Prova de Limitações e Emergências – AS 350 B2

1) O tempo máximo para utilização de gasolina no 8) A pressão mínima do óleo do motor arriel acima
motor arriel em caso de emergência é de: de 85% de Ng é:
a. 25 minutos a. 1,8 BAR
b. 30 horas b. 1,3 BAR
c. 25 horas c. 5,0 BAR
d. 30 minutos d. 2,0 BAR

2) O Peso do motor arriel é de: 9) Quantos pontos de lubrificação possue o mastro

a. 109 Kg do AS350B2?
b. 100 Kg a. 1
c. 130 Kg b. 2
d. 120 Kg c. 3
d. Nenhum
3) A proteção contra incêndio do motor arriel é
composta por quantos detectores: 10) A capacidade do tanque de combustível do
a. 2 AS350B2 é:
b. 3 a. 510 litros
c. 5 b. 520 litros
d. 6 c. 540 litros
d. 545 litros
4) O peso do Conjunto mecânico traseiro do AS350B2
é: 11) A rotação máxima e mínima do Rotor Principal,
a. 15 Kg em vôo estabilizado com potência é:
b. 14,5 Kg a. 394 RPM
c. 12,3 Kg b. 380 ± 5 RPM
d. 10 Kg c. 390 +4 – 5 RPM
d. 430 e 320 RPM
5) O peso do Tanque de Combustível vazio é de:
a. 20 Kg 12) A Buzina soa quando a NR for:
b. 21 Kg a. Inferior a 360 RPM e superior a 410
c. 19 Kg RPM (intermitente)
d. 18 Kg b. Inferior a 360 RPM e superior a 430 RPM
(intermitente)
6) O peso da bateria do AS350B2 é: c. Inferior a 250 RPM e superior a 310 RPM
a. 17 Kg (intermitente)
b. 16,5 Kg d. Inferior a 410 RPM e superior a 430 RPM
c. 15 Kg (intermitente)
d. 14,5 Kg
13) Com as quatro portas removidas a VNE é:
7) O consumo horário médio aproximado do motor a. 70 Kt
arriel é: b. 100 Kt
a. 200 lts/h c. 110 Kt
b. 160 lts/h d. 60 Kt
c. 100 lts/h
d. 190 lts/h
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14) A altitude pressão máxima demonstrada é: 21) A tensão máxima permitida é de:
a. 13.500 ft a. 29 volts
b. 19.000 ft b. 29,5 volts
c. 20.000 ft c. 28,5 volts
d. 20.000 mts d. 31,5 volts

15) A operação deste equipamento está limitada as 22) O pouso em terreno inclinado está condicionado
seguintes temperaturas: a seguinte opção:
a. Mínima de -40°C e máxima de +50°C a. 5° picada
b. Mínima de -05°C e máxima de +35°C b. 8° cabrada
c. Mínima de -20°C e máxima de +50°C c. 10° cabrada
d. Mínima de -15°C e máxima de +25°C d. 10° lateral

16) O regime máximo para aplicação do freio rotor 23) A carga máxima do bagageiro traseiro é:
com ventos fortes é de: a. 80 Kg
a. 130 RPM b. 90 Kg
b. 100 RPM c. 100 Kg
c. 140 RPM d. 120 Kg
d. 170 RPM
24) A VNE absoluta do AS350B2 é:
17) O torque máximo contínuo com velocidade a. 125 Kt
inferior a 40 Kt é: b. 135 Kt
a. 100% c. 147 Kt
b. 97% d. 155 Kt
c. 107%
d. 99% 25) Na partida, leva-se a manete de vazão a 1/3 do
seu curso quando a Ng estiver indicando:
18) O regime máximo contínuo de Ng é: a. 40%
a. 107% b. 20%
b. 0 + 6% c. 15%
c. 98% d. 10%
d. 104,5%
26) Para cortar o sistema hidráulico deve-se:
19) A T4 máxima contínua é de: a. Desligar as bombas de reforço
a. 865°C b. Acionar o interruptor no console
b. 795°C c. Acionar o interruptor no coletivo
c. 845°C d. Acionar o teste hidráulico
d. 810°C
27) Na partida deve-se manter o starter acionado
20) A temperatura máxima do óleo do motor é: até a Ng atingir a faixa de:
a. 100°C a. 10-14%
b. 110°C b. 20-25%
c. 85°C c. 30-35%
d. 115°C d. 40-45%
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28) A velocidade ideal (maior razão) de subida é: 34) Em caso de pane do sistema hidráulico em vôo
a. 50 kt pairado, qual o procedimeno?
b. 55 kt a. Mesmo havendo guinada, pousar
c. 60 kt corrido
d. 65 kt b. Cortar pressão hidráulica e pousar
corrido
29) Para corte do motor Arriel 1D1 devemos c. Se não houver guinada, pousar
aguardar quanto tempo em marcha lenta? normalmente
a. 30 segundos d. Manter vôo pairado e tentar
b. 45 segundos restabelecer o sistema
c. 01 minuto
d. 02 minutos 35) Em caso de pane do sistema hidráulico em vôo
de cruzeiro, deverá ser realizado o seguinte
30) O Peso máximo de decolagem do AS350B2 é: procedimento:
a. 2000 Kg a. Reduzir a velocidade, cortar a pressão
b. 2100 Kg hidráulica e pousar normalmente
c. 2250 Kg b. Reduzir a velocidade, cortar a pressão
d. 2500 Kg hidráulica e pousar corrido
c. Manter a velocidade de cruzeiro, cortar
31) Com relação ao painel de avisos, a decolagem a pressão hidráulica e pousar
poderá ser procedida se: normalmente
a. Somente a luz PITOT estiver acesa d. Manter a velocidade de cruzeiro, cortar
b. Somente as luzes HID e PORTAS a pressão hidráulica e pousar corrido
estiverem apagadas
c. Todas as luzes de alarme estiverem 36) Após pane de motor no pairado IGE deve-se:
apagadas a. Reduzir passo coletivo, controlar
d. Todas as luzes de alarme estiverem guinada e pousar normalmente
acesas b. Manter passo coletivo, controlar a
guinada e amortecer o pouso aplicando
32) Qual é a faixa de ressonância do AS350B2, em coletivo
que a NR não deverá permanecer constante no c. Manter passo coletivo, controlar a
acionamento? guinada e pousar corrido
a. 120 a 170 RPM d. Aplicar passo coletivo e aguardar toque
b. 300 a 320 RPM com o solo
c. 360 a 430 RPM
d. 390 a 460 RPM 37) Quando houver apagamento do motor acenderá
a luz de:
33) Qual a velocidade recomendada em caso de a. P.CTP
auto-rotação? b. P.GTM
a. 65 kt c. P.COMB
b. 70 kt d. P.MOT
c. 100 kt
d. 110 kt
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38) A luz T.BAT acesa no painel de alarmes indica 44) O peso máximo autorizado nos pisos dianteiro
que: esquerdo e traseiro da aeronave é
a. A bateria está descarregada respectivamente:
b. A bateria não carrega mais a. 80 e 150 kg
c. A bateria atingiu 71°C b. 80 e 240 kg
d. A bateria atingiu 81°C c. 120 e 250 kg
d. 150 e 310 kg
39) Durante a partida a luz P.GTM deverá apagar
quando atingir: 45) Estando a aeronave com pane do rotor de
a. 70% Ntl cauda, em vôo pairado (IGE) o pouso deverá ser:
b. 50% Ntl a. Normal, pois estando em vôo pairado
c. 70% Ng nada alterará
d. 50% Ng b. Reduzindo passo coletivo, antes que a
velocidade de guinada aumente
40) Para o teste dos acumuladores hidráulicos demasiadamente
deverá ser pressionado no console: c. Após o corte da manete de vazão, ao
a. Teste HID reduzir a potência do motor
b. Teste ACUMUL d. Corrido com velocidade entre 15 e 20kt
c. HID.
d. ACUMUL. 46) O comprimento total, com os rotores girando,
do AS350B2 é de:
41) Efetuado o teste HID, após seu restabelecimento a. 42,45 ft
ocorrerá o seguinte: b. 35,07 ft
a. Buzina soa 2 a 3s até luz HID apagar c. 30,07 ft
b. HID apaga imediatamente e buzina soa 2 d. 25,08 ft
a 3s
c. HID apaga imediatamente e buzina soa 47) A capacidade do sistema de lubrificação do
intermitente por 2 a 3s motor é:
d. HID apaga e buzina não soa a. 6,50 litros
b. 5,20 litros
42) A tripulação mínima é: c. 6,20 litros
a. Um piloto no banco da esquerda d. 0,33 litros
b. Um piloto no banco da direita
c. Dois pilotos nos bancos da frente 48) A capacidade do sistema de lubrificação da CTT
d. Duas pessoas, sendo um no banco da do AS350B2 é:
direita e outro em qualquer dos bancos a. 6,50 litros
traseiros. b. 0,33 litros
c. 2,10 litros
43) O Peso máximo permitido nos três bagageiros é d. 3,50 litros
de:
a. 200 kg 49) O Peso máximo de decolagem do AS350 B2 com
b. 300 kg carga externa é:
c. 310 kg a. 2.250 kg
b. 2.500 kg
d. 460 kg
c. 2.100 kg
d. 2.150 kg
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50) A linha de referência do CG situa-se a: 57) A VNE sem potência do AS350B2 é:

a. 1,5m à frente da linha do centro da CRP a. 125 kt
b. 3,4m à frente da linha do centro da CRP b. 100 kt
c. 3,9m à frente da linha do centro da CRP c. 065 kt
d. 3,5m à frente da linha do centro da CRP d. 155 kt

51) O CG longitudinal do AS350B2 varia: 58) Para uma velocidade igual a zero, qual o teto
a. Entre 3,21 a 3,42m mínimo de pairado fora da “Curva do Homem
b. Entre 3,17 a 3,50m Morto”?
c. Entre 2,90 a 3,17m a. 300 ft
d. Entre 3,15 a 3,50m b. 400 ft
c. 500 ft
52) Falha de FCU com perda de NR, devemos: d. 600 ft
a. Cortar motor e entrar em A/R
b. Cortar HID 59) O AS350B2 está homologado para as seguintes
c. Recuar a manete de vazão em 1/3 condições de vôo:
d. Avançar manete p/ faixa de emergência a. Formação de gelo até -40°C
b. VFR diurno e Noturno
53) Ao acionar o botão Teste Ng o ponteiro c. IFR, desde que sejam dois pilotos
analógico deverá marcar: d. VFR diurno e formação de gelo
a. Ng do momento
b. PMD 60) Em vôo de cruzeiro, ao acender a luz COMB o
c. PMC piloto deverá:
d. Zero a. Pousar imediatamente, em A/R.
b. Pousar em, no máximo, 18 minutos
54) Ao acionar o botão Teste Ng o mostrador digital c. Acionar a 2ª bomba elétrica
indicará: d. Reduzir a potência
a. PMD
b. PMC 61) O peso máximo de decolagem do AS350B2 é:
c. Zero a. 1950 kg
d. Ng do momento b. 2150 kg
c. 2100 kg
55) Luz COMB no painel de alarmes indica: d. 2250 kg
a. Pressão de combustível baixa
b. Bomba elétrica em pane 62) O uso de aditivo anti-gelo é recomendado
c. Combustível restante de 60 litros quando a OAT for:
d. Autonomia limitada de 30 minutos a. Inferior a -40°C
b. Superior a +4°C
56) A pressão operacional do sistema hidráulico é c. Inferior a 0°C
de: d. Inferior a -6°C
a. 40 BAR
b. 25 BAR 63) Qual a NR em vôo com potência?
c. 50 BAR a. 375 ±5
b. 380 ±5
d. 35 BAR
c. 390 +4 -5
d. 395 ±5
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64) A NR mínima e máxima em vôo sem potência: 71) No caso de entupimento do filtro de combustível
a. 375 e 385 a pressão será inferior a:
b. 320 e 390 a. 2 bar
c. 320 e 420 b. 0,2 bar
d. 320 e 430 c. 4 bar
d. 0,4 bar
65) Qual a NR máxima para aplicação do freio rotor?
a. 150 RPM 72) A amperagem máxima do gerador é:
b. 170 RPM a. 28,5 V
c. 200 RPM b. 31,5 A
d. Entre 200 e 250 RPM c. 100 A
d. 150 A
66) A VNE com as portas removidas é:
a. 60 kt 73) A cada 1.000 ft (AP) deve-se reduzir a VNE em:
b. 70 kt a. 2,5 kt
c. 80 kt b. 3,0 kt
d. 155 kt c. 3,5 kt
d. 4,0 kt
67) O Torque máximo contínuo para Vi > 40kt é:
a. 83% 74) Para uma AP inferior a 1.000 ft a VNE absoluta
b. 88% com potência é limitada a:
c. 94% a. 125 kt
d. 100% b. 145 kt
c. 147 kt
68) Qual a T4 máxima permitida na partida sem d. 155 kt
limite de tempo?
a. 775°C 75) Após ligar as bombas de reforço deve-se
b. 795°C aguardar:
c. 845°C a. 10 seg. para iniciar a partida
d. 865°C b. 15 seg. para iniciar a partida
c. 20 seg. para iniciar a partida
69) A pressão mínima do óleo do motor p/ Ng > 85% d. 30 seg. para iniciar a partida
é:
a. 1,3 BAR 76) A velocidade de AR indicada no manual é de:
b. 1,8 BAR a. 60 kt
c. 1,9 BAR b. 65 kt
d. 3,0 BAR c. 55 kt
d. 70 kt
70) A temperatura máxima do óleo do motor é:
a. 100°C 77) A melhor velocidade de subida é de:
b. 110°C a. 45 kt
c. 115°C b. 50 kt
d. 120°C c. 55 kt
d. 65 kt
 Prova de Limitações e Emergências – AS 350 B2
78) Após a partida, com a manete de vazão na
posição vôo, qual a finalidade de se pressionar o
botão teste HID ?
a. Checar o comando coletivo
b. Checar o comando dos pedais
c. Checar a situação dos acumuladores de
pressão dos servos principais
d. Descarregar os acumuladores dos servos
principais
79) O Alarme sonoro (buzina) toca nas seguintes
condições:
a. Para NR superior a 335 ou 360
b. Para NR entre 250 e 360 e acima de 410
c. Pressão HID inferior a 30 bar
d. (b) e (c) estão corretas
80) A Ng mínima estabilizada é de:
a. 65%
b. 67%
c. 73%
d. 78%
81) O regime transitório máximo da turbina
geradora de gases por no máximo 5 segundos é:
a. ΔNg=+6
b. ΔNg=+4
c. ΔNg=0
d. ΔNg=-3,5
82) Em caso de acender a luz P.CTP, deve-se:
a. Pousar dentro de 40 minutos
b. Reduzir potência e continuar o vôo
normalmente
c. Reduzir potência e pousar assim que
possível
d. Nenhuma das respostas acima
83) Após acender a luz P.GTM e a confirmação da quede
de pressão deve-se:
a. Cortar motor e entrar em A/R
b. Aumentar a potência e pousar assim que
possível
c. Voar com potência reduzida no máximo de
100 km
d. Reduzir a potência e pousar o mais rápido
possível
84) Quando a luz T.BAT acender deve-se
a. Desligar o gerador
b. Pressionar chave geral
c. Desligar a bateria e continuar o vôo
d. Desligar a bateria e pousar assim que
possível
85) Quando a luz de alarme COMB acender restam
no tanque aproximadamente:
a. 30%
b. 11%
c. 3,0%
d. 1,1%
86) Em caso de acender F.COMB, significa:
a. Que o combustível acabou
b. Um pré entupimento do filtro
c. Entupimento do filtro
d. Que a pressão de comb. está baixa
87) Em caso de acender P.COMB, significa:
a. Nível baixo de comb.
b. Pré entupimento do filtro
c. Pane em uma das bombas de comb.
d. Pressão muito alta na bomba de comb.
88) Em caso de pane do indicador de Ng, deve-se:
a. Manter NR acima de 400 RPM
b. Pousar logo que possível
c. Manter Torque acima de 85% e 630°C de
T4
d. Não exceder o torque máximo e não
ultrapassar 750°C de T4
89) Em caso de falha total do indicador NR, deve-se:
a. Manter torque abaixo de 20%
b. Manter torque abaixo de 20% e pousar
assim que possível
c. Manter o torque acima de 10% e
pousar assim que possível
d. Manter o torque acima de 20% e T4
acima de 750°C
 Prova de Limitações e Emergências – AS 350 B2

90) Para desligar a buzina em caso de queda da 95) Quanto tempo deve-se aguardar em marcha
pressão HID deve-se: lenta antes do corte do motor?
a. Desligar a chave geral a. 30 segundos
b. Pressionar o botão teste hidráulico no b. 1 minuto
console c. 2 minutos
c. Atuar na chave de corte hidráulico no d. 3 minutos
coletivo
d. Desligar a buzina através do botão GABARITO
buzina no console
A B C D A B C D
1 49
91) Quando a luz de alarme COMB acender, o 2 50
combustível restante permite aproximadamente 3 51
4 52
quantos minutos de vôo em PMC? 5 53
a. 15 6 54
7 55
b. 25 8 56
c. 18 9 57
10 58
d. 35
11 59
12 60
92) Após a parada do rotor principal, qual a 13 61
14 62
finalidade de pressionar o botão de teste HID? 15 63
a. Descarregar os acumuladores dos servos 16 64
17 65
principais 18 66
b. Checar o bom funcionamento dos 19 67
20 68
comandos de vôo
21 69
c. Descarregar o acumulador do 22 70
23 71
compensador de esforços
24 72
d. Nenhuma das anteriores 25 73
26 74
27 75
93) Qual o procedimento em caso de acendimento 28 76
da luz LIM CTT? 29 77
30 78
a. Reduzir potência e pousar 31 79
imediatamente 32 80
33 81
b. Aumentar a potência e pousar
34 82
imediatamente 35 83
c. Aumentar a velocidade e reduzir o 36 84
37 85
torque 38 86
d. Prosseguir o vôo, evitando vôos 39 87
40 88
pairados prolongados 41 89
42 90
94) Se o alarme sonoro (buzina) tocar em vôo, qual deve 43 91
44 92
ser a primeira ação do piloto?
45 93
a. Cortar hidráulico 46 94
b. Desligar buzina 47 95
48
c. Aumentar a velocidade
d. Reduzir o passo coletivo sem precipitação