DYNAPAC

CA 250
MANUTENO
M250PT3

Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Sweden

Phone: +46 455 30 60 00, Fax: +46 455 30 60 30
www.dynapac.com
ILF015WO1 19
 Cilindro vibratrio
CA 250

Manuteno
M250PT3, Abril de 2003
Motor a gasleo:
CA 250: Cummins 4BTAA 3.9C

As instrues so vlidas a partir de:

CA 250 PIN (S/N) *65720251*
CA 250D PIN (S/N) *65820251*
CA 250PD PIN (S/N) *65920251*
CA 250P PIN (S/N) *66020251*

L
A
U
N
A
M O
STE UR
E UT
R F
A
D O
R US
A
U A
G AR
P

CA 250 o cilindro compressor de terra meio-pesado da Dynapac.

Existe nas verses (rolo liso), P (ps de carneiro) e PD. Tanto as verses P como PD tm a sua
maior rea de utilizao em materiais coesivos e pedra desintegrada.

Todos os tipos de camadas portadoras e de reforo podem ser comprimidas a grande

profundidade, oferecendo os rolos permutveis, padro para P, D para PD e vice-versa, uma
versatilidade ainda maior na escolha de reas de aplicao.

A cabina e os acessrios relacionados com a segurana so descritos neste manual. Os demais

acessrios, tais como medidor de compresso, tacgrafo e computador de campanha CCS/RA
so descritos em instrues separadas.

Reservado o direito de introduzir eventuais modificaes.

Impresso na Sucia.
 NDICE

Pgina
Lubrificantes e smbolos .................................................. 3
Especificaes Tcnicas .............................................. 4-6
Programa de manuteno ................................................ 7
Medidas de Manuteno .............................................. 8, 9
Cada 10 horas de operao (diariamente) ................ 10-13
Cada 50 horas de operao (semanalmente) ........... 14-16
Cada 250 horas de operao (mensalmente) ........... 17-21
Cada 500 horas de operao (trimestralmente) ............. 22
Cada 1.000 horas de operao (cada seis meses) .. 23-26
Cada 2.000 horas de operao (anualmente) .......... 27, 28
Estacionamento de longa durao ................................. 29
Instrues especiais ...................................................... 30
Sistema elctrico, fusveis ....................................... 31, 32

SMBOLOS DE ADVERTNCIA

Instruo de segurana Segurana pessoal.

Especial ateno Danos na mquina ou em

componentes.

GENERALIDADES

Ler o manual inteiro antes de dar incio ao

trabalho de manuteno.
Assegure uma boa ventilao (extraco do
ar) no caso do motor a gasleo funcionar em
espaos interiores.

importante que o cilindro seja cuidado correctamente

para que funcione de forma satisfatria. O cilindro deve ser
mantido limpo, de forma a eventuais fugas, parafusos e
ligaes desapertados poderem ser descobertos a tempo.
Adopte como hbito dirio, antes do primeiro arranque,
inspeccionar em redor da mquina para ver se h fugas ou
qualquer outra coisa anormal. Verifique tambm no solo,
sob o cilindro, onde geralmente mais fcil de detectar
eventuais fugas.

PENSE NO MEIO AMBIENTE!

No deixe leo, combustvel e outros produtos
perigosos contaminar o meio ambiente.

Este manual contm instrues de manuteno peridica,

normalmente efectuada pelo operador.

Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as

instrues do fabricante que se encontram no
manual do motor. Isto encontra-se num folheto
separado na documentao de produto do
cilindro.
2 CA 250 M250PT3
LUBRIFICANTES E SMBOLOS

Utilize sempre lubrificantes de alta qualidade, nas quantidades

recomendadas. O excesso de massa lubrificante ou de leo podem causar
sobreaquecimento, resultando em desgaste prematuro.

LEO DE MOTOR Shell Rimula Super 15W/40 ,ou equivalente

API Service CH-4 (CG-4)
LEO HIDRULICO,
temperatura ambiente.-10 C - +40 C Shell Tellus TX68 ou equivalente
temperatura ambiente superior a +40 C Shell Tellus T100 ou equivalente
LEO DE TRANSMISSO,
temperatura ambiente - 15 C - +40 C Shell Spirax SAE 80W/90, HD API, GL-5
temperatura ambiente superior a +40 C Shell Spirax HD85W/140 ou equivalente
LEO DE CASSETE DO ROLO leo sinttico, MOBIL SHC 629.

MASSA Shell LGHB2 (NLGI-Classe 2) ou equivalente

para a articulao central
Shell Retinax LX2 ou equivalente para os
demais pontos de lubrificao
COMBUSTVEL Ver manual do motor

REFRIGERANTE Shell Anti Freeze 402 ou equivalente.

mistura de 50/50 com gua Anticongelante eficaz at -35 C.

Ao operar a temperaturas extremamente altas ou baixas podem ser

necessrios outros lubrificantes. Ver captulo Instrues especiais, ou
contacte Dynapac.

Motor, nvel do leo Filtro de ar

Motor, filtro do leo Bateria

Reservatrio do leo hidrulico, nvel Presso de ar nos pneus

Filtro de leo hidrulico Rolo, nvel de leo

Transmisso, nvel do leo Refrigerante, nvel

leo para lubrificao Reciclvel

Filtro de combustvel

CA 250 M250PT3 3
 ESPECIFICAES TCNICAS

Pesos e dimenses CA250 CA250D CA250PD CA250P

Peso de trabalho com ROPS, EN500 (kg) ......... 10 600 10 800 12 200 12 000
Peso de trabalho sem ROPS (kg) ...................... 10 235 10 435 11 835 11 635
Peso de trabalho com cabina (kg) ...................... 10 735 10 935 12 335 12 135
Comprimento, cilindro com equip. de srie, (mm) ....... 5 550 5 550 5 550 5 550
Largura, cilindro com equip. de srie, (mm) ......... 2 384 2 384 2 384 2 384
Altura, com ROPS (mm) ...................................... 2 922 2 922 2 977 2 977
Altura, sem ROPS/silenciador (mm) .................... 2 190 2 190 2 210 2 210
Altura, com cabina (mm) ...................................... 2 952 2 952 2 965 2 965

Lquidos, capacidades (litros)

Eixo traseiro:
Diferencial ................................................. 12
Engrenagens planetrias .......................... 1,7/lado
Transmisso do rolo ................................... 3,0
Cassete, gerador de vibraes ................... 2,2/lado
Depsito hidrulico ...................................... 52
leo no sistema hidrulico .......................... 23
leo de lubrificao, motor Diesel .............. 10
Refrigerante, motor Diesel .......................... 24
Depsito de combustvel ............................. 250

Sistema elctrico

Bateria ......................................................... 12 V, 170 Ah

Alternador .................................................... 14 V, 63A
Fusveis ...................................................... Ver na seco principal: Sistema elctrico

Pneus

Dimenses dos pneus ................................ 23.1 x 26.0 8 Ply, 600/60-30,5

Presso de ar.............................................. 110 kPa (1,1 kp/cm2)

Como equipamento opcional, os pneus podem ser cheios com lquido

(peso adicional at 700 kg). Ao efectuar servio, lembre-se do peso adicional
provocado pelo lquido.

Dados de vibrao CA250 CA250D CA250PD/P

Carga linear esttica kg/cm 28,1 29,1

Amplitude (Alta) mm 1,7 1,7 1,6
Amplitude (Baixa) mm 0,8 0,8 0,8
Frequncia (Amplitude Alta/Baixa) Hz 33/33 33/33 33/33
Fora centrfuga (Amplitude alta) kN 246 246 300
Fora centrfuga (Amplitude baixa) kN 113 113 146

4 CA 250 M250PT3
 ESPECIFICAES TCNICAS

Binrio de aperto Binrio de aperto em Nm para parafusos galvanizados

lubrificados, utilizando chave dinamomtrica.

M CLASSE DE RESISTNCIA
rosca 8.8 10.9 12.9
M6 8,4 12 14,6
M8 21 28 34
M10 40 56 68
M12 70 98 117
M16 169 240 290
M20 330 470 560
M24 570 800 960
M30 1130 1580 1900
M36 1960 2800

ROPS O aperto de binrio dos parafusos do ROPS

deve ser sempre feito em seco.

Dimenso de parafuso: M24 (P/N 90 39 64)

Classe de resistncia: 10.9
Binrio de aperto: 800 Nm (Com tratamento
Decromet)

Sistema Hidrulico Presso de abertura (MPa)

Sistema propulsor 38,0

Sistema de alimentao 2,0
Sistema de vibrao 42,5
Sistema de direco 18,0
Libertao dos traves 1,4

CA 250 M250PT3 5
 ESPECIFICAES TCNICAS

Vibraes Lugar do operador

Os nveis de vibrao foram medidos de acordo
(ISO 2631) com o ciclo de trabalho descrito na directiva UE
2000/14/CE em mquina com equipamento UE,
com as vibraes ligadas sobre material polmero
macio e com o banco do operador em posio de
transporte.
Vibraes no posto do operador, mos/braos
(volante/alavancas):
Abaixo do valor-limite.
Valor-limite: < 2,5 m/s2.
Vibraes no posto do operador, corpo inteiro
(assento do operador):
Abaixo do valor-limite.
Valor-limite: < 0,5 m/s2.

Os nveis de vibrao podem variar ao operar

sobre diferentes bases e com diferentes
posies do assento.

Valores sonoros
Os valores acsticos foram medidos de acordo com o ciclo de
trabalho descrito na directiva UE 2000/14/CE em mquina com
equipamento UE, com as vibraes ligadas sobre material polmero
macio e com o banco do operador em posio de transporte.

Modelo Nvel de Nvel de Nvel de

potncia presso presso
sonora sonora, sonora,
garantido ouvido do ouvido do
dB(A) LwA operador operador
(plataforma) (cabina)dB(A)
dB(A) LpA LpA
CA 250 109 90 83

Os nveis sonoros podem variar ao operar

sobre diferentes bases e com diferentes
posies do assento.

6 CA 250 M250PT3
 PROGRAMA DE MANUTENO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 33 10 11 12

32

31

30

29

28 13

27
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

Fig. 1 Pontos de servio

1. Grelha do radiador 13. Raspadeiras 25. Drenagem, depsito de combustvel

2. Filtro de combustvel, pr-filtro de 14. leo de cassete do rolo, bujo de 26. Suspenso do motor Diesel, 4 ps.
combustvel nvel, 2 ps. 27. Bomba de alimentao,
3. Nvel do leo, motor Diesel 15. Elementos de borracha e combustvel
4. Filtro de ar parafusos de fixao 28. Gasleo, enchimento
5. Reservatrio de leo 16. Articulao da direco 29. Bateria
hidrulico, visor de nvel 17. Cilindros de direco, 2 ps. 30. Radiador
6. Filtro de respiro 18. Tampa do volante do motor, 31. Radiador do leo hidrulico
7. Filtro de leo hidrulico, 1 ps. bombas hidrulicas 32. Correias de transmisso,
8. Drenagem, depsito do leo 19. Porcas das rodas refrigerao, alternador
hidrulico 20. Pneus, presso de ar 33. Comando de avano/recuo
9.leo hidrulico, enchimento 21. Eixo traseiro, diferencial
10. Caixa dos fusveis 22. Eixo traseiro, engrenagens
11. Enchimento de leo de planetrias, 2 ps.
cassete do rolo, 2 ps. 23. Suspenso do eixo traseiro, 2 lados
12. Caixa de transmisso do rolo 24. Filtro de leo, motor Diesel

CA 250 M250PT3 7
 MEDIDAS DE MANUTENO

As medidas a efectuar devem ser efectuadas no

momento em que primeiro ocorrerem; diariamente,
semanalmente etc. ou aps um nmero especifico de
horas de operao.

Remover sempre toda a sujidade externa

antes de abastecer ou ao controlar o nvel de
leos e combustvel, e tambm ao lubrificar
com massa ou leo.

Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm

as instrues do fabricante que se encontram
no manual do motor.

Cada 10 horas de operao (diariamente)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig. 1

Antes do primeiro arranque

13 Verificar o ajuste das raspadeiras 10, 11
1 Verificar se o ar de arrefecimento circula livremente 11
30 Verificar o nvel do refrigerante 11 Ver manual de instrues do motor
2 Verificar o nvel de leo no motor Diesel 12 Ver manual de instrues do motor
28 Encher o depsito de combustvel 12
5 Verificar o nvel no reservatrio do leo hidrulico 12
Verificar os traves 13

Cada 50 horas de operao (semanalmente)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig. 1

4 Verificar se os tubos e ligaes esto estanques 14

6 Verificar/limpar o elemento do filtro do ar 14 Bytes vid behov
16 Lubrificar a articulao da direco 15
17 Lubrificar os suportes dos cilindros da direco 15
19 Verificar o aperto das porcas das rodas 16
20 Verificar a presso dos pneus 16

Aps as primeiras 50 horas de operao da mquina, muda-se apenas

o leo do rolo e todos os filtros de leo.

8 CA 250 M250PT3
 MEDIDAS DE MANUTENO

Cada 250 horas de operao (mensalmente)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig.1

22 Verificar o nvel do leo no eixo tras/cubos planetrios 17

12 Verificar o nvel de leo na caixa de transmisso do rolo18 Acessrio D/PD
14 Verificar o nvel de leo na cassete do rolo 18, 19
31 Limpar os radiadores 20
19, 23 Verificar o aperto das juntas aparafusadas 20 Vlido apenas para componentes
novos ou recondicionados
15 Verificar elementos de borracha e juntas aparafusadas 21
29 Verificar a bateria 21

Cada 500 horas de operao (trimestralmente)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig.1

24 Mudar o leo de lubrificao do motor Diesel

e os filtros de leo 22 Ver manual de instrues do motor
3 Mudar filtro de combustvel Ver manual de instrues do motor
3 Limpar o pr-filtro de combustvel 22
6 Verificar o filtro de respiro do reservatrio hidrulico 23

Cada 1.000 horas de operao (cada seis meses)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig.1

7 Mudar o filtro de leo hidrulico 23

8 Drenar a gua condensada no reservatrio hidrulico 24
25 Drenar a gua condensada no depsito de combustvel 24
4 Mudar o filtro principal do filtro do ar 24
21 Mudar o leo no diferencial do eixo traseiro 25
22 Mudar o leo nos cubos planetrios do eixo traseiro 26
Verificar o jogo das vlvulas do motor Diesel Ver manual de instrues do motor
32 Verificar o esticamento das correias do sistema
de accionamento. Ver manual de instrues do motor

Cada 2.000 horas de operao (anualmente)

Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig.1

8, 9 Mudar o leo do depsito hidrulico 27

12 Mudar o leo na cassete do rolo 27
12 Mudar o leo na caixa de transmisso do rolo 28 Acessrio D/PD
33 Lubrificar o comando de Avano/Recuo 28

CA 250 M250PT3 9
 CADA 10 HORAS DE OPERAO (diariamente)

Raspadeiras
Verificar/Ajustar
importante no esquecer que o rolo se
desloca quando a mquina vira e que se o
ajuste for feito mais prximo do que os valores
indicados, as raspadeiras podem danificar-se
ou o rolo sofrer um maior desgaste.

Se necessrio, ajustar a distncia ao rolo da forma

2
seguinte:

Desapertar os parafusos (2) e ajustar a 20 mm.

1 Apertar os parafusos.

Fig. 2 Raspadeiras
1.Lmina de raspadeira
2. Parafusos (x4)

CA 250 Raspadeiras de ao duplas (Acessrio)

Desapertar os parafusos (2) e ajustar a lmina de
raspadeira a 20 mm.
Apertar os parafusos.
Repetir este procedimento na outra raspadeira.

1 2

Fig. 3 Raspadeiras
1. Lmina de raspadeira
2. Parafusos

CA 250 P/PD
Desapertar os parafusos (1), ajustar em seguida a
barra (2) para 25 mm entre os dentes (3) e o rolo.
Apertar os parafusos (1).

3 1 2
Fig. 4 Raspadeiras
1. Lmina de raspadeira
2. Barra raspadeira
3. Dente raspador

10 CA 250 M250PT3
 CADA 10 HORAS DE OPERAO (diariamente)

CA 250 Raspadeiras macias (Acessrio)

Desapertar os parafusos (2) e ajustar de forma a obter
um leve contacto contra o rolo. Apertar os parafusos.

2 1 1 2

Fig. 5 Raspadeiras
1. Lmina de raspadeira
2. Parafusos

Circulao do ar Verificar
Verificar se o ar de refrigerao para o motor Diesel
1 circula livremente atravs da grelha.

Tenha o mximo cuidado no caso de ser

necessrio abrir a tampa de enchimento
quando o motor est quente.
NOTA: O motor tem que estar desligado.
Use luvas e culos de proteco.

Fig. 6 Grelha do radiador

1. Tampo do enchimento (refrigerante)

1 3
Verificar se o nvel de refrigerante se encontra entre as
marcas mx. e mn.
2
O reservatrio de refrigerante encontra-se sobre a
ventoinha do radiador do motor e a forma mais fcil de
v-lo desde o lado esquerdo da mquina.

O tampo do enchimento (3) acessvel pela face

superior da capota do motor (ver figura acima).

Ao proceder ao enchimento, utilizar refrigerante

composto de 50% de gua e 50% de anticongelante.
Consultar a pgina 3 deste manual de instrues e o
manual do motor.
Fig. 7 Radiador
1. Nvel mximo Mudar o refrigerante e lavar o sistema cada
2. Nvel mnimo dois anos. Verificar tambm se o ar passa
3. Tampo de enchimento livremente atravs do radiador. Para extrair o
ar, faa funcionar o motor at estar quente,
aumente a rotao ao mximo, desligue o
motor e ateste com refrigerante at ao nvel
correcto.
CA 250 M250PT3 11
 CADA 10 HORAS DE OPERAO (diariamente)

Motor Diesel Verificar

o nvel de leo
Estacione a mquina em superfcie plana.
O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo
contrria.

Tenha cuidado para no tocar em peas

quentes do motor ou no radiador quente
ao retirar a vareta do leo.
Seja cauteloso. Use luvas e culos de
proteco.
1
A vareta do leo encontra-se no lado direito do motor.
Fig. 8 Compartimento do motor
1. Vareta do leo Retirar a vareta (1) e comprovar que o nvel do leo se
encontra entre a marca superior e a marca inferior.
Depsito do combustvel Para mais informao, consultar o manual do motor.
Enchimento
Encher diariamente o depsito de combustvel at
esquina inferior do tubo de enchimento. Usar gasleo
condizente com as especificaes do fabricante do
motor.

Pare o motor Diesel. Antes de abastecer,

curto-circuite (prima) a pistola de enchi-
mento contra uma parte no isolada do
2 cilindro e, durante o enchimento, contra o
tubo de enchimento do depsito (1).
1
O depsito de combustvel tem 250 de capacidade.
Fig. 9 Depsito do combustvel
1. Tubo de enchimento Verificar que no haja sedimento nem gua no
2. Pr-filtro de combustvel pr-filtro de combustvel (2).
Reservatrio hidrulico Limpar se necessrio (consultar 500 horas,
pr-filtro).
Verificar o nvel de leo
Colocar o cilindro em superfcie plana e verificar se o
2 nvel de leo no visor (1) se encontra entre as marcas
mximo e mnimo.
Se o nvel estiver demasiado baixo, atestar com leo
hidrulico de acordo com as especificaes de
lubrificantes.

1
Fig. 10 Reservatrio do leo hidrulico
1. Visor de nvel
2. Tubo de enchimento

12 CA 250 M250PT3
 CADA 10 HORAS DE OPERAO (diariamente)

Funcionamento
dos traves Verificar
3 Verifique o funcionamento dos traves da
1 seguinte maneira:

Avanar a mquina lentamente.

Premir o comando do travo de reserva (1). A luz de

aviso dos traves (3) dever ento acender-se e o
cilindro dever parar.

Aps verificar os traves, colocar comando de avano/

recuo (2) na posio neutra.

Puxar para fora o comando do travo de reserva.

O cilindro est agora pronto a funcionar.

Fig. 11 Painel de comandos

1. Comando do travo de reserva
2. Comando de avano/recuo
3. Luz de aviso dos traves

CA 250 M250PT3 13
 CADA 50 HORAS DE OPERAO (semanalmente)

Filtro de ar
Verificar/Limpar
Estacione a mquina em superfcie plana.
2 3 O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo con-
trria.

Mudar ou limpar o elemento principal do filtro

do ar quando a lmpada de aviso acender no
1 4 5 painel de instrumentos, estando o motor a
funcionar ao mximo.
Fig. 12 Filtro do ar
1. Fecho Soltar os trs fechos (1), retirar em seguida a tampa (2)
2. Tampa e extrair o filtro principal (3).
3. Filtro principal
4. Filtro de segurana
5. Caixa do filtro No remover o filtro de segurana (4).

Filtro principal Limpar

com ar comprimido
No caso de se ter que limpar o filtro principal, deve-se
utilizar ar comprimido a uma presso mxima de 5 bar.
Soprar subindo e descendo ao longo das dobras do
papel pelo interior do filtro.

Manter o bico afastado, pelo menos 2 ou 3 cm das

dobras do papel, de forma presso do ar no o
despedaar.

Use culos de proteco ao trabalhar com

ar comprimido.

Fig. 13 Filtro principal Limpar o interior da tampa (2) e a caixa do filtro (5).

Verificar se as braadeiras dos tubos entre a

caixa do filtro e o tubo de admisso esto
apertadas e se os tubos esto intactos.
Verificar a tubagem toda at ao motor.

Substituir o filtro principal, o mais tardar aps 5

Filtro de segurana Mudar limpezas.
Substituir o filtro de segurana por um novo a cada 5
4 substituio ou limpeza do filtro principal. O filtro
secundrio no pode ser limpo ou reutilizado.

Para substituir o filtro de segurana (4), extrair o filtro

velho do seu suporte, colocar um filtro novo e remontar
o conjunto por ordem inversa das instrues na
figura acima.

Fig. 14 Filtro do ar
4. Filtro de segurana
14 CA 250 M250PT3
 CADA 50 HORAS DE OPERAO (semanalmente)

Articulao central/
Cilindros da direco
Stll vlten p ett plant underlag. Motorn
Estacione a mquina em superfcie plana.
O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo con-
trria.

No permitida a presena de pessoas

prximo da articulao da direco quando
o motor est a trabalhar. Perigo de esma-
gamento ao manobrar com a direco.
Fig. 15 Articulao central, lado direito Antes de lubrificar, aplique o travo de
reserva/estacionamento.
Cilindros da direco
Lubrificar
1 Girar o volante completamente para a esquerda de
forma a ter acesso aos 6 copos de lubrificao do lado
direito.
2
Usar massa lubrificante de acordo com as
especificaes de lubrificantes .

1 Limpar a sujidade e gordura dos copos de lubrificao.

Aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de

lubrificao (1 e 2) com a bomba de lubrificao ma-
nual. Verificar se a massa penetra atravs dos
1 rolamentos.
Fig. 16 Articulao central, lado direito Se a massa no penetrar atravs dos
1. Copos de lubrificao,
articulao (x4)
rolamentos, poder ser necessrio aliviar a
2. Copo de lubrificao, suporte do articulao central com um macaco e,
cilindro (x1) simultaneamente, repetir a operao.
Cilindros da direco
Lubrificar
3 4 Limpar a sujidade e gordura dos copos de lubrificao.

Aplicar duas bombadas de massa nos copos de

lubrificao (3 e 4) com a bomba de lubrificao ma-
nual.

Girar o volante completamente para a direita, tornando

assim acessveis o copo de lubrificao dianteiro do
cilindro de direco esquerdo e o copo de lubrificao
da tampa do rolamento. Deixar um pouco de massa
Fig. 17 Cilindro de direco, lado direito nos copos depois de os lubrificar. Isso impedir a
3. Copo de lubrificao, suporte de entrada de sujidade.
cilindro da direco, direito,
traseiro (x1)
4. Copo de lubrificao, suporte de
cilindro da direco, esquerdo,
traseiro (x1)
CA 250 M250PT3 15
 CADA 50 HORAS DE OPERAO (semanalmente)

Pneus Presso de ar
Porcas das rodas Aperto
Verificar a presso de ar com um manmetro.

Para verificar a presso e meter ar em pneus cheios

de lquido, a vlvula de ar (1) tem que estar na
posio das 12 horas.

A presso de ar est indicada nas Especificaes.

Verificar ambos os pneus.

Ao mudar pneus, importante que ambos

tenham o mesmo raio de rodagem, para que o
1 bloqueio anti-patinagem do eixo traseiro possa
2 funcionar correctamente.
Fig. 18 Rodas Verificar o binrio de aperto das porcas das rodas (2),
1. Vlvula do ar com 470 Nm (47 kpm).
2. Porcas das rodas
Verificar todas as porcas em ambas as rodas.
(Vlido apenas para mquina nova ou rodas recm-
montadas.)

Ao meter ar, consulte o manual de segu-

rana que acompanha o cilindro.

Quando o pneu est cheio com lquido a

roda mais pesada do que normalmente.

16 CA 250 M250PT3
 CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)

Diferencial do eixo traseiro

Verificar o nvel de leo
Estacione a mquina em superfcie plana.
O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo
contrria.
1
Nunca trabalhe sob o cilindro com o motor
a trabalhar. Estacione em solo nivelado.
Calce as rodas.

Limpar e remover o bujo de nvel (1) e verificar se o

nvel de leo chega extremidade inferior do orifcio do
Fig. 19 Verificao de nvel caixa do bujo. Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel
diferencial correcto. Usar leo de transmisso (ver
1. Bujo de Nvel/Enchimento especificaes de lubrificantes).

Cubos planetrios do eixo

traseiro Verificar o nvel de leo
Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) da
engrenagem planetria ficar nas 9 horas.

1 Limpar e remover o bujo (1) e verificar se o nvel de

leo chega extremidade inferior do orifcio do bujo.
Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel correcto. Usar
leo de transmisso. Ver especificaes de
lubrificantes.

Verificar da mesma forma o nvel do leo na outra

engrenagem planetria do eixo traseiro.
Fig. 20 Verificao de nvel cubo
planetrio, std
1. Bujo de Nvel/Enchimento

Fig. 21 Verificao de nvel cubo

planetrio, acessrio
1. Bujo de Nvel/Enchimento

CA 250 M250PT3 17
 CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)

Caixa de transmisso do
rolo Verificar o nvel de leo
Colocar a mquina de modo ao bujo de enchimento
2
(2) ficar no topo.

Limpar em redor do bujo de nvel (1) e desapert-lo.

Verificar se o nvel do leo alcana at esquina

inferior da abertura do bujo.

Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel correcto. Usar

leo de transmisso (ver especificaes de
1
lubrificantes).
3
Limpar e montar novamente os bujes.
Fig. 22 Verificao de nvel caixa de
transmisso do rolo
1. Bujo de nvel
2. Bujo de enchimento
3. Bujo de drenagem
Cassete do rolo
Verificar o nvel do leo
Colocar a mquina em superfcie horizontal, de forma
1 ao perno indicador (1) no lado de dentro do rolo ficar ao
nvel da face superior do quadro do rolo.

Fig. 23 Lado esquerdo do rolo

1. Pino indicador
Cassete do rolo
Verificar o nvel de leo
Limpar de sujidade os bujes de enchimento e de nvel.
Remover o bujo de enchimento (1).
1

2
Fig. 24 Lado direito do rolo
1. Bujo de enchimento
2. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
18 CA 250 M250PT3
 CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)

Cassete do rolo
Afrouxar o bujo de nvel (3) no lado inferior da cassete
e desapert-lo at o orifcio que se encontra no meio
do bujo ficar visvel.

Meter ento leo atravs da abertura do bujo de

enchimento (1), at comear a escorrer para fora
atravs do orifcio do bujo de nvel. O nvel estar
correcto quando terminar de escorrer leo.

2 3 Ter o cuidado de usar apenas MOBIL SHC

629 nas cassetes.

Remontar ento de novo os bujes. Repetir o

Fig. 25 Cassete do rolo procedimento no lado oposto.
2. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
No encher com leo em demasia, risco de
sobreaquecimento.
Cassete de rolo
Limpar parafuso de respiro
Limpar o orifcio de ventilao do rolo. O orifcio des-
tina-se a eliminar a sobrepresso dentro do rolo.

Fig. 26 Rolo
1. Parafuso com respiro

CA 250 M250PT3 19
 CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)

Radiador Verificar/limpar
O acesso aos radiadores da gua, do leo e ao
3 intercooler feito atravs da tampa do compartimento
do motor.

Verificar se o ar passa sem restrio atravs dos

radiadores (1), (2) e (3).

Um radiador sujo pode ser limpo com ar comprimido ou

lavado com jacto de gua a alta presso. Soprar com
ar comprimido ou lavar o radiador na direco contrria
2 1 do ar refrigerante.
Fig. 27 Radiador do leo hidrulico Ter cuidado ao lavar com jacto de gua a alta
1. Radiador de gua presso, no manter o bocal do jacto de gua
2. Radiador do leo hidrulico demasiado prximo do radiador.
3. Intercooler
O radiador pode sofrer danos.

Use culos protectores ao trabalhar com

Juntas aparafusadas ar comprimido ou lavagem presso.
Verificar aperto
Bomba de direco contra o motor Diesel (1) 38 Nm.
1
Suspenso do eixo traseiro (2) 330 Nm, lubrificado.

Suspenso do motor (3). Verificar se todos os

parafusos M12 (20 ps.) esto apertados, 78 Nm.

Porcas das rodas (4). Verificar se todas as porcas das

rodas esto apertadas, 470 Nm lubrificadas.
4
3 (O acima mencionado s vlido para componentes
2 novos ou recm-montados.)
Fig. 28 Lado direito da mquina
1. Bomba de direco
2. Eixo traseiro
3. Suspenso do motor
4. Porcas das rodas

Elementos de borracha e
parafusos de fixao Verificar
Verificar todos os elementos de borracha (1) e
1 substitu-los todos se mais do que 25% da quantidade
de um dos lados do rolo tiver gretas com mais que 10
15 mm de profundidade.

Usar a lmina duma faca ou outro objecto afiado para

auxiliar a verificao.

Verificar tambm se os parafusos de fixao (2) esto

2 apertados.
Fig. 29 Rolo, lado da vibrao
1. Elemento de borracha
2. Parafusos de fixao

20 CA 250 M250PT3
 CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)

Bateria Verificar o nvel

do electrlito
Nunca use chama aberta ao verificar o
1 2 3 1 nvel de electrlito. Durante o processo de
carga forma-se gs explosivo na bateria.

Abrir a tampa e desapertar os parafusos rpidos (1).

Levantar a tampa da bateria (2).

Limpar a face superior da bateria.

Use culos de proteco. A bateria contm

cido corrosivo. Em caso de contacto com
Fig. 30 Caixa da bateria o cido, enxaguar com muita gua.
1. Parafusos rpidos
2. Tampa da bateria
3. Bateria

Elemento de bateria
Remover as tampas dos elementos e verificar se o
nvel de electrlito se encontra cerca de 10 mm acima
1 das placas. Verificar o nvel em todos os elementos.
2 Se o nvel estiver mais baixo, completar com gua
destilada at ao nvel correcto. No caso da tempera-
tura ambiente do ar se encontrar abaixo do ponto de
10 mm congelao, deve-se deixar o motor funcionar durante
algum tempo aps se ter adicionado a gua destilada.
Caso contrrio h o perigo do electrlito congelar.
3
Verificar se os orifcios de ventilao das tampas dos
elementos esto entupidos. Recolocar as tampas.
Fig. 31 Nvel de electrlito na bateria
1. Tampa de elemento Os terminais dos cabos tm que estar correctamente
2. Nvel de electrlito apertados e limpos.
3. Placa Ligaes de cabo corrodas devero ser limpas e
besuntadas com vaselina alcalina.

Ao desmontar a bateria, desligar sempre

primeiro o cabo negativo. Ao montar a bateria,
ligar sempre primeiro o cabo positivo.

Ao trocar eventualmente de bateria, dispor da

bateria velha de forma adequada. A bateria
contm chumbo prejudicial ao meio ambiente.

Ao executar trabalhos de soldagem na

mquina, desligue o cabo de massa da
bateria e em seguida, todas as ligaes
que vo ao alternador.

CA 250 M250PT3 21
 CADA 500 HORAS DE OPERAO (trimestralmente)

Pr-filtro Limpar
Estacione a mquina em superfcie plana.
O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo
contrria.

Desapertar a porca (1) e remover o recipiente de vidro

(2).

Retirar o coador (3) e lav-lo com produto lquido no

inflamvel. Se necessrio, mudar o filtro. Montar o
3 2 1 coador e o recipiente.
Fig. 32 Motor
1. Parafuso Pr o motor a trabalhar e verificar se o pr-filtro veda
2. Recipiente de vidro bem.
3. Coador Providenciar para que haja boa ventilao
(extraco) no caso do motor trabalhar em
espao interior.
Perigo de envenenamento de monxido de
carbono.
Motor Diesel
Mudar leo e filtro
Estacione a mquina em superfcie plana.
Desligue o motor e aplique o travo de
estacionamento/Travo de reserva.

O acesso mais fcil ao bujo de drenagem do leo (1)

pelo lado inferior direito do motor. Drenar o leo com
o motor quente. Colocar um recipiente com uma
capacidade mnima de 15 litros por baixo do bujo de
drenagem.

Seja cauteloso ao drenar o leo do motor.

Proteja as mos com luvas.
2 1
Encher leo de acordo com o manual do motor. Mudar
Fig. 33 Lado esquerdo do motor simultaneamente o filtro de leo do motor (2). Consultar
1. Bujo de despejo tambm o manual de instrues do motor.
2. Filtro do leo
Entregar o leo e filtro usados para serem
postos em depsito.

22 CA 250 M250PT3
 CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (cada seis meses)

Filtro do leo hidrulico

Mudar
Estacione a mquina em superfcie plana.
2 O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo
contrria.

Desapertar o tampo/filtro de respiro (2) no topo do

reservatrio, de forma a libertar eventual excesso de
presso no interior do reservatrio.

Verificar se o filtro de respiro (2) est entupido. O ar

3 tem que poder passar livremente atravs do tampo,
em ambos os sentidos.
Fig. 34 Reservatrio do leo hidrulico
2. Tampo de enchimento/Filtro de Se estiver tapado num dos sentidos, lavar com um
respiro pouco de gasleo ou soprar com ar comprimido at se
3. Visor de nvel obter passagem livre, ou substituir a tampa por ume
nova.

Use culos de proteco ao trabalhar com

ar comprimido.

Limpar minuciosamente em redor do filtro de leo.

1 Remover e deitar fora o filtro de leo (1). So do tipo
descartvel e no podem ser limpos.
Assegurar-se de que o anel de vedao velho
no fica no suporte do filtro. Caso contrrio
pode ocorrer fuga entre o vedante novo e o
velho.

Fig. 35 Compartimento do motor Limpar cuidadosamente a superfcie de vedao do

1. Filtro de leo hidrulico (x1) suporte do filtro.

Aplicar uma camada fina de leo hidrulico limpo no

vedante do novo filtro. Apertar o filtro mo.

Apertar primeiro at o vedante encostar ao

suporte do filtro. Apertar em seguida mais
meia volta. No apertar demasiado, pois pode
danificar os vedantes.

Pr o motor Diesel a trabalhar e verificar se h fuga de

leo hidrulico no filtro. Verificar o nvel de leo no
visor de nvel (3) e atestar se necessrio.
Providenciar para que haja boa ventilao
(extraco) no caso do motor trabalhar em
espao interior.
Perigo de envenenamento de monxido de
carbono.

CA 250 M250PT3 23
 CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (cada seis meses)
Depsito do leo hidrulico
Drenagem
1 Drenar da seguinte maneira:
2 Retirar o bujo (2).
Fig. 36 Reservatrio hidrulico, lado
inferior
1. Torneira de drenagem
2. Bujo
Depsito do combustvel
Drenagem
1
Fig. 37 Depsito do combustvel
1. Bujo de drenagem
Filtro de ar Mudar
2 3
1 4 5
Fig. 38 Filtro do ar
1. Fechos
2. Tampa
3. Filtro principal
4. Filtro de segurana
5. Caixa do filtro
24
A gua condensada no depsito do combustvel
drenada atravs da torneira de drenagem (1).
A drenagem deve ser feita quando a mquina esteve
parada algum tempo; por ex. aps uma noite de
imobilidade.
Segurar um recipiente sob a torneira.
Abrir a torneira (1) e drenar eventual gua condensada.
Fechar a torneira de drenagem.
Repor o bujo.
gua e sedimentos no depsito de combustvel so
drenados atravs do bujo de drenagem que se
encontra no fundo do mesmo.
Ter muito cuidado ao efectuar a drenagem.
No deixar cair o bujo, o que poderia
provocar a perda de todo o combustvel.
A drenagem deve ser efectuada quando a mquina
esteve parada algum tempo; por ex. aps uma noite de
imobilidade. O nvel de combustvel dever ser o
mnimo possvel.
A mquina dever ter estado, de preferncia, um
pouco inclinada para esse lado, de forma a que a gua
e sedimentos se juntem no bujo de drenagem (1).
Drenar da forma seguinte:
Segurar um recipiente sob o bujo (1).
Retirar o bujo e drenar gua e sedimento at sair
apenas gasleo limpo pelo bujo. Apertar novamente o
bujo.
Mudar o elemento principal do filtro do ar, mesmo que
ainda no tenha sido limpo 5 vezes (ver Cada 50
horas de operao, para mudana do filtro).
CA 250 M250PT3
 CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (cada seis meses)

Diferencial do eixo traseiro

Mudar o leo
No trabalhe nunca sob um cilindro com o
motor a trabalhar. Estacione em pavimento
plano. Bloqueie as rodas.

Limpar e remover o bujo de nvel/enchimento (1) e os

cinco bujes de drenagem (2), e vazar em seguida o
1 leo para um recipiente. O volume 12 litros
aproximadamente.

Recolha o leo e entregue-o para ser posto

em depsito.

Colocar novamente os bujes de esvaziamento e

2 encher com leo at ao nvel correcto. NOTA: Demora
algum tempo antes do leo se ter distribudo no eixo.
Fig. 39 Eixo traseiro
1. Bujo de nvel/enchimento
No encher o volume todo de uma vez. Colocar de
2. Bujes de drenagem novo o bujo de nvel/enchimento. Use leo de
transmisso. Ver especificao de lubrificantes.

CA 250 M250PT3 25
 CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (cada seis meses)

Engrenagens planetrias do
eixo traseiro Mudar o leo
Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) ficar na sua
posio mais baixa.

Limpar e remover o bujo (1) e vazar o leo para um

recipiente. Volume aprox. 2 litros.

Recolha o leo e entregue-o para ser posto

em depsito.

1
Std.

1
Acessrio

Fig. 40 Engrenagem planetria / posio

de drenagem
1. Bujo

Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) ficar nas 9

horas.

Encher leo at esquina inferior do orifcio de nvel.

Limpar e colocar novamente o bujo, e repetir este

1 procedimento no lado contrrio. Usar leo de
transmisso.
Ver especificaes de lubrificantes.

Std.

Acessrio

Fig. 41 Engrenagem planetria / posio

de enchimento
1. Bujo
26 CA 250 M250PT3
 CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (anualmente)

Reservatrio hidrulico Estacionar a mquina em superfcie plana.

Se nada for dito em contrrio, o motor
Mudar o leo dever estar desligado e o travo de reser-
va/estacionamento aplicado durante todos
os trabalhos de verificao e ajuste na
mquina.
Observe o cuidado ao drenar o leo quen-
te. Cautela com as mos.
1
Arranjar um recipiente para recolher o leo. A capa-
2 cidade do recipiente no dever ser inferior a 60 litros.

Um recipiente apropriado pode ser um bido de leo

Fig. 42 Depsito hidrulico, face inferior
1. Torneira de fechamento
2. Bujo
vazio ou algo idntico que posto ao lado do cilindro.
O leo deve ento correr atravs duma mangueira presa
torneira de esvaziamento (1) para o bido, aps o
bujo (2) ter sido removido e a torneira ter sido aberta.
Recolha o leo e entregue-o para ser posto
em depsito.

Encher com leo hidrulico novo, de qualidade

Cassete do rolo seleccionada de acordo com as instrues da seco
Mudar o leo Depsito Hidrulico Verificao do nvel do leo.
Mudar simultaneamente o filtro do leo hidrulico.
1
Pr o motor a gasleo a trabalhar e operar as vrias
funes hidrulicas.

Assegurar boa ventilao (extraco) no

caso do motor a gasleo ser operado em
espaos interiores. (Perigo de envenena-
mento com monxido de carbono)

Verificar o nvel do leo e atestar se necessrio.

Fig. 43 Lado esquerdo do rolo Colocar a mquina em superfcie horizontal, de forma
1. Pino indicador ao perno indicador (1) no lado de dentro do rolo ficar ao
nvel da face superior do quadro do rolo.
Cassete do rolo
Colocar um recipiente com aproximadamente 5 litros
Mudar o leo de capacidade sob o bujo de nvel/drenagem (2).

1 Recolha o leo e entregue-o para ser posto

em depsito.

Limpar e desaparafusar o bujo de enchimento (1) e o

bujo de drenagem (2).
Deixar o leo todo escorrer para fora.
Montar o bujo de drenagem e encher leo sinttico
novo conforme as instrues em Cassete do rolo
3
Verificar o nvel do leo.
2
Repetir o procedimento no lado oposto.
Fig. 44 Rolo, lado direito
1. Bujo de enchimento
2. Bujo de drenagem
Ter o cuidado de usar apenas MOBIL SHC
3. Bujo de nvel 629 nas cassetes.

CA 250 M250PT3 27
 CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (anualmente)

Caixa de transmisso do
rolo Mudar o leo
2 Posicionar o cilindro em superfcie plana, de forma aos
bujes (1) e (2) ficarem na posio indicada na figura.

Limpar e desapertar os bujes (1, 2 e 3) e vazar o leo

para um recipiente com uma capacidade de 3 litros
3 aproximadamente.

Montar novamente o bujo (1) e encher com leo at

ao bujo de nvel (3), de acordo com as instrues em
Caixa de transmisso do rolo Verificao de nvel do
leo.

Usar leo de transmisso. Ver especificao de

1 lubrificantes.
Fig. 45 Caixa de transmisso do rolo
1. Bujo de drenagem Limpar e montar novamente o bujo de nvel (3) e o
2. Bujo de enchimento bujo de enchimento (2).
3. Bujo de nvel
Articulao da direco
Verificar
Verificar se h danos ou fendas na articulao da
direco.

Verificar e reapertar parafusos desapertados.

Verificar tambm eventuais emperramentos e folgas.

Fig. 46 Articulao da direco

Comandos e articulaes
Lubrificar
Lubrificar o mecanismo do comando de avano/recuo.
Retirar a cobertura protectora (1) desapertando os
parafusos (2). Lubrificar o mecanismo com leo.

Montar a cobertura com os parafusos.

2
1

Fig. 47 Lugar do operador

1. Comando de inverso de marcha
2. Parafusos
28 CA 250 M250PT3
 ESTACIONAMENTO DE LONGA DURAO

Se o perodo de estacionamento for superior a

um ms, devero ser seguidas as seguintes
instrues.

Estas instrues so vlidas para a um

perodo de estacionamento at 6 meses.

Antes de pr a mquina novamente a uso,

devero os pontos marcados com * ser
restabelecidos.

Fig. 48 Cilindro protegido contra a

intemprie

Motor Diesel * Ver as instrues do fabricante no manual de

instrues do motor que acompanha o cilindro.

Bateria * Desmontar a bateria do cilindro, limpar-lhe o

exterior, verificar se o nvel do electrlito est
correcto e dar-lhe carga de manuteno uma vez
por ms.

Filtro do ar, tubo de escape * Cobrir o filtro do ar ou a respectiva entrada de

admisso com plstico ou fita gomada e cobrir
tambm a abertura do tubo de escape. Isto deve ser
feito para impedir a entrada de humidade no motor.

Depsito de combustvel Encher totalmente o depsito de combustvel, de

maneira a impedir que se forme condensao.

Depsito hidrulico Drenar eventual condensado e atestar o depsito

hidrulico at marca de nvel superior.

Cilindro da direco, Lubrificar as chumaceiras da articulao da

dobradias, etc. direco e ambas as chumaceiras do cilindro da
direco com massa lubrificante.
Lubrificar a haste do mbolo do cilindro da direco
com massa lubrificante para conservao.
Lubrificar tambm as dobradias da capota do
motor, calhas do assento, comando das rotaes e
a mecnica do comando de avano/recuo.

Pneus (Para todas as
condies climatricas)
Coberturas, lona
Assegurar uma presso de 110 kPa (1,1 kp/cm2).
* Abater a chapa protectora dos instrumentos na
coluna dos comandos.
Cobrir o cilindro todo com uma lona impermevel
que no deve chegar ao cho. Armazenar se
possvel a mquina em espao interior e de
preferncia em local com temperatura constante.

CA 250 M250PT3 29
 INSTRUES ESPECIAIS

leos normais e outros leos Quando a mquina entregue de fbrica, esto os vrios
recomendados sistemas e componentes cheios com os leos indicados
nas especificaes de lubrificantes, podendo esses ser
usados a temperaturas entre -10C e +40C.

Para o leo hidrulico biolgico a temperatura

mxima de +35 C.

Temperaturas ambientes Ao operar em temperaturas ambientes mais elevadas,

elevadas. Mximo +50C mas no superiores a + 50C, so vlidas as seguintes
instrues.

O motor a gasleo aguenta esta temperatura com o

leo normal, mas nos demais componentes devem ser
usados os seguintes leos:
Sistema hidrulico com leo mineral: Shell Tellus
TX100 ou equivalente.
Outros componentes com leo de transmisso:
Shell Spirax HD 85W/140 ou equivalente.

Temperaturas As temperaturas limite so vlidas para cilindros de

srie.

Os cilindros munidos com equipamento suplementar tal

como equipamento de insonorizao etc., podem exigir
ateno especial quando a temperaturas mais altas.

Lavagem com jacto de alta Ao lavar a mquina no se deve dirigir o jacto

presso da gua directamente contra as tampas dos
depsitos (tanto do combustvel como do leo
hidrulico). Isto especialmente importante ao
utilizar jacto de alta presso.

No dirigir o jacto directamente contra componentes

elctricos ou contra o painel de instrumentos. Colocar um
saco de plstico sobre o tampo do depsito e vedar
com um elstico. Assim impede-se a gua sobre presso
de atravessar o orifcio de respiro do tampo. Isso pode-
ria provocar mau funcionamento, por ex. filtros entupidos.

Extino de incndio Em caso de incndio na mquina, usar de preferncia

um extintor tipo ABE p. Tambm possvel usar um
extintor tipo BE de CO2.

Arco de segurana (ROPS) Se o cilindro estiver equipado com arco de segurana

ROPS (Roll Over Protecting Structure) ou com cabina
de segurana, absolutamente proibido fazer soldag-
ens ou furos no arco ou na cabina. Nunca reparar um
arco ROPS ou uma cabina; tem que ser substitudo
por um novo.

Auxlio para arrancar Ao usar bateria auxiliar de arranque, ligar sempre o

polo positivo da bateria auxiliar ao polo positivo da
bateria da mquina e o polo negativo ao polo negativo.

30 CA 250 M250PT3
 SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS

Fusveis e rels
O sistema elctrico de comando e regulao est
1 protegido por fusveis e rels. A quantidade destes
dependente da quantidade de equipamento opcional
com que a mquina actual est equipada.

As duas caixas de fusveis (3, 4) e os rels 5, 6, 7, e 8

encontram-se atrs da placa de instrumentos inferior, a
2 2 qual pode ser solta removendo os parafusos (1 e 2).

A mquina est equipada com sistema elctrico de 12

V e alternador.
Ligar a bateria com a polaridade correcta
(negativo massa). O cabo entre a bateria
e o alternador nunca deve ser desligado
quando o motor est a trabalhar.
Fig. 49 Painel de instrumentos
1. Parafusos
2. Parafusos

3 4

5 6 7 8

Fig. 50 Painel de instrumentos

3,4. Caixa dos fusveis
5. Rel VBS
6. Rel principal
7. Conta-horas, rel
8. Rel das luzes
= Acessrio

CA 250 M250PT3 31
 SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS

Caixas de fusveis na coluna da

direco
A figura mostra a amperagem e funo dos diferentes
fusveis. Todos os fusveis so do tipo de pernos
chatos.

Fig. 51 Caixa de fusveis, lado esquerdo Caixa de fusveis, lado direito

7.5A 1. Conta-horas 7.5A 1. Transmisso Alta/Baixa
7.5A 2. Rel VBS 3A 2. Medidor de compresso
7.5A 3. Luz de aviso 7.5A 3. Luz de advertncia rotativa
7.5A 4. Buzina, Indicador do combustvel 3A 4. Alarme de marcha-atrs
7.5A 5. - 20A 5. Luzes de trabalho
10A 6. Limpa-vidros dianteiro da cabina 20A 6. Luzes de trabalho
Fusveis principais = Acessrio
1 5 H tambm um fusvel principal (4) do tipo de pernos
chatos. Este encontra-se por trs do interruptor princi-
pal da bateria. Desapertar os parafusos (1) para soltar
a tampa.

Os fusveis so do tipo de pernos chatos

Os rels do pr-aquecimento (2) e o rel do arranque

(3) tambm esto aqui montados. A caixa de comando
Fig. 52 Compartimento do radiador do pr-aquecimento (5) est montada sob o interruptor
1. Parafusos principal da bateria.
5. Caixa de comando do pr-
aquecimento do motor. Fusvel principal 30 A (Verde)
2 3 4

Fig. 53 Caixa de rels vista por trs.

2. Rels do pr-aquecimento
3. Rel do arranque
4. Fusveis principais
5. Caixa de comando do praquecimento do motor
32 CA 250 M250PT3