Via Pública - Bom Condutor

28/07/2020 Via Pública | Bom Condutor
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Via Pública
Via Pública
A via pública (/biblioteca/glossario#via-publica) é uma via de comunicação terrestre afeta ao trânsito público, que permite a livre
circulação de veículos, peões e animais com as restrições impostas pelo Código da Estrada (/biblioteca/codigo-estrada).
Devemos ter um bom conhecimento de todos os elementos que compõem a via pública para podermos circular em segurança e
sabermos responder corretamente às questões de exame.
Os principais elementos que constituem a via pública são:

Faixa de rodagem — Parte da via pública especialmente destinada ao trânsito de veículos;
Via de trânsito — Zona longitudinal da faixa de rodagem destinada à circulação de uma única la de veículos;
Eixo da faixa de rodagem — Linha longitudinal, materializada ou não, que divide uma faixa de rodagem em duas partes, cada uma afeta a um
sentido de trânsito;
Berma — Superfície da via pública não especialmente destinada ao trânsito de veículos e que ladeia a faixa de rodagem;
Marcas rodoviárias:
Guias — Utilizam-se para delimitar mais visivelmente a faixa de rodagem podendo ser utilizadas junto dos bordos da mesma;
Linha contínua — Signi ca para o condutor proibição de a pisar ou transpor e, bem assim, o dever de transitar à sua direita quando aquela zer
separação de sentidos de trânsito;
Linha descontínua — Signi ca para o condutor o dever de se manter na via de trânsito que ela delimita, só podendo ser pisada ou transposta
para efectuar manobras;
A seguinte imagem ilustra uma via pública e os elementos mais importantes desta:
(/assets/images/content/ guras/faixa-de-rodagem-duas-vias.jpg)
Nesta via pública existe uma faixa de rodagem com duas vias de trânsito, uma em cada sentido de trânsito.
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/via-publica 1/8
Faixa de Rodagem
O termo "faixa de rodagem" aparecerá com frequência nas questões de exame. É na faixa de rodagem que a circulação de veículos
ocorre e onde a maioria das manobras são realizadas.
A faixa de rodagem é composta por uma ou mais vias de trânsito, quando tem dois sentidos de trânsito existe um eixo da faixa de
rodagem que divide os sentidos de trânsito. Esta é delimitada pelas guias que separam a faixa de rodagem das bermas.
Regra geral, na maioria das vias públicas, apenas existe uma faixa de rodagem no entanto existem exceções, no caso das
autoestradas (/biblioteca/glossario#autoestrada)e vias reservadas a automóveis e motociclos (/biblioteca/glossario#via-reservada-
automoveis-motociclos) existem duas faixas de rodagem tal como é indicado na sua de nição legal:
Autoestrada (/biblioteca/glossario#autoestrada) — Via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de rodagem, sem
cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos condicionados e sinalizada como tal.
Podemos ver um exemplo destas vias na seguinte imagem:
(/assets/images/content/ guras/faixa-de-rodagem-autoestrada-2-vias.jpg)
Como se pode ver pela imagem, existem duas faixa de rodagem, com vias de trânsito, guias, etc. Atenção que em cada faixa de
rodagem a circulação de veículos apenas se faz num sentido e desta forma não existe um eixo da faixa de rodagem.
Eixo da Faixa de Rodagem

O eixo da faixa de rodagem separa os sentidos de trânsito, do lado esquerdo do eixo da faixa de rodagem a circulação de
veículos é feita apenas num sentido (sentido contrário) e no lado direito também apenas num sentido, contrário ao da esquerda.
O eixo da faixa de rodagem nem sempre se encontra no meio da faixa de rodagem, por exemplo se existirem três vias de trânsito o
eixo da faixa de rodagem é o seguinte:
(/assets/images/content/ guras/faixa-de-rodagem-tres-vias.jpg)
Tipos de Vias e Itinerários

O código da estrada faz distinção entre alguns tipos de via pública de forma a poder existir regras diferentes para cada tipo, como por
exemplo os limites de velocidade ou a possibilidade de paragem e estacionamento nas vias. Existem os seguintes tipos de via:
Zonas de coexistência (dentro de localidades)
Via dentro de localidade
Via fora de localidade
Vias reservadas a automóveis e motociclos
Autoestradas
Para além dos tipos de via existem os itinerários que não são um tipo de via, estes itinerários podem passar por vários tipos de via
diferentes e são:
Itinerários principais (IP) (/biblioteca/glossario#itinerario-principal) - Os itinerários principais são as vias de comunicação de maior interesse
nacional, servem de base de apoio a toda a rede rodoviária nacional, e asseguram a ligação entre os centros urbanos com in uência supra distrital e
destes com os principais portos, aeroportos e fronteiras.
Itinerários Complementares (IC) (/biblioteca/glossario#itinerario-complementar) - Os itinerários complementares são as vias que, no contexto do
plano rodoviário nacional, estabelecem as ligações de maior interesse regional, bem como as principais vias envolventes e de acesso nas áreas
metropolitanas de Lisboa e Porto.
Estradas Nacionais (EN) (http://www.imt-
ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Documents/Plano_Rodoviario_Nacional.pdf)
Estradas Regionais (ER) (http://www.imt-
ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Documents/Plano_Rodoviario_Nacional.pdf)
Distinguir Tipos de Via

Com frequência é-nos questionado como distinguir os tipos de via diferentes pelas imagens das questões de exame, cam aqui
alguns exemplos e dicas:
Vias dentro de localidade
Localidade (/biblioteca/glossario#localidade) - zona com edi cações e cujos limites são assinalados com os sinais regulamentares;
Devemos considerar que estamos dentro de localidade sempre que estivermos perante o sinal N1A - Início de localidade
(/biblioteca/sinais-localidades#N1A):
(/assets/images/content/sinais/N1A.png)
Na falta deste sinal na imagem podemos tentar identi car o local como dentro de localidade consoante algumas características das
vias.
Regra geral nas imagens, as vias dentro de localidade estão rodeadas por edifícios, passeios e por vezes peões.
Estes são exemplos de algumas vias dentro de localidade:
(/assets/images/questions/3124.jpg) (/assets/images/questions/3554.jpg)
Nas imagens seguintes apesar do local não parecer dentro de localidade estamos perante o sinal N1A - Início de localidade
(/biblioteca/sinais-localidades#N1A) e desta forma devemos considerar que depois de passarmos o sinal nos encontramos dentro de
uma localidade:
Vias fora de localidade

Devemos considerar que estamos fora de localidade sempre que estivermos perante o sinal N2A - Fim de localidade
(/biblioteca/sinais-localidades#N2A):
(/assets/images/content/sinais/N2A.png)
Na falta deste sinal na imagem podemos tentar identi car o local como fora de localidade consoante algumas características das vias.
Regra geral nas imagens, estas vias têm muito poucos ou nenhuns: passeios, peões, edifícios marginais à via, locais de
estacionamento e com frequência estão situados em locais no meio da natureza com vegetação e árvores, também é comum
existirem bermas.
Seguem alguns exemplos:
Nas imagens seguintes está presente o sinal N2A - Fim de localidade (/biblioteca/sinais-localidades#N2A) indicando assim que
estamos fora de uma localidade:
(/assets/images/questions/2184.jpg)
Autoestradas e Vias reservadas a automóveis e motociclos (VRAM)

1
As características físicas destes dois tipos de via são as mesmas :
Autoestrada (/biblioteca/glossario#autoestrada) - via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de rodagem, sem
cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos condicionados e sinalizada como tal;
Via reservada a automóveis e motociclos (/biblioteca/glossario#via-reservada-automoveis-motociclos) - via pública onde vigoram as normas
que disciplinam o trânsito em autoestrada e sinalizada como tal;
Estas vias têm as faixas de rodagem separadas, regra geral por rails de proteção ou barreiras de cimento:
Não têm cruzamentos de nível, o que signi ca que não podemos encontrar um cruzamento com outra via onde temos sinalização
luminosa ou sinais de cedência de passagem por exemplo, as vias que se cruzam com as autoestradas ou VRAM passam por cima ou
por baixo destas e são conhecidas como passagens superiores ou inferiores:
Estas vias não têm acesso a propriedades marginais, têm acessos condicionados e sinalizada como tal (H24 - Auto-estrada
(/biblioteca/sinais-informacao#H24), H25 - Via reservada a automóveis e motociclos (/biblioteca/sinais-informacao#H25)), ou seja,
apenas se tem acesso a estas vias pelos ramais de acesso que regra geral são compostos por vias de aceleração ou abrandamento:
Como distinguir Autoestradas de Vias reservadas a automóveis e motociclos

Para diferenciar estes dois tipos de via temos de analisar a sinalização presente na imagem, se estiver presente o sinal H24 - Auto-
estrada (/biblioteca/sinais-informacao#H24) ou o H25 - Via reservada a automóveis e motociclos (/biblioteca/sinais-
informacao#H25) camos a saber o tipo de via. Quando estes sinais não estão presentes recorremos a outros sinais:
Artigo 18.º — Cores (https://dre.pt/application/dir/pdf1s/1998/10/227B01/00020119.pdf)

(...)
4 — Os sinais de selecção e de afectação de vias, de pré-sinalização, de con rmação e complementares, com excepção das baias e balizas,
devem ter cor de fundo correspondente à rede viária em que estão colocados de acordo com o quadro XX, em anexo, entendendo-se, para
esse efeito, que:
a) À rede fundamental, constituída por itinerários principais, corresponde a cor verde;
b) Às auto-estradas, qualquer que seja a rede em que se integrem, corresponde a cor azul;
c) Às restantes vias públicas corresponde a cor branca.
Os sinais de selecção (/biblioteca/sinais-prescricao-especi ca#E1) e de afectação de vias (/biblioteca/sinais-prescricao-

especi ca#F1A), de pré-sinalização (/biblioteca/sinais-pre-sinalizacao), de con rmação (/biblioteca/sinais-con rmacao) e
complementares (/biblioteca/sinais-complementares) devem ter cor azul quando estão colocados em autoestrada e cor verde ou
branca se for VRAM ou restantes vias, assim podemos distinguir as autoestradas das vias reservadas a automóveis e motociclos pela
cor destes sinais.
Seguem alguns exemplos de sinalização na autoestrada:
Exemplos de sinalização em via reservada a automóveis e motociclos:
Interseções
Cruzamentos
Cruzamento — Zona de intersecção de vias públicas ao mesmo nível.
Um cruzamento é a interseção ou cruzamento de vias públicas, regra geral duas, quando uma via atravessa a outra. É comum um
cruzamento ter o formato de um sinal de adição ou um sinal de multiplicação (+ ou x).
Ficam aqui alguns exemplos de cruzamentos nas questões:
Entroncamentos
Entroncamento — Zona de junção ou bifurcação de vias públicas.
Um entroncamento é a junção ou um bifurcação de duas vias públicas. É comum um entroncamento ter o formato da letra "T" ou da
letra "Y".
Ficam aqui alguns exemplos de entroncamentos nas questões:
Rotundas
Rotunda — Praça formada por cruzamento ou entroncamento onde o trânsito se processa em sentido giratório e sinalizada como tal.
As rotundas ajudam no uxo de trânsito em locais onde circulam um elevado número de veículos, regra geral são locais com um
formato da letra "O" ou do símbolo .
Ficam aqui alguns exemplos de rotundas nas questões:
Aconselhamos a consulta do nosso resumo "Circulação em rotundas (/biblioteca/resumo-circulacao-rotundas)" para saberem como
se circula numa rotunda.
Praça
A diferença entre uma praça e uma rotunda é a sinalização, o formato da via é o mesmo pois é um local onde o trânsito se processa
em sentido giratório. Se estiver presente o sinal de obrigação D4 - Rotunda (/biblioteca/sinais-obrigacao#D4) devemos considerar
que é uma rotunda e quem circula nesta tem prioridade, se não existir o sinal devemos considerar que estamos apenas numa praça e
onde vigora a regra geral da prioridade à direita.
Fica aqui um exemplo claro da diferença entre praça e rotunda:
Esclarecemos no entanto que o sinal D4 - Rotunda (/biblioteca/sinais-obrigacao#D4) deve ser colocado à entrada da rotunda e não
na placa central como na primeira imagem. O IMT colocou o sinal na placa central para ser possível diferenciar o local de uma praça
como se pode ver na segunda imagem.
Deformações da Via
Lombas
As lombas são deformações da via que regra geral quebram a visibilidade, quando é mencionado nas questões, na lei ou nos nossos
comentários "lomba" referimos-nos às seguintes lombas:
Relembramos que regra geral estas lombas não são identi cadas com o sinal de perigo A2A - Lomba (/biblioteca/sinais-perigo#A2A),
o facto de não estar presente o sinal de perigo não quer dizer que não seja uma lomba, tal como podem ver pelas imagens acima
nenhuma das lombas está identi cada com o sinal de perigo. Regra geral o sinal de perigo apenas é usado nas lombas redutoras de
velocidade ou noutro tipo de deformações semelhante.
Não se deve confundir as lombas anteriores com as lombas redutoras de velocidade:
Lombas Redutoras de Velocidade

São usadas as lombas redutoras de velocidade
(http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/InformacaoTecnica/Documents/LRV%20atualizado.pdf) para obrigar os condutores a
praticarem uma velocidade mais reduzida em certos locais.
Ficam aqui alguns exemplos destas lombas:
(/assets/images/content/ guras/20110309-Lombas-p%C3%B3voa-arranjadas-3.jpg)
(/assets/images/content/ guras/13794645_JK8g5.jpeg)
Fontes
1
— Princípios da Sinalização do Trânsito e Regimes de Circulação (http://www.inir.pt/portal/LinkClick.aspx?
leticket=MaOJwvtYvuQ%3D&tabid=116&mid=487&language=pt-PT) (Pág. 14)
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Os principais elementos que constituem a via pública são:

Podemos ver um exemplo destas vias na seguinte imagem:

Eixo da Faixa de Rodagem

Tipos de Vias e Itinerários

Distinguir Tipos de Via

Vias dentro de localidade

Vias fora de localidade

Autoestradas e Vias reservadas a automóveis e motociclos (VRAM)

Como distinguir Autoestradas de Vias reservadas a automóveis e motociclos

Artigo 18.º — Cores (https://dre.pt/application/dir/pdf1s/1998/10/227B01/00020119.pdf)

Os sinais de selecção (/biblioteca/sinais-prescricao-especi ca#E1) e de afectação de vias (/biblioteca/sinais-prescricao-

Cruzamento — Zona de intersecção de vias públicas ao mesmo nível.

Entroncamento — Zona de junção ou bifurcação de vias públicas.

Lombas Redutoras de Velocidade

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