UMA CONTRIBUIO AO ESTUDO DO CORTE A SECO E DO CORTE COM

MNIMA QUANTIDADE DE LUBRIFICANTE EM TORNEAMENTO DE AO

Anselmo Eduardo Diniz

Universidade Estadual de Campinas, Departamento de Engenharia da Fabricao
anselmo@fem.unicamp.br - Campinas, SP, Brasil
Innocenzo Scandiffio
Universidade Estadual de Campinas, Departamento de Engenharia da Fabricao
scandiff@correionet.com.br - Campinas, SP, Brasil

Resumo. Com o desenvolvimento das ferramentas de usinagem, o respectivo aumento da

velocidade de corte e a necessidade de se usinar ligas cada vez mais duras, os fluidos de
corte tambm tiveram que evoluir, pois no atendiam mais s necessidades bsicas destas
operaes de usinagem. Conseqentemente, houve aumento da utilizao dos fluidos de corte
tornando evidente os problemas com a sade dos operadores, bem como de impacto
ambiental. O objetivo deste trabalho observar a viabilidade de utilizao do corte a seco e
com mnima quantidade de lubrificante (MQL) comparando com o leo solvel em
abundncia. Para isto, acompanhou-se o desgaste da ferramenta medida que se torneava
ao 1045 com pastilha de metal duro recoberta, nas trs condies de
refrigerao/lubrificao citadas e em trs velocidades de corte diferentes. As concluses
deste trabalho foram que a tcnica MQL no apresentou nenhuma vantagem em relao ao
corte a seco; e o corte com leo solvel em abundncia apresentou desgastes menores e
maior vida das ferramentas. Porm, como a diferena entre a vida das ferramentas no corte a
seco e com leo solvel em abundncia no foi muito grande, a escolha entre eles passa a ser
uma questo de viabilidade econmica e/ou ambiental.

Palavras-chave: Mnima lubrificao, Processo de torneamento, Usinagem.

1. INTRODUO

Com o aumento das atividades industriais e a evoluo dos processos de usinagem, houve
um acrscimo no consumo dos fluidos de corte, e tambm a necessidade dos fluidos serem
mais eficientes. Surgiram ento os fluidos de corte de extrema presso (E.P.) que so leos
emulsionveis, usados quando a lubrificao um fator importante, isto , em velocidades
reduzidas de corte (onde o coeficiente de atrito grande) e para usinagem de materiais mais
duros. Nos dias de hoje, aps constantes desenvolvimentos, surgiram leos contendo cloro,
associaes de cloro e enxofre, fsforo enxofre e cloro. O alto custo dos fluidos de corte
utilizados na refrigerao/lubrificao em usinagem, aliado questo ecolgica e tambm aos
cuidados com a sade do trabalhador, justificam esta pesquisa, a qual tem por objetivo
comparar o uso do fluido refrigerante em abundncia - nas indstrias de usinagem - com uma
tcnica que utiliza apenas uma quantidade mnima de leo (aproximadamente 10 ml/h).
Para atingir o objetivo deste trabalho avaliar-se- o comportamento da Tcnica da
Mnima Quantidade de Lubrificante - MQL - em operao de torneamento de ao SAE 1045,
comparando-a com a refrigerao em abundncia e tambm com o corte a seco.
Os riscos de cncer associados a fluidos de corte so bastante eminentes. A General
Motors, juntamente com o Instituto U.A.W. (Union of American Workers), em 1983, fizeram
uma pesquisa com o intuito de aprofundar os conhecimentos sobre os danos causados pelos
fluidos de corte. Para a realizao da pesquisa foram selecionadas trs plantas fabris e
estudaram-se as mortes de mais de 46.000 trabalhadores com trs ou mais anos de servio.
A pesquisa consistia em constatar o motivo das mortes dos trabalhadores, que
aconteceram entre 1941 e 1984; e determinaram que nos trabalhadores expostos a leo
solvel, foram encontradas altas taxas de cncer no estmago, pncreas, laringe e prstata,
alm de leucemia. Para trabalhadores expostos a leo puro, encontrou-se maior nmero de
cncer da laringe, esfago e reto. O risco de adquirir cncer por parte das pessoas que no
foram expostas a este tipo de produto era menor do que metade.
Outro fator que afeta diretamente a sade dos trabalhadores a nvoa que se forma
durante a usinagem. O comprometimento do ar no local de trabalho, em decorrncia do uso de
aerossis e dos vapores de agentes refrigerantes, varia em funo, por exemplo, das
propriedades fsico-qumicas dos refrigerantes, da rotao das peas ou das ferramentas e do
aquecimento das superfcies envolvidas no processo.
Aproximadamente 16 % do custo total da usinagem so destinados a lquidos para
refrigerao, (Klocke et al., 1997; Cselle, 1995;; Kustas et al., 1997; Dunlap, 1997). Nestes
16% esto includos no somente o custo de aquisio dos fluidos de corte, mas tambm os
custos dos equipamentos de bombeamento, filtragem, reciclagem e descarte. Pode-se ver na
Fig. 1 que o custo com lquidos para refrigerao muito maior que o custo com ferramentas
de corte. Assim, a introduo do corte a seco ou do MQL, mesmo se representar um desgaste
maior das ferramentas de corte, pode tornar-se vivel, pois alm de diminuir bastante (ou
eliminar) os custos com refrigerao, diminuir substancialmente os danos sade dos
operadores de mquinas e ao meio ambiente.

Miscelnea Ferramentas
18% 4%
Usinagem
30%

Troca de
ferramentas
25% Tempo de Lquidos para
mquina parada refrigerao
7% 16%

Figura 1 - Custo total de usinagem utilizando o mtodo de refrigerao

por inundao.

O descarte da emulso no pode ser feito sem um prvio tratamento. Os produtores de

leos, atentos ao problema cada vez mais crtico no Brasil e no mundo, vm pesquisando a
melhor forma de descarte para diferentes tipos de fluido de corte (sintticos, semi-sintticos
ou convencionais). O descarte dos fluidos de corte solveis, pelas leis brasileiras, no pode ser
feito em esgotos ou curso d'gua; tambm no podem ser deixados de lado, pois os seus
custos j passam a ser considerveis no contexto.
 O processo de descarte mais usual no Brasil a tcnica da "quebra cida", que em muitos
casos inadequada. Este processo consiste em adicionar no efluente, cido clordrico, sulfato
de alumnio e hidrxido de sdio, que reagem com o efluente, fazendo com que o leo se
separe da gua; mas a CETESB probe o uso de cidos em algumas localidades.

2. USINAGEM A SECO

As principais funes do fluido de corte, em operaes de usinagem, so a reduo da

gerao de calor atravs da diminuio do atrito entre a ferramenta e o cavaco, minimizando
assim esforos na usinagem, como tambm a retirada do calor da pea e da ferramenta. Em
algumas operaes de usinagem, como no caso da furao, o fluido de corte tambm tem a
funo transportar o cavaco para fora da regio de corte.
As funes dos fluidos de corte no esto disponveis em operaes de usinagem a seco;
isto significa que existe maior atrito entre a ferramenta e a pea e entre o cavaco e a
ferramenta, como tambm maior dificuldade de expulso dos cavacos. A ferramenta
submetida a uma maior carga trmica, o que pode resultar em nveis mais altos de desgaste
por adeso, abraso, difuso e oxidao e, portanto, a reduo de sua vida. O efeito da
reduo da refrigerao pode acarretar um aquecimento adicional na mquina e,
conseqentemente, problemas com a preciso. A pea ao receber maior quantidade de calor
dilata-se, dificultando a obteno de tolerncias apertadas e tambm pode ter sua camada
superficial metalurgicamente afetada pelo calor (Diniz et al., 1999).
Porm, o corte a seco pode apresentar resultados positivos como a reduo do choque
trmico, minimizando a ocorrncia de lascamentos e trincas da aresta de corte, principalmente
em operaes de fresamento e outras com corte interrompido. Alm disso, medida que as
preocupaes com o meio ambiente se intensificam, maior a necessidade de se remover os
fluidos de corte do processo de usinagem, dada as inconvenincias ambientais j citadas.
Ainda mais, todos os custos envolvidos com a utilizao de fluidos de corte (custos com a
prpria aquisio do fluido, com reciclagem, limpeza, etc.) so altos, como demonstraram
Klocke et al., 1997 e Mller-Hummel et al., 1998.
No entanto, somente os fatores citados anteriormente no so suficientes para a obteno
de uma ferramenta de alta performance na usinagem a seco. Os revestimentos de carboneto de
titnio e/ou xido de alumnio, nitreto de titnio e carbonitreto de titnio, so fundamentais
para suprir os efeitos da deficincia de lubrificao na regio de corte. O revestimento reduz o
atrito e a adeso, funcionando como um "lubrificante slido"; alm disto, a carga trmica no
substrato diminuda pela baixa condutividade trmica da camada de cobertura. O nvel
reduzido de dissipao de calor pela ferramenta muda o fluxo de calor entre a ferramenta e o
cavaco, fazendo com que o cavaco dissipe mais calor do que o normal. Alm de o
revestimento diminuir o desgaste de flanco e aumentar o tempo de corte, ele tambm protege
o substrato dos efeitos qumico e trmico (Dunlap, 1997).

3. TCNICA DA MNIMA QUANTIDADE DE LUBRIFICANTE (MQL)

Em situaes que as operaes de usinagem completamente a seco no so possveis, ou

no so economicamente viveis, como o caso das operaes de furao e fresamento de
alojamentos a Tcnica da Mnima Quantidade de Lubrificante vem sendo estudada como uma
opo bastante vivel. Esta tcnica tem uma importncia significativa pelo fato de minimizar
as quantidades de fluidos de corte, (que contm aditivos qumicos que agridem o meio
ambiente no momento de seu descarte) j que cada vez mais os problemas ecolgicos e
econmicos esto tornando estes fluidos indesejveis na produo.
 O termo Mnima Quantidade de Lubrificante usado quando uma quantidade mnima de
lubrificante/refrigerante (leos convencionais utilizados na indstria alimentcia podem ser
usados como fluido) misturado com ar adicionada ao processo cortante; estas quantidades
mnimas de fluido so suficientes para reduzir substancialmente o atrito na ferramenta e evitar
a aderncia de material. Dentre os principais benefcios da Tcnica MQL, se aplicada
corretamente, tem-se que, tanto a ferramenta como a pea e o cavaco permanecem secos;
elimina-se toda a manuteno e os problemas inerentes ao descarte do fluido de corte e a
preparao dos fluidos, incluindo-se tambm o benefcio da no exposio dos operadores de
mquinas ao produto qumico.
Braga em 1999 mostrou em seu trabalho que, em operao de furao de liga de
alumnio-silcio SAE - 323 com broca de metal duro inteiria tipo K10 sem cobertura, a
utilizao da Tcnica da Mnima Quantidade de Lubrificante com vazo de leo integral de
10ml/h em um fluxo de ar comprimido de 4,5 bar de presso, atendeu plenamente
necessidade de lubrificao, garantindo a qualidade dos furos e vida da ferramenta similar ao
processo com refrigerao/lubrificao por inundao. A usinagem completamente a seco e
tambm somente com ar no foi possvel devido adeso de cavaco na superfcie de sada da
broca, ocasionando a quebra da ferramenta. Tambm foram testadas as vazes de 30 ml/h e 60
ml/h no fluxo de ar comprimido. Estas vazes no causaram aumento nem na vida da
ferramenta, nem na qualidade dos furos quando comparados com o corte com MQL com
10ml/h de vazo de leo e ainda causaram o aumento da nvoa de leo no ambiente.

4. EQUIPAMENTOS E MTODOS EXPERIMENTAIS

Para a realizao dos ensaios foi utilizado um torno CNC de marca Romi, modelo
Cosmos 10U, comando FANUC, com potncia e rotao mximas de 10 cv e 4500 rpm. O
desgaste das arestas de corte foi medido em um projetor de perfil da marca Mitutoyo com
ampliao de 10 vezes. Para realizar a mistura ar/leo, foi utilizado um misturador simples
produzido pela empresa Fuso Seiki Co.,Ltda. O fluxo ar/leo era injetado de tal maneira a
penetrar entre a superfcie de folga da ferramenta e a pea. Os corpos de prova utilizados
foram barras de ao ABNT 1045 com dimetro inicial de 99 mm e final de 63mm com 240
mm de comprimento. Foram utilizados insertos de metal duro com geometria TNMG 160404
PF 4015, montadas em um suporte PTGNR 2020 K 16.
Os ensaios foram realizados na condio a seco, e tambm empregando-se dois tipos de
refrigerao/lubrificao: i) mistura de ar com leo de corte integral - Ilocut 171 e ii) emulso
de leo solvel sinttico (CASTROL SYNTILO RX) na concentrao de 5% com vazo de 3
m3 /h. O valor adotado para o desgaste de flanco foi VB = 0.3 mm, que foi monitorado a cada
dois passes nos corpos de prova. Este valor foi escolhido baseado em trabalho realizado no
DEF/FEM/UNICAMP (Costa, 1995) que mostra que ferramentas com cobertura tem sua taxa
de desgaste muito aumentada aps este valor ter sido ultrapassado. Os parmetros de corte
adotados foram:
Velocidades de corte (vc) 360 - 445 e 530 m/min;
Avano (f) 0.15 mm/rev;
Profundidade de corte (aP ) 0.7 mm.
Estas velocidades de corte foram escolhidas porque configuraram um intervalo que vai de
um valor 20% menor a 20% maior do que aquele recomendado pelo fabricante da ferramenta.

5. ANLISE DOS DESGASTES DAS FERRAMENTAS

 0.35

0.3

0.25

0.2

VB (mm)
0.15

0.1

0.05

0
0.91 1.79 2.65 3.47 4.27 5.04 5.78 6.49 7.17 7.83 8.46 9.06 9.63
lc (km)

solvel 10 ml seco

Figura 2 - Desgaste de flanco X comprimento de corte (vc = 360 m/min).

A Figura 2 mostra o comportamento do desgaste de flanco (VB) contra o comprimento de

corte (lc) para as trs condies de refrigerao/lubrificao ensaiadas, com velocidade de
corte de 360 m/min. Pode-se observar na figura que as condies a seco e mistura ar / leo
apresentam valores de desgastes similares, enquanto o corte com inundao de leo solvel
apresentou valores de desgaste de flanco bem menores, somente atingindo o valor limite de
desgaste (VB = 0.3mm) quando o comprimento de corte (lc) estava prximo de 10 km.
A capacidade de refrigerao do leo solvel muito maior que a da mistura ar/leo e
tambm que a da simples exposio do processo ao ar (corte a seco); e a capacidade de
lubrificao da mistura ar/leo igual ou at maior que a do leo solvel. Ento, o que se
conclui a partir dos resultados da Fig. 2 que a funo de lubrificao no foi importante na
velocidade de corte testada (a performance do corte a seco foi similar a da mistura ar/leo) e
que a funo de refrigerao predominou, j que o corte com leo solvel desgastou bem
menos a ferramenta. Muito provavelmente, a lubrificao do sistema ar/leo no foi eficiente,
pois o leo no conseguiu atingir a regio de contato ferramenta/pea, j que o sentido do
fluxo de ar/leo era contrrio do sentido de rotao da pea.

0,4

0,35

0,3

0,25
VB (mm)

0,2

0,15

0,1

0,05

0
0,98 1,94 2,87 3,76 4,63 5,48
lc (km)

solve l(1) solvel (2) 10 ml (1) 10 ml (2) seco(1) seco(2)

Figura 3 - Desgaste de flanco X comprimento de corte (vc = 445m/min).

Na Figura 3 pode-se observar o comportamento do desgaste de flanco em funo do

comprimento de corte, utilizando velocidade de corte de 445 m/min.
A partir dos resultados desta figura conclui-se que, nesta velocidade de corte, tanto a
refrigerao como a lubrificao no foram fatores essenciais devido performance da
usinagem a seco ser similar a todas as condies de refrigerao/lubrificao utilizadas,
comprovando a viabilidade da usinagem a seco nestas condies. Interessante notar que os
resultados nesta velocidade de corte diferem totalmente daqueles obtidos na menor velocidade
(360 m/min Fig. 2) e tambm daqueles na maior velocidade (530 m/min Fig. 4), na qual o
leo solvel mostrou-se como melhor condio de refrigerao/lubrificao analisando o
desgaste da ferramenta. O fato do leo solvel no ter apresentado melhor performance nesta
condio ocorreu provavelmente devido a uma instabilidade trmica na ferramenta. No
momento que a ferramenta retornava para um novo passe, o fluxo de leo solvel resfriava
bruscamente a ferramenta, comprometendo a performance da mesma. Outra hiptese que
provavelmente deve ter ocorrido nesta velocidade de corte nas condies de corte a seco e
com ar/leo, que a alta temperatura desenvolvida na regio do corte devido baixa
capacidade de refrigerao destes sistemas provoca um amolecimento do material, sendo
necessrias foras de corte mais baixas, o que conduz a um desgaste reduzido da ferramenta.
A Figura 4 mostra o comportamento do desgaste de flanco contra o comprimento de
corte, utilizando vc = 530 m/min. Nota-se nesta figura que logo aps o desgaste de flanco
atingir VB =0.3 mm, houve um rpido crescimento deste desgaste, atingindo valores acima de
1.2 mm. Este fato ocorreu devido ao desgaste ter atingido o substrato da ferramenta, ou seja,
aps o desgaste de flanco atingir VB =0.3 mm, as camadas de cobertura, que so responsveis
pela resistncia ao desgaste, j foram desgastadas, fazendo com que a ferramenta corte com o
seu substrato, que composto de um metal duro simples e menos resistente (Diniz et al.,
1999).
A condio de refrigerao/lubrificao que obteve melhor resultado, levando em conta o
comprimento de corte, foi a inundao de leo solvel, seguido da usinagem a seco e por
ltimo a mistura ar/leo (nvoa). Nota-se atravs dos resultados que em altas velocidades de
corte, a condio ar/leo (nvoa), no apresentou um bom resultado. Este fato ocorreu
provavelmente em funo da dificuldade de penetrao da nvoa na regio de contato da
ferramenta com a pea, devido ao deslocamento de ar em torno da pea durante o processo de
usinagem.

1.8

1.6

1.4

1.2
VB (mm)

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0.98 1.94 2.86 3.15 3.62 3.76 3.83 4.63 4.99
lc (km)

solvel 10 ml (1) 10 ml (2) seco

Figura 4 - Desgaste de flanco X comprimento de corte (vc = 530 m/min).

O que pode-se concluir atravs da anlise da figura que com esta velocidade de corte a
lubrificao um fator de pouca importncia pois a performance da mistura ar/leo foi pior
do que a usinagem a seco. Nota-se ainda que a introduo da mistura causou danos ao
processo, j que o desgaste nesta condio foi maior que na condio a seco. Provavelmente,
a refrigerao/lubrificao com ar/leo, alm de no refrigerar e no lubrificar, pois o fluxo da
mistura colocado no sentido contrrio rotao da pea no consegue atingir a regio de
contato da superfcie de folga da ferramenta com a pea, ainda deve ter causado uma
instabilidade trmica na ferramenta que incentivou o desgaste. Nesta condio de usinagem a
refrigerao teve grande importncia, fato que fez com que o sistema de
refrigerao/lubrificao por inundao de leo solvel apresentasse melhor rendimento.
A Figura 5 mostra o valor da vida da ferramenta em comprimento de corte nas trs
velocidades ensaiadas. Nota-se na figura que medida que a velocidade de corte aumenta, o
comprimento de corte diminui devido ao demasiado aumento da temperatura na regio de
corte, conforme j era esperado. Nas velocidades de corte de 360 e 530 m/min a condio de
refrigerao/lubrificao que obteve melhor performance foi a inundao de leo solvel
devido ao seu alto poder de refrigerao, comprovando que nestas velocidades de corte a
refrigerao um item bastante importante.
 Na velocidade de corte de 445 m/min, a vida da ferramenta foi igual nas trs condies,
diferenciando-se das outras duas outras velocidades de corte ensaiadas. Provavelmente este
fato deve ter ocorrido devido a uma instabilidade trmica na ferramenta utilizada no corte
com leo solvel, comprometendo a sua performance e igualando-se com as outras condies.
Outra hiptese para se explicar esta ocorrncia que nas condies a seco e ar/leo a
temperatura na regio de corte era mais elevada, provocando amolecimento do material a ser
cortado e conseqentemente provocando um desgaste reduzido da ferramenta, fator esse que
se contraps menor temperatura da ferramenta utilizada no corte com leo solvel. Nota-se
tambm que nesta velocidade de corte, a lubrificao no foi um fator importante, devido
condio a seco ter obtido a mesma performance comparado com as outras condies. No foi
possvel, porm encontrar uma explicao para o fato de que tudo isto tenha ocorrido numa
velocidade de corte intermediria. Em outras palavras, no foi possvel explicar porque no
existe uma tendncia das condies refrigerao/lubrificao se igualarem na performance
com a variao da velocidade de corte e, conseqentemente, do calor gerado. Aumentando em
20% a velocidade de corte (de 360 para 445 m/min) as performances equiparam-se e
aumentando-se a velocidade ainda mais 20% (de 445 para 530 m/min), a performance da
refrigerao/lubrificao com inundao de leo solvel volta a ser melhor.
12

10

8
lc (km)

0
360 445 530
Velocidade de Corte (m/min)

seco 10 ml/h solvel

Figura 5 Vida da ferramenta em comprimento de corte para as diferentes condies de

refrigerao/lubrificao para as trs velocidades de corte ensaiadas.

Baseado nestes resultados pode-se concluir que a condio de refrigerao/lubrificao

MQL no deve ser utilizada em condies similares s deste trabalho, pois a vida da
ferramenta com MQL nunca foi substancialmente maior que no corte a seco (com vc = 530
m/min foi at menor). A deciso entre se utilizar o corte a seco ou com leo solvel depende
de uma anlise econmica que verifique qual dos fatores representa maior dispndio - o leo
(com todos os seus custos de reciclagem, armazenagem, etc.) ou a ferramenta (que no corte a
seco vai ser mais dispendiosa). Alm disso, h que se levar em conta tambm, a ausncia dos
danos ambientais e sade dos operadores que o corte a seco representa.

6. CONCLUSES

Dado o exposto, pode-se concluir que, para o torneamento de ao SAE 1045 com
pastilhas de metal duro recoberta em condies similares s utilizadas neste trabalho, tm os
seguintes aspectos:
Em termos de desgaste da ferramenta, a melhor condio de refrigerao/lubrificao do
processo, dentre as testadas, aquela com leo solvel em abundncia.
A utilizao da Mnima Quantidade de Lubrificante no apresentou vantagens nem
mesmo quando comparada com o corte totalmente a seco.
 Com certeza, o sistema MQL no deve ser utilizado, pois no representou um acrscimo
performance do processo com relao ao corte a seco. A deciso sobre a escolha do corte
a seco ou com leo solvel em abundncia depende de uma anlise no somente
econmica, mas que tambm se leve em conta os danos ecolgicos e sade dos
operadores causados pelos leos refrigerantes.

Agradecimentos

Ao Centro Universitrio Salesiano de So Paulo UNISAL Unidade de Ensino de

Campinas, pelo emprstimo dos equipamentos e por ter custeado a pesquisa.

REFERNCIAS

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Aluminium parts production, 4TH International Conference on Behaviour of Materials in
Machining, p.110 - 119.

A CONTRIBUITION TO THE STUDY OF DRY CUTTING AND CUTTING WITH A

MINIMUM QUANTITY OF LUBRICANT FOR STEEL TURNING

Abstract. Following the development of the tools used in machining as well as the increase on
cutting speed and the need of these tools to machine and harder alloys, cutting fluids had to
be developed to meet the basic needs of these machining operations. Consequently, there was
an increase on the utilization of cutting fluids for the machining processes, making evident
health problems with workers, as well as with the environmental impact due to fluid disposal.
This work aims to observe the viability of using dry cutting and a minimum quantity of
lubricant (MQL) in machining processes, comparing them to the abundant use of soluble oil.
Therefore, tool wear was followed as 1045 steel was being turned with coated carbide tool,
using to the three mentioned refrigeration/lubrication conditions, and in three different
cutting speed. The conclusions of this work were: a) the MQL technique did not show any
advantage compared to the dry cutting; b) and cutting with abundant soluble oil showed less
wear and longer tool life. Though, considering that the difference on tool lives between dry
cutting and abundant soluble oil were minimum, the choice on using one or another is a
matter of economic viability and/or environmental impact.

Keywords: Minimum lubrication; Turning process; Machining.