Universidade Federal Rural do Semi- Árido

Disciplina: Pavimentação
Professora: Andreza Nóbrega
Data: 16/08/2021

Aluno(a): MATEUS VÍCTOR ARAÚJO DA COSTA

1° Atividade avaliativa

1) Qual a importância do ensaio de determinação da carga de partícula

(NBR 6567) para o ligante asfáltico?

RESPOSTA: A importância do ensaio de carga de partícula serve

para definir se ele é catiônico ou aniônico, no qual a emulsão
catiônica põe uma camada de asfalto sobre o catodo, que é o
eletrodo com a posição negativa, enquanto o anodo, que é o
eletrodo com a posição positiva, fica limpo. Quando uma emulsão
aniônica põe uma camada de asfalto sobre o anodo, o catodo fica
limpo. Já uma emulsão não iônica, não colocaam uma camada de
asfalto em nenhum dos dois eletrodos (catodo ou anodo).

2) Qual a vantagem de usar um asfalto modificado?

RESPOSTA: São inúmeras vantagens de utilizar um asfalto

modificado, dentre elas, são o beneficiamento em suas
propriedades, uma vez que o fluxo de veículos com cargas pesadas
são frequentes no asfalto exercendo a pressão com seus pneus.
Tendo uma maior durabilidade e reforço.
 3) Qual a diferença entre imprimação e pintura de ligação?

RESPOSTA: A imprimação é aplicada sobre uma superfície com

uma camada de base, onde essa camada de base tem a finalidade
de funcionar como impermeabilizante. Já a pintura de ligação é
aplicada sobre a camada de base imprimada (imprimação) ou sobre
um asfalto já executado, com o objetico de recuperação ou
aderência com o novo projeto de revestimento.

4) Como a distribuição granulométrica do agregado influencia no

revestimento asfáltico?

RESPOSTA: A distribuição granulométrica, na escolha do

revestimento asfáltico é uma das partes mais importantes, devido
essa escolha dos agregados influenciar no comportamento dos
revestimentos. As propriedades tais como rigidez, durabilidade,
trabalhabilidade, resistência ao uso (fadiga), deformação,
permeabilidade, e outras, na formação asfaltica de revestimento, a
distribuição granulométrica influencia nessas propriedades citadas.

5) (IFPI- 2012) O asfalto é largamente empregado na pavimentação

rodoviária tendo em vista sua alta capacidade de promover a forte
união dos agregados, promovendo impermeabilidade, durabilidade
e resistência ao pavimento. Com base no exposto, assinale a
alternativa correta a respeito de ligantes asfálticos:
(A).. Obtidos a partir da mistura adequada de asfalto e nafta, os asfaltos
diluídos de petróleo, denominados RR e RL, são ligantes que
apresentam ruptura rápida e lenta, respectivamente
(B) O CAP 85-100 apresenta maior consistência que o CAP 30-45,
sendo um ligante largamente empregado nas composições de
pavimentos que empregam tratamentos superficiais.
(C). CAP, ADP e EAP são exemplos de siglas empregadas para
identificar categorias de ligantes asfálticos à base de petróleo
(D) CR (cura rápida) e CM (cura média) são exemplos de emulsões
asfálticas obtidas pela diluição do asfalto com solvente (gasolina ou
nafta), o que permite aumentar a viscosidade do ligante, permitindo
se uso à temperatura ambiente.
(E) Enquanto o CAP é um tipo de ligante asfáltica usado para
rejuvenescer pavimentos envelhecidos, a emulsão asfáltica LA
consiste em uma categoria de um ligante empregado na
construção de pavimento de concreto asfáltico.
REPOSTA: Letra C

6) (IFPI/2012) Os pavimentos rígidos são estruturas compostas por

revestimento rígido de placas de Concreto de Cimento Portland
(CCP) superpostas às demais camadas de pavimentação. Diante
desse contexto, são apresentadas as seguinte afirmações a
respeito de pavimentos rígidos. Assinale a alternativa que enumera
SOMENTE as afirmações corretas:
I - O método PCA de dimensionamento de pavimentos rígidos
considera a resistência a tração na flexão para o cálculo da espessura
da placa de concreto.
II - A seção transversal típica de um pavimento rígido é composta por:
placa de concreto, sub-base e subleito.
III - Nos pavimentos rígidos, as placas de concreto exercem
conjuntamente as funções de revestimento e base, podendo ou não
serem armadas com barras metálicas.
IV - A construção de placas de concreto em pavimentos rígidos adota
juntas longitudinais e transversais, unidas por barras metálicas de
ligação e de transferência, de modo que o conjunto minimiza a
fissuração do concreto e o controle da dilatação térmica das referidas
placas.
V - Produtos químicos como a resina não podem ser empregados
para o processo de cura das placas de concreto em pavimentos
rígidos, pois podem provocar a oxidação do concreto.
(A) I e V.
(B) I, III e IV.
 (C ). I, II, III e IV.
(D). II, IV e V
(E). III e IV.
RESPOSTA: Letra C
7. (CGU/2012) Para o cimento asfáltico de petróleo (CAP), são realizados
ensaios na determinação de suas propriedades. Ensaios esses que são:
penetração, viscosidade, ductilidade, ponto de amolecimento, ponto de
fulgor, solubilidade, efeito do calor e do ar, e o índice de suscetibilidade
térmica. De acordo com as definições abaixo, de alguns desses ensaios,
assinale o item incorreto:

(A) Penetração - avalia a consistência do asfalto, que é a resistência a

fluir dependente da temperatura.
(B) Ponto de fulgor - determina a temperatura máxima que o
asfalto pode ser aquecido sem perigo de incêndio.
(C) Ponto de amolecimento - determina a temperatura em que o
asfalto se torna fluido.

(D) Ductilidade - é a propriedade de alongar sem romper – poder

cimentante.

(E) Viscosidade - determina o teor de betume no asfalto - grau de

pureza.
RESPOSTA: Letra E

8. (CGU/ 2012) A superestrutura de uma rodovia é constituída de camadas

com espessuras finitas destinadas a resistir às cargas oriundas do
tráfego de veículos e transmitir estes esforços ao subleito. Assim,
considerando uma seção transversal típica de um pavimento flexível, é
incorreto afirmar que:

(A) A sub-base é uma camada complementar à base, sendo

executada com material de melhor qualidade do que o da base.
(B) O revestimento é a camada impermeável que recebe
diretamente a ação do tráfego e cuja função principal é resistir aos
esforços horizontais.
(C) O reforço do subleito é uma camada de utilização eventual com a
finalidade de melhorar as condições de suporte do subleito.
(D) A base é a camada mais nobre do pavimento, cuja função é resistir
aos esforços verticais oriundos do tráfego e distribuí-los às camadas
inferiores do pavimento.
(E) A qualidade dos parâmetros geotécnicos das camadas mais superfi
ciais deve ser sempre superior ao das camadas mais inferiores do
pavimento.
RESPOSTA: Letra A
Boa sorte !