Módulo 1.

2 - Modais de Transporte

Prof. Renato Fares Khalil

Agenda:

• Matriz de Transporte
• Histórico
• Características do Transporte no Brasil
• Modal Rodoviário
• Modal Ferroviário
• Modal Aéreo
• Modal Dutoviario
• Modal Aquaviario

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 Matriz de Transportes de Carga Internacional

Brasil 24% 62% 14%

China 37% 50% 13%

EUA 43% 32% 25%

Países

Austrália 43% 53% 4%

Canadá 46% 43% 11%

Rússia 81% 8% 11%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Ferroviário Rodoviário Hidroviário

Porcentual por modal
Matriz de Transportes no Brasil

Composição Percentual das Cargas - 2000. Fonte: GEIPOT

 Histórico:

1- Navios mercantes ao longo da Costa – Colonização -

1500
2 – Caminhos do Litoral para o centro – Exploração – 1600
-1700
(madeira, ouro, açúcar, café etc...).
3 – Interferência Estatal muito forte. 1800 -1900
4 – Abertura dos Portos – Comércio Internacional – 1900
5 - Modelo Rodoviarista -1960
5 – Privatização de Empresas – 1970 - 1980
6 – Globalização – Década de 1990 a 2000
7 – Competitividade - Década de 2000

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Características dos Transportes no Brasil

• Aproximadamente 10% do PIB é gasto em transportes.

• Existem grandes deficiências na infraestrutura de transportes.

• O setor de transporte tem como característica a geração de

custos muito altos para os usuários.

• Falta de integração entre as modalidades de transportes.

• Circulam aproximadamente 660 milhões de toneladas de carga

nos principais corredores de transportes do país, por ano,
sendo 61% transportada por caminhões, 21 % por trens e os
18% restantes por transporte marítimo, fluvial, duto viário e aéreo
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MODAL RODOVIÁRIO

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Mapa das Rodovias
Federais
Mapa Rodoviário do Estado de São Paulo

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 Modal Rodoviário

O transporte rodoviário é o transporte feito por

estradas, rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou
não, com a intenção de movimentar materiais, pessoas
ou animais de um determinado ponto a outro.

Representa a maior parte do transporte terrestre.

Mais utilizado no país, 96% do movimento de
passageiros e 61% do transporte rodoviário de carga do
país.

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 Modal Rodoviário

Na segunda metade da década de 1990 o setor de

transportes passou por uma grande transformação devido
ao grande número de privatizações rodoviárias feitas pelo
governo, passou por uma grande reestruturação com
maior participação de capital privado.
Mesmo assim, grande parte da malha federal ainda se
encontra deficitária de investimentos e está sendo
privatizada de forma gradual.

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 Modal Rodoviário

A Lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, que regulamenta

o exercício da atividade de transporte rodoviário de
cargas no Brasil.

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 Modal Rodoviário

O transporte rodoviário em sua maioria é realizado por

veículos automotores, como carros, ônibus e caminhão.

Segundo a ANTT, existem cerca de 130 mil empresas de

transporte de cargas no Brasil com mais 1.6 milhões de
veículos que oferece trabalho, diretamente, a pelo
menos 5 milhões de pessoas.

O transporte rodoviário corresponde a 6% do PIB

nacional.

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 Modal Rodoviário

Na logística, o transporte rodoviário é uma das áreas

mais importantes.

Os custos com transporte chegam a 60% dos custos

logísticos e a redução de custos nessa área é muito
importante, pois corresponde em média 20% do custo
total das empresas.

Cada vez mais as empresas estão de olho nessa fatia

do mercado, pois o transporte no Brasil chama a
atenção por faturar mais de R$ 40 bilhões e movimentar
2/3 do total de carga do país.
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 Modal Rodoviário - Conclusão

• Infra estrutura inadequada e deteriorada.

• Ineficiência geral no setor.

• Baixo nível de manutenção da frota e da infra-estrutura.

• Falta de segurança nas rodovias brasileiras em números

de acidentes e quanto aos assaltos.

• Aumento do custo do modal.

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 Modal Rodoviário - Sites

ANTT – Agencia Nacional de Transporte Terrestre –

www.antt.gov.br

CNT – Confederação Nacional do Transporte – www.cnt.org.br

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MODAL FERROVIÁRIO
Mapa das
Principais
Ferrovias

MODAL FERROVIARIO
 Modal Ferroviario

A rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de

extensão (1121 km eletrificados) , espalhados por 22 dos 26
estados brasileiros, divididos em 4 tipos de bitolas:

Larga (irlandesa) - 1,600m: 4.057 km

Internacional -1,435m: 202.4 km
Métrica - 1,000m: 23.489 km
Mista - 1,600/1,000m : 336 km
Também existem bitolas 0,600 e 0,762m em trechos
turísticos.

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 Modal Ferroviario

O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e

Uruguai.

Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a

falta de investimentos em modernização, tanto por parte da
iniciativa privada como do poder público, aliados ao
crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte
da rede fosse erradicada.

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 Modal Ferroviario

Características do Transporte Ferroviário

O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua

capacidade de transportar grandes volumes, com elevada
eficiência energética, principalmente em casos de
deslocamentos a médias e grandes distâncias.

Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal

rodoviário, com menor índice de acidentes e menor
incidência de furtos e roubos.

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 Modal Ferroviario

São cargas típicas do modal ferroviário:

Produtos Siderúrgicos;
Grãos;
Minério de Ferro;
Cimento e Cal;
Adubos e Fertilizantes;
Derivados de Petróleo;
Calcário;
Carvão Mineral e Clinquer;
Contêineres.
Açucar
Alcool Prof. Renato Fares Khalil
 Modal Ferroviario
A implantação das primeiras ferrovias no país foi
estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros
(principalmente inglês) que almejavam um sistema de
transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica)
aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a
produção agrícola e de minério produzida principalmente
no interior brasileiro.
O governo brasileiro também participou da expansão
ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando a
integração do território nacional encampando companhias
privadas falidas para impedir o colapso econômico de
regiões dependentes desse meio de transporte.
 Modal Ferroviario

As principais empresas ferroviárias atualmente no Brasil

são:

CVRD – Companhia Vale do Rio Doce

EFVM – Estrada de Ferro Vitória Minas
EFC – Estrada de Ferro Carajás
FCA – Ferrovia Centro Atlantica
ALL – América Latina Logistica
MRS Logistica
CFN – Companhia Ferroviaria do Nordeste
Dentro outras...
 Modal Ferroviario

ALGUNS SITES:

ANTT – Agencia Nacional de Transportes Terrestres –

www.antt.gov.br

ANTF – Associação Nacional de Transportadores Ferroviários

– www.antf.com.br

CVRD – Companhia Vale do Rio Doce – www.cvrd.com.br

Vídeo: Entrevista com Rodrigo Villaça – ANTF – 6:36 min

 Modal Aéreo

Aeroporto de Guarulhos - SP
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 Modal Aéreo
O transporte aéreo no Brasil cresceu muito nos últimos
anos.
Com o surgimento de novas companhias aéreas e a
modernização das já existentes, tivemos o aumento do
número de assentos disponíveis na malha aérea.

O Surgimento da TAM, GOL, AZUL e outras empresas

de baixo custo, proporcionaram o repasse de tarifas
atraentes aos usuários.

Com a competição entre as companhias foi possível

melhorar o serviço e reduzir tarifas.
.
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 Modal Aéreo
Existem cerca de 2.498 aeroportos no Brasil,
incluindo as áreas de desembarque.
O país tem o segundo maior número de aeroportos
em todo o mundo, atrás apenas dos Estados
Unidos.

O Aeroporto Internacional de São Paulo, localizado

nas proximidades de São Paulo, é o maior e mais
movimentado aeroporto do país, grande parte
dessa movimentação deve-se ao tráfego comercial
e popular do país e ao fato de que o aeroporto liga
São Paulo a praticamente todas as grandes cidades
de todo o mundo.
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 Modal Aéreo

O Brasil tem 34 aeroportos internacionais e 2464

aeroportos regionais.

O Brasil sedia importantes aeroportos internacionais,

sendo destino de uma série de rotas aéreas
internacionais.

Porém, empresas internacionais normalmente

trabalham apenas com um número limitado de
aeroportos, o que faz com que o transporte dentro do
país se faça através de uma série de escalas.

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Transporte Aéreo

Características:

• Velocidades muito superiores a outros modais

• Níveis de avaria e extravio da carga mais baixos com
maior segurança e confiabilidade.

Produtos mais transportados

• Produtos de alto valor agregado, tais como eletrônicos

e aparelhos de precisão
• Produtos sensíveis a ação do tempo, alimentos, flores,
encomendas, correspondência etc...

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Transporte Aéreo

Empresas Aéreas de Passageiros:

• Nacionais Estrangeiras
• GOL ALITALIA
• TAM BRITISH AIRWAILS
• AZUL TAP
IBERIA

Empresas de Carga Expressa:

• DHL
• TAM EXPRESS
• UPS
• FEDEX
• JAD LOG
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Transporte Aéreo

Capacidade de Carga dos Aviões:

• MD-11 = 92 toneladas
• Boeing 747 = 112 tons.
• Antonov 225 = 275 tons de carga. (maior do
mundo).

Pesquisa:
• DAC – Dept. Aviação Civil – www.dac.gov.br
• INFRAERO – Aeroportos - www.infraero.gov.br
• ANAC: Agencia nacional de Aviação Civil –
www.anac.gov.br

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Video 1: Anuário do Transporte Aéreo – 1:34 min.

Video 2: Transporte Aéreo de Carga – JAD LOG – 0:30 min

Video 3: FEDEX MD-11 – 3:58 min.

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MODAL DUTOVIARIO
Mapa dos Principais Gasodutos Brasileiros E
Interligações de Gasodutos da América do Sul
 Modal Dutoviário

O Transporte Dutoviário pode ser dividido em:

1 - Oleodutos, cujos produtos transportados são,
em sua grande maioria: petróleo, óleo combustível,
gasolina, diesel, álcool, GLP, querosene e nafta, e
outros.

2 - Minerodutos, cujos produtos transportados

são: Sal-gema, Minério de ferro e Concentrado
Fosfático.

3 - Gasodutos, cujo produto transportado é o gás

natural. O Gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km
de extensão) é um dos maiores do mundo. Prof. Renato Fares Khalil
Características do Transporte Dutoviário

O elemento de transporte é fixo enquanto a

carga é que se desloca, reduzindo risco de
acidentes;
Permite que grandes quantidades de
produtos sejam deslocados de maneira
segura, diminuindo o tráfego de cargas
perigosas por caminhões, trens ou por
navios e, conseqüentemente, diminuindo os
riscos de acidentes ambientais.
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 Vantagens do Modal Dutoviário

• Podem dispensar armazenamento;

• Simplificam carga e descarga;
• Diminuem custos de transportes;
• Menor possibilidade de perdas ou roubos.
• Redução do desmatamento;
• Melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades;
• Facilidade de implantação,
• Alta confiabilidade, Baixo consumo de energia.
• Baixos custos operacionais;

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 Vantagens do Modal Dutoviário

• Opera 24 horas por dia, 7 dias por semana,

com uma alta eficiência;

• Não tem problemas de retorno (contêineres);

• Baixo custo variável;

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 Desvantagens do Modal Dutoviário

• Existe pouca flexibilidade quanto aos seus

produtos;
• Alto custo fixo e baixo custo variável;
• Possíveis acidentes ambientais;
• Rede de dutos brasileira é muito pequena se
comparada com a americana (cerca de 40x menor);
• Preço do transporte dutoviário ainda é muito caro
aqui no Brasil – US$ 28,00 x US$ 9,37 nos EUA;
• Pequenos volumes e alto custo do capital (podendo
ser a causa dos altos valores).
Prof. Renato Fares Khalil
 Modal Dutoviário - Conclusão

•É monopólio do setor petrolífero.

• Falta de planejamento a médio e longo prazos.

• Características específicas para determinadas

cargas.

• Malha insuficiente.

• Regulamentação atual excessiva.

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 Modal Dutoviário - SITES

Sites:

ANP – Agencia Nacional de Petróleo - www.anp.gov.br

Transpetro – www.transpetro.gov.br

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Modal Aquaviário

Prof. Renato Fares Khalil

 Modal Aquaviário

O transporte aquaviário é o movimento de

pessoas e mercadorias pelo mar ou rios, em
barcos e navios, usado principalmente para
movimentar mercadorias em longas distâncias nos
navios de carga ou em viagens turísticas nos
transatlânticos.

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 Modal Aquaviário - Marítimo

Principais
Portos do
Brasil
Modal Aquaviário – Fluvial
– Bacia Amazônica

Prof. Renato Fares Khalil

Modal Aquaviário – Fluvial

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 Modal Aquaviário

O Brasil tem cerca de oito mil quilômetros de costa e mais

de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis.

Mesmo assim, o transporte aquaviário de cargas

corresponde a 13,6% de toda a carga que é transportada
no Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte
(CNT). Enquanto isso, as cargas transportadas pelas
estradas brasileiras chegam a 61,1% do total.

Fevereiro de 2008 Prof. Renato Fares Khalil

 Modal Aquaviário – Cabotagem

O transporte de cargas feito dentro do país pelo meio

aquático, chamado de navegação de cabotagem, é
subutilizado no Brasil.

Hoje ainda se tem conhecimento de caminhões saindo do

sul para o norte do país, levando cargas, o que poderia ser
feito pela navegação de cabotagem.

Fevereiro de 2008 Prof. Renato Fares Khalil

 Modal Aquaviário - Características

O custo mais baixo, a segurança e a integridade da carga

são as principais vantagens da navegação de cabotagem,.

"O transporte marítimo em contêineres de aço, que são

verdadeiros cofres de carga, é sempre mais seguro do que
o transporte rodoviário“.

Segundo a Secretaria Especial de Portos, o custo do frete

na navegação de cabotagem é cerca de 10% menor do
que no transporte rodoviário.

Prof. Renato Fares Khalil

 Modal Aquaviário - Características

Em termos ambientais, o transporte marítimo é mais

interessante para o país do que o transporte rodoviário,
pois tem menor consumo de combustível e menor
poluição, além do desafogamento das estradas e da
diminuição da necessidade de investimentos na
conservação e na construção de novas rodovias.

Apesar das vantagens, as empresas brasileiras

estruturaram a sua logística interna nas estradas.

"A transferência do modal rodoviário para o modal

marítimo é um processo de conquista ano a ano“.
Prof. Renato Fares Khalil
 Modal Aquaviário - Características

Dados da Pesquisa Aquaviária da CNT, mostram que os

principais produtos transportados por cabotagem são
alimentos (20,8%), produtos químicos e inflamáveis
(17,7%), celulose e papel (10,0%) e eletroeletrônicos
(9,2%).

Outros produtos também transportados por cabotagem são

materiais de construção, produtos de higiene e limpeza,
produtos metalúrgicos, veículos e autopartes, móveis e
utensílios domésticos, embalagens e vasilhames, rações,
madeira e derivados, minérios, bebidas, calçados e
confecções, borracha e plásticos.
Prof. Renato Fares Khalil
 Modal Aquaviário - Conclusão

• Ineficiência e inadequação da infra-estrutura

portuária
• Falta de legislação adequada
• Altos custos
• Falta de investimentos ou financiamentos no
setor

Prof. Renato Fares Khalil

 Modal Aquaviário – Alguns Sites

• ANTAQ – Agencia Nacional do Transporte

Aquaviário. – www.antaq.gov.br
• SEPORT – Secretaria Especial de Portos –
www.portosdobrasil.gov.br
• Porto de Santos – www.portodesantos.com.br

Prof. Renato Fares Khalil

 Desafios Logísticos

• Falta de infra estrutura para melhores operações de

logística.
• Vias de distribuição insuficientes e estão em péssimo
estado de conservação.
• Equipamentos utilizados ineficientes
• Atraso na tecnologia de informação no país = poucos
programas voltados a integração das atividades logísticas.
• Carência muito grande de infra-estrutura nas empresas,
devido falta de metodologia adequada e profissionais
capacitados para a utilização das ferramentas disponíveis.

Prof. Renato Fares Khalil

 O Futuro da Logística no Brasil

• Setor em Crescimento
• Privatização da Economia Brasileira (recém privatização
das rodovias federais).
• Foco dos produtores ou industriais.
• Empresas combinadas.
• Empresas de logística.
• Operadores Logísticos.
• Intermodalidade como Solução para Otimização do
Transporte de carga no Brasil.

Prof. Renato Fares Khalil