ta m a n d uat e

utopia de um rio urbano

Trabalho Final de Graduao

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
Universidade de So Paulo
dezembro 2010

Danilo Bressiani Zamboni

Orientao Prof. Dr. Alexandre Delijaicov
agradeo ao meu Orientador, Alexandre Delijaicov, por toda a minha for-
mao durante a fau. Mara, que agora mesmo me ajuda pacientemente a
fechar este livro sem fim. minha Me, meu Pai e Laura pelos infindveis
palpites neste ano comprido como nunca. Ao Mrcio, sempre com idias e as
perguntas mais difceis de responder. A todos os professores que prontamen-
te aceitaram me receber em atendimentos e conversas. E finalmente, a todos os
amigos que acompanharam e participaram deste enorme processo que o tfg.
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introduo
O tema deste trabalho surge da vontade
de compreender e resgatar a paisagem
fluvial urbana da cidade de So Paulo
atravs do desenho. Usando como ob-
jeto de estudo um percurso de 5 km a
partir da foz do Rio Tamanduate, su-
bindo a Avenida do Estado at o Parque
D. Pedro II; pretende-se registrar dese-
nhando em viso seriada (referncia El
Paisaje Urbano Gordon Cullen) a con-
dio em que se encontra a regio, con-
figurando a chamada Paisagem Atual.
A escolha do desenho como m-
todo de trabalho se deu pela qualidade
deste como linguagem praticamente
universal de comunicao, cuja ori-
gem remonta s ascendncias mais
primitivas da raa humana. O desenho
sempre foi uma das formas mais em-
pregadas na comunicao, no registro
e na descrio dos lugares e paisagens,
principalmente antes do advento da
fotografia, sendo que em So Paulo,
parte importante da paisagem hist-
rica se encontra registrada justamen-
te em desenhos como o de Benedito
Calixto na famosa Inundao da
Vrzea do Carmo ou nas aquarelas
de Thomas Ender e William Burchell.
H uma qualidade nica no re-
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gistro desenhado que a presena do
desenhista; esta figura atravs de cujos
olhos a paisagem ser compreendida
registro tambm de sua poca. A ex-
presso, a cara, a linguagem do dese-
nho so fruto de uma vivncia do ar-
tista que nica e que est atrelada ao
tempo em que ele vive, conjunto este
indissocivel da obra que desenvolve.
Desta forma, um desenho no ape-
nas uma imagem, mas tambm um
registro histrico de um momento da
cidade e do artista, que parte de uma
sociedade que pode ou no ser a que ele
est desenhando. So inmeros, se no
maioria, os registros de estrangeiros

Os nmeros (1 a 30) no mapa indicam as posies aproximadas de cada desenho ao longo do percurso que acompanhou o rio Tamanduate.
direita, temos a foz, encontro do Tamanduate com o rio Tiet, e esquerda, concluindo o percurso, o Parque D. Pedro II (Mapa sem escala).
Fonte: Google Earth
que desenham e descrevem suas im-
presses sobre os lugares e as cidades a
que chegam, fazendo-o com toda a sua
bagagem e pr conceitos. Curioso o
fato de apenas os estrangeiros registra-
rem suas impresses sobre os lugares
novos que conhecem, importante seria
se mais artistas registrassem sob seus
pontos de vista a cidade onde vivem.
Ainda que eu seja paulistano, a
regio que escolhi para fazer este tra-
balho no me especialmente fami-
liar. Pelo contrrio, poucas vezes estive
na Avenida do Estado at hoje e este
justamente um dos motivos para ter
escolhido o Rio Tamanduate para de-
senhar. Tenho a inteno de ver quase
como um estrangeiro (no sentido de se
deixar surpreender, de se interessar e
dispender tempo olhando a cidade por
que passamos e deixamos de levar em
conta) esta rea linear que acompa-
nha o leito emparedado do rio desde
sua foz at o Ptio do Colgio, para
compreender esta regio como hoje
e compar-la ao que foi antes das in-
tervenes de retificao higienista e
tambm para acomodar a Avenida do
Estado e as construes em sua vrzea.
Sabemos que a condio em que
se encontra a maioria dos rios paulista-
nos est longe de ser a ideal, seja numa
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compreenso do ambiente natural seja
no contexto urbano. O rio no ape-
nas um canal, o leito seco, todo o sis-
tema de drenagem que inclui tambm
as reas secas de contribuio por
onde a gua drenada e escorre por
cima ou por baixo da terra at se juntar
formando o rio, que nada mais seno
o afloramento do lenol fretico numa
calha em seu ponto mais baixo. E da
mesma forma como as chuvas variam
de intensidade nas diferentes pocas
do ano, a vazo do rio tambm varia,
fazendo com que o volume de gua que
corre por ele oscile restringindo-se ou
no ao seu canal principal. por este

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motivo que existe um lugar sagrado
em torno do canal principal do rio,
denominado vrzea, que tambm rio
embora no fique todo o tempo cheio
de gua. E se tem uma coisa que o ur-
banismo paulistano (para no dizer
paulista ou brasileiro) no tem costu-
me de levar em considerao, justa-
mente este espao de amortecimento
entre a natureza e o homem, que an-
tes de tudo uma questo de respeito.
Esta postura foi tomada com o
intuito de estabelecer uma leitura cr-
tica da cidade de So Paulo como
construda hoje no contexto (com en-
foque) dos rios urbanos e da qualidade
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espacial para o pedestre, em contra- como o rio e sua promenade ao mes-
partida ao que j foi e ao que poderia mo tempo em que serve como meio
ser, sendo que estas duas vises sero de transporte de cargas e passageiros.
dadas, a primeira por uma breve pes-
quisa histrica da regio e a segunda
por uma proposta a ser elaborada que
desenvolva uma utopia de como esta
regio do Rio Tamanduate poderia
ser. A abordagem do trabalho a qua-
lidade espacial para o pedestre e a uti-
lizao dos rios urbanos, tratando-se
de uma proposta conjectural com o
intuito de despertar a ateno para ele-
mentos importantes e potencialmente
interessantes para a paisagem e mesmo
para as questes tcnicas da cidade,
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 1 3

Legenda das fotos: 1. Inundao da Vrzea do Carmo, pintura de Benedito Calixto, 1892. 2. Vale do Tamanduati, fotografia de Milito de Azevedo,
1892 (Cadernos de Fotografia Brasileira). 3. Foto Area do Parque Dom Pedro II, 1954 (Cadernos de Fotografia Brasileira). 4. Vista da Vrzea do
Carmo da estrada para o Rio de Janeiro, William Burchel, 1825-29 (Cadernos de Fotografia Brasileira).

referncias de trabalho
As referncias inseridas aqui esto de
certa forma divididas entre as etapas
de trabalho descritas acima, sendo
que para a primeira, os desenhos de
observao e relatos de viajantes tero
grande importncia pois falam sobre o
olhar e os preconceitos de se registrar
uma paisagem, j que nenhum olhar
livre de inteno e foi formado duran-
te toda a vida do artista. Na verdade,
grande parte destas viagens possui
uma inteno prvia de estabelecer
esta relao de se aproximar do novo,
do diferente e de si mesmo. Este ponto
possui grande importncia para mim
pois considero a rea escolhida para o
trabalho estranha, e com isso quero
dizer que no a conheo bem, e, prin-
cipalmente, no como gostaria de co-
nhecer. Desta forma, a primeira parte
do trabalho, os desenhos de observa-
o em viso seriada, sero (guardadas
as devidas propores) uma viagem
de reconhecimento, onde meu olhar
de turista/estrangeiro na prpria ci-
dade deve registrar suas impresses.
Neste quadro se encaixam obras
como o relato de viagem de Le Cor-
busier ao oriente, antes de se formar
arquiteto, os registros de William John
Burchell, botnico ingls que veio ao
Brasil de 1825 a 1829 e fez uma extensa
viagem de reconhecimento com uma
enormidade de desenhos de suas pe-
rambulaes pelo interior do Brasil,
sendo que neste mesmo contexto h
ainda os desenhos e aquarelas de Tho-
mas Ender. Johann Moritz Rugendas,
Aim-Adrian Taunay e Hercules Flo-
rence, da equipe de reconhecimento
que veio ao Brasil no sculo XIX, de
1821 a 1829, na Expedio Langsdorff
(em exposio at 25 de abril no Centro
Cultural Banco do Brasil de So Pau-
lo). John Scully tem tambm registros
importantes de cidades como Veneza,

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 5 9
5. Vrzea do Carmo, 1900. 6. Parque Dom Pedro II, 1918. 7. Parque Dom Pedro II, 1920. 8. Vrzea do Carmo, 1900 (5 a 8, retiradas de A Cidade
da Light - Volume 1). 9. Fotografia Area do Parque Dom Pedro II, 1925 (Cadernos de Fotografia Brasileira).
Roma e Firenze, aquarelas belssimas
organizadas em um caderno de viagem.
H, porm, trabalhos de artistas e
desenhistas que trabalham com a cida-
de como seu objeto de estudo indepen-
dente da questo do viajante ou estran-
geiro, pelo contrrio, registram suas
cidades, como Carla Caff e Will Eisner.
Quanto leitura da cidade, posso
citar os trabalhos de Gordon Cullen,
que para mim possuem fundamental
importncia no desenvolvimento des-
te trabalho por uma questo tanto do
desenho, com o qual me identifico pro-
fundamente, quanto pela leitura daqui-
lo que configura como importante no
desenvolvimento da paisagem urbana, os fatos urbanos so importantes na
das rugosidades da cidade, dos elemen- identidade e no funcionamento da
tos de destaque, enfim, por tentar teo- cidade no apenas fisicamente. E na
rizar esta compreenso da paisagem esfera da paisagem morfolgica, o tra-
que to abstrata. Jane Jacobs e sua lei- balho de Aziz AbSber, como base de
tura participativa e a questo das vizi- compreenso do stio geomorfolgico
nhaas na criao de espaos seguros e onde se insere a cidade de So Paulo.
agradveis nas cidades, principalmen-
te no perodo posterior reconstruo
da Europa no contexto do ps-guerra e
nesta avaliao por parte da sociedade
daquilo que foi feito a toque de caixa
pelos modernos na reconstruo. Aldo
Rossi me interessa quando tenta dar
nome s questes de importncia de
cada elemento da cidade, e de como
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 10

Foto Area do encontro das guas dos rios Tamanduate com o Tiet. direita v-se o Conjunto Habitacional do Gato e o Campo de Basebol,
enquanto esquerda esto o Sambdromo, Complexo do Anhembi e Campo de Marte (Foto de Bebte Vigas).

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 11

Foto Area do Ptio do Pari em direo Zona Norte de So Paulo. Repare na diviso do ptio pelos trilhos do trem, estando acima a Feirinha da
Madrugada e abaixo a Feira do Ceasa nos antigos galpes da RSJ (Foto de Bebte Vigas).

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Sequncia Experimental de desenhos em viso seriada no Instituto Tomie Ohtake, 19 de maro de 2010

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Desenhos da primeira visita a campo, realizada no dia 31 de maro de 2010. Este caderno Moleskine que usava na poca para esboos foi deter-
minante na conformao final do trabalho por permitir esta horizontalidade muito coerente com a paisagem. Gosto muito destes desenhos pois
so um grande resumo deste trajeto.

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Desenhos da segunda visita a campo, realizada no dia 15 de abril de 2010. Desta vez utilizei um caderno de folhas mais grossas prprio para aqua-
rela, embora tenha percebido que o formato A4 tradicional restringia demais o campo visual. Este primeiro desenho foi feito de cima da plataforma
elevada da Estao Armnia do Metr, olhando em direo Zona Norte.

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O segundo desenho foi feito na reta que sucede o Metr Armnia. Tentei misturar a noo de desenhar meu prprio caderno mas desisti por achar
que no enriquecia exatamente a proposta, fora que poderia se tornar redundante.

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O terceiro desenho foi feito praticamente na mesma posio do 16 da srie, neste ponto da cruva do rio que marcou tanto minha visita.

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Este quarto e ltimo desenho desta visita j anunciava o aumento da complexidade da paisagem conforme me aproximava do centro.

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Desenho 01 | 30 - Visita 01 - 22 de abril de 2010
Ponte sobre a Avenida Presidente Castelo Branco, prximo ao Conjunto Habitacional do Gato.

tfg 1 - relatrio das visitas relao com o tempo e o lugar muito de vista apenas, o meu, restrito a um
Este relatrio de visita surgiu da apa-
rente necessidade de registrar as sen-
saes e os fatos complementares ao
desenho realizado em campo. Ainda
que no fosse planejado a princpio,
a importncia deste registro se ma-
nifestou na bvia impossibilidade do
desenho de ser o nico elemento con-
textualizador da enorme atmosfera de
informaes captadas no intervalo em
que o desenho est sendo construdo.
O desenho, como foi descrito na
proposta de trabalho, j possui uma
distinta da fotografia, por exemplo,
que de certa forma instantnea, para
citar uma forma grfica mais prxima
de registro espacial. O som, os rudos,
a sujeira, o clima, a sensao do que
nos cerca, a frequncia, o conforto, a
temperatura, umidade, segurana, os
olhares, a fome, suor, todos estes agen-
tes invisveis e uma poro de outros
so de muito complexa representao
e acabam muitas vezes suprimidos por
um objetivo que j preestabelece uma
seleo; no se pode dizer tudo. Nem
se pretende, em momento algum. At
porque estamos falando de um ponto
corpo considerado caucasiano branco,
de 23 anos, levemente ruivo, 174 cm
de altura, estudante de arquitetura de
classe mdia-alta, desenhista em prin-
cpio de carreira, filho de profissionais
liberais, habitante da zona oeste de so
paulo, ciclista por gosto e proposital-
mente no ativista, mope, suscetvel
a barulhos, observador, entusiasta do
transporte fluvial e dos rios urbanos,
e assim por diante, conhecido duran-
te o trabalho em campo simplesmente
como alemo. No estamos falando
de vantagens ou desvantagens, ape-
nas que este um assunto delicado

20
de se abordar, embora havemos de
convir que a aparncia do observador
de fato pode influenciar na realidade
observada a partir do momento em
que h interao entre as partes, um
olhar no existe sem o substrato da
carne, que carregada de atributos.
Este trabalho construdo na mi-
nha posio como estrangeiro dentro
da prpria cidade, no olhar quase la-
vado de algum que desconhece muito
de uma regio mas que ter um conta-
to e uma imagem criados pela presena
direta no local. Senti a importncia de
manifestar um ponto de vista frente a
questes observveis da cidade, sens-
veis, no calcadas em dados ou estu- completo do que acreditamos que seja
dos, mas aferidas visual e sensivelmen- esta regio, mas desta forma eu no es-
te na minha presena e segundo aquilo taria vendo aquilo que veria estando l
que minha formao, olhar, audio, simplesmente. Eu saberia de antemo,
olfato, paladar, enfim, minhas quali- por exemplo, que o fluxo de tal avenida
dades como indivduo permitam ver. muito maior que o de outra, que esta
No gostaria de resumir estas infor- essencialmente residencial enquanto
maes a dados apenas, a uma pesqui- aquela comercial e que todas as so-
sa ou levantamento, no que esta pro- brelojas so na verdade cortios. Mas
posta deixe completamente de o ser, no este o objetivo. Perceber a cidade
mas a importncia carga emocional como um pedestre a sentiria que foi
de se estar num lugar a questo cen- meu intuito, para depois (e mesmo na
tral desta aproximao. Certamente hora) poder pensar o que eu mudaria
atravs de estudos, entrevistas e ml- e por qu, num ngulo definido por
tiplos relatos de moradores eu poderia esta minha condio de viso. E com
criar todo um panorama muito mais isso queria mostrar nada mais do que
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Desenho 02 | 30 - Visita 01 - 22 de abril de 2010
Avenida do Estado, em frente portaria da Estao Ponte Pequena da Sabesp.

sermos capazes de enxergar mais que
ver, se quisermos, de tirar esta capa de
simples cenrio que colocamos na ci-
dade do dia-a-dia e tentar compreen-
der um pouco mais de sua formao,
seus por ques ou justamente ausncia
deles, perceber que no somos meros
usurios de algo que no nos pertence.
Depois de algumas conversas com
o meu orientador, Alexandre Delijai-
cov, e com outros tantos professores e
amigos em atendimentos e encontros,
conclu que seria um grande desperd-
cio, para no dizer contraditrio, abrir
mo de todo este relato a fim de fazer
um trabalho visual que tentasse dizer
tudo. Isso seria impossvel atravs da
atual proposta de representao que
mantive durante o processo, e mais,
como disse o professor Joo Sette, da-
qui a alguns anos, mesmo agora, esta
ausncia de respaldo descritivo a um
eventual leitor dificultaria demais, para
no dizer impossibilitaria, uma com-
preenso tal qual eu gostaria que fos-
se feita. Lembrando tambm que esta
etapa do trabalho se foca na compre-
enso daquilo que entendo como pai-
sagem atual, o local como ele atravs do dizer se sistematizasse esta expe-
dos meus olhos, atravs do desenho.
Este relatrio de visitas, como aca-
bei chamando e que mais se assemelha
a um dirio, conta com toda uma s-
rie de desabafos e registros bastante
pessoais a visitas e aquilo que senti ou
pensei durante estas manhs que passei
desenhando s margens do rio Taman-
duate. Pode ser entendido, portanto,
como esta noo de que preciso ex-
plicar para se comunicar, seja pelo de-
senho, pela fala ou pela escrita, que eu
conseguiria fazer com que muito mais
gente compreendesse, mesmo que
sua maneira, aquilo que estou tentan-
rincia num relato. At porque, e isso
percebi rapidamente, eu mesmo, em
apenas dois meses de visitas a campo j

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esquecia grande parte dos fatos algum
tempo depois, tendo que recorrer aos
desenhos para lembrar de tudo isso.
O relato tambm uma forma de
me aproximar dos estrangeiros que me
antecederam, numa liberdade de com-
parao, de registrar impresses tanto
para no as esquecer como para poder
compartilh-las; enquanto para mim
estes desenhos so em muito lembran-
a, memria, para a maioria das pesso-
as que nunca esteve l, uma novidade
completa, para algum que more por
l, uma nova identidade, de tal forma
que, se no houver alguma forma de
saber como eu, especificamente, me
sentia naquele lugar, como interlocu- esta extensa bagagem de descries e
tor, poderiam criar uma compreenso relatos do que foi para mim estar l.
adversa da realidade, salvas as pro-
pores daquilo que a prpria noo Visita 01 - 22 de abril de 2010
de representao significa no contex-
to de se estabelecer uma realidade. Desenho 01:
Assim sendo, acho que seria uma Antes de chegar ao local de trabalho
experincia muito interessante a lei- propriamente dito, me parece bastante
tura deste relatrio em duas etapas, a pertinente falar um pouco do percur-
primeira observando apenas as ilus- so percorrido para chegar a ele, por-
traes, tentando apreender apenas que envolve justamente a passagem
o que a imagem e este endereo que por outros tantos lugares e mesmo o
em parte estou tentando compre- que podemos chamar de no-lugares.
ender, o rio Tamanduate em seus 5 Como moro na zona oeste da cidade,
km finais, suscitam no observador. E mais precisamente em Pinheiros, h
num segundo momento, acrescentar uma viagem para se chegar ao destino,
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Desenho 03 | 30 - Visita 01 - 22 de abril de 2010
Avenida do Estado, entre a Estao da Sabesp e o prdio do Detran.

dividida em algumas partes, s vezes
variveis, mas que no fim so bastante
semelhantes; ou eu saa de casa p,
andava at a estao de Metr Vila Ma-
dalena, seguindo pela linha verde at a
Estao Paraso, fazendo a baldeao
para a linha azul, tomando o trem no
sentido Tucuruvi (zona norte) e ento
descendo na estao Armnia, ou saa
de bicicleta, deixando esta na casa de
uma tia em Higienpolis e descen-
do at a estao So Bento do metr,
sentido Tucuruvi e descendo na Ar-
mnia tambm. Mas mesmo o destino
da viagem ser distinto conforme a
etapa do trabalho; a cada visita, uma
direo distinta ser tomada de forma se contarmos as duas visitas de reco-
a me manter sempre o mais prximo nhecimento que fiz algumas semanas
do ponto em questo, dentro da linha antes, quando ainda estava num est-
traada como percurso de trabalho. gio de desenvolvimento da proposta
Trata-se, portanto, de dois percursos de trabalho, foi a primeira com o novo
em sequncia, um que leva ao outro, formato de papel definido como pa-
ambos mutantes durante o trabalho. dro, relacionando uma forma mais
H um inegvel nervosismo quan- interessante de retrato da paisagem
do se est por iniciar alguma coisa s- com o custo e os papis disponveis no
ria, com a qual se compromete a levar mercado. O formato 56 x 19 cm, uma
a cabo por todo um ano. So decises folha aproximadamente A1 cortada
tomadas muitas vezes em locais dis- em 4 na transversal, j que partir da
tantes do objeto de estudo, e que aca- experincia das pr-visitas, percebera
bam por consequncia confrontando que formatos mais quadrados restrin-
realidade e imaginao. Esta primeira giam muito a compreenso do espao,
incurso, que na verdade foi a terceira, tal qual uma lente excessivamente fe-

24
chada de uma mquina fotogrfica. A
horizontalidade da paisagem pediu um
formato horizontal para representao.
Como suporte para uma folha
deste tamanho, bem como para as ou-
tras que levava comigo, elaborei uma
pasta de papelo que consistia na ver-
dade de duas lminas de 62 x 25 cm,
unidas por um pedao de papel craft
que permitia uma folga entre elas onde
estava colado um envelope com as
folhas seguintes e os desenhos j rea-
lizados no dia. O acessrio essencial,
porm, so os dois elsticos de tecido
com os quais mantenho o papel preso
prancheta enquanto desenho, pois
em campo sofremos muito com a pas-
sagem dos veculos ou mesmo com os
ventos que, coisa que descobri logo, o
canal do rio grande condutor. Fiquei
surpreso com a naturalidade com que
a pasta seria usada neste trabalho, ape-
sar de ter sentido uma certa vergonha
inicial dos olhares que ela causava no
percurso ou mesmo no local, resul-
tado na verdade de uma inseguran-
a deste primeiro passo do trabalho.
Pelas visitas anteriores eu j sa-
bia que muito provavelmente come-
aria o percurso pela segunda ponte
sobre o rio Tamanduate, contando
a partir de sua foz. Alis, para facili-
25
tar a compreenso da paisagem e das
descries, proponho aqui adotarmos
a nomenclatura das margens do rio
ao contrrio da conveno normal.
As margens esquerda e direita sero
definidas pelo sentido do meu trajeto,
o de subida do rio, e no pela habitu-
al conveno geogrfica. Eu demo-
rei a tomar esta deciso, mesclando a
compreenso visual da paisagem com
a nomenclatura formal, mas isso re-
sultava em bastante confuso, dado
que, observando o desenho, se es-
querda dele aparece determinado edi-
fcio, soava demasiado estranho, para
no dizer pedante, falar que ele estava
Desenho 04 | 30 - Visita 01 - 22 de abril de 2010
Avenida do Estado, em frente ao prdio do Detran.

direita do rio, incoerente e detm
um purismo que no me parece ne-
cessrio aqui. Fica, portanto, a nota.
Voltando ao local do primeiro de-
senho; eu j havia estudado atravs do
Google Earth, ferramenta importants-
sima na determinao do traado, ro-
tas de aproximao dos pontos que me
interessaria desenhar. Eu gostaria de
desenhar partir da marginal, bem do
comeo do rio, vendo a foz inteira. Mas
pelo estudo da foto area, j sabia que
isso seria bastante difcil de realizar. A
primeira ponte sobre a Tamanduate,
por onde passa a marginal (e que hoje,
no final de 2010 so duas por conta da
ampliao), desde uma reformulao sequncia o sacrifcio de lugares por
da pista h algum tempo, deixou de ter onde este sistema cruza ou passa mas
o acostamento que eu lembrava exis- que no so o seu objetivo. Existem
tir anteriormente. No bastava nem canteiros e praas inalcansveis, ver-
conseguir chegar ponte, no haveria des certo, mas teis apenas por sua
exatamente onde ficar para desenhar. suposta permeabilidade do solo. So
Esta, alis, foi uma questo que muitas formas e locais cuja funo acaba sen-
vezes me voltou mente durante este do apenas estar l e ter aquele forma-
perodo de visitas, pois, estando a p to, direcionando o trnsito e apenas. E
num local dominado quase que intei- so justamente estes lugares que aca-
ramente pelos automveis, a Avenida bei encontrando quando tentava ver
do Estado, enfrentei diretamente as di- o rio em meio s estruturas urbanas.
ficuldades impostas por um sistema de Antes de comear este desenho,
transportes interessado em conectar tentei ir mais para trs da segunda
macro-reas, dar vazo a grandes mas- ponte sobre o rio, para desenhar do
sas de automveis, trazendo por con- trecho entre a marginal e o conjunto

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residencial do Gato. Havia uma passa-
rela provisria para atravessar o acesso
da Avenida Presidente Castelo Branco,
por conta de uma obra que acontece no
terreno da Sabesp na margem oposta
ao Gato. Agora, no dia em que termino
de escrever este relatrio, mais de dois
meses depois desta primeira visita, (e
novamente, depois de mais sete meses
da visita confirmo a histria) descobri
que estas obras tratam da mais nova
ponte estaiada sobre a marginal Tiet,
que descobri por acaso. Atravessei a
tal da passarela, meio temerariamente
pois era feita daquelas estruturas tu-
bulares de andaimes e tbuas, desci do
outro lado e passei a andar pela borda gum. Olhei bem a situao, comecei
da pista, entre olhares desconfiados a avanar mas acabei por desistir, dei
dos funcionrios que controlavam o meia volta e foi quando vi que os dois
acesso ao terreno da obra, j que cal- mendigos que vinham pela calada
ada de verdade no havia. Depois de oposta olharam para mim, apontan-
contornar a borda do terreno, cheguei do e comentaram alguma coisa entre
praa, vulgo espao verde inomin- eles, desatarando a rir loucamente.
vel que faz a juno entre esta ala da Acabei desenhando no mesmo local
Castelo Branco com a Marginal Tiet e que j tinha desenhado na primeira vi-
a Avenida do Estado. Do lado direito, sita de todas com o caderno pequeno.
do outro lado da pista, aproximavam- Havia uma meia dzia de homens
se duas pessoas, vi que me notaram. cortando o mato do outro lado da Ave-
Eu agora teria que andar num espa- nida do Estado, o caminho encos-
o de aproximadamente 30 cm entre tado entre as rvores, os nicos alm
os guard-rails e o muro que divide o de mim e um transeunte espordico.
terreno da marginal, terra de nin- O lugar claramente um daqueles es-
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Desenho 05 | 30 - Visita 02 - 29 de abril de 2010
Avenida do Estado, entre o prdio do Detran e a ponte da Avenida Santos Dumont.

quecidos pelas pessoas que no mo-
ram por perto. No h muito motivo
mesmo para os moradores do conjun-
to do Gato andarem por ali, usariam
a calada/pista do lado oposto do rio
se quisessem ir at o metr ou para
algum outro ponto mais central. Este
trecho da Avenida do Estado impres-
siona pela calma, parece meio impos-
svel at. O trfego curioso por se dar
em levas, muito provavelmente regidas
pelos diversos semforos, alternando
entre trfego intenso e nenhum ve-
culo por alguns minutos, mas neste
trecho final h menos veculos que
no restante. Inclusive no h muitos
estacionados como j se v que h al-
gumas centenas de metros adiante.
Neste primeiro desenho, e tam-
bm nos prximos at o 15, o regis-
tro se d em trs etapas; o croquis
em campo, lpis, seguido do refor-
o das linhas caneta de nanquim j
em casa, terminando com a aplicao
das massas atravs das aguadas de
nanquim e uma mistura de ecoline
azul para o cu. Achei num primeiro
momento que o cu que pintei com o
ecoline sujo de nanquim ficara tem-
pestuoso demais para a realidade, mas
o tom que consegui foi talvez o mais
fiel destes quatro primeiros desenhos.
O rio segui representando completa-
mente preto, da mesma forma que fi-
zera nos esboos anteriores, mas acho
que em muito influenciado por uma
representao esttica e arquitetni-
ca, simplesmente, independente da
realidade, porque o rio no preto as-
sim, embora a sensao de que esteja
correndo, como numa foto de longa
exposio, tenha me agradado muito.
Desenho 02:
Estava bem prximo portaria da Sa-
besp e a nica mudana significativa era
a presena de alguns carros parados nas
duas caladas da avenida e raras pes-

28
soas (ao contrrio de nenhuma, como
antes) passando, normalmente algum
parando o carro para ir ao Detran.
Nesta primeira visita, cada de-
senho demorou algo em torno de 20
a 40 minutos em campo, no mxi-
mo. Depois, em casa, o processo se
extendia por mais umas 2h, pelo me-
nos. Aliviei muito na cor do cu, que
ficou bem mais claro que o anterior,
o azul quase imperceptvel, o cli-
ma muito limpo ficou inverossmil.
Desenho 03:
Para fazer este desenho, trepei no guar-
da-corpo que separa o rio da avenida,
ficando sentado na mureta e abraando
por fora com o brao esquerdo o incri-
velmente sujo guard-rail verde escuro.
A posio era razoavelmente confor-
tvel, mas alguns minutos depois um
rapaz veio correndo em minha direo
dizendo: No pule no moo! Cuidado
para no cair! E eu lhe disse que s es-
tava desenhando e que estava seguran-
do firme, e ento ele voltou a guardar
os carros mais para frente. Depois de
terminado o desenho, avancei mais um
pouco e encontrei novamente o garoto,
que me perguntou se havia conseguido
desenhar. Eu lhe disse que sim e tirei o
desenho da pasta para lhe mostrar. Ele
29
achou incrvel e ficou contentssimo
quando mostrei que o havia desenha-
do correndo na minha direo: obri-
gado por ter botado a minha fotinho
ai, cara!. Ai, quando ele me perguntou
por que eu estava desenhando, expli-
quei que era um trabalho de escola, e
que estava desenhando porque este era
um lugar complicado por estar aban-
donado e tal, e que podia ser bonito.
Ele concordou: podia ser MUITO
bonito. Me despedi e segui adiante.
No desenho, o Cu ficou carre-
gado demais no azul e o clima com
um aspecto de final de semana en-
solarado, de comerciais de televiso.
Desenho 06 | 30 - Visita 02 - 29 de abril de 2010
Canteiro central do Cruzamento entre a Avenida do Estado e a Avenida Santos Dumont.

O pssaro que aparece no centro,
embaixo, muito parecido com um
Martim Pescador, branco no peito e
azul nas costas, como se vestindo uma
capa. H tambm uma gara bran-
ca, j famosa, que habita as redonde-
zas, ambos tristemente encardidos.
Desenho 4:
O desenho correu sem nenhum acon-
tecimento especial. No havia mais
espao livre na rua que no fosse
prontamente ocupado por outro car-
ro a estacionar. O quarto desenho
sempre o mais difcil, porque, mesmo
estando j mais acostumado ao dese-
nhar, o cansao de estar h uma hora
e meia em p no sol pesa demais. E
este um comentrio interessante de
se fazer, porque embora no desenho
isso nem sempre fique aparente, s ve-
zes possvel perceber pela pressa nos
traos e tal, mas no h grandes ind-
cios do cansao que estava sentindo
ou da temperatura do ar, a poeira e o
rudo. E esta at ser uma questo dis-
cutida mais a frente, pois o parapeito
que aparece mais direita do desenho,
limpo e branco, na verdade era con-
formado por incontveis demos de
cal craquelenta, se soltando em rasgos
que mostravam as cores anteriores da
mureta, numa forma irnica de ar-
queologia moderna. A altura, porm,
da amurada era perfeita para apoiar
a prancheta do lado direito e liberar
esta mo para o desenho, enquanto a
esquerda servia de apoio do outro lado.
Tentei sujar um pouco mais o
cu mas continuo em crise com os co-
mentrios que tenho ouvido respei-
to da excessiva limpeza do lugar, que
fica muito mais bonito no desenho do
que na realidade. Tento me justificar
mas no tem como, comecei a tentar
me importar mais com isso mas ain-
da no consegui mudar de fato, ficou
s no incmodo mesmo. De fato um

30
registro preciso apenas das imperfei-
es e texturas de uma cena da cidade
como esta j levaria um dia inteiro de
trabalho, embora eu concorde plena-
mente com a necessidade de contextu-
alizar melhor o desenho neste sentido.
Visita 02 - 29 de abril de 2010
Desenho 05:
O movimento de pessoas estava cada
vez mais forte conforme me aproxi-
mava da avenida Santos Dumont, com
carros parando em qualquer lugar
para ir ao Detran. Enquanto eu dese-
nhava, muitas pessoas se esticavam
para ver o desenho, mas nenhum adul-
to se manifestou, legal mesmo foi uma
menina de uns 5 anos, talvez menos,
acompanhada da me com o irmozi-
nho de colo, parou com a minha pran-
cheta na exata altura do seu queixo, j
que a apoio no guarda-corpo num dos
lados e a seguro do outro. Ela olhou
com os olhos arregalados uns bons
15 segundos at que eu lhe disse oi.
Ela levantou os olhos para mim como
quem no tivesse se dado conta de que
havia algum desenhando, no s o
desenho, mas a me que no tinha pa-
rado de caminhar e j passara por mim
lhe chamou veeeeem!, e ela me disse
31
assustada oi-tchau!, e saiu correndo.
Neste desenho resolvi tentar sujar
mais as coisas para se aproximarem
da realidade. Acho que fiz um bom
trabalho com a calada e a empena do
rio, mas o corrimo do guarda-corpo
ainda ficou muito limpinho, assim
como os carros. Colori uma moto que
me chamara muito a ateno com um
lpis cont-sangine e o resultado me
deixou contente porque a cor deu uma
cara bastante diferente ao desenho. O
cu continuou feliz demais para o cli-
ma do dia, que era um tanto nublado.
Mas este foi o meu desenho preferido
at agora, apesar de ter comeado a de-
Desenho 07 | 30 - Visita 02 - 29 de abril de 2010
Avenida do Estado, em frente Estao Armnia do Metr.

senhar as pessoas com uma linguagem
do universo que poderamos definir
como hitria em quadrinhos demais.
Desenho 06:
Estava parado no canteiro mais cen-
tral do cruzamento da avenida Santos
Dumont com a do Estado, nestas es-
tranhas jardineiras elevadas em uns
60 cm do nvel da pista, com a pare-
de de paraleleppedos. Havia um blo-
co de concreto enorme e redondo no
centro do canteiro que imagino que
fosse um antigo suporte para relgio
ou outdoor, e apoiei a prancheta nele
para desenhar. A posio no era mui-
to cmoda pois no havia um espao
para que meus ps ficassem prximos
o bastante do bloco, eles atrapalhavam,
coisa que mais tarde descobri ser co-
mum quando usava suportes diversos
para desenhar. Pior mesmo era que em
cima do bloco havia alguns pinos me-
tlicos, alguns com rosca de parafuso,
que me impediam de apoiar a pran-
cheta de forma estvel na superfcie,
tinha que equilibr-la para desenhar.
Como minha posio estava meio
elevada, quase um metro acima da rua,
foi meio estranho acertar a perspectiva
do desenho, tendo sentido um pou-
co de dificuldade em criar a sensao desenhos antes. Talvez porque fosse
dos planos que via por trs do viadu-
to e o desenho pareceu meio chapa-
do. Agora, o erro da vez foi ter posto
cor demais. Fiquei empolgado com o
sucesso da moto colorida no desenho
anterior e quis dar destaque para a cor
das roupas das pessoas, que so de fato
as coisas mais coloridas que h na rua,
mas exagerei e ficou caricatural de-
mais, para no dizer ruim e infantil.
Desenho 07:
Senti mais vertigem ao me sentar num
dos baixos contrafortes do arrimo do
canal que sobre a amurada de alguns

32
baixo, por volta de 40 cm, e de fato no
havia mais proteo que isso, dali ape-
nas a parede inclinada e depois a gua.
Esta uma questo estranha, por que
alguns metros adiante pareceu to im-
portante a proteo do canal a ponto
de se erguer uma amurada generosa e
ainda se colocar um enorme e robusto
guarda-corpo, o mesmo da Rodovia
dos Imigrantes, que protege os carros
de cairem no penhasco, e aqui neste
ponto concluiu-se que esta muretinha
bastava? Com esta altura era mais fcil
um pedestre tropear e cair para den-
tro que um carro em alta velocidade.
Este desenho me deixou em crise.
No ficava satisfeito com ele de jeito
nenhum, adiei muito sua execuo,
fique at bravo, mas isso fez com que
me desapegasse um pouco e arriscas-
se um tanto mais. E de fato, os tubos
ficaram bem sujos e houve um pouco
mais de profundidade na vista. Inte-
ressante que, por mais que a sujeira
no fosse esta, a idia de sujeira apa-
rece muito clara, o que uma vit-
ria considervel no sentido de passar
mais informao sobre o lugar. O
cu eu fiz misturando um pouco de
tinta spia ao ecoline azul, o que deu
uma sensao castanha bem mais fiel
cor pestilenta do ar de So Paulo.
33
Desenho 08:
Parei bem em cima da ponte que atra-
vessa o rio Tamanduate embaixo do
metr Armnia, a substituta mais
prxima da Ponte Pequena. O ponto
de vista um pouco mais elevado em
relao pista dava uma viso inte-
ressante e muito profunda. Enquanto
desenhava, dois caras, um deles usan-
do uma armao de culos de surfista
sem lentes, pararam para olhar e um
disse pro outro: , o cara t desenhan-
do, meu!. Um tempo depois, quando
estava terminando o desenho, eles
passaram de volta e me perguntaram
o que eu estava desenhando. Ora, eu
Desenho 08 | 30 - Visita 02 - 29 de abril de 2010
Ponte no cruzamento entre a Avenida do Estado e a Avenida Tiradentes.

acho esta pergunta incrvel, porque na
verdade ningum parece imaginar o
porqu de algum estar desenhando
um lugar feio como aquele. No con-
segui parar de pensar no que mais eu
estaria desenhando. Est certo que no
deve parar muita gente para desenhar
ou fotografar ali em volta, mas ainda
sim, uma vez j estando l, desenhan-
do, no sei o que mais seria desenhvel
seno tudo. Mas de fato, compre-
ensvel a curiosidade pois eu mesmo
muitas vezes me questionava na hora
de escolher a posio do desenho, que
era, na verdade, a definio do que se-
ria mostrado. Eu disse que estava de-
senhando tudo e eles pareceram se
contentar, saram dando risada e fo-
ram andando para a minha esquerda.
Havia uma mulher e sua me
vendendo paoca, e me espantei como
venderam rpido uma caixa inteira no
tempo que fiquei l, at eu comprei trs
por um. Enquanto estava l, aconteceu
uma coisa muito interessante; a polcia
montada apareceu do nada, vindos da
primeira rua retratada esquerda, a
mesma para onde se dirigiram os garo-
tos que falaram comigo, passaram na
minha frente, num lugar ainda vazio do
desenho, e pude desenh-los ainda que
muito rpido. Fiquei contente s por
isso, um evento aconteceu e pude re-
gistrar, em desenho, com quase a mes-
ma sensao de um furo jornalstico,
um acidente numa fotografia. E bem
no ltimo desenho do dia, estando eu
j exausto. Outra coisa impressionante
que, atravessado o viaduto do metr,
a paisagem que antes ficava interrom-
pida surpreendente diferente. No
apenas uma barreira visual, acontece
uma verdadeira separao tipolgi-
ca entre os dois lados. Agora h casas
nas sobrelojas de pequenos comrcios
e oficinas. A silhueta baixa pelos
prximo quilmetro, pelo menos at
onde se pode ver, isso segue at a outra

34
ponte, onde j aparecem uns prdios
que parecem ser de ZEIS. A tipologia
antes do metr era bastante dispersa
e indefinida, tinha um pouco de tudo,
lotes maiores, instituies estaduais,
etc, enquanto agora o lote pequeno,
a ocupao bastante densa, as rvores
aparecem apenas de vez em quando,
os sobrados dominam a paisagem.
Carreguei bastante no spia um
pouco mais diludo, fazendo duas
aguadas s dele antes do azul, o que
deu um tom mais arroxeado ao cu
que ficou bem interessante. Os cava-
los passados a limpo ficaram muito
melhor do que esperava. Arrisquei
mais no rio, tentando fazer os refle-
xos do cu, que ficou meio estranho,
mas o da borda ficou melhorzinho,
embora tenha errado ao refletir na
horizontal o que deveria continuar
vertical, pois me confundi com a hori-
zontalidade do plano refletor da gua. Nesta visita no foi assim. Neste de-
Visita 03 - 06 de maio 2010
Desenho 09:
Este dia foi o primeiro em que o sol
estava realmente forte desde que co-
mecei os desenhos definitivos, o que
fazia com que houvesse de fato a dis-
tino de luz e sombra que no houve
35
at ento. O primeiro desenho foi es-
tranho de se fazer; desde que comecei
a ir ao Tamanduate desenhar, no tive
problemas em acertar a perspectiva
do desenho, eu traava e pronto esta-
va resolvida meio que intuitivamente.
senho eu fiz um verdadeiro festival de
linhas convergentes at achar o ngulo
certo de viso. Ainda assim, o ober-
vador parece um pouco elevado em
relao amurada, que agora de fato
um pouco mais baixa que nos primei-
ros desenhos, atrs ainda da Avenida
Santos Dumont. E isso tudo no sem
ter errado horrivelmente na propor-
Desenho 09 | 30 - Visita 03 - 06 de maio de 2010
Avenida do Estado, entre a Avenida Tiradentes e a Rua Tapajs.

o vertical / horizontal do desenho,
o que acabou lhe dando um aspecto
muito mais local que a realidade; a
rua parece ser praticamente mo ni-
ca, residencial e pacata, onde pessoas
passariam a p e um carro apareceria
eventualmente. A largura do rio equi-
vale a da rua, na verdade, mas o que
est estranho mesmo a altura do ca-
sario, praticamente um tero da largu-
ra entre as duas faces opostas ao rio.
O que acho que aconteceu foi que
no acertei bem o ponto que estava
olhando com a distncia que ele es-
tava de mim. Demorei a perceber que
ao desenhar eu reproduzo as coisas
no tamanho em que estou vendo para
o desenho. Parece absurdo falar isso,
no sei o quanto cada um de vocs est
familiarizado com o desenho de ob-
servao, mas talvez entendam que h
uma proporo no desenho que, o que
vejo no papel, que estou desenhando,
fica com o mesmo tamanho daquilo
que estou observando. Ter percebido
isso fez com que eu deixasse de ampliar
ou reduzir demais o campo de viso, o
que acabava por causar deformaes
na escala do desenho, pois eu meio
que automaticamente ia adequando,
no papel, as coisas ao tamanho que
estava vendo, sem perceber, e alteran-
do a proporo do desenho. Mas este
erro teve um qu de construtivo por-
que me fez pensar que uma simples
mudana de escala j consegue alterar
muito a percepo que temos do espa-
o. Da horizontalidade massacrante
passamos a ter uma relao de prote-
o; as casas sombreiam a rua toda,
no apenas a estreita calada, o rio
est prximo e estreito, transponvel,
parece navegvel, e assim por diante.
Desenho 10:
Estava parado bem na frente da Cre-
che ou Escolinha Cordeirinhos de
Jesus, coisa que me assustou por cau-

36
sa do nome excessivamente religioso
para uma instituio mantida pela
Prefeitura, teoricamente laica. Por ou-
tro lado, foi gratificante por alternar
ao rudos dos carros e caminhes as
vozes de crianas e professoras, que
hora apareciam na janela. Junto havia
umas casinhas que muito provavel-
mente funcionam como cortios, alis,
muitssimo comuns nesta regio da
avenida Tiradentes. So sobrados cuja
entrada principal permanece fechada,
mas muita atividade se mantm nas
portas laterais, com diversas pessoas
entrando e saindo. Nesta reta entre as
duas pontes h bastante comrcio, des-
de galpes de depsito e distribuio atrapalhado a achar os ngulos corre-
at restaurantes e costureiras. Havia tos na perspectiva. Em compensao,
alguns homens conversando sobre fu- no h o maldito guard-rail verde que
tebol na porta das casas, conversa que fica bem na altura dos olhos; o contato
misturada ao barulho das crianas e com o rio bem mais fcil apenas para
ao sol (excessivamente quente mas in- quem se aventurar pela calada central.
teressantemente luminoso), dava um
aspecto quase de um parque ao local Desenho 11:
(uma calada de no mximo 60 cm de Parei em frente a um depsito de ga-
largura e nenhum conforto ou prote- les de 20 litros de gua mineral para
o). Aqui a mureta mais baixa que fazer este desenho. Havia um senhor
no trecho anterior da Avenida do Es- e uma mulher que ficaram me obser-
tado, e isso torna o desenho uma coisa vando ininterruptamente embora nem
um pouco mais desconfortvel; eu sen- sempre falando de mim, conforme po-
ti meu brao esquerdo cansar de segu- dia ouvir, coisa a que j me acostumei
rar a prancheta. Talvez isso tenha me com esta histria de ficar parado muito
37
Desenho 10 | 30 - Visita 03 - 06 de maio de 2010
Avenida do Estado, entre a Rua Tapajs e a Rua Iguau.

38
tempo no mesmo lugar; ningum mais
faz isso por l, no por livre e expon-
tnea vontade, ento as pessoas estra-
nham algum a quem no esto habitu-
ados a ver parado l, por tanto tempo.
A esquina novamente foi um
elemento importante na composio,
mas o legal mesmo foi a presena de
primeiro duas e depois uma meia d-
zia, at oito mulheres cujo motivo de
estarem l no ficou exatamente claro;
podiam estar apenas conversando bem
como serem prostitutas na parada de
caminhes que h logo a frente, muito
difcil dizer e me sinto meio mal s de
tentar julg-las, mas achei interessante
compartilhar tambm estas dvidas
que passam pela nossa cabea enquan-
to estamos num lugar desconhecido.
Pessoas paradas do um ar muito mais
vivo ao local, e este ponto onde parei
tinha de fato alguma vida porque ha-
via pessoas circulando por ali, mo-
vimento. Ora garotos de bicicleta na
sombra, vendedores, carregadores
alis, h muitas bicicletas passando
por este trecho, fazendo entregas, ig-
norando o sentido de trnsito dos au-
tomveis, que, alis, no era ainda dos
mais pesados, j que o principal acesso
Marginal Tiet e Zona Norte, neste literalmente torrando a minha cabe-
ponto, j havia sido desviado pela Ave-
39
nida Cruzeiro do Sul, mais a frente.
Neste desenho fiz o rio claro,
refletindo o cu, e isso fez com que
a composio ganhasse outra apa-
rncia, mais luminosa, viva. Impres-
sionante como o rio pode deixar de
ser um saco preto sem fundo. Con-
cordo que esteja exagerado, mas
j muito mais real que a mancha
negra que vinha fazendo por si s.
Desenho 12:
Eu j estava exausto quando come-
cei a fazer este desenho. O sol estava
a. Havia tambm, do outro lado da
Desenho 11 | 30 - Visita 03 - 06 de maio de 2010
Avenida do Estado, esquina com a Rua Iguau.

40
rua, esquerda, onde funcionava um
depsito, possivelmente um daque-
les que desenhei no desenho anterior,
uns rapazes descarregando caminhes
completamente alheios a presena de
um mendigo que ficava resmungan-
do e batendo com um pau no cho a
cada saraivada de palavres (todos
sinnimos ou figurativos para pros-
titutas), ou quando qualquer pessoa
passasse por ele. No sei se ele estava
falando comigo em algum momento,
mas estava engraado, para no dizer
trgico. Terminei rapidamente o de-
senho, a margem direita acaba sem-
pre prejudicada quando tenho pressa.
Em casa, este desenho seguiu as
descobertas desta terceira leva, que
acho que amadureceu bem alguns
conceitos de representao. O cu,
que agora incorporou j o tom casta-
nho da poluio, est com um clima
que remete um pouco mais do que eu
gostaria ao pr-do-sol, meio rosado
demais. O rio tambm parece um es-
pelho dgua sem movimento algum,
mas que de certa forma fica agrad-
vel no pela fidelidade ao real, mas
por uma perspectiva interessante do
que poderia ser, quase um lago linear.
41
Visita 04 - 13 de maio 2010
Desenho 13:
Cheguei para fazer este desenho j um
pouco escolado quanto aos enganos de
perspectiva que sofri na ltima visita,
mas isso talvez tenha segurado um
pouco a minha mo neste primeiro de-
senho. A pena, que eu s descobri de-
pois, que se eu tivesse andado uns 20
passos mais, teria representado um ca-
saro muito interessante que apareceu
apenas como um recuo entre as duas
primeiras casas esquerda do desenho.
Eu tive dificuldades com a pro-
poro da ponte, desta vez. muito di-
Desenho 12 | 30 - Visita 03 - 06 de maio de 2010
Avenida do Estado, esquina com a Rua Tibiri.
fcil representar as sutilezas das curvas
(afinal, nada reto no mundo) que de-
finem a cidade. A profundidade do ca-
nal eu imagino estar correspondendo
proporo da ponte, mas elas ficaram
muito maiores se comparados ao ta-
manho dos carros por cima. Alis, nes-
ta visita os carros dificultaram muito o
trabalho; simplesmente no dava para
compreender corretamente o relevo e
a estruturao da paisagem em alguns
pontos porque havia carros demais!
Ento, muitas vezes, eu desenhava uma
coisa achando que era de um jeito e de-
pois percebia que era de outro, dificul-
tando ainda mais a compreenso desta
topografia de nuances em que h uma estava por trs deles, mudando de lu-
pequena subida para a cabeceira da gar rpido demais e, como disse ante-
ponte e outra pelo outro lado, cortando riormente, a topografia no to fcil
a viso do cho e da rua pela linha de quanto parece. Ainda assim, a existn-
viso e do ponto de fuga. Isso faz com cia de alguns detalhes, como a rampa
que a noo de profundidade, minha da calada ou a faixa de pedestres co-
e no desenho, fique muito conturbada laboraram muito para a variao do
por no haver a correspondncia dos desenho. Alis, este o primeiro dese-
eventos verticais com os horizontais. nho depois de 5 seguidos que mudou
significativamente em composio. A
Desenho 14: ponte est prxima, bem prxima, as-
Este desenho foi o mais difcil que fiz sim como a grande curva para a direita
at agora. O trnsito me deixou louco, que o rio, e consequentemente a Ave-
completamente insandecido pela in- nida do Estado, fazem. O cruzamen-
tensidade do trfego. No dava tempo to com a avenida da Cantareira fre-
de desenhar nem os carros nem o que ntico, no pra um segundo, e mais
42
que ele, h sadas para todos os lados,
ento h sempre carros passando em
vrios nveis de profundidade, como
uma grande ala esquerda que vai em
direo Avenida Cruzeiro do Sul. O
conjunto enorme de prdios esquer-
da do desenho chegou finalmente mais
perto, desde muito tempo eles estavam
presentes na paisagem, o que curioso
porque esta uma caracterstica muito
peculiar das paisagens essencialmente
horizontais; as referncias so vistas
desde muito longe e permanecem em
vista por muito tempo, causando este
efeito ou compreenso de deslocamen-
to e aproximao, identidade da paisa-
gem com o tempo de percurso. O mes-
mo acontece para o predinho amarelo
bem no centro dos ltimos desenhos;
h muito tempo eu j sei como ele ,
e quase que no preciso olh-lo para
desenhar, o que no bom, na verda-
de, mas ele pouco muda em detalhes.
Uma das grandes diferenas a
partir deste 14 desenho a paisagem
de fundo, que agora se define numa
montanha de casas e galpes, com al-
guns prdios pipocados no meio. No
tem uma geometria definida, um
amontoado de construes que pare-
cem mesclar quadras muito longas e
topografia difcil, muitas vezes em es-
43
cala inadequada importncia da via,
o que dificulta uma identidade rpida.
Um exemplo disso uma oficina ver-
melha numa esquina mais adiante. Ti-
rando esta caracterstica marcante de
estar pintada de vermelho, a constru-
o no tira partido algum de sua po-
sio de esquina e cabeceira de ponte.
Desenho 15:
Este desenho eu fiz de cima da ponte da
Rua da Cantareira, de onde se pode ver
com clareza a curva do rio que eu ten-
tava desenhar por baixo da ponte an-
teriormente. Esta referncia da curva
e das pontes muito importante como
Desenho 13 | 30 - Visita 04 - 13 de maio de 2010
Avenida do Estado, entre a Rua Tibiri e a Rua da Cantareira / Avenida Cruzeiro do Sul.

44
marcao das posies ao longo de um
percurso, fazem reconhecer o local
onde se est dando-lhe uma identida-
de que o define. Mas esta uma ques-
to que parece subjetiva demais para o
pragmatismo urbano que o gerador
e tambm o que mantm esta parte da
cidade ativa. Passar carros a grande
e nica funo, as pessoas moram ali
porque querem, no o principal. Por
isso uma boa sensao me percorreu
quando, partir desta ponte, muito
mais gente comeou a passar por mim,
principalmente crianas a caminho do
Liceu de Artes e Ofcios, ali na esquina
da Joo Teodoro com a rua da Canta-
reira. Duas meninas de aproximada- mente curiosa esta descrena que leva
mente 9 ou 10 anos pararam para me uma pessoa desenhando este lugar a
perguntar o que eu fazia: moo, voc todos que moram por l, eles simples-
est desenhando? eu vira que elas ti- mente no entendem O QUE eu estaria
nham passado, uma delas mais tmida desenhando, e muito menos por qu.
olhando interessada o desenho e ento A partir desta posio mais eleva-
falado para a outra, a gordinha comu- da da cabeceira da ponte, que, na ver-
nicativa, que resolveu vir e me pergun- dade, em direo ao centro, era menos
tar. Claro, eu respondi, por qu? eu elevada do que parecia antes de subir, eu
perguntei o porqu porque achei curio- pude compreender e visualizar melhor
sa a pergunta de eu estar desenhando o terreno e a topografia que segue mais
ou no, j que elas tinham visto que eu adiante. De fato um primeiro morro
estava e at por isso pararam para me se forma mais a frente, definindo pela
perguntar, mas enfim. Viu?! a gor- primeira vez um vale, ainda que muito
dinha disse para a outra eu disse que sutil, por onde o rio correria. At en-
eles estava desenhando. incrivele- to era tudo plano demais para definir
45
Desenho 14 | 30 - Visita 04 - 13 de maio de 2010
Avenida do Estado, esquina com a Rua da Cantareira / Avenida Cruzeiro do Sul.

ou justificar a passagem do rio por este
ou aquele ponto em especial. Agora
prdios so visveis e presentes na ge-
ografia, ainda que o ponto especfico
em que tocam o cho seja sempre su-
gerido, eles no parecem se integrar de
forma alguma ao lugar. At porque, a
avenida do Estado que parece ter que
ser contida para no cair no rio, no o
contrrio. Alis, no geral, se o rio es-
tivesse completamente canalizado ou
no, pouca diferena faria para quem
passa de carro ou mesmo a p pela ou-
tra margem da avenida, salvo nas pon-
tes, de onde a vista para ambos os lados
realmente bonita pelo leito do rio.
Desenho 16:
Nesta posio eu finalmente deixo de
ver os enormes e horripilantes prdios
quadrades que h tantos desenhos
eu tinha que retratar. Na margem es-
querda no h mais rvores pelas pr-
ximas centenas de metros e a curva
do rio se mostra inteira. Na margem
oposta h uma curiosa deformao
na razoavelmente homognea parede
de conteno do rio, por onde parece
sair ou desaguar outro crrego, al-
guns metros mais alto. Alis, a calha
do Tamanduate parece ter sido es-
cavada vrios metros, porque outros
tantos crregos afluentes, inclusive
o Anhangaba, desaguam em casca-
tas alguns metros acima do leito dele.
Esta curva j permite ver as pri-
meiras grandes construes do centro;
o edifcio So Vito, o poupa-tempo da
S, o edifcio do Banespa e o Mirante
do Vale, e que devem continuar em vis-
ta agora por bastante tempo. Uma rua
se alinhou ao meu ngulo de viso (que
na verdade defini em muito para casar
com ela), o que d uma profundidade
incomum margem e que s pde ser
representada pela peculiaridade dos
ngulos entre as ruas e a curva do rio,
mais um motivo para este lugar ser ain-
da mais notvel na estrutura da cidade.

46
 Este desenho foi revolucion-
rio na concepo deste trabalho. Foi
o primeiro em que abri mo da etapa
intermediria de passar as linhas do
croquis caneta, antes de partir para
a aplicao das massas. Eis ento que
obtive um resultado muito mais ex-
pressivo no desenho, que alm de ter
me agradado demais, acabou por pou-
par-me do sacrifcio que havia se tor-
nado este processo. Estava desgastante
a rotina de trabalho, desenho em cam-
po, leve para no interferir demais no
resultado final, passagem caneta, que
pasteurizava toda a expresso da linha
lpis, mais gestual e solta. Enfim, per-
cebi que muito da caracterstica mais
natural do desenho se perdia neste in-
terim, e pulando esta etapa, percebi que
podia e devia ater-me mais ao registro
em campo que continuidade em casa.
Tambm o rio teve uma representao senhar, praticamente alinhados, seno
mais condizente, no digo em fidelida-
de realidade, novamente, mas no-
o de rio, tanto real quanto projetado.
Visita 05 - 27 de maio de 2010
Desenho 17:
Neste desenho eu alcancei a rua Joo
Teodoro, imediatamente depois da
curva do rio neste trecho. A paisagem
47
mudou bastante a partir desta curva
mas a percepo da margem direita
mais densa se reforou. De fato, ago-
ra j possvel ver com clareza a reta
final deste trecho que defini para de-
por uma pequena curva esquerda,
j se pode ver o So Vito, o poupa-
tempo da S, o Banespa. O pontilho
da rua Mau j aparece na paisagem,
ainda que desta distncia parea ser
apenas mais uma ponte convencional;
a distncia chapa a percepo de que
ele levemente elevado em relao ao
restante das pontes e que a Avenida
do Estado tem que descer uns bons 5
Desenho 15 | 30 - Visita 04 - 13 de maio de 2010
Avenida do Estado, ponte no cruzamento com a Rua da Cantareira / Avenida Cruzeiro do Sul.

metros para passar por debaixo dele.
Ao meu lado esquerdo est a
curiosssima ANESP Associao dos
Nordestinos do Estado de So Paulo,
que no passa de uma pequena ed-
cula no canto de um terreno enorme
na esquina da Joo Teodoro com a
Avenida do Estado. curioso como
uma associao como esta se mantm
neste ponto, no sem motivos, claro,
pois grande parte da mo-de-obra em-
pregada nos atacados e varejos, bem
como nas antigas indstrias do Brs,
Mooca e etc, era e de fato nordesti-
na. Surpreendente foi apenas a sbita
noo de que uma associao assim
existia, quase um consulado talvez,
interessante. Soube depois que no dia
do nordestino h uma festa enorme
l, gostei de saber. minha direita,
por outro lado, est o Liceu de Artes e
Ofcios, bem ao lado do enorme quar-
tel da Joo Teodoro e da bicicletaria
mais inslita da regio, que funciona
num poro mais de um metro abaixo
do nvel da avenida. Na prpria rua,
mais adiante, eu passei j voltando
para casa, pelo canudo do teodoro, ou
o que restou da primeira usina termoe-
ltrica de So Paulo. Alis, esta posio
marcou um passo importante no tra-
jeto, pois agora oficialmente (antes j
era, mas no to bvio) mais perto vol-
tar pela estao Tiradentes do Metr.
A partir desta visita, muito por
causa da experincia com o ltimo
desenho, comecei a dispender mais
tempo no local desenhando, fazen-
do um registro lpis mais preciso e
completo, j que agora ele no seria
mais suplantado pela caneta. Esta mu-
dana de atitude deu um novo flego
aos desenhos, pois de fato faz sentido
registrar algumas texturas ou gra-
fismos porque eles no mais seriam
suprimidos ou refeitos, eram definiti-
vos. E o desenho, para quem desenha
isso deve soar familiar, se apresenta-

48
va de forma mais interessante para
mim j neste momento, ficavam mais
bonitos assim dizendo, no s uma
anotao. Continu-los em casa era
ento mais prazeroso, pois no esta-
va recriando o desenho, completando
ele, mas apenas dando continuidade.
Desenho 18:
Andando um pouco mais do que os
150 metros usuais, alcancei a ponte da
rua So Caetano, rua das Noivas, que
conecta tambm diretamente a Ave-
nida do Estado Avenida Tiradentes.
Eu confesso que j estava cansado de
desenhar sempre a mesma formao
casario-avenida-rio-avenida-casario,
de forma que fui um pouco mais para
o meio da ponte e sentei-me con-
fortavelmente no cho, encostando
no guarda-corpo verde-musgo sujo,
muito sujo, e apoiando a prancheta
no colo. Sentar foi um alvio indes-
critvel, e o simples fato de desenhar a
rua como elemento principal do dese-
nho j deu um carter bem distinto
composio; o preto do asfalto domi-
na a vista. O canal aparece mais como
um vazio que apenas sugerido atrs
dos carros que do ponto e da altura
de onde observo, no seria to bvio
assim. O trfego, por sua vez, deu tra-
49
balho novamente. Demorei um tanto
at conseguir dosar a ateno correta-
mente a cada parada dos automveis.
O mais interessante, porm, foi
dar especial ateno aos desenhos de
piso. A rua e seus smbolos, normal-
mente ignorados por nosso pragmatis-
mo e objetividade. So raras as vezes
em que nos damos conta da poluio
visual, ou mesmo do limiar em que se
encontra a objetividade de uma sina-
lizao e a poluio visual desvairada.
Graficamente falando, estes desenhos
ficaram muito agradveis no papel, e
me fizeram recordar de usos solenes
dos trabalhos de piso muito adotados
Desenho 16 | 30 - Visita 04 - 13 de maio de 2010
Avenida do Estado, entre a Rua da Cantareira / Avenida Cruzeiro do Sul e a Rua Joo Teodoro - Local onde posteriormente instalarei o Clube da
Curva, descrito na segunda parte do trabalho.

50
pelos antigos mestres renascentistas de incomoda no o lixo ou o rio em si, va para a esquerda e que o Parque Dom
forma a organizar visualmente as dis- mas a fumaa dos caminhes e ni- Pedro II comea por ali. a torre que
tncias e distorcer ou reforar as geo- bus arrancando depois do sinal, que marca o Mercado Municipal, o coloni-
metrias da pavimentao. So elemen- vai se precipitando em cima da gente. zador, a torre da guarda. Quem o cul-
tos que contribuem demais a reduzir o pado por um gigante destes ter morri-
tdio ou a monotonia que esta comple- Desenho 19: do? Pior que o minhoco, um duplo
ta desordem nos impe; como coisa Eu vou dizer s para que fique registra- estorvo porque no sabem nem como
demais para olhar, cada qual feita de do. que pensei tantas vezes isso, du- p-lo abaixo, talvez porque no deves-
forma independente e as vezes at apa- rante as vrias vezes em que desenhei sem pensar assim (hoje j foi aprova-
rentemente antagnicas, dispensamos o Edifcio So Vito e o Mercrio; a pre- da e iniciada sua demolio manual).
a ateno e um cansao no muito com- sena deles assombrosamente bonita. A cidade parou depois dele, continua
preensvel acaba assumindo nosso olhar. Est ai, eles so tudo o que eu at agora tudo baixinho. Os viadutos assassina-
A sujeira outro item que s es- falei que faltava na paisagem, um mar- ram a circulao de pedestres em volta
crevo para que no seja esquecido. A co, um enorme e definido smbolo, bo- dele, uma avenida inteira foi reduzi-
sujeira e o mal-cheiro, ao qual j me nito mesmo. Por ele eu sei por onde o da a um aterrorizante corredor polo-
acostumei, devo dizer. O que mais rio passa, que depois dele h uma cur- ns ao lado do palcio das indstrias.

51
Desenho 17 | 30 - Visita 05 - 27 de maio de 2010
Avenida do Estado, ponte no cruzamento com a Rua Joo Teodoro.

52
 Voltando ao desenho; aqui subi
no muro largo que sustenta o ponti-
lho da mau. Curioso, apenas por
satlite se v, ou se tem noo do ta-
manho do vazio, ou mesmo do prprio
vazio que o ptio do Pari. Falei disso
na apresentao; quando os carros tm
que mergulhar para passar por baixo
do pontilho da Mau quando pro-
vavelmente atingem a cota original do
terreno. Este aterro enorme que ps o
rio nesta condio de defunto canali-
zado que nos impede de manter algu-
ma relao com ele. Imaginemos isso
tudo alagado conforme o retratado
por Benedito Calixto na Inundao da
Vrzea do Carmo, teramos uma coisa
completamente diferente. Alis, uma
imagem assim que me faz pensar tanto
no impacto de uma interveno como
esta, que devolvesse ao rio sua vrzea.
Sentado na mureta, o pessoal
parado no trnsito olhava muito para
mim. Alguns at se arriscaram a trocar
umas palavras, incentivando, pergun-
tando, no geral fingiam que no esta-
vam olhando quando eu olhava de vol-
ta. Havia dois seguranas na passarela
do pontilho, olhando o movimento.
Estavam naqueles lugares que no ima-
ginamos existir, de acesso restrito. Fico
pensando se tm noo do privilgio
53
que tm de estar num lugar destes, se
que pensam assim. Se pensaram um
dia pode ser tambm que j tenham se
cansado da paisagem, mas de alguma
forma deviam gostar de ficar ali, seno
podiam estar numa guarita ou noutro
lugar. Talvez eles pensem de uma for-
ma diferente sobre este lugar, talvez at
gostem de ficar ali. Deve ser uma po-
sio interessante; estar dentro destes
vazios urbanos que s conseguimos
compreender parcialmente de fora.
Aqui sim, nesta subidinha mal-
dita os caminhes me tiraram alguns
anos de vida. Cada acelerada na subi-
da, que durava apenas alguns segun-
Desenho 18 | 30 - Visita 05 - 27 de maio de 2010
Avenida do Estado, sentado na calada da ponte no cruzamento com a Rua So Caetano. esquerda, atrs deste posto de gasolina e paralela
avenida, est uma das entradas do Ptio do Pari.

54
dos, pois em seguida o trnsito j pa-
rava e eles tinham que frear de novo,
para acelerar de novo, era uma nuvem
preta de fuligem, acho que foi o dese-
nho mais sujo at agora, eu realmen-
te virava a pasta de ponta cabea para
bater a sujeira, no s da fumaa, mas
da poeira acumulada no cho que o so-
pro quente do escapamento levantava
para cima de mim.Notei que passam
muitos trens pelo pontilho; algumas
vezes eu me vi esperando a composi-
o sair da ponte, porque por alguma
razo que no me cabe, eles ficavam
bastante tempo parados ali em cima
esperando a Luz liberar seu acesso,
muito provavelmente. Eu de fato me
lembro, uma vez que tomei este trem
no sentido da Luz, voltando de algum
lugar, e ele parou por um bom tem-
po ai, embora na poca eu mal sou-
besse que rio exatamente era aquele.
Visita 06 - 03 de junho de 2010
Desenho 20:
Pleno feriado de Corpus Christi, sa
de casa crente de no encontraria viva
alma na rua, seria eu e os mendigos no
centro de ressaca. Bom, a linha Verde
condizia com a minha espectativa, eu
sozinho no vago. Na sequncia, esta-
55
o Paraso igualmente deserta, mas
eis que, no trem que ia para o Tucuru-
vi, a multido desenfreada borbulha-
va para fora do trem. Imaginei que a
parada gay j tivesse algum evento de
abertura, mas foi ento que vi que as
roupas estavam uniformizadas e ar-
rumadas demais para um evento des-
tes. Foi quando li Marcha para Jesus
numa camiseta e ento me lembrei de
ter lido a respeito no jornal. Esqueci
completamente, nunca imaginei que
comeasse cedo assim. Desci antes
do povaru, mas tive que me redobrar
para no amassarem minha pasta.
Desci na Luz, que agora a estao
Desenho 19 | 30 - Visita 05 - 27 de maio de 2010
Avenida do Estado, sobre o muro de arrimo que sustenta o pontilho do trem da Rua Mau. Os trilhos do trem dividem o Ptio do Pari ( esquerda)
em duas partes, sendo esta a da Feirinha da Madrugada e a seguinte a do Mini-Ceasa.

mais prxima, virei na rua Paula Sousa
e j estava no muro do outro lado do
pontilho da Mau. Minha nica com-
panhia era uma trupe de mendigos
que muito calmamente tomava seu ch
num abrigo sob as placas de concreto
do calamento, na posio equivalente
a minha, s que no muro do Pari. De-
vem ter passado uns 15 por l, chega-
vam com seu sacos, desapareciam no
buraco, saim um pouco depois. Fica-
ram conversando, iam e vinham em
grupos, tranquilamente, como se ali
de fato existisse um ponto de apoio.
Tive um prazer especial em dese-
nhar o Complexo Eltrico Paula Sou-
sa, hoje completamente abandonado,
apenas um estacionamento iluminado
pelo Governo do Estado. O So Vito j
trespassou o papel, est perto demais,
nunca mais vou desenh-lo na ntegra
de novo. O prdio verde que a esquina
do Anhangaba j apareceu por com-
pleto tambm. Dureza isso, o cruza-
mento dos dois rios mais importantes
na fundao da cidade ocupado por
um prdio ordinrio, vazio. Enquan-
to eu estava sentado l, ouvi um car-
ro passando e o grito gaaaatooooooo
acrescido de sua boa cota de efeito
Doppler, a parada gay chegando na ci-
dade. Muita gente passou correndo na
contra-mo da avenida, tanto fazendo
cooper quanto andando de bicicleta,
aproveitando o movimento mais fraco.
Assustador foram dois cami-
nhes passando a menos (no exa-
gero) de 5 centmetros da viga ama-
rela que protege e sinaliza a altura da
ponte. O primeiro ainda reduziu, foi
passando devagarinho para ver se ia,
o segundo foi de uma vez. Agora pior
foi o terceiro, que era uma carreta
carregando uma espcie de um trans-
formador em p; deve ter esquecido
da carga e nem se deu ao trabalho de
reduzir. Passou to perto que a ponte
deve ter fechado os olhos de aflio.

56
Desenho 21:
Sentei novamente no cho para fazer
este desenho. Atrs de mim, depois do
parapeito, havia uma espcie de caixo
perdido das vigas da ponte que se tor-
nou uma lixeira enorme, praticamente
inalcansvel para os varredores. Havia
de tudo ali, e eu no me surpreende-
ria se fosse na verdade para tampar
ou esconder a entrada de toda uma
fortaleza de habitantes sob a ponte,
dentro de sua estrutura subutilizada.
Seria um novo conceito de habitao
social, das infraestruturas esquecidas.
Lembra um pouco o trabalho do gra-
fiteiro Zezo, que faz seus desenhos
como smbolos do descaso das grandes
estruturas hidrulicas da cidade, mui-
tas vezes em locais que ningum mais
vai entrar. Mais adiante, ao lado do
desgue do Anhangaba, h um des-
tes desenhos, sempre em azul. Prxi-
mo ao pontilho da Mau havia outro.
Enfim, o viaduto do dirio popu-
lar apareceu mais atrs da ponte, ainda
meio de relance por causa da distn-
cia e do ponto de vista colocado bem
abaixo do habitual para um pedestre.
muito interessante sentar no cho
nestes lugares, possvel admir-los
de uma forma completamente diferen-
te pois o cho quase que desaparece.
57
Quer dizer, em tese o que acontece
o contrrio, mas se pensarmos, ape-
nas o que estiver muito prximo de
ns ser apreendido pelos olhos, a
partir de uma pequena distncia, isso
j some, fica condensado num plano
perpendicular ao olhar, impossvel
de medir em distncia, diferente de
estar em p. Desta forma, a distncia
e a profundidade se confundem um
pouco porque no temos o referencial
cho para dizer precisamente o que
est ou no mais prximo, de modo
que nosso olho obrigado a mirar a
outra extremidade, a superior, oposta
ao cho, para tentar definir pela altu-
Desenho 20 | 30 - Visita 06 - 03 de junho de 2010
Avenida do Estado, novamente sobre o muro do pontilho s que com ele s costas. A seguir a ponte da Rua Paula Sousa.

58
ra uma possvel relao de distncia.
E esta busca pelo oposto do habitual
que nos faz reparar muito mais na vo-
lumetria do lugar quando sentados,
curioso isso; quanto mais baixo esta-
mos, mais tentados a olhar para cima.
E, novamente, neste desenho fica
gritante a diferena de densidade cons-
trutiva entre as duas margens do rio.
Os edifcios Mercrio e So Vito des-
pontam demais na paisagem por serem
realmente os dois (um) nicos edifcios
deste lado do rio. O Tamanduate cons-
tituiu e ainda constitui de fato uma
barreira na ocupao do territrio,
pois so justamente estes dois edifcios
que detm um dos maiores dilemas de na paisagem, marcante, determinan-
demolio ou readequao da cidade. te. a estrutura da regio que o nega
com toda sua fora, s falta enterrar,
Desenho 22: eliminar este estorvo fedorento. Bem
Poucos metros separam este desenho direita do desenho aparece nada
do anterior. Eu achei que no precisa- menos que a foz do rio Anhangaba,
va necessariamente respeitar de forma que at alguns anos atrs eu nem sabia
ortodoxa regra dos 150 metros entre que existia. Alis, isso bem comum
desenhos, mas sim que eles deveriam na cidade, ruas e mais ruas, avenidas
pegar os pontos mais significativos da com nomes de rios, aparentemente
paisagem. Levantei ento de onde es- deslocados de contexto mas que na
tava e atravessei a ponte, apoiando a verdade substituram os rios, rouba-
prancheta no parapeito do lado opos- ram sua identidade. O edifcio sobre
to; impressionante como to pouca ele ficou muito gravado na minha ca-
distncia pode alterar a paisagem des- bea por causa disso, desde que voltou
ta forma. O rio apareceu novamente a aparecer na paisagem, depois de ter-
59
Desenho 21 | 30 - Visita 06 - 03 de junho de 2010
Avenida do Estado, sentado no comeo da ponte da Rua Paula Sousa.

60
minadas as visitas de reconhecimento
e iniciado o trabalho em si, tenho re-
tratado ele com um cuidado especial,
afinal, pense no que ele significa. o
marco, a proa do navio que separa os
dois principais rios na formao da
cidade, os responsveis pela coloni-
zao desta colina em especial para a
fundao da vila. E o que resta hoje
apenas uma cachoeira pestilenta que
sai de dois buracos e despenca por um
degrau na calha rebaixada do Taman-
duate, assim, sem anncio algum,
sem um nome. A enorme mudana na
paisagem dos ltimos desenhos para
c fizeram com que cada um devesse
ser mais detalhado que antes. Se no
comeo do trabalho eu demorava de
20 a 40 minutos por desenho, fazen-
do 4 por visita, agora cada um demo-
ra pelo menos 40 minutos, chegando
tranquilamente a uma hora e meia, de
forma que trs desenhos j me can-
sam mais do que os quatro habituais.
Por cima dele est a rua Carlos
de Sousa Nazar, parte da zona cere-
alista ou varejista do centro da cidade,
abastecendo o Mercado Municipal e a
25 de Maro. Do outro lado do rio, a
hoje esquisitssima praa no Largo do
Pari, ocupada pelos caminhes que
chegam para a feira de hortalias, res-
61
ponsveis pelo abastecimento. Cami-
nhes lotados de cocos verdes ou sei l
mais o qu. uma praa daquelas que
no formada por um espao negativo
criado pelas construes, uma praa
manca, triangular, que parece ter sido
cortada na metade pela avenida do es-
tado e pelo rio inconveniente. De um
lado ainda tem umas casinhas, uma
rua mais estruturada, mas pelos outros
dois, apenas um muro e uma mureta,
com um buraco intransponvel. O pior
que sua implantao a 45 em relao
ao rio, com as ruas saindo oblicuamen-
te avenida so muito charmosas, pois
com a aproximao se v por mais tem-
Desenho 22 | 30 - Visita 06 - 03 de junho de 2010
Avenida do Estado, sobre a ponte da Rua Paula Sousa. esquerda o Largo do Pari e direita a foz do Anhangaba, canalizado sob a Rua Carlos
Sousa Nazar.
po mais longe em direo ao fim de-
las, diferentemente de uma rua que se
atravessa perpendicularmente, apenas.
Resumindo, mais um daqueles luga-
res interessantssimos ironicamente
assassinados pela prpria localizao.
Comecei novamente a variar na
execuo dos desenhos. Percebi que
o registro lpis foi se soltando cada
vez mais, tornando-se mais complexo
e preciso ao mesmo tempo, de forma
que muitas vezes, quase que no tinha
vontade de continuar o desenho, pre-
ench-lo com tinta, enfim, transform-
lo. A execuo repetitiva das etapas
tambm pesou nesta deciso, mas com
este desenho decidi no pintar tudo, s
uma parte, de forma a criar um gran-
de contraste entre os elementos estru-
turadores da paisagem. O rio e sua
calha, escuros e manchados ficaram
completamente brancos, indiferentes
aos olhares. Os prdios, a cidade, o
complexo virio sua volta receberam
o devido destaque, mas a paisagem ao
longe tambm se manteve chapada,
branca, apenas definindo o contorno.
Visita 07 - 10 de junho de 2010
Desenho 23:
O dia hoje estava especialmente de-
62
primente, com a umidade elevada e a
grande possibilidade de chuva neste
frio desgraado. A luz est reduzida,
mormao sem contraste algum, aju-
da a chapar a paisagem, principal-
mente porque as nuvens no tinham
formato definido, mas estava de uma
homogeneidade irritante. Chegan-
do novamente pela rua Paula Sousa
Avenida do Estado, atravessei a fai-
xa que vai no sentido ABC e j parei
na ponte onde havia estado na sema-
na passada. Este desenho, portanto,
aconteceu justamente desta vontade de
registrar um pouco mais o que acon-
tece tambm imediatamente volta do
rio e independentemente dele. Digo,
eu imagino que se houvesse uma boa
travessia nesta altura do rio, certa-
mente esta situao estaria expandida
outra margem. E por uma boa tra-
vessia no estou falando de uma pon-
te tal qual estas que j existem, para
carros, para o trfego de automveis,
mas como o viaduto Santa Hifignia
ou at mesmo o do Ch, dando con-
tinuidade circulao de pedestres.
O desenho mostra a rua Carlos
de Sousa Nazar, que passa sobre o rio
Anhangaba canalizado, muito ativa
e movimentada pela carga e descarga
de caminhes abastecendo os entre-
postos cerealistas. Havia um movi-
mento descomunal nesta rua, a ponto
de um enorme caminho ba parar
completamente a Avenida do Estado
para manobrar e entrar de r na po-
sio mais adequada para descarregar
as mercadorias. A vista desta rua sobe
numa posio muito interessante, pois
vai acompanhando o relevo ascenden-
te da colina. Sai do Tamanduate, cru-
za oblicuamente a Avenida Senador
Queiroz e depois perpendicularmente
a Baro de Duprat e a movimentads-
sima 25 de Maro, a partir da qual faz
uma curva para a esquerda e deixa de
ser possvel continuar vendo adian-
63
te. Trata-se, portanto, de uma vista
provilegiadssima de um eixo para
mim absolutamente desconhecido e
surpreendente, talvez remanescente
do antigo traado do Anhangaba.
O registro desta condio me
pareceu importante a ponto de virar
90 direita e registrar moda dos
viajantes, transversalmente ao rio. O
resultado uma diviso interessante,
inclusive graficamente, da parede do
canal que esconde toda a parte bai-
xa e prxima da paisagem, deixando
aparecer apenas o cucoruto dos car-
ros e as pessoas da cintura para cima.
Quando o movimento d uma brecha,
Desenho 23 | 30 - Visita 07 - 10 de junho de 2010
Avenida do Estado, no Largo do Pari. Este o nico desenho orientado na transversal do rio, alinhado com a Rua Carlos Sousa Nazar.

porm, pode-se ver to longe quan-
to a vista aguentar, numa nitidez de
detalhes que o lpis simplesmente
grosseiro demais para registrar. Uma
vista to rica, ainda mais com a pre-
sena das duas enormes bocas-de-lobo
por onde jorram o Anhangaba em
primeiro plano, acrescidas do irni-
co registro das cotas para controle do
nvel da gua do rio. O que impres-
sionou, portanto, que este lugar tem
exatamente aquilo que o Tamandu-
ate deveria por direito ter, mas no
tem exatamente; desperta interesse.
Desenho 24:
Virando novamente em direo ao
centro, ou ao parque Dom Pedro II,
me deparei com a sbita proximidade
do mercado. Pronto, pensei, agora
que tenho que encarar o desenho des-
te troo todo. Sentei cavalo sobre a
amurada, ento e virei o desenho de
forma meio oblcua ao canal, coisa que
fiz poucas vezes at agora, mas que s
depois de vinte e tantos desenhos
que me senti mais confiante de faz-lo.
Este um lugar peculiar. O mercado
Municipal aquilo que o Aldo Ros-
si chamaria de um fato urbano. Ele
cria, modifica, o espao a sua volta.
Por mais que tenha perdido sua fun-
o original de centralizar a distribui-
o das mercadorias na cidade para o
Ceasa, mantm uma vida ainda for-
tssima em torno de si. Sua presena
arquitetnica outra questo que vale
mencionar, pois o projeto de Ramos de
Azevedo atrai hoje uma poro enor-
me de turistas, inclusive paulistanos,
como pretexto de passear pela prpria
cidade. Ele sobreviveu ao Dirio Po-
pular e morte do So Vito, Avenida
do Estado e ao ex-parque D. Pedro II.
Est certo que o turismo descaracte-
riza, assim dizendo, as funes e ati-
vidades que tomam parte de um lugar,

64
mas ainda sim ele acontece por causa neste contexto em que estamos tratan- es numa rea deste tamanho chama
deste lugar, ento parte dele tambm. do justamente de lugares entendidos a ateno, h um cuidado ao redor do
Novamente h uma riqueza ines- como no-lugares, pedaos de espao mercado. A pichao mutant em azul
perada na quantidade de pessoas pas- sacrificados por conta de uma funcio- na ponte da Avenida Mercrio me fez
sando. O movimento de automveis e nalidade ou necessidade aparentemen- pensar nesta condio do homem que
caminhes, por outro lado, pode dei- te maior que a dele em si, mas que no vive na cidade grande, e fiquei imagi-
xar qualquer um maluco, mas parece dizem respeito a ele. A ningum inte- nando como seria morar num lugar
haver um cuidado das pessoas pelo ressa onde exatamente passa a Avenida como este, restaurar o So Vito mas ao
lugar, uma sensao difcil de expli- do Estado, ou que ao lado dela est o invs de fazer uma nova Sala So Pau-
car, mas to simples quanto pensar rio Tamanduate, mas sim que ela leva lo, exemplo mximo de discrepncia
que antes eu estava em lugares que eu do ABC marginal Tiet, zona Norte, entre a cracolndia do lado de fora e a
mesmo achava dificuldade em des- cruza a cidade de cabo a rabo, mas no incrvel estrutura para a elite da cida-
crever e localizar, mas agora estamos um lugar. No chamamos uma Ave- de, com um restaurante-mirante (que
prximos do mercado. Percebe? H nida de lugar, mas sim de passagem, apesar da idia ser fenomenal, porque a
uma identidade, que o principal fator uma compreenso diferente do tempo. vista deve ser estonteante), propor uma
na criao de um nome e de um lugar, A cor bege e a ausncia de picha- exemplo de habitao social concreto,

65
Desenho 24 | 30 - Visita 07 - 10 de junho de 2010
Avenida do Estado, entre o Largo do Pari e a Avenida Mercrio. Direita, o Mercado Municipal.

no centro. injusto um edifcio des-
te tamanho estar nesta condio en-
quanto muito provavelmente a gran-
de maioria dos trabalhadores da zona
cerealista mora ou em cortios ou em
algum ponto incrivelmente distante do
local de trabalho. Fiquei pensando na
questo do So Vito no ter uma circu-
lao vertical com a capacidade neces-
sria, dificultando muito o acesso aos
ltimos andares, mas isso podia ser
resolvido com uma reforma que fizesse
uma caixa de circulao externa com
as modificaes necessrias. Possibili-
dades h muitas, interesse talvez no.
Desenho 25:
J do outro lado da ponte da Avenida
Mercrio, o viaduto do Dirio popular
contracena de forma interessantssi-
ma com a vegetao surpreendente do
parque D. Pedro que se v ao redor.
Todo o skyline que parecia justaposto
s construes em primeiro plano na
verdade se encontra afastado pelo par-
que, que hoje serve de dormitrio de
mendigos e conexo entre estruturas
diversas de transporte; um no-lugar.
O parque D. Pedro, ao contrrio, tem
um maravilhoso potencial para virar
um equivalente ao Central Park, res-
piro fundamental da cidade de Nova
York. Mas sua funo ao longo dos
anos no foi agregar, como se espera
de um parque, tornou-se uma ferra-
menta de isolamento e segregao dos
bairros populares do centro chique.
Chega a ser ridculo olhar o dese-
quilbrio compositivo deste desenho,
o trfego todo espremido na margem
esquerda, sem vista inclusive para ele,
enquanto do lado direito do desenho
este enorme campo verde de respiro
se abre no corao da cidade, cortado
por no sei quantas avenidas e ruas
com extremos opostos de intensidade
de circulao. Eu sinto dificuldade at
mesmo para comear a falar do Par-

66
que D. Pedro. Nesta curva do rio, h
uma quantidade assombrosa de mate-
rial acumulado na margem esquerda,
a margem de deposio de sedimen-
tos. J na outra, um pequeno jorro de
gua perpendicular, cai fazendo baru-
lho e espuma na gua turva, alis, de
uma cor que no sei nem descrever.
Visita 08 - 16 de junho de 2010
Desenho 26:
Esta semana, excepcionalmente, fui
desenhar na quarta-feira dia 16, para
que o meu irmo pudesse ir comigo,
j que h um bom tempo ele vinha pe-
dindo e quinta-feira era o nico dia da
semana impossvel para ele. De qual-
quer forma, fui de manh, o que sig-
nifica que nada mudou muito, ainda
que o movimento tenha aparentado
ser bem menor. Descemos na estao
So Bento e samos pela ladeira Porto
Geral, descendo para a 25 de Maro
e o antigo porto da cidade. Andamos
um pouco para a esquerda, viramos
direita e j tnhamos chegado ao
mercado, pelos fundos, completa no-
vidade para mim. Mais tarde vim a
descobrir que estes fundos eram na
verdade a frente do mercado. O clima
que senti nas pessoas era quase infan-
67
til, como uma recordao muito clara
que s vezes tenho de manhs calmas
em que estamos fazendo alguma coisa
diferente do que estamos habituados
mas muito boa, quando o sol tem seu
valor, o sujeito varrendo a calada fe-
liz, os cheiros no incomodam, enfim,
bom humor. O fato de ter companhia
talvez tenha me causado esta sensao.
Foram 7 visitas muito solitrias, afinal,
comparveis s viagens que j fiz sozi-
nho, em que se pensa e observa tanto,
por tanto tempo, sem sequer abrir a
boca, que ficamos at cansados sem
entender ao certo por qu. Atravessa-
mos o mercado e em seguida e atra-
Desenho 25 | 30 - Visita 07 - 10 de junho de 2010
Avenida do Estado, ponte no cruzamento com a Avenida Mercrio. esquerda est o embasamento do Edifcio So Vito e frente
o Viaduto Dirio Popular.
vessamos o rio pela ponte da Avenida
Mercrio, chegando base do So Vito.
Desde a semana passada eu per-
cebera que estavam demolindo tudo
ao redor dos edifcios principais. Uma
clareira est sendo feita ao redor deles,
isolando-os ainda mais, um cerco, eu
diria, sitiando esta construo de uma
forma to hostil como poucas vezes vi
fazerem com um prdio em especial.
Procurando vistas areas de cima do
So Vito no Google Earth, deparei-
me com declaraes do tipo vista do
edifcio So Vito, o prdio mais feio de
So Paulo, e falando disso com o meu
irmo constatamos esta dificuldade
muito grande de do senso comum em
confundir o estado de conservao
de um edifcio com suas qualidades
propriamente ditas. certo que o So
Vito, vulgo treme-treme est longe de
ser um edifcio ideal, mas sua proposta
de pequenos apartamentos justamen-
te onde so necessrios atualssi-
ma. Loucura a idia de p-lo abaixo
simplesmente, e no de restaur-lo
transformando em moradia popular
na regio central, usar como ponto de
partida no resgate do Parque D. Pedro.
Sentamos na esquina do So Vito
com a Praa So Vito, justamente. Mi-
ramos o Viaduto Dirio Popular como
68
objeto principal dos desenhos, eu mais
preocupado com sua insero no con-
texto urbano, as propores, conflitos
e conexes de cada entidade que se de-
senvolvia neste trecho, enquanto meu
irmo se focou diretamente sobre os
complexos pilares do viaduto. Eu acho
incrivelmente curioso como escolhe-
mos aquilo que decidimos criticar. O
viaduto do Dirio Popular um bela
obra de engenharia, sem dvida, posto
sobre uma mesa, eu o acharia belssi-
mo. At mesmo visto de certa distncia,
sua curvatura delicada, contornando
o Palcio das Indstrias, transpondo
o rio Tamanduate, atraente. O que
o torna complicado, porm, o lugar
que criou por estar onde est. uma
obra que aproxima extremos da ci-
dade mas elimina o lugar que ele .
Veja, o So Vito horroroso, ou-
vimos sempre, mas quem ousa dizer
que este viaduto seja to feio assim?
Ningum. Por que o sistema virio
merece esta considerao extra antes
de ser criticado? Criticamos porque
ele nunca funciona, tem trnsito, etc,
nunca pelo impacto no espao urbano,
na qualidade. O So Vito considera-
do horroroso porque est caindo aos
pedaos e h (havia) pobres morando
de forma indigna dentro dele, parece
uma favela vertical, um choque de
realidade, uma concretizao de boa
parte dos problemas que temos na me-
trpole, e por isso ele se torna aterro-
rizantemente feio, enquanto o viaduto,
que bonito, s est feio porque h
alguns mendigos que no deveriam
estar l morando embaixo. Em que
momento da nossa histria aprende-
mos a tolerar uma coisa e no a outra?
E sentados l, desenhando, es-
tvamos incrivelmente sujeitos aos
acontecimentos. Diversas foram as
pessoas que passaram e nos deixaram
carinhosas palavras de encorajamento,
algumas nos pediam para ver, outras
69
olhavam de longe. Eu senti uma dife-
rena, antes era s eu, agora ramos
dois, muito mais forte o impacto sobre
as pessoas. A pergunta mas o que es-
to desenhando? se manteve to afia-
da como sempre, mas eis que me apa-
receu a grande surpresa, uma senhora,
que parou ao meu lado e me pergun-
tou se eu ainda desenharia o So Vito.
Eu lhe disse que no neste momento,
porque eu j o havia desenhado mais
de uma vez, hoje pensando, devem ter
sido umas dez, porque estava fazendo
este trajeto desde l de trs at ali. E
ela me disse ento que desenhasse com
muito carinho este prdio porque era
Desenho 26 | 30 - Visita 08 - 16 de junho de 2010
Avenida do Estado, Praa So Vito. Atrs esto as portas do Edifcio, frente o Viaduto Dirio Popular e esquerda, saindo do enquadramento do
desenho, o Palcio das Indstrias.

70
muito importante para ela, que, vim
a saber mais a frente na conversa, ha-
via sido despejada j h 7 anos. H 7
anos, portanto, ela morava num outro
edifcio de nome francs na rua Pag
(provavelmente a rua onde fica a ga-
leria Pag, a rua Afonso Kherlakian),
que dizia ser muito pior que o So
Vito, pois l agora s havia gente des-
respeitosa e drogada, enquanto no So
Vito havia respeito e mais privacida-
de. Obviamente devemos ouvir estas
palavras sabendo dos laos e vnculos
afetivos que as pessoas criam com sua
histria e memrias, de forma a saber
pesar as verdades, mas ainda sim
um depoimento interessante princi-
palmente porque vem diretamente a
favor do que eu falava at h pouco.
Ela ainda disse que participou dos
movimentos, que a sua bolsa habitao
acabaria este ano e que algum bem
prximo, um homem, morrera mas eu
no consegui entender bem quem era.
O fato de chamarem o prdio de tre-
me-treme para ela era certa injustia,
mas ainda sim ela disse que isso era o
de menos porque as pessoas do seus
apelidos s coisas conforme sua rela-
o com ela, eu mesma, por exemplo,
outro dia fui contar e descobri que te-
nhos 80 apelidos diferentes; zita, zinha,
71
rita, tia, mas o que me deixaria feliz
mesmo era que a Usp, o Mackenzie, o
Senac, qualquer um destes ficasse com
este prdio e enchesse de jovens de
novo este lugar, isso sim me deixaria
alegre, ver a mocidade usando este lu-
gar que foi to importante para mim.
Depois disso eu cheguei a vislumbrar
esta grandeza neste lugar, e terminei
o desenho feliz, apesar do vento frio.
O trfego que no momento em
que nos sentamos parecia tranquilo,
depois de alguns minutos tecnicamen-
te impossibilitou a vista do que estava
atrs, principalmente por conta de ca-
minhes de todas as possveis alturas,
Desenho 27 | 30 - Visita 08 - 16 de junho de 2010
Viaduto Dirio Popular, sobre a Avenida do Estado, olhando em direo ao Brs. direita, o Palcio das Indstrias.

em alguns casos tampando toda a vi-
so, inclusive dos prdios mais altos
atrs. Ento, neste sentido, o desenho
de apressou um pouco na medida em
que tinha que resolver de forma avo-
ada a topografia, a volumetria das
construes e me manter minima-
mente fiel ao que via dali. Mas como
para desenhar o que est mais distante
faz pouca diferena alguns centme-
tros, me levantava e andava alguns
passos para um lado ou outro confor-
me o caminho que tampava a vista.
Desenho 27:
Desenhar novamente a Avenida do
Estado seria meio infeliz, o trfego
me deixaria irritado e seria uma pena
descartar uma vista como a do Pal-
cio das Indstrias, to peculiar re-
gio mas que acabaria cortado num
desenho no nvel do solo. Decidimos
ento subir no viaduto do Dirio Po-
pular, andando da praa So Vito at
o cruzamento da Avenida Mercrio
com a rua do Gasmetro, caminho
muito mais agradvel de se fazer do
que seguir mais alguns metros pela
avenida do Estado e ento virar es-
querda no corredor polons que separa
o Palcio, atual Museu Catavento, de
um trecho de Parque D. Pedro II at o
primeiro viaduto da Rangel Pestana.
Para trs da Avenida Mercrio, para
mim h uma enorme mancha negra
no meu mapa metropolitano mental,
um local com o qual estou pouqussi-
mo familiarizado, ainda que o grande
galpo da casa das Retortas onde ser
construdo o Museu da Histria de So
Paulo tenha despertado minha aten-
o nas outras vezes que passei por ali.
Subimos ento no Dirio Popular,
meu irmo preferiu a calada mura-
da do lado direito, o que se aproxima
mais do So Vito, enquanto lhe disse
que meu objetivo naquele momento se-
ria a calada oposta, bem mais expos-

72
ta ao trfego. No fim ele veio comigo.
Caminhamos fazendo a incrvel curva
por cima do Palcio, nos aproximan-
do do So Vito, vendo o skyline do
centro da cidade, um passeio que re-
comendo a todos, realmente bonito.
Lembrei de uma vez anos atrs em que
havia me perdido da forma mais ater-
radora de carro pelo centro, noite, e
peguei este viaduto justamente, em-
bora no tenha ajudado a me localizar
propriamente, a vista quase apagou o
nervosismo que sentia no momento.
Chegando sobre o Tamanduate,
conclu que aquele lugar era o que pro-
curava para finalizar o trajeto. Mais,
conclu que terminaria o trajeto com
uma vista panormica, de praticamen-
te 360 daquilo que define o Parque D.
Pedro hoje e seus arredores imediatos,
desde seu fim indefinido para perto do
terminal quanto as descidas do via-
duto e os elementos mais marcantes
como o Palcio das Indstrias, o So
Vito e o Mercado, tudo estruturado
pelo rio Tamanduate. Este Parque
D. Pedro um enorme vazio do qual
a prpria cidade parece se defender,
e um ponto que tem me chamado a
ateno justamente por conta disso.
Metaforicamente, o Palcio apa-
rece como uma fortaleza, o So Vito
73
um castelo tomado, fadado a ser ti-
rado da jogada para salvar o restante,
enquanto o Mercado Municipal surge
como salvao, atraindo uma elite de
turistas e gente digna de dentro e
fora da prpria cidade. O Parque D.
Pedro a terra de ningum, cruzada
pelo rio venenoso, que apenas atrapa-
lha a estrada das riquezas, a Avenida
do Estado. Lembrei-me de quando,
semana passada, estava desenhando
na ponte da Avenida Mercrio e um
casal de turistas me perguntou que rio
era aquele, e eu respondi prontamente
o Tamanduate, mas eles pareceram
no entender, ou deram pouca ateno,
Desenho 28 | 30 - Visita 08 - 16 de junho de 2010
Viaduto Dirio Popular, sobre a Avenida do Estado, olhando para o Parque Dom Pedro II. direita, est a Colina Histrica.

era retrica, pois j emendaram a per-
gunta seguinte: este aquele que ala-
ga que um horror, n?. Fiquei meio
sem saber o que responder, , lhes
disse meio embaraado. Porque isso
que importa, se canalizar o rio fizer
com que terminem os alagamentos,
faamos isso, e todos agradecero, rio
na cidade no tido como coisa boa.
Tentei registrar neste desenho a
minha posio sobre o viaduto, con-
tornando o interessantssimo Pal-
cio das Indstrias com sua mais nova
vocao de museu. Na verdade ele foi
construdo para ser um pavilho de
exposies, mas recebeu inmeros
usos ao longo dos anos. Eu tentei, no
comeo do trabalho, entrar no mu-
seu para ver se podia desenhar a par-
tir da torre do palcio, mas a menina
da recepo foi to estpida quando
perguntei que perdi toda a vontade de
faz-lo. A mata que aparece mais di-
reita no desenho uma das bordas do
Parque D. Pedro, estando este peda-
o cercado e restrito aos visitantes do
museu, cuja parada de nibus acom-
panha interessantemente a curvatura
do viaduto. Esta caixa-dgua enor-
me possui uma posio na paisagem
mais marcante que o prprio palcio.
Alis, no so poucos os reservatrios
visveis ao redor do parque D. Pedro.
Desenho 28:
De cima do viaduto possvel ver bem
longe, mais do que eu imaginava. No
quis olhar muito para o outro lado para
me concentrar mais neste, no sentido
do terminal. Semana que vem dese-
nharei ao contrrio, mirando o cami-
nho que tenho traado desde o comeo
do ano, visto de cima, meio afastado
j. A imagem que tenho do sol escon-
dido atrs do So Vito, caminhando
lentamente e se mostrando de novo,
bem alinhado com este trecho do rio, o
mercado polvilhando de gente embai-

74
xo, bonito. Mas do Parque D. Pedro II
que vejo agora, consigo distinguir pou-
cas coisas de um parque. H rvores, e
concordo que isso j seja alguma coisa
em relao grande maioria do centro
da cidade. H tambm grama, cho
verde, local para se sentar, ficar von-
tade. H tambm um rio importante,
razoavelmente volumoso, que corta a
regio. Um terminal de nibus faz a
conexo com diversos pontos da cida-
de, integrado a uma estao de Metr
tambm. Prximo esto diversas ruas
importantes de comrcio, com movi-
mento intenso durante todos os dias,
plenas de edifcios e locais de moradia.
O enorme mercado Municipal propor-
ciona outro passeio interessante. Mas
o que h de errado com este lugar? Por
que ele no funciona como deveria?
No desenho decidi deixar no es-
tado original a parte que dizia respei-
to rea direta do parque D. Pedro.
Destaquei com isso o entorno, aquilo
que o definiria por fora, seu contorno.
A estrutura do terminal de nibus e
do expresso Tiradentes dominam a
paisagem, aquela passarela amarela
destaquei para mostrar que elementos
definem o espao urbano deste parque.
Nos canteiros, verdadeiros depsitos
de terra, tratores esto aparentemen-
75
te despejando toda uma camada de
terra sobre todos os canteiros, e em
alguns pontos, o amontoado de ter-
ra num nvel acima da calada, cria
por causa da chuva, enormes poas
de lama nas caladas, intransitveis
de uma vez por todas. No consegui
imaginar o intuito da obra; a no ser
que a prefeitura esteja se livrando da
terra resultado de terraplenagens em
algum outro canto por ali, ou uma
medida para impedir que os mendigos
tomem posse dos canteiros. De qual-
quer forma, a rea livre propriamente
dita to entrecortada e inacessvel
que o status de parque soa irnico.
Desenho 29 | 30 - Visita 09 - 24 de junho de 2010
Viaduto Dirio Popular, sobre a Avenida do Estado, olhando para o Edifcio So Vito. Esquerda, o Mercado Municipal, representado
no desenho seguinte.
Visita 09 - 24 de junho de 2010
Desenho 29:
Desci novamente na estao So Bento
do Metr, o movimento j parece ter
diminuido consideravelmente nestas
duas ltimas semanas, est bem mais
tranquilo e vazio. No sei se as frias
tm algo a ver com isso, mas foi sens-
vel a mudana. A Laderia Porto Geral
e mesmo a Rua 25 de Maro estavam
sossegadas, mas era por conta do ho-
rrio, como pude perceber na volta
depois de ter desenhado. Segui pelo
Parque D. Pedro at a cabeceira do
Viaduto Dirio Popular, passando pe-
los canteiros estranhamente aterrados
que definem as vias para os carros.
Vendo de cima, percebe-se que pa-
recem estar usando os canteiros para
depositar terra, pois h junto bastan-
te entulho, no parece haver um pro-
psito claro para uma coisa destas.
Enfim, subindo no viaduto, h uma
casa de alguns mendigos feita entre
a mureta que separa a pista da cala-
da e a grade de proteo na borda do
viaduto, ou seja, montada exatamente
sobre a calada. Passar por ali parece
um verdadeiro atentado privacidade.
Tive que descer pista para passar por
eles, ainda que para isso tenha pulado
76
uma mureta de meio metro de altu-
ra. De resto, foi bastante tranquila a
manh, havia algum vento mas assim
que o sol saiu de trs do So Vito, a
temperatura ficou bastante agradvel.
Posicionei-me praticamente no
mesmo local da semana passada mas
do outro lado da pista. Escolhi dese-
nhar num ngulo que pegasse um pou-
co do viaduto, o So Vito, ainda que
obviamente cortado no sentido da al-
tura, dada a proximidade, e um pouco
da avenida do Estado. Havia uma n-
voa belssima, na verdade, olhando no
mesmo sentido do rio, o que fazia com
que a cidade se apresentasse em planos
de acordo com a nitidez de cada cama-
da. Esta nebulosidade logo se dissipou,
meio milagrosamente, me pareceu, e o
sol saiu bem forte, dando espao a um
cu incrivelmente azul e sem nenhu-
ma nuvem sequer. O trnsito estava
complicado, como de hbito, mas hoje
especialmente, eu no tinha nenhuma
pacincia para desenhar os carros e
caminhes. Mesmo nos ltimos de-
senhos, tenho deixado que apaream
brancos, tal como fantasmas ocu-
pando o desenho, impedindo a viso,
muitas vezes com as linhas do que es-
condem aparecendo em sobreposio.
O que curioso que a simples forma
da cidade, a composio e disposio
dos sistemas pelos quais ela se organi-
za, fazem com que seja completamente
reconhecvel a massa disforme que fiz
representando os automveis no dese-
nho. Parece no fazer falta, na verdade,
este detalhamento, bvio que ali es-
to os carros, veja, possvel ver que
todos os edifcios terminam alinhados
na rua, h pessoas, calada, o rio, con-
clumos ento que aquilo so carros,
poderiam ser bois, mas sabemos que
no so porque a paisagem essencial-
mente urbana, e isto inquestionvel
no desenho, uma paisagem urbana,
ora, h de ter carros. Curiosa esta nos-
77
sa predisposio a ver o que no est
to literalmente assim representado.
Desenho 30:
Virei um pouco para a esquerda e en-
to o Mercado Municipal apareceu in-
teiramente na minha viso. de fato
muito grande, o que s me fez pensar
o quo grande era de fato o Ceasa, pois
a cidade de So Paulo de fato algo co-
lossal. E desenhando j h algum tem-
po este mercado, reparei que a entra-
da principal a que antes tinha como
sendo a de trs, na rua da Cantareira.
No que algum me tenha dito, sim-
plesmente me pareceu porque as duas
Desenho 30 | 30 - Visita 09 - 24 de junho de 2010
Viaduto Dirio Popular, sobre a Avenida do Estado, olhando para o Mercado Municipal. direita, fora do enquadramento, o Edifcio So Vito.

cpulas sobre as torres do mercado
ficam apenas daquele lado, na frente
voltada avenida do Estado as torres
possuem um telhado convencional,
escondido por trs das platibandas.
Em determinados momentos da
histria das cidades, era necessrio
que rotas comerciais importantes pas-
sassem realmente por dentro delas,
pois eram o que muitas vezes as man-
tinham vivas. Mas j no sculo XX, e
talvez antes ainda, no final do XIX,
percebeu-se que a partir de um deter-
minado tamanho, as cidade j no pre-
cisavam mais que estas mesmas rotas
as reafirmassem cruzando seu centro,
pelo contrrio, isso passou a causar es-
torvos regio. O movimento excessi-
vo de automveis deteriora o entorno
prximo, este um fato, ningum con-
segue permanecer muito tempo perto
de vias movimentadas; o barulho
demasiado alto e contnuo, a fumaa
um incmodo constante, buzinas, e
at mesmo o simples estresse (embora
este seja um termo bastante moder-
no) de permancer perto de um local
com movimento muito intenso. O uso
muda se uma determinada rua torna-
se uma via de trnsito intenso, de im-
portncia arterial para o trfego. Esta
mudana uma mudana de especia-
lizao, mesmo, as pessoas procuraro
no andar mais por ela se for possvel,
vias mais calmas so preferveis. Anis
virios e ferrovirios, para no citar
hidrovirios tambm, so solues
para desviar o trnsito intenso resul-
tado da soma de destinos que muitas
vezes no incluem o centro, mas um
extremo oposto da cidade. No haven-
do rotas alternativas, todos tero que
passar pela regio central onde as vias
se cruzam, e o que temos um enor-
me n virio ao invs de uma grande
concentrao e diversidade de usos.
No h como negar que preciso
chegar no centro para que ele se tor-

78
ne de fato um centro urbano com as uma comparao destas no soa to es-
caractersticas de diversidade que um tranha assim, porque certamente es-
ncleo urbano pode providenciar a um tamos com alguma lgica transviada.
habitante, variando de acordo com o
tamanho da cidade. Mas esta possibi-
lidade de se chegar ao centro no pode
ultrapassar uma relao de respeito
com a regio. Alis, esta regra se apli-
ca a qualquer lugar. H que se pensar
o quanto respeitamos nossa prpria
cidade. Porque em alguns momen-
tos parece mais fcil pegar um carro
e atravessar meia cidade por uma via
expressa que um morador do centro
atravessar esta mesma via para ir na
padaria do outro lado dela, a p. E se

79
Desenho 01 | 40
tfg 2 - introduo
A partir dos desenhos de levantamen-
to da paisagem elaborados no TFG 1,
que ilustram o trecho dos 5 km finais
do rio Tamanduate compreendidos
entre o Parque D. Pedro II e a foz no
rio Tiet em seu atual estado, esco-
lhido como rea de estudo, usando
como referncia principalmente fotos
de como regio j foi, seus processos
de transformao e situao atual,
pretende-se elaborar um projeto de
carter utpico que discorra sobre as
potencialidades urbansticas da regio,
tendo como principal exemplo o proje-
to London as It could be, do escritrio
Richard Rogers Partnership, 1986, ou
mesmo sua proposta para as margens
do canal do rio Arno, em Florena,
de 1983-84. So projetos que estudam
mudanas na relao destas cidades
com seus respectivos rios, repensan-
do a forma como poderiam se relacio-
nar preferindo-se o espao pblico de
qualidade aos interesses imobilirios.
Os rios urbanos da metrpole
de So Paulo que ainda tenham seus
canais ao ar livre j no so maioria,
mas no consigo me lembrar de ne-
nhum que ainda mantenha condi-
es que nos permitam cham-los de
80
rios. So, geralmente, canais mortos
de esgoto a cu aberto cujas margens
restringem-se a muros de conteno
ou arrimos de terra e mato alto, ini-
migos da cidade devido aos estigmas
criados pelas enchentes e epidemias
mal-controlados. Poucos mantm seu
traado original, a grande maioria ten-
do sofrido retificaes normalmente
associadas a processos de ocupao
das vrzeas ou controle de questes
exclusivamente pragmticas de higie-
ne sanitarista e obras associadas ao
sistema de transportes, principalmen-
te rodovirio, tendo o primeiro caso
ilustrao interessantssima na tese
Os Meandros dos Rios nos Mean-
dros do Poder de Odette Seabra, 1987.
No vejo por qu, ento, reiterar
estas diretrizes que parecem domi-
nar qualquer esforo de mudana na
relao das pessoas com a cidade; se
o problema o trnsito, o governo se
promove fazendo melhorias para a
vazo de veculos sobre os canais, haja
vista as recentes obras de ampliao da
marginal do rio Tiet. Se o problema
a moradia, milhares de unidades habi-
tacionais sero construdas o mais lon-
ge e ao menor custo possvel, pois no
interessa que a populao de baixa ren-
da fique prxima ao local de trabalho,
porque mais caro faz-lo e isso no am sem que nada parea mudar nesta
interessa poltica de nmeros e auto- forma de tratar as questes da cidade.
promoo dos Estados brasileiros. Mas Este projeto tenta fazer um mo-
o que talvez no parea to bvio que vimento exatamente contrrio a esta
estas aes, que pedem cada vez mais corrente a meu ver catastrfica de li-
obras de transporte, porque s am- dar com a problemtica urbana. Pen-
pliam a necessidade de deslocamentos sar livremente como a cidade poderia
cada vez maiores, reiteram o modelo ser a liberdade de mostrarmos como
tradicionalmente falido de ocupao entendemos a importncia das coi-
das vrzeas de rios e cumes de morros sas, sem prender-se a questes econ-
para as principais vias de deslocamento micas e pragmticas do que se faria
por outro sistema j comprovadamen- com o monstruoso trfego dirio de
te falido de transporte por automveis. veculos da Avenida do Estado, por
Os problemas metropolitanos so rea- exemplo. Pensar, em contra-partida,
firmados poltica atrs de poltica, as no que esta importantssima aveni-
barreiras naturais da cidade se refor- da causou ao centro da cidade, mais
81
Desenho 02 | 40

82
especificamente ao Parque D. Pedro
II e a toda esta regio final do rio Ta-
manduate, para restringir um pouco
a escala de projeto. Podemos, porm,
questionar a importncia de um es-
tudo desta natureza, se a necessidade
de deslocamento, por exemplo, real.
O argumento est na questo de que
este apenas um exemplo de como a
cidade poderia se organizar, porque se
no pensarmos o que gostaramos de
ter como cidade, independentemente
das questes e interesses capitalistas,
econmicos, sociais, polticos, mas
tambm a partir deles, a funo do
arquiteto deveria restringir-se a fazer
encomendas e poderia ser substitu- ao invs de ocuparmos qualquer es-
da por algum modelo automatizado. pao livre ao redor dos rios, ainda que
No estou propondo a total des- isso signifique sacrificar as reas de
considerao s necessidades prticas amortecimento entre a vida humana e
de funcionamento da cidade, mas sim a natureza, preservarmos o rio com o
estas em especial, construdas desta respeito condizente com a sua impor-
forma. Imagino, porm, que possamos tncia para a cidade, podemos pr fim
reformular nosso sistema de transpor- a diversas seqelas que estas relaes
tes, pensar num sistema hidrovirio doentias deixaram ao longo da hist-
de cargas que usasse o completamen- ria. Imagine, por exemplo, se ao invs
te ignorado potencial navegvel do de restringir o rio Tamanduate, cuja
complexo fluvial da bacia do alto Tiet vrzea variava de 200 a 400 metros de
como vias de transporte, que o rio no largura nas reas prximas cidade
fosse apenas um esgoto a cu aberto e de So Paulo, e que permaneceu as-
sua vrzea se mantivesse livre dos in- sim at o final do sculo XIX, a apenas
teresses exclusivos de particulares. Se esta calha de 15, 20 metros, tivessemos
83
Desenho 03 | 40

84
alagado toda sua vrzea, controlando
a vaso atravs de comportas, cons-
trudo as instalaes de conduo de Houve uma mudana um tanto ines-
esgoto corretamente, isolando o canal
navegvel das guas pluviais contami-
nadas com a poluio do ar ou sujeira
das ruas, esgoto, enfim, dado um car-
ter completamente diferente ao rio Ta-
manduate, respeitando-o como parte
importante da cidade que interessan-
te no seria. A rua 25 de Maro, por
exemplo, poderia voltar a ser um por-
to, cujo cais percorreria toda a margem
esquerda do canal, recriando toda uma
paisagem perdida ao longo da histria.
a casa
repetio pudesse trazer uma certa
perada no andamento do trabalho
durante o comeo da segunda etapa.
Eu pretendia me restringir idia de
representao da cidade como pode-
ria ser, atendo-me mais ao rio, ruas
e passeios pblicos e suas relaes de
contexto e paisagem urbana que aos
pequenos detalhes. Seria um trabalho
externo, assim dizendo, que abordas-
se essencialmente a esfera pblica da
cidade, os macro-espaos. Foi ento
que me deparei com a questo de onde
posicionar o comeo da narrativa. Re-
85
petir o trajeto? Faz-lo ao contrrio, de
trs para frente? E sentindo que esta
monotonia ao trabalho, uma obvieda-
de, decidi desenvolver esta proposta
atravs do ponto de vista de um mo-
rador da regio, abrindo a possibili-
dade de introduzir uma abordagem
de trato mais dirio da arquitetura
domstica, que era um anseio pesso-
al. Desta forma eu poderia me apro-
ximar um pouco mais das qualidades
sensveis da arquitetura, um fator que
considero importantssimo, seno de-
terminante, nas decises de projeto.
A organizao destas questes,
Desenho 04 | 40

86
portanto, exigia um formato com o
qual eu pudesse me aproximar e afas-
tar dos objetos conforme a necessida-
de, virando, enquadrando, como num
filme em que eu fosse mostrando aos
poucos as relaes entre as pessoas e a
arquitetura, ora prximo, ora distante.
O que queria era criar uma narrativa
grfica que mostrasse um pouco destas
qualidades ambientais inseridas num
contexto cotidiano, de rotina temporal.
Mas no me agradava a idia de per-
correr os espaos to somente, como
um fantasma a andar invisvel pelos
compartimentos, era mais interessante
personalizar a leitura, reforar a condi-
o de um ponto de vista dentre as in-
finitas possibilidades. Vesti-me, ento,
de morador. E se me dera o luxo de ima-
ginar a cidade como gostaria que fosse,
seria um complemento interessante
mostrar tambm o que espero de uma
moradia digna para um trabalhador.
O incio da narrativa o comeo
de um dia; o acordar. H inmeras for-
mas de acordar; com um barulho mui-
to forte, rudos vindos da casa ou da
rua, uma luz que vai clareando o quar-
to, algum que te chama, enfim, tantos
quanto resolvermos listar. A questo
que isso j influencia nosso humor para
o dia que comea. O primeiro contato
87
com o cho, as diferenas entre pisar
num piso cermico mais frio, numa
madeira ou num carpete. A posio da
cama no quarto; qual o propsito de se
ter um quarto de casal em que no cai-
ba uma cama de casal com espao dos
dois lados? O quarto uma clula m-
nima ou tambm um espao de con-
vivncia mais reservada, onde se possa
trabalhar, estudar, ler ou simplesmente
ficar em paz? So questes que uma
vez decididas em projeto influenciaro
a vida dos moradores para sempre, por
isso dei tanta importncia aos detalhes.
Normalmente o quarto uma
subdiviso do espao pblico e priva-
Desenho 05 | 40

88
do de dentro da casa, um lugar onde
se tenha alguma privacidade, um es-
pao que possa ser reservado. Sair
do quarto, portanto, uma primeira
transio do particular para o pblico
da casa, e assim como a sada de uma
casa para a rua no pode ser abrup-
ta, direta, necessrio uma transio
suave. Os quartos esto prximos do
banheiro, compartimento seguinte
no processo do acordar, todos relacio-
nados por um hall. A higiene diria,
as necessidades fisiolgicas; no s
porque o uso do banheiro est asso-
ciado sujeira, bem como a limpeza,
(o lugar onde uma coisa se torna a
outra), que no merea uma posi-
o de importncia na disposio dos
cmodos. A luz do sol to importan-
te para a sua salubridade quanto o
para o quarto, sala ou cozinha, ento
no h por que coloc-lo sem abertura
direta para o ambiente externo, com
luz e ventilao apropriados. E sendo
o banheiro um local onde passamos
um tempo considervel, da higiene
vaidade, espao para dispor os objetos
de uso dirio mais que necessrio.
Uma pia larga, espao hbil para
entrar e manobrar uma cadeira de ro-
das, entre o vaso sanitrio e o chuveiro.
A pia deve ser iluminada, naturalmen-
89
te, de preferncia, pois o que fazemos
em frente ao espelho exige tanta ou
mais luz que na superfcie de trabalho;
fazer a barba, maquiar-se, escovar os
dentes, passar fio dental, cuidar de um
machucado, colocar ou tirar lentes de
contato, enfim, trabalhos de preciso.
Uma pia cuja extenso a paisagem
tem uma relao bonita, esta proximi-
dade da luz particular do banheiro e ao
mesmo tempo exterior que j diz que
tipo de dia aquele, ensolarado, nubla-
do, chuvoso, frio. Desta forma, fiz com
que as janelas terminassem, fossem
arrematadas sobre o tampo que vaza
o peitoril para fora, fazendo a transi-
Desenho 06 | 40

90
o. Os objetos sobre a pia, portanto,
encostam-se no vidro da janela, alguns
centmetros de despencarem janela
a baixo. Fiz questo que houvesse lu-
gares para plantas na casa, prximos
das janelas, pois elas so das coisas
mais estraordinariamente capazes de
transformar um ambiente inspito
em algo mais particular e habitvel,
resumem o cuidado com o espao.
Quanto ao piso, prefiro aqueles
cujo padro de repetio tenham um
qu de aleatrio, como as pequenas
lajotas hexagonais que possuem pe-
quenas variaes de tonalidade en-
tre elas ou como os tacos de madeira,
que tambm no so idnticos, ento
h sempre alguma peculiaridade de
um local para o outro. As transies
entre os diferentes tipos de piso so
tambm coisa importante; bem como
a porta, o cho responde transio
entre os ambientes. Em casos onde o
piso muda, as soleiras de um tercei-
ro material podem solucionar tan-
to a paginao dentro do cmodo
como evitando o contato direto en-
tre as massas de materiais diferentes.
possvel perceber que durante
a narrativa h mudanas sensveis na
forma de representao. De incio, ten-
tei manter alguma fidelidade primei-
91
ra parte do trabalho, de representao
da realidade ao longo do Tamandu-
ate de hoje, ento o desenho mais
sbrio, preto-e-branco, luz e sombra.
O formato do papel se manteve, com
o intuito de padronizar o material
e facilitar a execuo deste caderno.
Neste momento de transio entre
o acordar-levantar-da-cama e o des-
pertar propriamente dito, fiz da gua
o personagem principal. na gua que
sai da torneira que reside a primeira
cor do dia. O simples ato de lavar o
rosto pela manh, usar a privada (isto
foi uma falha narrativa), j nos pe em
contato com esta gua essencial; para
Desenho 07 | 40

92
beber, lavar, limpar, regar, cozinhar, a primeira vez que utilizei aquarela ( traz aquela dificuldade (podemos en-
navegar, ver. Porque a mesma gua difcil pra burro). Alis, se este traba- tender tambm como desafio, graa,
a que bebemos ou deixamos passar no lho foi importante para mim foi por depende muito do caso) de imaginar
rio, que chove na calada. Apesar de estas possibilidades, libertar-me um como vamos represent-la. E com isso
no ter uma cor exatamente, na qua- pouco das tcnicas a que me prendia estamos lidando com as expectativas
lidade de mensagem, mereceu ser azul. anteriormente, ainda que no de todo, que temos por resultado. Na minha si-
E este azul da gua marca tam- pois sempre preferimos, sentimo-nos tuao, eu queria mostrar quo quente
bm uma passagem importante para mais seguros, utilizando uma em es- e agradvel deveria ser um ambiente
mim na utilizao de tcnicas va- pecial, ficou claro que existem outros familiar, uma residncia que passe a
riadas de desenho. Da mesma forma meios possveis, com resultados to, certeza de que, mais que isso, trata-se
como o nanquim havia sido um pas- seno mais interessantes. Esta prancha de um lar. E isso me assustou muito
so em direo a uma expressividade no uma que goste especialmente, quando percebi que para me aproximar
diferente, a introduo da aquarela mas ao mesmo tempo foi muito bem mais ou menos daquilo que queria, tive
abriu um universo novo no desenho, sucedida em destacar esta mudan- que entrar num universo de memrias.
to importante, seno imprescind- a que a introduo da cor trouxe. Porque o lar, a idia do lar, est mui-
vel, aos ambientes internos; a cor. Foi Escolher desenhar alguma coisa to presente na nossa fase de formao,

93
Desenho 08 | 40
na infncia, da minha insistncia em
mostrar crianas ao longo da narrativa.
No sei se estou falando de algo
comum a todos, mas para mim pelo
menos, a idia de casa traz consigo
uma certa ludicidade, e com ele as
memrias das coisas que me agrada-
ram em diferentes fases da vida em
tantas casas quanto conheci. Isto s
prova que estes desenhos que estou
apresentando aqui so, mais do que
tudo, meus. Meus no sentido de tra-
zer aquilo que eu vasculhei dentro de
mim e da minha formao, aquilo que
parece se aproximar do que seria bom.
Para mim. Talvez isso seja claro para
todos, talvez no, mas fica longe de seus habitantes, embora o projeto de
mim a vontade de propor um ideal co- arquitetura de um edifcio trabalhe
mum a todos ns, pelo contrrio, espe- muitas vezes com esta idia de que
ro, ao mostrar aquilo que eu gostaria, sero iguais. Por motivos lgicos; se
causar um sentimento de afirmao um edifcio possui 40 andares, no
ou confluncia por parte das pessoas, faz sentido ter uma planta distinta
que pensem no necessariamente para cada pavimento, uma questo
isso, mas talvez por ai. Mais que de racionalizao. A diferena est
isso, se, ao verem meus desenhos as nas possibilidades que o projeto des-
pessoas se sintam querendo imaginar te apartamento padro deixam em
tambm como seria a cidade/casa ideal aberto para os prprios moradores
para elas, melhor ainda. Porque nes- decidirem. Claro que no tudo. No
tes desenhos trago uma casa apenas, existe projeto perfeito, lugar perfeito,
uma vista, uma viso de uma pessoa. pois para cada um tratam-se de coi-
As casas nunca sero iguais pois sas diferentes (ainda bem). Ao arqui-
so colonizadas ao longa da vida por teto, pelo menos assim eu o entendo,
94
cabe decidir aquilo que s ele pode
fazer antes da casa existir; prever as
possibilidades. E fazer isso bem feito.
Casos especiais existiro sempre,
desde algum que prefira tudo absolu-
tamente branco e estril, limpo e ho-
mognio, praticamente vazio, a outro
que entulhe cada cmodo de estantes
e prateleiras, completamente descasa-
das. Gosto gosto, h que se respeitar.
Mas ai nos deparamos com todas as
variantes culturais que moldam este
gosto pessoal. No to pessoal assim,
h pontos em comum, mas h a parte
exclusiva de cada um, como falvamos
acima, que provm da vivncia. As-
sim como a cultura e forma da cidade, seus filhos briguem sem parar. Ainda
existe uma cultura do morar que o re- assim, exemplos tm este potencial
ferencial da arquitetura disponvel s de abrir possibilidades de mudana.
pessoas tem um carter determinante. Voltando planta do apartamen-
Um exemplo grosseiro seria o de uma to, do hall, parte ntima da casa (deixei
famlia habituada, assim como todos esta expresso entre spas apenas para
que eles conhecem, parentes, amigos, lembrar da forma como ela utilizada
vizinhos, atores da novela, propagan- nos jarges imobilirios e que costuma
das de novos apartamenteos, todos, nos causar certa repulsa), tem-se aces-
a que seus filhos, independentemen- so a todos os quartos, banheiro e la-
te do sexo, dividam o quarto. Talvez vanderia. No desenho esta ltima por-
nunca questionem isso, seja normal, ta no aparece, embora numa conversa
o esperado de uma casa, porque no com o Alexandre tenha me convencido
conhecem ningum que faa diferente. de sua importncia; nos quartos e ba-
Talvez questionem, porque os homens nheiro que a maioria da roupa (cama e
tm esta qualidade da imaginao e banho) fica, e destes lugares que ela
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Desenho 09 | 40

96
sai para ser lavada. Por mais que a pro- do de circulao infinita pelos moder- do arquiteto; a residncia boa no ne-
ximidade com a cozinha seja interes- nistas, de fato d casa uma qualidade cessariamente a grande, do tamanho
sante tambm, pois assim se mantm espacial importante, permitindo mais certo. Mas tambm no s do tama-
prximas duas reas molhadas da casa de uma opo de circulao e maior nho certo, tem uma boa proporo en-
e tambm se pode estar de olho numa independncia entre os cmodos. tre os ambientes, uma boa relao entre
coisa enquanto fazemos outra, como E nesta independncia que re- eles, e assim por diante. Isto me lembra
lavar roupa e ouvir a panela de presso, pousa uma das qualidades mais impor- um pouco aquela idia de que uma
prender o acesso rea de servio co- tantes dos cmodos e recintos. A sala, planta harmoniosa seja em muito res-
zinha ruim. No caso da planta que por exemplo, deve ter um tamanho tal ponsvel por um espao harmonioso.
pensara, isso implicaria numa volta que a circulao possa ser deixada de A cozinha, a meu ver, um dos
considervel, passando pela sala e pela um dos lados e no precise atravess-la recintos mais importantes da residn-
porta de entrada. Para abrir esta porta ao meio, garantindo esta condio de cia. nela que se passa uma parte con-
para a lavanderia prxima aos quartos remanso. Poder funcionar sem confli- sidervel do dia que gasto em casa.
(os cmodos so vizinhos) no haveria tos, esta uma qualidade cara aos c- Deve ser prtica e funcional, ainda
grandes alteraes na planta, mas este modos que somente o arquiteto pode que esta praticidade no deva superar
caminho alternativo, tambm chama- dar. E voltando novamente funo a qualidade ambiental imprescindvel

97
Desenho 10 | 40

98
ao seu bom funcionamento. A banca-
da segue os mesmo preceitos da pia do
banheiro e da superfcie de trabalho;
deve ser bem iluminada, ampla, com
uma boa ventilao que fundamen-
tal para a cozinha funcionar bem. E
de fato tratei as duas bancadas igual-
mente, com o caixilho terminando
sobre ela, fazendo a transio entre o
interno e a paisagem, a cidade como
pano de fundo, pronta a servir de
descanso para os olhos. Lavar loua
uma atividade fatigante, pouco recom-
pensadora, mas indispensvel. Fazer
com que isso seja o menos escruciante
possvel responsabilidade do projeto.
Em casas pequenas, mais que das refeies, claro), ento merece um
apenas por conveno social, a sala local apropriado. Como sempre, para
de jantar importante, mas no pre- mim um lugar bom estar perto da
cisa ser isolada do restante, pelo con- janela, ento a sala de jantar deve ter
trrio, acho que apenas uma parte, sua janela de peitoril mais ou menos
junto com a sala de estar, daquilo que altura da mesa, quase que se estenden-
entendemos como a sala, a parte social do a ela, continuando do lado de fora.
da casa. Significa tambm o lugar onde Percebi que tenho uma coisa um
se tem a maior superfcie de trabalho tanto aficcionada por janelas. De fato,
horizontal, seja para o que for; comer, tenho a sorte de dividir o monitor onde
trabalhar, escrever, desenhar, fazer redijo este texto com uma vasta vista
contas. Uma superfcie pronta, prestes da cidade e percebo como isso im-
ao uso, uma qualidade importan- portante. Poder alterar o foco, descan-
te, diferente de uma mesa no quarto sar os olhos ao longe, ver as outras tan-
que acaba sendo tambm armrio. A tas janelinhas olhando esta atmosfera
mesa de jantar est sempre livre (fora em comum. E sinto que a janela qua-
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Desenho 11 | 40

100
se uma exteno natural da viso, um
im para fora que amplia percepo
da casa. Janela pequena, desculpem a
expresso propositalmente antiquada,
pecado. Est ai um belo exemplo de
onde no se deve economizar num
projeto; tanta coisa depende da quan-
tidade de luz e ar que entra por ela que
contraditrio (lembrem-se que no
estou colocando os aspectos econ-
micos em primeiro plano) restring-
los a meio-vo. A luz e a ventilao
devem ser controlveis, devemos ter
controle da atmosfera do local em que
estamos, deixar entrar to impor-
tante como poder deixar de fora o sol.
E talvez o ltimo ponto que falta-
va citar seja a varanda. Apesar da vista,
eu mataria por uma varanda. O apar-
tamento j pressupe uma srie de res-
tries se comparado a uma casa, ento
poder colocar-se por inteiro para fora
uma forma de compensar esta dis-
tncia de um lugar aberto, do cho. A
varanda um lugar contemplativo por
excelncia, onde se deixam as plantas
para que tomem chuva, os sapatos para
ventilar, a rede, uma cadeira para ler. E
nos desenhos fiz questo de mostrar o
quanto a varanda amplia o quarto, sua
exteno particular quase num peque-
no quintal, lugar onde se possa ter uma
101
pequena horta que algo extrema-
mente prazeroso na hora de cozinhar.
Estou ciente de que as leis de se-
gurana nas edificaes impedem hoje
em dia a escolha dos guarda-corpos
com cobogs conforme desenhei, te-
nho conscincia disso. Assim como
tenho conscincia de no ter visto at
hoje um guarda-corpo que siga as nor-
mas e seja de fato interessante. Estas
limitaes me fizeram pensar numa
coisa que este momento de super
proteo pelo qual passamos hoje. No
estou querendo brigar com as normas
de proteo nem question-las em sua
importncia, fico apenas pensando
Desenho 12 | 40

102
o quanto interessante tentar pro- como tal imprescindvel educa- do edifcio na conteno de incndios,
teger todos de tudo o tempo inteiro. o. A arquitetura um exemplo gri- da importncia de uma escada en-
Um exemplo disso so os parquinhos; tante disso. Coisas como o automvel clausurada para a fuga, etc. S uma
criana no tem mais o direito de se muitas vezes so tratadas com menos pena a desgraa arquitetnica que es-
machucar pois d processo. Os tombos parania que um degrau na rua. En- tas exigncias costumam ocasionar.
fundamentais formao tm a culpa fim, adentrar-me demais nisso pare- Usei como exemplo um prdio de 4
passada s coisas que no so seguras ce um pouco perigoso, s achei que andares para no ter que lidar dire-
o suficiente ao invs do discernimen- valesse uma pequena digresso para tamente com isso e conseguir ser um
to e educao das pessoas. Claro que falar como cada ambiente deve estar pouco mais livre nas solues. Dar
no podemos exagerar, mas acho que mais ajustado quilo a que se presta. ao prdio este tamanho mais conti-
conseguem ver meu ponto, de quanto Nas escadas tambm desenhei do, com este ar quase de uma vila ou
esta super-proteo no atrapalha a corrimos mais delgados ou vazados grande casa era meu objetivo. Fazer
prpria formao da noo dos limi- do que se permitiria, assim como um com que cada pedao dele despertas-
tes que as pessoas devem ter e que so grande caixilho para toda a caixa de se interesse tal como sua prpria casa.
construdos durante a vida. Saber que circulao. Compreendo perfeitamen- E assim, voltando importn-
um lugar perigoso e portar-se nele te a importncia da compartimentao cia das transies, a sada da porta da

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Desenho 13 | 40

104
casa leva a um corredor curvo, cuja
face aberta vedada por cobogs.
Os cobogs possuem uma qualida-
de nica que me fascinante que a
possibilidade de se escolher um ngu-
lo pelo qual se pode ver atravs e ou-
tros tantos de onde no se v. Isso faz
com que, ao deslocar-se, uma pessoa
v vendo sempre uma paisagem dife-
rente, nunca completa, montando o
cenrio conforme for passando, uma
experincia cintica. A contrapar-
tida disso justamente esta mesma
impossibilidade de se olhar para fora
ou ter a viso do conjunto. Por isso,
no centro do corredor de cada andar,
uma moldura, tal um quadro, uma ja- imperfeio resultante da curva possui
nela Lcio Costa por onde seja pos- aquela mesma qualidade do piso que
svel ver sem as restries do cobog. no exatamente homogneo, enquan-
A curvatura do corredor re- to a cor da cermica queimada, cor de
sultado da inteno de surpreender barro ou de tijolo, geralmente mais
sempre, quer dizer, de no repetir a quente e tambm varia de acordo com
monotonia habitual de um corredor, a origem da terra, e isso combate di-
voltando novamente quela discusso retamente a impessoalidade a que este
aberta enquanto falvamos da cozinha tipo de ambiente costuma ser entregue.
e a funcionalidade versus qualidade do A cor das coisas. Em projeto de
ambiente. A curvatura tambm tem arquitetura costumamos tratar com
algo de interessante na medida em que certo desdm a escolha das cores e
no pode ser reproduzida da mesma materiais, enquanto neles reside uma
forma que a traamos no papel pois importncia enorme da qualidade
ser executada com blocos modulados ambiental. de fato um caso compli-
de um cobog cermico. Esta contnua cado porque fica em muito ao gosto
105
Desenho 14 | 40

106
do cliente, uma vez um professor per-
guntou at que ponto o arquiteto tem
direito de intervir na vida das pesso-
as? e isto nunca saiu da minha cabea.
At onde elas deixarem, eu imagino,
mas algo impossvel quando no
se conhece o destinatrio. Talvez a
questo esteja na forma como funcio-
na o contrato de projeto, este servio
suprfluo prestado aos endinheira-
dos a que associada a arquitetura.
E mais que um projeto para os
adultos, fiz questo que em vrios mo-
mentos aparecessem crianas, princi-
palmente o garoto fantasiado dos lti-
mos quadros. Esta vontade veio desta
impresso que o projeto acaba sendo lo lquen, densidade, profundidade en-
uma coisa para adultos, mesmo quan- volventes. Estes pequenos lugares eram
do voltado para crianas. Minha idia meus fins de mundo, meus remansos
aqui foi tentar pensar tambm naquilo secretos onde meus bonequinhos de
que seria, arquitetonicamente falando, lego se escondiam em lugares mgi-
interessante para uma criana, desde os cos. Podia ser a volta do rodap que
casulos criados pelos os cobogs at os fazia a curva perfeita para o carrinho
vasos de plantas esquecidos na varan- passar, as vagas de estacionamento em
da. Enfim, lugares que permitam algu- cada um dos tacos, os cmodos de uma
ma interpretao alm de no v at casinha, enfim, uma riqueza nos deta-
l, no ande por aqui, voc vai cair. lhes que d substrato imaginao.
Eu tinha quando pequeno esta mania O garoto fantasiado a personali-
de pegar pequenos lugares, um vaso zao deste ludicidade que acredito que
mais antigo coberto de musgo, cujas o lar tenha, esta infinidade de coisas
plantas tivessem dentro diversos estra- to pessoais e especficas que no plural
tos, desde as mais altas at o minscu- se chama casa. Enquanto o pai acorda,
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Desenho 15 | 40

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se veste, vai ao banheiro, o garoto j
est de p brincando, vai para a escola
no dia da fantasia, um retrato aleat-
rio de rotina, habitual. Aquelas coisas
que s daqui a uns 15 anos, quando for
mais velho, o garoto dar importn-
cia especial; lembra daquela fantasia,
naquele cantinho que eu adorava?!.
Este trabalho traz para mim este vis,
tentar imaginar como teria sido para
mim ser criado num lugar como hoje
eu acredito que seria interessante para
os meus filhos. No descer das escadas,
com janelinhas alternadas, corrimo
amarelo desce com cuidado, seno
voc se esburracha, menino!, dos pa-
tamares com os nmeros do andar es-
critos com o prprio ladrilho, no piso.
E se, ao chegar no trreo, mais que o
salo condominial, uma guarita ou
uma garagem repleta de automveis,
se deparasse com o bicicletrio, ali,
no lugar mais importante do prdio.
A gente ouve muito falar nesta ne-
cessidade de se criar/mudar a cultura
urbana de gerao para gerao, que
algo que no se faz de repente (como
o movimento moderno percebeu que
no dependia somente deles). Esta
cultura est no exemplo, que comea
ali, com o garoto fantasiado descendo
a escada e sentando na cadeirinha da
109
bicicleta do pai para ir para a esco-
la. Acho que isso que me deixa to
aflito hoje em dia, imaginando a mo-
lecada toda crescendo trancafiada em
casa, acostumada a passar por catorze
portes de segurana e ser revistado
para visitar o amiguinho. O exem-
plo que ele tem este. No parquinho,
no importa a besteira que ele resolva
fazer, o cho de borracha e os brin-
quedos de plstico injetado sem pon-
tas e atxico, no se machuca nem se
quiser. Depois do um carro na mo
dele e esperam que seja responsvel.
Se este mesmo garoto sasse de
casa na garupa do pai, aproveitan-
Desenho 16 | 40

110
do o passeio de bicicleta at a escola, a pblica tambm trouxe uma nova Pode-se dizer que aproveitei a
passando pelo rio nas ciclovias, pelo forma de desenho. Por mais que fosse mudana de ares nesta etapa do traba-
clube, teria uma vivncia que no se- riqussima a cena urbana em cores, as lho para mudar tambm a representa-
ria facilmente esquecida. Muito pro- nuances de luz e sombra, a aquarela o. No foi algo planejado, novamen-
vavelmente, com cinco anos de idade uma tcnica que exige muito tempo, te, aconteceu. E aconteceu quando,
ia querer ir na bicicleta dele, ao lado treino e pacincia. Confesso que de- soltando um pouco mais a mo no
do pai, imitando a atitude. de novo pois destes 20 desenhos dentro de casa, desenho lpis que antecede a tinta,
o exemplo. Acho que as pessoas no a minha j estava um tanto, assim di- deparei-me com um resultado bastan-
tm a menor noo da responsabilida- zendo, curta. No que no fosse algo te expressivo. O que eu queria dizer
de que cada atitude delas tm na for- prazeroso de se fazer, pelo contrrio, estava l. No era necessrio pintar
mao da sociedade como um todo. mas para cada prancha so dois dese- para dizer mais nada. E foi o que acon-
E da mesma forma que a lin- nhos, duas etapas longas e trabalhosas, teceu, teimosamente dei sequncia
guagem do desenho se transformou do rascunho lpis infinita (porque ao trabalho conforme tinha me com-
quando passou do retrato da cidade aquarela que nem projeto, no se prometido a faz-lo um pouco antes;
imaginao e construo de um lar, a termina, num determinado momen- grafite com aguadas para as sombras.
sada da esfera privada de volta para to, largamos) aplicao das aguadas. Arrisquei ainda um verde que no

111
Desenho 17 | 40
me convenceu. De qualquer forma a
mensagem foi passada, a presena das
sombras na rua e nas caladas ficou
bem marcada, ainda que o resultado
esttico em s no tenha me agrada-
do. No segundo fui um pouco mais
adiante, para me convencer que seria
mesmo necessrio alterar o processo.
Confesso que estava se tornando
um fardo desenhar duas vezes cada
prancha. J comeava a execrar o mo-
mento em que deveria sentar e dese-
nhar, e isso est errado. Soltei-me um
pouco. Fiz o desenho seguinte inteiro
lpis. Assumi que este trabalho como
um todo no est comprometido com
uma linguagem contnua nica, pelo
contrrio, to aberto quanto eu me
permitir que seja, ento aceita perfei-
tamente descontinuidades tcnicas.
Trata-se de um processo de aprendiza-
do. Digo que foi um alvio. Deixei um
pouco de lado a rigidez, fui soltando
novamente o trao e obtive resulta-
dos que me agradaram muito porque
mostravam exatamente o que eu que-
ria mostrar. Mas quando vi, estava
novamente comprometido demais em
parecer fiel realidade, aos contrastes
que eram muito mais acessveis e con-
trolveis agora que com a aquarela. H
tambm uma tranquilidade que o lpis
112
permite de parar a hora que quiser, no
h o problema da tinta secar, da agua-
da se espalhar enquanto se questiona
a tonalidade adquirida. Alm disso, a
tinta molhada diferente (geralmente
mais bonita) do que quando seca, e a
mistura no god se estraga de um dia
para o outro, quase sempre, ento de-
terminados tons so impossveis de se
atingir com preciso novamente. No
que disto tambm no se faa bom
proveito, mas era novamente mais
tempo que eu demandava para cada
vez menos que eu tinha disponvel.
a calada
O penltimo quadro da narrativa
dentro do prdio a transio entre
a parte interna e externa. Uma porta
que abre diretamente para a calada,
um pouco recuada, um degrauzinho,
as caixas de correio do lado, aquelas
campainhas com o nmero do apar-
tamento do lado e interfones para fa-
lar com os respectivos. No desenhei
isto especificamente, mas cheguei a
esboar porque gostaria de t-lo feito.
Desta sombra sai-se calada, que
essencialmente o que se v no primeiro
desenho. Uma calada larga, dividida
mais ou menos na proporo de 2 para grande teto abobadado, um enorme
1 entre rea de piso bem homognio filtro da luz direta do sol, um microcli-
para circulao e outro de piso um ma. Em determinados pontos da via, a
pouco mais irregular, de modulao parte destinada circulao da cala-
menor, onde se localizam as interven- da fica com todo o espao e atravessa
es e confoma-se um local de parada. a rua, levemente elevada como uma
Desta forma, a calada tem uma faixa de pedestres, bem sugestiva desta
rea considervel, dois teros, reserva- condio de preferncia do pedestre.
dos para a circulao dos pedestres. No
outro tero encontram-se as rvores,
hidrantes, bueiros, caixas de inspeo
de cada um dos consrcios de presta-
doras de servios, agindo quase como
uma barreira que distingua claramen-
te o leito carrovel da calada. As r-
vores, de cada lado da rua, formam um
113
Desenho 18 | 40
seo tranversal do canal
O que proponho que a Avenida do Es-
tado seja deslocada para baixo da terra,
mantendo praticamente o traado ori-
ginal com alguns acessos s vias supe-
riores, que tenham agora como carter
dominante o de ruas de bairro. Desta
forma a Avenida, que possui uma fun-
o arterial metropolitana, deixar
de intervir to fortemente no entor-
no prximo e este nela, reduzindo os
conflitos de uso e cedendo este amplo
espao ocupado pelas pistas para a im-
plantao do parque linear ao longo do
rio Tamanduate. Ao longo do rio, por-
tando, passaro duas caladas rentes
ao casario, duas vias de trnsito local,
para acesso dos moradores, nibus,
etc, duas faixas mais largas de calada
que funcionariam como um calado
e ciclovia, s margens do rio, os talu-
des e o rio, que manteria sua lmina
dgua com torno dos vinte metros de
largura mas ganharia espao com ta-
ludes de inclinao mais suave e uma banco baixo de alvenaria ou bancos
praia/cais pouco acima do nvel dgua.
Entre os taludes e o calado,
uma linha contnua de rvores de m-
dio e grande porte fariam sombra s
margens do rio, de forma a reduzir a
114
taxa de evaporao das guas do canal
criando um microclima de umidade
um pouco maior. Esta atmosfera mais
mida ajudaria muito na qualidade do
ar e na sensao trmica nos dias mais
secos, como os que tivemos no inver-
no deste ano. Rampas cortando os
taludes na diagonal e escadas na per-
pendicular fazem o acesso ao cais in-
ferior. Entre o calado e o talude, um
repetidos de ferro fundido e madeira
fazem a separao da circulao com
o rio. Este espao, protegido sob as
rvores, faz desta transio um lugar
de parada, descanso e contemplao.
 O rio urbano no deve ser pen-
sado como um rio apenas, a parte
que vemos. Paralelamente correm as
galerias de guas pluviais e esgoto,
acompanhando o traado do rio at
as respectivas estaes de tratamento.
No caso do Tamanduate, as vias de
trfego tambm seguem esta lgica,
como um canal arterial escondido.
No imaginei que o casario fosse
constante. Acho interessante para a
cidade que haja variao no porte das
construes. Fiquei muito na dvida
quanto a estabelecer ou no um ga-
barito para as margens do rio, como
tem Paris, por exemplo, e acabei dei-
xando isso em aberto. A indentidade Esta altura dos edifcios, vim a
proveniente desta homogeneidade perceber nos desenhos, no era algo
entrava um pouco em conflito com o to determinante na paisagem j que
lado positivo da distino das partes eu, inconcientemente dava um deter-
da cidade como to presente em So minado porte que me parecesse ade-
Paulo. Vivemos numa cidade que co- quado. Desenhei uns mais altos, outros
nhecida pelo relativo caos, qualquer mais baixos, e fui percebendo que para
coisa poderia estar em So Paulo sem a percepo do pedestre, eles s no de-
problemas, um cidade que aceita a veriam ser altos demais, que uma altu-
diversidade pois esta a sua identida- ra variando de 4 a 12 era perfeitamente
de. E este argumento s me confun- assimilvel dos dois lados do rio nesta
diu mais porque percebi que por isso situao padro. Isso porque a densa e
mesmo era cabvel uma determinao constante arborizao que parte da
de gabarito nesta poro s margens proposta j limita bastante a compre-
do rio, pois isso faria deste lugar em enso exata desta altura quando se est
especial algo diferente do restante. na mesma margem dos prdios. E na
115
Desenho 19 | 40

116
margem oposta h distncia suficiente
para que esta altura no sufoque a no-
o do espao. Alis, a verticalizao passagem. Imagino que as pontes de-
era uma das premissas deste projeto,
pois na primeira etapa do trabalho
percebi que havia uma horizontalidade
um tanto massacrante nas propores
do casario com o vazio da avenida e
do rio. A construo deste vazio com
uma altura um pouco maior delimi-
tando os espaos margem um fator
determinante na compreenso do es-
pao e da linearidade em torno do rio.
As pontes e travessias do canal so
algo que merecem uma meno tam-
bm, pois configuram parte impor-
tante do conjunto, sendo sempre funis liberar a passagem dos barcos pelo rio.
e posies estratgicas do controle de Abaixo delas, ao p de sua base,
ainda necessrio deixar livre o espa-
vam se manter o mais horizontais pos- o para o cais, constante ao longo do
svel em suas travessias, isso significa rio. Subir um pouco a grande maioria
que acho importante que elas no re- delas precisaro, caso contrrio teriam
presentem um desnvel significativo no que ser pontes mveis caso o canal es-
trajeto, o que uma coisa muito chata tivesse mais prximo do nvel do pas-
para o pedestre: o mais delicadas pos- seio pblico, ou completamente hori-
svel, tirando partido de um formato zontais caso o nvel da gua fosse mais
arqueado bem abatido que disfarasse baixo. Canais de propores amig-
a declividade na travessia. Essa uma veis, como o de Saint Martin, em Paris,
dificuldade recorrente nas pontes, este possuem o nvel dgua mais alto, pra-
equilbrio entre a altura da cabeceira e ticamente nivelado com o passeio, o
a travessia superior relacionado ao vo que d uma sensao muito agradvel
e a altura estrutural necessrios para de contato com a gua. Esta soluo,
117
Desenho 20 | 40
porm, dificulta a travessia, porque
ser necessrio subir bastante para que
as barcaas continuem podendo passar
sob elas, e isso significa escada ou uma
rampa acentuadas demais. A hiptese
da ponte mvel no me parece muito
prtica se se pretende fazer do Taman-
duate um canal de fato navegvel.
Tambm acredito que os taludes
possam ser hora pavimentados, ainda
que com pedras ou algum outro mate-
rial que permita passagem de gua da
terra para as canaletas de coleta, como
tambm gramados ou em terra, mais
permeveis, conforme a situao em
que se encontrarem. Por mais que uma
identidade do canal seja interessan-
te, as excesses ao longo do percurso
criam espaos interessantes na dife-
rena, sugerem paradas, um olhar mais
atento. As rvores margem do canal
exercem tambm a funo de muros de
arrimo naturais, com as razes retendo
a terra, funcionando como uma arma-
dura vegetal alm de providenciar a to
desejada sombra na maioria do ano.
As travessias, funo a que as
pontes se prestam, seriam muito mais
constantes e numerosas que as existen-
tes hoje. Creio que num cenrio ideal,
um ponte para cada cem ou cento e
cinquenta metros, no mximo duzen-
118
tos fundamental para manter o te-
cido urbano conectado nos dois lados
do rio. Isso significa, basicamente, que
toda a rua que chegasse via marginal,
em tese deveria atravessar o rio. Nem
sempre possvel, porm, porque de-
vido inconstncia da malha viria,
algumas travessias ficariam prximas
demais enquanto outras acabariam
muito distantes, ento algum arran-
jo acaba sendo necessrio. Mas isso
s refora o carter do cuidado com
a interveno j que cada caso um
caso e deve ser tratado em seus por-
menores. A vontade que eu tinha era
de poder estudar cada uma das pontes,
suas indiossincrasias, criar toda aquela
atmosfera de identidade que valoriza-
mos tanto e que do histrias s coisas.
Intervenes estaro sempre
presentes, como o caso da Estao
Armnia do Metr, por exemplo, que
seria mantida. Alguns dos padres
das solues urbanas devem se adap-
tar nestes casos para receber bem estas
outras macro infraestruturas como o
metr, trem, redes de abastecimento.
Alteraes nos taludes, bem como os
limites do cais sero certamente ne-
cessrios para receber propriamente as
determinaes de equipamentos exis-
tentes. No acho que seja um proble-
ma. Nas situaes de excesso que se
encontram possibilidades de enrique-
cer a paisagem atravs de modificaes ser o primeiro passo para uma trans-
daquilo que se esperava ver. uma das
principais caractersticas da cidade, a
contnua interao de elementos con-
flitantes que a torna mais interessan-
te. E se o metr atravessa o rio neste
ponto, na altura da antiga Ponte Pe-
quena, nada mais justo que uma gran-
de passagem de pedestres seja feita no
nvel da rua e que retome as noes
histricas da colonizao do territrio.
Enterrar a Avenida do Estado,
criando um complexo subterrneo de
circulao arterial da cidade e man-
119
tendo na superfcie apenas o trfego
local de moradores e comrcio parece
formao da regio. No possvel es-
perar alguma coisa de qualquer proje-
to de recuperao das vrzeas de rios
e crregos urbanos que no aborde
diretamente a questo das avenidas
de fundo de vale e o cncer que este
uso dos automveis. Tambm se sabe
que no ser uma poltica local que
resolver os problemas do Tamandu-
ate. Enchentes e sujeira, lixo e esgoto
diariamente comprometem tanto a va-
zo quanto a qualidade das guas, mas
a mentalidade de que isso culpa do
Desenho 21 | 40 - Na calada, a pavimentao com diferentes materiais distinge as reas de circulao e parada. Nas travessias, a calada man-
tm o nvel, mostrando a preferncia dos pedestres em relao aos automveis.
Abaixo, Croquis do estudo dos desenhos.

120
rio que deve mudar. Toda a vrzea
do rio, de cabo a rabo, est ocupada.
A calha, na grande extenso, limita-se
aos muros de conteno verticais nas
duas margens, arrimos que susten-
tam na verdade as avenidas e terrenos,
no o rio. Este confinamento do ca-
nal acarreta uma srie de fenmenos
que nunca sero controlados se isso
no mudar; este formato de calha fa-
vorece uma vazo muito rpida das
guas, intencional, o que, no caso de
uma chuva, acarreta num escoamento
veloz e poderoso de gua em direo
foz. Dependendo do volume, qual-
quer pequeno obstculo no caminho
pode se tornar um empecilho a esta
tromba dgua, causando alagamen-
tos sbitos em pontos fracos do siste-
ma. Mas, mesmo que todo o complexo
do Tamanduate funcione bem, todo
este volume repentino de gua chega
de uma vez ao Tiet, que tambm no
est preparado para escoar tanta gua.
Veja, o problema no a vazo.
Muito mais difcil controlar guas
velozes, o problema est no sacrif-
cio que se fez daquilo que o rio tinha
como forma natural de contornar o
aumento do volume com as chuvas;
espao. A cidade ocupou toda a vrzea
do rio, retirando os espaos alagveis
121
que na verdade pertenciam a ele, e o
controle da vazo, que era feito atra-
vs de lagoas, voltas e mais voltas que
o leito dava naturalmente, com um
potencial muitas vezes maior para
reter a gua at que voltasse a escoar
normalmente com o final das chuvas,
foram extintos, comprometendo este
equilbrio que uma vez teve o siste-
ma. Ento retomo aqui a noo de que
no uma iniciativa local que trar a
soluo aos problemas de administra-
o das guas urbanas, tenho plena
conscincia de que as questes envol-
vendo as guas so s a ponta de um
problema muito mais complexo e ex-
Desenho 22 | 40 - As intervenes ficam s margens da circulao. Um grande banco contnuo protege a calada do talude, enquanto as rvores
sombreiam todo o boulevard, numa cobertura vegetal abobadada.

122
tenso do que se pretende abordar aqui.
Ironicamente, da mesma forma
que se trata a vazo dos rios, tocando
para frente, o trfego de veculos so-
fre das mesmas misrias, dividindo,
inclusive o mesmo espao fsico.
perfeitamente possvel para mim com-
preender porque a populao em geral
entende o rio como um problema, vol-
ta as costas a ele, teme sua fria. Uma
questo de histria poltica, de falta de
uma poltica pblica que valorizasse
os rios ao invs de sane-los de forma
criminosa. E aqui retorna a questo da
importncia de se recriar esta cultura
urbana, dar origem a um respeito ao
rio ao invs do medo e do desprezo, para reduz-la, conforme a situao,
educar as pessoas para que entendam o grandes lagos com volume control-
valor que tem a gua para a qualidade vel faro parte do complexo, ao longo
da cidade e dos espaos pblicos, para do percurso e paralelo a dele, como
a sociedade como um todo. S que isso represas que ajudem a controlar o
no algo que se faz da noite para o rio, tal mquina hidrulica que . Os
dia, trabalho para mais de uma ge- lagos so portos, locais de lazer, con-
rao, esbarra novamente nas polticas templao, atividades esportivas, etc,
pblicas desinteressadas, nas gestes geralmente articuladores do espao
concorrentes que tm que fazer traba- urbano ao seu redor por ser uma pre-
lhos rpidos para mostrar um servio sena marcante na paisagem. E mais
pronto no tempo de um mandato. Uma que apenas espacialmente, nestes dias
coisa destas no se consegue assim. secos que tivemos no inverno, gran-
Ento, da mesma forma que o des superfcies dgua ajudam a au-
rio deve ter seus meios de controle de mentar um pouco a umidade ao seu
vazo, tanto para aument-la quanto redor, dando um pouco mais de con-
123
Desenho 23 | 40 - Um largo calado refora a circulao principal s margens do canal, sombreado pelas rvores e com vista para o rio. A rua
limita-se circulao local de veculos, enquanto a Avenida do Estado passa em tneis paralelos ao canal do Tamanduate.

124
forto aos usurios na proximidade.
A seo do canal pode variar de
algumas formas ao longo do trajeto de
acordo com as caractersticas de cada
local, tornando se mais largo, mais
profundo, tendo as paredes permeveis
ou impermeveis, estar na cota do pas-
seio, mais rvores ao redor ou menos,
barragens, pontes mveis, portos, la-
gos, canais de derivao, etc. Mas o pa-
dro est muito associado aos passeios
s margens com o canal no centro,
podendo haver pequenas alteraes,
variaes na proporo, adaptaes, destino final. O transporte por lon-
mas mantendo esta conformao base.
pontos notveis
Lugares to importantes e marcantes
como a estao do metr possuem
uma vocao agregadora fundamen-
tal que deve ser reforada, por isso
imagino que outros servios possam
estar associados a ela, como o eco-
ponto/porto. O local de descarte de
materiais reciclveis e at uma peque-
na quantidade de entulho por pessoa,
a serem devidamente triados e ento
encaminhados pela via fluvial ao seu
lado do rio, sempre a carregar bar-
gas distncias de cargas de baixo va-
lor agregado, ou quase de um custo
125
agregado, como o lixo, por exemplo,
muito custoso, mas este nus pode
ser amenizado com solues de trans-
porte de baixo gasto energtico, como
a navegao. E de frente ao ecoporto,
resgatando aquele vis de exemplo a
se seguir e a formao da cultura ur-
bana que falvamos h pouco, o porto
de passageiros. Imaginemos a situao
do embarque dirio das pessoas em
frente ao ecoporto, no mnimo ho de
indagar o que aquela outra constru-
o em constante atividade do outro
caas com os materiais descartados.
O Museu dos Transportes, que
Desenho 24 | 40 - Rampas e escadas fazem o acesso ao cais, no nvel do canal.

126
fica na Avenida Cruzeiro do Sul, bas-
tante prximo ao metr armnia, po-
deria fazer este paralelo do transporte
fluvial tambm, j que hoje no conta
com expressiva representao deste
meio de locomoo em seus anais. O
transporte de passageiros por via flu-
vial no provavelmente o mais r-
pido, mas pode garantir uma escala
de horrios bastante precisa e servir
como alternativa ao deslocamento
por terra, fora o carter turstico e
educacional que pode ser explorado
ao redor do parque linear e junto aos
museus. Um percurso cultural mon-
tado ao redor do Tamanduate, cujas
paradas inclussem o Museu de Arte tudantis. Mais do que simplesmente
Sacra, o Museu Catavento (no Pal- alojamentos para curtos perodos,
cio das Indstrias), o Museu da Ci- residncias para estudantes que vm
dade de So Paulo que est aprovado capital estudar em universidades
para assumir o espao da casa das pblicas ou em convnios com as
Retortas, o prprio Mercado Muni- particulares. importante permi-
cipal, o Ptio do Colgio, todos seno tir a estadia de visitantes pois assim
margem, muito prximos do rio. iniciativas e viagens so viabilizadas
Alojamentos para estudantes do pela simples oportunidade disponvel
interior e da capital passarem o final nos programas de incentivo a cultura.
de semana no centro de So Paulo en- Locais de interesse no faltam;
quanto fazem um ciclo de visitas pe- Museu dos Transportes, Clube da
los principais museus da cidade pode Curva (proposto em projeto), Museu
complementar e dar novo flego ao de Arte Sacra, Pinacoteca do Estado,
circuito cultural da cidade, configu- Museu da Lngua Portuguesa, Estao
rando o Sistema de Alojamentos Es- Pinacoteca, Museu do Estado de So
127
Desenho 25 | 40 - No cais, a opo de circular mais prximo da gua, vendo a cidade e o parque linear de um nvel mais baixo. Estruturas impor-
tantes, tanto para o macro funcionamento da cidade quanto para a paisagem mantm-se como marcos na paisagem.

128
Paulo (Casa das Retortas), Museu Ca-
tavento (Palcio das Indstrias), Mer-
cado Municipal, Estao e Parque da
Luz, Sala So Paulo, Escola de Dana
(Jlio Prestes), Pavilhes de exposio
do Anhembi, Sambdromo, Campo de
Marte, Liceu de Artes e Ofcios, Vila
Economizadora, Vila dos Ingleses, Se-
minrio, etc, so os mais prximos, sem
contar a Feira de Hortalias, Feirinha
da Madrugada, Zona Cerealista, 25 de
Maro, Zona dos Tecidos. Ou seja, hoje
mesmo j existe um grande potencial
turstico e de turismo intelectual que
poderia ser melhor explorado com
a infraesrutura correta, quase tudo
articulvel por um circuito fluvial. carregariam consigo esta experincia.
O contato de mais gente com a Da a importncia de se pensar nesta
realidade ideal da cidade contribuiria oportunidade que os alojamentos estu-
de forma importante formao de dantis dariam aos alunos; troca de ex-
uma cultura urbana que no priori- perincias, a viagem, a sada da rotina,
zasse apenas segurana, muros e auto- trabalhos de campo, cursos de frias.
mveis. Se vindo capital as crianas
pudessem circular a p pela cidade,
sair das salas de aula ou museus e ca-
minhar entre eles, frequentar o clube
pblico, andar de bicicleta pelo bou-
levard s margens do canal, ir feira,
ao parque sem depender dos nibus
fretados a que costumamos associar
este tipo de passeio/turismo, jogar
bola e brincar nas praas, certamente
129
Desenho 26 | 40 - Em pontos estratgicos, aproveitando-se da proximidade de pontos nodais da cidade, como a Estao Armnia do Metr,
instalam-se outros servios de interesse do cidado, como o Ecoponto e o porto de passageiros.

130
boulevard
As margens do rio so o que h de mais
dsejvel para se passear. Este passeio
um grande boulevard que acompanha
toda a extenso do canal, conectando
a foz (e pelo outro lado, a nascente) ao
parque D. Pedro atravs de um traje-
to de mnima variao de cota, prati-
camente plano, transformando-se na
artria coletora dos espaos pblicos
da regio. , simplificando, um parque
linear, que aproveita a linearidade do
rio como estruturador de um caminho
que conecta equipamentos distantes na
cidade. Porque existe um que de subje-
tivo na distncia, no caminho; se for
montono e desconfortvel, compre-
endemos de uma forma o trajeto, torna-
se penria, sofrimento. Antes mesmo
de se sair de casa j se antecipa mental-
mente as chatices do translado, opta-
se at por transporte pblico, coletivo,
automvel, tudo para no ter que pas-
sar por determinados locais, isso em
distncias muitas vezes perfeitamente
transponveis p, de bicicleta. A qua- (coincidentemente estou escrevendo
lidade do trajeto influencia diretamen-
te a escolha do meio de transporte.
Se ao invs de ter que caminhar
ao longo do crrego (expresso com-
preendida hoje como forma deprecia-
131
tiva para denominar pequenos e insig-
nificantes rios poludos), murado pela
avenida do Estado, pudssemos seguir
por um boulevard, por um parque li-
near repleto de eventos ao longo do
percurso, lojas, bares, oficinas, casas,
restaurantes, escolas, feiras, praas,
clubes, o rio, sombra, vista, certamente
muita gente optaria por caminhar ou
andar de bicicleta. E quem o faz j hoje
isso justamente no dia mundial sem
carro) sabe o quanto melhora o humor,
a disposio e mesmo a sade. Proble-
mas atuais como o intenso stress de se
pegar mltiplas condues, ou pior,
Desenho 27 | 40 - Nas cabeceiras das pontes, as travessias em ambas as direes interligam o tecido com o mnimo de obstculos.

132
trnsito nas pequenas distncias, ficar
dentro dos nibus ou automveis, a
impotncia frente a demora, podem ser
reduzidos com iniciativas destas. Claro
que estas variaes so locais, o raio de
influncia deste projeto em discusso
aqui no afetaria exatamente toda a
cidade, mas a minha crena nesta pala-
vra ideal pressupe tambm que estas
mudanas que proponho neste estudo
de caso para a foz do rio Tamanduate
fossem, guardadas as propores e pe-
culiaridades de cada local, estendidas a
toda a cidade pois so fruto de uma cul-
tura urbana, no de uma ao isolada.
O turismo costuma ser uma for-
ma de economia que tratamos com
certo desprezo quando pensamos em
planejamento urbano pelos diversos
pssimos exemplos que conhecemos.
Existe uma aura de pejo nas relaes
tursticas, de explorao, expulso
da populao local, submisso ao tu-
rista, etc. No Brasil h geralmente
uma grande dificuldade por conta de
funcionrios despreparados, instala-
es precrias, falta de informaoes
precisas e etc fruto de uma poltica
ineficaz. Mas um planejamento tu-
rstico pode dar flego a uma impor-
tante transformao da regio se pro-
priamente associado s diretrizes de
133
um plano de uso do espao pblico.
Este imenso parque linear acom-
panhando o Tamanduate, toda a mo-
vimentao proveniente do Clube da
Curva e dos museus ao redor, a simples
existncia de um eixo de deslocamento
agradvel j formam um quadro in-
teressante para o desenvolvimento de
comrcio e equipamentos voltados ao
pblico geral. Porque eu entendo que
o turista no precise necessariamente
ser o estrangeiro, mas o frequentador
de um equipamento, um habitante de
uma regio um pouco mais afasta-
da, todos podem ser beneficiados por
uma estrutura voltada a receber bem
Desenho 28 | 40 - Na calada, espao para diversos usos, da parada circulao; a apropriao do espao e a noo de vida ao redor.

134
as pessoas. E este desenvolvimento
de uma regio um ciclo contnuo e
expansivo; quanto mais gente atra-
da pelo comrcio especializado, pelo
parque, pelos museus, mais retorno
d s lojas e identidade do lugar, que
por sua vez atrai mais pessoas e as-
sim por diante. Tudo isso ao redor de
uma condio nova de ocupao da
vrzea do rio, de um respeito ao po-
tencial urbanstico das vias fluviais.
J que falamos do turismo, a
exemplo de cidades como Amster-
dan ou Paris, a navegao fluvial com
grandes barcos tursticos movimen-
ta fortemente a regio. Esta associa-
o de transporte e vocao turstica
s tendem a enriquecer as relaes
dentro do parque, alm de ressaltar a
condio de formadora de uma cul-
tura urbanstica mais interessante.
Pode parecer redundante este tipo de
discurso, mas importante perceber
como, conforme vou colocando no
papel os motivos que me levam a uma
escolha ou outra, outras tantas apare-
cem e se reafirmam, vo se entrelaan-
do continuamente num cenrio novo.
135
clube da curva
Onde hoje atualmente o Tamanduate
faz a segunda curva mais importante,
contando a partir da foz, h um grande
terreno praticamente vazio que serve
de ptio de manobras e estacionamen-
to para uma empresa de transportes na
margem interna da curva. Do outro
lado, um conjunto habitacional divi-
de a quadra com alguns galpes, uma
escola estadual e um terreno tambm
quase inteiramente desocupado que
abriga a Associao Paulista de Nor-
destinos. Mas o sentimento de ampli-
tude que rege esta curva no rio est
Desenho 29 | 40 - Em determinados pontos, a perspectiva se abre em espaos mais amplos, como praas, alargamentos naturais do boulevard.

136
no vasto espao plano que a avenida
do Estado ocupa quando se ramifica
para a avenida Cruzeiro do Sul e cru-
za com a rua da Cantareira. Trata-se,
portanto, de um enorme espao va-
zio no fosse a intensa presena de
automveis. No , pois, um lugar.
Eu diria que esta curva um dos
limites do centro da cidade, pois par-
tir dela j se pode perceber a presena
da colina histrica e a grande densida-
de construtiva da regio central como
um todo, principalmente pela grande
quantidade de edifcios de uma altura
crescente. O So Vito, que desde a l-
tima conversa com o Alexandre ainda
no tem um destino claro para mim,
teve sua importncia como bastio da
habitao popular no centro da cidade
questionda por dois aspectos: o pri-
meiro o fato de j estar sendo demoli-
do, tendo sido aprovada pela prefeitura
sua longa demolio manual e integra-
o do Mercado Municipal ao Palcio
das Indstrias por uma grande praa,
justamente a antiga praa So Vito.
O segundo, que cumulativo
em relao ao primeiro, , pensando-
se numa condio ideal de cidade, de
tratamento e forma de ocupao da
vrzea do rio, de praas urbanas, etc,
se a manuteno do So Vito como e
137
onde hoje algo sustentvel no sen-
tido de uma argumentao que o jus-
tifique. Pois, se estamos falando de
uma condio ideal, h locais e prdios
certamente melhores para se cons-
truir. E, querendo ou no, o So Vito
tambm ocupa a vrzea do rio, tanto
quanto o Mercado ou mesmo o Pal-
cio das Indstrias. Ainda sim, e este
um contra-argumento interessante,
o valor histrico e sentimental que o
prdio desperta quando se toca nesta
questo da habitao social da regio
central da cidade, como pude perce-
ber naquela declarao expontnea de
uma senhora enquanto eu desenhava
Desenho 30 | 40 - Na curva do rio, ponto importante na compreenso da espacialidade, um ponto focal; o Clube da Curva, espao pblico agrega-
dor associado circulao em torno do parque linear.

138
prximo ao edifcio. No o manteria
somente por suas caractersticas ar-
quitetnicas, ele no um prdio feio,
isso certamente ajuda, est numa po-
sio de grande visibilidade e tal, mas
da mesma forma pode-se entender
que ele atrapalhe na integrao entre
as partes do complexo D. Pedro-Pari.
De qualquer forma, to logo se faz
esta curva do rio, no trajeto que vem
da foz, j possvel observar o So
Vito, e com isso se sabe precisamente
a localizao do Mercado Municipal,
da margem do centro, o que serve de
referncia tanto de distncia quanto de
tempo para se chegar l, um marco
na paisagem. H uma caracterstica porta de entrada, esta garganta que se
que destaquei durante a fase de dese- estreita para ento se abrir em parque
nhos de observao que esta condi- me parece uma relao bonita de se
o de torre de observao, ou guarita manter, por isso ainda tenho grandes
de entrada, torre da guarda, que pos- dvidas em manter ou no o So Vito.
sui o So Vito em relao ao Mercado E falando na questo dos nomes po-
e ao Parque D. Pedro. Nesta condio derem se referir a caractersticas per-
podemos ainda incluir o Ptio do Pari, didas, chamar o Parque D. Pedro de
pois se ele marca a presena dos ou- parque soa bastante estranho na atual
tros dois, por consequncia represen- conjuntura, pois no passa de um cos-
ta tambm o pari em sua poro mais turado de reas desconexas de mato.
distante, seu fim. Quando falamos dos Mas voltando curva do rio, h
nomes que possuem os lugares, eles esta mudana significativa na paisa-
quase sempre se associam caracte- gem partir deste ponto, pois da gran-
rsticas existentes e em alguns casos de reta mais estreita e repleta de peque-
at mesmo perdidas. Este aspecto de nas casas geminadas que a antecede,
139
Desenho 31 | 40 - O caminho se eleva o suficiente para que o clube se desenvolva sem empecilhos por baixo dele. Ao mesmo tempo, por cima,
acessa-se as arquibancadas das piscinas.

140
h uma abertura, um alargamento
importante do espao ao redor do rio.
Este tipo de condio gera um espao
de contemplao circular, que at ento e pensando neste contato como parte
era exclusivamente linear e alinhado
com o canal do rio. E mais que o sim-
ples espao de respiro, a assimetria que
a curva causa no percurso uma carac-
terstica que a distingue do restante da
paisagem, marca, serve de referncia.
Nesta ponta do complexo central, nes-
te local de importncia natural, seria
interessante instalar um equipamen-
to pblico que marcasse e reforasse
justamente este valor que tem para a
paisagem a curva no caminho da gua.
Um local que possua j uma re-
lao especial com a gua pede uma
ocupao que a valorize justamente, Orestes Guimares teria que ser re-
importante e indispensvel formao
de uma mentalidade ou cultura dos
rios urbanos, um clube aqutico, o Clu-
be da Curva, me parece uma proposta
interessante. Associando ainda o con-
ceito de escola-parque e escola-classe
de Ansio Teixeira, esta circulao
entre as atividades de ensino e estudo,
separadas entre atividades intra-classe
e extra-classe, poderia ser feita entre as
salas de aula e este clube fluvial, como
parte da formao de uma cultura ur-
141
bana desde cedo. Para a construo
do clube, uma escola estadual, a E.E.
locada, aproveitando a oportunidade
para verticaliz-la numa posio de
destaque, numa das entradas desta cla-
reira, marcando bem esta vocao. Ao
lado dela, numa das praas receberia
um complexo de skate, que um dos
interesses que mais consegue agregar
de jovens nas cidades, e que serve tam-
bm de ponte de relacionamento entre
o estudo e a atividade fsica, lado a lado.
A grande reta que antecede esta
curva, pode servir de espao de treino
para atividades de remo ou canoagem,
Desenho 32 | 40 - E de uma posio elevada em relao ao caminho plano, a compreenso do entorno; esquerda o caminho por vir, v-se
distncia os marcos na paisagem, direita, com continuidade no prximo desenho (33/40), o caminho percorrido.

142
ainda que o comprimento seja apro-
ximadamente um tero do necessrio
para atividades formais. Havendo ali,
na curva, um desvio do passeio pblico
que acompanha o rio de forma a elev-
lo singelamente permitindo que trans-
ponha o clube sem invad-lo, as pessoas
em seus trajetos habituais entraro em
contato com o que passa no clube pbli-
co e tambm em seu entorno prximo.
O passeio se erguendo se torna
uma marquise nesta parte central do
clube, acompanhando ainda o traa-
do do rio, servindo de caminho para
as arquibancadas da linha de chegada
das competies de remo ou natao, rncias na paisagem, que onde en-
alinhando rio, passeio, raia e piscinas, tra de novo o So Vito, por exemplo.
compartilhando os acontecimentos. A elevao de parte do caminho,
Este passeio elevado, coisa de um an- na chegada da curva do rio, destaca
dar, o suficiente para o clube poder se ainda mais o carter extraordinrio da
desenvolver por baixo sem empeci- curva no canal, pois de um ponto de
lhos, j permite uma viso mais am- vista elevado, pode-se ter uma vista um
pla e desempedida da regio central pouco mais abrangente do caminho por
que eu to enfaticamente destacava vir e do caminho por que j passamos.
h pouco. Elevando o passeio com Olhando para trs, voc quase que con-
uma inclinao bem suave, se indica firma aquilo que mentalmente construiu
o caminho, se revela aos poucos uma na cabea sob forma de compreenso
dica do que est por vir, d-se a esca- do espao durante o trajeto at ali. Um
la de tempo e deslocamento, impor- ponto de parada, esta quase sugesto de
tantes na localizao das pessoas na uma etapa concluda no trajeto, uma re-
cidade, permite a localizao de refe- ferncia de deslocamento uma noo
importante a quem est caminhando.
143
Desenho 33 | 40 - Olhando para trs compreende-se o caminho percorrido, uma viso de todo.

144
estao de coleta de lixo
O potencial navegvel do Tamandu-
ate tambm se presta ao escoamen-
to da produo de lixo da cidade de nitrios. Se o transporte j um custo
So Paulo, que no de se desprezar,
pelo contrrio, enorme e catica.
No terreno prximo foz, ao lado do
Conjunto Habitacional do Gato, onde
hoje funciona a triagem dos pequenos
caminhes de lixo da regio, seria in-
teressante instalar, numa ilha prxima
foz, este complexo de coleta de lixo
e triagem de materiais que pudesse
escoar todo o lixo em barcaas es-
tanques indo ou vindo do ABC, pelo
prprio Tamanduate, como tambm fluvial possuem enorme retorno e eco-
pelos rios Tiet/Pinheiros, conectando nomia nos trajetos de longas distncias
sem a necessidade de mais caminhes e cargas pesadas, de baixo valor agre-
a triagem, reciclagem e os aterros sa- gado, como o lixo, por exemplo, que
no geral representa apenas um custo.
considervel do preo final de um pro- A triagem do lixo deveria ser
duto que chega ao consumidor, despe- feita neste pequeno porto fluvial, na
sas sem retorno, como a coleta de lixo, foz do tamanduate com o rio tiet,
e que ficam a cargo da prefeitura, no agora um grande lago associando o
so pormenores na produo capitalis- Ecoponto central, para onde seriam
ta. O sobrecarreamento e o consumo encaminhados os resduos coletados
de energia acarretados pelo transporte nos mltiplos pontos espalhados na
rodovirio do lixo so gritantes e po- cidade, as cooperativas de lixo recicl-
deriam ser reduzidos pela organizao vel e o lixo comum trazido pelos cami-
de um sistema de transporte fluvial. nhes de coleta de rua, organizando
Os sistemas de transporte ferrovirio e o destino dos resduos de forma inte-
145
Desenho 34 | 40 - Ao descer do caminho elevado, atravessando a Rua Joo Teodoro, a linearidade do percurso d espao ao enorme vazio do Pari,
podendo-se seguir direita acompanhando o Tamanduate em direo ao Parque Dom Pedro II, ou esquerda, passando pelos carramanches da
Feirinha da Madrugada e contornando o pomar no centro do desenho.

146
ligente. Barcaas hermticas seriam trolar de forma mais segura a questo grande lago der espao atual foz do
ento carregadas com o lixo e enca- dos vapores e odores provenientes da tamanduate, uma barragem para con-
minhadas aos destinos adequados; manipulao do lixo. Rudos da com- trole da vazo do canal, esta distncia
centros de reciclagem, aterros sanit- pactao ou mesmo da entrada e sada pode ser vencida pela gua sem gran-
rios, seguindo pelo sistema de hidro- dos caminhes no so desprezveis, des danos ao boulevard prximo. A
vias da grande So Paulo at o ponto de forma que o isolamento desta esta- ilha teria, desta forma, uma posio
final, tanto a juzante como a vazante. o numa ilha pode ajudar a reduzir o mais central e de importncia condi-
A necessidade de um porto e de incmodo da proximidade imediata, zente com sua condio hoje renegada.
docas para que os caminhes possam enquanto tambm pe em posio de Lixo quase tabu para a sociedade ca-
descarregar o lixo coletado nas ruas, destaque esta funo visceral para a ci- pitalista, um grande mal que ainda
bvia. Fora isso, um espao para o dade que a coleta e destinao do lixo. temos que aprender a controlar e a lidar
despejo do lixo onde possa ser feita a Outra opo que esta ilha fosse propriamente. Uma ilha que represen-
separao e compactao tambm de fato mais afastada das margens, ra- tasse isso me parece uma crtica justa.
necessria. Agora, isso deve ser feito mificando o canal ao seu redor, dando
em espao confinado com ventilaes um espao para que sua influncia no
feitas atravs de chamins para con- tecido urbano se dispersasse. Se um

147
Desenho 35 | 40 - No pomar, bem no centro do Pari, os trilhos do trem, agora subterrneos, do espao a uma grande praa com um lago cercado
de rvores. Um grande espao sombra para descanso e contemplao com estruturas de apoio aos usurios.

148
ptio do pari
O ptio do Pari um lugar que poder-
amos chamar de centralidade mesmo
j fazendo parte da chamada regio
central da cidade. Diariamente milha-
res de pessoas passam por l entre duas
funes principais, hoje rigorosamen-
te divididas entre as duas metades do
terreno, cortado pela linha do trem;
De um lado, mais prximo do centro,
funciona a feira de vegetais e hortali-
as, parte do Ceasa, com abastecimen-
to feito por caminhes no antigo gal-
po da RSJ, que apesar de no ter sido
construdo para isso, mas para carga,
descarga e manuteno dos vages de ciona a fervorosa feira da madrugada
trem da antiga linha Santos-Jundia, que hoje ocupa uma imensa rea co-
tem a disposio em docas permite a berta por lonas e telhas diversas que
carga e descarga diretamente dos ca- abrigam os incontveis box de venda
minhes, que so o principal modo de ocupados nos mais difceis centme-
abastecimento da feira. tambm um tros por mercadorias a venda. Trata-
galpo muito charmoso, independen- se de um lugar extremamente quente,
temente do estado de conservao que apertado e mal-ventilado, embora nem
hoje deixa bastante a desejar. Faltam por isso deixe de ser incrivelmente fre-
banheiros, locais de descanso, insta- quentado e rentvel. Assim como h
laes adequadas de energia eltrica e o turismo das noivas na rua So Ca-
gua, sem contar um espao especfi- etano, a feirinha da madrugada traz
co para a administrao do conjunto e da capital, interior e mesmo Amrica
etc, mas possui uma vida e um funcio- Latina, nibus e mais nibus freta-
namento de intensidade contagiante. dos de comerciantes que compram
Na outra metade do ptio, fun- no pari e nas ruas prximas o quanto
149
Desenho 36 | 40 - Seguindo caminho pela direita da praa, o rio se alarga numa sequncia de lagos para manobra e controle do nvel dgua do
canal. direita o antigo complexo Eltrico Paula Sousa e a rua Mau.

150
couber nos nibus para ento reven-
der. um comrcio atacadista pode-
roso que merecia instalaes e apoio
melhores, bem como a feira que ocu-
pa os galpes do outro lado do ptio.
No s por j serem tombados,
mas tambm por suas qualidades ar-
quitetnicas e implantao, preten-
do manter os galpes da RSJ na nova
conformao do ptio do Pari. Se a
Avenida do Estado for devidamente
enterrada, os trens e principalmente
os de carga, que j no deveriam pas-
sar to por dentro do tecido da cidade,
merecem tambm um lugar no sub-
terrneo, deixando de uma vez por to-
das de interferir to fortemente como
segregadores de reas urbanas adjas-
centes. O trilho ou a estrada de ferro
sempre representou um problema na
integrao do tecido ao seu redor, tor-
nando-se uma cicatriz insolvel para
o amadurecimento das relaes urba-
nas do entorno imediato, dificilmente
transposta de forma adequada, dei-
xando resqucios por geraes inteiras.
Quando pensamos em custos, em
economia, viabilidade, pode parecer
completamente exorbitante um projeto
destas dimenses. Mas fica a pergunta,
at onde vale a pena? Qual o custo real,
no apenas econmico, da qualidade
151
urbana, da qualidade de vida? uma
questo concreta esta avaliao do que
vale a pena ser feito, papel do Estado
como grande intermediador dos inte-
resses da sociedade. Se depender ex-
clusivamento do capital, ou da coao
do capital dentro do prprio Estado,
apenas projetos como a Nova Luz, que
a ningum interessa, nem mesmo aos
supostos beneficiados, sero aprova-
dos. Remoo de um comrcio popu-
lar, varejista, atravs de uma associao
errnea de compatibilidade de interes-
ses (comrcio e varejo de computado-
res com grandes multinacionais de-
senvolvedoras de softwares) e tentativa
Desenho 37 | 40 - No Pari, o abastecimento das feiras feito pelo subterrneo, em contato direto com a Avenida do Estado. esquerda, os antigos
galpes da RSJ restaurados para abrigar a feira do mini-Ceasa. Em frente, ao centro, o Complexo Paula Sousa e a subida suave da rua Mau, ligada
por uma praa contnua Rua 25 de Janeiro, do continuidade como os galhos de um tronco ao Parque e Estao da Luz.

152
de valorizao imobiliria da regio,
expulsando a populao local com
polticas que j comeam com a depre-
ciao de um dos conceitos mais im-
portantes para uma regio; seu nome.
Chamando de Cracolndia toda
este regio, cria-se ou cultiva-se ento
uma opinio pblica de que a interven-
o trar mudanas positivas a regio.
E quem precisa ser convencido no o
morador, mas sim o burocrata de clas-
se mdia que nunca ps os ps l para
saber de fato o que acontece por ali.
Mas ainda sim, foi possvel mobilizar
toda a mquina do Estado para um fim
destes. Ento eu pergunto novamente,
um projeto desta escala que proponho, no adianta nada apenas fazer, o me-
que enterre as linhas de trem, quil- nor dos custos, por incrvel que pare-
metros e quilmetros de tneis, novos a, a manuteno de um espao destas
trilhos, estaes, avenidas subterrne- propores, destes equipamentos, no
as, acessos, tudo isso por um espao brincadeira. Falando assim parece
urbano de qualidade exemplar para a at algo impossvel, completamen-
cidade dos habitantes j presentes nos te improvvel de se concretizar. Mas
locais e de outros tantos que deveriam como este projeto de TFG restringe-se
estar l, uma escolha digna ou no? a pensar como as coisas poderiam ser,
Trata-se certamente de um inves- (deveriam seria uma palavra mais
timento de longuissmo prazo, com adequada) ousando acreditar numa
um retorno indireto, de toda uma ge- condio ideal (poltica, econmica,
rao. Seria preciso uma vontade pol- social) para desenvolvimento das rela-
tica fortssima, fora a famosa continui- es humanas no contexto urbano, no
dade poltica e a indispensvel poltica me deterei longamente nos empecilhos
pblica de gesto e manuteno, pois burocrticos da sociedade de hoje.
153
Desenho 38 | 40 - Entre o Pari e a Praa So Vito, algumas quadras do espao uma nova conexo que refora a continuidade do parque linear
ao longo do Tamanduate, levando ao Parque Dom Pedro que se mostra ao fundo.

154
 A transferncia das grandes vias
de trfego para o subterrneo, sejam
elas sobre rodas ou trilhos, alm de
integrar espaos desconexos, recupera
enormes reas que hoje entendemos
quase como perdidas que o espao
ocupado pelas vias propriamente ditas.
Dois teros de toda a rea ao redor do
rio, incluindo este prprio, hoje via
de trfego intenso. Praticamente no
h espao para pedestres, alis, poucos
deles se arriscam a andar nas mins-
culas caladas barulhentas da Avenida
do Estado. Este espao a ser recuperado
seria um dos principais responsveis
pela integrao entre as reas ao redor
do rio Tamanduate pois j o acompa-
nha por toda sua extenso, conecetan-
do as grandes massas de rea livre num
sistema interligado de equipamentos
e parque pblicos ao longo do rio.
O ptio do Pari hoje claramen- da, apesar de separada por completo
te dividido em dois, no h conexo
entre as duas metades que no seja
por uma pequena e perigosa passare-
la sobre os trilhos acessvel somente
pela sada do lado oposto, prxima ao
rio, ou por baixo do pontilho, sendo,
em ambos os casos, necessrio sair e
contornar uma grande e desajeitada
rea murada. O lado onde est insta-
lada a feira de hortalias, nos antigos
155
galpes, tem uma nica entrada e sa-
da, voltada para o largo do Pari, hoje
estacionamento de caminhes com
carregamento de cocos verdes. A ou-
tra metade, da feirinha da madruga-
desta, est mais integrada ao tecido,
possuindo entradas pela avenida do
Estado, rua So Caetano e pela rua
dos fundos, a Monsenhor Andrade.
Por mais que seja fechvel, com en-
trada controlada por portes (abertos
durante o dia), pessoas o atravessam
o dia inteiro. Nesta parte existe uma
ocupao voltada s compras de ataca-
do e varejo, com um imenso estaciona-
Desenho 39 | 40 - Na entrada do Parque Dom Pedro II, os grandes passeios pblicos sombreados margeiam grandes lagos e conectam os diversos
equipamentos do Parque.

156
mento de nibus vindos das mais di-
versas origens, mesmo de outros pases
da Amrica do Sul, e que passam o dia
l enquanto os comerciantes os lotam
de mercadorias para ento regressar
sua cidade natal. Este usos so riqussi-
mos e interessam muito regio, con-
vergindo a chamada zona cerealista ao
redor do mercado municipal e a zona
dos tecidos, ao redor da rua Oriente.
A primeira mudana a se fazer
viria to logo as linhas de trem fos-
sem relocadas para o subterrneo, a
integrao das duas partes. Sabe-se
tambm que o Pari como um todo foi
aterrado diversas vezes algo em torno
de 3 ou 4 metros, de forma que est a costura ao tecido hoje rasgado, per-
numa cota elevada em relao ao rio mitindo a demolio dos pontilhes
Tamanduate. Unidas as duas partes, agora desnecessrios na rua do Ga-
a grande poro central antes ocupa- smetro e Rangel Pestana, nivelando
da pela linha do trem seria tambm novamente todas as transposies.
integrada ao ptio como um todo, Esta nova rua dos Trilhos abrir
e passaria a servir como um grande tambm uma visual (ou perspectiva)
caminho natural que conecta a rua importante no ptio do Pari. Chegan-
Mau e o parque da Luz ao Brs, que do por ela, ser possvel ver o prximo
eu venho chamando de rua dos Trilhos Clube da Curva, ou mesmo toda a ex-
embora saiba que j exista outra com tenso da rua Mau, em leve aclive, at
este nome. Os trilhos dariam origem a a estao da Luz. Neste ponto acontece
uma rua, larga, que levaria diretamen- a convergncia com uma das ruas mais
te estao de trem do Brs, prxima importantes da regio, a rua Oriente,
ao largo da Concrdia, unindo a Luz, que atinge perpendicularmente a face
o Pari e o Brs. Esta transformao d traseira do Pari, e que vislumbra de
157
Desenho 40 | 40 - O panorama representa uma vista do Parque Dom Pedro do ponto de vista aproximado de um espectador no Ptio do Colgio.
Os grandes passeios pblicos atravessam o parque conectando os mltiplos equipamentos, sendo que este esquerda leva Galeria Prestes
Maia, num tnel-galeria que une os vales do Tamanduate ao Anhangaba.

uma vez todo o eixo visual at a Luz.
Este cuidado com a chegada aos locais
vem desta preocupao em criar uma
espacialidade que atraia ao mesmo
tempo que seja funcional aos usurios
no sentido em que auxiliem na identi-
dade e localizao na cidade. Sabe-se
hoje que o viaduto do Ch possui uma
bela vista do Vale do Anhangaba, da
Praa do Patriarca, e assim por diante,
so lugares estratgicos que as pesso-
as buscam para se localizar dentro da
cidade. Esta noo, portanto, tal qual
o So Vito me serviu para calcular a
distncia de onde eu estava at o cen-
tro, at um local mais conhecido, de
se poder ver um conjunto, estabele-
cer conexes entre as diversas partes
que compem o tecido urbano que
constri uma referncia agradvel s
pessoas, dando uma segurana no
momento do deslocamento associada
ao fato de no se sentirem perdidas.
Parece meio abstrato falar assim mas
ficaria mais claro se nos imaginsse-
mos numa cidade desconhecida, nas
estratgias que fazemos para nos lo-
calizar, saber para que lado virar o
mapa e ento poder seguir adiante.
A passagem pelo Pari se dar
principalmente em duas direes;
acompanhando o rio Tamanduate,
que cruza praticamente no eixo Norte-
Sul, e que hoje a Avenida do Estado,
e sua perpendicular, que ser a cone-
xo entre a rua Mau e a rua Oriente/
nova rua dos Trilhos na direo Leste-
Oeste. No se pode desprezar, porm,
as outras formas de aproximao,
como a rua So Caetano que tangen-
cia a face norte do ptio ou mesmo a
rua Monsenhor Andrade, que faceia a
leste. Esta nova organizao manter
mais ou menos a forma atual de des-
locamento, reforando, na verdade,
estes eixos principais que hoje esto
truncados por portes ou travessias
mal-resolvidas. Chegando pela rua

158
Oriente, o Pari estar praticamente di-
vidido em dois, conforme j era, com
a feira de hortalias nos galpes RSJ
esquerda e os novos carramanches
para o comrcio varejista da feirinha
da madrugada direita. A grande dife-
rena, porm, que entre eles o que ha-
ver, ao contrrio da diviso pela linha
de trem, uma praa unindo as duas
partes e transpondo este quase va-
zio urbano que hoje o ptio do Pari.
O Pari une a Luz ao Brs e o Par-
que D. Pedro rua So Caetano e ao
Clube da Curva. No centro dele, esta
praa em num formato que lembra
um anel arborizado em torno de um
grande lago com um pomar na pon-
ta, como uma proa a dividir o cami-
nho em dois, para o parque D. Pedro e
para o Brs. Esta atmosfera sombreada
abrigaria alguns cafs e restaurantes
em quiosques, com mesas ao ar livre
e cobertas para apoio aos comercian-
tes, clientes em trnsito e tambm aos
moradores. Um lugar de parada e des-
canso, para comer e se recompor para
seguir viagem, sombra, em compa-
rao aos espaos abertos no entorno
que configuram a praa de sol e o lugar
de passagem. No pomar, a disposio
das rvores se d sobre uma quadr-
cola, geomtrica, para que ao se des-
159
locar as pessoas tenham aquele efeito
cintico dos troncos se aproximando
e afastando em diferentes velocidades.
Do piso cimentcio ou de pedra que
pavimenta o movimentado espao de
passagem, ao entrar no pomar algum
se depararia com um piso de tijolos,
ou de uma cermica mais porosa, que
demonstrasse aquela umidade prove-
niente da terra. Cada rvore, dentro
de cada quadrado da grelha, teria ao
seu redor um tratamento de piso dis-
tinto, para reforar estas diferenas
e o carter ldico e especial do lugar.
Contrastes, trasies, assim ima-
gino a riqueza dos espaos urbanos.
 4 10

9 15

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6
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Fotografia de Satlite (Fonte: Google Earth) | Complexo dos Espaos e Equipamentos Pblicos (Existentes e Propostos)
1. Praa da S 2. Parque Dom Pedro II 3. Vale do Anhangaba 4. Praa da Repblica 5. Mercado Municipal 6. Ptio do Pari 7. Parque Linear da Rua 25
de Janeiro 8. Parque e Estao da Luz 9. Praa e Estao Jlio Prestes, Escola de Dana 10. Praa Princesa Isabel 11. Batalho da Rua Joo Teodoro
e Museu de Arte Sacra 12. Guarda Civil Metropolitana 13. rea destinada Coleta e Triagem de Lixo 14. Sabesp, Detran, Clube Tiet
15. Foz do Tamanduate, encontro com o Tiet, Conjunto Habitacional do Gato, Campo de Basebol, Sambdromo e Pavilho do Anhembi.

N Pgina ao Lado:
Planta do Sistema de Espaos Pblicos ao Redor do Tamanduate | Em amarelo as reas particulares e em branco, delimitadas pelos
contornos em laranja, as pblicas existentes e potencialmente expansveis.

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161
 3

1
4

7 13

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9

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10

Planta de Intervenes | Parque Dom Pedro II e Ptio do Pari.

1. Mesquita do Brs 2. Carramanches Propostos para a Feira da Madrugada 3. ETE Carlos de Campos
4. Nova Rua do Trilho 5. Praa do Pari 6. Galpes RSJ - Feira do Mini Ceasa 7. Complexo Paula Sousa
8. Rua Mau e Parque proposto para a Rua 25 de Janeiro 9. Ponte Travessia da Rua Mercrio

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10. Mercado Municipal Kinjo Yamato 11. Mercado Municipal (Cantareira) 12. Edifcio So Vito 13. Palcio das Indstrias
14. Praa Fernando Costa (Acesso Galeria Prestes Maia) 15. Ptio do Colgio 16. Espelho dgua Central
17. Casa das Retortas 18. EE So Paulo 19. Gasmetro 20. Estao Pedro II Metr
21. Quartel 2 Batalho de Guarda - Porto Fluvial Proposto

163
Claro que no tive tempo de desenhar
tudo que eu gostaria, mostrar cada um
destes detalhes, descrever vrias op-
es de como seriam interessantes os
ambientes. Existe uma qualidade bas-
tante subjetiva aos espaos que esta
capacidade de tornarem-se familiares,
queridos, com os quais nos identifique-
mos. difcil exigir uma coisa destas
de um grande cimentado sem sombra,
uma sarjeta imunda ou bueiros no meio
do caminho. Espaos pblicos tm que
ser to ou mais cuidados que os priva-
dos, afinal, so de todos e para todos.
Eu sei que este um conceito bsico e
que bater nesta tecla repetitivo, mas
s vezes nos soa to absurdo imaginar
uma coisa destas que fico assustado.
Acredito, porm, que possa haver
um cuidado que permita dar vida aos
espaos pblicos paulistanos. Este lago
no meio das rvores, por exemplo, com
seus cafs e restaurantes, bares, ba-
nheiros ou simplesmente bancos, uma
mesa para fazer um lanche, conversar.
Num ponto com tamanha intensida-
de e riqueza de usos, certamente seria
muito bem recebido pelos usurios. O
aumento da densidade habitacional no
entorno, fruto de uma poltica decente
de moradia popular que valorize a pro-
ximidade do local de trabalho e a qua-
lidade de vida dos cidado simples e
promscua especulao imobiliria e
interesses de incorporadoras e constru-
toras j proveria de vida toda uma re-
gio que tem horrios fixos de funcio-
namento condicionados ao expediente.
Sair de casa no Brs, Pari, Bom
Retiro, Glicrio para ir ao centro mui-
to rpido, mas grande parte das pesso-
as que hoje faz isso enfrenta problemas
como o receio de cruzar o parque D.
Pedro, passar sob o pontilho da rua
Mau ou atravessar a passarela sobre
os trilhos, cruzar o famoso corredor
polons ou a faixa de gaza ao lado do
Palcio das Indstrias. Estas situaes
fazem o que perto virar longe, como
as polticas elitistas fizeram por sepa-
rar de vez os bairros operrios da co-
lina histrica. Estas intervenes tm
como objetivo iniciar o tardio processo
de costura do tecido da extenso lgica
da cidade que era a grande plancie do
Brs, Mooca, Pari mas que foi aos pou-
cos isolada do centro da cidade que lhe
dava as costas investindo em bairros
mais complicados como Higienpolis.
O funcionamento do lago da pra-
a do Pari est associado ao funciona-
mento do rio, no uma soluo me- car uma obra ao estilo de Andy Gol-
ramente paisagstica. Estaria na cota
do ptio, ou seja, 3 ou 4 metros acima
do nvel do rio. Seu abastecimento se-
ria feito por meio de outro lago ao seu
lado, ligado ao canal principal do rio,
seria quase como um alargamento
dele. Este segundo lago, retangular,
delimitado pela via marginal em frente
Vila Economizadora e sua simtrica
do lado do Pari, alm das travessias
da rua So Caetano e Joo Teodoro.
Estas duas pontes abrigariam tam-
bm comportas para controlar a vazo
das guas: na seca, segurar uma para
manter o nvel do canal constante, e
nas cheias o oposto, reter a gua para
diminuir a velocidade de contribuio
das guas ao sistema. Uma vez cheio,
este lago pode abastecer tambm o
outro, o da praa, servindo tambm
como reservatrio de emergncia.
No alargamento do rio, forma-se
um local mais abrigado tanto para a
manobra das barcas e barcaas como
permite um ponto de parada para um
barco de passageiros, imagino que de
carter mais turstico mas no exclu-
sivamente, como falei h pouco. Este
porto fecha o tringulo aberto pelas
visuais esquerda levando ao mer-
cado Municipal e direita ao clube
da Curva, consolidando esta praa
mais fechada. Uma das coisas que a
regio mais carece hoje de espaos
de sombra e descanso, de tempera-
tura mais amena para que as pessoas
possam sentar e descansar depois do
trabalho, seja ele qual for. Ao longo
164
do rio, haver esta cobertura vegetal
que simula uma mata ciliar ou uma
alameda com intuito tanto tcnico, de
reduzir a evaporao do canal atravs
deste microclima de sombra ao redor
do rio, como paisagstico, na medi-
da em que se sabe que, ao se aproxi-
mar da sombra, chega-se tambm
gua e temperaturas mais amenas.
No lago do Pari, na represa e
porto do Pari, seria interessante colo-
dsworthy, por exemplo. Estas obras
tm de estar onde se possa notar a
variao do nvel da represa, pois
na variao do nvel do espelho d-
gua que reside sua fora. Uma possi-
bilidade a grande serpente de seo
triangular que aparece de diferentes
maneiras conforme o nvel da gua
sobe ou desce, reforando esta funo
hidrulica til dos equipamentos ge-
ralmente compreendidos apenas como
paisagsticos. A gua pode cobr-la por
completo, mas quando for baixando
mostra uma linha que faceia a lmina
dgua, quase rompendo a tenso su-
perficial, e depois vai crescendo, apa-
recendo, criando alteraes no padro
das ondas conforme os ventos passam,
enfim, interagindo com este even-
to que a gua em territrio urbano.
parque dom pedro ii
Para finalizar esta estensa parte des-
critiva a que submeti vocs, gostaria de
falar um pouco deste lugar que talvez
um dos principais neste trabalho e de
mais complexa compreenso; o Parque
Dom Pedro II. No quero me aprofun-
dar demais na histria de sua formao
para no repetir muito do que fui fa-
lando em digresses nos captulos an-
teriores do trabalho, mas falar daqui-
lo que ele se tornou e que deveria ser.
Este parque a extenso natural
das plancies do Brs, Pari e Mooca,
atravessando a Vrzea do Carmo at
encontrar a colina histrica e a baixada
do Glicrio, parte de um mesmo com-
plexo. A rua 25 de Maro era o porto
da cidade, seu limite acessado pelas la-
deiras, como a sugestiva Porto Geral
j apontava. Era natural, portanto, que
o parque pertencesse mais ao Brs que
ao centro, fosse uma continuidade no
tecido, uma ao integradora que ao
drenar a vrzea alagadia do Taman-
duate, aproximasse os bairros, no o
contrrio. O interesse que prevaleceu,
porm, foi a utilizao deste grande
vazio urbano que se viu disponvel
para isolar duas partes antagnicas da
cidade; o palco das elites e os bairros
operrios. Os diversos planos urba-
nsticos para o parque terminavam
sempre em meias implantaes, jus-
tificadas pela falta de recursos, troca
de gesto, etc, sempre simulando al-
guma dificuldade maior quando na
verdade o interesse era no terminar.
O resultado hoje foi aquele que
constatei nas visitas; um grande va-
zio urbano sem aparente soluo. E
de fato, o Parque Dom Pedro um
problema muito maior do que eu po-
deria resolver sozinho. Quanto mais
tentava me aproximar de respostas,
de compreender seu funcionamento
para poder propor alguma coisa, mais
me deparava com a noo de que era
impossvel faz-lo rapidamente, a falta
de dados, pesquisas, estudos que ainda Num impulso, gostaria de ter
precisaria fazer para entend-lo. Seria alagado todo o ptio do Pari ou mes-
necessrio estud-lo muito mais a fun- mo o Parque Dom Pedro, fazendo um
do do que tinha me proposto para ten- grande complexo fluvial que exage-
tar no falar bobagens. Justamente por rasse as caractersticas de uma cidade
isso, por reunir ao seu redor usos in- porturia, seria mais uma crtica (v-
crivelmente distintos e diversifcados, lida) que uma soluo realmente fun-
mutantes, conflitantes e tantas reali- cional. De qualquer forma creio que
dades. Qualquer interesse que preva- esta interveno no caberia numa
lea, qualquer abordagem ser sempre cidade to carente de espaos pbli-
implantada em detrimento de outras cos de qualidade quanto So Paulo.
tantas. Tenho noo de que minha Preferi tentar abordar estes dois as-
resposta ao problema foi muito sim- pectos simultaneamente, j que o rio
plista, resultado de uma observao no pode existir sem seus espaos de
curta e despretensiosa das visitas em alagamento, estes grandes lagos de
que estava preocupado em desenhar, controle do volume tanto nas cheias
mas que tenta mostrar uma preocu- quanto nas secas. E no parque pro-
pao sensvel com o espao urbano. ponho extamente isso, que o rio seja
Parece contraditrio colocar nestes deslocado para o lado mais prximo
termos mas quero ressaltar que tudo da colina e se alargue at formar um
isso foi feito sobre uma impresso, re- enorme espelho dgua alinhado com
tomando aqueles conceitos do comeo o ptio do Colgio, e depois outro na
do trabalho, de algum que gostaria de altura da Rangel Pestana, na ladeira do
ver um cenrio ideal, no focado nas Carmo e baixada do Glicrio, servindo
reais e profundas demandas sociais e como portos, reas de manobra e lazer.
estruturais da cidade. Creio que o tra- O espelho dgua delimitado
balho at aqui d uma noo clara do pelas travessias mais marcantes deste
que estou querendo dizer, que esta trecho do parque, a rua do Gasmetro
uma compilao mais solta de idias e a rua Maria Domitila, que seriam a
a respeito do que eu gostaria que fos- continuao visual do Ptio do Col-
sem os espaos urbanos de So Paulo. gio caso a rua Floriano Peixoto tivesse
O Parque Dom Pedro uma ilha, continuao at o parque, saindo am-
isolada em diversos pontos que mere- bas da confluncia da casa das Retor-
cem ateno. Se entre o Pari, a foz do tas. Este binmio Retortas-Ptio do
Anhangaba e o Mercado Municipal Colgio representa bem esta separa-
algumas quadras hoje de densidade o que a cidade at hoje vive, de um
baixa fossem removidas, uma grande centro bem cuidado sobre a colina e
rea se abriria integrando de forma uma instalao industrial que esteve
surpreendente estes sistemas de es- por muito tempo abandonada. Quem
pao pblico num complexo muito vem do Brs, portanto, encontraria
maior. Estariam conectados como grandes pores de parque estrutu-
continuidade do parque linear pelos radas entre as diversas travessias e
dois lados, seriam no todo, um s, com acessos entre os diversos equipamen-
seus alargamentos e peculiaridades. tos dispostos no espao. Prximo
E como uma s coisa, responderiam metade do caminho, seria possvel
de uma mesma forma s questes ur- ver o grande lago, e com ele o reflexo
banas e proximidade do rio. Lagos, do skyline da cidade, tendo ao fundo
grandes reas verdes e travessias bem a colina histrica e a grande praa do
estruturadas so algumas das princi- porto da 25 de Maro que agora teria
pais caractersticas das intervenes. novamente o rio encostado ao seu lado.
165
 Numa grande rea cercada pela
cidade, a principal questo que surge
so os acessos e a permeabilidade em
relao ao restante do tecido. Tentei
dar especial cuidado a esta questo,
resgatando passagens de pedestres
que remontavam do perodo de colo-
nizao, como as estradas para Santos
e para o Rio de Janeiro. Os viadutos
acabaram com estas travessias a ponto
de muitos preferirem tomar um nibus
a atravessar o parque. Imaginei ento
que, da mesma forma como se deu com
o rio nos trechos citados anteriormen-
te, as ruas de cada lado do parque de-
veriam se encontrar, literalmente dan-
do o mximo de continuidade possvel
ao tecido. A travessia no deve ser im-
pecilho, pelo contrrio, deve ser moti-
vada por aquilo que apresenta ao tran-
seunte, criar interesse para no ser s
mas tambm passagem. As principais
e mais longas travessias do parque de-
vem ser largas, um verdadeiro passeio
pblico, e tenham uma parte coberta
por uma marquise, a fim de sombrear e
proteger das chuvas esta parte mais ex-
posta do percurso. E mais que apenas
atravessar, os caminhos comunicam,
de forma que ao longo deles desenvol-
vem-se uma srie de outros equipa-
mentos de interesse do usurio, sejam
eles banheiros e banhos pblicos, res-
taurantes e lanchonetes, bares, museus,
quadras esportivas, locais de exposi-
o, pista de skate, estacionamentos
de bicicleta, lojas, centros de apoio ao
morador de rua, vestirios, ginsio de
esportes, pedalinho, piscinas, escola,
etc. A idia que haja vida e movimen-
tao por toda a extenso do parque,
que se torne ele tambm um ponto de
interesse, no apenas algo a se cruzar.
Alis, este grande caminho som-
breado pela marquise que conecta a
rua General Carneiro casa das Re-
tortas teria continuidade na Galeria
Prestes Maia, como no projeto para o
Museu da Cidade, de Pablo Here e
Eduardo Ferroni (1999), levando at a
Praa do Patriarca, Avenida So Joo
ou Largo de So Bento num percur-
so que desafie a topografia da coli-
na conectando diretamente os dois
vales. Esta conexo terminaria por
romper a barreira que a diferena
de cotas impe ao deslocamento das
pessoas, alm de permitir a integra-
o de outros tantos equipamentos
culturais numa malha mais densa.
O alargamento da rua Carlos
Sousa Nazar, que atualmente ocupa
o leito do rio Anhangaba, e o des-
tamponamento do rio neste trecho
tambm indicaria uma rota alternativa
entre as duas partes da cidade. No sei
se claro para todo mundo, para mim
no era, que o largo do Pari era a foz
do Anhangaba e que subindo por ali
cairamos justamente no vale. Pois
este trajeto que quero destacar tam-
bm, tendo como ponto de partida um
lago no encontro das guas dos dois
rios, ao lado do Mercado Municipal,
ramificar esta interveno no Taman-
duate para seus afluentes, tecer uma
rede de crregos hoje ocultos to densa
e presente como o so as ruas. Algum
vindo da rua Oriente teria toda esta s-
rie de caminhos disponveis e bvios;
ao Parque D. Pedro, Vale do Anhan-
gaba, rua Mau e Luz, So Caetano
e Joo Teodoro e todo o restante do
parque linear at a foz. O mesmo vale
para as outras chegadas ao comple-
xo, que conecta todas estas chegadas
num grande local de encontro e lazer.
No extremo oposto do parque,
outro lago marcaria a foz do crre-
go que vem pelo Glicrio, formando
um porto prximo estao Pedro II
do metr. Junto a ela estaria relocado
o terminal de nibus da regio que
estaria melhor integrado malha de
transportes metropolitanos. Ao lado
deles o Museu das antigas instalaes
do Gasmetro e o quartel reformado
servindo de instalaes para o porto.
Esta chegada ao parque pela zona les-
te segue os mesmos princpios da foz,
166
o parque linear se desenvolvendo ao
longo da Tamanduate e seus afluen-
tes, como capilares conectando toda
a rede de crregos e rios da metrpole
e aproximando as reas hoje absoluta-
mente segregadas da cidade. Confes-
so que no tive tempo de estudar esta
chegada ao centro da cidade, gostaria
de t-lo feito, quem sabe num outro
trabalho, ir levantando cada uma das
antigas chegadas da cidade, tratando-
as com a devida ateno e cuidado para
criar este panorama do que poderiam
ser. trabalho para uma vida inteira.
Tenho conscincia de que o gli-
crio outro bairro interessantssi-
mo mais prximo que o Brs da zona
central, alis, esto na mesma colina,
s que voltado para o outro lado e
tambm em condies bastante pre-
crias. O potencial habitacional desta
regio enorme e deveria ser to in-
centivado quanto os entornos do Pari
e Brs que venho citando. Se no lugar
da Interligao Leste-Oeste o rio fosse
tambm tratado como proponho que
seja o Tamanduati, e mesmo a 23 de
Maro, e assim por diante, esta rede
iria se formando de forma mais densa
e completa, aumentando considera-
velmente a quantidade de espaos p-
blicos de qualidade dentro da cidade.
Esboo da Planta do Apartamento
90 m para 5 pessoas

167
168
referncias bibliogrficas
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foto Yuri Moriyama - 03 de junho de 2010

fontes: Minion Pro e Univers

tiragem: 7 exemplares
papel couch fosco 150g/m 2
impresso na TypeBrasil