350 5.200 3.700
19 3/4" 9.150 8.650 7.100 5.100
22,2 7/8 12.400 11.700 9.600 6.900
25,4 1 15.900 15.000 12.300 8.800
28,6 1.1/8 20.200 19.100 15.700 11.200
31,8 1.1/4 26.100 24.600 20.300 14.500
Dimenses Aproximadas

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LINGAS COMBINADAS
Para a movimentao de cargas temos alternativas para melhorar a durabilidade, facilitar o
manuseio e tambm poupar a carga. Podemos conseguir isso combinando diversos materiais.

a) Cabo corrente cabo:


Usa-se o cabo para passar por baixo da carga. A parte que envolve a carga uma corrente de
grau 8 o que, por exemplo, no transporte de trefilados garante uma boa durabilidade e bons
custos.
b) Corrente com encurtador cabo:
Quando o cabo necessrio para que se envolva a carga e precisa-se tambm de ajuste no
comprimento da Linga, usa-se esta combinao.
c) Corrente cintas:
As cintas so utilizadas principalmente no transporte de peas acabadas ou semi-acabadas onde a
superfcie no pode ser danificada. Com essa combinao tem-se a vantagem da durabilidade da
corrente e da facilidade de substituir a cinta quando necessrio. Fora possibilidade de ajuste
no comprimento da Linga usando garras de encurtamento.
d) Corrente lao sinttico
Assim como a cinta, o lao sinttico pode ser conjugado com a corrente e seus acessrios e
manter a boa caracterstica do lao que a de poupar a carga de danos superficiais.

Em Lingas combinadas devemos atentar para que a plaqueta de identificao seja feita de acordo
com a parte mais frgil da Linga. Nunca considerar a carga pelo dimensional da corrente, pois
nestes casos normalmente ela est super dimensionada com relao aos outros materiais
aplicados.

CAPACIDADE DE CARGAS DAS LINGAS


Aps definir qual tipo de Linga que ser utilizada (cabo, corrente, cinta e combinada) deve-se
tambm definir o dimensional das mesmas. A carga deve ser transportada sem que a Linga seja
sobrecarregada. A capacidade inscrita na plaqueta, tabela ou etiqueta define a massa que pode
ser elevada com a Linga. Para definir a carga aplicada na Linga deve-se saber:
Se a carga ser transportada por uma ou mais pernas perpendiculares.
Se a carga ser transportada por duas ou mais pernas em ngulo.
Princpios bsicos:
Quando a carga aplicada em uma ou mais pernas perpendiculares e a carga aplicada
de forma igual sobre as pernas, pode-se somar as capacidades das mesmas.
Quando a carga no aplicada igualmente sobre as pernas, deve-se contar com a
capacidade de apenas duas.
Quando a Linga forma um ngulo diminui a capacidade de cada perna.
Quanto maior a angulao, menor a capacidade e, portanto, maior a Linga a ser utilizada.

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Figura 8.61
Com ngulos de trabalho acima de 60 a fora aplicada em uma nica perna, excede o peso da
carga em si.

Figura 8.62

ERRADO
ngulo de trabalho no permissvel. Como ngulo de trabalho, entende-se o ngulo que se forma
numa perpendicular a lateral da carga e linga.
ngulo maior que 60

Figura 8.63

A carga pende para um lado por isso a angulao de trabalho das pernas diferenciada.
Com a utilizao da tabelas de carga e o conhecimento dos ngulos pode-se sempre escolher a
Linga correta.
Obs.: ngulos acima de 60 no so permitidos. Quando uma carga assimtrica seu centro de
gravidade est deslocado e portanto uma perna mais solicitada que a outra. Portanto, nesses
casos deve-se usar uma Linga onde uma perna suportaria toda a carga.

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Exemplo de Tabela

Figura 8.64
Cargas de Trabalho do Olhal Flamengo
Tipo C
Tabela 8.5 - CABO 6 x 25 FILLER + AF CIMAX FATOR DE SEGURANA 5:1

Observaes:
1) As cargas de trabalho dos Olhais Flamengo dobrados so baseados em dimetros de
curvatura mnimos de 8 a 10 vezes o dimetro do cabo. Se esse dimetro for menor,
deve-se aumentar o fator de segurana.
2) Para dimenses diferentes dos olhais e outros dimetros consultar o Fabricante.

Cargas de Trabalhos dos Laos com Olhais Tranados


Tipo T

Figura 8.65

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Tabela 8.6 - CABO 6 X 47 AF (I.P.S.) COEFICIENTE DE SEGURANA 5:1

Observaes:
1) Normalmente so fabricados laos com olhais tranados com cabos de dimetro acima de
38,0mm.
2) As cargas de trabalho dos laos dobrados so baseadas em dimetros de curvatura
mnimos nos pontos de contato das cargas, de 8 a 10 vezes o dimetro do cabo.

8.5.3 Outros acessrios


- Sapatilhas protetoras tipo pesado
Especialmente dimensionadas para evitar a deformao e o desgaste do cabo nos olhais do
superlao.

Figura 8.66
- Sapatilhas compactas
Normalmente utilizadas na fixao de cabos de ao de pontes rolantes ou guindastes.

Figura 8.67

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- Estribos protetores especiais
Fabricados com materiais de alta resistncia. Evitam a deformao e o desgaste do cabo nos
olhais do superlao. Proporcionam proteo de olhais padres ou de dimenses especiais, podendo
ainda ser reaproveitados na troca do superlao. Dimensionados para entrar diretamente no
gancho da ponte rolante ou guindaste.

Figura 8.68
- Anis tipo pra
Fabricados com ao carbono e submetidos a uma carga de prova superior em 50% respectiva
carga de trabalho, garantindo mxima segurana na sua utilizao.

Figura 8.69

- Aneles
Fabricados com ao carbono e submetidos a uma carga de prova superior em 50% respectiva
carga de trabalho. Podem ser aplicados em quaisquer dos conjuntos apresentados.

Figura 8.70

- Ganchos forjados com olhal


Forjados em ao carbono. Submetidos a uma carga de prova superior em 50% sua carga de
trabalho, para maior segurana.
Obs.: Podem ser encontrados com trava de segurana.

Figura 8.71

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- Ganchos corredios
Forjados em ao de alta resistncia, tendo um canal redondo para o cabo poder deslizar. Fixam a
carga evitando a deformao e o desgaste do cabo.

Figura 8.72

- Manilhas forjadas
Forjadas em ao carbono. Podem ser fornecidas com pino rosqueado ou contrapinado. Fcil
colocao nos olhais dos superlaos ou fixao nas cargas a serem iadas.

Figura 8.73
- Grampos pesados
Grampos pesados. Ideais para fixao dos cabos de ao ou formao de olhais em cabos de ao
para iamento de cargas.

Figura 8.74

- Soquetes abertos
Fabricados com ao carbono e submetidos a uma carga de prova de 40% da carga de ruptura
mnima efetivado cabo de ao, que corresponde a duas vezes a carga de trabalho.

Figura 8.75

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- Soquetes fechados
Fabricados com ao carbono e submetidos a uma carga de prova de 40% da carga de ruptura
mnima efetiva do cabo de ao, que corresponde a duas vezes a carga de trabalho.

Figura 8.76

- Soquetes de cunha
Utilizados para fixao de cabos de ao, permitindo posterior regulagem do comprimento.

Figura 8.77

- Esticadores forjados

Figura 8.78 Figura 8.79 Figura 8.80 Figura 8.81 Figura 8.82

Figura 8.78 Gancho Olhal


Figura 8.79 Olhal Olhal
Figura 8.80 Gancho Gancho

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Figura 8.81 Manilha Olhal
Figura 8.82 Manilha Manilha

8.5.4 - Modos de movimentao


Para efeito de clculos usa-se, como exemplo, sempre Lingas que comportam 1000Kg por perna.
Corrente 10mm grau 2
Cabo de ao 12mm
Corda de polipropileno 24mm
Corrente 8mm grau 5
Corrente 6mm grau 8
Devemos demonstrar com isto o quanto a carga pode pesar em cada modo de operao.

Figura 8.83
A movimentao com Lingas de uma perna mais simples. A carga pode ser igual a capacidade de
carga da perna.
A movimentao com Lingas de duas pernas. Quanto maior a angulao menor a capacidade de
carga da Linga, pois as foras resultantes so crescentes.

Figura 8.85

Figura 8.84

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Figura 8.86 Figura 8.87

Linga em cesto perpendicular carga pode Dois laos em perpendicular, por causa da
ter o peso igual a capacidade de quatro fora aplicada no lanamento. Deve-se
pernas independentes somadas. Mas isso contar com apenas 80% da capacidade da
somente se o dimetro da pea for grande o carga.
suficiente e no houver cantos vivos. S
pode ser usada quando no houver risco da
carga escorregar.

Figura 8.88 Figura 8.89

Cesto duplo com angulao: por causa da Dois laos com angulao: a carga est
angulao no podemos contar com a depositada em duas pernas. Deve-se
capacidade de 4 pernas individuais consultar a tabela e ver qual o dimetro e
(4x700kg). Quando temos Lingas de quatro qual a angulao que se tem e
pernas podemos apenas contar como se posteriormente descontar 20% da
fossem trs pernas, portanto, a menos que capacidade de carga por causa do
se tenha certeza de que as quatro pernas lanamento.
estejam igualmente carregadas.

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Figura 8.90 Figura 8.91

Se utilizarmos uma Linga em cesto onde as Se utilizarmos uma Linga em cesto ou em


extremidades esto presas a um nico ele de lao devemos contar com apenas 80% de
sustentao onde a corrente trabalhe sem sua capacidade de carga por causa da
dobras ao redor da carga e com uma angulao dobra que feita no laamento.
inexpressiva. Podemos calcular com a capacidade
de cada perna como cheia.

Figura 8.92 Figura 8.93

Se utilizarmos uma Linga em cesto sem fim Se utilizarmos uma Linga sem fim em
onde a corrente trabalhe sem dobras ao redor lao, devemos contar tambm com
da carga e com uma angulao inexpressiva. apenas 80% da capacidade de suas
Devemos contar com 80% da capacidade da pernas uma vez que ela sofre
carga de suas pernas uma vez que ela trabalha dobramentos no lao e no gancho.
dobrada sobre o gancho.

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- Movimentao com Travesses
Com travesses pode-se fazer movimentaes mesmo com pouca altura de elevao, evitando
total ou parcialmente a angulao das pernas.
As cargas abaixo do Travesso devem ser presas de tal forma que no possam se dobrar e cair
(carga ou peas individuais).
Deve-se considerar como nica desvantagem do Travesso o seu prprio peso, pois quanto maior
seu peso menor o peso que poderemos transportar, devido a limitao do meio de elevao.

Figura 8.94

Se utilizar Travesses e a carga no for alinhada em seu centro a carga pende e pode escorregar
e cair.
Movimentao com angulao invertida, as Lingas podem escorregar por baixo da carga.

Figura 8.95

Figura 8.96

Figura 8.97 - Em Travesses com dois Figura 8.98 - A carga est no centro,
pontos de fixao superior, se a carga as duas fixaes superiores esto
s estar sendo suportada em uma das igualmente carregadas.
fixaes superiores do Travesso.

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8.6 - INSPEO EM CABOS DE AO E ACESSRIOS
Devido grande preocupao que depositada em funo da performance e confiabilidade dos
cabos de ao e acessrios, as empresas e instituies procuram desenvolver mtodos de controle
das condies destes componentes com o objetivo de garantir uma operao segura para no haja
danos materiais e acidentes de trabalho em uma atividade de transporte e iamento de cargas.
Algumas irregularidades que pode ser encontrada nos cabos de ao so:
Arames partidos ou desgastados;
Reduo no dimetro dos cabos;
Corroso;
Costuras inadequadas ou avariadas;
Pernas esmagadas ou mordidas;
Destranamento da perna;
Gaiola de passarinho;
Dobra;
Protuberncia da alma;
Desgastes localizados;
Formao de saca rolhas.

8.6.1 - Periodicidade das inspees

A periodicidade das inspees deve ser determinada, em funo das condies de uso do cabo,
pelo rgo de inspeo responsvel. Recomenda-se que o perodo sem inspeo no ultrapasse
25% da vida til prevista para o cabo. Quando no se possuir um histrico da vida til, o rgo de
inspeo deve determinar este dado e utilizar a freqncia acima recomendada.
Independentemente da periodicidade fixada, qualquer indcio de deteriorao que implique na
perda da resistncia original do cabo deve motivar uma inspeo do mesmo, para uma avaliao
das condies operacionais do cabo.

8.6.2 - Avaliao da inspeo

Em funo dos resultados obtidos na inspeo deve ser decidido se o cabo apresenta ou no a
possibilidade de falha e sua taxa de deteriorao tal que permita a sua utilizao, com
segurana, at a prxima inspeo.
A avaliao da condio do cabo deve ser feita no trecho que apresenta a mxima deteriorao e
estendida a todo cabo.

8.6.3 - Condies especficas

- Arames Partidos

Deve-se substituir um cabo em servio quando o nmero visvel de arames rompidos, no trecho
mais danificado, estiver acima dos limites.

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Quando houver um ou mais arames partidos em uma distncia de 5 X D (dimetro externo do
cabo) de um acessrio instalado (presilhas, soquete ou outro acessrio), deve ser adotado o
critrio fixado pela norma da empresa onde est instalado o equipamento.
Qualquer evidncia de arames partidos no interior do cabo indica uma condio anormal
possivelmente devido fadiga, corroso com ruptura de outros arames no visveis com
facilidade. necessrio ento realizar o procedimento de inspeo visual utilizando dispositivos
adequados para realizar anlise interna do cabo ou inspeo eletromagntica para avaliar o
nmero de cabos rompidos.

Figura 8.99 - Reduo no dimetro do cabo

O cabo deve ser substitudo quando houver uma reduo de 10% no valor de seu dimetro nominal
devido a alteraes estruturais tais como ruptura da alma de ao ou deteriorao da alma de
fibra ou desgaste abrasivo externo ou corroso externa. O dimetro deve ser medido como
indica na figura abaixo:

- Inspeo das costuras


A seo costurada do cabo deve ser eliminada e uma nova costura deve ser realizada se forem
encontrados partidos ou gastos, pernas soltas, acessrios danificados ou com desgaste excessivo,
dobras puxadas para fora, corroso, forrao folgada e outros defeitos.
importante observar que no se admite costuras em cabos de ao para guindastes, baleeiras e
outros equipamentos que envolvem riscos operacionais.

- Inspeo das Pernas

O cabo deve ser substitudo ou a conexo da extremidade refeita sempre que forem encontradas
pernas esmagadas, achatadas, mordidas ou com folgas excessivas.
Caso seja observado destranamento da perna, o cabo deve ser substitudo ou a conexo da
extremidade deve ser refeita para reajuste do passo.

8.6.4 - Deformao do tipo saca-rolha

Na deforma tipo saca-rolha o eixo do cabo assume a forma helicoidal. Apesar de no implicar a
perda de resistncia do cabo, esta deformao se for severa pode transmitir uma oscilao
durante a movimentao do cabo. Aps um longo tempo de servio, este defeito pode implicar em
um aumento no desgaste e ruptura de arames. Quando o valor da deformao em relao ao eixo
do cabo for superior a 1/3 o seu dimetro nominal, no trecho de maior deformao, esta regio
deve ser monitorada para avaliao de aumento de desgaste e ruptura de arames. Esta
deformao deve ser medida sem carga.

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8.6.5 - Lubrificao dos cabos.
Antes de ser efetuada a lubrificao, deve ser realizada correta limpeza na superfcie do cabo
evitando o uso de produtos que contenham enxofre. necessrio verificar o estado de
lubrificao do cabo, e caso a pelcula de lubrificante no esteja uniforme e contnua, aplicar nova
pelcula. A graxa de uso geral em cabos de ao deve ser de base asfltica.

Figura 8.100 Figura 8.101 Figura 8.102

8.5.6 Corroso
Outra importante verificao em relao ao estado de corroso do cabo. Para efetuar a
inspeo correta necessrio utilizar procedimento de inspeo visual utilizando dispositivos
adequados para realizar anlise interna do cabo ou inspeo eletromagntica para avaliar o
nmero de cabos rompidos. Corroso severa determina a substituio do cabo.

8.5.7 - Outros defeitos

necessrio substituir o cabo quando forem detectados os seguintes defeitos: gaiolas de


passarinho, dobras, protuberncias no cabo ou na alma, desgastes localizados e avarias por calor
(queima por maarico ou arco eltrico). Como alternativa o cabo pode ser mantido em servio
desde que seja removido o trecho comprometido do mesmo.

Figura 8.104
Figura 8.103

Figura 8.105
8.5.8 - Extremidade dos cabos

Na inspeo das extremidades dos cabos que possuem terminais (soquetes abertos ou fechados,
presilhas e forjados) recomenda-se prever periodicamente, avaliao do estado de corroso
internado cabo no soquete, atravs de ensaio radiogrfico.

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Figura 8.106 Figura 8.107 Figura 8.108

8.5.9 - Inspeo eletromagntica

Os cabos submetidos inspeo eletromagntica devem ser substitudos quando apresentarem


reduo de seo reta metlica devido corroso,desgaste ou abraso (internos e externos)
superior a 10% da seo original ou apresentarem um nmero de arames rompidos que
ultrapassem ou limites estabelecidos.

8.5.10 - Inspeo em acessrios

- Inspeo em Manilhas

Quaisquer deformaes visuais apresentadas pela manilha ou pelo caviro so causais para
substituies. Manilhas apresentando trincas, desgaste no caviro e/ou no corpo igual ou superior
a 10% do dimetro do projeto devem ser substitudas.

Figura 8.109 Figura 8.110

- Inspees de Ganchos

Os ganchos devem ser substitudos quando forem detectados um ou mais dos seguintes defeitos:
Toro maior do que 10
Abertura de garganta 15% maior do que a abertura original
Trincas
Desgaste acentuado (maior que 10%)
Nota: Para ganchos com haste deve ser verificada a liberdade de giro atravs do esforo manual.

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Figura 8.111 Figura 1.112

Inspeo de Anis Pra

Os anis devem ser substitudos quando forem detectados os seguintes defeitos: desgaste acima
de 10% da sua dimenso original, trincas e deformaes em qualquer regio detectveis por
inspeo visual ou com lquido penetrante.

Figura 8.113

- Inspeo de Moites e Cadernais

Deve ser verificada a ferragem da cabea do moito e/ou cadernal (quando giratrio) quando seu
giro for por esforo manual.
Deve ser verificada a fixao das placas laterais bem como deformaes visveis nas mesmas.
Verificar tambm a existncia de desgaste ou corroso severa no conjunto.
As polias dos moites e cadernais devem ser inspecionadas quanto aos seguintes itens:
Desgaste e/ou deformaes no canal do flange;
Folga existente entre a polia e eixo;
Liberdade de giro da polia;
Existncia de trincas especialmente nos canais;
Verificar se h marca no canal provocadas pelo cabo de ao. Caso ocorram estas marcas a
polia deve ser usinada ou substituda por outra de maior dureza.

Figura 8.114 Figura 8.115 Figura 8.116

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9 - ELEMENTOS MECNICOS

9.1- ACOPLAMENTOS

9.1.1 Definio
So elementos de mquinas destinados a unir dois eixos e transmitir torque e rotao.
Empregam-se os acoplamentos quando se deseja transmitir um momento de rotao (movimento
de rotao e foras) de um eixo motor a outro elemento de mquina movido situado coaxialmente
a ele (Figura 9.1).

Acoplamento
Motor Mquina

Figura 9.1 Exemplo de aplicao do acoplamento


NOTA: Os acoplamentos que operam por atrito so chamados de embreagem (frico) ou freios.

9.1.2- Funes dos acoplamentos


So as principais funes de um acoplamento:

- Unir dois eixos: Pode significar a unio entre motor e mquina movida ou a unio de
eixos de grande comprimento.
- Compensar desalinhamentos: Para maioria das aplicaes os acoplamentos devem ser
capazes de tolerar certos valores de desalinhamentos entre eixos ligados, e assim,
anular os efeitos deste sobre os componentes da transmisso;
- Absorver choques e vibraes: Os acoplamentos modernos devem possuir a capacidade
de absorver choques provocados pela partida, mudana de rotao, reverso e
sobrecargas operacionais, alm de atenuar os efeitos de vibraes geradas nas
transmisses.
- Atuar como fusvel da transmisso: Em casos de problemas operacionais que gerem
cargas adicionais sobre a transmisso, os acoplamentos podem romper-se, causando a
parada da mquina, antes de uma ruptura de um componente de maior valor agregado.

9.2- CLASSIFICAO DOS ACOPLAMENTOS

9.2.1- Acoplamentos comandveis


Nestes acoplamentos a transmisso (de momento de toro e rotao) entre a mquina
acionadora e acionada poder ser interrompida. Subdividem-se em:
Acoplamentos comandveis transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto ,
obedecendo a um comando. So mecanismos que operam segundo o princpio de atrito.
Esses mecanismos recebem os nomes de embreagens e de freios.
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As embreagens, tambm chamadas frices, fazem a conexo entre rvores. Elas mantm as
rvores, motriz e comandada, mesma velocidade angular.
Os freios tm as funes de regular, reduzir ou parar o movimento dos corpos.
Segundo o tipo de comando, existem os acoplamentos comandveis manuais, eletromagnticos,
hidrulicos, pneumticos e os diretamente comandados pela mquina de trabalho.

Comandveis

Comandados pela Comandados pelo Comandados pelo


fora aplicada momento de sentido de
toro rotao

Comandados
Comandados
hidrulica ou
mecanicamente
pneumaticamente

9.2.2 - Acoplamentos no-comandveis

Nestes acoplamentos a transmisso (de momento de toro e rotao) entre a mquina


acionadora e acionada permanente. Subdividem-se em:

No-comandveis

Rgidos Flexveis

Torcionalmente Torcionalmente
Rgidos Elsticos

De engrenagem De lamelas

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- Acoplamentos permanentes rgidos
Os mais empregados so os flanges e luvas de unio que devem ser construdas de modo que no
apresentem salincias ou que estas estejam totalmente cobertas, para evitar acidentes (Figura
9.2). No possuem qualquer flexibilidade, so torcionalmente rgidos, no absorvem choques e
vibraes e no admitem desalinhamento radial, axial e angular.

Figura 9.2 Exemplo de acoplamento rgido

Os eixos dos acoplamentos rgidos devem ser alinhados precisamente, pois estes elementos no
conseguem compensar eventuais desalinhamentos ou flutuaes.
O ajuste dos alojamentos dos parafusos deve ser feito com as partes montadas para obter o
melhor alinhamento possvel.

- Acoplamentos permanentes flexveis


Esses elementos so empregados para tornar mais suave transmisso do movimento em rvores
que tenham movimentos bruscos e quando no se pode garantir um perfeito alinhamento entre as
rvores (Figura 128).

Figura 9.3 Tipos de desalinhamento

Os acoplamentos flexveis so construdos em forma articulada, em forma elstica ou em forma


articulada e elstica. Compensam desalinhamento radial, axial e angular, so torcionalmente
elsticos, absorvem choques e vibraes protegendo as mquinas acopladas e no requerem
lubrificao.

9.3 TIPOS DE ACOPLAMENTOS FLEXVEIS

9.3.1 - Acoplamento elstico de pinos


Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de borracha (Figura 9.4).

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Figura 9.4 Acoplamento elstico de pinos

9.3.2 - Acoplamento elstico perflex


Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma ligao de borracha apertada por
anis de presso (Figura 9.5).

Figura 9.5 Acoplamentos perflex

9.3.3 - Acoplamento elstico de garras


As garras, constitudas por tacos de borracha, encaixam-se nas aberturas do contradisco e
transmitem o momento de rotao (Figura 9.6).

Figura 9.6 Acoplamento elstico de garras


9.3.4 - Acoplamento elstico de grade ou gaiola de ao
Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas onde est montada uma grade metlica
elstica que liga os cubos. O conjunto est alojado em duas tampas providas de junta de encosto
e de retentor junto ao cubo. Todo o espao entre os cubos e as tampas preenchido com graxa
(Figura 9.7).

Figura 9.7 Acoplamentos elsticos de grade

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Apesar de este acoplamento ser flexvel, as rvores devem ser bem alinhadas no ato de sua
instalao para que no provoquem vibraes excessivas em servios.

9.3.5 - Acoplamento de engrenagens (no elstico)


Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite at 3 de
desalinhamento angular. O anel dentado (pea transmissora do movimento) possui duas carreiras
de dentes que so separadas por uma salincia central (Figura 9.8).

Figura 9.8 Exemplos de acoplamentos de engrenagens e suas caractersticas

9.3.6 - Junta de articulao (no elstico)


usada para transmisso de momentos de toro em casos de rvores que formaro ngulo fixo
ou varivel durante o movimento. A junta de articulao mais conhecida a junta universal (ou
junta cardan) empregada para transmitir grandes foras. Com apenas uma junta universal o
ngulo entre as rvores no deve exceder a 15. Para inclinaes at 25, usam-se duas juntas
(Figura 9.9).

Figura 9.9 Junta cardan ou universal

9.3.7 - Junta universal de velocidade constante (homocintica)

Transmite velocidade constante e tem comando atravs de esferas de ao que se alojam em


calhas. O formato dessas calhas permite que o plano de contato entre as esferas e as calhas
divida, sempre, o ngulo das rvores em duas partes iguais. Essa posio do plano de contato
que possibilita a transmisso constante da velocidade (Figura 9.10). So classificados como no
elsticos.

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Figura 9.10 Junta homocintica

9.4 - EMBREAGENS
9.4.1 - Embreagem de disco

Consiste em anis planos apertados contra um disco feito de material com alto coeficiente de
atrito, para evitar o escorregamento quando a potncia transmitida.

Figura 9.11

Normalmente a fora fornecida por uma ou mais molas e a embreagem desengatada por uma
alavanca.

9.4.2 - Embreagem cnica


Possui duas superfcies de frico cnicas, uma das quais pode ser revestida com um material de
alto coeficiente de atrito.

Figura 9.12
A capacidade de torque de uma embreagem cnica maior que a de uma embreagem de disco de
mesmo dimetro.
Sua capacidade de torque aumenta com o decrscimo do ngulo entre o cone e o eixo. Esse ngulo
no deve ser inferior a 8 para evitar o emperramento.

9.4.3 - Embreagem centrfuga


utilizada quando o engate de uma rvore motora deve ocorrer progressivamente e a uma
rotao predeterminada.

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Figura 9.13
Os pesos, por ao da fora centrfuga, empurram as sapatas que, por sua vez, completam a
transmisso do torque.

9.4.4 - Embreagem de disco para auto-veculos


Consiste em uma placa, revestida com asbesto em ambos os lados, presa entre duas placas de ao
quando a embreagem est acionada.

Figura 9.14
O disco de atrito comprimido axialmente atravs do disco de compresso por meio das molas
sobre o volante.
Com o deslocamento do anel de grafite para a esquerda, o acoplamento aliviado e a alavanca, que
se apoia sobre a cantoneira, descomprime o disco atravs dos pinos. A ponta de rvore centrada
por uma bucha de deslizamento.

9.4.5 - Embreagem de disco para mquinas


A cobertura e o cubo tm rasgos para a adaptao das lamelas de ao temperadas.

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Figura 9.15
A compresso feita pelo deslocamento da guia de engate, e as alavancas angulares comprimem,
assim, o pacote de lamelas.
A separao das lamelas feita com o recuo da guia de engate por meio do molejo prprio das
lamelas opostas e onduladas.
O ajuste posterior da fora de atrito feito atravs da regulagem do cubo posterior de apoio.

9.4.6 - Embreagem de escoras


Pequenas escoras esto situadas no interior do acoplamento fazendo a ligao entre as rvores.

Figura 9.16
Essa escoras esto dispostas de forma tal que, em um sentido de giro, entrelaam-se
transmitindo o torque. No outro sentido, as escoras se inclinam e a transmisso cessa.

9.4.7 - Embreagem seca

um tipo de embreagem centrfuga em que partculas de metal, como granalhas de ao, so


compactadas sob a ao de fora centrfuga produzida pela rotao.

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Figura 9.17
As partculas esto contidas em um componente propulsor oco, dentro do qual est tambm um
disco, ligado ao eixo acionado.
A fora centrfuga comprime as partculas contra o disco, acionando o conjunto.

9.4.8 - Embreagem de roda-livre ou unidirecional


Cada rolete est localizado em um espao em forma de cunha, entre as rvores interna e externa.

Figura 9.18
Em um sentido de giro, os roletes avanam e travam o conjunto impulsionando a rvore conduzida.
No outro sentido, os roletes repousam na base da rampa e nenhum movimento transmitido.
A embreagem unidirecional aplicada em transportadores inclinados como conexo para rvores,
para travar o carro a fim de evitar um movimento indesejado para trs.

9.4.9 - Embreagem eletromagntica


Neste tipo de embreagem, a rvore conduzida possui um flange com revestimento de atrito.

Figura 9.19
Uma armadura, em forma de disco, impulsionada pela rvore motora e pode mover-se
axialmente contra molas.

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Uma bobina de campo, fixa ou livre para girar com a rvore conduzida, energizada produzindo
um campo magntico que aciona a embreagem.
Uma caracterstica importante da embreagem eletromagntica poder ser comandada a
distncia por meio de cabo.

9.4.10 - Embreagem hidrulica


Neste caso, as rvores, motora e movida, carregam impulsores com ps radiais.

Figura 9.20

Os espaos entre as ps so preenchidos com leo, que circula nas ps quando a rvore motora
gira.
A roda na rvore motora atua como uma bomba, e a roda na rvore movida atua como uma turbina,
de forma que a potncia transmitida, havendo sempre uma perda de velocidade devido ao
escorregamento. A embreagem hidrulica tem aplicao em caixas de transmisso automtica em
veculos.

10 - FREIOS
So mecanismos que, para interromper um movimento, transformam energia cintica em calor.
Podem ter acionamento manual, hidrulico, pneumtico, eletromagntico ou automtico.

A seguir sero apresentados os principais tipos de freios.

10.1 - FREIO DE DUAS SAPATAS

Neste caso, duas sapatas so mantidas em contato com o tambor atravs da ao de uma mola
que o impede de rodar.
Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que pode ser operada manualmente, por
um solenide ou por um cilindro pneumtico. Esse tipo de freio utilizado em elevadores.

Figura 10.1

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10.2 - FREIO A DISCO

um freio em que um ou dois blocos segmentares, de material de frico, so forados contra a


superfcie de um disco giratrio.

Figura 10.2
Em automveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) so operados por pistes hidrulicos.
Os freios a disco so menos propensos fadiga (queda de eficincia operacional em funo do
tempo de utilizao) que os freios a tambor.

10.3 - FREIO DE SAPATA E TAMBOR


O detalhe caracterstico deste freio uma sapata (ou parte de uma alavanca), revestida com
material de alto coeficiente de Mola Alavanca Sapatas blocos Disco giratrio atrito, comprimida
contra uma roda giratria (ou tambor) ligada ao rgo a frear.

Figura 10.3

10.4 - FREIO DE SAPATAS INTERNAS OU FREIO A TAMBOR

um freio em que duas sapatas curvas so foradas para fora, contra o interior da borda de um
tambor giratrio.

Figura 10.4

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As sapatas so revestidas com material de atrito, conhecido como lona de freio, rebitado ou
colado em sua superfcie externa.

10.5 - FREIO MULTIDISCO

Compe-se de vrios discos de atrito intercalados com disco de ao.

Figura 10.5
Os discos de ao giram em um eixo entalhado e os discos de atrito so fixados por pinos. O freio
atua por compresso axial dos discos.

10.6- FREIO CENTRFUGO

um freio onde as sapatas (revestidas com asbesto) atuam, na parte interna de um tambor, pela
ao da fora centrfuga contra a ao de mola lamelares.

Figura 10.6
A tenso da mola determina o instante de ao do freio.

11 - POLIAS E CORREIAS

Para transmitir potncia de uma rvore outra, alguns dos elementos mais antigos e mais usados
so as correias e as polias.
As transmisses por correias e polias apresentam as seguintes vantagens:

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Possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada resistncia ao
desgaste e funcionamento silencioso;
So flexveis, elsticas e adequadas para grandes distncias entre centros.

Figura 11.1

11.1 RELAO DE TRANSMISSO (I)

a relao entre o nmero de voltas das polias (n) numa unidade de tempo e os seus dimetros. A
velocidade perifrica (V) a mesma para as duas rodas.

Onde:
D1 = da polia menor
D2 = da polia maior
n1 = nmero de voltas por minuto (rpm) da polia menor
n2 = rpm da polia maior
Logo:

11.2 - POLIAS
Polias so elementos mecnicos circulares, com ou sem canais perifricos, acoplados a eixos
motores e movidos por mquinas e equipamentos. As polias, para funcionar, necessitam da
presena de vnculos chamados correias. Quando em funcionamento, as polias e correias podem
transferir e/ou transformar movimentos de um ponto para outro da mquina. Sempre haver
transferncia de fora.
As polias so classificadas em dois grupos: planas e trapezoidais. As polias trapezoidais so
conhecidas pelo nome de polias em V e so as mais utilizadas em mquinas.

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11.1.1- Transmisso por correia plana
Essa maneira de transmisso de potncia se d por meio do atrito que pode ser simples, quando
existe somente uma polia motora e uma polia movida (como na figura abaixo), ou mltiplo, quando
existem polias intermedirias com dimetros diferentes. A correia plana, quando em servio,
desliza e portanto no transmite integralmente a potncia.

Figura 11.2
A velocidade perifrica da polia movida , na prtica, sempre menor que a da polia motora. O
deslizamento depende da carga, da velocidade perifrica, do tamanho da superfcie de atrito e do
material da correia e das polias.
O tamanho da superfcie de atrito determinado pela largura da correia e pelo ngulo de
abraamento ou contato ( ) (figura acima) que deve ser o maior possvel e calcula-se pela seguinte
frmula:

Para obter um bom ngulo de abraamento necessrio que:


a relao de transmisso i no ultrapasse 6:1;
a distncia entre eixos no seja menor que 1,2 (D1 + D2).
No acionamento simples, a polia motora e a movida giram no mesmo sentido. No
acionamento cruzado as polias giram em sentidos contrrios e permitem ngulo de abraamento
maiores, porm o desgaste da correia maior.

Figura 11.3

A correia plana permite ainda a transmisso entre rvores no paralelas.

Figura 11.4

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11.1.2- Formato da polia plana
Segundo norma DIN 111, a superfcie de contato da polia plana pode ser plana ou abaulada. A polia
com superfcie plana conserva melhor as correias e a polia com superfcie abaulada guia melhor as
correias.
O acabamento superficial deve ficar entre quatro e dez milsimos de milmetro (4 10 m).
Quando a velocidade da correia supera 25m/s necessrio equilibrar esttica e dinamicamente
as polias (balanceamento).

Figura 11.5

Figura 11.6

11.1.3- Tensionador ou esticador

Quando a relao de transmisso supera 6:1, necessrio aumentar o ngulo de abraamento da


polia menor. Para isso, usa-se o rolo tensionador ou esticador, acionado por mola ou por peso.

Figura 11.7
A tenso da correia pode ser controlada tambm pelo deslocamento do motor sobre guias ou por
sistema basculante.

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Figura 11.8 Figura 11.9

11.1.4 - Materiais para correia plana


Couro de boi
Recebe emendas, suporta bem os esforos e bastante elsticas.
Material fibroso e sintticos
No recebe emendas (correia sem-fim), prpria para foras sem oscilaes, para polia de
pequeno dimetro. Tem por material base o algodo, o plo de camelo, o viscose, o perlon e o
nylon.
Material combinado, couro e sintticos
Essa correia possui a face interna feita de couro curtido ao cromo e a externa de material
sinttico (perlon). Essa combinao produz uma correia com excelente flexibilidade, capas de
transmitir grandes potncias.

11.1.5-Transmisso por correia em V


A correia em V inteiria (sem-fim) fabricada com seco transversal em forma de trapzio.
feita de borracha revestida por lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados para
absorver as foras.

Figura 11.10
O emprego da correia em V prefervel ao da correia plana e possui as seguintes caractersticas:
Praticamente no tem deslizamento.
Relao de transmisso at 10:1.
Permite uma boa proximidade entre eixos. O limite dado por p = D + 3/2h (D = dimetro
da polia maior e h = altura da correia).

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A presso nos flancos, em consequncia do efeito de cunha, triplica em relao correia
plana.
Partida com menor tenso prvia que a correia plana.
Menor carga sobre os mancais que a correia plana.
Elimina os rudos e os choques, tpicos da correia emendada com grampos.
Emprego de at doze correias numa mesma polia.

11.1.6- Perfil e designao das correias em V


A designao feita por uma letra que representa o formato e por um nmero que o permetro
mdio da correia em polegada.
Os perfis so normalizados e denominam-se formato A, B, C, D e E, suas dimenses so
mostradas na figura a seguir.

Figura 11.11
Para especificao de correias, pode-se encontrar, por aproximao, o nmero que vai ao lado da
letra, medindo o comprimento externo da correia, diminuindo um dos valores abaixo e
transformando o resultado em polegadas.

11.1.7- Perfil dos canais das polias


As polias em V tm suas dimenses normalizadas e so feitas com ngulos diferentes conforme o
tamanho.
Dimenses normalizadas para polias em V:

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Figura 11.12

O perfil dos canais das polias em V deve ter as medidas corretas para que haja um alojamento
adequado da correia no canal.
A correia no deve ultrapassar a linha do dimetro externo da polia e nem tocar no fundo do
canal, o que anularia o efeito de cunha.

11.1.8- Relao de transmisso (i) para correias e polias em V


Uma vez que a velocidade (V) da correia constante, a relao de transmisso est em funo
dos dimetros das polias.

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Figura 11.13
Para as correias em V, deve-se tomar o dimetro nominal mdio da polia (Dm) para os clculos. O
dimetro nominal calcula-se pela frmula:

Figura 11.14

11.1.9-Transmisso por correia dentada


A correia dentada em unio com a roda dentada correspondente permite uma transmisso de
fora sem deslizamento. As correias de qualidade tm no seu interior vrios cordonis helicoidais
de ao ou de fibra de vidro que suportam a carga e impedem o alongamento. A fora se transmite
atravs dos flancos dos dentes e pode chegar a 400N/cm2.

Figura 11.15
O perfil dos dentes pode ser trapezoidal ou semicircular, geralmente, so feitos com mdulos 6
ou 10.
As polias so fabricadas de metal sinterizado, metal leve ou ferro fundido em areia especial para
preciso nas medidas em bom acabamento superficial.
Para a especificao das polias e correias dentadas, deve-se mencionar o comprimento da correia
ou o nmero de sulcos da polia, o passo dos dentes e a largura.
A relao de transmisso (i) dada por:

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11.1.10 - Cuidados exigidos com polias em V
As polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados:
No apresentar desgastes nos canais;
No apresentar as bordas trincadas, amassadas, oxidadas ou com porosidade;
Apresentar os canais livres de graxa, leo ou tinta e corretamente dimensionados para
receber as correias.
Observe as ilustraes seguintes. esquerda, temos uma correia corretamente assentada no
canal da polia. Note que a correia no ultrapassa a linha do dimetro externo da polia nem toca no
fundo do canal. direita, por causa do desgaste sofrido pelo canal, a correia assenta-se no
fundo. Nesse ltimo caso, a polia dever ser substituda para que a correia no venha a sofrer
desgastes prematuros.

Figura 11.16
A verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser feita com o auxlio de um
gabarito contendo o ngulo dos canais.

Figura 11.17

11.1.11 - Alinhamento de polias


Alm dos cuidados citados anteriormente, as polias em V exigem alinhamento. Polias
desalinhadas danificam rapidamente as correias e foram os eixos aumentando o desgaste dos
mancais e os prprios eixos.
recomendvel, para fazer um bom alinhamento, usar uma rgua paralela fazendo-a tocar toda a
superfcie lateral das polias, conforme mostra a figura.

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Figura 11.18

11.1.12- Procedimentos em manuteno com correias e polias

A correia importante para a mquina. Quando mal aplicada ou frouxa, provoca a perda de
velocidade e de eficincia da mquina; quando esticada demais, h quebra dos eixos ou desgaste
rpido dos mancais.
As polias devem ter uma construo rigorosa quanto concentricidade dos dimetros externos e
do furo, quanto perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos flancos, e quanto ao
balanceamento, para que no provoquem danos nos mancais e eixos.
A primeira recomendao para a manuteno das correias em V mant-las sempre limpas.
Alm disso, devem ser observados os seguintes requisitos:
Nas primeiras 50 horas de servio, verificar constantemente a tenso e ajust-la, se
necessrio, pois nesse perodo as correias sofrem maiores esticamentos.
Nas revises de 100 horas, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e o desgaste
das polias.
Se uma correia do jogo romper, prefervel trabalhar com uma correia a menos do que
troc-la por outra, at que se possa trocar todo o jogo. No aconselhvel usar correias
novas junto s velhas. As velhas, por estarem lasseadas, sobrecarregam as novas.
Jogos de correias devero ser montados com correias de uma mesma marca. Esse cuidado
necessrio porque correias de marcas diferentes apresentam desempenhos diferentes,
variando de fabricante para fabricante.
Tomar cuidado para que o protetor das correias nunca seja removido enquanto a mquina
estiver em operao.
Nunca tentar remendar uma correia em V estragada.
Os defeitos construtivos das polias tambm influem negativamente na posio de montagem do
conjunto de transmisso.
Influncia dos defeitos das polias na posio de montagem do conjunto de transmisso.

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11.1.13- Colocao de correias
Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se recuar a polia mvel
aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar a colocao da correia sem perigos de
danific-la.
No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou usar qualquer tipo de
ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o
rompimento das lonas e cordonis das correias.
Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension-las, deve-se gir-
las manualmente para que seus lados frouxos fiquem sempre para cima ou para baixo, pois se
estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser uniforme.

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Figura 11.19 Figura 11.20

11.1.14 - Tensionamento de correias


O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes parmetros:
Tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra deslizamento, mesmo com
picos de carga;
Tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente, produo de calor excessivo
nas correias, ocasionando danos prematuros;
Tenso alta: reduz a vida til das correias e dos rolamentos dos eixos das polias.
Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensionada, bastar empurr-la com
o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre 10 mm e 20 mm conforme
ilustrado a seguir.

Figura 11.21
11.1.15- Proteo de sistemas
Todo sistema que trabalha com transmisso de correias deve ser devidamente protegido para
evitar acidentes. Os tipos de proteo mais adequados so aqueles que permitem a passagem do
ar para uma boa ventilao e dissipao do calor. Aconselha-se a colocao de telas ou grades de
ao para essas protees.
Deve-se verificar periodicamente se as malhas das telas esto limpas e se as telas no esto em
contato direto com o sistema.

Figura 11.22

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11.1.16- Adio de cargas
Um sistema de transmisso por correias deve ser calculado adequadamente. Quando se adiciona
carga ao sistema j existente, encurta-se a vida til das correias, conforme comentrios
mostrados na ilustrao.

Figura 11.23

12- CORRENTES
Um ou vrios eixos podem ser acionados atravs de corrente. A transmisso de potncia feita
atravs do engrenamento entre os dentes da engrenagem e os elos da corrente; no ocorre o
deslizamento.
necessrio para o funcionamento desse conjunto de transmisso que as engrenagens estejam
em um mesmo plano e os eixos paralelos entre si.

Figura 12.1
A transmisso por corrente normalmente utilizada quando no se podem usar correias por causa
da umidade, vapores, leo, etc. , ainda, de muita utilidade para transmisses entre eixos
prximos, substituindo trens de engrenagens intermedirias.

Figura 12.2

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12.1 - TIPOS DE CORRENTES

12.1.1 - Corrente de rolos


composta por elementos internos e externos, onde as talas so permanentemente ligadas
atravs de pinos e buchas; sobre as buchas so, ainda, colocados rolos.
Esta corrente aplicada em transmisses, em movimentao e sustentao de contrapeso e, com
abas de adaptao, em transportadores; fabricada em tipo standard, mdio e pesado.

Figura 12.3

Figura 12.4 Figura 12.5


Vrias correntes podem ser ligadas em paralelo, formando corrente mltipla; podem ser
montadas at 8 correntes em paralelo.

Figura 12.6

12.1.2- Corrente de dentes


Nesse tipo de corrente h, sobre cada pino articulado, vrias talas dispostas uma ao lado da
outra, onde cada segunda tala pertence ao prximo elo da corrente.

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Figura 12.7

Figura 12.8

Figura 12.9
Dessa maneira, podem ser construdas correntes bem largas e muito resistentes. Alm disso,
mesmo com o desgaste, o passo fica, de elo a elo vizinho, igual, pois entre eles no h diferena.
Esta corrente permite transmitir rotaes superiores s permitidas nas correntes de rolos.
conhecida como corrente silenciosa (silent chain).

12.1.3- Corrente de elos livres


Esta uma corrente especial usada para transportadores e, em alguns casos, pode ser usada em
transmisses. Sua caracterstica principal a facilidade de retirar-se qualquer elo, sendo apenas
necessrio suspend-lo. conhecida por link chain.

Figura 12.10

Figura 12.11

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12.1.4 - Corrente comum
Conhecida tambm por cadeia de elos, possui os elos formados de vergalhes redondos soldados,
podendo ter um vergalho transversal para esforo. usada em talhas manuais, transportadores
e em uma infinidade de aplicaes.

Figura 12.12

12.1.5- Corrente de blocos


uma corrente parecida com a corrente de rolos, mas, cada par de rolos, com seus elos, forma
um slido (bloco). usada nos transportadores e os blocos formam base de apoio para os
dispositivos usados para transporte.

Figura 12.13

12.1.6- Fabricao das correntes


As talas so estampadas de fitas de ao; os rolos e as buchas so repuxados de chapas de ao ou
enrolados de fitas de ao; os pinos so cortados de arames de ao. As peas prontas so,
separadamente, beneficiadas ou temperadas para aproximadamente 60 rockwell.

Engrenagens para correntes

As engrenagens para correntes tm como medidas principais o nmero de dentes (Z), o passo (p)
e o dimetro (d).

Figura 12.14
O passo igual corda medida sobre o dimetro primitivo desde o centro de um vo ao centro do
vo consecutivo, porque a corrente se aplica sobre a roda em forma poligonal.

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Figura 12.15

O perfil dos dentes corresponde ao dimetro dos rolos da corrente e para que haja facilidade no
engrenamento, as laterais dos dentes so afiladas e 10% mais estreitas que a corrente.

Figura 12.16
Algumas rodas possuem o perfil modificado para compensar o alargamento produzido pelo
desgaste. Os dentes so formados de tal modo que os rolos colocados entre eles tenham folga no
flanco da frente e no flanco de trs.

Figura 12.17
12.1.7- Danos tpicos das correntes
Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fazer com que as correntes
apresentem vrios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais defeitos apresentados pelas
correntes e suas causas.

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12.1.8- Manuteno das correntes
Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero ser tomados:
Lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou jato;
Inverter a corrente, de vez em quando, para prolongar sua vida til;
Nunca colocar um elo novo no meio dos gastos;
No usar corrente nova em rodas dentadas velhas;
Para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene;
Enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer o excesso;
Armazenar a corrente coberta com uma camada de graxa e embrulhada em papel;
Medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo desgaste de pinos e buchas.
Medir o desgaste das rodas dentadas;
Verificar periodicamente o alinhamento.

13 - EIXOS
Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de mquinas.
Quando mveis, os eixos transmitem potncia por meio movimento de rotao.

13.1 - CONSTITUIO DOS EIXOS


A maioria dos eixos construda em ao com baixo e mdio teor de carbono. Os eixos com mdio
teor de carbono exigem um tratamento trmico superficial, pois estaro em contato permanente
com buchas, rolamentos materiais de vedao.
Existem eixos fabricados com aos-liga, altamente resistentes.

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13.2 - CLASSIFICAO DOS EIXOS
Quanto seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, vazados, cnicos,
roscados, ranhurados ou flexveis.

13.2.1 - Eixos macios


Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas
montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas para evitar o rebarbamento e suas
arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de esforos localizados.

Figura 13.1
13.2.2 - Eixos vazados
So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os macios. Empregam-se esses eixos
quando h necessidade de sistemas mais leves e resistentes, como os motores de avies.

Figura 13.2
13.2.3 - Eixos cnicos
Devem ser ajustados num componente que possua furo de encaixe cnico.
A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma porca. Uma
chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

Figura 13.3

13.2.4 - Eixos roscados


Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes de prenderem outros
componentes ao conjunto.

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Figura 13.4
13.2.5 - Eixos ranhurados
Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. As ranhuras
engrenam-se com os sulcos correspondentes das peas a serem montadas neles. Os eixos
ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir grandes esforos.

Figura 13.5

13.2.6- Eixos flexveis


Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado alternadamente em sentidos
opostos e apertado fortemente. O conjunto protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio
com o motor feita com uma braadeira especial munida de rosca. Os eixos flexveis so
empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis que operam com grandes
velocidades e com esforos no muito intensos.

13.2.7-Desmontagem de eixos
A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm exige os seguintes cuidados:
Verificar a existncia de elementos de fixao (anis elsticos, parafusos, pinos cnicos, pinos de
posicionamento e chavetas) e retir-los antes de sacar o eixo.
Verificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo construdo para facilitar a
desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac-lo.

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Figura 13.6
Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provocam encabeamento, no deixando
que o eixo passe pelo mancal, alm de produzir danos no furo de centro. Danos no furo de centro
impedem posteriores usinagens, onde seria fixado mquina (torno, retificadora cilndrica e
fresadora) entre pontas.

Figura 13.7
Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, recomenda-se usar um material protetor
e macio como o cobre para receber as pancadas, cuidando para no bater nas bordas do eixo.
Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local seguro para no sofrer empenamentos
ou outros danos, especialmente se o eixo for muito comprido.

13.2.8- Montagem de eixos


A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigorosa.
Alm desses fatores, os seguintes cuidados devero ser observados:
Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o desgaste por abraso.
No permitir a presena de nenhum arranho no eixo para no comprometer seu
funcionamento e no provocar danos no mancal.
Colocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no eixo e vazamentos
de lubrificante.
No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo.
Verificar se as tolerncias das medidas do eixo esto corretas usando paqumetro ou
micrmetro.
Pr-lubrificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at o instante da
chegada do lubrificante quando a mquina for posta para funcionar.

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13.2.9- Danos tpicos sofridos pelos eixos
Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste.
A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o resultado de um trabalho
realizado alm da capacidade de resistncia do eixo. A fadiga a perda de resistncia sofrida
pelo material do eixo, devido s solicitaes no decorrer do tempo.
O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:
Engripamento do rolamento;
leo lubrificante contaminado;
Excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por correias;
Perda de dureza por superaquecimento;
Falta de lubrificante.

14 -TRAVAS
As unies roscadas so submetidas a vibraes e podem soltar-se por essa razo. Para evitar
isso, colocam-se travas e arruelas nas porcas ou parafusos.
Existem dois tipos de travas:

Trava por fechamento de forma - a mais segura e impede o afrouxamento da unio.

Figura 14.1

Figura 14.2

Figura 14.3

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Trava por fechamento de foras - esta trava estabelece uma fora de compresso entre
as peas, o que aumenta o atrito e dificulta o afrouxamento da unio, mas no impede
totalmente a soltura.

Figura 14.4 Figura 14.5 Figura 14.6

Figura 14.7 Figura 14.8 Figura 14.9

14.1 - CHAVETAS
Chaveta um corpo prismtico que pode ter faces paralelas ou inclinadas, em funo da grandeza
do esforo e tipo de movimento que deve transmitir. construda normalmente de ao.
A unio por chaveta um tipo de unio desmontvel, que permite s rvores transmitirem seus
movimentos a outros rgos, tais como engrenagens e polias.

14.1.1- Classificao e caractersticas


Chaveta de cunha (ABNT-PB-121)
Empregada para unir elementos de mquinas que devem girar.

Pode ser com cabea ou sem cabea, para facilitar sua montagem e desmontagem. Sua inclinao
de 1:100, o que permite um ajuste firme entre as partes.

Figura 14.10

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Figura 14.11

O princpio da transmisso pela fora de atrito entre as faces da chaveta e o fundo do rasgo
dos elementos, devendo haver uma pequena folga nas laterais.

Figura 14.12
Havendo folga entre os dimetros da rvore e do elemento movido, a inclinao da chaveta
provocar na montagem uma determinada excentricidade, no sendo, portanto aconselhado o seu
emprego em montagens precisas ou de alta rotao.

Figura 14.13
A figura a seguir mostra o modo de sacar a chaveta com cabea.:

Figura 14.14

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14.1.2- Chaveta encaixada (DIN 141, 490 e 6883)
a chaveta mais comum e sua forma corresponde ao tipo mais simples de chaveta de cunha. Para
facilitar seu emprego, o rasgo da rvore sempre mais comprido que a chaveta.
A mnimo = 2 . comprimento da chaveta

Figura 14.15

14.1.3 - Chaveta meia-cana (DIN 143 e 492)


Sua base cncava (com o mesmo raio do eixo). Sua inclinao de 1:100, com ou sem cabea.
No necessrio rasgo na rvore, pois transmite o movimento por efeito do atrito, de forma que,
quando o esforo no elemento conduzido muito grande, a chaveta desliza sobre a rvore.

Figura 14.16

14.1.4 - Chaveta plana (DIN 142 e 491)


similar a chaveta encaixada, tendo, porm, no lugar de um rasgo na rvore, um rebaixo plano.
Sua inclinao de 1:100 com ou sem cabea.
Seu emprego reduzido, pois serve somente para a transmisso de pequenas foras.

Figura 14.17
14.1.5 - Chaveta tangencial (DIN 268 e 271)
formada por um par de cunhas com inclinao de 1:60 a 1:100 em cada rasgo. So sempre
utilizadas duas chavetas e os rasgos so posicionados a 120.

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A designao tangencial devido a sua posio em relao ao eixo. Por isso, e pelo posicionamento
(uma contra a outra), muito comum o seu emprego para transmisso de grandes foras, e nos
casos em que o sentido de rotao se alterna.

Figura 14.17

Figura 14.18

14.1.6- Chaveta transversal


Aplicada em unies de rgos que transmitem movimentos no s rotativos como tambm
retilneos alternativos.
Quando empregada em unies permanentes, sua inclinao varia entre 1:25 e 1:50. Se a unio
necessita de montagens e desmontagens frequentes, a inclinao pode ser de 1:6 a 1:15.
Dupla (inclinao nos dois lados)
Simples (inclinao em um lado)

Figura 14.19
14.1.7 - Chaveta paralela (DIN 269)
normalmente embutida e suas faces so paralelas, sem qualquer conicidade. O rasgo para o seu
alojamento tem o seu comprimento.
As chavetas embutidas nunca tm cabea e sua preciso de ajuste nas laterais, havendo uma
pequena folga entre o ponto mais alto da chaveta e o fundo do rasgo elemento conduzido.

Figura 14.20

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A transmisso do movimento e das foras feita pelo ajuste de suas faces laterais com as do
rasgo da chaveta.
A chaveta paralela varia quanto forma de seus extremos (retos ou arredondados) e quanto
quantidade de elementos de fixao rvore.
Pelo fato de a chaveta paralela proporcionar um ajuste preciso na rvore no ocorre
excentricidade, podendo, ento, ser utilizada para rotaes mais elevadas. bastante usada nos
casos em que o elemento conduzido mvel.

Figura 14.21
14.1.8- Chaveta de disco ou meia-lua tipo woodruff (DIN 496 e 6888)
uma variante da chaveta paralela, porm recebe esse nome porque sua forma corresponde a um
segmento circular.
comumente empregada em eixos cnicos por facilitar a montagem e se adaptar a conicidade do
fundo do rasgo do elemento externo.

Figura 14.22

14.2 - ANEL ELSTICO


um elemento usado para impedir o deslocamento axial, posicionar ou limitar o curso de uma pea
deslizante sobre um eixo. Conhecido tambm por anel de reteno, de trava ou de segurana.
Deslocamento axial o movimento no sentido longitudinal do eixo.
Fabricado de ao para molas, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal circular
construdo conforme normalizao.

14.2.1 - Tipos de anis elsticos e aplicaes


Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 1000mm. Trabalha externamente - DIN 471.

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Figura 14.23

Aplicao: para furos com dimetro entre 9,5 e 1000mm.


Trabalha internamente - DIN 472.

Figura 14.24

Aplicao: para eixos com dimetro entre 8 e 24mm. Trabalha externamente - DIN 6799.

Figura 14.25

Aplicao: para eixos com dimetro entre 4 e 390mm para rolamentos.

Figura 14.26

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Anis de seco circular - para pequenos esforos axiais.

Figura 14.27

14.3 - PINOS
uma pea geralmente cilndrica ou cnica, oca ou macia que serve para alinhamento, fixao e
transmisso de potncia.

Figura 14.28

Figura 14.29
Os pinos se diferenciam por suas caractersticas de utilizao, forma, tolerncias dimensionais,
acabamento superficial, material e tratamento trmico.

Figura 14.30

Os alojamentos para pinos devem ser calibrados com alargador que deve ser passado de uma s
vez pelas suas peas a serem montadas.

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Figura 14.31

Esta calibragem dispensada quando se usa pino estriado ou pino tubular partido (elstico).

Figura 14.32

O principal esforo a que os pinos, de modo geral, esto sujeitos o de cisalhamento. Por isso os
pinos com funo de alinhar ou centrar devem estar a maior distncia possvel entre si, para
diminuir os esforos de corte. Quanto menor proximidade entre os pinos, maior o risco de
cisalhamento e menor a preciso no ajuste.

Figura 14.33

14.3.1- Pino cilndrico paralelo

Pino de ajuste (guia) temperado


feito de ao-prata ou similar e temperado, revenido e retificado. Pode resistir a grandes
esforos transversais e usado em diversas montagens, geralmente associado a parafusos e
prisioneiros.

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Figura 14.34
Pode ser liso, liso com furo para cupilha, com cabea e furo para cupilha, com cabea provida de
ressalto para evitar o giro, com ponta roscada e cabea.

Figura 14.35
Todos os pinos que apresentam furo ou rosca so usados como eixo para articulaes ou para
suportar rodas, polias, cabos, etc.
A preciso destes pinos j6, m6 ou h8.

14.3.2- Pino de segurana


usado principalmente em mquinas-ferramentas como pino de cisalhamento, isto , em caso de
sobrecarga esse pino se rompe para que no quebre um componente de maior importncia.

14.3.3- Pino de unio


Tem funes secundrias como em dobradias para caixas metlicas e mveis.

Figura 14.36

14.3.4- Pino cnico


Feito geralmente de ao-prata, temperado ou no e retificado.
Tem por dimetro nominal o dimetro menor, para que se use a broca com essa medida antes de
calibrar com alargador.

Figura 14.37
Existem pinos cnicos com extremidade roscada a fim de mant-los fixos em casos de vibraes
ou sac-los em furos cegos.

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Figura 14.38

Figura 14.39

Figura 14.40
O pino cnico tem largo emprego na construo de mquinas, pois permite muitas desmontagens
sem prejudicar o alinhamento dos componentes; alm do que possvel compensar eventual
desgaste ou alargamento do furo.

14.3.5- Pino estriado


A superfcie externa do pino estriado apresenta trs entalhes e respectivos rebordos. A forma e
o comprimento do entalhes determinam os tipos de pinos. O uso destes pinos dispensa o
acabamento e a preciso do furo alargado.

Figura 14.41

Figura 14.42

14.3.6- Pino tubular fendido


Tambm conhecido como pino elstico, fabricado de fita de ao para mola enrolada. Quando
introduzido, a fenda permanece aberta e elstica gerando o aperto.
Este elemento tem grande emprego como pino de fixao, pino de ajuste e pino de segurana. Seu
uso dispensa o furo alargado.

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Figura 14.43 Figura 14.44 Figura 14.45
H um pino elstico especial chamado Connex, com fenda ondulada cujos cantos esto opostos
entre si. Isto proporciona uma fora de ajuste maior em relao ao pino elstico comum.

Figura 14.46
14.3.7- Cupilha ou contrapino
Trata-se de um arame de seco semicircular dobrado de tal forma a obter-se um corpo
cilndrico e uma cabea. A cupilha usada principalmente para travar porcas-castelo.

Figura 14.47

Nota:Um pino qualquer ao se quebrar deve ser substitudo por outro com as mesmas
caractersticas de forma, material, tratamento e acabamento.

15 - MANCAIS
So elementos de mquinas destinados a apoiar e condicionar o movimento de eixos e outros
componentes. Seu funcionamento baseia-se no principio do atrito de deslizamento ou de
rolamento. A tabela 1 demonstra as vantagens dos mancais de rolamentos sobre os de
deslizamento.

Tabela 15.1 Vantagens dos rolamentos sobre os mancais de deslizamento

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15.1 - MANCAIS DE ROLAMENTO
Quando se buscou diminuir sensivelmente os problemas de atrito de resistncia alta velocidade,
encontrados nos mancais de deslizamento, chegaram-se-se aos mancais de rolamento ou
simplesmente rolamentos. Os rolamentos so simplesmente rolamentos de mquinas constitudos
por dois anis de ao separados por uma ou mais fileiras de esferas ou rolos (Figura 15.1).

Figura 15.1 Estrutura de um rolamento de esferas


Essas esferas ou rolos so mantidos eqidistantes por meio do separador ou gaiola a fim de
distribuir os esforos e manter concntricos os anis. O anel externo (capa) fixado na pea ou
na caixa e o anel interno fixado diretamente ao eixo.

15.1.1 - Classificao dos rolamentos


Quanto ao tipo de carga que suportam, os rolamentos podem ser:
a) Radiais - suportam cargas radiais e leves cargas axiais;
b) Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais;
c) Mistos - suportam tanto carga axial quanto radial.

15.1.2 - Tipos de rolamentos


Diversos tipos de rolamentos foram desenvolvidos ao longo dos anos agregando vrias tecnologias,
destacamos alguns tipos:
- Rolamento rgido de uma carreira de esferas: o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas
radiais e pequenas cargas axiais e apropriado para rotaes mais elevadas. Sua capacidade de
ajustagem angular limitada, por conseguinte, necessrio um perfeito alinhamento entre o eixo
e os furos da caixa (Figura 15.2).

Figura 15.2 Rolamento rgido de esferas

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- Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas: Admite cargas axiais somente em um
sentido, portanto, deve sempre ser montado contraposto a um outro rolamento que possa receber
a carga axial no sentido contrrio (Figura 15.3).

Figura 15.3 Rolamento de esferas de contato angular


- Rolamento autocompensador de esferas: um rolamento de duas carreiras de esferas com pista
esfrica no anel externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja,
compensar possveis desalinhamentos ou flexes do eixo (Figura 15.4).

Figura 15.4 Rolamento autocompensador de esferas


- Rolamento de rolo cilndrico: apropriado para cargas radiais elevadas e seus componentes so
separveis, o que facilita a montagem e desmontagem (Figura 15.5).

Figura 15.5 Rolamento de rola cilndrico


- Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos: Seu emprego particularmente indicado
para construes em que se exige uma grande capacidade de suportar carga radial e a
compensao de falhas de alinhamento (Figura 15.6).

Figura 15.6 Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos

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- Rolamento autocompensador com duas carreiras de rolos: um rolamento para os mais pesados
servios. Os rolos so de grande dimetro e comprimento. Devido ao alto grau de oscilao entre
rolos e pistas, existe uma distribuio uniforme de carga (Figura 15.7).

Figura 15.7 Rolamento autocompensador de rolos


- Rolamento de rolos cnicos: Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm
suportam cargas axiais em um sentido. Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem
ser montados separadamente. Como s admitem cargas axiais em um sentido, de modo geral
torna-se necessrio montar os anis aos pares, um contra o outro (Figura 15.8).

Figura 15.8 Rolamento de rolos cnicos


- Rolamento axial de esfera: Ambos os tipos de rolamento axial de esfera (escora simples e
escora dupla) admitem elevadas cargas axiais, porm, no podem ser submetidos a cargas radiais.
Para que as esferas sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a atuao permanente
de uma determinada carga axial mnima (Figura 15.9).

Figura 15.9 Rolamento axial de esfera

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- Rolamento axial autocompensador de rolos: Possui grande capacidade de carga axial e, devido
disposio inclinada dos rolos, tambm pode suportar considerveis cargas radiais. A pista
esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alinhamento angular,
compensando possveis desalinhamentos ou flexes do eixo (Figura 15.10).

Figura 15.10 Rolamento axial autocompensador de rolos


- Rolamento de agulhas: Possui uma seco transversal muito fina, em comparao com os
rolamentos de rolos comuns. utilizado especialmente quando o espao radial limitado (Figura
15.11).

Figura 15.11 Rolamento de agulhas

15.1.3 - Designao dos rolamentos


Os mancais de rolamentos tm designaes alfanumricas que auxiliam na sua identificao e
padronizao. A Norma mais utilizada a ISO. Por esta norma, a designao construda de
acordo com a variao do dimetro interno do rolamento (d), conforme se observa no resumo
apresentado abaixo:

0 < d < 10 mm Srie de rolamentos pouco usada, em funo do pequeno


dimetro interno;

10 d < 20 mm - Srie de rolamentos que razoavelmente usada


industrialmente, geralmente em mquinas pequenas;

20 d < 500 mm - Srie de rolamentos mais usada industrialmente esta a


srie de maior importncia prtica;

d 500 mm - Srie de rolamentos razoavelmente usada industrialmente,


sempre em maquinaria pesada.

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Tipos de Rolamentos e Suas Dimenses Padronizadas

D dimetro externo; T largura de rol. cnicos;


d dimetro interno; H altura de rol. axiais;
B largura de rolamentos radiais.

Radial Cnico Axiais

Esquema comum de designaes para rolamentos

Variao do dimetro Esquema de Designao Valores para o dimetro


interno [d] (Norma ISO) interno [d]
Y = 1 d = 1 mm
X X X / Y Y = 2 d = 2 mm
0 < d < 10 mm Y = 3 d = 3 mm
Onde: ...
XXX srie do rolamento Y = 8 d = 8 mm
Y - dimetro interno Y = 9 d = 9 mm

Observao: Quando algum


nmero omitido na srie do
rolamento, este apresenta o
seguinte esquema XXY

X X X Y Y YY = 00 d = 10 mm
YY = 01 d = 12 mm
Onde: YY = 02 d = 15 mm
10 d < 20 mm XXX srie do rolamento YY = 03 d = 17 mm
YY - dimetro interno

Observao: Quando algum


nmero omitido na srie do
rolamento, este apresenta o
seguinte esquema XXYY
YY = 04 d = 20 mm
X X X Y Y YY = 05 d = 25 mm
YY = 06 d = 30 mm
Onde: ...
XXX srie do rolamento YY = 50 d = 250 mm
20 d < 500 mm YY - d/5 YY = 51 d = 255 mm

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Observao 1: d/5 = dimetro YY = 95 d = 475 mm
interno dividido por 5. YY = 96 d = 480 mm

Observao 2: Quando algum


nmero omitido na srie do
rolamento, este apresenta o
seguinte esquema XXYY
YYY = 500 d = 500 mm
X X X / YYY... YYY = 643 d = 643 mm
d 500 mm YYY = 750 d = 750 mm
Onde:
XXX srie do rolamento YYYY = 1000 d = 1000 mm
YYY... - dimetro interno YYYY = 1500 d = 1500 mm

Observao: Quando algum


nmero omitido na srie do
rolamento, este apresenta o
seguinte esquema XX/YYY..

Principais sries de rolamentos para indstria

Tipo de Rolamento Srie Srie do Srie de Srie do


tipo Largura diam.
externo
68 6 (1) 8
69 6 (1) 9
60 6 (1) 0
62 6 (0) 2
63 6 (0) 3
Rolamentos rgidos ou fixos de uma 64 6 (0) 4
carreira de esferas 623 6 2 3
63 6 (0) 3
622 6 2 2
161 16 (0) 1
630 6 3 0
160 16 (0) 0
619 6 1 9
618 6 1 8
NU10 NU 1 0
NU2 NU (0) 2
NU22 NU 2 2
NU3 NU (0) 3
NU23 NU 2 3
NU4 NU (0) 4
NJ2 NJ (0) 2
Rolamentos de uma carreira de rolos NJ22 NJ 2 2
cilndricos NJ3 NJ (0) 3
NJ23 NJ 2 3
NJ4 NJ (0) 4
NUP2 NUP (0) 2
NUP22 NUP 2 2

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NUP3 NUP (0) 3
NUP23 NUP 2 3
NUP4 NUP (0) 4
N10 N 1 0
N2 N (0) 2
N3 N (0) 3
N4 N (0) 4
NF2 NF (0) 2
NF3 NF (0) 3
NF4 NF (0) 4

Tipo de Rolamento Srie Srie do Srie de Srie do


tipo Largura diam.
externo
NA48(NSK) NA 4 8
Rolamentos radiais de agulhas NA49(NSK) NA 4 9
NA59(NSK) NA 5 9
Obs: os rolamentos SKF possuem NA69(NSK) NA 6 9
designao diferente, veja as HK(SKF) HK no h no h
observaes no final deste BK(SKF) BK no h no h
esquema.
329 3 2 9
320 3 2 0
330 3 3 0
Rolamentos de rolos cnicos 331 3 3 1
302 3 0 2
322 3 2 2
332 3 3 2
303 3 0 3
323 3 2 3
230 2 3 0
239 2 3 9
Rolamentos autocompensadores de 240 2 4 0
rolos 231 2 3 1
241 2 4 1
222 2 2 2
232 2 3 2
213 2 1 3
223 2 2 3
511 5 1 1
512 5 1 2
513 5 1 3
Rolamentos axiais de esferas ou 514 5 1 4
escora simples 522 5 2 2
523 5 2 3
524 5 2 4
532 5 3 2
533 5 3 3
534 5 3 4
Rolamentos axiais 292 2 9 2

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autocompensadores de rolos 293 2 9 3
294 2 9 4
10 1 (1) 0
Rolamentos autocompensadores de 12 1 (0) 2
esferas 13 1 (0) 3
22 2 (2) 2
23 2 (2) 3
112 1 1 2

Tipo de Rolamento Srie Srie do Srie de Srie do


tipo Largura diam.
externo
Rolamentos de uma carreira de 79 7 (1) 9
esferas de contato angular 70 7 (1) 0
72 7 (0) 2
73 7 (0) 3
Rolamentos de duas carreiras de 33 (0) 3 3
esferas de contato angular 32 (0) 3 2
Rolamentos rgidos ou fixos de duas 43 4 (2) 3
carreiras de esferas 42 4 (2) 2
544 5 4 4
Rolamentos axiais de duas carreiras 524 5 2 4
de esferas ou escora dupla 543 5 4 3
523 5 2 3
542 5 4 2
522 5 2 2
Rolamentos de Rolamentos de quatro QJ3 QJ (0) 3
pontos de contato QJ2 QJ (0) 2
Rolamentos de duas carreiras de NNU49 NNU 4 9
rolos cilndricos NN30 NNU 3 0
Rolamentos axiais de agulhas
Obs: os rolamentos SKF possuem AXK AXK No h No h
designao diferente, veja as
observaes no final deste
esquema.

OBSERVAES: h alguns casos particulares em que a norma ISO no aplicada por algum
fabricante

Tipo de Rolamento Esquema de Designao Exemplo

Z X X Y Y Designao - BK 1012
Rolamento radial de
Agulhas da SKF Onde: Rolamento radial de agulhas,
Z representa o tipo do rol. com fundo, dimetro interno
de agulhas, se for igual a HK de 10 mm e largura 12 mm.
um rolamento sem fundo, se
for BK um rolamento com
fundo;

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XX - dimetro interno
YY - largura do rolamento.

Z X X Y Y Designao - AXK 1730


Rolamento axial de Agulhas
da SKF Onde: Rolamento axial de agulhas,
Z representa o tipo do dimetro interno de 17 mm e
rolamento, neste caso AXK. dimetro externo 30 mm.
XX - dimetro interno
YY - dimetro externo.

15.2 - MANCAIS DE DESLIZAMENTO


So conjuntos destinados a suportar as solicitaes de peso e rotao de eixos e rvores. Os
mancais esto submetidos ao atrito de deslizamento que o principal fator a considerar para sua
utilizao.

15.2.1 - Classificao dos mancais


Pelo sentido das foras que suportam, os mancais classificam-se em: axiais (Figura 15.12), radiais
(Figura 15.13) e mistos (Figura 15.14).

Figura 15.12 Mancal axial

Figura 15.13 Mancal radial

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Figura 15.14 Mancal misto

15.2.2 - Formas construtivas dos mancais


Os mancais, em sua maioria, so constitudos por uma carcaa e uma bucha. A bucha pode ser
dispensada em casos de pequena solicitao.

15.2.3 Tipos de mancais de deslizamento


- Mancal axial: Feito de ferro fundido ou ao tem como fator principal forma da superfcie que
deve permitir uma excelente lubrificao. Podem ser construdos para girar em sentido nico ou
em duplo sentido, sendo importante em sua consecuo os entalhes para lubrificao (Figura
15.15).

Figura 15.15 Detalhes construtivos de um mancal axial


- Mancal inteirio: Feito geralmente de ferro fundido e empregado como mancal auxiliar
embuchado ou no. Suporta esforos radiais (Figura 15.16).

Figura 15.16 Detalhes construtivos de um mancal radial inteirio

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- Mancal ajustvel: Feito de ferro fundido ou ao e embuchado. A bucha tem sempre forma que
permite reajuste radial. Empregado geralmente em tornos e mquinas que devem funcionar com
folga constante (Figura 15.17).

Figura 15.17 Detalhes construtivos de um mancal radial ajustvel


- Mancal reto bipartido: Feito de ferro fundido ou ao e embuchado com buchas de bronze ou
casquilhos de metal antifrico. Empregado para exigncias mdias (Figura 15.18).

Figura 15.18 Detalhes construtivos de um mancal radial bipartido

15.2.4 - Materiais para buchas


Os materiais para buchas devem ter as seguintes propriedades:
a) Baixo mdulo de elasticidade, para facilitar a acomodao forma do eixo;

b) Baixa resistncia ao cisalhamento, para facilitar o alisamento da superfcie;

c) Baixa soldabilidade ao ao, para evitar defeitos e cortes na superfcie;

d) Boa capacidade de absorver corpos estranhos, para efeito de limpar a pelcula lubrificante;

e) Resistncia compresso, fadiga, temperatura de trabalho e corroso;

f) Boa condutibilidade trmica;

g) Coeficiente de dilatao semelhante ao do ao.

Os materiais mais usados so: bronze fosforoso, bronze ao chumbo, lato, ligas de alumnio, metal
antifrico, ligas de cobre sinterizado com adio de chumbo ou estanho ou grafite em p,
materiais plsticos como o nilon e o politetrafluretileno (teflon).
Os sinterizados so autolubrificantes por serem mergulhados em leo quente aps sua
fabricao. Este processo faz com que o leo fique retido na porosidade do material e com o
calor do trabalho venha superfcie cumprir sua funo.

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16 - ELEMENTOS DE VEDAO

16.1 VEDADORES
So elementos destinados a proteger mquinas ou equipamentos contra a sada de lquidos e
gases, e a entrada de sujeira ou p. So genericamente conhecidas como juntas, retentores,
gaxetas e guarnies. As partes a serem vedadas podem estar em repouso ou movimento. Uma
vedao deve resistir a meios qumicos, a calor, a presso, a desgaste e a envelhecimento.
Em funo da solicitao as vedaes so feitas em diversos formatos e diferentes materiais.

16.1.1 - Classificao dos elementos de vedao


a) Vedao esttica;
b) Vedao dinmica.

a) Vedao esttica: No existe movimento considerado entre as parte envolvidas (Figura 16.1). O
desempenho do elemento de vedao depende de sua capacidade de preencher os espaos entre
as peas envolvidas.

Figura 16.1 Exemplo de vedao esttica


b) Vedao dinmica: Existe movimento de qualquer das partes com o elemento de vedao
(Figura 16.2).

Figura 16.2 Exemplo de vedao dinmica

16.1.2 Tipos de vedadores


Existe uma grande variedade de vedadores, uma vez que so desenvolvidos para atender aos mais
variados projetos de mquinas. Alm disso, possuem uma enorme gama de medidas para cada tipo
de vedador.
Juntas: Exercem a vedao de forma esttica nas mquinas e equipamentos. So fabricadas a
partir de vrios materiais escolhidos de acordo com o produto a ser vedado e o meio externo de

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trabalho, alm de outros fatores como presso interna do produto a vedar, acabamento das
superfcies a vedar, entre outros. Exemplos de juntas:
Papelo hidrulico: Fabricado a partir de amianto ou no amianto com borrachas e ligantes (Figura
16.3).

Figura 16.3 Junta de papelo hidrulico


Juntas de borracha: Fabricadas em borracha natural ou sinttica (Figura 16.4).

Figura 16.4 Exemplo de juntas de borracha


Juntas de plstico: Especialmente os polmeros do tipo Nylon, Teflon, Poliuretano esto sendo
cada vez mais utilizados pela sua capacidade de vedao e resistncia deteriorao (Figura
16.5).

Figura 16.5 Exemplos de juntas de plstico (Teflon)


Juntas metlicas: Fabricadas em ao, alumnio cobre lato ou ligas so muito utilizadas na
mecnica, especialmente em aplicaes sob altas temperaturas.
Junta plstica ou veda junta - so produtos qumicos em pasta usados em superfcies rsticas
ou irregulares. Empregados, tambm, como auxiliares nas vedaes com guarnies de papelo ou
cortia. Existem tipos que se erigissem e so usados para alta presso; e tipos semi-sectivos que
mantm a elasticidade para compensar a dilatao. A ordem de aperto dos parafusos tem de ser
respeitada para uniformizar a massa (Figura 16.6).

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Figura 16.6 Aplicao de junta plstica
Anel tipo 0 de borracha e seco circular - usados em diversas aplicaes, tais como vedaes
em componentes hidrulicos e pneumticos, vlvulas em geral, motores de combusto interna,
entre outras (Figura 16.7). um dos elementos de vedao mais comum. Podem ser usados para
vedao elstica ou dinmica (Figura 16.8).

Figura 16.7 Exemplos de aplicaes dos anis tipo O

Figura 16.8 Exemplos de tipos anel O

Retentor - feito de borracha ou couro, tem perfil labial e veda principalmente peas mveis.
Alguns tipos possuem uma carcaa metlica para ajuste no alojamento; tambm apresentam um
anel de arame ou mola helicoidal para manter a tenso ao vedar (Figura 16.9).

Figura 16.9 Exemplos de vedao com retentores

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Gaxetas: So conhecidos por gaxeta os elementos vedantes que permitem ajustes medida que a
eficcia da vedao vai diminuindo. So utilizadas principalmente em bombas centrfugas e
vlvulas (Figura 16.10). As gaxetas so fabricadas em forma de corda, para serem recortadas, ou
em anis j prontos para a montagem (Figura 16.11).

Figura 16.10 Aplicao da gaxeta

Figura 16.11 Confeco das gaxetas


Selo mecnico: um vedador de preciso que utiliza princpios hidrulicos para reter os fludos.
A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e a
secundria (Figura 16.12).

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Figura 16.12 Aplicao do selo mecnico

Vantagens do selo mecnico:


a) Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao; conseqentemente, reduz a
perda de potncia da bomba;
b) Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha;
c) A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou invisvel;
d) Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo;
e) Reduz o tempo de manuteno;
f) Permite operar com segurana fludos txicos, corrosivos ou inflamveis.
O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia como aqueles usados em
refinarias (bombas de transporte), tratamento de gua e esgoto (bombas de lama bruta),
indstria da construo (bomba de submerso), indstria de bebidas (fabricao de cerveja),
indstria txtil (bombas de tintura), indstria qumica (bombas padronizadas), construo naval
(bomba principal de refrigerao por gua do mar), energia (bombas de climatizao de caldeira),
usinas termoeltricas e nucleares.
Os materiais empregados na fabricao dos componentes de um selo mecnico so:
a) Viton;
b) Teflon;
c) Buna Nitrlica;
d) Grafoil;
e) Kalrez;
f) Carvo.
Funcionamento do selo mecnico: A grande quantidade de calor gerada nas faces seladoras
devido ao atrito entre as superfcies pode dar origem falhas e desgastes do selo; para evitar
que isso acontea, faz-se circular um lquido adequado pela caixa de gaxeta, com a finalidade de
penetrar por entre as faces seladoras e mant-las afastadas uma da outra, isto , substitui-se o
atrito slido pelo atrito fludo, em que o lquido tem a funo de lubrificar e refrigerar o selo.
Os principais fatores que prejudicam o bom funcionamento do selo so a alta temperatura e os
abrasivos. A alta temperatura deve ser mantida dentro de uma faixa tolervel e os abrasivos

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devem ficar afastados da pelcula lubrificante formada entre as faces seladoras. Isto
conseguido por meio de sistemas auxiliares.
Os sistemas auxiliares mais usados para diminuir ou evitar os problemas de funcionamento do selo
so:
a) Refrigerao da caixa de selagem;
b) Refrigerao da sede do selo;
c) Lubrificao das faces seladoras;
d) Lavagem ou circulao;
e) Recirculao com anel bombeador;
f) Abafamento;
g) Selo duplo;
h) Suspiro e dreno.

17 - PARAFUSOS, PORCAS E ARRUELAS.


Parafusos, porcas e arruelas so peas metlicas de vital importncia na unio e fixao dos mais
diversos elementos de mquina. Por sua importncia, a especificao completa de um parafuso e
sua porca engloba os mesmos itens cobertos pelo projeto de um elemento de mquina, ou seja:
material, tratamento trmico, dimensionamento, tolerncias, afastamentos e acabamento.

17.1 - PARAFUSOS
O parafuso formado por um corpo cilndrico roscado e por uma cabea que pode ser hexagonal,
sextavada, quadrada ou redonda (Figura 17.1).

Figura 17.1 Parafusos com cabea sextavada e quadrada

17.1.1 - Dimenso dos parafusos


As dimenses principais dos parafusos so:
Dimetro externo ou maior da rosca;
Comprimento do corpo;
Comprimento da rosca;
Altura da cabea;

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Distncia do hexgono entre planos e arestas.
O comprimento do parafuso refere-se ao comprimento do corpo.

17.1.2 - Tipos de parafusos


Os parafusos podem ser:
Sem porca;
Com porca;
Prisioneiro;
Allen;
De ponta atuante.

- Parafuso sem porca: Nos casos onde no h espao para acomodar uma porca, esta pode ser
substituda por um furo com rosca em uma das peas. A unio d-se atravs da passagem do
parafuso por um furo passante na primeira pea e rosqueamento no furo com rosca da segunda
pea (Figura 17.2). Os parafusos podem ter rosca (Figura 17.3) ou total ou parcial (Figura 17.4).

Figura 17.3 Parafuso com rosca parcial

Figura 17.2 fixao com parafuso Figura 17.4 Parafuso com rosca total

- Parafuso com porca: s vezes, a unio entre as peas feita com o auxlio de porcas e arruelas.
Nesse caso, o parafuso com porca chamado passante (Figura 17.5 e 17.6).

Figura 17.5 Fixao parafuso com porca Figura 17.6 Exemplos de parafusos com porcas

- Parafuso prisioneiro: O parafuso prisioneiro empregado quando se necessita montar e


desmontar parafuso sem porca a intervalos freqentes. Consiste numa barra de seo circular
com roscas nas duas extremidades (Figura 17.7 e 17.8).

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Figura 17.7 Exemplo de parafuso prisioneiro

Figura 17.8 Fixao por parafuso prisioneiro

- Parafuso Allen: O parafuso Allen fabricado com ao de alta resistncia trao e submetido a
um tratamento trmico aps a conformao. Possui um furo hexagonal de aperto na cabea, que
geralmente cilndrica e recartilhada. Para o aperto, utilizasse uma chave especial: a chave Allen
(Figura 17.9).

Figura 17.9 Fixao por parafuso allen

- Parafuso Ponta Atuante: O parafuso de ponta atuante no tem cabea e serve para fixar peas
em eixos. Possui fenda ou sextavado interno (Figura 17.10).

Figura 17.10 Exemplo de parafuso de ponta atuante

17.2 PORCAS
Porcas so peas de forma prismtica ou cilndrica, providas de um furo roscado onde so
atarraxadas ao parafuso. So hexagonais, sextavadas, quadradas ou redondas e servem para dar
aperto nas unies de peas ou, em alguns casos, para auxiliar na regulagem.

17.2.1 - Tipos de porcas


So os seguintes os tipos de porcas:
Sextavada;
Castelo;
Cega (ou remate);
Borboleta;

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Contraporcas.

- Porca sextavada: A porca sextavada o tipo mais comum, usada para fixar os parafusos nas
peas (Figura 17.11).

Figura 17.11 Exemplos de porcas sextavadas

- Porca castelo: A porca castelo uma porca hexagonal com seis entalhes radiais, coincidentes
dois a dois, que se alinham com um furo no parafuso, de modo que uma cupilha possa ser passada
para travar a porca (Figura 17.12).

Figura 17.12 Exemplo de porca castelo

- Porca cega (ou remate): Nesse tipo de porca, uma das extremidades do furo rosqueado
encoberta, ocultando a ponta do parafuso, podendo ser feita de ao ou lato. geralmente
cromada e possibilita um acabamento de boa aparncia (Figura 17.13).

Figura 17.13 Exemplos de porcas cegas

- Porca borboleta: Possui salincias parecidas com asas para proporcionar o aperto manual.
Geralmente fabricada em ao ou lato, esse tipo de porca empregado quando a montagem e a
desmontagem das peas so necessrias e freqentes (Figura 17.14).

Figura 17.14 Exemplo de porca borboleta

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- Contraporcas: As porcas sujeitas a cargas de impacto e vibrao apresentam tendncia a
afrouxar, o que pode causar danos s mquinas. Um dos meios de travar uma porca atravs do
aperto de outra porca contra a primeira. Por medida de economia utiliza-se uma porca mais fina, e
para sua travao so necessrias duas chaves de boca (Figura 17.15).

Figura 17.15 Travamento por contraporca

17.3 ARRUELAS
So peas cilndricas, de pouca espessura, com um furo no centro, pelo qual passa o corpo do
parafuso. As arruelas servem basicamente para:
Proteger a superfcie das peas;
Evitar deformaes nas superfcies de contato;
Evitar que a porca afrouxe;
Suprimir folgas axiais (isto , no sentido do eixo) na montagem das peas;
Evitar desgaste da cabea do parafuso ou da porca.

A maioria das arruelas fabricada em ao, mas o lato tambm empregado; neste caso, so
utilizadas com porcas e parafusos de lato.
As arruelas de cobre, alumnio, fibra e couro so extensivamente usadas na vedao de fluidos.

15.3.1 - Tipos de arruelas


Os trs tipos de arruela mais usados so:
Arruela lisa;
Arruela de presso;
Arruela estrelada.
- Arruela lisa (ou plana): Geralmente feita de ao e usada sob uma porca para evitar danos
superfcie e distribuir a fora do aperto.
As arruelas de qualidade inferior, mais baratas, so furadas a partir de chapas brutas, mas as de
melhor qualidade so usinadas e tm a borda chanfrada como acabamento (Figura 17.16)

Figura 17.16 Exemplos de arruelas lisas

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- Arruela de presso: A arruela de presso consiste em uma ou mais espiras de mola helicoidal,
feita de ao de mola de seo retangular. Quando a porca apertada, a arruela se comprime,
gerando uma grande fora de trao entre a porca e a superfcie (Figura 17.17).

Figura 17.17 Exemplo de arruela de presso

- Arruela estrelada (ou arruela de presso serrilhada): de dentes de ao de molas e consiste em


um disco anular provido de dentes ao longo do dimetro interno ou dimetro externo. Os dentes
so torcidos e formam pontas aguadas. Quando a porca apertada, os dentes se aplainam
penetrando nas superfcies da porca e da pea em contato. A arruela estrelada com dentes
externos empregada em conjunto com parafusos de cabea chanfrada (Figura 17.18).

Figura 17.18 Exemplos de arruelas estreladas

18 ENGRENAGENS
So conjuntos (um par no mnimo) de rodas dentadas destinadas transmisso de movimento e
potncia. No par de rodas dentadas, a de menor nmero de dentes chamada de pinho, enquanto
a maior a coroa. Na linguagem corrente, as prprias rodas dentadas so chamadas de
engrenagens (Figura 18.1).
As engrenagens so rgos de contato direto e movimento misto: deslizamento e rolamento. Sua
finalidade transmitir o movimento de rotao de um eixo para outro, modificando a velocidade e
permitindo a transmisso de potncias elevadas.
A teoria das engrenagens baseia-se nos rodetes, pois as engrenagens ou rodas dentadas nada
mais so do que rodetes dispondo de salincias e reentrncias que se conduzem mutuamente e
do origem aos chamados dentes de engrenagens.

Coroa

Pinho

Figura 18.1 Exemplo de par de engrenagens

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18.1 NOMENCLATURA
Considerando a forma construtiva das engrenagens, importante reconhecer a denominao
atribuda aos seus elementos bsicos (Figura 18.2).

Figura 18.2 Nomenclatura dos principais elementos de uma engrenagem

18.2 - TIPOS DE ENGRENAGENS


18.2.1 - Engrenagem cilndrica de dentes retos
Os dentes so dispostos paralelamente entre si e em relao ao eixo. o tipo mais comum de
engrenagem e o de mais baixo custo. usada em transmisso que requer mudana de posio das
engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais empregada na transmisso de baixa
rotao do que na de alta rotao, por causa do rudo que produz (Figura 18.3).

Figura 18.3 Engrenagens cilndricas de dentes retos

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18.2.2 - Engrenagem cilndrica de dentes helicoidais
Os dentes so dispostos transversalmente em forma de hlice em relao ao eixo. usada em
transmisso fixa de rotaes elevadas por ser silenciosa devido a seus dentes estarem em
componente axial de fora que deve ser compensada pelo mancal ou rolamento. Serve para
transmisso de eixos paralelos entre si e tambm para eixos que formam um ngulo qualquer
entre si (Figura 18.4).

Figura 18.4 Engrenagens cilndricas de dentes helicoidais

18.2.3 - Engrenagem cilndrica com dentes internos


usada em transmisses planetrias e comandos finais de mquinas pesadas, permitindo uma
economia de espao e distribuio uniforme da fora. As duas rodas do mesmo conjunto giram no
mesmo sentido (Figura 18.5).

Figura 18.5 Engrenagem cilndrica com dentes internos

18.2.4 - Engrenagem cilndrica com cremalheira


A cremalheira pode ser considerada como uma coroa dentada com dimetro primitivo
infinitamente grande. usada para transformar movimento giratrio em longitudinal (Figura
18.6).

Figura 18.6 Engrenagem cilndrica com cremalheira

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18.2.5 - Engrenagem cnica com dentes retos
empregada quando as rvores se cruzam; o ngulo de interseo geralmente 90, podendo ser
menor ou maior. Os dentes das rodas cnicas tm um formato tambm cnico, o que dificulta sua
fabricao, diminui a preciso e requer uma montagem precisa para o funcionamento adequado.
A engrenagem cnica usada para mudar a rotao e direo da fora, em baixas velocidades
(Figura 18.7).

Figura 18.7 Engrenagem cnica com dentes retos

18.2.6 - Engrenagem cilndrica com dentes em V ou bi-helicoidais


Conhecida tambm como engrenagem espinha de peixe. Possui dentado helicoidal duplo com uma
hlice direita e outra esquerda. Isso permite a compensao da fora axial na prpria
engrenagem, eliminando a necessidade de compensar esta fora nos mancais.
Para que cada parte receba metade da carga, a engrenagem em espinha de peixe deve ser
montada com preciso e uma das rvores deve ser montada de modo que flutue no sentido axial.
Usam-se grandes inclinaes de hlice, geralmente de 30 a 45. Pode ser fabricada em pea nica
ou em duas metades unidas por parafusos ou solda. Neste ltimo caso s admissvel o sentido de
giro no qual as foras axiais so dirigidas uma contra a outra (Figura 18.8).

Figura 18.8 Engrenagem bi-helicoidais

18.2.7 - Engrenagem cnica com dentes helicoidais


Empregada quando o par de rodas cnicas deve transmitir grandes potncias e girar suavemente,
pois com este formato de dentes consegue-se o engrenamento simultneo de dois dentes (Figura
18.9).

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Figura 18.9 Engrenagem cnica com dentes helicoidais

18.2.8 - Parafuso sem-fim e engrenagem cncava (coroa)


O parafuso sem-fim uma engrenagem helicoidal com pequeno nmero (at 6) de dentes (filetes).
O sem-fim e a coroa servem para transmisso entre dois eixos perpendiculares entre si. So
usados quando se precisa obter grande reduo de velocidade e conseqente aumento de
momento torsor.
Nos engrenamentos sem-fim, como nas engrenagens helicoidais, aparecem foras axiais que
devem ser absorvidas pelos mancais. Entre o sem-fim e a coroa produz-se um grande atrito de
deslizamento. A fim de manter o desgaste e a gerao de calor dentro dos limites, adequam-se os
materiais do sem-fim (ao) e da coroa (ferro fundido ou bronze), devendo o conjunto funcionar
em banho de leo (Figura 18.10).

Figura 18.10 Sem-fim coroa

ANEXO

Tabela de converso de torques


Newton. metro (N.m) em Kilograma-fora. metro (Kgf.m)
1 N.m = 0,10197 Kgf.m
Nm 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
(Kgf.m)
0 0.00 1.02 204 3.06 4.08 5.10 6.12 7.14 8.16 9.18
100 10.20 11.22 12.24 13.26 14.28 15.30 16.31 17.33 18.35 19.37
200 20.39 21.41 22.43 23.45 24.47 25.49 26.51 27.63 28.55 29.57
300 30.59 31.61 32.63 33.65 34.67 35.69 36.71 37.73 38.76 39.77
400 40.79 41.81 42.83 43.85 44.87 45.89 46.91 47.93 48.95 49.97
500 50.99 52.00 53.02 54.04 55.06 50.08 57.10 58.12 59.14 60.16
600 61.18 62.20 63.22 64.24 65.26 66.28 67.30 68.32 69.34 70.36

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700 71.38 72.40 73.42 74.44 75.46 76.48 77.50 78.52 79.54 80.56
800 81.58 82.60 83.62 84.64 85.66 86.68 87.70 88.71 89.73 90.75
900 91.77 92.79 93.81 94.83 95.85 96.87 97.89 98.91 99.93 100.95
1000 101.97 102.99 104.01 105.03 108.05 107.07 108.09 109.11 110.13 111.15

Libra fora.p em Newton.metro (1 Lbf.p = 1,356 Nm)


Lbf.p 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
(Nm)
0 0 1.36 2.71 4.07 5.42 6.78 8.14 9.49 10.85 12.20
10 13.56 14.92 16.27 17.63 18.98 20.34 21.70 23.05 24.41 25.76
20 27.12 28.48 29.83 31.19 32.54 33.90 35.26 36.61 37.97 39.32
30 40.68 42.04 43.39 44.75 46.10 47.46 48.82 50.17 51.53 52.88
40 54.24 55.60 56.59 58.31 59.66 61.02 62.38 63.73 65.09 66.44
50 67.80 69.16 70.51 71.87 73.22 74.58 75.94 77.29 78.65 80.00
60 81.36 82.72 84.07 85.43 86.78 88.14 89.50 90.85 92.21 93.56
70 94.92 96.28 97.63 98.99 100.34 101.70 103.06 104.41 105.77 107.12
80 108.48 109.84 111.19 112.55 113.90 115.26 116.62 117.97 119.33 120.68
90 122.04 123.40 124.75 126.11 127.46 128.82 130.18 131.53 132.89 134.24
100 135.60 136.96 138.31 136.67 141.02 142.38 143.74 145.09 146.45 147.80
1 Lbf.p = 12 Lbf.pol

Newton.metro (N.m) em libra-fora.p (Lbf.p)


1 N.m = 0,73756 Lbf.p
Nm 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
(Lbf.p)
0 0 0.74 1.48 2.21 2.95 3.69 4.43 5.17 5.90 6.64
10 7.38 8.12 8.86 9.59 10.33 11.07 11.81 12.54 13.28 14.02
20 14.76 15.50 16.24 16.97 17.71 18.45 19.19 19.93 20.66 21.40
30 22.14 22.88 23.62 24.35 25.10 25.83 26.57 27.31 28.04 28.78
40 29.52 30.26 31.00 31.77 32.47 33.21 33.95 34.69 35.42 36.16
50 36.90 37.64 38.38 39.11 39.85 40.59 41.33 42.07 42.80 43.54
60 44.28 45.02 45.76 46.49 47.23 47.97 48.71 49.45 50.18 50.92
70 51.66 52.40 53.14 53.87 54.61 55.35 56.09 56.83 57.56 58.30
80 59.04 59.78 60.52 61.25 62.00 62.73 63.47 64.21 64.94 65.68
90 66.42 67.16 67.90 68.63 69.37 70.11 70.85 71.59 72.32 73.06
100 73.80 74.54 75.28 76.01 76.75 77.49 78.23 78.97 79.70 80.44

Fator de clculos de torque


Unidade Unidade de medio
conhecida = N.cm = N.m = Kgf.cm = Kgf.m = Lbf.pol = Lbf.p
N.cm 1 0.01 0.10197 0.00102 0.0885 0.00738
N.m 100 1 10.197 0.10197 8.851 0.7376
Kgf.cm 9.807 0.09807 1 0.01 0.868 0.0723
Kgf.m 980.7 9.807 100 1 86.796 7.233
Lbf.pol 11.298 0.11298 1.152 0.01152 1 0.0833
Lbf.p 135.58 1.3558 13.825 0.13825 12 1

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