Treinamento Básico de

Produto

HOWO 380

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Conteúdo

1. SINOTRUK
2. Características do Produto
3. Componentes
4. Manutenção

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1. SINOTRUK
 Fundada em 1935, SINOTRUK é a
maior e mais antiga montadora de
caminhões pesados na China;
 Empresa líder no mercado Chinês
em pesquisa e desenvolvimento,
participando em novos projetos com
o governo, universidades e centros
de pesquisa independentes;
 Criação de Parcerias Estratégicas
com empresas de nível Mundial
(Steyr, Volvo, MAN, etc);

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1. SINOTRUK
 Opera mais de 30 subsidiárias ao redor
do mundo, incluindo fábricas de
caminhões, motores, transmissões, eixos
e outros veículos comerciais;
 Equipamentos modernos e de última
geração são empregados no preocesso
de produção de componentes e
montagem dos principais sistemas que
dão origem ao caminhão.
 Ampla disponibilidade logística, tanto em
armazenagem de peças quanto em
velocidade de envio para cobrir eventuais
necessidades.

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2. Características do produto

2.1 – Aparência

2.2 – Segurança

2.3 - Tecnologia

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2.1 - Aparência

 Aspecto de grandiosidade e firmeza. Revela combinação de força e

aerodinâmica;
 Estilo “Europeu”, cabine avançada;
 Cabine equipada com defletores de ar, que efetivamente diminuem a
resistência ao vento resultando em menor consumo de combustível;
 Conjunto Ótico dianteiro de alta eficiência e luminosidade, alta
penetração e vida estendida;

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2.2 – Segurança

 Superfície do para-brisa com alto campo de visão;

 Espelos auxiliares ampliam o controle do motorista sobre o
ambiente;
 Sistema de proteção frontal que não permite entrada de outro
veículo abaixo da cabine, absorvendo grandes quantidades de
energia e diminuindo drasticamente possíveis danos para o
condutor e outros envolvidos;
 O corpo da cabine está construído em aço especial, unido
através de soldas realizadas por robos de alta precisão,
tornando-a altamente estável e com excelente performance em
relação a choques externos.

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2.3 – Tecnologia

 O Caminhão SINOTRUK incorpora uma série de novas

tecnologias desenvolvidas pela CNHTC;
 Impressionante sensação de energia ao conduzir, resultado da
excelente combinação do Trem de Força;
 Eficiência em economia de combustível;
 Dirigibilidade comoda e confortável;
 Ar condicionado de controle digital. Mais conforto e
produtividade para o motorista.

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3. Componentes

3.1 - Cabine
3.2 - Painel de Instrumentos
3.3 - Motor
3.4 - Caixa de Cambio
3.5 - Embreagem
3.6 - Eixos (Dianteiro e Traseiro)

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3.1 - Cabine
 Assento do Motorista
 Ar Condicionado
 Camas
 Porta Objetos
 Luzes de leitura
 Radio MP3

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3.2 - Painel de Instrumentos

1- Velocímetro 2 – Rotação do Motor 3 – Temp. da

água do motor
4 – Nível de Combustível 5 – Zerar contador de
quilometragem
6 – Display LCD 7 – Medidor de pressão do sistema de
ar “1”
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8 - Medidor de pressão do sistema de ar “2” 12 25/02/16

 3.2 - Painel de Instrumentos

1 e 2 – Indicador de direção 3 – Pressão de óleo motor 4 –Baixa pressão no fluído sistema de freios
5 – Freio de estacionamento 6 – Indicador de direção para trailer 7 – Aviso de cinto de segurança
8 – Alarme de alta temperatura 9 – Indicador de Carga 10 – Luz Alta 11 - Luz de neblina 12 – Luz de neblina Traseira
13 – Luz de Advertência Séria 14 – Pré aquecimento de combustível 15 – Nível de alerta de óleo combustível
16 – Advertência para filtro de ar saturado 17 – Bloqueio de cabine não realizado 18 – Indicador de falha ativa/ inativa
no motor
19 – Indicador de segmento „Low End“ 20 – Indicador Geral de Alarme 21 – Luz indicadora de falha no circuito ABS
principal
22 - Luz indicadora de falha no circuito ABS Trailer 23 - ASR 

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 3.2 - Painel de Instrumentos
Display LCD

Item1/ Item2 Item9

Tensão Marchas
recomendadas
Item3/ Item4
Pressão de Item10
óleo do motor Seleção de
Piloto Aut.
Item5
Auto ou Item11
Manual Tempo

Item6 Item12
Marcha atual Temp Externa

Item7 Item13
Marchas Quilometragem
disponíveis total Acumulada

Item8 Item14
Modo de Quilometragem
Condução do trecho
Informações de Condução

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卡车公司培训基地
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3.3 - Motor

 A linha HOWO de caminhões

pesados será equipada no Brasil
com motor fabricado pela própria
SINOTRUK China;

 O motor está enquadrado na

norma EURO III. Sistema de
escapamento com a exaustão
mais fluente dos gases, que
proporciona o aumento da
eficiência de torque e a redução
do consumo de combustível.

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3.3 - Motor
Model WD615.92 WD615.93 WD615.95 WD615.96 WD615.99
Valve/Cyl 4
Distance between
cylinder core(mm) 150

Bore & Stroke(mm) 126×130

Displacement(L) 9,726
Compression ratio 17.5:1
Rated power kW(ps) 196(266) 213(290) 247(336) 276(379) 302(410)

Rated speed(r/min) 2200

Max. torque(N.m) 1100 1160 1290 1590 1700
Speed at Max.
Torque(r/min) 1200 ～ 1600

Idling speed(r/min) 600±50

Specific fuel
consumption(g/kW.h)
≤189 ≤198

1m Noise dB(A) ≤97

Emission Euro3

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3.4 - Caixa de Cambio
 Fabricante: Shaanxi Fast Gear & SINOTRUK, tecnologia ZF
 Tipo: Fast Gear
 Modelo: 12JS160T
 Marchas: 12 a frente e 2 a ré.
 Relações de transmissão:

- 15,53 - 3,48
- 12,08 - 2,71
- 9,39 - 2,10
- 7,33 “Caixa” Reduzida - 1,64 “Caixa” Alta
- 5,73 - 1,28
- 4,46 - 1,00
-14,86 - 3,33

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 3.5 - Embreagem

 Fabricante: CNHTC & SINOTRUK

 Sistema de embreagem Monodisco;
 Disco de embreagem de 430 mm;
 Sistema hidráulico de acionamento;
 Temperatura de operação: -40°C ~
80°C
 Pressão de trabalho do sistema:
4MPa (parte hidráulica)
 Curso do pedal: 185 mm

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 3.6 - Eixos
 Fabricante: CNHTC & SINOTRUK
 Fortes e resistentes para o
segmento de pesados (DNA
bélico).
 Testados em condições de uso
“severo”com excesso de carga (ex:
extração das minas de carvão na
China e Rússia). Como opcional,
tem disponível o bloqueio de
diferencial com acionamento e
comando na cabine;

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3.6 - Eixos
 Versão 6x2: Disponível com
redução nos cubos;
 Versão 6x4: Disponível com
bloqueio de diferencial com
acionamento do interior da
cabine.
 Relações de Transmissão 6x2
e 6x4: 3,73 , 3,93 e 4,20
 Capacidade de Carga
– Eixo Diant.: 7000 kg
– Eixo Tras.: 26000 kg *
*2x13000 kg

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6. Manutenção

6.1 - Importância da Manutenção

6.2 - Tipos de Revisão e Inspeção
6.3 - Intervalos de Manutenção e Revisão
6.4 – Check-list de Manutenção e Revisão

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6.1 – Importância da Manutenção

 Segurança;
 Disponibilidade;
 Maior vida útil dos componentes principais;
 Valor de revenda;
 Melhora a eficiência em consumo de combustível;
 Menores custos: Preventiva x Corretiva

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6.2 - Tipos de Revisão e Inspeção
 Inspeção do Motorista:
– Inspeção de rotina realizada diariamente pelo motorista e/ou a cada reabastecimento de
combustível.
 Revisão de Garantia:
– Revisão inicial para intervenções, verificações e ajustes do veículo após trafegar por 10.000 km ou
30 dias, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
– Atenção: esta inspeção é obrigatória em todos os tipos de Planos de Manutenção.
 Revisão Básica:
– Revisão realizada no revendedor Sinotruk, com inspeções e intervenções de aproximadamente 65
itens, além da Inspeção de Rotina executada em todas as revisões periódicas.
 Revisão Intermediária:
– Revisão realizada no revendedor Sinotruk, com inspeções e intervenções de aproximadamente 75
itens, além da Inspeção de Rotina executada em todas as revisões periódicas.
 Revisão Completa:
– Revisão realizada no revendedor Sinotruk, com inspeções e intervenções de aproximadamente 80
itens, além da Inspeção de Rotina executada em todas as revisões periódicas.

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 6.3 - Intervalos de Manutenção e Revisão

1º Plano:
Operação Pesada de Longa Distância

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 6.3 - Intervalos de Manutenção e Revisão

2º Plano:
Operação Normal de Longa Distância

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6.4 – Check-List de Manutenção e Revisão
 Inspeção do Motorista:
– Inspeção de rotina realizada diariamente pelo motorista e/ou a cada reabastecimento de
combustível.
 Inspeção de Rotina:
– Inspeção de vários itens do chassi, cabine e trem de força, realizada pelo Revendedor
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 Revisão de Garantia:
– Reapertos em geral + Inspeção de rotina
– Atenção: esta inspeção é obrigatória em todos os tipos de Planos de Manutenção.
 Revisão Básica:
– 65 itens + Inspeção de rotina
 Revisão Intermediária:
– 75 Itens + Inspeção de rotina
 Revisão Completa:
– 80 Itens + Inspeção de rotina

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Capacidades

Tanque de Combustível (l) 350 (6x2) e 400 (6x4)

Óleo de Motor (l) 28

Óleo de Caixa de Cambio (l) 13

Óleo de eixo Traseiro (l) 23

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Especificações e quantidades
Óleo Lubrificante, Fluido Hidráulico e Graxa

Óleo para Motor (28 lts, incluindo troca de filtros):

- SAE 15W40 API CG4 (intervalo de troca de 15.000* km)
- SAE 15W40 API CI4 (intervalo de troca de 30.000* km)
* Considerando aplicação rodoviária normal.
Óleo para Direção Hidráulica (3,5 lts):
- ATF III / Dexron II
Óleo para Eixo Traseiro (23 lts):
- SAE 85W-140 API GL5
Óleo para Caixa de Câmbio (13 lts):
- SAE 40 API
Fluído para Sistema de Freios:
- DOT 4
Graxas:
- Para Rolamentos: Grau NGLI 2 (Base de sabão de Lítio)
- Para Chassi: Grau NGLI 2 (Base de sabão de Cálcio)

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OBRIGADO !