10/04/2019 Como escolher e construir HHO EFIE e usá-lo para economizar combustível

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O que é o HHO EFIE para o sensor de O2 e por que é

necessário?

Então, você tem um gerador de HHO? Produzindo hho gas, mas os resultados
não são bons como esperado? EFIE é exatamente o que você precisa.
EFIE - significa Electronic Fuel Injection Enhancer.

Mas por que o sistema HHO precisa que o EFIE funcione corretamente?
Todos que querem economizar combustível e aumentar seu MPG usando o
sistema HHO precisam saber: o computador do carro (ECU) arruína a economia
de combustível injetando mais combustível do que o necessário ao usar o HHO.
Felizmente a solução é encontrada:
A maneira mais precisa (e a mais recomendada)
fazer seu carro queimar menos gás ao usar um dispositivo
HHO
é conectando um dispositivo chamado EFIE entre
seus sensores de oxigênio e a ECU (computador do carro).
O dispositivo EFIE é responsável por alterar o sinal
vindo do sensor de O2.
Longer Como resultado, a ECU mantém um ar / combustível
inferior
Precise Rácio (em vez do original 14,7 / 1) e economia de combustível sobe.

Pump Princípios do trabalho (detalhes técnicos):

ECU e o sensor de oxigênio: os motores a gasolina são projetados para
longerpump.com funcionar em
relação ar / combustível de 14,7 / 1. sensor de oxigênio é usado para ler o valor
deChiptuning
oxigênio Files -
no escape.
24H Porque o nosso motor trabalha em ciclos a leitura de oxigênio
Service
Professional está constantemente mudando entre 0,1 a 1 Volt.
24-7chiptuning les.com
Manufacturer
24-7ChiptuningFiles.com O ECU trabalha duro para manter uma média
of Peristaltic constante de oxigênio: se o valor médio é muito
Supplier of high quality dyno
Pump and tested chiptuning les - 24H baixo (muito pouco oxigênio), o corte da ECU cai
Syringe service sobre o fornecimento de combustível. Se o valor
médio é muito alto, a ECU pede mais
Pump. combustível para ser injetado. Esteja ciente: o
sensor de oxigênio ruim / antigo não permite
OPEN
que você obtenha um MPG alto. Se o seu sensor
tiver mais de 40000 milhas, substitua-o
imediatamente.

Então, o que é o EFIE? Agora, quando você

adiciona uma proteção de gás hidrogênio ao seu
OPEN carro, o gás HHO é adicionado ao ar de
admissão do motor. Como resultado, o motor
funciona de forma mais eficiente, queimando
mais porcentagem da mistura combustível / hho
e extrai mais oxigênio do lado de fora. Um efeito
do aumento da eficiência é mais oxigênio
emitido então o sensor “espera”

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O problema: a ECU "detecta" mais oxigênio do que o normal e ordena que mais
combustível seja injetado para compensar. Esta ação arruína qualquer economia
de gás obtida graças à proteção do gás de hidrogênio.
A solução: EFIE - um circuito eletrônico usado para converter as leituras de
oxigênio do sensor para valores mais baixos, evitando a injeção de mistura rica
e desnecessária.

EFIE contém um interruptor On / Off, quando Ligado significa que o dispositivo

está funcionando e ajustando a relação ar / combustível para o valor de nossa
escolha, onde Desativado significa que o carro está operando com a relação ar /
combustível original. Isso significa que, ao retirar o dispositivo de hidrogênio
para manutenção, você só precisa colocar o interruptor na posição desligado e
retornar ao modo de injeção “normal” sem mexer nos fios ou qualquer outra
coisa. Possível construir você mesmo - esquemas EFIE incluídos.
(O que hoje é considerado "normal" é, na verdade, " a arte moderna de queima
de combustível ineficiente " :)

Se o seu carro tiver dois sensores de O2 no tubo de escape, entre o motor e o

Recomendar 64 pessoas recomendam isso.
conversor catalítico, é necessário
Seja o primeiro de seus amigos.conectar os dois ao EFIE . Neste caso, o EFIE
especial requerido chamado Double EFIE. Como alternativa, você pode usar
d EFIE “ l ” d ( ã é ã di t

Qual EFIE é o caminho certo para o meu carro?

Tipo de sensor de oxigênio do carro - banda larga ou estreita:

O fator mais importante é o tipo do sensor de oxigênio. Existem dois tipos
possíveis: sensor de oxigênio de banda larga e sensor de oxigênio de banda
estreita .

Além disso, existem dois possíveis locais de sensores:

1) Sensores frontais - Entre o motor e o conversor catalítico, Importante e
usado para cálculos de ECU. Poderia ser um ou mais.
2) sensores de retorno - após o catalisador. Banda estreita na maioria dos
casos.

Regras simples
gerais:
Primeiro de tudo localize os sensores em seu carro, use guia se necessário. Se o
sensor tiver 5 ou mais fios , é um sensor de banda larga.
Se seu carro é 1997 ou modelo mais velho do que é faixa estreita.
Se seu carro é feito nos EUA do que é banda estreita.

Mas a maneira mais eficaz é o Google: [carro] [modelo] banda de sensores de

oxigênio.
Por exemplo, o Google: Toyota corolla 2000 banda sensor de oxigênio
Você verá imediatamente que é um sensor de banda larga.

Número de sensores de oxigênio:

Mais uma coisa a considerar é o número de sensores entre o motor e o
catalisador. O sinal de cada sensor precisa ser tratado usando-se o EFIE.
Se você tem um sensor frontal - você precisa duelar com EFIE: para conectar
um sensor frontal e outro traseiro.

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Se você tem dois sensores frontais - você precisa do quad EFIE: para conectar
dois sensores frontais e um ou dois sensores traseiros.

Diagrama para decidir o que é necessário EFIE:

Longer
Precise
Pump
longerpump.com

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Esquemas HHO EFIE - Construa você mesmo em casa

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Se preferir focar na parte mecânica do seu projeto hho, você pode comprar um
dispositivo EFIE da FuelSaver. Eu obtive excelentes resultados ao usar seus
EFIEs.
Eles mantêm em estoque tanto a banda larga quanto a banda estreita Efie e a
qualidade do produto é excelente.

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