ANOTAÇÃO ÍNDICE

INTRODUÇÃO ...................................................................................................... 03
PAINEL DE INSTRUMENTOS ................................................................................. 04
LUZES DE AVISO ALARME SONORO .................................................................... 05
PROTEÇÃO DO MOTOR ........................................................................................07
CUIDADOS COM A ECM .................................................................................... 09
INSTRUMENTOS DE LEITURA ...............................................................................11
INTERRUPTORES DO PAINEL DE INTRUMENTOS ...................................................15
TACÓGRAFO ELETRÔNICO ...................................................................................16
FREIO DE ESTACIONAMENTO .............................................................................. 18
CAIXAS DE MUDANÇAS ......................................................................................20
ROTAFLEX (OPCIONAL) ....................................................................................... 21
DICAS DE MANUTENÇÃO .................................................................................... 22
ALGUMAS DICAS IMPORTANTES PARA CONDUÇÃO DO VOLKSBUS ................... 30

32 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1

 Excelência em condução e operação: resultados esperados

• Redução do desgaste físico do condutor.

• Maior segurança no trânsito.

• Menor consumo de combustível.

• Redução das falhas mais comuns de operação.

• Maior vida dos componentes mecânicos.

• Redução nos custos de manutenção.

• Maior valor de revenda do veículo.

• Respeito ao meio ambiente.

2 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 31

ALGUMAS DICAS IMPORTANTES PARA CONDUÇÃO DO VOLKSBUS: INTRODUÇÃO

• Inicie o movimento sempre em 1ª marcha.

• Acelere sempre de forma suave e constante.

• Certifique-se de que a marcha esteja totalmente engatada, antes de soltar a embreagem.

• Nunca acelere entre as trocas de marcha.

• Nas trocas de marcha, não efetue a dupla debreagem.

• Não troque de marchas em lombadas, curvas ou valetas.

• Reduza a marcha antes de chegar aos obstáculos.

• Não engate marcha à ré com o veículo em movimento.

• Não deixe o motor operando em marcha lenta por longos períodos.

• Nunca reboque o ônibus sem antes remover a árvore de transmissão e os semi-eixos.

• Num declive, ao utilizar o freio-motor desça sempre com o veículo engrenado, utilizando a
mesma marcha que seria usada para subir esse trecho.

• Não descanse o pé no pedal da embreagem.

• Evite trancos em arrancadas e paradas desnecessárias.

• Em aclives, não segurar o veículo com a embreagem.

• Sempre obedecer à velocidade máxima permitida pela empresa e pela sinalização da via.

Nunca dirija em “Ponto Morto”. (Banguela)

As informações e dados técnicos contidos nesta apostila são de uso específico

em ações de treinamento, estando sujeitos a alterações sem prévio aviso.
Consulte sempre a literatura atualizada editada pela Volkswagen Caminhões e
Ônibus.

30 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 3

PAINEL DE INSTRUMENTOS

Calibragem dos pneus

A verificação da pressão dos pneus deve ser feita diariamente, com um calibrador de
precisão e com os pneus frios.

Pneus com baixa pressão

Pneus com baixa pressão tornam difícil a dirigibilidade do veículo, aumentando a
resistência de rodagem, passando a exigir mais impulsão e, conseqüentemente, gerando
maior consumo de combustível. O aumento da temperatura interna causa também um
desgaste prematuro dos pneus.

Descrição do painel de instrumentos:

1. Tacômetro (contagiros)
2. Luzes de aviso
3. Indicador de pressão do ar dos freios
4. Indicador da temperatura do líquido de arrefecimento
5. Interruptor do freio-motor
6. Interruptor das luzes de emergência
7. Indicador do nível de combustível Pneus com excesso de pressão
8. Indicador da pressão do óleo do motor
9. Velocímetro Com excesso de pressão, a área de contato do pneu com o solo é diminuída, concentrando
10. Hodômetro parcial, total e relógio todo o peso do veículo no centro da banda de rodagem, provocando desgaste prematuro
nessa região.

Se durante o percurso, for notado um aumento da pressão dos pneus (que

tenham sido previamente calibrados com pressão correta), não os esvazie. O
aumento de pressão é causado pelo calor gerado no atrito dos pneus com o
solo.

4 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 29

 LUZES DE AVISO E ALARME SONORO

Ferramenta de Diagnóstico VCO-950

Nos Chassis Volksbus com motorização eletrônica, para diagnosticar uma eventual falha
eletrônica no motor deve ser utilizada a Ferramenta de Diagnóstico VCO-950.

Esta ferramenta tem como função rastrear e corrigir falhas eletrônicas que possam estar
acontecendo no veículo. Conectada na central elétrica e de fácil manuseio, garante
eficiência e rapidez na manutenção.

Símbolo Indicação Observação

Falha leve Indica a existência de uma falha leve no
motor. Não é necessária a parada imediata do
veículo. Assim que possível, conduza o
veículo até uma concessionária Volkswagen
Caminhões e Ônibus para verificação.

Falha grave Indica a ativação do sistema de proteção do

motor. Ocorre quando existe uma falha grave.
Após 30 segundos, o motor entra em
processo de despotencialização.

Presença de água no Indica que o filtro separador de água deve

combustível ser drenado.

Baixa pressão de ar no freio de Acende caso a pressão do circuito

Além dessas funções, também tem a capacidade de programar as rotações máximas nas serviço pneumático caia abaixo de 4,5 BAR.
trocas de marchas e limitar a velocidade do veículo.
Baixa pressão de óleo do Indica baixa pressão do óleo do motor.
Bateria
motor O veículo deve ser parado (em lugar seguro)
imediatamente.
Os Chassis para ônibus Volksbus são equipados com duas baterias de 12 V cada, ligadas
em série, com tensão total de 24V. As baterias são do tipo que dispensam manutenção. Superaquecimento do motor Indica que o motor está superaquecido.
O veículo deve ser parado (em lugar seguro)
imediatamente.
Freio de estacionamento Indica que o freio de estacionamento está
aplicado.

Baixo nível do líquido de Indica que o nível do líquido do reservatório

arrefecimento no sistema de expansão está baixo (nível mínimo ou
abaixo), devendo ser completado.

Luz de direção esquerda Indica que a luz direcional para o lado

esquerdo está acionada.

Freio-motor Indica que o freio-motor está ativado.

Evite o contato do eletrólito da bateria com os olhos e a pele, pois contém em

sua composição ácido sulfúrico, podendo causar sérios acidentes. Farol alto Indica que o farol alto está ligado.

28 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 5

 Filtro de ar obstruído Indica que o filtro de ar está obstruído Sistema de freios
e deve ser substituído.
Drene os reservatórios de ar comprimido diariamente, evitando o acúmulo de água e óleo no
circuito, o que pode ser prejudicial ao sistema.
Bateria Indica que o sistema de carga da bateria
Para drenar, basta puxar as argolas existentes na parte inferior dos reservatórios, eliminando
está deficiente ou inoperante.
a água condensada.

Luz de direção direita Indica que a luz direcional para o lado

direito está acionada.

Luz de partida a frio Não utilizada neste modelo.

Central Elétrica
A central elétrica é fornecida com chicotes com comprimento que permite que ela seja
posicionada conforme o projeto de montagem do encarroçador.

Quando for substituir um fusível, verifique se é da mesma capacidade

(amperagem) do fusível danificado.

6 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 27

 PROTEÇÃO DO MOTOR

Sistema de arrefecimento
O nível do líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas máx. e mín. do reservatório.
A verificação deve ser feita sempre com o motor frio.
A atuação do Gerenciamento Eletrônico no sistema de alimentação dos motores Diesel,
além de aumentar o desempenho do motor e diminuir, consideravelmente, as emissões de
gases poluentes na atmosfera, possibilita maior proteção aos motores, assegurando sua
integridade nos casos de avarias em sistemas vitais a seu bom funcionamento (lubrificação,
arrefecimento, etc.) e aumentando sua durabilidade.

A estratégia de proteção é ativada quando o motor apresenta uma falha. Nestes casos,
observe:

• Luzes de aviso vermelhas - Indicam

advertência importante para o motorista ou

falha grave no veículo. O veículo não deve
ser posto em movimento com qualquer
destas luzes de aviso acesas. Caso alguma
das luzes de aviso vermelhas se acenda com
o veículo em movimento, confira as
condições de segurança do trânsito e pare o
veículo imediatamente. Corrija ou procure
ajuda para corrigir o problema.

• Luzes de aviso amarelas - Indicam que

algum dispositivo auxiliar foi acionado ou

que alguma falha leve está ocorrendo
(ex.: - freio-motor acionado; restrição no
filtro de ar; etc.).
Em caso de falha leve, não é necessário
parar o veículo imediatamente, entretanto, o
mesmo deverá ser levado a uma
Concessionária Autorizada Volkswagen -
Caminhões e Ônibus para que a falha seja
corrigida na primeira oportunidade.

•Luzes de aviso verdes ou azul - Indicam

acionamento da iluminação externa.

Algumas funções apresentam o acionamento

de um alarme sonoro juntamente com a luz
de aviso, formando um sistema de alarme
Sempre que a luz do painel acender, o nível deverá ser completado com água limpa. múltiplo.

Ao realizar algum serviço de manutenção no sistema de arrefecimento: O alarme sonoro é ativado nas seguintes situações:

• Nunca remova a tampa do reservatório com o motor quente. • Baixa pressão do óleo do motor
• Aguarde a temperatura baixar. • Superaquecimento do motor
• Cubra a tampa com um pano grosso para proteger-se do vapor. • Nível baixo do líquido de arrefecimento
• Utilize aditivo conforme recomendação do Manual do Proprietário. • Baixa pressão de ar no sistema de freio

26 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 7

Códigos de falhas Filtro de ar

Para facilitar a identificação da causa, agilizando a realização de diagnósticos e dando Tem a função de purificar o ar admitido pelo motor, influenciando em seu desempenho e
maior precisão ao laudo, cada tipo de avaria do motor possui um número de referência. sua vida útil.
Esse número é chamado de “CÓDIGO DE FALHA”. Sempre que ocorrer uma avaria, a ECM
informa, com piscadas no display do painel, o código da falha correspondente.
Deve ser substituído sempre que a luz no painel acender.
• Leitura do Código de Falhas.

Para ler os códigos, o veículo deve estar parado e o motor desligado.

• Gire a chave de ignição para a posição “ligado”.

• Localize os “terminais” de acesso ao código de falhas (próximo à central de relés e
fusíveis).
• Conecte-o e desconecte-o.

• A luz vermelha começa a piscar.

Exemplo: Código 13.

A luz vermelha pisca 1 vez (pausa), em seguida pisca 3 vezes.

Nunca limpe ou sopre com ar comprimido o elemento do filtro de ar. O mesmo
Esta função é muito útil, caso seja necessário informar o código de falha (por telefone) ao deve ser sempre substituído.
solicitar auxílio de atendimento. Ao lavar o veículo, evite que a água passe pela abertura da entrada do ar no
filtro.

8 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 25

 CUIDADOS COM A ECM

Filtro separador de água Módulo de Gerenciamento Eletrônico

• Ao lavar o motor do veículo, evite que jatos d’água sob pressão atinjam diretamente a
ECM ou qualquer outro componente eletrônico, como sensores, atuadores, etc. Para lavar
Quando a luz do painel acender, ou quando se verificar presença de água no
o motor, use somente sabão neutro. Nunca utilize produtos químicos corrosivos.
filtro separador (copo transparente na parte inferior do filtro), o mesmo deverá ser drenado.

• Se precisar realizar reparos no veículo

utilizando solda elétrica, desconecte os
cabos da bateria e da ECM, evitando
danos em seus circuitos internos.

(1) = parafuso de sangria

• Evite mudar a capacidade dos fusíveis ao trocá-los, ou fazer “jumps” (pontes).

• Evite manipular os conectores sem que haja uma real necessidade.

• Se precisar desconectar o chicote da ECM, faça-o apenas com as mãos, não utilize
ferramentas.

• Não faça cortes e/ou emendas nos chicotes elétricos da ECM.

A drenagem do filtro separador de água deve ser feita com o motor desligado. Em
hipótese alguma deixe de drenar a água do sistema, pois poderá gerar graves
• Não inverta a polaridade dos cabos da bateria.
danos ao mesmo.
Caso haja entrada de ar no sistema de combustível, use a bomba de escorva
• Não desconecte a bateria com o motor ligado.
manual, localizada no corpo do próprio filtro separador de água.
• Não utilize recursos auxiliares duvidosos para a partida do motor (chupeta).

24 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 9

• Não acione o motor sem a bateria
instalada, pois a ECM necessita dela para
Fluido de direção hidráulica
operar.
O nível do fluido da direção hidráulica deve
ser verificado sempre com o motor em
funcionamento, e em sua temperatura
normal de trabalho.

• Antes de desconectar ou conectar a ECM,

certifique-se de que a chave de ignição
está na posição “desligada”.
O nível deve estar entre as marcas de
máximo e mínimo. Se necessário complete
(1) = desligado com o mesmo tipo e marca do fluído
(2) = ligado existente no reservatório.
(3) = partida

Conectores da ECM:

• Certifique-se, sempre, de que os

conectores estão travados corretamente Fluido de embreagem
na ECM.
O reservatório do fluido da embreagem está
localizado na parte frontal do chassi. O nível
deve estar entre as marcas máx. e mín. Se
(A) = motor necessário, complete com o mesmo tipo e
(B) = bicos injetores marca do fluido existente no reservatório.
(C) = veículo

No Volksbus 17-230E OD, a ECM está localizada no lado direito do bloco do

motor e, no Volksbus 15-190E OD, na parte traseira do bloco do motor.

10 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 23

DICAS DE MANUTENÇÃO
O que deve ser inspecionado antes da operação do veículo:
Nível de óleo lubrificante
O nível de óleo deve estar entre as marcas de máximo e mínimo.
Caso necessite completar o nível, devem ser
utilizados o mesmo tipo e marca de óleo
existente no motor.
Sob condições normais de trabalho, o
funcionamento do motor tende a apresentar
uma coloração escura do óleo lubrificante.
Se esta coloração tiver algum tipo de
alteração, deverá ser verificada a possível
causa:
• Coloração marrom = pequena infiltração
de água
• Coloração leitosa = grande infiltração de
água
Alguns problemas do motor podem ser
identificados por meio da viscosidade do
óleo:
• Consistência fina = infiltração de
combustível no cárter
• Consistência grossa = infiltração de
gases queimados no cárter
Se o óleo estiver apresentando partículas
sólidas, examine:
• Partículas metálicas = desgaste dos
componentes móveis internos do motor
• Partículas arenosas = filtro de ar
inoperante.
22
INSTRUMENTOS DE LEITURA
Velocímetro
Tem como função informar a velocidade instantânea do veículo em km/h. Na parte inferior
do display, um marcador digital informa a quilometragem total percorrida ou a parcial ou a
função relógio. Para alternar as funções, basta apertar o botão (A). Para zerar a
quilometragem parcial, mantenha o botão pressionado por dois segundos.
O ajuste da hora deve ser feito utilizando o tacógrafo eletrônico. Para realizar esta
operação, consulte o Manual de Instruções do Tacógrafo.
Tacômetro (contagiros)
Informa o número momentâneo de rotações por minuto do motor. Possui faixas coloridas
para facilitar a visualização da operação e otimizar o rendimento do motor, obtendo maior
desempenho com menor consumo de combustível.
A faixa A (verde) indica que o veículo está
numa rotação ideal de trabalho. Procure
manter a rotação nessa faixa o maior tempo
possível.
Para fazer a troca de marchas em condições
de topografia plana, acelere o veículo até
atingir a faixa (B), evitando que, ao fazer a A
troca, a rotação do motor caia abaixo da B
faixa verde.
A faixa C (listrada) indica que o motor está
em rotação muito alta, e deve ser evitada
C
para não elevar o consumo de combustível
ou expor o motor a riscos.
A faixa D (vermelha) indica rotação D
excessiva do motor, o que pode causar
danos ao mesmo. Nunca opere o motor
nessa faixa de rotação.
Desenvolvimento da Rede - Treinamento 11
 ROTAFLEX (OPCIONAL)

Manômetro do ar Para garantir melhor desempenho com maior economia, os Volksbus 15-190E OD e
17-230E OD contam com um diferencial (opcional) de dupla velocidade que lhes permite
Possui dois ponteiros que indicam simultaneamente a pressão existente nos circuitos de ar, melhor eficiência, tanto em tráfego lento com topografia acidentada, irregular, como
primário e secundário, do sistema de freios. também em situações de tráfego mais favoráveis.

Para a utilização do sistema “Rotaflex”, deverão ser consideradas as seguintes

características de percurso, como:

• Topografia
• Tráfego
• Velocidade média
• Peso transportado (lotação máxima)

Após a verificação destes itens, pode-se então especificar melhor o tipo de tráfego de
operação deste veículo: lento ou rápido.

Para selecionar o modo em que o veículo irá trabalhar, acesse a chave seletora localizada ao
lado da caixa de fusíveis.

Tráfego rápido: relação de redução longa,

ideal para trafegar em circuito de tráfego
livre e topografia plana - velocidade média /
alta.
Baixa densidade de passageiros (baixo IPK)

Ponteiro superior Ponteiro inferior

• Pressão do circuito primário (traseiro) • Pressão do circuito secundário (dianteiro)

Tráfego lento: relação de redução curta,

ideal para trafegar em circuitos de tráfego
intenso e/ou relevo acidentado - velocidade
média / baixa.
Alta densidade de passageiros (alto IPK)

O alarme sonoro ativado e a luz de aviso no painel acesa, indicam que a pressão
do sistema de ar está baixa. Procure reduzir a velocidade e pare o veículo em
local seguro.
A seleção do modo de operação deve ser feita antes do veículo entrar em
trabalho, com base na rota em que irá trafegar. A alteração pode ser feita sempre
que o veículo for deslocado para outra rota com características diferentes.

12 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 21

CAIXA DE MUDANÇAS

Os Volksbus 15-190E OD e 17-230E OD são equipados com caixa de mudanças de seis Manômetro do óleo do motor
velocidades à frente e uma à ré, sincronizadas, garantindo um acoplamento suave e preciso
nas trocas de marchas. Indica a pressão do óleo do motor. Durante a operação do motor, em condições normais de
funcionamento o ponteiro deverá estar próximo à posição de ¾ da escala.

Se o ponteiro baixar sua posição e a pressão cair a menos de 1.0 kg/cm2 , a luz de aviso no
painel acenderá e o alarme sonoro será ativado.

Pare o veículo em local seguro, imediatamente, para evitar danos ao motor.

Indicador de temperatura
Informa a temperatura do líquido do sistema de arrefecimento do motor.
Para realizar a mudança de velocidades, observe o mostrador do tacômetro (contagiros) para
identificar o melhor momento para efetuar essa troca.

Caso o ponteiro do indicador atinja a faixa vermelha, a luz de advertência acenderá e o

alarme sonoro será acionado. Estacione o veículo em local seguro.

Nesta situação NÃO abra a tampa do reservatório de expansão, pois a pressão

A partida do motor só é possivel com a alavanca de mudanças em ponto neutro. interna poderá provocar acidente por queimaduras. Aguarde a temperatura baixar
(+/- 30 min.) antes de abrir a tampa do reservatório.

20 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 13

Indicador do nível de combustível Liberação manual do freio de estacionamento
Informa a quantidade de combustível existente no reservatório. Caso haja necessidade de rebocar o veículo com o freio de estacionamento aplicado,
observe as seguintes instruções:

• retire o parafuso de recolhimento da mola, localizado no corpo da câmara.

Evite o esgotamento total do combustível no reservatório. Caso venha a ocorrer, será
• remova a tampa protetora.
necessário executar o bombeamento manual (escorva) pela bomba de combustível.
• introduza o parafuso de recolhimento da mola e trave no encaixe da carcaça da câmara.
• instale a bucha guia e a porca.
• gire a porca para recolher a mola, até liberar o freio.
• repita a operação na outra roda.

(1) Parafuso de Sangria

Lembre-se: Ao rebocar o veículo, deve-se utilizar um “cambão” para evitar risco

Não soltar qualquer das conexões de alta pressão do sistema de combustível.
As elevadas pressões podem causar acidentes com danos à saúde.
de acidente.
Caso a liberação do freio de estacionamento seja necessária para a realização de
serviços de manutenção, antes da liberação o veículo deverá ser colocado em
local plano e as rodas deverão estar seguramente calçadas, bloqueando a
movimentação do mesmo.

14 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 19

FREIO DE ESTACIONAMENTO INTERRUPTORES DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

Freio do tipo câmara com mola acumuladora, que atua nas rodas traseiras, garantindo
eficiência e segurança quando o veículo está estacionado ou em situações de emergência.
Para liberar o freio de estacionamento, (1) puxe a alavanca e (2) movimente-a para cima.
Interruptor das luzes de emergência
Utilizado quando o motorista necessita parar o veículo em vias públicas por acidente ou
manutenção, alertando outros motoristas sobre a necessidade de cuidado ao transitar pelo
local.

Para aplicar o freio de estacionamento, movimente a alavanca para baixo. Certifique-se de Interruptor de freio-motor
que a alavanca seja travada ao atingir o final do curso descendente.
O freio-motor aumenta a capacidade de frenagem do veículo, reduzindo o desgaste das
guarnições de freio.

Operação do freio-motor

a) Interruptor desligado
• O freio motor não atua.

b) Interruptor ligado
• O freio motor atua ao tirar o pé do
pedal do acelerador.

A utilização do ponto morto (banguela) é um procedimento perigoso e ilegal que

Em situações de emergência (falta de freio de serviço traseiro), esta alavanca
deverá ser acionada suavemente e simultaneamente com o pedal de freio, até a
parada do veículo.
elimina a ação do freio-motor.
Esta situação faz com que o veículo atinja velocidades superiores àquelas para as
quais foi projetado, prejudicando os sistemas de transmissão de força,
suspensão, direção e freios, podendo causar graves acidentes.
O freio-motor será desativado automaticamente pela ECM caso a rotação do
motor caia a menos de 1000 RPM.

18 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 15

TACÓGRAFO ELETRÔNICO

Os Ônibus Volkswagen vêm equipados com Tacógrafo Eletrônico, que tem a função de Descrição do disco de diagrama
registrar em um disco de diagrama as informações operacionais do veículo, como:
velocidade, quilometragem percorrida, tempo de trabalho, etc.

1 2

1
7:10 - 8:15 hs
6 3 Carregamento
do veículo 9
2 16:30 hs
8:15 hs Fim da viagem
Saída
8
5 4 12:40 - 13:50 hs
3 Descarga do veículo
no lugar de destino
Visor (1) 9:10 - 9:05 hs
Em direção
Com o veículo em movimento é exibido o visor básico. Para os ajustes, o veículo deve a estrada,
estar Parado e a chave da ignição na posição Ligada. a 80 Km/h
A cor e a intensidade luminosa do visor são propositalmente baixos, com a finalidade de
evitar que o motorista consulte o visor com o veículo em movimento.
4
Teclas de ajuste da hora e indicação das mensagens de erro (2) 10:20 - 10:52 hs
7
Parada prevista
p/ trocar de pneu 12:10 hs
Tecla de Menu (3) Atraso devido
a um desvio
Para ajuste de hora e indentificação de falhas do sistema. Deve ser usada em conjunto 5
com as teclas e . 11:29 - 11:56 hs 6
Hora de almoço 12:03 -12:10 hs
Gaveta de pacotes de diagramas (4) No tráfego

Tecla de seleção do motorista (5)

Permite a inclusão de até três motoristas.

Tecla para abrir a gaveta (6)

A gaveta abre somente se o veículo estiver Parado e a chave da ignição na posição
Ligada.

Símbolos mostrados no visor

= Veículo em movimento (aparece logo que o vículo entra em movimento).

= Indica que o pacote de diagramas está instalado no tacógrafo.

= Indica falha na operação do tacógrafo ou em alguns dos seus componentes.

Para maiores detalhes e informações, consulte o Manual de Operações do
= Indica qual motorista está conduzindo o veículo (1, 2 ou 3).
Tacógrafo Eletrônico que acompanha o veículo.

16 Desenvolvimento da Rede - Treinamento 17