PTR- 2501

Escola Transporte
Politécnica Ferroviário
da Universidade e Transporte Aéreo
de São Paulo 1 / 28
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Rural Ridge, Bessemer &

Lake Erie Railroad

Prof. Dr. Telmo Giolito Porto

Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

Transporte Ferroviário
PTR – 2501 e Transporte Aéreo

† Aula 7
„ Operação dos trens
Ricardo Martins da Silva

† Circulação de trens;
† Licenciamento e capacidade de via;
† Sistemas de sinalização;

Prof. Dr. Telmo Giolito Porto

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Aula anterior:
† Lotação das composições

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Operação
† Licenciamento
„ É o conjunto de normas e procedimentos que
garantem a circulação segura dos trens.
† Capacidade de via
„ Capacidade de circulação é viável no período.
† Sinalização
„ É o sistema que realiza o licenciamento.

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Licenciamento

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Licenciamento
† É o conjunto de normas e procedimentos que
garantem a circulação segura dos trens.

Linha singela Linha dupla

A B C
„ Linha dupla: alto custo de implantação,
permite cruzamento em qualquer ponto;
desvio „ Singela: em geral utilizada para cargas;

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Licenciamento - tipos

† Por espaço: espaço entre trens garantido

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Gráfico horário – linha singela

Estações (distância)

A B C

A
Tempo (dias ou horas)

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Gráfico horário – linha singela

† O gráfico planejado serve
Estações (distância)

de referência para a
E operação (controlar
atrasos);
D
† Plotagem dos dados reais:
C
índice de qualidade;
† Para intervalos muito
pequenos utiliza-se outro
B
método de planejamento e
controle: HEADWAY

A
Tempo (dias ou horas)

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Capacidade de via

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Capacidade de via
† Capacidade de tráfego
„ Número de trens cuja circulação é viável no
período;
„ Importância:
† Viabilidade econômica de via
† Desempenho operacional
† Capacidade de transporte
„ Tonelagem cuja circulação é viável num período;
† = número de trens x lotação média dos trens

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Capacidade de via

A B C D

24 h 24 h
Nt AB (trens / dia ) = =
t AB d AB
V

† No trecho AD, prevalece o menor valor de Nt

entre estações intermediárias.

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Capacidade de via
† Fórmula de Colson para capacidade de tráfego
„ Linha singela;
„ Licenciamento mais simples (estação a estação –
garante espaço entre os trens);

24⋅ 60 „ ti: maior tempo entre estações na

Nt = ⋅k
ti + t p +θ ida;
„ tp: maior tempo entre estações na
2
volta (pode ser diferente de ti);
2880 „ θ: tempo de cruzamento;
Nt = ⋅k „ k: fator de ajuste (<1) – quanto
ti + t p +θ menor, maior a perda econômica;

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Sistemas de sinalização

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Sistemas de sinalização
† Aumentam a segurança e a capacidade
de transporte da via;
„ Telex / telegrama / telefone;
ça
an „ Staff;
g ur
Se
de „ CTC Aumento de
da
a ci capacidade e
C ap „ ATC (ATS) segurança

„ ATO

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Sistemas de sinalização
† Staff: bastão metálico
„ Garantia não verbal de que só circula um trem na via
singela.
alça

bastão metálico

Bastão no trem

Estação A Estação B
ligados eletricamente

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Sistemas de sinalização
† Staff: bastão metálico

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Sistemas de sinalização
† Aumentam a segurança e a capacidade
de transporte da via;
„ Telex / telegrama / telefone;
ça
an „ Staff;
g ur
Se e
ad „ CTC Aumento de
c id capacidade e
a
C ap „ ATC (ATS) segurança

„ ATO

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Sistemas de sinalização
† CTC – Controle de tráfego centralizado
„ Grande impacto na capacidade
† Sinalização de campo: circuitos de via,
intertravamento, sinais – Segurança vital;
† STT: sistemas de transmissão de dados;
† Centro de controle operacional;

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Sistemas de sinalização
† CTC – Controle de tráfego centralizado (Sinalização
de campo)
„ Circuitos de via
„ Lógica de intertravamento: segurança vital
„ Sinais

Talas isolantes

Composição A Sentido do tráfego Composição B

Sinais Circuito de via

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Sistemas de sinalização
† CTC – Controle de tráfego centralizado
„ Tamanho de circuito: depende da distância de
frenagem
† Carga: maior distância de frenagem, menor freqüência,
maior espaçamento (circuito);
† Passageiros: menor distância de frenagem, maior
freqüência, menor espaçamento (circuito);

Carga A B
A B
Passageiros

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Sistemas de sinalização
† CTC – Controle de tráfego centralizado
„ CCO – Centro de controle operacional
† Painel de controle mímico-cinético e terminais;
† Não consegue estabelecer uma operação insegura;
† Não consegue sobrepor-se à segurança de campo;

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Sistemas de sinalização
† CTC – Painel mímico-cinético no CCO

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Sistemas de sinalização
† ATC – Painel mímico-cinético no CCO

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Sistemas de sinalização
† Aumentam a segurança e a capacidade
de transporte da via;
„ Telex / telegrama / telefone;
ça
an „ Staff;
g ur
Se
de „ CTC Aumento de
da
a ci capacidade e
C ap „ ATC (ATS) segurança

„ ATO

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Sistemas de sinalização
† ATC – Controle de tráfego automático
„ Ganho de segurança e capacidade. Maior
confiabilidade, maior proximidade entre os trens;
„ O sistema anterior (CTC) ainda permite que o
maquinista avance o sinal vermelho;

• Sinal na cabine
ATC = CTC +
• Controle de sobrevelocidade

„ Velocidade inadequada: se o maquinista não

atente ao sinal sonoro, o sistema corta a tração

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Sistemas de sinalização
† Aumentam a segurança e a capacidade
de transporte da via;
„ Telex / telegrama / telefone;
ça
an „ Staff;
g ur
Se
de „ CTC Aumento de
da
a ci capacidade e
C ap „ ATC (ATS) segurança

„ ATO

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Sistemas de sinalização
† ATO
„ Alta capacidade e segurança;
„ Sempre passageiros e praticamente todos em sistemas
enterrados;
„ Alto custo;
„ Composições pequenas;
„ Intervalos muito pequenos;
„ Metrô: composição pequena (tamanho da estação) e alta
freqüência;
60
CPTM: Sistema ATC, intervalo de 3 min ⇒ 3000 pass ⋅ = 60000 pass / h
3
60
METRÔ: ATO, intervalo de 1 min. ⇒ 1000 pass ⋅ = 60000 pass / h
1

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Sistemas de sinalização
† Telemática
Satélite
„ Mais barato

Torre

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Sistemas de sinalização
† Telemática
„ CBTC (Controle de trem baseado em comunicação)

Sinalização clássica

Posição de trem em um sistema CBTC

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Próxima aula:
† Prova

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