CENTRO UNIVERSITÁRIO DE MINEIROS - UNIFIMES

Curso: ENGENHARIA CIVIL

Professor: Gabriel Neto Disciplina:
PAVIMENT. Prova: ( X ) bimestral ( ) substitutiva Data:/ / Período:
Turma:__ Aluno: Valor da

IMPORTANTE!
1. Escrever o seu nome na prova com letras legíveis.
2. A resolução e a resposta de cada questão devem ser apresentadas à caneta
3. Questões resolvidas a lápis não terão direito a pedir revisão de Prova.
4. Questão rasurada será anulada.
5. A resolução deve feita por etapas, mostrando o desenvolvimento e cálculos, caso contrário
haverá prejuízo na nota.
6. A resolução da prova de ser feita em folha de caderno ou sulfite, digitalizada e enviada no teams
como entrega de tarefa.
7. As respostas de questões discursivas, sob hipótese alguma, deverão ser literalmente copiadas.
Para que sejam validadas é necessário que a essência da resposta seja, no mínimo, uma transcrição
com as palavras de cada aluno de maneira individual. Caso as respostas sejam cópias, serão
consideradas como plágio, e assim receberão nota 0 (zero).
8. Boa prova!

1) (1,6) O sistema rodoviário brasileiro classifica os pavimentos em dois grandes grupos: rígidos e flexíveis.
O emprego de cada um deles vai depender da escolha dos materiais empregados nas obras de pavimentação.
Acerca desses pavimentos, analise as assertivas a seguir:

I. O Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) é utilizado nas camadas de revestimentos de pavimentação rígida.

II. Os pavimentos rígidos apresentam uma maior resistência às deformações permanentes quando
comparados aos pavimentos flexíveis.

III. As trilhas de roda são típicas patologias que ocorrem nos pavimentos flexíveis.

IV. O concreto de cimento Portland pode ser utilizado na execução da camada de revestimento dos
pavimentos tipicamente flexíveis.

a) I está correta apenas;

b) I e II estão corretas;
c) II está correta apenas;
d) II e III estão corretas;
e) II e IV estão corretas.
2) (1,6) Qual das afirmativas abaixo mencionadas não corresponde às condições que devem ser observadas
para confeccionar um projeto de pavimentação:

A) Determinação do tipo e das características do tráfego ou carregamento a que será submetido o pavimento,
devendo ser considerado o seu crescimento ou variação futura.

B) Realização de estudos geotécnicos que forneçam os dados necessários ao dimensionamento, em função

do método adotado.

C) O revestimento deve ser escolhido em função do volume de tráfego previsto e das características da via.
No caso de pequenos volumes, poderão ser utilizados tratamentos superficiais. No caso de grandes volumes,
recomenda-se o emprego de concreto asfáltico.

D) Estudo da granulometria dos materiais a serem utilizados nas camadas de base e sub-base, tendo em vista
as condições de permeabilidade e estabilidade requeridas.

E) A camada de base deverá ser constituída por materiais de qualidade e de alta resistência, a fim de suportar
a alta concentração de tensões geradas sob a superfície do pavimento e a camada do reforço do subleito
deverá possuir características de suporte superiores às da sub-base.

3) (2,0) Na figura abaixo, que representa um perfil genérico de pavimentação flexível, observaram-se o
revestimento, a regularização, o reforço do subleito, a sub-base e a base. Indique a nomenclatura e definição
de cada elemento representado pelos algarismos abaixo:

4) (1,6) A norma DNIT 031/2006 especifica os procedimentos e os materiais a serem utilizados na execução
de camadas do pavimento flexível de estradas de rodagem a partir da utilização de concreto asfáltico usinado
a quente. Nesse sentido, analise as assertivas abaixo:
1. Os agregados não necessitam de controle térmico em sua aplicação na mistura, podendo ser empregados à
temperatura ambiente.

2. O tráfego só pode ser liberado após o completo resfriamento dos revestimentos.

3. A verificação final da qualidade do revestimento de concreto asfáltico inclui a determinação da espessura

da camada, verificação dos alinhamentos, o controle do acabamento da superfície e as condições de
segurança.

4. O concreto asfáltico é constituído por agregado graúdo, agregado miúdo, material de enchimento filler e
ligante asfáltico.

Qual será o resultado da soma das alternativas erradas, caso existam?

5) (1,6) O CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) é um ligante betuminoso obtido pela destilação do petróleo
e apresenta qualidades e consistência próprias para o uso na construção e manutenção de pavimentos
asfálticos. Pode ser classificado em CAP 30/45, CAP 50/70, CAP 85/100 e CAP 150/200. Assinale a
alternativa abaixo que apresenta a característica a que se refere essa classificação.

A) Ductilidade

B) Viscosidade Saybolt-Furol

C) Resistência Mecânica

D) Consistência

E) Ponto de Fulgor

6) (1,6) O TSD (Tratamento Superficial Duplo) é um tipo de revestimento asfáltico bastante utilizado em
pavimentos urbanos, principalmente em pequenas cidades do interior do país. Em relação às pavimentações
asfálticas, que utilizam o TSD, é correto afirmar que seu uso:

I) Aumenta substancial da resistência estrutural do pavimento.

II) Proporcionar uma camada de rolamento de pequena espessura, mas de alta resistência ao desgaste.
III) Corrige irregularidades, caso seja aplicado em pistas com defeito.

IV) Facilita o escoamento superficial, por proporcionar um revestimento com baixa porosidade.

V) Impede deformações da infraestrutura, proporcionando um revestimento com apropriada rigidez.

a) I e II estão corretas;
b) II está correta apenas;
c) II, III e IV estão corretas;
d) II e IV estão corretas;
e) V está correta apenas.