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ANLISE DA INFLUNCIA DO CAPEAMENTO NO ENSAIO

DE COMPRESSO SIMPLES DO CONCRETO
Aline Caroline Paes1
Julio Cesar Filla2
RESUMO
O concreto um dos materiais mais utilizados na construo civil no Brasil e so
avaliados em funo de sua resistncia compresso. Para obter esta informao,
so moldados corpos-de-prova cilndricos, que so submetidos ao ensaio de
compresso axial. Este ensaio passvel de grande disperso de resultados, que
pode estar relacionada a variveis inerentes geometria, dimenses e grau de
compactao do corpo-de-prova, como tambm, a planicidade, paralelismo e
perpendicularidade das bases em relao ao eixo do corpo-de-prova. Existem muitos
estudos abordando a influncia da geometria e dimenses do corpo-de-prova, porm
pouco se sabe sobre a ao da regularidade das bases e os mtodos de regularizao
que podem minimizar esta interferncia. comum serem utilizados para a
regularizao das bases dos corpos de prova, tcnicas e materiais como:
capeamentos colados e no colados e sistemas de desgaste mecnico. Atualmente,
os capeamentos mais utilizados so os com enxofre, neoprene e o desbaste das
faces. O presente trabalho avalia, atravs de experimentos as influncias do mtodo
de regularizao das faces dos corpos-de-prova de concreto com resistncia
compresso mdia de 20 MPa idade de 28 dias, de acordo com o tamanho do corpo-
de-prova, alm de estudar a relao entre o desempenho do capeamento em
situaes lubricadas.

Palavras-chave: Concreto. Capeamento. Ensaio de compresso. Retfica. Pasta de

gesso. Compensado de madeira. Enxofre. Neoprene.

ABSTRACT

Concrete is one of the most used materials in construction in Brazil and are evaluated
in terms of its resistance to compression. For this information, they are shaped
cylindrical bodies of the test piece, which are subjected to axial compression test. This
assay is amenable to large dispersion of results which can be related to variables
inherent in the geometry, dimensions and degree of compression of the body-
specimens, as well as, the flatness, parallelism and perpendicularity of the bases to
the axis of the body- the test piece. There are many studies addressing the influence
of geometry and dimensions of the body of the test piece, but little is known about the
action of regularity of bases and regularization methods that can minimize this
interference. It is common use for the settlement of the foundations of the specimens,
techniques and materials such as copings bonded and unbonded and mechanical
wear systems. Currently, the most widely used copings are sulfur, neoprene and
thinning of the faces. This study evaluates, through experiments the influence of the
regularization method of the faces of the concrete bodies of the test piece with a mean
1 Discente do curso de Engenharia Civil pelo Centro Universitrio Filadlfia UniFil
aline_carolinep92@hotmail.com
2 Professor Mestre do Colegiado de Engenharia Civil do Centro Universitrio Filadlfia - UniFil
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resistance to compression of 20 MPa at the age of 28 days, according to the body size
of the test piece, in addition to studying the relationship between the performance of
capping in lubricated conditions.

Key words: Concrete. Capping . Compression Test . Grinding. Gypsum slurry.

Plywood. Sulfur. Neoprene.

1 INTRODUO
O concreto um material composto de cimento, agregados grados
e midos, aditivos e gua, que possui tanto importncia econmica, quanto
tecnolgica para a construo civil. Os primeiros registros de sua utilizao se do a
milhares de anos, pelos egpcios e srvios, segundo GUIMARES (1997) e
CARVALHO (2008).
Posteriormente, esse conhecimento foi difundido pelo Oriente,
chegando Grcia e Roma, onde at hoje existem monumentos construdos a partir
de uma massa obtida pela hidratao de cinzas vulcnicas e cal. Segundo
CARVALHO (2008), devido sua mentalidade pragmtica e receptiva a novas ideias,
os romanos copiavam e aprimoravam tcnicas e costumes praticados pelos povos
que conquistavam. Isto levou o Imprio Romano a desenvolver uma poderosa
indstria da construo, proporcionando s suas cidades s suas cidades
infraestrutura adequada, armazns, aquedutos, portos, circos, moradias templos e
estradas de acesso a Roma. Para isto, foi elaborada uma mistura que continha uma
espcie de cimento derivado das cinzas vulcnicas ligado a pedras. A essa mistura
foi dado o nome de concretus, conhecido atualmente como concreto romano.
O cimento de cinza vulcnica foi sendo estudado e adaptado at
chegar ao cimento Portland, no sculo XIX. Segundo BATTAGIN (2004), a fabricao
do cimento Portland no Brasil teve incio em 1888, quando a primeira usina foi
instalada em Sorocaba-SP. Porm, o marco da implantao da indstria brasileira de
cimento foi em 1924, quando a Companhia Brasileira de Cimento Portland implantou
uma fbrica na cidade de Perus, em So Paulo. A partir da redescoberta e
industrializao do cimento, o produto passou a ser utilizado em argamassas e peas
de concreto simples, como conhecemos hoje.
O concreto a soluo estrutural mais utilizada no Brasil devido sua
versatilidade, durabilidade e desempenho, permitindo a adoo de formas criativas e
a realizao de obras inovadoras. Utilizando os mesmos insumos, porm em
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dosagens diferentes, podem ser produzidos diversos tipos deste material, com
caractersticas diferentes. Uma pea pode ser submetida a vrios tipos de solicitao,
como trao, flexo, toro e cisalhamento, porm destaca-se a sua capacidade de
resistncia compresso, que o principal parmetro de classificao, qualidade e
dimensionamento.
Uma das informaes mais importantes sobre este material a sua
resistncia caracterstica compresso (Fck). Segundo ISAIA et alii. (2011), para a
determinao desta caracterstica, costumam ser empregados dois mtodos: os
ensaios destrutivos e os no destrutivos. Em funo da praticidade, baixo custo e
rapidez de obteno de resultados, os ensaios destrutivos so mais utilizados na
verificao de tal propriedade. Os ensaios no destrutivos so mais aplicados para a
investigao de estruturas j acabadas, sem sinais de comprometimento dos
elementos estruturais. Costumam ser mais complexos, utilizando aparelhos mais
sofisticados e mo-de-obra qualificada.
De acordo com BARBOSA et alii. (2009), o ensaio mais consagrado
para avaliao do desempenho mecnico do concreto trata-se de um ensaio
destrutivo, determinado na NBR 5739/2015 ensaio de resistncia compresso.
Este parmetro obtido por meio de ensaios de compresso axial de corpos-de-prova
moldados especificamente para esta finalidade e deve ser seguido rigorosamente,
porm, podem ocorrer falhas na preparao dos corpos-de-prova ou na realizao do
ensaio, que induzam a distores nos resultados.
Um dos elementos que podem levar a estas distores a falta de
paralelismo entre as faces do corpo-de-prova. Segundo Bezerra (2007), necessrio
que elas estejam niveladas e perfeitamente planas, para que no haja concentrao
de tenso, o que causar divergncia entre a resistncia real e a resistncia
apresentada no ensaio, pois qualquer pequena irregularidade na superfcie j
suficiente para provocar excentricidade no carregamento.
A norma NBR 5738/2015 cita tcnicas para se fazer o nivelamento
das superfcies, que podem ser por capeamento colado, capeamento no colado ou
por desgaste mecnico. Entretanto h necessidade de estudos sobre como cada
tcnica pode influenciar no resultado dos ensaios, majorando ou minorando a
resistncia dos corpos-de-prova.
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O trabalho analisar comparativamente as influncias do tipo de

capeamento na determinao da resistncia caracterstica do concreto, seguindo a
metodologia de ensaio determinada na NBR 5739/2007, utilizando como
regularizao das faces o mtodo de desbaste, ou capeamento com madeira, gesso,
neoprene e enxofre, aplicados a corpos-de-prova de 10x20cm e 15x30cm, com e sem
uso de lubrificante.

2 OBJETIVOS

O presente trabalho tem por objetivo principal contribuir com a

melhoria do controle tecnolgico de concreto, avaliando a influncia exercida pelos
diferentes tipos de regularizao das faces dos corpos de prova nos resultados de
ensaios de compresso simples.

3 MATERIAIS E MTODOS

O presente estudo contou com uma fase experimental, composta pela

confeco de corpos-de-prova cilndricos de concreto com resistncia estimada aos
28 dias de 20MPa, sendo 60 de 10x20 cm e os outros 60 de 15x30 cm, sob condies
de cura idnticas, em seguida, passaram pela etapa de regularizao das faces e, por
fim, foram submetidos ao ensaio de compresso.
Paralelamente a esta fase, foi feita uma reviso bibliogrfica,
abordando o ensaio de resistncia compresso simples, seguindo a NBR
5739/2007, bem como a importncia da regularizao das faces do corpo de prova,
os tipos de materiais que podem ser adotados para a regularizao e a importncia
da lubrificao para a realizao do ensaio.
Figura 1 Disco de neoprene.

Fonte: o prprio autor, (2015).

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O primeiro mtodo empregado para a regularizao das faces dos

corpos-de-prova foi o capeamento no colado com neoprene. Foram utilizados discos
de neoprene com espessura de 3mm e dureza de 70 shore, inseridos em bases
metlicas com anel. O material foi adquirido em uma loja especializada em artefatos
de borracha da cidade de Londrina.
A segunda classe de corpos-de-prova teve suas bases regularizadas
pelo mtodo de desbaste mecnico, utilizando uma retfica com serra diamantada
para os corpos-de-prova com dimenso de 10x20 cm e uma lixadeira de mo com
disco de desbaste para concreto nos corpos-de-prova de 15x30 cm.
Figura 2 Superfcie de capeada com pasta de gesso.

Fonte: o prprio autor, (2015).

A terceira classe de corpos-de-prova a ser analisada teve a
regularizao das bases feita com pasta de gesso. Foi utilizado um trao 1:4, e a
espessura da pasta de aproximadamente 3mm. O material foi adquirido em uma loja
de material de construo da cidade de Londrina.
Figura 3 Disco de madeira.

Fonte: o prprio autor, (2015).

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O quarto mtodo de regularizao utilizado foi o capeamento no

colado com discos de madeira. Foi utilizado compensado de madeira, com espessura
de 4mm, inseridos em bases metlicas com anel. Foi adotada esta espessura para
no ficar muito diferente dos capeamentos colados. O material ser adquirido em uma
madeireira da cidade de Londrina.
Por fim, a ltima classe de corpos-de-prova a ser analisada utilizou o
mtodo de capeamento colado com pasta de enxofre. Foi utilizada uma camada de
enxofre, com espessura de 3mm e sua aplicao foi feita pela equipe de um
laboratrio de controle e tecnologia de concreto da cidade de Londrina, devido aos
cuidados que devem ser tomados durante o seu manuseio.
Metade de cada amostra de corpos-de-prova foi rompida utilizando
leo lubrificante de mamona para desfazer o atrito entre o corpo-de-prova e o
capeamento, evitando o seu abaulamento. Este o mesmo leo utilizado como
desmoldante dos corpos-de-prova. Ser utilizado o lubrificante disponvel no
laboratrio da instituio.
Para os capeamentos com enxofre e com gesso, foram utilizados
gabaritos capeadores, que garantem a perpendicularidade com o eixo do corpo-de-
prova e a planicidade das faces. Estes equipamentos esto disponveis no laboratrio
do Centro Universitrio Filadlfia, para capeamentos com dimetros de 100 mm e 150
mm, conforme mostra a figura 5.
Para os mtodos de planificao com neoprene e com madeira, sero
utilizadas bases metlicas com anel, como o da figura 6. O laboratrio dispe de bases
tanto para os corpos-de-prova com dimetro de 100 mm quanto os de 150 mm.
Figura 5 Gabarito capeador. Figura 6 Base metlica com anel.

Fonte: o prprio autor, (2015). Fonte: o prprio autor, (2015).

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Para o mtodo de planificao das bases por abraso dos corpos-de-

prova de 10x20 cm, foi utilizada uma retfica com serra diamantada, disponvel em um
laboratrio de tecnologia de concreto na cidade de Londrina, j para os corpos-de-
prova de 15x30 cm, foi utilizada uma lixadeira de mo com disco de desbaste para
concreto.
Aps capeados, os corpos-de-prova sero submetidos compresso.
Os ensaios sero realizados com o concreto na idade de 28 dias, seguindo o que
preconiza a NBR 5739/2007. Aps coletados os resultados, sero feitas as anlises
do desvio padro obtido para cada categoria testada. Os resultados sero
comparados com a tabela abaixo, extrada da NBR 5739/2007, que apresenta os
nveis de aceitao do desvio padro.

Tabela 1 - Avaliao do ensaio atravs do coeficiente de variao dos resultados

Coeficiente de Variao (CVe)

Nvel 1 Nvel 2 Nvel 3 Nvel 4 Nvel 5

(Excelente) (Muito bom) (Bom) (Razovel) (Deficiente)

CVe 3,0 3,0 < CVe 4,0 4,0 < CVe 5,0 5,0 < CVe 6,0 CVe > 6,0
Fonte: ABNT, (2007).

4 ANLISE E RESULTADOS

Tabela 2 Dados de anlise das amostras.

Fc mdio
Preparao Desvio
Amostras aos 28 dias CVe (%)
das faces padro
(MPa)
Neoprene 22,99 1,768 7,693
CP 10x20 Retfica 14,79 3,023 20,44
Sem Gesso 20,59 9,58 46,55
Lubrificao Madeira 17,51 2,133 12,18
Enxofre 17,63 1,92 10,89
Neoprene 25,44 3,618 14,22
CP 10x20 Retfica 13,98 1,709 12,23
Com Gesso 19,41 7,065 36,40
Lubrificao Madeira 15,69 1,723 10,98
Enxofre 21,32 3,257 15,28
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Fc mdio
Preparao Desvio
Amostras aos 28 dias CVe (%)
das faces padro
(MPa)
Neoprene 18,88 4,39 23,23
CP 15x30 Retfica 29,13 4,071 13,97
Sem Gesso 26,54 6,72 25,32
Lubrificao Madeira 26,42 6,182 23,40
Enxofre 23,84 4,461 18,71
Neoprene 6,355 1,887 29,69
CP 15x30 Retfica 29,74 3,564 12,04
Com Gesso 23,95 3,729 15,57
Lubrificao Madeira 23,33 6,367 27,29
Enxofre 18,02 4,461 26,79
Fonte: o prprio autor, (2015).

A tabela 2 traz uma compilao dos dados obtidos no ensaio de

compresso, facilitando a sua anlise e a comparao de todas as classes de
amostras estudadas.
Figura 7 Grfico de anlise os coeficientes de variao CVe obtidos.

Desvio Padro por Amostra

50

40

30

20

10

0
10x20 com 10x20 sem 15x30 com 15x30 sem
lubrificao lubrificao lubrificao lubrificao
Neoprene Retfica Gesso Madeira Enxofre
Fonte: o prprio autor, (2015).

Para os corpos de prova de 10x20cm, seu coeficiente de variao

ultrapassou 36%, indicando um comportamento desapropriado para a funo de
regularizao das faces dos corpos-de-prova. J para os corpos de prova com
dimenses de 15x30 cm, os coeficientes de variao fora melhores, proporcionando
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o segundo menor coeficiente de variao quando utilizado com lubrificao.

Aps a compresso dos corpos de prova, o gesso no sofreu
nenhuma deformao visvel, porm em rompimentos com cargas superiores a
22MPa, a camada de gesso se separou do corpo-de-prova, como mostra a figura 41.

Figura 8 Capeamento com gesso aps a compresso, com resistncia superior a

22 MPa.

Fonte: o prprio autor, (2015).

O uso do enxofre associado lubrificao no apresentou bons

resultados tanto para os corpos de prova com dimenses de 10x20cm, quanto para
os de 15x30. J para as situaes sem lubrificao, os resultados apresentaram
coeficientes de variao menores e mais satisfatrios, sendo o melhor material para
os corpos de prova de 15x30 e o segundo mais apropriado para os corpos de prova
de 10x20.
Aps ser submetido compresso, o capeamento com enxofre
permaneceu intacto, no apresentando deformaes, nem fissuras visveis.

Figura 42 Capeamento com enxofre aps a compresso.

Fonte: o prprio autor, (2015).

O neoprene apresentou os melhores resultados para a situao sem

lubrificao, dos corpos de prova com dimenses de 10x20cm. Para os corpos-de-
prova de 15x30 sem lubrificao, seu coeficiente de variao foi semelhante ao do
gesso. J para os corpos-de-prova com as mesmas dimenses, porm com
lubrificao, mostrou o pior desempenho. Quando lubrificado, aplicado aos corpos-de-
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prova de 10x20cm, seu desempenho foi menos adequado que o apresentado pela
retfica e pela madeira.
Aps os ensaios, o material voltou perfeita forma original, podendo
ser utilizado mais vezes, como mostra a figura 43.

Figura 43 Disco de neoprene aps a compresso.

Fonte: o prprio autor, (2015).

O capeamento com compensado de madeira apresentou o menor

coeficiente de variao para os exemplares de 10x20cm, com lubrificao. J na
situao sem lubrificao, seu desempenho foi menos satisfatrio que o obtido com o
neoprene e o enxofre. Para os corpos-de-prova com dimenses de 15x30cm, seus
coeficientes de variao foram prximos aos obtidos com o enxofre, tanto lubrificado
quanto sem lubrificao.
Aps ser submetida ao ensaio, o compensado apresentou pequena
deformao e suas lminas, em algumas regies do disco, comearam a se desunir,
como possvel observar na figura 44.

Figura 44 Disco de neoprene aps a compresso.

Fonte: o prprio autor, (2015).

O mtodo de retfica, apresentou o melhor resultado para os corpos-

de-prova de 15x30 cm com e sem lubrificao. J para os exemplares de 10x20 cm,
na situao lubrificada, seu desempenho foi um dos mais satisfatrios, apresentando
coeficiente de variao superior apenas ao do compensado de madeira. Na situao
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sem lubrificao, seu coeficiente de variao foi inferior apenas ao obtido com o
capeamento de gesso, indicando um mau desempenho.

5 CONSIDERAES FINAIS

Os resultados do ensaio de compresso axial podem sofrer

interferncias de diversos fatores, entre eles, incontestvel a influncia exercida pelo
tratamento das faces dos corpos-de-prova. So conhecidos diversos procedimentos
com esta finalidade, como o capeamento colado com enxofre, o capeamento no
colado com discos de neoprene e o desbaste. O presente trabalho se props a
analisar alm destes, os mtodos de capeamento colado, utilizando pasta de gesso e
no colado, utilizando discos de compensado de madeira, identificando os mtodos
que proporcionem menor variao de resultados dos ensaios de compresso e
relacionando-os com os tamanhos de corpos-de-prova mais utilizados.
Esta anlise muito importante, pois a resistncia compresso
uma informao imprescindvel para o dimensionamento de estruturas em concreto
armado, portanto, durante a execuo de uma obra indispensvel a confeco de
corpos-de-prova para certificar se o concreto utilizado atender s especificaes de
projeto. Para isso, necessrio reduzir ao mnimo as situaes que podem influenciar
a credibilidade dos resultados do ensaio de compresso.
BARBOSA E MOTTA (2009) comparam o mtodo de tratamento das
base por retfica com serra diamanta e por desbaste com serra mrmore, apontando
divergncia entre os dois mtodos, com o coeficiente de variao de 11,77% pelo
desbaste com serra mrmore, enquanto o primeiro aprensenta o valor de 3,38%. Isto
mostra que a substituio da retfica pela lixadeira, conforme executado nesta
pesquisa pode ter causado divergncia nos resultados.
Com base nos resultados experimentais foi possvel concluir que
nenhum dos casos testados apresentou bons resultados de acordo com os nveis de
aceitao da NBR5739/2007.
Para os ensaios dos corpos-de-prova com dimenso de 10x20 cm,
com a utilizao de leo lubrificante, observa-se que o resultado com a utilizao do
neoprene o que mais se aproxima dos coeficientes de variao aceitos pela norma,
apresentando um valor de 7,69% e o fck obtido foi de 22,99 MPa.
Na anlise dos corpos-de-prova com a mesma dimenso, utilizando
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leo lubrificante entre o capeamento e o corpo-de-prova, foi possvel constatar que o

material que apresentou o menor coeficiente de variao foi o compensado de
madeira, que apresentou um coeficiente de variao de 10,98%. O fck mdio obtido
foi de 15,69 MPa, um valor considerado baixo, em relao ao encontrado com o uso
do neoprene.
Comparando a influncia exercida pela lubrificao sobre os corpos-
de-prova de 10x20 cm, possvel verificar que o leo afetou pouco, porm de maneira
positiva os resultados obtidos atravs do capeamento com compensado de madeira.
Os mtodos utilizando retfica e gesso tambm tiveram interferncia positiva, em
valores mais significativos. J os mtodos de capeamento com neoprene e com
enxofre foram afetados negativamente.
Para os ensaios dos corpos-de-prova com dimenso de 15x30 cm,
sem uso de lubrificante, observa-se que o menor coeficiente de variao foi obtido
com o mtodo de desbaste, apresentando um valor de 13,97% e fck de 29,13 MPa.
Com a lubrificao, este mtodo apresentou pouca alterao, porm positiva,
diminuindo o coeficiente de variao para 12,04% e seu fck mdio passou para 29,74
MPa.
Foi possvel constatar que apenas o mtodo de desbaste e o
capeamento colado com pasta de gesso melhoraram o seu desempenho com o uso
do leo lubrificante. J para o neoprene, a madeira e o enxofre, a lubrificao
aumentou a divergncia entre as resistncias obtidas.
notrio que o fck mdio da classe analisada com o capeamento de
neoprene na dimenso de 15x30 cm, ao utilizar a lubrificao, passou de 18,88 MPa
para 6,355 MPa, isto pode ter ocorrido devido falta de atrito do neoprene com os
anis da base e o sua alta capacidade de deformabilidade.
Como esperado, o capeamento com gesso apresentou os resultados
menos satisfatrios, com os piores coeficientes de variao e curvas muito
divergentes.

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SANTOS, Altair. Para cada tipo de concreto, um tipo de brita. Disponvel em:
<http://www.cimentoitambe.com.br/para-cada-tipo-de-concreto-um-tipo-de-brita/>.
Acesso em 06/06/2015.