Trabalho sobre o documentário “Entre rios”.

Discente: Camila Pereira Mendes

Docente: Eda Maria Goes
Matéria: História das cidades brasileiras
 Questões

1)Contextualize a inauguração do Viaduto do Chá e explique sua função (papel

na cidade).
O início da cidade de São Paulo se deu entre os rios Tamanduateí e
Anhangabaú, que na época eram de grande importância para o abastecimento do
povoamento, seja por alimento ou pela água. Entre o 1870 e 1900, houve grande
crescimento populacional ocasionado pelo cenário da interiorização da produção do
café e consequentemente a centralização da economia da província na cidade de
São Paulo. Com isso, o centro entre os rios não conseguia mais acomodar todos os
novos habitantes, isso provocou uma mudança na importância desses dos rios, que
passaram a ser barreira, ou seja, ele impedia a expansão da cidade para além deles.
Sendo assim, a cidade começou a crescer para além dos rios, principalmente
para as áreas à oeste e leste, a partir do loteamento das chácaras vizinhas, isso
provocou uma grande especulação imobiliária. Entretanto, havia uma difícil conexão
entre esses novos bairros e o centro velho - local onde se concentrava os principais
comércios da cidade, pois rio e a área alagável de várzea dificultavam a travessia.
Além disso, a presença da ferrovia na área de várzea, principalmente no vale do
Anhangabaú, reforçou a bipartição do espaço da cidade, aumentando a barreira já
existente.
Desse modo, para contornar esse problema, inauguraram em 1892 o viaduto
do chá, com o principal objetivo de facilitar a conexão entre o centro velho e os novos
bairros, sem a necessidade de passar pela área alagável. Ele foi de extrema
importância para distribuir a população da cidade de São Paulo, superar as barreiras
que os rios impunham à cidade e favorecer o crescimento da cidade.

2) Explique quais foram as mudanças nas relações entre a cidade de São Paulo
e os rios, introduzidas na década de 1920.
O elevado número de habitantes foi agravado pela interiorização do café e a
centralização da economia da província, gerando o aumento do esgoto que era
descartado principalmente nos rios e córregos. As áreas de várzeas eram ocupadas
pela população de baixa renda, que sofriam com problemas sanitários com as cheias
dos rios, principalmente, por estarem utilizando o local em que o rio ocupava em suas
cheias.
A elite cafeeira queria construir no Brasil cidades como as da Europa, porém os
rios era um empecilho para a realização desse objetivo. Sendo assim, fizeram
mudanças nos rios e córregos para eles melhor se adaptarem as suas vontades,
mudanças essas como o aumento da profundidade do leito dos rios e a modificação das
curvas para deixá-los mais retilíneos e levar o esgoto com mais facilidade. Ademais, os
rios Anhangabaú e o Tamanduateí, que antes formavam o limite da cidade, perderam o
seu espaço para a construção de parques como o parque do Anhangabaú e o parque
D. Pedro II, em que o rio foi canalizado e enterrado para dar espaço para esses locais

3) Explique: as novas mudanças nas relações entre a cidade de São Paulo e os

rios, introduzidas a partir da década de 1930, o papel do Engenheiro Francisco
Prestes Maia nessas mudanças e suas consequências.
A partir da década 1930, houve o grande investimento nos transportes
individuais no Brasil, principalmente nas grandes cidades como São Paulo. Sendo
assim, engenheiros como Francisco prestes maia, criaram planos a fim de facilita r o
deslocamento dos carros pela cidade e ,consequente, movimentar a indústria
automobilística. O plano de avenidas criado por Prestes Maia teve como inspiração o
plano realizado em cidades europeias como Paris e Viena, que tinha como proposta
a criação de avenidas no formato radio cêntrico. Entretanto, nessas cidades o plano
tinha como base os desenvolvimentos de outros tipos de modais como o ferroviário e
o hidroviário, o que não aconteceu em São Paulo, pois Prestes Maia apenas ignorou
os outros tipos de modais e investiu apenas em um.
Para a realização do plano era necessário uma área grande da cidade, sendo
assim optaram por construir nas áreas de fundo de vale próximo aos rios e córregos,
pois era mais rentável dado que não havia tantas construções a serem demolidas. O
rio passa a ser um obstáculo para a construção das avenidas, com isso, escolheram
escondê-lo embaixo do subsolo a adaptá-lo ao projeto. Isso mudou novamente a
relação entre os rios e a cidade, pois os espaços das águas passaram a ser os
espaços das ruas, ou seja, os córregos passam a ser canalizados e transformados
em avenidas. Posteriormente, isso moldou uma nova relação entre eles, observada
através das enchentes, o rio ocupa seu espaço natural - as áreas de várzea, porém
destrói tudo o que ocupa essa área.
Além disso, pode-se dizer que a escolha de realizar o plano de Prestes Maia,
não apenas mudou a relação entre o rio e a cidade, mas também retardou o
desenvolvimento do transporte coletivo em São Paulo, que se tornou deficitário com
o passar dos anos.