CENTRO UNIVERSITÁRIO FAMETRO/CEUNI-FAMETRO

CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA

ENGE182M01
FENÔMENOS DE TRANSPORTE

Evander Pinto Sarraff RA:2021957

PRINCÍPIO DE BERNOULLI – EFEITO ASA DE AVIÃO

MANAUS-AM
2020
 EVANDER PINTO SARRAFF

RELATÓRIO DE ATIVIDADE EXPERIMENTAL

PRINCÍPIO DE BERNOULLI – EFEITO ASA DE AVIÃO

Relatório apresentado como

requisito de avaliação parcial na
disciplina de Fenômenos de
Transporte.

MANAUS-AM
2020
 Lista de Ilustrações
Figura 1 - Materiais utilizados no experimento prático 07
Figura 2 - Efeito asa de avião08
Figura 3 - Envelope na posição vertical 09
Figura 4 - Formato curvo da asa de avião 11
Figura 5 - Entrada de linhas de ação do vento 11
 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO........................................................................................05

2. OBJETIVOS............................................................................................06

3. MATERIAIS.............................................................................................07

4. METODOLOGIA.....................................................................................08

5. RESULTADOS.......................................................................................11

6. CONCLUSÃO.........................................................................................12

7. BIBLIOGRAFIA......................................................................................13
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Introdução
No mundo atual foram desenvolvidos inúmeros procedimentos científicos provados no
passado que aplicados na prática obtiveram resultados benéficos bastantes necessários para os
transportes de hoje, sejam eles: terrestres, aéreos e aquáticos. Temos como exemplo o
Princípio de Bernoulli, onde fundamenta a força de sustentação de um corpo em movimento,
que estuda a velocidade inversamente proporcional a pressão exercida sobre o corpo.
Para isso, precisamos entender melhor o Teorema de Bernoulli e em quais hipóteses pode ser
adotado. O teorema expressa que a soma total das energias do fluido em seu escoamento
permanece constante ao longo de uma mesma linha de corrente, energia são elas: cinética,
pressão e potencial. Adotadas em um fluido não viscoso, incompressível, regime permanente
e escoamento unidimensional. Portando, o Teorema de Bernoulli se reduz a energia cinética
mais a energia de pressão resultante em uma constante, como por exemplo, as linhas de
corrente acima das asas de uma aeronave estão mais juntas que abaixo, onde a velocidade do
ar é maior e a pressão é menor acima da asa, ao ser maior a pressão abaixo da asa, se gera
uma força resultante acima chamada de força de sustentação.
Um simples experimento prático ilustrativo do Princípio de Bernoulli nos mostra a provar
isto, tomaremos como referência o funcionamento de um avião em seu regime de trabalho
acima do solo. Como grandeza física iremos analisar os pontos de velocidade do vento
aplicada sobre a superfície plana/curva, com o formato de uma asa de um avião e o
comportamento do diferencial de pressão sobre o corpo, a fim de se obter uma força de
sustentação na superfície plana/curva no sentido de baixo para cima.
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Objetivos

Geral

Analisar a existência da força de sustentação sobre um corpo rígido acima do solo

baseado no Princípio de Bernoulli relacionando a Energia Cinética e Energia de Pressão
resultante em uma constante.

Específicos

 Ilustrar através dos métodos e materiais comuns utilizados em prática um princípio

de funcionamento de uma asa de uma aeronave acima da superfície em seu regime
de trabalho, a fim de se obter resultado de uma força de sustentação sobre o corpo.
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Materiais

 2 - Suporte
 1 - Haste horizontal
 1 - Envelope grande de papel
 1 - Fita Adesiva
 2 - Clips de papel
 1 - Secador de cabelo 127Volts
 30cm de madeira de material compensado
 2 - Parafusos auto-atarraxantes
 1 Chave estrela

Figura 1. Materiais utilizados no experimento prático.

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Metodologia

O experimento consistiu-se com a aplicação do envelope na haste de sustentação com uma

fita adesiva, de modo que ela possa oscilar livremente na haste horizontal. Fixou-se os dois
parafusos no pedaço de madeira junto aos dois suportes verticais e instalou-se a haste entre os
suportes numa altura aproximada de 30centimetros. Acrescentou-se pesos adicionais como os
dois clips de papel, que podem ser fixados nas extremidades do envelope. Enrolou-se o
envelope para que ele mantenha um perfil curvo com o intuito de que ele seja semelhante a
uma asa de avião. Utilizou-se o vento produzido pela força de um secador de cabelo e
aplicou-se o ar por cima do perfil curvo do envelope e notou-se que o envelope se manteve
suspenso, sustentando seu próprio peso.

Figura 2. Ilustração do efeito asa de avião

Observação: Quando o envelope está em direção vertical ao solo, ao aplicarmos o vento

notamos que não há elevação do envelope em relação ao eixo da haste de sustentação, ou seja,
é necessário que o corpo tenha um formato curvo para que as linhas de ação do ar possam
incidir como o designe da asa do avião, formando assim linhas de ar curvas como no exemplo
a seguir.
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Figura 3. Envelope na posição vertical em relação ao solo, não existindo linhas de curvas para as
ações da entrada do vento.

Sem a existência de linhas de curvas no formato no envelope, ao aplicarmos o vento não se

obtiveram elevação considerável de acordo com a velocidade aplicada devido não haver
linhas de curvas de ação, ou seja, não houve sustentação suficiente para que o envelope se
mante-se suspenso.
Essas linhas de curvas do vento são fundamentais para o a sustentação da asa do avião, pois
elas são responsáveis por aumento e diminuição de pressão atmosférica em relação a asa do
avião.
A força resultante para cima supera a força resultante para baixo, também supera a força peso
com que a terra atrai o avião.
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Figura 4. Formato curvo da asa de avião

Existe uma diminuição de pressão do fluido(vento) de fora para dentro quando o fluído é
curvado, ou seja, pela parte superior da asa do avião graças a sua aerodinâmica, e na parte
inferior menos curvada de dentro para fora ocorre um aumento de pressão.

Figura 5. Entrada de linhas de ação do vento no perfil curvo da asa do avião

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Resultados

O Princípio de Bernoulli é bastante visível seu acontecimento no decorrer do

experimento, quando é aplicado o vento do secador de cabelo no sentido horizontal
perpendicular ao envelope notou-se a elevação do mesmo de onde estaria no momento inicial
estático. Como análise, obteve-se que a equação de Bernoulli é usada nesse princípio, pois
quando houve a sustentação do envelope no sentido de baixo para cima confirmou-se que a
pressão na parte inferior do envelope é maior, já na parte superior do envelope a pressão
tendeu a diminuir devido ao aumento de velocidade, essa diferença de pressão e de velocidade
é o fenômeno chamado de força de sustentação.
É de suma importância relatar como resultado que o envelope no sentido totalmente vertical
necessita de um perfil no formato curvo para receber as linhas de ação do vento, pois as asas
de um avião seguem esse formato devido o comportamento da pressão atmosférica nas
superfícies quando o as linhas de entrada de ação do fluido(vento) escoam sobre as asas do
avião.
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Conclusão

Os estudos analisados através do experimento prático partindo do princípio de

Bernoulli nos mostra quanto foi fundamental para a existência de variados meios de
transportes. É notório que no meio do transporte aéreo no qual foi analisado não depende
apenas desses princípios. Um funcionamento de uma aeronave é realizado por muitas outras
variáveis que não foram vistas no decorrer do experimento, sabemos que o avião é composto
por motores a combustível, turbinas, sala de controle, compartimentos internos, externos etc.
Portanto, o experimento realizado nos mostrou que um avião também tem como umas das
diversas variáveis que o auxilia para o mantê-lo suspenso se chama força de sustentação. Isso
se dá pelo fato de que, na equação de Bernoulli, a velocidade na parte superior da asa do avião
é maior que na parte inferior, sendo assim nesses pontos ocorre a diferença de pressão. Ou
seja, quando houver uma variação na velocidade, haverá uma variação na pressão também,
quanto maior a velocidade, menor a será a pressão, esta diferença de pressão cria uma força
que foi usada para sustentar o peso do envelope no experimento, da mesma forma um avião
que está voando em regime de trabalho utiliza-se esse princípio para sustentar o próprio peso.
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BIBLIOGRAFIA

1.MUNSON, Bruce R. YOUNG, Donald F. OKIISHI, Theodore H. Fundamentos da

Mecânica dos Fluidos. 4º edição.
2.SISSOM, Leighton E.; PITTS, Donald R. Fenômenos de Transporte, Editora Guanabara,
1988.
3.Equação de Bernoulli, disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Princ
%C3%ADpio_de_Bernoulli, acessado em: 20 maio de 2020.