ESTRADAS – LISTA ENCONTRO 07

Aluno (a): ________________________________________________________________________________

1. O método de dosagem Marshall de misturas asfálticas foi adotado pelo Corpo de Engenheiros do
Exército Americano na Segunda Guerra Mundial por sua simplicidade e facilidade de execução para
construir pavimentos de aeroportos. Esse método ainda é o mais empregado no mundo inteiro. Qual é o
principal parâmetro determinado no ensaio Marshall que mede a capacidade da mistura asfáltica de
suportar os carregamentos oriundos do tráfego sem sofrer deformações plásticas?
Assinale a alternativa correspondente a resposta correta.
a) Volume de vazios.
b) Estabilidade.
c) Teor de asfalto.
d) Deformabilidade.
e) Expansão.

2. O pavimento flexível é uma estrutura em camadas constituído por um revestimento asfáltico na sua
camada superficial. A espessura mínima da camada de revestimento é definida pelo DNER em função do
tráfego que irá solicitar o pavimento. Qual é o objetivo de fixar a espessura mínima de revestimento
asfáltico?
Identifique a alternativa com a resposta correta
a) Reduzir a vida útil do pavimento flexível.
b) Acelerar o processo de envelhecimento do revestimento.
c) Proteger a camada de base dos esforços impostos pelo tráfego.
d) Contribuir com a ruptura do revestimento por esforços repetidos de tração na flexão.
e) Aumentar a formação de deformações plásticas do revestimento asfáltico.

3. Uma mistura asfáltica deve apresentar propriedades adequadas de durabilidade para resistir à
formação de defeitos, como deformação permanente, trincas por fadiga e trincas térmicas. O
aparecimento desses defeitos pode ser evitado quando a quantidade de materiais (agregados e asfalto) é
definida de forma correta e, para isso, é necessário empregar um método de dosagem de mistura
asfáltica. O que acontece quando o teor de asfalto empregado na mistura asfáltica for mais baixo do que
o necessário?
Indique a alternativa com a resposta correta.
a) Aumento do volume de vazios e envelhecimento precoce.
b) Aumento da densidade da mistura asfáltica e, consequentemente, maior resistência.
c) Redução da temperatura necessária para compactação da massa asfáltica.
d) Aumento da durabilidade, em função da redução de vazios.
e) Maior resistência à derrapagem, principalmente em dias de chuva.