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Quinze Anos de Política Economica - Fichamento
Quinze Anos de Política Economica - Fichamento
Energia
O esforço principal seria realizado com vistas à ampliação da capacidade geradora
de energia elétrica.
Dada a mais elevada relação produto/capital dos projetos de grandes dimensões, o
esforço de construção de novas hidrelétricas esteve basicamente concentrado em
usinas de grande porte. Os vultosos recursos exigidos, os longos períodos de
maturação e a baixa rentabilidade levaram o setor público a uma ampliação de sua
importância como produtor no setor energético. Em 1954, com a criação da empresa
estatal Petrobrás, havia-se definido uma política petrolífera que, por um lado,
perseguia a substituição integral das importações de combustíveis líquidos,
Ainda no setor energético, o programa propunha uma modificação estrutural na
indústria carvoeira em crise devido à dieselização da rede ferroviária, que deixou
sem procura os tipos inferiores de carvão, de produção obrigatória. durante a
realização do Plano de Metas lançaram-se as bases para a modificação da
composição interna da procura de carvão, através do início da construção de usinas
termelétricas à boca das minas.
Transporte
o Plano de Metas procurava intensificar o processo de transformação da anterior
estrutura de transportes, herdada da fase primárioexportadora.
Para tal, previa inversões concentradas no reequipamento do sistema ferroviário, na
ampliação e pavimentação das rodovias e na melhoria dos portos e modernização
da frota comercial. O programa de reequipamento ferroviário concentrava todos os
recursos do setor na melhoria das condições do sistema já existente, uma vez que o
conceito de ferrovia como meio de ampliação de fronteira agrícola foi substituído
pelo de rodovia de penetração. Porém as metas ferroviárias não foram cumpridas.
Contrastando com o setor ferroviário, no qual não foram obtidos brilhantes
resultados, o setor rodoviário cresceu vertiginosamente em extensão e qualidade,
principalmente no que diz respeito às rodovias federais e estaduais. Em relação ao
transporte marítimo, previa o Plano de Metas investimentos no aumento da frota
mercante e na ampliação e equipamento dos portos.
Quanto ao transporte aeroviário nunca houve problemas de maior vulto, tendo
este setor sempre acompanhado satisfatoriamente as necessidades. A meta
compreendia o reequipamento do material de vôo, a expansão de uma adequada
infraestrutura de vôo e o estabelecimento da indústria aeronáutica.
INDÚSTRIAS INTERMEDIÁRIAS
O segundo grupo de metas, relativo ao setor de bens intermediários, englobava
tanto a expansão de atividades já existentes no país, como a instalação de novos e
importantes segmentos para integração do parque industrial. Em relação às
primeiras cabe maior destaque à siderurgia e à indústria de cimento. Os demais
setores produtores de insumos, contemplados pelo Plano, foram os de
metais nãoferrosos, álcalis, celulose e papel de imprensa, borracha e fertilizantes
Brasília
Um dos aspectos mais importantes do Plano de Metas era o referente a construção
da nova capital no interior do país; não devido à premência do empreendimento,
mas da grande magnitude dos recursos comprometidos e de seus aspectos de
promoção política. Contudo, não foram sem importância os aspectos econômicos do
cometimento, do ponto de vista do que significou como ampliação do espaço
econômico do sistema. Isto se deve principalmente à montagem do sistema de
interligações rodoviárias que vejo a rasgar grandes extensões do território
nacional.
O saldo do período