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Coordenao executiva Patrcia Monteiro Design grfico Henrique Mafra Fotomontagens & Modelagens 3D der Lima Marcelo Moss

Desenhos Carolina Ferreira Vtor Araripe Fotografias Autor, salvo referncias em legendas

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP) (Cmara Brasileira do Livro, SP, Brasil)
Barros, Csar Recife enxerido [livro eletrnico] / Csar Barros. -- Recife, PE : Ed. do Autor, 2013. 300 MB ; ePUB ISBN 978-85-915300-0-7 1. Cidade - Administrao pblica 2. Mobilidade urbana 3. Poltica urbana 4. Recife (Cidade) Planejamento urbano 5. Recife (PE) - Histria 6. Urbanismo I. Ttulo. 13-05212 CDD-370.760981

ndices para catlogo sistemtico: 1. Brasil : Recife : Pernambuco : Estado : Desenvolvimento urbano : Poltica urbana : Sociologia 370.760981

ISBN: 978-85-915300-0-7

Csar Barros

Recife 2013

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livro, ora prefaciado por mim, conduz o leitor a uma srie de sugestes que buscam um retorno da cidade ao seu usurio, o ser humano. A dizer isto me volto aos incios da formao das cidades. Na organizao do lugar de viver de maneira mais permanente, o homem procurou identificar uma srie de medidas que buscavam a relao do seu feito artificial do construir na natureza, uma maior aproximao com ela. Nem sempre tal situao foi bem configurada. As muralhas da cidade medieval separaram a gente de dentro dela da natureza ao redor. Com o andar do tempo a aproximao com a natureza foi crescendo e assim surgiram as cidades jardins. No sculo XIX, rvores marcavam as sombras nas ruas e jardins eram partes das casas desde as mais ricas quelas da menor pobreza. rvores salvaram, no sculo XX, as mal construdas e pior pensadas vilas populares. A medida da cidade em todos esses tempos foi identificada com as do homem quer andando sobre seus ps ou utilizando um animal. Ao final do sculo XVIII ao surgir a mquina a vapor e depois o trem urbano ou interurbano as dimenses da cidade e as relaes entre elas se alteram. Alterao que afetou inclusive a percepo da beleza dos edifcios no mais vistos na mesma velocidade do andar. Uma alterao que pode ser absorvida na cidade com o lugar nas ruas para os veculos movidos por tal sistema motor. Com a descoberta do motor a exploso e o aparecimento de um veculo automvel, a crise se instalou entre os dois sistemas de transporte. O lugar do homem nas ruas no era mais aquele do andar e perceber a beleza urbana. As ruas foram tomadas pela velocidade e o conflito entre os meios de transporte. Para resolver tal conflito no se procurou manter os parmetros de uma cidade para o homem e sim ela foi redesenhada para os veculos que davam a eles a fora e o poder da economia urbana e da riqueza que cada um podia ostentar. A distncia foi cada vez maior entre o homem e a mquina no uso da cidade e, para ampliar o problema, as prioridades mudaram e o poder privado, tendo a gesto da cidade, a define para o automvel e no para o transporte pblico. Uma tragdia urbana que gerou a imobilidade. Diante de tal feito, as sugestes ora apresentadas neste livro, refazem um caminho na direo da natureza. Um retorno ao fruir a beleza da cidade e a trazer para o convvio da gente. Mas, o caminho um termo de um longo refazer de erros. necessrio reconstruir a antiga relao perdida por um progresso mal determinado e que foi desenhado pela produo de montadoras e por um capitalismo perverso e distante do bem estar coletivo. Acredito que uma vez existindo vontade poltica que ela espelhe a de tanta gente mal ouvida. Acredito que ocorrendo o desespero dos que detm aqueles veculos que mal podem sair de suas garagens, tudo se tornar humano. Acredito que a natureza, que estimula sempre a quietude da fruio esttica da paisagem, e o feito daquela gente que pensou primeiro no ser humano ao criar a cidade, tenha sua criao realmente voltada para todos. Assim Seja.

Recife, abril de 2013 Jos Luiz Mota Menezes

menos de um sculo, apenas dez por cento da ocupao do planeta era de caracterstica urbana, onde alguns equipamentos estruturadores ditavam as regras, garantindo um convvio harmonioso entre os usurios e a construo da sua paisagem. Atualmente, temos mais de sessenta por cento da populao mundial vivendo nas cidades, com perspectivas de que esse nmero seja ampliado para a casa dos oitenta, em pouco mais de trinta anos. Teremos em breve um mundo urbano, que exigir mudanas nos comportamentos de habitantes e gestores em relao s cidades, em um novo contexto tecnolgico e social. Este livro resultante do acmulo de ideias discutidas espontaneamente com amigos, profissionais, parentes e outros atores, ao longo dos ltimos dez anos, sobre temas como mobilidade, meio ambiente e patrimnio. Uma contribuio para a cidade, que visa proporcionar uma viso diferenciada sobre os problemas urbanos do Recife, com alternativas simples para implantao imediata. Ao mesmo tempo pretende reverberar seu contedo com toda a sociedade, possibilitando a sua apropriao pelo cidado comum, em busca de um pacto legtimo para construo de uma cidade com maior qualidade urbana. Uma iniciativa inspirada no movimento Arquitetura No Solicitada, definindo propostas de arquitetos com intervenes para melhorar a vida do cidado. Este movimento ressalta a necessidade de um papel mais ativo dos profissionais de arquitetura na sociedade, no dependendo apenas de trabalhos encomendados. Os arquitetos prospectam e criam oportunidades e demandas, desenvolvendo novas vises para lidar com os desafios urbanos das cidades contemporneas. Uma arquitetura no passiva, atravs da ao, com uma metodologia criativa ligada s novas tecnologias de modelagem, com autonomia profissional independente de requerimentos. As metrpoles brasileiras possuem Planos Urbansticos com diretrizes que definem em vrias temticas, as necessidades, prioridades e oportunidades, com base em diagnsticos complexos e percepes de potencialidades locais. Os planos em maioria, no possuem grandes novidades, visto que, nas ltimas duas dcadas, as potencialidades j foram identificadas, os problemas reconsiderados e as propostas atualizadas. Sendo assim, qualquer gestor apenas precisaria executar essas propostas, priorizando as aes, de acordo com as necessidades da populao. Nas ltimas dcadas, tem predominado um desencontro entre os tempos tcnicos, financeiros e polticos que precisam ser reorganizados. Um processo contnuo de aes polticas equivocadas, decorrentes de aconselhamento tcnico inoportuno e aplicao de recursos de forma desarticulada, sem planejamento compatvel com as verdadeiras necessidades da cidade. Recife merece uma reflexo a respeito do macro planejamento e gesto urbana, consolidando paulatinamente, um processo que pode repensar o futuro das cidades de maneira adequada e legtima de se conduzir o futuro.

O Recife est entre as cidades mais belas do mundo pela sua morfologia, em conjunto com as tipologias construdas diversificadas. Ao mesmo tempo, deixa a desejar quando tratamos das temticas de ocupao do solo, cidadania e qualidade urbana. De configurao simples em forma de ferradura, condtituda pela praia, sua plancie e um arco limitador de morros. Com uma ocupao desordenada e autofgica, que parece no causar incmodo conviver com os mananciais poludos, passeios pblicos inacessveis, poluio visual e trnsito catico. O que herdamos foi uma cidade sem cuidados com a sua manuteno, bem como, um direcionamento equivocado para um modelo nunca visto antes. Da praia s encostas, vemos uma falta de compromisso permanente com a ocupao do territrio, fruto da competio econmica que exercita frmulas repetidas sem comunicao com um desenho de cidade merecido. Os nossos rios e canais perderam a relao de frentes d'gua articuladas com a populao do entorno, e a desordem pblica estabeleceu um colapso no controle urbano. As administraes pblicas ficam refns da imprensa e da agenda poltica, o que torna a gesto emergencial e pragmtica. Dessa forma, se exercita o processo administrativo e burocrtico de maneira pontual, sem considerar o macroplanejamento necessrio. Foi estabelecida uma inrcia entre gestores e cidados, com aes isoladas desconectadas de planos estruturadores repetindas nas esferas municipal, estadual e federal. As cidades se desenvolvem de forma aleatria, sem se importar com o desenho, tamanho e velocidade, com reflexos na ambincia urbana vivenciada e na herana para as prximas geraes. urgente a discusso da cidade desejada em detrimento da cidade ofertada, que j no mais agrada, mudando as formas de convivncia, entre o desenvolvimento, as polticas pblicas e a sociedade. Basta da retrica permanente do desenvolvimento, negando a sustentabilidade em prol do crescimento econmico. No cabe mais a repetio de empreendimentos bem sucedidos, que no consideram o usurio e o entorno. Precisamos acabar com o prevalecimento das escolhas polticas e econmicas em detrimento das escolhas ambientais e sociais. Recife que outrora possua uma magnfica ambincia e uma perspectiva positiva de futuro, consolidada a partir das suas belezas naturais e construdas, possui hoje uma composio social extremamente desigual e excludente, levando a uma apropriao da cidade extremamente superficial. Apesar de seu pequeno tamanho e uma populao que nunca ultrapassou a casa dos dois milhes, acumula uma consolidao territorial construda, no condizente com as belezas naturais que conformam a cidade.

Tendo como pano de fundo as experincias de gesto participativa nas cidades brasileiras de grande porte, percebe-se os desafios das administraes pblicas municipais. Com a crise de governana consolidada nas ltimas duas dcadas, fundamental repensar a relao entre o poder pblico e a iniciativa privada, bem como, as novas alternativas de parcerias possveis, em um contexto de fragmentao territorial e econmica. Um Planejamento Participativo baseado em viso microrregional, com projetos especficos locais referendados pela populao, a partir das diretrizes discutidas. necessrio mudar a forma de definio das prioridades, seja no mbito do planejamento, seja na prtica executiva da gesto municipal. Corrigindo o distanciamento existente entre o poder pblico e a sociedade, agravada pela falta de publicidade das decises, e consequente falta de legitimidade. Um novo relacionamento com o Estado deve ser estabelecido, visando promover a discusso de temas de interesse coletivo e a ampliao da gesto democrtica. Ao reverberar para a populao com transparncia, ser potencializado os segmentos de representao, com ganhos efetivos para a coletividade. Uma mudana radical de estratgias estabelecidas pelo poder pblico, no enfrentamento das transformaes urbanas, discutindo a obrigatoriedade da integrao com um projeto maior de cidade, minimizando os impactos sobre as comunidades consolidadas. Quanto maior a credibilidade, associada a uma concepo integrada de cidade do futuro, suas justificativas se ampliam, e suas contribuies positivas so multiplicadas. Esta discusso se faz pertinente para que possamos conhecer e fundamentar um conjunto de aes imediatas para a inverso de uma situao que parece incontrolvel. Para isso, necessria a territorializao da administrao municipal, iniciando pela consolidao de um sistema nico de informaes, possibilitando o conhecimento minucioso do territrio do Recife. Precisamos de uma ao determinante para a transformao das frentes d'gua e reas verdes, implantando parques lineares ao longo dos rios e canais. Ao mesmo tempo, ser viabilizada uma soluo para as palafitas da cidade, arborizando todas as caladas dos bairros, alm do incremento dos espaos pblicos ociosos ou subutilizados. O Bairro do Recife precisa da implantao de um programa de incentivo a moradia, que pode ser ampliado para outros centros vazios e ou subutilizados. Em paralelo, a elaborao de um Plano de Circulao, reordenando o trnsito e o compartilhamento dos nibus, carros e bicicletas, alm de arborizar as caladas. simples tambm, implantar um Parque Temtico Urbano Porturio, com o disciplinamento dos usos na Ilha do Bairro do Recife, envolvendo os galpes e edifcios sem utilizao, arborizando o entorno e criando passeios para o lazer e contemplao. S a intermodalidade vai resolver os problemas de trnsito e transporte, com um reordenamento das linhas de nibus e a implantao de estaes intermodais nos pontos estratgicos de encontro dos principais corredores virios. pra ontem a implantao de faixas exclusivas de nibus, assim como, a marcao de ciclovias, compartilhando os diversos modais. Em paralelo, desobstruir algumas reas ocupadas ilegalmente em trechos de ruas, possibilitando a circulao plena dos moradores, a p e de bicicleta.

O Recife pequeno, possui uma arrecadao que surpreende a cada ano, e j teve grande parte de suas urgncias superadas. Advm da perceber o quanto fcil e pouco dispendioso fazer do Recife um local diferenciado e sedutor, correspondente sua beleza natural. Com intervenes simples, poderemos mudar a qualidade da ambincia urbana do Recife, associado a uma nova forma de apropriao da cidade pela populao, bem como, o incremento da relao de pertencimento que falta ao cidado recifense. Para aliviar os cofres pblicos, fundamental a elaborao de um projeto estruturador de longo prazo para humanizao do Recife, envolvendo aspectos de mobilidade, acessibilidade e meio ambiente, atravs de recursos de bancos de fomento. Ao mesmo tempo, imprescindvel a formao de um banco de projetos para as reas estratgicas da cidade. As propostas aqui apresentadas esto agrupadas em territrios temticos que denotam necessidades sociais e oportunidades urgentes no Recife, que transitam entre patrimnio cultural, segurana, uso e ocupao do solo, mananciais, mobilidade, morros, palafitas e controle urbano ambiental. Simples, exequveis e de fcil implantao, com capacidade financeira compatvel com os oramentos existentes na Prefeitura. Buscamos a soluo definitiva para algumas problemticas urgentes, a partir de um conjunto hierarquizado de necessidades, com possibilidades de execuo imediata. Atravs de croquis, desenhos esquemticos e fotomontagens, se busca facilitar a compreenso do cidado comum, a fim de aproxim-lo dos problemas comuns, possibilitando uma construo coletiva. Acreditamos que este livro s ser grande quando o seu acesso for universal e sua compreenso plena fizer parte do cotidiano do recifense. O Recife Enxerido uma contribuio oriunda de uma longa convivncia com a elaborao e execuo de planos diretores, da experincia enquanto gestor pblico e da participao em processos polticos decisrios para a evoluo do Recife na ltima dcada. No se tratam de projetos arquitetnicos ou ideias utpicas, so recomendaes para uma cidade que assim como outras metrpoles, perdeu o poder de seduo da vida urbana. No entanto, estabelece diretrizes, caminhos e referncias grficas, que possibilitam outras formas de ver, compreender e encarar o Recife. No se procura nenhum ineditismo, pelo contrrio, reafirmamos conceitos e consensos a partir de discusses j exauridas, acumuladas ao longo de processos para construo de projetos e aes, durantes as ltimas trs dcadas, sombreado por recentes planos oficiais. Tcnicos, especialistas, polticos, gestores pblicos, entusiastas, e afins, chegamos a um ponto onde todos precisamos admitir que erramos. Seja por crenas equivocadas, desconhecimento e ou limitaes circunstanciais, erramos. Daqui pra frente, essencial mudar a lgica e os critrios, planejando a cidade para ser usufruda pelo cidado, com a qualidade urbana merecida, oriunda de alternativas simples e eficazes. Basta um olhar diferenciado, para o que talvez nosso orgulho ou cegueira, nos fez parecer to distante.

Maurcia

Recife uma cidade cuja origem remete ao incio da colonizao brasileira, mantendo em seu territrio at os dias atuais, remanescentes de vrios perodos da sua urbanizao. So edicaes e conjuntos urbanos com grande valor histrico, arquitetnico e cultural, testemunhos dos momentos formadores da sociedade brasileira, pernambucana e recifense. Um patrimnio que d forma e expresso ao espao sico, resultante da apropriao do ecossistema original da cidade, no processo cole vo de sua criao, dispostos ao longo do tempo. A par r da observao das diferentes ambincias urbanas, que se compreende as existncias do testemunho da origem e do desenvolvimento do ambiente construdo. A preservao desse patrimnio no pode se restringir manuteno sica, devendo ser resgatada a memria da sua construo, estabelecida em vrios s os, retratando as diversas fases da sua histria. So bens culturais de grande importncia para a valorizao e rearmao da iden dade da populao, a par r do reconhecimento da construo do lugar. A presena holandesa no Recife tem sido objeto de estudo de pesquisadores, rela vo existncia de ves gios materiais dessa permanncia, possibilitando perceber as diferenas de uso e ocupao do solo, entre o modelo luso-brasileiro e o holands. Prospeces histricas e arqueolgicas podem revelar momentos especcos da origem e evoluo da ocupao territorial. possvel iden car com preciso as contribuies coloniais nas intervenes ocorridas, com a denio urbana das funes sociais, econmicas e culturais. Recentemente, historiadores e arquelogos constataram que o tecido urbano dos bairros do Recife, Santo Antnio e So Jos, ainda preservam o mesmo traado no sculo XVII, principalmente durante a permanncia de Maurcio de Nassau na capital pernambucana. Nesse territrio, entre os anos de 1630 e 1657 foram construdas edicaes oriundas das necessidades e a vidades desenvolvidas, destacando os fortes, pr cos, palcios, canais e muralhas. defendido que se forem feitas prospeces arqueolgicas e escavaes em determinados pontos, sero encontrados ves gios desta poca, revelando-se o legado dos holandeses.

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A Fundao Joaquim Nabuco publicou documento grco iden cando a localizao da primeira moradia do Conde Joo Maurcio de Nassau na Ilha de Antnio Vaz. J o Ins tuto Arqueolgico, Histrico e Geogrco Pernambucano possui um grande acervo do perodo de ocupao do Nordeste pelos holandeses, onde se encontra um conjunto de mapas aquarelados conhecido como Atlas de Vingboons. Entre os mapas existentes, est o traado de interveno urbana projetada para a Ilha de Antnio Vaz no governo de Maurcio de Nassau, datado de 1639. Um mapa manuscrito que o liga a Histria do Urbanismo e o torna bastante signica vo para a compreenso do que foi realizado em Recife por Maurcio de Nassau. Parte de um plano com um sistema integrado de defesa que se ar culava com o restante da cidade do Recife, alm da denio de um sistema de for caes, com indicaes de ruas e canais onde exis am trincheiras e edi cios na Ilha de Antnio Vaz. Ao se fazer uma recons tuio do plano da nova cidade, se percebe as etapas do processo de trabalho, que resultaram na elaborao de um plano de expanso territorial. Buscamos dessa forma, o resgate da permanncia de todo um traado urbano do sculo XVII, vinculado ao governo de Nassau. Por baixo das atuais construes do Recife visvel, existe uma cidade desconhecida da populao atual. Esta inicia va possibilitar uma maior valorizao e usufruto do patrimnio cultural, ree ndo na relao de pertencimento pelo cidado, trabalhando a autoes ma e orgulho de fazer parte de um lugar como reexo da sua cultura e o que ela representa no contexto global.

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Ruas e edificaes ,segundo o mapa de Velloso / Corte Real 1733; Indicado os limites do Recife, em 1631, com sua cerca e edificaes; o Recife de 1637-48 e as quadras no mais holandesas do mapa de 1733 Numerao das casas segundo mapa, do sculo XIX, do Recife. Mapas de autoria de Jos Luiz Mota Menezes

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m pesquisa realizada pelo Prof. Jos Luiz Mota Menezes, foram estudados vrios mapas entre os anos de 1600 e 1800. Esses mapas foram superpostos a outro de 1918, com o casario numerado, onde est demarcada a interveno no incio do sculo XX. tambm possvel identificar todo o casario existente na origem do Recife, e confirmar informaes sobre a sua povoao e o formato do seu primeiro desenho urbano. Em edifcios remanescentes, esto presentes at os dias atuais, vestgios materiais da presena holandesa com pequenas alteraes. O mapa final permite a identificao do que ainda resta de algumas construes do tempo dos holandeses, principalmente nas ruas do Bom Jesus e Vigrio Tenrio. So superpostas as informaes anteriores, sendo lanadas as quadras do Novo Recife", por conta da reurbanizao decorrente das Obras do Porto, que destruiu quase dois teros da cidade. Foi demolido praticamente todo o Recife colonial, inclusive as construes onde haveria vestgios da presena holandesa, ficando muito pouco como testemunho da histria antiga da cidade.

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expansAO

Com a chegada de Nassau, o Recife conheceu uma nova fase que marcou o domnio holands, enfa zando a armao de que os mesmos seriam melhores colonizadores que os portugueses. Um pensamento que se encontra em torno da forma de governar de Maurcio de Nassau, caracterizando um momento de grande importncia para o urbanismo nas Amricas.

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Mapas de autoria de Jos Luiz Mota Menezes

Percebe-se atravs de desenho em mapa de 1630, que no foi apenas um projeto de ampliao da cidade existente, e sim, um plano de organizao com as exigncias de defesa e a necessidade do parcelamento de terras devidamente drenadas. Nesse perodo foi projetada a for cao de "Cinco Pontas" com a nalidade de defender a parte Sul, ar culada com outras for caes, formando um sistema defensivo, interligado com o Forte Ernesto na ilha de Antnio Vaz.

Toda a parte central da nova organizao era protegida por um longo trecho com fosso e muralha, onde, entre o Forte Ernesto e o Forte de Cinco Pontas, estava denido um canal dividindo a ilha em duas partes, conectadas por pontes. A nova Cidade Maurcia representava a consolidao de um plano de ocupao, com uma pol ca de parcelamento e desenho urbano, ligada ao modelo nrdico de projetar.

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Ncleo mais an go do Recife Jos Luiz Mota Menezes

Porta da Terra- Arco do Bom Jesus Jos Luiz Mota Menezes

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PROSPECCOES
Nas escavaes para a implantao da rede de fibra tica do Porto Digital no bairro do Recife, surgiram vrios elementos construtivos de edificaes antigas e partes daqueles destinados defesa da cidade. Sob os pavimentos das ruas do sculo XXI, ficaram tambm os alicerces e pisos de sculos passados. Foi o caso da prospeco arqueolgica realizada dentro dos edifcios da antiga Sinagoga Kahal Zur Israel na Rua do Bom Jesus, onde foram encontrados restos de uma muralha inacabada. Se outras prospeces forem realizadas com base na Cartografia Histrica, poderemos resgatar a visualizao de todo o processo de desenvolvimento urbano do Recife. Ao se analisar a Ilha de Antnio Vaz no plano de 1639, percebe-se a permanncia da organizao urbana holandesa nos bairros de Santo Antnio e So Jos. A sobreposio de mapas antigos e atuais pode indicar os pontos estratgicos para serem desenvolvidas escavaes, a fim de se revelar os alicerces, objetos e referncias histricas, fundamentais para o esclarecimento de afirmaes e dvidas da nossa origem e desenvolvimento urbano. Ser possvel determinar em quais edifcios podem ser encontrados vestgios materiais do sculo XVII, identificando-se a presena holandesa no Recife atual.

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achados
possvel acompanhar a ocupao da pennsula do Recife e determinar os diversos momentos da sua evoluo urbana. Se forem realizadas prospeces arqueolgicas em alguns pontos, ser localizado o ncleo inicial da povoao e sua primeira organizao urbana. Neste territrio poderia ser criado um percurso histrico a partir da revelao de alguns pontos de interesse. Nas escavaes seriam descobertos fragmentos de materiais construtivos e objetos pessoais de uso cotidiano, como cachimbos, azulejos, pedaos de louas e porcelanas, alm de joias e moedas. Entre os lugares que certamente seriam achados vestgios nas prospeces, esto as fundaes do antigo Arco da Conceio e Santo Antnio, prximos a Ponte Maurcio de Nassau, j confirmadas em pesquisas anteriores. Seriam encontradas bases em alvenaria de pedra ou de tijolos, da ponte construda pelos holandeses, assim como, alicerces das casas da antiga Rua da Ponte.

autor no iden cado

arco de santo antonio

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arco da conceicao

FUNDAJ JCP 21.362

Autor no iden cado, 1912, Coleo Bencio Dias, acervo FUNDAJ

forte do buraco

Estampa litografada de W. Bassler, 1848

arco do bom jesus


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Perspec va Museu Cu Aberto Prefeitura do Recife

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arqueologia

urbana
om o objetivo de dar proteo e visibilidade aos achados arqueolgicos, propomos a construo de pontos para observao, incluindo muro de arrimo, iluminao cnica, guarda-corpo e painel explicativo. Seriam executados assim como o Museu a Cu Aberto, localizado no bairro do Recife, que mostra o conjunto de estruturas e objetos arqueolgicos formados pelo trecho da muralha em pedra, datada do perodo de dominao holandesa, e parte do dique de conteno do mar, construdos no sculo XIX.

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TRILHA HISTRICA
ugerimos que sejam executadas aberturas, que podem ser cobertas quando necessrio, para no causar dificuldades ao trfego de veculos. Quando coincide com ruas e avenidas, como o caso do Arco da Conceio, possvel viabilizar uma estrutura que permita o trfego de veculos e a visibilidade das fundaes. Alm desta, em outras escavaes podem ser descobertas referncias conhecidas. o caso da Igreja do Corpo Santo, as cercas que envolviam o Recife no domnio holands, o antigo Cais da Lingueta, os baluartes do Arco do Bom Jesus, entre outros de relevncia histrica. Uma trilha cultural permanente, fazendo parte do cotidiano da cidade, podendo ser apreciada por recifenses e turistas, que passaro a conhecer melhor a nossa histria, desenvolvendo outra relao com o Recife atual.

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museu aberto

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ciclofrescas

om seus territrios vivenciados por mais da metade da populao mundial, as cidades se fortalecem, destacando-se como prioritrias na definio das polticas pblicas. Ao mesmo tempo, as prticas sociais na cidade um processo permanente de respeito e convivncia cidad, numa relao democrtica de usufruto dos espaos pblicos. Isto se reflete na mobilidade das cidades contemporneas, a partir da necessidade do compartilhamento das vias, entre os meios de deslocamentos motorizados e no motorizados. O modelo de urbanizao na maioria das metrpoles com o incentivo ocupao das periferias causou uma srie de impactos negativos de ordem social, econmica e ambiental. Alm da segregao, gerou o aumento da demanda energtica e degradao de reas naturais, causando o desequilbrio ambiental em muitas cidades. Este processo originou o caos da mobilidade urbana, devido a um modelo equivocado de planejamento das estruturas virias e o protagonismo crescente da indstria automobilstica. A mobilidade uma temtica fundamental na poltica de desenvolvimento urbano, contribuindo com a viabilizao do acesso democrtico cidade. O acesso s funes urbanas um direito de todo cidado, considerando a diversidade social e as necessidades de locomoo. Ao mesmo tempo, a qualidade da ambincia urbana pode melhorar a partir do planejamento e gesto do sistema de mobilidade e acessibilidade. Historicamente os investimentos pblicos municipais e estaduais tm se concentrado em intervenes virias que privilegiam o transporte individual em detrimento do transporte pblico. No se consolidou a implantao de faixas exclusivas para nibus e bicicletas, com os projetos, aes e perspectivas da gesto pblica, ainda tratando o carro como protagonista. Recursos vm sendo, ao longo do tempo, investidos em alargamento de vias e construo de viadutos com vista a aumentar a fluidez do trnsito. Quando se discute mobilidade, fala-se em primeiro lugar do transporte individual esquecendo-se dos demais modais de deslocamento, principalmente a p e de bicicleta. A poltica de transporte pblico no Recife ignorou o planejamento territorial, limitando-se as pesquisa de origem e destino, repercutindo apenas nos aspectos quantitativos. Defendem o transporte de qualidade apenas com ganhos nos tempos de viagem, quando precisamos mesmo de acesso confortvel as paradas, previsibilidade e atendimento pleno da malha urbana. O Recife o polo principal de concentrao dos empregos e servios da metrpole, consequentemente, a populao que se desloca na cidade, no apenas a residente no municpio. Sendo assim, a infraestrutura fsica dos transportes necessita de um tratamento envolvendo os municpios metropolitanos, principalmente os conurbados ao Recife. Tanto em termos fsicos como operacionais, precisam de uma rede eficiente para viabilizar os deslocamentos de pessoas e bens da cidade.

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Um dos principais problemas da mobilidade no Recife o conges onamento dos seus eixos virios, devido ao mau planejamento do uso e ocupao do solo. Com a concentrao de usos e a vidades em determinadas regies, a maioria da populao usa o transporte individual como a nica opo de deslocamento. Contribuem tambm, a superposio de linhas em determinadas vias e o trfego de passagem nas principais vias. Segundo dados da Pesquisa Domiciliar de Origem e Des no de 1998, mais de trinta por cento das viagens eram realizadas a p. J o Plano Diretor de Circulao da Cidade do Recife de 2000 mostrava que em torno de vinte por cento dos deslocamentos urbanos eram realizados por bicicletas. Ou seja, metade dos deslocamentos feita por meios no motorizados de transporte. Fica claro que est na hora de priorizar o transporte publico e no motorizado, disciplinando radicalmente o uso do carro. As ciclofrescas buscam resgatar uma convivncia humana perdida, a par r da democra zao das vias e a reconquista da qualidade da ambincia urbana. Entendemos que as vias pblicas devem ser usufrudas por todos os meios de deslocamentos e que os passeios precisam ser sombreados. Diante do protagonismo do carro, o pedestre foi ignorado por dcadas, e agora necessita ter de volta os espaos pblicos e o direito de ir e vir reconquistado. Propomos ciclovias sem segregao, consolidando a cultura do compar lhamento de vias, com harmoniosa convivncia dos diversos modais, estabelecendo o pedestre e o ciclista como prioritrios. A execuo se daria com o uso das verbas de sinalizao horizontal e ver cal, bem como, da produo de mudas existentes nos oramentos anuais dos governos municipais e estaduais. Alterna va de baixssimo custo, que possibilita a implantao imediata, interligando os municpios metropolitanos conurbados atravs dos principais eixos virios.

A acessibilidade precisa ser priorizada na gesto urbana para um melhor funcionamento da cidade, com inves mentos em transporte pblico e modais co m p l e m e nta re s . I nt ro d u z i n d o n ova s tecnologias e reorientando a ocupao do uso do solo, com o incen vo a diversidade de a vidades para as reas de maiores uxos e adensamento constru vo. Em uma cidade onde um tero da populao anda a p, es mular o deslocamento no motorizado uma questo de jus a social e sustentabilidade, possibilitando um territrio mais democr co e saudvel para as futuras geraes.

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cotidiano

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O Recife, assim como vrias cidades brasileiras, possui plano de mobilidade que contempla ciclovias, onde a maioria no saem do papel, contendando-se com rotas alternativas desconectadas dos outros meios de locomoo. Sempre com o apelo por ciclovias segregadas, a justificativa oficial por no ter executada a rede cicloviria, a da ausncia de projetos, recursos financeiros e ou dificuldades de implantao nas vias existentes. Enquanto isso, as ciclovias j existem informalmente, sem sinalizao, com riscos de atropelamentos e mortes. Muitas pessoas j executam suas atividades dirias usando a bicicleta como meio de transporte, demanda crescente a cada dia no R e c i f e . Va l e r e s s a l t a r, q u e o s deslocamentos feitos a p e de bicicleta, em alguns trajetos, levam menos tempo que outros modais. Implantando infraestrutura para os modais no motorizados, estaremos legitimando uma grande massa de usurios, invisveis aos olhos do poder pblico e de muitos cidados.

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recife quente

Adaptao do livro Cidade e Meio Ambiente, Jos Guilherme Schutzer, 2012

s cidades esto sendo afetadas radicalmente pelas mudanas climticas, onde a impermeabilizao do solo tem aumentado as temperaturas, formando ilhas de calor, comprometendo a qualidade do ar e a ambincia urbana. Outro motivo a absoro da radiao solar e o calor transmitido pelas edificaes, bem como, o consumo de energia exigido pelas suas atividades, aliada a falta de vegetao nos passeios pblicos.

Atualmente, o desenho das cidades tem sido definido por blocos contnuos de edifcios, circundados por vias em asfalto, para facilitar a movimentao de veculos. Vem acontecendo uma desertificao silenciosa, na substituio de antigas edificaes por novos empreendimentos. Predomina o alargamento das vias, o estreitamento das caladas e a erradicao de grande parte da arborizao. Aconteceu uma gradativa substituio dos paraleleppedos e um desuso das vias com superfcie de concreto, cuja maior resistncia percebida nas vias mais antigas da cidade.

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Os pavimentos so estruturas compostas por mltiplas camadas, sendo que o revestimento responsvel por receber e transmitir a carga dos veculos, alm de servir de proteo contra as intempries. A escolha de um revestimento deve considerar o nmero e tipo de veculos que transitaro nas vias, bem como, a disponibilidade de material, composio das camadas inferiores, entre outros. Estes so os critrios bsicos que so constantemente ignorados no processo de renovao das cidades. O CBUQ - Concreto Betuminoso Usinado a Quente, composto basicamente por areia, brita e um ligante derivado do petrleo, um dos tipos de revestimentos mais usados nas rodovias brasileiras e hoje em grande parte das vias urbanas. De maneira aleatria e na maioria das vezes desnecessria, vem sendo banalizada a sua aplicao, quando a mesma no sequer recomendvel para as cidades brasileiras, devido s caractersticas do clima tropical.

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tempo e velocidade

conforto e segurana

Nas ltimas cinco dcadas, as administraes pblicas acumularam problemas estruturadores, com as cidades voltadas para atender as demandas do automvel individual. A priorizao dos veculos particulares culminou com o aumento das larguras das vias, sendo superdimensionadas, gerando sempre um espao obsoleto ou subutilizado. Com o uso pleno das vias apenas em horrio de pico, pertinente determinar que as mesmas sejam estreitadas possibilitando o compartilhamento dos diversos modais. O protagonismo dos carros trouxe s cidades os condicionantes tempo e velocidade, o que contribuiu bastante para o aumento da insegurana e violncia no trnsito. Ampliaram as escalas e transformaram o mobilirio urbano e formas de comunicao, afastando o pedestre dos passeios pblicos. A intermodalidade a soluo para os problemas de mobilidade e o resgate da qualidade da ambincia urbana, com as vias permanentemente compartilhadas. Isso exige uma reviso dos paradigmas no planejamento das polticas pblicas de mobilidade, sendo imprescindvel estabelecer a boa convivncia entre as diversas formas de deslocamento, perdida com o culto exagerado ao carro. Da mesma forma, preciso a construo de bicicletrios nos principais equipamentos de uso coletivo, como: Prefeitura, Unidades de Sade, Estaes de Metr, Escolas, Aeroporto, Rodoviria, Terminais de Integrao, etc., atravs de decreto, lei, e ou parceria com a iniciativa privada.

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democratizar

Numa sociedade avanada, a democratizao do espao pblico possibilita ao cidado a escolha da melhor forma de deslocamento. Precisamos estabelecer o senso de respeito entre as pessoas na cidade, proporcionando o pleno acesso aos espaos pblicos, assim como, aos meios de transporte. Um enfrentamento social na busca da reconquista da qualidade de vida urbana, perdida com o advento do carro, cobrando uma gesto do uso do solo, que melhore a qualidade e a segurana do espao pblico.

cidade subdesenvolvida
Tipo predominante que possui um contexto de poucas ciclovias, sempre segregadas e ou desconectadas do sistema de circulao, com o pedestre se aventurando em caladas inacessveis. Os veculos motorizados disputam todo o espao oferecido, desordenado e mal planejado, vidos por velocidade, onde predominam os viadutos para os carros e as passarelas para os pedestres.

cidade em desenvolvimento
Minoria no contexto mundial, possui um trnsito mais ordenado, com os ciclistas protegidos por ciclofaixas. Os veculos motorizados se comportam em faixas pr-determinadas, enquanto o pedestre preservado em caladas nem sempre acessveis, com uma forte presena de binrios. 40

cidade desenvolvida
Com raros exemplos, possui caladas acessveis p ro t e g e n d o o p e d e s t r e , compartilhando de forma ordenada com o patinador, o skatista e o ciclista, assim como qualquer forma sobre rodas no motorizada. A b a i xo d a c a l a d a esto os veculos motorizados como moto, carros, nibus, entre outros, compartilhando a mesma via, quase sempre em sentido bidirecional.

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sombrear
O Recife uma cidade demasiadamente quente, devido ao adensamento e consequente diminuio do solo natural, com a impermeabilizao das vias e falta de arborizao nos passeios pblicos. Um desenvolvimento que muda a paisagem negativamente, aumentando o desconforto trmico e a consequente fuga das pessoas dos espaos de convivncia pblica. Os bairros so carentes de reas verdes, necessitando de um incremento na arborizao. No existe padro, seja para os tipos de rvores, ou locais de plantio. A maioria das ruas desprovida de arborizao, sem existir uma continuidade na massa verde urbana.

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simples e possvel iniciar imediatamente um processo de humanizao dos bairros, a partir da conscientizao dos moradores e usurios, por uma melhor qualidade de vida urbana, saudvel e sustentvel. A prefeitura e rgos afins podem incentivar os moradores a recuperarem suas caladas, e incrementarem a arborizao, em parceria. Estabelecendo o pedestre como protagonista, rapidamente teremos os passeios e espaos pblicos, livres de barreiras e com um piso confortvel. Existem mudas na prefeitura, alm de entidades pblicas e privadas que possuem sementeiras, as quais atravs de parcerias podem suprir as necessidades. Em dois anos, podemos ter toda a cidade sombreada, transformando a paisagem e o comportamento do cidado. imprescindvel potencializar o planejamento das reas verdes j identificadas, com padres pr-estabelecidos pela Prefeitura. As espcies a serem plantadas tm que ser especificadas com um cuidado para que no prejudiquem a infraestrutura de caladas e servios. Por isso devem ser plantadas rvores arbustivas de desenvolvimento rpido e de fcil manuteno. Moror, Rosed, Paudarquinho, Flamboyant Mirim, Quaresmeira, entre outras j conhecidas da Prefeitura. Entre os tipos disseminados nas cidades, esto algumas conhecidas dos recifenses, porm de maneira isolada e sem planejamento.

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rotas metropolitanas

VIAS PRINCIPAIS MANANCIAIS REAS VERDES

A descontinuidade viria o principal reflexo da ocupao desordenada numa malha urbana de desenho radial como a cidade do Recife. Os mananciais que entrecortam a cidade comprometem as conexes metropolitanas perimetrais, bem como, as ligaes radiais. Isso exige que se adote uma viso da infraestrutura viria de abrangncia metropolitana, como premissa para o conceito de rede, contemplando o territrio da cidade na sua plenitude.

A predominncia de pouca quantidade de linhas incidem nas elevadas densidades populacionais, como nos morros da zona norte e da zona sul, com significativa densidade populacional e com maiores restries de acesso ao sistema de transporte pblico. necessria a redistribuio da rede metropolitana de linhas, reduzindo as sobreposies dos itinerrios, o que induziria o adensamento da malha em reas com baixa densidade e a diminuio das linhas em trechos de saturao. importante tambm, estabelecer o transporte complementar, com a funo de fazer trajetos pouco acessveis, conectando a populao dos morros e reas menos assistidas da periferia.

RECIFE OLINDA PAULISTA CAMARAGIBE SO LOURENO M. JABOATO ROTAS CICLVEIS

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ciclofrescas

CORREDOR NORTE SUL

ecife uma cidade compacta, possuindo cinco rios e mais de sessenta canais, a maioria com uma arborizao significativa. Estes cursos d'gua urbanizados seriam corredores virios naturais que possibilitariam a conexo entre vrios bairros. As ciclovias sombreadas devem ser implantadas ao longo das margens dos mananciais e canteiros centrais, com o incremento da arborizao ao longo das caladas e reas pblicas. So rotas que contemplam sete cidades conurbadas ao Recife, implantadas nos corredores virios de maior circulao. Isso permitiria a conexo das principais vias do Recife com o aeroporto e as estaes de metr e nibus, possibilitando a ligao de toda a periferia com o centro metropolitano. No sentido leste oeste conectaria os municpios de So Loureno, Camaragibe e Recife. No sentido Norte Sul, seria formado o principal eixo de conexo da Regio Metropolitana interligando as cidades de Igarassu, Abreu e Lima, Paulista, Olinda, Recife e Jaboato. Uma percurso de apenas trinta quilmetros, incluindo o canteiro central da PE 15, o canal da Avenida Agamenon Magalhes e a ciclovia existente da Av. Boa Viagem.

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padroes
Atravs de padres de vias compartilhadas, simulamos todas as possibilidades de implantao a partir da conformao do sistema virio atual, mostrando a viabilidade de execuo imediata, adequando-se as vrias ruas e avenidas da regio metropolitana. Para dar suporte as implantaes das ciclofrescas, propomos paradas desmontveis instaladas no alinhamento das ciclovias, que passariam por trs com passagens de pedestres elevadas ao nvel da calada. Em casos isolados, seria mantida a ciclovia passando na frente da parada atravs de passagem elevada, e o total respeito do ciclista para com o pedestre. Isso facilitaria o acesso aos nibus, com bicicletrios acoplados, viabilizando a interface entre os diversos modais. Estabelecemos cinco padres possveis a partir do redimensionamento das vias existentes, que tradicionalmente oscilam entre sete, nove e quinze metros de calha, sem contar com as caladas, com algumas excees em corredores, como a Caxang, Mascarenhas de Morais e Agamenon Magalhes. previsto o pedestre em convivncia harmoniosa com a bicicleta, o carro e o nibus, com a faixa de servios implantada para a arborizao, iluminao e mobilirio urbano necessrio. Com o plantio de rvores arbustivas em todas as caladas com ciclovias implantadas, possibilitando um passeio refrescado para os pedestres e ciclistas.

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07 m

09 m

15m

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25/ 35m

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35/ 40m

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ciclofrescas
casa amarela
projeto de humanizao do bairro de Casa Amarela, com a implantao de ciclovias sombreadas, fruto da parceria estabelecida com a Pastoral da Sade, componente do programa Comunidade Saudvel e Sustentvel, como projeto piloto, sob a superviso da Arquidiocese de Recife e Olinda. As propostas seguiram as premissas de reconhecimento da grande quantidade de ciclistas existentes no bairro, do incremento da arborizao dos passeios pblicos, bem como, da democratizao das vias. Na expectativa de ver este trabalho reverberado em outros bairros, acreditamos ser o comeo de um processo para melhoria da qualidade de vida da populao, na busca da sustentabilidade local, com nfase nas questes ambientais e sociais. A rea de interveno foi delimitada nos sentidos norte e sul pela Av. Norte e Estrada do Encanamento e no sentido leste e oeste pela Rua Gomes Coutinho e o Alto de Santa Isabel. O bairro bastante diversificado no que se refere ao uso e ocupao do solo, arborizao, trnsito, transporte, entre outros aspectos de composio da sua paisagem urbana.

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As poucas praas existentes so bastante acanhadas, com quase nenhum equipamento comunitrio. No entanto, o canal Vasco da Gama, possui grande potencial para se transformar num parque linear, visto que, o mesmo entrecorta todo o bairro e apresenta uma ambincia com qualidade significativa em alguns trechos no obstrudos. Casa Amarela se apresenta como ideal para se tornar um bairro ciclvel, e com grande qualidade de vida urbana. Primeiro pela presena marcante de ciclistas por todas as reas da comunidade e tambm pela localizao estratgica, como passagem para outros bairros vizinhos. O bairro sofre atualmente uma forte presso do mercado imobilirio, onde a infraestrutura existente, se no planejada, pode vir a sofrer um colapso a mdio e longo prazo. Fruto de uma legislao ainda generosa, este adensamento tem como consequncia uma verticalizao de grande significncia. As novas construes estabelecem uma relao segregadora com as caladas, gerando reas inseguras, passando a ser uma ameaa qualidade urbana e conforto ambiental da comunidade. Ao mesmo tempo, fazendo mudanas na orientao dos sentidos do fluxo de algumas vias, permitimos maior conectividade e maior fluidez do trfego, com intervenes a serem viabilizadas a curto, mdio e longo prazo. Na busca do envolvimento pleno da comunidade local, recomendamos uma campanha permanente de humanizao do bairro, atravs de panfletagens, passeios ciclsticos, seminrios, entre outros instrumentos de conscientizao.

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estrada do encanamento

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Estrada do arraial

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Rua da Harmonia

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rua padre lemos

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canal vasco da gama

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stio da trindade

O Stio da Trindade a nica zona de amenizao do bairro de Casa Amarela, um parque confortvel no que se refere sua massa verde e seus equipamentos. No entanto um espao pblico de pouca interface com a populao, visto que suas entradas so pouco convidativas, existindo inclusive, ruas de acesso ao parque obstrudas por muros que eliminam totalmente a comunicao. Propomos a abertura das quatro faces do Stio da Trindade, possibilitando a penetrao e seu cruzamento, atravs de passeios e ciclovias, articulando-o com as vias do entorno. Tambm sugerimos a urbanizao das margens do Canal Vasco da Gama, incrementando sua massa verde, transformando-o num parque linear. O canal poderia se interligar com o Stio da Trindade, atravs de um corredor verde, pela rua Bela Vista, convertendo-se no pulmo do bairro.

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travessias sombreadas

Ponte projetada para continuidade da Rua do Riachuelo

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Vivemos num pas de clima tropical onde a sombra uma necessidade que viabiliza o conforto para as pessoas nos espaos pblicos. A maioria das travessias, antigas ou recminauguradas, no possui caladas, arborizao ou qualquer elemento que sugira bem estar para as opes de deslocamentos no motorizados. Propomos a execuo de faixas sombreadas, nas pontes e viadutos, a fim de proporcionar conforto nas suas travessias. Ao implantar o sombreamento nos viadutos e pontes do Recife, poderemos perceber imediatamente, a melhoria da qualidade da circulao urbana.

Viaduto Capito Temudo

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orla fresca

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A Avenida Boa Viagem apesar de possuir uma paisagem de alto valor ambiental, no tem sido tratada como merece. As ltimas intervenes para implantao de ciclovias, apesar da melhoria funcional, geraram perdas na ambincia urbana. Foi demasiadamente reforada a consolidao da via como estacionamento pblico, retirando do cidado que trafega na avenida, o usufruto da paisagem, encoberta por carros estacionados. Com a substituio das vagas de estacionamento por canteiros arborizados, ser gerado uma nova ambincia, mais aconchegante e confortvel, mudando o contexto local, e repercutindo no aproveitamento da orla pela populao.

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Mobilidade uma questo central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias cidades do mundo decidiram dedicar uma semana - de 16 a 22 de setembro (quando comemorado o Dia ira a programao e participexxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx

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Rua da Aurora / Rua Mamede Simes / Parque 13 de Maio / Rua 7 de Setembro / Rua da Imperatriz Imperatriz

humanizacao
Recife uma metrpole plana e pobre, onde um tero de seus habitantes vive abaixo da linha da pobreza e que invariavelmente se desloca a p. Esta na hora da nossa sociedade entrar em consenso, para uma transformao cultural de usufruto da cidade. Para isto, basta admitir que o pedestre prioridade e que a calada deve ser sombreada e dividida entre os vrios meios de deslocamento no motorizados, compartilhando as vias com os veculos motorizados, em uma boa convivncia e harmonia. Pedestrianizando algumas ruas da cidade, podemos resgatar a circulao de forma qualitativa, onde as pessoas se encontram, celebram e dividem emoes. As ruas humanizadas podem mudar as relaes sociais de uma populao, diminuindo o individualismo e possibilitando uma dinmica necessria para garantir a segurana e a conservao dos espaos pblicos.

Fotomontagem - Rua Mamede Simes

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8 9 6 7

1 Praa da Repblica 2 Parque 13 de Maio 3 Praa do Derby 4 IPAV 5 Parque da Jaqueira 6 Praa do Exponente 7 Parque Santana 8 Praa de Casa Forte 9 Parque Caiara 10 Parque Apipucos 11 Mata Dois Irmos 12 Aude Apipucos 13 Stio da Trindade 14 Parque da Tamarineira

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rota verde
As principais vias usadas como rotas alternativas nos percursos ciclsticos cotidianos, oferecem riscos aos usurios e no apresentam as conexes necessrias para a otimizao dos itinerrios. Os trechos das ciclovias existentes no possibilitam a continuidade da malha viria, sem interface alguma entre os meios de transporte pblico de passageiros. A rota verde uma alternativa de implantao de ciclovias em trechos e ruas arborizadas existentes, possibilitando um percurso onde seria possvel a contemplao e visitao das principais reas verdes da cidade.

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capivaras

otalmente pernambucano, o Rio Capibaribe, nasce a mais de mil metros acima do nvel do mar, no alto da Serra do Jacarar ou na Serra dos Campos at desaguar no Oceano Atlntico. Um rio polmico com mais de duzentos quilmetros de extenso, de origem conflituosa entre os municpios de Poo e Jataba. Conhecido como o rio das capivaras ou gua de capivaras, passa por mais de quarenta cidades do Agreste, Zona da Mata e Litoral. Perene a partir da cidade de Limoeiro, o Capibaribe se torna navegvel nos ltimos vinte e cinco quilmetros em direo ao Oceano Atlntico, na cidade do Recife. O Rio Capibaribe que no passado serviu como via de transporte e contemplou banhos medicinais, sendo um dos locais de lazer da cidade, hoje tem a populao voltada de costas para as suas margens, principalmente nos trechos urbanos. O rio est parcialmente sucateado, sofrendo gravemente com o despejo de resduos industriais e domsticos das cidades que o margeiam, por no possurem sistemas de tratamento adequado para seus efluentes. O crescimento urbano desordenado das ltimas dcadas foi o responsvel pela deteriorao do Capibaribe, comprometendo a qualidade de vida das comunidades ribeirinhas. O sistema de macrodrenagem do Recife formado por mais de sessenta canais que compem as redes naturais de drenagem das bacias dos rios Beberibe, Capibaribe, Pina, Jordo e Tejipi. Para o Recife, a rede hidrogrfica to importante quanto a rede de infraestrutura e de servios. No entanto, no vem sendo considerado como elemento estruturador para o planejamento territorial, servindo de depsito de objetos descartveis, cadveres de animais e humanos, tendo sua presena ignorada em toda a malha urbana da cidade.

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Os esgotos so lanados nos rios, crregos e canais que cortam a cidade, atravs de ligaes clandestinas no sistema de drenagem de guas pluviais. Essa situao tem piorado ao longo dos anos, pois a maioria dos edifcios das vias marginais no possui tratamento de esgoto. Os cuidados com os espaos pblicos de uma cidade indicam o modo de ser das sociedades que nela residem. Dessa forma, a tonalidade escura da gua derivada dos esgotos brutos lanados diretamente no Capibaribe, ressalta o descaso caracterstico do recifense. As reas pblicas so constitudas dos espaos abertos de uso comum, apropriados espontaneamente pelas pessoas que nela vivem, onde os cursos d'gua so significativos nesses contextos. O Rio Capibaribe serpenteia o Recife, passando por grande parte dos bairros que compem a cidade. Naturalmente uma via de comunicao que poderia interligar os vrios bairros ribeirinhos atravs da sua margem ou com travessias em pontos estratgicos. Um Parque Linear ligando todos os bairros que margeiam o Capibaribe e que ao mesmo tempo seria uma via de trfego alternativo, melhorando a fluidez do trnsito. A oferta de espaos pblicos uma das poucas maneiras de que dispem as administraes para conseguir a melhoria efetiva nas condies de vida da populao menos favorecida. Transformando as duas margens em vias parque, os deslocamentos no motorizados para pequenos percursos sero estimulados, facilitando a comunicao entre os parques, praas e reas verdes prximos do curso d'gua. Precisamos estabelecer uma poltica contnua de interveno nos mananciais, com destaque para o Rio Capibaribe e seu esturio, pela importncia histrica e paisagstica na identidade do Recife.

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obstrucoes
s margens do Capibaribe tem sido tratadas muitas vezes como simples espao residual e no como elemento fundamental na forma urbana do Recife. Esse descaso ao longo dos anos foi diminuindo a relao da populao com o seu leito, sendo, em vrios momentos ocupado indevidamente por assentamentos informais sobre palafitas e terrenos privados que avanam sobre ruas oficiais, aumentando sua superfcie por sobre as margens e causando transtornos na circulao urbana. Esta ocupao indevida provoca a interdio de vrios pontos ao longo de vinte quilmetros. So trechos estratgicos para viabilizar a continuidade da margem, via natural que possibilitaria as conexes urbanas e a fluidez viria necessria. Muitos desses bloqueios se do por parte de atores privados que se apropriaram das bordas d'guas, alguns pela alterao da calha do rio, outros por invaso de reas pblicas.

Trecho obstrudo

Trecho desobstrudo

Via Parque a ser implantada

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PARQUE LINEAR
O Rio Capibaribe serpenteia os bairros da Vrzea, Caxang, Dois Irmos, Apipucos, Monteiro, Poo da Panela, Santana, Iputinga, Torre, Madalena, Graas, Derby, Paissandu, Ilha do Retiro, Coelhos e Boa Vista, at a Antiga Ponte Giratria, numa extenso de vinte e cinco quilmetros. Com uma ocupao heterognea, as suas margens tiveram desenvolvimentos distintos, levando a margem esquerda a possuir melhor infraestrutura do que a margem direita, alm de ser uma barreira natural de conexo entre os bairros, o que gera atropelos dirios para a populao se deslocar. O Parque das Capivaras prev uma Via Parque nas margens de todo o percurso do rio, destinado aos meios de locomoo no motorizados, onde em alguns momentos ocorrer o encontro com as vias para veculos motorizados j existentes, potencializando a intermodalidade. Em um trecho de vinte quilmetros , da BR-101 Antiga Ponte Giratria, passando pelos parques Apipucos , Caiara, Santana, Jaqueira, Praa do Derby e a Ilha do Zeca, totalmente possvel usar as margens do Rio Capibaribe como caminho alternativo, ou aproveitar a rea para pedalar, andar de skate ou patins.

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LEGENDA
PRINCIPAIS VIAS VIA LOCAL VIA PARQUE PARQUES, PRAAS E REAS VERDES 1. PRAA DA REPBLICA 2. PARQUE 13 DE MAIO 3. ILHA DO ZECA 4. PRAA DO DERBY 5. PARQUE DA JAQUEIRA 6. PARQUE TAMARINEIRA 7. PARQUE SANTANA 8. STIO DA TRINDADE 9. PRAA DE CASA FORTE 10. PARQUE CAIARA 11. PARQUE APIPUCOS 12. CAXANG GOLF CLUB 13. ILHA DO BANANAL

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padroes

PASSEIO NAO MOTORIZADO

Quatro metros so destinados s caladas, cada uma com dois metros de largura. Os seis metros restantes, entre os passeios pblicos, apenas seria permitido o trfego de meios de deslocamento no motorizados.

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trfego misto

Totalizando dezoito metros de largura, onde exis r rua pavimentada ser implantado vias com faixa exclusiva para nibus, ordenando a circulao dos veculos individuais. Melhorando assim as vias por onde circulam carros, nibus e motos, acomodando as variadas formas de deslocamento.

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implantacao

O fluxo nas guas do Capibaribe, desde a Vrzea ao Centro do Recife, restrito aos deslocamentos domsticos, tursticos e esportivos, no acontecendo enquanto transporte de massa. Ao mesmo tempo, existem vrios pontos das suas margens onde as vias no tem continuidade, o que exige desvios e rotas alternativas, o mesmo acontecendo em relao s vias que poderiam ligar uma margem a outra. O Parque Linear se daria ao longo do rio, aproveitando a sombra do manguezal j consolidado, incrementando com outras espcies plantadas na superfcie. Nesse corredor natural seriam implantadas as vias lindeiras s margens, conectando os vrios bairros que margeiam o Capibaribe, com a ciclovia sombreada e as pistas para corredores, skate, patins e ou patinete. A pavimentao no necessariamente seria impermevel, podendo ter uma soluo permevel de baixo custo, possibilitando um trfego satisfatrio para os meios no motorizados. As intervenes se dariam de forma a viabilizar que todos os trechos entre as pontes possam se comunicar de forma contnua e sempre arborizada. 78

Nas reas obstrudas das margens do rio, a prefeitura pode negociar com os ocupantes dos terrenos, a abertura das vias para o pedestre. A Via Parque ocuparia apenas dez metros dessas reas no edificveis, sem nenhuma perda de titularidade. O proprietrio continuaria sendo dono do imvel e no haveria necessidade de desapropriaes, onde abrir as frentes do rio para a cidade seria apenas uma gentileza urbana.

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RESGATE DO CAPIBARIBE
Plataformas flutuantes completam o Parque das Capivaras, com ancoradouros distribudos ao longo do rio, estreitando a relao dos moradores com o Capibaribe. Migrariam em meses alternados e atracariam em pontos distintos da Vrzea ao Centro. Nesses flutuantes poderiam se realizar concertos, mostras culturais ou simplesmente no se fazer nada. Uma gentiliza urbana que se repetiria por todo o percurso do Capibaribe, estabelecendo o resgate do rio para ser apropriado pela populao. Seria mantido o manguezal que foi plantado e se encontra totalmente consolidado na paisagem urbana recifense. No se faz necessrio a retirada do mangue, que em idade avanada possui sua copa mais alta, possibilitando as visadas por entre suas razes e troncos, o que em Recife est bem prximo de acontecer. Sendo assim, basta aguardar mais alguns anos, para que se faa o raleamento inferior de seus troncos, de maneira planejada, recuperando a visada em locais previamente determinados, com o acompanhamento de especialistas. Ao mesmo tempo, preciso ampliar as obras de esgotamento sanitrio e educar a populao para no jogar lixo no Capibaribe. Com o seu leito menos poludo, ser mais agradvel para o transporte fluvial e possibilitar uma reviso comportamental do cidado.

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expandido

evoluo urbana da regio metropolitana do Recife possui uma configurao que reafirma o modelo de crescimento acelerado das cidades contemporneas. Um tecido urbano diversificado social e economicamente, resultante de uma ocupao desordenada ao longo dos anos, gerando uma composio de fragmentos tipolgicos. Edifcios altos, palafitas e assentamentos em encostas estabelecem a paisagem da cidade, numa mostra da discrepncia social e consolidao do territrio de modo irracional e autofgico. A cidade do Recife entrecortada por rios e canais, com uma plancie semicircular, circundada por morros. Neste contexto, a viso no planificada vem acumulando erros no planejamento do sistema de transporte, predominantemente concntrico, com baixa densidade de linhas nas periferias. Essa distribuio consequncia do conceito, cuja premissa de origemdestino define o desenho das linhas, com o Centro Expandido sendo o principal destino dos itinerrios. Erros se repetem em outros modais, como na definio das linhas de metr aproveitando trilhos existentes, competindo com corredores naturais para o transporte coletivo como a Avenida Abdias de Carvalho e a Avenida Mascarenhas de Morais. Isso gerou uma subutilizao das linhas, repetindo-se o que acontece nas vias, ou seja, a superlotao nos horrios de pico. Os projetos previam um adensamento na malha urbana ao longo dessas linhas, o que no ocorreu como previsto devido a expanso urbana ter um sentido natural distinto. Sendo assim, o Recife convive com parte dos seus principais eixos virios saturados e um sistema de transporte de massa subutilizado.

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Sabemos que alm das questes econmicas e das prticas sociais, a forma urbana e o equilbrio do uso do solo podem ser planejados visando um consumo mais eficiente de recursos e emisses de carbono por edificaes e meios de transporte. Ao mesmo tempo as densidades populacionais mais elevadas so menos impactantes devido s vantagens da proximidade entre as atividades socioeconmicas. Sendo assim, as cidades de forma mais compactas reduzem o tempo e a energia gastos com deslocamentos. A soluo est num planejamento que promova a diversidade de atividades em centros autnomos, junto a um padro de mobilidade baseado na intermodalidade. A priorizao do transporte pblico, somado ao uso dos meios no motorizados, incentivando os pedestres no usufruto dos espaos pblicos. Para diminuir o caos imediato, imprescindvel a racionalizao do sistema de transporte pblico, com a hierarquizao das linhas e a continuidade de ruas, ampliando a malha viria e reduzindo o consumo de energia, evitando grandes deslocamentos, congestionamentos e poluio. Uma cidade sustentvel se estabelece a partir da consolidao plena do seu territrio de oportunidades, enquanto cidade compacta e polinuclear. possvel garantir que o Centro Principal e as novas centralidades se consolidem como polos autnomos de desenvolvimento local, metropolitano e regional. Uma densidade qualificada com diversidade social e riqueza ambiental, garantidas a partir da normatizao do uso misto, com amplos passeios pblicos e incremento dos espaos de convivncia coletiva.

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centralidades metropolitanas
O Recife hoje uma cidade totalmente conurbada territorialmente, e ao mesmo tempo, desarticulada nas polticas pblicas de interesse metropolitano. O processo de periferizao levou a cidade a se espalhar fisicamente, ampliando seus problemas urbanos comuns como transporte, saneamento, habitao, limpeza urbana, etc. O aumento da ocupao territorial em conjunto com aes governamentais isoladas, fez com que as solues macros fossem se perdendo e afastando o horizonte de desenvolvimento metropolitano pleno. Os centros secundrios da Encruzilhada, Afogados, Casa Amarela, Beberibe e de gua Fria, assim como os centros das cidades conurbadas ao Recife, constituem importantes polos de comrcio e de servios. Representam reas dinmicas, com grande nmero de atividades concentradas nas imediaes dos mercados pblicos e nas principais vias do entorno. Em outros centros no restante da metrpole, predomina o uso habitacional e o comrcio de bairro. As centralidades metropolitanas enquanto reas de concentrao de atividades econmicas diversificadas aumentaram os conflitos entre os meios de transporte. As centralidades so os principais destinos dos curtos deslocamentos urbanos em suas reas de influncia, na sua maioria, realizados por meios no motorizados. Nas interligaes entre estes centros, os servios de transporte coletivo e de cargas disputam o mesmo espao com o transporte individual motorizado. Ao mesmo tempo, a falta de infraestrutura e os problemas de ordenamento do solo urbano provocam o congestionamento do sistema virio.

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O Centro Principal, intitulado por tcnicos como Centro Expandido, compreende o permetro formado pela linha limite da avenida Agamenon Magalhes que corta os bairros do Cabanga, Paissandu, Derby, Boa Vista, Santo Amaro, em direo cidade de Olinda, limitando-se com o bairro do Recife e Oceano Atlntico. essa poro da cidade que contempla o centro de origem e a primeira expanso urbana da cidade. O Centro Principal agrega grande parte das atividades de comrcio e servio, alm do comrcio atacadista e varejista. Nessa rea localiza-se parte considervel dos rgos pblicos, instituies financeiras e unidades de ensino pblicas e particulares, bem como, parte importante dos equipamentos relacionados ao turismo, ao lazer e cultura. A dinmica de localizao dos usos e atividades no Centro Expandido sofreu grandes transformaes, onde at a dcada de setenta abrigava as principais atividades econmicas e institucionais. Com o desenvolvimento imobilirio nos bairros do Espinheiro, Graas e Boa Viagem, ocorreu a migrao do tercirio nobre mais qualificado, do centro para esses bairros. Dessa forma foi consolidada, no Centro Expandido, uma grande concentrao de usos comerciais e de servios com atividades comerciais e tercirias, direcionadas para os segmentos populares. Ao mesmo tempo, impulsionado pelas maiores facilidades de mobilidade, contribuiu para a estagnao dos centros secundrios.

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Trolebus na Av. Guararapes, aprox. 1960, autor no identificado

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centro principal

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caos urbano
Mais de setenta por cento das linhas existentes no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros do Recife passam pelo Centro Expandido, onde quase a sua totalidade transita pela Avenida Conde da Boa Vista e entorno. Isto fez com que ao longo de dcadas ocorresse uma degradao paulatina dos espaos pblicos do Centro Principal, com a presena macia de veculos motorizados. A luta diria entre as vrias formas de deslocamento, aliada a ausncia de ordem pblica, levou a um cenrio catico com uma imagem negativa, no condizente com o patrimnio construdo e natural desse territrio. Num estado de catarse coletiva, o Centro Expandido o exemplo da inrcia que tomou conta da gesto pblica e dos cidados, num processo que se no for revisto imediatamente, pode se tornar irreversvel.

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MATRIZ
O Sistema de Mobilidade Urbana de uma cidade deve compreender os meios de transporte motorizados e no motorizados, onde os servios de transporte incluem os de passageiros e carga, individual ou coletivo. J a infraestrutura composta de vias e passeios pbicos, includos metr, ferrovias, hidrovias, ciclovias, estacionamentos, estaes e demais conexes que possibilitem os pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas. Tudo isto atrelado a um sistema de gesto composto pela sinalizao viria e de trnsito, com instrumentos de controle e fiscalizao. Negando todas essas consideraes, temos como cenrio na cidade do Recife, uma competio permanente entre o Sistema de Transporte Pblico de Passageiros STPP com uma malha concntrica e descontnua, baseada na origem e destino, e o Sistema Estrutural Integrado SEI cujo planejamento previa a implantao de uma malha policntrica contnua. O formato atual estabelece uma competio entre as linhas metropolitanas e linhas locais, reduzindo a eficincia da rede de transporte de passageiros como um todo. Ao mesmo tempo, temos os terminais de passageiros como referncia de campos de guerra, sendo desenvolvida uma luta medieval para se ter acesso aos nibus em horrios de pico. O SEI possui o mesmo conceito da matriz circunscrita de mobilidade, ideal para a morfologia do Recife. Um pensamento diferente da lgica origemdestino, que tem sobrecarregado a infraestrutura urbana de transporte. Precisamos usar os indicadores das pesquisas como base pra o dimensionamento de uma rede mais racional, com mltiplas conexes. S assim teremos uma distribuio homognea do sistema de transporte metropolitano dentro da malha viria planificada, partindo para uma concepo de rede integrada que possibilite uma hierarquizao de linhas no territrio da Regio Metropolitana do Recife.
RECIFE OLINDA PAULISTA CAMARAGIBE SO LOURENO JABOATO

VIA EXPRESSA VIA COMPLEMENTAR VIA ALIMENTADORA VIA COLETORA

METR VIA EXPRESSA VIA ALIMENTADORA

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N
METR VIA EXPRESSA VIA COMPLEMENTAR VIA ALIMENTADORA VIA COLETORA

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PLANEJAMENTO E GESTAO
A infraestrutura de mobilidade e malha viria do Recife foi planejada para priorizar os deslocamentos do transporte motorizado individual. Atualmente, a nica infraestrutura exclusiva para o transporte coletivo resume-se ao corredor da Av. Caxang, Av. Conde da Boa Vista e as duas linhas de metr. Quase quinhentas linhas trafegam em apenas seis importantes vias do centro expandido. Na Avenida Conde da Boa Vista passam em torno de cem itinerrios de nibus assim como na Avenida Guararapes e Rua da Aurora. Enquanto esses corredores vivem abarrotados de coletivos, temos vcuos de vias sem qualquer oferta de transporte, como o caso da Avenida Mrio Melo no bairro de Santo Amaro. Uma grande quantidade de nibus na Conde da Boa Vista, na Rua do Prncipe e na Avenida Visconde de Suassuna, porm, sem assistncia alguma at a Avenida Norte. necessria a construo de vrias pontes e pontilhes, alm de desapropriaes, o que viabilizaria as conexes hoje impossibilitadas. preciso tambm reorganizar as linhas de nibus, superpostas ao extremo, um dos grandes responsveis pelo caos no trfego. O planejamento labirntico atual faz com que muitas vias estejam sobrecarregadas em detrimento de outras subutilizadas.

situacao atual
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proposta

A ideia desenvolvida tem como eixo principal a racionalizao das linhas de nibus que hoje convergem para o Centro. Nossa proposta pretende replanejar o sistema virio do centro expandido, reordenando as linhas de nibus, hierarquizando as vias e implantando ciclovias sombreadas em alamedas estratgicas. Dessa forma ser possvel fazer fluir o trnsito, priorizando a bicicleta como principal forma de deslocamento, praticando uma maior integrao dos modais, com uma ambincia urbana mais qualificada. Sugerimos a integrao dos dois principais corredores da cidade, as Avenidas Agamenon Magalhes e Conde da Boa Vista, que passariam a ter apenas uma linha expressa cada uma, alimentadas por vrias outras complementares. As duas linhas expressas que trafegariam pela Agamenon Magalhes e Conde da Boa Vista teriam diversos veculos articulados e biarticulados. Esses nibus seriam alimentados em estaes localizadas em pontos estratgicos, como a Praa do Derby, o Terminal Integrado Joana Bezerra, o entroncamento da Avenida Norte com a Agamenon Magalhes, o Parque 13 de Maio e a Estao Recife do metr. Em paralelo, racionalizao do transporte pblico sugerida a adoo da integrao temporal das tarifas, um nico bilhete permite que o passageiro use vrias linhas num perodo prdeterminado, independentemente de passar por terminais de integrao. 99

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cais da aurora

O Cais da Aurora sem dvida a melhor frente d'gua depois da praia de Boa Viagem. No entanto sofre com a sua falta de articulao com o conjunto edificado imediato. Sejam edifcios institucionais ou residenciais, todos negam a relao com o Cais, tendo uma via de grande movimento como separao. necessrio viabilizar a interface entre a avenida e a frente d'gua, atravs de passagens elevadas e incremento do verde, com uma articulao entre as vias perpendiculares e entorno. Propomos uma interveno ampla em toda a extenso da Rua da Aurora, desde a Rua Velha at a Avenida Cruz Cabug, podendo ser continuada nas duas extremidades, tanto para o Cais Jos Mariano como para a Avenida Agamenon Magalhes. sugerida a reabilitao das margens, bem como, o reordenamento dos estacionamentos em via pblica, atrelado a instalao de um Veculo Leve sobre Trilhos - VLT, que faria conexo com as linhas da Conde da Boa Vista e Bairro do Recife. 101

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agamenon com brt


Enquanto alguns se deslumbram com a banalizao do BRT Bus Rapid Transit, vemos lugares reconhecerem o erro induzido pelo modismo, optando por outra relao entre o cidado e os meios de transporte. O BRT uma grande ferramenta para diminuir os problemas do transporte pblico nas metrpoles, quando bem planejado e localizado em corredores expressos, de preferncia nas bordas perimetrais dos centros urbanos. No entanto, quando tratado de maneira isolada, pode se transformar em uma grande estrutura no coerente com a escala humana, como aconteceu com os metrs de superfcie em vrias cidades pelo mundo no sculo passado.

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Sem contar com outros instrumentos complementares mobilidade, como o planejamento do uso do solo, o BRT se isola da cidade e dos seus usurios, no resolvendo definitivamente os problemas de trnsito e transporte. Ao mesmo tempo fora a atitudes de convenincia, negando as premissas tcnicas, como a implantao de ciclovias no canteiro central, dificultando as conexes naturais. O BRT na Agamenon mais um erro de planejamento que poder vir a se juntar a outras experincias mal sucedidas no Recife, que se prenderam aos aspectos pragmticos do tempo e velocidade.

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agamenon sem brt


preciso investir no planejamento do transporte pblico, na continuidade do sistema virio e na socializao dos espaos, dando vez aos pedestres, s bicicletas e restringindo o acesso do veculo individual em algumas vias. Esses argumentos so suficientes para direcionar uma soluo simples, sem precisar de grandes interferncias na estrutura consolidada, garantindo a urbanidade e conquistando a humanizao para a avenida. Como outras vias metropolitanas, a Agamenon foi superdimensionada, chegando aos dias atuais com doze faixas de rolamento. Propomos a transformao das vias locais, com o redirecionamento do uso voltado para os meios de deslocamento no motorizados. Com o incremento da arborizao e nivelamento dos pisos, podemos resgatar a faixa exclusiva de nibus e a ciclovia para o alinhamento das caladas, tratando o pedestre como o verdadeiro protagonista da cidade.

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nova boa vista


Uma avenida que est no imaginrio de quase toda a populao recifense, vtima de um projeto correto, mal executado e terrivelmente gerenciado. Com uma concepo inteligente o projeto previa o protagonismo do pedestre e a priorizao do transporte coletivo. As caladas foram alargadas e melhorados os passeios, sendo criadas faixas de pedestres elevadas, e o corredor exclusivo de nibus no eixo da via. A gesto atual das linhas que circulam pela a avenida incompreensvel, possui em torno de cem linhas, quando j teve mais de cento e cinquenta, e na verdade s precisaria de uma. Nossa proposta se restringe a uma linha, de preferncia com a implantao de um veculo leve sobre trilhos ou Pneus que vir desde So Loureno e Camaragibe, passando pela Conde da Boa Vista, Guararapes, e Dantas Barreto, podendo se articular com as estaes Central, Imbiribeira e Afogados. Em paralelo, uma total reabilitao a partir da arborizao e manuteno de suas caladas, com a implantao de ciclovias e o ordenamento do mobilirio urbano.

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cais jos estelita

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Nova Av. Norte

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coneCTIVIDADE

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Temos inmeras vias sem continuidade que poderiam dar acesso ao Centro Principal e facilitar a circulao. Sugerimos a construo de sete pontes e sete pontilhes para integrar o sistema virio do Centro Expandido, facilitando os deslocamentos de carros e bicicletas. Como exemplos, temos a construo de um pontilho sobre o canal da Agamenon Magalhes ligando a Rua Amlia, nas Graas, Avenida Mrio Melo e de uma ponte sobre o Capibaribe para fazer a ligao com o Bairro do Recife. Contemplamos tambm uma ponte projetada h dcadas, sem sair do papel, ligando a Rua do Riachuelo Praa da Repblica, paralela Ponte Princesa Isabel.

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cor de ROSA

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dinmica do lugar sempre fez parte do desenvolvimento humano, apresentando conflitos e demandas que exigem das administraes pblicas o equilbrio do uso do solo. As imagens das cidades so criadas pela ao humana na construo das paisagens, como consequncias poltico-sociais, retroalimentando a dinmica histrica. No Recife a ocupao informal dos espaos pblicos e a poluio visual esto deteriorando drasticamente a imagem da cidade, de modo alarmante. O controle urbano passa por uma reviso conceitual de posturas, colocando em cheque a gesto do futuro da cidade, no que se refere ao planejamento e manuteno da ordem pblica. As caractersticas econmicas, sociais, culturais, ambientais e polticas, reafirmam a importncia das experincias e o papel de protagonista que o cidado exerce na identidade local das cidades. As atividades cotidianas pelas quais os sujeitos se apropriam dos lugares e materializam no espao as relaes sociais por meio das suas interferncias, do o ritmo das transformaes urbanas. Ao longo do tempo foi estabelecido que as prticas informais se evidenciavam nas reas de baixa renda, cujos processos de consolidao no obedeciam aos padres oficiais de urbanizao. O contexto de suposta marginalidade estimulava uma dinmica geradora de referncias prprias, consequente das relaes existentes nestes espaos sociais informais. o caso no recife das Zonas Especiais de Interesse Social - ZEIS, definidas por lei, caracterizadas como assentamentos espontneos consolidados.

a cor rosa que caracteriza as reas ZEIS no mapa do recife, subtendendo-se que espaos cor de rosa fragmentam o tecido urbano formal representado por cores vermelhas, marrons e verdes no mapa de zoneamento da cidade. No entanto, ao se andar em outros bairros do recife, percebe-se que os espaos cor de rosa e seus pressupostos, se espalham facilmente por toda a cidade. O poder executivo tem o domnio poltico na arena administrativa, com o controle sobre a ordem pblica. No entanto, o modelo de controle urbano convencional est esgotado, persistindo a dicotomia entre a cidade ideal e a real. Convm observar o comportamento das prticas da informalidade, inerente configurao da imagem da cidade. Avaliando os impactos no ordenamento pblico, numa perspectiva histrica. O ordenamento deve atuar educando e orientando os cidados para afirmar e reforar sua identidade, atravs da valorizao do patrimnio cultural. As transformaes sociais qualitativas so as que mantm o equilbrio na paisagem urbana, coerente com as referncias histricas, culturais e sociais. O uso do espao pblico de modo regulador, por meio de instrumentos normativos, deve estabelecer um maior entendimento na relao pblico-privada. Dessa forma o controle urbano deve organizar o territrio conforme as composies espaciais espontneas, ordenando usos e atividades com apropriaes das premissas informais, redefinindo regras e conceitos.

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mundo

zeis
as reas ZEIS o Estado estabelece normas urbansticas especiais promovendo a sua regularizao jurdica e integrao cidade formal. Por sua vez, o planejamento oficial se distancia do espao construdo pelo usurio como fruto de suas prticas sociais. Da abordagem poltico-institucional s cidades concretas, existe uma defasagem no que diz respeito ao planejamento urbano e suas formas de manuteno da ordem pblica. As prticas sociais nas cidades subvertem a ordem oficial da organizao do espao, gerando uma fisionomia de cidades caticas no uso e ocupao do solo. As fragilidades comuns aos bairros so facilmente perceptveis quando se observa o exerccio do controle urbano das suas reas pblicas e na falta de cidadania dos usurios. As cidades precisam ser consolidadas como propriedade dos cidados, integrantes do processo de construo. Por isso a importncia da atuao da populao sobre seu espao de vivncia, dando novas formas cidade. Enquanto no houver uma estratgia de planejamento participativo e um pacto estabelecido com a maioria da populao, no poderemos ter a qualidade urbana e o conforto ambiental que merecemos.

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cidadaNIA...

onsiderar as prticas sociais significa lidar com questes cruciais para o exerccio da ordem pblica, que resultam na formao dos espaos de convivncia e vida das pessoas, modificando o espao pblico enquanto lugar poltico. O quadro agravado pela incapacidade da rede de passeios pblicos de absorver a demanda, ao mesclar calha insuficiente e ocupao indevida por comerciantes, obrigando pedestres a participar da competio por espao nas faixas de rolamento.

chamar a ateno da sociedade civil

obilidade uma questo central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias cidades do mundo decidiram dedicar uma semana - de 16 a 22 de setembro (quando comemorado o Dia Mundial Sem Carro) - para refletir, debater e promover aes para melhorar a mobilidade. Em So Paulo, frente aos inmeros congestionamentos, inadequao de caladas e danos sade e ao meio ambiente provocados pelo excesso de veculos nas ruas, a adeso campanha se ainda torna mais urgente. A Rede Nossa So Paulo est no sexto ano consecutivo de mobilizao e busca juntar foras para a construo de uma agenda nica e com poder de interferir em polticas pblicas. Esta uma grande oportunidade de

Fotografias de Mandel Lins, 2012

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A populao subverte as relaes de domnio exercidas sobre o espao urbano pelo poder pblico, que so consolidadas na oficialidade, transformando as posturas de planejamento e ordenamento pblico. Um processo de apropriao privada das cidades, onde as atividades cotidianas executadas pela populao do o ritmo das transformaes urbanas. Um cenrio onde as necessidades e prticas sociais, com aspectos tangveis e intangveis esto em conflito permanente com o arcabouo legal da gesto pblica. 121

desordem
A tradio do planejamento e gesto urbana que se desenvolveu no decorrer do sculo passado, est intimamente ligada ao papel do estado como centro de poder. A cidade vista como um organismo que poderia ser curado, estabelecendo os ideais de ordem pblica com a transformao social por meio de modelos racionais. Atualmente as gestes pblicas municipais no possuem um padro organizacional de governo, configurando-se em sistemas, de acordo com a combinao de suas particularidades politicas. importante que gestores pblicos cumpram as premissas basilares de que o interesse coletivo deve sempre se sobressair.

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poluicao visual
o ponto de vista antropolgico, os lugares resultam da articulao entre espao e tempo, com a complexidade que a memria e a histria lhes agregam. As paisagens das cidades cristalizam as aes humanas refletindo os conflitos, na coexistncia da diversidade, onde se do as relaes comunitrias. A identidade cultural e apropriao social pela populao potencializam as prticas sociais em contribuir para inovaes na administrao pblica. Os estudos sobre as manifestaes informais revelam outra dinmica de construo das cidades. Conforme vo conquistando status na oficialidade, estes espaos gerados abrem caminho para a transformao das posturas do controle urbano.

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ordem pblica
A construo da ordem pblica no deve se deter s premissas legais, mas tambm ser um instrumento de mudana. Isto exige o conhecimento das prticas sociais no espao, envolvendo os interesses e necessidades de uma coletividade. O Estado deve dotar seus rgos da flexibilidade necessria para se adequarem s mudanas no macro ambiente e mitigar externalidades oriundas da execuo de aes e projetos futuros. As polticas pblicas devem contemplar os grupos antagnicos quanto aos elementos que os compe e aos objetivos pretendidos, tornando-se necessrio o tratamento diferenciado entre os desiguais.

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controle urbano

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O direito urbanstico nas cidades contemporneas composto por inmeras legislaes vistas como frgeis, dispersas e temporrias. Apresentam significativa elasticidade, estabelecendo limites para a eficcia social das diretrizes legais, ao se permitir redefinies no processo de interpretao. A compreenso da dinmica do uso e ocupao do solo, mediante a anlise da normativa urbanstica e sua eficcia jurdica e social, nos permite interpretar a imagem resultante do Recife. Em consonncia com o planejamento, necessria a criao de um rgo de ordem pblica para monitoramento permanente dos espaos coletivos, cruzando transversalmente os aspectos de usos, atividade, acessibilidade, limpeza urbana, iluminao, mercado informal e segurana. De imediato preciso criar um programa de recuperao e manuteno de caladas, trabalhando pontualmente a redinamizao de algumas reas, com diversificao de atividades.

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acessibilidade universal
Para realizar seus deslocamentos, a populao enfrenta problemas decorrentes do grau de degradao em que se encontram os passeios pblicos da cidade. Alm da qualidade do pavimento, a maioria das caladas ocupada pelo comrcio informal e ou por vrios tipos de mobilirio urbano, instalados de forma desordenada e sem critrios. A situao muito mais grave quando so considerados os deficientes fsicos e visuais, que, raramente contam com rampas de acesso s caladas e demais acessrios no mobilirio urbano. A rede de passeios pblicos, com sua manuteno a cargo dos proprietrios dos imveis, apresenta-se sem continuidade e com irregularidades relativas conservao, implantao de mobilirio, rampas e arborizao. No existem padres, o que leva a distores, tanto nas intervenes pblicas, como no entendimento do cidado dos elementos urbanos na sua vivncia cotidiana. preciso padronizar os critrios urbansticos a fim de homogeneizar a ao do poder pblico, independente da alternncia poltica, como tambm facilitar o incio de um processo de educao cidad. Teremos outra forma de consolidao e evoluo do territrio, a partir de medidas que garantam o passeio livre e a implantao adequada da faixa de servios. Estabelecendo referncias que esclaream as necessidades mnimas de respeito cidado, com padres prdeterminados pelo poder pblico e uma campanha permanente de educao. Em pouco tempo, teremos de forma gradativa a universalizao dos passeios, possibilitando outro patamar de qualidade urbana e cidadania.

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REGULARIZACAO

ADEQUACAO

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protagonismo pblic0

Comunidade do Pilar

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Atualmente o mercado imobilirio domina e desenha a cidade negando a Constituio Federal, onde est previsto que os n o v o s P l a n o s D i re t o re s c u m p ra m a s determinaes do Estatuto da Cidade, quanto ao controle do cumprimento da funo social da propriedade. Deve prevalecer o interesse coletivo, diante da apropriao privada da valorizao fundiria, derivada de investimentos pblicos em infraestruturas urbanas, j que essa valorizao decorre de benfeitorias produzidas com recursos de toda a populao.

Vila Naval

fundamental o protagonismo do p o d e r p b l i co p e n s a n d o o Re c i fe globalmente, como centro metropolitano, com infraestrutura e boa qualidade de vida. Nesse processo o Instituto da Cidade e o Conselho de Desenvolvimento Urbano devem se transformar nas instncias maiores do planejamento da cidade, pois possuem uma boa origem jurdica. No entanto, precisam ser revistos para no perder o espao de poder que planeja a cidade merecida, discutindo e reverberando com transparncia para a toda a sociedade.
Cais de Santa Rita

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Novo Estelita
A ocupao da rea da antiga Rede Ferroviria o exemplo da fragilidade do poder pblico no enfretamento da complexidade da ocupao do solo urbano. Vrias recomendaes e exigncias foram feitas no processo de aprovao, no entanto, sem nenhuma articulao no sentido de garantir as premissas mnimas de qualidade urbana do entorno, antes da permisso de qualquer construo. A continuidade da Avenida Dantas Barreto at o Cais Estelita, a implantao de usos diversificados com atividades de servios, lazer e cultura nos pavimentos trreos e galpes preservados, so exigncias que no se sustentam juridicamente no decorrer das obras.

Legenda
Vias de Transporte Tnel

Vias no motorizadas Parque linear Edifcio a preservar

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Um exemplo de fragilidade do governo, est na limitao para exigncia da interface entre o cais da Bacia do Pina, com a Avenida Sul, atravs de um parque a ser criado na rea remanescente do terreno pertencente Unio. Se a prefeitura no consegue juridicamente nem politicamente interferir na cesso do terreno da Unio para a cidade, jamais ser executado qualquer Parque. Como consequncia, teremos o empreendimento realizado, sem as articulaes fsicas necessrias com o entorno, gerando uma ilha edificada em total dissonncia com a vizinhana. Dessa desateno podem resultar espaos qualitativamente pouco expressivos, pobres do ponto de vista urbanstico e sem contribuio alguma para a cidade. Ao mesmo tempo, no foram incorporados os desejos dos grupos sociais afetados localmente, na fase de formulao dos estudos de impactos ambientais recomendados. O que resultou em proposies de diretrizes compensatrias, baseadas em diagnsticos superficiais. A Prefeitura precisa ter o compromisso pblico de assegurar, antes da licena de construo, a incorporao de todos os aspectos inerentes a uma requalificao urbana de qualidade, com dinmica social e conforto ambiental. O ideal que sejam viabilizadas as conexes atravs do terreno da Unio antes da construo de qualquer edificao. Entendemos tambm, que a oportunidade de se trazer todo o fluxo pesado do Cais para a Avenida Sul, com o trfego local sendo feito na fronteira entre os terrenos privados e o da Unio, transformando todo o Cais Estelita num parque linear, com o forte das Cinco Pontas como equipamento ncora.

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PARQUE
das 5 pontas
As imagens dos lugares costumam representar um conjunto de atributos formado por impresses que as pessoas tm desse local, relacionados s suas referncias. preciso viabilizar projetos para implantao de novas centralidades urbanas, garantindo ocupaes sustentveis, com uma consolidao cultural que responda s necessidades de uma cidade com melhor qualidade de vida. Dessa forma, o Forte das Cinco Pontas deve ter sua magnitude urbana resgatada, pela sua importncia histrica e pela referncia presente no imaginrio da populao. No podemos perder a oportunidade de ter uma interveno nas imediaes do forte, sem contemplar a urbanidade merecida para a rea. Propomos que seja ampliado o entorno da fortificao, gerando uma grande praa at a borda d'gua, com um tnel viabilizando a continuidade da Avenida Sul. Na polmica estabelecida em torno da demolio do viaduto, poderamos resolver permitindo a permanncia de um equipamento construdo desnecessariamente. Absorvendo algumas atividades esportivas e recreativas, se incorporando a uma nova rea de convivncia pblica, protagonizada pelo Forte das Cinco Pontas.

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redesenho

s cidades contemporneas so totalmente descartveis, numa realidade onde os objetos e elementos urbano-arquitetnicos so substitudos aceleradamente com justificativas tecnolgicas em circunstncias mercadolgicas. Em paralelo, o poder pblico no investe na criao de novas reas de lazer, bem como na manuteno das poucas existentes. Pesquisas comprovam que as ofertas de espaos pblicos destinados ao lazer contribuem para afastar os jovens da marginalidade urbana, pois justamente nas reas pobres onde se percebe a ausncia quase total destes espaos. Entendemos como cidade integrada, as faces informal e oficial com as mesmas prioridades e benefcios pblicos. Porm, o desafio est em romper as barreiras que isolam certas reas da cidade onde a poltica habitacional desenvolvida pelo poder pblico precisa reconhecer que a premissa bsica de morar bem est alm da casa prpria. So necessrios servios de infraestrutura, limpeza urbana, segurana e equipamentos de convvio, buscando o desenvolvimento individual das pessoas a partir da coletividade instaurada. imensurvel a quantidade de mobilirio comprada diariamente para manuteno pblica. Enquanto isso os ferros-velhos acomodam uma infinidade de objetos descartados sem explorao do seu potencial. Atravs do redesenho possvel complementar e resgatar a integrao social de todo o territrio do Recife, com a definio de novas estratgias aplicadas em futuros projetos sociais, a partir da requalificao dos espaos de uso pblico com mobilirio alternativo. A ideia do redesenho se d em torno da concepo de equipamentos de lazer que tenham interface na organizao espacial para reas carentes, atravs da reestruturao dos espaos de uso coletivo. Visa suprir a ausncia de equipamentos comunitrios em reas pobres, otimizando o potencial funcional e esttico de elementos residuais, com a alternativa de se produzir mobilirio urbano atravs do reaproveitamento de objetos sucateados existentes nos ferros-velhos da cidade. A proposta parte dos bons resultados obtidos por ns em experincias realizadas ao longo dos ltimos anos, contemplando todo um processo de envolvimento da comunidade com respostas ao enriquecimento social. Atravs de informaes e estudos sobre o mobilirio convencional, definimos critrios de avaliao para objetos considerados descartveis, potencialmente renovveis atravs do redesenho, proporcionando possibilidades sociais desconsideradas na tradio das intervenes em reas populares.

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Propomos intervenes primeiramente nas ZEIS, por serem oficialmente reconhecidas e pelo envolvimento comunitrio tradicional. No entanto, possvel atuar em qualquer rea pobre da cidade, pois, a carncia de espaos de uso coletivo a mesma, mudando apenas a topografia e os costumes. J que no conseguimos mudar to rapidamente o contexto de interesses polticoeconmicos, tentamos abordar de forma simples, uma temtica aparentemente alheia aos interesses da sociedade. preciso admitir a diversidade espacial da malha urbana da cidade do Recife, evidente na prpria conformao geogrfica. As multifaces do Recife esto presentes nas suas manifestaes urbansticas e culturais. Nesse sentido a urbanizao de espaos de uso coletivo em reas carentes atravs de mobilirio urbano alternativo o caminho democrtico para equacionar as diferenas sociais. Permitir desta forma, uma maior conscientizao da populao de baixa renda quanto ao direito de insero na cidade oficial. A flexibilidade do redesenho a garantia das inmeras possibilidades de usos do espao pblico. Esta preocupao precisa alcanar a pesquisa de interesse social, bem como os projetos produzidos por alguns grupos ligados habitao social. Um mundo sem a produo de resduos possvel, onde os poucos restos no controlveis tenham um retorno social. Dessa forma teremos um meio ambiente saudvel, melhorando a qualidade de vida das comunidades carentes, do entorno e consequentemente de toda a sociedade. Apesar de teses diversas de acordo com cada campo de abordagem, ainda no se conseguiu estabelecer princpios e diretrizes que definissem um conceito global para sustentabilidade. Nesse sentido, defendemos a reciclagem de todo e qualquer material orgnico e inorgnico, acreditando que a no produo de resduos seria o primeiro esforo pela busca da sustentabilidade. A partir do reaproveitamento, teramos um ritmo contnuo, onde os produtos seriam apenas elementos de fases distintas se renovando a cada momento numa corrente infinita.

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A Lei de Uso e Ocupao do Solo determina as reas ZEIS para assentamentos populares desprovidos de oferta bsica de infraestrutura. O poder pblico passou a admitir a necessidade de uma reabilitao e integrao d a q u e l e s a s s e nta m e nto s a o conjunto da cidade. Um processo de promoo de melhoramentos urbanos com normas especiais para sua regularizao, sob o princpio do respeito s caractersticas sociais e espaciais. Tendo Braslia Teimosa como referncia de primeira ZEIS do Brasil, atualmente existem mais de sessenta reas ZEIS oficialmente reconhecidas em toda a cidade. Ao mesmo tempo, o Recife possui vrios ferros-velhos em seu territrio, com depsitos em quase todos os bairros, onde alguns so responsveis pelo abastecimento de outros bairros vizinhos. Fizemos um mapeamento e reconhecimento de todos os ferros-velhos oficiais existentes na cidade, identificando inclusive os seus respectivos raios de abrangncia.

ZEIS
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FERROS VELHOS

LEI N 16176/96

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informalidade
Quase metade dos habitantes do Recife reside em moradias localizadas em assentamentos precrios e de baixa renda, num territrio de menos de vinte por cento da rea total do municpio. Nessas reas predomina a carncia de infraestrutura e servios urbanos, alm de irregularidades quanto propriedade e s condies de ocupao do solo. As prticas sociais e a identidade cultural, sob o aspecto da apropriao da populao, potencializam as inovaes na administrao pblica. Esse processo exige que se perceba a contribuio da sociedade, materializadas pelas reinterpretaes dos objetos, a partir das suas prticas de convivncia cotidiana.

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REFERENCIAS
Na realidade informal de nossas cidades, vemos muitos exemplos de uma iniciativa de reaproveitamento, porm de uma maneira ainda improvisada e de intenes passageiras. comum a prtica de reaproveitamento de artigos usados nas reas carentes, utilizando os materiais residuais em detrimento dos oferecidos no mercado oficial, ou usando improvisadamente objetos convencionais. Em vrias comunidades carentes frequente o uso da caixa da geladeira para serem confeccionados diversos equipamentos, desde o simples carrinho de transporte e hortas, at caixas d'gua para servirem os bares. O improviso est atrelado a um processo criativo com alternativas provisrias de equipamentos importantes para a sobrevivncia cotidiana, bem como para viabilizar momentos de lazer e diverso.

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matria prima

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Nos ferros-velhos se destacam a diversidade de itens e a quantidade de repetio das mesmas peas. Muitos so os objetos descartados sem dar oportunidade para aqueles que poderiam evitar o desperdcio de materiais de alto valor de confeco. Vrias destilarias e indstrias qumicas esto sujeitas a normas e condies previstas em leis que as obrigam a se desfazerem de alguns equipamentos de acordo com prazos estabelecidos, independentes de seu estado de conservao no momento. Isso faz com que se tenha um nmero significativo de objetos em ao inox, com preos irrisrios, cujo material a princpio raramente se tornaria sucata. Existem algumas curiosidades como os resistores de alta tenso que so leiloados por concessionrias de energia e arrematados pelos ferros-velhos, que destroem as partes de vidro e porcelana para venderem apenas o ferro. Chama a ateno tambm os botijes adquiridos das empresas produtoras de lingotes que no aceitam os danificados nas caldeiras. Os depsitos trabalham geralmente por peso, porm, vendem algumas peas por unidade, o que as tornam ainda mais baratas. Entre os principais itens que mais se repetem, esto tubos de vrios dimetros e espessuras, parafusos de todas as dimenses, tambores de rodas de caminhes, camisas de motor, serpentinas, condutores tubulares, folhas de alumnio, chapas, tonis, ruelas de alta tenso, barris de alumnio e botijes de gs. Existem ainda algumas peas exticas como panelas de caldeiras, pistes cromados, resistores de alta tenso em porcelana e vidro, entre outras peas miniaturas, que se repetem aos milhares.

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mobilirio alternativo

A fase operacional desenvolvida inicialmente com a identificao dos objetos e a seleo dos itens de grande repetio em bom estado de conservao. Nesta etapa so coletados e sistematizados os materiais com potenciais de aproveitamento para mobilirio urbano e equipamentos de lazer. Em seguida o estudo e redesenho destes objetos, etapa onde se procura esgotar todas as possibilidades de reutilizao do elemento identificado. So inmeras as possibilidades de redesenho e confeco de objetos que variam desde lixeiras, postes, luminrias, bancos, brinquedos, abrigos de nibus, observatrios para bombeiros e polcia entre outras demandas possveis de acordo com cada espao trabalhado e suas necessidades especficas. Podemos trabalhar com uma diversidade de objetos como alternativas para o mobilirio dos espaos pblicos. Usamos materiais de alta qualidade, resistentes e em bom estado de conservao.

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Busca-se atravs da pea escolhida ou da juno de vrios itens, obter o melhor resultado no produto final. Finalmente, a produo com a definio dos produtos e suas cabveis aplicaes. Os itens selecionados passam por fases de corte, lixa e acabamento, concluindo o processo e assegurando o carter funcional e esttico de cada produto. A ideia redesenhar as peas a partir de referncias da comunidade, que no lembrem mais a sucata que serviu como matria prima. So objetos e equipamentos novos, disponveis para apropriaes inusitadas.

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coletivo

As praas e reas livres convencionais so geralmente desenvolvidas sem a participao dos usurios, ocasionando a fcil deteriorao, muitas vezes pelo desuso e falta de manuteno ou vandalismo comum em aes no legtimas. Repetem a mesma frmula independente do lugar, desde materiais, formas e funes dos equipamentos. preciso incentivar a mobilizao da comunidade, tomando parte na implantao dos trabalhos, garantindo uma maior durabilidade e a efetiva identificao dos usurios com o espao que utilizam. importante conhecer o processo de ocupao de cada comunidade, avaliando a expresso das relaes estabelecidas entre as necessidades e a forma de intervir sobre esse territrio. Ao apreendermos a identidade do lugar, certamente descobriremos peculiaridades a serem preservadas. Devem ser feitas anlises da configurao espacial do local de interveno e da conservao, vegetao, conformao das vias, fluxo de veculos, bem como os passeios e sua acessibilidade. Em seguida a apreenso dos usos predominantes no entorno e caractersticas da populao que usa o espao, com suas funes e apropriaes. Para viabilizao desta proposta importante estabelecer acordos formais de responsabilidades com as comunidades, com a parceria entre atores pblicos e privados identificados pela Prefeitura como articulador. Ser importante tambm formar uma Equipe Tcnica composta por estudantes e profissionais em convnio com departamentos especficos da universidade, a fim de se estabelecer um e nv o l v i m e n t o a c a d m i c o p a ra m a i o r reverberao cientfica.

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denso

mundo sofreu uma transformao de grande impacto social com a inverso das preferncias de ocupao humana, passando a ter mais gente nas cidades que no campo. Isso levou o cidado a ter uma presena marcante nos contextos urbanos, coexistindo com o caos e suas mazelas. Dessa forma, ocorreu tambm a transformao das demandas, com novos desejos e exigncias. urgente a necessidade de mudana de paradigma das administraes pblicas no que se refere ao enfrentamento das transformaes dos contextos urbanos consolidados. As futuras intervenes precisam discutir a obrigatoriedade da integrao com um projeto maior de cidade, minimizando os impactos sobre a populao envolvida. Quanto maior a credibilidade, associada a uma concepo integrada de cidade desejada, suas justificativas se ampliam e suas contribuies positivas so multiplicadas. No h necessidade de se construir mais nenhum imvel no Brasil, tendo como base o dficit habitacional oficial que margeia a casa dos dez milhes de unidades e ao mesmo tempo, a existncia na mesma ordem, do nmero de imveis vazios ou subutilizados nos centros das metrpoles brasileiras. Ou seja, se houvesse uma poltica habitacional mais ousada, resolveramos o problema com a reocupao dos centros de origem. No entanto, sabemos que as unidades imobilirias no possuem apenas as funes de uso residencial ou comercial, pois servem tambm como unidade de negcios, para fins de investimento, especulao e ou estoque regulador. Os terrenos remanescentes das metrpoles oferecem oportunidades de incremento da forma urbana, melhorando a qualidade do clima e o desempenho ambiental dos edifcios. Dessa forma, o adensamento populacional deve ser planejado concomitantemente s estratgias de mobilidade e melhoria dos espaos pblicos, evitando-se o colapso na infraestrutura urbana existente. O impacto ambiental das metrpoles est diretamente ligado s vantagens do adensamento urbano, quando se possibilita a requalificao de espaos obsoletos e precrios, permitindo a convivncia entre pessoas de nveis sociais, econmicos e culturais distintos.

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As cidades apresentam demandas que exigem equacionamento na gesto do uso e ocupao do solo pelas administraes pblicas. Com a crise de governana consolidada, fundamental repensar a relao entre o Estado e a sociedade civil, em um contexto de globalizao e fragmentao territorial e econmica. Dessa forma, a gesto pblica, alm de atender as prerrogativas legais e polticas, tambm deve ser responsvel pela mitigao dos impactos inerentes ao desenvolvimento urbano. Atualmente a maioria das grandes intervenes discutida a partir de suas caractersticas arquitetnicas, ambientais e econmicas, onde as medidas compensatrias so pontuais e limitadas para viabilizar a melhoria da ambincia urbana. O Recife possui diversas reas residuais na sua configurao morfolgica, com alto potencial de dinamizao urbana, onde preciso buscar um equilbrio de forma que se tenha uma ocupao sustentvel. No se deve transferir a responsabilidade desses espaos para a iniciativa privada, e sim definir instrumentos de gesto que possibilitem a ocupao dessas reas de forma sustentvel, sem impacto na infraestrutura consolidada. Os empreendimentos de impacto deveriam fazer parte de uma discusso global de cidade, considerando a sua capacidade de alavancar mudanas positivas. Isso depende apenas de um planejamento democrtico, atrelado a empreendimentos e projetos arquitetnicos inteligentes, que busquem conforto ambiental e qualidade urbana. necessrio o debate com a sociedade, inserindo seus reflexos, numa poltica de planejamento urbano macro, com uma intermediao com a administrao pblica ampla para a cidade e o cidado. Os espaos de interface surgem na expectativa de um novo relacionamento com o Estado, visando promover a discusso de temas de interesse da sociedade e a ampliao da gesto democrtica. Potencializando dessa forma, a boa convivncia social e a recuperao do usufruto da cidade.

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Toda a extenso territorial do municpio do Recife considerada urbana, entretanto ainda existem muitos imveis rurais, resistindo ao parcelamento para fins urbanos. Algumas dessas reas esto protegidas por legislao estadual de proteo de mananciais e reservas ecolgicas, o que implicar em parmetros mais restritivos de uso e ocupao. Outras, entretanto, integram a fronteira de conurbao e de transbordamento do tecido virio do municpio do Recife. Nos anos noventa a cidade ainda era predominantemente horizontal, onde mais da metade da rea construda correspondia s edificaes com um pavimento e uma quantidade pouco expressiva com mais de cinco. Atualmente as reas mais significativas com novas construes, so a orla de Boa Viagem, Braslia Teimosa, Aflitos, Graas, Espinheiro, Parnamirim, e mais recentemente Rosarinho e Casa Amarela, na sua maioria verticalizada. Em Recife as premissas de saturao imobiliria se deram em um primeiro momento nos bairros centrais, depois na zona de praia e agora na periferia e reas de campo da regio metropolitana. Essas reas foram sendo paulatinamente ocupadas e muitas edificaes com at dois pavimentos foram demolidas e substitudas por edificaes verticalizadas. Sem respeito s diferenas, os padres morfolgicos e tipolgicos se repetem, independente de clima relevo e pr-existncias.

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1. Vila Naval 2. Santo Amaro 3. Imperial - So Jos 4. Cais Jos Estelita 5. Ilha do Zeca 6. Clube Internacional 7. Jockey Club 8. Parque de Exposies 9. Jiqui 10. Caxang Golf Club 11. Campus UFPE

Vazios Urbanos
O processo de urbanizao e ocupao da cidade gerou um tecido onde existem grandes terrenos vazios ou subutilizados bem localizados e bem servidos de infraestrutura, em bairros mais centrais do municpio do Recife. Todos estes, mais valorizados que os grandes imveis rurais situados nas regies limtrofes com Jaboato, Camaragibe e Paulista. Existem vrias reas no tecido urbano do Recife com caractersticas territoriais e sociais similares quanto aos seus potenciais imobilirios. Cais Jos Estelita, Vila Naval, Cais Jos Mariano, Jquei Clube e Ilha do Zeca so algumas, entre muitas outras que podem mudar radicalmente pores da cidade, alterando para melhor ou para pior, sua infraestrutura, os espaos pblicos e a paisagem. Por isso preciso garantir que essas reas possam permanecer com suas qualidades, sem ter que adotar as regras de ocupaes padronizadas. Os grandes empreendimentos so vistos por muitos como a apropriao indevida de grupos minoritrios com impactos de difcil mitigao, e a apropriao poltica de seus resultados na construo de imagens falsas de uma cidade e de uma sociedade. No entanto, pode significar a oportunidade de recuperao e renovao de reas degradadas, valorizao da imagem da cidade e utilizao de infraestruturas subutilizadas, proporcionando novos espaos de uso pblico. 162

Jockey club

ilha do zeca

Aeroclube

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autofagia
De maneira autofgica a especulao imobiliria repete frmulas e formas de uso e ocupao do solo nos seus processos de evoluo urbana, apenas mudando o endereo. No so respeitadas as tipicidades como se os lugares e as pessoas fossem semelhantes, com as modelagens econmicas usando da mesma lgica. Desta forma, os diversos stios das cidades vo perdendo suas especificidades, suas potencialidades e por fim suas identidades. Repetindo a cultura do lote, destroem-se duas casas dando lugar a um edifcio ou a repetio da tipologia com torres gmeas, trigmeas ou quadrigmeas, sem limite para a proliferao do objeto esttico. Quase todos negando as prexistncias, infraestrutura instalada, passeio pblico e paisagem consolidada. visto com naturalidade o lanamento de esgoto e lixo nos corpos d'gua, contribuindo para a poluio hdrica, refletindo na baixa qualidade da gua dos rios e na balneabilidade das praias. Por sua vez, as intervenes arquitetnicas e urbansticas vem perdendo gradativamente suas qualidades. Ao se comparar as intervenes de quatro dcadas atrs com as atuais, podemos enxergar um descompromisso com a cidade e sociedade, de atores polticos, tcnicos e profissionais.

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segregacao

A substituio gradativa de edificaes unifamiliares por edificaes multifamiliares vem sobrecarregando a infraestrutura local existente, dos principais bairros da cidade. Antes concentrada em Boa Viagem e na margem esquerda do Rio Capibaribe, a verticalizao se intensificou em determinadas reas do Recife, onde esto os maiores coeficientes de aproveitamento, e consequentemente as maiores densidades construtivas. Essas estruturas excessivamente verticalizadas no guardam uma relao com o parcelamento do solo, resultando, na maioria das vezes, no confinamento dos espaos pblicos, criando reas propcias para a manifestao da violncia.

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O grande problema nos processos de verticalizao que vem se realizando de forma indiscriminada em todo o territrio da cidade, muitas vezes incompatveis com a paisagem e a capacidade dasquesto estruturas urbanas existentes. A prtica comum de erradicao de rvores e obilidade uma central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso construo de muros inteiramente vedados, em casas e condomnios, tem contribudo para a cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias cidades do mundo decidiram dedicar uma semana de 16 a 22 de setembro desertificao das caladas, uma vez que no h nenhuma interao entre quem passa nessas (quando comemorado o Dia Mundial Sem Carro) - para refletir, debater e promover aes para melhorar a ruas e quem nelas reside. mobilidade. bilidade uma questo central em todas as cidades est diretamente ligada ao que acesso cidade e preciso uma negociao com do os mundo atores da construo civil para os novos aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias condomnios verticais usem grades nos limites dos terrenos, ao invs dos muros. Solicitar s novas cidades do mundo decidiram dedicar uma semana - de 16 a 22 de setembro (quando comemorado o Dia aumentem seus recuos frontais, com reas verdes usufruto de toda a Mundial edificaes Sem Carro) que - para refletir, debater e promover aes para melhorar a para mobilidade. bilidade uma questo central em todas as cidada paisagem e gerando maior conforto ambiental nos passeios pblicos. populao, melhorando

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revendo paradigmas
Toda nova construo na cidade do Recife deveria ser proibida, at ser analisada pelo ponto de vista da ambincia instalada, em suas diversas variveis. Contudo, os gestores pblicos precisam dotar seus rgos da flexibilidade necessria para adequar os Planos Especficos s mudanas significativas no macro ambiente, mitigando externalidades oriundas da execuo das aes previstas originalmente. O planejamento deve ser pensado de forma efetiva, e no ser trabalhado apenas no momento em que as dificuldades j se instalaram de forma reativa. As legislaes precisam atentar nas suas diretrizes e parmetros que onde eram duas casas em pequenos terrenos no cabe um edifcio alto. Ao invs de darem nfase ao gabarito, deveriam forar a compra de mais lotes, ou quadras inteiras, exigindo recuos que resultasse em torres diferenciadas, mesmo que altas. Com pavimentos vazados em trechos do seu corpo, e pavimentos garagem retirando o carro do solo, dando ao trreo um tratamento urbanstico mais humanizado. Com uma massa verde significativa, poderamos ter uma nova praa em cada quadra renovada. As leis municipais devem ser revistas, para que s seja admitida a construo de edifcios com mais de cinco pavimentos em terrenos com grandes dimenses. Seriam regulados apenas os recuos, o solo natural, o potencial construtivo e o impacto de vizinhana. Exigindo-se que todo o trreo fosse livre de carros e construes, permeado com conexes entre as quadras confrontantes, possibilitando maior interface entre os usurios dos novos empreendimentos e a comunidade local. Teramos melhor conforto trmico, maior dinmica urbana e possibilitaramos um desenho de cidade com qualidade, que s a revoluo ambiental e social pode conquistar.

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Com planejamento adequado e interao com o entorno imediato, o edifcio uma tipologia de influncia positiva nos microclimas urbanos. A garantia de um melhor futuro para as prximas geraes pode estar na prpria torre, incorporando novos paradigmas, ou replicando atitudes positivas.

Croquis doEdifcio Villa Mariana, Wandenkolk Tinoco, 1976

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DINAMICA URBANA
A renovao urbana das grandes cidades oferecem oportunidades de transformaes positivas da morfologia, melhorando a qualidade do clima e o conforto ambiental do entorno. O adensamento com torres pode ser vantajoso em cidades de clima quente e mido, caso do Recife, onde as correntes de ar e o sombreamento dos edifcios podem gerar conforto trmico nos espaos de circulao e convivncia. Com alturas diferenciadas e o espaamento adequado entre as torres, o edifcio alto pode ser a tipologia de influncia positiva nos microclimas urbanos. As densidades populacionais mais elevadas causam menor impacto ambiental devido minimizao dos deslocamentos e a proximidade entre as atividades sociais, econmicas e culturais, fundamentais no conforto do pedestre e dinmica dos espaos pblicos. A fragilidade das leis de ocupao do uso do solo, tem levado a um modelo de adensamento populacional, sem preocupao com o impacto na infraestrutura e com a melhoria do entorno das reas renovadas, comprometendo a qualidade da vizinhana de origem. preciso entender que a iniciativa privada vai continuar lucrando, independente do teor das legislaes. Basta que o poder pblico priorize a humanizao, para o desenho que a evoluo das cidades exige.

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segregacao

transicao

oxigenacao
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Permeabilidade

O colapso da mobilidade, a precariedade do saneamento bsico e a m conservao dos espaos pblicos, esto entre os fatores que influenciam na ambincia urbana e qualidade de vida do cidado. So projetados avenidas, loteamentos, praas e parques, sem que se atente para a qualidade do espao ofertado como resultado dessa ao e a funo desses espaos na ambincia urbana. O planejamento e concepo das futuras intervenes precisam utilizar indicadores de sustentabilidade urbana como infraestrutura sustentvel, acessibilidade, mobilidade, meio ambiente, segurana e incluso social, bem como, equipamentos pblicos, servios e governana.

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importante a implantao de equipamentos estruturadores que possibilitem a consolidao dessas novas centralidades em harmonia com as comunidades formais e informais existentes no entorno. Garantindo espaos pblicos e privados sem segregao, e a melhoria urbana do entorno, sem causarem transtornos vizinhana, com a soluo de tratamentos dos resduos no prprio terreno. Sendo assim, o poder pblico pode garantir a livre circulao em todas as bordas d'gua, hoje apropriada por diversos particulares, permitindo uma continuidade permanente de um parque linear ao longo dos cursos d'gua. Outra exigncia a permeabilidade da construo que permita o acesso pblico ao Cais, deixando os dois ou trs primeiros pavimentos vazados, possibilitando a viso da frente d'gua, conectando visualmente cais, edifcios e cidade.

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CACU

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diversidade ambiental do Recife refletida nas distintas configuraes sociais, com um tecido urbano fortemente marcado pelos diferentes padres de ocupao, onde na maioria dos bairros com populao de alta renda, existem ocupaes irregulares. Em sua maior parte, estes assentamentos so antigas ocupaes consolidadas, apesar da baixa qualidade do ambiente construdo e natural. O grande nmero de situaes de risco detectado sobre reas de mananciais mostra a ineficcia da legislao ambiental e da sua fiscalizao pelos rgos responsveis. Os instrumentos de planejamento e regulao urbanstica no possuem vnculos estreitos com as desigualdades sociais e econmicas, nem tampouco com os limites e possibilidades da gesto urbana em relao realidade. A pouca capacidade operacional do Estado em relao a uma necessria regulao das propriedades, por meio de polticas de desenvolvimento urbano, gerou uma reteno especulativa da terra, restringindo o acesso ao solo para a populao de baixa renda. As moradias so viabilizadas atravs de aes informais, com ocupaes irregulares em reas pouco estruturadas e ambientalmente frgeis, com baixo padro de construo e as piores condies de habitabilidade. A situao de irregularidade quanto propriedade da terra, inibe o exerccio da luta por transformaes estruturadoras. A maior parte das reivindicaes fica restrita s necessidades emergenciais para a sobrevivncia, gerando uma convivncia com os espaos oficias e legais . Os assentamentos autoconstrudos, tornaram-se partes integrantes e significativas do desenvolvimento urbano no Recife, numa situao absurda de isolamento do cidado pelo Estado e sociedade. O dilema enfrentado pelo gestor urbano est entre criar condies favorveis para insero dos setores mais dinmicos da economia globalizada e procurar medidas mitigadoras para os problemas que afetam os setores sociais mais pobres. Na medida em que os interesses dos setores urbanos modernos se dirigem cada vez mais para as novas oportunidades abertas pela globalizao, o interesse para a vida local e a disposio para comportamentos solidrios diminui, colocando em cheque a prpria democracia.

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De maneira quase que invisvel, perto de cem mil pessoas esto hoje em palafitas, vivendo em condies sub-humanas. Algumas comunidades ocupam o mesmo lugar h meio sculo, sem que o poder pblico resolva definitivamente a misria que permeia esses espaos. Sem saneamento, abastecimento d'gua, limpeza urbana, ou qualquer outro servio pblico, vivem literalmente dentro da lama. Dividem barracos improvisados em papelo, madeira, metal ou qualquer material que sirva como alternativa de fechamento e possibilite abrigos improvisados. Uma tipologia que se acomodou na paisagem, fazendo parecer que significa uma forma de habitao. A sugesto dos CAUS, permite que sejam viabilizadas unidades habitacionais provisrias, possibilitando a retirada imediata da populao das condies de miserabilidade. Sem sarem das reas ocupadas possvel implantar moradias transitrias, atravs da doao de containers usados. Enquanto o poder pblico viabilizasse a implantao de habitaes definitivas, as famlias seriam reassentadas no mesmo local, com condies dignas de habitabilidade. O caminho para o enfrentamento do problema das palafitas passa pela redefinio das prioridades de investimentos pblicos, a partir de uma viso estruturadora e uma atuao duradoura. So necessrias aes imediatas, que mesmo de carter transitrio, possam mudar as condies extremas em que vivem essas comunidades. Em paralelo, rever as legislaes urbansticas do ponto de vista fundirio, dos assentamentos precrios e irregulares, e a oferta de terra para empreendimentos habitacionais para essa populao que ocupa reas sem capacidade mnima de consolidao.

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Parte significativa da populao recifense vive em condies ambientais insalubres, repercutindo na qualidade de vida, especialmente daqueles que habitam as reas pobres da cidade. A classe mdia, atravs de solues individuais, consegue manter-se a certa distncia desses problemas. Entre a populao de baixa renda, a necessidade de armazenamento de gua, aliada ausncia de instalaes hidrulicas e sanitrias adequadas, agravam as condies de higiene, com rebatimento na sade. As cobertas e paredes, bem como o mobilirio das casas, so de madeira e papelo, entre outros materiais de fcil aproveitamento. a tipologia resultante para quem sobrevive entre a terra firme e a lama do mangue. Expostos aos perigos dos materiais inflamveis, os barracos se reproduzem e aumentam os cmodos para abrigarem novas pessoas que nascem e crescem no interior das frgeis palafitas, num movimento constante de um submundo particular.

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SUB - HUMANO

As construes se equilibram sobre estruturas improvisadas de madeira, sempre com a sensao de grandes adensamentos, sem a presena de espaos comunitrios. As frestas dos fechamentos refletem a fragilidade permanente, em tempos secos ou chuvosos, sempre expostos s intempries. Nas margens dos rios e canais esto centenas de famlias sobrevivendo s alternncias de mar, em casebres com um mobilirio que reflete a pobreza extrema, vivendo sem a menor dignidade.

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CLULA
A resistncia de muitas famlias pobres em permanecerem nas reas prximas s oportunidades de trabalho, vem colaborando para a intensificao da autoconstruo nas co m u n i d a d e s d e p a l af i ta d o s . N e sta s comunidades impera a concentrao de moradores no mesmo domiclio, sem saneamento bsico e abastecimento de gua num processo de adensamento a partir da coabitao. Em paralelo, quando h a substituio da populao, a partir da valorizao de algumas reas, a migrao se d para reas de caractersticas similares.

A ideia possibilitar uma transitoriedade dos palafitados, enquanto no so encontradas reas disponveis para instalao permanente. Um conjunto de unidades de containers doados por empresas de logstica porturia em um convnio de parceria pblico privada. Atravs de construes temporrias, poderia ser garantida uma qualidade de moradia suportvel, dentro de uma percepo de igualdade do direito cidade. Um mdulo que se repete, atravs de um processo de ampliao positiva, possibilitando variveis de ocupao otimizada.

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Mobilidade uma questo central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias cidades do mundo decidiram dedicar uma semana - de 16 a 22 de setembro ( q u a n d o comemorado o Dia Mundial Sem Carro) -

habitabilidade

Em nenhuma parte do territrio do Recife h condies ideais no que diz respeito ao saneamento ambiental. Mais de um milho de pessoas no Recife no possuem servio de esgotamento sanitrio, pois apenas um tero da sua rea assistida com rede pblica de esgotos, restritas ao centro da cidade e aos bairros de maior poder aquisitivo, abrangidos pelos Sistemas de Esgotamento Sanitrio de Cabanga e de Peixinhos, imperando assim, a prtica ilegal de ligar esgotos s galerias pluviais. No entanto, a ausncia de coleta do lixo e abastecimento d'gua, bem como, a coleta e tratamento dos esgotos sanitrios, mais acentuada nas reas ocupadas pela populao de baixa renda, particularmente nas palafitas. As precrias condies que se evidenciam pela insalubridade dos domiclios, qualidade da construo e condies de acessibilidade, bem como, a disponibilidade de espaos comunitrios de lazer e esportes, ressaltam as condies subumanas que vivem os palafitados. A comunidade do Bode, talvez a mais conhecida das palafitas da cidade, possua em torno de mil palafitas h uma dcada. Hoje nada mudou em termos de qualidade de vida, apenas o nmero de palafitados que beira a casa dos dez mil. Assim como a comunidade do Bode, temos outras palafitas em quase todos os alagados da cidade, desconhecidas da populao que circula diariamente, sem previso de mudana das suas extremas condies de pobreza. Neste ensaio promovemos a melhoria na comunidade do Bode, que pode facilmente ser replicado em outras reas.

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humano
A questo da habitabilidade no se resume demanda exclusiva da necessidade de unidades de moradia. Deve ser compreendida envolvendo vrias dimenses referentes s condies de saneamento ambiental, acessibilidade, espaos pblicos, regularizao da situao fundiria e a oportunidades no mbito do trabalho e renda.

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sOCIAL
Os espaos pblicos, independente das suas dimenses fsicas, so locais de recreao, meditao, encontro, circulao e um grande amenizador ambiental. Isto quer dizer que so espaos de integrao, ideal para transmitir a importncia da preservao do meio ambiente natural e construdo e a compreenso de que o espao de uso coletivo pertence a comunidade. Proporcionar a convivncia comunitria essencial para a autoestima de cada indivduo, refletindo diretamente na sua cidadania. Essas medidas so fundamentais para o reconhecimento do direito cidade e a moradia de uma parte significativa de pessoas que parecem no fazer parte da populao oficial do Recife.

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mirantes

t o incio do sculo passado, o processo de consolidao e expanso urbana do Recife se dava de forma atrelada aos recursos naturais, cuja insero dos conjuntos edificados agregava valor a sua ambincia urbana. No entanto, o sculo XX trouxe novas prticas, que passaram a ignorar esses recursos, quer como elemento natural ou como parte significativa da paisagem construda, resultando nos problemas urbanos atuais. A ocupao dos morros da Regio Metropolitana do Recife tem um contexto histrico peculiar que remete ao incio da expanso urbana da cidade. Uma morfologia composta por uma cordilheira de morros entre 20m e 70m de altura que abraa a plancie e tangencia o mar em seus dois extremos, formando uma ferradura ao longo do contorno da plancie litornea. As reas em melhores condies para construo foram ocupadas por segmentos sociais mais ricos, restando as reas alagadas e as encostas como nicas opes para populao mais pobre. A ocupao desordenada realizada a revelia dos princpios bsicos de preservao ambiental, contribuiu para agravar os problemas relativos macrodrenagem, alm de torn-las reas de risco, sujeitas a inundaes e desmoronamentos, ameaando as vidas de seus moradores. Quando as grandes enchentes afetaram as plancies estuarinas em meados do sculo passado, a Liga Social Contra os Mocambos determinou a erradicao parcial dos mocambos nas reas centrais do Recife. Foi iniciada ento, a transferncia no planejada dos moradores expropriados para os morros, impulsionando a ocupao da zona norte do Recife, em terrenos difceis para quem tinha poucos meios para implantar corretamente uma edificao. As famlias de baixa renda para l transferiram tambm os seus hbitos e prticas sociais, construindo as casas sem maiores preocupaes com as caractersticas fsico-naturais. Atualmente um tero da populao recifense habita os morros da zona norte e sul, com uma ocupao realizada de forma desordenada, com baixo padro construtivo e uso incorreto do solo. Isso acarreta impactos ambientais, como supresso da vegetao, ruptura de taludes e perda de solo firme, causando eroses, bem como, uma srie de riscos para a populao residente.

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A maior parte do incremento populacional ocorreu nas reas a noroeste, oeste e sul, sobrecarregando a precria infraestrutura existente e piorando as condies de drenagem, salubridade e conforto ambiental, alm da verticalizao e expanso das construes nos lotes, ocasionando a diminuio do solo natural. A presena do uso habitacional marcante, com o comrcio do tipo local configurando um modelo de ocupao que foi amplamente reproduzido nos municpios vizinhos da Regio Metropolitana do Recife. Alm da maior parte destas comunidades morarem em reas de risco permanente, existe a carncia de espaos pblicos de convivncia, bem como a falta de polticas pblicas de transporte que contemple a necessidade de deslocamento de seus habitantes. fundamental a interao dos deslocamentos desses moradores com a cidade, eliminando o isolamento e possibilitando o acesso aos servios de educao, sade, lazer e oportunidades de trabalho. A cadeia de morros e as comunidades concentradas em seus topos e encostas formam uma rede de moradores isolados que poderiam se relacionar facilmente caso houvesse uma conexo linear interligando as populaes ali residentes. Um contexto onde as leis e normas urbansticas esto pouco afinadas com a realidade social e econmica, bem como, com as necessidades de uma minoria. Tanto na zona sul como na zona norte possvel a implantao de estaes intermodais de planos inclinados e telefricos, possibilitando a interface entre os moradores dos morros com toda a populao recifense. preciso estabelecer um processo de abordagem diferenciada para os morros do Recife, que v alm das medidas preventivas de risco. Como qualquer comunidade da cidade, necessita de um olhar global que trabalhe tambm infraestrutura urbana de acessibilidade e mobilidade, bem como proporcionar espaos pblicos de esporte, lazer e convivncia. Isso pode inaugurar uma relao diferenciada entre os moradores e os espaos pblicos comunitrios, agregando valor social ao cotidiano desses territrios.

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REA PARA RECUPERAO AMBIENTAL

REA PARA OXIGENAO URBANA

COHAB

CURSOS DGUA

VIAS REFERENCIAIS

PARQUE

Os fundos de vales que naturalmente se conectam por entre os morros, formam um curso d'gua que pode ser transformado em um grande parque linear. O parque serviria no s como rea de lazer, mas como elemento fsico de ligao entre as comunidades, implantando uma cultura de preservao de seus recursos naturais. Essas reas se encontram ocupadas de maneira irregular, numa convivncia predatria, passando despercebida por moradores e gestores pblicos.

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REA PARA RECUPERAO AMBIENTAL

REA PARA OXIGENAO URBANA

COHAB

CURSOS DGUA

VIAS REFERENCIAIS

A viabilizao do parque linear seria simples e rpida, necessitando apenas da delimitao de sua rea, a retirada das ocupaes irregulares e o controle ambiental permanente. Em seguida, de forma gradual se daria a recomposio da vegetao de suas margens, at a formao de bosques e posteriormente da mata. Aps a conformao natural do parque, seriam implantados as reas de convivncia e a infraestrutura de lazer para a comunidade.

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densidade
Os territrios localizados nas reas de plancie possuem elevado valor e interesse imobilirio, ficando as reas de morros como espao territorial de expanso para a moradia do segmento mais pobre da populao. Devido a dificuldade de locomoo local e articulao com a cidade baixa, vivem sem reas de convvio coletivo e isolados da cidade formal. O aumento da densidade e expanso urbana desse territrio resultante de um processo de migrao da plancie de ocupao informal, facilitado pela incapacidade de fiscalizao do poder pblico, aumentando os problemas ambientais nos sistemas naturais.

Alto do Pascoal . Zona Norte fotografia: Google Earth

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A expanso dos assentamentos de baixa renda vem acontecendo recentemente nas reas perifricas de morros, como nos bairros de Pau Ferro, Vrzea, Passarinho, Brejo da Guabiraba e Ibura. A ocupao desordenada sem planejamento ou condies adequadas de infraestrutura e co n st r u e s e m s i t u a o d e r i s co, e st provocando a reduo das estruturas naturais de drenagem, com substituio de ecossistemas das matas, mananciais e encostas.

Cohab 1 . Zona Sul

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oxigenacao
Nas reas de morros existe um alto coeficiente de aproveitamento, no entanto, quase no existe verticalizao, o que indica uma ocupao macia dos terrenos. Ao mesmo tempo, as reas de morros possuem muita carncia no que se refere a espaos pblicos de uso coletivo. A melhoria do lugar pode se d atravs do reordenamento fsico, com otimizao do uso solo, a partir da demolio de algumas habitaes insalubres e reconstruo com verticalizao moderada. Dessa forma possvel oxigenar as reas insalubres, proporcionando novos espaos de convivncia comunitria. necessrio se instaurar um processo permanente de melhoria urbanstica com ganhos para a qualidade de vida urbana para os habitantes dos morros.

Alto do Pascoal . Zona Norte

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MIRANTES COMUNITRIOS

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ACESSIBILIDADE

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No pouco comum o cotidiano dos moradores de reas de morros para se deslocarem na prpria comunidade e entre morros, bem como, na comunicao com a plancie. Entre morros parece tarefa impossvel, devido a formao g e o g r f i c a e t o ta l a u s n c i a d e i n f ra e s t r u t u ra , proporcionando um isolamento involuntrio da sua populao com a cidade formal. As formas existentes de comunicao com a cidade baixa se do invariavelmente por escadarias, grande parte ainda de forma improvisada. Muitas delas no possuem corrimos, confundindo-se com a drenagem mal planejada. Dessa forma, a populao que diariamente precisa trabalhar ou simplesmente descer ao centro principal, transforma em tormento qualquer possibilidade de conexo.

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plano inclinado &

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LEGENDA

Estao Telefrico

P
P P

Estao Plano Inclinado

REDE

fundamental para os habitantes dos morros, a integrao das polticas de transporte e o uso do solo urbano com a priorizao para a circulao dos pedestres. Com a adaptao dos servios de transportes urbanos e infraestruturas de mobilidade para a incluso dos moradores dos morros da cidade.

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O Plano de Mobilidade da Prefeitura do Recife at hoje no aprovado na Cmara Municipal aborda essa questo, de forma indita, trazendo para o debate a necessidade de contemplao dessa populao esquecida at hoje no alto de seus mirantes. A gesto do transporte pblico ainda engatinha nesta temtica permitindo que a nica forma de deslocamento seja atravs de nibus, quando possvel. Hoje apenas alguns trechos so contemplados por linhas complementares com baixa capacidade de atendimento da demanda existente. Com a conectividade permitida, atravs da ligao da rede de morros, ser possvel integrar as diversas comunidades, entre elas e com a plancie formal. A maior dificuldade de deslocamento se d para os portadores de necessidades especiais que tem as vezes, os seus deslocamento inviabilizados. Isso poderia ser resolvido atravs de estaes de planos inclinados que poderiam fazer a interligao entre as vias principais da plancie e os pontos estratgicos para instalao das estaes de telefricos. As estaes possibilitariam novas conexes, a partir da localizao planejada das mesmas, diminuindo o tempo de deslocamento dos habitantes para a cidade baixa e aumentando a interface entre as populaes do alto e da plancie.

P
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telefricos

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ilha.0

notria a falta de uma poltica de desenvolvimento territorial integrado, articulada s intervenes municipais, bem como s diretrizes de preservao. Esse processo levou ao esvaziamento das reas centrais, com a perda da diversidade urbana e pouca atratividade para o uso habitacional em conjuntos antigos do centro da cidade, em especial o Bairro do Recife. Sendo assim, importante manter um sistema de gerenciamento pblico, com estratgias de planejamento, articulao e controle e uma continuidade administrativa slida em torno dos objetivos de desenvolvimento local. Pensar o desenvolvimento pleno requer a reflexo em diversas dimenses, desde a fsicoterritorial ou cientfico-tecnolgica, bem como, a econmica, social, cultural, ambiental, poltica e institucional. Implica tambm em considerar os diferentes padres de inter-relacionamento dos diversos atores do territrio. Dessa forma, necessria uma grande transformao nos programas e aes governamentais, garantindo a sustentabilidade a partir da promoo da diversidade de usos e atividades, com a incluso da preservao ambiental e reconhecimentos das prticas sociais. Existe uma deficincia na articulao entre planejamento e fiscalizao das reas histricas, bem como, pouco conhecimento e participao da populao em relao defesa do patrimnio cultural do Recife. gradativo o processo de descaracterizao e deteriorao, como tambm a ausncia de Planos Especficos de preservao e reabilitao. A partir de parmetros incorporados s legislaes vigentes, assim como, a construo de novas regulamentaes para reas especiais, possvel permitir que novas estruturas se incorporem s antigas, sem ocasionar rupturas fsicas e sociais. O Bairro do Recife, enquanto ilha e espao contido, possui todos os problemas e desafios dos outros bairros da cidade. Por este motivo, pode ser um laboratrio das solues para os problemas comuns que pode ser replicado em outras localidades. urgente a necessidade de reformulao desse espao urbano, a partir de uma interao entre o poder pblico, iniciativa privada e sociedade, atraindo novos moradores, usurios e empreendedores, num processo de aes integradas, atravs de intervenes em sintonia com seu potencial de oportunidades.

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Uma experincia para construo de uma imagem diferenciada a partir da mudana da realidade, o que exige a incluso do planejamento urbano nesse processo, trabalhando com o espao, sendo este a expresso dos interesses e necessidades de uma coletividade. Dessa forma, a construo da imagem exige que as lideranas desse processo abram espaos para a efetiva contribuio da sociedade, visto que, em ltima anlise, os desejos e necessidades da populao devem estar atendidos. Sendo assim, a imagem construda no apenas refletir as potencialidades do lugar, mas ser um instrumento para direcionar os esforos dos atores envolvidos na sua evoluo. fundamental que o poder pblico exera um papel de articulador na atrao e monitoramento de atores catalisadores. preciso criar uma nova imagem urbana no lugar dos referenciais negativos e garantir a confiana dos atores envolvidos, o que depende de aes integradas e contnuas. Porm, deve-se ter o cuidado com as modelagens urbanas e econmicas e a privatizao em demasia que pode levar a fracassos inesperados. Por isso preciso respeito ao contexto social e cultural do lugar, com a legitimidade do plano garantida atravs de processos participativos de todos os atores e grupos representativos da sociedade. A retomada da dinmica urbana a partir da diversidade do uso do solo permite que as potencialidades do lugar sejam exploradas, criando um processo que se retroalimenta. No entanto, no se pode perder a diretriz de promover a participao da sociedade, no apenas no acompanhamento da execuo do planejamento, mas tambm nas oportunidades de reviso dos planos.

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urbanidade

O Bairro do Recife vem acumulando perdas na qualidade da sua ambincia urbana nas ltimas dcadas, fruto da diminuio da diversidade urbana e a hegemonia dos automveis individuais. Com a predominncia dos carros por todo o territrio que compreende a Ilha, o espao urbano foi se desumanizando com as vias principais perdendo a dinmica social gerada pela circulao e encontro das pessoas. Destaca-se a baixa qualidade da acessibilidade e oferta de estacionamento. Nos ltimos quarenta anos, a dinmica urbana do Bairro do Recife tem gerado edificaes vazias ou subutilizadas, merecendo ateno especial as que se situam na poro norte da Ilha. Particularmente aquelas que conheceram um processo de obsolescncia funcional, como armazns, fbricas, instalaes militares, porturias e ferrovirias. Ironicamente so as que apresentam hoje, o maior potencial em termos de reutilizao e valorizao imobiliria.

Rua Marqus de Olinda no incio do Sculo XX, autor no identificado

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O sistema virio bastante complexo, visto que h um grande conflito entre as formas de locomoo a p, e de bicicleta, bem como de carro e de nibus. A ilha hoje predominantemente de uso comercial o que prejudica a sua dinmica urbana, pela pouca diversidade de atividades, impedindo a ocupao do territrio de forma plena. Com as dificuldades das reas destinadas ao estacionamento de veculos, os carros ficam distribudas ao longo dos logradouros, mudando a funo da infraestrutura viria, de circulao para armazenamento.

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USOS

ATIVIDADES

A ilha possui uma ocupao desequilibrada, com uma forte concentrao na poro sul, com o lado norte ainda rarefeito devido s reas operacionais do Porto e por um conjunto de atividades ainda comercial e atacadista, com forte movimentao durante o dia, ficando totalmente esvaziada a noite. Os espaos livres para o esporte e a recreao na ilha so insuficientes e as vezes inadequados, impedindo que a populao possa usufru-los de maneira saudvel para convivncia social. Apesar do potencial de atratividade para as atividades de cultura e lazer, as aes pblicas tem se concentrado em eventos de grande visibilidade, como o Carnaval.

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habitao comrcio/servio institucional cultural lazer estacionamento

O bairro do Recife vive um dilema que atravessou as ltimas duas dcadas e persiste at os dias atuais. Possui uma ocupao caracterizada ora como parque tecnolgico diurno, ora como parque de diverses noturno, com um suporte permanente de um estacionamento a cu aberto. Nesse processo, tem sido potencializada a sua movimentao durante o final de semana e datas comemorativas, a partir de iniciativas do poder pblico, com atividades onerosas.

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mobilidade
H um grande quantitativo de linhas com trajetos desnecessrios circulando pela Ilha, o que gera um carregamento das vias principais. Enquanto isso, os sentidos direcionais das vias, ainda so merecedores de uma melhor organizao territorial. A maioria das ruas superdimensionada, servindo apenas como dormitrios de carros em plena luz do dia, ou se justificam como binrio para viabilizar maior acmulo de veculos em horrios de pico. Ao mesmo tempo comum encontrarmos ruas obstrudas, impossibilitando algumas conexes importantes, prejudicando a fluidez viria do bairro. Outro elemento marcante a presena de carros estacionados na rua, praticamente espalhados por todo o bairro. 12 Suas caladas se apresentam bem variadas, existindo algumas em boas condies, e uma grande parte em pssimo estado de conservao. Porm, mesmo com caractersticas de ruas diversificadas, quanto ao tipo de revestimento e dimenses, as vias do bairro suportam com tranquilidade o seu redimensionamento e melhoria paisagstica. Ressaltase ainda, a obstruo das mais diversas formas, desde ambulante construes de carter permanente.

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privatizacao

Vrias ruas na Ilha se encontram obstrudas, destinadas unicamente para operaes de empresas privadas. A cena se repete desde reas menos movimentadas como o entorno da comunidade do Pilar, at setores de grande movimentao como as imediaes da Av. Rio Branco Av. Alfredo Lisboa. Parte dessas vias teve a conivncia do poder pblico no passado, e outras se do a revelia da Prefeitura, por pura ausncia de cidadania e esprito de coletividade.

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Mobilidade uma questo central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao. Neste sentido, organizaes de vrias cidades do mundo decidiram dedicar uma semana - de 16 a 22 de setembro (quando comemorado o Dia Mundial Sem Carro) -

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EQUILBRIO
Com a inteno de viabilizar uma plena ocupao da Ilha, propomos o incentivo diversidade de atividades ocupando todo o territrio. Considerando a transferncia definitiva, de mdio prazo, das atividades do Porto do Recife para o Porto de Suape, trabalhamos com a reocupao das reas de operaes porturias, atribuindo-lhes novos usos. Pretendemos viabilizar uma presena homognea em todo o permetro da ilha com diversidade de usos, incentivando o uso residencial nas reas consolidadas e o uso misto nas reas a serem ocupadas. Caracterizamos o reordenamento da Ilha a partir do reconhecimento e afirmao dos setores atuais consolidados fisicamente. Mantivemos a rea institucional correspondente a poro oeste do bairro, juntamente com o trecho central de maior concentrao de atividades. Para as novas reas, prevista uma ocupao rarefeita, dentro de um parque cultural, potencializando o valor histrico de algumas edificaes, permitindo a implantao de uma massa verde, hoje inexistente.

PARQUE CULTURAL HABITAO E COMRCIO INSTITUCIONAL VIA BICICLETA, MOTO, NIBUS, CAMINHO E CARRO VIA BICICLETA, MOTO, FURGO E CARRO CICLOFRESCAS

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borda dgua
As frentes d'gua podem ter outro tratamento, resgatando a relao com a gua, perdida ao longo do tempo. Com a proibio do trfego de veculos motorizados na Av. Alfredo Lisboa e a implantao de um Veculo Leve sobre Trilhos - VLT, ser permitido que as pessoas tenham outra relao de usufruto da paisagem que hoje disputada com a velocidade dos carros em risco constante de atropelamentos. O cais sofreria uma amplitude dos seus espaos pblicos possibilitando que a populao desfrute das perspectivas generosas geradas pela paisagem local, conveniente aos novos equipamentos que sero implantados. Est previsto tambm um parque urbano circulando toda a borda da Ilha, onde teramos margem do Capibaribe, Beberibe e Bacia do Pina, a implantao de uma ciclovia sombreada, permitindo apenas os modais no motorizados e o pedestre em uma via extremamente arborizada, incrementando a vegetao existente. Um parque margeando as extremidades da Ilha, resgatando a relao com as guas a partir do descortinamento das suas bordas.

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diversidade
A garantia da diversidade de usos e atividades se daria por meio de incentivos fiscais moradia, semelhantes aos praticados hoje para o Porto Digital. Aplicados os instrumentos como IPTU progressivo entre outros, poderamos ter de volta a circulao de pessoas durante o dia e a noite. Sem ter que onerar os cofres pblicos com a necessidade de viabilizar uma falsa dinmica urbana, atravs de megaeventos, iniciativa predominante nas administraes pblicas das duas ltimas dcadas.

HABITAO COMRCIO/SERVIO INSTITUCIONAL CULTURAL HOTEL EDIFCIO GARAGEM USO MLTIPLO

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LEGENDA

CICLOFRESCA CICLOVIA VIA LOCAL VIA NIBUS VIA VLT

INTERMODALIDADE
A locomoo na Ilha pouco exaustiva, a medida que os percursos no passam de quinhentos metros no sentido transversal e a ilha no tem mais que dois mil e quinhentos metros de uma ponta a outra. imprescindvel que se enfatize a importncia da interface entre os diversos modais, como soluo para humanizao do territrio. A partir da oferta de modais variados, garantimos a democratizao do espao pblico e o compartilhamento das vias, possibilitando ao usurio, motorizado ou no, optar pela forma de deslocamento mais conveniente. O planejamento atual faz com que algumas vias estejam sobrecarregadas em detrimento de outras subutilizadas. necessrio a organizao e otimizao do trnsito e transporte, atravs da restrio do trfego de nibus, a limitao de circulao de carros particulares, a implantao de ciclovias em vias estratgicas, bem como uma nova forma de ocupao da frente d'gua. preciso tambm reorganizar as linhas de nibus, um dos grandes motivos pelo caos no trfego. A proposta visa restringir o trfego de nibus Av. Cais do Apolo, que possui uma calha com dimensionamento para suportar este acmulo. Dessa forma poderemos fazer fluir o trnsito, priorizando o pedestre, onde os percursos a p seriam a principal forma de deslocamento, possibilitando uma maior integrao dos modais.

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CRUZAMENTO R. MARQUS DE OLINDA COM R. BOM JESUS

CRUZAMENTO AV. MARQUS DE OLINDA COM R. MARIZ BARROS

CRUZAMENTO R. BOM JESUS COM AV. RIO BRANCO

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RECIFE PLENO
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passeios pblicos
O alargamento de caladas e implantao de ciclovias sombreadas faro com que os habitantes dispensem seus automveis. Atravs de Ciclofrescas, possibilitamos integrao da Ilha com os bairros do entorno, garantindo total conforto para os pedestres e ciclistas. Com padres virios, que contemplam as especificidades oriundas dos usurios e espaos de uso coletivo, possibilitar uma maior permeabilidade e total integrao entre as reas pblicas e privadas. Todas as vias sero bidirecionais, aumentando as alternativas de percurso, diminuindo a circulao de veculos e consequente poluio, evitando que o ciclista esteja sempre na contramo, situao frequente nos binrios. proposto o incremento da arborizao, a implantao de vagas especiais (txis, idosos, carga e descarga, entre outros), bem como a instalao de bicicletrios e plataformas de convivncia. Por sua vez, ruas como a D. Maria Csar e Bom Jesus, podem ser pedestrianizadas, com os carros se movimentando lentamente, gerando maior conforto e segurana s pessoas que circulam entre os edifcios do entorno. Todas as vias secundrias podem ter apenas 6,00 m de largura, com a ampliao das caladas, o que permite a circulao de todos os meios de deslocamento.

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Cais do Apolo

R. da Guia R. Dona Maria Csar

R. do Bom Jesus

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Cais da alfandega

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Cais do apolo

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Av. Rio Branco

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Mobilidade uma questo central em todas as cidades do mundo est diretamente ligada ao acesso cidade e aos servios pblicos, ao meio ambiente e sade da populao.

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rua do bom jesus

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ilha do futuro

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O Estatuto da Cidade estabeleceu instrumentos com o objetivo de combater a especulao fundiria e imobiliria. Para tanto, definiu que o Plano Diretor dever determinar diretrizes para as reas e imveis vazios, fechados ou mal aproveitados, situados em reas com infraestruturas adequadas para a utilizao imediata. A intermodalidade como guia, permite que todo o territrio da ILHA seja utilizado de vrias formas, onde a partir de suas caladas e vias, integre-se com o entorno imediato e com as estruturas virias metropolitanas. O projeto garante a qualidade da ambincia urbana, desde os passeios sombreados, hierarquizao viria, onde o pedestre o protagonista e os meios motorizados trafegam em total harmonia. Democrtico por excelncia, o espao pblico elemento vital na cidade, possibilitando o encontro e a circulao das pessoas de todas as classes, idades e nveis de renda, fazendo de um aglomerado qualquer uma cidade de verdade. o espao pblico que diferencia uma cidade da outra, conferindo-lhe identidade prpria. Na Modelagem Urbana estabelecemos a predominncia do uso misto, tirando partido de projetos e construes compactas, criando uma gama de oportunidades com diversidade de atividades e grande presena de reas dadas aos pedestres. Preservamos os espaos abertos e a beleza natural, reabilitando as reas crticas, com padres urbansticos que territorialmente se integrem com ao contexto consolidado. Atravs de uma combinao das suas lminas de ocupao projetadas na superfcie com um baixo coeficiente construtivo, possibilita-se um incremento rea construda atual, sem perder a qualidade urbana na massa edificada resultante.

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A partir de um novo cenrio mundial em curso, a fim de garantir um futuro melhor para as prximas geraes, possvel conceber um produto resultante da certeza que s a inteligncia humana ser capaz de fazer a inteligncia tecnolgica criar cidades sustentveis. Uma possvel cultura, com uma nova abordagem para o enfrentamento de um mundo urbano que se apresenta e necessita de novos paradigmas. Podemos assim, possibilitar a comunicao e otimizao das prticas criativas fundamentais para uma cidade inteligente. A identidade urbanstica de uma cidade favorece o aumento da auto-estima da populao local e aumenta as chances de atrao de negcios e investimentos externos. O uso homogneo de toda a rea trar de volta a dinmica urbana perdida, com a absoro de novos usos e atividades sem a preocupao setorizada que existe no zoneamento atual. Dessa forma, teremos uma pujana permanente distribuda uniformemente por todo o tecido urbano da Ilha.

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A priorizao para os modais no motorizados e a implantao de um V.L.T. aproveitando os trilhos existentes que cruzam o marco zero e toda a rea de operao porturia. Uma forma de resgatar a convivncia urbana e presena do trem, e ao mesmo tempo viabilizar a interligao com a estao de metr.

vlt

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tetos jardins
Existem vrias lajes sob as cobertas dos edifcios do Bairro do Recife, principalmente os edifcios que sofreram ajustes para se adaptarem s novas atividades. Ao mesmo tempo, as que preservam as telhas cermicas apresentam problemas permanentes de manuteno, enquanto uma grande parte est improvisada com telhas em fibrocimento, mais eficientes no pragmatismo cotidiano. Considerando que alguns edifcios, dependendo da sua atividade, pode ter um aproveitamento de utilizao das suas cobertas, propomos que onde possvel, se faa o uso parcial ou total dessas reas, com critrios pr estabelecidos pelos rgos de controle. Seria uma forma de resolver definitivamente os problemas de infiltrao caractersticos dos edifcios antigos, e ao mesmo tempo, uma alternativa para se apreciar o Recife numa viso panormica atravs de seus diversificados terraos.

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corredor cultural

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Cais do Apolo

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Existe um corredor no sentido transversal da Ilha que articula as frentes d'gua fluvial e martima, que foi sendo interrompido ao longo do tempo. De forma imperceptvel, vrias quadras so interligadas desde a avenida Cais do Apolo at Avenida Alfredo Lisboa. A ideia viabilizar um corredor de servios, concentrando vrias atividades de pequeno porte, hoje espalhadas de forma descontrolada pelas ruas e caladas do bairro. Jornaleiros, fiteiros, chaveiros, relojoeiros, engraxates, gravuristas, entre outros atores que ocupariam este espao, resgatando uma passagem tradicional de importncia histrica.

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Av. Alfredo lisboa

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Uma cidade inteligente no a que possui um conjunto de edifcios com aparatos tecnolgicos, transpirando falsa modernidade. Uma cidade inteligente aquela onde a infraestrutura tecnolgica oferece infinitas possibilidades ao cidado, refletindo numa melhor qualidade de vida populao. Longe do planejamento urbano tradicional, a sustentabilidade a partir de uma plataforma inteligente, a princpio humana e por fim tecnolgica. O bairro do recife poderia ter cobertura de Wi-Fi pblica em todo o seu territrio. A ilha tem uma rea de aproximadamente 500h e possui em torno de mil unidades edificadas. O investimento para isso seria pequeno, devido infraestrutura de fibra tica j instalada, o que facilitaria o seu incremento. O Porto Digital, ncora do bairro, resultado do ambiente de TI que se consolidou em Pernambuco nas ltimas dcadas. Num contexto de ebulio da economia criativa, nada melhor do que conectar o cidado de forma plena, em uma regio atrativa para a inovao.

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equipe

MARCELO MOSS . HENRIQUE MAFRA . PATRCIA MONTEIRO . VTOR ARARIPE . DER LIMA

. CAROLINA FERREIRA . CSAR BARROS

Fotografia Lo Caldas

agradecimentos