Heliponto:

Para definir as características do heliponto bem como verificar suas

particularidades foram utilizadas as “Normas da Autoridade Marítima para
Embarcações Empregadas na Navegação em Mar Aberto”, NORMAM 01/DPC,
capítulo 6.

1.1. Definições:

1) Área de Aproximação Final e Decolagem - área definida, para a

qual a fase final da manobra de aproximação para vôo pairado ou
pouso é completada e da qual a manobra de decolagem é iniciada.

2) Área de Toque - parte da Área de Aproximação Final e

Decolagem, com dimensões definidas, na qual é recomendado o
toque do helicóptero ao pousar.

3) Comprimento Máximo do Helicóptero (B) - distância medida da

ponta da pá do rotor principal à ponta da pá do rotor de cauda (ou
extremidade mais da ré da estrutura), ou da ponta da pá do rotor
de vante à ponta da pá do rotor de ré, nos helicópteros com dois
rotores principais. Em ambos os casos, as pás referenciadas
estarão dispostas no sentido longitudinal do helicóptero.

1.2. Categorias de Helipontos:

Em função do comprimento máximo (B) do maior helicóptero que irá

operar, o heliponto é classificado de acordo com a tabela 1 a seguir.

Tabela 1 – Heliponto.

O heliponto do navio deste trabalho é do tipo H1, onde o comprimento

máximo do helicóptero é de 11,3 metros.
 Figura 1 – Helicóptero.

1.3. Parâmetros Técnicos:

1) Área de Aproximação Final e Decolagem - deverão ser aproveitadas a

maior área possível de forma a conter um círculo com diâmetro (L)
igual ou maior que o comprimento máximo (B) do maior helicóptero
que irá operar no heliponto, qualquer que seja a sua forma geométrica.
No interior da Área de Aproximação Final e Decolagem, nenhuma
obstrução será permitida.

2) Área de Toque - A dimensão dessa área deve ser a de um círculo com

diâmetro interno igual a 0,5 B, do maior helicóptero que irá operar.
Este círculo deve ser concêntrico com o círculo imaginário de diâmetro
igual a B, contido na Área de Aproximação Final e Decolagem.

3) Setor Livre de Obstáculos - Para helipontos localizados na proa ou na

popa de navios mercantes e em plataformas marítimas, o setor livre de
obstáculos para a área de aproximação final e decolagem deverá ser,
no mínimo de 210º. No Setor Livre de Obstáculos a altura máxima
permitida para equipamentos essenciais, como luminárias e
equipamentos de combate a incêndio não deverá ultrapassar a 0,25. No
interior da Área de Aproximação Final e Decolagem e da Área de
Toque, nenhuma obstrução será permitida.

4) Setor de Obstáculos com Alturas Limitadas - área compreendida entre

as linhas limites do setor livre de obstáculos e o círculo de raio igual ou
maior que 75% do comprimento máximo do maior helicóptero a operar
no heliponto, com origem no centro do círculo imaginário de diâmetro
L. Deve ser respeitada a distância mínima de 25% de B entre o vértice
do chevron e o limite do círculo de raio maior ou igual a 75% de B. As
alturas dos obstáculos, neste setor, estarão limitadas por uma rampa
de 1:2, na direção da bissetriz do ângulo, partindo das linhas limites
desse setor, com a altura de 0,25 m.
5) Projeto Estrutural - A área de Aproximação final e decolagem deverá
possuir resistência suficiente para suportar a carga do helicóptero mais
pesado a operar no heliponto, além daquelas previstas por acúmulo de
pessoas, equipamentos e outras cargas; a carga de impacto (peso
dinâmico) deverá ser considerada, para carga de suporte da área de
toque, com total de 150% do peso do helicóptero mais pesado a operar
no heliponto, distribuídos nos montantes principais do trem de pouso
(75% em cada montante), considerando-se a área de aplicação igual a
0,09 m2 por pneu ou esqui.

6) Acessos - Deverão ser previstos o mínimo de dois acessos (podendo ser

um de emergência).

7) Drenagem - No perímetro da área de aproximação final e decolagem

deverão ser previstas um sistema de drenagem de combustível,
composto de calhas instaladas nas bordas dessa área, e sem descargas
para outros compartimentos da plataforma ou conveses dos navios
mercantes. Adicionalmente, poderá ser prevista a drenagem de
combustível eventualmente vazado na área de toque como solução de
seu esgotamento.

8) Elos ou Búricas para Amarração - Deverão ser previstos elos destinados

à amarração dos helicópteros e das redes antiderrapantes, como a
seguir mencionado:

a) Junto ao limite da área de aproximação final e decolagem,

deverão ser instalados elos para amarração dos cabos
destinados a prender a rede antiderrapante. O espaçamento
entre os elos deverá ser de 1,35 a 1,50 m;

b) Os helicópteros serão amarrados de forma que as peias

formem, com os pontos de amarração dos helicópteros,
ângulos dentro dos limites recomendados pelos fabricantes.
Os elos ou búricas de amarração deverão possuir resistência
para suportar o peso do maior helicóptero a operar no
heliponto. Quando os elos para prender as peias ficarem
situados no interior da área de aproximação final e
decolagem ou da área de toque, deverão ser
escamoteáveis, a fim de não constituírem obstruções.

9) Rede Antiderrapante - Todo heliponto situado em navios mercantes e

plataformas marítimas deverá ser equipado com rede antiderrapante.
Confeccionada com cordas de sisal ou cânhamo, de 20 mm de
diâmetro, com malha em forma de losango ou quadrado com 45 cm de
lado. As dimensões mínimas exigidas para a rede são dadas pela tabela
2:
 Tabela 2 – Heliponto / rede.

10) Tela de Proteção - Deverá ser prevista uma tela de proteção ao

redor da área do heliponto, com 1,50 metro de largura, confeccionada
em malhas de 4x4 polegadas com arame galvanizado ou corda de
“nylon”, com resistência de 200 quilogramas por metro quadrado. A
extremidade da tela de proteção não deverá ultrapassar em mais de
0,10 m o nível do heliponto.

A figura 2, na página seguinte, é um resumo dos requisitos mencionados

acima. O heliponto do navio não foi calculado de acordo com esses critérios,
pois o objetivo do trabalho não é esse. Aqui foram apenas apresentados os
métodos para que, futuramente, quando for realizado um projeto mais
detalhado, ele possa então ser calculado e projetado.
Figura 2 – Dimensões e marcação do Heliponto.