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MARPOL - Anexo I Captulo 3 - Parte A

Regra 12A - Proteo dos tanques de leo combustvel

1 - Para os efeitos desta regra, devero ser utilizadas as seguintes definies:

.1 leo combustvel significa qualquer leo utilizado como leo combustvel em relao s
mquinas de propulso e auxiliares do navio em que aquele leo estiver sendo transportado.
.2 Calado na linha de carga (dS) a distncia vertical, em metros, da linha de base moldada at
a metade do comprimento da linha dgua que corresponde ao calado da borda livre de vero
a ser designada para o navio.
.3 Calado do navio leve o calado moldado a meia-nau, correspondendo ao peso leve.
.4 Calado parcial na linha de carga (d P) o calado do navio leve mais 60% da diferena entre o
calado do navio leve e o calado na linha de carga (d S). O calado parcial na linha de carga (d P)
dever ser medido em metros.
.5 Linha dgua (dB) a distncia vertical, em metros, da linha de base moldada a meia nau at
a linha dgua correspondente a 30% do pontal DS.
.6 Boca (BS) a maior boca moldada do navio, em metros, no calado na linha de carga (d S) mais
profunda, ou abaixo dela.
.7 Boca (BB) a maior boca moldada do navio, em metros, na linha dgua (d B), ou abaixo dela.
.8 Pontal (DS) o pontal moldado, em metros, medido na metade da distncia para o convs
superior, no costado. Para os efeitos da aplicao, convs superior significa o convs mais
alto at o qual se prolongam as anteparas transversais estanques, exceto as anteparas do
tanque de coliso da popa.
.9 Comprimento (L) significa 96% do comprimento total numa linha dgua a 85% do menor
pontal moldado, medido a partir da parte superior da quilha, ou o comprimento da
extremidade de vante da roda de proa at o eixo da madre do leme naquela linha dgua, se
este for maior. Nos navios projetados com uma quilha inclinada, a linha dgua na qual este
comprimento deve ser medido dever ser paralela linha dgua projetada. O comprimento (L)
dever ser medido em metros.
.10 Boca (B) significa a maior largura do navio, em metros, medida a meia nau at a linha
moldada da caverna num navio com casco de metal, e at a superfcie externa do casco num
navio com um casco de qualquer outro material.
.11 Tanque de leo combustvel significa um tanque no qual transportado leo combustvel,
mas exclui aqueles tanques que no conteriam leo combustvel em operao normal, tais
como os tanques de transbordo.
.12 Tanque de leo combustvel pequeno um tanque de leo combustvel com uma
capacidade individual no superior a 30 m.
.13 C o volume total de leo combustvel do navio, inclusive o dos tanques de leo
combustvel pequenos, em m, com 98% da capacidade dos tanques.
.14 Capacidade de leo combustvel significa o volume de um tanque em m, com 98% da sua
capacidade.
.15 Porte bruto (DW) significa a diferena em toneladas entre o deslocamento de um navio
numa gua com uma densidade relativa de 1,025 na linha dgua de carga correspondente
borda livre de vero designada e o peso leve do navio.
2 - Cada tanque de leo combustvel no dever ter uma capacidade superior a 2.500 m.

3 - Para navios, que no unidades de perfurao auto-elevveis, que tenham uma capacidade
total de leo combustvel de 600 m ou mais, os tanques de leo combustvel devero estar
localizados acima da linha moldada das chapas do fundo do casco, em nenhum local a uma
distncia menor do que a especificada abaixo:
h B/20 m, ou
h 2,0 m, o que for menor.
O valor mnimo de h 0,76m
Na curvatura da rea do poro, e em locais em que no haja uma curvatura claramente
definida do poro, a linha limtrofe do tanque de leo combustvel dever correr paralelamente
linha do fundo chato a meia nau, como mostrado na figura 1.

Figura 1 Linhas limtrofes do tanque de leo combustvel para os efeitos do pargrafo 3

4 - Para navios que tenham uma capacidade total de leo combustvel de 5.000 m ou mais, os
tanques de leo combustvel devero estar localizados por dentro da linha moldada das chapas
do costado, em nenhum local a uma distncia menor do que w que, como mostrado na figura
2, medida em qualquer seo transversal, perpendicularmente s chapas do costado, como
especificado abaixo:
w 0,4 (C/20000) m, ou
w 2,0 m, o que for menor.
O valor mnimo de w 1,0 m.

Figura 2 Linhas limtrofes do tanque de leo combustvel para os efeitos do pargrafo 4


MARPOL - Anexo I Captulo 4 Parte A
Regra 18 - Tanques de Lastro Segregado

1-Em qualquer situao de lastro e em qualquer parte da viagem, inclusive nas situaes em
que o navio estiver sem carga transportando apenas o lastro segregado, os calados e trim do
navio devem atender a cada uma das seguintes exigncias:

.1 o calado moldado a meio navio (dm) em metros (sem levar em conta qualquer deformao
do navio) no dever ser inferior a: dm = 2,0 + 0,02L
.2 os calados nas perpendiculares a vante e a r devero corresponder aos calados
estabelecidos para meio navio (dm), como estabelecido no pargrafo 1.1 desta regra,
juntamente com um trim de popa no maior do que 0,015L; e
.3 em qualquer situao, o calado na perpendicular a r no dever ser inferior ao que for
necessrio para obter a imerso total do(s) hlice(s).

2-Os tanques e espaos de lastro segregado devero estar dispostos de modo a atender s
seguintes exigncias:
( PAC + PAS) > J[LT(B + 2D)]

onde: PAC = rea das chapas do costado em metros quadrados para cada tanque ou espao
para lastro segregado que no seja um tanque de leo, com base nas dimenses moldadas de
projeto
PAS = rea do fundo do casco em metros quadrados para cada tanque ou espao, com base
nas dimenses moldadas de projeto
Lt = comprimento em metros entre as extremidades de vante e de r dos tanques de carga
B = boca mxima do navio em metros, como definida na Regra 1.22 deste Anexo
D = pontal moldado em metros, medido verticalmente da parte superior da quilha at a parte
superior do vau do convs da borda livre, na borda a meio navio. Nos navios com bordas
arredondadas, o pontal moldado dever ser medido at o ponto de interseo das linhas
moldadas do convs com as chapas do costado, com as linhas prolongando-se como se a borda
tivesse um formato angular.
Para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto ou mais, o valor de J poder ser
reduzido da seguinte maneira:
Jreduced = J {a [(OC + OS)/4OA]} ou 0,2 o que for maior

onde: a = 0,25 para petroleiros de 200.000 toneladas de porte bruto,


a = 0,40 para petroleiros de 300.000 toneladas de porte bruto,
a = 0,50 para petroleiros de 420.000 toneladas de porte bruto ou mais.
Para valores intermedirios de porte bruto o valor de a dever ser determinado atravs
de uma interpolao linear.
Oc = como definido na Regra 25.1.1 deste Anexo,
Os = como definido na Regra 25.1.2 deste Anexo,
OA = ao derramamento de leo permissvel, como prescrito na Regra 26.2 deste Anexo.
MARPOL - Anexo I Captulo 4 Parte A
Regra 19 - Exigncias relativas ao casco duplo e ao fundo duplo

1-Todo o comprimento dos tanques de carga dever ser protegido por tanques ou espaos de
lastro, que no tanques que transportam leo, da seguinte maneira:
.1 Tanques ou espaos laterais
Os tanques ou espaos laterais devero se estender por toda a profundidade do costado do
navio ou da parte superior do fundo duplo at o convs mais elevado, no levando em
considerao uma borda arredondada, onde houver. Eles devero estar dispostos de tal modo
que os tanques de carga fiquem localizados mais para o interior do navio em relao linha
moldada das chapas do costado, em nenhum local a uma distncia menor do que w, que, como
mostrado na Figura 2, medida em qualquer seo transversal perpendicularmente s chapas
do costado, como especificado abaixo:
w 0,5 (DW/20000) m, ou
w 2,0 m, o que for menor.
O valor mnimo de w 1,0 m.
.2 Tanques ou espaos de fundo duplo
Em qualquer seo transversal, a profundidade de cada tanque ou espao de fundo duplo
dever ser tal que a distncia h entre o fundo dos tanques de carga e a linha moldada das
chapas do casco, medida perpendicularmente s chapas do fundo do casco, como mostrado na
Figura 2, no seja menor do que a especificada abaixo:
h B/15 m, ou
h 2,0 m, o que for menor.
O valor mnimo de h 1,0m
.3 Curvatura da rea do poro, ou em locais sem uma curvatura do poro definida Quando as
distncias h e w forem diferentes, a distncia w dever ter preferncia nos nveis que estiverem
mais de 1,5h acima da linha de base, como mostrado na Figura 2.

2- Para os tanques ou espaos de fundo duplo aplica-se o seguinte:


.1 Os tanques ou espaos de fundo duplo podero ser dispensados desde que o projeto do
petroleiro seja tal que a presso da carga e dos vapores exercida sobre as chapas do fundo do
casco que formam uma nica divisria entre a carga e o mar no ultrapasse a presso
hidrosttica externa da gua do mar, como expressado na seguinte frmula:
.2 Qualquer divisria que seja necessria para satisfazer s exigncias acima dever estar
localizada a uma altura no inferior a B/6 ou 6 metros, a que for menor, mas no
superior a 0,6D acima da linha de base, onde D o pontal moldado a meio navio.
.3 A localizao dos tanques ou espaos laterais dever ser como a definida no pargrafo 1.1
desta regra, exceto que, abaixo de um nvel de 1,5h acima da linha de base, onde h a medida
definida no pargrafo 1.2 desta regra, a linha limite dos tanques de carga pode ser vertical at
as chapas do fundo do casco, como mostrado na figura 3.

Figura 3 Limites dos tanques de carga para os efeitos do pargrafo 2


MARPOL - Anexo I Captulo 4 Parte A
Regra 27 - Estabilidade intacta
1-Todo petroleiro de 5.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregue em 1 de fevereiro ou
depois, como definido na Regra 1.28.7, dever obedecer aos critrios de estabilidade intacta
especificados nos pargrafos 1.1 e 1.2 desta regra, como for adequado, para qualquer calado
de operao, sob as piores condies possveis de carga e de lastro compatveis com os bons
mtodos de operao, inclusive nos estgios intermedirios das operaes de transferncia de
lquidos. Em todas as situaes dever ser considerado que no haver qualquer alterao de
nvel nos tanques de lastro.
.1 No porto, a altura metacntrica inicial GMo, corrigida para a superfcie livre medida com
uma banda de 0, no dever ser inferior a 0,15m;
.2 No mar, devero ser aplicados os seguintes critrios:
.1 a rea abaixo da curva do brao de endireitamento (curva GZ) no dever ser inferior
a 0,055 m.rad at um ngulo de banda de = 30, nem inferior a 0,09 m.rad at =40 ou at
outro ngulo de alagamento f* se esse ngulo for inferior a 40. Alm disto, a rea abaixo da
curva do brao de endireitamento (curva GZ) entre os ngulos de banda de 30 e 40, ou entre
30 e f, se este ngulo for inferior a 40, no dever ser inferior a 0,03 m.rad;
.2 o brao de endireitamento GZ dever ser de pelo menos 0,20 m com um ngulo de
banda igual ou superior a 30;
.3 o brao de endireitamento mximo dever ocorrer com um ngulo de banda de
preferncia maior do que 30, mas no inferior a 25; e
.4 a altura metacntrica inicial Gmo corrigida para a superfcie livre medida com uma
banda de 0, no dever ser inferior a 0,15 m.

* f o ngulo de banda no qual as aberturas existentes nas superestruturas do casco ou nas


superestruturas dos conveses que no podem ser fechadas de maneira a ficarem estanques ao tempo
ficam submersas. Ao aplicar este critrio, as pequenas aberturas atravs das quais no podem ocorrer
alagamentos progressivos no precisam ser consideradas como estando abertas.