HLA P1461 EIA Estrada CPP Tro o 220-3 Uíge Final

CHINA PETROLEUM
PIPELINE BUREAU
POR INSERIR A CAPA
Estudo de Impacte Ambiental da Reabilitao da Estrada EC 220-3 -

Troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage, provncia do Uge
RELATRIO DRAFT
FEVEREIRO 2017
Ficha Tcnica
Ttulo:
Estudo de Impacte Ambiental da Reabilitao da Estrada EC 220-3 - Troo: Uge / Calumbo /
Dambi / Negage, provncia do Uge.
Cliente:
Instituto de Estradas de Angola (INEA)
Via AL 11, edifcio Transbras, 4, 5 e 6 andares, Bairro Talatona, Luanda
Telefone: +244 925 126 692
Consultores:
Holsticos, Lda. Servios, Estudos & Consultoria.
Rua 60, Casa 559, Urbanizao Harmonia, Benfica, Luanda.
Telefone: 222 006 938; 927 442 844
E-mail: holisticos@gmail.com/ holisticos@holisticos.co.ao
www.holisticos.co.ao
Facebook: www.facebook.com/holisticos.angola
Data:
Fevereiro de 2017.
MINAMB INAPEM CAE
Registo # 1, Folha # 1
Registo 0000007574
Livro A - 1
Estudo de Impacte Ambiental da Reabilitao da Estrada EC 220-3
NDICE
1. INTRODUO........................................................................................................................................ 1-2
APRESENTAO....................................................................................................................................... 1-2
PROMOTOR DO PROJECTO......................................................................................................................... 1-3
JUSTIFICATIVA DO EIA .............................................................................................................................. 1-5
OBJECTIVOS............................................................................................................................................ 1-6
MBITO DO EIA ...................................................................................................................................... 1-6
METODOLOGIA ....................................................................................................................................... 1-7
EQUIPA DE ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL ................................................................................................ 1-8
ESTRUTURA DO ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL .......................................................................................... 1-9
2. DESCRIO DO PROJECTO .................................................................................................................... 2-1
LOCALIZAO DO PROJECTO ...................................................................................................................... 2-1

ALTERNATIVAS DE LOCALIZAO E HIPTESE DE NO REALIZAO .................................................................... 2-1
DEFINIO DA REA DE INFLUNCIA ............................................................................................................ 2-3
OBJECTIVO DO PROJECTO .......................................................................................................................... 2-5
CARACTERSTICAS GERAIS DO PROJECTO ...................................................................................................... 2-6
2.5.1. Vias de Comunicao ................................................................................................................. 2-8
2.5.2. Pavimentos ................................................................................................................................ 2-8
2.5.3. Drenagem das guas pluviais .................................................................................................... 2-9
2.5.4. Drenagem transversal ................................................................................................................ 2-9
2.5.5. Sinalizao ............................................................................................................................... 2-11
2.5.6. GUA, ENERGIA E MATRIAS-PRIMAS.................................................................................................... 2-12
2.5.7. Gesto de Resduos e efluentes................................................................................................ 2-13
2.5.8. REAS DE DEPSITO DE MATERIAL EXCEDENTE ....................................................................................... 2-14
2.5.9. EMISSES ATMOSFRICAS ................................................................................................................... 2-14
2.5.10. Estaleiro ................................................................................................................................... 2-14
CRONOGRAMA E POSTOS DE TRABALHO..................................................................................................... 2-14
3. ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL E LEGAL ........................................................................................ 3-1
ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL ............................................................................................................. 3-1

3.1.1. Ministrio do Ambiente ............................................................................................................. 3-1
3.1.2. Ministrio da Construo ........................................................................................................... 3-5
3.1.3. Instituto de Estradas de Angola ................................................................................................. 3-5
3.1.4. Governo da Provncia do Uge .................................................................................................... 3-6
QUADRO LEGAL ...................................................................................................................................... 3-7
4. SITUAO DE REFERNCIA .................................................................................................................... 4-1
i
CLIMA ................................................................................................................................................... 4-1

FISIOGRAFIA, GEOLOGIA E SOLOS................................................................................................................ 4-2
RECURSOS HDRICOS ................................................................................................................................ 4-6
QUALIDADE DO AR .................................................................................................................................. 4-8
AMBIENTE SONORO ................................................................................................................................. 4-9
PAISAGEM............................................................................................................................................ 4-12
MEIO BITICO ...................................................................................................................................... 4-14
4.7.1. Caracterizao da Flora ........................................................................................................... 4-14
4.7.2. Caracterizao da Fauna ......................................................................................................... 4-18
REAS PROTEGIDAS ............................................................................................................................... 4-24
QUADRO SOCIOECONMICO.................................................................................................................... 4-24
4.9.1. Historial da Provncia do Uge .................................................................................................. 4-25
4.9.2. Descrio dos Municpios em Estudo ....................................................................................... 4-26
5. AVALIAO DE IMPACTES E MEDIDAS DE MITIGAO ......................................................................... 5-1
MTODO PARA AVALIAO DOS IMPACTES AMBIENTAIS E SOCIOECONMICOS.................................................... 5-1

AVALIAO DOS IMPACTES E MEDIDAS DE MITIGAO ................................................................................... 5-8
5.2.1. Componente Fsica e Qumica .................................................................................................. 5-10
5.2.2. Componente Ecolgica e Biolgica .......................................................................................... 5-24
5.2.3. Componente Social e Cultural .................................................................................................. 5-29
5.2.4. Componente Econmica e Legal .............................................................................................. 5-32
LACUNAS TCNICAS E DE CONHECIMENTO .................................................................................................. 5-35
6. PLANO DE GESTO AMBIENTAL ............................................................................................................ 6-1
PROGRAMA DE ACOMPANHAMENTO E MONITORIZAO DE IMPACTES .............................................................. 6-1

PROGRAMA DE COMUNICAO E RESPONSABILIDADE SOCIAL ........................................................................ 6-10
PROGRAMA DE EDUCAO E SENSIBILIZAO AMBIENTAL ............................................................................. 6-11
PROGRAMA DE DESMOBILIZAO DO ESTALEIRO DA OBRA ............................................................................ 6-12
PLANO DE SADE E SEGURANA NO TRABALHO (PSST) ................................................................................ 6-12
PLANO DE GESTO DE RESDUOS .............................................................................................................. 6-12
7. CONSIDERAES FINAIS ....................................................................................................................... 7-1
8. BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................... 8-1
ndice de Tabelas
Tabela 1.1: Contactos do empreendedor............................................................................................. 1-3
Tabela 1.2: Informaes sobre a empresa de consultoria ambiental. ................................................. 1-4
Tabela 1.3: Lista dos especialistas envolvidos no EIA. ......................................................................... 1-9
ii
Tabela 2.1: Parmetros para o projecto............................................................................................... 2-8

Tabela 2.2: Mapa de trabalhos e quantidades previstos para o projecto. ........................................ 2-12
Tabela 4.1: Precipitao (mensal): Uge de 1961 a 1990. .................................................................... 4-1
Tabela 4.2: Resultado das medies de rudo.................................................................................... 4-11
Tabela 4.3: Lista dos rpteis observados. .......................................................................................... 4-19
Tabela 4.4: Lista das aves registadas. ................................................................................................. 4-21
Tabela 4.5: Lista dos provveis mamferos na rea do projecto. ....................................................... 4-23
Tabela 5.1: Componentes Ambientais do Grupo A. ............................................................................. 5-2
Tabela 5.2: Componentes Ambientais do Grupo B. ............................................................................. 5-3
Tabela 5.3: Descrio das categorias face aos impactes. ..................................................................... 5-4
Tabela 5.4: Categorias de Probabilidade. ............................................................................................. 5-6
Tabela 5.5: Categorias de Ocorrncia do Impacte. .............................................................................. 5-7
Tabela 5.6: Categorias do potencial de mitigao. .............................................................................. 5-7
Tabela 5.7: Matriz de avaliao dos impactes ambientais do projecto de Reabilitao da Estrada EC
220-3 Troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do Uge. ............................................ 5-1
Tabela 6.1: Programa de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes da Reabilitao da Estrada
EC 220-3 na provncia do Uge.............................................................................................................. 6-3
ndice de Figuras
Figura 2.1: Mapa do local de execuo do projecto na provncia do Uge. ......................................... 2-2
Figura 2.2: Mapa com a ADA e AID do projecto. .................................................................................. 2-5
Figura 2.3: Traado do projecto da reabilitao da Estrada EC220-3 do Uge at ao Negage. ............ 2-7
Figura 2.4: Planta projectada do ponto da PH 11. ........................................................................... 2-11
Figura 3.1: Representao do processo de Avaliao de Impacte Ambiental. .................................... 3-4
Figura 4.1: Declividade na rea do traado do projecto. ..................................................................... 4-3
Figura 4.2: Esboo geolgico e litolgico na rea do projecto (Diniz, 1973). ...................................... 4-4
Figura 4.3: Esboo pedolgico na rea do projecto (Diniz, 1973). ....................................................... 4-5
Figura 4.4: Bacias hidrogrficas na rea do projecto. .......................................................................... 4-7
Figura 4.5: Rede hidrogrfica na rea do Estaleiro. ............................................................................. 4-8
Figura 4.6: Mapa com a indicao dos pontos de medio de rudo................................................. 4-10
Figura 4.7: Diviso Administrativa da provncia do Uge. ................................................................... 4-26
Figura 4.8: Perfil da distribuio da populao por municpios. Fonte: INE, 2014. ........................... 4-28
Figura 4.9: Mapa com pormenores sociais do traado do projecto. ................................................. 4-40
Figura 7.1: Resumo dos impactes do projecto para fase de construo. ............................................ 7-2
iii
Figura 7.2: Resumo dos impactes do projecto para fase de operao. ............................................... 7-3
ndice de Fotos
Foto 2.1: Vista lateral do tabuleiro da PH 11. .................................................................................... 2-10
Foto 4.1: Detalhe da fisiografia de uma parte do traado (relevos mais acidentados e uma demarcao
das encostas). ....................................................................................................................................... 4-3
Foto 4.2: Pormenores do solo no traado do projecto. ....................................................................... 4-6
Foto 4.3: Pormenor de uma linha de gua que atravessa o traado. .................................................. 4-8
Foto 4.4: Realizao das medies de rudo no Ponto 4. .................................................................... 4-9
Foto 4.5: Pormenor da paisagem num dos pontos do troo de estrada (no fundo vegetao densa). ...
............................................................................................................................................................ 4-13
Foto 4.6: Pormenor da paisagem na comunidade de Calumbo. ........................................................ 4-13
Foto 4.7: Pormenor da paisagem resultante de actividades antrpicas na zona de Tange. ............. 4-14
Foto 4.8: Aspecto de uma galeria florestal, um dos habitats a ser afectado. .................................... 4-16
Foto 4.9: Aspecto de uma savana arbreo-arbustiva, um dos habitats a ser afectado. Pode-se observar
uma albizia gumifera, frequente nas florestas e tambm nas savanas. ............................................ 4-17
Foto 4.10: Fotografias de algumas espcies identificadas e comuns ao longo da via. 1- Bridelia
micrantha; 2- Musanga cecropioides; 3- Raphia sp.; 4- Inga vera; 5- Ficus sp.; 6- Hymenocardia acida.
............................................................................................................................................................ 4-18
Foto 4.11: 1- Asa-verde-de-colar-branco; 2- Perdiz-de-gola-vermelha; 3- Andorinha-estriada-pequena;
4 - Bico-de-lacre-de-face-laranja. ....................................................................................................... 4-22
Foto 4.12: Porco-espinho-da-floresta a venda. .................................................................................. 4-23
Foto 4.13: Escola do II Ciclo do Ensino Secundrio no municpio do Uge. ...................................... 4-31
Foto 4.14: Pormenor do Hospital Municipal do Negage. ................................................................... 4-32
Foto 4.15: Populares acarretando gua no curso do rio na aldeia Tangi........................................... 4-35
Foto 4.16: Unidade hoteleira em funcionamento no Negage. .......................................................... 4-39
ndice de Grficos
Grfico 4.1: Grupos de idade dos chefes dos agregados familiares (Fonte: INE, 2014). ................... 4-29
Grfico 4.2: Proporo de agregados familiares segundo o principal tipo de iluminao. Fonte: INE,
2014. ................................................................................................................................................... 4-33
Grfico 4.3: Proporo da populao que usa gua apropriada para beber no pas. Fonte: INE, 2014. ..
............................................................................................................................................................ 4-34
iv
CAPTULO 1
INTRODU0
1. Introduo
O presente relatrio apresenta o Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do projecto de

Reabilitao da Estrada EC 220-3, troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage localizado na
provncia do Uge com uma extenso de 38 km. Este captulo faz uma apresentao das
questes relacionadas com a apresentao do projecto e dos objectivos do relatrio do EIA, o
mbito do EIA, assim como a justificativa do empreendimento no contexto local e regional,
indicando-se igualmente a localizao do projecto assim como as reas de influncia do
mesmo. Tambm so apresentados os tcnicos envolvidos na elaborao do respectivo EIA, a
metodologia e a estrutura utilizada para a elaborao do EIA.
Apresentao
Um sistema de transportes eficiente uma das condies cruciais para o desenvolvimento

econmico de um pas e uma vantagem dentro da competitividade internacional. As redes de
transporte constituem um dos pilares bsicos para a promoo de uma integrao territorial,
econmica e social. No entanto, os benefcios destes tem um preo elevado. A construo
bem como a manuteno das infra-estruturas de transporte constituem custos elevados para
as finanas do Estado. Este tipo de projectos tambm pode constituir impactos para a
componente ambiental e social no que toca a contaminao do ar, gua e solos, produo de
rudo elevado, perturbao de ecossistemas, dinamizao da economia, afectao da sade
pblica, ocupao de solos entre outros. Por outro lado, a reabilitao das estradas nacionais
da rede primria constam das prioridades do Executivo visando uma melhor circulao de
pessoas e mercadoria e enquadra-se no Plano Rodovirio de Angola, que define os parmetros
exigidos.
O Instituto de Estradas de Angola (INEA) tutelada pelo Ministrio da Construo est a

desenvolver uma srie de projectos de reabilitao de estradas para todo pas no mbito dos
projectos de Investimentos Pblicos Prioritrios enquadrados na Linha de Crdito da China
(LCC). Como tal, o INEA contratou a empresa China Petroleum Pipeline (CPP) para a
reabilitao do troo Uge / Calumbo / Dambi / Negage da Estrada EC 220-3 na provncia do
Captulo 1 Introduo 1-2

Uge com uma extenso de 38 km que actualmente se encontra degradada. O valor deste
contrato de aproximadamente USD 29.500.000. A reabilitao facilitar a ligao dos
municpios da provncia do Uge e as provncias de Malanje e do Cuanza Norte facilitando o
escoamento dos produtos agrcolas e o aumento das trocas comerciais e propiciando
condies para o desenvolvimento da agro-indstria, minerao e turismo.
O troo em questo constitui uma via de ligao entre os municpios do Uge e Negage e
permitem a rpida ligao entre a EN 140 e EN 220. A estrada cuja reabilitao est prevista
encontra-se inserida numa regio potencialmente agrcola, podendo no entanto serem
identificados alguns minerais como cobre, cobalto, calcrio e enxofre e na qual se evidencia
ainda a explorao de madeira.
Promotor do Projecto
O INEA um instituto pblico do sector econmico, dotado de autonomia administrativa,

financeira e patrimonial, que visa assegurar as funes de promoo e coordenao do
desenvolvimento de infra-estruturas rodovirias correspondentes rede nacional, bem como
sua gesto e em particular sua conservao e explorao. Os contactos do INEA
encontram-se descritos na Tabela 1.1.
Tabela 1.1: Contactos do empreendedor.
Empresa
Denominao Social Instituto de Estradas de Angola (INEA)
Endereo Via AL 11, edifcio Transbras, 4, 5 e 6
andares, Bairro Talatona, Luanda
Telefones -
N. de Registo de Contribuinte (INEA) 7401010852
Representante Legal
Nome Antnio Gomes Godinho de Resende
Funo Director Geral
Telefone +244-923231627
Correio Electrnico Resende.ag@gmail.com

Como j mencionado anteriormente, a CPP foi contractada pelo INEA para a execuo do
projecto de reabilitao do troo da EC 220-3 que por sua vez contractou a empresa Holsticos
Servios, Estudos e Consultoria, Lda., para a realizao do Estudo de Impacte Ambiental que
aps uma vista para obteno de dados do terreno, auscultaes com as partes afectadas e
interessadas, consulta do plano de viabilidade do projecto e bibliografia correlacionada,
elaboraram o presente documento.
A empresa Holsticos Servios, Estudos & Consultoria, Lda., uma empresa de consultoria
ambiental angolana, criada em 2006, com sede em luanda, registrada no Ministrio do
Ambiente (ver Certificado de Registo n. 001 no Anexo I). A Holsticos possui uma equipa com
especialistas dinmicos e multidisciplinares com extensa experincia de trabalho em questes
ambientais e sociais em Angola (ver informaes de contacto na Tabela 1.2).
Tabela 1.2: Informaes sobre a empresa de consultoria ambiental.
Empresa
Denominao Social Holsticos Servios, Estudos & Consultoria, Lda.
Nmero de Registo Comercial 42639
N de Registo de Consultor 001
Ambiental no Ministrio do
Ambiente
Endereo Urbanizao Harmonia, Rua 60, Casa 559, Benfica, Luanda
Telefone e Fax +244 222 006 938; +244 222 00643
Correio Electrnico www.holisticos.co.ao
Representante Legal
Nome Miguel Morais, Scio Gerente
Endereo Rua 60, Casa 559, Urbanizao Harmonia
Telefone e Fax +244 923 410 186; +244 222 00643
Caixa Postal 2426, Apartado IV
Correio Electrnico holisticos@holisticos.co.ao

Justificativa do EIA
Dadas as caractersticas do projecto, sua localizao, natureza e dimenso, prevem-se alguns

impactes ambientais e sociais nas fases de construo e operao do projecto. De acordo com
o Anexo de Decreto n. 51/04, de 23 de Julho sobre a Avaliao de Impactes Ambientais (AIA)
este tipo de projecto de infra-estruturas (estradas de vias rpidas com duas ou mais faixas de
rodagem e auto-estradas) dever ser sujeito um Estudo de Impacte Ambiental (EIA). Desde
modo, face legislao aplicvel a implementao de um projecto dessa envergadura deve
ser precedida de um Estudo de Impacte Ambiental (EIA) que compreende:
O relatrio de impacte Ambiental que dever abordar, mas no se limitando, o

seguinte:
o Descrio do Projecto;
o As alternativas tecnolgicas e de localizao de projecto, confrontando-as com
hiptese de no execuo de projecto;
o Identificao e avaliao sistemtica dos impactes ambientais e sociais gerados
nas fases de reabilitao e operao de actividades preconizadas no projecto,
incluindo o detalhe sobre os aspectos especficos do funcionamento das
tecnologias adoptadas;
o Definio dos limites da rea geogrfica a ser afectada de forma directa ou
indirecta pelos impactes, denominadas reas de influncia do projecto,
considerando, em todos os casos, as populaes humanas e outros seres vivos
ai residentes;
o Outros elementos que pelas particularidades e caractersticas do projecto
forem julgados pertinentes, incluindo a sua importncia do ponto de vista
econmico e de desenvolvimento da provncia do Uge, em particular os
municpios do Uge e do Negage.
Resumo No Tcnico (RNT) do projecto, elaborado com linguagem de fcil

entendimento ao pblico, para fazer em caso de consulta pblica com divulgao de
informaes relativas ao projecto, tais como objectivos, sumrio do processo,

caracterizao do meio, medidas de mitigao propostas, concluses e

recomendaes.
Objectivos
Os objectivos principais na elaborao do presente Estudo de Impacte Ambiental (EIA) no

cumprimento da legislao ambiental em vigor no pas so os seguintes:
Descrever o projecto, informar sobre a instalao do estaleiro e a reabilitao da

estrada, analisar os benefcios ambientais e sociais inerentes s fases de reabilitao e
operao;
Prover informao sobre as alternativas para evitar, mitigar ou reduzir os potenciais
impactes nas reas sensveis, comparando os benefcios e prejuzos de cada opo
diferente e apresentando as razes que justifiquem a seleco das opes preferidas;
Identificar e descrever elementos da populao e ambiente natural e construdo que
podero ser afectados pelo projecto e que podem causar potenciais impactes
ambientais e socioeconmicos adversos;
Dispor de tcnicas e metodologias de avaliao que permitam introduzir nas decises,
os efeitos dos projectos de danos no meio natural e social, difceis de quantificar e
avaliar;
Propor medidas de mitigao para reduzir e/ou evitar a poluio, distrbios
ambientais e outros impactes negativos causados durante as fases de instalao e
operao do Projecto, assim como definir um plano de monitorizao e gesto
ambiental apropriado.
mbito do EIA
O Estudo de Impacte Ambiental (EIA) e o seu respectivo Resumo No Tcnico (RNT), so

importantes instrumentos na mitigao de potenciais impactes negativos sobre a rea de
insero do projecto, uma vez que propem os critrios a serem adoptados na execuo das

aces construtivas do projecto. Neste contexto e tendo em considerao os seus objectivos,

foi definido como mbito do EIA o seguinte:
Identificar as questes e efeitos ambientais e sociais significativos provocados por

determinadas aces inerentes a reabilitao do troo de estrada, que ser
desenvolvido na EC 220-3 entre os municpios do Uge e do Negage;
Identificar efeitos significativos sobre o ambiente, a populao na envolvente e
trabalhadores afectos ao projecto, provocados pelos efeitos ambientais previstos;
Propor alternativas tecnolgicas para execuo da melhoria no pavimento da estrada
com a menor interferncia ambiental possvel;
Facilitar e considerar o contacto e informao com o pblico potencialmente afectado,
compreender os seus valores enquanto indivduos e comunidade em relao
qualidade do ambiente;
Avaliar as preocupaes expressas pela populao na regio do projecto e instituies
do Governo em relao aos possveis efeitos do projecto;
Organizar, focar e continuar os potenciais impactes e preocupaes para apoiar o
aprofundamento da anlise e a tomada de deciso.
Deste modo, est enquadrado no mbito deste EIA todas as aces relacionadas com a
reabilitao da estrada incluindo os estaleiros e bases de vida que sero desenvolvidos para
apoiar a realizao desta obra. Esto fora do mbito do EIA os locais de obteno das matrias-
primas para a construo da via, nomeadamente centrais de beto, pedreiras e outros locais
de explorao de inertes necessrios para a reabilitao da estrada.
Metodologia
Para se poder elaborar o Estudo de Impacte Ambiental da Estrada EC 220-3 Troo: Uge /
Calumbo / Dambi / Negage foram empregues as seguintes aces como parte da metodologia
de recolha de informaes:

Visita rea de insero do projecto para definir a sua caracterizao ambiental e

social, incluindo a identificao dos potenciais impactes, usando o mtodo de
elaborao de lista de verificao e sntese dos impactes;
Realizao de entrevistas com representantes do projecto e das autoridades dos
municpios do Uge e do Negage e auscultao informal da populao residente ao
longo do referido troo com destaque para as aldeais de Calumbo e Dambi, visando
obter informaes sobre o local de implementao do projecto, conforme resumo
apresentado no quadro social no Captulo 4;
Consulta de bibliografia relevante para a caracterizao do meio e para a identificao
dos potenciais impactes ambientais e sociais com destaque para os documentos de
legislao em vigor no pas.
Os procedimentos para a realizao deste Estudo de Impacte Ambiental e o levantamento de

terreno foram feitos combinando tcnicas para indicadores quantitativos (dados) e
qualitativos (informaes in situ). As visitas de campo foram concretizadas durante o ms de
Janeiro de 2017 onde se efectuaram levantamentos ambientais e sociais ao longo do troo da
estrada EC220-3: Uge / Calumbo / Dambi / Negage e na sua envolvente.
Equipa de Estudo de Impacte Ambiental
Para realizao deste Estudo de Impacte Ambiental a Holsticos preparou uma equipa
multidisciplinar que esteve envolvida nas vrias actividades de preparao do relatrio do EIA,
nomeadamente para trabalho de campo, levantamentos ambientais e sociais e encontro com
as autoridades administrativas da provncia do Uge, anlise das amostras biticas e
elaborao do relatrio final. Os diversos especialistas e suas reas de interveno esto
descritos na Tabela 1.3.

Tabela 1.3: Lista dos especialistas envolvidos no EIA.
Assinatura
Nome Empresa Formao Acadmica Funo no EIA
Electrnica
Director de Projecto: Legislao;
Mestre em Educao
Vladimir Russo Holsticos Anlise da Descrio do Projecto;
Ambiental
Plano de Gesto Ambiental.
Bilogo, Mestre em Coordenador: Impactes
Miguel Morais Holsticos Cincias do Mar e Zonas ambientais; Medidas de
Costeiras Mitigao; Base Ambiental
Especialista Ambiental: Impactes
Engenheiro de Recursos
Joo Russo Holsticos Ambientais; Medidas de
Naturais e Ambiente
Mitigao
Eduardo Engenheiro de Recursos Especialista Ambiental; Anlise da
Holsticos
Ferdinand Naturais e Ambiente caracterizao social
Engenheiro de Recursos Especialista Ambiental: Anlise da
Teresa Ferreira Holsticos
Naturais e Ambiente caracterizao ambiental
Engenheiro de Recursos Especialista Ambiental: Reviso
Nuno Moreira Holsticos
Naturais e Ambiente do Projecto
Estrutura do Estudo de Impacte Ambiental
O relatrio do presente Estudo de Impacte Ambiental est estruturado da seguinte forma:
Captulo I
Este captulo apresenta uma viso geral do projecto de Reabilitao da Estrada EC 220-3,
troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do Uge. Apresenta, igualmente, a
justificao legal da elaborao do EIA, os objectivos do EIA, mbito do estudo, metodologia
aplicada e a equipa multidisciplinar envolvida na elaborao do EIA e demais documentos de
apoio.

Captulo II
Este captulo faz uma apresentao do projecto, fornece uma informao geral no que diz
respeito localizao, descreve as principais caractersticas do projecto, descrio dos
equipamentos e metodologias de desenvolvimento do projecto, infra-estruturas essenciais e
de apoio e outras actividades a exercer pelo projecto, a um nvel de detalhe suficiente para
avaliar os potenciais impactes ambientais e socioeconmicos relacionados com as actividades
do projecto, e entre outros sistemas que garantiro a normal operacionalizao do projecto.
Captulo III
Este captulo resume e apresenta o contexto legislativo e regulamentar de Angola relevante

para o projecto em questo e documenta os padres ambientais, socias e boas prticas para
o sector de construo de estradas com os quais o projecto deve estar alinhado.
Captulo IV
O presente captulo descreve as condies ambientais e sociais que caracterizam a situao

actual da rea de insero do projecto, e que so consideradas relevantes para as actividades
preconizadas no projecto. Sempre que necessrio, e como forma de melhor contextualizar a
informao, ser apresentada no presente captulo informao relativa a toda a rea de
estudo, nomeadamente os municpios do Uge e do Negage.
Captulo V
Neste captulo realizado a avaliao dos potenciais impactes ambientais e sociais que podem
resultar das actividades preconizadas pelo projecto. Para cada potencial impacte
identificada uma ou mais medidas de mitigao e depois feita uma simulao da aplicao
de tais medidas, resultando em impactes residuais que so apresentados na mesma tabela.
Neste captulo faz-se igualmente a apresentao das lacunas tcnicas de informao
observadas aquando do desenvolvimento do EIA.

Captulo VI
Este captulo descreve o Plano de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes (PAMI) para

o desenvolvimento sustentvel do projecto. O projecto implementar e manter este PAMI
para alcanar o objectivo de cumprimento dos regulamentos internos, responsabilidades
institucionais e outros compromissos semelhantes.
Captulos VII e VIII
O captulo VII apresenta as concluses finais do relatrio e o captulo VIII apresenta a

bibliografia utilizada na elaborao do EIA.
Para alm deste relatrio, para o projecto em questo foram igualmente produzidos os
seguintes documentos:
Resumo No Tcnico (RNT)

Plano de Gesto de Resduos (PGR)
Plano de Sade e Segurana (PSS)

CAPTULO 2
DESCRIO DO PROJECTO
2. DESCRIO DO PROJECTO
Este captulo faz uma apresentao do projecto da Reabilitao da Estrada EC 220-3, troo:
Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do Uge. Para alm de apresentar as
caractersticas do projecto na sua fase de construo (incluindo o tipo de estrada, cronograma
de trabalho assim como as necessidades de mo-de-obra) este captulo apresenta tambm
aspectos relacionados com as alternativas de localizao e a hiptese de no realizao do
projecto.
Localizao do Projecto
A Estrada Uge/ Calumbo/ Dambi/ Negage, com extenso de 38,0 km, localiza-se na Provncia
do Uge, permitindo a ligao entre a capital da provncia do Uge e o municpio de Negage,
passando pelas Aldeias de Calumbo e Dambi. O mapa de localizao do projecto
apresentado na Figura 2.1.
Alternativas de Localizao e Hiptese de No

Realizao
No foram propostas outras alternativas de localizao pelo facto de que o projecto uma
reabilitao de uma via existente em mau estado de conservao, sendo esta de grande
importncia para escoamento de produtos agrcolas e os produtos e o aumento das trocas
comerciais, proporcionando condies para o desenvolvimento da agro-indstria, minerao
e turismo da regio, atendendo ao potencial no s agrcola como mineral (existncia de
cobre, cobalto, calcrio e enxofre).
Do mesmo modo, no caso de no realizao do projecto a ligao entre a cidade do Uge e o

Negage teria de ser realizada nas actuais condies da estrada que se encontra bastante
degradada e sem qualquer asfalto. Esta situao poderia resultar em acidentes de viao,
danificao de viaturas e um baixo desenvolvimento econmico.
Captulo 2 Descrio do Projecto 2-1

Figura 2.1: Mapa do local de execuo do projecto na provncia do Uge.

Definio da rea de Influncia
A definio das reas de influncia de um projecto permite estabelecer os limites geogrficos

das reas que podem estar sujeitas a alteraes de forma positiva ou negativa, directa ou
indirecta, permanente ou temporria, possibilitando o estabelecimento de directrizes para a
avaliao dos potenciais impactes ambientais e sociais. Para definir as reas de influncia
deste projecto foram considerados aspectos topogrficos, fisiogrficos, climticos e
biolgicos, eventuais alteraes no quadro socioeconmico e na qualidade de vida das
populaes que se encontram nas reas directa e indirectamente afectadas.
De uma forma geral a rea de Influncia Ambiental de um projecto rodovirio definida como
sendo o espao fsico, bitico e socioeconmico passvel de sofrer alteraes em decorrncia
das actividades construtivas e, posteriormente, de operao. Deste modo, dadas as
caractersticas do projecto e sua localizao e dimenso, e com o objectivo de elucidar o grau
de impacte do projecto sobre as questes ambientais e sociais foram metodologicamente
definidas trs (3) reas de influncia do projecto, nomeadamente:
rea Directamente Afectada
A rea Directamente Afectada (ADA) corresponde rea que estar sujeita aos impactes
directos, resultantes das aces do projecto com destaque para a fase construtiva, que
podero ser tanto positivos como negativos. Para est rea ser desenvolvido um adequado
Programa de Acompanhamento e Monitorizao dos Impactes e medidas de mitigao de
modo a reduzir ou evitar os potenciais impactes ambientais e socioeconmicos.
A delimitao da ADA ocorre em virtude das actividades que sero desenvolvidas no trecho
proposto durante o perodo de terraplanagem e pavimentao da estrada. Para este caso
especfico a ADA para o meio fsico e bitico foi delimitada considerando a abertura de
caminhos de servio, o alargamento da via de acordo com o projecto executivo, a remoo de
cobertura vegetal adjacente estrada existente para permitir o trabalho dos equipamentos
enquanto estiverem executando as obras numa extenso e 38 km e num eixo estradal de at

15 metros para cada flanco da estrada (contados a partir do eixo central da estrada) assim
como a actividade de terraplanagem e aplicao de asfalto na estrada e bermas. Para o meio
antrpico foi considerada como ADA todas as aldeias que sero atravessadas pela estrada
assim como as reas de incio (Uge) e fim (Negage) do troo em questo.
rea de Influncia Directa
Foi considerada como rea de Influncia Directa (AID) toda a envolvente da rea de
implementao do projecto, o troo da estrada, num raio de at 250 metros para cada flanco
da estrada como alcance de interferncias da obra como o rudo e a poeira fugitiva. Para os
estaleiros e bases de vida considera-se toda a envolvente a partir de um raio de 250 m. As
reas de obteno de materiais de emprstimo, como areia e brita, poderiam eventualmente
extrapolar estes limites da AID, pela localizao dos areais e pedreiras, entretanto, como esses
materiais sero adquiridos de fornecedores comerciais, portanto de jazidas j em explorao,
as mesmas no foram includas na rea de Influncia Directa, tendo em vista que estas devem
ter licenciamento especfico.
A AID inclui os acessos imediatos ao troo da estrada e ao estaleiro, os pontos de captao de

gua, a zona de descarga de efluentes residuais e outros locais na envolvente que venham a
ser objecto de benfeitorias de modo a tornar o projecto funcional e vivel. Para esta rea
sero desenvolvidas medidas de mitigao adequadas que sero integradas no Programa de
Acompanhamento e Monitorizao dos Impactes do projecto.
rea de Influncia Indirecta
Foi considerada como rea de Influncia Indirecta (AII) aquelas reas que sero sujeitas aos
impactes indirectos do projecto que coincidem com os municpios atravessados por esta
estrada. Medidas de mitigao adequadas sero propostas quando e onde os potenciais
impactes indirectos forem mensurveis. Esta rea inclui igualmente a dinamizao
socioeconmica resultante das necessidades de mo-de-obra para a fase de construo do
projecto e servios tercirios (alimentao, telecomunicaes, transporte, segurana, etc.). A
Captulo 2 Descrio do Projecto

Figura 2.2, ilustra as duas (2) reas de influncia do projecto em estudo analisadas nos
levantamentos de campo, nomeadamente: ADA e AID.
Legenda
Uge
Negage
Traado do
projecto (ADA)
AID
Calumbo
Dambi
Figura 2.2: Mapa com a ADA e AID do projecto.
Objectivo do Projecto
O objectivo do projecto de reabilitar a Estrada EC 220-3, troo: Uge / Calumbo / Dambi /

Negage de forma a permitir a rpida ligao entre a EN 140 e EN 220 proporcionando
condies para o desenvolvimento da agro-indstria, minerao e turismo da regio e uma
melhor e mais segura ligao entre a cidade do Uge e a vila do Negage.

Caractersticas Gerais do Projecto
O Projecto de reabilitao da estrada localiza-se na provncia do Uge no troo de 38 Km desde

a cidade do Uge at vila do Negage, atravessando reas de montanhas e de zonas de
planalto, com altitudes que variam entre 574 m a 605 m. Em consonncia com o Decreto n.
21/92 de 22 de Maio (Plano Rodovirio de Angola), o troo em questo classificado como
uma Estrada de 2. Classe (com um trfego que varia de 50 a 800 veculos por dia) e Classe de
Trfego T2. Contudo, em funo do desenvolvimento que se constata na regio, ser adoptada
uma Estrada da classe de trfego mnimo T4 para fins de projecto (com um trfego que varia
de 60 a 200 veculos pesados por dia). A Figura 2.3 apresenta o traado do troo de estrada a
ser reabilitado.
O traado actual uma picada dentro de uma zona de floresta com relevo bastante
acidentado. O traado da picada em planta apresenta raios de curva circulares com valores
mnimos de 100 m. Em perfil transversal, a largura de 6.00 m. O perfil longitudinal do terreno
apresenta bastante subidas e descidas, com inclinao mximas de 12 %. O traado atravessa
10 aldeias (Cabari, Cahiri, Calumbo, Dambi, Kangundo, Kingua, Piqui, Quissamba, Sassa e
Zunga) e 12 passagens hidrulicas ao longo dos 38 km.
O projecto de reabilitao do traado inclui a construo de uma estrada de duas pistas

bilaterais, com a largura de asfalto de 9 metros, sendo que cada faixa ter uma largura de 3,5
metros e ter duas bermas de 1 metro cada. Alm disso, tambm incluir obras de drenagem
e sinalizao de trnsito, etc.

Figura 2.3: Traado do projecto da reabilitao da Estrada EC220-3 do Uge at ao Negage.

2.5.1. Vias de Comunicao
Tendo por base as premissas e adaptaes para o projecto executivo, elaborado pelo INEA, a
estrada ter em conta os parmetros definidos na tabela 2.1.
Tabela 2.1: Parmetros para o projecto.
Terreno Montanhoso
Tipo de Terreno 1 Classe 2 Classe 3 Classe
Velocidade Base 60 Km 50 Km 40 Km
Raio Mnimo em planta 110 m 75 m 50 m
Extenso mxima em recta 400 m 750 m 1000 m
Sobreelevao mxima 8%
Inclinao transversal em recta 3%
Inclinao mxima dos traineis
Desejvel 8% 9%
Excepcional 10% 12%
Concordncias verticais
R min Concavas 1600 m 1200 m 800 m
R min Convexas 1600 m 1100 m 600 m
Perfil transversal tipo 1+7+1 1+7+1 1+7+1
Ao longo da estrada, foi considerado para projecto uma velocidade base de 60 Km/h. Para
esta velocidade foi definido alinhamentos rectos com uma extenso mxima de 400 m. As
curvas sero do tipo compostas com curvas de transio (clotides) de comprimento no
inferior a 33 m e o raio da curva circular central ser, no mnimo, de 110 m. Considerou-se
uma sobreelevao mxima de 8 %, em funo das normas da Southern Africa Transport and
Communications Commission (SATCC), em que curvas de raio superior a 750 m, no se
implementar sobreelevao. Nas aldeias, manteve-se a directriz existente evitando-se
expropriaes.
2.5.2. Pavimentos
Os pavimentos sero construdos com os seguintes parmetros:
0.05 m de camada de desgaste em beto betuminoso

0.20 m de camada de base e, agregado britado granulometria extensa (ABGE)

0.20 m de camada de sub-base em material seleccionado e/ou mistura
CBR1 entre 8 a 14%
2.5.3. Drenagem das guas pluviais
Em perfis de escavao, a drenagem longitudinal ser assegurada por meio de valetas ou

canais revestidos (beto em geral), designadas por Valeta de berma Triangular de Beto - VTB
02. Estas valetas sero encaminhadas para os pontos de recolha (passagens hidrulicas ou
linhas de aguas, por meio de rgos de descarga de valetas ou por meio de caixa de recolha
de valeta.
Em perfis de aterro com altura superior a 2.00m, a nvel da plataforma da via, a drenagem
longitudinal ser assegurada por meio da implantao de um lancil na berma, designado por
Lancil de Beto - LB 05, que ser interrompido permitindo a descarga das guas, por meio de
descidas de talude, nas linhas de gua ou passagens hidrulicas mais perto. Estas descidas de
talude sero materializadas por meias canas em beto designadas por descarga de valeta em
aterro (Meia-Cana em beto) e tm por principal objectivo evitar fenmenos de ravinamento.
Ainda em perfis de aterro, foi considerado a execuo de valas p de talude com revestimento
vegetal ou por enrocamento, se possvel, em que se pretende promover uma infiltrao lenta,
aumentar o tempo de percurso, reduzindo assim os caudais de escoamento superficiais para
jusante.
2.5.4. Drenagem transversal
Para este projecto, deparou-se com o facto de ser necessrio aumentar a plataforma da
estrada, que actualmente tem um perfil transversal de +/- 6,00m, para os padres definidos
1
A capacidade de suporte de um solo compactado pode ser medida atravs do mtodo do ndice de suporte,
que fornece o ndice de Suporte Califrnia - ISC (California Bearing Ratio - CBR).

para uma estrada de 1 Classe, para 9 a 11 m de largura. Seguindo este critrio do aumento
da largura da estrada, quando a via atravessada por uma Passagem Hidrulica (PH), e
analisando o estado actual das PH existentes, foi considerado em projecto a demolio e
construo das passagens hidrulicas existentes, bem como a execuo de novas passagens
hidrulicas.
Assim, em projecto esto previstas duas situaes distintas em termos de rgos de drenagem
transversal, nomeadamente:
Reconstruo de passagens hidrulicas existentes

o Ser mantida a sua localizao, com novas dimenses e executadas em beto
(in-situ ou pr-fabricadas.
Construo de novas passagens hidrulicas
o Sero projectadas novas passagens hidrulicas, colocadas nos pontos baixos
definidos pela nova rasante da estrada.
Ao longo do actual troo, tal como j mencionado, existem vrias passagens hidrulicas, sendo
que uma das passagens um ponto sobre o rio Luanga denominado PH11 (ver Foto 2.1),
apresenta estado de conservao mediano e foi proposto a construo de um novo ponto
com canal rodovirio compatvel com o novo traado (ver Figura 2.4).
Foto 2.1: Vista lateral do tabuleiro da PH 11.

Figura 2.4: Planta projectada do ponto da PH 11.
Neste ponto ainda proposto a realizao de lajes de transio, minimizando o impacto dos
veculos na entrada e sada da ponte, resultantes do assentamento dos aterros de acesso.
2.5.5. Sinalizao
A sinalizao horizontal ser realizada com recurso a uma pintura termoplstica, a quente, no
pavimento, de acordo com as indicaes e prescries contidas nas respectivas normas. Ser
constituda essencialmente por marcas longitudinais, transversais, setas de seleco e outras
marcas rodovirias. Esta servir como balizamento e guiamento do trfego nas vias,
delimitao de zona onde possvel transp-las e ainda obrigatoriedade de cedncia de
passagem.
A sinalizao vertical ser realizada com recurso a sinais verticais, fixos em prumos e
respectiva fundao. A sua implantao seguir as indicaes e prescries contidas nas
normas em vigor e boas prticas. composta por sinais de regulamentao, sinais de indicao

e sinais de perigo assim como placas direccionais e placas de toponmica a colocar nos locais
indicados nas futuras peas desenhadas.
Em termos de segurana, todos os procedimentos sero tidos em conta, como defensas, entre
outros.
2.5.6. gua, energia e Matrias-primas
gua potvel para o consumo ser obtida nos cursos de gua e purificada com filtros
apropriados. Para o processo construtivo prev-se tambm utilizar a gua do rio.
Relativamente a energia para o estaleiro sero utilizados geradores com potncia por definir.
As matrias-primas a serem empregues na obra iro incluir a brita, o asfalto, a gua, a areia e
o cimento. O cimento a ser utilizado ser Cimento da CIF fabricado em Angola. As britas e
areias sero compradas nas pedreiras e fbricas locais.
Na Tabela 2.2 apresentado o mapa de trabalhos e quantidades para o projecto de forma

resumida.
Tabela 2.2: Mapa de trabalhos e quantidades previstos para o projecto.

Actividade Quantidade
Movimento de terras
Desmatao, incluindo derrube de rvores, desenraizamento, limpeza 283.715,0 m2
do terreno, carga, transporte e colocao dos produtos em vazadouro
e eventual indemnizao por depsito.
Decapagem na linha de terra vegetal e sua colocao em 58.114,5 m3
vazadouroincluindo escavao, carga, transporte, proteco e
eventual indemnizao por depsito.
Decapagem na linha de terra vegetal, com 0,30 m de espessura mdia 27.000,0 m3
e sua colocao em depsito provisrio para posterior utilizao,
incluindo escavao, carga, transporte, proteco e eventual
indemnizao por depsito.
Escavao com meios mecnicos (lmina, balde ou ripper), incluindo 91.285,0 m3
carga, transporte e colocao em aterro dos materiais provenientes da
escavao,espalhamento e compactao.

Actividade Quantidade
Escavao com meios mecnicos (lmina, balde ou ripper), carga, 284.615,0 m3
transporte e colocao em vazadouro dos materiais provenientes da
escavao, incluindo espalhamento.
Aterro com solos provenientes de emprstimo incluindo carga, 20.000,0 m3
transporte e compactao.
Preparao de taludes de aterro para posterior alargamento, de acordo 15.000,0 m3
com desenho de promenor, incluindo carga, transporte e colocao
em desenho de promenor, incluindo carga, transporte e colocao em
vazadouro dos produtos da limpeza, e eventual indemnizao por
depsito.
Corte de rvores
Corte de rvores em zonas de alargamentos, dimetro=0,15m a 0,30m 7.495 unidades
(critrio de medio: 200/Km)
Corte de rvores: dimetro acima de 0,30m (critrio de medio: 749 unidades
20/Km)
Camada de base
Solos selecionados com 0,20 m de espessura 374.656,0 m2
Agregado britado de granulometria extensa com 0,20 m de espessura 374.656,0 m2
Camada de desgate
Camada com 0,05 m de espessura 337.190,0 m2
Rega de colagem com emulso modificada 374.656,0 m2
Tratamento superficial simples 37.465,0 m2
2.5.7. Gesto de Resduos e efluentes
Na fase de implantao do projecto, sero gerados diversos tipos de resduos slidos, como
plstico, papel, madeira, tinta e concreto, leo lubrificante, resduo dos sanitrios, resduos
alimentares, etc. Para estes resduos sero utilizados recipientes apropriados e identificados
de acordo com a legislao nacional. Os resduos sero geridos de acordo com a legislao
nacional e, como tal, foi desenvolvido um Plano de Gesto de Resduos para o projecto (ver
Anexo A). O esgoto sanitrio gerado nos estaleiros e bases de vida, no caso da utilizao de
casas de banho qumicas, ficar sob responsabilidade da empresa fornecedora das casas de
banho.

2.5.8.reas de Depsito de Material Excedente
Os locais indicados como utilizao de rea de depsito de material excedente localizam-se

ao longo do troo, nos alargamentos de aterros lateralmente pista, em pontos especficos,
e dentro dos limites da faixa de domnio onde ser feita a reabilitao da estrada. Todos os
materiais excedentes sero recolhidos no final dos trabalhos de reabilitao da estrada e a
sua recuperao da responsabilidade da empresa empreiteira executora da obra.
2.5.9. Emisses Atmosfricas
As emisses atmosfricas que sero resultado das actividades de reabilitao da estrada sero
provenientes das mquinas e equipamentos de terraplanagem e pavimentao. Estas
emisses so peridicas e pontuais ao longo do traado a ser intervencionado, no se
prevendo significativas alteraes da qualidade do ar na regio. As emisses fugitivas de
poeira sero controladas por asperso de gua, principalmente nas pocas de pouca chuva
(cacimbo).
2.5.10. Estaleiro
O projecto prev a instalao de um estaleiro de apoio obra para o estacionamento dos

veculos, mquinas e equipamentos diversos afectas obra, bem como suporte mecnico para
as mesmas, incluindo ainda uma base de vida (acomodaes, refeitrio e escritrios) para os
funcionrios no locais da obra.
O estaleiro do projecto est localizado a aproximadamente 5 km a sair de Negage em direco

a Puri com as seguintes coordenadas geogrficas: 742'03.4"S e 1516'13.4"E.
Cronograma e Postos de Trabalho
O perodo de execuo do projecto est estimando num prazo de 14 meses e prev-se a

criao de 120 postos de trabalho.

CAPTULO 3
ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL E
LEGAL
3. ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL E LEGAL
Neste captulo so apresentadas informaes e interpretaes sobre o quadro institucional

(estatutos orgnicos de departamentos ministeriais do executivo angolano) e legislativo
nacional (leis, regulamentos e decretos vigentes ou aplicveis) no qual se insere o projecto da
Reabilitao da Estrada EC 220-3, troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do
Uge.
Enquadramento Institucional
A terra disponibiliza ao homem um vasto conjunto de recursos naturais (renovveis e no

renovveis), a maior parte dos quais so explorados como fonte de energias, de produo de
alimentos ou directamente como matria-prima, nas muitas actividades econmicas
existentes. A explorao e utilizao desses recursos tm, obviamente, os seus impactes
ambientais e sociais, muitos deles com benefcios directos para o homem, mas com prejuzos
elevados para a natureza. Neste contexto, as polticas de utilizao dos recursos naturais,
solos, ordenamento do territrio e infra-estruturas tcnicas construdas pelo Estado
demandam de medidas regulares tendentes a garantir o uso adequado e sustentvel dos
recursos naturais e infra-estruturas do territrio angolano.
Do mesmo modo, a implementao de projectos cujas actividades possam vir a contribuir

negativamente para a qualidade do ambiente e a harmonia social das populaes devem ser
reguladas pelo Executivo angolano atravs de vrias instituies governamentais que
compem a sua estrutura orgnica assim como legislao sectorial relevante. igualmente
papel do Executivo angolano fomentar e encorajar iniciativas privadas que tragam benefcios
sociais, econmicos e ambientais para o pas.
3.1.1. Ministrio do Ambiente
Este rgo foi reestruturado ao abrigo da nova estrutura orgnica do Governo aprovado em
Conselho de Ministros atravs do Decreto Presidencial n. 85/14, de 24 de Abril. O Ministrio
Captulo 3 Enquadramento Institucional e Legal 3-1

do Ambiente, abreviadamente designado por MINAMB, o Departamento Ministerial do

Executivo angolano que tem por misso propor a formulao, conduzir, executar e controlar
a poltica relativa ao ambiente numa perspectiva de proteco, preservao e conservao da
qualidade ambiental, controlo da poluio, reas de conservao e valorizao do patrimnio
natural, bem como a preservao e uso racional dos recursos naturais.
As principais atribuies do Ministrio do Ambiente no domnio ambiental so, entre outras,

as seguintes:
Coordenar as estratgias e polticas de gesto sustentvel dos recursos naturais como

garantia da sustentabilidade ambiental;
Coordenar aces nacionais de resposta aos problemas globais do ambiente,
nomeadamente, atravs da aplicao de convenes e acordos internacionais;
Realizar o licenciamento ambiental das actividades susceptveis de provocar impactes
ambientais e sociais significativos;
Elaborar e coordenar os programas nacionais no domnio da conservao dos
ecossistemas naturais;
Promover programas de reas de conservao da natureza, parques naturais, reas da
biosfera e da proteco e preservao paisagstica;
Promover medidas necessrias para a garantia da segurana biolgica e da
biodiversidade (diversidade ecolgica), a fim de assegurar a proteco do ambiente e
da qualidade de vida;
Realizar aces de formao e sensibilizao destinadas a consumidores e empresas
em tecnologias ambientais e de novos talentos;
Estimular as empresas para a utilizao de tecnologias limpas.
Portanto, estas atribuies so executadas pelos seus servios executivos centrais,

nomeadamente, as Direces Nacionais do Ambiente; da Biodiversidade; Tecnologias e
Normao Ambiental; e Preveno e Avaliao dos Impactes Ambientais. A Direco Nacional
de Preveno e Avaliao de Impactes Ambientais (DNPAIA) responsvel pela avaliao dos

estudos de impacte ambiental e a Direco Nacional do Ambiente (DNA) responsvel pela

concepo e implementao das polticas e estratgias de gesto urbana.
O Ministrio do Ambiente responsvel pela avaliao dos Estudos de Impacte Ambiental

(EIA) de projectos susceptveis de causar potenciais impactes ambientais e sociais. Esta
avaliao inclui a realizao de uma ou mais consultas pblicas para apresentao do relatrio
do Estudo de Impacte Ambiental e obteno dos respectivos comentrios.
Em caso de aprovao do EIA, o Ministrio do Ambiente dever emitir uma Licena Ambiental
de Instalao em nome do proponente do projecto e nela indicar quais as medidas de
mitigao que devem ser implementadas e o respectivo programa de monitorizao
ambiental. A Licena Ambiental de Instalao aprovar a reabilitao do do troo: Uge /
Calumbo / Dambi / Negage da Estrada EC220-3 da provncia do Uge, incluindo a instalao do
estaleiro de apoio construo e todas as infra-estruturas necessrias.
A Figura 3.1 ilustra uma representao diagramtica do processo de Avaliao de Impacte

Ambiental (AIA) (de acordo com a legislao ambiental e demais legislao em vigor na
Repblica de Angola).

Figura 3.1: Representao do processo de Avaliao de Impacte Ambiental.

3.1.2. Ministrio da Construo
O Ministrio da Construo (MinCons) foi criado ao abrigo do Decreto Presidencial n. 241/12

de 4 de Dezembro. No entanto foi reestruturado ao abrigo do Decreto Presidencial n. 106/14
de 19 de Maio. O MinCons responsvel pela formulao, execuo e controlo da poltica do
Executivo no domnio da construo e obras pblicas.
Este Ministrio compreende vrios servios executivos centrais dos quais importa realar as
Direco Nacional de Infra-estruturas Pblicas, a Direco Nacional de Obras de Engenharia e
a Direco Nacional de infra-estruturas Rodovirias. A Direco Nacional de Infra-estruturas
Rodovirias tem, entre outras, as seguintes atribuies:
Elaborar ou promover de forma coordenada estudos e projectos de infra-estruturas

rodovirias estruturantes;
Elaborar ou promover a criao de normas e regulamentos que se mostrem
necessrios ao conveniente desenvolvimento das obras de engenharia e ao
desempenho da rede rodoviria nacional;
Emitir parecer sobre estudos de infra-estruturas integradas de transporte e de
engenharia de trfego elaboradas por outras entidades;
Elaborar ou promover de forma coordenada estudos de viabilidade tcnica e
econmica para o desenvolvimento de infra-estruturas rodovirias com envolvimento
do sector privado.
3.1.3. Instituto de Estradas de Angola
O Instituto de Estradas de Angola (INEA) um instituto pblico do sector econmico, dotado

de autonomia administrativa, financeira e patrimonial, que visa assegurar as funes de
promoo e coordenao do desenvolvimento de infra-estruturas rodovirias
correspondentes rede nacional, bem como sua gesto e em particular sua conservao
e explorao. O INEA teve o seu estatuto orgnico aprovado pelo Decreto Presidencial n.

320/14 de 1 de Dezembro. Este est sujeito superintendncia do Titular do Poder Executivo,

exercida pelo Ministro da Construo. O INEA tem, entre outras, as seguintes atribuies:
Assegurar a execuo da poltica de infra-estruturas rodovirias numa perspectiva

integrada de ordenamento do territrio e do desenvolvimento econmico;
Zelar pela qualidade das infra-estruturas concessionadas e assegurar a execuo das
respectivas obrigaes contratuais;
Assegurar a conservao e explorao das estradas nacionais;
Promover a melhoria contnua das condies de circulao, com segurana e conforto
para os utilizadores e salvaguarda de valores patrimoniais e ambientais;
Assegurar a proteco das infra-estruturas rodovirias e a sua funcionalidade, no que
se refere ocupao das zonas envolventes;
Promover e supervisionar a concepo, do projecto e a construo, bem como a
conservao e a explorao da rede de estradas, planeando o investimento necessrio
e a sua execuo atravs das entidades empresariais privadas, mistas ou pblicas em
regime de contrato ou parceria nos termos da legislao aplicvel;
Planear e coordenar o processo de outorga de concesses, administrar a execuo dos
respectivos contratos e regular as relaes entre os agentes, decorrentes do processo
de utilizao das estradas nacionais;
Promover a qualidade ambiental e integrao paisagstica e urbana das estradas,
nomeadamente a arborizao e limpeza das bermas e o controlo das emisses sonoras
e de gases.
3.1.4. Governo da Provncia do Uge
Cabe ao Governo da Provncia do Uge promover a orientao do desenvolvimento

socioeconmico com base nos princpios e opes estratgicas definidas pelo Governo
Central, bem como assegurar a prestao dos servios pblicos das respectivas reas
geogrficas. As principais competncias incluem, entre outras, as seguintes:

Elaborar os planos e programas de investimentos pblicos e de projectos de

interveno econmica e social;
Acompanhar a execuo dos programas econmicos e de investimentos pblicos e
elaborao dos respectivos relatrios, nos termos e para os efeitos previstos na lei;
Promover a qualificao e o desenvolvimento dos recursos humanos a nvel local;
Promover medidas tendentes defesa e preservao do ambiente;
Promover a instalao e a reactivao da indstria para a produo de materiais
industriais, agro-pecurias, alimentares e outros para o desenvolvimento da provncia;
Estimular o aumento da produo e de produtividade nas empresas de produo de
bens e de prestao de servios essenciais.
Este projecto tendo em conta a sua localizao, dever ser acompanhada pelas
Administraes Municipais do Uge e do Negage.
Quadro Legal
Nesta seco so resumidas as disposies da legislao em vigor em Angola que devem ser
tidas em considerao na Avaliao de Impacte Ambiental e, em consequncia, devem
integrar o EIA. Os resumos apresentados nesta seco no so exaustivos pelo que apenas
referida a legislao ambiental pertinente ao projecto.
A necessidade da proteco ambiental e os requisitos para alcanar um desenvolvimento

sustentvel tem como fundamento o direito de todos os cidados de viverem num ambiente
sadio e no poludo, bem como o dever de o defender e preservar vem consagrada no Artigo
39/1 da Constituio. O mesmo Artigo nota que o Estado deve adoptar as medidas
necessrias para proteco do ambiente e das espcies da flora e da fauna em todo o territrio
nacional, manuteno do equilbrio ecolgico, correcta localizao das actividades
econmicas e explorao e utilizao racional de todos os recursos naturais, no quadro de um
desenvolvimento sustentvel e do respeito pelos direitos das geraes futuras e da
preservao das diferentes espcies.

Por outro lado, o licenciamento ambiental de actividades relacionadas com projectos desta
natureza com impacte nos ecossistemas recai para o Ministrio do Ambiente, enquanto a
responsabilidade pelo licenciamento deste tipo de actividades (construo de infra-estruturas
rodovirias) recai sobre o Ministrio da Construo. Ambos ministrios tm responsabilidades
de proteco ambiental, que a nvel provincial so asseguradas pelas respectivas Direces
Provinciais afectas ao Governo da Provncia do Uge.
neste contexto e tendo em conta a necessidade de se prevenirem e mitigarem os potenciais

impactes sociais e ambientais de projectos que envolvem a construo de infra-estruturas,
explorao de recursos naturais e consequente despejo de efluentes que o Governo de Angola
aprovou a Lei de Bases do Ambiente (Lei n. 5/98, de 19 de Junho). A Lei de Bases do Ambiente
surge tambm com o objectivo de incluir a figura do Direito do Ambiente no quadro jurdico
nacional e d destaque as responsabilidades colectivas e individuais perante a complexidade
das questes ambientais.
No caso da inexistncia de legislao nacional sobre aspectos especficos ou se esta for

incompleta sobretudo no domnio das especificaes tcnicas, os promotores do Projecto
devem recorrer aos instrumentos internacionais onde constem boas prticas nos domnios
relevantes, ou a normas adequadas em vigor em outros pases. Deste modo, o promotor do
empreendimento dever recorrer aos instrumentos internacionais para orientar algumas das
vertentes do dever genrico de proteco do ambiente e da qualidade de vida que no
estejam reflectidas na legislao nacional. Na Tabela 3.1 apresentado um resumo da
legislao relevante para o empreendimento tanto do ponto de vista ambiental como de
sade, segurana e higiene.

Tabela 3.1: Sntese da Legislao Nacional Aplicvel ao Projecto.
DOMNIO LEGISLAO DESIGNAO E MBITO
Estabelece um conjunto de procedimentos que devem ser seguidos na feitura dos

Decreto Executivo n. 51/04, Estudos de Impacte Ambiental procedendo aprovao, pelo rgo competente do
Avaliao de Impacte Ambiental
de 23 de Julho Estado, do projecto sujeito Avaliao de Impacte Ambiental, bem como as normas
para realizao desta avaliao.
Estabelece as normas que regulam o licenciamento ambiental das actividades que,
Decreto n. 59/07, de 13 de
Licenciamento Ambiental pela sua natureza, localizao ou dimenso sejam susceptveis de provocar potenciais
Julho
impactes ambientais e sociais significativos.
Define os valores das taxas a cobrar para a emisso e renovao das licenas ambiental
Decreto Executivo Conjunto
Taxas de Licenciamento Ambiental de instalao e operao, registo de consultores e custos de avaliao de impacte
n. 96/09, de 6 de Outubro
ambiental incluindo o processo de consulta pblica.
Define os parmetros da Rede Fundamental das Estradas de Angola e estabelece o
Plano Rodovirio de Angola Instituto de Estradas de Angola (INEA) como a instituio capacitada para definir as
Maio
caractersticas tpicas e especiais da Rede Fundamental das Estradas de Angola.
Estabelece as medidas de proteco a Rede Fundamental de Estradas de Angola bem
Estatuto das Estradas de Angola como as actuaes desejveis nos diversos domnios, por forma a preservar a estrada
Dezembro
e definir os critrios aplicveis em cada caso.
Decreto Presidencial n. Estabelece as normas e critrios de qualidade da gua, com a finalidade de proteger o
Regulamento sobre a Qualidade da gua
261/11, de 6 de Outubro meio aqutico e melhorar a qualidade das guas, em funo dos seus principais usos.
O presente diploma tem por objecto estabelecer a responsabilidade pelo risco e
Regulamento sobra a Responsabilidade por Decreto Presidencial n.
degradao do ambiente baseado no princpio do poluidor-pagador, para prevenir
Danos Ambientais 194/11, de 7 de Julho
e reparar danos ambientais.


Estabelece as directrizes orientadoras para a elaborao de estudos sujeitos
Termo de Referncia para a Elaborao de Decreto Executivo n. 92/12, Avaliao de Impactes Ambientais incluindo o contedo mnimo dos relatrios de
Estudos de Impactes Ambientais de 1 de Maro Estudos de Impactes Ambientais. Para este EIA foi tido em considerao os Termos de
Referncia para Projectos de Estradas.
Estabelece que, todas as entidades pblicas ou privadas que produzem resduos ou
que desenvolvam actividades relacionadas com a gesto de resduos, devem elaborar
Decreto Presidencial n.
Regulamento sobre Gesto de Resduos um Plano de Gesto de Resduos (PGR), antes do incio da sua actividade, contendo no
190/12, de 24 de Agosto
mnimo, toda informao precisa constante do Anexo I e II, consoante esteja em causa,
respectivamente, um aterro ou outra operao de gesto de resduos.
Estabelece o regime jurdico a que fica sujeita a gesto de resduos resultantes de obras
ou demolies de edifcios ou de derrocadas, abreviadamente designados de resduos
Decreto Executivo sobre a Gesto de Resduos
Decreto Executivo n. 17/13 de construo e demolio ou RCD, compreendendo a sua preveno e reutilizao e
de Construo e Demolio
as suas operaes de recolha, transporte, armazenagem, triagem, tratamento,
valorizao e eliminao.
Regulamento de Utilizao Geral dos Recursos Decreto Presidencial n. Define o regime de utilizao geral dos recursos hdricos, incluindo os mecanismos de
Hdricos 82/14, de 21 de Abril planeamento, gesto e de retribuio econmica e financeira.
Regulamento de Abastecimento Pblico de Decreto Presidencial n. Define o regime de exerccio das actividades de abastecimento pblico de gua e de
gua e de Saneamento de guas Residuais 83/14, de 22 de Abril saneamento de guas residuais.
Estabelece o dever genrico de defesa do ambiente e uso sustentvel dos recursos
Lei de Bases do Ambiente Lei n. 5/98, de 19 de Junho naturais, bem como de contribuio para a qualidade de vida (Artigos 3/1 e 25, este
referindo-se expressamente a cidados e empresas dos sectores pblico e privado).


Estabelece os princpios gerais do regime jurdico inerente ao uso dos recursos
Lei de guas Lei n. 6/02, de 21 de Junho
hdricos.
Estabelece as normas e critrios de qualidade da gua com a finalidade de proteger o
Decreto Presidencial n. meio aqutico e melhorar a qualidade das guas em funo dos seus principais usos.
Regulamento sobre a Qualidade da gua
261/11 Aplicam-se s guas interiores, quer superficiais, subterrneas, como tambm s guas
para a aquicultura, pecuria, irrigao agrcola e balneria.
A LOTU tem por objecto o espao biofsico, constitudo pelo conjunto dos solos
urbanos e rurais, do subsolo, da plataforma continental e das guas interiores, com
Lei do Ordenamento do Territrio e Urbanismo Lei n. 3/04, de 25 de Junho vista a acautelar as aces que se traduzem na ocupao, uso e na utilizao dos
espaos supramencionados, atravs da implementao dos instrumentos de
ordenamento do territrio do urbanismo.
Estabelece as bases gerais do regime jurdico das terras integradas na propriedade
Lei n. 9/04, de 9 de
Lei de Terras originria do Estado, os direitos fundirios que sobre estas podem recair e o regime
Novembro
geral de transmisso, constituio, exerccio e extino destes direitos.
Estabelece as bases gerais aplicveis s transgresses administrativas cometidas de
Lei n. 12/11, de 16 de
Lei das Transgresses Administrativas forma individual ou colectiva por cidados ou entidades colectivas pblicas ou
Fevereiro
privadas.
Afecta aos empregadores a responsabilidade de assegurar a qualidade do ambiente de
Lei Geral do Trabalho Lei n. 7/15, de 15 de Junho trabalho, incluindo pela adopo de medidas adequadas de segurana e higiene no
trabalho.
Regulamento Geral dos Servios de Segurana Estabelece os princpios que visam a promoo da segurana, higiene e sade no
Decreto Executivo n. 6/96
e Higiene no Trabalho nas Empresas trabalho nas empresas, estabelecimentos comerciais e industriais e cooperativas.


Estabelece as prescries mnimas de colocao e utilizao da sinalizao de
Regulamento Geral da Sinalizao de
Decreto Executivo n. 128/04 segurana e sade no trabalho, sendo aplicvel s empresas pblicas, mistas, privadas
Segurana e Sade no Trabalho
e cooperativas.
Aprovao do regime jurdico dos acidentes de trabalho e doenas profissionais,
considerando-se como tal o acontecimento sbito que ocorre no exerccio da
Regime Jurdico dos Acidentes de Trabalho e
Decreto n. 53/05 actividade laboral ao servio da empresa ou instituio que provoque ao trabalhador
Doenas Profissionais
leso ou danos corporais de que resulte incapacidade parcial ou total, temporria ou
permanente para o trabalho, ou ainda a morte.
Promover a contribuio do sector para o desenvolvimento sustentvel do pas,
Poltica Nacional de Florestas, Fauna Selvagem Resoluo n. 01/10, de 14 de atravs da preservao, conservao, desenvolvimento e utilizao racional das
e reas de Conservao Janeiro florestas, fauna selvagem e reas de conservao, para benefcio das geraes
presentes e futuras.

CAPTULO 4
SITUAO DE REFERNCIA
4. SITUAO DE REFERNCIA
Para a caracterizao da situao de referncia da rea de insero do projecto de

Reabilitao da Estrada EC 220-3 Troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do
Uge, teve-se em ateno a anlise de distintos descritores, utilizando-se para tal uma
metodologia variada que inclui a interpretao de imagens de satlite, cartografia e topografia
do local, dados da climatologia, geologia e litologia, recursos hdricos, desenvolvimento
humano local e na envolvente, levantamentos directos, com destaque para entrevistas com
as autoridades administrativas da regio, bem como a consulta de referncias bibliogrficas
de matrias afins e relatrios da regio previamente elaborados pela Holsticos.
Clima
O projecto enquadra-se numa zona com clima tropical quente e hmido com duas estaes
bem definidas: a chuvosa de 7 a 8 meses (Setembro/Outubro a Abril/Maio) com valores de
pluviosidade que variam de 900 mm a 1,500 mm e a estao seca ou do cacimbo no perodo
restante. A estao seca caracteriza-se por as precipitaes serem praticamente nulas, mas
em contrapartida, a secura do ar e a evaporao so atenuadas por uma humidade relativa e
grau de nebulosidade elevados, e ainda pelos persistentes e frequentes nevoeiros.
Segundo a classificao de Thornthwaite trata-se de um clima sub-hmido hmido (C2) a

hmido chuvoso (B1 e B2) e megatrmico em grande parte da rea (Dinis, 1973).
Para detalhe dos dados climatolgicos nomeadamente de precipitao utilizaram-se os dados

do Instituto Nacional de Meteorologia e Geofsica entre 1961 a 1990 (ver Tabela 4.1).
Tabela 4.1: Precipitao (mensal): Uge de 1961 a 1990.
Ano Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total
Ano
1961 235,8 339,7 196,9 272,6 251,2 0,0 0,0 0,0 74,0 252,0 223,4 159,3 2004,9
1962 49,1 128,1 205,8 328,9 43,8 0,0 0,0 0,9 11,6 200,0 146,9 194,1 1309,2
1963 61,2 - - - 137,9 0,0 0,0 0,6 38,7 222,1 104,0 87,4 651,9
1964 242,3 249,8 207,8 172,6 57,1 0,0 0,2 1,2 12,6 100,6 374,1 385,9 1804,2
1965 223,1 148,5 153,1 350,9 85,5 0,4 0,2 0,6 59,4 118,7 192,1 249,7 1580,7
1966 128,9 225,6 205,0 403,5 66,0 16,3 0,0 2,4 33,5 166,3 282,3 235,7 1765,5
Captulo 4 Situao de Referncia 4-1

Ano Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total
Ano
1967 239,4 209,9 315,6 288,7 75,5 35,1 0,7 1,7 56,3 112,9 116,6 47,3 1399,7
1968 99,6 166,4 292,2 312,1 261,2 0,2 0,0 0,7 101,9 122,2 291,0 61,7 1709,2
1969 291,5 75,0 355,8 241,8 42,3 1,1 0,3 2,3 44,0 139,8 357,3 311,8 1863,1
1970 81,6 124,2 207,9 187,4 93,2 16,7 1,1 1,8 24,1 83,4 224,0 269,9 1315,3
Total 1625,5 1667,2 2140,1 2458,5 1112,7 69,9 2,5 12,2 456,1 1518,0 2311,7 2002,3 15403,7
1961-
1970
1971 109,5 169,4 229,2 365,5 68,7 0,0 0,0 3,6 92,2 150,4 154,8 214,5 1587,8
1972 71,7 128,2 213,4 308,2 84,9 48,0 0,5 6,4 34,2 110,3 285,3 358,4 149,5
1973 252,7 187,1 36,8 229,4 134,9 0,0 2,6 0,4 15,2 121,1 336,4 136,6 1780,2
1974 183,8 112,4 127,8 143,9 48,3 8,7 0,0 3,3 17,0 156,7 197,4 188,5 1187,4
1975 246,1 119,8 70,9 271,6 142,9 0,0 - - - - - - 851,3
1976 - - - - 0,0 0,0 0,0 1,1 113,3 277,8 209,9 311,7 913,8
1977 140,7 153,8 367,6 393,4 177,8 0,0 0,0 0,6 85,7 246,7 205,6 193,6 1965,5
1978 46,8 0,0 48,1 121,3 66,9 0,0 0,0 0,6 54,0 - 352,0 108,2 797,5
1979 - - - 293,9 75,4 2,6 16,1 - 38,7 146,8 - - 573,5
1980 - - - - - - 0,0 0,7 - - - - 0,7
Total 1051,3 870,7 1420,8 2157,2 799,8 59, 19,9 16,0 450,3 1209,8 1741,4 1511,5 11308,6
1971-
1980
1981 190,2 23,3 199,6 237,9 38,8 4,0 0,0 - - - - - 693,8
1982 48,6 210,7 280,5 368,1 38,2 0,0 0,0 - - - - - 946,1
1983 363,8 198,9 22,0 276,0 59,9 4,4 0,0 0,0 5,9 - - - 1230,9
1984 - - - - - - - - - - - - 0,0
1985 - - - - 201,7 0,0 0,0 - - - - - 201,7
1986 - - - - 72,5 24,2 - 9,7 62,1 86,8 253,9 250,1 759,3
1987 62,7 96,9 - 216,1 71,1 0,0 0,0 - - - - - 446,8
1988 - - - - - - - - 2,4 183,5 440,4 383,5 1009,8
1989 37,5 123,4 177,0 310,7 118,3 3,0 0,0 0,0 148,4 185,7 205,1 - 1309,1
1990 139,0 290,3 - 266,9 26,9 0,0 0,0 0,0 49,7 - - - 972,8
Total 841,8 943,5 979,1 1675,7 827,4 35,6 0,0 9,7 268,5 456,0 899,4 633,6 7570,3
1981-
1990
Total 3545,6 3481,4 4540,0 6291,4 2739,9 164,8 22,4 37,9 1174,9 3183,8 4953,5 4147,4 34282,0
Mdia 154,2 158,2 227,0 278,5 101,5 5,9 0,9 1,8 51,1 151,6 247,6 218,3 1591,6
Os dados observados indicam, o que j fora referido anteriormente, duas estaes bem
definidas (chuvosa e seca) e tambm a existncia de pequenos quantitativos de precipitao
na poca seca, provavelmente resultantes das condies fisiogrficas da rea.
Fisiografia, Geologia e Solos
No aspecto fisiogrfico, o traado do projecto passa por um relevo pronunciado e por vezes
acidentado que varia desde 750 m a 1.250 m de altitude (ver Figura 4.2). Verifica-se ao longo
do traado uma continuada profuso de colinas e morros.
Em algumas partes do traado registam-se pequenas plataformas laterizadas e mais ou menos

aplanadas entre as cotas 1.100 m e 1.200 m (ver Foto 4.1). Tambm verificam-se elevaes
isoladas e topos aplanados em outras partes.

Figura 4.1: Declividade na rea do traado do projecto.
Foto 4.1: Detalhe da fisiografia de uma parte do traado (relevos mais acidentados e uma demarcao das
encostas).
Do ponto de vista geolgico, o traado do projecto est inserido num Complexo de Base
formado por rochas gnissicas (gnaisses e paragnaisses), granito-gnaisses, migmatitos e
micaxistos (Diniz, 1973). As formaes gnissicas tiveram orgiem no intenso metamorfismo
que incidiu sobre primitivas rochas sedimentares e ainda como consequncia de importantes
orogenias que tiveram lugar no Complexo de Base e no Precmbrico superior (Sistema do
Congo Ocidental) (Diniz, 1973). Destes movimentos resultou a cristalizao e recristalizao

de todos os materiais sedimentares e eruptivos, tendo-se simultaneamente verificado a sua

profunda deformao.
Dentro do Sistema do Congo Ocidental, o projecto est inserido nas formaes da Srie do
Xisto-Calcrio (ver Figura 4.3). Estas formaes esto bem representadas sendo constitudos
pelas superfcies de relevo suave e tambm emergindo das plancies calcrias um ou outro
morro ou conjunto de morros calcrios. A montante destas plancies frequente, seja nos
leitos dos rios, seja coroando as mais variadas salincias do relevo, a presena de afloramentos
calcrios.
Traado do
Uge projecto
Negage
Figura 4.2: Esboo geolgico e litolgico na rea do projecto (Diniz, 1973).

Relativamente aos solos, tal como indica a Figura 4.4, o projecto atravessa uma rea com solos
tipo-paraferrlicos amarelos de rochas sedimentares consolidadas.
Traado do
Uge projecto
Negage
Figura 4.3: Esboo pedolgico na rea do projecto (Diniz, 1973).
Este tipo de solos so amarelos ou alaranjados, argilosos e, regra geral, com uma estrutura
bem desenvolvida. Estes solos, quando derivados de xistos argilosos, tm quase sempre uma
estrutura muito forte em agregados anisoformes angulosos com abundantes pelculas de
argila (ver Foto 4.2).
Estes solos so profundos e quando em declives pronunciados, so de espessura mais

reduzida e, neste caso, incluem quase sempre, abundante proporo de materiais da rocha-
me nas mais diversas fases de meteorizao. A fraco argilosa dos Paraferralticos
essencialmente constituda por argila ferraltica.

Foto 4.2: Pormenores do solo no traado do projecto.
Recursos Hdricos
A provncia do Uge tem um conjunto de bacias hidrogrficas, que correspondem a alguns dos
mais relevantes rios a norte do pas tais como o Loje, Mbridje, o Dange e o Lucala. Para o
projecto em questo observa-se uma rede hidrogrfica abundante desde o Uige at Negage
no traado proposto. Com base nos dados levantados no terreno verificou-se a existncia de
diversas linhas de gua (permanentes e intermitentes) que atravessam o traado do projecto
(ver Figura 4.5 e Foto 4.3). Estas inmeras linhas de gua indicam a necessidade de construo
de diversas passagens hidrulicas de forma a manter o fluxo das respectivas linhas e evitar a
formao de lagoas.
Na zona de implementao do estaleiro, no que toca a rede hidrogrfica, pode-se referir a

existncia de duas lagoas que ficam a aproximadamente 800 metros e 1.500 metros (ver
Figura 4.6).

Figura 4.4: Bacias hidrogrficas na rea do projecto.

Foto 4.3: Pormenor de uma linha de gua que atravessa o traado.
Puri
Negage
Figura 4.5: Rede hidrogrfica na rea do Estaleiro.
Qualidade do Ar
Foram feitas observaes pontuais ao longo do traado do projecto, no tendo sido

identificados focos de poluio, tais como indstrias, geradores, entre outros equipamentos

que possam afectar significativamente a qualidade do ar. Os focos de realce que tm

degradado a qualidade do ar, escala local e de forma espordica, esto relacionados com a
disperso de poeiras durante a passagem de veculos na via e pequenas lixeiras formadas nas
proximidades das aldeias.
Ambiente Sonoro
Para se obter informaes detalhadas sobre o ambiente sonoro, foram feitas cinco (5)
medies no traado do projecto utilizando um equipamento de medio de rudo (ver Foto
4.4), constitudo por um sonmetro de preciso da marca Brel & Kjr, modelo 2250. A este
equipamento foi acoplado um pr-amplificador Brel & Kjr do modelo ZC 0026 e um
microfone Brel & Kjr 4191.
Foto 4.4: Realizao das medies de rudo no Ponto 4.
Para a interpretao dos resultados foram utilizadas os seguintes parmetros:
LAeq: nvel de rudo contnuo equivalente. Este calculado atravs de uma frmula
baseada no princpio da igualdade de energia (clculo realizado pelo aparelho). um

nvel utilizado para definir o valor contnuo do rudo equivalente em energia existente
no local;
LAFmax: o mais alto nvel de rudo ambiental que ocorre durante o tempo de medio.
Este representa o rudo que ocorreu acima de 0,1% do tempo de medio;
LAFmin: o menor nvel de rudo ambiental que ocorreu durante o tempo de medio;
LCpeak: o nvel mximo de rudo (pico) durante a medio.
Para a escolha dos locais de medio de rudo (ver Figura 4.7) teve-se em considerao as
comunidades locais, locais sem ou com pouca interferncia humana e o local do estaleiro.
Estes locais permitem obter uma panormica do ambiente sonoro sobre o actual traado,
tendo como exemplo que os resultados de uma medio prximo a uma aldeia sero
semelhantes para as restantes aldeias, desde que as fontes de produo de rudo sejam
semelhantes, caso observado neste projecto.
P1 N
P2
P5
Legenda
Traado do projecto
Estaleiro da CPP
P3
Medies de Rudo
P4
Aldeias
Figura 4.6: Mapa com a indicao dos pontos de medio de rudo.

As medies ocorreram apenas no perodo diurno com durao de quinze (15) minutos cada.
Os valores registados esto apresentados na Tabela 4.2.
Na rea de insero do projecto foram verificadas fontes susceptveis de afectar o ambiente

sonoro com realce para o trfego rodovirio que atravessa o troo de estrada existente. No
entanto, atendendo o estado de degradao dessa via, a circulao de veculos actualmente
reduzida comparando com anos anteriores. Tambm importante referir que o nvel de
rudo nas zonas que o traado atravessa as aldeias superior devido a maior circulao de
pessoas.
Tabela 4.2: Resultado das medies de rudo.
Pontos de Coordenadas Parmetros (dB)

Observaes
Amostragem Geogrficas
LAeq LCpeak LAFmax LAFmin
737'34.02"S Medio feita junto ao bairro
P1 68,4 131,5 95,1 36,1 Tange. Trfego de veculos
15 4'4.04"E
acentuado (ligeiros e pesados)
741'42.39"S
P2 52.3 rea com nenhuma interferncia
89,7 70,6 22,5
15 7'42.09"E humana
Medio feita na comunidade de
745'21.93"S
Dambi. Muito pouco movimento
P3 68,4 90,5 75,1 32,1
1510'0.61"E de pessoas e veculos durante a
medio.
Medio feita na interseco da via
746'44.20"S que liga Negage Kangundo
P4 61,8 97,3 78,2 30,2 Cahiri. Movimento de veculos
1513'60.00"E
(principalmente motorizadas)
acentuado.
742'3.40"S Medio efectuada na entrada do
P5 56,4 93,1 61,7 30,8 estaleiro. Algum movimento de
1516'13.40"E
veculos.
Os valores registados vm confirmar que nos pontos onde existe uma maior circulao de
pessoas e de veculos existe tambm uma maior influncia sobre o quadro sonoro, tal como
se pode verificar nos pontos P1 e P3. Quando no h interferncia humana registam-se valores
mais reduzidos (P2) sendo que estes foram influenciados pelo cntico de espcies da avifauna
presentes, da termos picos de 89,7 dB. Mas por outro lado o LAFmin muito reduzido (22,5
dB) traduzindo um local sossegado, sem interferncias.

O Ponto P4 registou valores tpicos de reas asfaltadas com circulao reduzida de veculos.
Os valores de pico registados (97,3 dB) esto relacionados com a passagem de motorizadas
na zona de medio. possvel notar a diferena deste valor de pico com o do ponto P1 (131,5
dB), zona com maior circulao de pessoas e veculos, onde j se registou a passagem de
veculos pesados (camies).
Na zona do estaleiro (P5) registaram-se valores abaixo do que seria esperado, talvez, derivado
do facto de que na altura da medio tenha havido pouca circulao de veculos tanto ligeiros
como pesados, facto que dever ser tido em conta, uma vez que esperado uma maior
circulao destes nesta rea e como consequncia uma nvel de rudo superior ao registado.
Contudo, de uma forma geral, os valores registados com estas medies permitem prever que
a implementao do projecto, principalmente na fase de operao ir provocar alteraes do
quadro sonoro actual, atendendo que com a melhoria do troo de estrada, esperado
tambm um aumento da circulao de veculos no referido traado.
Paisagem
A paisagem na envolvente do troo de estrada proposto possui um valor esttico e atraente,

resultante da presena de relevos acidentados sendo estes cobertas em grande parte por uma
savana graminosa. Em alguns pontos observa-se uma vegetao mais densa resultante em
parte da elevada quantidade de linhas de gua que atravessam o troo de estrada (ver Foto
4.5).

Foto 4.5: Pormenor da paisagem num dos pontos do troo de estrada (no fundo vegetao densa).
Em alguns pontos do traado denota-se o contraste da paisagem com as residncias das

comunidades existentes ao longo do traado (ver Fotos 4.6 e 4.7). A expanso das
comunidades existentes tem resultado na transformao da paisagem, com a reduo da
vegetao nativa e introduo de espcies exticas e criao de animais domsticos.
Foto 4.6: Pormenor da paisagem na comunidade de Calumbo.

Foto 4.7: Pormenor da paisagem resultante de actividades antrpicas na zona de Tange.
Meio Bitico
4.7.1. Caracterizao da Flora
Esta seco faz referncia a cobertura vegetal ao longo da estrada que liga os municpios de
Uge e Negage, que passa entre outras pelas localidades de Calumbo e Dambi.
A via Uge-Negage a ser reabilitada uma picada de terra batida, pouco ou raramente utilizada
devido ao estado de abandono a que se encontra, revelando ms condies de
trafegabilidade. Completamente invadida pela vegetao, sobretudo na poca de chuvas em
que a via se torna quase impraticvel, pois os solos, maioritariamente argilosos no oferecem
condies de aderncia. O traado da via percorre alternadamente savana arbreo-arbustiva
e ncleos de floresta densa hmida, atravessa vrias linhas de gua permanentes, dando a
paisagem um aspecto de mosaico. Em funo das condies edafoclimticas favorveis, a
vegetao apresenta um aspecto exuberante, havendo campos agrcolas em quase toda a
extenso da via.

Nos ncleos e galerias florestais (foto 4.8) so caractersticas as seguintes espcies:

Albizia gummifera, Albizia ferruginea, Piptadeniastrum africanum, Celtis durandii,
Sterculia tragacantha, Mussanga cecropioides, Picnanthus angolensis, Zanthoxylum
gilletii, Milletia versicolor, Ricinodendron africanum, Vernonia conferta, Ceiba
pentandra, Spathodea campanulata, Elaeis guineense, Raphia sp., Anthocleista
schweinfurthii, Alchornia cordifolia, Lannea welwitschii, Voacanga africana, Berlinia
bruneelii e Ficus sp. Sobre a copa das rvores pendem algumas trepadeiras, tais como
Mucuna pruriens, Cardiospermum grandiflorum, Adenia lobata, Landolphia
awariensis, Dioscorea bulbifera, Dioscorea praehensilis e outras.
Nos campos agrcolas abandonados, ao longo das bermas da via e junto s localidades
desenvolvem-se algumas plantas como:
Panicum maximum, Setaria megaphylla, Triumfetta cordiflia, bem como plantas
invasoras, tais como Thitonia diversifolia, Chromolaena odorata e Inga vera, esta
ltima espcie propositadamente introduzida no passado para sombrear a cultura de
caf, que no entanto tornou-se invasora subjugando a vegetao nativa sobretudo nas
galerias florestais.
No ectono da floresta com a savana so caractersticas as:

Harungana madagascariensis, Grewia flava, Bridelia micrantha, Bridelia ferruginea e
Solanum mauritianum, alm de algumas espcies j mencionadas que apresentam
porte arbustivo nesses locais.
Apesar de pouco expressiva, ao longo da via ainda existem campos com a cultura de caf
(coffea sp.). As culturas muito frequentes so mandioca (Manihot utilssima), milho (Zea
mays), banana (Musa sp.) e tambm algumas rvores de frutos como mangueiras (Mangifera
indica), safueiro (Dacryodes edulis) e abacateiros (Persea americana).

Foto 4.8: Aspecto de uma galeria florestal, um dos habitats a ser afectado.
As savanas (Foto 4.9) que geralmente aparecem em alguns pontos elevados so revestidas
por gramneas de porte alto (2 metros ou pouco mais) cujas espcies dominantes so:
Hyparrhenia diplandra, Hyparrhenia filipendula, Hyparrhenia ruffa, Hyparrhenia

cymbaria e Andropogon gayanus, assim como vrios arbustos, entre os quais se
destacam Hymenocardia acida, Crossopteryx febrifuga, Erythrina abyssinica, Vitex
madiense, Gardenia ternifolia, Entada abyssinica, Bridelia ferruginea e Bridelia
micrantha. A densidade arbustiva varivel de local para local, sendo praticamente
ausente em vrios pontos.
Apesar de existirem sinais evidentes de interveno humana nos habitats, h locais com
vegetao natural em ptimo estado com rvores de mdio e grande porte, e mesmo nos
locais intervencionados pelo homem, ocorre uma rpida regenerao da vegetao algum
tempo aps o abandono em funo das favorveis condies edafoclimticas.

Foto 4.9: Aspecto de uma savana arbreo-arbustiva, um dos habitats a ser afectado. Pode-se observar uma
albizia gumifera, frequente nas florestas e tambm nas savanas.
A existncia de espcies ameaadas constitui uma das razes convenientes para a tomada de
medidas especiais de proteco, sobretudo quando no interferem na execuo da obra. Para
o troo em referncia foram identificadas cinco (5) espcies constantes na lista de plantas
ameaadas de Angola, nomeadamente Albizia gummifera, Hymenocardia acida (ver Foto
4.10), Erythrina abyssinica, Gardenia ternifolia, sendo a primeira uma espcie arbrea muito
frequente nos ncleos e nas galerias florestais. Estas espcies devem ser mantidas e a sua
remoo s deve ser feita se for estritamente necessrio em locais onde interferem
directamente com a obra.

1 2
3 4
5 6
Foto 4.10: Fotografias de algumas espcies identificadas e comuns ao longo da via. 1- Bridelia micrantha;
2- Musanga cecropioides; 3- Raphia sp.; 4- Inga vera; 5- Ficus sp.; 6- Hymenocardia acida.
4.7.2. Caracterizao da Fauna
Nesta seco so apresentados os dados referentes fauna, nomeadamente de aves, rpteis

e mamferos na rea onde se insere o projecto. Foram definidos estes grupos pelo facto de
serem os grupos faunsticos que so normalmente mais conhecidos, mais facilmente
abordados e considerados adequados para a caracterizao ambiental desejada. importante

referir que o traado do projecto atravessa uma rea que maioritariamente de escarpa onde
esto presentes diversos habitats tais como savana, floresta e campos rurais. Os
levantamentos de campo para a recolha desta informao tiveram lugar entre os dias 16 e 18
de Janeiro de 2017.
4.7.2.1. Rpteis
Os rpteis constituem um grupo faunstico muito importante para os estudos ambientais, pois
eles preenchem nichos cruciais na maioria dos ecossistemas, com muitas espcies
desempenhando vrios papis nas cadeias alimentares, muitas vezes tanto como predadores
e presas. Na ausncia de um atlas herpetolgico angolano e qualquer informao fivel e
actualizada para a regio onde se encontra a rea de estudo, foi produzida uma lista de
espcies preliminares e originais com base nos registos obtidos nas visitas de campo. Referir
que a observao de rpteis foi puramente oportunstica tanto pela observao como pela
fotografia, e ocasionalmente pela captura.
Considerando as dificuldades em realizar levantamentos herpetolgicos e detectar grande

parte da diversidade presente, alm da impossibilidade prtica de recorrer a tcnicas de
armadilhagem intensiva em toda a rea de estudo, o registo de quatro (4) espcies um
resultado significativo. As espcies observadas esto na tabela 4.3
Tabela 4.3: Lista dos rpteis observados.
Nome Portugus Nome Cientfico

Cobra-arborcola-verde Rhamnophis aethiopissa
Camaleo-gracioso Chamaleo gracilis
Lagartixa-varivel Trachylepis maculilabris
Osga-de-cabea-comprida Hemidactylus longicephalus
Importa afirmar que ao longo do traado previsto de se esperar a existncia de mais rpteis
principalmente cobras e pequenos lagartos que infelizmente no foram observados durante
este levantamento.

4.7.2.2. Avifauna
As aves assumem naturalmente um papel de relevncia neste tipo de estudos e que deriva
essencialmente de dois factos: Em primeiro lugar, pela relativa facilidade de se proceder a um
inventrio preliminar de espcies e taxas existentes e onde, mesmo com um esforo de
levantamento modesto, possvel a identificao de uma percentagem significativa das aves,
incluindo as mais representativas; em segundo lugar, as aves constituem uma classe de
animais particularmente diversificada (mais de 900 espcies conhecidas em Angola) e onde
grande parte das espcies apresentam marcada adaptao ao meio, sendo muitas delas
dependentes de condies particulares do habitat e particularmente sensveis a quaisquer
alteraes. Por estas razes, as aves so geralmente eleitas como o principal grupo faunstico
em termos de indicador ecolgico e justificaram, por isso, uma ateno especial no nosso
caso.
A metodologia empregue para o registo das aves assentou em uma visita de campo onde
foram observadas as espcies ao amanhecer e entardecer, altura em que so mais activas.
Foram utilizados binculos Swarovski 10X42, Tasco 10X50 e um Telescpio Swarovski HD SD
80mm 10-50X, e guias de campo especializados (Van Perlo 1999; Sinclair & Ryan, 2002; Dean,
2000), procurando-se realizar observaes em diversos tipos de habitat.
A identificao foi feita a partir de observaes visuais directas ou nalguns casos a partir dos
chamamentos das aves. Sempre que possvel e de uma forma oportunista, fotografaram-se
algumas das aves (ver Foto 4.11).
A Tabela 4.4 apresenta a lista das aves registadas durante o levantamento de campo. Importa
referir que esta listagem no represente o potencial faunstico deste grupo, uma vez que seria
necessrio um trabalho mais exaustivo e ao longo do ano para uma caracterizao mais
pormenorizada, aco que pode ser desenvolvida durante o perodo de reabilitao da
estrada.

Tabela 4.4: Lista das aves registadas.

Abelharuco-pequeno Merops pusillus
guia-de-penacho Lophaetus occupitalis
Andorinha-estriada-pequena Cercropis abyssinica
Asa-verde-de-colar-branco Nesocharis ansorgei
Bemba Gypohierax angolensis
Bico-de-lacre-de-face-laranja Estrilda melpoda
Calau-preto-e-branco Tockus fasciatus
Capota-de-crista Guttera pucherani
Coruja-do-mato-africana Strix woodfordii
Cucal-do-Gabo Centropus anselli
Perdiz-de-gola-vermelha Pternistes afer
Rola-negra Streptopelia semitorquata
Serpentrio-pequeno Polyboroides typus
Tuta-negra Pycnonotus tricolor
Viva-de-asa-branca Euplectes albonotatus
Viva-de-asa-branca Euplectes albonatus
Viva-de-dorso-amarelo Euplectes macrourus
Viuvinha-malhada Vidua macroura
Foram observadas um total de 18 espcies de avifauna na rea do projecto. A anlise da lista

de aves registada reveladora, logo partida, de um ecossistema bastante rico em termos de
diversidade ornitolgica, principalmente se levarmos em conta o esforo de deteco
moderado. provvel que esta abundncia em nmero e espcies de aves, seja um reflexo
directo da presena de um mosaico de habitats favorvel e ainda de baixa presso antrpica
que se verifica na regio.
Realce deve ser dado ao asa-verde-de-colar-branco que foi observado e fotografado (ver Foto
4.11) durante este levantamento. Esta espcie possua a sua mancha de distribuio a mais
de 1.500 km de distncia de Angola. Contudo foi avistada pela primeira vez aos 20 de Agosto
de 2011 em Quibaxi (Cuanza Norte Angola) e em 2014 foi feito um artigo sobre a sua
existncia em Angola2. O avistamento desta espcie nesta rea mais um recorde a ser
registado e um contributo para o aumento do conhecimento cientfico da avifauna em Angola.
2
A population of White-collared Oliveback in Angola: Mills & Vaz Pinto. Bull ABC Vol 22 No 1 (2015) pag.64-67.

1 2
3 4
Foto 4.11: 1- Asa-verde-de-colar-branco; 2- Perdiz-de-gola-vermelha; 3- Andorinha-

estriada-pequena; 4 - Bico-de-lacre-de-face-laranja.
4.7.2.3. Mamferos
Os mamferos tratam-se de um grupo faunstico tipicamente de elevada dificuldade de registo,

por incluir um grande nmero de espcies de hbitos crpticos, sendo frequentemente de
pequena dimenso, nocturnos, ou por outro lado altamente perseguidos pelos humanos.
Muito semelhana da metodologia adoptada para os rpteis, tambm no caso dos

mamferos recorreu-se aos levantamentos oportunsticos, derivados principalmente dos
percursos feitos em viatura 4X4 a baixa velocidade em todas as picadas. Em alguns casos
foram recolhidos indcios indirectos, tais como fezes, rastos ou partes. Utilizou-se ainda como
auxiliar, o guia de campo especializado Kingdon 2015 e entrevistas as comunidades locais de
forma a obter registos informais das espcies existentes e observaes as espcies expostas
para venda (ilegal) em alguns pontos (ver Foto 4.12).

Foto 4.12: Porco-espinho-da-floresta a venda.
A Tabela 4.5 apresenta os provveis mamferos que podero estar presentes no traado do
projecto e no entorno do mesmo tendo as observaes e entrevistas realizadas.
Tabela 4.5: Lista dos provveis mamferos na rea do projecto.

Civeta Civettictis civetta
Esquilo-do-congo Funisciurus congicus
Javali-africano Potamochoerus larvatus
Lebre-da-savana Lepus saxatilis
Manguo-listrado Mungos mungo
Morcego-frugvero Epomophoprus sp.
Paca Thryonomys swinderianus
Porco-espinho-da-floresta Atherurus africanus
Rato No Identificado Sp.
Seixa Philantomba monticola
A composio de mamferos encontrada no permite retirar muitas inferncias pois pode-se

considerar equilibrada e com espcies comuns e generalistas.

reas Protegidas
Em termos de reas protegidas e estabelecidas dentro do sistema de reas

convencionalmente protegidas pela legislao angolana, no existe nenhuma que ser
atravessada pelo projecto ou que exista num raio de 10 km.
Quadro Socioeconmico
Esta seco apresenta dados de levantamento socioeconmico realizados nos municpios do

Uge e Negage, a nvel da provncia do Uge.
Para a realizao do diagnstico socioeconmico dos municpios em estudo, para alm dos
procedimentos de levantamentos de dados secundrios, foi igualmente realizado um trabalho
de campo bastante acurado, tendo sido efectivadas incurses s sedes municipais das
mesmas, onde as autoridades administrativas e tradicionais locais foram entrevistadas. A
recolha de informao no terreno teve lugar no ms de Janeiro de 2017.
Os procedimentos quantitativos (dados) e qualitativos (informaes) realizados para este

estudo e o levantamento de terreno foi feito combinando as seguintes tcnicas de recolha de
indicadores quantitativos (dados) e qualitativos (informao):
Entrevistas individuais com os representantes da Administrao Municipal do Uge e do

Negage;
Caminhadas, observao directa do troo de execuo do projecto e registos
fotogrficos foram tiradas fotografias de propriedades, escolas, hospitais, unidades
de tratamento de gua, etc.
Foram igualmente avaliados certos aspectos sociais e da economia a nvel da provncia do Uge
para melhor percepo do contexto, incluindo dados demogrficos, aspectos institucionais e
culturais, principais actividades socias e econmicas, planos de desenvolvimento da regio,

emprego e desemprego, renda familiar e posse legal de terras, comrcio, hotelaria e turismo,
programas de reinsero social, etc.
A seguir feita uma descrio social pormenorizada dos municpios do Uge e Negage, rea
de insero do projecto de reabilitao da estrada.
4.9.1. Historial da Provncia do Uge
O nome da provncia deriva da localidade do Uge, onde foi fundado um posto militar pelos
portugueses em 1917, que viria a ser a sede da circunscrio do Bembe a partir de 1923 e
posteriormente sede do concelho do mesmo nome. H vrias explicaes para o nome, desde
a expresso de lngua Kikongo wizidi que significa chegada, em aluso aos primeiros
portugueses que se fixaram na regio, at ao nome rio Uge.
A regio viria a ganhar importncia progressiva passando a vila em 1934 e mais tarde a capital
da provncia do Congo, criada em 4 de Julho de 1946, para mais tarde ver o seu nome mudado
para Vila Marechal Carmona e depois ser elevada categoria de cidade em 1956. Depois dos
acontecimentos de 1961 o distrito do Congo foi dividido em dois (2), Zaire e Uge, tornando-
se a cidade do Uge a capital deste ltimo. Depois da independncia o distrito passou a
designar-se provncia, mantendo os mesmos limites (Governo do Provncia da Uge, 2012).
A provncia do Uge situa-se no Norte de Angola, ocupa uma superfcie de 62.424 km e faz
fronteira com a Repblica Democrtica do Congo a Norte e Leste, com a provncia do Zaire a
Oeste, com a do Bengo a Sudoeste, com a do Cuanza Norte a Sul e com a de Malanje a Sudeste
Administrativamente, a provncia est constituda por 16 municpios, sendo a provncia do pas

com o maior nmero destas unidades administrativas. Os municpios so: Ambula, Bembe,
Buengas, Bungo, Damba, Alto Kauale (Cangola), Maquela do Zombo, Milunga, Mucaba,
Negage (rea do projecto), Pri, Kimbele, Dange-Quitexe (rea do projecto), Sanza Pombo,
Songo e Uge (rea do projecto), como ilustrado na Figura 4.8.

A populao da provncia geralmente conotada com a comunidade etnolingustica dos

Bakongo (terminologia usada pelo Ministrio da Cultura), embora os traos identitrios da
comunidade sejam marcantes, encontra-se um outro nvel de identidades. Assim, no Uge
encontram-se pessoas que se reclamam dos subgrupos tnico dos Bazombo, Basoso,
Bapombo,Baiaca, Basuco, Baluango e Basundi, entre outros.
Figura 4.7: Diviso Administrativa da provncia do Uge.
4.9.2. Descrio dos Municpios em Estudo
Uge um dos municpios da provncia com o mesmo nome (e a mesmo tempo a capital da
provncia) possui uma extenso territorial de 3.600 Km2 e administrativamente est

constituda por 21 regedorias e 83 aldeias. importante salientar que administrativamente o

municpio do Uge tem uma (1) comuna (Sede), todavia, existe o hbito de no considerar a
comuna sede como comuna, o que por vezes provoca um vazio institucional e ambiguidades
(Governo da Provncia do Uge, 2012).
O municpio tem os seguintes limites geogrficos: a Norte limitado pelos municpios de

Mucaba e Bungo, a Sul pelo municpio do Quitexe, a Leste pelo municpio do Negage e a Oeste
pelos municpios de Ambula e Songo. Os habitantes da cidade do Uge so de origem tnica
Bakongo, tendo Kicongo como a lngua materna mais falada. Porm, ainda falam-se outras
lnguas tais como o Kimbundu, o Umbundu e a Lingala devido ao fluxo populacional.
O poder institucional exercido por um Administrador Municipal nomeado pelo Governador

da provncia. Poder tradicional no municpio constitudo por: Regedor (Nfumu a Zunga), o
Soba (Nfumu a Hata) e o Sculo (Mbanda Mbanda) que trabalham interligados na conduo
dos destinos das comunidades. A funo das autoridades tradicionais como parceiro directo
do Estado joga um papel fundamental na preservao dos usos e costumes nas pequenas e
grandes comunidades do pas.
Negage um dos municpios da provncia do Uge (ver Figura 4.7), que se situa a 36 Km da
capital da provncia, com uma extenso territorial de 3.033 Km2 e administrativamente est
constitudo por trs (3) comunas, nomeadamente: Negage (Sede), Dimuca e Quisseque. O
municpio possui igualmente 27 Regedorias e 82 Sobados e detm os seguintes limites
geogrficos: a Norte limitado com os municpios do Bungo e Puri, a Sul com o municpio do
Dange-Quitexe e a provncia do Cuanza Norte (municpio da Ambaca), a Leste com os
municpios do Cangolo e Puri.
4.9.2.1. Demografia dos Municpios em Estudo
De acordo com os dados do Recenseamento Geral da Populao e Habitao (RGPH), o

municpio do Uge possui uma demografia estimada em aproximadamente 519.196 habitantes
e o municpio do Negage conta com aproximadamente 137.558 habitantes. A Figura 4.9

mostra que o municpio do Uge enquadra-se no perfil dos municpios com densidade
populacional superior a 500.000 habitantes ao passo que o Negage enquadra-se com a
densidade populacional inferior a 500.000 habitantes.
Figura 4.8: Perfil da distribuio da populao por municpios. Fonte: INE, 2014.
Ao nvel dos municpios do Uge e Negage, em particular das reas afectadas pelo projecto, os
agregados familiares esto constitudos por 4,7 pessoas por famlia, colocando igualmente a
provncia acima da percentagem mdia (4,6%) dos agregados do pas. Os chefes dos agregados
familiares so maioritariamente homens (62%), como em todo o pas, e com idades
compreendidas entre 25-44 anos (52%), como ilustrado no Grfico 4.1.

Grfico 4.1: Grupos de idade dos chefes dos agregados familiares (Fonte: INE, 2014).
4.9.2.2. Regime de Habitao e Ocupao de Terra
De acordo com os resultados do censo, a maioria dos agregados familiares do pas vive em
habitao prpria (70%), 19% vivem em casas arrendadas e apenas 19% vive em casas
compradas ou em processo de compra. Cada habitao possui em mdia trs (3) divises,
tendo o nmero mdio de quartos s para dormir por habitao de 1,6 e o nmero mdio de
pessoas por quarto, s para dormir, de 2,9.
Para adquirir um terreno nas Sedes municipais do Uge e Negage, incluindo aldeias, existem
trs (3) vias possveis: A primeira contactar a Administrao Municipal que poder
correctamente indicar potenciais locais para a obteno de terreno. A segunda opo
contactar a Direco Provincial do Ordenamento do Territrio, Urbanismo e Ambiente, que
aps as negociaes emite uma declarao que o proponente apresentar a Administrao
Local para a legalizao do terreno. Caso a dimenso do terreno for superior ao previsto na
lei, a terceira opo ser a solicitao do terreno ao Governo da Provncia, que ir
disponibilizar o terreno baseando-se no parecer favorvel do Conselho de Ministros.

Nas reas rurais a solicitao de terrenos feita atravs de um pedido para s autoridades
tradicionais (Regedores, Sculos e Sobas). A funo das autoridades tradicionais na gesto dos
solos est directamente relacionada com o sistema de representao social, nomeadamente:
Preservam o direito de todos os membros da comunidade a ter acesso parcela de

terra para cultivar;
Asseguram para os membros das comunidades que estejam ausentes, o direito de
voltar a cultivar e das casas quando regressarem, incluindo aos seus herdeiros;
Entregas de terrenos a pessoas no nativas da aldeia, desde que as partes interessadas
construam as suas habitaes, lavras ou projectos respectivamente.
4.9.2.3. Sector da Educao
No que concerne ao nvel de educao, a provncia do Uge est abaixo da mdia nacional em
todos os nveis de escolaridade. A taxa de alfabetismo da populao com 15 ou mais anos
de 59,6% valor inferior a mdia nacional que de 66%, isto , aproximadamente 6,4%. No que
se refere ao ensino superior apenas 1,3% da populao com 24 anos ou mais completou a
escolaridade superior.
Ao nvel do municpio do Uge, o sector da educao controla 100 escolas (ver Foto 4.13) que
corresponde a 574 salas de aulas, dos quais 498 salas de aulas pertencem ao ensino primrio,
76 salas de aulas pertencem ao I e II Ciclo do Ensino Secundrio. No ano lectivo transacto
foram matriculadas cerca de 106.336 estudantes nos trs (3) nveis de ensino. A Repartio
Municipal da Educao controla 3.030 professores, tendo 2.624 professores distribudos no
sistema de ensino primrio e 406 distribudos no I e II Ciclo do Ensino Secundrio.
Relativamente ao sector da educao, o municpio do Negage est estruturado com os trs

(3) nveis de ensino geral, correspondendo a seguinte ordem: ensino primrio dispe de 59
escolas, I ciclo do ensino secundrio com sete (7) escolas e o II ciclo do ensino secundrio
com quatro (4) escolas. Concernente formao mdia tcnica, destacam-se a Escola de

Professores do Futuro pertencente Organizao No Governamental Ajuda de

Desenvolvimento de Povo para Povo (ADPP) e o Instituto Mdio Agrrio do Negage (IMAN).
A Repartio Municipal da Educao controla cerca de 981 funcionrios entre quadro

administrativos e docentes (dos quais 203 so mulheres e 778 so homens) que asseguram o
normal funcionamento do sector. A merenda escola tem sido distribuda de forma irregular.
Foto 4.13: Escola do II Ciclo do Ensino Secundrio no municpio do Uge.
4.9.2.4. Sector da Sade
A disponibilidade de dados de sade em Angola bastante limitada, especialmente a nvel

provincial e municipal. Esta seco apresenta assim uma viso do sistema de sade ao nvel
dos municpios do Uge e Negage e onde possvel das reas potencialmente afectadas.
Ao nvel das sedes municipais do Uge e Negage a situao sanitria considerada estvel,
apesar de registarem-se a falta de material gastvel como seringas, agulhas, luvas,
combustvel para o abastecimento dos geradores e ambulncias (para evacuar os doentes
para o Hospital Geral da Provncia) e frmacos em algumas unidades sanitrias. A Repartio
Municipal da Sade do Uge controla quatro (4) centros de sade e 35 postos de sade, os

populares locais tambm beneficiam dos prstimos do Hospital Geral do Uge tutelado pela
Direco Provincial da Sade.
De modo geral, a rede sanitria assegurada por 72 profissionais de sade especializados em

diversas reas.
A rede sanitria do municpio do Negage constituda por 24 unidades de sade, entre as

quais: um (1) hospital (Hospital Municipal e Centro Ortopdico em simultneo), 12 Centros de
Sade e onze (11) Postos de Sade, sendo considerada o municpio com a segunda maior rede
sanitria da provncia a par da cidade do Uge. O Hospital Municipal do Negage possui servios
tais como cirurgia, banco de urgncia, bloco operatrio, pediatria, hemoterapia, maternidade,
morgue, rea administrativa e lavandaria, com uma capacidade de 150 camas para
internamento. O quadro tcnico do hospital (ver Foto 4.14) constitudo por oito (8) mdicos,
93 enfermeiros e atende diariamente cerca de 90 ou mais pacientes com patologias distintas.
Foto 4.14: Pormenor do Hospital Municipal do Negage.
As principais doenas registadas ao nvel dos municpios em estudo so: malria, doenas
diarreicas agudas (DDA), doenas cardiovasculares, diabetes, doenas respiratrias agudas
(DRA), hipertenso arterial, doenas sexualmente transmissveis (pontualmente), parasitoses
intestinais, etc.

4.9.2.5. Sector Energtico
O Grfico 4.2 ilustra a percentagem de habitaes abastecidas pela rede nacional de

distribuio de electricidade no pas e os demais meios de iluminao utilizados para
compensar a carncia energtica. Na provncia do Uge apenas entre 10,3 16% das
habitaes esto ligadas rede pblica. Neste contexto, quase 84% dos agregados familiares
da provncia utilizam lmpadas de lanterna, geradores privados, candeeiros de petrleo, velas,
lanternas de pilhas e lenhas para a iluminao.
Grfico 4.2: Proporo de agregados familiares segundo o principal tipo de iluminao. Fonte: INE, 2014.
Os municpios do Uge e Negage dispem da electricidade da rede pblica proveniente, das

linhas de alta tenso, da Barragem Hidroelctrica de Capanda, que vo at as subestaes
elctricas do Uge e Negage onde so transformadas e distribudas para os consumidores do
casco urbano. Porm, a julgar pela fraca capacidade de produo, transporte e distribuio, o
fornecimento de electricidade as cidades em estudo bastante irregular, obrigando alguns
populares a recorrerem ao uso de geradores.

No que diz respeito rede de iluminao pblica, denota-se por um lado, uma grande escassez
de sistemas de iluminao, sobretudo nos aglomerados populacionais, em que s as ruas
principais esto cobertas pelo sistema pblico.
As comunidades mais afastadas das sedes municipais (aldeias, ombalas, etc.) no dispem da
electricidade da rede pblica e recorrem utilizao de geradores de energia privados como
fonte alternativa de electricidade (cujos prejuzos financeiros e riscos a sade so
incalculveis) e os mais carentes usam lanternas de pilhas, candeeiros de petrleo, velas ou
lenhas como fonte alternativa.
4.9.2.6. Distribuio de gua Potvel
O Grfico 4.3 ilustra que apenas 38,5% da populao na provncia do Uge utiliza gua potvel
proveniente de fontes julgadas apropriadas para o consumo humano, valor abaixo comparado
com a mdia nacional de 43,6%. Por outro lado, a provncia possui uma percentagem elevada
(61,5%) de agregados familiares que usam gua potvel sem tratamento adequado.
Grfico 4.3: Proporo da populao que usa gua apropriada para beber no pas. Fonte: INE, 2014.

Ao nvel do municpio do Uge, a gua distribuda no centro urbano e alguns bairros perifricos
proveniente do centro de captao e tratamento de gua da cidade e dos poos artesanais.
As aldeias ou comunidades distantes da Sede administrativa enfrentam maiores dificuldades
de acesso gua potvel. Os moradores tiram a gua nas cacimbas e riachos para o consumo.
O municpio do Negage dispe da distribuio de gua potvel na sede municipal proveniente

da Estao de Tratamento de gua, de uma estao elevatria, instalada prximo a nascente
do rio Cacongolo. Nos vrios pontos da cidade foram construdos chafarizes, tanques de
lavagem e chuveiros. No mbito do programa gua para todos as comunas do Negage foram
contempladas com chafarizes, todavia, as comunidades afastadas das sedes administrativas
recorrem frequentemente ao abastecimento directo a partir de rios (ver Foto 4.15), lagos,
lagoas, cacimbas e ligaes clandestinas rede pblica.
Foto 4.15: Populares acarretando gua no curso do rio na aldeia Tangi.
A situao de utilizao da gua no tratada nem devidamente armazenada e estando

prximo de zonas de contaminao constitui actualmente uma das preocupaes das
Administraes devido ao surgimento de doenas de veiculao hdrica na regio.

4.9.2.7. Resduos, Saneamento e Rede de Esgoto
De acordo com os dados do censo, os resduos slidos so depositados ao ar livre no pas por
cerca de 59% dos agregados familiares residentes nas reas urbanas e 87% por residentes nas
reas rurais. Devido a servios de recolha de resduos slidos ser limitado, a queima e/ou
enterro de resduos uma prtica normal para manuseamento em todas as aldeias.
No que concerne gesto de resduos, ao nvel dos municpios do Uge e Negage tem havido
pouca correspondncia na recolha principalmente nas zonas perifricas onde no existem
locais nem equipamentos adequados para a sua deposio. Ao nvel dos cascos urbanos das
duas (2) cidades a gesto de resduos efectuada pelas empresas Vitac e Engevia, que inclui
a limpeza das cidades, recolha de resduos e transporte para as reas definidas para o efeito.
No entanto, a inexistncia de sistemas de esgoto e redes de drenagem de guas pluviais em

grande parte do territrio das reas estudadas, aliada a quantidade elevada de ruas
esburacadas no interior, tem dificultado o escoamento das guas pluviais, fazendo com que
na poca chuvosa alguns bairros fiquem praticamente intransitveis. Em algumas
comunidades mais afastadas das Sedes administrativas o uso das latrinas no se faz sentir, as
populaes realizam as necessidades fisiolgicas ao ar livre.
4.9.2.8. Principais Actividades Econmicas
As principais actividades econmicas desenvolvidas ao nvel dos municpios do Uge e Negage

so: a agricultura, a pesca artesanal, a silvicultura, a pecuria, o comrcio e a caa. A
agricultura constitui a principal actividade econmica de subsistncia da regio e
desenvolvida maioritariamente por camponeses residentes e agricultores ligados s empresas
do sector agro-pecurio. As principais culturas agrcolas cultivadas na regio so: mandioca,
milho, feijo, batata-doce e rena, amendoim, banana, citrinos e hortcolas diversas, sem
esquecer a produo de caf, apesar de esta produo ser incipiente.

Ao nvel do municpio do Uge existem 50 associaes de camponeses, nove (9) cooperativas

agrcolas e 280 pequenas empresas ligadas ao sector agro-pecurio. Ao nvel do Negage
existem 40 associaes de camponeses e quatro (4) cooperativas agrcolas, o estado avanado
de degradao das vias de acesso para as comunidades produtoras tem criado muitas
dificuldades no escoamento da produo agrcola para a sua comercializao nos principais
mercados da regio, chegando mesmo a provocar enormes prejuzos aos camponeses.
Devido s inmeras linhas de gua da regio, actividade piscatria constitui outro meio de
subsistncia das populaes, sobretudo nas reas de maior concentrao populacional
prximo aos rios, lagos e lagoas. As principais espcies pisccolas capturadas na regio so:
cacusso, bagre, bingola, etc.
Apesar de a caa ser uma actividade no autorizada a nvel nacional, ela praticada na regio
por uma minoria. As principais espcies capturadas so o golungos, facochero, porcos do
mato, macacos e gazelas. A silvicultura proporciona tambm uma variedade de diferentes
recursos populao. Os principais produtos florestais incluem o carvo, lenha, madeira,
frutos silvestres (mcua) e plantas medicinais, que so comercializados na via pblica.
A pecuria desenvolvida na regio por pequenos produtores no visa a comercializao,

dirige-se essencialmente para garantir a segurana alimentar e nutricional das famlias e
desenvolvida com a criao de gado bovino, caprino, suno, ovino, galinceos e patos em
pequena escala.
Deve-se igualmente salientar que, recentemente, o Governo Provincial do Uge desenvolveu

os procedimentos legais necessrios para demarcar o Plo Industrial do Negage, dividido em
quatro (4) terrenos nos arredores da cidade do Negage, sendo trs (3) a Norte, com 210, 39 e
15 hectares, que constituem o Plo Industrial Norte, junto da Lagoa Antunes e da estrada
Negage e Puri e um (1) a Sul com 220 hectares, correspondente ao Plo Industrial Sul,
confinante com a estrada Negage Quindado. Os dois (2) Plos Industriais somam um total
de 484 hectares, onde esto previstas vrias unidades industriais.

O comrcio formal contnua tambm a diversificar a economia dos municpios em estudo com
presena de unidades comerciais de comrcio a grosso, retalho e de pequeno porte,
denominadas vulgarmente por cantina. Os produtos obtidos no campo pela populao, os
animais capturados e os produtos florestais (plantas silvestres e medicinais) so
comercializados em frente a Estrada Nacional N. 220 que liga as provncias do Uge Bengo
Luanda e o corredor Uge Cuanza Norte Malange.
4.9.2.9. Transporte e Telecomunicaes
No que concerne ao sector dos transportes, as deslocaes da populao entre os municpios

do Uge e Negage e o transporte de mercadorias e bens so asseguradas por veculos
colectivos de transporte de passageiros pertencentes as empresas da Macon, Fretrans, Trans-
Uge, Mat-Trans, Trans-Alves e autocarros e veculos motorizados de entidades particulares
que circulam na rota Uge Negage.
Regista-se igualmente a presena de taxistas particulares, na sua maioria com veculos

motorizados de marca Hiace, cujo custos de transporte at a cidade do Uge e Puri rondam de
500 a 1.000 Kwanzas por pessoa. No interior das comunidades o transporte de passageiro
feito por moto-taxistas vulgarmente conhecidos por Kupapatas ou av-veio.
No domnio das telecomunicaes e tecnologias de informao, os municpios em estudo

contam com os servios de telefonia mvel e internet prestadas pelas empresas Unitel e
Movicel cujo sinal no abrange toda extenso dos municpios assim como o sinal da internet
que tem pouca intensidade e restringida apenas a sede municipal. Importa salientar que a
empresa Unitel j tem uma loja representante no casco urbano dos municpios do Uge e
Negage. Regista igualmente a presena de servios radiofnicos (Rdio Nacional, Uge e
emissoras da Repblica Democrtica do Congo) e televisivos com emisso dos canais 1 e 2 da
Televiso Pblica de Angola (TPA), sinal captado e distribudo por satlite.

4.9.2.10. Turismo e Hotelaria
O municpio do Uge dispe de grande potencial turstico, todavia, devido ao mal estado das
vias para o acesso aos pontos tursticos e o fraco incentivo da actividade tem inviabilizado o
nvel de desenvolvimento deste sector na regio. O sector hoteleiro conta com 58 unidades
hoteleiros, dos quais destacam-se: cinco (5) hotis, 17 penses e 36 bares.
Os locais de interesse turstico ao nvel do municpio do Negage so: as pinturas rupestres de

Cabala, lagoas do Negage e as quedas do rio Lucala na comuna de Dimuca. O sector hoteleiro
conta com dois (2) hotis na regio (ver Foto 4.4).
Foto 4.16: Unidade hoteleira em funcionamento no Negage.
4.9.2.11. Patrimnio Histrico-Cultural e

Arqueolgico
Os municpios em estudo so bastante ricos em termos de patrimnio e identidade cultural,

as manifestaes culturais dos povos de origem etnolingustico Bakongo esto relacionadas
principalmente msica tocada com instrumentos tradicionais como o batuque, viola,
quissanje, marimba, etc. Os grupos de dana tradicional exibem-se com alguma frequncia

nas actividades do carnaval, escolares e nas festividades da cidade, bem como na recepo de
entidades governamentais visitantes.
4.9.2.12. Ordem Pblica, Segurana e Justia
Os municpios do Uge e Negage beneficiam da presena de tribunais municipais, delegaes

da Procuradoria-Geral da Repblica e comandos da Polcia Nacional compostos de vrias
esquadras e postos fixos, com servios de giro em toda extenso dos municpios para garantir
a segurana pblica. Os delitos praticados na regio incluem predominantemente o assalto a
pessoas e habitaes.
4.9.2.13. Aspectos sociais especficos do Traado Uge -

Negage
O traado proposto entre o municpio do Uige e Negage, atravessa seis (6) aldeias tal como
pode ser observado na Figura 4.10. Estas aldeias possuem residncias, lugares sagrados
(cemitrios rurais) e campos de cultivo muito prximo ao traado. Alguns facilmente podero
ser contornados, outros provavelmente tero de ser removidos (ver Captulo 5, Seco 5.2.3).
Legenda
Aldeias (atravessadas
pelo traado)
Aldeias (no
atravessadas pelo
traado)
Cemitrios rurais
(prximos ao traado)
Estaleiro
Figura 4.9: Mapa com pormenores sociais do traado do projecto.

CAPTULO 5
AVALIAO DE IMPACTES E
MEDIDAS DE MITIGAO
5. AVALIAO DE IMPACTES E MEDIDAS DE MITIGAO
Este captulo descreve a metodologia utilizada para analisar os potenciais impactes ambientais
e socioeconmicos resultantes da Reabilitao da Estrada EC 220-3 Troo: Uge / Calumbo /
Dambi / Negage na provncia do Uge. Apresenta igualmente as medidas de mitigao para
minimizar, atenuar e/ou reduzir os potenciais impactes identificados.
Mtodo para Avaliao dos Impactes Ambientais e

Socioeconmicos
Na maioria dos estudos de impacte ambiental, a avaliao dos potenciais impactes ambientais
e sociais realizada com o emprego de matrizes de interaces, que relacionam as aces do
projecto (descritas no Captulo 2) com as caractersticas ou condies ambientais e sociais
(descritas no Captulo 4), tendo em conta os requisitos legais (descritos no Captulo 3). Estas
matrizes servem para obter uma classificao quantitativa dos potenciais impactes ambientais
e sociais e, tambm, como forma de projectar as medidas de mitigao para aqueles impactes
negativos significativos (pr-mitigao). Com base nas medidas de mitigao so previamente
analisados os impactes residuais (ps-mitigao).
Para a realizao deste estudo de impacte ambiental, optou-se e adaptou-se o emprego da

matriz proposta por Christopher M.R. Pastakia, no Danish Water Quality Institute na
Dinamarca, publicada com o nome de Rapid Impact Assessment Matrix (RIAM). De notar que
esta matriz tm vindo a ser utilizada desde 1998 em diversos pases da Europa, sia, Amrica
do Sul e frica.
O princpio do Mtodo do RIAM distribuir as variveis seleccionadas em quatro (4)

componentes ambientais com influncia no ambiente e na qualidade de vida das pessoas a
serem analisadas, nomeadamente:
a) Fsica / Qumica (FQ): refere-se a todos os aspectos fsicos e qumicos que possam
alterar o ambiente, incluindo os recursos no renovveis e a degradao fsica do
Captulo 5 Avaliao de Impactes e Medidas de Mitigao 5-1

ambiente. A qualidade do ar, rudo, a qualidade dos efluentes e resduos a produzir so

aspectos a considerar nesta componente.
b) Ecolgica / Biolgica (EB): refere-se a todos os aspectos biolgicos e ecolgicos que

possam alterar o ambiente, incluindo os recursos no renovveis, efeitos na
biodiversidade, relaes intra e inter-especficas e efeitos da poluio no ecossistema.
c) Social / Cultural (SC): inclui os aspectos humanos individuais e colectivos, sociais,

culturais e religiosos. Nessa componente esto contempladas as diferenas tnicas, os
hbitos religiosos, a estrutura cultural da sociedade local, bem como os seus hbitos e
costumes.
d) Econmico / Legal (EL): visa identificar e quantificar as consequncias das actividades

econmicas, bem como a complexidade das operaes de gesto do projecto do ponto
de vista legal, tais como: gerao de emprego local, aquisio de bens e servios locais,
consumo de energia e gua, trfego rodovirio, reas protegidas, etc.
Com a incluso das variveis nas quatro (4) componentes da matriz, a valorizao de cada
varivel resulta numa classificao ambiental para cada uma das componentes, que depois
analisada de forma integrada. Para esta avaliao, a anlise dividida em dois (2) grupos tal
como apresentado nas Tabelas 5.1 e 5.2.
Tabela 5.1: Componentes Ambientais do Grupo A.

A1 Extenso espacial A2 Magnitude da Mudana
Pontuao Classificao Pontuao Classificao
4 Importncia internacional +3 Mudana positiva alta
Importncia de interesse regional/

3 +2 Mudana positiva mdia
nacional
reas circunscritas (Limitado a 5
2 +1 Mudana positiva baixa
km do empreendimento)
1 Apenas para a condio local 0 Sem mudanas no status quo

A1 Extenso espacial A2 Magnitude da Mudana
Pontuao Classificao Pontuao Classificao

0 Sem importncia -1 Mudana negativa baixa
-2 Mudana negativa mdia
-3 Mudana negativa alta
Tabela 5.2: Componentes Ambientais do Grupo B.

B1 Durao B2 - Reversibilidade B3 Efeitos Cumulativos
Pontuao Classificao Classificao Classificao

Muito pouco tempo
1 Sem mudana Sem mudana
(0 a 1 ano)
Pouco tempo
2 Reversvel No cumulativo / Singular
(1 a 5 anos)
Mdio termo
3 Irreversvel Cumulativo / Sinergtico
(5 a 15 anos)
Longo termo
4
(>15)
5 Permanentes
A classificao do impacte ambiental (CIA) calculada para cada varivel poder variar entre
-132 e +132, sendo este clculo efectuado a partir da seguinte expresso:
CIA = (A1 x A2) x (B1 + B2 + B3)
Desta forma, segundo o escore obtido e enquadrado na devida categorizao, pode-se ter
uma descrio da importncia do impacte provocado pela aco face a determinada varivel
da condio em anlise. A classificao ambiental com as distintas categorizaes e descrio
da categoria face aos impactes dada na Tabela 5.3.

Tabela 5.3: Descrio das categorias face aos impactes.
Classificao ambiental
Descrio da categoria face aos impactes
RIAM
84 a 132 Impactes positivos elevados
48 a 83 Impactes positivos significativos
25 a 47 Impactes positivos moderados
13 a 24 Impactes positivos mdios
1 a 12 Impactes positivos pequenos
0 Sem impacte
-1 a -12 Impactes negativos pequenos
-13 a -24 Impactes negativos mdios
-25 a -47 Impactes negativos moderados
-48 a -83 Impactes negativos significativos
-84 a -132 Impactes negativos elevados
Os critrios de importncia dos impactes, numa anlise do resultado da avaliao podem ser
expressos de uma forma resumida e de fcil entendimento, como se apresenta:
Impactes positivos elevados: Melhoria muito significativa da situao existente.

Melhoria muito relevante do estado de um recurso ou populao. Total satisfao de uma
necessidade sentida/previsvel a longo prazo.
Impactes positivos significativos: Melhoria bastante significativa da situao

existente. Melhoria considervel do estado de um recurso ou populao. Total satisfao de
uma necessidade sentida/previsvel a mdio prazo.
Impactes positivos moderados: Melhoria significativa da situao existente. Melhoria

do estado de um recurso ou populao. Parcial satisfao de uma necessidade sentida.
Impactes positivos mdios: Melhoria da situao existente. Pequena melhoria no

estado de um recurso ou populao. Parcial satisfao de uma necessidade.

Impactes positivos pequenos: Melhoria pouco significativa da situao existente.

Melhoria muito ligeira no estado de um recurso ou populao. Parcial satisfao.
Sem impacte: No se regista qualquer tipo de impacte sobre o meio e populao.
Impactes negativos pequenos: Afectao de recursos de pouca importncia ou grau

baixo de afectao. No h perda de usos.
Impactes negativos mdios: Afectao de recursos de importncia local ou grau baixo

de afectao. H alterao de usos.
Impactes negativos moderados: Afectao de recursos de importncia local e regional

ou grau mdio de afectao de forma irreversvel. H perda de usos.
Impactes negativos significativos: Afectao de recursos de importncia regional e

nacional, um grau mdio elevado de afectao. H perda significativa de usos.
Impactes negativos elevados: Afectao de recursos de importncia nacional e

internacional ou a um grau elevado de afectao, de grande magnitude e de forma
irreversvel. H perda muito significativa de usos.
Com o mtodo RIAM, pretendeu-se adoptar uma escala de impactes com um nmero
suficiente de valores que permitisse representar e estabelecer distines entre as diferentes
situaes em anlise. Nesse sentido, no se introduziram diferenas no significativas (de
acordo com a preciso da informao disponvel) de valor do impacte, com o intuito de no
introduzir erros ao processo.
Outros aspectos da avaliao de impactes

A seguir so apresentados outros elementos, para alm dos supra mencionados, que foram
adicionados metodologia RIAM de modo a providenciar uma melhor avaliao dos
potenciais impactes. Estes elementos adicionais incluem: a probabilidade, a ocorrncia do

impacte e o potencial de mitigao para cada aco do projecto. Todos estes elementos esto
includos nas matrizes de avaliao de impactes (ver Tabela 5.7).
Probabilidade
A avaliao dos impactes tambm teve em considerao a probabilidade de ocorrncia dos

impactes. A probabilidade aqui abordada refere-se certeza ou no de ocorrer um
determinado impacte durante as condies normais de operao do projecto (eventos
planeados), ou seja, est fora do mbito desta definio os impactes que podero resultar de
acidentes e incidentes (eventos no planeados). A probabilidade definida com base nas cinco
(5) categorias apresentada na Tabela 5.4.
Tabela 5.4: Categorias de Probabilidade.

Avaliao Atributos
Remota: improvvel que o impacte ocorra em condies de operao normal.
relativamente pouco provvel que o impacte ocorra, podendo acontecer em alguma
Baixa:
ocasio em condies de operao normal.
provvel que o impacte ocorra, podendo acontecer em vrias ocasies em condies
Mdia:
de operao normal.
muito provvel que o impacte ocorra, podendo acontecer em muitas ocasies em
Elevada:
condies de operao normal.
Certo: certo que o impacte ir ocorrer em condies de operao normal
A probabilidade definida na tabela anterior deriva de um conjunto de informaes histricas

de projectos semelhantes, modelos e dados do sector, contribuies de partes interessadas e
interpretao profissional.
Ocorrncia do Impacte
A ocorrncia do impacte aqui definida como a ocasio em que o impacte poder ser
observado. Esta pode variar desde o impacte de carcter imediato at o de longo prazo. A
Tabela 5.5 apresenta a avaliao da ocorrncia do impacte e os seus atributos.

Tabela 5.5: Categorias de Ocorrncia do Impacte.

Avaliao Atributos
I - Imediato O impacte ocorre imediatamente aps uma aco do projecto.

O impacte ocorre imediatamente aps uma aco do projecto, contudo a
I (p) Imediato peridico aco relacionada ao impacte peridica, ou seja, ser observada de
tempo em tempo, alterando o meio sempre que ocorrer.
O impacte ocorre depois de ter passado um breve perodo (0 3 meses),
C - Curto Prazo
aps uma aco do projecto ser realizada. Logo a seguir ao imediato.
O impacte ocorre depois de ter passado um mdio perodo (3 12 meses),
M - Mdio Prazo
aps uma aco do projecto ser realizada.
O impacte ocorre depois de ter passado um longo perodo (mais de 12
L - Longo Prazo
meses), aps uma aco do projecto ser realizada.
N/A No aplicvel Quando no h mudana no status quo.
Potencial de Mitigao
O potencial de mitigao a capacidade de um impacte poder vir a ser mitigado, maximizado

ou compensado. As categorias deste potencial esto estabelecidas na Tabela 5.6.
Tabela 5.6: Categorias do potencial de mitigao.

Avaliao Atributos
O impacte pode ser minimizado com a implementao de medidas
M Mitigvel
mitigadoras.
O impacte no pode ser minimizado ou seja no existem medidas que
NM No Mitigvel
possam reduzir a magnitude do impacte.
O impacte no pode ser minimizado mas pode ser compensado com
NM (cp) No mitigvel, compensvel
a implementao de medidas compensatrias.
O impacte pode ser maximizado ou seja valorizado. Apenas para
MM - Maximizvel
impactes positivos.

Avaliao dos Impactes e Medidas de Mitigao
Qualquer actividade de origem antrpica tem sempre associada potenciais impactes, que
podem ser negativos e/ou positivos. Como no poderia ser diferente, o projecto em questo
ter impactes sobre o ambiente local, apesar da planificao inicial ter em conta as questes
ambientais e a segurana do projecto. Neste ponto esto descritos os principais impactes no
ambiente e no meio socioeconmico, resultantes das diferentes intensidades de presso
exercidas pelas aces do projecto dentro das suas principais componentes, nomeadamente
da componente fsica e qumica (FQ), componente ecolgica e biolgica (EB), social e cultural
(SC) e, econmica e legal (EL). A Tabela 5.7 apresenta a matriz de avaliao dos impactes
ambientais de todas as componentes previamente citadas para a fase de construo e
operao.

Tabela 5.7: Matriz de avaliao dos impactes ambientais do projecto de Reabilitao da Estrada EC 220-3 Troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do Uge.
FASE DE CONSTRUO FASE DE OPERAO

Classificao ambiental do projecto Classificao ambiental do projecto
(sem medidas de mitigao)

Probabilidade do Impacte
sem medidas de mitigao sem medidas de mitigao
Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
ACTIVIDADES DO PROJECTO E
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
DESCRITORES PRESSO EXERCIDADE SOBRE O POTENCIAL IMPACTE
Durao
Durao
MEIO
A1 A2 B1 B2 B3 CA A1 A2 B1 B2 B3 CA
COMPONENTE FSICA E QUMICA
Limpeza do terreno e remoo da Alterao do regime dos

2 -1 4 2 2 -16 C I M No Aplicvel
vegetao ventos
Clima
Aumento da
Circulao de veculos No Aplicvel 1 -1 4 2 2 -8 C I NM
temperatura
Escavaes, movimentao de Alterao da

Geomorfologia terra, terraplanagem e modelao geomorfologia da rea 1 -1 2 3 2 -7 C I NM No Aplicvel
do terreno de insero do projecto
Limpeza e terraplanagem,
Compactao do solo 1 -1 2 2 2 -6 C I M No Aplicvel
circulao de veculos
Impermeabilizao do
Asfaltamento 1 -2 4 2 2 -16 C I NM No Aplicvel
solo
Solo
Impermeabilizao e
Implementao do estaleiro 1 -1 2 2 2 -6 C I M No Aplicvel
compactao do solo
Derrames de hidrocarbonetos e
Contaminao do solo 1 -2 2 2 2 -12 E I M 1 -1 1 2 2 -5 B I M
outros contaminantes



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
Produo de resduos slidos e

1 -1 2 2 3 -7 M C M 1 -1 1 2 3 -6 M C M
efluentes lquidos
1 -2 2 2 2 -12 E I M No Aplicvel
outros contaminantes (estaleiro)
Contaminao do solo
1 -1 2 2 3 -7 M C M No Aplicvel
efluentes lquidos (estaleiro)
Escavaes, Terraplanagem,
nivelao do terreno, instalao do Alterao das linhas de 1 -1 4 2 2 -8 C I M No Aplicvel
estaleiro drenagem naturais
(escoamento superficial)
Asfaltamento 1 -2 4 2 2 -16 C I NM No Aplicvel
Recursos outros contaminantes (escorrncias 2 -1 1 2 2 -10 E I M 2 -1 1 2 2 -10 B I M
Hdricos guais pluviais contaminadas) Contaminao dos
recursos hdricos
2 -1 1 2 3 -12 E I M 2 -1 1 2 3 -12 M I M
efluentes lquidos
outros contaminantes (escorrncias Contaminao dos
2 -1 1 2 3 -12 M I M No Aplicvel
guais pluviais contaminadas) - recursos hdricos
Estaleiro



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO

efluentes lquidos - Estaleiro
Funcionamento de geradores e Degradao da

outras maquinarias (emisso de qualidade do ar 2 -1 1 2 3 -12 C I (p) M No Aplicvel
gases de combusto de motores) (aumento da
Circulao de veculos (inclui concentrao de
transporte de inertes para obra fase poluentes atmosfericos 2 -1 1 2 3 -12 C I (p) M 2 -1 1 2 3 -12 C I (p) NM
de construo) nomeadamente:
Qualidade do ar Material Particulado,
Escavaes, modelao do terreno. Metais Pesados, NOx, 2 -2 1 2 2 -20 C I (p) M No Aplicvel
CO, HC entre outros)
Produo de resduos slidos e Degradao da

efluentes lquidos qualidade do ar (odores)
Circulao de veculos 2 -1 1 2 3 -12 C I (p) M 2 -2 1 2 3 -24 C I (p) M

Ambiente
Aumento dos nveis de
sonoro e Funcionamento do estaleiro rudo e vibraes
vibraes (gerador, maquinarias e pessoas na 2 -1 2 2 2 -12 C I (p) M No Aplicvel
obra)



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
Actividades relacionadas a
construo (escavaes,
2 -2 1 2 2 -20 C I (p) M No Aplicvel
terraplanagem, compactao,
asfaltagem, entre outros).
Presena fisio do estaleiro,
iluminao artificial, Alterao da qualidade
Remoo da vegetao, Escavaes, da paisagem (Intruso
Paisagem 2 -1 4 2 2 -16 C I M No Aplicvel
Terraplanagem visual, mudana
estrutural)
Estrada construida No Aplicvel 2 -1 4 2 2 -16 C I M
COMPONENTE ECOLGICA E BIOLGICA
Remoo da vegetao (aumento

Destruio ou perda da NM
da via, criao de acessos de 1 -3 4 2 2 -24 C I No Aplicvel
vegetao (cp)
servio)
Flora
Incremento da
Remoo da vegetao Fragmentao e 2 -1 4 2 2 -16 C C M No Aplicvel
modificao de habitats



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
Incremento da
Circulao de veiculos,
Fragmentao, 2 -1 2 2 3 -14 C M M 2 -1 2 2 3 -14 C M M
terraplanagem e asfaltamento
modificao de habitats.
efluentes lquidos. Derrames de Afectao da flora
2 -1 1 2 3 -12 B C M 2 -1 1 2 3 -12 B C M
contaminantes, circulao de (contaminao)
veculos
Iluminao artificial, produo de
rudo e vibraes (estaleiro e frente
de obra - funcionamento de Mudanas
2 -1 2 2 3 -14 C C M 2 -1 2 2 3 -14 C M NM
equipamentos e mquinas, comportamentais
circulao de veculos) e
modificao dos habitats
Aumento do risco de
Fauna Circulao de veculos 1 -1 4 2 3 -9 M I M 1 -2 4 2 3 -18 E I M
atropelamento
Vulnerabilidade das
Construo da estrada / Estrada
especies (aumento do 2 -1 1 2 3 -12 M C M 2 -1 1 2 3 -12 E C M
construida
risco de caa)
Remoo da vegetao, Escavaes, Afectao da fauna

Terraplanagem edfica



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
COMPONENTE SOCIAL E CULTURAL
Afectao da sade
Circulao de veculos pblica (sinistralidade 1 -2 2 2 3 -14 B I M 1 -2 4 2 3 -18 M I M
rodoviria)
Circulao de veculos e maquinaria Desconforto auditivo da

2 -1 1 2 3 -12 C I (p) M 2 -1 1 2 3 -12 C I (p) M
pesada (incremento do rudo) comunidade
Afectao da sade
pblica (vectores de 2 -1 1 2 3 -12 B C M No Aplicvel
efluentes liquidos.
doenas)
Populao Conflitos com hbitos e
Presena humana (estaleiro e
costumes da 1 -1 2 2 2 -6 M C M No Aplicvel
frente de obra)
comunidade local
NM
Transladao de campas 1 -2 5 3 2 -20 C I No Aplicvel
(cp)
Conflito socio-cultural
Desapropriao de campos de NM
1 -3 5 3 2 -30 C I No Aplicvel
cultivo e demolio de residncias (cp)



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
COMPONENTE ECONMICA E LEGAL
Oportunidades de
Criao de postos de trabalho emprego e melhoria do 3 1 2 2 2 18 C I MM No Aplicvel
rendimento familiar
Procura de bens e servios,
equipamentos, materiais de Dinamizao da
3 1 2 2 3 21 C I MM No Aplicvel
construo e pagamento de economia
impostos e emolumentos
Sobrecarga das infra-
estruturas de 1 0 1 1 1 0 N/A No Aplicvel
Quadro efluentes lquidos
saneamento
socioeconmico
estruturas de
1 0 1 1 1 0 N/A No Aplicvel
fornecimento de energia
Consumo de energia
electrica
Presso sobre os
1 -1 2 2 3 -7 C L M No Aplicvel
recursos no renovveis
Consumo de gua estruturas de 1 0 1 1 1 0 N/A No Aplicvel
fornecimento de gua



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
Presso sobre os
1 -1 2 2 3 -7 C L M No Aplicvel
recursos hidricos
Circulao de veculos afectos a Sobrecarga das infra-
obra estruturas virias
Melhoria da
trafegabilidade e No Aplicvel 3 2 4 2 2 48 C I MM
Estrada construda de operacional segurana na EC 220-3
Desenvolvimento da
No Aplicvel 3 1 4 2 2 24 M L MM
regio
Afectao de espcies
Implementao e funcionamento protegidas
do estaleiro Afectao de habitats
protegidos
Quadro legal
Actividades da frente da obra Afectao de espcies
(remoo da vegetao, protegidas
escavaes, terraplanagem, Afectao de habitats
asfaltamento) e Estrada construida protegidos



Efeito Cumulativo
Efeito Cumulativo
Reversibilidade
Reversibilidade
Classificao
Classificao
Importncia
Importncia
Magnitude
Magnitude
Ambiental
Ambiental
Durao
Durao
MEIO
Obteno das licenas ambientais Cumprimento da

entre outras licenas necessrias Legislao Nacional em 3 1 2 2 3 21 C I MM No Aplicvel
para a implementao do projecto. vigor no pas
Cumprimento do
Programa de
Reabilitao e
Estrada construida e operacional No Aplicvel 3 1 4 2 3 27 C I MM
Construo de Infra-
Estruturas de
Transporte Rodovirio

A seguir so descritos os principais impactes ambientais e sociais, resultantes das diferentes

intensidades de presso exercidas pelas aces do projecto. Para alm da descrio e
avaliao dos potenciais impactes so tambm apresentadas as medidas de mitigao e os
impactes residuais para cada descritor ambiental analisado no referido estudo.
5.2.1. Componente Fsica e Qumica
Para a componente fsica e qumica tanto na fase de construo como de operao so

esperados impactes negativos, sendo a maior parte mitigveis. Os impactes de realce para
esta componente estaro relacionados com a impermeabilizao do solo, alterao do
escoamento superficial, incremento de rudo, degradao da qualidade do ar e a alterao da
paisagem. Este sero resultantes em grande parte pela remoo da vegetao, terraplanagem
e asfaltamento da via.
Outros impactes passveis de ocorrerem com menor significncia esto relacionados com a
contaminao solo e dos recursos hdricos e alterao do microclima local. Estes impactes
sero resultantes de actividades do projecto tais como: remoo da vegetao, circulao de
veculos pesados, funcionamento de geradores, gerao de resduos slidos e efluentes
lquidos.
Clima
Potenciais Impactes
Durante a fase de construo e operao da estrada EC 220-3 esperam-se impactes sobre o

microclima local, uma vez que as actividades a serem desenvolvidas nestas fases podero
causar alteraes sobre os parmetros climticos locais tais como a temperatura e a circulao
dos ventos. Na fase de construo, a remoo da vegetao necessria para o aumento da
largura do traado actual principalmente nas zonas com galerias florestais, poder induzir a
alterao do regime local de ventos. Para a fase de operao tambm esperam-se impactes
sobre o microclima local relacionados com o aumento da temperatura resultantes da refrao

do asfalto em relao a superficie original. Relativamente ao estaleiro no se esperam

impactes sobre este descritor.
Avaliao de Impactes e Medidas de Mitigao
O Quadro 5.1 apresenta a avaliao dos impactes previstos para o Clima e respectivas medidas
de mitigao.
Quadro 5.1: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para o Clima.
Clima
Classificao Ambiental
IMPACTE Fase de Construo Fase de Operao
Avaliao do impacte Classificao Final Avaliao do impacte Classificao Final
reas circunscritas, mudana

Alterao do negativa baixa, longo termo,
Impacte negativo
regime dos reversvel, singular, No aplicvel
mdio
ventos probabilidade certa, ocorrncia
imediata, mitigvel
Condio Local, mudana
negativa baixa, longo termo
Aumento da tempo, reversvel, singular, Impacte negativo
No aplicvel
temperatura probabilidade certa, pequeno
ocorrncia imediata, no
mitigvel
Medidas de Mitigao
FQ1.Reduzir ao necessrio a remoo da vegetao ao longo do traado.

FQ2. Sempre que possvel devero ser instaladas vedaes em rede no estaleiro.
Impactes residuais
Para o clima esperam-se impactes residuais resultantes do facto que a remoo da vegetao
ser necessria para o desenvolvimento do projecto bem como a aplicao de asfalto sobre o
pavimento.

Geomorfologia
Potenciais Impactes
Os impactes de natureza geomorfolgica esto fundamentalmente associados a fase de

construo, em especial as escavaes, terraplanagem e modelaes de terreno necessrias
para a construo da estrada. Atendendo que o projecto pretende adquirir os inertes
necessrios para obra a empresas terceriarizadas, o EIA no avaliou os potenciais impactes
sobre a geomorfologia no que toca a explorao de inertes (pedreiras).
Na fase de operao no esto previstos impactes, uma vez que nesta fase no esto
contempladas aces que possam de alguma forma afectar este descritor.
Avaliao de Impacte Ambiental e Medidas de Mitigao
O Quadro 5.2 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Geomorfologia e

respectivas medidas de mitigao.
Quadro 5.2: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Geomorfologia.
Geomorfologia

negativa baixa, muito pouco
Alterao da Impacte negativo
tempo, irreversvel, singular, No Aplicvel
geomorfologia pequeno
probabilidade certa, ocorrncia
imediata, no mitigvel
Medidas de Mitigao
Obs: No existem medidas de mitigao aplicveis para os impactes previstos.

Impactes Residuais
So esperados impactes residuais para este descritor, uma vez que sero removidas camadas
do solo para criao da camada base da estrada.
Solos
Potenciais Impactes
As obras de infraestrutura, como as estradas, podem levar ocupao de uma importante

superfcie edfica, ao que h que adicionar as perdas devido a outras actuaes tais como
depsitos de resduos de construo e a compactao do solo como consequncia de
movimentao de maquinaria pesada. Para o projecto em questo, so previstos impactes
para o solo principalmente na fase de construo. Estes estaro relacionados com a
compactao e asfaltamento do troo de estrada, embora seja necessrio realar que o troo
actual j se encontra compactado devido a actual circulao de veculos. Os impactes sobre o
solo no estaro limitados ao troo de estrada do projecto, mas tambm aos acessos
secundrios que sero criados ao redor do traado para movimentao dos veculos e
maquinarias durante a construo.
Outro aspecto a considerar para este descritor so as possiveis contaminaes relacionadas

com derrames acidentais de combustivel, lubrificantes e escorrencia de guas pluviais tanto
na fase de construo como durante a fase de operao. Durante a fase de operao, tambm
poder ocorrer o despejo de residuos sobre o troo de estrada e seu entorno, relacionado aos
usuarios da via. Alguns destes resduos podero por um lado ser txicos e por outro de
difcil/prolongada decomposio, podendo ser levados pelas escorrncias pluviais ao longo da
via e linhas de drenagem naturais.
No que toca ao estaleiro, sendo que ser o local onde expectvel a manuteno dos
equipamentos e veiculos, poder ocorrer a contaminao dos solos resultante derrames de
acidentais de contaminantes (substncias betuminosas, leos, combustveis e outros

poluentes de origem fssil e/ou qumica) e escorrncias de guas pluviais contaminadas para
o solo, bem como o depsito sobre o solo de resduos slidos e efluentes lquidos,
principalmente os perigosos. A compactao e a impermeabilizao dos solos tambm
expectavel na rea de implementao do estaleiro.
O Quadro 5.3 apresenta a avaliao dos impactes previstos para o Solo e respectivas medidas
de mitigao.
Quadro 5.3: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para o Solo.
Solo

negativa baixa, pouco tempo,
Compactao do Impacte negativo
reversvel, singular, No Aplicvel
Solo pequeno
imediata, mitigvel

negativa mdia, longo termo,
Impermeabilizao Impacte negativo
do solo mdio

Impermeabilizao negativa baixa, pouco tempo,
Impacte negativo
e compactao do reversvel, singular, No Aplicvel
pequeno
solo (estaleiro) probabilidade certa, ocorrncia
imediata, mitigvel
Condio Local, mudana Condio Local, mudana

Contaminao do negativa mdia, pouco tempo, negativa baixa, muito pouco
Impacte negativo Impacte negativo
solo (derrames de reversvel, singular, tempo, reversvel, singular,
pequeno pequeno
hidrocarbonetos) probabilidade elevada, probabilidade baixa, ocorrncia
ocorrncia imediata, mitigvel imediata, mitigvel
Condio Local, mudana Condio Local, mudana

Contaminao do
negativa baixa, pouco tempo, negativa baixa, muito pouco
solo (resduos Impacte negativo Impacte negativo
reversvel, singular, tempo, reversvel, cumulativo,
slidos e pequeno pequeno
probabilidade mdia, probabilidade mdia, ocorrncia
efluentes)
ocorrncia imediata, mitigvel imediata, mitigvel

Solo
Contaminao do Condio Local, mudana negativa

solo (derrames de mdia, pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
No aplicvel
hidrocarbonetos) singular, probabilidade elevada, pequeno
(estaleiro) ocorrncia imediata, mitigvel
Contaminao do
Condio Local, mudana negativa
solo (resduos
baixa, pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
slidos e No aplicvel
cumulativo, probabilidade elevada, pequeno
efluentes)
ocorrncia curto prazo, mitigvel
(estaleiro)
Medidas de Mitigao
FQ3. Realizar sempre a manuteno de equipamentos e maquinaria em locais apropriados e impermeabilizados. Os

resduos resultantes desse processo devem ser devidamente armazenados e encaminhados para um destino
final ambientalmente adequado.
FQ4. Desenvolver um Plano de Resposta de Emergncia incluindo as tcnicas de recuperao de solos contaminados
FQ5. A zona afectada por derrame acidental (poro de solo) dever ser acondicionada em kits de conteno de
derrames e ser encaminhados para um destino final ambientalmente adequado.
FQ6. Impermeabilizar conforme legislao os recintos de armazenamento e abastecimento de combustveis e zonas
de geradores e construir bacias de decantao para conter possveis derrames acidentais de combustveis e
lubrificantes.
FQ7. Certificar o Plano de Gesto de Resduos na Agncia Nacional de Resduos e cumprir com as orientaes do
mesmo
FQ8. Selecionar um local adequado para a deposio dos resduos de construo do estaleiro. Estes resduos
devero ser geridos adequadamente e de acordo a legislao nacional nomeadamente Decreto Presidencial n
17/13 sobre os Resduos de Construo.
FQ9. No estaleiro as reas da oficina, dos geradores e reservatrios de gasleo devero ser impermeabilizadas,
possuir bacia de decantao e separador de hidrocarbonetos.
FQ10. Reduzir ao necessrio a compactao dos solos, principalmente nos acessos de servio.
FQ11. Descompactar os solos aps a remoo das estruturas temporrias do estaleiro.
Impactes Residuais
No que concerne ao descritor solo no so expectveis impactes residuais se forem cumpridas

as medidas de mitigao propostas com excepo dos impactes relacionados com
impermeabilizao dos solos.

Recursos Hdricos
Potenciais Impactes
Todas as aces/presses durante a fase de construo que podero resultar na

contaminao do solo so propensas de igualmente contaminar os cursos de gua.
Durante a construo sero feitas escavaes, terraplanagens, compactaes e asfaltamento

sobre o solo, sendo que estas actividades podero trazer como consequncias a alterao das
linhas de drenagem naturais da rea, principalmente durante a construo/ampliao das
passagens hidraulicas e o ponto previsto para o projecto. Realar que durante a construo
destas estruturas, poder ocorrer a alterao da qualidade da gua dos cursos de gua
existentes ao longo do traado, resultantes de escorrncias acidentais de contaminantes
(substncias betuminosas, leos, combustveis e outros poluentes de origem fssil e/ou
qumica) devido aos trabalhos a serem executados.
Tal como mencionado no descritor solos, durante a fase de operao, tambm poder ocorrer
o despejo de residuos sobre o troo de estrada e seu entorno, relacionado aos usurios da via,
infelizmente pratica comum em Angola. Estes podem ser levados pelas escorrncias pluviais
ao longo da via e linhas de drenagem naturais, podendo alterar de forma espordica a
qualidade dos cursos de gua, dependendo do tipo de resduo. Contudo, este impacte
propenso a ser reduzido devido ao tipo de resduos esperados (maioritariamente plsticos e
metais sem elevado grau de toxicidade), a sua quantidade e ao fluxo de gua dos cursos
existentes, disseminando rapidamente qualquer contaminao.
As deposies das emisses atmosfricas, principalmente material particulado e chumbo

resultante da circulao de veiculos podero e o provavel descarte de resduos ao longo do
traado pelos utentes da via tambm podero alterar a qualidade da gua na fase de
operao.

No que toca ao estaleiro os potenciais impactes sobre este descritor, atendendo as actividades
previstas e a localizao do mesmo, estaro relacionados com manuseamento dos resduos
gerados no estaleiro e potenciais derrames de combustvel e lubrificantes. Estes, caso no
sejam correctamente geridos, podero afectar os solos e os corpos de gua no entorno do
estaleiro, devido as escorrncias pluviais contaminadas.
Avaliao dos Impactes Ambientais e Medidas de Mitigao
O Quadro 5.4 apresenta a avaliao dos impactes previstos para os Recursos Hdricos e
Quadro 5.4: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para os Recursos Hdricos.
Recursos Hdricos
Contaminao dos Condio as reas circunscritas, Condio as reas circunscritas,

recursos hdricos mudana negativa baixa, muito mudana negativa baixa, muito
subterrneos pouco tempo, reversvel, pouco tempo, reversvel,
pequeno pequeno
(derrames de singular, probabilidade elevada, singular, probabilidade baixa,
hidrocarbonetos) ocorrncia imediata, mitigvel ocorrncia imediata, mitigvel
Condio as reas circunscritas,
Contaminao dos Condio Local, mudana
mudana negativa baixa, muito
recursos hdricos negativa baixa, muito pouco
pouco tempo, reversvel, Impacte negativo Impacte negativo
subterrneos tempo, reversvel, cumulativo,
cumulativo, probabilidade pequeno pequeno
(resduos slidos e probabilidade mdia, ocorrncia
elevada, ocorrncia imediata,
efluentes) imediata, mitigvel
mitigvel
Contaminao dos Condio as reas circunscritas,
recursos hdricos mudana negativa baixa, muito
subterrneos pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
No Aplicvel
(derrames de cumulativo, probabilidade pequeno
hidrocarbonetos) - mdia, ocorrncia imediata,
Estaleiro mitigvel
Contaminao dos Condio as reas circunscritas,
recursos hdricos mudana negativa baixa, muito
subterrneos pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
No Aplicvel
(resduos slidos e cumulativo, probabilidade pequeno
efluentes) - mdia, ocorrncia imediata,
Estaleiro mitigvel
Alterao das
linhas de
negativa baixa, longo termo,
drenagem naturais Impacte negativo
(escavaes, pequeno
modelaes do
imediata, mitigvel
terreno)

Recursos Hdricos
Alterao das
linhas de
negativa mdia, longo termo
drenagem naturais Impacte negativo
tempo, reversvel, singular, No Aplicvel
(asfaltamento da mdio
via, pavimentao
do estaleiro)
Medidas de Mitigao
FQ12. Ter em considerao a microbacia da regio por onde atravessa o traado, de forma a direccionar
correctamente e de forma eficaz as guas pluviais;
FQ13. Minimizar a interferncia com os fluxos de gua que atravessam o traado;
FQ14. Ampliar e melhorar as passagens hidraulicas existentes. Adicionar novas passagens se necessrio.
Obs: Seguir as medidas de mitigao apresentadas para o descritor solo.
Impactes Residuais
No que concerne aos recursos hdricos so expectveis impactes residuais relacionados com
alterao do escoamento superficial.
Qualidade do Ar
Potenciais Impactes
Para este descritor esto previstos impactes em ambas as fases do projecto com maior nfase
na fase de operao resultante do provvel aumento de veculos em circulao no traado.
Para a fase de construo, actividades como escavaes, terraplanagem, circulao de

veculos e maquinaria pesada resultaro na disperso de poeiras. Este impacte poder ser
mais notrio durante a deposio de inertes para a frente de obra.
Uma vez que o estaleiro encontra-se a mais de 5 km do local da obra, esperado um aumento
de circulao de veiculos pesados nos acessos que ligam o estaleiro a frente de obra, sendo
provvel que ocorrer tambm, nesses acessos, a degradao da qualidade do ar resultante

da emisso de gases. Importa mencionar que esta degradao ser cumulativa, atendendo a
circulao de outros veiculos no afectos ao projecto, e que os gases emitidos podero ser
facilmente dispersos pela aco do vento.
Tal como na fase de construo, para a fase de operao, o aumento de circulao de veculos
motorizados poder implicar o aumento da concentrao de poluentes atmosfricos, tais
como xidos de nitrognio (Nox), xidos de carbono (COx), hidrocarbonetos (HC), metais
pesados entre outros.
Os resduos produzidos no estaleiro durante a fase de construo, principalmente os

orgnicos, podero originar maus odores caso no sejam correctamente acondicionados e
rapidamente transportados para o seu destino final ambientalmente adequado (segundo as
orientaes do PGR). A alterao da qualidade do ar resultante desta presso ser de pouca
expressividade uma vez que se espera a implementao de um Plano de Gesto de Resduos
e com a ajuda da administrao de Negage possam ser identificados locais para a deposio
dos resduos sem prejudicar o meio e o homem.
O Quadro 5.5 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Qualidade do Ar e

Quadro 5.5: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Qualidade do Ar.
Qualidade do Ar
Degradao da Condio as reas circunscritas,
qualidade do ar mudana negativa baixa, muito
(Funcionamento pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
No Aplicvel
de geradores e cumulativo, probabilidade pequeno
outras certa, ocorrncia imediata
maquinarias) (peridica), mitigvel

Qualidade do Ar
Condio as reas circunscritas, Condio as reas circunscritas,
Degradao da mudana negativa baixa, muito mudana negativa baixa, muito
qualidade do ar pouco tempo, reversvel, Impacte negativo pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
(Circulao cumulativo, probabilidade pequeno cumulativo, probabilidade certa, pequeno
rodoviria) certa, ocorrncia imediata ocorrncia imediata (peridica),
(peridica), mitigvel no mitigvel
Condio as reas circunscritas
Degradao da
mudana negativa mdia,
qualidade do ar Impacte negativo
muito pouco tempo, reversvel, No Aplicvel
(escavaes, mdio
singular, probabilidade certa,
terraplanagem)
ocorrncia imediata, mitigvel
Degradao da
qualidade do ar
pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
(produo de No Aplicvel
cumulativo, probabilidade pequeno
resduos e
mdia, ocorrncia imediata,
efluentes)
mitigvel
Medidas de Mitigao
FQ15. Acondicionar adequadamente os materiais de construo e materiais residuais da obra, incluindo a cobertura
dos inertes e outros materiais, de forma a evitar o arrasto pelo vento.
FQ16. Interditar a queima e a deposio no solo de qualquer tipo de resduos ou material inflamvel no estaleiro e
ao longo da frente de obra da estrada.
FQ17. Efectuar a manuteno dos equipamentos e veculos afectos obra tendo em conta as suas especificaes
tcnicas e intensidade de funcionamento.
FQ18. Gerir os resduos de construo de acordo a legislao nacional (DP n 17/13 e DP n 190/12).
FQ19. O transporte de material de apoio ao estaleiro e a frente de obra, principalmente os susceptveis de poluir o
meio ou degradar a via, dever ser efectuado por veculos prprios e de forma correcta (por exemplo, inertes
cobertos com oleados). O transporte dever obedecer a legislao vigente.
Impactes Residuais
Para este descritor so esperados impactes residuais resultantes da emisso dos gases de
combusto dos escapes dos veculos e maquinaria.
Ambiente Sonoro
Potenciais Impactes
Para este descritor so esperadas alteraes (aumento dos nveis de rudo e vibraes) ao
longo do traado do projecto. Este aumento ser mais notrio nas zonas do traado com

nenhuma densidade populacional onde se registou valores mais baixos para o quadro sonoro
local (ver Seco 4.5).
Durante a construo o aumento dos nveis de rudo ser notrio consoante o avano da obra.
Na frente de obra, ser expectvel nveis de rudo e vibraes elevadas com o funcionamento
de maquinarias e circulao de veculos ligeiros e pesados afectos a obra.
Para a fase de operao, tal como j mencionado, ser expectvel o aumento dos nveis de
rudo e vibraes. expectvel que a velocidade de circulao seja muito superior a actual,
resultando no aumento de rudo e vibraes produzidas pelos veiculos.
No local do estaleiro tambm ser expectvel um aumento dos nveis de rudo e vibraes,
resultantes do funcionamento dos geradores, maquinarias e circulao de pessoas e veculos
pesados durante todo processo de construo da estrada.
O Quadro 5.6 apresenta a avaliao dos impactes previstos para o ambiente sonoro e medidas
de mitigao.
Quadro 5.6: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para o Ambiente Sonoro.
Ambiente Sonoro
Aumento dos Condio as reas circunscritas,
nveis de rudo mudana negativa mdia,
Impacte negativo
(actividades muito pouco tempo, reversvel, No Aplicvel
mdio
relacionadas a singular, probabilidade certa,
construo) ocorrncia imediata, mitigvel
Condio as reas circunscritas, Condio as reas circunscritas,
Aumento dos mudana negativa baixa, muito mudana negativa mdia, muito
nveis de rudo pouco tempo, reversvel, Impacte negativo pouco tempo, reversvel, Impacte negativo
(Circulao cumulativo, probabilidade pequeno cumulativo, probabilidade certa, mdio
rodoviria) certa, ocorrncia imediata ocorrncia imediata (peridica),
(peridica), mitigvel mitigvel
Aumento dos mudana negativa baixa, pouco
Impacte negativo
nveis de rudo tempo, reversvel, cumulativo, No Aplicvel
pequeno
(Estaleiro) probabilidade certa, ocorrncia
imediata (peridica), mitigvel

Ambiente Sonoro
Medidas de Mitigao
FQ20. Manter em bom estado de funcionamento a maquinaria afecta obra e ao estaleiro (incluindo a sua
manuteno de acordo com as respectivas especificaes tcnicas e intensidade de uso).
FQ21. Utilizar geradores insonorizados ou fontes renovveis como alternativa de energia elctrica para os
equipamentos de baixo consumo energtico.
FQ22. Actividades que possam produzir rudos de maior intensidade devero ser efectuadas durante o perodo
diurno.
FQ23. Definir limites de velocidade em todo traado e com especial ateno nas passagens pelas comunidades.
Impactes Residuais
Mesmo com a implementao de medidas de mitigao sero expectveis impactes residuais

em ambas fases do projecto como resultado da inevitvel circulao de veculos.
Paisagem
Potenciais Impactes
A construo de uma estrada pressupe um impacte visual elevado, sendo que expectvel
a introduo de linhas rectas que geralmente se revelam discordantes com as formas do
terreno e denota-se tambm um contraste cromtico com a envolvente pela presena de
zonas sem vegetao ou pela cor da prpria via. Contudo, este projecto a reabilitao de
uma via existente de terra batida, o que se pressupe que no dever ocorrer um alterao
significativa da paisagem, tanto na fase de construo como de operao com excepo do
facto que a via projectada ser asfaltada e ser mais larga (ver Captulo 2).
Para construo realce para as actividades iniciais de remoo de vegetao, escavao,

terraplanagem e outras semelhantes que alteraro temporriamente a paisagem tais como
pequenas alteraes na morfologia local e estrutura paisagstica, principalmente na frente da
obra.

Importa frizar que uma vez que o projecto esteja finalizado poder ocorrer a acelerao do
desenvolvimento da regio, e como consequncia novos projectos podero ser desenvolvidos,
bem como o crescimento das aldeias poder ocorrer levando uma mudana sobre a paisagem
local.
No que toca ao estaleiro, tambm no se preve uma alterao significativa sobre a paisagem.
O Quadro 5.7 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Paisagem.
Quadro 5.7: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Paisagem.
Paisagem
Alterao da
qualidade da Impacte negativo
pouco tempo, reversvel, No Aplicvel
paisagem (estaleiro, pequeno
singular, probabilidade certa,
iluminao artificial)
ocorrncia imediata, mitigvel
Alterao da
qualidade da
mudana negativa baixa, longo
paisagem (Remoo Impacte Negativo
termo, reversvel, singular, No Aplicvel
da vegetao, Mdio
Escavaes,
imediata, mitigvel
Terraplanagem)
Alterao da
mudana negativa baixa, longo
qualidade da Impacte Negativo
No Aplicvel termo, reversvel, singular,
paisagem (Estrada Mdio
Construida)
imediata, mitigvel
Medidas de Mitigao
FQ24. Reduzir ao mnimo indispensvel o arranque ou corte de elementos arbreos existentes na rea afecta ao
projecto.
FQ25. Remover todas as estruturas temporrios (tais como estaleiros) utilizadas durante a construo aps concluso
da obra.
FQ26. A iluminao dever ser projectada para dentro e para baixo, evitando estar projectada para o cu e reas
adjacentes.
Impactes Residuais

Uma vez que haver remoo do coberto vegetal e implementao de elementos antrpicos
sobre um meio natural e sendo estas alteraes de longo prazo, esperam-se impactes
residuais.
5.2.2. Componente Ecolgica e Biolgica
Para esta componente so esperados impactes negativos mdios em ambas fases do projecto
com base nas presses identificadas e na actual situao de referncia do ecossistema da rea
de insero do projecto. Os impactes previstos para esta componente so perda da vegetao,
modificao de habitats, incremento do efeito barreira, reduo fauna edfica, mudanas
comportamentais e incremento do risco de atropelamento. Estes impactes sero resultantes
da remoo da vegetao, terraplanagem, asfaltamento, circulao de veculos,
funcionamento de maquinaria em geral, produo de resduos e efluentes.
Flora
Potenciais Impactes
Os impactes previstos sobre a flora podero ocorrer sobretudo na fase de construo e ao

longo do traado resultantes das actividades de remoo da vegetao e escavaes para
ampliao da largura da via existente. Est previsto o corte de 7.495 unidades de rvores em
zonas de alargamentos com dimetro de 0,15 m a 0,30 m e o corte de 749 unidades de rvores
com o dimetro acima de 0,30 m3. Estes cortes implicaro na perda na perda de comunidades
vegetais, interrupo do intercmbio de processos ecolgicos que asseguram o
funcionamento normal dos ecossistemas por fragmentao e modificao dos habitats,
embora que este ltimo, expectvel que seja reduzido uma vez que j existe uma via que de
certa forma j criou a fragmentao do habitat. No entanto, espera-se que esta fragmentao
seja mais acentuada devido ao aumento da via e o asfaltamento da mesma.
3
Iperforma Angola, 2016. Estudo preliminar de vias de comunicao. Reabilitao da estrada EC 220-3 troo
Uige/Calumbo/Dambi/Negage

Outros potenciais impactes esperados para a flora tanto para o traado da via como para o
estaleiro estaro relacionados com a contaminao da vegetao, caso ocorram escorrncias
pluviais contaminadas (atravs de derrames de hidrocarbonetos ou resduos slidos e
efluentes lquidos).
Os impactes sobre a flora resultantes da contaminao do ar so expectveis devido ao

aumento substancial da emisso de gases de veculos motorizados a circular na via,
principalmente durante a operao. Estas emisses, especialmente de xidos de nitrognio e
chumbo podem ocasionar danos na vegetao, atravs de necrosis como clorosis e descidas
na produtividade. Por outro lado, o facto da via passar a ser asfaltada, expectvel a
reduo/eliminao da disperso de material particulado causado pela circulao de veculos
sobre terreno no asfaltado/pavimentado.
As alteraes sobre as linhas de drenagem podero levar a pequenas inundaes que podero
levar a morte por hipxia da vegetao sensvel ao alagamento, isto em ambas fases do
projecto.
O Quadro 5.8 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Flora e as respectivas
medidas de mitigao.
Quadro 5.8: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Flora.
Flora
Condio local, mudana
negativa alta, longo termo,
Destruio ou
reversvel, singular, Impacte negativo
perda da No Aplicvel
probabilidade certa, ocorrncia mdio
vegetao
(compensvel)

Flora
Incremento da Condio reas circunscritas,
fragmentao e mudana negativa baixa, longo
Impacte negativo
modificao de termo, reversvel, singular, No Aplicvel
mdio
habitats (remoo probabilidade certa, ocorrncia
da vegetao) curto prazo, mitigvel
Incremento da
fragmentao e
Condio reas circunscritas, Condio reas circunscritas,
modificao de
mudana negativa baixa, pouco mudana negativa baixa, pouco
habitats Impacte negativo Impacte negativo
tempo, reversvel, cumulativo, tempo, reversvel, cumulativo,
(circulao de mdio mdio
probabilidade certa, ocorrncia probabilidade certa, ocorrncia
veculos,
mdio prazo, mitigvel mdio prazo, mitigvel
terraplanagem e
asfaltagem)
Condio reas circunscritas,
Condio reas circunscritas,
Contaminao da pouco tempo, reversvel, Impacte negativo Impacte negativo
pouco tempo, reversvel,
vegetao singular, probabilidade baixa, pequeno pequeno
singular, probabilidade baixa,
ocorrncia curto prazo,
ocorrncia curto prazo, mitigvel
mitigvel
Medidas de Mitigao
EB1. Reduzir ao mnimo indispensvel o arranque ou corte de especies vegetais existentes ao longo do traado e na
rea do estaleiro.
EB2. Recuperar a vegetao autctone onde for possvel, aps concluso das obras.
EB3. As rvores e arbustos que no interferem no curso normal da obra devem ser deixadas e protegidas,
principalmente as espcies mencionadas como plantas ameaadas. O corte destas dever ser evitado sempre
que possvel.
Obs: Seguir as medidas de mitigao apresentadas para o descritor solo (contaminao do solo).
Impactes Residuais
Para a flora so esperados impactes residuais, tendo em conta que o projecto ir

necessariamente ter que remover o coberto vegetal ao longo da rea planificada para a
estrada.
Fauna
Potenciais Impactes
Para fauna so expectveis impactes negativos traduzidos em mudanas comportamentais,

afectao da fauna edfica, incremento do risco atropelamento de especies e maior

vulnerabilidade das espcies. Os impactes mencionados apenas realam o que j ocorre,

actualmente, ao longo do traado embora de forma muito reduzida, isto derivado do facto de
que o projecto ser a ampliao e melhoria de uma via existente. Contudo, com a
implementao do projecto, preve-se um incremento dos impactes previamente referidos,
com excepo para a fauna edfica que ser afectada pela necessidade de remoo da
vegetao e escavaes para aplicao das camadas de inertes necessrias para a boa
estrutura e qualidade do pavimento.
Sobre as mudanas comportamentais, tanto durante a construo como a operao,

expectvel que o aumento da produo de rudos e vibraes possa afugentar algumas
especies mais sensveis, principalmente na frente de obra durante a construo e ao longo do
estrada reabilitada devido ao aumento da circulao de veculos durante a operao.
Adicionalmente a perda ou modificao de habitats traduzida pela remoo da vegetao ou
alterao das linhas de drenagem naturais tambm poder potencializar as migraes de
algumas espcies. Tambm podero ocorrer mudanas comportamentais resultantes do
efeito barreira que poder impedir o intercmbio ecolgico, devido a reduo e/ou quebra
de passagem de energia de um lado para outro. Por outro lado, deve-se frisar que este efeito
notrio no traado actual contudo tem estado a reduzir em alguns pontos devido a
regenerao natural da vegetao resultante da reduzida utilizao da via que no se encontra
em boas condies de dirigibilidade.
Com a melhoria da estrada, a fauna, principalmente mamferos de pequeno e mdio porte,

podero estar mais vulnerveis a presena humana, destancando aqui os caadores furtivos.
Estas especies e outras tambm podero ser alvo dos funcionrios do projecto na frente de
obra, pelo que se ir propor medidas para evitar a caa de especies por parte de qualquer
funcionrio do projecto.
Relativamente ao atropelamento de espcies, este poder variar desde pequenos insectos e

rpteis at aves e mamferos de pequeno e mdio porte. Contudo, tal como referido, para
este caso, esperado que haja apenas um incremento aos efeitos j existentes, sendo que
haver uma maior circulao de veculos a velocidades superiores a actual durante a fase de

operao. Referir que expectvel que o atropelmento de espcies ocorra de forma

espordica e acidental.
Para a zona do estaleiro no expectvel a afectao da fauna atendendo a sua localizao,

com excepo do possivel afastamento de especies de aves mais sensiveis e aproximao de
outras mais comuns a zonas com interferencia humana tal como o corvo de peito branco. Este
impacte poder ser resultado dos incrementos nos nveis de ruido, presena de iluminao
artificial e produo de residuos slidos.
O Quadro 5.9 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Fauna e a respectiva medida
de mitigao.
Quadro 5.9: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Fauna.
Fauna
Mudanas
comportamentais
(Iluminao
artificial, produo Impacte negativo Impacte negativo
de rudo e mdio mdio
probabilidade certa, ocorrncia probabilidade certa, ocorrncia
vibraes e
curto prazo, mitigvel curto prazo, mitigvel
modificaes de
habitats)
Condio local, mudana Condio local, mudana
Amento do risco
negativa baixa, longo termo, negativa mdia, longo termo,
de atropelamento Impacte negativo Impacte negativo
reversvel, cumulativo, reversvel, cumulativo,
(circulao de pequeno pequeno
probabilidade mdia, probabilidade elevada,
veculos)
ocorrncia imediata, mitigvel ocorrncia imediata, mitigvel
Vulnerabilidade
das espcies Impacte negativo Impacte negativo
(aumento do risco pequeno pequeno
probabilidade mdia, probabilidade elevada,
de caa)
ocorrncia imediata, mitigvel ocorrncia imediata, mitigvel
negativa baixa, permanente,
Afectao da Impacte negativo
irreversvel, singular, No aplicvel
fauna edfica pequeno
imediata, mitigvel
Medidas de Mitigao

Fauna
EB4.Analisar a necessidade de colocao de passagens inferiores
EB5.Realizar campanhas de sensibilizao sobre o ambiente e a proibio da caa
EB6.No estaleiro e na frente de obra, restringir a iluminao no perodo nocturno onde estritamente necessrio, sem
afectar a segurana dos trabalhos a serem executados. Esta iluminao dever ser projectada para dentro e para
baixo, evitando estar projectada para o cu.
EB7.Fechar os acessos temporrios no final da obra, atravs da recuperao do coberto vegetal o mais rpido possvel
EB8.Sempre que possvel, recuperar a cobertura edfica superficial
Obs: As medidas de mitigao propostas para o descritor solo, recursos hdricos, qualidade do ar e ambiente sonoro
tambm serviro para minimizar os impactes para este descritor uma vez que a alterao dos descritores mencionados
podem provocar consequentemente alteraes sobre a fauna.
Impactes Residuais
Sobre a fauna so expectveis impactes residuais uma vez que sero modificados os habitats
ao longo do traado da estrada devido a remoo da vegetao.
5.2.3. Componente Social e Cultural
Para esta componente foram analisados os aspectos sociais, culturais e religiosos. Os

potenciais impactes previstos esto relacionados com remoo de sepulturas, residncias e
campos de cultivo. No que diz respeito ao patrimnio histrico-cultural de acordo com os
levantamentos de campo realizados no se prev qualquer afectao, uma vez que ao longo
do traado no foram identificados stios de interesse cultural.
Populao
Potenciais Impactes
A construo de uma estrada acarreta sempre impactes sobre as comunidades que atravessa.
Com base nos levantamentos realizados, a estrada dever atravessar seis (6) pelo que se
espera que ocorram impactes de forma directa como indirecta. Tendo em considerao as
dimenses do novo traado, esperado que ocorram impactes relacionados com conflitos

socio-culturais. Isto, ser resultado da provvel necessidada de exumao e transladao de

sepulturas que se encontram no traado previsto e que dificilmente podero ser contornados.
Adicionalmente poder ocorrer tambm a demolio de residncias e remoo parcial de
campos de cultivo por motivos semelhantes aos j referidos anteriormente. Estes impactes
podero levar ao descontentamento da comunidade afectada pelo que se prev a
necessidade de se compensar todos os afectados pelo projecto.
Outros impactes estaro relacionados com o potenciais conflitos com hbitos e costumes das
comunidades locais, derivado do facto de que o projecto dever possuir em grande nmero
funcionrios expatriados de origem asitica. Contudo, um plano de comunicao com as
comunidades e implementao de regras de conduta dever minimizar este impacte.
Por outro lado tanto durante a construo como a operao esperado um incremento dos
veculos a circular na via (construo e operao) e maquinaria pesada (construo), o que
poder resultar no incremento da probabilidade de ocorrer alguma sinistralidade rodoviria e
um incremento dos nveis sonoros podendo resultar em desconforto para comunidade.
A gesto dos resduos crucial para que se evite a formao de vectores de doenas. Os
resduos devero ser cuidadosamente geridos uma vez que poder ser tendncia da
populao recolher os resduos para reutiliz-los, e muitas vezes podem ficar feridos neste
processo, principalmente os resduos de construo.
O Quadro 5.11 apresenta a avaliao dos impactes previstos para a Populao e as respectivas
medidas de mitigao.

Quadro 5.10: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para a Populao.
Populao
Condio local, mudana Condio local, mudana
Afectao da
negativa mdia, pouco tempo, negativa mdia, longo termo,
sade pblica Impacte negativo Impacte negativo
reversvel, cumulativo, reversvel, cumulativo,
(sinistralidade mdio mdio
probabilidade baixa, ocorrncia probabilidade mdia, ocorrncia
rodoviria)
imediata, mitigvel imediata, mitigvel
reas circunscritas, mudana reas circunscritas, mudana
Desconforto negativa pequena, muito pouco negativa pequena, muito pouco
auditivo das tempo, reversvel, cumulativo, tempo, reversvel, cumulativo,
pequeno pequeno
comunidades probabilidade certa, ocorrncia probabilidade certa, ocorrncia
imediata (peridica), mitigvel imediata (peridica), mitigvel
Afectao da
negativa pequena, muito pouco
sade pblica Impacte negativo
tempo, reversvel, cumulativo, No aplicvel
(vectores de pequeno
probabilidade baixa, ocorrncia
doenas)
curto prazo, mitigvel
Conflitos com negativa pequena, pouco
hbitos e tempo, reversvel, singular, Impacte negativo
No aplicvel
costumes da probabilidade mdia, pequeno
comunidade local ocorrncia curto prazo,
mitigvel
Conflito socio- Condio local, mudana
cultural negativa mdia, permanente,
Impacte negativo
(exumao e irreversvel, singular, No aplicvel
mdio
transladao de probabilidade certa, ocorrncia
sepulturas) imediata, no mitigvel
Conflito socio-
cultural (remoo
negativa alta, permanente,
de campos de Impacte negativo
irreversvel, singular, No aplicvel
cultivo e moderado
demolio de
residncias)
Medidas de Mitigao
SC1. Sensibilizar os trabalhadores afectos ao projecto para a observao das regras de boa conduta e convivncia
social, sobretudo na possibilidade de transmisso de doenas contagiosas.
SC2. Sempre que possvel, tendo em conta as necessidades da obra e a qualificao da mo-de-obra, dar preferncia
populao local e da envolvente em termos de emprego, com vista reduo dos nveis de desemprego local;
SC3. Sensibilizao ambiental dos funcionrios com o intuito de limitar os desperdcios de forma significativa e at
mesmo promover a reutilizao dos desperdcios o mximo possvel.
SC4. Sinalizar e vedar adequadamente as zonas de estaleiro e de acesso s obras.
SC5. Implementar um plano de sade e segurana no trabalho.
SC6. Pessoal envolvido no projecto dever obedecer a todas as boas prticas de segurana rodoviria e realizar
formao em conduo defensiva.
SC7. Desenvolver e implementar um programa de comunicao social.
SC8. Impor limites de velocidade durante a fase de execuo das obras.
SC9. Compensar de forma adequada e justa as pessoas afectadas pela remoo de campos de cultivo e residncias.
SC10. Seguir todos os trmites legais para a exumao e transladao das sepulturas.
SC11. Efectuar a manuteno regular da rodoviria, incluindo a verificao da sinalizao vertical e horizontal.
Obs: Seguir as medidas de mitigao apresentadas para o descritor rudo e qualidade do ar.

Impactes Residuais
So expectveis impactes residuais devido a necessidade de remover sepulturas, residncias

e campos de cultivo durante a fase de construo.
5.2.4. Componente Econmica e Legal
Para a componente econmica e legal so esperados impactes negativos e positivos. Sendo

os positivos relacionados com melhoria da trafegabilidade da regio, criao de postos de
trabalho, procura de bens e servios, dinamizao da economia, e os negativos com a
sobrecarga das infra-estruturas virias e presso sobre os recursos hdricos. Em relao ao
quadro legal no so expectaveis afectao de especies ou habitats protegidos pela legislao
nacional.
Potenciais Impactes
Para este descritor esto previstos impactes negativos e positivos em ambas as fases do
projecto. Os impactes negativos esto relacionados a sobrecarga das infra-estruturas virias
devido a circulao de veculos ligeiros e pesados afectos obra e presso sobre os recursos
hdricos resultante da necessidade de gua para o projecto. Atendendo que ao longo do
traado e na rea de instalao do estaleiro, actualmente, no existem infra-estruturas de
saneamento, de energia e gua, no foi possvel avaliar os impactes sobre estas infra-
estruturas.
Relativamente aos impactes positivos, estes podero ser resultantes das oportunidades de
emprego com criao de postos de trabalho quer de forma directa como indirecta durante a
execuo da obra e a dinamizao econmica com a procura de matria-prima, bens e
servios, equipamentos entre outros.

esperado que a requalificao do traado, permita uma melhoria da trafegabilidade e

segurana da estrada EC-220-3- Esta melhoria poder, a longo prazo, traduzir-se no
desenvolvimento da regio.
O Quadro 5.12 apresenta a avaliao dos impactes previstos para o Quadro Socioeconmico
e as respectivas medidas de mitigao.
Quadro 5.11: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para o Quadro Socioeconmico
Condio regional, mudana
Oportunidades de positiva pequena, muito pouco
Impacte positivo
emprego e melhoria do tempo, reversvel, singular, No aplicvel
mdio
rendimento familiar probabilidade certa, ocorrncia
imediata, maximizvel
Dinamizao da economia
(procura de matria
positiva baixa, muito pouco
prima, bens e servios, Impacte positivo
tempo, reversvel, cumulativo, No aplicvel
materiais de construo e mdio
pagamento de impostos e
emolumentos)
negativa baixa, muito pouco
Presso sobre os recursos Impacte negativo
tempo, reversvel, singular, No aplicvel
no renovveis pequeno
longo prazo, mitigvel
Presso sobre os recursos Impacte negativo
reversvel, singular, No aplicvel
hdricos pequeno
longo prazo, mitigvel
Sobrecarga das infra- Impacte negativo
reversvel, cumulativo, No aplicvel
estruturas virias pequeno
imediata, mitigvel
Regional, mudana positiva
Melhoria da mdia, longo termo, reversvel,
Impacte positivo
trafegabilidade e No aplicvel singular, probabilidade certa,
significativo
segurana ocorrncia imediata,
maximizvel

Regional, mudana positiva
baixa, longo termo, reversvel,
Desenvolvimento da Impacte positivo
No aplicvel singular, probabilidade mdia,
regio mdio
ocorrncia longo prazo,
maximizvel
Medidas de Mitigao
EL1. Racionalizar o uso da gua. Sempre que possvel reaproveitar.

EL2. Utilizar equipamentos de baixo consumo energtico.
EL3. Identificar juntamente com a administrao local, locais ambientalmente adequados para a deposio dos resduos e
efluentes.
EL4. Sempre que possvel, tendo em conta as necessidades da obra e a qualificao da mo-de-obra, dar preferncia
populao local e da envolvente em termos de emprego, com vista reduo dos nveis de desemprego local;
Obs: Seguir as medidas de mitigao apresentadas para o descritor rudo e qualidade do ar.
Impactes Residuais
So expectveis impactes residuais resultantes da sobrecarga sobre as infra-estruturas

rodovirias.
Quadro Legal
Potenciais Impactes
Sobre o quadro legal no esperam impactes, sendo que no foram registadas espcies e
habitats protegidos pela legislao nacional que possam ser afectados de forma directa pelo
projecto.
Os impactes positivos estaro relacionados com o cumprimento da legislao em vigor e o

cumprimento do programa de reabilitao e construo de infra-estruturas de transporte
rodovirio.

O Quadro 5.13 apresenta a avaliao dos impactes previstos para o Quadro Legal.
Quadro 5.12: Avaliao dos Impactes e medidas de mitigao para o Quadro Legal.
Quadro Legal
Cumprimento da positiva baixa, pouco tempo,
Impacte positivo
Legislao Nacional em reversvel, singular, No aplicvel
mdio
vigor no pas probabilidade certa, ocorrncia
Cumprimento do Condio regional, mudana
Programa de Reabilitao positiva baixa, longo termo,
Impacte positivo
e Construo de Infra- No aplicvel reversvel, singular,
moderado
Estruturas de Transporte probabilidade certa, ocorrncia
Rodovirio imediata, maximizvel
Medidas de Mitigao
Obs: No existem medidas de mitigao aplicveis para este descritor, mas podem ser aplicadas medidas de maximizao.
Impactes Residuais
No so expectveis impactes residuais para este descritor.
Lacunas Tcnicas e de Conhecimento
Na elaborao do Estudo de Impacte Ambiental para a Reabilitao da Estrada EC 220-3 Troo:

Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do Uge no se registaram lacunas tcnicas que
tenham comprometido a avaliao de impacte ambiental e social do projecto.

CAPTULO 6
PLANO DE GESTO AMBIENTAL
6. Plano de Gesto Ambiental
Um Plano de Gesto Ambiental (PGA) um instrumento que permite prover a um projecto

uma estrutura eficiente que garanta a execuo e o controle das aes planeadas nos vrios
programas, a adequada condio ambiental das obras, assim como controlar informaes e
manter um elevado padro de qualidade na implementao e operao do projecto. Este PGA
contm um conjunto de programas os quais contemplam diversas medidas e aes que devem
ser aplicadas durante a construo e operao do projecto. Estes programas permitiro
estimular a melhoria da qualidade de vida, nas dimenses social, ambiental, cultural e
econmica.
O PGA composto, alm do Programa de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes

(obrigatrio) proposto na Tabela 6.1, por outros programas e planos que devido tipologia do
projecto e aos provveis impactes evidenciados no captulo 5, sugere-se que sejam elaborados
e implementados por parte da CPP e seus subcontractados. Os programas e planos propostos
neste PGA so os seguintes:
Programa de Acompanhamento e Monitorizao de Impacte;

Programa de Comunicao e Responsabilidade Social;
Programa de Educao e Sensibilizao Ambiental;
Programa de Desmobilizao do Estaleiro da Obra; e
Plano de Sade e Segurana no Trabalho;
Plano de Gesto de Resduos.
Programa de Acompanhamento e Monitorizao de

Impactes
Como forma de cumprimento da legislao ambiental aplicvel, nomeadamente Decreto n.

51/04 de 23 de Julho e Decreto Executivo n. 92/12, de 1 de Maro, o Programa de
Acompanhamento e Monitorizao de Impactes (PAMI) visa fornecer os elementos
essenciais para mitigar os potenciais impactes negativos decorrentes das fases do projecto
Captulo 6 Plano de Gesto Ambiental 6-1

(construo e operao) e tem como suporte as informaes dos captulos referentes aos
aspectos legais e institucionais, descrio do projecto, caracterizao da situao de
referncia, bem como os potenciais impactes identificados.
O Plano de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes apresentado na Tabela 6.1. Este

Plano visa ajudar na implementao de medidas de mitigao nas diferentes fases do projecto
(Construo C e Operao O). O mesmo determina o tipo de interveno, a
responsabilidade de cada interveniente assim como o prazo de execuo de cada uma das
actividades. As recomendaes das medidas de mitigao e as contidas neste Plano de
Acompanhamento e Monitorizao de Impactes sero fundamentais para a realizao de
futuras auditorias ambientais ao projecto assim como para salvaguardar que os impactes em
questo sejam insignificantes. As medidas includas na tabela que se segue incluem somente
as que so dignas de realce, no estando representadas aquela cujos potenciais impactes so
insignificantes ou muito baixos.
O respectivo PAMI deve ser assegurado e acompanhado por uma equipa tcnica da CPP e os
respectivos empreiteiros com uma pessoa responsvel pelas questes de carcter ambiental,
que assuma as seguintes funes:
Avaliar o desempenho e o progresso na implementao das medidas de mitigao e

respectivo plano de acompanhamento e monitorizao;
Assegurar a adaptabilidade e exequibilidade das medidas de mitigao no tempo e no
espao, obtendo para tal, onde julgado necessrio, recursos financeiros e humanos da
direco da empresa;
Divulgar a informao sobre o empreendimento e seus impactes ambientais e sociais,
registando e dando resposta a quaisquer reclamaes ou denncias por parte da
populao na envolvente e autoridades administrativas do Estado;
Acompanhar e facilitar eventuais auditorias ambientais que venham a ser realizadas
no decurso da implementao do projecto, quer de carcter interno como externo;
Elaborar relatrios de progresso.

Tabela 6.1: Programa de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes da Reabilitao da Estrada EC 220-3 na provncia do Uge.
FASE
Item Medidas de Mitigao Meta Monitorizao Frequncia Responsabilidade
(C/O)
Sempre que possvel devero ser instaladas
C Reduzir as alteraes sobre o Observao visual Contnua CPP
vedaes em rede no estaleiro
microclima, nomeadamente circulao
Reduzir ao necessrio a remoo da vegetao
C dos ventos. Observao visual Durante a construo CPP
ao longo do traado.
Evitar a contaminao do solo e Planeamento e

Realizar sempre a manuteno de Observao visual
consequente contaminao das especificaes do
equipamentos e maquinaria em locais (manuteno feita em
espcies vegetais e da fauna edfica. local de manuteno
apropriados e impermeabilizados. Os resduos locais adequados,
ausncia de resduos antes do incio da
resultantes desse processo devem ser C construo CPP
desta natureza fora
devidamente armazenados e encaminhados Evitar a disseminao da contaminao,
das reas destinadas Contnua (gesto dos
para um destino final ambientalmente de forma que no atinjam os cursos de
ao seu resduos da
adequado. gua.
armazenamento) manuteno)
Reduzir a extenso da contaminao do

Desenvolver um Plano de Resposta de solo originada pelo derrame de
Registo documental Antes do incio da
Emergncia incluindo as tcnicas de C contaminantes. Reduzir a probabilidade CPP
do plano construo
recuperao de solos contaminados da contaminaao alcanar cursos de
gua.
A zona afectada por derrame acidental (poro
Recuperar solos contaminados.
de solo) dever ser acondicionada em kits de Observao visual.
Sempre que ocorrer
Kits de conteno de
conteno de derrames e ser encaminhados C um derrame de CPP
derrames nas
para um destino final ambientalmente Evitar a disseminao da contaminao contaminantes
instalaes
adequado.
Impermeabilizar conforme legislao os
recintos de armazenamento e abastecimento
de combustveis e zonas de geradores e Observao visual. Antes do incio da
C Conter possveis derrames acidentais CPP
construir bacias de decantao para conter Estruturas instaladas construo
possveis derrames acidentais de combustveis
e lubrificantes

FASE
(C/O)
Evitar a contaminao dos solos,
Certificar o Plano de Gesto de Resduos na recursos hidricos e proliferao de
Registo documental Antes do incio da
Agncia Nacional de Resduos e cumprir com o C odores e vectores de doenas CPP
(certificado da ANR) construo
mesmo resultante da gesto inadequada dos
residuos.
Selecionar um local adequado para a deposio Evitar a contaminao dos solos, Planeamento do local
dos resduos de construo do estaleiro. Estes recursos hidricos e proliferao de de deposio de
Observao visual CPP e
resduos devero ser geridos adequadamente e vectores de doenas resultante da resduos antes do incio
(resduos Administrao
C gesto inadequada dos residuos. da construo
de acordo a legislao nacional nomeadamente correctamente Local (Negage e
Decreto Presidencial n 17/13 sobre os Resduos acondicionados) Uige)
Evitar criao de lixeiras e A gesto dos resduos
de Construo. destruturao da paisagem. dever ser contnua.
No estaleiro as reas da oficina, dos geradores e Observao visual
Evitar a contaminao do solos e
reservatrios de gasleo devero ser (local
recursos hidricos e consequentemente Antes do incio da
C impermeabilizado e CPP
impermeabilizadas, possuir bacia de decantao a contaminao sobre espcies vegetais construo
com bacia de
e separador de hidrocarbonetos. e animais.
decantao)
Observao visual.
Reduzir ao necessrio a compactao dos solos, Reduzir a rea o solo afectado ao Cumprimento do
C Durante a construo CPP
principalmente nos acessos de servio. necessrio. plano da obra
previsto.
Descompactar os solos aps a remoo das Garantir o retorno das condices Aps trmino da
C Observao visutal CPP
estruturas temporrias do estaleiro. fisicas do solo construo
Ter em considerao a microbacia da regio por

Durante as
onde atravessa o traado, de forma a
C Evitar grandes interferncias sobre o escavaes,
direccionar correctamente e de forma eficaz as escoamento superficial actual. Reduzir Observao visual. terraplanagem,
guas pluviais CPP
os efeitos relacionados ao Plano da obra. impermeabilizaes e
Minimizar a interferncia com os fluxos de gua assoreamento. construo de
C passagens hidraulicas.
que atravessam o traado;

FASE
(C/O)
Durante as
Ampliar e melhorar as passagens hidraulicas escavaes,
Reduzir a interferncia sobre os fluxos
Observao visual. terraplanagem,
existentes. Adicionar novas passagens se C de gua existentes e reduzir o efeito CPP
Plano da obra. impermeabilizaes e
necessrio. barreira.
modificaes de
passagens hidraulicas.
Reduzir a disperso de material
Acondicionar adequadamente os materiais de particulado na obra
construo e materiais residuais da obra,
C Observao visual Contnuo CPP
incluindo a cobertura dos inertes e outros Garantir um ambiente de trabalho
materiais, de forma a evitar o arrasto pelo vento seguro para trabalhadores
Inexistncia de focos de queima de

resduos a cu aberto. Evitar a
Interditar a queima e a deposio no solo de degradao da qualidade do ar e
qualquer tipo de resduos ou material inflamvel contaminao do solo.
no estaleiro e ao longo da frente de obra da Reduzir a probabilidade de afastamento
estrada. das espcies
Evitar perturbaes sobre a
comunidade local
Efectuar a manuteno dos equipamentos e Evitar o aumento da produo de gases
Conforme
veculos afectos obra tendo em conta as suas nocivos (emisso mnima de CO2 e CO Registos das
C especificaes do CPP
especificaes tcnicas e intensidade de da maquinaria, tendo em conta o manutenes
fabricante
funcionamento modelo e especificaes do fabricante).
O transporte de material de apoio ao estaleiro

e a frente de obra, principalmente os
susceptveis de poluir o meio ou degradar a via, Reduzir a disperso de material
dever ser efectuado por veculos prprios e de C particulado durante o transporte de Observao visual Contnuo CPP
forma correcta (por exemplo, inertes cobertos material
com oleados). O transporte dever obedecer a
legislao vigente.

FASE
(C/O)
Garantir que os resduos produzidos
Gerir os resduos de construo e operao de Plano de Gesto de
sejam correctamente geridos de forma
acordo a legislao nacional (DP n 17/13 e DP C Resduos elaborado e Contnuo CPP
a no degradarem o ar, principalmente
n 190/12 implementado.
os orgnicos (produo de odores).
Reduzir o aumento da produo de
ruido das maquinarias tendo em conta
Manter em bom estado de funcionamento a
o modelo e especificaes do Conforme
maquinaria afecta obra e fbrica (incluindo a Registos das
C fabricante. especificaes do CPP
sua manuteno de acordo com as respectivas manutenes
Reduzir a probabilidade de afastamento fabricante
especificaes tcnicas e intensidade de uso)
das espcies resultante da mudana do
quadro sonoro
Utilizar geradores insonorizados ou fontes
renovveis como alternativa de energia elctrica Reduzir fontes de produo de energia
C Observao visual Durante a construo CPP
para os equipamentos de baixo consumo que originem rudo
energtico.
Evitar produo de rudo durante
perodos mais sensveis (nocturno).
Actividades que possam produzir rudos de
Monitorizao do
maior intensidade devero ser efectuadas C Minimizar a interferncia sobre o meio Semestralmente CPP
rudo
durante o perodo diurno.
Reduzir desconforto auditivo sobre as
comunidades locais
Reduzir o nvel de rudo produzido
Definir limites de velocidade em todo traado e atravs da circulao de veculos. Observao visual Durante a construo
com especial ateno nas passagens pelas C/O Reduzir a probabilidade de ocorrencia (Placas sinalizadoras e antes do inicio da CPP e INEA
comunidades de acidentes rodovirios envolvendo instaladas) operao
pessoas e animais
Minimizar a afectao dos habitats
Minimizar a interferncia visual sobre o
Reduzir ao mnimo indispensvel o arranque ou
meio natural.
corte de elementos arbreos existentes na rea Observao visual Durante a construo CPP
C
afecta ao projecto Reduzir a probabilidade de afastamento
das espcies resultantes da alterao e
reduo do habitat

FASE
(C/O)
Remover todas as estruturas temporrios (tais Observao visual
Minimizar a interferncia visual das Aps trmino da
como estaleiros) utilizadas durante a construo C (estruturas CPP
estruturas erguidas. construo
aps concluso da obra. removidas)
No estaleiro e na frente de obra, restringir a
iluminao no perodo nocturno onde Minimizar a interferncia sobre o meio
estritamente necessrio, sem afectar a
segurana dos trabalhos a serem executados. C Observao visual Contnuo CPP
Esta iluminao dever ser projectada para Minimizar a interferncia sobre as
dentro e para baixo, evitando estar projectada espcies.
para o cu.
Recuperar a vegetao autctone onde for Garantir minimamente a regenerao Durante e aps o
Observao visual CPP
possvel, aps concluso das obras. da vegetao natural onde for possvel. trmino das obras
As rvores e arbustos que no interferem no
Garantir a proteco das especies
curso normal da obra devem ser deixadas e
ameaadas. Reduzir a interferncia do
protegidas, principalmente as espcies Observao visual Durante a construo CPP
projecto sobre o coberto vegetal de
mencionadas como plantas ameaadas. O corte
maior relevncia.
destas dever ser evitado sempre que possvel.
Reestabelecer ao mnimo o
intercmbio de matria e energia e
Analisar a necessidade de colocao de
permitir a movimentao transversal Observao visual Durante a construo CPP
passagens inferiores
da maioria das espcies de fauna com
relativa facilidade
Garantir a preservao da fauna local. Observao Visual
Realizar campanhas de sensibilizao sobre o Assegurar que os trabalhadores no Registos fotogrficos
Trimestralmente CPP
ambiente e a proibio da caa tenham influncia negativa sobre a e documentais sobre
fauna local. as campanhas
Fechar os acessos temporrios no final da obra, Recuperar as reas afectadas. Limitar
Aps trmino das
atravs da recuperao do coberto vegetal o os acessos e minimizar a influncia Observao visual CPP
obras
mais rpido possvel. sobre a fauna local.
Sempre que possvel, recuperar a cobertura Garantir minimamente o restauro da Durante e aps
Observao visual CPP
edfica superficial fauna edfica nas reas no trmina das obras

FASE
(C/O)
impermeabilizadas, facilitando a
regenerao do sistema.
Limitar a influncia dos trabalhadores Registos fotogrficos

Sensibilizar os trabalhadores afectos ao projecto
sobre a comunidade local. e/ou documentais
para a observao das regras de boa conduta e CPP
C Evitar ou reduzir conflitos entre os sobre campanhas, Contnuo
convivncia social, sobretudo na possibilidade
trabalhadores e populao na panfletos, condigo de
de transmisso de doenas contagiosas
vizinhana. conduta entre outros
Sempre que possvel, tendo em conta as Reduo de conflitos com populao

necessidades da obra e a qualificao da mo- local.
de-obra, dar preferncia a populao local e da C Valorizar e capacitar a comunidade local. Registos documentais Contnuo CPP
envolvente em termos de emprego, com vista a
reduo dos nveis de desemprego local Reduzir os nveis de desemprego local.
Sensibilizao ambiental dos funcionrios com o Registos fotogrficos
intuito de limitar os desperdcios de forma Reduzir a presso sobre o meio da e/ou documentais
C Contnuo CPP
significativa e at mesmo promover a produo de resduos. sobre campanhas,
reutilizao dos desperdcios o mximo possvel panfletos entre outros
Logo no incio da
Reduzir a probabilidade de ocorrncia construo (estaleiro)
Sinalizar e vedar adequadamente as zonas de
C de acidentes que envolvam pessoal no Observao visual e durante a CPP
estaleiro e de acesso s obras
afecto a obra. construo (frente de
obra)
Reduzir a probabilidade de acidentes de
trabalho. Registo documental
Implementar o plano de sade e segurana no Antes do incio da
C/O Garantir um ambiente de trabalho (Plano elaborado e CPP
trabalho construo
seguro tanto para trabalhadores como implementado)
visitantes.
Minimizar a probabilidade de Antes do incio da
Pessoal envolvido no projecto dever obedecer
ocorrncia de acidentes rodovirios construo e durante
a todas as boas prticas de segurana rodoviria C Registos da formao CPP
relacionados com viaturas afectas a a construo (sempre
e realizar formao em conduo defensiva
obra. que for necessrio)

FASE
(C/O)
Manter as partes afectadas e
interessadas informadas sobre o
Elaborao do plano
projecto. Promover um mecanismo Registos (programa
Desenvolver e implementar um programa de (antes da construo),
C que possibilite a populao expor suas desenvolvido e CPP
comunicao social implementao do
reclamaes. Minimizar a desconfiana implementado)
plano (contnuo)
e a insegurana da populao e
utilizadores da estrada.
Registos documentais
Garantir a compensao adequada das
(documentao com a
Compensar de forma adequada e justa as pessoas afectadas.
aprovao da
pessoas afectadas pela remoo de campos de C Durante a construo CPP / INEA
compensao por
cultivo e residncias. Reduzir os potenciais conflitos sociais
parte das pessoas
com as partes afectadas
afectadas)
Cumprir com a legislao nacional e
todos procedimentos afectos a este
Seguir todos os trmites legais para a processo. Registos documentais
C Durante a construo CPP
exumao e transladao das sepulturas do processo.
Reduzir os potenciais conflitos sociais
com as partes afectadas
Efectuar a manuteno regular da rodoviria, Observao visual
Minimizar a probabilidade de INEA /
incluindo a verificao da sinalizao vertical e O (rodovia em boas Durante a operao
ocorrncia de acidentes rodovirios Subcontractado
horizontal. condies)
Procedimentos de
Racionalizar o uso da gua. Sempre que possvel Reduzir a presso sobre os recursos
C racionalizao da Contnuo CPP
reaproveitar hdricos
gua.
Utilizar equipamentos de baixo consumo Reduzir a presso sobre os recursos no
energtico. renovveis.
CPP &
Identificar juntamente com a administrao Depositar em locais adequados os Registos documentais
Antes do incio da Administrao
local, locais ambientalmente adequados para a C resduos produzidos. Evitar problemas (cartas, actas de
construo Local (Uge e
deposio dos resduos e efluentes. ambientais e de sade. reunio)
Negage)

Programa de Comunicao e Responsabilidade Social
O programa de Comunicao e Responsabilidade Social uma ferramenta importante de

apoio ao relacionamento entre os responsveis pela implantao das obras do projecto e os
diversos segmentos sociais afectados e/ou interessados pelo projecto.
Este programa deve orientar os procedimentos negociais que devem ser colocados em prtica
ao longo das discusses que acompanham a programao das obras, estendendo-se durante
todo o perodo de obras. Este implica a criao de canais de comunicao eficazes de
informao e divulgao sobre as aces e programas ambientais e de interesse social
previstos para o projecto.
O Programa de Comunicao Social ser dirigido s comunidades da rea de Influncia Directa

(AID) principalmente as seis (6) aldeias a serem atravessadas pelo traado, representantes do
municpio do Uige e Negage, autoridades tradicionais locais e demais partes interessadas e
identificadas durante os levantamentos sociais realizados na rea, contribuindo para a
reduo de incertezas e dvidas relacionadas ao projecto e sua execuo.
Os objectivos especficos do Programa de Comunicao Social incluem:
Manter a populao correctamente informada sobre o projecto, as caractersticas das

aces, os seus impactes e os programas propostos para mitig-los, evitando
informaes divergentes por parte dos vrios agentes;
Promover um mecanismo que possibilite a populao expor suas reclamaes;
Minimizar a desconfiana e a insegurana da populao e utilizadores da rea
envolvente ao projecto com relao s alteraes previstas na rea;
Evitar distores de informaes e torn-las mais transparentes e acessveis aos
interessados;
Estreitar as relaes entre a CPP e os diversos sectores sociais afectados/interessados
pelo projecto.
Captulo 6 Plano de Monitorizao Ambiental 6-10

A implementao deste programa dever ser realizada tendo em conta duas fases, sendo a
primeira de carcter informativo (antes do incio da construo) e a segunda logo aps o incio
da construo.
Este programa dever estabelecer um canal de informao com as partes interessadas e

afectadas (Administrao Local, Autoridade tradicional), visando prestar informaes bsicas
sobre o projecto tais como: incio e durao das obras, medidas de preservao ambiental e
responsabilidade social, mecanismos de compensao, processos de exumao e
transladao, processos de remoo das residencias e campos de cultivo.
Programa de Educao e Sensibilizao Ambiental
O Programa de Educao e Sensibilizao Ambiental ter como objectivo principal levar aos
trabalhadores do projecto e empreiteiros, aces de formao e informaes relevantes para
a melhoria da qualidade de vida e para a preservao do ambiente no local e na envolvente.
Os objectivos especficos deste programa so os seguintes:
Consciencializar os trabalhadores sobre os procedimentos ambientalmente

adequados relacionados s obras, sade, segurana e ao relacionamento com as
comunidades vizinhas;
Elaborar um Cdigo de Conduta visando a proteco ambiental para os trabalhadores;
Alertar e conscientizar os trabalhadores sobre possveis meios de transmisso de
doenas, com nfase sobre os riscos das DSTs e suas formas de preveno;
Propiciar aos trabalhadores o conhecimento adequado sobre a possibilidade de
ocorrncia de acidentes envolvendo o ambiente e sua prpria segurana;
Sensibilizar sobre a relao do saneamento bsico e qualidade de vida bem como a
recolha selectiva e reciclagem de resduos.

Programa de Desmobilizao do Estaleiro da Obra
O Programa de Desmobilizao do Estaleiro da Obra dever apresentar os procedimentos a

serem adoptados pelo empreiteiro no planeamento da desmobilizao das estruturas do
estaleiro tendo em considerao a segurana dos trabalhadores e comunidade local vizinha e
o ambiente (paisagem, solo, vegetao).
Plano de Sade e Segurana no Trabalho (PSST)
Este plano tem como objetivo estabelecer medidas para gerenciar adequadamente os riscos
e ocorrncia de acidentes de trabalho durante a reabilitao da estrada, bem como optimizar
as condies ambientais no local de trabalho.
O Plano de Sade e Segurana no Trabalho dever ter em conta as duas reas de risco, sendo
a primeira no estaleiro e a segunda na frente da obra. Em ambas o empreiteiro dever
fornecer toda informao sobre SST aos seus trabalhadores e disponibilizar os equipamentos
de proteco colectiva e individual reduzindo os riscos de acidentes. Devero ser tambm
feitas reunies semanais sobre questes de SST. O empreiteiro dever seguir a legislao
sobre SST em vigor no pas e devero ser colocadas sinalizaes relacionada a SST nos locais
definidos como prioritrios, alertando aos funcionrios os riscos e minimizando possveis
problemas.
Plano de Gesto de Resduos
O Plano de Gesto de Resduos ter como objectivo primordial a planificao das operaes
de gesto dos resduos gerados durante a reabilitao da estrada tanto no estaleiro como na
frente de obra. O PGR ir incitar um ambiente sustentvel de forma a minimizar a produo
de resduos e outros desperdcios a partir da fonte, adequar a segregao na origem, a
correcta identificao e armazenamento, controlar os potenciais riscos ambientais e de sade
pblica.

CAPTULO 7
CONSIDERAES FINAIS
7. CONSIDERAES FINAIS
Os diferentes impactes resultantes da Reabilitao da Estrada EC 220-3, Troo: Uge / Calumbo

/ Dambi / Negage na provncia do Uge foram analisados tendo em conta a legislao vigente,
a rea onde este ser implementado e a descrio metodolgica e tecnolgica do projecto.
Com este estudo, constatou-se que as aces do projecto exercero diferentes presses sobre
o ambiente reflectidas igualmente em diferentes classificaes de impactes (mudanas no
ambiente). Assim sendo, os potenciais impactes, positivos e negativos, esperados com a
construo e operao do projecto, reflectem-se em mudanas pequenas a mudanas
significativas. Todos os impactes negativos devero ser mitigados e/ou evitados desde que
sejam cumpridas as medidas de mitigao propostas neste documento para cada
componente, assim como a aplicao de boas prticas de gesto ambiental no processo de
construo. Os impactes positivos devero ser maximizados sempre que possvel.
Para a componente fsica e qumica tanto na fase de construo como de operao so

esperados impactes negativos, sendo a maior parte mitigveis. Os impactes de realce para
esta componente estaro relacionados com a impermeabilizao do solo, alterao do
escoamento superficial, incremento de rudo, degradao da qualidade do ar e a alterao da
paisagem. Este sero resultantes em grande parte pela remoo da vegetao, terraplanagem
e asfaltamento da via.
Para esta componente so esperados impactes negativos mdios em ambas fases do projecto
com base nas presses identificadas e na actual situao de referncia do ecossistema da rea
de insero do projecto. Os impactes previstos para esta componente so perda da vegetao,
modificao de habitats, incremento do efeito barreira, reduo fauna edfica, mudanas
comportamentais e incremento do risco de atropelamento.
Para a componente Social e Cultural, os potenciais impactes previstos esto relacionados com
remoo de sepulturas, residncias e campos de cultivo resultante do alargamento do traado
Captulo 7 Consideraes Finais 7-1

actual. Estes impactes foram considerados como negativos mdios a moderados. Tambm
poder ser expectvel conflitos socias e o incremento da sinistralidade rodoviria.
Para a componente econmica e legal so esperados impactes negativos e positivos. Sendo

os positivos relacionados com melhoria da trafegabilidade da regio e potencial
desenvolviemento da regio, criao de postos de trabalho, procura de bens e servios,
dinamizao da economia, e os negativos com a sobrecarga das infra-estruturas virias e
presso sobre os recursos hdricos. Em relao ao quadro legal no so expectaveis afectao
de especies ou habitats protegidos pela legislao nacional.
De uma forma geral foram previstos para fase de construo 44 impactes dos quais trs (3)
so impactes positivos mdios. Os 41 impactes negativos variam desde negativos pequenos a
moderados, sendo que trs (3) impactes no so mitigveis e outros trs (3) no so mitigveis
mas compensveis, permanecendo os restantes mitigveis. Para a fase de operao foram
previstos 18 impactes dos quais trs (3) so positivos que variam de mdios a significativos.
Os 15 impactes negativos variam desde negativos pequenos a mdio, sendo 12 mitigveis, e
os restantes no mitigveis.
Impactes fase de construo
7%
94% 7%
6%
86%
Mitigveis No Mitigveis
Impactes Positivos Impactes Negativos

40%
Figura 7.1: Resumo dos impactes do projecto para fase de construo.
60%

Impactes fase de operao
86%
20%
14%
80%
Impactes Positivos Impactes Negativos Mitigveis No Mitigveis

40%
Figura 7.2: Resumo dos impactes do projecto para fase de operao.
60%
Face ao acima exposto, e aos impactes ambientais e sociais identificados no Estudo de Impacte
Ambiental, e com base na exequibilidade das medidas de mitigao, no foram identificados
quaisquer impedimentos de ordem ambiental para a no execuo do Projecto de
Reabilitao da Estrada EC 220-3, Troo: Uge / Calumbo / Dambi / Negage na provncia do
Uge devendo, entretanto, a sua execuo considerar o Plano de Gesto Ambiental e seus
programas propostos no captulo 6 deste documento bem como a legislao nacional em
vigor, principalmente a referente a realojamentos e compensaes tendo especial ateno
aos potenciais afectados com a remoo de residncias, campos de cultivo e sepulturas.

CAPTULO 8
BIBLIOGRAFIA
8. BIBLIOGRAFIA
AZEVEDO, A.L., REFEGA, A.A.G., SOUSA, E.C., PORTAS, C.A.N., VILHENA, M.A.L., MARQUES,
M.N., LOURO de S, V.H. (1972). Caracterizao Sumria das Condies Ambientais de
Angola. Universidade de Luanda. Nova Lisboa. 106p.
BARBOSA, L. A. G. (2009). Carta Fitogeogrfica de Angola, Instituto de Investigao Cientfica

de Angola, Edio Fac-simulada, Luanda.
BRAUN-BLANQUET, J. (1979). Fitossociologia. Bases para el estdio de las comunidades

vegetales. H. Blumes Ediciones, Madrid, Espaa.
BRANCH, B. (1998). Field Guide to Snakes and Other Reptiles of Southern Africa. Third
edition. Struik Publishers (Pty) Ltd. Cape Town. 399p.
COSTA, E.; DOMBO, A. e PAULA, M. (2009). Plantas ameaadas em Angola. Centro de Botnica
da Faculdade de Cincias da UAN, Luanda.
COELHO, A. (2001). Lei de Bases do Ambiente Anotada. Faculdade de Direito da Universidade

Agostinho Neto. Luanda. 450p.
COSTA, E; DOMBO, A. & PAULA, M. (2009). Plantas Ameaadas em Angola. Centro de Botnica
da Faculdade de Cincias da Universidade Agostinho Neto. Luanda, Angola.
DINIZ, A. C. (1973). Caractersticas Mesolgicas de Angola. Misso de Inquritos Agrcolas de

Angola/ Instituto de Investigao Agronmica de Angola, Nova Lisboa.
DINIZ, A. C. e AGUIAR, F. Q. B. (1998). Zonagem Agro-Ecolgica de Angola, Instituto de

Cooperao Portuguesa, Lisboa.
Captulo 8 Bibliografia 8-1

DORST, J. & DANDELOT, P. (1972). Guide des Grands Mammifres dAfrique. Delachaux &
Niestl E.A. Switzerland.
GALILEA, M. (1999). Impactes sociales y ambientales de las infraestructuras de transporte

terrestre. Contexto comunitario y estatal. Tesina de especialidad en infraestructura del
transporte y el territorio, ETSECCPB, UPC, Barcelona. Espanha.
GOSSWEILER, J. & MENDONA, F.A. Carta fitogeogrfica de Angola. Luanda: Governo Geral
de Angola, 1939.
GOVERNO DE ANGOLA. (1994a). Decreto sobre Segurana, Sade e Higiene no Trabalho

(Decreto n. 31/94 de 5 de Agosto). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (1994b). Decreto Executivo sobre o Regulamento Geral da

Sinalizao de Segurana e Sade no Trabalho (Decreto Executivo n. 128/04 de 23 de
Novembro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (1996). Decreto Executivo sobre o Regulamento Geral dos Servios
de Segurana e Higiene no Trabalho nas Empresas (Decreto Executivo n. 6/96 de 2 de
Fevereiro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (1998). Lei de Bases do Ambiente (Lei n. 5/98 de 19 de Junho).

Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2004b). Decreto sobre a Avaliao de Impacte Ambiental (Decreto

n. 51/04 de 23 de Julho). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2004d). Lei de Terras (Lei n. 9/04 de 9 de Novembro). Governo de

Angola. Luanda.

GOVERNO DE ANGOLA. (2005b). Decreto sobre o Regime Jurdico dos Acidentes de Trabalho
e Doenas Profissionais (Decreto n. 53/05 de 15 de Agosto). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2006). Lei dos Recursos Biolgicos Aquticos (Lei n. 6-A/04 de 8 de
Outubro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2007). Decreto sobre o Licenciamento Ambiental (Decreto n. 59/07

de 13 de Julho). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2009a). Decreto Executivo Conjunto que aprova as Taxas de

Licenciamento Ambiental (Decreto Executivo n. 96/09 de 6 de Outubro). Governo de Angola.
Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2009b). Substitui Tabela Anexa ao Decreto Executivo Conjunto que
aprova as Taxas de Licenciamento Ambiental (Decreto Executivo n. 130/09 de 26 de
Novembro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA. (2010a). Constituio da Repblica de Angola (Dirio da Repblica n.

23 de 5 de Fevereiro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA (2011a). Despacho que fixa o valor da Unidade de Correco Fiscal
(Despacho n. 174/11de 11 de Maro). Governo de Angola. Luanda.
GOVERNO DE ANGOLA (2011b). Decreto Presidencial que aprova o Regulamento sobre o

Responsabilidade por Danos Ambientais do Ministrio do Ambiente (Decreto Presidencial
194/11 de 7 de Julho). Governo de Angola. Luanda
GOVERNO DE ANGOLA. (2014a). Decreto Presidencial que aprova o Estatuto Orgnico do

Ministrio do Ambiente (Decreto Presidencial n. 85/14 de 24 de Abril). Governo de Angola.
Luanda.

GOVERNO DE ANGOLA. (2014b). Decreto Presidencial que aprova o Estatuto Orgnico do

Ministrio da Industria (Decreto Presidencial n. 177/14 de 25 de Julho). Governo de Angola.
Luanda.
INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGIA E GEOFSICA (1990). Precipitao (mensal): Uge

de 1961 a 1990.
IPERFORMA ANGOLA (2016). Estudo preliminar de vias de comunicao. Reabilitao da

estrada EC 220-3 troo Uige/Calumbo/Dambi/Negage. Angola.
KINGDON, JONHATAN (2015). The Kingdon Field Guide to African Mammals. Second edition.
KURT, J. (1998). Environmental Impact Assessment Using the Rapid Impact Assessment
Matrix (RIAM). Olsen&Olsen.
MILLS & VAZ PINTO (2015). A population of White-collared Oliveback in Angola. Bull ABC Vol
22 No 1, pag.64-67.
MORAIS, ANA MARIA M. (2008). Mestrado em Avaliao de impactes ambientais e sociais

associados construo de estradas e obras de arte. Instituto Superior Tcnico da
Universidade Tcnica de Lisboa. Lisboa, Portugal
MORRISSON, M.L.; NARCOT, B.G. & MANNAN, R.W. 1992. Wildlife-habitat Relationship.
Concepts and Applications. The University of Wisconsin Press.
LATHAN, P. & Ku MBUTA, A.K. (2014). Plantes utiles du Bas-Congo, Republique Democratique
du Congo, troisiem dition.
OLIVEIRA, J.F. (2005). Gesto Ambiental. Lidel. Lisboa.
PALGRAVE, K. C. (1983). Trees of Southern Africa, Struik Publishers, Cape Town.

PASTAKIA, C. (1999). The Rapid Impact Assessment Matrix (RIAM), a new tool for
Environmental Impact Assessment, VKI/DHI.
PHILIPPI JR., A. (Ed.) (2006). Curso de Gesto Ambiental. Editora Manole Ltda. So Paulo.
PINTO, A. (2005). Sistemas de Gesto Ambiental. Guia para a sua implementao. Edies
Slabo. Lisboa.
QUINTERO, J. D. (2016). Guia de Boas Prticas para Estradas Ecologicamente Corretas. Latin
America Conservation Council.
SANCHEZ, L.E. (2008). Avaliao de Impacto Ambiental Conceitos e Mtodos. Oficinas de

Texto. So Paulo. 495p.
SINCLAIR, I. & RYAN, P. (203). A Comprehensive Illustrated Field Guide of Birds of Africa South
of the Sahara. StruikPublishers. Cape Town. 759p.
UNIDADE TCNICA DE NEGOCIAO (2016). Caderno de Encargos, Clusulas Tcnicas e Ficha

Tcnica. Empreitada de Reabilitao da Estrada EC 220-3 - Troo: Uge / Calumbo / Dambi /
Negage, com uma extenso de 38,00 km. INEA. Governo de Angola.

ANEXOS
Anexo A Plano de Gesto de Resduos

Anexo B Layout do Projecto (A3)

HLA P1461 EIA Estrada CPP Tro o 220-3 Uíge Final

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

HLA P1461 EIA Estrada CPP Tro o 220-3 Uíge Final

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CHINA PETROLEUM

POR INSERIR A CAPA

Estudo de Impacte Ambiental da Reabilitao da Estrada EC 220-3 -

MINAMB INAPEM CAE

2. DESCRIO DO PROJECTO .................................................................................................................... 2-1

LOCALIZAO DO PROJECTO ...................................................................................................................... 2-1

3. ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL E LEGAL ........................................................................................ 3-1

ENQUADRAMENTO INSTITUCIONAL ............................................................................................................. 3-1

4. SITUAO DE REFERNCIA .................................................................................................................... 4-1

CLIMA ................................................................................................................................................... 4-1

5. AVALIAO DE IMPACTES E MEDIDAS DE MITIGAO ......................................................................... 5-1

MTODO PARA AVALIAO DOS IMPACTES AMBIENTAIS E SOCIOECONMICOS.................................................... 5-1

6. PLANO DE GESTO AMBIENTAL ............................................................................................................ 6-1

PROGRAMA DE ACOMPANHAMENTO E MONITORIZAO DE IMPACTES .............................................................. 6-1

7. CONSIDERAES FINAIS ....................................................................................................................... 7-1

8. BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................... 8-1

Tabela 2.1: Parmetros para o projecto............................................................................................... 2-8

O presente relatrio apresenta o Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do projecto de

Um sistema de transportes eficiente uma das condies cruciais para o desenvolvimento

O Instituto de Estradas de Angola (INEA) tutelada pelo Ministrio da Construo est a

Captulo 1 Introduo 1-2

O INEA um instituto pblico do sector econmico, dotado de autonomia administrativa,

Tabela 1.1: Contactos do empreendedor.

Captulo 1 Introduo 1-3

Tabela 1.2: Informaes sobre a empresa de consultoria ambiental.

Captulo 1 Introduo 1-4

Dadas as caractersticas do projecto, sua localizao, natureza e dimenso, prevem-se alguns

O relatrio de impacte Ambiental que dever abordar, mas no se limitando, o

Resumo No Tcnico (RNT) do projecto, elaborado com linguagem de fcil

Captulo 1 Introduo 1-5

caracterizao do meio, medidas de mitigao propostas, concluses e

Os objectivos principais na elaborao do presente Estudo de Impacte Ambiental (EIA) no

Descrever o projecto, informar sobre a instalao do estaleiro e a reabilitao da

O Estudo de Impacte Ambiental (EIA) e o seu respectivo Resumo No Tcnico (RNT), so

Captulo 1 Introduo 1-6

aces construtivas do projecto. Neste contexto e tendo em considerao os seus objectivos,

Identificar as questes e efeitos ambientais e sociais significativos provocados por

Captulo 1 Introduo 1-7

Visita rea de insero do projecto para definir a sua caracterizao ambiental e

Os procedimentos para a realizao deste Estudo de Impacte Ambiental e o levantamento de

Equipa de Estudo de Impacte Ambiental

Captulo 1 Introduo 1-8

Tabela 1.3: Lista dos especialistas envolvidos no EIA.

Estrutura do Estudo de Impacte Ambiental

O relatrio do presente Estudo de Impacte Ambiental est estruturado da seguinte forma:

Captulo 1 Introduo 1-9

Este captulo resume e apresenta o contexto legislativo e regulamentar de Angola relevante

O presente captulo descreve as condies ambientais e sociais que caracterizam a situao

Captulo 1 Introduo 1-10

Este captulo descreve o Plano de Acompanhamento e Monitorizao de Impactes (PAMI) para

Captulos VII e VIII

O captulo VII apresenta as concluses finais do relatrio e o captulo VIII apresenta a

Resumo No Tcnico (RNT)

Captulo 1 Introduo 1-11

Alternativas de Localizao e Hiptese de No

Do mesmo modo, no caso de no realizao do projecto a ligao entre a cidade do Uge e o

Captulo 2 Descrio do Projecto 2-1

Figura 2.1: Mapa do local de execuo do projecto na provncia do Uge.

Captulo 2 Descrio do Projecto 2-2

Definio da rea de Influncia

A definio das reas de influncia de um projecto permite estabelecer os limites geogrficos

rea Directamente Afectada

Captulo 2 Descrio do Projecto 2-3