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Pontes Linhas de Influencia PDF
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5. LINHAS DE INFLUÊNCIA
5.1. Introdução
RB = ( P . X ) / L
Y = Reação em B da carga P
Cálculo de RB:
P/ X=0 P/ X = ½ L P/ X = L
RB = ( 1. 0 ) / L = 0 RB = ( 1 . ½ L) . 1/L = ½ RB = ( 1 . L ) / L = 1
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Pontes de Concreto Armado I
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RA = [ P . ( L – X ) ] / L = 1 – ( X / L )
RB = ( P. X ) / L = X / L
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Para X ≤ XS:
MXS = RB . ( L – XS )
MXS = X/L . ( L – XS )
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Todo o cálculo do trem-tipo deve ser feito através da seção transversal da ponte,
pois será aonde teremos a posição mais desfavorável do veículo, no momento que
ele utiliza a ponte.
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Esta colocação do veículo tipo na ponte pode ser conferida nas figuras abaixo:
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Pode-se perceber que essa influência de cargas será igual para as duas vigas
principais, pois a ponte é simétrica, e vale lembrar que não ultrapassamos o valor
da carga distribuída P, para além do eixo da viga oposta a colocação do veículo,
para que assim não tenhamos um alívio de cargas.
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Para calcularmos essa influência das cargas do veículo tipo nas vigas, utiliza-se o
processo de Linha de Influência, através do cálculo da máxima reação de apoio.
Ou seja:
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Sendo:
RFINAL = R . ϕ
m1FINAL = m1 . ϕ
m2FINAL = m2
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Para isso, deve ser utilizado o processo de linha de influência, na vista longitudinal
da ponte, e posicionando o trem-tipo seguindo uma regra básica:
Após a obtenção dos esforços máximos e mínimos, para as n seções, tem-se que
fazer uma Envoltória desses resultados, para finalmente chegar nos valores mais
desfavoráveis para o dimensionamento.
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Sejam:
Tem-se:
S d = γq . S q + γg . S g
γq = 1,40
γg = 1,40
Ficando:
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γq = 0,00
γg = 0,90
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Esses mesmos valores são as coordenadas para que se possa estar plotando as
envoltórias dos esforços.
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Fig. 6.2 – Superfície de influência de uma grelha formada por cinco vigas
principais e várias transversinas (as transversinas não estão representadas, para
simplificar o desenho)
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